【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年6月9日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：奇瑞回应与印度塔塔集团合作传闻

6月8日，奇瑞集团在官方公众号发布关于奇瑞合作事宜失实报道的澄清声明。奇瑞表示，我们关注到，近日许多媒体援引外媒信息，解读奇瑞与印度塔塔集团的相关合作，其中不乏善意的关心，但也衍生出大量不实猜测。现就实际情况说明如下：

奇瑞与印度塔塔集团正在商谈的合作协议，限定为车型相关的零部件供应，为其提供汽车散件。奇瑞没有在印度市场直接投资和技术转让等安排，部分媒体和账号所称的“平台转让”“平台授权”“技术授权”“技术出口”“技术输出”等表述，均与事实不符。

由衷感谢社会各界对奇瑞的关心和关注。 

汽车事件二：赛豆科技公布新品牌名称AIVA

日前，赛豆科技正式公布新品牌名称AIVA，将实现AI定义汽车，它是能感知、会思考、可共情的伙伴，是全新生命体，AIVA品牌发布会将于6月9日19:00举行，官方还公示了首张新车预告图。

此前字节跳动发布声明，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划，赛豆和字节跳动也没有股权合作，赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌。豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型，智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。

汽车事件三：悦达起亚5月销量22275辆

日前，悦达起亚公布最新销量数据。2026年5月销量22,275辆，环比增长11.4%，同比增长0.9%；1-5月累计销量超9万辆，整体呈现稳健增长态势。

截至目前，悦达起亚累计出口整车超59.8万辆，出口销售额突破65.5亿美元，构建起由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型组成的出口矩阵，覆盖澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等全球90个国家及地区。发动机出口同样成绩斐然，5月出口发动机8,474台，累计出口超52.3万台，销往俄罗斯、捷克、斯洛伐克、韩国、越南、马来西亚、印度、哈萨克斯坦、土耳其等国家。

汽车事件四：比亚迪李柯与F1/国际汽联高层会晤 

日前，在F1摩纳哥大奖赛期间，比亚迪副总裁李柯与F1管理公司首席执行官Stefano Domenicali和FIA国际汽联主席Mohammed Ben Sulayem进行了会晤，而Mohammed Ben Sulayem也在个人社交平台上晒出了与李柯会面时的照片。李柯未明确比亚迪将成立全新的F1车队，但暗示正在探索所有的选项。

李柯在接受外媒采访时表示“这非常有趣，因为他们（FIA国际汽联主席）也在非常认真地探索未来和技术，并且他们也了解比亚迪所拥有的东西。”在今年3月，有媒体率先报道了比亚迪正在评估进入F1和WEC的可行性方案。今年4月，李柯向媒体表示，比亚迪正就进军F1展开实质性洽谈。她还称，F1是检验比亚迪技术实力的“绝佳机会”，因为2026赛季新规将使混动系统中电力组件输出占比提升至约50%，与比亚迪核心技术高度契合。

《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》。

Pada 12 Jun, majlis "150,000 Cinta, Datang Gemilang" pengeluaran 150,000 unit BJ30 Traveler serta pelancaran Edisi Gemilang diadakan di Loji Super BAIC Zhuzhou. Acara ini bukan sahaja menyaksikan tonggak penting pasaran SUV Off-road Ringan China — BJ30 Traveler menjadi model paling pantas mencapai jualan 150,000 unit dalam kategori ini, malah model baharu tahunan BJ30 Traveler Edisi Gemilang secara rasmi tampil. Dengan gabungan dasar subsidi pertukaran super 30,000 Yuan untuk semua model, harga pertukaran super kereta baharu bermula 82,900 Yuan, harga pertukaran semua model rendah 69,900 Yuan,凭借 kekuatan produk yang dipertingkatkan menyeluruh dan penetapan harga yang amat kompetitif, ia seterusnya mendorong "kesamarataan Off-road", membolehkan keluarga biasa dengan mudah merangkul gaya hidup perjalanan Off-road Ringan.

Sebagai model utama Beijing Off-road yang mendalami laluan Off-road Ringan keluarga, jualan BJ30 Traveler pantas melampaui 150,000 unit bukan kebetulan. Beralaskan akumulasi teknologi Off-road jenama selama lebih 60 tahun, kereta ini dengan tiga ciri teras "Sangat Off-road, Sangat Luas, Sangat Jimat", dengan tepat sesuai dengan pelbagai keperluan pengguna keluarga masa kini yang menggabungkan perjalanan bandar, perjalanan keluarga besar dan bermain luar, memimpin pasaran untuk tempoh yang lama. Data menunjukkan, kereta ini meraih kejuaraan jualan berganda untuk "Kotak HEV Hybrid" dan "Model HEV Hybrid Swasta" selama dua tahun berturut-turut, menempati tempat pertama jualan SUV HEV Hybrid Swasta selama 24 bulan berturut-turut, sekaligus meraih tempat pertama kadar nilai semulajadi SUV Kompak Swasta dalam julat harga 100,000-150,000 Yuan, kepemimpinan dua hala penerimaan pasaran dan reputasi pengguna. Bukan sahaja berakar di dalam negara, BJ30 Traveler juga dijual ke luar negara, berjaya anugerah antarabangsa seperti SUV Hybrid Terbaik Kawasan Arab dan SUV Import Terbaik Argentina Tahunan, menjadi antara model SUV Swasta China yang mewakili ke global. Pengerusi Beijing Off-road, Timbalan Pengurus Kumpulan BAIC Zhang Guofu menyatakan di lokasi bahawa 150,000 unit jualan adalah mercu tanda kualiti yang diukir bersama 150,000 pengguna, BJ30 Traveler bukan sahaja jawapan teknologi HEV Hybrid China ke pasaran global, malah manifestasi terang kuasa "Pengilangan China".

BJ30 Traveler Edisi Gemilang yang dilancarkan serentak kali ini, berdasarkan kelebihan produk asal, menyeluruh tingkatkan dalam tiga dimensi penampil, prestasi, dan pengalaman penggunaan, ditetapkan sebagai SUV Off-road Ringan tingkat lanjut. Dari aspek luaran, berterusan bentuk kotak klasik, menggabungkan garisan badan tegas dengan reka bentuk halus, kelompok lampu bulatan bintang lima yang unik mempunyai keboleheraan tinggi, dilengkapi set modifikasi elektrik bergaya lengkap, rim bulatan bintang eksklusif dan pembumi perumah sukan sama warna depan dan belakang, suasana sukan penuh. Kereta baharu tambah Oren Lava, Biru Kubah, Kelabu Sungai Tiga tiga warna cat kereta eksklusif, dalaman kabin dilengkapi dalaman oren baru dan panel tekstur logam, menggabungkan kecerunan muda bergaya dan kualiti keluarga, menampung keperluan estetika pengguna pelbagai umur.

Penambahbaikan kuasa dan bahagian chassisis adalah teras Edisi Gemilang meningkatkan kekuatan keseluruhan. Kereta ini kekal menggunakan arkitektur HEV Hybrid 3 Motor 4WD 6 Modus terkemuka industri, sistem ini terdiri daripada enjin khas Hybrid dengan kecekapan haba mencapai 41%, didahului dua motor pemandu depan dan belakang, ini adalah juga dalam SUV Kotak China model pertama memuatkan teknologi kuasa HEV Hybrid. Sistem empat roda pintar kelajuan tindak balas boleh mencapai 30 milisaat, 0.5 saat boleh letupkan tork puncak, seiring pengekang tenaga tengah, had elektronik empat roda dan sistem kawalan medan ATS Pintar, boleh tenang hadapi tanah liat, pasir, lintang paksi dan pelbagai senario Off-road Ringan. Atas asas ini, Edisi Gemilang lengkapkan pelbagai pengoptimuman bersepadu: tukar bateri AGM khas kitaran hayat 3 kali ganda bateri biasa, kestabilan bekalan kuasa ditingkatkan; memuatkan teknologi VGT peubah keratan turbin sama Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan kereta mencapai 99%; kuasa motor belakang pemandu dari 55 kW ditingkatkan 70 kW, permulaan, menukar lorong, elakan kecemasan senario kuasa tindak balas lebih pantas, capai kuasa prestasi dan kecekapan bahan api gabungan dua hala.

Dari segi ruang dan prestasi kebolehnyamanan, kelebihan perkakasan seluruh julat BJ30 Traveler mendapat kelanjutan dan pengoptimuman di Edisi Gemilang. 2820 mm paksi panjang ditambah 66% kadar ruang sangat tinggi, mewujudkan susun atur 7 kerusi 3 baris jarang di pasaran peringkat 100,000 Yuan, ruang baris ketiga cukup memuatkan orang dewasa tinggi 1.8 m, berundur dari "Palsu 7 Kerusi" kekurangan. Muatan belakang maksimum dalaman boleh capai 1496 liter, baris belakang kerusi rata rata boleh formasi 1.92 m ruang rata, menggabungkan kargo, pelancongan dan pelbagai senario penggunaan, seluruh kereta 38 lokasi ruang penyimpanan juga mencukupi fikirkan kemasukan barang pecah pelesan harian. Dari aspek pengalaman, Edisi Gemilang mewujudkan "Sofa Selesa Bergerak", dilengkapi pemanasan kerusi, pengudaraan, fungsi pemanasan stereng, hujan dapat capai auto sensing tutup tingkap, 64 warna lampu suasana boleh mengikut rentak muzik, berskala besar skrin papan pemuka tengah dan meteran HD, seterusnya tingkatkan kenyamanan dan ritualit pengemudian dan penumpang harian.

Prestasi penggunaan minyak adalah antara teras daya saing BJ30 Traveler, kelebihan ini juga disahkan ujian sebenar pelbagai keadaan jalan global. Datang dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico lima negara bloger kereta, di jalan tidak diperbaiki, sesak bandar, gurun panas, jalan gunung es dan lain lain keadaan kerja ujian sebenar, penggunaan minyak 100 km kereta ini terkawal dalam 5 liter, satu tangki minyak jangka hayat boleh pecah 1000 km. Berbeza dengan model hybrid plug-in, kereta ini memuatkan sistem HEV Hybrid tanpa perlu sambung luar pengecas, tambah minyak boleh normal bergerak, sepenuhnya elak cari stesen pengecasan, beratur tambah tenaga gangguan, setiap tahun boleh menjimatkan pengguna banyak masa tambah tenaga. Pada masa yang sama, pemilik pertama boleh nikmati jaminan kenderaan sepanjang hayat, paket bateri tiada bahaya keselamatan voltan tinggi, penyelenggaraan mudah, aksesori umum, seterusnya kurangkan kos penggunaan jangka panjang dan bimbang.

Untuk mengesahkan kualiti penggunaan jangka panjang kenderaan secara jelas, majlis pelancaran kali ini berpasangan CCTV Ekonomi memulakan 150,000 km kenderaan bongkaran langsung industri terawal. 150,000 km jarak bergerak, setara dengan keluarga biasa hampir 10 tahun jarak penggunaan kenderaan, hasil bongkaran membuktikan prestasi ketahanan kenderaan: enjin turbo karbon sangat sedikit, kuasa output masih padat; kenderaan transmisi tidak ada bocor, gear dalaman tidak ada haus ketara; paket bateri tidak timbul, bocor, pelunturan masalah; bingkai sub, suspensi dan lain bahagian chassis tidak ada karat, kesan minyak, keadaan keseluruhan sangat kecil bezanya dengan kereta baru. Kamera juga menyelusur ke Loji Super BAIC Zhuzhou, mendedahkan kekuatan pengilangan di sebalik kualiti tinggi. Loji pengilangan pintar ini menggunakan talian pengeluaran automatik sepenuhnya, loji pengepresan bergantung lebih 5000 tan peralatan raksasa satu bentuk plat badan, loji penelekatan robot kerja kesilapan tampalan tidak melebihi satu helai rambut, loji pewarnaan guna cat air mesra alam, pelepasan bahan berbahaya kurangkan enam puluh peratus atau lebih. Selang kawalan kualiti pelbagai peringkat, dari sumber pengeluaran menjamin kestabilan kualiti setiap kereta turun.

Dari segi dasar pembelian, Beijing Off-road kali ini memperkenalkan rancangan faedah cukup hebat. Semua model model buka 30,000 Yuan subsidi pertukaran super, dasar tidak had kenderaan jenama dan tahun penggunaan, pengguna beli baru bawa lesen memandu ke kedai boleh nikmati faedah. Atas asas ini, jenama tambah lima kali sambutan istimewa: pemilik bukan operasi pertama boleh dapat jaminan kenderaan sepanjang hayat bernilai 6,000 Yuan; tawarkan 0 down payment dan lain dasar kewangan pelbagai; pelanggan lama perkenalan berjaya capai tertinggi boleh dapat 800 Yuan kad JD; semua model kenderaan nikmati peningkatan OTA percuma sepanjang hayat; data asas percuma sepanjang hayat, data hiburan 2 tahun tanpa had. Tepat musim Piala Dunia, jenama juga had masa buka aktiviti ramalan, pengguna beli baru sertai Piala Dunia juara dan keputusan akhir ramalan, betul boleh nikmati subsidi pembelian 50,000 Yuan tambahan, faedah berganda seterusnya kurangkan pintu pembelian.

Berdasarkan penetapan harga rasmi, BJ30 Traveler minyak versi piawai harga panduan rasmi 99,000 Yuan, harga pertukaran super 69,900 Yuan; minyak versi lanjutan harga panduan 109,900 Yuan, harga pertukaran 79,900 Yuan; minyak versi 7 kerusi harga panduan 114,900 Yuan, harga pertukaran 84,900 Yuan; hybrid versi lanjutan harga panduan 136,900 Yuan, harga pertukaran 106,900 Yuan. Kali ini baru tambah minyak Edisi Gemilang harga panduan 112,900 Yuan, harga pertukaran 82,900 Yuan; hybrid Edisi Gemilang harga panduan 139,900 Yuan, harga pertukaran 109,900 Yuan. Matriks produk lengkap menampung 69,900 Yuan hingga 109,900 Yuan julat harga pertukaran, dari masuk rumah tangga hingga lanjutan Off-road keperluan sepenuhnya menampung, dalam pasaran SUV 100,000-150,000 Yuan membentuk kuasa harga dan produk sangat kuat.

Dari perspektif perkembangan industri analisis, BJ30 Traveler siri jualan berterusan dan pelancaran Edisi Gemilang, jelas gambarkan perkembangan pasaran SUV Off-road Ringan masa kini. Dengan kempen luar, perjalanan sendiri jarak dekat dan gaya hidup meluas, pengguna tidak lagi puas dengan SUV perjalanan bandar semata-mata, mula mengejar "Bisa Bandar, Bisa Alam" sifat serba boleh. Dan BJ30 Traveler dengan teknologi HEV Hybrid matang, ruang 7 kerusi besar, keupayaan Off-road boleh percaya dan harga mampu milik, potong tepat titik sakit pasaran ini. Berbanding model Off-road tradisional keras ambang terlalu tinggi, kereta ini dengan harga mampu milik mendorong "kesamarataan Off-road", membolehkan Off-road Ringan dari hobi kecil berubah menjadi gaya hidup rakyat. Beralaskan Loji Zhuzhou BAIC kapasiti matang, sistem kawalan kualiti dan susunan eksport globalisasi, BJ30 Traveler bukan sahaja kukuhkan tempat penting dirinya dalam pasaran sub domestik, juga berterusan ke pasaran global output teknologi dan kekuatan pembuatan kereta China.

Pendapat industri anggap, 150,000 unit jualan adalah BJ30 Traveler hujung fasa, lebih juga permulaan baharu. Kedatangan BJ30 Traveler Edisi Gemilang, lengkapi kekurangan model dalam pengalaman atas, konfigurasi personal, dengan dasar pembelian penuh niat, ada harapan seterusnya gerak pasaran tambah. Dalam saat model kebangsaan memberi kuasa ke pelbagai senario perjalanan, Beijing Off-road dengan 60 tahun teknologi Off-road sebagai asas, berterusan mengulang produk, optimumkan hak pengguna, untuk laluan Off-road Ringan keluarga berdiri atas tarikh saing baharu. Masa depan dengan baris produk berterusan kaya, teknologi tidak berhenti tingkat, BJ30 Traveler siri masih akan berterusan gali potensi pasaran, menemani lebih banyak pengguna meluru ke pelbagai senario perjalanan, menulis bab baharu SUV Off-road Ringan China.

6 月 13 日，2026 重慶車展正式拉開序幕。長安馬自達以依然馬自達為活動主題，強勢登陸 N8 館展台，一次性展出經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60，以及 4 月全新上市的 EZ-60 馬年版多款車型，集中展示品牌新能源轉型豐碩成果，同時推出多項用戶共創活動，並同步上線誠意滿滿的 618 年中購車福利，誠意回饋廣大消費者。

全球品質實力出眾 樹立新能源行業價值標杆

本次亮相的 EZ-6、EZ-60 兩大新能源車型，自研發階段便嚴格遵循全球標準打造，綜合實力領跑行業。設計層面，MAZDA EZ-6 奪得 2026 世界年度設計車大獎，也是國內首個拿下該獎項的新能源車型；MAZDA EZ-60 更是成為全球唯一包攬 8 項世界頂級設計大獎的 SUV 車型，設計實力廣受國際認可。

安全性能上，兩款車型均按照中歐雙五星安全標準打造。其中 EZ-6 奪得 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項國際權威安全認證；EZ-60 電池安全標準提前契合國內新國標與歐洲標準。長安馬自達更是面向全體新能源車主鄭重承諾：電池終身自燃包賠，不限行駛里程、不限車輛過戶車主，為出行安全保駕護航。

在核心駕控領域，EZ-60 實力同樣亮眼，一舉奪得中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。車展現場，同時身為長安馬自達車主與賽事冠軍的紀浩，現場分享參賽經歷。他駕駛未經任何改裝的原廠純電 EZ-60，征戰為期 6 天、全程 910 公里的高強度賽程，在眾多增程、插混車型的同台競技中，從 27 個品牌、100 台參賽車輛中脫穎而出。車輛穩定的品質與馬自達標誌性的“人馬一體”調校功底，充分驗證了 EZ-60 原廠量產車的硬核性能。

依托過硬的產品品質，長安馬自達現已成功拿下歐盟、英國、澳洲三大海外市場整車認證，是國內首家集齊這三項認證的合資新能源車企。5 月底，80 餘位來自歐洲、澳洲、泰國的海外經銷商專程到訪長安馬自達南京工廠，對品牌生產工藝與品控體系給予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外預售與銷量表現節節攀升，國內市場中，EZ-60 更是連續 7 個月穩坐合資新能源中型 SUV 銷量冠軍寶座。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示，如今長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造及出口核心基地，品牌保證每一位選購馬自達新能源車型的消費者，都能擁有一台真正高品質的全球車。

堅持用戶至上 多維活動打造品牌用戶價值共同體

擁有國內 500 萬忠實用戶的長安馬自達，始終踐行用戶 + 發展思維，持續搭建全維度、全生命週期的用戶生態，讓品牌與車主深度連結、價值共創。參與品牌各類活動的車主與馬粉，還有機會受邀參加 2026 粉絲盛典。

年初推出的心願之旅活動，秉持用戶許願、品牌助力的理念，拉近品牌與用戶的距離，留下無數溫暖的情感故事。已推出 11 期的車主故事薈，匯聚眾多正能量車主：有堅持七年捐助貧困小學的公益愛好者，有連續四年組織車友會關愛特殊兒童的領隊，還有因車結緣、相伴相守的情侶，一個個真實故事構筑起品牌溫暖的精神內核。

與此同時，悅馬創作家與全民經紀人兩大計劃，為車主提供分享、交流、共創的平台。大批車主主動分享用車日常，以真實口碑傳遞產品價值。00 後 EZ-60 車主孫靖依作為悅馬創作家代表現場分享，她表示在分享用車生活的過程中，收穫了車友與工作人員的熱心幫助，也歡迎更多馬自達車主加入其中。

5 月啟動的青苗計劃第二季持續走進全國各大頂尖高校，向青年學子展示品牌在設計、駕控、安全、智能等領域的技術成果。同步開展的 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，不僅有機會讓優秀創意落地成真，還面向學子開放暑期實習崗位，深化產學融合。

公益路上，長安馬自達也始終攜手用戶同行。自 2015 年至今，品牌已在雲南捐建 12 所希望小學，累計投入超千萬元，惠及上萬名師生。今年 6 月，品牌再度發起每一公里都有善意公益行動，將用戶日常出行轉化為公益基金，全部用於改善希望小學辦學條件，讓愛心隨車輪不斷傳遞。

618 年中鉅惠正式開啟 多重購車福利誠意拉滿

借重慶車展契機，長安馬自達啟動“馭享夏日風情 悅享 618 大促”，活動持續至 6 月 30 日。活動期間購車可享高額綜合補貼、精品禮包與靈活金融方案，同時還能收穫專屬用車權益。到店試駕新能源車型，也可領取精美伴手禮一份。

本次車展將持續至 6 月 21 日，歡迎廣大城市市民與車迷前往重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，近距離體驗全系全球車型的獨特魅力。未來，長安馬自達將繼續堅守百年品牌基因，以全球標準打磨產品，以真誠服務連結用戶，讓更多人感受“人馬一體”的純粹駕駛樂趣。

2026 年 5 月 28 日，呢一日，上汽集團正式成為中國汽車工業歷史上首間累計產銷量突破一億輛嘅企業。無領導致辭，無產品宣傳，亦無 PPT 上嘅數據轟炸。取而代之嘅，係一場橫跨亞歐大陸、串聯十幾個品牌、十九款車型嘅「全球接力交付」，每一個交付瞬間，都係一段人生嘅開啟。一億輛，係一個數字，更似一面鏡子。佢照出嘅係一家企業七十餘年嘅起伏跌宕，亦係中國汽車工業從弄堂敲打出第一輛「鳳凰牌」，到智電時代站上全球舞臺嘅縮影。

如果喺用一個詞定義呢場交付儀式，那就係「不可複製」。

佢唔喺喺一個封閉嘅會展中心，而係喺全球多個城市同步展開。除咗上海主會場之外，南京、柳州、太原、倫敦、雅加達、新加坡……交付畫面接續點亮。倒計時由第 99,999,996 輛一路行到第 100,000,013 輛。每一輛車嘅交付，都係一次真實用戶故事嘅開啟。

呢種「去中心化」嘅儀式設計，唔係一場品牌秀，而係一次體系能力嘅公開演出。能夠調動 15 個品牌，由商用到乘用，由 6 萬級到 50 萬級，由自主到合資，由國內到海外嘅全矩陣產品，喺同一時間、同一主題下完成交付，背後需要嘅係全產業鏈嘅協同能力。

更關鍵嘅係，佢將「一億輛」呢個冰冷嘅工業數字，轉化做有溫度嘅個人記憶。例如，回國情侶將留英時期嘅 MG 記憶帶返國內；85 後村書記用五菱榮光純電為留守老人送餐；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、別克第一時間援助，佢被至境 E7 嘅「滿分座艙」打動。

呢種敘事方式嘅轉向，本質上係對「用戶型企業」嘅一次公開檢驗。過去，汽車行業嘅里程碑發佈往往以企業為中心——領導講話、技術宣傳、銷量數據。而上汽今次將舞臺徹底讓畀用戶，甚至連第 1 億位用戶，都係其智駕戰略嘅核心合作夥伴 Momenta 嘅 CEO 曹旭東。「伙伴變車主」，既係巧合，亦係一種隱喻：喺智能電動車時代，用戶與企業嘅邊界正變得模糊，生態關係嘅深度，正成為新嘅競爭壁壘。

如果話交付儀式係「面子」，那 1 億輛背後嘅「裏子」，係上汽用七十多年搭建起嚟嘅全價值鏈體系。

好多人睇到嘅係上汽 2026 年前 4 個月連續位居中國汽車企業銷量冠軍嘅數據：累計銷售 130.2 萬輛，自主品牌佔比近 70%，新能源車銷售 41.2 萬輛，海外市場同比大漲 50.2%。但更加值得關注嘅係呢啲數字背後嘅結構性變化。

自主品牌已經唔再係「陪跑」角色，而係絕對主力。榮威、MG、智己、尚界、五菱、大通……乘用與商用雙線並舉，由個人出行到物流運輸，幾乎覆蓋咗所有能想像到嘅場景。而合資品牌亦冇停留喺「市場換技術」嘅老劇本入面。別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構，上市一個月交付破萬輛；奧迪 E7X 計劃成為奧迪全球首款 L3 級落地車型。

作為上汽集團第 99,999,999 輛交付車型嘅 ID. ERA 9X，更係一個值得單獨分析嘅樣本。呢款車唔單止係上汽大眾反攻新能源嘅旗艦，亦成為合資 2.0 時代一個極具說服力嘅註腳。上市 1 小時內鎖單 11,079 台，5 日零售交付 2,326 台，直接殺入 30 萬以上增程大型高端 SUV 前三。上市一個月，累計交付突破 7,000 台。喺合資品牌長期被新勢力壓制嘅高端增程市場，呢個速度打破咗「合資做唔好新能源」嘅刻板印象。

ID. ERA 9X 嘅首批車主之中，60% 生活喺一二線城市，管理層精英人才佔比超 80%，老板同公司合夥人比例超過 40%，58% 擁有本科或以上學歷，家庭平均年收入 43 萬元。女性佔比超過 20%，已婚有娃家庭超過 85%，25-39 歲佔到一半以上。約 40% 嚟自大眾老車主，20% 嚟自傳統豪華品牌置換用戶。超過一半嘅人直接揀咗高配嘅 Ultra 版本。第 6,999 位車主係中國德甲第一人楊晨。呢啲數據指向一個清晰嘅結論：ID. ERA 9X 冇靠低价換市場，而係真正切入咗高知、高收入、對產品有完整判斷力嘅用戶群體。

由增程系統到智駕算法，由底盤調校到座艙交互，大量核心能力嚟自上汽及其生態夥伴嘅本土創新。正正就係「合資 2.0」最本質嘅變化：不再係外方畀技術、中方做市場，而係雙方喺同一個平台上共同定義產品，甚至由中國團隊主導技術路線。呢啲產品嘅背後，係上汽從「本土適配」到「技術定義」嘅角色躍遷。過去合資公司嘅研發中心更多係執行全球總部嘅技術本地化，而家，上汽嘅技術能力已經開始反向輸出，參與咗全球產品嘅定義中。先至係「合資 2.0」真正值得關注嘅地方——佢唔係一種口號，而係一種能力。

全球化則係另一張底牌。上汽係而家中國汽車企業中「走出去」最早、規模最大嘅代表。海外累計銷量突破 700 萬輛，MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百万嘅中國汽車品牌。更重要嘅係，上汽正由「產品出海」轉向「價值鏈出海」。喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等三大研發創新中心，同泰國、印尼、印度、巴基斯坦四個生產製造中心。安吉物流擁有 42 艘滾裝船，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。

呢種全球化布局嘅深度，意味著上汽不再係一個單純嘅中國本土汽車企業，而係一個真正具備全球營運能力嘅產業玩家。當好多中國品牌仲喺度討論點樣「走出去」時，上汽已經喺度思考點樣「走上去」。

1 億輛嘅另一個關鍵支撐，係技術落地能力。

上汽第 1 億輛交付車型——智己 LS9 Hyper，係一個好好嘅觀察樣本。佢搭載咗全線控四輪轉向、520 線超視域激光雷達、英偉達 Thor 晶片、全域 800V 高壓平台、恆星超級增程，甚至聯合紫金山實驗室全球首發咗「內生安全」技術，將汽車安全由物理層面拓展到資訊同系統安全。呢啲技術指標放喺任何國際品牌嘅高端車型上都唔會遜色。

但更加值得關注嘅係，呢啲技術唔係只存在喺智己嘅旗艦車型上。6 萬級嘅榮威 i6 全系標準配備 8155 晶片同豆包大模型；15 萬級嘅別克至境 E7 首搭豆包深度思考大模型；20 萬級嘅尚界 Z7 搭載華為 ADS 4.1+896 線激光雷達，上市 27 分鐘大定 1.2 萬輛。呢種「科技平權」嘅落地能力，先至係上汽技術突圍嘅真正含金量。佢說明上汽嘅技術邏輯唔係「堆料」，而係圍繞用戶真實場景做精準匹配。無論係「智慧腦」嘅端到端智駕大模型，定係「健壯身」嘅數字底盤 2.0，定係「強勁心」嘅熱效率 46.3% 嘅 DMH 混動系統，最終都要回答同一個問題：用戶能夠感知到乜嘢？

上汽畀出嘅答案係：從懂車到懂你。懂車係對核心技術嘅極致追求，懂你係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅出行體驗。呢句話聽起嚟似理念，但從一億輛嘅交付清單嚟睇，佢已經被拆解成無數個具體嘅產品決策。

2014 年，上汽率先全面向新能源轉型。嗰陣時，行業入面好多人都仲喺度觀望。十二年後嘅今日，上汽用一億輛畀出咗自己嘅回答。呢十二年恰好係一個完整嘅生肖輪迴。從當年嘅「一馬當先」——率先轉型、率先投入、率先出海，到而家自主、合資、商用、乘用、國內、海外「萬馬奔騰」嘅局面，上汽行過嘅路，幾乎就係中國新能源汽車產業嘅縮影。

1 億輛嘅背後，係近十年 1500 億嘅研發投入，近 26000 項有效專利，兩次國家科學進步獎。但佢更重要嘅價值，在於回答咗一個行業級嘅追問：當規模擴張遇到天花板，中國汽車品牌下一步該點走？上汽嘅答案係「二次創業」。呢個詞聽起嚟有點老派，但放喺今日嘅語境下，佢指向嘅係從規模領先到質量引領嘅躍遷。1 億輛唔係終點，而係新嘅起跑線。接下來要搏嗰排，唔係邊個賣得更多，而係邊個喺全球市場上定義標準、喺用戶心中建立唔可替代嘅品牌資產、喺技術無人區持續投入並實現商業化閉環。

由 1958 年工人用鎚頭敲出第一輛鳳凰牌轎車，到 2026 年智己 LS9 Hyper 搭載內生安全技術駛落產線，上汽用近七十年時間完成咗由零到一億嘅跨越。而呢場跨越真正嘅啟示，或許唔喺數字本身，而係佢證明咗一件事：中國汽車工業有能力走出一条從跟跑到並跑，再到局部領先嘅道路。

下一個一億輛，上汽嘅路先至剛剛開始。

12 Jun, di dalam Kilang Super BAIC Zhuzhou, "150,000 Cinta, Hadir dengan Gemilang" pelancaran pelancaran BJ30 Pengembara unit ke-150,000 dan Edisi Gemilang diadakan di sini. Sebagai model SUV off-road ringan China yang paling cepat mencapai jualan 150,000 unit, BJ30 Pengembara tidak hanya memecahkan rekod kelajuan pasaran, malah dengan teknologi hibrid HEV kukuh dan sistem pembuatan pintar, telah menyerahkan satu jawapan teknologi pembuatan pintar China kepada dunia.

Penyegaran HEV: Matriks Kuasa Pintar 3 Enjin 4 Penggerak 6 Mod

Di hari ini laluan teknologi tenaga baharu pelbagai, Beijing Off-road memilih laluan hibrid HEV yang lebih umum dan boleh dipercayai. BJ30 Pengembara dilengkapkan dengan arkitektur hibrid HEV "3 Enjin 4 Penggerak 6 Mod" yang memimpin industri, menjadi model hibrid HEV pertama dalam kategori SUV kotak China.

Teras sistem ini terletak pada koordinasi pintar. Satu enjin khas hibrid dengan kecekapan termal sehingga 41%, bertanggungjawab untuk penjimatan tenaga berkesan semasa perjalanan jauh; motor penggerak hadapan dan motor penggerak belakang masing-masing menanggung pemulihan tenaga serta-merta serta letupan tork serta-merta. Sistem penggerak 4WD pintar mempunyai kelajuan tindak balas hanya 30 milisaat, 0.5 saat boleh meledakkan tork puncak, disertai pengunci tenaga tengah, had elektron 4 roda dan sistem kawalan ATS tanah semua jenis pintar, merealisasikan penukaran tanpa sekatan dari perjalanan bandar ke tempat kompleks seperti tanah berliat, pasir. Enam mod kerja dipilih secara automatik oleh algoritma, memastikan sistem kuasa sentiasa beroperasi dalam lingkungan kecekapan tenaga terbaik.

Penyenaraian Ruang dan Penembusan Tenaga: Menentukan Standard Digital Off-road Ringan

Teknologi bukan hanya penyegaran kuasa, malah penyusunan semula ruang dan kecekapan. BJ30 Pengembara mempunyai paksi 2820 mm yang sangat panjang, melalui rekaan kadar penggunaan ruang yang sangat tinggi 66%, merealisasikan susunan fleksibel 3 baris 7 kerusi. Selepas barisan belakang dilipat rata sepenuhnya boleh membentuk ruang katil besar 1.92 meter, 1496 liter ruang bagasi dan 38 titik penyimpanan seluruh kereta, memberi kebebasan ruang yang hebat untuk perjalanan keluarga.

Dalam prestasi tenaga, BJ30 Pengembara memecahkan kutukan penggunaan minyak kereta off-road tradisional. Data ujian langsung oleh lima penyokong kereta dari Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, Mexico menunjukkan, kereta ini dalam persekitaran geografi berbeza di seluruh dunia telah mencapai prestasi penggunaan minyak tidak melebihi 5 liter per 100 km, jangkauan satu tangki minyak melangkaui 1000 km. Logik pengisian tenaga "tambah minyak terus pergi" ini, mengurangkan masa menunggu pengisian tenaga sehingga puluhan jam setiap tahun untuk pengguna, benar-benar merealisasikan kesetaraan off-road.

Langkah Edisi Gemilang: Evolusi Lengkap dari Kualiti Mekanikal kepada Pengalaman Pintar

Pada ketika unit ke-150,000 keluar kilang, model baharu tahunan—BJ30 Pengembara Edisi Gemilang secara rasmi dilancarkan, harga pertukaran super bermula 82,900 Yuan. Edisi Gemilang telah melakukan lonjakan teknologi menyeluruh di atas asas asal:

Penguatan prestasi, menukar bateri AGM khusus dengan kitaran hidup 3 kali ganda bateri biasa, dilengkapkan teknologi turbo model yang sama dengan Porsche, kecekapan pengisian semula keseluruhan kenderaan ditingkatkan kepada 99%. Kuasa motor belakang meningkat dari 55 kilowatt ke 70 kilowatt, meningkatkan kelajuan tindak balas kuasa dengan ketara semasa masuk lebuhraya dan mengelak kecemasan.

Kabin pintar, mewujudkan "Ruang Tamu Selesa Bergerak". Sistem mempunyai fungsi tingkap automatik tertutup apabila terdedah hujan, 64 warna lampu suasana boleh berdenyut mengikut irama muzik, disertai fungsi pemanasan kerusi, pengudaraan dan pemanasan stereng, merealisasikan penambahbaikan interaksi emosi manusia-kenderaan.

Reka bentuk estetik, menggunakan set lampu melintang cincin bintang unik dan roda cincin bintang eksklusif, disertai hiasan dalaman oren baharu dan panel tekstur logam, menggabungkan bentuk kotak teguh dengan kit pengubahsuaian trend elektrik yang halus.

TVC Pengesahan Pembongkaran: Sampel Kebolehpercayaan Industri Selepas 150,000 km

Keupayaan teknologi sebenar boleh bertahan pemeriksaan ketat masa. Di tapak pelancaran, Beijing Off-road bekerjasama dengan CNBC untuk melakukan pembongkaran langsung atas sebuah BJ30 Pengembara yang telah berjalan 150,000 km. Keputusan pembongkaran menunjukkan: Karbon turbo enjin sangat sedikit, gear gearbox dalam tidak ada keausan lekuk, pak bateri tidak ada bengkak, kebocoran cecair dan fenomena penurunan, kepingan dan rata chassis hampir tiada perbezaan dengan kereta baru.

Di sebalik keputusan ini, adalah sokongan sistem pembuatan pintar Kilang Super BAIC Zhuzhou. Dalam bengkel pengelasan, ratusan robot merealisasikan operasi automatik 100%, kesilapan penyumbatan perekat tidak melebihi satu serabut rambut; dalam bengkel press, peralatan gergasi lima ribu tan sekali tekan membentuk, menjamin ketepatan garisan badan; dalam bengkel cat, aplikasi cat air ramah alam sekitar mengurangkan bahan volatil yang merangsang sebanyak enam puluh peratus. Pintu kawalan kualiti digital setiap proses, memastikan konsistensi kualiti setiap unit yang keluar kilang.

Deklarasi Global Teknologi HEV China

Pengarah Urusan Kumpulan BAIC, Pengerusi Beijing Off-road, Zhang Guofu menyatakan dalam pelancaran: "BJ30 Pengembara telah menjadi model SUV off-road ringan China yang paling cepat mencapai 150,000 unit. 150,000 unit BJ30 Pengembara, membawa kepercayaan pasaran, industri dan pengguna global, ini bukan hanya terobosan kelajuan, malah 150,000 pilihan yang kukuh, 150,000 unit kepercayaan pengguna membina monumen kualiti. Ia adalah jawapan teknologi HEV China kepada dunia, malah deklarasi lantang pembuatan pintar China!"

Kebijakan Ikhlas: Membenarkan Teknologi Merangkumi Setiap Cinta

Sebagai balasan kepada 150,000 pemilik, BJ30 Pengembara mengeluarkan dasar pertukaran 30,000 Yuan untuk seluruh siri, harga pertukaran super bermula 69,900 Yuan. Selain itu, pengguna boleh menikmati lima istimewa: Jaminan Seumur Hidup untuk Kereta Penuh (terhad pemilik pertama bukan komersial, nilai 6,000 Yuan), pelbagai produk kewangan seperti tanpa bayaran pendahuluan, hadiah rujukan pelanggan lama sehingga 800 Yuan Kad JD, seluruh siri kemas kini OTA percuma, dan data asas percuma seumur hidup, data hiburan 2 tahun percuma dan tidak terhad.

Pada ketika Piala Dunia dibuka, BJ30 Pengembara Edisi Gemilang juga membuka secara terhad "Piala Dunia Penuh Semangat, Edisi Gemilang Menang Hadiah Besar" aktiviti, di mana-mana pengedar berlesen di negara ini membeli kereta akan mendapat kelayakan pertanding, tepat menembak juara Piala Dunia dan skor perlawanan akhir, menikmati subsidi pembelian kereta 50,000 Yuan lagi.

Dari puncak jualan 150,000 unit hingga lonjakan teknologi Edisi Gemilang, BJ30 Pengembara sedang menggunakan kejuruteraan yang kukuh dan teknologi pintar terdepan, mentakrif semula nilai penanda SUV off-road ringan. Di masa hadapan, Beijing Off-road akan berterusan dengan pelbagai matriks produk, menemani pengguna ke destinasi gunung, tasik dan laut seterusnya.

On June 12, the BJ30 Traveler will officially welcome the 150,000th unit rolling off the line, becoming the fastest Chinese light off-road SUV model to reach 150,000 units. At this milestone moment, the all-new annual edition — BJ30 Traveler Highlight Edition was launched simultaneously, positioned as a light off-road SUV, with comprehensive leaps in design, performance, and experience, super trade-in price starting at 82,900 Yuan.

The BJ30 Traveler Highlight Edition adopts a classic boxy styling, featuring a unique five-arch star ring through-light group, plus a full set of trendy electronic modification kits, exclusive star ring wheels, front and rear color-matched sport bumpers, as well as brand new orange interior and metal texture trim panels, making both interior and exterior designs more personalized.

Additionally, the BJ30 Traveler Highlight Edition is equipped with a high-performance, long-life dedicated AGM battery, and is powered by Porsche-sourced turbocharging technology, with a charging efficiency of 99%. Furthermore, the rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, making power response faster.

For other configurations, the BJ30 Traveler Highlight Edition is equipped with seat heating, ventilation, heated steering wheel, 64-color ambient lighting, etc., and the system can sense raindrops to automatically close the windows.

Of course, the BJ30 Traveler Highlight Edition continues the BJ30 Traveler's characteristics of "Super Off-Road, Super Spacious, Super Economical". Among them, the BJ30 Traveler was the first to apply the "Triple Engine 4WD 6-Mode HEV Hybrid Architecture", becoming the first HEV hybrid model in the Chinese boxy SUV category. With central locking, four-wheel electronic limited slip, and Intelligent Electric ATS All-Terrain Control System, it easily handles scenarios such as mud and sand.

Additionally, the BJ30 Traveler adopts a 3-row 7-seat layout, boasting a 2,820mm ultra-long wheelbase, a 66% ultra-high space utilization rate, and a 1,496L super large trunk. The rear seats fold completely flat to instantly become a 1.92m large bed.

Regarding fuel consumption, recently, five car bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico conducted actual tests on the fuel consumption of domestic SUVs. The BJ30 Traveler achieved results not exceeding 5 liters per 100 km in every country, with a range of over 1,000 km per tank.

In summary, it is not surprising that the BJ30 Traveler achieved 150,000 units, backed by strong product strength. It can take you to the mountains and fields and let you enjoy life comfortably. The released BJ30 Traveler Highlight Edition, with improvements in design, performance, and experience, will further promote family sales growth. (Article by D)

Boleh beli SUV ringan off-road tujuh kerusi besar hanya dengan 69,900 Yuan? Beberapa tahun lalu, ramai akan menganggapnya sebagai khayalan. Pada 12 Jun, Beijing Off-road menyambut pelancaran unit ke-150,000 BJ30 Traveler di Pabrik Super Zhuzhou, serentak mengeluarkan model High Light edaran baharu tahun ini, dan merilis dasar tukar ganti super serentak semua model bernilai 30,000 Yuan: versi piawai bahan api harga tukar ganti super rendah hingga 69,900 Yuan, model High Light baharu sepenuhnya selepas tukar ganti bermula 82,900 Yuan.

Selain faedah pembelian kereta turun terus 30,000, Beijing Off-road juga menyediakan lima hak istimewa premium: pemilik pertama bukan operasi diberi jaminan keseluruhan kenderaan seumur hidup, pelan kewangan pelbagai termasuk 0 peletakan wang muka untuk menurunkan ambang pembelian kereta, pelanggan lama memperkenalkan rakan boleh menerima hadiah sehingga 800 Yuan, semua model peningkatan OTA percuma seumur hidup, data asas percuma seumur hidup, data hiburan tanpa had 2 tahun. Bertepatan dengan musim Piala Dunia, pengguna pembelian kereta juga boleh menyertai aktivasi tekaan juara, tepat meneka juara dan skor perlawanan akhir, tertinggi boleh dapat lagi subsidi pembelian kereta 50,000 Yuan.

Sebagai model yang paling cepat mencapai 150,000 unit dalam pasaran SUV ringan off-road China, kejayaan BJ30 Traveler bukan bergantung pada gimmick harga rendah. Menopang pilihan 150,000 pengguna adalah daya produk serba boleh "Super Off-road, Super Besar, Super Jimat"nya - ia membawa pengalaman ringan off-road yang dahulunya hanya untuk kumpulan kecil ke tahap yang boleh dicapai oleh keluarga biasa.

Super Jimat: Kos penggunaan sepanjang kitaran ditekan ke tahap rendah tahap saingan

Bagi kebanyakan pengguna keluarga, membeli kereta hanyalah langkah pertama, kos penggunaan jangka panjang adalah "perbelanjaan tersembunyi" yang sebenar. "Super Jimat" BJ30 Traveler tepat mengenai keperluan teras pengguna "Jimat minyak, Jimat masa, Jimat risau", menekan kos penggunaan sepanjang kitaran ke paras sangat rendah tahap saingan.

Jimat minyak adalah kelebihan paling nyata. Sebelumnya, blogger kereta tempatan dari lima negara iaitu Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, telah menyiapkan ujian actual penggunaan bahan api di jalan biasa negara masing-masing, dari puncak sesak bandar, jalan padang pasir panas tinggi, hingga jalan bukit es dan salji, jalan tidak berturap bergetar, penggunaan bahan api BJ30 Traveler setiap 100 km dalam semua skenario tidak melebihi 5 liter: jalan tidak berturap di kawasan perlindungan haiwan liar Afrika Selatan rendah hingga 4.9 liter, jalan batu 100 lebih km di Mexico malah mencatat prestasi 4.4 liter.

Ditukar ke dalam senario penggunaan harian, berdasarkan 15,000 km setahun, kos bahan api SUV bahan api biasa tahap saingan hampir 10,000 Yuan, manakala BJ30 Traveler hanya perlu 7,000 lebih Yuan, lima tahun kemudian hanya kos bahan api boleh jimat lebih 10,000 Yuan. Di sebalik keupayaan jimat minyak ini, adalah teknologi HEV hibrid dewasa yang telah disahkan oleh lebih 26 juta pengguna global, tanpa keperluan caj luar, isi minyak terus bergerak, secara sepenuhnya bebas dari masalah mencari stesen caj, memohon pasang stesen caj persendirian, boleh jimat puluhan jam masa pengecasan setahun bagi pengguna, bagi keluarga yang mempunyai jadual ketat, nilai masa ini sama tidak boleh diabaikan.

Lebih penting lagi "Jimat risau". BJ30 Travel memberikan jaminan keseluruhan kenderaan seumur hidup untuk pemilik pertama, merangkumi enjin, transmisi dan kebanyakan komponen, tanpa risiko keselamatan peti bateri voltan tinggi, proses penyelenggaraan harian mudah, bekalan spare parts cukup, walaupun di kawasan pedalaman boleh mudah dibaiki. Pada acara pelancaran ini, siaran langsung CCTV Economic membedah BJ30 Traveler yang telah berjalan 150,000 km, selepas dibedah enjin turbine kurang karbon, output kuasa masih cukup, transmisi tiada kebocoran minyak tiada kehausan gear, peti bateri tiada bengkak penurunan, komponen landasan tiada karat kebocoran minyak, keadaan keseluruhan hampir sama dengan kereta baharu, secara terbukti visual ketahanan kenderaan penggunaan jangka panjang, juga buat pengguna tidak perlu risau kos pembaikan kemudian.

Super Besar: Gunakan setiap inci ruang dalam kegunaannya

Perjalanan keluarga, ruang adalah keperluan utama. "Super Besar" BJ30 Traveler, bukan sekadar menyusun saiz badan, tetapi melalui reka bentuk kadar ruang tinggi, gunakan setiap inci ruang dalam kegunaannya.

2,820 mm paksi panjang, berpadanan dengan 66% kadar ruang tinggi, buat SUV kelas 100,000 Yuan ini capai layout 7 kerusi 3 baris yang praktikal. Berbeza dengan banyak SUV 7 kerusi "baris ketiga hanya sesuai untuk kanak-kanak" reka bentuk tidak berguna, baris ketiga BJ30 Traveler capai tahap ruang kelas B, orang dewasa 1.8 meter duduk juga tidak muncul rasa terkurung lutut tekan sandaran, kepala gosok atap, semua keluarga pergi sekali, setiap orang boleh ada pengalaman duduk yang selesa. Masa penggunaan harian baris ketiga dilipat, boleh dapat ruang bonceng belakang yang kemas, gabungkan keperluan penggunaan harian dan perjalanan orang ramai.

Kapasiti muat juga cemerlang. Dalam keadaan biasa bahagian belakang sudah boleh muat banyak peti masuk pesawat dan peralatan kem, kerusi belakang rata sepenuhnya, kapasiti bonceng belakang boleh capai 1,496 liter, serentak membentuk katil rata tulen 1.92 meter, hujung minggu memandu sendiri kem tidak perlu pasang khemah, pasang barangan katil boleh terus tidur, berpadanan dengan 1.05 meter persegi tingkap panoramik, malam tidur boleh tengok bintang langit, sama ada bawa ruang tinggal bergerak. Sama ada pindah rumah muat barang besar, balik bawa hasil tanah keluarga, atau bawa peralatan ski, kem lengkap pergi, tidak perlu risau ruang.

Rancangan penyimpanan di bahagian perincian juga mesra, seluruh kereta ada 38 tempat ruang penyimpanan, payung, cawan terma, mainan kanak-kanak, laptop peribadi kecil boleh cari tempat letak khas, tidak perlu dalam kereta berzarah merata, penggunaan harian kereta ketertiban dan kemudahan meningkat.

Super Off-road: Bukan luaran sahaja, ada teknologi off-road keras di bawah

Kereta kotak SUV tidak kurang, tetapi benar-benar boleh tahan ujian jalan buruk "Super Off-road asli" tidak banyak. Berpangkalan Beijing Off-road lebih 60 tahun teknikal off-road profesional, BJ30 Traveler "Super Off-road", dari struktur kuasa ke keupayaan keluar dari lumpur kekuatan keras dalam dimensi.

Ia menggunakan arkitektur HEV hibrid penggerak empat roda enjin tiga mod, adalah arkitektur HEV hibrid pertama dalam kategori SUV kotak China. Yang disebut "enjin tiga", merujuk kepada satu enjin hibrid khusus kecekapan haba 41%, ditambah dua enjin pemacu depan dan belakang, berbanding hibrid enjin tradisional dua ada satu enjin pemacu aci belakang: enjin mahir perjalanan jarak jauh jimat, enjin depan bertanggungjawab isi kuasa masa nyata dan bantuan kuasa, enjin belakang bertanggungjawab letupan kuasa serta-merta dan keluar dari lumpur penggerak empat roda, tiga masing-masing bertanggungjawab, gabungkan jimat bahan api dan prestasi kuasa.

Kelas elektropenggerak empat roda pintar tindak balas 30 milisaat, 0.5 saat boleh output tork puncak, berpadanan dengan kunci tengah tenaga terawal dan sistem had geser elektronik empat roda, boleh dalam saat roda tergelincir pecahkan kuasa tepat, tork roda ujung paling tinggi capai 5,928 N·m, lumpur, pasir, sumbu silang skenario off-road ringan biasa boleh dengan mudah hadapi. Sistem Terrain ATS pintar menawarkan mod off-road pelbagai, pengguna hanya perlu tolok putaran tukar skenario sepadan, kereta akan automatik ubah kuasa dan tetapan landasan, walaupun pengguna off-road baru boleh dengan mudah buat.

Enam mod memandu boleh automatik tukar, elektrik tulen, siri, selari, enjin pemandu terus, pemulihan tenaga, pembaikan tenaga, mod automatik padankan keadaan jalan masa nyata, bandar harian masa nyata jimat, laluan laju kuasa cukup, luaran keluar dari lumpur penggerak empat roda sepenuhnya output, tidak perlu pemandu manually atur, boleh sentiasa kekalkan keadaan kerja paling optimum. Keselamatan juga gunakan standard off-road profesional, sangkar badan tengah teguh nisbah besi teguh capai 63.4%, bahagian penting meliputi sepenuhnya besi pembentukan haba, pada fasa kajian melalui 4 juta km persekitaran melampau ujian tahan, semua skenario sahkan ketahanan kenderaan.

150,000 unit laluan sempadan: Letakkan realiti kuasa off-road

150,000 unit keluaran dan Edisi High Light pelancaran ini, bagi Beijing Off-road, bukan sekadar pelancaran produk baharu, lebih "off-road kuasa" konsep lagi kali lagi mendarat. Dahulu, kehidupan off-road sering dengan kereta off-road tegar harga tinggi terikat, keluarga biasa sukar sentuh; manakala SUV bandar hanya boleh hadapi jalan berturap, tidak boleh penuhi keperluan pengguna proksima semula jadi. BJ30 Traveler muncul, guna harga mesra rakyat, "bandar harian + keluarga pergi + off-road ringan" tiga kemampuan padu dalam satu kereta, lebih banyak keluarga tidak perlu untuk keperluan tunggal kompromi, juga tidak perlu untuk luaran sekali pakai kos tinggi.

Baru Edisi High Light dikeluarkan, tepat berdasarkan 150,000 pengguna sebenarnya maklum balas digilap datang, dalam sifat serba boleh asal, daripada rupa paras, prestasi, pengalaman tiga dimensi lengkap naik taraf: luaran tambah khas cat kereta dan set pelancar, lebih sesuai permintaan peribadi pengguna muda; prestasi ganti umur 3 kali ganda bateri biasa AGM bateri khas, enjin belakang kuasa dari 55 kW ke 70 kW, juga menggunakan teknologi turbo sepotong peubah serupa Porsche, tindak balas kuasa dan kestabilan bekalan kuasa lebih baik; pengalaman tambah pemanas ventilasi kerusi, pemanas stereng, hujan titik pengesan automatik menutup tingkap, mengikut muzik gerak 64 warna lampu suasana, buat ruang kenderaan jadi ruang bergerak lebih selesa.

Manakala siaran langsung bedah kereta dan teropong kilang CCTV, adalah letakkan kualiti sepenuhnya di atas meja. Dari 150,000 km kenderaan lama keadaan sebenar, ke kilang Zhuzhou seratus peratus automatik kimpalan, penekanan ketepatan tinggi, proses cat alam sekitar, Beijing Off-road guna cara paling terbuka membalas kebimbangan pengguna terhadap "harga mesra rakyat sama rendah kualiti" - harga mesra rakyat tidak mewakili kualiti dipendekkan, keluarga biasa juga boleh ada kawan perjalanan tahan, selamat, serba boleh.

150,000 unit bukan tamat, tetapi permulaan baharu. Apabila off-road ringan bukan hobi kumpulan kecil, tetapi menjadi pilihan perjalanan harian keluarga biasa, barulah kali pelancaran ini nilai sebenar itu.

Bagi keluarga biasa, keutamaan utama kereta ganti adalah kegunaan, keselesaan, dan ekonomi. SUV elektrik sekitar 80,000 adalah penyelesaian terbaik. Changan Qiyuan Q05 baharu dan Leapmotor A10 dengan harga mesra rakyat dan kuasa produk yang seimbang, menjadi fokus ramai pengguna. Kedua-dua kenderaan mematuhi kualiti pembuatan kereta global. Leapmotor A10 menetapkan standard kualiti keseluruhan kenderaan berdasarkan piawaian global yang ketat, manakala Changan Qiyuan Q05 baharu mempunyai kualiti fabrikasi yang kukuh milik syarikat kerajaan pusat, pada Mei lalu dilancarkan di Thailand dan meraih reputasi luar negara, seterusnya memperluaskan jualan luar negara dengan stabil, menunjukkan kebolehpercayaan keseluruhan kenderaan yang cemerlang. Jadi, antara dua kenderaan ini, mana lebih sesuai untuk keperluan rumah tangga? Hari ini kita akan telusuri maknanya.

Changan Qiyuan Q05 baharu sebagai SUV elektrik kompak, julat harga panduan adalah 79,900 - 114,900, harga pasaran adalah 69,900 - 109,900, dari segi harga pasaran, harga masih sangat bermakna; Leapmotor A10 diletakkan sebagai SUV kecil, julat harga panduan adalah 65,800 - 86,800, harga juga mengikut arus utama. Kita ambil contoh 80,000, pilih Changan Qiyuan Q05 405 Max, Leapmotor A10 505 Edisi Selesa untuk dibandingkan, harga kedua-duanya sangat hampir.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Bahan dalaman dan butiran pintar mempengaruhi pengalaman penggunaan jangka panjang. Kabin Changan Qiyuan Q05 baharu menggunakan pembungkusan lembut di kawasan luas, sentuhan yang boleh disentuh kelihatan halus, kurang mudah mengeluarkan bunyi tidak normal semasa memandu, tahap kualiti keseluruhan lebih baik. Dan Changan Qiyuan Q05 baharu menyokong pelbagai sistem penghubung telefon pintar utama, sama ada Apple, Huawei, atau Honor, semua boleh sambung dengan cepat ke sistem kenderaan, dipadankan dengan pengecasan tanpa wayar 50W pantas, tinggalkan kabel data yang kusut. Dalaman Leapmotor A10 juga ada pembungkusan lembut, tetapi luas liputannya biasa saja. Dari segi interaksi, fungsi interaksi pintar asas Leapmotor A10 lengkap, tetapi cara penghubung telefon pintar tunggal, keberkesanan penggunaan harian sedikit kurang.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Mempertimbangkan keperluan kereta keluarga, ruang juga satu cabaran. Changan Qiyuan Q05 baharu sebagai SUV kompak, jarak gandar mencapai 2735mm, berbanding jarak gandar Leapmotor A10 2605mm, ruang duduk belakang Changan Qiyuan Q05 baharu lebih luas, orang tinggi 180cm yang duduk di belakang masih mempunyai ruang lutut lebih daripada 1 span, ditambah dengan lantai belakang yang rata sepenuhnya, walaupun penuh tiga orang dewasa tidak sempit, anak bermain di belakang atau pasang kerusi selamat juga mencukupi. Ruang duduk belakang Leapmotor A10 adalah biasa saja, tinggi 180cm duduk belakang lutut hampir dekat ke sandaran hadapan, tapi untuk perjalanan harian cukuplah, tetapi jika keluarga pergi perjalanan jauh, ruang kaki penumpang belakang terhad, kebebasan bergerak berbanding Changan Qiyuan Q05 baharu masih sedikit kurang.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Perbezaan keselesaan duduk, semakin membezakan jurang kegunaan rumah. Kedua-dua kenderaan dilengkapi pemanas kerusi hadapan, musim sejuk boleh tinggalkan kerusi sejuk. Tapi Changan Qiyuan Q05 baharu tambah ventilasi dan fungsi urut kerusi hadapan, urut kerusi boleh kurangkan sakit pinggang, ventilasi juga boleh hilangkan hawa panas di musim panas. Tidak hanya itu, Changan Qiyuan Q05 baharu ada laras sandaran belakang, penumpang belakang boleh laras duduk ikut kebiasaan, sesuai dengan keperluan duduk pelbagai orang. Manakala Leapmotor A10 fokus pada fungsi musim sejuk, pemandu dan penumpang hadapan hanya ada pemanas, cukup untuk perjalanan bandar pendek. Sendiri memandu, sukar rasa perbezaan config, tapi bila jalan musim panas atau jalan jauh keluarga, Changan Qiyuan Q05 baharu bawa sendiri ventilasi, urut, boleh tingkatkan keselesaan duduk lama, lebih sesuai dengan keperluan pelbagai guna.

Selain itu, dari segi butiran, Changan Qiyuan Q05 baharu ada penghawa dingin automatik dan lobong udara belakang, penumpang belakang boleh dapat suhu selesa; Leapmotor A10 ada penghawa dingin manual, tiada lobong udara belakang, guna depan pendek seorang, sejuk/hangat cukup, tapi bila musim panas penuh penumpang, kesejukan belakang kurang efisien, depan belakang ada suhu tidak seimbang.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Kuasa dan jarak pemanduan, tentukan ketenangan perjalanan. Changan Qiyuan Q05 baharu ada motor 120kW, kuasa keluaran cukup, pagi jalan bandar potong, start lampu isyarat lancar, walaupun jalan naik panjang, mudah. Power motor Leapmotor A10 90kW, komuter bandar juga cukup, tapi bila nak pecut, atau potong jalan lasat, kuasa keluaran lebih perlahan, potong jalan perlu jarak lebih. Dari segi jarak, dalam keadaan CLTC, jarak EV Changan Qiyuan Q05 baharu 405km, jalan harian cukup, Leapmotor A10 505km, kelebihan kecil. Tapi Changan Qiyuan Q05 baharu ada versi 506km, puaskan pencarian jarak jauh.

Bateri dan polisi jaminan, jaminan penting guna lama kereta rumah. Changan Qiyuan Q05 baharu ada CATL battery, reputasi industri cemerlang, kestabilan dan keselamatan diuji pasaran lama, risiko penurun bateri lebih rendah, padan 6 tahun atau 150,000km jaminan kenderaan, kurangkan risau pemilik kemudian hari. Leapmotor A10 guna Guoxuan/Jiangsu Zhengli battery, jaminan kenderaan 4 tahun atau 120,000km, berbanding, jaminan guna lama sedikit lemah.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Secara keseluruhan, kedua-dua model ada bezakan jelas. Leapmotor A10 badan kecil dan luwes, ambang harga lebih rendah, sesuai untuk tunggal, pasangan, komuter harian. Tapi Changan Qiyuan Q05 baharu menang dalam ruang, config selesa, bahan dalam, kuasa, servis jaminan, penuhi komuter harian, sesuai keluarga pergi. Jadi, bajet 80,000, saya fikir Changan Qiyuan Q05 baharu lebih berbaloi.

With the May auto market sales figures released, some celebrate while others worry. Yet Changan Automobile's performance report showing 209,100 units still made quite a few people sit up and take notice. It wasn't the total volume—for Changan's scale has always been there—but the 'value' within that performance report, carrying a distinct flavor compared to usual.

We need to temporarily shift our gaze away from the over-discussed 'involution' domestic market. What caught my attention most about Changan this time is not the 5.8% growth in NEVs, nor the individual performance of Qiyuan or Deepal, but that set of data: overseas deliveries of 70,700 units, a year-over-year increase of 38%. Nearly one-third of sales come from overseas; in the context of all Chinese automotive brands, this proportion is quite staggering.

You should know, just last month, Changan officially announced becoming the global official partner of the Portugal national football team. At that time, many thought this was just another sports marketing campaign. But looking at the overseas sales in May combined, you will understand this is the key move of Changan's 'Inclusive as the Sea' Plan 2.0; the globalization strategy behind it is very clear - it's not just selling cars overseas, but becoming a true global brand.

In recent years, I've visited overseas factories of many domestic autonomous brands and witnessed various 'going global' models. Some just pull domestic stock cars out to make profit via exchange rates, while others sincerely build channels and provide services. Changan belongs to the latter, and is the type that 'fortifies its camp and fights steady battles'. Starting from Southeast Asia, it gradually planted its supply chain, service system, and brand awareness. This cooperation with the Portuguese national team is more like the horn signaling an entry into the mainstream European market. This composure and strategic determination, frankly, cannot be seen on many brands that are eager for quick success.

Making the overseas market work has an easily overlooked benefit: it can strengthen domestic product capability. The logic is simple: to meet the needs of different regions, road conditions, and regulatory standards globally, your product R&D standards must be 'set high, not low'.

Specifically regarding products, this feeling becomes more obvious. For example, Changan's Blue Whale Powertrain, previously everyone thought 'domestic engine' was just a gimmick. But look at the CS75 PLUS and Eado Blue Whale Super Engine models just launched in May, directly announcing a 'launch price from 79,900 CNY', while claiming 'fuel consumption halved'. This isn't a simple price war; it's a technology popularization war. Taking a set of mature, efficient powertrains and hitting the market at this price tests the integration capability of the entire supply chain and R&D system. For ordinary consumers, spending less money to get a more fuel-efficient and reliable car is a tangible gain. This is much more sincere than piling up smart configurations you won't use.

Speaking of intelligence, Changan's recent move is also worth pondering. Their self-developed 'Tianshu' piloting end-to-end technology is ready for mass production. Many media might boast about how many TOPS of computing power or how many sensors. But what I'd rather emphasize is the three words 'end-to-end'. This used to be the capital for top players like Tesla and Huawei to show off. Changan quietly made it the core of its own 'Beidou Tianshu 2.0' plan.

I've visited Changan's software center and seen their road test data. My feeling is that traditional big factories, once determined to transform, their accumulated strengths in hardware, chassis, and safety fields actually become advantages in the second half of intelligence development. A smart car must first be a car that is good to drive. Changan's intelligent driving solution feels relatively 'steady'. Unlike some new forces that are radical in showing off skills, it releases functions bit by bit while guaranteeing safety redundancy. This intelligence dominated by 'engineer thinking' might lack some buzz, but for users who actually drive daily, it feels much more reliable.

Of course, we can't just brag about technology; we must look at the performance of each sub-brand. Deepal Automobile's May sales reached 33,243 units, a 30% year-over-year increase, with overseas cumulative sales from January to May surging by an explosive 167%. This data is quite interesting. Deepal actually undertakes the role of the pioneer for Changan's 'youthification' and 'electrification'. Its design language and marketing methods are closer to today's young consumers. The explosive growth in overseas sales shows that this design aesthetic and technical route possesses global competitiveness. Avatr delivered 7,336 units in May. Although the absolute number isn't exaggerated, its significance lies in brand elevation, the deep binding with top tech companies like Huawei, providing the best 'credit endorsement' for Changan's technical reserves.

Changan Qiyuan delivered 34,528 units in May. The hero model Q05 alone sold 15,812 units, and even launched in Thailand where orders exceeded 3,000 in just three days. What does this show? It shows Changan's multi-brand strategy is no longer simply making cars out and selling them separately, but truly finding respective niche markets and target audiences. Qiyuan targets the 'basic' of family use, comfort, and cost-performance; Deepal attacks personality and sports; Avatr guards the high-end and technology. This set of combination punches is much more refined than the extensive 'having more sons to fight' tactics used by many brands.

Finally, we must return to 'people' and 'management'. Changan Automobile's transformation in recent years appears 'smooth' largely thanks to the management's strategic determination. From the 'Shangri-La' NEV plan, to the 'Beidou Tianshu' Intelligence plan, to the 'Inclusive as the Sea' Globalization plan, any one of these three would be enough to keep an auto company busy for ten years. Changan is doing all simultaneously and is genuinely advancing them.

Five years ago, if you told me Changan would become a global technology company, I might have put a question mark. But today, looking at these 209,000 monthly sales, seeing the 38% increase in the overseas market, and witnessing the tangible product launches behind names like Blue Whale, Tianshu, and Qiyuan, I think I can straighten out that question mark. For consumers, these grand narratives ultimately translate into a more fuel-efficient CS75, a better-handling Deepal, or a smarter Avatr. And this might just be the best proof of a car company's 'strategic correctness'.

近日，馬來西亞耀乾集團旗下嘅耀乾國際貿易（河南）有限公司團隊陪同泰國客戶，走訪佢哋戰略合作實心胎生產基地實地考察。自動化產線同嚴謹品控贏得客商高度認可嘅背後，折射出這家外資企業獨特嘅戰略路徑：避開本土紅海，借力中原製造，劍指全球特種輪胎市場。

新廠迎客：泰國客戶讚賞「中國製造」

作為今年 7 月剛喺焦作開業嘅新生力量，耀乾國際迎來咗開門紅。喺生產車間，泰國客戶近距離觀摩咗從原料檢測到成品產出嘅全流程，對實心胎高承載、耐磨損、免維護等核心性能有咗直觀了解。此次考察深化咗雙方互信，為長期合作奠定基礎。耀乾國際表示，將持續發揮專業優勢，助力優質「中國製造」走向世界。

外資落子：深耕 37 年巨頭入局，聚焦特種輪胎

迎客嘅底氣，源於耀乾集團深厚嘅行業積澱。7 月 17 日，註冊資本 1000 萬美元嘅耀乾國際喺焦作山陽區正式開業，成為該區 2025 年重點招引外資項目。母公司馬來西亞耀乾集團深耕輪胎製造 37 年，業務遍佈 110 多個國家，同徐工、三一及卡特彼勒等工程機械巨頭早有合作。業界推測，耀乾喺焦作嘅輪胎廠極大機會將聚焦佢哋優勢領域——礦業及特種輪胎生產。雖然焦作本地已經有風神輪胎等特種輪胎巨頭，耀乾嘅入局將帶來新競爭關係，但其真正野心並唔喺此。

差異化破局：唔做紅海拼殺，打造出海「貿易樞紐」

面對國內激烈嘅價格戰，耀乾（河南）有清晰嘅差異化定位：做「產能支點」同「貿易樞紐」。該公司明確表示，將依托中國製造業集群優勢，整合焦作同周邊重型裝備製造資源，建立國際化供應鏈體系。其戰略重心係以中原為中心輻射全球，重點開拓俄羅斯、中亞、非洲等新興市場，構建覆蓋「一帶一路」嘅貿易網絡。

喺此邏輯下，耀乾（河南）睇中嘅係中國製造嘅成本同效率優勢，致力於成為連接中國智造同全球資源開發嘅跨國貿易平台，而非主攻國內市場。未來，集團仲會引入專利技術，整合全球營銷網絡，持續拓展歐美高端市場。

業內分析認為，耀乾集團透過「海外需求 + 中國產能 + 全球貿易網」嘅新路線，不僅為焦作注入咗外貿資源，也為觀察外資喺華新策略提供咗極具價值嘅樣本。

ReadPlus (Read+) Flash News, May 21, the 12th Chengdu International Automotive Parts and After-sales Services Exhibition (CAPAS) opened at the Chengdu Century City New International Convention and Exhibition Center. This exhibition covers an area of 53,000 square meters, gathering 805 exhibitors from around the globe, focusing on core sectors such as commercial vehicles, new energy intelligent connectivity, after-sales services, and automotive culture, presenting the innovation highlights of the entire automotive industry chain in a panoramic view. 27 parallel events with diverse forms are centered on industry frontier topics such as vehicle-parts collaboration, international trade cooperation, commercial vehicle electrification, and talent cultivation. The exhibition strives to build a comprehensive service platform integrating industry exchange, trade investment, and integration of industry and education, boosting high-quality development of the southwest automotive industry. 56 buyer groups from around the world were specially invited to visit the exhibition, showcasing new achievements in the development of the entire automotive industry chain in all aspects.

Mr. Yu Guang, General Manager of Frankfurt Exhibition (Shanghai) Co., Ltd., stated: "Under the dual drive of the construction of the Chengdu-Chongqing Twin-City Economic Circle and the high-quality development policy of the southwest automotive after-market, CAPAS has become an important platform linking vehicle manufacturing with after-market services, connecting domestic and international trade services with industrial docking. This exhibition closely follows industry change trends, based on southwest local characteristic industries, assisting commercial vehicle electrification and scenario development, and actively advocating green circular economy. This year, the display scale in new energy and intelligent connectivity fields has significantly increased, concentrating on presenting frontier technologies such as intelligent driving, core 'three-electric' technologies, hydrogen fuel systems, etc. At the same time, the exhibition continues to strengthen the promotion of automotive culture, combining key development areas such as automotive racing, self-driving travel, and classic cars, creating rich interactive experience scenarios, boosting the upgrade of the automotive personalized consumption market. From trade to ecosystem, CAPAS is constantly achieving self-transcendence, injecting strong momentum into the development of the southwest automotive industry."

From Vehicle Manufacturing to After-sales Services, Covering the Entire Automotive Industry Chain

Innovative products and frontier technologies at this exhibition highlighted the trend of commercial vehicle electrification, the display scale of new energy intelligent connectivity related products and technologies significantly expanded, the after-sales service sector focused on chassis maintenance and green low-carbon concepts, while the supplies and modification sector precisely catered to southwest personalized modification needs, with the whole industry chain working in synergy.

Multiple well-known commercial vehicle brands displayed their new models of new energy heavy-duty and light-duty trucks, the space and lineup of the new energy and intelligent connectivity car zone doubled compared to the previous exhibition, the number of participating brands also increased significantly. At the newly planned seminar on automotive product green design, green manufacturing/remanufacturing, and recycling, multiple enterprises will exchange practical experiences around topics such as automotive remanufacturing green circular models, recycling and dismantling industry analysis of scrapped motor vehicles, and typical parts remanufacturing cases. The warranty field also fully integrated low-carbon environmental protection concepts, intelligent car washing machines exhibited by multiple exhibitors possess operational advantages such as water and electricity saving, better catering to southwest market demands.

Differentiated Layout of 16 Cities/States and 3 Major Out-of-Province Exhibition Groups, Clustering Effect Highlighted

This year's exhibition gathered specialty industry exhibition groups from Sichuan, Chongqing, Hebei, Guangzhou, and other places. Among them, 16 city/county exhibition groups within Sichuan Province appeared collectively, including Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining, and Luzhou, etc., fully demonstrating the clustering effect and local characteristics of Sichuan's automotive industry. Nanchong and Guang'an exhibition groups performed outstandingly in electric commercial vehicle supporting facilities, Dingtai Bohai, Hengli, Hongrong Zhizao, Zhongqisheng, etc. brought RVs, locomotives, and related accessory products for commercial vehicles. Yibin exhibition group debuted with a heavy-weight display lineup, focusing on the frontier of power battery innovation, among which Academician Ouyang Minggao's Workstation appeared at the exhibition as an innovative platform for new energy vehicles and power batteries, Yirui Automobile brought unmanned pure electric sweeper vehicles, Fengchuan Power, Sichuan Era, and other brands exhibited products related to power batteries. In the field of hydrogen energy technology, the Ziyang exhibition group also presented many highlights: Huachuang Yongqing brought low-pressure solid-state hydrogen storage sightseeing vehicles and low-pressure high-density solid-state hydrogen storage bottles, Hyundai Commercial Vehicles brought hydrogen fuel cell light trucks, concentrating on presenting frontier technology achievements.

Enterprises from exhibition groups outside the province such as Chongqing, Hebei, and Guangzhou brought products and technologies in advantageous fields such as new energy intelligent connectivity, braking systems, automotive electronics, and precision manufacturing, closely aligning with southwest market demands, achieving regional linkage, and helping to build an efficient and coordinated automotive industry ecosystem.

Parallel Activities Focus on Hotspots, Diverse Forms Build Industry Dialogue Platform

During the exhibition, 27 parallel events will cover important topics such as industry chain synergy, commercial vehicle electrification, green circulation, talent development, and automotive culture, the forms include industry forums, technical seminars, supply-demand docking meetings, education and training, interactive experiences, etc. Industry experts from industry, academia, and research gathered on site to deeply analyze the development trends of the southwest automotive market, further promoting industry exchange and pragmatic cooperation.

In addition, the exhibition will also hold multiple industry docking events to further promote the integrated development of the industry chain. The China Auto Ecosystem Partner Conference focused on topics such as the ecological development of the automotive industry, new trends in automotive modification and going global, assisting enterprises in grasping global dynamics. The Chengdu-Chongqing Region (Chengdu) Automotive Industry Chain Ecosystem Cooperation Conference leveraged the leading role of the Chengdu-Chongqing Twin-City Economic Circle, multiple vehicle brands will launch new model vehicles during this period.

Relying on the continuous improvement and wide coverage of highway charging and battery swapping facilities in the southwest region, the commercial vehicle electrification market development momentum is strong. This exhibition gathered a host of industry experts, new energy commercial vehicle enterprises, logistics enterprises, charging and battery swapping operators, and supply chain related enterprises, deeply exploring the commercialization path and after-market layout of new energy commercial vehicles in the southwest market, helping enterprises seize the opportunities for industry chain upgrade. The New Energy Commercial Vehicle (Southwest) Service Ecosystem Conference gathered upstream and downstream enterprises of the industry chain, analyzed market trends and changes in user needs, and discussed the business models of the southwest new energy commercial vehicle after-market; The newly held Logistics Scenario Electrification Conference - Chengdu Station targeted charging, cost, and operation links, connecting resources from vehicles, piles, logistics, energy, and finance. The two meetings centered on topics such as technology optimization, operational efficiency improvement, scenario deepening, and ecosystem synergy, providing forward-looking insights and decision-making references for commercial vehicle enterprises.

The New Energy Vehicle Industry-Education Integration Activity Area focused on industry-education synergy, technology empowerment, and talent cultivation, driving comprehensive upgrades in the after-sales repair field towards professional inspection, digital diagnosis, and refined services. The conference area gathered industry associations, institutions, and enterprise resources, holding the International Automotive Industry Education and Talent Development Conference, Elite Takeoff Open Class, and New Energy Auto Service Marketing Growth Training, and added New Energy Commercial Vehicle After-sales Repair Training. The training area focused on emerging industry demand directions, with companies like Laoxianghao bringing live demonstrations on new energy commercial vehicle fault troubleshooting, diagnosis, and repair. With second-hand car preparation officially included in new job categories of national occupational classification, this exhibition newly added second-hand car preparation training, bringing next-generation technologies such as AI paint surface intelligent detection, digital paint mixing, and mark-free repair, building collaborative development of technology, equipment, talent, and digital full chain.

Automotive cultural experience activities comprehensively upgraded, relying on the hot trend of self-driving cultural tourism along the 318 Sichuan-Tibet line to create diversified automotive trendy activities. Prototypes of the 'Pegasus' film series, classic retro famous cars, and professional F3 racing cars were centrally exhibited, accompanied by fun interactions such as professional racing tire changing challenges, virtual track driving e-sports experiences, linking with well-known trendy IPs to create immersive automotive cultural scenes, gathering experienced modification experts to exchange self-driving modification plans, further tapping southwest automotive cultural tourism consumption potential, promoting the vigorous development of the automotive culture industry.

Matrix of Overseas and Domestic Buyer Groups and Professional Audience Dimensions Both Expanded

This exhibition continuously expanded the matrix of professional audiences and purchasers at home and abroad, overseas audiences covered markets in Thailand, Malaysia, South Korea, Russia, Australia, and other countries, professional procurement groups from UAE, Brazil, Mexico, and multiple Central Asian countries came in groups, participating in one-on-one business negotiations to precisely excavate export opportunities for high-quality auto parts products in the southwest. Domestic procurement groups were centered on the Chengdu-Chongqing market, radiating to major industrial bases nationwide, newly added high-quality visitor groups such as logistics enterprises, charging and battery swapping enterprises, and terminal auto repair chains, precisely docking diversified demands such as new energy commercial vehicle procurement, after-market maintenance support, and bulk procurement of modification supplies. Relying on various business banquets and precision matching negotiation meetings at the exhibition, supply-demand docking efficiency was significantly improved, and smooth dual-direction trade circulation channels were achieved.

It is reported that the 12th Chengdu International Automotive Parts and After-sales Services Exhibition will continue until May 23, the exhibition was jointly hosted by the Automotive Industry Branch of the China Council for the Promotion of International Trade, Frankfurt Exhibition (Shanghai) Co., Ltd., and the Sichuan Provincial Committee of the China Council for the Promotion of International Trade. The exhibition is based in the southwest, radiating nationwide, and connecting globally, continuously consolidating the industry exchange and cooperation platform, helping the southwest automotive industry seize the development opportunities of electrification, intelligence, and greenization, fully promoting the regional automotive industry to achieve collaborative leap of the entire industry chain.

中國汽車行業首家億級車企誕生

億路同行 上汽集團迎來全球首位一億用戶

2026 年 5 月 28 日，上汽集團「全球首位一億用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十多個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程標。

從「鳳凰」到「智己」：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。七十多年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動車品牌智己汽車成立。

貫穿呢一征程嘅，係上汽始終秉持嘅「懂車更懂你」用戶理念。懂車，係對核心技术嘅極致追求；懂你，係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係「懂車」能力嘅進階，都係「懂你」初心嘅一脈相承。一億輛，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 晶片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「信息與系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，不僅係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣嘅全球接力交付

一億輛背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。這背後，係上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品同服務遍佈 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

從「懂車」到「懂你」：一場用戶唱主角嘅交付盛典

「懂車更懂你」嘅最終落腳點，係每一個真實用戶嘅出行生活。得到 APP 創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」打动。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，這正係「懂車更懂你」最生動嘅詮釋。

一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來「二次創業」嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從初創探索到行業領航——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴一億同行，共創美好出行新未來。

5 月 30 日，領克盃·城市競速賽寧波站熱烈展開，寰球新吉奧車隊再度傳來好消息。車隊主力車手陳翰祺喺第一回合正賽中表現出色，以桿位發車、全程領跑嘅絕對優勢奪得全場冠軍，同時刷出本場比賽最快圈速，一人包攬兩項重磅榮譽。

從馬來西亞雪邦 F1 賽道到國內寧波 F2 賽道，陳翰祺與車隊一路突圍、接連取勝，正成為中國賽車界媒體車手中嘅全新標竿。

把時間撥回 2025 年 11 月底，馬來西亞雪邦國際賽車場迎來咗蓮花盃年度收官戰。彼時，寰球新吉奧車隊作為國內首支出征海外、參與國家級 A 級賽事嘅媒體車隊，一舉拿下第一回合組別亞軍同第二回合組別冠軍，同時斬獲全場第五名。

連續兩站、兩度登台，呢份硬核成績單讓車隊完成咗從「行業記錄者」到「賽道實戰者」嘅華麗轉身，亦為國內汽車評測行業注入咗扎實嘅專業力量。

賽場上嘅持續突破，離唔開車隊清晰嘅戰略佈局。今年年初嘅寰球汽車年度盛典上，車隊正式提出 2026 年「以賽促評」嘅發展方向，力求透過專業賽事反哺汽車評測嘅專業性與公信力。

而家，車隊已按約開啟雙線作戰模式——喺持續征戰蓮花盃系列賽嘅同時，全力投入領克盃·城市競速賽，用多賽道、高強度實戰鍛造團隊與車手嘅真正實力。

一座座獎杯係實力嘅注腳，一次次出發係不變嘅初心。從雪邦到寧波，從蓮花盃到領克盃，寰球新吉奧車隊同陳翰祺一步一個腳印，喺競速中突破自我，喺專業領域深耕不輟。未來，呢支車隊會繼續馳騁喺各大賽場，用速度演繹熱愛，用專業賦能行業，喺賽道上書寫更多屬於媒體車手嘅精彩篇章。

June 1, the 2026 Huan Ta Rally officially concluded. In this ultimate showdown between 258 racers and 138 racing vehicles, the 212 Off-Road Vehicle team played it steady, consecutively achieving a record of "two championships and one runner-up" from SS10 to SS13 stages, and ultimately secured the runner-up position among the manufacturer teams in the T2.1 Production Group, becoming a highlight of this year's event. Facing the harsh track environment, the 212 Off-Road Vehicle team was not only the only manufacturer team to achieve 100% completion, but also undertook an over-class challenge of "2.0T vs 3.0T", delivering a report on "reliability" and "durability" with production vehicles close to original factory conditions in extreme environments.

All Crew Finished, Second-Half Burst, Breaking Through the "Toughest Huan Ta"

This year's Huan Ta is hailed as the "toughest in history". Among the total 7,500 km, deserts account for over 60%, and extreme high temperatures plus attacks in uninhabited areas posed severe tests for vehicles. Under such conditions, the 212 Off-Road Vehicle team demonstrated ultimate mechanical quality and tactical cooperation.

In the fiercely competitive T2.1 group, the 212 T01 entered with a 2.0T engine. In the first race SS1 stage, it secured third place in the T2.1 group; in the SS3 stage, amidst the dangerous situation where more than 30 racing cars had blowouts and over a dozen withdrew, it became the only 2.0T manufacturer team to finish in this group; in the SS5 stage with the highest elimination rate, the team withstood the dual pressure of mechanical limits and driver will, securing third and fourth places in the group with a 100% completion rate.

Entering the continuous devil stages of the second half, the No. 265 and No. 266 teams repeatedly ranked at the forefront of the group, and consecutively won the first place in the T2.1 Production Group in the SS10 and SS11 stages, defending the advantage with "double championships"; in the SS12 stage, the No. 265 team continued its hot form and secured the runner-up position. Upon completion of the race, 212 secured the runner-up position among the manufacturer teams in the T2.1 Production Group, and became the only brand in the T2.1 Production Group to achieve full crew completion in the entire field.

Behind the steady performance lies the systematic test that the 212 T01 withstood under continuous extreme operating conditions.

During the race, morning dust filled the air, the noon sun scalded the ground, and the day-night temperature difference was severe. The T01's power system maintained stable output in the rhythm of alternating high temperatures and high loads. In the riverbeds densely crisscrossed with cross-axles, the "Chicken Nest Pits" section repeatedly tested suspension travel and tire ground contact capability, with the T01 maintaining effective adhesion throughout. Even after continuously crushing over hidden pits in a gravel riverbed, its high anti-torsional rigid body maintained stable posture. Whether climbing steep sand dikes or cutting into broken river channels, the T01 could pass smoothly without any passive getting stuck throughout the journey. Every time passing the blade edge and every time stepping on the accelerator, it verified the vehicle's solid mechanical quality and durability performance under extreme environments.

While the team raced against time, the Explorer 01 undertook the team's logistical support throughout the journey.

After the racing cars returned daily, the Explorer 01 arrived on time carrying repair equipment and spare parts, and the logistics team completed the vehicle inspection within a very short time. For every emergency relocation during the event, the Explorer 01 ensured spare parts and maintenance personnel rushed to the next camp in time, allowing the racing cars to return to race condition in the shortest time possible. Throughout the entire race, the Explorer 01 maintained a steady rhythm, building a solid logistical defense line for the team.

Promoting Research through Racing, Empowering Technology, Letting the Legendary 212 Go Global

The achievements achieved by 212 in the Huan Ta Rally directly verified the mechanical quality and durability limits of the T01 model. This stable performance under extreme environments relies on the support of the brand's underlying technical architecture.

At the 2026 Beijing Auto Show, 212 officially launched two major technology platforms: "Knight" and "Expedition". Among them, the "Knight" platform adopts the most traditional and reliable off-road structure featuring front and rear 5-link solid axles and a non-load-bearing body, supporting gasoline, diesel, and hybrid systems, where both T01 and Explorer 01 were born. The "Expedition" platform is positioned as a future-oriented full-scenario intelligent off-road architecture.

The official launch of the two major platforms marks that 212 has completed the construction capability from single vehicle production to systematic technology output, and provides a technical benchmark for subsequent globalization layout.

Since 2025, 212's determination to go global has taken root overseas one after another. Currently, 212's global sales network has covered more than 80 countries and regions. To better serve global users, 212 has systematically built an overseas operation system: establishing overseas subsidiaries and offices in places like UAE, Mexico, Indonesia, as well as 9 global parts center warehouses; simultaneously expanding the global KD network, landing multiple KD knock-down assembly projects in Southeast Asia, Central Asia, and the Middle East; in the future, more KD projects will continue to be built in Latin America and Africa, significantly shortening delivery cycles to provide more local, agile, and considerate service support for global users.

It can be said that 212 is making Chinese off-road shine on the world stage with solid technology and systematic capabilities.

Exploration and Passion, Letting Off-Road Spirit Cross Mountains and Seas

The competition venue is the harshest trial ground, yet it is also the most moving place where off-road spirit occurs. At Huan Ta, the team repeatedly assisted stranded spectators to escape, and actively stopped to rescue opponents on the track; during the race, a little boy who came specially from 200 kilometers away received a driver's cap gifted by No. 265 driver Wang Peng—for a child who came due to passion, this might be the starting point of chasing off-road dreams. These actions inside and outside the arena reflect 212's deeper value background: Exploration and Passion.

What the 212 brand hopes to provide is not only high-performance off-road vehicle products, but also to convey a spirit of off-roading. 212 believes this is a common language globally. Domestically, 212 integrates off-road culture into daily scenarios through activities such as the "Happy Wilderness Day" Music Party and the G212 National Road Exploration Tour; overseas, from Dakar, Malaysia Sabah Rainforest Race verifying product hard power, to Mille Miglia classic car rally, and dialoguing with global automotive culture at the US SEMA modification show; then to the 212 brand globalization strategy launch event, making a solemn declaration to the global market in Dubai — 212 is integrating the exploration spirit originating from China with diverse global off-road cultures. Through every localization connection, 212 is striving to become a trusted partner in the journey of global explorers.

Excellent performance on the Huan Ta racecourse not only proves the product hard power of 212 production models, but also shows the continuous upward technical accumulation and system capabilities of Chinese off-road brands. Adhering to the strategic determination of "doing 100,000 meters depth for 1 meter width", 212 will continue to use top-level events as trial grounds, polish product technology with extreme operating conditions, continuously enrich the off-road product matrix, let more users feel the reliable confidence of Chinese tough off-road, and let Chinese off-road brands continue to drive towards a broader world stage.

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。韩乔生、车手韩魏、厂商及用户车队塞车手、赛事后勤团队等环塔亲历者齐聚现场，共同复盘212越野车车队国际拉力赛全赛程，分享长达7500公里极限越野的参赛经历与收获。

在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以近乎原厂状态的量产车出战，在全程7500公里的极限征程中，车队完成“2.0T对阵3.0T”的大排量车型的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终，212成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01车型无重度赛事改装，原厂标配的2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发力出色，在戈壁爬坡、满载拖拽场景下，性能不输大排量车型。车辆搭配博格华纳大分动器，高低速切换反应灵敏，开启4L模式后扭矩可放大2.64倍，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，辅以专项调校的强化底盘，面对越野颠簸路面与炮弹坑路段中，车身依旧稳固不变形，全车采用镀锌板车身，可有效抵御戈壁碎石剐蹭与风沙腐蚀。安全层面同样表现出众，T01将乘员舱顶部承载力提升16%，配合笼式车身结构搭配540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，全方位守护驾乘人员安全。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将上线登陆官方商城。套件涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等。车主无需大幅度改动车身，就能快速升级越野硬件，轻松实现越野梦。对此，212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

赛事布局方面，212已敲定全球化越野赛事版图：达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等国内外顶级赛事均列入规划，212将持续以赛促研，依托极端赛事持续打磨产品。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，面向全国车主提供系统化越野教学、赛前集训、赛事参赛等全链条服务与赋能。

总结

如今国内硬派越野领域，不少品牌会依靠重度改装车型来冲击赛事成绩，而212始终坚持原厂量产车参赛，它不是单纯情怀营销的思路，而是通过环塔等极限赛事反向迭代、优化量产车型，将赛场沉淀的专业越野技术普惠到每一位普通消费者。

Global motorcycle sales volume in 2025 is approximately 65.2 million units, and the market size is expected to approach 180 billion USD by 2030.

Sales VolumeThe largest regions are India (approx. 20.5 million to 20.7 million units), ASEAN Five Countries (Indonesia, Vietnam, Thailand, Philippines, Malaysia, totaling approx. 13.16 million units), China domestic sales (8.602 million units), and Latin America (approx. 5.86 million units).

India and Southeast Asia focus mainly on 100～150cc small-displacement commuter bikes, while Europe and America prefer medium-to-large displacement naked bikes, touring bikes, and cruisers.

Global StockOver 60% of the global stock is concentrated in four countries: India, Indonesia, China, and Vietnam. India's stock is approx. 221 million vehicles, Indonesia approx. 125 million to 130 million vehicles, China registered approx. 100 million vehicles, Vietnam approx. 72 million to 77 million vehicles.

Brand landscape shows "Asia leads sales, Europe & US dominate high-end".

The four Japanese giants (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki) account for nearly half of the global share, dominating the commuter bike market in Southeast Asia and Latin America; Indian brands (Hero, Bajaj, TVS) rule the low-end mobility market in South Asia and Africa; European brands (BMW, Ducati, KTM) and American Harley dominate the high-net-worth leisure market.

Characteristics of the Chinese Market and Electrification Impact

China's domestic sales account for 13%～14% globally; accounting for exports, production accounts for approx. 30%, making it the world's largest manufacturing and export country.

Suppressed by motorcycle restrictions in nearly 200 cities, urban commuting is largely replaced by electric two-wheelers (electric two-wheeler penetration rate exceeds 75% in tier-1 and tier-2 cities, national comprehensive electrification rate exceeds 70%), putting pressure on domestic sales of fuel commuter bikes. In 2025, domestic sales of fuel motorcycles were approx. 5.1449 million units, a year-on-year decrease of 6.18%. However, leisure models over 250cc grew against the trend: 2025 sales were 952,300 units, a year-on-year increase of 25.87%, with a 3-year CAGR (Compound Annual Growth Rate) over 20%. Sport replicas, retro, and ADV models are popular; consumption attributes shift towards leisure and socializing.

The markets most significantly impacted by electrification of fuel motorcycles are China and Vietnam. China's urban areas have basically completed the "switch from oil to electric"; Vietnam's proportion of new electric motorcycle registrations has quickly risen to 13%～22%, making it the market with the fastest replacement of fuel motorcycles in Southeast Asia.

Assessment of the True Global Status and Competitiveness of Chinese Enterprises

No Need to Underestimate Themselves

China possesses the most complete motorcycle industry chain globally. In 2025, whole vehicle exports reached 13.3657 million units, export value 8.85 billion USD. Export volume accounts for an important share of global trade, making it the core supplier for small-displacement commuter bikes in Asia, Africa, and Latin America.

Haojue, Loncin, and Zonsen have built a solid foundation in Latin America and Africa with cost-performance and reliability; CFMOTO, QJ Motor (QJMOTO), and Voge continue to catch up in the medium-to-large displacement field. Exports of models over 250cc increased year-on-year by over 50%. Voge's European sales broke through 80,000 units (year-on-year +89.35%). CFMOTO holds a leading position in the European ATV market, and its motorcycle business has also achieved a 5%～10% market share in some European countries. Domestic market share of domestic brands in the medium-to-large displacement market exceeds 80%, significantly squeezing the share of imported large-displacement bikes. In the racing field (WSBK, Dakar), Chinese teams are also starting to appear. Kove team ranked 15th in Dakar 2025, and Zhang Xue Motorcycle achieved five consecutive championships in WSBK.

Average export price continues to rise. Industry estimates suggest the share of independent brands going global is approaching 50%. The industry is transitioning from "OEM for volume" to "Technology + Brand going global".

Nor Should They Be Arrogant

The sum of net profits of the top ten enterprises in China's motorcycle industry still falls short of the profit from just Honda's motorcycle business, and is still in the stage of "large but not strong".

There are three core weaknesses.

First, huge disparity in R&D investment.

Honda's R&D expenses for its motorcycle business in a single year exceed the total R&D investment of China's entire motorcycle industry, resulting in a generational gap in underlying technologies such as engine thermal efficiency, durability, and NVH. The rate of fully independent R&D for large-displacement engines over 250cc is less than 30% (in recent years, new brands like Zhang Xue Motorcycle have achieved 100% independent R&D of core components, but this has not yet changed the overall industry landscape).

Second, core electronic control relies on foreign suppliers

High-end electronic controls such as EFI systems, ABS, TC, IMU still heavily rely on foreign suppliers like Bosch, Denso, etc. The bargaining power over core components is weak.

Third, shallow brand accumulation, imperfect overseas network

Brand premium is far lower than Japanese and European brands. Early low-price vicious competition once caused China's motorcycle market share in Southeast Asia to drop from 90% to approx. 1% (has recovered in recent years, but rebuilding trust still takes time). In Japanese home markets (Japan itself, Thailand) and North American cruiser markets, Chinese brands have almost no presence.

Chinese enterprises are an irreplaceable manufacturing cornerstone and main force for commuter bike exports globally. Medium-to-large displacement is becoming a second growth curve, showing promise in Europe and America. The electric motorcycle industry chain also possesses first-mover advantages. However, compared to Japanese giants, there is still a 5～10 year gap in core technology control, global brand premium, and full-cycle profitability. Whether future breakthroughs in electronic control and large-displacement engine independent R&D, and establishing overseas after-sales service systems, will decide if Chinese motorcycles will be upgraded from "World Factory" to "Global Brands", or remain in a low-margin OEM role for the long term.

When electrification of commuter bikes, large-displacementization of leisure bikes, and intelligent connectivity of products become trends in the motorcycle industry, Chinese motorcycle companies improving R&D capability, leveraging ecosystem advantages, and integrating into the global market is the right path.

6 月 4 日，江蘇通用科技股份有限公司（簡稱「通用股份」）發布利好公告，公司於近日收到政府補助 3760.80 萬元，佔最近一期經審計淨資產的比例為 0.60%。上述補助屬於與資產相關的政府補助，將確認為遞延收益，為公司後續發展進一步充實了資產底氣。在通用股份全力衝刺業績對賭、加速海外產能釋放關鍵期，這筆補貼的落地無疑為公司的正向發展注入了一劑強心針。

國資入主首年遇考，第一季強勁反彈展韌性

2025 年，通用股份完成了從民企到國資控股的重大跨越。當年 4 月，原控股股東紅豆集團與蘇豪控股集團簽署協議，蘇豪控股以 21.18 億元受讓 24.50% 股權。6 月過戶完成後，公司實控人正式變更為江蘇省國資委。

伴隨控股權變更的，是一份彰顯發展信心的業績對賭協議：2025-2027 年歸屬母公司淨利潤分別不低於 4.4 億元、4.8 億元和 5.3 億元，三年合計不低於 14.5 億元。受國際貿易壁壘增多、產品單價下降、匯率波動及計提減值等多重短期因素疊加影響，通用股份 2025 年遭遇「增收不增利」，營收達 84.97 億元（同比增 22.11%），歸屬母公司淨利潤 2.01 億元，首年對賭承壓。

然而，步入 2026 年，通用股份迅速展現出強勁的修復勢頭。第一季財報顯示，公司實現營收 21.37 億元，歸屬母公司淨利潤 1.27 億元，同比增長 23.24%；扣非淨利潤 1.25 億元，大幅提升 32.42%。尤為亮眼的，經營活動現金流淨額飆漲 2605.19% 至 3.39 億元，盈利質量與經營韌性實現同步大幅躍升。

海外產能持續發力，正向循環加速形成

業績的企穩回暖，核心驅動源於通用股份前瞻性佈局的「海外雙基地」正結出碩果。公司表示，得益於泰國、柬埔寨基地優勢產能的加速釋放，疊加國內半鋼胎技改項目穩步推進，輪胎產品銷量持續攀升，為業績增長提供了堅實支撐。

當前，通用股份正處於國資賦能的戰略新起點。政府補助的落袋、經營現金流的狂飆以及海外產銷的旺盛，正匯聚成推動公司前行的正向勢能。未來，通用股份能否乘勢而上，在國資平台的資源加持下加速海外產能轉化，逐步彌合業績對賭缺口，實現經營質效的根本性躍升，值得市場持續期待。