HomeHonda CR-V
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 8's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that saving of a few thousand might involve trade-offs in specifications, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the daily driving experience is basically no different. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. For vehicles at this level, daily use is completely sufficient.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今就從多個角度做一個詳細對比，幫你攞咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 15,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要注意，便宜嗰幾千塊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無誤。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好唔少買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等等。
由價錢睇來，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 15,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X70 has an OTR price in Malaysia of RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo Cross has an OTR price in Malaysia of RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than Proton X70 in terms of starting price. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand isn't really that big, the key is to look at overall value for money and long-term usage costs.
Proton X70 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo Cross has a safety rating of TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, and taking the time to do research is never a mistake.
Sisters! Deep Blue Auto is on fire again! July global sales skyrocketed 7.52%, overseas MoM surged 22.87%! Cumulative sales directly broke the 910,000 unit mark, crushing the million-user goal for this year is totally secured! 💪
Honestly, New Energy Vehicles are super competitive now, but what allows Deep Blue to break out? 📊
✅ Product is hardcore beyond compare: S09 range pulled straight to 1210km, completely cured my range anxiety! S05 pure electric 620km+ ultra-high cost-performance, sales skyrocketed 250,000 units! Not to mention S07 directly competing with Huawei Intelligent Driving, at the 150k range giving you LiDAR, this move really mastered 'technology democratization'! 👊
✅ Global layout exploding: Already entered 100+ countries, this month S07 just launched in Europe and Asia, S05 rushed into Indonesia and Greece, this expansion speed is like on double speed! 🌍
✅ Marketing is crazy engaging: Collaborating with JD.com, appearing at sports events, also hosting the Public Intelligent Driving Experience Camp, even Ding Junhui came to endorse! This move directly turns users from passersby into die-hard fans! ✨
Data doesn't lie, but Deep Blue understands what users want more — not flashy gimmicks, but solid technology + experience. Standing at the new starting point of 910,000 units, in the second half of this dark horse, I bet it will be even stronger! 🔥
👉Would you be swayed by Deep Blue's range or intelligent driving?
👉Overseas market is on fire, what do you think is the key for domestic brands going global?
Quickly chat your thoughts in the comments section! ⬇️
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
睇返價錢，Perodua Aruz 嘅入場價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜咗 RM 50,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平啲嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體要看你嘅需要。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保養期 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養期 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X70 OTR harga di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro OTR harga di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X70 harga permulaan memang RM 16,950 lebih murah berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Namun, Proton X70 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Chery Tiggo 7 Pro Basic mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang harga dan nilai serta peralatan, pilih model dengan peralatan yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih kereta yang mana, kunci masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian pergi ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa melakukan penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Perodua Aruz 同 MG MG HS 拿嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 57,550。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
MG MG HS 配備 1.5L 渦輪，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L 渦輪比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4 缸多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
MG MG HS 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
MG MG HS 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 66,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 三菱 Xforce 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
睇返價錢，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 三菱 Xforce 平咗 RM 37,030。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
三菱 Xforce 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，三菱 Xforce 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面，安全配備都算係畀到好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用寶騰 X70 同奇瑞 瑞虎 Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就由多個角度做詳細比較，幫大家省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
奇瑞 瑞虎 Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇，奇瑞 瑞虎 Cross 嘅起步價比寶騰 X70 平咗 RM 18,050。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實算唔係大，重點仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 瑞虎 Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。廠方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 比奇瑞 瑞虎 Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有把握，尤其係行高速路超車嗰陣。不過奇瑞 瑞虎 Cross 嘅油耗可能更抵用，日常市區通勤分別唔會太大。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
奇瑞 瑞虎 Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾無分別，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用絕對够用。
寶騰 X70 同奇瑞 瑞虎 Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，寶騰 X70 同奇瑞 瑞虎 Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同馬自達 CX-8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我就由多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你攞咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
由價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，寶騰 X70 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and MG MG HS when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with 2 versions in total, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From the price perspective, Perodua Aruz starting price is indeed cheaper by RM 57,550 compared to MG MG HS. If your budget is limited, Perodua entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes .
MG MG HS safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
Dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars at this level are perfectly sufficient for daily use.
Perodua Aruz warranty 5 years / 150,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years / 150,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
Overall, Perodua Aruz and MG MG HS are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from multiple car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Perodua Aruz and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
The OTR price of the Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of the Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, the starting price of the Perodua Aruz is indeed RM 37,030 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the cost saving of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp power. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, the 1.5L Turbo of the Mitsubishi Xforce has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of the Perodua Aruz. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's lacking.
The safety rating of Perodua Aruz is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
The safety rating of Mitsubishi Xforce is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are considered quite comprehensive. New cars nowadays have good safety standards, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not significant. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Both Perodua Aruz and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Mitsubishi Xforce are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都唔少用 Perodua Aruz 同 Kia Sportage 黎做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Kia Sportage 平咗 RM 56,739。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Kia Sportage 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang cukup dekat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 93,710 lebih murah daripada Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi prestasi, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih berbanding enjin 1.5L Turbo Proton X70. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, prestasi kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Perekaan keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Perekaan keselamatan Mazda CX-60 adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat rating yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan i-Activsense Pro pada Mazda CX-60 mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Panjang kenderaan Proton X70 ialah 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-60 ialah 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Dari segi ruang, kenderaan Mazda CX-60 adalah 100 mm lebih panjang daripada Proton X70, ruang penumpang lebih baik. Namun, Proton X70 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, kedua-duanya ada kompromi.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-60 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan sebut harga dari beberapa dealer, dan kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Proton X50 同 Honda HR-V 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
由價錢睇落，Proton X50 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 26,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起售價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 26,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X50 配搭 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得無勁。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda HR-V 車身長度 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總體嚟講，Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇返你個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
Kereta yang paling BMW, bukan lagi kereta paling penting bagi BMW.
Penulis|Hu Chengxu Editor|Mao Shiyang
Pixel Kereta (ID:autopix)Asli
Berita terbaik dan terburuk BMW hampir tiba pada masa yang sama.
Akhir Julai, BMW melonjak di Debrecen, Hungary untuk mencapai satu titik. Kilang khusus elektrikal sepenuhnya bagi kumpulan itu, telah melancarkan unit ke-50,000 generasi baharu iX3.
Lebih cepat daripada peningkatan output ialah pesanan. Dari mula pengeluaran ke unit ke-50,000 yang lepas, hanya mengambil masa sembilan bulan, dan pesanan iX3 di Eropah hampir mencecah 100,000 unit. BMW mendedahkan, bagi setiap tiga pesanan model elektrikal baharu yang bertambah di pasaran Eropah, satu daripadanya adalah untuk iX3.
Untuk mengejar permintaan, kilang Debrecen telah menambah kelas kedua lebih awal, dan mengirim ratusan pekerja dari kilang China untuk menyokong.
Semester pertama 2026, iX3 telah merampas dua anugerah besar, Kereta Tahun Dunia dan Kereta Elektrik Dunia.
Ini kira-kira permulaan produk baharu terbaik BMW dalam tempoh sepuluh tahun terdekat. Tetapi dalam kitaran yang sama, beberapa perkara lain juga berlaku.
29 Julai, BMW bersetuju dengan Jawatankuasa Buruh, bermula Oktober akan memulakan Pelan Pencen Sukarela, untuk memotong kira-kira 8,000 jawatan di seluruh dunia pada hujung 2027, bersamaan dengan 5.2% daripada 154,500 pekerjanya. Pisau tajam jatuh pada bahagian penyelidikan, perancangan dan fungsi di Jerman, yang sama dengan memotong satu per lima jawatan "kerah putih" BMW di Jerman.
30 Julai, BMW mengeluarkan laporan kewangan semester pertama 2026. Keuntungan bersih induk 2.858 bilion Euro, menurun 25.75%. Keuntungan sebelum cukai suku kedua 1.7 bilion Euro, menurun 35.1% dari tahun ke tahun.
Margin keuntungan operasi perniagaan kereta jatuh separuh lebih dari tahun ke tahun, aliran tunai bebas menurun 73.4%. Ini menyebabkan harga saham BMW turun kira-kira 39% tahun ini, dan pada hujung Julai mencapai paras 52 minggu terendah.
Lubang besar yang menjerumun prestasi BMW adalah di China. Semester pertama, jualan BMW China menurun 20.4% dari tahun ke tahun, dan penurunan suku kedua semakin meluas hingga 30.2%. Dengan jualan yang terus terdesak, rekod China sebagai pasaran tunggal terbesar BMW yang menduduki puncak selama 12 tahun berturutan telah ditamatkan, dan bahagian jualan global BMW telah menurun dari paras puncak 33.5% kepada 25.5%.
Tetapi di China yang memerlukan ujian sebenar keberkesanan transformasi tenaga baharu BMW, kereta baharu hanya datang paling lewat. Versi tempatan iX3 hanya akan dilancarkan pada suku keempat tahun ini.
Sehingga itu, kejayaan panas di Eropah adalah permulaan yang baik, tetapi belum membuktikan ia adalah jawapan. Pasaran lama sedang terdesak, namun pengikat baharu belum menyelesaikan pengujian yang paling sukar.
01
BMW pernah hanya memerlukan satu kereta
Last kali BMW menggunakan nama "Generasi Baru (Neue Klasse)", adalah pada tahun 1962. Kali itu, ia menyelamatkan syarikat ini.
Sebelum itu, BMW sudah sampai ke tepi untuk digabungkan. Daimler-Benz mencadangkan pelan pengambilalihan dan penyusunan semula, sebelum Mesyuarat Agung Pemegang Saham pada Disember 1959, transaksi dianggap sudah pasti. Sehingga pemegang saham minoriti dan wakil pekerja menentang secara langsung, pelan itu ditolak, dan BMW terselamat untuk mengekalkan kemerdekaan.
Pada masa itu, produknya hampir terputus dari tengah. Satu hujung ialah kereta mikro murah seperti Isetta dan motosikal, hujung yang lain ialah sedan V8 mahal seperti 501 dan 502, tiada satu pun produk utama di tengah yang boleh menyumbang saiz dan keuntungan serentak.
Pengurus pemasaran Paul Hahneim melihat kekosongan ini, sebuah sedan keluarga dengan kualiti tinggi, berpersonaliti sukan, dan sesaran 1.5 hingga 2.0 liter.
Pameran Frankfurt 1961, BMW 1500 dipaparkan. Siri ini dipanggil "Generasi Baru".
▍BMW 1500 pada Pameran Frankfurt 1961
Kesan badan empat pintu melepaskan gaya rumit dari 501, beralih kepada reka bentuk yang lebih terkawal, lebih menekankan fungsi. Von Falkenhausen mengembangkannya enjin M10, dan membujuk pengurusan untuk meningkatkan sesaran dari 1.3 liter yang dirancang asal kepada 1.5 liter, sambil mengasingkan ruang untuk meluas kepada 2.0 liter.
Di bahagian belakang kereta ini, tempat bersambung C-pillar dengan badan, untuk pertama kalinya muncul "Sudut Hofmeister" yang kemudian menjadi logo BMW, satu garis patah yang melengkung ke hadapan.
Tetapi elemen yang kemudian mendefinisikan BMW, tidak serta-merta membawa mitos jualan. 1500 hanya dihasilkan lebih daripada dua tahun, jualan kitaran hayat penuh 23,800 unit. Yang benar-benar mengubah nasib BMW ialah templat produk yang ia tawarkan. Empat pintu Neue Klasse dihasilkan keseluruhan 339,800 unit, siri 02 yang dipendekkan dan dipermudahkan berasas dari situ, menjual lebih daripada 820,000 unit.
1960 hingga 1970 selama sepuluh tahun, jualan BMW naik tiga kali ganda, pendapatan bertambah lebih tujuh kali. Tahun 1963, BMW untuk pertama kalinya dalam hampir dua puluh tahun, kembali memberi dividen kepada pemegang saham.
Enjin M10 terus dihasilkan sehingga 1988, lebih daripada 3.5 juta unit keseluruhan, kemudian juga terbitan model turbo M12 dan M13 di litar F1. Tahun 1966 berjaya memintas Nurburgring Utara dalam 10 minit.
Tahun yang sama, BMW menekan teknologi dan personaliti sukan Generasi Baru ke dalam kereta yang lebih padat dan murah, siri 02 terhasil. Tahun 1975, penggantinya secara rasmi menggunakan nama baharu: Siri 3.
1975 hingga kini, jualan kumulatif Siri 3 lebih daripada 16 juta unit, merupakan siri jualan tertinggi BMW. Sedan kelas mewah menengah selama tempoh panjang menggunakan Siri 3 sebagai pembaris, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus IS, malah NIO ET5 kemudian, menganggapnya sebagai rakan palsu.
Yang lebih penting, ia menjadikan personaliti sukan sebagai susunan produk yang boleh disalin generasi demi generasi BMW.
Penempatan rasmi BMW untuk Siri 3 sentiasa jelas. Pernyataan 2024, selama hampir 50 tahun, Siri 3 sentiasa mewakili teras jenama BMW (the core of the BMW brand); tahun 2022 mengatakan ia adalah jantung jenama (the heart of the BMW brand); apabila i3 baharu 2026 dilancarkan, tetap menekankan Siri 3 adalah essensi jenama BMW (the essence of the BMW brand).
Ini bukan sekadar retorik. Dalam beberapa dekad lepas, banyak teknologi kunci dan konsep produk BMW, dulu di Siri 3 menjadi sebuah kereta lengkap, kemudian merebak ke produk lain.
1985, Siri 3 kedua E30 melancarkan 325iX, menjadi sedan quattro pertama BMW, meletakkan asas bagi xDrive yang kemudian meliputi seluruh siri.
▍Siri 3 ketiga 1990 hingga 1998
Apabila Siri 3 ketiga E36, Siri 3 mula mendefinisikan cara memandu BMW lebih dalam. Suspen belakang multitie jenis-Z diletakkan ke versi sedan, dua pintu dan estate, panel tengah juga condong jelas ke arah pemandu. "Berpusat pada pemandu" didirikan menjadi susun atur kabin yang boleh disalin.
Enam puluh tahun lepas, kaedah BMW mengembangkan barisan produk pada asalnya menyalin Siri 3, membesarkannya menjadi Siri 5 dan Siri 7, mengecilkannya menjadi Siri 1, menaikkan menjadi X3 dan X5. Selama jawapan Siri 3 betul, barisan produk BMW adalah betul.
Tetapi apabila zaman tenaga baharu, BMW mengambil kuasa pelancaran "Generasi Baru" dari tangan Siri 3, dan mengambil kuasa mendefinisikan BMW generasi akan datang.
02
BMW generasi akan datang,
Bukan bermula dengan Siri 3
September 2025, BMW di IAA Munich menghidupkan semula nama "Generasi Baru". Tetapi kereta pertama bukan i3, sebaliknya iX3. Setengah tahun kemudian i3 dilancarkan, pihak rasmi hanya memanggilnya "model Generasi Baru yang kedua".
Yang dipindahkan adalah kuasa pelancaran teknologi. Super otak kawalan perbezaan BMW yang paling menonjolkan Heart of Joy, serta kuasa elektrik generasi keenam, sel bateri silinder besar dan iDrive Panorama, semua jatuh pertama kali di iX3.
Tahun depan dilancarkan i3, setiap teknologi yang diambil adalah apa yang iX3 ambil terlebih dahulu.
Bahkan dalam perenggan boleh melihat perubahan status. Contohnya untuk satu fungsi, laluan rasmi iX3 ialah "proses parkir paling lancar dalam sejarah BMW", i3 diterangkan sebagai "proses parkir paling lancar dalam sejarah Siri 3", lingkungan secara aktif dipersempit.
Suku pertama 2026, Siri 3 dan Siri 4 dihantar seluruh dunia 103,800 unit, menurun 11.8% dari tahun ke tahun; X3 meningkat 18.5%, bahagian相当 besar datang dari iX3. Ada analisis berpendapat, iX3 mungkin dalam hujung 2026 dapat menolak keluarga X3 ke puncak jualan BMW.
Definisi BMW terhadap i3, sudah kembali dari "mendefinisikan keseluruhan siri" kepada "melanjutkan DNA Siri 3", tugas mendefinisikan produk generasi akan datang diserahkan kepada SUV.
BMW bukan pertama berbuat begitu.
Tesla pada 2017 dahulu ada sedan Model 3, 2020 barulah ada bentuk SUV Model Y, tetapi selepas itu adalah pengikat yang menentukan konfigurasi produk Tesla. Model Y bukan sahaja kereta paling laris Tesla di seluruh dunia, malah menjadi tapak bagi produk seterusnya, seperti Cybercab.
Li Auto lebih tegas, sehingga kini belum melancarkan sedan.
Di sebalik ini pertama sekali ialah realiti kejuruteraan. Platform elektrikal sepenuhnya meratakan bateri tebal kira-kira 10 cm di bawah lantai, secara semulajadi lebih sesuai untuk badan SUV yang lebih tinggi. Bateri memberikan SUV keratan rendah yang dulu hanya ada pada sedan, tetapi tidak memberi sedan ruang SUV. Konfigurasi utama zaman tenaga baharu karena itu condong ke SUV.
Tetapi yang lebih penting, "kawalan memandu" yang diwakili oleh sedan, hampir boleh menyokong semua nilai BMW zaman燃油; apabila zaman tenaga baharu, ia masih penting, tetapi hanya satu lapisan keupayaan produk. Ruang, keselesaan dan pengalaman kabin, SUV sebaliknya lebih mudah dilakukan lengkap.
Ini bermakna, Siri 3 tidak boleh lagi mewakili BMW Generasi Baru. Tetapi Siri 3 meletak jawatan, tidak bermakna iX3 telah selesai mengambil alih.
Luar kawalan memandu, penentuan kemenangan dan kekalahan kereta tenaga baharu China ialah pemandu pintar, kabin dan ekosistem, BMW banyak bergantung kepada pembekal awam. Versi China iX3 menggunakan pemandu pintar Momenta, dan Momenta juga membekal Mercedes, Audi dan IM Motors. Pada keupayaan yang paling diutamakan pengguna, BMW dan lawan berdiri di bawah asas yang sama.
Untuk menghasilkan perbezaan semula, BMW hampir menulis semula versi tempatan iX3. 70% kod sistem operasi ditulis semula oleh pasukan China, pemandu pintar dikembangkan semula bersama, kabin masuk ke Ali, DeepSeek, Huawei dan Amap.
Harga yang perlu ditanggung ialah masa. Versi luar negara sudah dihantar pada Mac tahun ini, versi tempatan hanya akan dilancarkan pada suku keempat.
Keadaan BMW paling masalah di pasaran, produk baharu datang paling lewat. Mercedes telah menekan纯电 GLC kepada 299,900 Yuan, kekuatan baharu China juga pada jalur harga yang sama telah menyiapkan beberapa pusingan ulang kaji.
Serentak, dari Julai tahun ini, versi tempatan i3 dan iX1 masuk ke proses penghentian pengeluaran, i5 berhenti daripada jadual pengeluaran. BMW telah membersihkan produk elektrikal generasi lalu, untuk menjayakan ruang dan sumber ke produk Generasi Baharu.
Ini menyebabkan ia hampir tiada model elektrikal tempatan untuk dijual, kuartal pertama dalam kadar penembusan tenaga baharu China hanya kira-kira 6%, manakala pasaran China keseluruhan sudah melebihi 50%.
Oleh itu, iX3 belum menyertai ujian paling penting. Kejayaannya di Eropah hanya boleh membuktikan BMW telah membuat sebuah kereta yang baik, tetapi masih belum membuktikan dalam pasaran tenaga baharu yang paling sengit dan avant-garde di seluruh dunia, cukup untuk menjadi pengikat BMW generasi akan datang.
03
iX3 bukan pengikat baharu
2020, BMW juga pernah membuat sebuah iX3.
Ia dilepaskan di Kilang Dadong Shenyang, merupakan model global pertama Brilliance BMW yang sebenarnya. Semua iX3 yang dijual seluruh dunia, datang dari satu kilang yang sama, dan semuanya kereta yang sama.
Enam tahun kemudian, generasi baharu iX3 mempunyai dua versi. Versi gandar pendek dihasilkan di Debrecen, Hungary, membekal Eropah dan Amerika; Versi gandar panjang dihasilkan di Shenyang, membekal China, serta India, Thailand, Indonesia dan Malaysia.
Nama kereta yang sama, dari satu kereta dijual seluruh dunia, menjadi dua set produk yang sangat berbeza.
Zaman燃油, versi tempatan BMW juga akan panjangkan. Versi gandar panjang dan gandar pendek masa itu masih berkongsi satu set teknologi teras yang sama, hanya saiz berbeza. Sekarang sistem operasi, penyelesaian pemandu pintar, enjin AI dan ekosistem, semuanya sudah menuju ke laluan berbeza.
Perselisihan yang lebih asas ialah permintaan. Siri 3 boleh bersatu di seluruh dunia, kerana permintaan pasaran terhadap sedan menengah yang mudah dipandu adalah konsisten. Pasaran tenaga baharu yang iX3 berada di dalamnya, permintaan kedua-dua belah sudah tidak sama, pasaran China lebih menekankan kecerdasan, pengalaman belakang dan ekosistem bersambung.
Inilah yang menolak masalah ke lapisan lebih dalam. Sebuah kereta yang diberi peranan pengikat global, jika masuk ke pasaran yang paling sengit mesti ditulis semula, ia masih boleh mewakili global?
Kepada lagi, satu jualan yang dimenangi iX3 di Eropah, masa mungkin tidak luas.
April tahun ini, bahagian jualan pasaran kereta elektrik China di Eropah kali pertama melebihi 15%, bahagian pasaran keseluruhan meningkat ke 9.8%. Mei, jumlah pendaftaran kereta baharu bulanan syarikat China di Eropah kali pertama melebihi syarikat kereta Jepun. Suku pertama eksport China ke Eropah 438,400 unit, meningkat 84.7% dari tahun ke tahun.
Yang terutamanya menghalang syarikat kereta China ialah tarif. Sebahagian model elektrikal China di Eropah kadar gabungan tertinggi sehingga 45.3%, walaupun menanggung tarif tinggi, BYD Dolphin Surf (koresponden dengan Dolphin di China) di Jerman masih lebih murah daripada Renault 5 kelas yang sama.
Dan gerbang ini sedang diterobos. BYD, Chery dan Geely sedang melalui pembinaan kilang di Eropah atau menggunakan kapasiti sedia ada, menjadikan tarif dari halangan jangka panjang menjadi kos peralihan.
Yang lebih penting, iX3 yang tidak hadir bukan satu pasaran biasa, malah tempat di mana persaingan tenaga baharu dunia dimainkan lebih awal. Perubahan permintaan yang berlaku di China hari ini, mungkin adalah ujian untuk pasaran lain beberapa tahun akan datang.
Pengeratan ini sudah bermula. G-ASD Geely menjadi sistem pemandu pintar China pertama yang lulus pengesahan EU; XPeng juga membawa kecerdasan ke Eropah, sebagai pegangan persaingan masa depan.
Mereka bertaruh pada fasa seterusnya Eropah, selepas elektrifikasi, persaingan akan berterusan berpindah ke kecerdasan, dan secara beransur-ansur mendekati China hari ini.
Ini bermakna, versi China iX3 bukan sahaja untuk menambah ilmu satu pasaran rantau bagi BMW, juga untuk menyokong jawapan persaingan global pusingan seterusnya. Masalahnya, pengujian ini belum bermula, masa dan ruang keuntungan yang ditinggalkan untuk BMW sudah mengecil serentak.
Pelaporan separuh tahun yang dikeluarkan 30 Julai mengekalkan garis panduan margin keuntungan perniagaan kereta 1% hingga 3%, julat ini pada Jun sudah diturunkan secara besar-besaran dari 4% hingga 6%.
Pelan "pencen sukarela" BMW akan berterusan dari Oktober tahun ini hingga hujung 2027, benar-benar memperbaiki keupayaan keuntungan tunggu 2028. Perang produk penentu kemenangan, sudah bermula dari suku keempat 2026.
BMW bukan tanpa syarat membuat keputusan jangka panjang. Tahun 1962 Herbert Quandt berani mempertaruhkan seluruh syarikat, struktur tadbir yang bergantung kepada pemegang saham keluarga stabil, yang membolehkan syarikat bertaruh merentas kitaran masih wujud, keluarga Quandt sehingga kini masih memegang kira-kira separuh saham BMW.
Tetapi ada yang berubah.
1962, BMW baru keluar dari tepi untuk diakuisisi, Generasi Baru tahun itu adalah arah yang ia pertaruhkan sekali.
2025, jualan global jenama BMW kira-kira 2.17 juta unit, iX3 hanya model pertama daripada 40 model Generasi Baharu masa depan.
BMW hari ini, sudah tidak boleh lagi bergantung kepada satu kereta, satu pasaran dan satu jawapan untuk menyelesaikan transformasi. Ini adalah tempat BMW lebih selamat daripada 1962, juga tempat ia lebih sukar daripada 1962.
Artikel ini oleh Pixel Kereta (autopix)Kandungan Asli
Tanpa kebenaran, jangan terjemah
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X50 同豐田 Yaris Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 之類。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 之類。
從價錢睇落，寶騰 X50 嘅起步價確實比豐田 Yaris Cross 平咗 RM 10,100。如果你預算唔多，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，便宜嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起來嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得很齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾似，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同豐田嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總嘅嚟講，寶騰 X50 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
