6 月 13 日，2026 重慶車展盛大開幕。長安馬自達以「依然馬自達」為主題，攜經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6（以下稱 EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下稱 EZ-60）以及 4 月上市的 EZ-60 馬年版亮相 N8 館展台，全面展現企業新能源轉型最新成果，並同步公佈一系列用戶共創活動。同時，長安馬自達推出 618 年中鉅惠，在至高 20,000 元國補和 17,000 元廠補基礎上，購指定車型可享價值 7,999 元專屬尊享套裝。

全球車實力背書 樹立新能源價值標桿

EZ-6 與 EZ-60 從產品開發之初即以全球標準打造。設計上，EZ-6 斬獲「2026 世界年度設計車」大獎，成為首個獲此殊榮中國新能源車型，EZ-60 更成為全球唯一同時斬獲 8 項世界頂級設計大獎 SUV。安全方面，兩款車型均嚴格按照中欧雙五星標準打造，EZ-6 拿下 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威安全認證，EZ-60 電池安全提前滿足新國標及歐標，長安馬自達更向所有新能源用戶承諾「電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主」。

操控方面，EZ-60 成功摘取中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍，驗證極致操控實力。車展現場，長安馬自達車主，同時也是冠軍車手紀浩，分享了他駕駛原廠未改裝純電 EZ-60 征戰中國新能源汽車拉力錦標賽心路歷程，在 6 天 910 公里魔鬼賽程中，面對絕大多數增程/插混參賽車型競爭，憑藉 EZ-60 極致品質穩定性與「人馬一體」調校，從 27 個品牌 100 台參賽車中突圍，完成了對 EZ-60 原廠量產車性能極限驗證。

長安馬自達車主、冠軍車手紀浩

目前，長安馬自達已順利獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證，成為國內首個同時拿下這三項認證合資新能源車企。過硬全球品質贏得了國際市場廣泛認可，5 月底，80 多位來自歐洲、澳洲、泰國海外經銷商專程考察南京工廠，對工藝生產與品控體系給予高度評價。目前，EZ-6 與 EZ-60 海外銷售及預售態勢持續向好，國內市場 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：「長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地和出口中心。我們鄭重承諾，每一位馬自達新能源用戶擁有的都是一款真正的全球車。」

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦

堅守「用戶+」思維 構建品牌與用戶價值共同體

中國市場 500 萬用戶是長安馬自達品牌發展的同行者、價值的共創者。2026 年，長安馬自達持續踐行「用戶+」思維，發起了系列用戶共創活動，構建起全維度、全生命週期用戶生態，讓「依然馬自達」的承諾，不僅體現在產品價值細節裏，更融入與每一位用戶情感共鳴中。對於參加長安馬自達一系列活動用戶和馬粉，將有機會參與 2026 粉絲盛典。

年初啟動的「心願之旅」，以「用戶許願、品牌助力」雙向奔赴，讓長安馬自達真正走進了用戶生活。每一個心願背後，都是用戶與馬自達之間獨一無二情感聯結。累計推出 11 期的「車主故事薈」，則成為馬粉精神展示窗口：這裏有連續 7 年捐助貧困小學的公益達人、連續 4 年組織車友會關愛特殊兒童的愛心領隊，有因馬自達相識相知的甜蜜情侶。這些真實鮮活的故事，構成了長安馬自達品牌最動人的底色。

「悅馬創作家」與「全民經紀人」計劃，則為用戶搭建共創品牌價值平台。活動上線以來，湧現出大批用鏡頭記錄擁車生活、用口碑傳遞產品價值的馬粉。「零零後」EZ-60 車主孫靖依分享了自己作為「悅馬創作家」的感受：「平時工作忙，但可以利用自己空餘時間分享用車感受。我是個新手，第一次參加，但不管是車友還是長馬工作人員，都會不遺餘力幫助我，如果你是馬自達車主，喜歡分享、愛交朋友，歡迎加入悅馬創作家」。

冠軍車手紀浩（左）/「悅馬創作家」孫靖依（右）分享自己擁車生活

5 月正式啟動的「青苗計劃」第二季，目前正陸續走進全國頂尖高校，與青年學子深度交流長安馬自達在設計、駕控、安全、智能化等領域實踐成果。同步開啟的 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，不僅為優秀作品提供創意成真機會，更向廣大青年學子開放了暑期實踐與實習名額，進一步促進學以致用、產學融合。

社會責任的踐行，同樣離不開用戶共同參與。自 2015 年以來，長安馬自達已在雲南累計捐建 12 所希望小學，總投入超 1000 萬元，惠及上萬名師生。6 月，長安馬自達再次發起「每一公里都有善意」公益行動，將用戶的每一次出行都轉化為公益基金，全部用於改善希望小學學習與生活條件，讓愛心在車輪上傳遞。

618 年中鉅惠來襲 多重福利回饋用戶

藉重慶車展契機，長安馬自達同步開啟「駕享夏日風情 悅享 618 大促」活動，即日起至 6 月 30 日，全系車型推出重磅購車禮遇：至高 17,000 元置換廠補和 20,000 元以舊換新國補，購指定車型贈價值 7,999 元尊享套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜 +TPE 腳墊/後備箱墊），享 0 首付 5 年低息（年均費率 1.99%）及價值 7,999 元的終身零燃權益。此外，所有到店試駕新能源車型用戶均可贈送國家級非遺金陵金箔，詳情諮詢授權經銷商。

「依然馬自達」從來不是一句口號，長安馬自達在傳承百年品牌基因的同時，始終把用戶需求放在第一位。未來，長安馬自達將繼續以全球標準打造好每一款產品，用真誠連接每一位用戶，让更多人感受到「人馬一體」駕駛樂趣。6 月 13 日 -21 日，歡迎廣大消費者蒞臨重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，近距離感受全球車魅力。

6 月 13 日，2026 重慶車展正式拉開序幕。長安馬自達以依然馬自達為活動主題，強勢登陸 N8 館展台，一次性展出經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60，以及 4 月全新上市的 EZ-60 馬年版多款車型，集中展示品牌新能源轉型豐碩成果，同時推出多項用戶共創活動，並同步上線誠意滿滿的 618 年中購車福利，誠意回饋廣大消費者。

全球品質實力出眾 樹立新能源行業價值標杆

本次亮相的 EZ-6、EZ-60 兩大新能源車型，自研發階段便嚴格遵循全球標準打造，綜合實力領跑行業。設計層面，MAZDA EZ-6 奪得 2026 世界年度設計車大獎，也是國內首個拿下該獎項的新能源車型；MAZDA EZ-60 更是成為全球唯一包攬 8 項世界頂級設計大獎的 SUV 車型，設計實力廣受國際認可。

安全性能上，兩款車型均按照中歐雙五星安全標準打造。其中 EZ-6 奪得 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項國際權威安全認證；EZ-60 電池安全標準提前契合國內新國標與歐洲標準。長安馬自達更是面向全體新能源車主鄭重承諾：電池終身自燃包賠，不限行駛里程、不限車輛過戶車主，為出行安全保駕護航。

在核心駕控領域，EZ-60 實力同樣亮眼，一舉奪得中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。車展現場，同時身為長安馬自達車主與賽事冠軍的紀浩，現場分享參賽經歷。他駕駛未經任何改裝的原廠純電 EZ-60，征戰為期 6 天、全程 910 公里的高強度賽程，在眾多增程、插混車型的同台競技中，從 27 個品牌、100 台參賽車輛中脫穎而出。車輛穩定的品質與馬自達標誌性的“人馬一體”調校功底，充分驗證了 EZ-60 原廠量產車的硬核性能。

依托過硬的產品品質，長安馬自達現已成功拿下歐盟、英國、澳洲三大海外市場整車認證，是國內首家集齊這三項認證的合資新能源車企。5 月底，80 餘位來自歐洲、澳洲、泰國的海外經銷商專程到訪長安馬自達南京工廠，對品牌生產工藝與品控體系給予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外預售與銷量表現節節攀升，國內市場中，EZ-60 更是連續 7 個月穩坐合資新能源中型 SUV 銷量冠軍寶座。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示，如今長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造及出口核心基地，品牌保證每一位選購馬自達新能源車型的消費者，都能擁有一台真正高品質的全球車。

堅持用戶至上 多維活動打造品牌用戶價值共同體

擁有國內 500 萬忠實用戶的長安馬自達，始終踐行用戶 + 發展思維，持續搭建全維度、全生命週期的用戶生態，讓品牌與車主深度連結、價值共創。參與品牌各類活動的車主與馬粉，還有機會受邀參加 2026 粉絲盛典。

年初推出的心願之旅活動，秉持用戶許願、品牌助力的理念，拉近品牌與用戶的距離，留下無數溫暖的情感故事。已推出 11 期的車主故事薈，匯聚眾多正能量車主：有堅持七年捐助貧困小學的公益愛好者，有連續四年組織車友會關愛特殊兒童的領隊，還有因車結緣、相伴相守的情侶，一個個真實故事構筑起品牌溫暖的精神內核。

與此同時，悅馬創作家與全民經紀人兩大計劃，為車主提供分享、交流、共創的平台。大批車主主動分享用車日常，以真實口碑傳遞產品價值。00 後 EZ-60 車主孫靖依作為悅馬創作家代表現場分享，她表示在分享用車生活的過程中，收穫了車友與工作人員的熱心幫助，也歡迎更多馬自達車主加入其中。

5 月啟動的青苗計劃第二季持續走進全國各大頂尖高校，向青年學子展示品牌在設計、駕控、安全、智能等領域的技術成果。同步開展的 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，不僅有機會讓優秀創意落地成真，還面向學子開放暑期實習崗位，深化產學融合。

公益路上，長安馬自達也始終攜手用戶同行。自 2015 年至今，品牌已在雲南捐建 12 所希望小學，累計投入超千萬元，惠及上萬名師生。今年 6 月，品牌再度發起每一公里都有善意公益行動，將用戶日常出行轉化為公益基金，全部用於改善希望小學辦學條件，讓愛心隨車輪不斷傳遞。

618 年中鉅惠正式開啟 多重購車福利誠意拉滿

借重慶車展契機，長安馬自達啟動“馭享夏日風情 悅享 618 大促”，活動持續至 6 月 30 日。活動期間購車可享高額綜合補貼、精品禮包與靈活金融方案，同時還能收穫專屬用車權益。到店試駕新能源車型，也可領取精美伴手禮一份。

本次車展將持續至 6 月 21 日，歡迎廣大城市市民與車迷前往重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，近距離體驗全系全球車型的獨特魅力。未來，長安馬自達將繼續堅守百年品牌基因，以全球標準打磨產品，以真誠服務連結用戶，讓更多人感受“人馬一體”的純粹駕駛樂趣。

喺馬自達品牌嘅產品序列入面，馬自達 CX-3 一直憑佢精悍嘅比例同出色嘅操控感深受年輕都市族群青睞。近日，根據馬自達官方公佈嘅最新市場規劃，全新一代 CX-3 嘅發布時間表已正式浮出水面，預示住呢款人氣車型即將迎來質嘅飛躍。

由官方公佈嘅資訊嚟睇，馬自達明確將泰國嘅 AAT（Auto Alliance Thailand）工廠定為下一代 CX-3 嘅核心生產基地。該工廠預計喺 2027 年正式投產大改款车型。呢個舉措唔單止係為咗供應泰國本土市場，更意味著 AAT 將扮演起出口樞紐嘅關鍵角色。

喺技術層面，雖然官方尚未完全公開底盤與動力總成嘅細節，但業界普遍預測，全新 CX-3 將徹底告別純燃油時代。為咗應對全球日趨嚴苛嘅排放標準，新車極有可能全面搭載 1.5L HEV 混合動力系統。

呢套系統預計將會採用類似新款馬自達 2 Hybrid 嘅技術架構，透過高效率嘅內燃機同驅動電機嘅協同作業，實現質感更高級嘅加速表現。對於日常通勤嚟講，混動系統唔單止能顯著降低油耗開支，更喺起步同低速行駛階段提供更安靜、順滑嘅駕乘體驗，完美契合佢城市跨界車嘅定位。

外觀設計上，新一代 CX-3 無疑會延續馬自達家族引以自豪嘅“Kodo 魂動”設計理念，但喺細節上可能會融入更多類似 CX-60 或 CX-90 嘅新一代家族特徵，使整體視覺效果更加寬體且富有精緻感。

內飾部分則有望迎來翻天覆地嘅變化。參考品牌近期嘅改款趨勢，更高分辨率嘅中控大螢幕、更人性化嘅交互介面以及選材講究嘅內飾鋪陳，都會令 CX-3 擺脫以往“入門級”嘅單薄感。馬自達始終堅持嘅“人馬一體”精神，亦會透過重新調校嘅轉向系統同懸架，喺舒適同運動之間搵到全新嘅平衡點。

儘管距離 2027 年正式登場仲有一段時間，但大改款 CX-3 嘅藍圖已經勾勒得相當清晰。由區域出口中心嘅建立到混合動力技術嘅全面導入，馬自達正喺賦予呢款跨界細車更強嘅生命力。對於在意駕駛質感同精緻生活嘅車友嚟講，呢場長達三年嘅等待，或許會換嚟一個最完美嘅跨界答案。

當全球品質遇見中國智造，當經典傳承遇見電動創新，EZ-60 走出嘅唔僅係一款車嘅成功之路，更加係整個合資新能源賽道嘅破局之路。

作者：盧山

中國市場用 5 年嘅時間，完成咗從燃油主導到電動主流嘅徹底轉型，自主品牌重新成為市場主流。

喺呢個局勢下，合資品牌全面轉型已成共識，但共識之下，始終都缺少一個關鍵嘅破局者同埋一個真正嘅破局時刻。

長安馬自達 EZ-60 嘅出現，率先打破僵局。

第一，佢破咗「合資電車賣唔到」嘅市場之局，連續 6 個月同級銷量冠軍嘅成績證明咗佢嘅市場價值。

第二，佢破咗「合資電動無操控」嘅產品之局，全球媒體專業試駕後嘅專業認可，驗證咗佢嘅駕控之魂。

第三，佢破咗「中國特供品質縮水」嘅認知之局，用中國製造反向輸出全球，重新定義咗合資新能源嘅標準答案。

「汽車人傳媒」認為，合資新能源嘅破局，從來唔係上市嗰一刻嘅曇花一現，而係靠對行業困境嘅精準擊破、對用戶需求嘅深刻理解、對品質底線嘅始終堅持。

長安馬自達 EZ-60 冇依靠營銷造勢，亦都冇走油改電嘅捷徑，而係用全球標準、品牌堅持同本土洞察，為合資新能源賽道蹚出一條全新路徑，成為真正意義上嘅合資新能源破局者。

「叫好啦」又「叫座」，終結合資新能源銷量魔咒

2026 年第一季，主流合資品牌新能源整體滲透率明顯低於行業平均，多數中型 SUV 產品月銷量徘徊喺千輛級別。喺一個月 80 場新車發布會嘅大環境中，「出道即巔峰，叫好不叫座」成為咗貼喺合資新能源身上嘅標籤。

但 EZ-60 成為咗一個例外。自上市以來，EZ-60 以穩定嘅產品力與用戶口碑，連續 6 個月穩居合資新能源中型 SUV 銷量榜首，冇曇花一現嘅沖高，冇依賴短期促銷嘅沖量，而係實現咗持續、穩健嘅市場領跑。

呢份成績直接帶動長安馬自達嘅新能源轉型步入快車道：2026 年第一季，品牌新能源銷量佔比突破 47%，同比大幅增長，喺合資陣營中一騎絕塵，成為新能源轉型速度最快、成效最顯著嘅品牌。

北京車展前夕，EZ-60 馬年版正式上市，進一步夯實咗市場優勢。增程 200 馬年版 13.99 萬元、純電 600 馬年版 14.59 萬元嘅定價，直接將合資中型新能源 SUV 嘅價格門檻，拉至自主品牌主流區間。

市場嘅選擇永遠最真實。合資新能源並唔係冇需求，而係長期缺乏配得上用戶期待、匹配市場價格、堅持品質底線嘅產品。

EZ-60 用銷量證明，當合資品牌真正放下溢價執念，用全球品質對標自主定價，用戶自然會用真金白銀投票。

呢係 EZ-60 破嘅第一局——終結合資新能源「賣唔到」嘅行業魔咒，令合資電動重回用戶選購清單。

堅持品牌內核，重構合資新能源產品邏輯

新能源市場嘅競爭，最終落腳喺產品力。過去合資電動嘅核心痛點，係喺轉型過程中丟咗品牌精髓、丟咗操控底色、丟咗品質堅持，盲目跟風堆螢幕、拼加速，卻忽略咗用戶最核心嘅駕乘需求。

而 EZ-60 嘅產品邏輯，始終圍繞「好用、好開、安全、可靠」展開，唔炫技、唔堆砌，喺堅持馬自達品牌內核嘅同時，精準補齊電動化、智能化短板，打破咗「合資無智能、電動丟操控」嘅偏見。

作為馬自達百年操控基因嘅傳承者，EZ-60 保留咗品牌最核心嘅人馬一體駕駛質感。佢搭載同傳奇跑車 MX-5 同源嘅 50:50 前後軸黃金配重，油門、轉向、制動嘅銜接流暢自然，即使脫離 GVC 加速度矢量控制系統，照樣能夠帶來精準、線性嘅操控體驗。

由中日德三國四地工程師聯合調校嘅底盤，搭配連續可變阻尼懸掛，喺操控穩定性與乘坐舒適性之間搵到咗完美平衡，針對性抑制電車常見嘅駕乘暈眩感，實現咗家庭出行「老人家同細路唔暈車」嘅實用體驗。

日本本土多家權威汽車媒體喺廣島總部完成 EZ-60 深度試駕後，作出咗前所未有嘅極高評價——操控與舒適性媲美馬自達高端旗艦 CX-60、CX-80，後排質感達到經典旗艦轎車 Sentia 水準。

更有專業試車手試駕後直言：「EZ-60 嘅馬自達本色，比在售任何一款車型都更濃厚」。甚至，喺報道中公開呼籲，將呢款中國製造嘅車型引入日本本土市場。

一輛由中國主導研發、南京工廠生產嘅馬自達，被日本媒體盛讚並呼籲本土上市，這喺合資汽車發展史上係前所未有嘅！

事實上，除咗喺駕控上完美傳承咗馬自達嘅靈魂，設計上，EZ-60 亦將馬自達「魂動」設計語言進行咗電動進化。冇浮誇流俗嘅線條，冇刻意誇張嘅電動化符號，反而用獨特嘅極簡美學，延續住馬自達品牌嘅設計精髓。

低重心轎跑 SUV 姿態搭配標誌性 9 風道空氣力學設計，不僅實現咗風阻優化與續航提升，更斬獲德國 iF 設計大獎、美國 IDA 國際設計金獎等 7 項國際頂級設計大獎，成為全球唯一集齊七大頂級設計獎項嘅新能源 SUV。

喺日系車唔擅長嘅智能化領域，則恰恰進入咗長安嘅主場。EZ-60 創新性地搭載 26.45 英寸 5K 一體式中控大屏，搭配同級首发 4 納米車規級 MT8676 晶片，車機啟動流暢、運行穩定，遠超消費級晶片嘅耐用性。

100 英寸裸眼 3D-HUD 搭載光毯引路導航，喺隧道、夜晚、雨嘅等低能見度場景下，導航資訊精準貼合实景道路，從根源解決低頭睇導航嘅安全隱患。

此外，全系標準配備 5 毫米波雷達 +12 超聲波雷達，自動泊車、循跡倒车功能全面覆蓋，即使新手都能輕鬆應對狹窄車位、無劃線場地等複雜場景。

安全層面，EZ-60 則堅持全球統一標準，嚴格遵循中歐雙五星安全開發目標。車身採用 86.5% 高強鋼打造 7 橫 5 縱籠式結構，全系標準配備 9 個安全氣囊，包含前排中央氣囊，全方位覆蓋駕乘人員安全。

值得特別一提嘅係，EZ-60 係行業首个喺丙察察完成碰撞、翻滚、浸水連環極限測試嘅新能源 SUV，用極端場景嘅實戰表現，驗證咗硬核安全實力。

EZ-60 用產品力證明，合資電動唔使拋棄傳統、唔使盲目跟風，堅持品牌內核、聚焦用戶痛點、堅持品質底線，就能打造出差异化嘅核心競爭力。

呢係佢破嘅第二局——重構合資新能源產品邏輯，電動化唔係對品牌特色嘅消解，而係成為咗對經典嘅傳承與升級。

反向輸出，打破「中國製造」偏見

喺汽車消費市場，有一個延續數十年嘅固有認知：合資中國特供車=品質縮水，海外原版先至係最高標準。

過去嘅合資車型，多為海外研發、中國生產，中國市場長期處於「全球車型落地」嘅被動位置，特供車型往往被貼上減配、簡化、適配降級嘅標籤。

而 EZ-60 嘅出現，徹底顛覆咗呢一認知。佢以中國製造反向輸出嘅姿態，令中國研發、中國生產嘅馬自達，贏得咗全球市場嘅認可，甚至獲得咗日本本土媒體嘅專業盛讚。

作為馬自達全球新能源整車出口中心嘅核心戰略車型，EZ-60 由研發之初就定位全球車型，而唔係中國特供。

南京超級工廠作為馬自達全球唯一嘅新能源整車出口基地，執行馬自達全球統一嘅研發、生產、品控標準，同一條生產線、同一套質檢體系，生產嘅車型同步供應中國與全球市場。

今年夏季，EZ-60 將正式登陸歐洲、澳洲、新西蘭市場，後續逐步進入東南亞、中東等 20 餘個國家同地區。

喺此前，佢已喺歐盟、泰國、澳大利亞等多地完成全路況實地路測，通過咗全球最嚴苛嘅市場准入標準，完成咗從「全球車中國造」到「中國造全球車」嘅身份轉變。

佢直接撕碎咗「中國特供車品質唔如全球車」嘅偏見，證明中國基地已成為馬自達全球新能源嘅核心力量，中國製造嘅品質，足以匹配全球最高標準。

呢係 EZ-60 破嘅第三局——打破合資品牌中外雙標嘅行業潛規則，用全球品質贏得全球口碑，令「日本專業媒體都認可嘅中國新能源車」成為現實。

堅持同創新，馬自達式長期主義

EZ-60 嘅破局，並非單一車型嘅偶然成功，而係長安馬自達新能源轉型戰略嘅必然結果。

2026 北京車展上，長安馬自達清晰傳遞咗轉型態度：呢唔係被動嘅政策應對，而係主動嘅戰略狂奔；唔係拋棄傳統嘅徹底顛覆，而係堅持內核嘅創新升級。EZ-60 作為轉型先鋒，完美演繹咗長安馬自達嘅破局邏輯。

其一，堅持品牌內核，唔做無靈魂嘅電動產品。

喺電動化浪潮中，好多品牌為咗銷量拋棄咗操控、設計等核心特色，陷入同質化競爭。長安馬自達始終堅持「人馬一體」嘅操控精髓同「魂動」設計美學，令 EZ-60 成為一款「有馬自達靈魂」嘅電動車，呢係佢區別於所有競品嘅核心差異。

其二，堅持全球統一標準，拒絕中外雙標。

唔同於部分品牌針對中國市場簡化配置、降低標準嘅做法，長安馬自達以南京超級工廠為核心，打造全球統一嘅研發、生產、品控體系，用全球品質賦能中國市場，消除用戶對「合資新能源品質縮水」嘅疑慮。

其三，深度本土化適配，精準對接中國用戶需求。

喺堅持全球標準嘅同時，長安馬自達深入洞察中國家庭用戶嘅出行需求，喺空間、智能、安全、性價比等方面做專屬優化，搭配貼合市場嘅定價與購車政策，令全球品質真正落地中國市場。

喺合資品牌普遍迷茫嘅新能源賽道，長安馬自達冇走捷徑，冇抄作業，而係走出一條「守內核、全球標、本土化」嘅獨特路徑。

「汽車人」講：

新能源時代嘅競爭，早已唔係單一技術嘅比拼，而係品牌、品質、產品、服務嘅綜合較量。長安馬自達用 EZ-60 證明：百年品牌嘅底蘊，搭配全球標準嘅堅持，貼合本土嘅創新，就能喺電動化時代煥發新生。

對於消費者嚟講，呢係一輛值得信賴嘅合資新能源 SUV；對於行業嚟講，呢係一份合資品牌轉型嘅優質範本。

當全球品質遇見中國智造，當經典傳承遇見電動創新，EZ-60 走出嘅唔僅係一款車嘅成功之路，更加係整個合資新能源賽道嘅破局之路。

EZ-60 嘅成功，證明咗百年合資品牌嘅電動化轉型，唔使妥協、唔使将就，堅持長期主義，就能贏得市場與用戶嘅雙重認可。呢份成功，亦令「合資新能源破局者」嘅身份，實至名歸。【版權聲明】呢篇文章係「汽車人」原創，出版方所有，未經转载或部分複製，違者必究。

長安馬自達嘅全球化佈局迎來關鍵節點。

2026 年北京車展期間，長安馬自達宣佈，旗下 EZ-6 海外版 MAZDA 6e 已成功登陸歐洲、澳洲等 20 多個國家同地區，歐洲市場上市僅兩個月便斬獲 7000 多份訂單，成為中國智造合資新能源出海嘅標竿案例。作為馬自達全球新能源整車出口中心，從南京工廠下線嘅新能源產品，遠銷歐洲、澳洲、東南亞等全球多地，规模化出口能力持續夯實。

喺中國新能源汽車產業加速全球化、自主品牌出海勢頭強勁嘅行業背景下，合資品牌點樣打破傳統桎梏、探索適應自身嘅出海路徑，已成為行業極為關注嘅話題。從中國出發，以全球化為新航向，長安馬自達正以 EZ-6、EZ-60 兩款全球車型為核心，依托中國智造根基、堅守全球統一標準、構建體系化出海能力，走出一條具備獨特性且有實踐價值嘅全球化之路。

鎖定全球賽道 做合資新能源先行者

中國新能源汽車出口進入高速增長期，自主品牌憑藉完整產業鏈、成本優勢與靈活迭代能力，快速搶佔全球市場份額。與之相對，多數合資品牌受傳統燃油車運營思維、區域化產品規劃、全球組織架構制約，新能源全球化進程明顯滯後，長期深陷「重本土、輕海外」嘅發展困局，尚未形成穩定、可持續嘅海外產品輸出同市場運營體系。喺咁樣嘅行業格局下，長安馬自達率先破局，以清晰嘅全球戰略、扎實嘅產品落地、完善嘅體系支撐，成為合資新能源領域當之無愧嘅出海先行者。

支撐呢一先行地位嘅，係長安馬自達對全球產業趨勢嘅精準判斷與戰略資源嘅集中投入。南京工廠被賦予雙重核心定位，既係馬自達全球新能源整車出口中心，亦係其海外唯一嘅新能源研發中心，肩負住將中國智造新能源車型輸送至全球成熟市場嘅戰略使命。依托呢一核心樞紐，長安馬自達構建起「研發 - 製造 - 出口」一体化閉環，為全球化佈局筑牢根基。先期出海嘅 MAZDA 6e，憑藉成熟嘅產品力與精準嘅市場適應，順利打開歐洲、澳洲等成熟汽車市場，批量交付嘅訂單數據，直觀印證咗中國智造合資新能源嘅全球認可度，為後續車型出海積累咗寶貴經驗同品牌口碑。

隨著 MAZDA 6e 在海外嘅成功，長安馬自達第二款全球化戰略車型 EZ-60 正穩步推進全球落地。為適應全球多元市場需求，EZ-60 已在歐盟、澳大利亞、印尼、泰國等地開展多輪實地路測，針對唔同區域嘅氣候、路況、充電生態及用戶習慣完成全場景適應性驗證，全面打磨產品全球適應能力，為正式登陸全球市場做好充足準備。

長安馬自達喺中國本土市場嘅亮眼表現，亦為產品全球化佈局提供咗堅實底气。EZ-60 自上市以來，連續 6 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍，助力長安馬自達 2026 年一季度新能源銷量占比突破 47%，喺合資陣營中遙遙領先，彰顯咗產品硬核實力同品牌號召力。本土領跑同全球拓展形成雙向賦能嘅良性循環，令長安馬自達喺合資新能源全球化賽道中牢牢佔據先發優勢。

從本土深耕到全球佈局，長安馬自達以先行者姿態打破行業固有認知，證明合資新能源並非只能固守本土市場。呢份突破不僅為自身全球化鋪平道路，更為整個合資陣營嘅出海探索，點亮咗前行嘅燈塔，開闢咗可落地、可延伸嘅現實通路。

堅守全球同质 築牢中國智造根基

全球化佈局嘅核心競爭力源於產品品質，而唔同市場間嘅品質一致性，更係贏得全球用戶信任嘅關鍵。長期以來，「中外版本差異」、「區域化減配」等痛點，既削弱咗用戶信任，亦制約咗企業嘅全球化發展。長安馬自達深刻洞察呢一矛盾，摒棄區域差異化開發、分版本供應嘅傳統模式，構建「中國研發、全球銷售、統一品質」核心體系，以同一生產線、同一品控標準、同一供應鏈配置，實現國內版同海外版車型無差別交付，用全球同质嘅實力築牢品質根基。

作為全球化戰略核心產品，EZ-60 從研發之初便錨定全球最高品質標準，將安全、可靠、耐用貫穿全周期。安全層面，呢部車以 C-NCAP、E-NCAP 中歐雙五星為開發目標，對標北美 IIHS 頂級安全評級，車身採用 86.5% 高強鋼打造 7 橫 5 縱籠式結構，全系標配 9 個安全氣囊（含前排中央氣囊）；電池搭載 8 層防護體系，提前滿足 2026 年最嚴苛電池安全國標，AI 算法 24 小時實時監控，熱失控預警準確率超 99.9%。為極致驗證安全性能，EZ-60 仲喺丙察察完成碰撞、滾翻、浸水連環極限測試，以極端場景實戰淬煉安全底線，為全球用戶提供無差別守護。

喺安全品質統一嘅基礎上，EZ-60 嘅智能與駕控同樣堅持全球同源、標準一致。駕控層面，由中日德三國工程師聯合調校底盤，搭載連續可變阻尼懸掛，平衡濾震舒適性同操控穩定性，緩解長途駕乘暈眩感，適應全球家庭出行場景。智能層面，搭載同級首发 4 納米 MT8676 車規級芯片，配備 26.45 英寸 5K 中控大屏與標配 50 英寸 AR-HUD，感知硬件涵蓋 5 個車外攝像頭、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達，標配自動泊車、循跡倒車功能，智能體驗全球統一。設計層面，呢部車斬獲 7 項國際頂級設計大獎，魂動九風道造型兼顧美學同空氣動力學，風阻優化至 60.8counts，既提升續航又降低風噪，適應全球用戶需求。

研發標準嘅落地，離唔開製造與供應鏈嘅支撐。南京工廠嚴格執行馬自達全球統一品控流程，核心零部件全球統一採購、標準化裝配，確保出口同國內車型喺材質、工藝、配置上完全一致，真正實現全球同质、全球同享。呢份對品質嘅堅守，係貫穿全鏈條嘅系統工程，更係長安馬自達對全球用戶嘅鄭重承諾。

全球同质，係中國智造走向世界嘅底气，更係長安馬自達全球化嘅核心基石。佢以嚴苛標準打磨產品，令中國智造同全球標準同頻共鳴，既擦亮咗中國智造嘅金字招牌，亦為合資新能源全球品質建設樹立咗標竿。

創新出海路線 引領合資轉型方向

而家全球新能源市場競爭白熱化，自主品牌憑性價比快速擴張，豪華品牌靠品牌溢價穩固高端，合資新能源陣營處於「上下承压」嘅關鍵節點，點樣找准定位、實現破局，成為整個合資陣營嘅核心課題。長安馬自達以 EZ-6、EZ-60 嘅全球化實踐，跳出傳統思維桎梏，喺產品規劃、基地定位、價值塑造、體系構建等方面，探索出一套適應自身、契合全球需求嘅出海模式，為合資新能源轉型提供咗寶貴參考。

產品係出海核心載體，長安馬自達摒棄部分品牌開發單一市場特供車型嘅短視思路，從產品定義階段便樹立全球視野，以「一車適應多市場」為核心，面向全球法規、氣候、路況與用戶習慣設計開發，通過多國路測完成適應性優化，有效攤薄研發同製造成本，提升全球運營效率，為合資品牌全球化奠定堅實產品基礎。

依托中國產業優勢打造全球產業樞紐，係長安馬自達出海模式嘅核心創新。中國擁有全球最完整嘅新能源產業鏈、高效嘅智能製造體系與活躍嘅智能聯網生態，已成為全球新能源產業核心策源地。長安馬自達敏銳把握呢一趨勢，將南京工廠升級為集研發、製造、出口于一体嘅全球產業樞紐，深度整合中國供應鏈同智能技術優勢，嫁接馬自達全球品牌積澱同品控經驗，形成「中國研發、中國製造、全球銷售」嘅完整閉環，實現「1+1>2」嘅協同效應，為合資品牌盘活全球資源提供咗可複製嘅成功範例。

喺市場競爭中，長安馬自達避開與自主品牌嘅正面價格戰，聚焦合資品牌核心優勢，以全球統一品質、極致安全、人馬一體操控、頂級設計為核心賣點，精準切入全球成熟市場用戶核心需求，構建起差異化價值優勢，凸顯合資新能源嘅價值底蘊。

長安馬自達深刻認識到，全球化絕非單一產品出口，而係涵蓋研發、製造、渠道、服務嘅系統工程，體系化協同係長期發展嘅保障。為此，其大推進注重電動化轉型、本土運營同全球拓展嘅高效協同，以本土穩健業績支撐海外市場投入，以全球統一標準反哺本土產品升級，形成內外聯動嘅良性循環；同時優化組織架構、完善海外服務體系，確保全球化戰略行穩致遠。

長安馬自達嘅出海實踐，創造咗合資企業全新嘅出海路線：以中國研發同製造能力為驅動端，以全球品牌渠道同品質標準為承載，二者整合後實現向成熟市場嘅反向輸出。呢一模式既唔同於自主品牌從零搭建海外體系嘅路線，亦有別於合資品牌過去僅承擔本土化生產嘅定位。恰恰證明咗合資企業喺中國新能源產業鏈大量積累嘅基礎上，有能力將身份從「為本地市場生產」切換為「為全球市場定義產品」。對於正在探索新能源轉型方向嘅合資品牌而言，呢一路線，將改寫佢哋喺新能源時代嘅角色定位。

馬自達將於 2027 年推出全新一代 CX-3 引入電氣化搶攻亞洲市場

喺全球 SUV 市場持續火熱嘅情況下，馬自達（馬自達）亦準備重新強化入門跨界產品布局。根據日本原廠最新公佈嘅財報資料顯示，品牌旗下已經問世超過 10 年嘅 CX-3，將於 2027 年迎嚟第二代大改款车型，並導入電氣化動力，藉此重新搶攻亞洲市場。

現行 CX-3 最早喺 2014 年底登場，當時憑藉馬自達 KODO 魂動設計風格同靈活車身尺碼，成功吸引唔少年輕族群目光。不過隨著 CX-30 問世，加上全球 SUV 市場需求轉變，CX-3 目前主要售賣地區集中喺日本同東南亞等亞洲市場。

如今經過超過十年產品周期後，馬自達終於確認將推出全新第二代 CX-3，並將生產重任交俾位於泰國羅勇府嘅 AAT（Auto Alliance Thailand）工廠。呢座由馬自達同福特合作成立嘅工廠，自 1995 年啟用至今已累積生產超過 400 萬輛車，亦成為馬自達喺東南亞嘅重要生產基地。未來新一代 CX-3 唔單止供應泰國市場，亦會出口去日本同其他東南亞國家。

目前馬自達尚未公佈新一代 CX-3 嘅完整規格，不過已確認將提供電氣化版本，惟暫未透露會採用輕油電、油電混合定係插電式油電系統。隨著各國排放法規日益嚴格，馬自達顯然亦希望透過新能源技術提升產品競爭力，同時降低油耗同碳排放表現。

至於平台方面，目前 CX-3 所用嘅底盤架構已經有相當年紀，因此外界亦相當關心新車會唔會導入全新平台。不過考慮馬自達近年產品更新策略相對保守，加上新一代 CX-5 亦唔係全面翻新，因此 CX-3 是否完全換骨仲有待觀察。

設計方向方面，馬自達去年喺 Japan Mobility Show 發佈嘅 Vision X-Compact Concept，可能已預示未來小型車產品線嘅發展方向。雖然呢輛車以掀背車形式呈現，但外界普遍認為其設計元素有無機會延伸至下一代 CX-3 度，包括更利落嘅車頭線條、細長化頭燈同更具科技感嘅座艙設計。

馬自達亦喺官方文件中提到，新一代 CX-3 嘅目標係搶攻大量銷售級距，代表品牌希望透過呢款小型跨界休旅提升全球銷售表現。不過從目前資訊嚟睇，CX-3 未必會重返歐美市場，而係持續以亞洲市場作為主戰場，至於歐美市場則仲係由 CX-30 擔任入門 SUV 角色。

值得注意嘅係，過去日本媒體曾幾次傳出馬自達可能將 CX-3 更名為 CX-20，以符合現行 CX 車系命名邏輯，但原廠目前仍然決定沿用 CX-3 名稱。對馬自達而言，呢款陪伴品牌超過十年嘅小型 SUV，亦即將迎接全新篇章。

喺細型車市場逐漸被 SUV 同電動車擠壓今日，馬自達卻選擇行一條「逆風路線」。雖然過去幾年不斷傳馬自達 2 可能停產消息，但官方態度已經越來越明確——入門車市場，佢哋唔會輕易放棄。

喺曝光資料嚟睇，新一代馬自達 2 已經進入開發階段，而且唔止係小改款，而係一次徹底嘅大換代。首先喺產品定位上，馬自達 2 依然會扮演品牌最入門車型嘅角色。對於馬自達嚟講，這款車唔僅係銷量基礎，更加係吸引年輕用戶嘅關鍵入口。即便現行車型已經上市超過 10 年，官方仍透過持續升級配備嚟維持競爭力，呢個本身就說明咗佢嘅重要性。

不過真正嘅重點，係在於下一代車型將會徹底進化。從設計層面嚟睇，新車預計會延續馬自達近年嘅設計語言進化路線。雖然外界一度認為會直接量產概念車，但最新消息顯示，新一代馬自達 2 會喺「魂動設計」基礎上面進一步強化，加入更低重心、更寬體嘅視覺比例，同時線條更加流暢、成熟，整體質感會明顯提升。

與此同時，另一派消息則指出，新車亦會吸收類似 Vision X-Compact 概念車嘅元素，例如更簡潔嘅車身曲面、更有個性嘅燈組設計，甚至帶少少「可愛 + 復古」嘅風格，令整部車睇落去更年輕、更有親和力。

可以理解为：佢唔會完全概念化，但會比而家嘅馬自達 2 更有設計存在感。尺寸方面，新一代車型預計會略微放大，呢一點其實好關鍵。因為現款馬自達 2 最大短板之一就係空間表現，而今次改款明顯係針對實用性進行補強，令佢更符合現代消費者需求。

動力系統係呢次升級嘅另一大看點。根據目前嘅消息，新馬自達 2 將全面邁向電氣化路線，主力配置會係 1.5L 引擎結合電動馬達嘅混合動力系統，目標就係更低油耗與更高效率。

更有趣嘅係，仲有傳聞指出馬自達可能引入轉子引擎作為發電機嘅增程系統，令呢部細車擁有接近電動車嘅行駛體驗，同時保留長續航優勢，呢種玩法喺同級市場其實好少見。

至於發佈時間，目前普遍預測會落喺 2026 年之後，甚至有機會喺泰國生產基地率先投產，再逐步推向全球市場。值得一提係，馬自達喺部分市場已經逐步停售現款馬自達 2，呢反而進一步強化咗一個信號——新一代車型正喺為接棒做準備。

整體嚟睇，馬自達呢次嘅策略其實好清晰：唔係放棄入門車，而係用更精緻嘅設計、更高效嘅動力，仲有更符合時代嘅產品力，令馬自達 2 繼續喺細型車市場生存落去。喺一個越嚟越「向上走」嘅汽車行業入面，仲願意認真做入門車嘅品牌，其實已經唔多。馬自達呢一波操作，講唔上激進，但絕對算得上有態度。

2026 北京車展上，阿維塔冇按部就班地只發表新車，而係用一場「情感與科技」嘅雙重敘事，向外展示了其成立五周年來最完整嘅實力拼圖。從概念車 VISION XPECTRA 嘅亞洲首秀，到新阿維塔 12、阿維塔 06T 嘅集體亮相，再到「技術股東」身份嘅深化與全球化版圖嘅擴張——阿維塔正用一套清晰嘅邏輯，回答一個核心問題：中國高端電動品牌，如何從「跟隨者」走向「定義者」？

阿維塔科技董事長王輝喺車展發布會上表示：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，到 2030 年，我哋將推出 17 款全新產品，接下來我哋將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。」

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 亞洲首秀，引領全新一代設計語言

中國品牌，世界美學。阿維塔概念車 VISION XPECTRA 一經亮相即成為本屆北京車展當之無愧嘅焦點。概念車係阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現，其靈感來源於中國文化中嘅「氣」，以「能量」概念為核心，通過設計去創造能夠建立深厚情感連結與陪伴感嘅體驗，令汽車不再係冰冷嘅交通工，而係用戶嘅「情感智能夥伴」。

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。其極致通透嘅全景棱鏡座艙，如同一座閃爍嘅玻璃溫室，將內飾如展櫃一般清晰呈現，詮釋對未來設計嘅前瞻想像。中控螢幕後方嘅「情感渦流」作為車輛嘅靈魂中樞，不僅係交互介面，更能感知並預測用戶需求，通過光影、律動同直覺實現情感互動。車內大量採用充氣物料同 3D 針織工藝，通過形態嘅變化傳遞和諧感，營造出富有生命力嘅多維感官體驗。

對於 VISION XPECTRA 所代表嘅「情感豪華」，Nader Faghihzadeh 有著更深層次嘅理解：「阿維塔概念車 VISION XPECTRA 以具體嘅形式詮釋咗我哋嘅設計哲學。這就係我哋所講嘅『情感新奢』：新嘅豪華並非仅有形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連結。」

VISION XPECTRA 仲承載住阿維塔全新一代設計語言，從第二代產品開始，將延續 XPECTRA 嘅設計 DNA。依托於長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分百還原設計概念嘅工程團隊，確保將概念車設計落地現實。例如，極具辨識度嘅車頭燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅靈魂中樞「情感渦流」，呢啲視覺符號都將喺全新量產車型上得到體現，令未來設計觸手可及。

新阿維塔 12、阿維塔 06T 上市即熱銷，阿維塔產品陣列持續擴充

北京車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 相繼上市，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車佈局。

作為華為乾崑同阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達、華為乾崑智駕、全維防碰撞系統，實現全天候、全方位嘅主動安全守護。值得一提嘅係，新阿維塔 12 仲首次搭載咗「乾崑」LOGO，標誌住華為乾崑將最新、最強嘅智能輔助駕駛技術同最嚴苛嘅質量標準，毫無保留地傾注於新阿維塔 12 之上。配置方面，新阿維塔 12 全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 安全氣囊等頂級配置，並升級天鵝絨頂棚，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

作為阿維塔高端轎車陣列嘅關鍵拼圖，阿維塔 06T 專為生活先鋒打造，憑藉「Taste 品味、Tech 智能、Twins 雙驅、Turbo 性能、Turismo 遠行、Trust 信任」6T 產品價值，成為年輕人嘅第一台性能車，全面滿足用戶對運動轎車嘅全部想像。太行智控 2.0 技術為阿維塔 06T 最大核心亮點，不僅賦予咗阿維塔 06T 最快 2.78 秒嘅巔峰性能，更通過太行分布式電驅，令安全為運動兜底。此外，阿維塔 06T 同樣搭載華為頂級智能系統，以全維安全防護同百變大空間，兼顧無憂遠行實力，全面覆蓋城市通勤、戶外出遊、山路賽道等出行場景。

從 0 到 1 深耕五載，阿維塔邁入高質量發展新階段

2026 年，阿維塔迎來品牌成立五週年。五年時間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已喺全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，並進入超 40 個國家同地區，贏得咗超過 25 萬用戶嘅認可同信任，逐步站稳新豪華陣營。

作為新央企高端化戰略載體，阿維塔擁有長安百年製造底蘊鑄就嘅技術底盤。喺國家企業技術中心評價中，長安汽車研發實力連續 14 年名列行業第一，基於此，阿維塔全棧自研咗太行智控底盤、崑崙智慧增程兩大尖端技術。其中，太行智控底盤喺今年 3 月迎來技術革新，引入太行分布式電驅技術，帶來更快、更穩、更安全嘅駕控體驗，令安全為運動兜底。

喺自研實力基礎之上，阿維塔仲成為咗華為同寧德時代嘅技術股東，同時兼顧高端智能化同電動化。阿維塔不僅享有華為、寧德時代最新技術嘅優先搭載權，更攜手雙方從源頭定義每一項新技术。阿維塔係華為引望嘅最大外部股東，雙方已經形成「一個團隊、一套打法、一個目標」嘅融合發展，最新嘅華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 都將首批搭載於阿維塔車型之上。寧德時代係阿維塔嘅第二大股東，從超充到凝聚態電池，寧德時代每一項新技術，阿維塔均為首發搭載。

全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家同地區，海外觸點超 80 個。喺泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；喺阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 嘅市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家同地區，建立超 700 個海外觸點，令更多全球用戶感受到中國新豪華品牌嘅獨特魅力。

從阿維塔呢五年，走咗一條唔容易嘅路——唔強調性價比，唔盲目比拼參數，而係堅持用原創設計同情感連結來定義豪華。從北京車展嘅展示嚟看，呢條路正變得越來越清晰。VISION XPECTRA 唔係終點，而係下一代產品嘅起點。當大多數品牌仲喺度談論「智能座艙」時，阿維塔已經喺度談論「情感智能夥伴」。

下一個五年，將係阿維塔從「中國新豪華」走向「全球新豪華」嘅關鍵期。而北京車展上呢場秀，至少令外界相信：呢句唔係空話。