HomeFamily
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好幾多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，合共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實係比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最終都要建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Baru-baru ini, Chery Fulwin T7 telah dilancarkan secara rasmi. Kereta ini mempunyai tiga varian, harga panduan dilancarkan ditetapkan antara RM97,900 hingga RM118,900. Jika kira insentif penukaran, harga penukaran awal adalah bermula dari RM94,900. Dalam pasaran SUV Elektrik Murni Sektor Harga 100,000 yang paling kompetitif, strategi penetapan harga Fulwin T7 sangat jelas: tiada trik, langsung menarik produk standard global ke juluk harga ini.
Jujurlah, kini banyak model SUV Elektrik dalam julat harga 100,000 di pasaran menggunakan teknik biasa untuk menekan harga, iaitu membezakan antara spesifikasi tinggi dan rendah dalam aspek jarak, keselamatan atau kecerdasan. Versi asas sering dikurangkan kapasiti bateri dan dikurangkan jarak, jika mahu jarak jauh dan pelaburan keselamatan lengkap perlu tambah wang naik ke versi tinggi.
Fulwin T7 kali ini melakukan sebaliknya, semua versi dilengkapkan secara piawai bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC elektrik seragam diberikan 600 kilometer, jarak diuji malah mencapai 681.6 kilometer. Amalan menunjukkan spesifikasi sebenar lebih tinggi dari label ini, bagi pengguna biasa yang setiap hari berkhidmat puluhan kilometer, mahu bawa keluarga keluar bandar hujung minggu, ia bermaksud ketenangan sebenar. Lebih penting, cas pantas dari 30% ke 80% hanya perlu 20 minit, masa minum secawan kopi boleh mengecas kembali hampir 300 kilometer, penggunaan harian secara asas tidak akan ada kekosongan jarak.
Dalam aspek keselamatan, Fulwin T7 melakukan kerja keras banyak. Kerangka menggunakan struktur sangkar 9 melintang 5 membujur, peratusan keluli kekuatan tinggi mencapai 80%, peratusan keluli panas mencapai 18.84%. Lebih menarik, ia dibangunkan mengikuti piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026, dilengkapi beg udara paling banyak dalam kelas iaitu 9 beg, termasuk beg udara jarak jauh dwi-ruang 48L. Keselamatan bateri juga tidak membuat kompromi, struktur perlindungan 31 lapisan 6D Keyhole, kelantangan air IP68, prestasi menahan rempuhan sisi 200kN, parameter ini bagi pengguna biasa mungkin agak abstrak, tetapi dengan ringkasnya bermaksud: apabila berlaku langgar, merendam atau cuaca teruk, bek bek bateri sukar keluar masalah. Chery juga memberikan janji perlindungan keselamatan bateri kuasa, jika berlaku kerosakan pelarian haba disebabkan oleh faktor sendiri bateri, ganti terus dengan kereta baharu model sama. Janji sebegini tidak banyak dijumpai dalam industri, menunjukkan pembuat mempunyai keyakinan cukup terhadap produk sendiri.
Pelaburan kecerdasan ialah satu lagi sorotan. Fulwin T7 memuatkan cip 8775 terpadu kabin dan pemanduan pertama dalam kelas, menggunakan proses 4nm, kuasa pengiraan mencapai 72 TOPS. Cip ini sekaligus memacu kabin pintar dan pemanduan bantuan, latensi respons sistem terkawal dalam 80 milisaat. Dalam lapisan pengalaman sebenar, ia menyokong lebih 300 jenis parkir automatik seluruh senario, termasuk parkir pintar merentasi tingkat dan mundur mengikut lintasan 100 meter, bagi mereka yang sukar parkir sangat sesuai. Fungsi bantuan pemanduan autohighway boleh meramal pertukaran lorong dan masuk merentasi simpang 500 meter terlebih dahulu, perjalanan jauh boleh kurangkan banyak keletihan. Skrin besar HD 2.5K 15.6 inci, menyokong CarPlay dan HiCar penghubung telefon semua jenama, pelaburan ini diletakkan dalam model harga 100,000, memang boleh dikira penuh niat.
Tentu sahaja, label pembezaan terbesar Fulwin T7 tetap kereta global. Chery berturut-turut 23 tahun berada di puncak eksport kereta pengguna jenama China, pengguna global melebihi 20 juta. Fulwin T7 bukan model khas dalam negara hanya tukar logo untuk keluar laut, tetapi dari peringkat penyelidikan ia serentak laraskan keperluan penggunaan di 210 negara dan kawasan dunia. Ia mengalami pengesahan kereta sebenar di 21 negara global, jumlah jarak ujian terkumpul melebihi 6 juta kilometer, di antaranya ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, meliputi dari kutub utara yang sangat sejuk hingga panas Timur Tengah, dari lembap tinggi Asia Tenggara hingga lebuh raya Jerman lebih 100 keadaan jalan teruk. Model homologous Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya hendak masuk EU, Australia dan New Zealand. Laluan jalankan seluruh dunia dahulu baru masuk negara dilancarkan, membolehkan Fulwin T7 dalam penalaan chassis, kebolehan menyesuaikan persekitaran, pematuhan undang-undang telah kumpul banyak pengalaman awal.
Dari segi senario penggunaan sebenar, definisi produk Fulwin T7 sangat dekat dengan keperluan harian keluarga China. 84% kadar ruang dalaman, lantai belakang rata, 1955mm x 1310mm mod katil rata, membawa kanak-kanak berjalan atau percutian berkhemah rehat lebih sesuai. 450 liter kapasiti biasa kompartmen, bila dibangunkan boleh meluaskan ke 1550 liter, muat kereta baby, pakej perkhemahan atau barang besar untuk pindah rumah cukup. 9 lapisan kerusi selesa rasa awan menyokong 3 tahap pemanas dan pengudaraan, musim sejuk tidak perlu beku pangkal, musim panas tidak peluh. Butiran ini kelihatan tidak cemerlang seperti jarak, pecutan, tetapi sebaliknya ialah pengalaman yang pengguna keluarga boleh rasa setiap hari naik kereta.
Dalam aspek hak pelancaran, Fulwin T7 juga menunjukkan niat baik nyata. Selain insentif penukaran RM3,000 dan skim kewangan 2 tahun 60,000 tanpa faedah atau 5 tahun 100,000 3 tahun tanpa faedah, ada nilai RM6,000 warna kereta unik percuma terhad masa, warisan seumur hidup keseluruhan kenderaan (termasuk 3 sistem elektrik), beli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup nilai RM3,999 dengan RM666. Bagi pengguna bajet lebih sedikit dari 100,000, mahu beli SUV Elektrik boleh dipercayai, hak ini seterusnya menurunkan ambang pembelian dan penggunaan kereta.
Secara keseluruhannya, logik produk Fulwin T7 sangat jelas: dalam juluk harga 100,000, tidak buat produk sekadar cukup, tetapi bawa jarak jauh, keselamatan tinggi, kecerdasan sebenar dan kualiti yang disahkan global sekali gus diberikan sampai. Ia mungkin bukan model parameter paling melampau, tetapi menang kerana seimbang dan kukuh. Jika anda seorang pengguna keluarga yang menekankan kegunaan, berharap kurang gangguan, mengejar pengalaman penggunaan stabil, Fulwin T7 patut pergi ke kedai lihat dan cuba. Lagi pun, dalam julah harga ini, boleh lakukan standard global dan jarak 600 kilometer serentak buat semua versi piawai, sekarang masih jarang dijumpai.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR prices in Malaysia are RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Toyota Yaris Cross OTR prices in Malaysia are RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, Toyota Yaris Cross's starting price is RM 16,000 cheaper than Honda HR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't that big, the key is still to look at overall value for money and long-term usage costs.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Toyota Yaris Cross, the interior seating space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family members or need to store a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving feel will not differ much.
Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a major event, taking time to do your homework will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car.
The Honda HR-V is priced from RM 115,900 - RM 143,900 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including the 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Toyota Corolla Cross is priced from RM 133,800 - RM 148,800 OTR in Malaysia, with a total of 3 versions, including the 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
In terms of price, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 17,900 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level model can already meet daily needs. However, keep in mind that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk is 450 L.
The Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Toyota Corolla Cross, so the interior passenger space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
The Honda HR-V uses FWD drive configuration.
The Toyota Corolla Cross uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, so daily driving experience will not have much difference.
Overall, both the Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal; spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Kia Sportage OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
In terms of price, the Honda WR-V entry price is indeed RM 39,739 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, the Honda entry model is already sufficient for daily needs. But keep in mind, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Kia Sportage is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Kia Sportage's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power and you won't feel underpowered.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The Kia Sportage safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating; in this class, safety features are quite comprehensive. New cars these days generally have good safety standards, so there is no need to worry too much about this.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Kia Sportage body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For this class of cars, it is more than sufficient for daily use.
Both the Honda WR-V and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, both the Honda WR-V and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to do research will never be wrong.
8月25日，具有世界级历史文化符号的，丝绸之路万里行活动，在新加坡圆满收官！
这次由比亚迪五网四品牌组成的车队，从丝绸之路起点西安出发，历时33天，横穿国内六省，途经泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。一路上，闪充高效补能，天神之眼安全省心，云辇舒适稳行，比亚迪用颠覆性技术，解决了新能源汽车长途出行的所有痛点。
比亚迪在新加坡，被当地用户视为高端豪华车，就拿海豚来说，在新加坡售价约合人民币90万左右，真不是一般人能消费的起的，即便卖的这么贵，销量也是稳步上升，1-7月，整体乘用车汽车市场市占率24.7%，占据了新加坡整个乘用车市场四分之一的份额。其中纯电车的市占率达到了40.3%。并且连续19个月拿下全品牌销量第一。
目前比亚迪新能源汽车已进入的120个国家及地区，今年上半年，泰国、英国、意大利、西班牙、沙特、阿联酋、南非等地，销量是一路高歌，在巴西仅6个月就卖了近10万辆。
1-7月海外累计销量超97万辆，同比增长76%；7月海外销量17.98万辆，同比增长124.3%。
从海外市场销量能够看出来，外国人并不偏爱百年品牌，他们看到又可靠，又安全，又智能，又节能的比亚迪，是真迈不动步。
古有丝绸之路，张骞出使西域，开辟通商古道，今有比亚迪新能源汽车跨国出行，以中国智造重走丝路，助力一带一路绿色交通，用技术实力，推进绿色转型。
At the recent China Auto Forum, an executive of a certain car brand publicly criticized rushed vehicles in a speech, which instantly became a hot topic recently. This has led many consumers currently choosing a car to worry about falling into the trap of rushed cars, so how should they avoid it? Actually, the answer is simple: prioritize buying models from traditional major manufacturers, as they have complete product planning, testing processes, and regulations during the production and manufacturing stage. Especially for some leading car companies going global, they would never do something like ruining their reputation. Just now, there is a hit new car that rejects rushed vehicles, it is the "Global Quality Pure Electric SUV" -- Fengyun T7, with an official launch price guide of only 97,900 - 118,900 RMB.
3 Years of R&D, Over 6 Million Kilometers of Testing
I'm afraid many people will ask seeing this: For a family car with a selling price of only around 100,000, what right do they dare claim it is not a rushed car?
The reasons behind this are also very simple. First, this car comes from Chery Automobile, which has publicly stated it refuses to make rushed cars. Second, this is a global model that has been sold in overseas markets for a long time.
Let's start with the first point. As a Chinese car manufacturer that has ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years, Chery Automobile's user scale globally has already broken through 20 million. Therefore, when other car brands say they make global models, it might just be marketing promotion at the product level, without actually selling in overseas markets. But when Chery says this is a global model, it is indeed a genuine global model. This is strength and reputation!
Next, let's look at the second point. As mentioned earlier, this is a global model that has already been sold in overseas markets. As the Lepas L6 model sharing the same source as Fengyun T7, this vehicle has successively become a hot choice in overseas markets such as Thailand and South Africa. Subsequently, it will also be sold in regions such as Europe and Australia.
Since it is a global model sold in overseas markets, this means Fengyun T7 is not simply a domestic model modified for export, but rather is adapted to meet the vehicle usage needs of 210 countries and regions globally. In addition to meeting Asian standards, it must also meet stricter European standards. This means it leaves absolutely no room for rushed cars.
So the question arises, how was this high-quality global model, Fengyun T7, forged?
It is worth noting that the R&D cycle of Fengyun T7 alone lasted 3 years, with a total cumulative test mileage of over 6 million kilometers. Among them, only the vehicle investment for durability special practical tests reached as many as 81 vehicles, with durability test mileage reaching as long as 1.45 million kilometers. The test environments also spanned various extreme environments such as high temperature, extreme cold, high humidity, and high salinity. For example, Brazilian high-deceleration bumps, Mexican cobblestone roads, German high-speed high-curvature turns, South African unpaved muddy roads, and Nordic extreme cold conditions, etc. Adapting global regulations and vehicle usage environments from the source, completely eliminating laboratory simulated data, this is both the confidence that allows Fengyun T7 to dare to claim global quality, and another important reason why it quickly became a hot seller after launch overseas!
Enjoy 200,000 Value at a 100,000 Price
With evidence solidifying that this is a high-standard, high-quality global model, next we look at product strength.
As a native global car that completed overseas market verification first and then returned to the domestic market, Fengyun T7 naturally knows where Chinese consumers focus when choosing a car. That is pursuing high configuration and high cost-performance ratio, while also ideally having advantages such as large space and good handling. Fengyun T7, with a starting price of less than 100,000, how does it perform?
Don't look at this as an A-class family SUV, but it possesses a wide-body body of nearly 1.9 meters, and a leading wheelbase of 2.7 meters. Equipped with seats supporting ventilation, heating, and other functions, as well as a SONY audio system with a cobblestone design, bringing a spacious and comfortable riding experience.
At the same time, this car can also rely on the luxury configuration composed of standard AGS intelligent front grille, dual-source wide-temperature-range heat pump air conditioner + high-voltage PTC across the entire series. It can not only reduce air resistance and wind noise, but also achieve extreme energy consumption control through ultra-wide temperature range operation. This ensures heating and cooling efficiency for vehicles in extreme cold and extreme hot environments, avoiding significant drops in range due to low temperatures and soaring energy consumption due to high temperatures, bringing users stable and reliable actual vehicle usage range.
Since range is mentioned, we must talk about the Rhino Battery equipped on the entire series of Fengyun T7. It not only adopts a 0 spontaneous combustion design but also possesses a super-large capacity of 65.05kWh, allowing the vehicle's CLTC pure electric range to reach 600km. Paired with a charging efficiency that can be fully charged in only 20 minutes, this can easily meet suburban commuting of more than half a month, and also alleviate mileage anxiety during cross-province travel. It is worth mentioning that Chery's consistent "reverse false labeling" in terms of energy consumption also appears on this car. The actual measured range of Fengyun T7 can actually reach 681.6 km, which further eliminates range anxiety for EV users.
Not only that, Chery Fengyun did not ignore the driving and control experience because this is a family car worth 100,000 yuan.
It is worth noting that Fengyun T7 not only equips all series with 178kW high-performance motors, with performance parameters more powerful than German 2.0T high-power engines, but also is equipped with four-wheel independent suspension using large bushings and large diameter front stabilizer bars. This can greatly improve the overall vehicle driving and control performance, allowing the vehicle to pass the Moose Test at 80km/h speed, truly achieving smooth and comfortable city commuting and stable high-speed driving without floating or shaking, bringing young families an all-around experience that balances comfort and driving control.
However, this is not all. In the level of intelligent configuration valued by young users, Fengyun T7 not only has standard 15.6-inch 2.5K smart screens, fully liquid crystal instrument clusters, and many other tech configurations, as well as a smart vehicle system supporting AI large models, but is also equipped with the rare 8775 Cockpit and Driving Integrated Chip at this level. It can not only improve the response speed and operating capability of the vehicle system, but also provide a powerful computing foundation for the vehicle's high-level intelligent driving system supporting highway pilot and multi-scenario assisted parking, allowing users to enjoy a cross-level travel experience worth 200,000 yuan even on a 100,000 yuan model!
Hero Car Talk: Undoubtedly, as a model product of making a good car with slow work, Fengyun T7 with a starting price of only 90,000 level, also uses global quality and super strong strength to set up a new value benchmark for the family SUV market. After all, at this price level, you can buy a high-quality global model with full strength that qualifies for the European market. This can be considered a kind of happiness when buying and using cars!
26 Ogos, di Tasik Yanqi. Di pentas pelancaran model Fengyun T7 Chery, Kenny Wu tampil sebagai 'Pakar Pengalaman Kebahagiaan'. Lelaki yang pernah menyanyikan 'Bait Puisi Untukmu', kini bercakap mengenai 'Kebahagiaan yang Stabil' dengan penonton di tempat. Jujurnya, mengundang bintang untuk tampil di pelancaran kereta sudah lama tidak menjadi perkara baharu, tetapi Kenny Wu kali ini nampaknya tidak datang untuk membaca skrip—dia berkata dia bergerak dari pentas ke bandar berbeza, merasai kehidupan biasa yang stabil, perasaan ini secara tidak sengaja selaras dengan teras yang ingin disampaikan oleh Fengyun T7.
Tetapi yang benar-benar membuatkan saya berasa agak berminat, bukan bintang, tetapi satu kenyataan jujur yang dikatakan oleh Chery dalam pelancaran ini: 'Kereta global tidak boleh dipercepatkan.'
Ucapan ini, diletakkan dalam pasaran kenderaan baharu hari ini yang 'mengubah model setengah tahun, mengganti generasi setahun', agak tidak tepat pada masanya. Namun jika difikirkan dengan teliti, Chery berkata begitu dengan keyakinan.
Syarikat kereta yang terus menduduki tempat pertama dalam eksport kenderaan penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global telah melampaui 20 juta, produk dijual di lebih daripada 130 negara dan wilayah. Fengyun T7 adalah model global asli pertama Chery dalam era kecerdasan elektrik, dari peringkat penyelidikan awal, piawaian undang-undang dan keperluan penggunaan pengguna di 210 negara dan wilayah di seluruh dunia telah diletakkan ke dalam definisi produk. Secara mudahnya, kereta ini tidak dibina dahulu kemudian memikirkan untuk dijual ke mana, tetapi sejak awal sudah diukur mengikut pembaris pasaran global.
Lalu? Lalu ialah tempoh penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun penuh, jumlah jarak ujian keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, pengesahan khas ketahanan 1.45 juta kilometer. Dari lorong kelajuan tinggi di Brazil hingga jalan batu sungai di Mexico, Dari kelengkungan berkadar tinggi di lebuh raya Jerman hingga jalan lumpur tidak bertangga di Afrika Selatan, Jejak ujian Fengyun T7 merangkumi lebih daripada 95% jenis jalan di seluruh dunia. Wilai suhu ultra-lebar dari -40°C hingga 55°C, Lima persekitaran ekstrem telah dilalui satu demi satu.
Logik pembangunan 'global dahulu, domestik kemudian' seperti ini, sukar mencari sampel kedua dalam pasaran SUV elektrik tulen kelas RM 100,000.
Tentu saja, pengguna tidak akan membayar hanya untuk empat perkataan 'Pengujian Global'. Mereka peduli adalah: sejauh mana kereta ini boleh dibaling? Adakah ia selamat? Berbaloi dengan harga ini?
Katakanlah dulu mengenai jarak jauh. Semua model Fengyun T7 dilengkapi standard bateri Rhinoceros 65.05kWh, Jarak jauh CLTC 600km. Tetapi yang menarik adalah ujian media mencapai 681.6 kilometer—Menandakan 600 lari 680, dalam industri ini dipanggil 'penandaan palsu songsang'. Dalam pasaran SUV elektrik tulen kelas RM 100,000, penurunan jarak jauh pada versi permulaan hampir menjadi peraturan tidak tertulis industri, Fengyun T7 sebaliknya menawarkan kesamaan jarak jauh untuk keseluruhan model. Isi semula cepat dari 30% ke 80% siap dalam 20 minit, Kitaran hayat bateri lebih daripada 2,500 kali, boleh digunakan selama 15 tahun. Jarak jauh pada minus 10°C masih boleh ditingkatkan 30%—AC pam haba julat suhu luas sumber dwi standard dan gril pintar AGS telah memberi kesan.
Kemudian mengenai keselamatan. Kerangka badan Batuan Granit dengan 80% keluli kecekapan tinggi, keluli pembentukan haba 18.84%, Struktur Shotgun unik pada kelas yang sama menyebarkan tenaga perlanggaran, 9 beg udara keselamatan—data ini diletakkan bersama-sama, sudah melebihi senarai konfigurasi biasa untuk model kelas RM 100,000. Yang lebih menarik untuk diperhatikan, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026. Dengan kata lain, piawaian keselamatan kereta ini telah diselaraskan dengan permintaan ujian perlanggaran Europe yang paling ketat dua tahun lebih awal.
Perlindungan bateri juga tidak berkompromi. Kekuatan kalis air IP68 ialah 96 kali piawaian negara, Ketahanan挤压 sisi 200kN ialah 2 kali piawaian negara. Ujian kerosakan kabus garam 1,008 jam, ujian pembakaran panjang masa 1.5 kali piawaian negara, Dengan serbuan tangan gabungan, kelebih keselamatan bateri ditinggalkan cukup banyak.
Dari segi kecerdasan, Fengyun T7 melancarkan cip integrasi kabin-pemanduan proses 4nm 8775 pada awalnya, Kekuatan pengiraan NPU 72 TOPS. Skrin 2.5K 15.6 inci, latensi respons 80ms. Sistem bantuan memandu Falcon 500 mengintegrasikan 22 sensor, menyokong parkir automatik untuk lebih 300 skenario dan undur mengikut jejak 100 meter. Konfigurasi ini jika dipandang parameter mungkin tidak kelihatan pelik, tetapi pada harga bermula RM 94,900, ia agak menarik.
Dari segi reka bentuk, Fengyun T7 mengambil jalan 'Estetika Angin Timur'. Nombor rintangan angin 0.286Cd adalah cukup baik dalam kelas yang sama. Mod Oren Nyala Api menggunakan teknologi warna Tri-coat, proses cat kereta 8 lapisan 2K, tahap warna akan berubah di bawah cahaya berbeza—perincian seperti ini biasanya hanya muncul pada kereta di atas RM 300,000.
Tetapi yang paling membuatkan saya risau, bukan parameter ini sendiri, tetapi logik Chery melakukan perkara ini.
Pasaran SUV elektrik tulen kelas RM 100,000, persaingan sudah menjadi panas sejak dulu. BYD Yuan PLUS, Aion Y, Leapmotor B10, semua adalah watak keras. Kebanyakan jenama dalam julat harga ini menggunakan strategi yang sangat langsung: jimat jika boleh, potong jika boleh, buat tempat yang kelihatan cantik, tempat yang tidak kelihatan cukup lulus sahaja.
Chery mengambil jalan yang berlawanan. Lulus piawaian paling ketat di dunia dahulu, kemudian bawa pulang ke domestik untuk dijual—Logik pembangunan 'sukar dahulu, mudah kemudian' seperti ini, dalam litar kenderaan baharu yang cepat memakan yang lambat, nampak sedikit bodoh. Tetapi kebodohan ada kebaikannya. Model asal Fengyun T7, Lepas L6, telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, dan juga memasuki Pameran Reka Bentuk Milan. Pengiktirafan pasaran global, pada tahap tertentu, adalah pengesahan untuk 'kraf lambat' ini.
Tentu saja, kereta ini juga mempunyai kontroversi. Pemanduan pintar tahap tinggi hanya diberikan kepada konfigurasi teratas, konfigurasi sederhana dan rendah terkawal dari segi kecerdasan. Bandingkan dengan Deepal S05, Fengyun T7 tidak mempunyai kelebihan dari segi saiz dan kuasa. Namun dari segi lain, harga permulaan RM 94,900, jarak jauh seluruh model 600km, piawaian keselamatan global—Amalan 'meletakkan bajet pada mata pisau' ini, mungkin inilah yang benar-benar diperlukan oleh pengguna keluarga.
Pada hari pelancaran, Kenny Wu menjadi pemilik No. 1 Fengyun T7. Saya tidak tahu sama ada dia akan memandu kereta ini setiap hari, tetapi ada satu perkara yang pasti: kereta yang menjadikan piawaian global sebagai standard pada harga ini, memang jarang ditemui di pasaran.
Chery berkata 'Kereta global tidak boleh dipercepatkan'. Lambat memang lambat, tetapi sekurang-kurangnya arahnya betul.
## Cadangan Tajuk
26 Ogos Chery Fengyun T7 telah dilancarkan secara rasmi, diklasifikasikan sebagai SUV Elektrik Sepenuh Kualiti Global, menawarkan 3 versi dengan Harga Panduan Rasmi RM 97,900 - RM 118,900, Harga Pertukaran Awal RM 94,900 - RM 115,900, penghantaran dimulakan sejurus pelancaran. Sidang akhbar jemput Wu Kequn sebagai Pegawai Pengalaman Kebahagiaan hadir, mengadakan perbincangan mengenai topik perjalanan keluarga, serentak memperkenalkan Rancangan Penciptaan Bersama Kebahagiaan.
Banyak syarikat automotif mengejar barisan baharu cepat, Fengyun T7 mengambil laluan kerja berhati-hati untuk kereta berkualiti, bukan hanya mengubah model domestik secara ringkas lalu keluar negara, tetapi merupakan kereta global asli yang direka dari hulu untuk global. Kitaran penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun, bergantung pada sistem penyelidikan dan pembangunan Global 1+7+N, dibandingkan dengan Piawaian Keselamatan E-NCAP versi 2026 bintang 5. 81 buah kereta ujian telah menyelesaikan validasi ketahanan 1.45 juta km secara kumulatif, meliputi julat suhu ekstrem dari -40°C hingga 55°C, keadaan jalan global ekstrem seperti suhu tinggi, sejuk, lembap dan merentasi air telah diuji. Model asal Lepas L6 telah dilancarkan di pasaran luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan, seterusnya akan memasuki rantau Eropah, Australia dan New Zealand.
Ini agak nyata dalam SUV elektrik peringkat 100,000, kesemua 3 versi dilengkapi bateri Rhino 65.05kWh secara piawai, julat CLTC 600km, julat ujian sebenar mencapai 681.6km, merupakan penandaan terbalik. Pengisian pantas dari 30% hingga 80% hanya mengambil masa 20 minit, cukup masa untuk minum kopi untuk mengisi semula 300km julat. Kitar hayat bateri melebihi 2,500 kali, tempoh penggunaan direka boleh mencapai 15 tahun. Keseluruhan siri dilengkapi sistem HPA dua sumber julat suhu luas + PTC tekanan tinggi, julat musim sejuk di bahagian utara tidak akan jatuh secara ketara. Pemacu Kunpeng 178kW berkuasa tinggi, kecekapan gabungan 90.8%, rizab kuasa untuk menyusul dalam situasi harian dan memecut semula di lebuh raya adalah mencukupi.
Masalah ruang rumah tangga adalah mencukupi, wheelbase 2700mm membawa nisbah ruang dalaman 84%, lantai belakang rata sepenuhnya, tiga orang duduk juga tidak sesak. Selepas duduk belakang dilipat, boleh membentuk katil rata besar 1955×1310mm, aktiviti kem dan tidur tengah hari sangat berguna. Kapasiti bak bagasi biasa 450L, boleh dikembangkan sehingga 1550L, peralatan perjalanan keluarga boleh dimuatkan sepuas hati. Kursi 9 lapisan rasa awan menyokong pemanasan dan pengudaraan, keselesaan perjalanan jauh terjamin.
Fengyun T7 dibina dengan kerjasama 10 Pusat Reka Bentuk Utama dan lebih 100 pereka, mengumpulkan pendapat penciptaan bersama lebih 5,000 pengguna global, model asal luar negara juga muncul di Minggu Reka Bentuk Milan dan menerima ulasan baik. Badan menggunakan reka bentuk hadapan penangkap angin, lampu pemotong angin, badan satin berbentuk angin, rintangan angin 0.286Cd yang sangat rendah mengimbangi estetika dan tenaga. Menawarkan 6 warna cat Oranye Nyalaan Api, Ungu Asap Gunung, Putih Bercahaya, Perak Bercahaya, Kelabu Bambu, Hitam Batu Tinta, di mana Oranye Nyalaan Api menggunakan proses tiga lapisan cat kelas kereta mewah, lapisan warna di bawah matahari sangat menarik.
Kabin menggunakan susunan memeluk bulu awan, garis papan pemuka tengah meluas secara semula jadi ke panel pintu kedua-dua sisi, kedudukan yang boleh dicapai tangan banyak menggunakan penyumbatan lembut, keseluruhan suasana rasa dalam model peringkat 100,000 sangat mengejutkan. Menawarkan dua warna dalaman Coklat Hitam Hangat dan Hitam Obsidian Malam, versi Coklat Hitam Hangat lebih lembut untuk rumah, versi Hitam Obsidian lebih tahan kotor. Keseluruhan siri dilengkapi sistem bunyi 8 penguat suara Sony melayang bentuk batu sungai, penyumbatan fabrik ditambah lampu suasana tersembunyi, versi tinggi menyokong kesan gerak muzik, suasana rasa penuh. Reka bentuk gear elektronik gantung membebaskan ruang storan di bawah papan pemuka tengah, hadapan mempunyai 50W pengisian pantas tanpa wayar penyejuk udara, keseluruhan kereta mempunyai 38 titik storan, slot payung, cangkuk, pelbagai jenis penyambung Type‑C/USB ada tersedia, penyimpanan barang kecil sangat mesra.
Enam bentuk redundansi yang diajukan Fengyun T7, secara mudahnya bermakna dalam dimensi pembenturan, bateri, julat, penjimatan tenaga, pengendalian, validasi kereta lengkap disediakan cukup baki keselamatan. Nisbah baja kuat tinggi badan kereta mencapai 80%, menggunakan badan sangkar 9 melintang 5 panjang, dilengkapi struktur Shotgun unik di kelasnya serta rangka bawah ganda + barantam Pack pertama kali, serentak dilengkapi 9 kantong udara termasuk kantong udara jarak jauh, mengukuh tahap perlindungan penumpang dalaman secara menyeluruh. Bateri Rhino mempunyai struktur perlindungan 31 lapisan 6D sarung besi, mempunyai keupayaan防水 IP68, prestasi ketahanan mampatan sisi mencapai 2 kali piawaian negara, berjaya melalui ujian ketat seperti kabus garam, api bakar, mengurangkan risiko terma失控 bateri dalam senario perlanggaran dan merentasi air.底盘 disesuaikan oleh pasukan antarabangsa, mempunyai nisbah beban paksi emas 50.8:49.2, keputusan ujian rusa 80km/h, menyokong kedalaman air 500mm, sikap pemanduan laju stabil, menghadapi jalan rosak juga mempunyai prestasi kelewatan yang baik.
Selain itu sama ada ada pandangan menarik, Fengyun T7 pertama kali di kelasnya mengeluarkan cip integrasi kabin dan penggerak 8775 proses 4nm, kuasa pengiraan 72TOPS, respons sistem rendah 80ms, operasi lancar tanpa gangguan. Dilengkapi Lingxi Smart Cockpit 2.0 + Model Besar Doubao, interaksi suara tidak perlu hafal arahan dengan mati, seperti berbual boleh kawal sistem kereta, juga datang dengan pelbagai mod senario seperti tidur sebentar, bayi, kem, sedar, pertukaran satu butang.
Keseluruhan kereta dilengkapi 22 penganalisis ketepatan tinggi, sistem pemanduan pintar Falcon 500 menyokong 300+ parkir automatik semua senario, parkir memori merentas tingkat dan mundur menjejak laluan 100 meter, tempat parkir sempit, tempat parkir bentuk aneh boleh disiapkan, sangat mesra kepada pengguna yang susah parkir. Bantuan panduan lebuhraya lari jalan jauh boleh bantu pemandi bahagikan tekanan, skrin besar HD 15.6 inci 2.5K menyokong CarPlay tanpa wayar dan HiCar, telefon Apple, Huawei boleh sambung tanpa sela.
Dalam pasaran SUV elektrik peringkat 100,000, banyak model versi pengenalan potong julat, kurangkan konfigurasi keselamatan sudah menjadi operasi lazim. Fengyun T7 strategi ini buat sebaliknya, keseluruhan siri julat panjang, 9 kantong udara, sistem HPA semua diberikan, ditambah validasi piawaian global dan dasar perlindungan ganda, atribut rumah tangga terus penuh.
8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 以“穩穩嘅幸福”為主題正式上市。新車共推出 3 款車型，上市搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元，並同步推出 9 重購車權益。風雲 T7 以全球品質為基底，憑藉“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大產品價值，為用戶帶來高品質純電出行選擇。發布會現場，知名音樂人吳克群驚喜現身，擔任風雲 T7“幸福體驗官”，從真實生活場景出發解讀“穩穩嘅幸福”，進一步演繹風雲 T7 面向家庭用戶嘅高價值純電出行體驗。
全球品質嘅背後，係奇瑞長期積累嘅全球研發體系與驗證能力。作為連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一嘅汽車品牌，奇瑞全球用戶已突破 2000 萬，產品銷往 130 多個國家和地區。作為一款智電時代嘅原生全球車，風雲 T7 依托全球"1+7+N"研發體系，將全球 210 個國家和地區嘅法規標準與用車需求前置納入產品定義，完成了從研發、驗證到品質打造嘅全過程一體化佈局。
同時，風雲 T7 整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項驗證達到 145 萬公里，足跡遍佈全球 100 多個極限路況環境與 -40℃至 55℃嘅超寬溫域，從巴西嘅高減速坎、墨西哥嘅鵝卵石路，到德國高速嘅大曲率彎道與南非嘅非鋪裝泥路等，實現咗 95% 以上全球道路類型嘅高強度覆蓋。
先歷經全球重重考驗，再回歸內地守護每個家庭。正係這種“走遍全球多樣路況、橫跨各大洲極限工況”嘅嚴苛考驗，構築咗風雲 T7 超越同級嘅品質保障。如今，其同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國成功上市並躋身米蘭設計週，以出色嘅市場表現與設計好評，印證咗其收獲全球市場廣泛認可。
吳克群化身“幸福體驗官”，四大價值解鎖穩穩嘅幸福
發布會現場，知名音樂人吳克群作為風雲 T7“幸福體驗官”亮相，分享從舞台走向唔同城市、體悟平凡安穩生活嘅感觸，使這份安穩嘅嚮往與風雲 T7 嘅產品內核高度同頻。針對當代家庭多元化嘅出行需求，與現場用戶共同解讀風雲 T7“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，讓“穩穩嘅幸福”融入每一段真實用車生活。
風雲 T7 以長續航、低能耗與舒享大空間，兼顧城市通勤與長途遠行，讓每一次出發都更加從容。全系標配 65.05kWh 超大犀牛電池，CLTC 續航里程達 600km，媒體實測續航高達 681.6 公里，以實測續航突破 667km 嘅表現實現“反向虛標”，讓長途遠行更有底氣。同時，電池具備超過 2500 次嘅循環壽命，使用壽命長達 15 年，並支持 20 分鐘充能 30% 至 80%SOC 嘅快充能力。針對低溫續航痛點，全系標配雙源寬溫域“熱泵空調 + 高壓 PTC”系統與 AGS 智能進氣格柵，結合 14 項低風阻設計，使零下 10°C 環境下嘅續航提升 30%。搭載嘅 12 合 1 鯤鵬超能電驅，其峰值功率 178kW、最大扭矩 275N·m、綜合效率高達 90.8%，實現強勁動力與更低損耗嘅續航效率。
風雲 T7 整車尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間“得房率”高達 84%，配合後排 911mm 腿部空間與純平地板設計，為全家帶來更加舒展嘅乘坐體驗。後排座椅支持 4/6 比例放倒，可形成純平大床模式，搭配 9 層雲感舒適座椅，進一步提升長途出行嘅乘坐舒適性。在滿足舒適乘坐同時，也要兼顧裝載需求，450L 常規後備廂與 99L 下沉儲物空間，可輕鬆收納隨身物品與出行裝備。將二排座椅放倒後，後備箱容積可拓展至 1550L，配合 32 處儲物空間全面滿足日常通勤、郊野露營與長途自駕等多元出行需求
作為一款智電時代嘅原生全球車，風雲 T7 依托奇瑞深厚嘅全球研發體系、製造實力與全球化積澱，將全球高標準貫穿產品研發、驗證與品質打造嘅全過程。並憑藉 4 大全系標配、3 大同級獨有嘅產品優勢，全面展現出全球車標準下嘅高價值實力，樹立起 10 萬級純電 SUV 嘅新標杆。面向廣大家庭用戶，風雲 T7 將持續以全球品質與超強產品力，回應用戶對純電出行嘅美好期待，讓更高價值、更高品質嘅出行生活觸手可及
8月28日，欧拉5GT携手欧拉5运动款车型正式上市，据了解此番厂家共推出了13款配置，价格区间为8.18-14.38万。至此之后，欧拉5车型迎来了全家族的登陆，其在保有运动化风格和驾驶感受的同时，还迎来了EV、HEV乃至燃油动力形式的全遍布。放眼当前10万级的小车中，欧拉5可谓无人能出其右，配合上整套Coffee智能的上车，使得其综合产品力迎来了进一步提升。
中国的欧拉5 即将在全世界起舞？
有别于众多友商只单单在国内市场的厮杀+内卷，欧拉早已将目光放到了出海。在泰国欧拉5自上市起便收获了超5000份订单，其混动版车型更是一举打破了传统日系混动的垄断，并将华系小车带入了崭新的阶段。
巴西市场端，欧拉5在今年6月24日正式上市，首批2000台新车仅上线24小时便秒空，加之日前新车成功登陆欧洲以及下半年澳洲等地的问世，可以说欧拉5全系早已做足了准备，静候着全球消费者的市场检验。
可以看到在市场愈发饱和的今天，欧拉正在通过自己的方式重新树立着品牌的自信，依托自身的多种动力形式与智能化差异，逐步将中国智造的优势得以呈现，成功度绝了国内市场低价低利润的内卷，真正将平民小车做到了高利润，放眼整个国内车市，此等能力不可为不令人致以敬意。
新增GT和运动款 新时代钢炮“中国产”？
聚焦到本次推出的欧拉5GT与运动款两个细分车型，两台车均在欧拉5的原有基础上，进一步强化了产品的运动属性。有别于很多厂商通过运动套件的“空炒概念”，欧拉5GT和欧拉5运动款则是实打实的在通过硬件进化，强化着运动与操控的属性。
据悉，新车的底盘不仅坐拥有前迈凯轮首席工程团队的调校，且更低的重心之下，还运用了宝马、奔驰等运动型车同款的55Cr3高端铬系合金弹簧钢，基于此为整车带来了更高的操控极限，有效的消除了常规纯电运动型车动态性能与车身刚性不足的情况。
有趣的是，欧拉5GT和欧拉5运动款还在多种动力形式之间找到了一个少有的平衡，三种动力形式均可实现弹射起步的功能，在增加驾驶乐趣的基础上，还能模拟出燃油V8一般的声浪，且在基于运动化的一体式座椅+系统UI的融合后，为驾驶者带来更多、更多元化的可能。
10万级华系钢炮还有智能 简直样样都成？
如果按照我们的常规认知来出发，通常厂家在完成一台性能钢炮的打造时，会受限于成本的考量，在动力性能出彩的大背景下，加以对整车智能乃至舒适功能的弱化。但此番欧拉5GT和欧拉5运动款彻底打破了这一规则，甚至将集团归元平台下的最新成果相继搬上了车，进而令“黑子”们无话可说。
具体来看，欧拉5GT与欧拉5运动款一道，共同基于Coffee Pilot 3 长城汽车第三代智能辅助驾驶平台打造，这使得两台车在日后都能依托于自身的“自学习”能力，进行有效的全场景辅助驾驶能力迭代，诸如智慧泊车、点到点领航等。在此基础上，当下以充分被市场与消费者认可的Coffee OS 3智慧空间系统也直接被引入到了两台车之中，而这也助力两台车，一跃具备了不输当前30万级别车型的座舱生态化拓展+迭代实力。未来，无论是国内竞品还是海外对手，在如此之丰富的配置与智能延展下，都会被欧拉5车系降维打击。
写在最后：
从这次欧拉5GT和欧拉5运动款的推出不难发现，长城对于入门级小车的那般不遗余力。不论级别的高低，车型的大小乃至场景的不同，长城都是在用心的造好着每一款车。就像人们开饭馆一样，光亲戚朋友捧场没有任何卵用，想长久、想脱颖而出，往往需要的是更多外人的打卡与好评。令人庆幸的是，欧拉5车系正在朝着这个方向不断努力，中国造+全球“卖爆”，显然欧拉品牌重新找到了专属于自己的新时代生存之道。
2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以“穩穩嘅幸福”為主題，喺北京正式發布全球品質純電 SUV 風雲 T7。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款配置，官方指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，限時搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。全系 CLTC 工況 600km 續航，發佈會現場同步開啟交車，真正實現“上市即交付”。
慢功造好車：原生全球車嘅“慢”邏輯
喺新能源行業“唯快唔快”、速成造車成風嘅當下，風雲 T7 走咗一條截然不同嘅路。佢唔係國內車型簡單改款出海，而係從源頭面向全球開發嘅原生全球車。同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國等海外市場，亮相米蘭設計周獲得國際好評；美聯社對其進行權威報導定調；成都車展期間外籍看車團現場看車並落單。喺進入國內市場之前，風雲 T7 已經完成咗一轮全球市場嘅真實檢驗。
風雲 T7 嘅“慢”，慢喺研發——3 年研發週期，倚靠奇瑞全球"1+7+N"研發體系打磨；慢喺設計——5000+ 全球用戶共創，百幾名設計師協同設計；慢喺標準——提前 2 年預研全球法規，按 2026 版 E-NCAP 標準設計，為進入歐洲高法規市場做好準備；慢喺驗證——81 台耐久試驗車專項驗證，145 萬公里實車道路驗證，累計測試里程超 600 萬公里。車輛歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境試煉，覆蓋 -40℃ 至 55℃ 超寬溫域，走遍全球 100 幾個極限路況環境。發佈會現場，海外底盤工程師、造型工程師、研發工程師集體登台站台，所有驗證均為實車全球路試，並非實驗室模擬數據。
超能跑：全系 600km 續航，實現續航平權
風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，三款版本 CLTC 續航統一為 600km，官方實測續航可達 667km 以上，帶來“反向虛標”嘅真實續航表現。30%-80% 快充僅需約 20 分鐘，一杯咖啡時間可補充約 300 公里續航。電池循環壽命大於 2500 次，設計使用壽命可達 15 年，整車使用週期無需更換電池。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃ 環境下續航可提升 30%，北方冬季用車更友好。AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化設計均為全系標配，風阻係數低至 0.286Cd。
動力搭載 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，電驅綜合效率 90.8%，兼顧動力輸出與能耗表現。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排地板純平。座椅採用 9 層雲感複合結構，支援加熱、通風功能。後排座椅放倒可形成 1955mm×1310mm 同級最大純平大牀模式。後廂常規容積 450L，最大拓展至 1550L，搭配雨傘槽、多組充電接口、多點掛鉤等細節儲物設計。
美全球：東方馭風美學，全球審美認證
風雲 T7 由全球頂級設計師打造，倚靠奇瑞全球 10 大設計中心、百幾名設計師協同打造，匯聚全球 5000+ 用戶深度共創。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周獲得國際認可，印證全球審美。整車採用東方馭風美學設計語言——馭風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門、飛翼式煞車燈。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款專屬車色。其中熾焰橙採用豪車級 Tri-coat 多層車漆工藝，8 層油漆塗層，具備優秀抗紫外線、耐刮擦性能。內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種配色，雲翼環抱座艙搭配鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫綉工藝與靈動水波紋細節。
更安全：籠式磐石車身，多重防護筑牢出行堡壘
車身採用九橫五縱籠式磐石車身結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。配備同級獨有 shotgun 結構、同級首发雙框副車架 +Pack 防撞樑、1088mm 貫穿式軋壓門檻加強樑。前碰 6 條、側碰 9 條傳力路徑，層層分散碰撞衝擊。全系標配 9 安全氣囊，包含遠端氣囊。電池搭載 6D 鎖子甲 31 層立體防護結構，IP68 防水能力為國標 96 倍。完成 1008 小時鹽霧腐蝕測試、國標 1.5 倍時長火燒測試。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊調校。達成 50.8:49.2 黃金軸荷比，搭配 One-Box 線控制動系統，136ms 快速建壓。
好智慧：高級智駕智艙，智享多元出行場景
搭載 4nm 工藝 8775 座駕一體晶片，NPU 算力 72TOPS。座艙為 15.6 英寸 2.5K 高清中控螢幕。靈犀智艙 2.0 深度融合豆包大模型，支援 CarPlay、HiCar、CarLink 全品牌手機無線連接。內置小憩模式、醒神模式、哨兵模式、寶寶模式、寵物模式（OTA）、露營模式（OTA）六大場景模式。高配車型搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 3 顆毫米波雷達、7 顆高性能攝像頭及 12 個超聲波雷達，共計 22 顆高精度感知單元。支援高速領航輔助、300+ 全場景自動泊車，涵蓋遠程泊入、離車泊車、跨樓層智能泊車等功能。
全球熱銷，上市即交付
風雲 T7 於 8 月 12 日開啟預售，72 小時大定鎖單 10937 台，9 天預售訂單突破 16787 台。上市發佈會現場同步舉辦交車儀式，打破新車發布與交付嘅行業時間差。多位在華外籍用戶成為首批車主，全球品質上市即刻兌現。
作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，風雲 T7 憑藉“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，以十萬級定位帶來全球品質嘅高價值選擇。目前風雲 T7 已喺奇瑞全國經銷商門店同步開啟交付，歡迎到店品鑒試駕。
最近比亚迪的“2026丝绸之路万里行”活动结束了，比亚迪带着车队从西安出发，途径国内六省，并且一路穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡，全程耗时33天；
在国内路线，依托于比亚迪的闪充技术和闪充站的覆盖，整个行驶效率非常高，毕竟现在比亚迪在短短半年内已经建成了一万座比亚迪闪充站，这体验甚至比加油还爽
而在海外路线里，途径的国家几乎都是比亚迪已经有布局的海外市场、甚至建有工厂，比亚迪这么一路走过去全程使用新能源车，就是告诉大家现在丝路远行绿能相伴
Dalam persekitaran pasaran kereta yang mengeluarkan lebih 600 model baru dalam tempoh enam bulan, kilang kereta yang berjaya mengekalkan keuntungan tanpa rugi sudah dianggap satu kejayaan besar. Yang benar-benar untung adalah sangat sedikit, terutamanya bagi syarikat baru dalam sektor ini pencapaian untung adalah lebih sukar. Secara tidak langsung, ini juga menjelaskan bahawa syarikat baru ini cukup sihat, masa depan menjanjikan kejayaan.
24 Ogos, Leapmotor menyerahkan laporan kinerja paruh pertama 2026: pendapatan 38.11 bilion yuan, meningkat 57.2% secara tahunan; keuntungan bersih 2.1 bilion yuan, meningkat sekitar 600% secara tahunan; penyerahan global 356,487 unit, meningkat 60.8% secara tahunan. Julai mencatat prestasi 101,267 unit menjadi jenama pertama dalam negara yang mencapai penyerahan bulanan melebihi 100,000 unit.
Tetapi ramai yang perhatikan, sehari selepas laporan kewangan diterbitkan, saham Leapmotor jatuh hampir 4%, nilai pasaran hanya 60.8 bilion dolar Hong Kong, jauh lebih rendah daripada NIO 88.6 bilion, Xpeng 91.36 bilion dan Li Auto 101.4 bilion dolar Hong Kong. Pengasas Zhu Jiangming juga secara terang menyatakan syarikat dinilai terlalu rendah.
Jualan bulanan melebihi 100,000 unit, Juara penjualan sektor baru, keuntungan berterusan—mengapa tidak mendapat sambutan pasaran modal? Jadi apa yang didakwa oleh pasaran? Adakah Leapmotor dinilai terlalu tinggi?
Penulis｜Lajiang
Penyunting｜Li Jiaqi
Sumber Gambar｜Internet
1
Apakah tahap keuntungan per unit 589 yuan sebenar?
Oleh kerana kereta harga rendah Leapmotor mendominasi penjualan utama, kebimbangan pertama pasaran terhadap nilai rendah Leapmotor, langsung menyentuh kualiti keuntungan Leapmotor.
Paruh pertama tahun ini, margin keuntungan Leapmotor menurun dari 14.1% pada tahun sebelumnya kepada 11.7%, penurunan 2.4 peratus. Berdasarkan pengiraan keuntungan bersih dengan jumlah penyerahan, keuntungan bersih per unit adalah sekitar 589 yuan—setiap kali menjual satu kenderaan, keuntungan bersih kurang daripada 600 yuan.
Keuntungan per unit 589 yuan, apa tahapnya dalam industri automotif?
Data dari Persatuan Industri Automotif China menunjukkan, margin keuntungan purata pembuatan keseluruhan kenderaan domestik di paruh pertama 2026 telah jatuh ke 1.5%, tahap terendah dalam tempoh 10 tahun. Dengan purata harga per unit sekitar 202,000 yuan, keuntungan bersih purata industri per unit adalah sekitar 3,000 yuan. 589 yuan kurang daripada 1/5 purata industri. Perbandingan melintang, margin keuntungan keseluruhan kenderaan NIO Q1 2026 ialah 18.8%, margin keuntungan automotif Xpeng paruh pertama ialah 12.1%—ruang keuntungan Leapmotor memang agak nipis.
Tetapi "nipis" tidak sama dengan "lemah". Paruh kedua, Leapmotor telah menunjukkan tanda pengurangan sempadan yang jelas, margin keuntungan Q2 meningkat 3.2 peratus berbanding suku sebelumnya hingga 12.6%, keuntungan suku tunggal hampir 600 juta yuan. Purata harga per unit Q2 meningkat sekitar 12,000 yuan berbanding suku sebelumnya hingga sekitar 110,000 yuan. Pemacu pembaikan utama ini adalah pembaikan struktur produk—D19 sejak peluncuran April sehingga kini purata bulanan melebihi 7,000 unit, Julai melepasi 10,000 unit; A10 pelancaran 135 hari sahaja telah mencapai keluaran unit ke-100,000. Peningkatan bahagian siri harga lebih tinggi Siri D dan Siri C, secara langsung meningkatkan purata harga per unit dan tahap margin keuntungan.
Lebih penting melihat latar belakang makro: Paruh pertama 2026, harga bahan mentah seperti litium karbonat naik besar-besaran; Jan-Mei margin keuntungan industri pembuatan automotif hanya 3.4%, jumlah keuntungan pembuatan keseluruhan kenderaan menurun 43% secara tahunan. Keseluruhan industri sedang mengalami kesakitan "penambahan kuantiti tanpa penambahan keuntungan".
Maka keadaan Leapmotor mendapat pendapatan tetapi tidak mendapat keuntungan bukan satu kesendirian—Li Auto margin keuntungan keseluruhan kenderaan Q1 2026 turun mendadak dari 19.8% pada tahun sebelumnya ke 6.1%, kerugian bersih sekitar 2.3 bilion yuan. Dalam kitaran di mana keuntungan industri sedang menghadapi tekanan, Leapmotor bukan sahaja mempertahankan garis bawah keuntungan, tetapi juga merealisasikan pertumbuhan keuntungan 600%, ini sendiri sudah satu daya saing.
Li Tengfei dalam telekonferens laporan kewangan dengan jelas menyatakan, margin keuntungan keseluruhan dianggarkan akan pulih kepada 13% hingga 14% sepanjang tahun. Keuntungan per unit 589 yuan adalah keratan statik, trend pembaikan dinamik adalah lebih penting.
2
Skala adalah nyawa perkembangan Leapmotor yang penting
Jika kualiti keuntungan adalah "kebimbangan terdekat" pasaran, maka parit pertahanan skala adalah "kebimbangan jauh" yang sedang ditulis oleh Leapmotor.
Dari sisi penjualan, kurva pertumbuhan Leapmotor boleh dikatakan curam: dari Julai pengiriman 71,387 unit pada April hingga Macahung 80,000 pada Mei, Macahung 90,000 pada Jun, Macahung 100,000 pada Julai. Penyerahan 356,000 unit paruh pertama menduduki tangga teratas sektor baru, menolak nombor kedua melebihi 110,000 unit. Dalam jenama kereta penumpang baharu global menduduki tempat keempat, hanya di bawah BYD, Tesla, Geely.
Keuzuran pasaran adalah nombor yang lebih kritikal. Sehingga akhir Jun, keuzuran pasaran Leapmotor dalam pasaran kereta penumpang baharu telah meningkat kepada 5.71%, meningkat lagi berbanding 4.22% pada akhir suku pertama. Keuzuran pasaran melepasi 5% adalah sempadan industri yang penting—ia bermakna jenama telah berpindah dari "pengambil bahagian" ke "pemain utama", telah mempunyai keupayaan mempengaruhi corak pasaran.
Dari sisi laluan, sehingga akhir Jun, rangkaian perkhidmatan jualan Leapmotor telah meliputi 298 bandar, jumlah susun atur 1,064 kedai jualan dan 562 kedai servis. Yang lebih menarik adalah struktur saluran—peratusan kedai bandar tiga dan empat adalah 70%. Ini adalah logik pasaran yang berbeza sepenuhnya dengan "Nio, Xpeng, Li Auto": tidak berhadapan di bandar besar untuk pasaran premium, tetapi menggali pasaran pengguna terluas.
Sampai 2026 akhir Jun, keuzuran pasaran Leapmotor dalam pasaran kereta penumpang baharu telah meningkat kepada 5.71%. Dalam bandar tiga, jualan bulanan Jun Leapmotor mencapai 64,400 unit. A10 di bandar dua dan bandar tiga bawah mendominasi kelebihan ketara. C11 di bandar tiga dan bawah juga mempunyai prestasi menonjol. Perbandingan dengan "Nio, Xpeng, Li Auto", kelebihan kejatuhan Leapmotor lebih menonjol. April 2026, Leapmotor menjual 70,100 unit,其中 A10 satu model menyumbang 21,000 unit; manakala penjualan NIO, Xpeng, Li Auto, Xiaomi, HarmonyOS Smart berada dalam lingkungan 29,000 hingga 35,000. Inti jurang bukan pada kekuatan produk, tetapi siapa lebih faham pasaran pengguna terluas China.
Dari sisi luar negara, paruh pertama ekspor 96,294 unit, meningkat 372.6% secara tahunan, telah melebihi jumlah keseluruhan ekspor 2025, mewakili 27% jumlah penjualan paruh pertama. Sasaran penjualan luar negara telah dinaikkan dari 100,000-150,000 unit kepada 200,000 unit. Dalam hal pengeluaran tempatan luar negara, bergantung pada penyusunan kilang Stellantis di Malaysia, Sepanyol, Brazil sedang dipercepatkan. Pasaran luar negara telah menjadi lengkung pertumbuhan kedua penting bagi Leapmotor.
kesan skala sedang direalisasikan. Purata harga per unit Q2 meningkat 12,000 yuan berbanding suku sebelumnya; dengan peningkatan pengeluaran dan penjualan, kos bahan mentah dan perbelanjaan pembuatan dijangka akan dioptimumkan lagi. Parit pertahanan skala Leapmotor—dari penjualan hingga keuzuran pasaran, dari dalam negara hingga luar negara—sedang berubah daripada lukisan kepada realiti.
3
Asal造车 yang tidak berubah, ketegasan strategik yang sukar dicari
Dalam gelombang di mana banyak syarikat kereta baru mengejar premium, bercerita, merentas industri, Leapmotor sentiasa melakukan satu perkara: membuat "kereta baik tidak mahal" ekonomi rakyat.
Lokasi ini tidak pernah bergelora. Dari awal penubuhan menentukan laluan "kajian menyeluruh sendiri", sehingga 10 tahun kemudian bahagian komponen teras kajian sendiri mencapai 65%; dari Siri C menetapkan julat harga 120,000 hingga 170,000 yuan, hingga menurunkan platform tegangan tinggi 800V, radar laser ke pasaran paras 150,000 yuan; dari empat matriks produk ABCD meliputi ruang harga 60,000 hingga 300,000 yuan, hingga jelas "menghasilkan kereta ekonomi rakyat" manifesto strategik—laluan strategik Leapmotor jelas hampir "keras kepala".
Ketegasan ini khususnya berharga dalam hari ini peperangan harga industri yang semakin sengit. Apabila orang lain "bersaiz harga", Leapmotor "bersaiz aset"—menggunakan dividen teknologi kajian menyeluruh sendiri untuk merealisasikan kelebihan kos. Rantau 20km Jinhua kumpulan industri mencapai 70% bekalan besar berhampiran; pengubahsuai bertentangan "tambah konfigurasi tanpa tambah harga", menggunakan 800,000 unit skala pengguna menyebarkan kos penyelidikan dan pembangunan.
Pendek jangka, ini memang memampatkan margin keuntungan. Paruh pertama kos bahan mentah naik dan perubahan gabungan produk adalah sebab utama. Tetapi pengurusan telah menetapkan laluan: melalui naik pangkat model baharu dan kawalan kos, menarik semula margin keuntungan keseluruhan tahun ke 13% hingga 14%. Sasaran keuntungan bersih tahunan walaupun diturunkan dari 5 bilion yuan kepada 3 bilion yuan, di bawah latar belakang margin keuntungan industri keseluruhan hanya 1.5%, ini masih jangkaan keuntungan paling pasti di antara pemimpin sektor baru.
Yang lebih menarik adalah keupayaan teknologi jangka panjang. Leapmotor akan menganjurkan persidangan teknologi tahunan 2026 pada September,发布 mencapai "tahap elit seluruh industri" model pemanduan autonomi cerdik, serta serangkaian hasil teknologi terkini dalam bidang kuasa tiga. Perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan paruh pertama mencapai 2.32 bilion yuan, meningkat 22.8% secara tahunan. Pada masa yang sama, Leapmotor telah sah akan memasuki trek robotik terjenang. Pengumpulan teknologi kajian menyeluruh sendiri sedang berkembang dari "kelebihan kos" ke "pembentangan teknologi".
Tentunya, Leapmotor sedang berjalan satu jalan yang berbeza daripada "Nio, Xpeng, Li Auto"—tidak bergantung pada premium jenama untuk keuntungan tinggi, tetapi melalui kesan skala dan kajian sendiri teknologi membina parit pertahanan, membolehkan pengguna terluas menikmati dividen kemajuan teknologi dengan harga yang munasabah.
Jalan ini tentu lebih sukar. Keuntungan per unit 589 yuan, nilai pasaran 60.8 bilion dolar Hong Kong, adalah duri di jalan ini. Tetapi apabila penjualan bulanan melepasi 100,000 unit, keuzuran pasaran melepasi 5.7%, eksport luar negara meningkat 372% secara tahunan, ranking global kereta baharu keempat—di sebalik nombor-nombor ini, adalah satu kekuatan industri yang sedang terbentuk, tidak boleh diabaikan.
Pasaran modal biasa menggunakan model penilaian "Nio, Xpeng, Li Auto" untuk mengira setiap syarikat baru. Tetapi Leapmotor membuktikan satu perkara: jalan kereta rakyat, boleh juga berjalan jauh. Apabila sebuah syarikat menggunakan sepuluh tahun masa untuk berpegang pada satu arah strategik yang sama, menggunakan kajian menyeluruh sendiri untuk "memukul" konfigurasi premium masuk ke pasaran 150,000 yuan, menggunakan skala dan kecekapan membina tembok kos yang sukar disalin oleh rakan sekerja—pasaran akhirnya akan mengenali semula nilainya.
Maka jangan terlalu risau mengenai Leapmotor, yang benar-benar perlu difikirkan ialah: dalam industri di mana margin keuntungan pembuatan keseluruhan kenderaan tinggal 1.5%, siapa yang boleh terus untung, berkembang berterusan, dan pada setiap indikator penting sentiasa merekod baharu? Industri automotif China tidak pernah hanya memerlukan cerita jenama "jual mahal", tetapi lebih penting kekuatan industri "buat baik". Tanpa ragu-ragu, Leapmotor sedang menulis yang kedua dengan tindakan.
8 月 25 日，由比亞迪擔任全程出行合作夥伴嘅「2026 絲路萬里行·啟迪之路」喺新加坡完滿落幕。呢場歷時 33 日、跨越上萬公里嘅遠征畫上咗圓滿句號。從西安出發，穿行國內絲路重鎮，跨海走訪泰國、馬來西亞，最終落地新加坡——呢唔單單係一場陸海絲路文明嘅對話，更加係一場真實數據嘅大型戶外技術實測。比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大產品矩陣作為官方指定用車全程護航，閃充同天神之眼智駕雙技術加持，用實打實嘅行程數據回答咗一個核心問題：新能源汽車究竟有無能力抵受萬里長途嘅極限考驗？
長途出行最大嘅痛點從來唔係續航，而係補能效率。再多嘅續航遲早都有用完嘅時候，就好似燃油車從來唔會提續航呢個問題，因為而家加油好方便，當充電都能實現充電自由嘅時候，續航都可能變得唔值一提，而比亞迪嘅閃充正逐步實現呢個願景；傳統電動車跑高速，喺服務區排隊充電一等就係半個鐘起步，遇到節假日期就更加令人崩潰。比亞迪閃充技術可以話解決咗呢個痛點，室溫環境下 5 分鐘即可由 10% 充至 70%，9 分鐘充至 97%，就算喺極寒天氣下，亦僅僅係比正常溫度充電多花幾分鐘而已，就呢個充電速度仲要考慮續航嗎？而此次絲路萬里行經過 33 日真實體驗，足以見到佢嘅閃充實力。
光有快充技術唔夠，冇足够密集嘅充電樁網絡，一切皆係空談。比亞迪「閃充中國」戰略正加速落地，計劃 2026 年底喺全國建成 20000 座閃充站，實現城區 90% 區域 5 公里內有站、高速平均每 100 幾公里就有閃充站覆蓋。截至今日建站已接近 10000 座，可以話正朝著目標行進。
喺絲路行車嘅時候，車隊由西安出發一路向西向南，途經嘅地區並唔係新能源車保有量好大嘅城市，但一路行嚟依然能依靠閃充補能，並且喺某些國家嘅時候，即使冇閃充都能喺其他品牌嘅充電樁上實現高速快充，快充功率都可以達到充電站嘅最高輸出功率，呢個兼容性係咪都係唔錯嘅。對於消費者嚟講，以後長途出行唔使擔心補能唔使排隊充電，呢樣先至係對消費者來講最好嘅。
33 日、上萬公里嘅長途駕駛，另一個隱形嘅考驗係駕駛者嘅疲勞度。比亞迪今年將高級智駕全面推向大眾，全系車型均可搭載「天神之眼 B 輔助駕駛激光版」，覆蓋高快領航、城市領航、智能泊車三大核心場景。呢樣意味著從高速巡航到市區擠塞再到停車入位，全場景都有智駕系統輔助分擔駕駛壓力。
喺絲路長途行程中，高快領航功能嘅價值最爲突出——長時間高速行駛時，系統自動跟車、自動變道、自動保持車道，駕駛員從「全程緊張」變成「監督駕駛」，疲勞度大幅降低。更值得到關注嘅係比亞迪首創嘅「雙兜底」政策：全系搭載天神之眼嘅車型終身智能泊車安全兜底，天神之眼 A/B 車型城市領航功能提供 1 年兜底，呢樣唔單單係比亞迪嘅大氣，而係對自身實力嘅認可，仲有對大家顧慮嘅包容。
今次護航仲有另一個容易忽略嘅技術亮點——五大產品矩陣協同出征。王朝系列嘅成熟穩定、海洋系列嘅年輕動感、騰勢嘅舒適、方程豹嘅硬派越野、仰望嘅高科技，不同品牌車型喺絲路不同路段各展所長。呢啲車型精準發揮自身優勢，五大矩陣協同作戰。
絲路萬里行嘅圓滿落幕，對比亞迪嚟講唔係一次簡單嘅品牌活動，而係一場公開透明嘅技術壓力測試。閃充技術解決咗「補能快唔快」嘅問題，閃充網絡解決咗「補能方唔方便」嘅問題，天神之眼解決咗「開車累唔累」嘅問題，五大矩陣則證明咗全場景覆蓋嘅產品能力。絲路遠行綠能相伴，呢唔單單係一句口號，更加係比亞迪用上萬公里真實行程寫低嘅技術宣言，可以話未來嘅出行方式已經初見端倪。
8 月 25 日，由比亞迪擔任全程出行合作夥伴嘅「2026 絲路萬里行·啟迪之路」喺新加坡圓滿結束。車隊歷時 33 天、行駛上萬公里，由西安出發，穿越國內六省，再跨海經泰國、馬來西亞，最後落到獅城。呢趟活動亮出嘅口號係「絲路遠行綠能相伴」，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五網四品牌組成嘅新能源車隊，把閃充同天神之眼輔助駕駛兩大技術拉去真實長途度磨咗一輪。
講起嚟，新加坡係全球買車成本最高嘅市場之一，門檻高到離譜，當地人揀車比揀手機仲審慎。但截至 2026 年 7 月，比亞迪已連續 19 個月奪得當地乘用車全品牌銷量第一，1 到 7 月整體市場佔有率 24.7%，純電車市場佔有率 40.3%。車價唔算平，甚至比國內仲貴，卻依舊被追捧，而家當地鋪咗 16 處零售接觸點，部分門市直接開入核心購物中心。這種「貴仲賣爆」嘅態勢，好似阿婆擠巴士——慢且貴但體面，網民調侃「其他車出海靠減價，比亞迪喺獅城玩高端局真係抵」。
而家中國車企出海早唔係低價搬運工。比亞迪上半年喺泰國、新加坡拿新能源銷冠，英國純電反超特斯拉，巴西近 10 萬輛穩居第一，1 到 7 月海外累計超 97 萬輛，同比漲約 76%。閃充網絡國內近萬座站，計劃年尾 2 萬座，5 分鐘充好、9 分鐘充飽，把補能焦慮變做極限秀。技術出海亦由產品內捲到產業生態，好似巴西將比亞迪充電標準納入法例，呢波屬於車圈出風頭嘅規則派——唔堆千匹，拿標準輸出治存在感焦慮。
個人諗，而家環境入面中國品牌靠綠能技術加本地化渠道，喺高端市場撕開一個口，係「一帶一路」實打實嘅升級範本。絲路遠行綠能相伴唔係口號，古駝隊驛站變閃充站，說明產業協作真落地。車圈唔缺參數烈士，缺嘅係真係將本土營運做成日用嘅狠角色。從落幕走到長期滲透，得睇海外建廠誠唔誠意，以及天神之眼數據迭代係咪可以抵過歐美老牌嘅暴走。
當下新能源行業內捲加劇，不少車企追逐快速上新，“速成造車”成為行業現象。而剛剛上市嘅風雲 T7，秉持“慢工造好車”長期主義理念，走出一條唔一樣嘅造車路徑。作為一台原生全球品質純電 SUV，風雲 T7 搶先置換價 9.49 萬元起，先歷經全球嚴苛試煉，再回歸國內市場，用實實在在嘅產品實力，為家庭用戶帶來穩穩嘅幸福出行體驗。
風雲 T7 嘅“慢”，絕非效率低下，而係對品質底線嘅堅守。倚靠奇瑞 1+7+N 全球研發體系，新車歷經 3 年研發週期，提前預研全球法規，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，並非國內車型簡單改款出海。研發階段開展 5000+ 全球用戶調研，走訪 15 個典型國家，把唔同地區用戶用車習慣納入產品定義。81 台耐久試驗車奔赴世界各地，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久驗證達到 145 萬公里。從北歐零下 40℃極寒，到中東 55℃高溫，墨西哥鵝卵石路面、南非非鋪裝泥路、東南亞雨季涉水工況全部納入實車試煉，覆蓋 95% 全球道路類型，把故障隱患解決喺研發階段。同源車型 Lepas L6 已經登陸泰國、南非，後續將進軍歐盟、澳新等市場，上市即交付，完成全球品質嘅真實兌現。
慢打磨換嚟硬實力，風雲 T7 擁有七大王牌實力，包含四大全系標配、三大同級獨有配置，打破十萬級純電車款配置縮水嘅行業慣例，實現配置平權。四大全系標配為 65.05kWh 超大犀牛電池、AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC、178kW 大功率電機。全系唔區分高低配，畀到 CLTC600km 續航，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標，30%-80% 快充僅 20 分鐘。雙源寬溫域熱泵空調，讓北方寒冬續航有效提升，寒暑天氣續航唔打折扣。三大同級獨有配置分別係磐石車身、9 安全氣囊、8775 艙駕一體芯片，把以往高端車型嘅配置下放畀十萬級區間。
倚靠七大王牌，風雲 T7 構建碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘優勢，夯實超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值。安全層面，磐石車身高強度鋼佔比 80%，九橫五縱籠式車身搭配雙框副車架，9 安全氣囊包含 48L 遠端氣囊；犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護，側邊抗擠壓能力為國標兩倍，IP68 高級防水，多重防護規避熱失控風險。智能方面，4nm 製程 8775 艙駕一體芯片算力充沛，搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，緩解日常通勤壓力。外觀由全球十大設計中心協同打造，6 款東方雅韻車漆，熾焰橙採用豪車級三層噴塗工藝，兼顧全球審美與東方韻味。車內 84% 得房率，可拓展純平大床模式，搭配 9 層雲感座椅，兼顧家庭通勤、露營休憩多元場景。
唔止硬件實力過硬，風雲 T7 上市同步推出多重誠意權益，車色禮、金融禮、置換禮，仲有動力電池、智能駕駛兩大兜底保障，整車含三電終身質保等權益，進一步打消用戶用車顧慮。
喺追求速度嘅時代，慢係一種難得嘅定力。風雲 T7 用全球標準、百萬公里試煉、唔縮水嘅配置，證明十萬級純電 SUV 同樣可以擁有全球品質。唔追逐速成，堅持慢工造好車，風雲 T7 讓普通家庭也能享受到“超美更好”嘅純電出行，守護每一份穩穩嘅幸福。
8 月 26 日，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式迎來上市。新車共計推出 3 款版型，上市指導價 9.79 萬元‑11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元‑11.59 萬元，以“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，以及“六大冗餘”硬核產品實力，為廣大用戶帶來穩穩嘅純電出行體驗。發布會現場，音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份登場，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話，共同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，傳遞慢功造好車嘅造車理念，新車實現上市即交付，令全球品質快速落地用戶手中。
作為一台原生全球車，風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海，而係從研發之初便對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，歷經 3 年週期打磨完成開發。整車完成 145 萬公里耐久專項驗證，累計整車測試里程超 600 萬公里，投入 81 台耐久試驗車，行過全球 21 個國家，覆蓋高溫、高寒、高濕、高鹽鹼各類極限環境，適配‑40℃至 55℃超寬溫域，可應對 95% 全球道路類型。同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等地區，接受全球市場嘅共同檢驗。
產品層面，風雲 T7 提出碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”，打破十萬級純電市場配置縮水、續航分化嘅行業慣例。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航達至 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標，30%-80% 快充只需 20 分鐘。搭載雙源寬溫域熱泵空調，低溫環境續航顯著提升，告別冬夏續航大幅衰減嘅痛點。安全上，整車高強度鋼佔比 80%，配備同級獨有嘅 9 個安全氣囊；犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護結構，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，設置動力電池熱失控損毀賠償新車兜底政策，給予家庭出行十足安全感。智能方面，搭載同級首發 4nm 8775 艙駕一體芯片，接入豆包大模型，可實現 300 + 全場景自動泊車、高速領航輔助，兼顧座艙娛樂與智能駕駛能力。
空間與美學同樣係風雲 T7 嘅核心亮點。由全球十大設計中心百餘名設計師聯合打造，6 款東方雅韻車漆，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層噴塗工藝。車內得房率高達 84%，座椅放倒可實現 1955mm×1310mm 純平大床模式，後備箱常規容積 450L，搭配全車 38 處儲物空間，無論係城市通勤、家庭出遊定係戶外露營，都能輕鬆勝任各類用車場景。
購車權益方面，即日起至 9 月 30 日，下訂風雲 T7 可享 8 重禮包，包含限時免費個性車色、金融免息、置換補貼、雙重安全兜底、整車含三電終身質保、低價購終身基礎保養套餐、首任車主流量福利等。1000 元訂金抵 2000 元嘅預售膨脹禮延期至 8 月 31 日 24 點截止。依托奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一嘅積澱，風雲 T7 以十萬級價位俾到二十萬級產品實力，樹立十萬級純電 SUV 價值新標竿，守護每一位用戶“穩穩嘅幸福”。
8月26日，奇瑞风云T7正式上市了。这场发布会的主题有点特别，叫“稳稳的幸福” 。一台纯电SUV，不聊参数聊幸福，奇瑞这波操作挺有意思。
先看价格。风云T7共推出3款车型，全系都是600km续航版本：600km悦享版上市指导价9.79万元，600km舒享版10.89万元，600km智享版11.89万元。如果算上置换补贴，抢先置换价最低只要9.49万元起。一台全系600km续航的纯电SUV，把价格压到10万以内，这定价确实够狠。
发布会上，吴克群以“幸福体验官”身份亮相，和奇瑞汽车执行副总裁李学用聊起了“稳稳的幸福”。两人从用车体验聊到对幸福的理解，还一起启动了风云T7「幸福共创计划」。吴克群本人也成了风云T7的001号车主。
这台车凭什么说“稳稳的幸福”？
奇瑞给风云T7的定位是“全球品质纯电SUV” 。这可不是随便说说的营销话术——风云T7的同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市了，接下来8月登陆印尼、9月进入欧盟、10月登陆澳新和英国市场。先跑遍全球再回国，这种“反向出海”的路径在国产车里确实不多见。
奇瑞执行副总裁李学用在发布会上说了一句话：“真正的全球车不是在国内完成开发后再改出去。”风云T7从研发之初就对标2026版E-NCAP五星安全标准，适配全球210个国家和地区的用车需求。为此，奇瑞投入了81台耐久试验车，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。从北欧极寒到中东高温，从巴西砂石路到墨西哥鹅卵石路，全球100多种极限路况全跑了一遍。
说白了，这台车不是在国内实验室里憋出来的，是真刀真枪在全球路上跑出来的。
产品力到底怎么样？
续航方面，风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km。有意思的是，媒体实测跑出了667km以上的成绩——官方标600km，实际能跑更多，这波“反向虚标”确实少见。30%到80%快充只要20分钟，电池循环寿命超2500次。全系还标配了双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10℃续航能提升30%。
安全方面，风云T7下了不少功夫。车身80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构。全车配备9个安全气囊，包括48L的远端气囊——同级最多。电池是6D锁子甲31层防护结构，IP68防水是国标的96倍。发布会上还推出了两项硬核兜底权益：动力电池因自身原因热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万。敢这么承诺的车企，确实不多。
智能化方面，风云T7搭载了同级首发的4nm制程8775舱驾一体芯片，15.6英寸2.5K大屏，灵犀智舱2.0配合豆包大模型。22颗传感器支持300+全场景自动泊车和高速领航辅助。
空间和颜值也没落下。2700mm轴距，84%车内得房率。后排座椅放倒能变成1955mm×1310mm的纯平大床——露营、长途休整都很实用。外观采用“东方驭风美学”，6款车色里炽焰橙用了Tri-coat三层豪车级车漆工艺。
十万级纯电SUV开始卷“真价值”了
十万级纯电SUV市场一直有个问题：入门版续航缩水、安全配置打折、高阶智能得加钱上高配。风云T7的做法是——全系600km续航、全系9气囊、全系热泵空调、全系AGS智能进气格栅。把高阶配置直接给到入门用户，不玩“低配缩水”那套。
从市场反应来看，风云T7此前预售9天订单就突破了16787台。这次上市价格比预售价（10.99万-12.99万）又降了一万多，诚意确实给到位了。
在这个价位，能给到全球车品质、全系600km续航、9气囊、8775芯片的纯电SUV，确实不多见。风云T7能不能成为十万级纯电SUV市场的一匹黑马，值得关注。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
