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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLB 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 199,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLB 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLB 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mercedes-Benz GLB 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLB 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
車款概覽
Audi A3 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有冇解決你真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺油耗、加油次數同長期成本。
價格定喺 RM 340,112，買家可以率先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
Audi A3 嘅買車預算可以從 RM 340,112 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不止係展示廳入面嘅標示價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 2.0T S line（RM 340,112）放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，頻繁跑高速嘅買家則更加應重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數總覽
睇 Audi A3 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸嘅動力基礎，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航有冇輕鬆。190 Ps、320 N·m 嘅輸出，真正意義喺滿載、爬坡同超車嗰陣唔會太吃力。6.2 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人會直接影響加油頻次。車長 4495 mm、車闊 1816 mm、車高 1425 mm、軸距 2636 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
Audi A3 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇令日常使用更省心：預算清晰，方便同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍然要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi A3 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把油耗、加油次數同長期成本放喺第一位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有冇得手。每日開會唔會麻煩？6.2 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易預估。
競爭對手比較內容
把 Audi A3 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或者外形。真正有用嘅比較次序係：先用 RM 340,112 鎖定預算範圍、再睇動力有冇足夠應付高速同滿載、接着比較能源成本同補能方便、最後睇空間有冇適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合做一輛講究個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Audi A3 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。6.2 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。
如果你頻繁跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
23 Julai, model kenderaan Foton Kaven LeFu Versi Luar Negara CAVAN C1 stereng kanan yang pertama kali dihantar ke Thailand telah siap di Pelabuhan Shanghai dan berlepas secara rasmi. Penghantaran secara massal kali ini menandakan bahawa Foton Kaven Kereta, selepas berjaya menghantar kepada pelanggan luar negara Eropah, telah mencapai pemecahan substansial dalam pelaksanaan strategi globalisasi di pasaran teras Asia Tenggara, seterusnya menyempurnakan lagi susun atur pasaran global jenama.
Melaksanakan Pasaran Asia Tenggara Memantapkan Titik Tumpuan Transformasi Hijau Kawasan
Menyertai proses pengurangan karbon dalam bidang pengangkutan global yang semakin pantas, pasaran Asia Tenggara凭借 kekuatan vitaliti pasaran dan potensi pembangunan telah menjadi laluan pengeluaran penting bagi kenderaan perniagaan tenaga elektrik baru China. Foton Kaven Kereta memanfaatkan kecenderungan perkembangan industri, memacu strategi pembangunan globalisasi dengan tegas, menjadikan Asia Tenggara sebagai bahagian penting strategi perancangan luar negara, membina pusat perindustrian bagi pelaksanaan model kenderaan tenaga elektrik stereng kanan.
Eksport massal model kenderaan tenaga elektrik stereng kanan LeFu Versi Luar Negara Kaven—CAVAN C1 kali ini bukan output produk fasa tunggal, malah merupakan langkah penting Foton Kaven Kereta menjadikan Thailand sebagai titik tumpuan strategik, meradiasi pasaran kawasan stereng kanan seperti Malaysia, Indonesia, membina sistem pasaran Asia Tenggara yang lengkap dan tiga dimensi. Tindakan ini telah melaksanakan perancangan susun atur luar negara jangka panjang jenama, dan seterusnya membantu jenama kenderaan perniagaan tenaga elektrik China ke arah global.
Pada masa ini, produk Foton Kaven Kereta telah berjaya dijual ke 25 buah negara dan kawasan di seluruh dunia, membentuk pola pasaran globalisasi dengan pasaran Eropah sebagai teras, Asia Tenggara, Australia-New Zealand dan pelbagai kawasan lain berkembang selari. Pada masa yang sama, jenama telah menerima berturut-turut pelbagai kelayakan masuk antarabangsa berwibawa seperti EU WVTA, UK GB, Australia VTA, menawarkan penyelesaian logistik tenaga elektrik baru yang pintar, berkesan, dan boleh dipercayai kepada pengguna global dengan piakuan pengesahan pasaran premium yang ketat.
Menggali Pembinaan Kualiti Menubuhkan Piaku Nilai Kenderaan Perniagaan Global
Pelaksanaan strategik, kualiti sebagai asas. Bagi iklim tropika suhu panas tinggi dan lembap Thailand, keadaan jalan raya yang kompleks, keperluan undang-undang laluan stereng kanan serta aplikasi skenario pengangkutan akhir bandar yang pelbagai, Foton Kaven Kereta membuang mod pembangunan kasar perubahan model kenderaan mudah, menganut strategi pembangunan tempatan "Satu Kawasan Satu Dasar, Satu Negara Satu Dasar" dengan ketat, memfokuskan pembangunan mendalam khusus pada poin kesakitan operasi sebenar pengguna tempatan, dengan kualiti keluar laut yang kukuh yang tahan ujian jangka panjang pasaran, terus memperkokoh reputasi pasaran luar negara dan mendapat kepercayaan pelanggan global.
Sejak jenama ditubuhkan, Foton Kaven Kereta sentiasa berlandaskan visi pembangunan globalisasi, mengelilingi "Platform Baharu, Pengurusan Kecekapan Tenaga Sempurna, Kecerdasan Tahap Tinggi, Kereta Ditakrifkan Perisian", dalam bidang teras seperti arkitektur tenaga, arkitektur pintar, arkitektur kepercayaan mencapai pemecahan sistematik, dengan tiga arkitektur, enam teknologi menyemak semula gen kenderaan perniagaan, membina platform kenderaan tenaga elektrik baru khas yang menutupi micro, ringan, berat, dengan kualiti yang luar biasa menubuhkan piaku nilai kenderaan perniagaan tenaga elektrik baru global.
Meningkatkan Mod Keluar Laut Membina Sistem Keluar Laut Ekologi Berkelanjutan
Eksport produk adalah asas, eksport ekosistem adalah teras. Sebagai jenama khas kenderaan perniagaan tenaga elektrik di bawah BAIC Foton, Foton Kaven Kereta sentiasa mengamalkan misi jenama "Memperkasi setiap kilometer menjadi lebih baik", dengan visi pembangunan "Berdedikasi menjadi perusahaan antarabangsa yang memimpin teknologi tenaga elektrik baru", terus menghasilkan produk pintar berkualiti tinggi dan perkhidmatan sokongan kitaran penuh, membantu industri logistik pengangkutan global melakukan transformasi hijau dan rendah karbon.
Eksport massal model kenderaan stereng kanan CAVAN C1 ke Thailand kali ini adalah bukti penting strategi "Peng antarabangsaan menyeluruh" Foton Kaven Kereta daripada perancangan susun atur ke pelaksanaan dan hasil. Bersandarkan pada peralatan industri yang lengkap di Thailand dan sistem perkhidmatan selepas jualan tempatan, jenama telah mencapai peningkatan mod keluar laut sistematik daripada output produk tunggal ke arah "Produk + Perkhidmatan + Jenama + Ekologi", menyelesaikan sepenuhnya pembangunan lompat dari "Eksport Produk" ke "Eksport Ekologi".
Pelaksanaan kejayaan pasaran Thailand telah mengesahkan dengan cukup daya saing global teras pemacu nuklear ganda "Pembangunan Positif + Keluar Laut Sistematik" Foton Kaven Kereta. Mengikut pelan pembangunan keseluruhan, jenama akan terus menyebarkan rangkaian perkhidmatan pemasaran global, memenuhi secara stabil sasaran jualan luar negara setiap fasa, dan merancang untuk mendarat di Pameran Kereta Hannover Jerman pada September 2026, menunjukkan secara menyeluruh kekuatan kukuh Pembuatan Cerdas China.
Untuk pembangunan jangka panjang, Foton Kaven akan terus menggali mendalam pasaran luar negara global, bersandarkan pada piawaian undang-undang setiap negara dan keperluan operasi pengguna, terus mengitar optimum matriks produk tenaga elektrik baru, sentiasa menyempurnakan rangkaian ekologi perkhidmatan pemasaran globalisasi. Sentiasa mengamalkan asal dan janji jenama, terus memimpin transformasi hijau kenderaan perniagaan global, mengeluarkan penyelesaian logistik global yang berteknologi, berkesan.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia, harga OTR adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross di Malaysia, harga OTR adalah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 lebih murah RM 10,100 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu juga diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 panjang keseluruhan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang keseluruhan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman hampir serupa. Kereta dalam kategori ini cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/mil tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh mempertimbangkan model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; Jika anda lebih menitikberatkan nilai dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar, baru kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan lakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 100 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Dua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu masa ini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kereta tidak banyak beza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 menggunakan sistem 4WD.
Honda WR-V menggunakan sistem FWD.
Pengalaman memandu Proton 4WD dan Honda FWD akan berbeza, disarankan untuk ujian membanding.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
2026年上半年中国车市的“期中考”成绩单，呈现出一幅罕见的冰火两重天图景。
中汽协数据显示，上半年国内汽车销量（含商用车）为992.1万辆，同比下降21.1%。乘联分会统计的乘用车零售数据同样不容乐观，1-6月累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。燃油车市场更是遭遇“雪崩”——中汽协口径下，6月燃油乘用车国内销量仅49万辆，比去年同期少了48.9万辆，降幅接近一半。
出口端完全是另一番景象。海关总署数据显示，6月汽车出口103.7万辆，首次单月突破百万辆大关，同比增长75.1%；上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口量首次突破500万辆。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。中汽协副秘书长陈士华直言：“今年上半年，车市销量主要靠出口来拉动。”
在这场“内冷外热”的结构性变局中，上汽集团以204.5万辆的累计销量重回行业第一，成为上半年唯一突破200万辆的整车集团。这个“第一”的含金量不在数字本身，而在于它揭示了一个正在发生的事实：中国汽车产业的竞争逻辑已经彻底变了。
出口，正在改写销量排行榜
上半年，上汽海外市场累计销售73.5万辆，同比增长48.7%。6月单月，上汽海外销量达到14.6万辆，同比大涨61.2%，创下历史新高。欧洲是上汽最大的海外市场，MG品牌上半年累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。
海外73.5万辆的销量，占到上汽集团总销量204.5万辆的35.9%——超过三分之一的盘子来自海外。如果没有出口板块近五成的增长拉动，上汽不仅难以重回第一，连守住200万辆的规模门槛都会很吃力。
6月份，上汽整车销量39.5万辆，同比增长8.1%。当国内大多数车企还在为销量下滑发愁时，上汽依靠海外市场实现了逆势增长。
比亚迪、吉利、奇瑞同样在海外找到了增量。比亚迪上半年累计销售180.9万辆，海外市场是其6月销量回升至40.35万辆的关键支撑。奇瑞上半年出口94.38万辆，同比大涨71.5%，创下中国车企半年出口新纪录。乘联分会秘书长崔东树对此概括道：“批零背离的本质，是企业全球化能力的分水岭。”
上汽为什么能接住这波红利
出口红利并非雨露均沾。上汽能够在海外市场持续放量，靠的是过去十年布下的局。
先发优势形成的品牌和时间壁垒最难逾越。MG品牌在欧洲已连续十一年蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”。在英国，MG冲上5月品牌销量排行榜第六；在丹麦，1-5月MG销量大涨315%；在罗马尼亚，MG跃居5月汽车销量第六名。欧洲大陆上，累计超过100万辆的MG品牌汽车在路上行驶——这是中国品牌在欧洲的第一个“百万辆俱乐部”。十年的渠道建设和品牌认知积累，不是靠烧钱就能短期复制的。
产品层面的精准适配同样关键。上汽并非简单地把国内车型“搬出去”，而是针对海外市场打造了覆盖ICE、HEV、PHEV、EV全动力形式的十余款全新车型。MG已成为全球首个实现半固态电池量产的汽车品牌，智己IM AD智能驾驶系统已覆盖全球五大洲，海外出行i-Smart系统全球激活量突破百万。从法兰克福车展到古德伍德速度节，技术标签的成型让MG在海外市场从“性价比之选”逐步转向“技术品牌”。
运营模式从“卖车”到“经营市场”的升级也在加速。7月1日，MG在比利时和卢森堡成立直属销售公司，从代理商模式转为直营管理。在泰国，MG推出全服务标准并为纯电车型提供三电终身质保。在中亚，上汽与哈萨克斯坦Allur集团实现本地化生产，还实现了上汽大众在中亚市场“零的突破”。当海外年销量达到百万辆级，单纯的贸易型出口已经不够用了，向体系化经营转型是必经之路。
这三个层面的积累相互支撑——品牌认知让产品更容易被接受，产品力反过来强化品牌形象，而运营体系的完善则让前两者的价值得以持续兑现。上汽正是在出口红利集中释放的窗口期内，把这套组合拳打了出来。
海外占比超三分之一，上汽还是“上汽”吗
当海外销量占到集团总销量的35.9%，一个值得追问的问题是：上汽还是原来那个以上海为大本营的国内车企吗？
从体量上看，73.5万辆的海外年销量已经超过了许多国内车企的全年总量。MG在欧洲累计销量突破100万辆，成为中国品牌在欧洲的第一个“百万辆俱乐部”成员。海外业务不再是一个“增量补充”，而是与国内业务并行的核心板块。
这种结构性变化带来的影响是深远的。海外市场的波动——无论是关税政策调整、汇率变化还是当地竞争加剧——都将以上汽的“核心变量”而非“边缘扰动”的形式影响集团的整体表现。上汽的估值逻辑、管理架构和资源配置方式，都需要适应这个“双核心”的新格局。
更深层的变化在于，当一家中国车企的海外销量超过三分之一，它的竞争对手就不再只是国内那几家——在欧洲，MG面对的是大众、Stellantis和特斯拉；在东南亚，它要跟日系车抢地盘；在中亚，它要和韩系车掰手腕。这套“与狼共舞”的能力，是在国内市场上练不出来的。
2026年上半年中国车市的“期中考”，最核心的结论或许不是谁拿了第一，而是“内冷外热”的结构性分化正在重塑整个行业的竞争逻辑。凡是上半年表现不差的车企，都在海外找到了“第二增长曲线”。“交付量”定座次的时代已经过去，谁能把车卖到更多的地方、在更多的市场扎下根来，谁才能在下半场的淘汰赛中活下来。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 53,400 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi hendaklah diingat, perbezaan harga beribu-ribu ringgit ini mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Ativa menggunakan cara penggerak FWD.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V waranti 5 tahun/mil tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memberi keutamaan kepada mana-mana yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Akhirnya, disyorkan untuk uji drive kedua-dua kereta tersebut, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Pemilihan mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami syorkan untuk melakukan kajian, membandingkan beberapa sebut harga dari premis kereta, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
July 9, 2026 (Singapore), Avatr Technology announced that Nobel Prize in Physics Laureate, Graphene Discoverer Professor Konstantin Novoselov officially became the 100,000th Avatr 07 owner. This new car delivery ceremony was held at Avatr's Singapore store. The trust and choice from top scientists globally not only affirm Avatr's product strength but also serve as another example of Chinese brands continuously rising in the global high-end market.
At the delivery ceremony, Professor Konstantin Novoselov stated: "When I visited Chongqing this May, I experienced the Avatr models up close. Its unique, elegant futuristic design, tech-filled cocoon cockpit, and emotional smart interaction left a lasting impression on me. I chose the Avatr 07 because it fully fits my aesthetic standards and daily driving needs. This is my first Chinese brand car; its innovation strength and luxury quality are astounding."
The Avatr 07 chosen by Professor Konstantin Novoselov this time is positioned as a Smart-Aesthetic Urban Luxury SUV. With original futuristic aesthetic design, urban luxury first-class cabin experience, six major hardcore tech features, and excellent safety quality, it brings users an unprecedented fully-spec experience across four dimensions: luxury, intelligence, performance, and safety. Since its launch, the Avatr 07 has gained recognition from 100,000 users globally, becoming Avatr's main sales model and helping the brand's global cumulative sales break 260,000 units.
The Avatr 07 starting price in the Singapore market exceeds 1,000,000 RMB, positioning it in the core price range of local luxury brands, highlighting Singaporean users' recognition of Avatr's product strength and new luxury brand value. Since entering the Singapore market in July 2025, Avatr has partnered with high-end automotive group DPL Premium Automobiles for deep cooperation, accelerating offline channel layout implementation, continuously improving the localized operation system, and creating an ultimate luxury car-owning life experience for Singaporean users.
In addition to Professor Konstantin Novoselov, elites and celebrities such as the Thai Deputy Prime Minister, the King of Bhutan, and Qatari Royal Family Members had previously chosen Avatr as their vehicle. As of now, Avatr has entered 43 countries and regions and will accelerate expansion into Middle East, Southeast Asia, and European markets. It plans to enter over 110 countries and regions by 2030, grasping overseas high-end market growth opportunities with localized product and service systems, and continuously building a global leader brand in new luxury smart electric vehicles.
文｜刘欣怡
编辑｜冒诗阳
7月8日，Momenta在港交所主板挂牌，股票代码6880.HK。
发行价每股295.6港元，开盘一度涨超6%，下午盘涨幅回落，最后仍以295.6港元的价格收盘，总市值约696亿港元。这是当天在港交所敲锣的五家公司里，市值最大的一家。
比股价更热闹的是社交媒体。上市当天，近20家整车合作伙伴的官方账号同时发出贺文和海报，话题词统一成“共赴物理AI未来”。
智己、奔驰、丰田、通用同框，被形容成“半个全球汽车工业的朋友圈”。
这场刷屏不是临时组的局。Momenta成立于2016年，曹旭东本科毕业于清华，先后任职微软亚洲研究院、商汤。十年里它完成二十轮融资，A轮每股0.45美元的成本，到今天翻了八十多倍。
它身后是一份罕见的名单。上汽以约20%持股是最大外部股东，通用、丰田、奔驰、博世都在册。这些既是投资人，也是客户。车企一边掏钱投资、一边把车型交给它，这种“客户即股东”的闭环，是喜报的背景。
对一家自动驾驶供应商来说，这个场面本身就是一种叙事。它想告诉市场，它的客户名单，就是全球汽车工业的头部名单。
这个说法有数据支撑。据灼识咨询6月发布的蓝皮书，2025年3月至2026年2月，中国第三方城市NOA供应商市场里，Momenta销量市占率达65%，居行业第一；全球前十大车企中，有九家与它合作。
资本市场给出的热度也不低。公开发售获得约414倍超额认购，国际发售剔除基石、绿鞋前约44倍，机构订单超过1000亿港元。这次发行罕见地没有设价格区间，直接敲定发行价，14家基石认购了近一半份额。
名单里，一向审慎、几乎不做新股基石的新加坡政府投资公司（GIC）与富达国际各自重仓约1亿美元领投，富兰克林邓普顿则是历史上首次现身港股基石；更值得注意的是，奔驰和比亚迪两家Momenta的老股东兼客户，在IPO关键节点再次以基石身份押注。
曹旭东说，奔驰从2017年投资到2025年底量产用了整整8年，一旦突破，2024年Momenta就拿到了奔驰所有电车和油车的业务。
市场愿意付这个价，是因为招股书里最硬的东西。2023到2025年，Momenta收入从7.43亿元涨到24.13亿元，销售成本几乎没动，毛利率从17.5%升到71.6%。
撑起这条曲线的，是许可收入。它三年翻了42倍，占比从3.1%升到40.1%。许可费按车收取、边际成本接近于零，占比越高，毛利越高。
这意味着Momenta正在从一家靠项目赚开发费的公司，变成一家靠装机量收授权费的公司。账面上34.58亿元的净亏损看着吓人，但其中28.43亿是优先股公允价值变动，一笔上市转股后就会消失的非现金科目；剔掉它，经调整亏损从2023年的10.9亿收窄到2025年的3亿，逼近盈亏平衡，经营活动的现金净流出也从10.69亿降到2.81亿。
Momenta的财务基本面，已然是一家稳健的供应商。
这条曲线背后是工程化能力的复利。Momenta交付第一个10万台用了两年，如今最快不到40天就能完成10万台；2022年需要400人干两年的车型适配，现在 10 到 50 人、三个月就能交付。
平台一旦标准化，新车型不再从零开始，研发人员几乎没增加，人均产出三年翻了三倍。这也是它敢说“规模效应比芯片更强”的原因，软件边际成本为零，越多车上车，成本摊得越薄，体验也越好。
叙事面，Momenta也给市场留下了丰富的想象力。它正从“智驾Tier 1”向“物理AI公司”转型。以世界模型为基座，把自动驾驶讲成物理AI最先落地的场景，未来延伸到无人物流、无人卡车乃至机器人。
曹旭东判断，这个行业最终中国剩2到3家、全球3到4家，因为自动驾驶是零边际成本的软件，规模效应比芯片还强。
这套叙事有它成立的地方。自动驾驶确实是少数同时具备真实数据、明确目标、规模化闭环和商业收入的物理AI场景。
往大了看，这是中国自动驾驶“第三方方案”第一次以近百亿美元的体量登上全球资本市场，它的定价会成为整条产业链的参照系。
曹旭东把物理AI的核心概括成两件事，数据Scaling和商业Scaling，且二者互为正反馈。自动驾驶是目前唯一同时跑通这两者的物理AI场景。
Momenta靠90万台量产车把这个飞轮转了起来。剩下的是时间，数AI用十年爬到GPT时刻，物理AI数据更难拿、周期更长，但他相信一旦接近人类水平，超越只发生在一两年内。
市场今天给出的价格，买的正是这段时间差。Momenta已经证明自己是一门好生意，接下来要证明的，是它能不能在窗口关上之前，把汽车智驾供应商，兑换成真的物理AI。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Harrier 同 Mercedes-Benz GLB 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
從價錢嚟睇，Toyota Harrier 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 10,888。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Toyota Harrier 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結呢一點。
Toyota Harrier 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Harrier 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLB 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Toyota Harrier 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-60 同 Volvo XC60 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 有咩安全配置？（RM 296,610）等。
從價錢睇，Mazda CX-60 嘅起步價確實比 Volvo XC60 PHEV 平咗 RM 162,378。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
Mazda CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC60 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Volvo XC60 PHEV 嘅 Hybrid 比 Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-60 同 Volvo XC60 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都係建議兩款都去試駕，親身試先至係最緊要。
總嚟講，Mazda CX-60 同 Volvo XC60 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再一試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Honda HR-V 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 26,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Ford Everest 同 Subaru Crosstrek 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫住你省返做功課嘅時間。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢嚟睇，Subaru Crosstrek 嘅起步價比 Ford Everest 平咗 RM 121,338。講句實話，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有一啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者的功能列表。
Ford Everest 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Ford Everest 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Ford Everest 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。揀車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Audi A3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Audi A3 的起步价比 Honda Civic Type R 便宜了 RM 59,788。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda Civic Type R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Audi A3 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Audi A3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic Type R 的 Brand ADAS 和 Audi A3 的 Pre Sense 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi A3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-3 和 GWM Haval H6 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Mazda CX-3 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 13,591。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-3 的 i-Activsense 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-3 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
GWM Haval H6 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-3 的车身比 GWM Haval H6 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-3 采用 FWD 驱动方式。
GWM Haval H6 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-3 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 8 和 Hyundai Tucson 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 的起步价确实比 Hyundai Tucson 便宜了 RM 14,138。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Hyundai Tucson 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Chery Tiggo 8 采用 FWD 驱动方式。
Hyundai Tucson 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Chery Tiggo 8 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 8 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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