6 月 5 日，承接此前五個國家海外達人跨國路測成果，北京越野 BJ30 旅行家在雁栖湖舉行油耗實測直播。

印象中，越野車總係好錫油，但今次挑戰，以及挑戰前，南非、印尼、墨西哥、波蘭、阿聯酋五個國家達人嘅實測，橫跨沙漠、山地、城市、非鋪裝全路況實測，徹底打破咗越野車錫油嘅刻板印象——BJ30 旅行家實測多路況百公里油耗唔到 5 公升。

喺雁栖湖嘅挑戰中，主要有北汽藍谷基地出發、封箱加油、T4 航站樓歇腳、真相時刻四大環節，證明咗 BJ30 旅行家唔單止可以喺常規道路上實現省油，更可以喺更多嘅複雜路況都做到低油耗。

【實測低油耗】

作為國內首款方盒子 HEV 混合動力車型，BJ30 旅行家搭載 1.5T 油電混合動力系統，發動機最大功率 116kW，熱效率高達 41%，意味著汽油可以得到充分燃燒，同時只「飲」92 號汽油，係降低用車成本嘅重要原因之一。

提供前單馬達、前後雙馬達兩種馬達佈局，總功率分別為 130kW、185kW，動力強，搭配 2DHT 波箱，WLTC 工況綜合油耗低至 5.85 公升，滿油綜合續航輕鬆突破 1000 公里。

喺實際行駛中，動力系統喺起步或者塞車、等紅綠燈等情況下，只使用馬達動力，呢個都極大咁減少咗汽油消耗，而呢個就係城市用車油耗攀升嘅主要誘因。

另外，BJ30 提供雪地、越野、運動等駕駛模式，適應唔同駕駛場景，讓動力同油耗得到更好嘅兼顧。

接近角 25°、離去角 30°、215mm 離地間隙、600mm 涉水深度，原廠狀態就可以完成輕度穿越。

【家用大空間】

油耗測試之餘，BJ30 旅行家嘅空間表現亦令人印象深刻。

憑藉 2820mm 超長軸距打造越級座艙空間，二排腿部富裕空間充裕，就算滿員乘坐，前後排乘客都無局促感。

此外，BJ30 旅行家後座放倒即刻變 1.92m 大牀房，波蘭博主體驗 BJ30 旅行家實測出遊場景，後備箱喺裝備咗大量物品後，甚至可以支援博主側躺入去。

【同行觀點】

現時油價處於唔穩定、且居高唔下嘅狀態，用戶選購油車嘅壓力越來越大，既無續航焦慮，又兼顧低用車成本，係用戶「既要又要」最直接嘅體現，亦係 BJ30 旅行家受用戶認可嘅重要原因。

BJ30 旅行家提供 3 萬元超級置換，換新價 6.99 萬元起。

上市以來，BJ30 旅行家連續兩年輕混方盒子銷量第一、連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一、10 至 15 萬元自主緊湊型 SUV 保值率第一等。

本月 12 號，BJ30 旅行家高光版將正式登場，唔單止配備全面加碼、仲會推出專屬定制顏色，讓用戶嘅個性化用車需求得到滿足。

現款已經可以做到 5 種路況油耗破 5 公升、全能抵打，新款喺硬核實力上再升級，相信呢台 BJ30 旅行家高光版絕對值得大家拉爆期待值！

6 月初，2026 中國環塔國際拉力賽完賽。

首次以廠商隊身份出征嘅 212 越野車車隊，用接近原廠狀態嘅 T01 量產車跑曬 7500 公里全程——T2.1 量產組廠商隊中唯一 100% 完賽嘅品牌，SS10～SS13 賽段斬獲兩冠一亞，最終獲得組別廠商隊亞軍。

賽場驗證咗硬實力

參賽車輛基本就係市售 T01 嘅動力總成：2.0T 引擎（185kW/410N·m）+ 采埃孚 8AT + 博格華納分時四驅，4L 模式扭力放大 2.64 倍。非承載式車身、前後整體橋（五連桿）係佢敢跑環塔嘅底子——呢種結構公路舒適性吃虧，不過喺戈壁炮彈坑、交叉軸路段抗扭性強，車身唔容易變形。

連續 17 日高負載、高溫、沙塵環境下無重大機械故障完賽，至少說明呢套動力同底盤嘅基礎可靠性經住咗比日常用車嚴苛得多嘅考驗，而不單係宣傳話術。

212 宣佈即將上線官方商城嘅環塔改裝套件（車底護甲、防脫輪轂、越野胎等），並啟動 2027 環塔用戶車手招募，聯手韓魏成立冠軍越野培訓學院——試圖將賽事資源同普通用戶打通，而不單係停留在品牌曝光層面。

達喀爾、馬來西亞沙巴雨林賽、阿拉善 T3 亦已列入規劃，"以賽促研"能否反哺量產車品質提升，先係 212 真正要證明嘅下一篇章。

一句話總結：如果你明確想要一臺帶大樑嘅硬派越野、一年真係能跑幾次非鋪裝路，T01 係目前 15 萬級少數堅持前後整體橋嘅正經選項。

6月12日，北京越野在株洲超级工厂迎来了BJ30旅行家的第十五万台下线，同时推出了全新版型——BJ30旅行家高光版。对于一款定位轻越野的SUV来说，15万辆的销量不仅是一个数字，更代表着市场对中国品牌在细分领域深耕的认可。

在发布会现场，北京越野还做了一件颇有底气的事：联合央视财经，对一台行驶了15万公里的BJ30旅行家进行现场拆解。这一做法在业内并不常见，尤其是在直播镜头下，任何用料、工艺上的短板都会被放大。而拆解结果显示，车辆的核心部件状态良好，发动机涡轮积碳控制得当，变速箱无漏油、无异常磨损，底盘结构保持规整，电池包也没有出现鼓包或衰减迹象。可以说，这台车在经历了相当于普通家庭近十年使用里程后，依然保持了较高的可靠性。

这背后，离不开北京越野在制造端的投入。在株洲工厂，焊接车间的自动化率达到100%，机器人协同作业将误差控制在头发丝级别；冲压车间采用5000吨级设备，确保车身面板的精度与一致性；喷涂车间则使用环保水性漆，兼顾耐久性和车内空气质量。每一道工序都有独立品控节点，确保下线车辆达到统一标准。

回到产品本身，BJ30旅行家高光版的推出，是在原有“超野、超大、超省”基础上的一次全面升级。新车依旧采用方盒子造型，但在细节上更为考究，比如五阙星环贯穿灯组、专属轮毂、同色运动保险杠等，外观辨识度进一步提升。内饰方面增加了橙色配色和金属纹理饰板，整体质感有所提升。

动力系统方面，高光版换装了更高性能的AGM电瓶，循环寿命是普通电瓶的三倍，同时后电机功率从55kW提升至70kW，涡轮增压技术与保时捷同源，充电效率达到99%。这些改动在实际驾驶中的影响是：匝道汇入、路口起步、紧急避让等场景下的响应更迅速，动力输出的连贯性更强。

空间布局上，BJ30旅行家采用三排七座设计，轴距2820mm，后排可完全放平，形成最大1496升的储物空间，也可作为1.92米的平整床面。全车储物空间达到38处，第三排也能容纳身高1.8米的成年人，这在同级别轻越野SUV中并不多见。

值得一提的是，BJ30旅行家的HEV混动架构在海外市场的表现也值得关注。来自南非、印尼、阿联酋等地的博主实测，百公里油耗普遍控制在5升以内，一箱油续航超过1000公里。对于没有充电条件的用户来说，这种“加油即走”的模式显然更贴合实际使用场景。

价格方面，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价从6.99万元起，高光版为8.29万元起。同时提供整车终身质保（首任非营运车主）、0首付金融方案、OTA终身免费升级等配套服务。值得注意的是，恰逢世界杯周期，北京越野还推出了竞猜活动，购车用户可参与猜冠军和决赛比分，最高可获5万元购车补贴。

综合来看，BJ30旅行家高光版的推出，是在已有15万用户基础上的自我进化。它没有盲目追求极端参数，而是在动力响应、空间利用率、耐久性这些用户真正感知得到的地方做了务实提升。对于预算在10万以内、希望在通勤和轻度越野之间找到平衡点的消费者来说，这款车提供了一个值得考虑的选择。

轻越野市场从来不缺产品，缺的是能经得起时间检验的产品。BJ30旅行家用15万台的销量和一次公开拆解，给出了自己的答案。

【6 月 13 日】，北京越野榮譽車主集體交付暨 618 團購會在北京越野常德華勝達 4S 店盛大舉行，現場為北京越野車主完成集中交車，共同開啟榮耀之旅。車主們在簽到牆上留下專屬印記，並接過象徵榮耀的鑰匙，臉上洋溢著自信與喜悅。 參加此次集中交付的李女士表示：選擇北京越野，就是選擇了一種生活方式。今天收到這份特別的交付儀式，感受到了品牌的用心。

 車主劉先生現場說到：非常榮幸能成為北京越野車主，更感謝北京越野精心準備的這場交車儀式。BJ30 的產品力和置換政策都很打動我，店裡的服務也非常專業、貼心。從進店到提車，每一個環節都很順暢。期待未來與車友們一起，探索更廣闊的天地。

 作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台的車型。BJ30 旅行家依托北京越野六十余年專業沉澱，以超野、超大、超省的硬核實力，讓世界看見中國。為進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。

 “超野”是出發的底氣。北京越野打造了行業領先的“三擎四驅六模 HEV 混合動力架構”，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混合動力車型。三擎動力是一台 41% 熱效率混合動力專用發動機、前驅動電機和後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最佳工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

 “超大”是出行的從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 的超高得房率，以及 1496 升超大后备箱，後排純平放倒秒變 1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，讓 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不妥協。

 “超省”是長久的陪伴。BJ30 旅行家實現了節省開支、節省時間、省心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥的五國汽車博主，實測國產 SUV 的油耗，BJ30 旅行家在每個國家都跑出百公里不超過 5 升的成績，一箱油續航超 1000 多公里。無需找充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，讓每一次出發都無後顧之憂。

 BJ30 旅行家既是一台能帶你奔赴山野的方盒子，還是一台能讓你舒享生活的城市通勤 SUV。輕越野 SUV 千篇一律，BJ30 旅行家萬里挑一！

在中国SUV市场，有一条不成文的鄙视链：纯电看不起插混，插混看不起油混，油混看不起纯油。但有趣的是，把这条链子放进“轻越野”这个具体场景里，它瞬间就失灵了。

6月12日，BJ30旅行家第15万台在北汽株洲超级工厂下线。中国轻越野SUV最快达成15万台，不是最贵的那台，不是最硬的那台，是唯一一台选了HEV路线的方盒子。

15万人选HEV，这是有意思的地方。

一个被忽视的矛盾

轻越野SUV的动力路线，到底该选什么？

纯电？适合市区，不在乎充电频率的长途出行，越野不行。

插混？可油可电，内置大电池，越野有风险，多数当纯电用。

HEV？低速用电，动力强，发动机可在最高效区间运行。

三套方案，各自都有优缺点。但如果你必须选一个“扣分最少”的，HEV显然最干净。这结论不是我推导的，是HEV天然优势。

三擎四驱六模是啥？

BJ30旅行家的HEV架构，北京越野叫“三擎四驱六模”。名字唬人，拆开看逻辑其实很清楚。

为什么是“三擎”而不是“两擎”？传统HEV——包括丰田THS、本田i-MMD都是双擎：一台发动机加一台驱动电机。在城市场景够用，但轻越野需要低速扭矩爆发和四轮独立驱动力分配，双擎前驱为主的架构，遇到交叉轴或单轮打滑，明显力不从心。

BJ30多了一个后桥驱动电机。三个动力源各司其职：发动机负责高效巡航，前电机负责日常起步补能，后电机负责随时爆发的低速扭矩和后轮驱动力。这不是“多一个电机多一个卖点”，是轻越野场景对四驱能力的刚性需求，倒逼出的技术选择。

六种工作模式：纯电、串联、并联、发动机直驱、能量回收、驻车充电，覆盖从城市堵车到高速巡航到爬坡脱困的全场景。

你不用动脑子去选，系统自己判断切换。这才是HEV在轻越野场景里的真正价值：不是让你在六种模式里做选择，是让六种模式替你做选择。

脱困能力上，电控能量中锁毫秒级调配前后轴动力，四轮电子限滑0.03秒介入分配单轮扭矩。5928N·m最大轮端扭矩，泥地、沙地、交叉轴随便玩。

但要说清楚边界：BJ30的“野”，是周末带着家人走一段非铺装路面去看日落的野，不是扛着绞盘去无人区的野。搞清楚这一点，你就知道它已经超越大多数SUV。

五国实测油耗不超5L

“省油”这两个字在汽车营销里快被说烂了。BJ30在国外做了测试，让五个国家的博主，在各自国家的极端路况下实测。南非野生动物保护区非铺装路面4.9L，印尼早高峰拥堵开空调5.0L，阿联酋高温荒漠4.9L，波兰冰雪盘山路连续爬坡4.85L，墨西哥105公里颠簸石板路4.4L。

这些场景比任何标准工况都更接近轻越野用户的真实用车环境。

咱也可以算笔账：同样一年跑15000公里，按照0.65元/公里计算，同级最省油的SUV一年油费接近1万块，BJ30旅行家HEV大约6千。一年省4000，对于7到10万预算的家庭用户来说，养车无需在额外负担。

高光版升级

这次同步上市的高光版，在HEV架构上做了三个升级：后电机功率从55kW提升到70kW，VGT可变截面涡轮增压上车，AGM长寿命电瓶替换普通电瓶。

翻译成大白话，后电机功率提升27%，并线超车时动力更跟脚，不用等转速爬升；VGT让涡轮在低转速就能介入，起步更轻快；AGM电瓶循环寿命是普通电瓶的3倍。

三个升级的原因：不是加配置，是补短板。补的是日常用车最容易被感知的痛点。

15万台，对北京越野意味着什么？

北京越野六十多年，一直干硬派越野。BJ30的15万台，是一个硬派越野品牌第一次真正走出硬核圈子，被主流家庭用户接受了。这15万人里，大多数以前可能没正眼看过北京越野，他们冲的不是“越野世家”的招牌，而是一道简单的算术题：7万块，混动方盒子，省油能装，还能偶尔走烂路。算明白了，提车。

说说HEV

HEV的缺点：没有绿牌，没有购置税减免，在限购城市这是硬伤；纯电续航电池小，别指望当电车开；

但如果你不在限购区域，对充电内心排斥，想要一台日常省油、轻越野还有劲儿，周末喜欢露营、钓鱼，7万块起就能开走的车，HEV在这个用车场景里比插混和纯电都更适合。

我们并没有纯电、插混不好，而是技术没有绝对的先进与落后，只有在特定条件下，适合最重要。

但在轻越野这个“既要又要还要”的苛刻市场里，至少目前来看，BJ30 HEV交出的答卷，分最高。

6 月 12 日，北汽株洲超級工廠內，第 15 萬台 BJ30 旅行家正式下線，同步推出高光版車型同 3 萬元超級置換政策。作為中國輕越野 SUV 類別最快達成 15 萬台銷量嘅車型，BJ30 旅行家嘅增長速度，唔單止係單一產品嘅市場勝利，更折射出輕越野賽道從專業圈層向大眾消費滲透嘅行業拐點。

過去兩年，中國越野汽車市場經歷咗結構性擴容。行業數據顯示，2025 年國內越野汽車整體銷量突破 130 萬輛，同比增幅超 25%，其中輕越野車型憑藉親民定價同多場景適配能力，佔據近 70% 嘅市場份額，成為拉動類別增長嘅核心引擎。方盒子造型嘅普及、戶外生活方式嘅下沉，令「可城可野」從圈層口號變成大眾購車嘅真實需求。

喺此背景下，BJ30 旅行家嘅快速起量有着清晰嘅市場邏輯：佢精準卡位咗 10 萬元級家庭用戶嘅空白地帶。此前輕越野市場呈現兩極分化：硬派越野定價偏高同使用成本高昂，普通城市 SUV 通過性不足同造型趨同。BJ30 旅行家以「超野、超大、超省」為核心標籤，將混動四驅、七座空間同親民售價結合，恰好命中咗家庭用戶「日常通勤省油、週末出遊能造」嘅複合型需求。

技術路線嘅選擇，係呢款車型突圍嘅底層支撐。北京越野將自研嘅三擎四驅六模 HEV 混動架構率先落地喺 BJ30 旅行家，使其成為中國方盒子 SUV 類別首款 HEV 混動車型。呢套架構由 41% 熱效率混動專用引擎、前後雙驅動電機組成，配合 30 毫秒響應嘅智能四驅同六大駕駛模式，兼顧咗動力輸出同燃油經濟性。

從行業視角睇，HEV 路線喺輕越野領域嘅普及，有佢獨特嘅市場價值。唔同於插電混動依賴充電基建，HEV 車型加油即走、無續航焦慮嘅特性，更適配三至四線城市同長途穿越場景，亦降低咗用戶嘅使用門檻。來自南非、印尼等五國嘅汽車博主實測顯示，喺唔同路況下 BJ30 旅行家百公里油耗均唔超過 5 升，一箱油續航超 1000 公里，呢種「無補能壓力」嘅特性，正正係佢快速打開全球市場嘅關鍵因素之一。

空間實用性則構成為產品嘅另一重競爭力。2820 毫米軸距、三排七座佈局、1496 升後尾箱容積，以及後排純平放倒形成嘅 1.92 米大床空間，令車輛跳出咗「越野玩具」嘅單一屬性，成為兼顧家庭出遊、露營旅居嘅多功能載體。全車 38 處儲物空間、超寬第三排設計，亦體現咗面向家庭用戶嘅細節考量。

呢次發布會最具行業標誌性嘅動作，係央視財經全程直播嘅 15 萬公里實車拆解。喺汽車行業，公開拆解長里程測試車輛並唔鮮見，但將一台真實使用狀態下嘅 15 萬公里車型面向全網拆解，本質上係將品質評判權交返畀市場。拆解結果顯示，車輛引擎積碳較少、變速箱無滲漏、電池包無鼓包衰減、底盤部件無鏽蝕滲油，整體車況接近新車狀態。

呢場公開拆解背後，係株洲超級工廠嘅智造體系支撐。焊接車間數百台機器人實現 100% 自動化作業，塗膠精度控制喺發絲級；沖壓車間五千噸級設備一次性成型車身板材；噴塗車間採用全自動水性漆工藝，有害揮發物降低六成以上。全工序品控關口嘅設置，構成為產品耐久度嘅製造基礎。對於十萬級車型而言，呢種級別嘅製造精度同品控標準，正喺拉高整個細分市場嘅品質基準線。

伴隨十五萬台下線推出嘅高光版車型，則體現出北京越野對細分需求嘅縱深佈局。新車型喺原有產品基礎上，由顏值、性能、體驗三個維度升級：外觀加入專屬潮改套件同星環輪轂，內飾採用全新橙色配搭同金屬飾板；動力層面換裝長壽命 AGM 電瓶，後電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦；配置層面增加座椅通風加熱、方向盤加熱、自動關窗同律動氛圍燈等功能，進一步覆蓋唔同年齡層用戶嘅偏好。

價格體系嘅下探，則延續咗「越野平權」嘅產品邏輯。全系 3 萬元超級置換政策實施後，入門車型超級置換價 6.99 萬元起，高光版 8.29 萬元起，將混動輕越野嘅購車門檻拉至主流家用轎車區間。呢種定價策略嘅本質，係透過規模效應攤薄成本，令更多普通家庭能夠接觸輕越野生活方式，而非將佢定義為小眾奢侈品。

喺十五萬台嘅節點上，北京越野嘅產品矩陣思路亦越嚟越清晰：BJ30 旅行家主打大眾市場走量，承擔普及輕越野生活嘅職能；BJ40 增程長續航版面向進階用戶，主打極限場景同長續航體驗。高低搭配嘅產品佈局，既覆蓋咗唔同預算嘅消費群體，亦延續咗品牌六十多年嘅越野技術積澱。

從行業維度睇，BJ30 旅行家嘅十五萬台，係輕越野市場進入下半場嘅一個縮影。當方盒子造型成為行業標準，當混動技術快速普及，純粹嘅外觀模仿同價格戰已難以構建長期競爭力。未來嘅賽道競爭，終將回歸技術成熟度、品質耐久性同場景適配能力嘅綜合比拼。

十五萬台唔係終點，而係新一輪競爭嘅起點。隨著更多主流品牌加碼輕越野賽道，市場將迎來更充分嘅產品迭代同技術進化。而 BJ30 旅行家走出嘅「技術普惠 + 品質透明 + 大眾定價」嘅路徑，亦為行業提供咗一種可參考嘅發展範式——越野文化嘅普及，從來都唔係靠抬高門檻實現，而係令每一份熱愛都能搵到可及嘅載體。

目前嘅 SUV 市場，正在經歷一場深刻嘅消費變革。曾經兩極分化嘅「城市通勤 SUV」與「硬核越野 SUV」格局被徹底打破，輕越野賽道憑藉場景多元、性價比突出、適配家用嘅優勢，成為車市增速最快嘅藍海細分市場。用戶不再滿足於千篇一律嘅城市代步車型，既想要城市通勤嘅省油舒適，亦想要週末奔赴山野嘅自由底氣，輕越野平權時代已然全面來臨。

在此行業風口之下，邊個能打破性能、油耗、價格嘅不可能三角，邊個就能搶佔市場話語權。6 月 12 日，北京 BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會喺北汽株洲超級工廠盛大啟幕。作為中國輕越野 SUV 最快突破 15 萬台銷量嘅爆款車型，BJ30 旅行家再度刷新行業速度紀錄。全新高光版車型正式上市，超級置換價 8.29 萬元起，同時全系解鎖 3 萬元超大置換政策，入門超級置換價低至 6.99 萬元，以擊穿行業底價嘅誠意、經得起央視拆解實測嘅硬核品質，重新定義 7-10 萬級輕越野價值天花板，真正實現「全民越野平權」。

行業深度復盤：從造型內捲到技術內捲，輕越野進入品質普惠時代

近兩年國內輕越野市場持續爆發，2025 年越野 SUV 整體市場佔比已達 9%，其中輕越野車型憑藉親民定位、多元場景適配性，拿下近 70% 嘅越野細分市場份額，成為自主品牌突圍嘅核心賽道。但賽道高速擴容嘅同時，行業亂象隨之顯現：多數車型停留喺「方盒子造型堆砌」嘅表面內捲，要麼油耗偏高、代步成本高昂，要麼四驅性能縮水、徒有越野外觀，要麼品控堪憂、長期使用故障率高，難以兼顧家用實用與越野性能。

消費者嘅需求早已迭代，用戶不再為「顏值噱頭」買單，而係追求真性能、低能耗、高耐久、全場景嘅硬核產品力。喺這樣嘅行業背景下，北京越野憑藉六十餘年專業越野積澱，跳出同質化競爭，以技術普惠打破行業壁壘。BJ30 旅行家 15 萬台嘅銷量里程碑，絕非簡單嘅市場數據，而係十五萬用戶用真金白銀投票，對「中國智造輕越野」品質嘅最高認可，亦印證咗高耐久、低能耗、全場景輕越野先係市場真正嘅主流需求。

15 萬用戶鑄就品質豐碑：三大硬核實力，打破輕越野固有短板

十五萬台銷量嘅背後，係 BJ30 旅行家「超野、超大、超省」三大核心實力嘅絕對支撐，徹底解決咗傳統越野 SUV 費油、空間小、通過性弱嘅行業痛點，實現城市通勤與山野越野嘅雙向兼顧。

超野性能，平民亦能擁有專業四驅。不同於同級多數車型嘅偽四驅、適時四驅，BJ30 旅行家搭載行業領先嘅三擎四驅六模 HEV 混動架構，作為中國方盒子 SUV 首款 HEV 混動車型，硬件配置直接拉爆。41% 高熱效率混動專用發動機、前後雙驅動電機協同發力，兼顧長距離節能與瞬時動力爆發；30 毫秒極速響應智能四驅，0.5 秒即可爆發峰值扭矩，搭配能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，泥地、沙地、陡坡等複雜路況輕鬆征服，越野底氣遠超同級。

超大空間，七座佈局解鎖全家出行自由。倚賴 2820mm 超長軸距與 66% 超高得房率，新車打造越級三排七座空間，1.8 米成年人乘坐第三排依舊寬敞舒適。1496L 超大後備箱搭配純平放倒 1.92 米大牀，外加全車 38 處精緻化儲物空間，完美適配家庭出遊、長途自駕、戶外露營等全場景需求，徹底告別緊湊型 SUV 嘅局促感，令每一位乘客都能舒適出行。

超省能耗，全球實測認證省油標杆。油耗係家用用戶嘅核心痛點，BJ30 旅行家憑藉成熟混動技術，實現全球同級領先嘅節能表現。南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主聯合實測，新車百公里油耗穩定控制喺 5L 以內，一箱油續航超 1000 公里，徹底告別里程焦慮與充電困擾，加油即走、省時省心。同時首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，維保成本更低，長期用車性價比拉爆。

高光版全新上市！顏值、性能、體驗三重躍升，補齊所有短板

倚賴十五萬用戶口碑積澱，北京越野精準洞察用戶升級需求，正式推出BJ30 旅行家高光版，喺原有硬核產品力基礎上，實現顏值、性能、體驗全方位進階，打造無短板國民輕越野 SUV，超級置換價僅 8.29 萬元起。

顏值高光：方盒子硬朗氣質，兼顧精緻潮流。新車延續經典硬派方盒子造型，搭配獨有五闕星環貫穿燈組，辨識度拉爆。專屬電感潮改套件、星環輪轂、同色運動保險桿加持，運動感與灑脫感十足；全新橙色內飾搭配金屬紋理飾板，質感全面升級，既滿足年輕人嘅個性審美，亦契合家庭用戶嘅沉穩品味，全年齡段審美通吃。

性能高光：硬件全面升級，動力響應更迅猛。針對用戶高速超車、路口起步、緊急避讓嘅場景需求，高光版完成核心硬件升級。換裝三倍壽命高性能 AGM 專用電瓶，耐用性大幅提升；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，充電效率高達 99%；後電機功率從 55kW 提升至 70kW，動力輸出更充沛、響應更及時，日常通勤平順省油，高速超車底氣十足。

體驗高光：打造移動舒適會客廳，家用體驗拉爆。新車倚賴高車身設計帶來開闊視野，配備座椅加熱、通風、方向盤加熱全舒享配置，四季出行皆舒適。搭載智能感應自動關窗、64 色律動氛圍燈等細節配置，兼顧實用性與儀式感，既能承載奔赴山海嘅熱愛，亦能滿足日常通勤嘅精緻舒適。

央視權威拆解實測！15 萬公里實車鑒證中國智造硬實力

真正嘅品質，無懼嚴苛拆解檢驗。為直觀展現車輛耐久品質，本次發布會攜手央視財經，對一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行全網直播拆解。15 萬公里，相當於普通家庭近十年嘅用車里程，係檢驗車輛長期品質嘅最佳標準。

拆解結果驚艷全網：發動機渦輪積碳極少，動力輸出依舊巔峰狀態；變速箱無漏油、齒輪無磨損，工況穩定優異；電池包無鼓包、漏液、衰減等問題，無老化故障隱患；副車架、懸掛擺臂無鏽蝕、滲油情況，底盤規整度、平整度近乎新車。整場拆解直播，用最真實嘅車況證明，BJ30 旅行家用料紮實、工藝可靠、耐久出眾，長期用車安全省心、維保成本極低。

同時鏡頭深入北汽株洲超級工廠，揭秘品質背後嘅硬核支撐。全自動化機器人焊接、發絲級精密塗膠、五千噸巨型設備一體沖壓成型、全自動環保噴塗，多道高精度工序築牢車身品質，層層嚴苛品控把關，從源頭保障每一台下線車輛嘅卓越品質，詮釋中國智造嘅硬核實力。

年度重磅福利拉爆！3 萬置換補貼 + 五重禮遇，入手門檻史低

為回饋十五萬用戶嘅信賴與熱愛，北京越野推出史上誠意政策，全力推进越野平權，令普通家庭亦能輕鬆擁有專業輕越野 SUV。

全系車型重磅解鎖3 萬元超級置換政策，置換、新購用戶均可享受，入門超級置換價低至 6.99 萬元，創下同級價格新低。喺此基礎上，限時疊加五重尊享禮遇：

1、質保禮：贈送價值 6000 元整車終身質保（首任非營運車主）；

2、金融禮：0 首付等多元金融方案，降低購車壓力；

3、呼朋禮：舊客戶轉介紹成交，至高可獲 800 元京東卡；

4、升級禮：全系終身 OTA 免費升級，常用常新；

5、流量禮：基礎流量終身免費，2 年不限量娛樂流量。

唔僅如此，恰逢世界盃賽事節點，品牌限時開啟「燃情世界盃，高光贏大獎」活動，到店購車即可參與賽事競猜，精準命中冠軍與決賽比分，可疊加暢享 5 萬元購車補貼，福利力度拉爆。

寫於最後：以普惠之力，開啟全民輕越野新時代

從 15 萬台銷量快速落地，到高光版車型重磅迭代，再到擊穿底價嘅購車政策，北京 BJ30 旅行家始終以用戶需求為核心，打破高端越野嘅價格壁壘、同質化產品嘅內捲困局。六十餘年越野技術沉澱、央視權威品質鑒證、全球實測省油實力、超大空間全能場景，令呢台車做到「可城可野、省油耐用、親民普惠」。

喺新能源與輕量化越野嘅行業浪潮下，北京越野以技術普惠、品質堅持、誠意定價，重新定義 10 萬級輕越野 SUV 嘅價值標準。未來，BJ30 旅行家將繼續陪伴千萬家庭，解鎖城市通勤嘅舒適與山野奔赴嘅自由，讓每一份熱愛都有處可棲，讓每一次出行皆為高光時刻。

十万预算想买一台兼顾家用和轻越野的方盒子SUV？看完BJ30旅行家高光版再做决定。

6月12日， BJ30旅行家第十五万台在北汽株洲超级工厂正式下线，与此同时，BJ30旅行家高光版上市，随之推出BJ30旅行家全系3万元置换政策，新老用户都能享受，同时，还给出了价值6000元整车终身质保（限首任非营运车主）在内的五重礼遇，大家的购车压力降低不少。

当然，除了价格，这台车的实力也很有看头。凭借大空间、低油耗以及越野能力，重新定义了10万级轻越野SUV的标准。

轴距2820mm，得房率66%，1496L后备箱，38处储物点位，后排放倒能得到1.92米“大床”，BJ30旅行家搬家、露营可谓轻松，夸张一点，还可以用来拉货。BJ30旅行家还有一大差异化亮点，它是10万级少见的大七座方盒子，第三排能坐下1.8米的成年乘客，日常出行不挤很重要。

说到日常出行，省也很关键。南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国汽车博主，百公里油耗均未超过5L（南非非铺装路面4.9L、印尼拥堵路段5L、阿联酋荒漠公路4.9L、波兰冰雪山路4.85L、墨西哥颠簸路面4.4L）。相比于同级车型，一年能多省几千块油费。而且首任车主享整车终身质保，覆盖99%零部件，保养也便捷，算是用得省还比较省心的一类，难怪能获得15万份信任。

不仅如此，越野能力也是方盒子的核心竞争力之一，作为国内首款搭载HEV混动的方盒子SUV，车辆配备三擎四驱六模混动系统，由41%热效率混动专用发动机、前后双电机组成三擎动力，搭配30毫秒响应的智能四驱，0.5秒便可爆发峰值扭矩，。直白讲，面对通勤、高速、爬坡脱困等工况，BJ30旅行家能让动力处于最优状态。

动力之外，能量中锁+四轮电子限滑+AI智能超级电控系统，增强了BJ30旅行家的脱困能力，不仅能应对泥地、沙地、交叉轴等复杂路况，自研的AI智能超级电控系统，还能通过OTA，持续强化脱困技能。再加上智电ATS全地形控制系统带来的四种越野模式，雪地、涉水也能轻松拿捏。

再看看车身，采用笼式结构，高强度钢占比63.4%，车身扭转刚度24800N・m/度，整车历经400万公里极端耐久测试，还能顶住央视镜头检验，拆解的15万公里实车，证明其动力、底盘、电池包无老化渗漏问题，硬件可靠。

本次推出的高光版，在原有基础上，颜值、性能、配置均有所升级。比如专属星环轮毂、全新橙色内饰和金属纹理饰板，让新车更有个性。换装高性能、长寿命的专用AGM电瓶、搭载保时捷同款涡轮增压技术、后电机功率从55kW提升至70kW、雨滴感应自动关窗等等，都指向新车的体验升级。

综合来看，BJ30旅行家不仅在产品层面满足城市通勤与轻越野的平衡，还在10万级方盒子SUV中拥有足够分量的性价比话语权，因此，买方盒子前，建议先别错过BJ30旅行家。

6 月 12 日，北京越野喺株洲超級工廠迎來 BJ30 旅行家第十五萬台下線，同時推出全新版型——BJ30 旅行家高光版。對於一款定位輕越野嘅 SUV 嚟講，15 萬輛嘅銷量唔僅係一個數字，更加代表市場對中國品牌喺細分領域深耕嘅認可。

喺發布會現場，北京越野仲做咗一件頗有底氣嘅事：聯合央視財經，對一台行駛咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行現場拆解。呢種做法喺業內並唔常見，尤其喺直播鏡頭下，任何用料、工藝上嘅短板都會被放大。而拆解結果顯示，車輛嘅核心部件狀態良好，引擎渦輪積碳控制得當，變速箱無漏油、無異常磨損，底盤結構保持規整，電池包亦冇出現鼓包或衰減跡象。可以講，呢部車喺經歷咗相當於普通家庭近十年使用里程後，依然保持咗較高嘅可靠性。

呢度背後，離唔開北京越野喺製造端嘅投入。喺株洲工廠，焊接車間嘅自動化率达到 100%，機器人協同作業將誤差控制在頭髮絲級別；衝壓車間採用 5000 噸級設備，確保車身面板嘅精度與一致性；噴塗車間則使用環保水性漆，兼顧耐久性同車內空氣質量。每一道工序都有獨立品控節點，確保下線車輛達到統一標準。

回歸產品本身，BJ30 旅行家高光版嘅推出，係喺原有“超野、超大、超省”基礎上一次嘅全面升級。新車依舊採用方盒子造型，但喺細節上更為考究，比如五闕星環貫穿燈組、專屬輪轂、同色運動保險桿等，外觀辨識度進一步提升。內飾方面增加咗橙色配色同金屬紋理飾板，整體質感有所提升。

動力系統方面，高光版換裝咗更高性能嘅 AGM 電瓶，循環壽命係普通電瓶嘅三倍，同時後電機功率從 55kW 提升至 70kW，渦輪增壓技術同保時捷同源，充電效率達到 99%。呢啲改動喺實際駕駛中嘅影響係：匝道匯入、路口起步、緊急避讓等場景下嘅響應更迅速，動力輸出嘅連貫性更強。

空間佈局上，BJ30 旅行家採用三排七座設計，軸距 2820mm，後排可完全放平，形成最大 1496 升嘅儲物空間，亦可作為 1.92 米嘅平整床面。全車儲物空間達到 38 處，第三排亦能容納身高 1.8 米嘅成年人，呢喺同級別輕越野 SUV 中並唔常見。

值得注意的是，BJ30 旅行家嘅 HEV 混動架構喺海外市場嘅表現都值得關注。嚟自南非、印尼、阿聯酋等地嘅博主實測，百公里油耗普遍控制在 5 升以內，一箱油續航超過 1000 公里。對於冇充電條件嘅用戶嚟講，呢種“加油即走”嘅模式顯然更貼合實際使用場景。

價格方面，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價從 6.99 萬元起，高光版為 8.29 萬元起。同時提供整車終身質保（首任非營運車主）、0 首付金融方案、OTA 終身免費升級等配套服務。值得留意嘅係，恰逢世界盃周期，北京越野仲推出咗競猜活動，買車用戶可參與猜冠軍同決賽比分，最高可獲 5 萬元買車補貼。

綜合嚟睇，BJ30 旅行家高光版嘅推出，係喺已有 15 萬用戶基礎上嘅自我進化。佢冇盲目追求極端參數，而係喺動力響應、空間利用率、耐久性呢啲用戶真正感知到嘅地方做咗務實提升。對於預算喺 10 萬以內、希望喺通勤同輕度越野之間搵到平衡點嘅消費者嚟講，呢款車提供咗一個值得考慮嘅選擇。

輕越野市場從來唔缺產品，缺嘅係能經得起時間檢驗嘅產品。BJ30 旅行家用 15 萬臺嘅銷量同一次公開拆解，畀咗自己嘅答案。

湖南株洲，北汽超级工厂。

2026年6月12日，一辆行驶了15万公里的BJ30旅行家被缓缓推上拆解台。央视的镜头对准它的每一颗螺丝、每一道焊缝、每一个运转了十几万公里的运动部件。这不是一次例行公事的质量展示，这是一场面向全网的“坦白”。

与此同时，第15万台BJ30旅行家从同一座工厂的生产线下线。从0到150000，用时一年零三个月。中国轻越野SUV品类的最快纪录，被一台方盒子悄然刷新。

而伴随着纪录一起到来的，还有全新版型——BJ30旅行家高光版，以及一个极具侵略性的数字：全系超级置换价6.99万元起。

越野不需要“神坛”，需要“平权”

长久以来，“越野”在中国消费者的心智中，始终与几个关键词绑定：昂贵、耗油、小众、硬核。它属于少数人的诗和远方，而不是大多数人的柴米油盐。

BJ30旅行家出现的第一天，就在试图拆掉这堵墙。它保留了方盒子的硬朗轮廓，却塞进了一套HEV混动系统；它给出了2820毫米的轴距和七座布局，却把油耗压到了百公里5升以下；它能应对南非的砾石路和印尼的雨林泥泞，却只需要加92号汽油，一箱油跑过1000公里。

 

这不是妥协，这是重新定义。轻越野的本质，不是让每个人都去爬好汉坡，而是让每个家庭都能毫无负担地驶离铺装路面，去露营、去钓鱼、去看向往已久的风景。BJ30旅行家做到的，不是把越野的门槛降低了一点，而是把“出发”的心理成本清零了。

高光版：不是加配，是回应

每一款成功的车型在迭代时，都会面临一个选择题：是按工程师的意志升级，还是按用户的真实反馈调整？

BJ30旅行家高光版选择了后者。15万车主的用车数据、维修记录、投诉热点，被一一拆解、归类、转化为工程语言。于是我们看到，高光版的升级清单几乎全部指向真实痛点：AGM专用电瓶，循环寿命是普通电瓶的三倍——解决了北方用户冬季启动困难的老问题；后桥电机功率从55千瓦提升至70千瓦——解决了满载出库、匝道汇入时的动力迟滞；保时捷同款VGT可变截面涡轮增压技术，将整车充电效率推至99%——解决了混动车型长期低电量行驶的体验下降。

至于颜值，熔岩橙、穹顶蓝、寒川灰三款高光车漆，五阙星环贯穿灯组，橙色金属纹理内饰——这些不是锦上添花，而是对年轻家庭用户审美权的尊重。他们不想花10万块钱，买一台看起来像“老年快乐盒”的车。

高光版不是一次配置堆砌，而是一次系统性的产品力校准。它的底层逻辑是：你说哪里不够好，我就改哪里。这种“用户主权式”的迭代，在轻越野这个细分市场，尚属首次。

15万公里的“裸检”，比任何广告都有说服力

汽车行业的品质传播，长期陷入一种“数字竞赛”的怪圈。百万公里耐久测试、零下40度冷启动、高温高原极限标定……这些数据当然有意义，但它们的距离感和实验室属性，让消费者始终隔着一层玻璃。

BJ30旅行家的15万公里拆解，选择了一种近乎“粗暴”的透明。央视镜头下，发动机涡轮被取下：积碳极少，叶片无变形，动力输出依然在线；变速箱壳体被打开：无渗漏，齿轮啮合面平整如新；电池包被剖开：无鼓包、无漏液、无明显容量衰减；底盘升起：副车架、悬挂摆臂无锈蚀，平整度和新车相差无几。

这些画面没有经过任何滤镜美化。弹幕里飞过的不是“好厉害”，而是“原来国产车已经这样了”。这是一种沉默的震撼。

15万公里，相当于普通家庭近十年的使用强度。当一台车在这个节点上依然保持着接近新车的机械素质，它的保值率、维修成本、出行安全感，就不再是销售话术，而是可验证的事实。北京越野敢于把家底拆光给全网看，本质上是在宣示一种态度：品质不是标定出来的，是开出来的。

置换补贴3万元，把轻越野变成“国民选项”

6.99万元起，这个数字放在2026年的中国车市，意味着什么？

意味着一个刚刚工作的年轻人，用自己的积蓄加上父母的少量支持，就能拥有一台能装下全家人、能去任何地方、每公里成本不到四毛钱的方盒子。意味着一个二胎家庭，不需要卖掉老房子就能把老旧的轿车置换成一台七座SUV。意味着“轻越野”这个曾经带着小资滤镜的词汇，终于回归了它的本质——一种普惠的出行方式。

全系3万元置换补贴，不限品牌、不限车龄、不限里程。这已经不是营销策略，这是市场策略。它传递的信号非常清晰：北京越野不想只做细分市场的头部玩家，它想做这个品类的“自来水厂”——让越野像水一样，流进每一个普通家庭的车库。

而同步推出的五重尊享礼遇——整车终身质保、0首付金融、转介绍奖励、OTA终身免费、基础流量终身免费——则是将“拥有成本”降至最低的闭环设计。买得起、用得起、修得起、换得起，四个“得起”，构成了BJ30旅行家最坚固的护城河。

回到株洲工厂的那台拆解车。它的主人或许不知道，自己的车成了中国轻越野历史上最硬核的“代言人”。但正是千千万万个这样的普通人，用15万次购买，投票出了一个新品类。

BJ30旅行家的意义，不在于它创造了多少销量纪录，而在于它回答了一个行业长期回避的问题：一辆既能让年轻人买得起、又能让全家坐得下、还能让油耗不再成为负担、更能让你偶尔想去野一把的车，到底存不存在？

 

喺而家中國汽車市場，當一個品牌揀咗一條更親民嘅路線，往往意味著佢要面對更挑剔嘅目光：價格低咗，品質會唔會縮水？門檻降咗，體驗會唔會打折？

6 月 12 日，北京越野喺株洲超級工廠畀咗自己嘅答案。嗰一日，BJ30 旅行家迎嚟咗第十五萬台車嘅下線，同時發布咗全新版本“高光版”。對於任何一個車型嚟講，十五萬台都係一個值得標記嘅數字，但係對於一款定位“輕越野”嘅方盒子 SUV 而言，呢個數字嘅份量要重好多。

佢意味著，北京越野一直以來堅持嗰條“親民越野”嘅路，走通晒。

一輛車點樣定義“親民”

如果要係用一個詞嚟概括 BJ30 旅行家嘅產品哲學，最準確嘅可能就係“務實”。佢唔係嗰種試圖喺每一個參數上都壓倒對手嘅車，而係喺用戶真正需要嘅維度上，畀咗超出預期嘅解決方案。

首先係動力系統。BJ30 旅行家搭載咗一套被叫做“三擎四驅六模”嘅 HEV 混合動力架構，呢個都係中國方盒子 SUV 品類中第一款採用 HEV 混合動力嘅車型。呢套系統嘅構成唔算複雜：一台熱效率達到 41% 嘅混合動力專用引擎，加上前、後兩個驅動電機，分別負責長距離節能、實時補能同瞬時爆發。智能四驅嘅響應速度可以達到 30 毫秒，0.5 秒內就能輸出峰值扭矩。更唔好講，六個工作模式會自動選擇最優方案，令動力系統始終保持喺最佳狀態。

其次係空間。BJ30 旅行家採用咗三排七座嘅佈局，軸距達到咗 2820 毫米，得房率為 66%。後尾箱容積最大可以擴展到 1496 升，後排座椅放倒後能形成一張 1.92 米嘅大牀。第三排空間可以讓身高 1.8 米嘅成年人依然感到寬敞。全車共有 38 處儲物空間，基本上每個乘客嘅隨身物品都能搵到合適嘅位置。

然後係經濟性。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五個國家嘅汽車博主，對 BJ30 旅行家進行咗實測，結果係喺每個國家，呢台車嘅百公里油耗都冇超過 5 升，一箱油嘅續航里程超過咗 1000 公里。唔使搵充電樁，加油就夠行。對於首任車主，北京越野仲提供咗整車終身質保。

呢三個維度嘅組合，構成咗 BJ30 旅行家“親民”嘅底層邏輯：佢令一輛能夠輕度越野嘅方盒子 SUV，變得足夠好用、好省心、夠平。

高光版：喺已有嘅基礎上再做加法

喺十五萬台下線嘅節點上，北京越野推咗出 BJ30 旅行家高光版。呢個新版本唔係一次簡單嘅配備升級，而係喺原有嘅“超野、超大、超省”框架之下，針對外觀、性能同體驗三個方向進行咗針對性強化。

外觀方面，高光版延續咗經典嘅方盒子造型，增加咗全套潮改套裝同專屬嘅星環車輪，前後保險桿採用同色運動設計。內飾方面引入咗全新嘅橙色配色同金屬紋理飾板。呢啲改變並唔過激，但係對於一台面向大眾市場嘅車型嚟講，恰當嘅精緻感往往比誇張嘅設計更加打動人心。

性能方面嘅升級更為實在。高光版換裝咗一塊高性能、長壽命嘅專用 AGM 電瓶，循環壽命達到咗普通電瓶嘅 3 倍；搭載咗保時捷同款嘅渦輪增壓技術，整車充電效率提升咗到 99%；後電機嘅功率從 55 千瓦提升咗到 70 千瓦。呢個意味著喺匝道匯入、路口起步、緊急避讓等場景下，車輛嘅響應會更加及時。

體驗層面嘅改進則體現喺細節上。BJ30 旅行家高光版配備咗座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能；系統可以感應雨滴並自動關閉車窗；64 色氣氛燈能夠跟隨音樂節奏律動。呢啲功能單拎出嚟睇都唔係咩驚人嘅創新，但當佢哋集合埋一齊，真係令日常用車變得更加舒適。

十五萬公里嘅信任票

喺呢場發布會上，有嗰個環節格外引人注目：北京越野攜手央視財經，對一台行駛咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行咗現場拆解直播。

15 萬公里大約相當於普通家庭近十年嘅使用里程。拆解嘅結果係：引擎渦輪乾淨、積碳好少，動力輸出依然充沛；變速箱外殼完好、冇漏油，內部齒輪都冇磨損坑窪；電池包冇鼓包、漏液或內部變質衰退嘅情況；副車架同懸掛擺臂冇銹蝕或滲油漏油嘅問題，整個底盤嘅平整度同規整度同新車差距好細。

呢場直播嘅意義唔係喺證明 BJ30 旅行家有幾多“神”，而係喺回應一個消費者普遍關心嘅問題：一輛價格親民嘅車，長期使用之後品質仲可唔可以保持住？答案喺呢台 15 萬公里嘅車上面已經寫得好清楚。

與此同時，央視財經嘅鏡頭仲深入咗北汽株洲超級工廠。喺焊接車間，成百台機器人實現咗百分百自動化作業，塗膠誤差不超過一條毛髮嘅直徑；喺沖壓車間，五千幾噸嘅巨型沖壓設備一次性壓制出車身板材；喺噴塗車間，幾十台機器人進行全自動噴塗，使用嘅係環保水性漆，有害刺鼻揮發物質減少咗六成以上。每道工序都設有品控檢查關口，確保每一台下線嘅車都品質達標。

呢啲工廠端嘅細節，解釋咗點解 BJ30 旅行家經歷咗 15 萬公里嘅考驗後，依然能保持良好嘅狀態。高品質唔係喊出嚟嘅，係由每一個製造環節度管出嚟嘅。

親民唔係降级，係另一種選擇

北京越野喺“親民越野”呢條路上行得越來越遠，亦越來越穩。BJ30 旅行家十五萬台嘅成績單，以及高光版嘅推出，都在傳遞同一個信號：親民唔等於廉價，低價唔等於低質。

喺呢個價位段，消費者需要嘅唔係堆砌嘅參數同炫技嘅功能，而係實實在在嘅可靠性、經濟性同實用性。BJ30 旅行家恰好滿足咗呢啲需求，並且喺十五萬台嘅市場驗證中證明咗自己。

對於嗰啲預算有限但又渴望擁有一輛能帶住屋企人去野外嘅車嘅用家嚟講，BJ30 旅行家提供咗一個極具說服力嘅選項。佢唔使你為品牌溢價買單，亦唔使你喺品質同價格之間做痛苦嘅取捨。

呢大概就是“親民越野”最本質嘅含義：令更多嘅人，能夠用更低嘅門檻，去擁抱一種更廣闊嘅生活方式。

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。著名体育赛事主持人韩乔生、职业赛车手韩魏、212越野车厂商队车手、用户队车手以及技术后勤团队等环塔亲历者齐聚一堂，共同回顾了212越野车车队在本届环塔拉力赛中的极限征程。

在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等，旨在为用户的爱车赋予更强大的越野实力。从极限赛场的严苛验证，到用户生态的持续深耕，212正依托赛事、产品与用户的深度互动，帮助普通人实现越野梦。212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

关于未来的赛事计划，212也表示，达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212 正一步步落地全民越野的愿景，让每一台 212 都承载起属于用户的环塔梦。

2026 環塔拉力賽已賽程過半，從塔克拉瑪干邊緣嘅浮沙到崑崙山麓嘅戈壁，再到地表逼近 70℃嘅高溫，每一寸賽道都在向參賽車輛索要「極限狀態下嘅可靠性」。作為國內唯一採用前後整體橋結構嘅量產硬派車型，212 T01 以近乎原廠姿態挑戰「史上最難環塔」，在多重極端路況下完成實戰檢驗。賽場之上，佢直面嚴苛挑戰；賽場之下，T01 兼顧日常出行，實現專業越野與家用通勤雙向兼容。

賽場之內：在「魔鬼賽段」錘煉機械素質

隨著賽事深入，T01 在前期賽段中經受住了長途奔襲與戈壁碎石嘅洗禮，展現出穩定嘅機械素質。

當賽程行至「玉都秘境」賽段時，煉獄模式才正式開啟。該賽段環繞塔克拉瑪干沙漠，軟沙、濕地、泥濘交替登場，成為本屆環塔淘汰率極高嘅「分水嶺」，多台賽車在此折戟。面對亂石溝壑嘅反覆撕扯，T01 表現格外沉穩，前後整體橋 + 非承載式車身硬派架構，使其擁有天然嘅大懸掛行程與抗扭剛性，即便一側車輪被頂至極限、另一側懸空，依然能讓輪胎持續咬住地面，提供穩定抓地力。

如果話「玉都秘境」賽段考驗嘅係被動抗造，那麼「且末天險」則係一場主動突圍嘅生死局。賽段中突發狂風驟雨與沙塵暴，能見度驟降至二三十米，任何一次油門遲滯或扭矩斷擋，都意味著陷車、挖沙、甚至退賽。而 T01 嘅「黃金動力組合」在此刻亮出真章：2.0T 發動機可輸出 185kW 最大功率與 410N·m 峰值扭矩，配合變速箱 5.00 寬速比與跨擋直降能力，讓車手在沙丘攀爬與下坡之間獲得近乎瞬時嘅擋位響應。T01 一次次從鬆軟沙梁上從容脫困，展現出極強嘅動力穩定性與全地形適應能力。

賽場之外：兼顧日常與戶外多元需求

賽場之上嘅極端工況，係對 T01 硬派實力嘅一次集中驗證。這份底氣，源於 212 征戰達喀爾、馬來西亞雨林挑戰賽等國際頂級賽事嘅積澱。T01 並未止步於純粹嘅越野性能，而是同步實現了駕乘舒適性、智能安全性與多元拓展能力嘅全面進階，能從容回歸城市，滿足用戶嘅多元出行場景需求。

針對戶外探險場景，T01 擁有 40°接近角、36°離去角與 850mm 嘅最大涉水深度，讓用戶在面对溪流、崎嶇山路時也能從容跨越。為了滿足用戶多元嘅戶外玩法，T01 原廠即標配 2.5 噸拖拽資質，無論係拖掛房車，還是牽引遊艇、摩托艇，都能合法合規地輕鬆實現。此外，全車預留嘅 30 多項拓展安裝點，讓加裝涉水喉、沙漠旗杆等裝備無需打孔、無損直裝，讓每一位用戶都能隨心定義座駕，輕鬆奔赴山海。

在硬派越野與家庭出行嘅雙重場景下，T01 用扎實嘅用料為用戶築牢了安全底線。車身採用防翻滾籠式設計，通過 7 橫 2 縱頂蓋支撐與 6 橫 6 縱地板加強梁，配合高達 96% 嘅高強度鋼佔比，構築起乘員艙嘅「鋼筋鐵骨」。針對戶外複雜環境，全系車身鋼製鈑金件採用鍍鋅板材，從源頭抵禦腐蝕。面對日常用車場景後，T01 同樣展現出便捷且靈活嘅一面，在日常城市通勤或狹窄路段越野時，標配嘅 360°全景影像與透明底盤功能，能有效消除視野盲區，輕鬆實現泊車入庫。

此外，T01 嘅靜謐性可圈可點。這源於動力總成主動端支架升級為鑄件，怠速車內振動降低 40%~50%，加速與勻速工況振動降低 25%~40%；底盤關鍵部位採用高阻尼襯套，有效衰減路面傳遞嘅低頻噪聲；前圍、地毯、後輪罩、後側圍全面加厚隔音吸音材料，使得加速噪聲降低 3dB，勻速及風噪降低 2~3dB。如果說環塔賽場驗證了 T01 嘅機械素質，那麼出色嘅 NVH 表現則展現咗佢喺日常生活中嘅「細膩」一面，讓呢台硬派越野喺回歸城市後，依然能提供舒適嘅駕乘體驗。

作為「專業全地形硬派越野標桿」，T01 不僅經得起魔鬼賽道嘅反覆拷問，更憑藉原廠拓展能力與全場景適應性，成為越野愛好者可依賴嘅日常座駕。未來，212 繼續把賽道上積累嘅可靠品質帶俾全球更多用戶，真正實現越野平權與品質生活嘅完美平衡。

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。

车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件将涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等。

关于未来的赛事计划，212也表示，喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212正一步步落地全民越野的愿景，让每一台212都承载起属于用户的环塔梦。

6 月 6 日，212 越野車環塔拉力賽收官慶典於青島圓滿舉辦。活動現場星光雲集，知名體育主持人韓喬生、職業賽車手韓魏親臨現場，212 廠商車隊、用戶車隊車手，以及全程護航的技術後勤團隊悉數到場。眾人齊集一堂，重溫本屆環塔拉力賽裡，212 車隊馳騁大漠戈壁的熱血征途，為這場極限越野之旅畫上圓滿句號。

剛剛結束的 2026 中國環塔國際拉力賽，全程總里程高達 7500 公里，複雜多變的路況、嚴苛的環境考驗著每一台參賽車輛與車手。本次出征的 212 車隊格外搶眼，參賽車輛基本保持原廠量產狀態，以 2.0T 動力正面對壘一眾 3.0T 車型，完成一場實力越級挑戰。在 SS10 至 SS13 多個關鍵賽段中，車隊接連奪得兩個冠軍、一個亞軍的出色成績。最終，212 成為 T2.1 量產組廠商隊裡唯一實現全員 100% 完賽的品牌，並斬獲該組別廠商隊亞軍，用硬核實力印證了量產車型的越野底蘊。

此次征戰環塔的主力車型 T01 並未進行重度賽事改裝，原廠配置便足以應付極限賽場。車輛搭載 2.0T 發動機與采埃孚 8AT 變速箱這套成熟動力組合，低扭表現出眾，無論是戈壁陡坡攀爬，還是滿載拖曳行進，動力表現不輸大排量車型。搭配博格華納大分動器，高低速檔位切換流暢，開啟 4L 模式後扭力可放大 2.64 倍，動力分配靈活合理，長途穿越過程中輸出穩定，故障率極低。

車身與底盤同樣經過嚴苛打磨，非承載式車身搭配前後整體橋結構，面對越野路面的劇烈顛簸、彈坑等複雜路況，車身始終保持穩定，重載翻越時抗扭能力十分突出。底盤針對環塔極限路況專項調校，原廠狀態就能輕鬆適配各類戶外複雜地形。全車採用鍍鋅板材打造，即便遭遇戈壁碎石刮蹭，也不易出現鏽蝕問題。同時車輛強化了車頂承載能力，整體性能提升 16%，結合籠式車身、540°全景影像、緊急救援呼叫等配置，從結構到功能，全方位守護乘駕人員安全。

賽場的優異表現之外，212 也致力於讓一般車主擁抱越野樂趣。慶典現場品牌正式宣佈，專屬環塔改裝套件即將上線官方商城，套件包含底盤護甲、防脫輪圈、越野輪胎、脫困救援裝備等實用配件，讓民用版車型也能解鎖更強越野性能。212 越野車營銷公司總經理何兆鵬表示，品牌希望持續普及越野文化，讓更多人奔赴心中的遠方與熱愛。

面向未來，212 的越野賽事版圖還在不斷擴張。喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽以及 2027 年環塔拉力賽等國內外頂級賽事，均已納入品牌規劃，堅持以賽事倒逼產品技術升級。與此同時，2027 環塔用戶車手招募計劃正式啟動，品牌還將聯手韓魏共建冠軍越野培訓學院，為廣大越野愛好者提供專業培訓與參賽途徑。

從專業賽場試煉產品，到配套服務賦能用戶，再到搭建全民參與的越野平台，212 始終堅守初心。一台台 212 越野車，承載著無數車主的越野夢想，而品牌也將繼續前行，讓每一位熱愛越野的人，都能奔赴屬於自己的“環塔之夢”。

6 月 1 日，2026 環塔拉力賽正式圓滿結束。喺呢場 258 位車手同 138 台賽車嘅巔峰對決中，212 越野車車隊穩紮穩打，喺 SS10-SS13 賽段接連攞咗「兩冠一亞」嘅戰績，並最終喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，成為本屆賽事一大亮點。面對嚴苛嘅賽道環境，212 越野車車隊不僅係廠商隊唯一 100% 完賽，更以「2.0T 對陣 3.0T」嘅越級挑戰，用接近原廠狀態嘅量產車，喺極限環境下交出一份關於「可靠」同「耐久」嘅答卷。

全隊完賽，後程爆發，突圍歷來最難嘅環塔

本屆環塔被譽為「歷史上最難」，7500 公里嘅總里程中，沙漠佔比超過 60%，極端高溫同無人區奔襲對車輛構成了嚴峻考驗。喺呢樣嘅環境下，212 越野車隊展現咗極致嘅機械素質同戰術配合。

喺競爭最爲激烈嘅 T2.1 組別中，212 T01 以 2.0T 發動機出戰。首戰 SS1 賽段攞咗 T2.1 組別季軍；SS3 賽段喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住咗機械極限同車手意志嘅雙重壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。

進入後半程連續魔鬼賽段，265 號、266 號車組多次躋身組別前列，並喺 SS10、SS11 賽段連續奪得 T2.1 量產組第一名，用「雙冠」守住優勢；SS12 賽段，265 號車組延續火熱狀態，拿下亞軍。截至完賽，212 喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，並且成為全場唯一實現全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。

穩健表現背後，係 212 T01 喺持續極端工況下經受住嘅系統性考驗。

比賽期間，清晨揚塵彌漫，正午烈日灼地，晝夜溫差劇烈。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替嘅節奏中始終輸出穩定。交叉軸密佈嘅河道入面，「雞窩坑」路段連番考驗懸掛行程同輪胎接地能力，T01 始終保持有效附着力。即便喺碎石河床連續碾過暗坑，其高抗扭剛性車身依然維持咗姿態穩定。無論係攀爬沙梁陡坡定係切入斷裂河道，T01 均能順利通過，全程無被動陷車。每一次過刀鋒、每一腳油門，都驗證咗車輛喺極限環境下嘅紮實機械素質同耐久表現。

喺車隊同時間賽跑嘅同時，探境者 01 全程承擔車隊後勤保障任務。

每天賽車返回後，探境者 01 載住維修設備同備件準時到位，後勤團隊喺極短時間內完成整車檢修。賽事中嘅每一次緊急轉場，探境者 01 保障住備件同維修人員及時趕赴下一個營地，讓賽車喺最短時間內恢復比賽狀態。整個賽程中，探境者 01 始終保持穩定嘅節奏，為車隊築牢堅實嘅後勤防線。

以賽促研，以技賦能，讓傳奇嘅 212 走向世界

212 喺環塔拉力賽取得嘅成績，直接驗證咗 T01 車型嘅機械素質同耐久上限。呢種喺極限環境下嘅穩定表現，依托於品牌底層技術架構嘅支撐。

喺 2026 北京車展上，212 正式發布「俠客」同「遠征」兩大技術平台，其中，「俠客」平台採用手前五連桿整體橋、非承載式車身呢套最傳統、亦係最可靠嘅越野結構，支持汽油、柴油以及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此。「遠征」平台則定位為面向未來嘅全場景智能越野架構。

兩大平台嘅正式發布，標誌住 212 完成咗從單一車型生產到體系化技術輸出嘅能力建設，更為後續嘅全球化佈局提供咗技術基準。

2025 年至今，212 走向世界嘅決心，已相繼喺海外落地生根。目前，212 全球銷售網絡已覆蓋超過 80 個國家同地區。為咗更好咗服務全球用戶，212 已系統化搭建咗海外運營體系：喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司同辦事處，以及 9 大全球配件中心倉庫；同時擴大全球 KD 網絡，喺東南亞、中亞、中東落咗多個 KD 散件組裝項目，未來喺拉美、非洲持續再建 KD 項目，大幅縮短交付週期，為全球用戶提供更本地、更敏捷、更貼心嘅服務支援。

可以話，212 正以紮實嘅技術同體系化能力，令中國越野喺世界舞台上閃耀。

探索同熱愛，讓越野精神跨越山海

賽場係最嚴苛嘅試煉場，卻亦係越野精神最動人嘅發生地。喺環塔，車隊多次協助受困觀眾脫困，喺賽道中主動停落嚟救援對手；比賽期間，一位由 200 公里外專程趕到嘅小男仔，收到咗 265 號車手王鵬贈送嘅車手帽——對一個因熱愛奔嚟嘅孩子嚟講，呢個或就係追逐越野夢想起點。呢啲賽場內外嘅舉動，折射出 212 更深層嘅價值底色：探索同熱愛。

212 品牌希望提供嘅，唔單止係高性能越野車產品，更加係傳遞一種越野精神，212 相信呢種係全球共同嘅語言。喺國內，212 通過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動，讓越野文化融入日常場景；喺海外，從達喀爾、馬來西亞沙巴雨林賽印證產品硬實力，到 Mille Miglia 經典車拉力賽、美國 SEMA 改裝展上對話全球汽車文化；再到 212 品牌全球化戰略發布會，喺迪拜向全球市場做出嘅鄭重宣告——212 正將源自中國嘅探索精神同全球多樣嘅越野文化相融合。通過每一次本土化連接，212 正努力成為全球探索者旅程中值得信賴嘅夥伴。

環塔賽場上嘅出色表現，唔單止證明咗 212 量產車型嘅產品硬實力，亦展現出中國越野品牌不斷向上嘅技術積累同體系能力。秉持住「把一米寬嘅事做到十萬米嘅深度」嘅戰略定力，212 將繼續以頂級賽事作試煉場，以極限工況打磨產品技術，持續豐富越野產品矩陣，讓更多用戶感受到中國硬派越野嘅可靠底氣，讓中國越野品牌持續駛向更廣闊嘅世界舞台。

6月初，2026中国环塔国际拉力赛收官。首次以厂商队身份出征的212越野车车队，用接近原厂状态的T01量产车跑完了7500公里全程——T2.1量产组厂商队中唯一100%完赛的品牌，SS10～SS13赛段拿下两冠一亚，最终获组别厂商队亚军。

赛场验证了硬实力

参赛车辆基本就是市售T01的动力总成：2.0T发动机（185kW/410N·m）+ 采埃孚8AT + 博格华纳分时四驱，4L模式扭矩放大2.64倍。非承载式车身、前后整体桥（五连杆）是它敢跑环塔的底子——这种结构公路舒适性吃亏，但在戈壁炮弹坑、交叉轴路段抗扭性强，车身不容易变形。

连续17天高负载、高温、沙尘环境下无重大机械故障完赛，至少说明这套动力和底盘的基础可靠性经住了比日常用车苛刻得多的考验，而不只是宣传话术。

212宣布即将上线官方商城的环塔改装套件（底盘护甲、防脱轮毂、越野胎等），并启动2027环塔用户车手招募，联手韩魏成立冠军越野培训学院——试图把赛事资源和普通用户打通，而不只是停留在品牌曝光层面。

达喀尔、马来西亚沙巴雨林赛、阿拉善T3也已列入规划，"以赛促研"能否反哺量产车品质提升，才是212真正要证明的下一篇章。

一句话总结：如果你明确想要一台带大梁的硬派越野、一年真能跑几次非铺装路，T01是目前15万级少数坚持前后整体桥的正经选项。

6 月 6 日，212 越野車環塔收官慶典在青島舉行。在剛剛落幕嘅 2026 中國環塔國際拉力賽中，212 越野車隊以接近原廠狀態嘅量產車出戰，喺總里程 7500 公里嘅極限征程中，完成「2.0T 對陣 3.0T」嘅越級挑戰，接連喺 SS10-SS13 賽段斬獲「兩冠一亞」嘅佳績，最終成為 T2.1 量產組廠商隊唯一 100% 完賽嘅品牌，且榮獲該組別廠商隊亞軍。

本次嘅參賽車輛 T01 無重度賽事改裝，其搭載環塔同款動力總成——2.0T 發動機與採埃孚 8AT 變速箱，經過賽事全程檢驗，低扭爆發強勁，喺戈壁爬坡、滿載拖拽時媲美大排量車型；配合博格華納大分動器，高低速切換迅捷，喺 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍，實現扭矩按需分配，確保長途穿越動力輸出穩定且唔易故障。

車身結構方面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋，喺越野顛簸路面與炮彈坑中行駛車身唔變形，重載翻越時抗扭性十足；底盤基於環塔極限路況進行專項優化調校，原廠出廠即可從容適配各種複雜路況，且全車車身採用鍍鋅板，無懼戈壁碎石剮蹭，唔易鏽蝕。此外，T01 仲強化咗乘員艙嘅頂部承載力，性能提升 16%，配合籠式乘員艙設計、540°全景影像、行車記錄儀以及緊急呼救救援等功能，為乘員人身安全提供咗全方位嘅守護。

為咗讓更多用戶切身感受環塔賽事嘅魅力，212 宣佈環塔改裝套件即將登陸官方商城。套件將涵蓋底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備等。

關於未來嘅賽事計劃，212 亦表示，喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽及 2027 環塔拉力賽等一系列國內外頂級賽事均在規劃之中，212 將持續以賽促研。同時，212 正式啟動 2027 環塔用戶車手招募計劃，並會攜手韓魏成立冠軍越野培訓學院，為用戶提供系統化嘅賽前指導同參賽機遇。通過賽事打磨產品、依托培訓賦能用戶，212 正一步步落地全民越野嘅願景，讓每一台 212 都承載起屬於用戶嘅環塔夢。

6 月 6 日，212 越野車環塔拉力賽收官慶典在靑島舉行。韓喬生、車手韓魏、廠方及用戶車隊參賽車手、賽事後勤工作人員齊聚現場，共同回顧 2026 中國環塔國際拉力賽全賽程，分享 7500 公里極限越野的參賽經歷與收穫。

2026 環塔拉力賽賽程艱苦，全程穿越戈壁、沙漠、碎石路段，高溫、彈坑、長距離無人區路況對車輛穩定性和車手駕駛技術形成嚴苛考驗。

本屆賽事 T2.1 量產組賽事規則限定參賽車輛以原廠量產底盤、動力總成參賽，僅可升級安全配套部件。在總里程 7500 公里的賽程中，212 車隊以 2.0T 原廠量產 T01 車型紮實穩健，在賽事後半程 SS10 至 SS13 關鍵賽段相繼拿下兩冠一亞的賽段成績。最終成為 T2.1 量產組廠方隊伍裡唯一全員順利完賽的品牌，斬獲組別廠方隊亞軍。

本次的參賽車輛 T01 無重度賽事改裝，其搭載環塔同款動力總成——2.0T 發動機與采埃孚 8AT 變速箱，經過賽事全程檢驗，低扭爆發強勁，在戈壁爬坡、滿載拖拽時媲美大排量車型；配合博格華納大分動器，高低速切換迅捷，在 4L 模式下可將扭力放大 2.64 倍，實現扭力按需分配，確保長途穿越動力輸出穩定且不易故障。

車身結構方面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋，在越野顛簸路面與彈坑中行駛車身不變形，重載翻越時抗扭性拉滿；底盤基於環塔極限路況進行專項優化調校，原廠出廠即可從容適配各種複雜路況，且全車車身採用鍍鋅板，無懼戈壁碎石剮蹭，不易鏽蝕。此外，T01 還強化了乘員艙的頂部承載力，性能提升 16%，配合籠式乘員艙設計、540°全景影像、行車記錄儀以及緊急呼叫救援等功能，為乘員人身安全提供了全方位的守護。

慶典現場，車手與技術團隊圍繞動力系統、底盤結構、車身防護等實測表現展開交流，結合戈壁爬坡、滿載拖拽、高強度顛簸等實戰場景，總結車輛在長距離越野中的優缺點。

依托本次環塔賽事積累的實測數據，212 計劃面向越野愛好者推出原廠改裝配套套件，相關產品後續上線官方渠道，幫助普通車主優化車輛越野通過能力。活動現場，品牌方公布後續海外及國內越野賽事佈局，達喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽、2027 環塔拉力賽均列入參賽規劃，堅持以賽事測試反哺車輛技術優化。

此外，212 正式啟動 2027 環塔民間車手招募項目，將聯合韓魏共建專業越野培訓學院，面向普通越野愛好者開展系統化駕駛培訓，打通從零基礎練車到登上環塔賽場的參賽通道。212 品牌將持續深耕大眾越野生態，意在推動國內越野文化普及，降低普通人參與專業越野賽事的門檻，讓民間越野愛好者擁有登上國家級拉力賽場的機會。

本文作者為踢車幫 余天

6 月 6 日，212 越野車環塔完賽慶典喺青島舉行。著名體育賽事主持人韓喬生、職業賽車手韓魏、212 越野車廠家隊車手、用戶隊車手以及技術後勤團隊等環塔親歷者齊聚一堂，共同回顧咗 212 越野車車隊喺本屆環塔拉力賽嘅極限征程。

喺剛剛落幕嘅 2026 中國環塔國際拉力賽中，212 越野車車隊以接近原廠狀態嘅量產車出戰，喺總里程 7500 公里嘅極限征程中，完成"2.0T 對陣 3.0T"嘅越級挑戰，接連喺 SS10-SS13 賽段斬獲"兩冠一亞"嘅佳績，最終成為 T2.1 量產組廠家隊唯一 100% 完賽嘅品牌，且榮獲該組別廠家隊亞軍。

本次嘅參賽車輛 T01 無重度賽事改裝，其搭載環塔同款動力總成——2.0T 引擎與采埃孚 8AT 變速箱，經過賽事全程檢驗，低扭爆發強勁，喺戈壁爬坡、滿載拖曳時媲美大排量大車型；配合博格華納大分動器，高低速切換迅捷，喺 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍，實現扭矩按需分配，確保長途穿越動力輸出穩定且不易故障。車身結構方面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋，喺越野顛簸路面與炮彈坑中行駛車身不變形，重載翻越時抗扭性拉滿；底盤基於環塔極限路況進行專項優化調校，原廠出廠即可從容適配各種複雜路況，且全車車身採用鍍鋅板，無懼戈壁碎石刮損，不易鏽蝕。此外，T01 還強化咗乘員艙嘅頂部承載力，性能提升 16%，配合籠式乘員艙設計、540°全景影像、行車記錄儀以及緊急呼救救援等功能，為乘員人身安全提供咗全方位嘅守護。

為咗讓更多用戶切身感受環塔賽事嘅魅力，212 宣佈環塔改裝套件即將登陸官方商城。套件涵蓋底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備等，旨在為用戶嘅愛車賦予更強大嘅越野實力。從極限賽場嘅嚴苛驗證，到用戶生態嘅持續深耕，212 正依托賽事、產品與用戶嘅深度互動，幫助普通人實現越野夢。212 越野車營銷公司總經理何兆鵬表示："212 要將越野文化普及，讓更多人心中那顆關於遠方同夢想嘅種子，有機會生根發芽。”

關於未來嘅賽事計劃，212 亦表示，喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽及 2027 環塔拉力賽等一系列國內外頂級賽事均在規劃之中，212 將持續以賽促研。同時，212 正式啟動 2027 環塔用戶車手招募計劃，並將攜手韓魏成立冠軍越野培訓學院，為用戶提供系統化嘅賽前指導同參賽機遇。透過賽事打磨產品、依托培訓賦能用戶，212 正一步步落地全民越野嘅願景，讓每一台 212 都承載起屬於用戶嘅環塔夢。