浦江潮湧，見證中國汽車工業嘅逐夢征程。5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，當上汽車集團董事長王曉秋將智己 LS9 Hyper 嘅車鑰匙遞到 Momenta CEO 曹旭東手中，一個歷史性嘅數字在此刻定格——100,000,000。上汽車集團，成為中國汽車工業史上首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團，為中國汽車工業鑄就咗新嘅里程碑。

呢場突破傳統嘅發布會。當上汽嘅海外用戶突破 600 萬之際，發布會以上海為原點，直播信號跨越山海、連結五洲，上汽車集團旗下 15 個品牌、18 款車型，成為一場橫跨亞歐大陸嘅「全球接力」，將分散喺世界各地嘅用戶交付現場編織成一幅流動嘅歷史畫卷。東方衛視嘅鏡頭裡，時區喺切換，語言喺變換，但工作人員向每一位用戶遞上車鑰匙嗰陣份掌心嘅溫度，如出一轍。

潮聲唔語，奔流向海。這 1 億輛，丈量唔單止係上汽車七十多年嘅造車征程，更映照住中國汽車工業從「追趕者」邁向「引領者」嘅時代跨越。這 1 億輛，係時代賦予上汽車嘅歷史機遇，更係全球用戶用 1 億次選擇澆築出嘅信任豐碑。

從 1958 年第一輛鳳凰牌轎車嘅蹣跚起步，到 2026 年上汽車嘅第 1 億輛汽車——智己 LS9 Hyper 嘅滿配登場，今日，當中國汽車年產銷量連續多年位居世界首位，中國品牌產品駛向全球市場嘅大街小巷，人們看到嘅，唔單止係一個產業由大到強，更係一個製造業大國喺現代化進程中鏗鏘前行嘅身影。

感恩時代

喺「科技平權」嘅鼓點上

造屬於呢個時代嘅好車

交付儀式嘅高潮，定格喺第 100,000,000 輛車——智己 LS9 Hyper 上。全線控轉向、靈蜥數字底盤 3.0、恆星超級增程，呢啲曾停留喺技術藍圖裡嘅名詞，如今成為 30 萬元級用戶觸手可及嘅現實。佢係上汽車七十年技術沉澱嘅集大成者，更係呢個智能電動時代上汽車交出嘅答卷。

1958 年，弄堂小廠裡嘅榔頭敲打，敲出咗第一輛鳳凰牌轎車，回答咗「中國人係唔能夠造出自己嘅轎車」之問；1983 年，第一輛國產桑塔納駛下生產線，「絕唔搞瓜菜代」嘅鐵律，回答咗「中國係唔能夠建成現代化汽車工業體系」之問；2000 年，別克賽歐喊出「十萬元家轎」，回答咗「轎車何時能進入中國家庭」之問；2016 年，榮威 RX5 打開「互聯網汽車」嘅大門，回答咗「汽車點樣成為智能終端」之問。

而今日，當「科技平權」成為新嘅時代命題，全面向智能電動轉型，率先量產半固態電池、線控底盤呢啲技術，讓上汽車嘅答案更加遼闊。

15 萬元級嘅華境 S 將華為乾崑智駕全家桶變成「國民標配」；20 萬元級嘅尚界 Z7 搭載 896 線激光雷達與華為 ADS 4.1，上市 27 分鐘大定破 1.2 萬輛；上汽車大衆 ID.ERA 9X、奧迪 E7X 等合資旗艦，用上 Momenta R7 世界模型與上汽車深度共創嘅智能底盤——「合資 2.0」唔再係技術引進，而係中外雙方「喺中國、為中國、由中國定義」嘅雙向奔赴。從 5 萬元級代步車到 50 萬元級豪華旗艦，從純電、增程到插混、HEV，上汽車用覆蓋全場景、全價格帶嘅產品矩陣，讓唔同時代、唔同需求嘅人，都能搵到屬於自己嗰架「時代之車」。

編號 100,000,000 嘅車主曹旭東，係 Momenta CEO，亦係上汽車智己從誕生之初就並肩作戰嘅「創始燈塔夥伴」。佢接鑰匙時話，Momenta L3 級自動駕駛能力將喺上汽車首發應用。佢本人唔單止會親自駕駛呢架車，更會喺開發 L3 自動駕駛嘅過程中，率先用佢進行驗證測試，確保交付畀用戶嘅係成熟、可靠嘅系統。

時代係出卷人，上汽車係答卷人。十二年前，「發展新能源車係我哋從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅指示，為上汽車指明咗方向；十二年後，上汽車用 1 億輛嘅里程碑證明：時代俾嘅每一次機遇，都被穩穩接住咗。

感恩用戶

識車仲識你

係責任，亦係最大動力

如果話「1 億輛」係上汽車交給時代嘅答卷，那麼呢 1 億次選擇，便係用戶回贈上汽車嘅勳章。

1 億輛交付嘅本質，係 1 億次鮮活嘅信任，1 億段溫暖嘅人生。呢 1 億次選擇，分布喺全球 170 多個國家同地區，散落在無數具體嘅人生場景入面。

喺倫敦，實習醫生 Natalia 從祖父那裡繼承咗對 MG 嘅熱愛。童年嗰輛經典 MGB 對於佢係耀眼嘅存在，佢常坐入車內，憧憬有朝一日親自驾馭佢馳騁。如今，佢成為 MG4 EV Urban 嘅車主。兩代人，兩架車，同一個品牌，完成咗一場跨越時空嘅品牌傳承。

喺雅加達，印尼國腳埃吉·毛拉納·維克里選擇五菱 Eksion，因為「佢識一家大細出行嘅需要」。喺新加坡，DHL 高級副總裁 Herbert 接過上汽車大通 eDeliver 5 嘅鑰匙，上汽車大通已成為 DHL 全球綠色物流嘅優選夥伴，係中國智造助力全球物流巨頭實現碳中和目標嘅綠色憑證。車轍所至，語言唔同，但嗰份「呢架車識我」嘅確認，如出一轍。

喺中國，萬千上汽車用戶用車鑰匙打開萬千種人生。

有人為「取悅自己」而選擇上汽車。95 後科技博主韓俊熙已係三輛問界嘅車主，因為相信「成熟汽車企業 + 前沿科技」嘅協同價值，第一時間將尚界 Z7 開返屋企；《ELLEMEN 睿士》助理出版人沈繼敏選擇奧迪 E7X，因為「真正嘅高級絕唔跟風複製」；汽車文化博主唐心忠，用三十年時間完整收藏從帝威到凱威德嘅凱迪拉克演進史，喺思南公館嘅梧桐樹下，佢將美式豪華同海派腔調融合一齊。佢哋揀架車，就係揀一種唔妥協嘅生活態度。

有人為「取悅家庭」而選擇上汽車。得到 App 創辦人羅振宇，作為雙生女嘅父親，喺柳州工廠見證華境 S 下線時，被「停喺地庫都好亮眼」嘅設計同華為乾崑智駕嘅安全感擊中；前留德男足國腳楊晨，喺 ID.ERA 9X 入面找到咗共鳴——「真正嘅實力唔係曇花一現，而係長期嘅信任同紮實」。車對於佢哋，係移動嘅屋企，係愛嘅容器。

更有無數人為「創業致富」同「承擔責任」而選擇上汽車。85 後村書記龐富強，每天駕駛五菱榮光純電版奔波八九公里，為 74 位留守老人送去兩元一餐嘅熱飯，央視鏡頭記錄下佢駕駛艙入面嘅執著；山西太原嘅紅岩重卡車隊，喺複雜嘅山地坡道中「抵受工程人嘅苦，識山西人嘅韌性」；河南洛陽嘅依維柯聚星 EV，穿梭喺高鐵站同老君山之間，成為文旅綠色轉型嘅得力助手；上海嘉定公交嘅申沃純電客車，承擔住城市公共出行嘅日常；躍進大拿 T1 嘅車隊，則喺城配物流嘅晨曦中啟動，為快遞與生鮮嘅流通提供綠色運力。佢哋嘅車，或許冇華麗嘅配置，但每一公里都喺為更好嘅生活鋪路。

潮平兩岸闊，風正一帆懸。今日，上汽車迎來全球第 1 億位用戶交付嘅歷史性時刻。呢唔單止係企業發展嘅里程碑，更係上汽車二次創業嘅嶄新起點。站喺行業變革嘅關鍵關口，二次創業意義非凡：佢係破局存量競爭、重塑核心優勢嘅必然選擇，係破解轉型難題、激活內生動力嘅關鍵路徑，更係扛起民族汽車工業使命、引領中國汽車邁向全球領先嘅責任承擔。面向未來，上汽車將永葆二次創業嘅銳氣同衝勁，以技術創新為核心、以用戶至上為根本，喺智能電動新賽道上勇毅前行，喺「十五五」新征程上不斷書寫高質量發展新答卷。

1 億輛交付，唔係故事嘅終章，而係服務升級嘅序曲。上汽車特意把第 1 億零 100 輛車，交付畀劉佳。呢位普通嘅髮型師，五年嚟堅持定期駕車穿越廣西崇山峻嶺，只為免費畀留守兒童理一次髮。今年 4 月，佢嘅車喺崎嶇山路上拋錨，別克第一時間伸出援手，及時提供道路救援。劉佳亦被至境 E7 嘅「滿分座艙」打動。

第 1 億輛係里程碑，而第 1 億零 100 輛，先係日常。1 億輛嘅榮光，唔僅屬於上汽車，更屬於每一位喺平凡中創造不凡嘅車主。

1977年11月15日。一辆定制的汽油版Fairmont Futura在新泽西工厂下线，这是福特在美国生产的第1亿辆车。在CAFE法案的逼迫、日系车蜂拥而入的压力以及过度降本带来的争议中，福特决定不把这款车卖掉，而是借它开启横跨东西海岸的巡演来冲喜。

当底特律三巨头和丰田们，在全球最大的汽车市场里上演着世纪较量的时候，一个大胆的想法，出现在11,460公里外的黄浦江畔。手工制作凤凰轿车的积累，化作上海牌轿车进入了稳步发展阶段的动力，即便年产量接近3,000辆，这也还不能满足旺盛的需求。中国的轿车生产也要采用福特流水线式作业的构想，再次提上了日程上。

与跨国汽车制造商合资合作，就成了最现实的选项。纵观国内汽车行业，唯一能够批量生产轿车且建有装配线的只有一个地方：上海。接下来，中国汽车行业的故事，就进入了上海大众（现称：上汽大众）时间。在开上桑塔纳走遍天下都不怕的传颂中，全球范围内的跨国车企纷纷到中国淘金。轿车进入寻常百姓家的热潮，让全球第一大汽车市场顺势易位。在经历了燃油车时代的群雄逐鹿后，改变世界的机器逐渐切换到智电赛道。

2026年5月28日下午。上海北外滩世界会客厅里。上汽集团董事长王晓秋把一辆智己LS9 Hyper专属定制模型，交到了Momenta的CEO曹旭东手里。掌声响起，他们双手相握，上汽集团的第1亿辆整车交付就此定格。70多年的造车征程，合流于申城启元的巨浪，上汽成为中国首家跨入全球亿级汽车阵营的整车集团：一力当先正潮头。

1997年1月。丰田用50年的时间，迎来了第1亿辆汽车。跨过福特的流水线作业，丰田用独有的精益生产方式，把燃油车时代的效率拉到了顶峰。在平成大萧条与亚洲金融危机的阴霾里，日系车完成了对欧美汽车神话的拆解。在一片赞誉声中，丰田并没有沉溺于1亿辆燃油车堆砌的钢铁红利里。不到10个月后，丰田再次震惊世界。《经济学人》在世纪交替的时刻写道，当底特律还痴迷于大排量SUV的轰鸣时，这家东方车企用普锐斯提前扣响了绿色低碳的大门。

现在，上汽智己LS9 Hyper用中国的方式，让汽车世界的转型再提速。这款车搭载了下一代的恒星超级增程动力系统、下一代的全线控四轮转向系统、下一代的智能驾驶技术，每一项都指向了下一代电车的最高标准。它既是上汽70年造车底蕴和技术的集大成者，更是中国新能源对汽车世界的宣言。如果说普锐斯是对燃油车秩序的温和改造，那么上汽智己LS9 Hyper就是对全球汽车引力场进行的一场断裂式重塑。中国工程院院士邬汪兴说，LS9 Hyper把中国原创的内生安全系统植入车内，对全世界来说，都是非常重要的高光时刻：是中国汽车工业迈入“第四代电车”时代的旗舰标杆。

回头望，从草窝里飞出金凤凰，到上海大众扎根安亭，再到上海通用崛起于浦东，MG、荣威、智己、五菱、宝骏、大通等成为自主品牌担当，尚界、华境力拓造车新路；从燃油车到纯电动；从乘用车到商用车；海纳百川的上海气度，让上汽集团变得不一样：不设技术围墙，不做生态孤岛。

2005年5月。随着一辆银色的途安驶下生产线，沃尔夫斯堡的第1亿辆汽车，把大众品牌推到了亿辆汽车品牌俱乐部，它是人类机械制造体系对硬件复制一致性的最高收成。中国汽车的黄金时代，更为大众提供了更丰厚的红利。跨入1亿辆汽车规模的门槛，从没有巧合的土壤。在汽车历史的切片里，它对应着三个硬核指标：面对外部变化的抗风险能力、现代制造体系下的工业一致性以及战略敏捷度。

20年后，这三个硬核指标，迎来了智电化的重新定义。进入2026年，中国汽车市场新能源渗透率持续攀升。其中，4月份乘用车的渗透率首次突破6成。站在累计1亿辆的新起点上，上汽集团向全球汽车市场展示出了能力输出的战略敏捷度。

今年5月，上汽集团整车销售34.9万辆，继续稳居行业头部阵营。前5个月，自主品牌累计销量达117.3万辆，同比增长8.6%；新能源车销量59.5万辆，同比增长13.2%；海外市场销量58.9万辆，同比大涨45.9%，自主合资、乘用商用、海内海外同向发力，推动上汽在穿越周期中持续向上。

值得一提的是，上汽的合资新能源板块，也迎来了新的增长点。合资新能源5月强势回暖。5月上汽通用新能源车销售1.3万辆，同比大涨75%，至境E7上市首月交付破万。5月上汽大众新能源车销售近1万辆，同比增长34.3%；新上市的ID.ERA 9X累计交付超过7000辆。

上汽通用别克品牌的7系车型，采用本土自研的逍遥超级架构，与真龙混合动力系统。从三电系统到激光雷达冗余的高阶智驾，其底层的研发逻辑实现在地化。上汽的技术输出，让别克品牌重获新生。上汽大众旗下大众品牌的旗舰SUV车型ID. ERA 9X、奥迪品牌的AUDI E7X，都是聚合全球资源，为中国用户的智电需求精准定制。

在今年的大湾区车展上，AUDI E7X以26.98万元的起售价正式上市，成为BBA解题中国的新答案。随着这些车型的密集落地，上汽集团与通用、大众的合作，完成了从引进技术到联合开发、再到时下“合资2.0”的跨世代转轨。2005年大众品牌的1亿辆，是用2300万辆高尔夫和1300万辆帕萨特的燃油红利，筑起了硬件复制一致性的巅峰。

2026年上汽集团的1亿辆，其最核心的内容之一，就是通过自身的技术和架构输出，重构了合资品牌的合作分工，这已经成为跨国车企立足中国市场的最优解。这一轮全球汽车行业的新能源转型，风高浪急、变数丛生。手握技术底牌的上汽，在未来的智电纪元里，逐渐立住了规则制定者的位置：莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。

2024年9月。现代汽车在建厂57年后，一辆在蔚山工厂生产的IONIQ 5，将其生产纪录推升到1亿辆。这是汉江奇迹，在世界汽车商业史上的新叙事。现代汽车集团，也因此成为全球化程度最高的车企之一。在中国车企的出口量攀上800万辆的规模后，韩国与日本的汽车出口纪录被改写。现代与丰田进击全球的范本，有了新的主角。

2026年5月30日。在上汽集团站上第一个9位数的交付量后，下一个1亿辆的首位用户出现在了英国。伦敦的医生Natalia把记忆中祖父的那辆MGB换做了新一代的MG4 EV Urban。嘀嗒的指针，带来新的故事。在上海浦东、在印尼雅加达、在陕西蓝田、在新加坡DHL供应链先进区域中心、在山西太原、在广西河池，上汽集团旗下15个品牌的交付秒级铺开。

伴随着屏幕上交替出现的画面，上汽集团的Glocal战略，延展出新的轮廓，它不再是传统的商品外贸与产品的单向出口，而是用全价值链的中国智电内核，去全景咬合全球不同时区的具体生活：上汽的每一款车，都要把中国最好的智能科技，变成全球每个家庭触手可及的稳稳幸福。

在大洋洲，MG的小型车位居细分市场头部；在泰国，MG成为增长最为稳健的中国品牌；在南美7国，MG的销量正逼近万辆大关；在欧洲，MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，也是首个销量破百万的中国汽车品牌。

今年前5个月，累计销量超过15万辆，同比增长20%，继续冠领中国品牌。1亿辆+的荣光，顺着黄浦江奔涌向前。在伦敦的阴雨中、在曼谷的夕阳里、在苏伊士运河的波涛间，在每一个中国智电方案落地生根的角落，都是更国际化的上汽集团的新答卷：星垂平野阔，月涌大江流。

一九七七年十一月十五日。一輛定製嘅汽油版 Fairmont Futura 喺新澤西工廠下線，這係福特喺美國生產嘅第 1 億輛車。喺 CAFE 法案嘅逼迫、日系車蜂擁而入嘅壓力以及過度降本帶來嘅爭議中，福特決定唔將呢款車賣掉，而係藉佢開啓橫跨東西海岸嘅巡演來沖喜。

當底特律三巨頭同 Toyota 們，喺全球最大嘅汽車市場入面上演住世紀較量嘅時候，一個大膽嘅想法，出現喺 11,460 公里外嘅黃浦江畔。手工製作鳳凰轎車嘅積累，化作上海牌轎車進入咗穩步發展階段嘅動力，即便年產量接近 3,000 輛，呢都還唔能滿足旺盛嘅需求。中國嘅轎車生產都要採用福特流水線式作業嘅構想，再次提上咗日程上。

與跨國汽車製造商合資合作，就係最現實嘅選項。縱觀國內汽車行業，唯一能夠批量生產轎車且建有裝配線嘅只有一個地方：上海。接下來，中國汽車行業嘅故仔，就進入咗上海大眾（現稱：上汽大眾）時間。喺開上桑塔納走遍天下都唔怕嘅傳誦中，全球範圍內嘅跨國車企紛紛到中國淘金。轎車進入尋常百姓家嘅熱潮，讓全球第一大汽車市場順勢易位。喺經歷咗燃油車時代嘅群雄逐鹿後，改變世界嘅機器逐漸切換到智電賽道。

二零零二六年五月二十八日下午。上海北外灘世界會客廳入面。上汽集團董事長王曉秋將一輛智己 LS9 Hyper 專屬定製模型，交到咗 Momenta 嘅 CEO 曹旭東手裏。掌聲響起，佢哋雙手相握，上汽集團嘅第 1 億輛整車交付就此定格。70 多年嘅造車征程，合流於申城啟元嘅巨浪，上汽成為中國首家跨入全球億級汽車陣營嘅整車集團：一力當先正潮頭。

一九九七年一月。Toyota 用 50 年嘅時間，迎來咗第 1 億輛汽車。跨過福特嘅流水線作業，Toyota 用獨有嘅精益生產方式，將燃油車時代嘅效率拉到咗頂峰。喺平成大蕭條同亞洲金融危機嘅陰霾入面，日系車完成咗對歐美汽車神話嘅拆解。喺一片讚譽聲中，Toyota 並冇沉溺於 1 億輛燃油車堆砌嘅鋼鐵紅利入面。唔到 10 個月後，Toyota 再次震驚世界。《經濟學人》喺世紀交替嘅時刻寫道，當底特律還痴迷於大排量 SUV 嘅轟鳴時，呢家東方車企用 Prius 提前扣響咗綠色低碳嘅大門。

而家，上汽智己 LS9 Hyper 用中國嘅方式，讓汽車世界嘅轉型再提速。呢款車搭載咗下一代嘅恆星超級增程動力系統、下一代嘅全線控四輪轉向系統、下一代嘅智能駕駛技術，每項都指向咗下一代電車嘅最高標準。佢既係上汽 70 年造車底蘊同技術嘅集大成者，更係中國新能源對汽車世界嘅宣言。如果話 Prius 係對燃油車秩序嘅溫和改造，那麼上汽智己 LS9 Hyper 就係對全球汽車引力場進行咗一場斷裂式重塑。中國工業院院士邬汪興話，LS9 Hyper 將中國原創嘅內生安全系統植入車內，對全世界嚟講，都係非常重要嘅高光時刻：係中國汽車工業邁入「第四代電車」時代嘅旗艦標杆。

回頭望，從草窩裏飛出金鳳凰，到上海大眾扎根安亭，再到上海通用崛起於浦東，MG、榮威、智己、五菱、寶駿、大通等成為自主品牌擔當，尚界、華境力拓造車新路；從燃油車到純電動；從乘用車到商用車；海納百川嘅上海氣度，讓上汽集團變得唔一樣：唔設技術圍牆，唔做生態孤島。

二零零五年五月。隨著一輛銀色嘅途安駛下生產線，沃爾夫斯堡嘅第 1 億輛汽車，將大眾品牌推到咗億輛汽車品牌俱樂部，佢係人類機械製造體系對硬件複製一致性嘅最高收成。中國汽車嘅黃金時代，更為大眾提供咗更豐厚嘅紅利。跨入 1 億輛汽車規模嘅門檻，從冇巧合嘅土壤。喺汽車歷史嘅切片入面，佢對應住三個硬核指標：面對外部變化嘅抗風險能力、現代製造體系下嘅工業一致性以及戰略敏捷度。

20 年後，呢三個硬核指標，迎來咗智電化嘅重新定義。進入二零零二六年，中國汽車市場新能源滲透率持續攀升。其中，四月份乘用車嘅滲透率首次突破六成。站喺累計 1 億輛嘅新起點上，上汽集團向全球汽車市場展示出咗能力輸出嘅戰略敏捷度。

今年五月，上汽集團整車銷售 34.9 萬輛，繼續穩居行業頭部陣營。前五個月，自主品牌累計銷量達 117.3 萬輛，同比增長 8.6%；新能源車銷量 59.5 萬輛，同比增長 13.2%；海外市場銷量 58.9 萬輛，同比大漲 45.9%，自主合資、乘用商用、海內海外同向發力，推動上汽喺穿越週期中持續向上。

值得一提嘅係，上汽嘅合資新能源板塊，亦迎來咗新嘅增長點。合資新能源五月強勢回暖。五月上汽通用新能源車銷售 1.3 萬輛，同比大漲 75%，至境 E7 上市首月交付破萬。五月上汽大眾新能源車銷售近 1 萬輛，同比增長 34.3%；新上市嘅 ID.ERA 9X 累計交付超過 7000 輛。

上汽通用 Buick 品牌嘅 7 系車型，採用本土自研嘅逍遙超級架構，同真龍混合動力系統。從三電系統到激光雷達冗餘嘅高級智駕，其底層嘅研發邏輯實現在地化。上汽嘅技術輸出，讓 Buick 品牌重獲新生。上汽大眾旗下 VW 品牌嘅旗艦 SUV 車型 ID. ERA 9X、Audi 品牌嘅 AUDI E7X，都係聚合全球資源，為中國用戶嘅智電需求精準定製。

喺今年嘅大灣區車展上，AUDI E7X 以 26.98 萬元嘅起售價正式上市，成為 BBA 解題中國嘅新答案。隨著呢些車型嘅密集落地，上汽集團同通用、大眾嘅合作，完成咗從引進技術到聯合開發、再到時下「合資 2.0」嘅跨世代轉軌。二零零五年 VW 品牌嘅 1 億輛，係用 2300 萬輛 Golf 同 1300 萬輛 Passat 嘅燃油紅利，築起咗硬件複製一致性嘅巔峰。

二零零二六年上汽集團嘅 1 億輛，其最核心嘅內容之一，就係透過自身嘅技術同架構輸出，重構咗合資品牌嘅合作分工，這已經成為跨國車企立足中國市場嘅最優解。呢一輪全球汽車行業嘅新能源轉型，風高浪急、變數叢生。手握技術底牌嘅上汽，喺未來嘅智電紀元入面，逐漸立住咗規則制定者嘅位置：莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。

二零零二四年九月。現代汽車喺建廠 57 年後，一輛喺蔚山工廠生產嘅 IONIQ 5，將其生產紀錄推升到 1 億輛。呢係漢江奇蹟，喺世界汽車商業史上嘅新敘事。現代汽車集團，也因此成為全球化程度最高嘅車企之一。喺中國車企嘅出口量攀上 800 萬輛嘅規模後，韓國同日本嘅汽車出口紀錄被改寫。現代同 Toyota 進擊全球嘅範本，有新嘅主角。

二零零二六年五月三十日。喺上汽集團站上第一個 9 位數嘅交付量後，下一個 1 億輛嘅首位用戶出現喺英國。倫敦嘅醫生 Natalia 將記憶入面祖父嗰輛 MGB 換做新一代嘅 MG4 EV Urban。嘀噠嘅指針，帶來新嘅故事。喺上海浦東、喺印尼雅加達、喺陝西藍田、喺新加坡 DHL 供應鏈先進區域中心、喺山西太原、喺广西河池，上汽集團旗下 15 個品牌嘅交付秒級鋪開。

伴隨著屏幕上交替出現嘅畫面，上汽集團嘅 Glocal 戰略，延展出新嘅輪廓，佢再唔係傳統嘅商品外貿與產品嘅單向出口，而係用全價值鏈嘅中國智電內核，去全景咬合全球不同時區嘅具體生活：上汽嘅每一款車，都要將中國最好嘅智能科技，變成全球每個家庭觸手可及嘅穩穩幸福。

喺大洋洲，MG 嘅小型車位居細分市場頭部；喺泰國，MG 成為增長最為穩健嘅中國品牌；喺南美 7 國，MG 嘅銷量正逼近萬輛大關；喺歐洲，MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，亦係首個銷量破百萬嘅中國汽車品牌。

今年前五個月，累計銷量超過 15 萬輛，同比增長 20%，繼續冠領中國品牌。1 億輛+嘅榮光，順住黃浦江奔湧向前。喺倫敦嘅陰雨中、喺曼谷嘅夕陽入、喺蘇伊士運河嘅波濤間，喺每一個中國智電方案落地生根嘅角落，都係更國際化嘅上汽集團嘅新答卷：星垂平野闊，月湧大江流。

對於中國汽車工業嚟講，2026 年 5 月 28 日係一個值得銘記嘅日子。

隨著上汽集團「全球第一億位用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳舉行，上汽集團董事長王曉秋將第一億輛車型智己 LS9 Hyper 交付到 Momenta CEO 曹旭東手中，首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團正式誕生！

呢唔單止係上汽嘅里程碑時刻，更加係屬於中國製造、中國汽車行業嘅榮耀。回顧中國首家億級車企嘅來時路，上汽嘅成功有跡可循。

七十餘年深耕：上汽達成一個億「小目標」

成功從來唔係一蹴而就，上汽集團由 0 到「一個億」，經歷咗七十餘年嘅深耕，幾代人付出咗巨大嘅努力。1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人哋用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。

再到 1983 年上海大眾桑塔納落線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動車品牌智己汽車成立。

從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車。事實上，每一次跨越都係「識車」能力嘅進階，都係「識你」初心嘅一脈相承，上汽「識車更識你」用戶理念貫穿始終。

第一億輛交付車型，智己 LS9 Hyper！

作為上汽第一億輛交付車型，智己 LS9 Hyper 嘅地位不容小覷。佢係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。智己 LS9 Hyper 搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台同恒星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「信息同系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。

值得一提的是，上汽第一億位用戶正正係 Momenta CEO 曹旭東！Momenta 係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴，雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。從合作夥伴到車主，呢係廠商與用戶嘅雙向奔赴，更加係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

上演全球接力交付，上汽集團向下一億出發

一億輛交付只係開始。由上海主會場出發，南京、柳州、太原等國內多城同英國、印尼、新加坡等國家接力交付，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。

其中自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅巖重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，涵蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。合資品牌則係集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、別克至境 E7、凱迪拉克凱威德等。

一億輛嘅背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

最後寫上

跨越七十餘年嘅實業長跑，上汽嘅造車征程迎來階段性勝利。作為中國汽車工業從無到有、從強到弱嘅縮影同見證者，上汽經歷咗由規模領先到質量領先、技術引領。如今站喺「一億輛」新起點，上汽正開啟智電未來「二次創業」，繼續書寫中國車企嘅輝煌新篇章！（文/MANGO）

5月28日，上海北外滩世界会客厅。一辆智己LS9 Hyper驶入交付区，车身上“第100000000辆”的数字格外醒目——它身后，是跨越七十余年的漫长征途；眼前，是中国汽车工业从未踏足过的新高度。

这一天，上汽集团正式成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，中国汽车工业由此诞生了首家“亿级车企”。在长达70余年的中国汽车工业史上，此前仅有美国、日本、德国、韩国等汽车强国的制造巨头迈入这一行列。

从“榔头”到“亿辆”，70年产业突围的缩影

1958年，上海工人们用榔头敲出了第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。1983年桑塔纳落地，开启中国轿车合资先河；1997年上海通用以23个月建厂出车，创造了当时全球汽车合资的最快速度纪录；2006年荣威品牌诞生，标志着上汽从“帮人造车”转向“造自己的车”。

此后，全球首款互联网汽车荣威RX5、高端智能电动品牌智己相继问世，完整勾勒出一条从技术模仿到自主创新、从合资依赖到品牌自立的上行曲线。

贯穿这条曲线的，是上汽集团始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。“从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，上汽未来将坚持以‘懂车更懂你’为用户理念继续深耕。”上汽集团相关负责人表示。

作为里程碑的“主角”，第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper被定位为上汽七十余年技术积淀的集大成之作。该车型搭载同级首发的全线控四轮转向底盘、520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片、全域800V高压平台与恒星超级增程，并全面预埋了面向L3及以上高阶智驾的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，联合紫金山实验室全球首发“内生安全”技术，将安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”。

第一亿位用户身份尤为特殊——Momenta CEO曹旭东。作为上汽在智能驾驶领域的核心战略伙伴，双方深度共创的智驾技术已赋能上汽自主与合资多个品牌。这场“伙伴变车主”的交付，被行业视作智能汽车生态伙伴间深度共鸣的典型案例。

自主占比近七成，海外增速超五成

亿辆里程碑的落地，并非单点销量成就，而是全产业链协同的结果。在交付仪式现场，上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型以“全球接力交付”方式同步完成交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

数据印证了这种体系实力。2026年1至4月，上汽集团累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中，自主品牌销量达91万辆，占比近70%，较上年同期提升5.5个百分点；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%，海外累计销量已突破700万辆。自主品牌已构成集团销量的绝对主力，“自主向上”战略正进入全面收获期。

亿辆里程碑的达成，也离不开上汽在全球化领域的长期深耕。目前，上汽在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流运营42艘滚装船，开通8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

MG品牌连续11年位居中国品牌欧洲销量第一，2025年欧洲年销量突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。基于这一格局，上汽正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”。

业内专家指出，中国首个“亿级车企”的诞生，展现了中国汽车产业从小到大、从弱到强的发展历程，也折射出我国汽车产业进一步走向智能化、绿色化的趋势。“亿辆里程碑的落地，标志着国内汽车行业正式进入‘体系化、全球化、智能化’的存量提质新阶段。单一的销量增长已不再是核心竞争指标，全产业链整合能力、技术自研落地能力、海外市场化运营能力，成为头部车企拉开行业差距、实现长期稳定发展的核心壁垒。”业内人士分析。

对于上汽而言，一亿辆远非终点。“上汽集团董事长王晓秋表示：1亿辆不仅是一个数字刻度，更是1亿份用户的信赖。企业正加速全球化布局，从产品出海进阶到价值链输出。对于中国汽车工业而言，1亿辆不是终点，而是续创辉煌的‘起跳板’。”

写在最后

2014年，上汽率先全面投身新能源转型。十二年后，2026年4月中国新能源乘用车零售渗透率首次突破60%。从智电转型的“一马当先”到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽提出以“二次创业”姿态持续深化智电转型，将“懂车更懂你”的理念贯穿越野地、驶向更广阔的全球舞台。

从1955年上海内燃机配件制造公司起航，到2026年第一亿辆智己LS9 Hyper交付——中国汽车工业的一亿辆刻度，已由此定格。

2026年5月28日，这一天，上汽集团正式成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破一亿辆的企业。没有领导致辞，没有产品宣讲，也没有PPT上的数据轰炸。取而代之的，是一场横跨亚欧大陆、串联十余个品牌、十九款车型的“全球接力交付”，每一个交付瞬间，都是一段人生的打开。一亿辆，是一个数字，更是一面镜子。它照见的是一家企业七十余年的跌宕起伏，也是中国汽车工业从弄堂敲打出第一辆“凤凰牌”，到智电时代站上全球舞台的缩影。

一场只有上汽能做到的“交付仪式”

如果用一个词定义这场交付仪式，那就是“不可复制”。

它不在一个封闭的会展中心，而是在全球多个城市同步展开。上海主会场之外，南京、柳州、太原、伦敦、雅加达、新加坡……交付画面接续点亮。倒计时从第99,999,996台一直走到第100,000,013台。每一辆车的交付，都是一次真实用户故事的打开。

这种“去中心化”的仪式设计，不是一场品牌秀，而是一次体系能力的公开展演。能够调动15个品牌、从商用到乘用、从6万级到50万级、从自主到合资、从国内到海外的全矩阵产品，在同一时间、同一主题下完成交付，背后需要的是全产业链的协同能力。

更关键的是，它将“一亿辆”这个冷冰冰的工业数字，转化为了有温度的个人记忆。比如，归国情侣将留英期间的MG记忆带回国内；85后村支书用五菱荣光纯电为留守老人送餐；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、别克第一时间援助，他被至境E7的“满分座舱”打动。

这种叙事方式的转向，本质上是对“用户型企业”的一次公开检验。过去，汽车行业的里程碑发布往往以企业为中心——领导讲话、技术宣讲、销量数据。而上汽这次把舞台彻底让给了用户，甚至连第1亿位用户，都是其智驾战略的核心合作伙伴Momenta的CEO曹旭东。“伙伴变车主”，既是巧合，也是一种隐喻：在智能电动汽车时代，用户与企业的边界正在模糊，生态关系的深度，正在成为新的竞争壁垒。

一亿辆的底牌 体系、全球化与“合资2.0”

如果说交付仪式是“面子”，那一亿辆背后的“里子”，是上汽用七十多年搭建起来的全价值链体系。

很多人看到的是上汽2026年前四个月连续位居中国车企销量冠军的数据：累计销售130.2万辆，自主品牌占比近70%，新能源车销售41.2万辆，海外市场同比大涨50.2%。但更值得关注的是这些数字背后的结构性变化。

自主品牌已经不再是“陪跑”角色，而是绝对主力。荣威、MG、智己、尚界、五菱、大通……乘用与商用双线并举，从个人出行到物流运输，几乎覆盖了所有能想象到的场景。而合资品牌也没有停留在“市场换技术”的老剧本里。别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构，上市一个月交付破万台；奥迪E7X计划成为奥迪全球首款L3级落地车型。

作为上汽集团第99,999,999辆交付车型的ID. ERA 9X，更是一个值得单独分析的样本。这款车不仅是上汽大众反攻新能源的旗舰，也成为合资2.0时代一个极具说服力的注脚。上市1小时内锁单11079台，5天零售交付2326台，直接杀入30万以上增程大型高端SUV前三。上市一个月，累计交付突破7000台。在合资品牌长期被新势力压制的高端增程市场，这个速度打破了“合资做不好新能源”的刻板印象。

ID. ERA 9X的首批车主中，60%生活在一二线城市，管理层精英人才占比超80%，老板和公司合伙人比例超过40%，58%拥有本科及以上学历，家庭平均年收入43万元。女性占比超过20%，已婚有娃家庭超过85%，25-39岁占到一半以上。约40%来自大众老车主，20%来自传统豪华品牌置换用户。超过一半的人直接选择了高配的Ultra版本。第6999位车主是中国德甲第一人杨晨。这些数据指向一个清晰的结论：ID. ERA 9X没有靠低价换市场，而是真正切入了高知、高收入、对产品有完整判断力的用户群体。

从增程系统到智驾算法，从底盘调校到座舱交互，大量核心能力来自上汽及其生态伙伴的本土创新。这正是“合资2.0”最本质的变化：不再是外方给技术、中方做市场，而是双方在同一个平台上共同定义产品，甚至由中国团队主导技术路线。这些产品的背后，是上汽从“本土适配”到“技术定义”的角色跃迁。过去合资公司的研发中心更多是执行全球总部的技术本地化，而现在，上汽的技术能力已经开始反向输出，参与到全球产品的定义中。这才是“合资2.0”真正值得关注的地方——它不是一种口号，而是一种能力。

全球化则是另一张底牌。上汽是目前中国汽车企业中“走出去”最早、规模最大的代表。海外累计销量突破700万辆，MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。更重要的是，上汽正在从“产品出海”转向“价值链出海”。在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等三大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦四个生产制造中心。安吉物流拥有42艘滚装船，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

这种全球化布局的深度，意味着上汽不再是一个单纯的中国本土车企，而是一个真正具备全球运营能力的产业玩家。当很多中国品牌还在讨论如何“走出去”时，上汽已经在思考如何“走上去”。

技术不做“展品”

一亿辆的另一个关键支撑，是技术落地能力。

上汽第一亿辆交付车型——智己LS9 Hyper，是一个很好的观察样本。它搭载了全线控四轮转向、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、全域800V高压平台、恒星超级增程，甚至联合紫金山实验室全球首发了“内生安全”技术，将汽车安全从物理层面拓展到信息与系统安全。这些技术指标放在任何国际品牌的高端车型上都不会逊色。

但更值得关注的是，这些技术并不是只存在于智己的旗舰车型上。6万级的荣威i6全系标配8155芯片和豆包大模型；15万级的别克至境E7首搭豆包深度思考大模型；20万级的尚界Z7搭载华为ADS 4.1+896线激光雷达，上市27分钟大定1.2万台。这种“科技平权”的落地能力，才是上汽技术突围的真正含金量。它说明上汽的技术逻辑不是“堆料”，而是围绕用户真实场景做精准匹配。无论是“智慧脑”的端到端智驾大模型，还是“健壮身”的数字底盘2.0，抑或是“强劲心”的热效率46.3%的DMH混动系统，最终都要回答同一个问题：用户能感知到什么？

上汽给出的答案是：从懂车到懂你。懂车是对核心技术的极致追求，懂你是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的出行体验。这句话听起来像理念，但从一亿辆的交付清单来看，它已经被拆解为无数个具体的产品决策。

从“一马当先”到“万马奔腾”

2014年，上汽率先全面向新能源转型。那个时候，行业里很多人还在观望。十二年后的今天，上汽用一亿辆给出了自己的回答。这十二年恰好是一个完整的生肖轮回。从当年的“一马当先”——率先转型、率先投入、率先出海，到如今自主、合资、商用、乘用、国内、海外“万马奔腾”的局面，上汽走过的路，几乎就是中国新能源汽车产业的缩影。

一亿辆的背后，是近十年1500亿的研发投入，近26000项有效专利，两次国家科技进步奖。但它更重要的价值，在于回答了一个行业级的追问：当规模扩张遇到天花板，中国汽车品牌下一步该怎么走？上汽的答案是“二次创业”。这个词听起来有点老派，但放在今天的语境下，它指向的是从规模领先到质量引领的跃迁。一亿辆不是终点，而是新的起跑线。接下来要拼的，不是谁卖得更多，而是谁能在全球市场上定义标准、在用户心中建立不可替代的品牌资产、在技术无人区持续投入并实现商业化闭环。

从1958年工人们用榔头敲出第一辆凤凰牌轿车，到2026年智己LS9 Hyper搭载内生安全技术驶下产线，上汽用近七十年时间完成了从零到一亿的跨越。而这场跨越真正的启示，或许不在于数字本身，而在于它证明了一件事：中国汽车工业有能力走出一条从跟跑到并跑，再到局部领跑的道路。

下一个一亿辆，上汽的路才刚刚开始。

对于中国汽车工业来说，2026年5月28日是个值得铭记的日子。

随着上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行，上汽集团董事长王晓秋将第一亿辆车型智己LS9 Hyper交付到Momenta CEO曹旭东手中，首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团正式诞生！

这不仅是上汽的里程碑时刻，更是属于中国制造、中国汽车行业的荣耀。回顾中国首家亿级车企的来时路，上汽的成功有迹可循。

七十余年深耕：上汽达成一个亿“小目标”

成功从来不是一蹴而就，上汽集团从0到“一个亿”，经历了七十余年的深耕，几代人付出了巨大的努力。1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。

再到1983年上海大众桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车。事实上，每一次跨越都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承，上汽“懂车更懂你”用户理念贯穿始终。

第一亿辆交付车型，智己LS9 Hyper！

作为上汽第一亿辆交付车型，智己LS9 Hyper的地位不容小觑。它是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。智己LS9 Hyper搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

值得一提的是，上汽第一亿位用户正是Momenta CEO曹旭东！Momenta是上汽在智驾领域的核心战略伙伴，双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。从合作伙伴到车主，这是厂商与用户的双向奔赴，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

上演全球接力交付，上汽集团向下一亿出发

一亿辆交付只是开始。从上海主会场出发，南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接力交付，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。

其中自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌则是集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7、凯迪拉克凯威德等。

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

写在最后

跨越七十余年的实业长跑，上汽的造车征程迎来阶段性胜利。作为中国汽车工业从无到有、从强到弱的缩影和见证者，上汽经历了从规模领先到质量领先、技术引领。如今站在“一亿辆”新起点，上汽正开启智电未来“二次创业”，继续书写中国车企的辉煌新篇章！（文/MANGO）

浦江潮涌，见证中国汽车工业的逐梦征程。5月28日，上海北外滩世界会客厅，当上汽集团董事长王晓秋将智己LS9 Hyper的车钥匙递到Momenta CEO曹旭东手中，一个历史性的数字在此刻定格——100,000,000。上汽集团，成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团，为中国汽车工业铸就了新的里程碑。

这是一场突破传统的发布会。当上汽的海外用户突破600万之际，发布会以上海为原点，直播信号跨越山海、联结五洲，上汽集团旗下15个品牌、18款车型，成为一场横跨亚欧大陆的“全球接力”，将分散在世界各地的用户交付现场编织成一幅流动的历史画卷。东方卫视的镜头里，时区在切换，语言在变换，但工作人员向每一位用户递上车钥匙时那份掌心的温度，如出一辙。

潮声不语，奔流向海。这一亿辆，丈量的不仅是上汽七十余年的造车征程，更映照着中国汽车工业从“追赶者”迈向“引领者”的时代跨越。这一亿辆，是时代赋予上汽的历史机遇，更是全球用户用一亿次选择浇筑出的信任丰碑。

从1958年第一辆凤凰牌轿车的蹒跚起步，到2026年上汽的第1亿辆汽车——智己LS9 Hyper的满配登场，今天，当中国汽车年产销量连续多年位居世界首位，中国品牌产品驶向全球市场的大街小巷，人们看到的，不仅是一个产业的由大到强，更是一个制造业大国在现代化进程中铿锵前行的身影。

感恩时代

在“科技平权”的鼓点上

造属于这个时代的好车

交付仪式的高潮，定格在第100,000,000辆车——智己LS9 Hyper上。全线控转向、灵蜥数字底盘3.0、恒星超级增程，这些曾停留在技术蓝图里的名词，如今成为30万元级用户触手可及的现实。它是上汽七十年技术沉淀的集大成者，更是这个智能电动时代上汽交出的答卷。

1958年，弄堂小厂里的榔头敲打，敲出了第一辆凤凰牌轿车，回答了“中国人能不能造出自己的轿车”之问；1983年，第一辆国产桑塔纳驶下生产线，“绝不搞瓜菜代”的铁律，回答了“中国能不能建成现代化汽车工业体系”之问；2000年，别克赛欧喊出“十万元家轿”，回答了“轿车何时能进入中国家庭”之问；2016年，荣威RX5打开“互联网汽车”的大门，回答了“汽车如何成为智能终端”之问。

而今天，当“科技平权”成为新的时代命题，全面向智能电动转型，率先量产半固态电池、线控底盘这些技术，让上汽的答案更加辽阔。

15万元级的华境S将华为乾崑智驾全家桶变成“国民标配”；20万元级的尚界Z7搭载896线激光雷达与华为ADS 4.1，上市27分钟大定破1.2万辆；上汽大众ID.ERA 9X、奥迪E7X等合资旗舰，用上Momenta R7世界模型与上汽深度共创的智能底盘——“合资2.0”不再是技术引进，而是中外双方“在中国、为中国、由中国定义”的双向奔赴。从5万元级代步车到50万元级豪华旗舰，从纯电、增程到插混、HEV，上汽用覆盖全场景、全价格带的产品矩阵，让不同时代、不同需求的人，都能找到属于自己的那辆“时代之车”。

编号100,000,000的车主曹旭东，是Momenta CEO，也是上汽智己从诞生之初就并肩作战的“创始灯塔伙伴”。他接钥匙时说，Momenta L3级自动驾驶能力将在上汽首发应用。他本人不仅会亲自驾驶这辆车，更会在开发L3自动驾驶的过程中，率先用它进行验证测试，确保交付给用户的是成熟、可靠的系统。

时代是出卷人，上汽是答卷人。十二年前，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的指示，为上汽指明了方向；十二年后，上汽用一亿辆的里程碑证明：时代给予的每一次机遇，都被稳稳地接住了。

感恩用户

懂车更懂你

是责任，也是最大动力

如果说“一亿辆”是上汽交给时代的答卷，那么这一亿次选择，便是用户回赠上汽的勋章。

一亿辆交付的本质，是一亿次鲜活的信任，一亿段温暖的人生。这一亿次选择，分布在全球170多个国家和地区，散落在无数具体的人生场景里。

在伦敦，实习医生Natalia从祖父那里继承了对MG的热爱。童年里那辆经典MGB对于她是耀眼的存在，她常坐进车内，憧憬有朝一日亲自驾驭它驰骋。如今，她成为MG4 EV Urban的车主。两代人，两辆车，同一个品牌，完成了一场跨越时空的品牌传承。

在雅加达，印尼国脚埃吉·毛拉纳·维克里选择五菱Eksion，因为“它懂一家人出行的需要”。在新加坡，DHL高级副总裁Herbert接过上汽大通eDeliver 5的钥匙，上汽大通已成为DHL全球绿色物流的优选伙伴，是中国智造助力全球物流巨头实现碳中和目标的绿色凭证。车辙所至，语言不同，但那份“这辆车懂我”的确认，如出一辙。

在中国，万千上汽用户用车钥匙打开万千种人生。

有人为“悦己”而选择上汽。95后科技博主韩俊熙已是三辆问界的车主，因为相信“成熟车企+前沿科技”的协同价值，第一时间将尚界Z7开回了家；《ELLEMEN睿士》助理出版人沈继敏选择奥迪E7X，因为“真正的高级从不跟风复刻”；汽车文化博主唐心忠，用三十年时间完整收藏从帝威到凯威德的凯迪拉克演进史，在思南公馆的梧桐树下，他将美式豪华与海派腔调融为一体。他们选择一辆车，就是选择一种不妥协的生活态度。

有人为“悦家”而选择上汽。得到App创始人罗振宇，作为双胞胎女儿的父亲，在柳州工厂见证华境S下线时，被“停在地库里都很亮眼”的设计与华为乾崑智驾的安全感击中；前留德男足国脚杨晨，在ID.ERA 9X里找到了共鸣——“真正的实力从不是昙花一现，而是长期的信赖与扎实”。车于他们，是移动的家，是爱的容器。

更有无数人为“创富”与“担当”而选择上汽。85后村支书庞富强，每天驾驶五菱荣光纯电版奔波八九公里，为74位留守老人送去两元一餐的热饭，央视镜头记录下他驾驶舱里的执着；山西太原的红岩重卡车队，在复杂的山地坡道中“抗动工程人的苦，懂山西人的韧”；河南洛阳的依维柯聚星EV，穿梭在高铁站与老君山之间，成为文旅绿色转型的得力助手；上海嘉定公交的申沃纯电客车，承载着城市公共出行的日常；跃进大拿T1的车队，则在城配物流的晨曦中启动，为快递与生鲜的流转提供绿色运力。他们的车，或许没有华丽的配置，但每一公里都在为更好的生活铺路。

潮平两岸阔，风正一帆悬。今天，上汽迎来全球第一亿位用户交付的历史性时刻。这不仅是企业发展的里程碑，更是上汽二次创业的崭新起点。站在行业变革的关键关口，二次创业意义非凡：它是破局存量竞争、重塑核心优势的必然选择，是破解转型难题、激活内生动力的关键路径，更是扛起民族汽车工业使命、引领中国汽车迈向全球领先的责任担当。面向未来，上汽将永葆二次创业的锐气与闯劲，以技术创新为核、以用户至上为本，在智能电动新赛道上勇毅前行，在“十五五”新征程上不断书写高质量发展新答卷。

一亿辆交付，不是故事的终章，而是服务升级的序曲。上汽特意把第1亿零100辆车，交付给刘佳。这位普通的发型师，五年来坚持定期驱车穿越广西崇山峻岭，只为免费给留守儿童理一次发。今年4月，他的车在崎岖山路上抛锚，别克第一时间伸出援手，及时提供道路救援。刘佳也被至境E7的“满分座舱”打动。

第1亿辆是里程碑，而第1亿零100辆，才是日常。一亿辆的荣光，不仅属于上汽，更属于每一位在平凡中创造不凡的车主。