4月24日，2026北京车展开幕，长城汽车以“契约”为主题参展。哈弗、魏牌、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托携近60辆展车重磅亮相。强有力的产品矩阵和硬核科技，让长城汽车展台人气拉满、成为展会一大亮点。

契约精神，是提速高质量发展的关键。以此为落脚点，长城汽车秉持实事求是的归元哲学，真诚对待用户与行业，构建扎实产品力、技术力与全球品牌力。长城汽车总裁穆峰在发布会上表示，契约精神所代表的信任，是商业世界最坚固的基石。他更立足全球视野，指出长城汽车将致力欧洲市场，构建完整业务生态，并强调将力促“生态出海”，基于尊重与深耕，与当地用户形成长期信任契约。

强劲矩阵诠释更优产品力

产品力是企业竞争力的直接体现。本次车展，长城汽车带来全场景产品矩阵，哈弗猛龙PLUS、哈弗猛龙PLUS七座版、魏牌V9X、魏牌全新高山、全新坦克700、长城欧拉5多动力版、长城欧拉5运动款、长城炮Hi4-T以及长城灵魂S2000C巡航经典版等车型联袂登场、实力凸显。

哈弗猛龙PLUS承方圆之道、显棱角之美，尽显全功能舒享空间和超长续航，并搭载后桥电控机械牙嵌式差速锁，已于4月18日开启预售，预售价18.98万元起。哈弗猛龙PLUS七座版直击多人口家庭的真实用车痛点，具备百变宽适空间及全域智能等优势，真正实现全场景无忧出行，在本次车展上正式预售，预售价19.38万元起。

AI豪华六座旗舰——魏牌V9X是归元S平台首款大六座旗舰SUV，采用东方经典美学设计理念。从一车多尺寸、一车多动力的全场景架构，到超级Hi4的百万级动力底气和超级智慧底盘的百万级行驶质感，再到超级原生AI舱驾智能体的智慧交互，归元S平台以全栈自研的硬核技术集群，呈现豪华平台新高度。4月17日，魏牌V9X正式预售，预售价格37.18万元起。魏牌全新高山则融汇智能科技与东方美学，实现“人人都有好位置”，开启MPV家庭新时代。

全新坦克700以麒麟为核心设计语言，将东方祥瑞的尊贵意象与硬派越野的力量感深度融合，确立中式豪华越野的差异化身份。全新坦克700构建第二代3.0T Hi4-T和2.0T Hi4-Z双旗舰动力，搭载百万级底盘，首次以非承载车身搭载VLA大模型，在重塑安全标杆的同时，实现全场景NOA全路护航。4月20日，全新坦克700 重磅上市，上市价格42.8万元起。

长城欧拉5以多动力版诠释欧拉“全球时尚精品汽车品牌”定位，彰显一车多动力优势，兼具颜值、智能和省心体验。基于“一车多姿态”的全球化理念，长城欧拉5运动款以更低车身姿态带来前冲气势，并增加专属运动套件及撞色设计，可满足用户对个性表达和操控感的双重需求。

长城炮Hi4-T涵盖乘用炮和商用炮双版本，采用强越野超级电混架构Hi4-T，搭载Coffee OS 3智慧座舱，支持大功率外放电，长途穿越不焦虑、持续爬坡不过热，是全场景适配、高智能、超安全的“真新能源皮卡”。长城炮Hi4-T于车展现场正式预售，预售价14.98万元起。

 长城灵魂S2000C巡航经典版搭载八缸八挡动力和高通骁龙8155车规级芯片，强调“更从容、更纯粹、更好玩”，取消边箱与风挡，采用全新排气系统，拥有690mm低座高，凭借丰满造型与轻盈操控，成为更易驾驭、更具个性的巡航新选择。

多维突破凸显过硬技术力

更高产品力，离不开科技实力的支点作用。在人潮涌动的长城汽车展台，其技术展区吸引大批观众驻足，直观展现长城汽车在技术研发方面的多维进展。

此次车展，长城汽车带来全新高性能动力架构，包括在自研大排量高性能动力领域填补空白的全新超级V8发动机，和跻身世界前列、大量使用碳纤维材质的轻量化解决方案，以及首次采用、达成卓越操控性能的中置动力布局。未来从赛用到下放民用，全新高性能动力架构作为关键体系化技术储备，可保证多线产品落地并发力，拓宽长城汽车的发展路径，为中国汽车运动和赛车文化添砖加瓦。

在智能化领域，长城汽车已在数据、算法和算力维度建立“护城河”，其VLA辅助驾驶大模型等智能产品深受好评。长城汽车另两大核心技术——长城归元平台和长城Hi4，同样是展台热点。长城归元平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，以原生AI为底座，融合双VLA大模型等硬核科技，构建原生全栈智能体，同时以AI重构安全逻辑，实现了主被动安全的深度融合，筑牢安全底线。长城Hi4已成为一套“动力家族”，可基于多样需求服务不同场景。其中，新一代Hi4技术继续以“四驱的性能、两驱的能耗”推动四驱平权，泛越野超级电混架构Hi4-Z则基于功率分流技术诠释都江堰智慧，并与强越野超级电混架构Hi4-T形成合力，强化长城汽车在越野领域的优势地位。此外，长城汽车还展示了面向未来的纵置柴油混动动力总成，致力提供更多选择。

“生态出海”打造全球品牌力

近年来，长城汽车不断加快出海步伐，其全球影响力持续提升。长城汽车展台也吸引了大批外国友人前来参观交流，为本次车展再添一抹“国际范儿”。

秉持共赢理念，依托“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式，长城汽车不断提升海外体系力，打造全球品牌，现拥有全球用户超1600万、海外销售渠道超1500家，海外累计销量超200万辆，并在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。长城汽车更提速高价值车型出海，不仅“走出去”，更要“走上去”。比如坦克SUV旗下产品已远销30余个国家和地区，并成为中东等高势能市场的热点越野品牌。

可靠产品是对用户的契约，技术普惠是对初心的契约，“生态出海”是对融入全球的契约。奋进“十五五”，长城汽车将继续秉持契约精神，深耕智能新能源，深度发力科技、越野、全球化，为用户提供更优体验，为行业发展创造价值。

2026年北京车展盛大启幕，长城汽车携旗下品牌59辆展车重磅登陆。面对汽车行业“卷参数、拼价格、追风口”的浮躁现象，长城汽车以“归元守心，契约践行”为核心锚点，深度阐释“归元”价值哲学与契约精神。长城汽车总裁穆峰强调，汽车产业赢得未来的答案唯有回归本质。长城汽车正以中国式造车智慧，将坚守契约、回归本质、全球扎根的理念转化为全球共识，彰显中国车企以信义为基的责任担当。

归元价值哲学重塑产业信仰，回归造车本质

长城汽车在此次车展上首次系统阐述了“归元”价值哲学。归元即“去伪存真，回归本质”，其核心是“长期主义、求真务实、守信重诺”。长城汽车提出“三个回归”——回归产业本质、回归用户真实需求、回归做企业和搞技术的初心；以及“四个根本”——一切以用户价值、技术真理、文化根基、长期发展为根本。这不仅是对非理性竞争的有力回应，更是中国汽车产业从规模扩张走向制度自信、从产品输出走向价值输出的重要标志。

归元平台首秀，全球唯一兼容五大动力架构

归元不仅是哲学，更是硬核的技术平台。灵感源自中国“活字印刷术”的归元平台，首创“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”的活型造车术，将整车拆解为300多个标准化硬件单元与2000多个软件服务标签。作为全球首个且唯一从底层原生兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五大动力形式的技术平台，归元平台实现了超95%的零部件通用率，把“替用户做决策”变为“让用户自己做选择”，真正兑现了“一车多动力”的用户契约。

Hi4家族全面革新，超级V8打破高性能垄断

作为归元平台的技术结晶，Hi4家族在车展全面焕新。全新一代超级Hi4实现零百加速4秒级、纯电续航400公里以上；Hi4-Z兼顾城市与远方，纯电续航200公里；Hi4-T专为硬派越野而生，重新定义新能源越野。更令人瞩目的是，长城发布了全新高性能动力架构，推出自主研发的超级V8发动机，填补了国内大排量高性能动力空白。这套从赛道下放民用的动力系统，不仅是技术实力的跃升，更是长城与中国赛车文化发展的长期契约。

坚守契约精神立下三个“绝不”，践行全球化深耕

契约精神是长城汽车的底线。面对市场竞争，长城汽车郑重承诺三个“绝不”：绝不参与牺牲安全与品质的价格战，绝不用夸大营销透支“中国智造”信任，绝不向产业链上下游转嫁经营压力。在全球化布局上，长城坚持“在当地，为当地”的履约实践：在巴西开发“实时品酒”系统适配乙醇燃料，在泰国调整涂层应对高温高湿，在澳洲请大师反复调校底盘。从“出口”到“扎根”，长城正以在地化实践守护全球用户的出行信任。

归元守心履约前行，筑牢全球信任基石

归元守心是一条履约之路。从广西运鱼小哥99万公里无大修的真实故事，到阿联酋车主“集邮式”买车的深度认可，长城汽车用技术真理和求真务实兑现了对用户的每一份承诺。流量会过去，风口会转向，但契约所代表的信任是商业世界最坚固的基石。长城汽车将以归元价值哲学为引领，拒绝捷径，沉淀信任，用硬核技术与守约精神驱动全球汽车产业走向更健康、更可持续的未来，坚定做产业变革之路的践行者。

 

我有个感受，不知道对不对。这些年，我们谈“契约精神”，谈得越来越虚了。

动不动就是西方商业文明、法律体系、信用评级，好像这东西是进口的。但4月16号央视《首屈一指》在平遥做的那场直播，让我觉得这事儿得翻个个儿。

平遥，晋中平原上那座灰扑扑的古城，200年前干了一件今天很多企业都干不成的事：一纸汇票，没有电话，没有网络，一个印章、一个签名，就能让银子从广州到莫斯科，从北京到新加坡，“见票即兑，认票不认人”。

这不是段子。日昇昌票号鼎盛时期，分号遍布全国几十个城市，年汇兑白银几千万两。你把汇票揣怀里，翻山越岭走几个月，到了目的地，人家看一眼印章、对一下密码，二话不说，银子给你。

你说这叫“信用”？我觉得更准确的说法是：说到做到。

长城汽车董事长魏建军那天说了句话，我印象特别深。他说平遥商业环境里“契约精神非常健全”，核心就三个词：守本分、讲信义、求真理。

你看，没一个词是虚的。本分是你不该做的事别做，信义是你答应的事得办，真理是账就是账、数就是数，别玩花的。

这话从魏建军嘴里说出来，不意外。做汽车的都知道，长城这家公司有个特点：不太会讲故事，但挺会干活。你去看它的工厂、看它的供应链、看它的售后，很少大张旗鼓搞噱头，但该兑现的配置、该保修的零件、该交的车，基本不含糊。

这次长城把主题定成“致敬平遥契约精神”，有人觉得是营销。我不这么认为。营销是借势，致敬是溯源。借势是一阵风，溯源是真想搞明白，做生意的根儿到底在哪儿。

魏建军自己把这事儿说透了：商业的本质是交换，交换就要平等，平等就要守契约。你看，多简单。你给钱，我给车；你承诺的配置，我必须装；我说三年十万公里质保，那你就别跟我扯皮。

这不就是平遥票号的“见票即兑”吗？

平遥商人当年能“汇通天下”，靠的不是比别人聪明，是比别人“轴”。他们定了规矩就认，签了契约就扛，哪怕亏钱，也得兑。为什么？因为信用这东西，破一次就没了。票号是拿信用当命根子的行当，信用没了，关门大吉。

今天做实业也一样。汽车行业尤其如此。一辆车上万个零件，几百家供应商，从研发到生产到销售到售后，任何一个环节掉链子，都是对消费者“违约”。你说这车百公里油耗6个，实际开出来8个；你说这车有L2辅助驾驶，结果高速上识别不了车道线；你说24小时道路救援，半夜打电话没人接。这不就是“见票不兑”吗？

长城汽车把“平遥契约精神”搬进工业实践，在我看来，其实就是干一件事：把“说到做到”变成流程，而不是口号。

什么意思？你票号能做到“见票即兑”，是因为有密押制度、有分号协同、有严格的掌柜考核。长城要做到“说到做到”，也得有对应的东西。供应链的诚信管理、生产环节的品控标准、售后服务的响应机制。这不是喊两句“我们讲信用”就完事的，是靠制度一条条卡出来的。

我特别喜欢那天直播里平遥商道研究专家郝新喜说的一个细节：当年票号招学徒，不看你多聪明，先看你老实不老实。让你扫地，你扫三年，扫得干干净净，才教你打算盘。为什么？因为算盘可以学，信用不能装。

这话放到今天，一点不过时。很多企业出问题，不是能力不够，是“本分”丢了。看着别人快钱挣得爽，心就乱了；订单多了，质量就松了；客户好说话，服务就凑合了。这不就是忘了“守本分”吗？

所以长城去平遥，本质上不是去朝圣，是去“对账”。对一下老祖宗做生意的账，看看自己有没有走样。

说得直白点，中国汽车工业这些年进步很大，新能源、智能化、出口量都在往上走。但越是这样，越得问自己一个问题：消费者凭什么信你？凭你广告做得好？凭你请的代言人大牌？凭你PPT写得漂亮？

都不是。凭的是你“说到做到”。

你承诺的安全，碰撞测试里得真能扛住；你承诺的续航，冬天不能打对折；你承诺的交付，别让用户等半年还加价；你承诺的售后，别出问题了就踢皮球。

这跟票号的“见票即兑”有什么本质区别？没有。都是拿信用换信任，拿信任换生意。

魏建军说得对，商业文明的根不在天上，就在地下，在平遥这种老城里。我们总觉得商业文明要学西方，其实自己祖宗留下的东西都没吃透。平遥商人200年前就证明了：不讲信义，做不大；不讲本分，做不长；不讲真理，做不实。

长城汽车这次“溯源而上”，如果真能把平遥这份契约精神揉进造车的每一个环节，那就不只是一家车企的进步，而是中国品牌真正开始跟自己的商业文明传统“对上号”了。

说到底，生意不分古今，信用不论中西。票号能“见票即兑”，汽车就能“说到做到”。做不到，别说你是现代企业；做到了，不用你说，市场替你说话。

这理儿，200年前的平遥商人懂。今天的中国汽车，也该懂。

知嘹汽车/陈壹

前段时间，比亚迪公布了2025年财报，营收、利润、销量都很亮眼，但值得玩味的是，同时有将近10万人离职了。Emm......差不多相当于长城汽车的总员工数。

消息一出，舆论迅速分成两派，一派认为这是“大裁员”，另一派认为这只是正常的结构优化，实际上这批离职人员并非是被裁掉的，他们有些是合同到期后不再续签，有些是被精简掉的基础岗位，这里边超过90%是一线生产工人。

有意思的是，同时期研发人员反而增加了4741人，而且工资总额从1171亿涨到1305亿，人均年薪从12万升到15万。

换句话说，比亚迪只是削减了低附加值的重复劳动岗位，同时把省下来的钱投向了更高价值的研发和技术岗位。

讲个热知识，过去几年汽车行业“去人化”越来越明显，比亚迪郑州超级工厂整个焊装车间98%的焊接工作由机器人完成，每55秒就有一台新能源汽车驶下生产线；特斯拉上海超级工厂自动化率已经超过95%，焊装车间接近100%；一汽红旗繁荣厂区焊装生产线的739台机器人可实现焊接自动化率100%；赛力斯龙兴超级工厂焊接与喷涂自动化率均为100%，平均每2分钟就有一台问界M9下线；吉利在贵阳基地的冲压、涂装、焊装主线自动化率同样达到100%......

过去，一条焊装线需要无数工人汗流浃背才能完成数千个焊点，现在机器作业就OK了，它们精度更高、效率更稳、不用交社保，更重要的是从不请假，完全是天生的牛马，当机器比人更便宜、更稳定、更高效时，人自然会被替换，这就是比亚迪近10万员工离职的直接原因。

当然了，也和比亚迪“出海”有关，2025年比亚迪海外销量105万辆，泰国、巴西、匈牙利等工厂陆续投产，海外投产自然要分流国内产能，车在哪里造，工人可不就在哪里招嘛。

按照惯例，此刻应该会有人跳出来说“近10万个岗位蒸发会让10万个家庭短期内丧失部分经济来源”，没错，得益于比亚迪，以前很多人在家门口就能就业，但现在必须重新寻找出路。

从社会角度看，这不是什么好事，但从企业角度看，用技术替代人工是市场经济的基本规律，这个问题不是比亚迪独自造成的，而是整个产业转型期的阵痛。

一家企业优化经营结构不应该被简单地贴上“裁员”标签，也不应该被进一步解读为缺乏社会责任感，这种二元判断忽略了企业决策的复杂性，毕竟企业的理性计算和个体的真实困境都需要被同时看见。

企业要做的是尽可能平稳地过渡，给被替代的员工提供合理的补偿和转岗机会，社会也要尽可能完善再就业体系，帮助劳动者适应新的技能要求。

风口上的猪会飞，但风停之后，留下的才是真正的翅膀，用电影《芙蓉镇》里的话来说，就是“活下去，像牲口一样活下去”。

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在2026年的中国汽车市场，价格战已从“短跑”演变为“马拉松”，不少车企在销量与利润的双重压力下疲于奔命。然而，身处牌桌的长城汽车却显得异常“冷静”与“固执”。当行业陷入对流量的盲目追逐时，长城汽车董事长魏建军却带领企业开启了一场跨越古今的商道对话——走进山西平遥古城，探寻晋商“一诺千金”的根脉。

这不仅是一次文化溯源，更是长城汽车在行业变局中投下的一枚“深水炸弹”：当喧嚣褪去，唯有契约精神才是品牌穿越周期的压舱石。

三十六载“不欺”：从乡镇小厂到全球品牌的信用长征

时间倒回1990年，年轻的魏建军接手长城工业公司时，面对的不仅是200万元的巨额亏损，更是一个对“中国制造”充满疑虑的市场环境。在那个“逆向研发”盛行的年代，魏建军给长城定下的第一条铁律便是“宁失商机，不失信誉”。

三十六年来，长城汽车经历了从皮卡到SUV、从燃油到新能源的多次转型，但有一条底线从未触碰——绝不牺牲品质换取短期市场占有率。

魏建军曾在内部多次强调：“消费者购买的看似是产品，实质上是信任。消除用户信任焦虑最直接的方式，就是将产品品质做到极致。”这种对“信任”的执念，构成了长城汽车拒绝参与低端价格战的最底层逻辑。

在行业看来，价格战是抢占份额的“捷径”；但在长城看来，降价往往伴随着减配，减配即是对用户承诺的“背弃”。与其在价格泥潭中消耗品牌信誉，不如坚守价值底线，用“靠谱”的产品构建不可复制的护城河。

21年“较真”：近千场评审会背后的“第一性原理”

如果说“契约精神”是魏建军挂在嘴边的理念，那么连续坚持21年的“整车质量评审会” ，则是这一理念落地的“炼狱场”。

自2005年起，长城汽车建立了一项近乎“偏执”的制度：每周四，雷打不动地召开质量评审会。至今已累计举办近千场，且魏建军几乎场场出席。

这不是简单的例行会议，而是一场对产品缺陷的“公开处刑”。从内饰缝隙的0.1毫米公差，到底盘调校的细微异响，再到数十万公里旧车的磨损情况，所有问题被摆在台面上，现场定责、限时整改。

这种对细节的“死磕”，甚至体现在对供应链的诚信上。在行业普遍通过压榨供应商来降本的当下，长城汽车坚持公平透明的合作原则，拒绝恶性压价。魏建军认为，主机厂与供应商是休戚与共的共生体，只有全产业链健康，才能兑现对终端用户“高品质”的承诺。

这套运行了21年的体系，让“契约精神”不再是一句口号，而是变成了长城汽车在亚洲最大安全试验室里的每一次碰撞测试，是徐水工厂里那精确到0.1mm的冲压精度，更是全球超1600万用户手中的那辆“零瑕疵”汽车。

研发“不省”：以“过度投入”构筑品质护城河

践行契约精神，不仅需要态度，更需要硬实力。在长城汽车的词典里，“违约”的最大风险不是法律诉讼，而是技术短板导致的品质失控。

当许多企业为了财报好看而削减资本开支时，长城汽车选择了另一条更难的路：研发投入连续三年超过百亿元，研发人员规模突破2.3万人，平均每4名员工中就有1位工程师。

这种“过度研发”的战略定力，在2025-2026年迎来了爆发期。

为了兑现“安全是最大的豪华”这一契约，长城不仅建成了自主品牌第一个安全试验室，更斥资5.1亿元打造了亚洲最大的多角度碰撞实验室，能模拟9000种道路突发状况。甚至为了测试极端环境下的可靠性，长城汽车自建了高海拔模拟实验室和环境风洞。

这些看不见的“慢功夫”，在行业价格战期间转化为了强大的品牌势能。当某些品牌因降价导致质量投诉激增时，长城旗下的坦克、魏牌等高端车型却保持着极高的保值率和用户粘性。2025年，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至41%，单车平均收入达到16.83万元。这说明用户愿意为“信得过”的品质支付溢价。

平遥回响：让中国汽车的“契约”走向世界

2026年，中国汽车出口量持续攀升，但“出海”不仅是产品的远航，更是品牌信誉的远航。

魏建军近日走进平遥古城日昇昌票号，在“见票即付”的百年祖训前，提出了“契约精神是企业经营的第一性原理”的论断。这一场景极具象征意义：当年的晋商凭借一纸汇票汇通天下，今天的中国汽车也必须依靠“一诺千金”才能驰骋全球。

在魏建军看来，中国汽车走向全球，必须将“公信力”建设置于首位。 每一辆出口到海外的长城汽车，代表的不仅是长城品牌，更是“中国制造”的整体形象。

为此，长城汽车推行“生态出海”，不仅输出产品，更将国内严苛的品控体系和契约文化复制到巴西、泰国等海外工厂。从“包机运配件保交付”到“海外召回不推诿”，长城汽车正试图用行动告诉世界：中国汽车不再只是性价比的代名词，更是值得信赖的长期伙伴。

当价格战导致行业生态恶化，当“忽悠式”营销透支用户信任，长城汽车这艘巨舰选择了一条看似“笨拙”实则高明的航道。

不跟风，是因为心中有尺；不降价，是因为品质有价。 魏建军看重的契约精神，正成为长城汽车在智能化下半场中最锋利的差异化武器。正如他常说的那句话：“汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。”

在这个浮躁的时代，长城汽车用36年的坚守证明了：真正的长期主义，就是最好的契约精神。 而这，正是中国汽车从“大”走向“强”所必需的底色。