Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pengelasan yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Versi

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.

Daripada segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berapapun perbezaan harganya, mungkin terdapat pengorbanan dalam ciri-ciri, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Kecekapan Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Daripada segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak terasa kurang kuasa.

Ciri Keselamatan

Pengelas keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Pengelas keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Daripada segi ciri keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengelasan yang baik. Namun, ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.

Ruang dan Selesa

Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup memadai.

Jaminan dan Penyelenggaraan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan lebih banyak harga di kedai kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Even excluding KD badge production capacity, there is still a surge. Geely firmly secures the 3rd place in exports and takes the top growth rate among leading automakers.

In the first half of 2026, the Chinese automotive export market surged 65.3% year-on-year. The ranking of leading automakers is very clear. Calculating by total export volume, Chery Group ranks 1st with 931,600 units, BYD ranks 2nd with 769,300 units, and Geely ranks 3rd with 472,400 units. The 158% year-on-year increase ranks 1st among all leading automakers, with growth speed far surpassing all competitors.

The outside world habitually assumes that Geely's impressive export data comes mostly from CKD parts sent to Malaysia's Proton and Brazil's Renault, relying on local badge swapping to scale up. However, if all KD parts and cooperative branded models are excluded, and only whole vehicles exported under Geely's main brand, Lynk & Co, and Zeekr's three self-owned brands displaying their own logos are counted, it still achieved high-speed growth of 165%, with substantial value. The same period last year, overseas whole vehicles of the three brands were less than 90,000 units, while this year the first half reached 238,500 units. The increase comes entirely from true retail of own brands, no longer relying on the old model of moving volume through badge swapping.

For over ten years, Geely's globalization has always followed a low-key localization strategy, relying on cooperative brands to hide its own identity for a long time, seeking only shipment volume, without promoting the Geely mother brand. In recent years, the group's strategy has completely changed. No longer hiding via detours, it is pushing the three brands Geely, Lynk & Co, and Zeekr to the global market. This year's explosion is the concentrated realization of years of systematic layout.

1. A complete new energy matrix avoids EU anti-subsidy tariffs, becoming the strongest driver of growth.

The EU imposed punitive tariffs on pure electric models, and many automakers encountered bottlenecks in the Western European market. Geely focuses on its Thor Hybrid, not on the tax list, successfully cutting into mature markets. Galaxy Hybrid, Lynk & Co Hybrid, and Zeekr high-end pure electric form a complete product matrix, adapting to regulations in Europe, Australia, the Middle East, and elsewhere. Unlike many automakers relying on old fuel vehicles to seize backward markets, the vast majority of Geely's overseas increase comes from new energy vehicles, with new energy exports surging 585%. Product capabilities benchmark Japanese and German mainstream models, allowing them to stand firm in the market without heavy price wars.

2. Relying on Volvo's mature dealer network, skipping the long brand cultivation cycle, is a unique moat.

Lynk & Co is wholly operated by Volvo's European channels, directly entering luxury brand showrooms, naturally resolving overseas consumers' bias against Chinese brands, saving several years of market cultivation. Zeekr layouts in Western Europe and Middle East high-end markets, selecting luxury brand agents, HQ unified pricing, strictly controlling prices, preventing dealers from price chaos harming the brand. Geely Galaxy enters Europe and Australia, able to share the group's mature overseas logistics and spare parts systems; the speed of channel construction is difficult to compare with car companies starting from scratch.

3. Three brands are layered in layout, positioning is clear with no internal friction, front-end independent, back-end synergy.

Geely Galaxy focuses on mainstream home use 100,000 to 200,000 RMB, benchmarked against Toyota, Volkswagen; Lynk & Co dives deep into European high-end sports market; Zeekr focuses on luxury pure electric. Three brand showrooms are completely separate, won't grab orders from each other; supply chain, spare parts, logistics are integrated uniformly to lower operating costs. In contrast, some car companies keep setting up new independent brands overseas, splitting the mother brand and dispersing resources. Geely overseas is all true terminal retail, no bubble of pressuring dealers with inventory, growth is very solid.

4. HQ unified pricing, abandoning the extensive low-price route, slowly accumulating overseas brand reputation.

In the early years, like many self-owned brands, Geely gave overseas sales entirely to agents, prices were chaotic, and the cheap label was hard to tear off. Now Geely directly controls global pricing, refuses disorderly price cuts, paired with long-cycle warranties, dispelling overseas users' concerns about unfamiliar brands. Australia Galaxy takes the sales crown in its sub-category, Middle East Zeekr stands firm in the luxury market, Lynk & Co ranks at the forefront of Chinese brands in Europe for years, not relying on fierce internal competition, but on product and service to achieve stable growth.

5. Market layout is balanced, does not rely on special favorable markets like Russia, Iran, anti-risk ability is stronger.

A significant proportion of Chery's exports comes from special markets like Russia, Iran. Once the geopolitical environment changes, sales will fluctuate wildly. Geely's three self-owned brands' increases all come from open mature markets such as Europe, Australia, Southeast Asia, Middle East, no over-reliance on a single country, structure is healthier.

Chinese car companies' overseas expansion has long been divided into two paths: one relies on new overseas brands, KD parts, special geopolitical markets to build scale, brands are hard to move up; one goes high, heavy asset investment to build global brands from scratch.

Geely has taken the third path: in early years relying on industrial cooperation to complete accumulation, now facing the global market with Geely, Lynk & Co, Zeekr. Even excluding all KD badge swapping, still high-speed growth, firmly holds 3rd place in exports, growth rate is first in the industry. This also means, Geely's overseas expansion has said goodbye to extensive scale competition, entering a system-driven high-quality stage.

16 Julai, Geely Galaxy melancarkan sistem penggerak pintar pertama di dunia "Petir 16-Dalam-1" di tapak Wuxi Teknologi Xingqu (disebut juga Petir 16-Dalam-1), dan akan dipasang pertama kali pada Geely Galaxy TT.

Dalam persidangan media, sistem penggerak ini berjaya merekodkan dua Rekod Dunia Guinness. Geely Galaxy TT berjaya mencabar kenderaan sedian elektrik pengeluaran kuantiti terendah di Tasik Qinghai, penggunaan tenaga yang diuji 8.20kWh/100km; serentak itu menyelesaikan cabaran drift kenderaan berganda terpanjang di jalan licin, jarak drift berterusan lebih 46 km, mematahkan rekod yang dipegang oleh Porsche pada tahun 2020.

Tetapi jika sedikit menarik balik kamera, akan terlihat protagonis sebenar acara pelancaran ini bukanlah Petir 16-Dalam-1, tetapi rakan kongsi di sebalik sistem ini, Teknologi Xingqu. Inilah "Kad As" teknologi penggerak menurut Li Chuanhai, Timbalan Presiden Kumpulan Geely dan Ketua Penyelidikan Geely Automotive.

Inilah pertama kali Teknologi Xingqu tampil ke hadapan dengan status bersendirian. Dalam beberapa tahun sebelumnya, ia lebih wujud sebagai pembekal di sebalik tabir, membantu klien mencapai pelancaran pertama dalam pelbagai industri. Selain Geely, Teknologi Xingqu juga merupakan rakan kongsi di sebalik jenama automoter antarabangsa terkemuka seperti Renault, Jaguar Land Rover, Vinfast, HORSE, dan senarai Tier 1.

01.

Siapakah Teknologi Xingqu

Teknologi Xingqu, nama Inggeris InfiMotion, Infi berasal daripada Infinite, Motion maksudnya kuasa, bermaksud "memberi kuasa tanpa had untuk masa depan". Ia adalah pembekal sistem penggerak global yang beroperasi secara bebas. Produk dan perkhidmatan teknikal meliputi jenama seperti Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, smart, Polestar, Proton, termasuk juga jenama antarabangsa seperti Jaguar Land Rover, Renault, dan membina kerjasama mendalam dengan Tier 1 antarabangsa terkemuka seperti ZF, Magna Powertrain.

Geely Galaxy adalah salah satu wakil daripada banyak kliennya.

Rekod teknologinya tidak pendek.

Tahun 2021, Teknologi Xingqu mencipta skim penggerak silikon karbida 400V pertama di negara pada Zeekr 001, sehingga kini masih menjadi piawaian klasik yang seimbang antara kecekapan dan prestasi penggerak;

Tahun 2024, Teknologi Xingqu meluluskan pengeluaran penggerak kawalan domain 11-Dalam-1 pertama di dunia, dipasang pada Geely Galaxy E5, adalah pencetus laluan penggerak super-integrasi, model pertama juga telah menjadi juara eksport SUV elektrik Kelas A China;

Tahun 2025, Teknologi Xingqu dahulu mengaplikasikan teknologi kelongsong aloi magnesium pada sistem penggerak taburan, kemudian meluluskan pengeluaran penggerak dwi paksi aloi magnesium prestasi tinggi 900V pertama di dunia.

Hasil pendapatan Teknologi Xingqu kini telah meningkat daripada 40 juta Yuan pada tahun pertama penubuhan kepada lebih 20 bilion Yuan tahun ini. Jurutera R&D hampir 1000 orang, termasuk pasukan Sweden melebihi 100 orang. Rangkaian pembuatan penyelidikan merentasi Wuxi, Shanghai, Hangzhou, Ningbo, Jiaxing, Quzhou di China, serta Sweden, Malaysia, meliputi Eropah dan Asia, melayani global.

Sebab itu, Petir 16-Dalam-1 segera mencapai dua Rekod Dunia Guinness sejak diperkenalkan. Di sebaliknya bukanlah nasib kebetulan satu ketika, tetapi hasil daripada akumulasi teknologi bertahun-tahun Geely dan Teknologi Xingqu.

02.

Kelebihan Petir 16-Dalam-1, tidak terhad kepada integrasi sangat tinggi

Platform voltan Petir 16-Dalam-1 ialah 800V, kuasa puncak 245kW, tork puncak 320Nm.

"16" merujuk kepada 16 fungsi dan komponen yang diintegrasikan secara mendalam ke dalam satu sistem: motor, kawalan elektronik, pemecut, DCDC, OBC, PDU, HBMS, LBMS, VCU, TMS, kawalan pramuatan aktif, gateway rangkaian kuasa, serta pengurusan tenaga pintar, pengurusan pengisian pintar, kawalan pergerakan pintar, pengurusan kesihatan pintar.

Selepas integrasi, kabel voltan tinggi berkurang 30%, kabel voltan rendah berkurang 15%,配合 kelongsong aloi magnesium, berat keseluruhan mesin berkurang 20kg, berat hanya 75kg; saiz paksi-Z kurang daripada 325mm, lebih rendah 8% daripada produk gabungan industri biasa.

Sistem gabungan mempunyai pertentangan semula jadi: semakin banyak komponen diintegrasikan, semakin mudah kehilangan kecekapan bertindan. Manakala kecekapan gabungan CLTC Petir 16-Dalam-1 mencapai 93.8%, pertama dalam kategori, sudah hampir tahap penggerak 3-Dalam-1. Di sebaliknya ialah dua metodologi "Proyek Joule" dan "Proyek Cermin", mengintegrasikan titik teknologi seperti platform voltan tinggi 800V, modul kuasa silikon karbida, Umini-Pin gilingan wayar rata, lempeng silicons nipis, pengasahan gear, minyak pelincir kelikatan rendah dan teknologi pelinciran aktif menjadi satu solusi peringkat sistem.

Di luar prestasi, yang lebih menarik perhatian ialah penyusunan semula litar kawalan. Algoritma kawalan penggerak tradisional teragih dalam cip berbeza, isyarat perlu "diangkut merentasi jabatan", kelewatan respons purata 40 milisaat. Petir 16-Dalam-1 menggunakan arkitektur integrasi satu cip, memampatkan litar ini kepada paling cepat 2 milisaat. Ren Xiangfei, Ahli Sains Kejuruteraan Utama Kumpulan Geely Automotive, memberi perbandingan dalam persidangan media, perbezaan 2 milisaat ini, seperti Messi 39 tahun masih memimpin pasukan membalikkan keadaan dalam keadaan sulit, bergantung pada tindak balas lebih pantas secara semula jadi, dan jurang antara teratas dan biasa, seringkali terletak dalam satu ketukan itu. Dengan kawalan ramalan kecerunan AI, kecerunan tork serta-merta menurun daripada 3% kepada 1%, keupayaan kawalan ini akhirnya disahkan dalam senario had drift dua kenderaan berterusan 46 km.

Keupayaan output berterasan bergantung pada pengurusan haba. Petir 16-Dalam-1 menggunakan teknologi pendinginan terarah 54 laluan buat pertama kali, 54 nozel penyembur meliputi hujung gilingan dan teras besi rotor dengan tepat, suhu maksimum motor turun 15°C, kehidupan penebat meningkat 10%.

Dari segi kebolehpercayaan, 16-Dalam-1 telah mengurangkan lebih 180 bahagian dalam fasa reka bentuk, mengurangkan titik kerosakan dari struktur. Sistem ini akhirnya melepasi lebih 9000 ujian, pengesahan ketahanan jalan peringkat kenderaan keseluruhan lebih 5 juta km, dan sebahagian besar kerja ujian dan pengesahan ini diselesaikan oleh sistem ujian Teknologi Xingqu.

03.

Berkali-kali membantu pelancaran klien, di mana sebenarnya kekuatan Teknologi Xingqu

Sebenarnya, sistem penggerak canggih, untuk menjadi produk yang boleh diterbitkan secara stabil dan tahan menghadapi 9000 ujian, masih ada jalan panjang untuk dilalui.

Jalan ini sukar dilalui, tetapi inilah di mana keupayaan kompetitif teras Teknologi Xingqu berada.

CEO Teknologi Xingqu, Lin Xiaozhe, merumuskan keupayaan syarikat kepada tiga kekuatan keras: Teknologi, Kualiti, Globalisasi. Dua yang pertama menentukan sama ada Teknologi Xingqu boleh menghasilkan sistem dengan tepat; yang ketiga menentukan sama ada Teknologi Xingqu boleh diterima oleh klien global.

Kekuatan keras teknologi boleh dilihat secara langsung pada ketekunan "1 milimeter".

Kecekapan penggerak gabungan dipengaruhi oleh banyak faktor, salah satunya ialah gilingan wayar rata dalam stator motor. Bahagian yang menonjol di hujung gilingan dipanggil "Hujung", wayar tembaga ini tidak terlibat dalam kerja, tetapi sentiasa menggunakan tenaga dan mengambil ruang. Dari prinsip pertama, logik Teknologi Xingqu sangat mudah: jika tidak melakukan kerja, perlu dipadatkan sehingga maksimum.

Ucapan ini nampak mudah, tetapi sukar untuk dilaksanakan.

Daripada sekeping wayar tembaga hingga satu set gilingan wayar rata, melalui pelbagai proses seperti meluruskan, menanggalkan kulit cat, pembentukan 2D dan 3D, memasukkan wayar, memusingkan, mengembangkan mulut, pengelasan dan lain-lain. Dalam proses ini, jika kulit cat pecah, akan berlaku litar pintas, jika sudut pusingan salah, wayar tembaga akan mengganggu antara satu sama lain, jika kekuatan titik pengelasan tidak cukup atau berlaku pengelasan yang terlepas, keseluruhan stator akan dibuang. Jurutera R&D dan pasukan proses Teknologi Xingqu, untuk menurunkan ketinggian hujung 1 milimeter, perlu mengoptimumkan setiap parameter proses secara berulang, setiap set peralatan baharu perlu mengambil masa berbulan-bulan untuk laraskan.

Tahun 2022, ketinggian hujung motor U-Pin generasi pertama Teknologi Xingqu ialah 8~10 milimeter; tahun ini, produk Umini-P ketinggian 4 milimeter telah dihasilkan; generasi seterusnya U-MiniP evo 3 milimeter juga dalam perjalanan (2027). Manakala paras purata industri kini masih sekitar 5 milimeter.

Petir 16-Dalam-1 kali ini menggunakan proses Umini-Pin ini, ketinggian hujung diturunkan 4mm, panjang total wayar tembaga setiap motor berkurang kira-kira 1296 milimeter, kehilangan tembaga menurun lebih 2%. Ini bukan teknologi yang direkodkan untuk produk ini sahaja, tetapi pengalaman terkumpul daripada keluaran bulanan Teknologi Xingqu lebih 100,000 unit.

Ketekunan ini juga wujud pada bahan dan NVH. Teknologi Xingqu adalah syarikat pertama dalam industri meluluskan pengeluaran penggerak dwi aloi magnesium 900V, kelongsong aloi magnesium mengurangkan berat lebih 30% berbanding aloi aluminium tradisional, Petir 16-Dalam-1 telah menjadi produk keempat yang menggunakan teknologi ini. Seterusnya Teknologi Xingqu masih meneroka ruang penggunaan bahan bukan kristal, untuk meningkatkan lagi kecekapan motor.

Dari segi NVH, Teknologi Xingqu menganggapnya sebagai "Kejuruteraan Deria" untuk dikalahkan — pengoptimuman harmonik elektromagnet, pembaikan mikroskopik gear, analisis mod kelongsong dan elak frekuensi struktur, menekan bunyi dalam kenderaan ke bawah 25 desibel, dan memperkenalkan model AI besar untuk menganalisis data besar, memperbaiki prestasi bunyi dari sumber.

Kekuatan keras kualiti terutamanya ditunjukkan melalui pelaburan besar pada meja uji.

Tahun 2024, Teknologi Xinggu menggunakan meja uji penggerak langsung motor 30,000 pusingan pertama di dunia. Sebelum ini, kelajuan putaran tertinggi meja uji motor global ialah 25,000 pusingan, melebihi angka ini, meja uji akan didorong ke kawasan kosong selepas had. Teknologi Xingqu dan pasukan pembekal meja uji telah bergelut berbulan-bulan untuk menyelesaikan masalah ini, kini peralatan ini telah beroperasi stabil lebih 10,000 jam.

Seterusnya, Teknologi Xingqu juga merupakan syarikat penggerak keempat di negara ini yang mempunyai keupayaan ujian EMC peringkat kumpulan (motor + pengawal), pelaburan keseluruhan makmal EMC melebihi 10 juta.

Di luar keupayaan tunggal, yang paling menunjukkan kepentingan kualiti Teknologi Xingqu ialah satu sistem pengesahan lengkapnya.

Pusat ujian Teknologi Xingqu mendapat pengesahan tahap kebangsaan CNAS, boleh meliputi 100% keperluan ujian penggerak. Proses pembangunan setiap penggerak mesti melalui ujian medan suhu dari -60°C hingga 140°C, 660,000 kitaran tork puncak, 2500 jam lebih ujian ketahanan gabungan. Ujian ketahanan bermula 300,000 km, tertinggi 800,000 km, untuk memenuhi pasaran global, juga mesti melalui ujian ketahanan kabus garam lebih 1500 jam.

Tidak hanya itu, Teknologi Xingqu juga membina platform data ujian AI, menimbun 300,000 jam data sejarah, menggunakan model ramalan kegagalan untuk menemui risiko berpotensi lebih awal.

Teknologi Xingqu telah melaksanakan sistem ini pada akhir pembuatan.

Teknologi Xingqu telah melancarkan lima tapak pembuatan pintar di negara, kapasiti pengeluaran tahunan penggerak gabungan 3 juta unit. Kadar automasi talian pengeluaran tertinggi melebihi 95%, kejituan mesin pemateri ±25 mikron, kejituan peralatan ukuran 0.1 mikron, ini bersamaan dengan 1% saiz sel. Pada talian pengeluaran juga ditetapkan 106 langkah pencegahan kesilapan, menggunakan sistem pengesanan visual AI 20 juta piksel untuk mengenal pasti kecacatan halus, kejituan pengesanan minimum 20 mikron. Setiap bahagian mempunyai identiti digital ketika masuk, parameter proses, operator, data kualiti boleh ditelusuri sepanjang proses.

Industri penggerak, dari segi perbandingan nanti, bukan teknologi titik tunggal, tetapi keupayaan sistem. Teknologi titik tunggal boleh menghasilkan unit sampel, hanya keupayaan sistem boleh menerbitan secara stabil. Teknologi Xinggu kerap mencapai pelancuran pertama industri, bergantung tepat pada kitaran lengkap dari teknologi hingga pembuatan ini.

04.

Laluan globalisasi Teknologi Xingqu: Pilihan "Tidak Sebulat Suara"

Bahagian yang lebih bernilai untuk diteroka pada Teknologi Xingqu, ialah laluan globalisasinya.

Logik banyak syarikat komponen untuk ke luar negara, adalah pertama mencapai skala di dalam negara, kemudian tolak produk matang ke pasaran luar. Teknologi Xingqu memilih cara lain: pra-matangkan penyelidikan global, pengesahan global, proses global dan penyelarasan klien global.

Lin Xiaozhe berkata dengan jelas: Industri penggerak tidak mempunyai pilihan "Domestik dahulu, Global kemudian". Perbezaan keadaan persekitaran kawasan berbeza amat besar, dan permintaan global pelbagai ini akan menolak produk ke sempadan berbeza. Sama ada satu sistem boleh memasuki rantaian bekalan automoter global, bukan hanya bergantung pada parameter prestasi, tetapi juga lihat proses perisian, keselamatan fungsi, piawaian pengesahan, konsistensi pembuatan dan kelajuan respons.

Lin Xiaozhe memberi satu kes klien Eropah. Teknologi Xingqu pada tahun ini mendapat pesanan klien jenama mewah Eropah, pihak mereka mengemukakan lebih 9000 indikator ujian, satu daripadanya ialah meminta SUV besar mencapai keupayaan mendaki 107%, dihitung kecerunan sekitar 47 darjah. Ini hampir tidak muncul di dalam negara.

Kekerasan indikator ini, kereta keluarga biasa biasanya keupayaan mendaki 15 hingga 20 darjah, kereta offroad profesional 30 hingga 40 darjah, model yang boleh capai 45 darjah sudah sedikit. Lebih sukar, klien meminta kenderaan bukan sahaja boleh mendaki, tetapi juga boleh berhenti dan mula semula di landasan 45 darjah.

Inilah bukan menguji kuasa motor tunggal. Kenderaan mula dari kecerunan hampir had, memerlukan sistem pelinciran meliputi semua keadaan, motor prestasi tinggi output besar tork berterusan, sistem kawalan elektronik juga perlu atur agihan tork roda dengan kelajuan mikrosaat, supaya kenderaan stabil, boleh mendaki, tidak tergelincir.

Kes ini menjelaskan satu ciri keluaran Teknologi Xingqu. Klien luar negara tidak hanya lihat jadual parameter penggerak, tetapi uji pembekal dengan senario sebenar dan keadaan ekstrem. Boleh masuk ke projek jenama mewah Eropah atau tidak, bergantung pada sama ada motor, kawalan elektronik, pelinciran, pengurusan haba, kawalan perisian dan sistem pengesahan boleh lulus serentak.

Dari segi布局 luar negara, Teknologi Xingqu menubuhkan pusat penyelidikan dan perkhidmatan selepas jualan di Gothenburg, Sweden, memiliki kemampuan reka bentuk dan pembuatan seluruh rantaian industri dari bahagian penting hingga sistem kumpulan. Satu lagi kesulitan globalisasi ialah pembangunan bersama. Untuk ini, Teknologi Xingqu membina platform pembangunan bersama awan bernama "Pohon Dunia", membolehkan pasukan China dan Eropah menyelesaikan pembangunan perisian, perkakasan, algoritma bersama dalam sistem yang sama. Nama ini diambil dari pokok yang menghubungkan sembilan dunia dalam mitos Nordik. Teknologi Xingqu membangunkan mengikut proses ASPICE Level 3, mengikuti tahap keselamatan fungsi tertinggi ASIL D.

Bagi klien luar negara, keupayaan proses ini selalunya lebih kritikal daripada indikator prestasi tunggal. Ia menentukan sama ada pembekal boleh masuk ke pembangunan awal projek, boleh terlibat dalam definisi kenderaan keseluruhan, boleh menanggung tanggung jawab pengulangan jangka panjang.

Juga boleh melihat perubahan dari sisi klien. Teknologi Xingqu telah menandatangani pesanan hampir 30 bilion Yuan dengan jenama automoter utama Eropah seperti UK, Perancis, Jerman serta Tier 1, peningkatan eksport 2026 dijangka melebihi 100%.

Inilah menunjukkan Teknologi Xingqu keluaran bukan sahaja produk penggerak tunggal, tetapi satu keupayaan kejuruteraan lengkap dari penyelidikan, ujian, pembuatan hingga penyelarasan klien.

Laluan ini mempunyai halangan, dan juga nilai. Pasaran energi baharu domestik telah memaksa penggerak ke tahap kecekapan tinggi, integrasi tinggi, nisbah harga tinggi, pasaran luar negara akan terus menggunakan peraturan, jalan raya, iklim, proses klien dan piawaian kebolehpercayaan untuk memilih pembekal. Teknologi Xingqu masuk ke sistem global lebih awal, sama dengan meletakkan diri dalam persekitaran penilaian lebih ketat. Dalam jangka pendek, ini akan menambah kesukaran pembangunan; dalam jangka panjang, ia akan menaikkan had keupayaan syarikat.

Kesimpulan.

Pelancaran Petir 16-Dalam-1 kali ini, dari permukaan nampak sekali pelancaran produk penggerak Geely baharu, tetapi jika diletakkan pada garis masa yang lebih panjang, ia lebih seperti pendedahan keupayaan peringkat Teknologi Xingqu.

Daripada 400V SiC, hingga penggerak kawalan domain 11-Dalam-1, kemudian penggerak dwi paksi aloi magnesium 900V dan Petir 16-Dalam-1, Teknologi Xingqu telah membentuk irama pendorong teknologi yang berterusan. Di sebaliknya tidak terlepas daripada sokongan pasukan penyelidikan, meja uji, tapak pembuatan pintar, klien global dan sistem proses lengkap.

Selain itu, keupayaan butiran yang biasanya diabaikan juga penting. Peralatan yang disesuaikan berulang kali selama berbulan-bulan untuk 1 milimeter, meja uji 30,000 pusingan yang beroperasi stabil lebih 10,000 jam, sistem pengesahan di sebalik lebih 9000 ujian, dan ketekunan "tinggalkan masalah di makmal" yang terdengar sederhana tetapi sukar dilaksanakan.

Petir 16-Dalam-1 tentu produk protagonis pelancaran kali ini, tetapi yang dituju sebenarnya, ialah peningkatan keupayaan Teknologi Xingqu sebagai pembekal penggerak bebas. Penggerak sedang bergerak dari belakang tabir ke hadapan, Teknologi Xingqu juga dari pembekal terselubung yang menyalurkan untuk banyak automoter, secara beransur menjadi jenama bebas yang namanya diingati industri. Dan pelancaran kali ini, hanyalah salah satu daripada banyak kes kerjasama klien globalnya, pertama kali diceritakan secara lengkap.

Bila persaingan automoter energi baharu masuk ke tahap keupayaan sistem, sama ada sebuah automoter boleh terus推出 produk kecekapan tinggi, prestasi tinggi, kebolehpercayaan tinggi, tidak boleh hanya lihat definisi kenderaan, tetapi juga lihat di belakangnya ada rakan kongsi kuat, menyelesaikan platform teknologi penggerak, sistem pembuatan dan keupayaan penghantaran global.

Teknologi Xingqu, adalah rakan kongsi seperti ini yang sedang dipilih oleh lebih banyak automoter serentak.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dalam harga dan kategori, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk menjimatkan masa anda membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah RM 26,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit mungkin melibatkan kompromi pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Paraf keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Paraf keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Kedua-dua kereta mempunyai paraf keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini memang lengkap. Keselamatan kereta baru masa kini tidak salah, tidak perlu terlalu bimbang perkara ini.

Konfigurasi dan Teknologi

Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.

Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.

Perbezaan 4WD Proton dan FWD Honda memberi rasa yang berbeza dari segi pengendalian, disarankan untuk uji jalan secara berbanding.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan kutipan harga dari beberapa diler, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan pelaguan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari banyak aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Proton X50 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 89,800 - 113,300, dengan jumlah 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Honda WR-V di Malaysia dijual pada harga OTR RM 89,900 - 107,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 100 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ratus itu mungkin melibatkan kompromi dalam pelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Enjin dan Konsumsi Minyak

Proton X50 menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.

Honda WR-V menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi konsumsi minyak juga sama, tiada perlu terlalu berfikir tentang perkara ini.

Pelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini pelengkapan keselamatan dikira cukup lengkap. Kereta baharu sekarang semuanya mempunyai keselamatan yang baik, tiada perlu terlalu risau tentang perkara ini.

Ruang dan Kenyamanan

Proton X50 panjang 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Honda WR-V panjang 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak jauh berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.

Pelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan cara pemanduan 4WD.

Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.

4WD milik Proton dan FWD milik Honda mempunyai pengalaman berbeza dari segi pengendalian, disarankan untuk membandingkan semasa ujian memandu.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, utama bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan rugi.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini cukup hampir dari segi harga dan segmen. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat sebanyak 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih rendah RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun harap berhati-hati, perbezaan harga yang sedikit itu mungkin terdapat perbezaan pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penarafan Keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan Keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama. Dalam kategori ini, peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Peralatan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Hyundai Tucson menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz mempunyai garansi 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Hyundai Tucson mempunyai garansi 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, perkara penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran daripada salon kereta, kemudian buat ujian pemandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan rugi.

7 月 16 日，廣汽傳祺工廠內引擎聲與掌聲交織。當一輛右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，聚光燈打在車身上時，廣汽集團正式宣告迎來了其發展歷程中的第 3000 萬位用戶。這一天，廣東省、廣州市及番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理何先慶等核心管理層，連同全球供應商、經銷商、海內外車主及媒體代表共同在場，見證了這個被定義為“從規模擴張到價值躍升”的歷史性切片。

從 1997 年廣汽成立到首輛整車下線，再到今日突破 3000 萬量級，廣汽走了 29 年。若拆解這個時間軸：從 0 到 1000 萬輛，用了 20 年；而從 1000 萬到 3000 萬輛，僅用了 9 年。這種加速度不僅是企業自身的成長曲線，更是中國汽車工業從合資引進、自主崛起再到全球化突圍的縮影。但在鮮花與數字之外，透過這場“3000 萬用戶感恩活動”，我們更能看清一家老牌汽車集團在行業深度重塑期的堅守與轉向。

3000 萬的含金量：不是單一神話，而是矩陣合力

活動現場有一個極具象徵意義的細節：廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線，隨後第 3000 萬輛整車——右軚版傳祺 M8 PHEV 在舞台中心亮相。全線新能源車車型集體登場，這在過往的里程碑慶典中並不常見。

這一安排透露出兩個信號：其一，廣汽的 3000 萬體量並非依賴某款“神車”或單一板塊拉動，而是合資（廣本、廣豐）、自主（傳祺、埃安、昊鉑）、新序列（啟境）以及新能源轉型多條腿並行的結果；其二，第 3000 萬輛選擇了右軚插電混合動力 MPV 並交付泰國車主東尼賈（著名影星《拳霸》主演），明確將“新能源轉型”與“全球化出海”兩股主線捆綁在一起。這不僅是給國內用戶看的，更是給全球市場傳遞信心：廣汽的產品結構已徹底越過純燃油時代的邊界。

數據支撐了這種轉向。2026 年上半年，廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量達 26.02 萬輛，同比大增 68.8%，節能與新能源車佔比已提升至 62.82%；海外出口更是突破 12 萬輛，同比增長 132%，在美洲、亞太、中東、非洲及歐洲五大區域同步高增。在行業大盤承壓的背景下，新能源與出海成為廣汽穿越週期的雙引擎。

品質底線的“老派固執”：在快時代慢下來

在致辭中，馮興亞的一句話被反覆引用：“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”“有些東西可以追快求新，有些東西絕不能貪多求強。”在智能化、價格戰、迭代速度被無限放大的今天，這種表態顯得有些“老派”，卻恰恰是 3000 萬銷量背後的地基。

廣汽的質量觀有其歷史淵源。作為國內最早系統引入合資經驗的車企之一，廣汽早期便吸收了本田全面質量管理（TQM）與豐田精益生產方式（TPS），再融合嶺南務實文化，構建了“融合創新”的質量管理模式。這種基因被延續到自主研發與製造環節：每款新車上市前需經歷高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；整車驗證覆蓋 12 個大項、1500 餘個子項；廣汽埃安智能生態工廠作為全球首個新能源汽車“燈塔工廠”，以數位化智能製造保障量產一致性。

在安全技術上，廣汽提出“安全必須由車企定義”。星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里。針對用戶焦慮，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，對電池與智能駕駛輔助問題主動兜底。這些看不見的投入，構成了 3000 萬用戶“開得放心”的隱性成本。

從工程師思維到用戶思維：組織機制的轉身

“過去我們總站在工程師的角度打磨技術，今天我們要徹底站在用戶的角度審視體驗。”馮興亞用“感恩、堅守、誠意、共赴”四個詞總結 3000 萬時刻，其中的“誠意”直指用戶關係的重構。

這種重構不是口號。廣汽常態化舉辦“用戶全開麥”活動，把用戶請到總部面對面“挑刺”，並建立全流程閉環管理機制，確保每條建議可追溯、共性问题全量優化；組織架構上成立專屬用戶洞察部門，推進從問題發現到解決的全流程變革。服務網絡也在下沉：年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，目前已認定 600 家；線上線下“超級管家”服務，承諾 5 秒響應、2 小時訴求辦結；補能端建成“9 縱 10 橫”網絡，覆蓋 31 省 213 城，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區直線 1 公里必有站。從聽得到炮火的前線到後台機制，廣汽試圖把“人為本”落到可執行的細處。

技術長坡厚雪：從代步工具到生態型科技

3000 萬是里程碑，也是新起點。在電動化與智能化賽道，廣汽拿出來的是一套系統化技術矩陣而非單點突破：

動力領域：“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力覆蓋星源增程、星源插混、星源超級雙擎三大技術，每款產品經過 10 萬小時台架與等效超 1000 萬公里驗證；

三電領域：建成全固態電池中試產線，夸克電驅電機最高效率突破 99%，攻堅超快充與低溫續航痛點；

智能聯網：超級大腦星靈架構 4.0 打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六域，綜合性能提升 40%；星河智艙端雲一體，融合千問大模型，讓車從代步工具向“會思考的夥伴”進化；

開放生態：與華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等共建 AI 智能生態，累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。

這些技術投入的指向很明確：廣汽要從傳統製造企業向“生態型科技廣汽”進階，產品將從移動空間延伸至綠色能源生態。

當馮興亞將第 3000 萬輛車鑰匙交到泰國車主東尼賈手中時，鏡頭定格的不只是一個數字，而是中國製造從“賣出去”到“被信任”的跨海瞬間。3000 萬用戶是一面鏡子，照見了廣汽 29 年的堅守與轉型，也照見了下一階段的考題：在全球博弈、技術迭代與用戶需求碎片化的未來，如何用同樣的品質定力與用戶誠意，去跑好下一個 3000 萬？

答案或許就寫在當天啟動的“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”裡——六大品牌同步推出新購、置換、增購回饋政策，用實利回應陪伴。但比短期回饋更長遠的答案，藏在那些極端環境測試的里程裡、在星靈架構的冗餘設計裡、在縣域門店的招牌裡，也在每一次用戶“全開麥”後被認真處理的建議裡。

3000 萬不是終點，而是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的下一段起跑線。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.

Penyelenggaraan dan Pemeliharaan

Perodua Aruz berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mitsubishi Xforce berwaranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan kredit jenama dan nilai kedua, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan yang lebih melimpah. Akhiranya adalah disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian yang baik, bandingkan lebih banyak sebut harga dari pelbagai penjual kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

On July 16, a special gratitude event at the GAC Trumpchi factory witnessed a key milestone for GAC — the group's total vehicle production volume officially surpassed 30 million. Industry leaders from provincial, municipal, and district levels, representatives from CAAM, GAC management, along with owners from home and abroad, upstream and downstream partners, frontline employees, and media gathered at the scene to jointly witness this 29-year accumulated industry moment.

From the first vehicle rolling off the production line to the completion of 30 million vehicle deliveries today, in nearly three decades, 30 million is not a cold number, but recognition given by global owners through their一次又一次 vehicle purchasing choices. Behind this trust lies GAC's persistence in maintaining quality standards for years, is also the clear pace of rushing headlong into the electrification and intelligence tracks, and is more truly a microcosm of the domestic automotive industry shifting from pursuing scale to deepening product value.

The event adopted a global multi-base connection format. GAC Honda, Toyota, AION, Hyper, and Qijun new energy models completed roll-off one by one, making up the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. The closing model, the 30,000,000th vehicle, is a right-hand drive Trumpchi M8 PHEV, designed specifically for overseas markets. The appearance of new energy models collectively, visually demonstrates GAC's implementation results of a full transformation to new energy.

The most moving moment on site was GAC Group Chairman Feng Xingya handing the commemorative car key to Thai celebrity owner Tony Jaa. A right-hand drive MPV, a delivery ceremony crossing borders, concretized the two-way connection between GAC and global consumers. The event held an Honored Owner Award Ceremony simultaneously. Owner representatives from different countries and industries took the stage to receive awards, confirming GAC users are all over the world.

Accelerated Transformation, Explosive Growth in New Energy and Overseas Markets

Market data is enough to verify GAC's current development pace: In the first half of 2026, GAC cumulatively sold 773,100 new vehicles, a slight year-on-year increase of 2.35%; New energy model growth is bright, year-on-year surged 68.8%; Overseas exports exceeded 120,000 units, with a year-on-year increase as high as 132%, walking out a growth curve in the overall industry adjustment environment.

The core to maintaining rhythm amidst market fluctuations lies in always putting quality first. When sharing on site, Feng Xingya mentioned that quality is always a non-negotiable bottom line for GAC. Integrating Honda quality management and Toyota lean production, combined with local manufacturing mindset, GAC built a unique integrated quality control system. From R&D to production, every vehicle is polished around user peace of mind, worry-free, and comfort experience.

At the event site, frontline craftsmen, powertrain R&D team, and styling design team took turns on stage to share stories behind years of vehicle building, self-research, and design. From vehicle extreme environment testing to the landing of digital lighthouse factories, GAC set strict verification thresholds for new vehicles: extreme road tests in multiple scenarios such as extreme cold, extreme heat, sandstorms, high corrosion; thousands of vehicle verification projects strictly supervised; AION Intelligent Ecosystem Factory relies on digital production to stably control the workmanship standard of every mass-produced vehicle.

In terms of safety, GAC built a complete Star Spirit Safety Protection System, covering four major sectors: chassis, battery, intelligent driving, and vehicle passive protection. Eight major systems all adopt dual redundancy design. Since launch, it has avoided millions of driving risks; Self-developed Cassette Batteries cumulatively installed in 1.5 million units, cumulative safe driving mileage exceeded 160 billion kilometers. For concerns owners care about, battery and intelligent driving issues, GAC also launched an exclusive safety net policy, removing user anxiety about vehicle usage from hardware safety to after-sales commitment.

Prioritizing User Needs, Continuous Upgrades in Full-Cycle Services

"Small matters owners care about are big matters we need to solve," user-centric is not a slogan, but an actual action GAC landed in daily operations.

Regularly held "Full Voice" User Exchange Meetings regularly invite owners into the enterprise to face management and feedback vehicle usage issues. All user suggestions form a closed-loop follow-up mechanism, with centralized issues quickly optimized and upgraded; A dedicated User Insight Department was established to ensure from the organizational level that every feedback has someone to follow up and landing results.

Mobility supporting facilities and offline channels are also expanding in synchronization: This year plans to add thousands of county-level stores, penetrating deeper to cover more mass market users; Online launched "Super Butler", 5-second rapid response, owner requests processed within 2 hours; Nationwide built a "9 Vertical 10 Horizontal" Energy Supplement Network, covering 31 provinces, 213 cities. Core urban areas basically achieve finding a charging station within 1 kilometer. Self-operated charging piles total exceeds 27,000 units, supercharging piles exceeded 20,000 units, significantly alleviating new energy owner energy supplement anxiety.

Taking the opportunity of 30 million vehicles roll-off, GAC officially launched a Renovation Gratitude Event, lasting until the end of August. GAC Honda, Toyota, Trumpchi, AION, Hyper, and Qijun six passenger car brands simultaneously launched exclusive benefits for purchase, trade-in, and additional purchase, rewarding millions of owners who accompanied for years.

With Technology as Confidence, Rushing to the Next Development Cycle

30 million is a phase endpoint, and also a brand new starting point. Next, GAC will continue to deepen electrification and intelligence core technologies, using substantial technology upgrades to improve user daily travel experience.

At the power system end, self-developed Star Source Power System covers three routes: range extender, PHEV, and Super Hybrid. The whole power system passed million-kilometer equivalent verification, balancing range, energy consumption, and performance; In the three-electric field, continuously crack low-temp range and super-fast charging difficulties. All-solid-state battery pilot production line has landed, Quark Electric Drive efficiency surpassed industry top level; In the intelligent field, Star Spirit Vehicle Architecture fully iterated, opening up cockpit, intelligent driving, chassis full vehicle systems. Paired with Galaxy Smart Cockpit to create intelligent interaction experience more fitting daily use. At the same time, collaborating with Huawei, CATL, Tencent and other head enterprises, jointly improving in-vehicle intelligent ecosystem.

As of now, GAC cumulative R&D investment exceeded 62 billion Yuan, global R&D team size exceeded 6,800 people. Continuous technology investment is turning automobiles from pure commuting tools to mobile intelligent living spaces.

Facing the long term, GAC will still uphold quality, deepen user focus, increase self-research, expand global market, and steadily transform towards an ecosystem-oriented tech car company. On the road to the next 30 million, GAC will continue to fit user real needs, build more reliable, more intelligent, more green models, and together with millions of global owners rush to a brand new travel era.

16 Julai, di dalam kilang GAC Trumpchi Panyu, Guangzhou, sebuah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan perlahan turun dari talian pengeluaran. Kereta ini tidak mempunyai cat yang mendadak, juga tidak ada upacara rumit dengan karpet merah, tetapi kedatangannya membuatkan udara di tempat itu membawa sesuatu yang berat. Ini adalah kenderaan ke-30 juta yang dikeluarkan oleh Kumpulan GAC.

Apabila Pengerusi Kumpulan GAC, Feng Xingya, menyerahkan kunci kepada pemilik Thailand, Tony Jaa, saat yang direkodkan dalam kamera bukan sekadar momen hangat antara orang GAC dan pengguna. Pada tahun 2026 di mana perang harga industri penuh persaingan dalaman, persaingan dari "berlumba harga" dinaik taraf kepada "berlumba bos", GAC memberikan versi cerita yang sedikit berbeza menggunakan angka 29 tahun.

Pada masa ini, ramai orang mengisytiharkan "long-termism" tetapi melakukan pertaruhan jangka pendek, 30 juta GAC ini, mungkin adalah penjelasan paling praktikal bagi empat perkataan ini.

30 Juta Unit Keluar, GAC Mengubah Tapak Domestik Menjadi "Pentasan Global"

Upacara pengeluaran ini tidak dijadikan maraton ucapan pemimpin yang membosankan, malah sedikit romantik keras aliran teknik. Perasaan paling intuitif di lokasi adalah: GAC bukan lagi GAC Guangzhou sahaja.

Di acara tersebut, pelbagai tapak pengeluaran global GAC disambung secara serentak. Dengan kenderaan keseluruhan ke-29999995 hingga ke-29999999 muncul secara "awan" secara berturut-turut, GAC Honda P7, GAC Toyota bZ 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, Hyper S600 tampil bersama-sama. Akhirnya, GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan di tengah pentas muncul sebagai penutup kenderaan ke-30 juta.

Memilih M8 PHEV versi stereng kanan sebagai model penanda aras, sendiri adalah isyarat yang kuat, hasrat GAC sudah lama tidak terhad kepada pasaran domestik. Pada separuh pertama tahun ini, jumlah eksport jenama sendiri GAC mencapai 121,500 unit, meningkat pesat 132% berbanding tempoh yang sama, hampir menyamai paras keseluruhan tahun lepas. Pasaran Thailand penjualan Jun meningkat melonjak 207% berbanding bulan sebelumnya, pasaran Eropah juga sedang membina sistem operasi rantaian penuh dari pengeluaran hingga penjualan.

30 juta pengguna, bukan hanya hasil undian kaki pemilik kereta Cina, tetapi juga pengiktirafan pasaran 110 negara dan wilayah global terhadap "Pembuatan Cerdas Cina".

Membina Kereta Bukan Pecut 100 Meter, Adalah Maraton Yang Tiada Hujung

Sememangnya, pemasaran boleh menceritakan kisah, tetapi skala 30 juta, hanya dengan pemasaran tidak boleh didukung. Dalam naratif GAC, logik asas paling penting yang menyokong angka ini adalah kualiti.

Di tempat kejadian, satu ucapan Feng Xingya meninggalkan kesan mendalam: "Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan pernah terurur." Ucapan ini keluar dari mulut GAC, memang mempunyai daya penarikan. Di bawah gelombang industri mengejar "mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan", banyak pengeluar kenderaan melakukan pengurangan di tempat yang tidak kelihatan untuk memampatkan kos, tetapi GAC masih menambah dalam pengesahan kualiti.

Sebelum setiap kereta baharu dilancarkan, GAC menuntut mesti melalui ujian jalan luar sekurang-kurangnya "dua musim sejuk dan satu musim panas", tempoh biasa yang mantap sehingga 21 bulan; daripada panas tinggi 60℃ di Turpan ke sejuk melampau -40℃ di Hailar, dari kelembapan tinggi, kabut garam tinggi ke gunung, pasir debu, ujian persekitaran penuh "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" menutup semua senario ekstrem yang mungkin dihadapi pengguna.

Usaha "teguh" ini juga kelihatan dalam data: Bateri Magazine terkumpul dipasang dalam 1.5 juta unit, kilometer keselamatan melebihi 160 bilion kilometer; Sistem Penjagaan Keselamatan Star Spirit telah berkhidmat untuk hampir 2 juta pengguna, mengumpul mencegah 6.28 juta insiden berpotensi. Pada akhir 2025, GAC juga terawal dalam industri melancarkan dasar "Tanggungjawab Tiga" jenama sendiri, untuk sistem tiga elektrik, reputasi bateri dan insiden parkir pintar secara proaktif menjamin.

Di sebalik data ini adalah prinsip yang sederhana: Kualiti bukan disebut, diuji.

Mengubah "Fokus Pengguna" Dari Slogan Menjadi Litar Tertutup

Pada masa kini, "Fokus Pengguna" hampir menjadi slogan standard setiap pengeluar kereta, tetapi benar-benar boleh menukarkan maklum balas pengguna kepada litar tertutup penambahbaikan produk, tidak banyak dilihat.

Ada beberapa butiran yang layak diperhatikan dalam pendekatan GAC. Acara "Semua Pengguna Bercakap" membolehkan ketua R&D berhadapan terus dengan pengguna, menukarkan masalah utama penggunaan sebenar kepada keutamaan penambahbaikan produk; pendirian jabatan analisis pengguna khas, dari mekanisme organisasi menjamin "setiap permohonan pengguna dijawab".

Pelaburan keras sistem perkhidmatan juga sedang dilaksanakan serentak: Setakat akhir Jun, 600 lokasi rangkaian daerah telah disahkan, rancang untuk ditambah ke 1000 unit pada tahun ini; pangkalan pengecasan sendiri melepasi 27,000 batang, zon bandar teras mencapai "Dalam talian lurus 1 km pasti ada stesen"; Super Pengurus dalam talian menjanjikan respon 5 saat, selesaikan masalah dalam 2 jam.

Tindakan ini tidak boleh dikatakan inovasi yang sangat revolusioner, tetapi mereka mengarah ke logik yang lebih praktis: Pengguna tidak memerlukan konsep yang terlalu hebat, melainkan kereta rosak ada yang baiki, pengecasan tiada beratur panjang, ada masalah ada yang uruskan.

Perbuatan Panyu Setahun, Pembaharuan Bukan Sekadar Menjemput Makan

November tahun lepas, GAC melancarkan "Tindakan Panyu", memindahkan ibu pejabat ke Panyu, memulakan operasi integrasi jenama sendiri. Pada masa itu, luaran ada menunggu, juga ada pertanyaan, perubahan organisasi pengeluar kereta tradisional, sejak lama diketahui mudah diamalkan tapi sukar dilakukan.

Selepas lebih setahun pelaksanaan, kesan sedang dilepaskan. Sepertah pertama, penjualan terkumpul Kumpulan GAC 773,100 unit, meningkat 2.35% tahun ke tahun; penjualan terkumpul jenama sendiri 346,000 unit, meningkat 35.69% tahun ke tahun. Yang lebih penting, peratusan kenderaan tenaga jimat dan baru mencapai 62.82%, transformasi elektrik GAC bukan lagi slogan, tetapi data penjualan yang nyata.

Dari 1997 bermula dalam kontroversi, hingga 2010 Trumpchi lahir mewujudkan impian autonomi, hingga kini Qijing GT7 memuatkan Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 menyerang pasaran tinggi, GAC mengalami empat perkembangan melompat. Jejak 29 tahun ini menunjukkan satu kebenaran: Dalam industri kereta, tiada jalan pintas, semua "cepat" di belakang adalah pengumpulan "lambat".

30 Juta Adalah Titik, Bukan Hujung

Membincangkan kembali acara terima kasih ini sendiri, dari 16 Julai hingga 31 Ogos, enam jenama GAC di sekitar pembelian baharu, pertukaran, penambahan melancarkan pelbagai tawaran, mewakili bahan api, hibrid, elektrik sepenuhnya, panjang jarak penuh jenis kuasa. Ini adalah balasan terhadap sokongan 30 juta pengguna, juga susun atur proaktif pasaran penambahan dan pertukaran dalam era persaingan pasaran sedia ada.

Tetapi dari kitaran yang lebih panjang, maksud 30 juta tidak terhad di sini. Dalam tempoh transformasi industri kereta Cina dari besar ke kuat, laluan GAC memberikan satu rujukan: Tidak bergantung pada perang harga jangka pendek untuk menuai pasaran, tetapi bergantung kepada pengumpulan reputasi melalui kualiti; tidak bergantung pada laluan teknologi tunggal, tetapi melengkapkan tenaga baharu di semua wilayah; tidak hanya melihat bahagian domestik, tetapi aktif keluar ke laut untuk bersaing global.

Ini tidak semestinya cara yang paling pintar, tetapi mungkin cara untuk pergi lebih jauh. 30 juta pengguna, bukan titik akhir cerita GAC, tetapi permulaan 29 tahun seterusnya. Bagi GAC yang sedang merentas dari "Pembuatan" ke "Pembuatan Cerdas", dari "Tempatan" ke "Global", dari "Pengeluar Kereta" ke "Syarikat Ekosistem Teknologi", ujian sebenar baru sahaja bermula.

七十余年前，六名英国青年驾驶两台路虎初代Series I，完成了人类史上首次伦敦至新加坡亚欧陆路远征，穿越无数绝境，铸就传奇探险故事。

如今这台史诗级车型落座上海西岸星美术馆，亮相黄浦江畔卫士都市露营空间。

身处楼宇林立的都市牢笼，现代人始终怀揣挣脱平庸、奔赴山野的本心，而这场展览完美诠释：城野本无边界，一台路虎卫士，便可串联城市烟火与旷野自由。

沉淀百年，卫士拥有与生俱来的先锋审美。初代车型淬炼于极限探险的方盒子造型，摒弃冗余装饰，以极简棱角和硬朗结构形成独有视觉语言。

这份源于实用主义的原生美学，历经数十年依旧经久不衰。在造型趋同的城市车流中，辨识度拉满的方正轮廓，让卫士跳出都市审美同质化，成为车主独特品味的具象表达。

高颜值的皮囊之下，是刻入品牌基因的硬核野性。在全球最严苛的达喀尔拉力赛上，路虎卫士首秀即包揽全部14个赛段冠军。依托OCTA八面体高强度车身与SV专属调校4.4T V8动力总成，它拥有碾压复杂路况的越野能力。强悍性能从不局限于荒野征途，日常穿行城市道路从容安稳，随时可奔赴山野秘境，用顶尖实力为都市人的远方理想兜底。

锋芒野性之外，是路虎品牌不变的责任担当。卫士凭借凌厉身形参演《007：无暇赴死》，未上市便惊艳都市荧幕，标志性VIN 007原型车拍卖所得全部捐赠红十字会。深耕中国市场多年，品牌投入超五千万落地青少年视力关爱、乡村助学等公益项目，联动车主传递善意。从征服自然的越野利器，到向善共生的都市座驾，卫士完成了产品与价值的双重进化。

西岸滨江这场都市营地，浓缩了卫士百年的探险、冠军与人文初心。旷野之上，人们贪恋它驰骋山河的澎湃；都市之中，更能读懂它兼容日常与远方的内核。

城市从不与山野对立。当代都市生活，正需要这样一台卫士：以经典美学打破世俗平庸，以硬核性能守住生活底气，以责任格局契合精神追求。城野无界，士不可挡，便是都市之中拥有卫士的终极答案。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Gred keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Gred keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tiada perlu bimbang mengenai hal ini.

Pelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Honda WR-V sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memprioritaskan model yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan pelengkapan, pilih model dengan pelengkapan lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk kedua-dua model dicuba secara langsung, pengalaman sebenar adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X90 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada dalam julat harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia, harga OTR ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.

Proton X90 di Malaysia, harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 33,900 lebih murah daripada Proton X90. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu berhati-hati, beberapa ringgit yang lebih murah mungkin melibatkan pengorbanan pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi dengan 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder pada Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah cukup, tidak akan terasa kurang kuasa.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan kereta 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Proton X90 panjang badan kereta 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, cukup untuk penggunaan harian.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Proton X90 sama-sama pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh mempertimbangkan model yang lebih baik reputasinya terlebih dahulu; Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan nilai serta peralatan, maka pilih model yang lebih banyak konfigurasinya. Akhir sekali, disarankan untuk uji kenderaan kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X90 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa penawaran harga dari banyak dealer, kemudian pergi uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.