HomeFamily
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite similar. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Mitsubishi Xforce OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 variants, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
Looking at the price, the Proton X90 starting price is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Mitsubishi Xforce body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. Vehicles in this class are more than sufficient for daily use.
Proton X90 uses FWD drivetrain.
Mitsubishi Xforce uses FWD drivetrain.
Both cars use the same drivetrain, FWD, so the daily driving experience will not differ much.
Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you value cost-effectiveness and features more, then choose the model with richer configuration. Ultimately, we suggest test driving both models, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dengan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan penentuan pasaran agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia adalah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 99,740 berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Pengambilan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi dengan 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Pengambilan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Volkswagen Tiguan mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tiada rasa kurang kuasa.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bak trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan panjang badan 4400 mm, bak trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sepenuhnya mencukupi.
Proton X90 menggunakan sistem penggerak FWD.
Volkswagen Tiguan menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa agensi, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
The competitive logic in the pure electric A0-class market seems to have always been about gaining market attention with "low price and high specs".
However, after a popular small car exits its launch bonus period, how should it maintain market activity? As the 2025 top seller across all categories in the Chinese auto market, Geely Xingyuan offers a unique A0 class solution: building trust through quality, and then converting that trust into momentum for a long run.
The Xingyuan, with a limited-time benefit price ranging from 61,800 to 91,800, is not a model that competes for the market with low prices. However, in the 21 months since its launch, cumulative sales have already exceeded 800,000 units; with strong momentum, achieving 55,000 units in July and breaking 50,000 units for two consecutive months, maintaining an absolute leading position in the sub-market. Such vibrant vitality and sustainability make one want to take a closer look at the Xingyuan's long-distance running posture.
Selling 800,000 units is not the result of Xingyuan's long run
From the market data perspective, Xingyuan's performance cannot be simply summarized as "best-selling". Because nowadays, Xingyuan's market share has exceeded 30%, for every 3 pure electric A0-class cars sold, one is Xingyuan.
Even in the overseas market, Xingyuan has currently entered more than 30 countries worldwide. Sales in Brazil exceeded 10,000 units five months after launch; in June, it ranked first in the Thai new energy market; in August, it landed in Australia, and is planned to enter the EU and UK in the third quarter. This synchronized growth at home and abroad is enough to prove that the Xingyuan phenomenon is not a short-term explosion in a single market, but a cumulative user word-of-mouth compound interest effect over the long term.
Whether it is car owners in the Northeast region who need to use the car in extreme low temperatures, or moms with kids who have higher demands for space and comfort... the vast majority of Xingyuan owners, regardless of needs and usage scenarios, have given this car extremely high evaluations.
It is obvious that when the A0-class market generally focuses on appearance and configurations, Xingyuan does not turn user needs into a single-choice question. This car provides a relatively balanced solution at frequent touch points such as range, space, handling, safety, etc. This "all-around" ability does not rely on stacking configurations, but is based on user thinking for trade-offs, spending costs where users can perceive daily, rather than creating excitement points on the parameter table.
We can also easily see that when Xingyuan standardizes CATL battery cells, independent suspension, and other core configurations across the entire lineup, this car significantly reduces the user's anxiety of "opening a blind box". Precisely for this reason, Xingyuan's 800,000 sales milestone is not a one-time explosion, but a continuous high-quality conversion after reputation accumulation.
Big comfort and big safety should be the daily routine of small cars
In the numerous positive reviews from users, we can find that "comfort" and "safety" are two super high-frequency mentioned words. When more and more small cars use low price and high specs to attract user attention, Xingyuan made a different choice.
If you only look at parameters, every piece of data of Xingyuan is not the absolute first, but combined, it hits the pain points of comfort and safety that A0-class users care about most, which also constitutes Xingyuan's differentiated advantage in the sub-market.
In the past, the biggest constraint of A0-class pure electric vehicles often lay in cramped space and relatively low comfort, which greatly weakened the scene adaptability of traditional A0-class pure electric models. Xingyuan, in terms of space, has made many clever and practical designs, such as the four-wheels-four-corners layout and 2650mm long wheelbase, bringing space close to B-class cars, making going out with friends and family no longer a luxury for small car users.
In addition to that, the class-leading 70L front trunk, 10L drawer-style glove box, combined with thick ergonomic seats and rich comfort configurations, also allows Xingyuan to further hit various real scenarios such as shopping, commuting, taking care of kids, camping, etc.
Except for large space and high configuration, Xingyuan understands better how to make people drive comfortably. Its equipped Qianli Haohan H3 driver assistance system not only supports highway pilot assistance, but also supports full-scenario parking assistance functions. For example, when parking in a narrow spot, the driver and passengers can get off first, and then easily park the vehicle into the spot via remote parking; in the case of no standard parking space lines, the driver can also use fingertip parking to quickly park the vehicle into the designated position. Without a doubt, Xingyuan is making the easy-to-drive small car even easier, this easy experience truly converts into comfort and convenience in daily travel.
Of course, for the vast number of users, Xingyuan wants to make more comfort and less worry. To this end, Xingyuan further broke the tradition of "small cars are unsafe". For example, in terms of active safety, the Qianli Haohan H3 solution equipped on Xingyuan also supports AEB emergency braking and AES emergency avoidance functions.
Except for rich active safety configurations, Xingyuan is also solid enough in passive safety aspects. For example, when a Chengdu car owner encountered a truck rear-ending, even though Xingyuan was nearly totaled, the solid frame supported enough in-car survival space, letting this owner choose to continue trusting Xingyuan after the vehicle was totaled. Moreover, in the crash test jointly conducted by Geely and CCTV, Xingyuan withstood the front 50km/h and side 55km/h consecutive collisions.
Such active and passive safety performance, plus low odor eco-friendly materials, semi-flush door handles, and full-dimensional safety brought by high-voltage cutting solutions, Xingyuan obviously lives up to the positioning of a premium small car. And in the current day when car consumers are becoming more and more rational, this quality is more persuasive than any publicity.
Good battery and good handling make the dual big manufacturer endorsement a watershed for small cars
In the pure electric A0-class market, both car companies and users are highly sensitive to prices. But for users who truly want to buy a good car, what they fear is not "buying expensive", but "buying wrong". No one wants to buy a car with fast battery degradation, no after-sales channel, and driving loosely and floaty. Therefore, Xingyuan's other major differentiated feature is having the dual big manufacturer endorsement from Geely and CATL. Whether it is the three-electric system or handling, it can make everyone feel the solid good quality.
In the sub-market of A0-class pure electric small cars, battery mixing has become the norm. In different batches of some models, although battery capacity is the same and rated range is the same, range achievement rate and even battery durability have obvious differences. Such practices will obviously also lead to a decline in user trust, making pure electric shuttle cars become "fast-moving consumer goods" in everyone's eyes.
But from Geely's perspective, cars should be durable long-term products, so Xingyuan directly standardizes battery cells provided by the head supplier CATL across the entire lineup. PPB level battery cell quality support, plus joint development and deep tuning by both parties, not only achieves 100% range achievement rate, allowing Northeast users to use it with peace of mind. At the same time, this battery quality also guarantees users in terms of long-term durability and safety. According to test data, after Xingyuan completes 1,000 cycles, battery capacity still maintains 90.72%, which can be said to be hard to meet a match in the pure electric small car market.
Moreover, at the electric drive level, Xingyuan also adopts Geely's self-developed industry's first 11-in-1 smart electric drive. Comparing the commonly used 6-in-1, 8-in-1 electric drives of class models, Xingyuan's 11-in-1 electric drive not only possesses the class-leading 89.2% electric drive efficiency, but also passed CAERI's "High Reliability Electric Drive" authoritative certification.
Because of this, Geely also provides the lifetime warranty policy on the three-electric system for the first non-commercial owner of Xingyuan. The car manufacturer guarantees lifetime protection, which is enough to witness Geely's confidence in Xingyuan battery and electric drive quality.
More worth mentioning is that Geely's big manufacturer empowerment not only provides Xingyuan with solid three-electric performance, but also in terms of chassis structure and tuning, it further demonstrates Geely's comprehensive vehicle manufacturing heritage.
In the early development stage, Xingyuan deeply shared "One Geely" R&D, production, and supply chain systems. For example, in chassis design, Xingyuan has almost cross-level performance. From the structure perspective, Xingyuan adopts the rear-wheel drive with multi-link independent suspension layout which is very rare in A0-class small cars. In terms of materials used, it can be said cost is no object.
More importantly, besides having a good base, Xingyuan relies on Geely's global engineering technology team to achieve Chinese-German joint chassis tuning, and completes multiple calibrations with Lotus engineering team in Sweden's minus 30 degrees Celsius ice and snow environment. Therefore, Xingyuan's chassis is not just simply easier to drive and more comfortable; in the real experience of a Wenzhou car owner making two emergency avoidance maneuvers, it was the joint play of AES emergency avoidance function and the solid chassis that held the safety bottom line.
Therefore, for small cars like Xingyuan, the empowerment of the big manufacturer system behind can also give small cars big quality. And such quality certainly does not stop at products, but also shows the full-dimensional protection of big manufacturers in service systems such as energy replenishment, pre-sales and after-sales, road rescue, etc. From product to service's three-dimensional protection, it can be said that a real "trust loop" between Xingyuan and users has been built.
Conclusion:
Many car companies believe that "building a small car is very simple, it's just about saving some costs and compressing some material usage", but for Geely, small cars like Xingyuan have greater development difficulty during the development process than some luxury cars. Because small car users care not only about a single product selling point, but also whether this car is safe, whether the quality is solid, whether the battery is durable... So, when Xingyuan integrates all these questions into a clear answer, the value of this small car continues to rise.
Of course, the value of Xingyuan is far more than the product power of "high quality and good price", but lies in the fact that this car can make the bottom line users care about most into the most solid foundation of the product. So the sales achievement of 21 months 800,000 units is not the end for Xingyuan, its goal is to become an "Evergreen National Car".
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Kia Sportage 來比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多方面做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X90 同起亞 Sportage 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，總共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經滿足日常需要。但要留心，平啲嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
起亞 Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會會有太大分別。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X90 同起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在奇瑞风云T7于国内开启预售之前，它的海外版本Lepas L6早已在米兰设计周亮相，并且已经在泰国正式上市。风云T7先完成了海外市场的亮相与投放，再回过头来打中国市场。这种“先出海、再回国”的路径，在中国品牌里并不多见。
过去常见的模式是产品先在国内上市、验证、走量，再视情况出口海外。风云T7反着来，背后的产品逻辑反映了奇瑞对这台车定位的清晰认知。风云T7不是一台国内特供车，而是一台从研发起点就面向多区域市场开发的原生全球车。
据当地媒体报道，风云T7的海外车型——Lepas L6在泰国的上市价格为76.99 万-82.99万泰铢（约合人民币15.71万起），而在国内该车预计推出悦享版、舒享版、智享版，预售价分别为10.99万、11.99万和12.99万元。
从产品本身看，风云T7是一台尺寸标准的家用紧凑型纯电SUV，车长4570mm，轴距2700mm，车内得房率84%，后排腿部空间911mm，后排放倒可形成1955mm的纯平空间。
在国内市场，风云T7并未因市场环境的不同而刻意拉长，而是保持了全球多个市场都能接受的尺寸比例。
同样能够经历“全球试炼”的还有车身安全。车身80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式结构，配备9个安全气囊，包括同级不多见的48L双腔远端气囊和后排侧气囊。
电池采用IP68防水，防水等级为国标的96倍。这些配置不是针对某一国法规的合规底线，而是直接对标2026版E-NCAP五星标准。整车累计测试里程超过600万公里，其中耐久专项实测145万公里，试验车覆盖东南亚雨季、中东暴晒、印尼高湿等多种极限环境。
这种验证强度，本质上是在用全球市场的准入门槛来倒逼产品成熟度。
而在续航方面，风云T7全系配备65.05kWh电池，CLTC工况600km，实测续航超过667km。这种“反向虚标”的标定方式，实际上是用实测数据来对冲用户的里程焦虑，比单纯堆大电池更务实。30%到80%充电时间20分钟，配合宽热泵空调和高压PTC，官方标定的适用温域从-30°C到55°C。
这意味着它的热管理系统是按照多气候区域来设计的，不只是针对中国南北温差，还要覆盖中东高温、东南亚高湿、北欧严寒等场景。
智能化是风云T7另一个值得细说的点。它搭载了舱驾一体8775芯片，4nm制程，72TOPS算力，集成3颗毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，总计22颗传感器。猎鹰500驾驶辅助系统支持高速NOA，以及最长2km的跨楼层记忆泊车，覆盖300种以上泊车场景。
值得一提的是风云T7辅助驾驶兜底政策：购车一年内，若泊车或智能领航场景下因系统原因导致事故，最高赔付500万元。同时提供整车终身质保和666元购终身基础保养套餐。这些权益的设定，一方面是对自研智驾系统的信心表达，另一方面也降低了用户尝试高阶辅助驾驶的心理门槛。毕竟，技术再先进，用户不敢用就等于零。
回到“先海外、后国内”的路径。奇瑞在全球有八大造型中心，风云T7由百余名设计师协同打造，汇聚超过5000名全球用户共创，同源车型Lepas L6在米兰设计周获得国际认可。从米兰到曼谷再到中国，这条路线说明奇瑞正在尝试一种新逻辑：用全球资源定义产品，用全球市场验证品质，再把经过多区域验证的产品带回国内。
这种模式的实际效果是，当风云T7回到中国市场时，它已经不是一款“待验证”的新品，而是一台经历过欧盟、澳洲、东南亚、中东、南美等多地法规与路况考验的成熟车型。
对于国内消费者而言，“海外上市在先”本身构成了一种品质背书。在10万级纯电SUV这个竞争最激烈的细分市场里，风云T7需要用“全球车”的身份来建立更宽、更严、场景更多的标准差异化。
当然，10.99万元起的预售价，意味着风云T7最终还是要直面国内市场的价格血战。全球品质能否转化为销量，取决于消费者是否愿意为“更宽的标准”买单。但至少，它提供了一种不同的产品思路：不是把国内卖不完的车出口，而是让全球的需求来定义一台车，再让这台车回到全球最大的新能源市场接受检验。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 起亞 Sportage 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 至 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 至 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇返你嘅需要。
寶騰 X90 裝配 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 裝配 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開嗰陣嘅感覺基本冇分別。油耗方面亦差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Hyundai Tucson 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 便宜咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，便宜嗰幾千塊，可能在配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵依然要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，總共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等。
由價錢睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90 OTR selling price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Chery Tiggo 9 OTR selling price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, you should also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cyl of Chery Tiggo 9 has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Proton X90. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel like it lacks power.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars at this level, it is completely sufficient for daily use.
Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your homework, compare quotes from a few dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to research is never wrong.
On August 14, the officially launched Chery Fengyun T7 set the launch event theme as "Great cars take time, we kept you waiting". When the industry compressed car manufacturing time to 12 months, Fengyun T7 went against the trend, taking 2 years for planning and 3 years for R&D, using a slow tempo to tell a new story about global quality.
The new car is positioned as a compact SUV, launching with three versions, priced from 109,900 to 129,900 CNY. The most unconventional decision is range parity across the lineup: all three models come standard with 65.05kWh Rhino Battery (LFP), the entry version does not have a shrunk battery pack, CLTC range is uniformly 600km, official real-world testing achieves over 667km, belonging to the industry's rare "reverse false labeling". It can charge from 30% to 80% in 20 minutes.
Verify Overseas First, Then Launch in Home CountryFengyun T7 takes a "reverse overseas" path, its origin model Lepas L6 has officially launched in Thailand (July 24), pre-sales started in South Africa, and will subsequently enter markets like Indonesia, EU, Australia/New Zealand, UK. Others design domestically then modify for export, whereas it first withstands tests from regulations, road conditions, and climate globally, then returns to meet domestic consumers.
Numbers best illustrate this car's "slowness": 81 exclusive durability cars tested on-road simultaneously, cumulative test mileage over 6 million km, specific durability test 1.45 million km, global road type coverage 95%. Middle East 50°C high heat exposure, Southeast Asia rainy season flooding, Nordic extreme cold, Bumpy roads in Brazil, High salt-alkali in coastal areas, all achieved inch by inch by real cars, not lab data.
Safety Benchmarked Against the Unimplemented 2026 E-NCAP 5-Star StandardRegarding safety, Fengyun T7 body uses 80% high-strength steel + 18.84% hot-formed steel, 9 horizontal 5 vertical cage structure, equipped with shotgun structure rare in class, double-frame subframe and Pack anti-collision beam, collision force transmission paths front 9, side 6. 9 airbags across the car, including 48L dual-chamber remote airbags and rear side airbags, functional safety reaches ASIL D highest level. Rhino Battery IP68 waterproof rating is 96 times the national standard, possesses 500mm off-road wading capability, fearless of rainy season water accumulation.
The cockpit does not use old chips due to low price, equipped with Qualcomm Snapdragon 8775 integrated cockpit-drive chip, 4nm process, 72 TOPS computing power, system response as low as 80ms, boot speed increased by 33%. 15.6-inch 2.5K large screen, Lingxi Cockpit 2.0 integrates Doubao Large Model, CarPlay, HiCar, CarLink fully compatible, covering over 99% of phone screen casting. Intelligent driving features Falcon 500 system, 22 sensors, supports 300+ scenarios for automatic parking, high-end trim provides Highway NOA and 100-meter trace reverse.
Regarding body dimensions, new car length/width/height is 4570x1852x1694mm, wheelbase 2700mm, interior efficiency rate 84%, rear legroom 911mm, flat floor. Trunk capacity regular 450L, expands to 1550L when folded, forming approx 1955mm pure flat space, camping lying flat without pressure.
Chassis tuned by former Maserati chassis expert team, axle load ratio 50.8:49.2, corners no push, lane changes no sway, goal is to prevent seniors and children in rear from getting carsick. Power is rear-mounted single motor, 178kW/275N·m, sufficient for home use, not pursuing 3-second acceleration gimmick. Dual-source wide heat pump + High-voltage PTC, -30°C to 55°C ultra-wide temperature range stable operation.
Meanwhile, regarding benefits, Fengyun T7 first non-commercial owner enjoys lifetime warranty for whole car including three-electric systems; if power battery damaged due to thermal runaway itself, directly compensate with same model new car, accident within one year due to intelligent driving system, max compensation 5 million CNY. These promises are more persuasive than any ad copy.
According to Chery themselves, Fengyun T7 is a global car, R&D, verification, quality and standards, cannot be rushed. Abandon "crash-course car manufacturing", Fengyun T7 puts slowness on the table, timing choice is quite smart. This isn't a car with exploding specs, but likely a car that remains durable after three years. Putting thought into making a low-price car carefully, for family users buying to drive for many years, this "slow tempo" is truly a scarce item.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini berada pada harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, keseluruhan terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 di Malaysia harga OTR ialah RM 166,800 - 179,800, keseluruhan terdapat 1 versi, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika belanjawan anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 9 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang baik. Namun ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 9 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya secara teliti.
Proton X90 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada beza besar.
Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh prioritisasikan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Akhirnya masih disyorkan kedua-dua model untuk dicuba uji memandu, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan dan belanjawan peribadi anda. Kami cadangkan supaya membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penargetan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 harga OTR di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, keselamanya 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV harga OTR di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, keselamanya 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika had bajet anda terbatas, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin bererti ada perbezaan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang lumayan. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Basic pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 panjang kereta 4400 mm, kompartmentu belakang 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang kereta 4400 mm, kompartmentu belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak jauh berbeza. Untuk kereta kelas ini, ruang cukup untuk kegunaan harian.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai kos-kualiti dan kelengkapan, pilih yang mempunyai pilihan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk uji memandu kedua-dua model, merasai sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持咩充電方法？係咪可以用家居插座充電？（RM 117,478）等。
由價錢睇落，Proton X90 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR prices in Malaysia range from RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 8 OTR prices in Malaysia are RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
In terms of price, Proton X90's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand Ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 8 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both Proton X90 and Chery Tiggo 8 are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never a mistake.
奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，合共 3 款配置，預售價 10.99-12.99 萬元。付 1000 元訂金可解鎖 7 重購車權益，由買車到長期用車嘅核心顧慮基本都兜住咗。
出身：慢工打磨，經全球市場驗證過嘅品質
呢部車走嘅係「反向出海試煉」路線，唔係倉促上馬嘅新車：
2 年策劃、3 年研發，投入 81 台測試車，整車累計測試里程超 600 萬公里，東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等極端環境都做咗實車測試。
同源海外車型 Lepas L6 曾亮相米蘭設計周，相當於先經過全球市場驗證，再帶住成熟品質回歸國內。
車漆用嘅係海外耐候級工藝，內飾大面積軟包，易損件都做咗抗老化優化，開幾年都唔容易顯舊。
續航：全系 600km 平權，低溫都靠譜
冇高低續航區別對待，全系標配 65.05kWh 大容量電池：
CLTC 續航 600km，實測能跑到 667km，屬於反向虛標；30%-80% 快充只需 20 分鐘，補能效率高。
搭載雙源寬熱泵空調，-30℃到 55℃超寬溫域都能穩定運作，北方冬天開暖風都唔會掉電太誇張，全場景續航都紮實。
空間與駕控：家用夠實用，底盤有調校
2700mm 軸距，車內空間利用率 84%：
後排腿部空間 911mm，地板純平，坐 3 個人都唔擠；常規行李箱 450L，放倒後排可拓展至 1550L 純平空間，拉貨、露營都啱用。全車 38 處儲物格，仲預留咗戶外固定鉚環。
底盤由瑪莎拉蒂前調校專家團隊打造，50.8:49.2 嘅接近 50:50 軸荷比，過彎穩、直線行駛質感好，兼顧家用舒適同基礎駕控感。
智能：艙駕一體芯片，泊車能力拉滿
配 4nm 製程嘅 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，實現艙駕協同：
15.6 英寸 2.5K 防眩光大螢幕，支援主流手機無線互聯；車機有 6 種語音人設，仲有露營、小憩等專屬場景模式。
獵鷹 500 駕駛輔助系統配 22 顆高精度傳感器，支援 300 + 全場景自動泊車，斷頭路泊車、循跡倒車呢啲細眾難用場景都能覆蓋。
安全 + 權益：硬核兜底，用車冇後顧之憂
安全同售後係呢部車嘅核心亮點，誠意好足：
車身對標 2026 版 E-NCAP 五星標準，80% 高強度鋼 + 18.84% 熱成型鋼打造籠式結構，全系標配 9 個安全氣囊。
犀牛電池帶多層 6D 防護，IP68 防水能力達到國標嘅 96 倍，涉水、內澇場景都有保障。
兩大兜底承諾：動力電池因自身原因熱失控，直接賠償同款新車；智能駕駛輔助場景下嘅事故，最高賠償 500 萬。
養車成本透明：買車送全車終身質保，加 666 元就能拿走終身基礎保養套餐，再疊加 1000 元訂金抵 2000 元、限時免費個性車色等福利，長期用車成本好低。
喺行業普遍快周轉嘅環境下，風雲 T7 屬於用慢工磨出嚟嘅全能選手，10 萬級家用純電 SUV 入面，續航、安全、售後保障都畀得好紮實，適合追求省心耐用嘅家庭用戶。
12 Ogos, siri Chery Fengyun SUV elektrik baharu yang sepenuhnya, iaitu Fengyun T7, secara rasmi memulakan pra-jualan, dengan 3 konfigurasi yang dilancarkan. Harga petunjuk pra-jualan adalah RM 68,000 - RM 82,000, serentak dengan melancarkan 7 faedah pembelian kereta. Sebagai model yang menonjolkan 'piawaian global', ia tidak menimbun terlalu banyak hiasan kosong, sebaliknya berpusat pada penggunaan keluarga pengguna yang kerap, meletakkan usaha pada perkara yang lebih konkrit. 
Kini banyak kereta baharu apabila dilancarkan mempunyai wajah yang menarik, dibuka dua tiga tahun kemudian kelihatan lama, Fengyun T7 telah mempertimbangkan hal ini pada peringkat reka bentuk. Berlandaskan sumber reka bentuk global Chery, model asal Lepas L6 sebelum ini telah melangkah di Milan Design Week, kali ini rupa luar Fengyun T7 menggabungkan gaya antarabangsa yang minimalis dan keanggunan Timur, reka bentuk muka hadapan yang mengimbangi angin, garisan badan yang membentuk angin agak tahan lama, 6 pilihan warna kereta semuanya mematuhi piawaian ketahanan cuaca luar negara yang ketat, terdedah terik matahari dan hujan untuk masa yang lama juga tidak mudah pudar. 
Dalaman menyediakan dua gaya iaitu Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam Sepi, kabin peluk sayap awan dibalut dengan pakej lembut yang besar, di bahagian butiran pembesar suara terapung batu-batu kecil, teknik jahitan berlian mempunyai rasa halus. Lebih praktikal, pihak rasmi menyebut kulit dalaman, jalur ketitisan, dan komponen plastik telah melalui rawatan anti-pengetatan, anti-pudar, untuk pengguna keluarga yang merancang memandu satu kereta untuk masa yang lama, ini lebih konkrit daripada lampu suasana yang canggih. 
Keselamatan adalah garis dasar banyak keluarga memilih kereta, konfigurasi Fengyun T7 di sini agak seragam: seluruh model direka mengikut piawaian E-NCAP 5 bintang versi 2026, 80% badan menggunakan keluli berkekuatan tinggi, di antaranya 18.84% adalah keluli bentuk panas, disepadukan dengan struktur sangkar 9 melintang 5 memanjang, laluan transmisi hentaman hingga 15, sedaya upaya menyediakan ruang hidup penumpang. Balon udara tidak dikurangkan, keseluruhan model dilengkapi 9 balon udara keselamatan, termasuk 48L balon jauh beruang dua dan balon sisi kerusi belakang, perlindungan untuk ahli keluarga kerusi belakang lebih lengkap.
Dalam aspek keselamatan bateri, bateri Rhino mencapai kekedapan air IP68, pihak rasmi mendakwa keupayaan kekedapan air adalah 96 kali piawaian negara, menghadapi banjir musim panas, senario air payah di luar bandar lebih yakin. Yang lebih patut disebut adalah penggunaan pengujian: 3 tahun kitaran pembangunan, mengeluarkan 81 unit kereta tahan lama khas ujian jalan serentak, jumlah ujian jarak lebih 6 juta kilometer, juga secara khusus untuk musim hujan Asia Tenggara, suhu tinggi Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia persekitaran ekstrem telah dilakukan pengesahan kereta sebenar, untuk pengguna yang sering memandu jarak jauh, memandu sendiri, data ujian jalan ini lebih bermakna daripada jadual parameter. 
Banyak model elektrik versi konfigurasi rendah jangkauan sering 'dikurangkan sedikit', Fengyun T7 kali ini berjaya keadilan jangkauan: keseluruhan model standard 65.05kWh bateri Rhino, CLTC jangkauan 600km, ujian rasmi jangkauan melebihi 667km, dalam taraf tertentu mengurangkan kebimbangan 'jangkauan palsu'. Kecekapan tenaga juga biasa-biasa sahaja, cas pantas 30%-80% hanya perlu 20 minit, cas sementara harian agak mudah.
Menyesuaikan dengan kesakitan pengguna utara dalam menggunakan kereta musim sejuk, ia dilengkapi dengan pengurusan haba serpihan satu dan AC pam haba dua sumber serantau + PTC tekanan tinggi, boleh bekerja stabil dalam julat suhu sangat luas -30°C hingga 55°C,配合 AGS gril pintar dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, pemanasan musim sejuk lebih jimat, pengaliran udara musim panas lebih cekap, tenaga kelajuan tinggi dan rendah lebih stabil, lebih mesra keluarga perjalanan merentas wilayah.
Konfigurasi pintar tidak menimbun parameter, kegunaan baik adalah terasKini kereta baharu semua berlumba kuasa cip, Fengyun T7 dipasang cip 8775 satu kapsul dan pemandu yang digunakan proses 4nm, kuasa 72TOPS, kelajuan respons 80ms membuat operasi kereta lebih licin, kelajuan mula naik berbanding generasi sebelumnya meningkat 33%. 15.6 inci 2.5K skrin HD menyokong anti silau, anti pantulan, anti jari, penggunaan harian tidak mudah tinggal kesan jari, pantulan cahaya menjejaskan penglihatan.
Koneksi kereta meliputi CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan tanpa wayar, disesuaikan 99% atau lebih telefon, tidak perlu ragu merek telefon boleh layar lancar tanpa henti. Kapsul Pintar Lingxi 2.0 'Rakan Kecil Qi' menyokong pelbagai mod interaksi manusia benar, tertanam dalam 小憩, Camping, Hewan 6 mod senario, untuk pengguna keluarga berfaedah kuat.
Dari segi bantuan pemanduan, sistem Falcon 500 dilengkapi 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, menyokong 300+ senario letak kereta automatik, letak kereta jalan mati, undur mengikut jejak satu butang, letak kereta merentas tingkat, fungsi lain lebih mesra pengguna dengan teknik letak biasa, tidak banyak fungsi hiasan, semuanya digunakan kerap harian.
Sebagai SUV kegunaan rumah, ruang adalah petunjuk keras. Saiz badan Fengyun T7 4570×1852×1694mm, jarak paksi 2700mm, kadar ruang dalam kenderaan 84%, lantai rata belakang sepenuhnya, ruang kaki 911mm lebih mesra penumpang belakang, belakang direndahkan boleh membentuk ruang rata 1955mm, ruang muatan biasa 450L, setelah diperluaskan boleh mencapai 1550L, peralatan kempering, barang bagasi besar boleh masuk.
Kerusi menggunakan 9 lapisan pengisian rasa awan, lembut tidak runtuh, menyokong pengudaraan pemanasan, 3 tahap kawalan suhu dalam persekitaran -20℃ 5 minit boleh dipanaskan ke 30℃, musim panas pengudaraan menggunakan reka bentuk sedut, belakang tidak mudah berpeluh. Keseluruhan kenderaan 38 ruang simpanan, ditambah 4 cincin rivet menanggung 300kg dan 2 cangkuk menanggung 3kg, mengukuhkan peralatan kempering, barang besar lebih selamat.
Papan pemuka oleh pasukan yang dipimpin oleh pakar talaan papan pemuka Maserati yang pernah, nisbah paksi emas 50.8:49.2 boleh menolak dorongan stereng dan ekor,配合 Chery 26 tahun pengalaman talaan papan pemuka, kualiti belok, garis lurus berkualiti di atas harga sama lebih kukuh, tidak ada rasa longgar. 
Selain produk itu sendiri, faedah pasca jual Fengyun T7 juga agak konkrit: dalam dua jaminan utama, bateri kuasa sendiri menyebabkan runaway haba rosak, Chery akan membayar kereta baharu model yang sama atau tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal; dalam satu tahun pembelian kereta, sebab sistem bantuan pemanduan pintar menyebabkan kemalangan, pampungan tertinggi RM 3.15 Juta. Dua hak sepanjang hayat termasuk jaminan sepanjang hayat kenderaan bernilai RM 6,300 (termasuk 3 sistem kuasa, barang mudah rosak kecuali), serta RM 420 membeli pakej penyelenggaraan asas sepanjang hayat bernilai RM 2,520 (1 kali/tahun), terus mengurangkan kos fikiran pemeliharaan kereta selepas pengguna.
Dari pandangan kedudukan produk, Fengyun T7 tidak berjalan 'menimbun konfigurasi, gaulkan konsep' rantaian, tetapi menghabiskan kos pada kesakitan pengguna jangka panjang: bahan tahan lama, ujian keselamatan kukuh, jangkauan tidak dikurangkan, konfigurasi pintar berguna, talaan papan pemuka matang, ditambah faedah pasca jual yang langsung pada kesakitan, untuk pengguna keluarga bajet RM 63,000 - RM 82,000, melihat pengalaman jangka panjang, adalah pilihan realistis yang layak dimasukkan dalam senarai pilihan. Sekarang kereta baharu telah dibuka pra-jualan, pengguna berminat boleh datang ke kedai mengalami kemudian buat keputusan.
10 Ogos, pihak General Motors membuat balasan rasmi mengenai berita "Chevrolet meninggalkan pasaran China". Disebutkan bahawa SAIC General Motors akan terus menghasilkan Chevrolet di dalam negara, dan secara aktif meneroka peluang pasaran luar di luar Amerika.
Penyata rasmi ini menunjukkan bahawa Chevrolet yang dihasilkan oleh SAIC General Motors telah melakukan penyesuaian strategik, pada masa depan akan secara berperingkat menghentikan jualan di pasaran China, dan memindahkan fokus pembangunan ke arah eksport luar negara. Merujuk kepada data statistik jualan platform berkaitan, strategik ini sebenarnya sedang dilaksanakan.
Jumlah jualan runcit Chevrolet di dalam negara pada tahun 2025 hanyalah 1,978 unit. Memasuki tahun 2026, kaedah statistik jualan Chevrolet mungkin telah mempunyai jurang. Pada masa ini, apabila data dari Liga Perdagangan Kereta Penumpang China digunakan untuk perbandingan, jualan eksport Chevrolet pada tahun 2024 mencapai 17,159 unit, pada tahun 2025 eksport 15,917 unit, jauh melebihi jualan domestik.
"Berhenti dijual, tetapi tidak dihentikan pengeluarannya", jika dilihat dari arah positif, ia boleh ditafsir bahawa syarikat automotif merentas negara sedang mentakrif semula peranan kilang China mereka.
Dari "Diproduksi untuk China" beralih kepada "Diproduksi di China, untuk membekal dunia", di sebalik ini ialah kelebihan mutlak perindustrian pembuatan China. Sebagai negara yang mempunyai rantai industri automotif paling lengkap dan efisien di dunia serta kelebihan kos, penutupan barisan pengeluaran kilang domestik Chevrolet oleh Chevrolet pasti akan menimbulkan pembaziran sumber yang besar.
Tetapi jika dilihat dari arah yang lain, sebahagian pendapat umum menganggap ini sebagai simbol paling jelas daripada krisis kelebihan kapasiti industri automotif China pada masa kini.
Maka kembali kepada topik yang selalu diberi tumpuan oleh industri: Adakah kapasiti industri automotif China benar-benar "berlebihan"?
Pertama sekali perhatikan kadar penggunaan kapasiti keseluruhan. Di sini perlu ditentukan dahulu soalan "berapakah jumlah keseluruhan kapasiti industri automotif China?".
Dalam sebuah artikel yang dipetik dari Laman Web Kongres Politik dan Perhimpunan Konsultatif Rakyat China, disebutkan bahawa pada tahun 2025 jumlah keseluruhan kapasiti industri automotif China adalah kira-kira 48.7 juta unit; dalam sebuah artikel analisis dari Dagong Global disebutkan, menurut data Persatuan Industri Automotif China, pada tahun 2025, jumlah pengeluaran automotif China adalah 34.53 juta unit, kadar penggunaan kapasiti setahun ialah 73.20%——dari sini dapat dihitung jumlah keseluruhan kapasiti adalah kira-kira 47.17 juta unit.
Maka kita boleh mengiktiraf jumlah keseluruhan kapasiti industri automotif China pada tahun 2025 berada dalam julat 47 juta - 49 juta unit, digabungkan dengan jumlah pengeluaran 34.531 juta unit pada tahun tersebut, maka dapat disimpulkan bahawa kadar penggunaan kapasiti keseluruhan industri automotif China pada tahun 2025 berada dalam julat 70.5% - 73.4%.
Bagi hal ini terdapat pandangan yang menyatakan, nilai ini tidak mencapai julat sihat 80%-85% yang diterima pasti antarabangsa. Tetapi ramai orang tidak bertanya lagi, daripada manakah "diterima pasti antarabangsa" itu berasal?
Dalam sebuah artikel jurnal Universiti Renmin China bertajuk "Perbincangan Tahap yang Rasmi bagi Kadar Penggunaan Kapasiti Industri China" dinyatakan: Kadar penggunaan kapasiti antarabangsa yang disebut-sebut popular semasa ini mengambil sekitar 80% sebagai tahap rasmi, pandangan ini pada hakikatnya berasal daripada kajian "Kadar Penggunaan Kapasiti Tanpa Mempercepatkan Inflasi" Amerika Syarikat pada separuh kedua abad ke-20.
Artikel itu juga menyebut, disebabkan kaedah statistik dan tahap pembangunan kadar penggunaan kapasiti China dan Amerika Syarikat berbeza, dan trend kadar penggunaan kapasiti Amerika Syarikat menurun secara berkala, kebolehgunaan "piawaian antarabangsa" untuk Amerika Syarikat pada masa kini masih diragui, malah untuk menjadi asas penilaian tahap rasmi kadar penggunaan kapasiti industri China.
Serentak itu, artikel menggunakan kaedah yang serupa dengan kesimpulan "piawaian antarabangsa" untuk kajian empirikal mendapati bahawa tahap rasmi kadar penggunaan kapasiti industri China adalah kira-kira 75.5% - 77.2%.
Nilai ini berbeza sedikit daripada "70.5% - 73.4%" di atas, dari sini boleh disimpulkan kesimpulan ringkas: kapasiti industri automotif China bukan benar-benar "berlebihan".
Bahkan, dalam satu laporan kajian industri automotif yang diterbitkan oleh Securities Huayuan, juga dinyatakan: Pada tahun 2025 kadar penggunaan kapasiti purata industri pembuatan automotif China adalah 73%, berbanding kadar penggunaan kapasiti purata automotif Amerika dan perkakasnya / Amerika automotif dan kenderaan ringan pada masa yang sama masing-masing adalah purata 66% / 61%, pada masa yang sama kadar penggunaan kapasiti industri pembuatan automotif Thailand adalah 51%.
Maka, apabila dilihat dari perspektif keseluruhan, penyimpulan umum bahawa "industri automotif China terperangkap dalam krisis kelebihan kapasiti" adalah semata-mata perkara tidak berasas.
Kedua sekali perlu perhatikan sama ada purata penggunaan kapasiti menutupi kebenaran "dua dunia berbeza" bagi kapasiti, ini boleh terus memberikan kesimpulan: Pastinya ada.
Walaupun tidak dapati statistik khusus yang berkaitan dengan kapasiti subsektor industri automotif China yang berbeza, boleh rujuk kandungan ucapan oleh bekas Naib Menteri Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Su Bo dalam Forum 100 Orang Automotif China (2025).
Beliau pada masa itu menyatakan, kapasiti kereta petrol yang sedia ada sekurang-kurangnya lebih 30 juta unit, manakala kapasiti 20 juta unit lebih yang telah dibina bagi kereta elektrik baharu kebanyakannya adalah baharu dibina, penukaran minyak kepada elektrik hanya menghabiskan 2 juta - 3 juta unit kapasiti kereta petrol.
"Sekarang jualan dan pengeluaran kereta petrol serta kadar keuntungan menurun dengan ketara, kapasiti大量 kosong menghadapi krisis kehadiran dan kematian yang besar, sesetengah syarikat telah berhenti beroperasi dan bancuh, penyusunan semula ekosistem industri automotif amat mendesak." Percakapan Su Bo pada masa itu, sudah realiti.
Maka gunakan kandungan ucapannya sebagai sumber data yang relatif berwibawa, secara umum tentukan kapasiti subsektor kereta petrol industri automotif China pada tahun 2025 pada 30 juta unit, kapasiti subsektor kereta elektrik baharu tentukan pada 20 juta unit. Kemudian gabungkan dengan jumlah pengeluaran 17.905 juta unit dan 16.626 juta unit yang dicapai oleh kereta petrol China dan kereta elektrik baharu pada tahun 2025.
Hasil yang diperoleh ialah pada tahun 2025, kadar penggunaan kapasiti subsektor kereta petrol adalah kira-kira 59.7%, kadar penggunaan kapasiti subsektor kereta elektrik baharu adalah kira-kira 83.1%.
Ini menunjukkan, masalah kapasiti industri automotif China lebih disebabkan oleh struktur, bukan kelebihan kapasiti mutlak jumlah. Dan kelebihan kapasiti struktur pasti tidak boleh menjadi faktor utama untuk segera membersihkan kapasiti terbuang, kerana automotif sentiasa merupakan industri berkitaran yang merangkumi kitaran makro, kitaran dasar, kitaran model, dsb., mengekalkan sebahagian kapasiti terbuang ini, juga dianggap sebagai tindakan yang wajar "memperbaiki bumbung pada hari cerah".
Tetapi kerana sebahagian pendapat umum menghebohkan secara berlebihan tentang kontradiksi "kelebihan kapasiti", beberapa waktu lalu juga menyebabkan khabar angin palsu mengenai "Pemberitahuan Bil. 408 Kementerian Perindustrian akan mengeluarkan 8 syarikat automotif seperti FAW Xiali, Brilliance Auto, Zotye, Cheetah, Lifan, Hwatai, BAIC Yinxiong (Huan Su), Haima Lama daripada senarai syarikat automotif, lesen pengeluaran kenderaan lengkap beku dan hilang kekal" dengan cepat menarik perhatian luas.
Maka, bagaimana hendak memproses kapasiti berlebihan? Sebenarnya boleh seperti Chevrolet, Nissan, Hyundai, Kia, menjadikan China pangkalan eksport global. Dan di sini perlu diperkenalkan satu topik politik yang relatif sensitif, yaitu naratif "China membuang kelebihan kapasiti ke dunia" dibungkus berulang kali oleh media Barat.
Bagi hal ini, pada 28 Julai, Kementerian Perdagangan secara khusus mengkeluarkan dokumen "Pendirian China mengenai isu 'Kelebihan Kapasiti'", menunjuk terus kepada tindakan salah negara berkaitan yang mempolitisasi isu perdagangan dan ekonomi, dan menggunakan "kelebihan kapasiti China" sebagai alasan untuk meningkatkan sekatan perdagangan dan ekonomi terhadap China.
Dokumen tersebut dengan jelas menunjukkan bahawa kesilapan asas "teori kelebihan kapasiti" ialah, piawaian "kelebihan kapasiti" sehingga kini belum mempunyai piawaian, seharusnya mengukur keadaan kelebihan kapasiti ekonomi dan industri yang berbeza berdasarkan tahap pembangunan dan tahap pembangunan yang berbeza.
Maka kembali kepada industri automotif China, saya benar-benar mengesyorkan penganalisis yang berulang kali menekankan "kelebihan kapasiti" untuk berehat seketika.
Seterusnya bincang hubungan sama ada kelebihan kapasiti atau tidak dan sama ada untung atau tidak.
Sekarang terdapat satu sikap yang umum dalam industri, iaitu mengaitkan kelebihan kapasiti terus kepada kerugian syarikat automotif. Sebenarnya logik ini tidak sesuai, seumpama menganggap "demam" sebagai "sebab penyakit".
Sesuatu yang benar-benar menentukan sama ada syarikat automotif untung atau rugi, ialah tiga keupayaan yang lebih asas: keupayaan definisi produk (boleh menjual dengan premium), keupayaan kawalan rantaian bekalan (boleh menekan kos), keupayaan iterasi teknologi (boleh tidak tertinggal).
Kelebihan kapasiti从来 bukan sebab kerugian, sebaliknya "mekanisme pendedahan" kerugian, ia adalah ia yang menyingkap semua kekurangan keupayaan produk, kawalan kos, ralat strategik yang tersembunyi dalam kitaran naik, dalam kitaran turun semuanya terdedah.
Sebuah syarikat automotif yang boleh menghasilkan produk baik, mengawal kos, walaupun kadar penggunaan kapasiti hanya 50%, juga boleh mencari ruang kewangan melalui eksport, pembuatan kontrak, kaedah khusus; sebuah syarikat automotif yang produknya sederhana, kawalan kos terlepas, walaupun barisan pengeluaran penuh, setiap unit yang dijual masih rugi.
Khususnya semasa pelancaran kapasiti domestik pengeluar utama dijangka sudah mencapai puncak, topik teras masa kini bukan "sama ada perlu berpisah dengan kapasiti", tetapi "bagaimana mempercepat pembersihan kapasiti ketinggalan, serentak menyokong pengembangan kapasiti maju".
Akhir sekali perlu membincangkan satu topik relatif beras perasaan, iaitu manusia dan kapasiti, paling erat terikat.
Apabila kapasiti lama keluar, manusia tidak boleh dipadamkan terus seperti peralatan. Bagaimana menjadikan golongan pekerja industri ini menyelesaikan perpindahan kemahiran dengan sempurna, adalah tanggungjawab yang mesti dibawa oleh setiap pengeluar utama dalam proses "pembaikan" kapasiti.
Perpisahan kapasiti, bukan membuang kelebihan kapasiti ke luar, juga bukan menghentikan paksa dengan perintah pentadbiran. Ia sepatutnya merupakan penyusunan semula struktur yang tertib, berjiwa, dan direka bentuk sistem.
Biarkan yang patut keluar keluar dengan sempurna, biarkan yang patut masuk masuk dengan sempurna, biarkan pekerja industri yang berjalan bersama kapasiti sepanjang masa, mempunyai tempat singgah yang sempurna.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka jualan pra-pelancaran. Penganjuran majlis dengan tema "Kerja Teliti Membina Kereta Bagus, Maaf Telah Menunggu Lama" menyalurkan konsep pembangunan Chery Fengyun T7 yang memegang prinsip jangka panjang, memaparkan SUV Elektrik Penuh yang menenangkan yang dibina untuk keluarga global di hadapan pengguna dengan tegas. Kereta baharu ini mengilangkan tiga model iaitu Versi Kemakmuran 600km, Versi Kenyamanan, dan Versi Kecerdasan, harga panduan pra-pelancaran 109,900 - 129,900 Yuan, dari kini sehingga tempoh pelancaran membayar deposit 1,000 Yuan, boleh menikmati 7 faedah pra-pelancaran termasuk jaminan seumur hidup untuk kenderaan penuh, 1,000 menjadi 2,000 untuk pembesaran pembelian, jaminan pemanduan pintar 5 juta, dll.
Kualiti Global, Kekuatan Inti Keluar Pasaran Dahulu, Kembali ke Negara
Dalam industri yang secara meluas mengejar "membina kereta pantas, pengulangan pantas", Chery Fengyun T7 memilih laluan yang sangat berbeza: keluar negara dahulu, kemudian kembali. Model asal Lepas L6 telah dibuka pra-pelancaran di Afrika Selatan, diperkenalkan rasmi di Thailand, muncul di Minggu Reka Bentuk Milan menerima penilaian antarabangsa yang baik, kemudian akan mendarat di pasaran global teras seperti Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, United Kingdom, Israel, dll. Ini bermakna Chery Fengyun T7 bukan sekadar model khas tempatan, tetapi kereta global sebenar yang menepati lima sistem teras iaitu penyelidikan global, ujian global, pengguna global, ketahanan global, dan pengilangan kualiti global sejak dari awal penyelidikan.
Kekuatan ini berasal dari akumulasi globalisasi Chery yang mendalam. Penduduk 23 tahun berturut-turut di tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China, pengguna global melebihi 20 juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara - Chery telah lengkap membina sistem pembangunan kenderaan yang mengintegrasikan penyelidikan global, piawaian global, pengesahan global, kualiti global. Chery Fengyun T7 ialah hasil terbaru sistem ini, ia serasi dengan keperluan kenderaan 210 negara dan rantau secara serentak.
Kerja Teliti, Catatan Hidup Pemikiran Jangka Panjang Pembangunan Kenderaan
"Perlahan" ialah warna yang paling kukuh bagi Chery Fengyun T7. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, direka mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP Versi 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tinggi ASIL D; disiapkan tinjauan 5,000+ pengguna global, lawatan mendalam 15 negara tipikal; 81 unit kereta tahan khas ujian jalan selari, jumlah jarak ujian kenderaan penuh lebih 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, meliputi lebih 100 jenis persekitaran jalan ekstrem.
Dari kedinginan ekstrem Eropah Utara -40℃ hingga panas terik Timur Tengah 55℃, dari takuk pecut tinggi Brazil hingga jalan batu kali Mexico, dari lebuhraya Jerman keluk kelengkungan tinggi hingga jalan lumpur tidak berpaving Afrika Selatan - Chery Fengyun T7 hampir melintasi semua jalan sukar di Bumi. Dalam keadaan kedinginan ekstrem Eropah Utara, pam haba suhu luas dua sumber + sistem PTC menjamin operasi stabil -30℃; di kawasan tropika yang banyak hujan, kedalaman air 500mm tahap sukan luar dicapai, jauh melebihi piawaian negara 150mm. Pelaburan yang tidak kelihatan ini membentuk sebab sebenar "kereta global tak boleh laju langsung" Chery Fengyun T7.
6 Keperluan Wajib Utama Dipenuhi Sekaligus, Menyelaraskan Skala Nilai Kereta Elektrik Keluarga
Chery Fengyun T7 telah mematahkan amalan industri "jarak jauh, keselamatan tinggi, ruang luas, pemanduan pintar kuat, pengendalian selesa" yang sering terbahagi dalam pasaran elektrik keluarga, menggunakan satu kenderaan untuk menutup sepenuhnya enam keperluan utama iaitu perjalanan, keselamatan, pintar, kenangan, pengendalian, rupa.
Siri penuh dilengkapi bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC 600km, ujian sebenar mampu 667km, tiada penanda palsu; pengisian cepat 30%—80% hanya 22 minit, hayat kitaran bateri melebihi 2,500 kali, kenderaan penuh 15 tahun tidak perlu tukar bateri. Dari segi keselamatan, badan keluli kuat 80% bersama keluli bentuk panas 18.84%, struktur kenderaan sangkar 9 mendatar 5 menegak, 9 beg udara paling banyak di kelas, bateri Rhinoceros menggunakan perisai rantai 6D 31 lapisan perlindungan, anti-air IP68 mencapai 96 kali piawaian negara. Dari segi pintar, pelancaran peringkat kelas 4nm proses 8775 cip gabungan kabin-perjalanan, 72TOPS kuasa NPU, pemanduan pintar Falcon 500 dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, menyokong parkir automatik 200+ semua senario. Dari segi kenangan, badan 4570×1852×1694mm bersama jarak paksi 2700mm, kadar ruang dalaman mencapai 84%; kerusi awan 9 lapisan komposit membawa 3 taraf pemanasan dan pengudaraan, mod katil rata terbesar di kelas mencapai 1955×1310mm, ruang muatan boleh diperluas hingga 1550L. Dari segi rupa, 8 Pusat R&D dan Reka Bentuk Global bekerjasama dibangunkan, 6 warna cat Keanggunan Timur bersama teknik cat tahap kereta mewah, interior sayap awan merangkul ringkas, telus dan mewah.
Penutup
Harga pra-pelancaran bermula 109,900 Yuan, ditambah jaminan seumur hidup untuk kenderaan penuh, jaminan pemanduan pintar 5 juta dan lain-lain 7 faedah, diletakkan dalam kombinasi "R&D Global + Pengesahan 1.45 juta km + Siri Penuh 600km + Cip 4nm 8775 + 9 Beg Udara", kelihatan tegas dan berkuasa. Jualan pra-pelancaran rasmi Chery Fengyun T7 menandakan strategi pelaburan Chery dalam pasaran elektrik global memasuki fasa baru - dalam hari ini yang persaingan elektrik tulen bergerak daripada bahagian pertama pengumpulan bahan ke bahagian kedua kualiti, kenderaan yang benar-benar boleh melalui ujian global yang berat, baru layak dengan kata "keluarga". Kerja teliti membina kereta bagus, kali ini tidak perlu menunggu lama lagi.
12 Ogos, SUV Elektrik Kualiti Global Angin T7 dimulakan pra-penjualan rasmi, pelancaran pra-penjualan kali ini bertema "Membuat Kereta Baik Dengan Usaha Perlahan, Telah Lama Ditunggu", meneruskan konsep pembinaan kereta Angin T7 yang berpegang pada pendekatan jangka panjang, dengan piawaian global mengasah produk, pendirian kukuh membina kereta global berkualiti, juga menyatakan rasa terima kasih ikhlas jenama kepada jangka panjang pengguna. Kereta baharu dilancarkan dalam 3 varian, harga panduan pra-penjualan adalah 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, dan menikmati 7 faedah pembelian kereta.
Pada masa ini, industri automotif global masuk ke dalam "Masa Cina", pembuatan pintar energi baharu Cina terus memimpin pasaran luar negara. Berdasarkan pengumpulan teknologi globalisasi 23 tahun Chery, Angin T7 memilih laluan ujian eksport songsang, menolak pemikiran pembinaan kereta pantas industri, dengan piawaian ketat global dalam rantai lengkap mengasah kekuatan keseluruhan kenderaan. Berpusat pada enam keperluan utama baharu kehidupan berkualiti, menggabungkan keperluan rupa, keselamatan, perjalanan, pintar, keselesaan, dan keinsafan menjadi satu, mencipta SUV Elektrik Kualiti Global, sesuai untuk senario pelbagai seperti komuter, perjalanan jauh, luar bandar, perjalanan berbilang orang.
Keperluan Rupa | Estetik Global Berpadu dengan Akasia Timur, Kesan Kualiti Jangka Panjang
Berdasarkan 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery, lebih 5000 pengguna dalam dan luar negara bersama-sama sepanjang masa, model asal Lepas L6 muncul di Minggu Reka Bentuk Milan meraih pengiktirafan antarabangsa, Angin T7 mengintegrasikan estetika global, rupa kekal menarik. Hadapan Menangkap Angin, Badan Sutra Tersemak, Pintu Belakang Cahaya Mentari, mengimbangi estetika minimalis antarabangsa dengan keanggunan Timur. Purata cat keseluruhan kenderaan seragam dengan keperluan ketahanan cuaca luar negara, menyediakan Oren Api, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Jambu Awan, Perak Kilauan, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta 6 pilihan warna.
Dalam bahagian dalaman dibahagikan gaya Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam, peti duduk menyedut Sayap Awan disokong kawasan lembut besar, pembesar suara mengambang batu kerikil, butiran jahitan berlian halus; semua perkakas dalaman kulit, jalur segel, bahagian plastik mudah keras pudar, penggunaan sepanjang tahun masih baru tahan pandangan, menggabungkan rupa dan kualiti.
Keperluan Keselamatan | Sistem Perlindungan Bintang Lima Semua Domain, Menjamin Semua Dimensi Semua路况
Angin T7 menandingi piawaian keselamatan bintang lima versi 2026 E-NCAP reka bentuk, keselamatan fungsi ASILD tahap tertinggi. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, jumlah melabur 81 kenderaan tahan lama khas ujian jalan serentak, kilometer ujian keseluruhan kenderaan lebih 6 juta kilometer, ujian tahan lama khusus 1.45 juta kilometer, sambil itu untuk Musim Hujan Asia Tenggara, Paparan Suhu Tinggi Timur Tengah, Kelembapan Tinggi Indonesia pelbagai wilayah global melakukan ujian kenderaan nyata ekstrim.
Badan menggunakan 80% keluli kuat tinggi, 18.84% keluli pembentuk haba membina badan sangkar 9 melintang 5 memanjang, menggunakan struktur shotgun, bingkai ganda bingkai bawah+Pack pelindung depan, tulang besi dan tulang daging menjamin keselamatan ruang penumpang, depan 9 barisan+sisi 6 baris laluan tenaga perlanggaran memaksimumkan menyebarkan tenaga perlanggaran, menyimpan ruang hidup penumpang; selain itu, juga dilengkapi 9 beg udara, termasuk 48L beg udara jauh rongga ganda dan beg udara sisi belakang, perlindungan 360° semua arah keselamatan penumpang. Angin T7 semua siri dilengkapi Bateri Badak, 6D perlindungan kuat membina benteng keselamatan bateri semua arah menolak penindasan, tujahan, hentakan, membina penghalang keselamatan tiga dimensi berlapis untuk bateri tenaga. Hadapi Musim Panas hujan lebat kerap berlaku, Bateri Badak IP68 kalis air 96 kali piawaian negara, tidak takut banjir musim hujan, permukaan jalan air, luar air, berkesan mencegah bahaya litar pintas air bateri.
Keperluan Perjalanan | Semua Siri 600km Jarak Jauh Pemikiran Sama, Sesuai Semua Iklim Pekerjaan Global
Berdasarkan keperluan tenaga dan iklim global pelbagai wilayah, Angin T7 mencapai pemikiran sama konfigurasi jarak jauh, semua siri standard Bateri Badak Kapasiti Besar 65.05kWh, CLTC 600km jarak jauh, jarak jauh ujian sebenar 667+km, "penandaan palsu songsang" menyelesaikan kegelisahan. Bateri 30% cas sehingga 80% hanya 20 minit, masa secawan kopi boleh出发 sekali lagi.
Angin T7 dilengkapi sistem pengurusan haba dua sumber lebar AC+PTC Tekanan Tinggi semua domain, pengguna Utara musim sejuk juga boleh buka dengan yakin. -30°C-55°C suhu luas stabil beroperasi, persekitaran suhu rendah pemanasan lebih jimat, persekitaran suhu tinggi penyejukan lebih efisien. Bercampur semua siri standard AGS gril udara pintar dengan 14 penambahbaikan halangan angin, penggunaan tenaga rendah dan tinggi lebih stabil.
Keperluan Pintar | Cabin-Drive Bersama Chip 8775 Separah Memahami Separah Melindungi
Zaman energi baharu, tanpa pintar tiada kualiti. Angin T7 dilengkapi cabin-drive bersama chip 8775, mencapai cabin-drive ganda baik, dua domain bersepadu tanpa sambungan, separuh memahami, separah melindungi. Chip ini mempunyai proses 4nm, 72TOPS kuasa pengkomputeran tinggi, respons hanya 80ms, mempercepatkan permulaan 33%, permulaan lebih pantas, operasi skrin lebih licin, interaksi pintar respons lebih pantas.
Dalam bidang ruang duduk pintar, 15.6 inci 2.5K skrin besar HD gambar halus asli, anti silau, anti pantulan, anti jejak jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan tanpa wayar, meliputi 99% telefon atas pasaran skrin pemancaran, naik kereta boleh capai sambungan tanpa henti. Lingxi Smart Cabin 2.0 membawa teman lengkap, mempunyai Kawan Xiao Qi, Bibi Timur Laut, Pakar Pertengkaran, Guru Bahasa Pertuturan, Raja Cerita, Ahli Debat Profesional 6 rasa teman manusia. Binaan dalaman Berehat, Berkhemah, Haiwan Peliharaan, Segar 6 senario mod, menjadikan kereta benar-benar memahami ruang bergerak anda.
Angin T7 dilengkapi sistem bantuan memandu Elang 500, menggabungkan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasound, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), lihat jauh, lihat jelas, ukur tepat. Boleh 300+ senario semua otomatis parkir, liputan industri paling lengkap. Jalan mati parkir, satu kunci parkir balik, parkir pelantar berlapis semua boleh capai,从此告别“parking sukar”, capai kebebasan parkir.
Keperluan Keselesaan | Ruang Ruang Duduk Besar, Talian底盘 Pakar Stabiliti Perjalanan
Saiz keseluruhan kenderaan 4570×1852×1694mm, asak 2700mm, kadar ruang dalam kenderaan 84%, lantai belakang lurus, jarak kaki 911mm teratas kelas, belakang direndam 1955mm besar katil lurus, dulang belakang biasa 450L, dilanjutkan hingga 1550L, ruang muatan cukup sesuai luar lintas, berbilang orang berkumpul perjalanan.
9 lapisan katut rasa awan, lembut tidak roboh, duduk lama tidak letih, lain katut juga ada fungsi pengudaraan pemanas. Dalam pemanasan, mencapai 3 gred pelarasan suhu, dalam persekitaran -20℃, 5 minit pemanasan pantas hingga 30℃, pantas hangat seluruh badan; katut pengudaraan menggunakan reka bentuk hisap, musim panas belakang tidak peluh, memenuhi keperluan keselesaan pengguna. Dalam perkara butiran, Angin T7 sama ada boleh dikreditkan. Keseluruhan kenderaan 38 ruang simpanan pemikiran, simpanan teratur, nikmati kehidupan halus. Empat cincin rivet beban maksimum 300kg dan dua cangkuk beban maksimum 3kg, peralatan berkhemah, barang besar semua boleh teguh.
Keselesaan memandu, tidak boleh berasingan daripada sokongan底盘 luar biasa. Angin T7底盘 mengambil oleh pakar pengudaraan底盘 hadapan Maserati memimpin pasukan底盘 antarabangsa dengan tekun mengasah, nisbah asak emas 50.8:49.2 berkesan menghalang pemutaran hadapan,現象 belat, meningkatkan kestabilan belok dan kecerunan lurus. Sejak tahun 2009, Chery telah reka bentuk sendiri pertama mesin ujian K&C pergerakan tanah Cina. 26 tahun kebolehan reka bentuk member kuasa prestasi底盘, membawa pengalaman kualiti memandu lebih luar biasa.
Dari reka bentuk global, reka bentuk estetika global, pembuatan proses global, sehingga ujian路况 global, Angin T7 dengan kualiti global rantai lengkap, menubuhkan tanda nilai SUV Elektrik. Ia mengalami penyulingan dunia, akhirnya menuju pengguna Cina, dengan rupa, perjalanan, keselamatan, pintar, keselesaan, keinsafan enam keperluan utama keserasian penuh, menjawab semua jangka panjang kualiti keluarga.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
