雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

中國汽車產業的發展，在全球眾多品牌均已發展數十至百年的環境下，邁過一道道「雄關」，鋪陳了一條自強發展的道路：5 月底，中國汽車產業即將邁過一個新的里程碑——上汽集團即將向全球第 1 億位用戶交付新車，這既是中國汽車發展史上首家累計產銷突破 1 億輛的里程碑，同時也成為了全球第八個產銷過億的汽車集團。

從「學步」到引領

而今大家引以為傲的「中國智造」，並不是一蹴而就。率先突破 1 億產銷的上汽集團，同時也是中國汽車產業發展史的縮影——中國汽車企業的積澱，都是從最原始的工具起步，以上汽集團為例：從 1955 年上海市內燃機配件製造公司揭牌算起，到 1958 年第一輛鳳凰牌轎車試製成功，依靠的是汽車行業前輩們在最簡陋的弄堂小廠中，用榔頭硬生生敲出來的「手工車」。

就像網絡用語說的一樣，很多東西從視頻上「一看就會，一學就廢」，一輛汽車上萬零部件，僅僅依靠榔頭與角尺肯定是不夠的。至 1983 年，上汽乘着改革開放東風，開創了中國汽車合資合作先河——上海大眾（上汽大眾前身）組裝成功了第一輛國產桑塔納。

當然，現在的上汽大眾，已經在今年步入了合資 2.0 時代，結合了「德系品質與中國智慧」的首款增程旗艦 ID.ERA 9X，上市 5 天即實現了交付 2,326 台新車的「傳奇」。但回頭去看，上汽集團從無到有、從弱到強、從「跟隨學習」到「創新引領」，歷經 70 余年……「過程」往往沒有「結果」爆發時看起來那麼精彩，但沒有「過程」的「精彩」，缺乏積澱會顯得非常單薄。

如今的上汽集團，已構建起覆蓋全產業鏈的全球化業務版圖，整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新業務各大板塊協同發展，產品和服務遍佈全球 170 多個國家和地區，21 次進入世界 500 強。旗下擁有榮威、MG、智己、尚界、五菱、寶駿、華境、大通、躍進、申沃、紅巖、依維柯等自主品牌，以及大眾、奧迪、AUDI、別克、凱迪拉克等合資品牌，形成乘商並舉、自主合資雙輪驅動、國內海外市場齊頭並進的全域產品佈局。

從領跑國內到着眼全球

陽澄湖大閘蟹的產地離上海很近，所以其實上海人更愛「吃螃蟹」。上汽集團在中國汽車企業之中，就是一個「愛吃螃蟹」的代表——率先合資合作、率先打造自主品牌、率先海外出口、率先建立海外基地……如今的上汽集團，吃了那麼多「螃蟹」之後，已經成為了「吃螃蟹的專家」——創新引領，且一次次開花結果：產銷量一直領跑國內市場，自主品牌形成強力增長極，「走出去」讓全世界認識了中國汽車。

剛剛過去的 4 月，上汽集團實現整車銷量 32.8 萬輛，繼續保持中國車企銷量冠軍，在今年初銷量相對低迷的大行情下，上汽集團前四個月累計銷量達到了 130.2 萬輛，其中自主品牌表現格外突出，上汽乘用車在前三個月銷量暴增 40.4%，智己汽車銷量大漲 96.9%，旗下自主品牌在上汽集團新車銷量佔比達到了 67.6%，成為了主力增長極。銷量領跑的同時，上汽集團 2026 年第一季度毛利率同比大增 4.7% 至 12.83%；營業收入 1,385.2 億元，同比增長 0.61%；歸母淨利潤 30.3 億元，同比增長 0.09%；經營活動產生的現金流量淨額達到了 319.9 億元，同比暴增 699.67%——正向流轉的良性循環，體現出上汽集團當下正處於高質量健康發展狀態。

作為最早「走出去」的中國汽車企業，自 2001 年首次實現乘用車出口，現在的上汽集團產品和服務已經遍佈全球 170 多個國家和地區，海外累計交付超過 700 萬輛。

更重要的是，上汽集團在海外擁有超過 100 個零部件生產基地、超過 3,000 個經銷商網絡，不僅建成了倫敦等 3 大研發創新中心，同時還建立了泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產制造中心，以及中國最大、全球領先的整車物流自營船隊。

2025 年，上汽集團正式發布海外「Glocal 戰略」，即「全球 + 本土」組合戰略，依托全面、深厚的包括固態電池等新能源和智能網聯技術積累，打造全系列的全新海外車型，覆蓋全球主流細分市場，進一步打造全球汽車品牌和本地化體系生態。

上汽集團此舉又在「吃螃蟹」，要讓全世界認識中國汽車，不僅僅在整車出口上再接再厲——2026 年前四個月上汽集團實現整車出口 45.9 萬輛，同比暴漲 50.2%。更要像其他全球品牌一樣，實現全球各重要市場的落地生根。

換個角度，從今年的北京國際車展也不難看出，中國汽車、中國技術，已經在全球引起了整個汽車行業的巨變，曾經「學步」的中國汽車，正是因為有了上汽集團這樣深厚積澱同時又勇於創新的企業，已經在全球汽車產業中嶄露頭角。

本月底上汽集團的全球第一億輛新車交付，也是採用了全球視角：上海北外灘世界會客廳主會場為原點，直播信號將跨越多個大洲，串聯起國內多城、海外多國的交付現場，屆時上汽集團旗下品牌也將悉數登場，成為這一歷史性時刻的 1/100000000……這是中國汽車產業歷史性的里程碑，更是「而今邁步從頭越」的一個全新開始！

作者：劉雋剛

May 28, 2026, on this day, SAIC Group officially became the first enterprise in the history of China's automobile industry to exceed 100 million cumulative production and sales. No speeches from leaders, no product presentations, and no data bombardment on slides. In their place was a "Global Relay Delivery" spanning the Eurasian continent, connecting more than ten brands and nineteen car models. Every delivery moment opened a chapter of someone's life. 100 million vehicles are a number, but more importantly, a mirror. It reflects the ups and downs of an enterprise's seventy-plus years and the microcosm of China's automobile industry knocking out the first "Phoenix" brand from alleyways to standing on the global stage in the Smart Electric Era.

A "Delivery Ceremony" Only SAIC Could Pull Off

If one word were used to define this delivery ceremony, it would be "unreproducible".

It did not take place in a closed convention center but unfolded synchronously in multiple cities worldwide. Beyond the main venue in Shanghai, Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, London, Jakarta, Singapore... delivery scenes continued to light up. The countdown went from the 99,999,996th unit to the 100,000,013th unit. Every vehicle delivery opened a real user story.

This "decentralized" ceremony design is not a brand show but an open presentation of system capabilities. Mobilizing a full matrix of 15 brands, from commercial to passenger vehicles, from the 60,000 range to the 500,000 range, from independent to joint venture, from domestic to overseas, and completing delivery under the same time and theme, requires behind-the-scenes whole industry chain collaborative capability.

More critically, it transformed the cold industrial number "100 million vehicles" into personal memories with warmth. For example, a couple returning to their homeland brought MG memories from their stay in the UK back home; a post-85s village party secretary used a Wuling Rongguang Pure Electric to deliver meals to left-behind elderly people; philanthropist blogger Liu Jia cut hair for left-behind children in Guangxi mountains for five consecutive years, and Buick provided immediate aid; he was moved by the "Full-score cabin" of Zhijing E7.

This shift in narrative style is essentially a public test of a "user-centric enterprise". In the past, automotive industry milestone releases were often enterprise-centric—leader speeches, technology presentations, sales data. This time, SAIC handed the stage completely to users, even the 100 millionth user, who was Cao Xudong, CEO of Momenta, a core partner in its smart driving strategy. "Partner becomes owner" is both a coincidence and a metaphor: in the intelligent electric vehicle era, the boundaries between users and enterprises are blurring, and the depth of ecosystem relationships is becoming a new competitive barrier.

The Hidden Card Behind 100 Million Vehicles: System, Globalization, and "Joint Venture 2.0"

If the delivery ceremony is the "face", the "backbone" behind the 100 million vehicles is the whole value chain system built by SAIC over seventy-plus years.

Many people see the data of SAIC ranking first in Chinese automaker sales for the first four months of 2026: cumulative sales of 1.302 million vehicles, independent brands accounting for nearly 70%, new energy vehicle sales of 412,000, and overseas markets surging by 50.2% year-on-year. But more worthy of attention are the structural changes behind these numbers.

Independent brands are no longer the "runner-up" role but the absolute main force. Roewe, MG, IM, Shangjie, Wuling, Maxus... Passenger and commercial lines advance together, covering almost all imaginable scenarios from personal travel to logistics. Joint venture brands have not stayed in the old script of "trading market for technology". Buick Zhijing E7 is based on the "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, delivering over 10,000 units within a month of launch; Audi E7X plans to become Audi's first L3 level landing vehicle globally.

As the 99,999,999th delivery vehicle model of SAIC Group, ID. ERA 9X is a sample worthy of separate analysis. This car is not only the flagship for SAIC Volkswagen to counterattack in new energy but also a highly persuasive footnote of the Joint Venture 2.0 era. 11,079 orders locked within 1 hour of launch, 2,326 retail units delivered in 5 days, directly entering the top three of 300,000+ RMB extended-range large high-end SUVs. One month after launch, cumulative deliveries broke 7,000 units. In the high-end extended-range market where joint venture brands have long been suppressed by new forces, this speed breaks the stereotype that "joint ventures can't do new energy well".

Among the first batch of ID. ERA 9X owners, 60% live in first and second-tier cities, over 80% are management elites, over 40% are bosses and company partners, 58% hold a bachelor's degree or above, and average annual family income is 430,000 RMB. Female percentage exceeds 20%, over 85% are married with children, and those aged 25-39 account for more than half. About 40% come from old Volkswagen owners, 20% from traditional luxury brand replacement users. More than half directly chose the high-spec Ultra version. The 6,999th owner is Yang Chen, the first Chinese player in the German Bundesliga. These data point to a clear conclusion: ID. ERA 9X did not trade the market with low prices but truly entered a user group with high education, high income, and complete judgment on products.

From extended-range systems to smart driving algorithms, from chassis tuning to cabin interaction, a large amount of core capabilities come from SAIC and its ecosystem partners' local innovation. This is the most essential change of "Joint Venture 2.0": it is no longer foreign parties giving technology and Chinese parties doing the market, but both sides jointly defining products on the same platform, or even led by Chinese teams on technology routes. Behind these products is SAIC's role transition from "local adaptation" to "technology definition". In the past, joint venture R&D centers were more about executing global headquarters' technology localization, whereas now, SAIC's technical capabilities have started to be output in reverse, participating in the definition of global products. This is what is truly worth paying attention to in "Joint Venture 2.0"—it is not a slogan, but a capability.

Globalization is another hidden card. SAIC is currently the representative with the earliest and largest scale of "going out" among Chinese automobile enterprises. Overseas cumulative sales have exceeded 7 million vehicles. MG has consecutively ranked first in Chinese brand sales in Europe for 11 years, European annual sales in 2025 exceeded 300,000 vehicles, becoming the first Chinese automobile brand to break one million cumulative sales in Europe and the UK. More importantly, SAIC is shifting from "product going overseas" to "value chain going overseas". It possesses over 100 parts production bases, over 3,000 dealer networks overseas, has built three R&D innovation centers including London, and four production manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, and Pakistan. Anji Logistics owns 42 roll-on/roll-off ships, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas.

The depth of this global layout means SAIC is no longer a purely Chinese local automobile enterprise but a true industrial player with global operation capabilities. When many Chinese brands are still discussing how to "go out", SAIC is already thinking about how to "go up".

Technology is Not Just an "Exhibit"

Another key support for 100 million vehicles is the technology landing capability.

SAIC's 100 millionth delivery model—IM LS9 Hyper, is a good observation sample. It is equipped with full steer-by-wire four-wheel steering, 520-line ultra-vision LiDAR, NVIDIA Thor chip, whole domain 800V high-voltage platform, Stellar Super Extended Range, and even jointly premiered the "Endogenous Security" technology with Purple Mountain Laboratories globally, expanding automotive security from the physical level to information and system security. These technical indicators would not be inferior on any international brand's high-end models.

But more worthy of attention is that these technologies do not only exist on IM's flagship models. The Roewe i6 in the 60,000 range comes standard with 8155 chip and Doubao Large Model; the Buick Zhijing E7 in the 150,000 range is the first to equip Doubao Deep Thinking Large Model; the Shangjie Z7 in the 200,000 range carries Huawei ADS 4.1+896-line LiDAR, with 12,000 large orders in 27 minutes of launch. This landing capability of "technological democratization" is the real gold content of SAIC technology breakthrough. It shows that SAIC's technology logic is not "stacking specs" but precise matching around user real scenarios. Whether it is the "Smart Brain" end-to-end smart driving large model, or the "Robust Body" Digital Chassis 2.0, or the "Powerful Heart" thermal efficiency 46.3% DMH hybrid system, they all have to answer the same question: What can users perceive?

SAIC's answer is: From understanding cars to understanding you. Understanding cars is the extreme pursuit of core technology, and understanding you is precisely landing every cutting-edge technology into user-perceivable and enjoyable travel experiences. This sentence sounds like a concept, but from the delivery list of 100 million vehicles, it has been broken down into countless specific product decisions.

From "Leading the Horse Pack" to "Thousands of Galloping Horses"

In 2014, SAIC pioneered a comprehensive transition to new energy. At that time, many in the industry were still watching and waiting. Twelve years later, SAIC gave its own answer with 100 million vehicles. These twelve years happen to be a complete zodiac cycle. From the then "Leading the Horse Pack"—pioneering transformation, pioneering investment, pioneering going overseas, to the current situation of independent, joint venture, commercial, passenger, domestic, overseas "Thousands of Galloping Horses", the road SAIC has walked is almost a microcosm of China's new energy vehicle industry.

Behind 100 million vehicles is nearly 150 billion RMB in R&D investment over the past decade, nearly 26,000 effective patents, and two National Science and Technology Progress Awards. But its more important value lies in answering an industry-level question: When scale expansion meets a ceiling, how should Chinese automobile brands proceed next? SAIC's answer is "Second Entrepreneurship". This word sounds a bit old-fashioned, but placed in today's context, it points to the transition from scale leadership to quality leadership. 100 million vehicles is not the end but a new starting line. Next, what needs to be competed for is not who sells more, but who can define standards in the global market, establish irreplaceable brand assets in users' hearts, and continue to invest in technology no-man's land and achieve a commercialization loop.

From workers using hammers to knock out the first Phoenix brand sedan in 1958 to the IM LS9 Hyper with endogenous security technology driving off the production line in 2026, SAIC completed the leap from zero to 100 million in nearly seventy years. And the true revelation of this leap may not lie in the number itself, but in the fact that it proves one thing: China's automobile industry has the ability to walk a road from following to parallel running, and then to leading in local areas.

The Next 100 Million Vehicles, SAIC's Journey Has Just Begun.

On May 28, 2026, SAIC Group hosted the "Delivery Ceremony for the Global 100 Millionth User" at the North Bund World Living Room in Shanghai, officially becoming the first Chinese automotive group to cumulatively exceed 100 million vehicles in production and sales, setting a new milestone for China's automotive industry.

From workers hammering out the first "Phoenix" sedan in 1958 to today's presence of over a dozen brands with products distributed in more than 170 countries and regions, SAIC has personally experienced and driven the entire process of China's automotive industry from weakness to strength. Running through this journey is the user philosophy of "Knows Cars, Knows You Better" — pursuing excellence in core technology while making cutting-edge technology tangible through enjoyable mobility experiences.  

Behind the 100 million vehicles lies SAIC's full value chain closed loop covering six sectors: complete vehicles, parts, mobility, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC cumulatively sold 1.302 million units, ranking first among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, the proportion of self-owned brands was nearly 70%. New energy vehicle sales reached 412,000 units, and overseas market sales reached 459,000 units, a year-on-year increase of 50.2%.

At the delivery ceremony, self-owned brands and joint-venture brands collaborated: Shangjie Z7, Roewe M7, MG4 Semi-solid Battery Edition, Wuling Starlight 560, etc., covering multiple scenarios such as personal mobility and commercial operations. Volkswagen ID. ERA 9X deliveries exceeded 7,000 units within a month of launch, and Buick Zhijing E7 deliveries surpassed 10,000 units. Delivery scenes extended from Shanghai to Nanjing, Liuzhou, as well as countries like the UK and Indonesia, demonstrating global layout strength. SAIC has over 3,000 dealer networks overseas, 4 production and manufacturing centers. Anji Logistics operates 42 Ro-Ro vessels and 8 international routes. SAIC MG has ranked first in European sales among Chinese brands for 11 consecutive years, with European annual sales exceeding 300,000 units in 2025. The overseas "Glocal Strategy" released in 2025 is accelerating the shift from "Product Going Overseas" to "Value Chain Going Overseas".

From Luo Zhenyu as the Huajing S Experience Officer, to former national team player Yang Chen choosing the ID. ERA 9X, to real user stories of charity bloggers and logistics business owners, the warmth of "Knows Cars, Knows You Better" is interpreted.    100 million vehicles is a phased answer for SAIC over seven decades, and also a new starting point for "Second Entrepreneurial Venture" towards the intelligent and electrified future. SAIC will continue to journey together with global users and partners, co-creating a new future of beautiful mobility.

中國首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團誕生了！

近日上汽集團迎來「全球首位一億位用戶」，上汽集團也由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就了新的里程碑。

為了慶賀這一重要的歷史時刻，5 月 28 日上汽集團在上海北外灘世界會客廳舉行了隆重的「全球首位一億位用戶交車儀式」。上汽旗下十餘個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球。當天在成都別克 4S 店內，也同步舉行了隆重的交車儀式。

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零的突破」。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全过程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的「識車更識你」用戶理念。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是「識車」能力的進階，都是「識你」初心的一脈相承。

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十餘年技術沉澱的集大成之作，開啟了新能源車「新三大件」的嶄新時代。第一億位用戶 Momenta 首席執行官曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

在一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五穀星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多樣場景。

合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮。這背後，是上汽全球化佈局的深厚根基。

上汽是中國汽車企業「走出去」的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成 3 大研發創新中心及 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。

如今，上汽產品和服務遍佈 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在欧洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。

2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

「識車更識你」的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。「得到 APP」創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7「滿分座艙」打動。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是「識車更識你」最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十餘年發展的階段性答卷，更是上汽面向智電未來「二次創業」的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型的「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外的「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「識車更識你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

China's first automobile group to surpass 100 million cumulative production and sales has been born!

Recently, SAIC Group welcomed its "Global 100 Millionth User", and SAIC Group thereby became the first Chinese automobile group to surpass 100 million cumulative production and sales, casting a new milestone for the Chinese automobile industry.

To celebrate this important historical moment, SAIC Group held a grand "Global 100 Millionth User Car Handover Ceremony" on May 28 at the Shanghai North Bund World Living Room. More than 10 complete vehicle brands and 19 car models under SAIC carried out "Global Relay Delivery", crossing mountains and seas, spanning continents, and connecting the globe. On that day, a grand car handover ceremony was also held simultaneously at the Chengdu Buick 4S Store.

In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, and the Shanghai Automotive Industry started from here. In 1958, workers forged the first "Phoenix Brand" sedan with hammers, achieving a "zero breakthrough" in Shanghai sedan manufacturing. Over the past 70 years, SAIC has witnessed and driven the entire process of the Chinese automotive industry developing from nothing to something, from weak to strong: In 1983, the Santana rolled out, opening up joint cooperation; in 1997, Shanghai GM was established, creating the "Shanghai Speed" of building a factory and producing a vehicle in 23 months; in 2006, the independent brand Roewe was born; in 2016, the world's first Internet car Roewe RX5 was launched; in 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established.

Running through this journey is the user philosophy that SAIC has always adhered to: "Know Cars, Understand You Better". From the Santana localization community to Joint Venture 2.0 technology co-creation, from Internet cars to full control chassis, solid-state/semi-solid-state batteries, AI Large Models on board - every leap is the advancement of "Know Cars" capability, and the inheritance of "Understand You Better" original intention.

The 100 Millionth vehicle delivery model, IM LS9 Hyper, is the comprehensive work of SAIC's technology accumulation over 70 years, opening a new era of "New Three Major Components" for new energy vehicles. The 100 Millionth user, Cao Xudong, CEO of Momenta, is precisely SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. The intelligent driving technology co-created in depth by both sides has already empowered multiple independent and joint venture brands. "Partner becomes Owner" is not only a satisfied delivery between manufacturer and user, but also a deep resonance between intelligent car ecosystem partners.

Behind the 100 million vehicles is the full value chain closed loop of SAIC covering six sectors: complete vehicles, parts, mobility and services, finance, international business, and innovative technology. In January-April 2026, SAIC's cumulative sales reached 1.302 million vehicles, ranking as China's top car manufacturer sales champion for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000 vehicles, accounting for nearly 70%; new energy vehicle sales were 412,000 vehicles; overseas sales were 459,000 vehicles, surging 50.2% year-on-year.

At the delivery ceremony site, SAIC's full brands and full product matrix coordinated to exert force. Independent brands launched in full force: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 Semi-solid Battery Version, Wuling Starlight 560, MAXUS eDeliver5, Hongyan Heavy Truck, Yuejin Dana T1, Sunwin Pure Electric Bus, Iveco Juxing EV, etc., were successively delivered, covering diverse scenarios such as personal travel, family life, commercial operations, and logistics transportation.

Joint venture brands showcased results of "Joint Venture 2.0": Volkswagen ID. ERA 9X will globally premiere equipped with Momenta R7 Reinforcement Learning World Model; after one month on the market, deliveries broke 7,000 units; Audi E7X plans to become Audi's first global model to achieve L3 level autonomous driving implementation; Buick Zhijing E7 is built based on the "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, and deliveries broke 10,000 units one month after launch.

From the Shanghai main venue, the delivery scenes were continuously lit up in Nanjing, Liuzhou, Taiyuan and other domestic cities, and in countries like the UK, Indonesia, Singapore. Behind this is SAIC's deep foundation of global layout.

SAIC is a pioneer of Chinese automotive enterprises "Going Global": Overseas, it owns over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks, and has built 3 R&D Innovation Centers and 4 Production Centers; Anji Logistics owns 42 ro-ro ships of various types, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas.

Nowadays, SAIC's products and services are spread across over 170 countries and regions, with overseas cumulative sales surpassing 7 million vehicles. SAIC MG has ranked as the European sales champion of Chinese brands for 11 consecutive years; in 2025, its European annual sales surpassed 300,000 vehicles, becoming the first Chinese car brand with cumulative sales breaking 1 million in Europe and the UK.

In 2025, SAIC launched the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), accelerating the shift from "Product Going Global" to "Value Chain Going Global", letting "Chinese Smart Manufacturing" further reach the world.

The ultimate focal point of "Know Cars, Understand You Better" is the travel life of every real user. Luo Zhenyu, founder of "Dedao APP", as the No. 001 Experience Officer of Huajing S, went from praising Huawei Qiankun Intelligent Driving in the New Year's Eve Speech to entering the factory to witness the roll-out; former German national team player Yang Chen chose ID. ERA 9X, because its Golden Extended Range and Long-termism coincided; after Cao Kailiang ordered a car for his whole family, his idol Jay Chou happened to become the spokesperson for the Buick MPV Family; charity blogger Liu Jia has given haircuts and companionship to left-behind children in Guangxi mountainous areas for five consecutive years; Buick aided immediately when contacted, and he was moved by the Buick Zhijing E7's "Full Score Cabin". From self-media bloggers to village secretaries, from charity guardians to logistics enterprises - every user is a microcosm of real life, which is the most vivid interpretation of "Know Cars, Understand You Better".

100 million vehicles is a phased report card of SAIC's 70-year development, and even more a brand new starting line for SAIC's "Second Entrepreneurship" facing the future of Smart Electric. In 2014, SAIC actively implemented the important directive that "Developing new energy vehicles is the only way for China to move from a major automotive country to a strong automotive power", leading the comprehensive transformation. Twelve years later, from being "Leading" in the Smart Electric Transformation to "All Galloping" in Independent & Joint, Passenger & Commercial, Domestic & Overseas, SAIC will continuously take "Know Cars, Understand You Better" as the user philosophy, making technological innovation truly benefit every user.

中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团诞生了！

近日上汽集团迎来了“全球第一亿位用户”，上汽集团也由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就了新的里程碑。

为了庆贺这一重要的历史时刻，5月28日上汽集团在上海北外滩世界会客厅举行了隆重的“全球第一亿位用户交车仪式”。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球。当天在成都别克4S店内，也同步举行了隆重的交车仪式。

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

在一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。

上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成3大研发创新中心及4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。

2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。“得到APP”创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅。东方卫视的直播镜头里没有冗长的领导致辞，只有一场横跨亚欧大陆、连线全球多城的“全球接力交付”。

上汽集团迎来了它的全球第一亿位用户，正式成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破1亿辆的汽车集团。

15个品牌，从第99999996辆倒数到第100000012辆，18款车在上海、柳州、安亭、伦敦、雅加达、新加坡同步交付。

这不仅是一个企业的里程碑，更是中国汽车工业从无到有、从弱到强的一个生动注脚。

2014年5月，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的指示，全面向新能源转型 。

十二年过去，上汽用这一亿辆交付，完成了从当年率先转型的“一马当先”，到如今品牌、技术、生态、全球全面开花的“万马奔腾” 。

如果把那些空洞的公关词汇全部撕掉，将视线对准这次交车盛典上身份各异、甚至地域跨度极大的车主画像，你会发现，大厂真正的智电量产力与体系力量，恰恰藏在这些不同圈层的用脚投票里。

真正的国际原住民

真正的国际化，从来不是在海外办个临时发布会、请几个华人媒体，而是你的产品真正融进了海外普通人的生活里 。上汽一亿辆的军功章里，海外累计交付已经超过700万辆 。

在伦敦的交付现场，实习医生Natalia提走了一辆MG4 EV。对她而言，这不仅仅是一台都市通勤的纯电小车。她的成长之路始终有MG相伴，她爷爷当年开的是经典的英伦敞篷跑车MGB。

MG代表了中国车企的全球开拓新篇章。这个曾诞生于英国、拥有百年历史的品牌，在被上汽集团全资拥有后，已经多年蝉联中国品牌欧洲销冠。

与此同时，在雅加达，印尼国家队的男足核心边锋、曾留洋欧洲五年的“天才少年”埃吉，给自己和家人挑中的出行伙伴，是五菱在当地生产、完美适配印尼本地化空间与舒适需求的7座SUV Eksion 。

这种全球多时区、全球多城同台接力交付的背后，是上汽在海外铺设的超100个零部件基地、3大研发中心以及4个境外生产制造中心。甚至为了不被国际物流运力卡脖子，上汽还组建了规模达41艘、航线覆盖全球的自营滚装船队。

这种全球本土化（Glocal）的“大航海”吞吐力 ，让海外车主在买车时，买到的不是一个遥远的进口符号，而是一个有本地研发布局、有本地化体系生态支撑的靠谱产品 。

创富奋斗者的效率工具。

盯紧中产私家车的造车新势力，很难理解为什么上汽的交付名单里会同时混入大量的商用轻客、物流车和客车。

在新加坡，DHL（敦豪）高级副总裁Herbert提走了一批大通eDeliver 5纯电轻客，用来应对高密度、高频次的城市末端配送与跨境包裹转运；

在山西太原，恒隆胜工贸总经理张燕斌再度增购56辆红岩新能源重卡，在最严苛、最吃出勤率的搅拌站和城市基建工程里高频作业；

在江苏扬州，地上铁高级副总裁袁果批量交付了近万台跃进大拿T1纯电轻卡；

在河南，众联旅游汽车总经理王晓兵则一口气增购依维柯聚星EV，用来跑洛阳到老君山高密度的山路定制接驳专线 。

在车圈一窝蜂卷彩电、冰箱、大沙发的时候，这群行走在基建、文旅、物流一线的奋斗者，最在乎的是出勤率、质量底线和能耗成本。大通轻客在城配模式下每公里成本能低至5分钱；红岩新能源在多山地坡道的作业环境下能扛得住极端工况。

这就是大厂才具备的“全场景、全品类覆盖”的抗周期结构性优势。体系力量的本质，是它既能造出智己LS9 Hyper这样供精英阶层贴地飞行的三十万元级豪华电动车，又能造出跑在城市物流骨干网里、帮普通人高效创富的智电工具车。

毫无疑问，这种立体化的产品矩阵，单一赛道玩家给再多钱也买不来。

拒绝高价垄断

前沿的智电科技，不该只是富人的专属高价玩具。

这次交付中，最让人动容的一个故事来自陕西蓝田的85后村支书庞富强。他每天自掏腰包，为大山里74位留守老人提供2元一餐的送餐上门服务。因为送餐路线分散且路况分散，他以前开的三轮车装载量小且没有安全保障。

在这次活动中，他获赠了一台五菱荣光纯电版，4.3立方米的大空间、神炼电池商用版，以及撞击零自燃的安全纪录，成了他更快捷、更安全守护大山老人的帮手 。

而在广西河池大化瑶族自治县，公益博主刘佳连续五年风雨无阻驱车穿梭于崇山峻岭为留守儿童理发、送陪伴 ，他提走的别克至境E7，其配备的护眼顶灯和零甲醛座舱，成了大山孩子们的“满分座舱”。

普通老百姓和基层奋斗者，凭什么能享受到最前沿、最可靠的技术？

答案依然是体系带来的规模效应与技术量产力。

因为上汽拥有全技术路线、全价格带的产品布局 ，它可以通过产业链的整合能力，把高通8155芯片和豆包深度思考大模型砸进6万级的国民家轿荣威i6里；

把华为乾崑智驾Pro和鸿蒙座舱变成15万元级五菱华境S的全系标配 ，直接打破高阶智能与高昂价格的强绑定 。

把实验室里的顶尖科技快速实现量产、下放，变成大山里的送餐车，变成几万块燃油车里不卡顿的智能车机，让技术平权，这才是车企大厂特有的、与时俱进的底层硬实力。

第99,999,999位车主

上汽集团的全球第99,999,999辆交付的整车，是上汽大众ID. ERA 9X。

本次交付，也迎来了ID. ERA 9X 第 6999位车主。在世界杯即将打响之际，首位征战德甲的中国球员杨晨，成为ID. ERA 9X第6,999位车主，共同见证上汽集团累计产销量迈入“亿级时代”。

深度融合“德系底蕴+中国智慧”，ID. ERA 9X上市1小时内锁单破万、上市仅5天零售交付便达到2,326台，4月强势跻身增程式大型高端SUV Top3。

如今，上市仅一个月累计交付超7,000辆，进一步印证其在高端增程市场的用户认可度与产品竞争力。这份成绩，源于上汽大众42年深耕中国市场的积淀，更是 “在中国，为中国” 战略与 “全球智慧+中国速度” 的融合赋能。

此次里程碑交付，既是上汽集团迈向全球累计产销量一亿辆的重要节点，也是上汽大众深耕新能源赛道的坚实印记。

“一亿辆”不是独角戏

“一亿辆”从来不是上汽自己的独角戏，而是这一亿位身份迥异、身处不同时区的车主，在各自的人生赛道上用脚投票的结果 。

在上海提走智己LS9 Hyper的智能驾驶头部企业CEO曹旭东，在伦敦街头踩下电门的英国实习医生Natalia，在洛阳景区接载一波波游客的客运司机，以及在陕西蓝田大山里开着电车为留守老人送餐的村支书庞富强……

他们职业不同、肤色不同、预算不同，但他们在买下车钥匙那一刻所体验到的智能、品质与安心，其底层共享的，正是同一个庞大、与时俱进且无处不在的智电大厂量产体系。

一亿辆不是终点，而是这台大厂智电量产巨兽加速向用户型高科技公司转型的起跑线。属于中国智造的体系故事，在这个全球接力的交车季节，才刚刚翻开新的一章。

上汽集团在昨天（5月28日）搞了件大事，办了一场特别有排面的交车仪式。简单来说，他们家卖出去的车累计达到了1亿辆！这可是中国汽车行业头一回有车企跨过“亿”这个门槛，算是立了个新里程碑。

这1亿辆车的背后，其实也是上汽这70多年一路走来的成绩单。从最早工人们用榔头一点点敲出“凤凰牌”轿车，到后来大家熟悉的桑塔纳、别克，再到现在的荣威、智己这些新能源车，上汽算是见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程。

他们现在挂在嘴边的理念是“懂车更懂你”，意思就是不仅要技术硬核，还得让咱们普通用户觉得好用、爱用。

这次代表第1亿辆“里程碑”的车型，是智己刚出的LS9 Hyper。这车可以说是上汽目前技术的“集大成者”，堆了不少黑科技。比如它用的是全线控四轮转向，配上520线的激光雷达和英伟达最新的芯片，三电系统也是全域800V的高压平台，性能直接冲进了3秒俱乐部。

更厉害的是，它还搞了个“内生安全”技术，把汽车安全从传统的物理安全，延伸到了防黑客、防网络攻击的信息安全层面。而且，这辆车的车主也挺有意思，是Momenta的CEO曹旭东，这家公司是上汽在自动驾驶领域的老搭档，这波属于是“伙伴变车主”了。

除了智己，上汽这次也是全品牌总动员。从荣威、MG、五菱这些咱们耳熟能详的品牌，到大众、奥迪、别克这些合资伙伴，都拿出了自家的新款车来一起庆祝。

比如大众ID. ERA 9X就首发了Momenta的强化学习模型，别克新出的至境E7一个月就卖了一万多台。这些车不光是给个人开，还有像大通的电动客车、红岩重卡这些商用的，覆盖了咱们生活的方方面面。

这次仪式最热闹的点在于“全球接力交付”。不光是在上海主会场，画面还切到了南京、柳州这些国内城市，甚至英国、印尼、新加坡那边的车主也同步提车了。这说明上汽现在是真的“走出去”了，在海外170多个国家和地区都能见到他们的车，MG名爵在欧洲都连续11年卖得最好了。

而且，这次交车还请了不少有意思的真实车主来站台。比如搞知识付费的罗振宇成了华境S的体验官，前国脚杨晨买了大众的增程式车，还有做公益的博主刘佳也提了别克的MPV。这些普通人的故事，比单纯讲参数更能让人感受到车企和用户之间的连接。

写在最后

总的来说，这1亿辆对上汽来说是个阶段性的大成绩，但更像是个新起点。毕竟现在汽车行业卷得厉害，新能源和智能化是大趋势，上汽这架势是要继续在这些领域发力，争取让更多人开上他们造的好车。

2026年5月28日，这一天，上汽集团正式成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破一亿辆的企业。没有领导致辞，没有产品宣讲，也没有PPT上的数据轰炸。取而代之的，是一场横跨亚欧大陆、串联十余个品牌、十九款车型的“全球接力交付”，每一个交付瞬间，都是一段人生的打开。一亿辆，是一个数字，更是一面镜子。它照见的是一家企业七十余年的跌宕起伏，也是中国汽车工业从弄堂敲打出第一辆“凤凰牌”，到智电时代站上全球舞台的缩影。

如果用一个词定义这场交付仪式，那就是“不可复制”。

它不在一个封闭的会展中心，而是在全球多个城市同步展开。上海主会场之外，南京、柳州、太原、伦敦、雅加达、新加坡……交付画面接续点亮。倒计时从第99,999,996台一直走到第100,000,013台。每一辆车的交付，都是一次真实用户故事的打开。

这种“去中心化”的仪式设计，不是一场品牌秀，而是一次体系能力的公开展演。能够调动15个品牌、从商用到乘用、从6万级到50万级、从自主到合资、从国内到海外的全矩阵产品，在同一时间、同一主题下完成交付，背后需要的是全产业链的协同能力。

更关键的是，它将“一亿辆”这个冷冰冰的工业数字，转化为了有温度的个人记忆。比如，归国情侣将留英期间的MG记忆带回国内；85后村支书用五菱荣光纯电为留守老人送餐；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、别克第一时间援助，他被至境E7的“满分座舱”打动。

这种叙事方式的转向，本质上是对“用户型企业”的一次公开检验。过去，汽车行业的里程碑发布往往以企业为中心——领导讲话、技术宣讲、销量数据。而上汽这次把舞台彻底让给了用户，甚至连第1亿位用户，都是其智驾战略的核心合作伙伴Momenta的CEO曹旭东。“伙伴变车主”，既是巧合，也是一种隐喻：在智能电动汽车时代，用户与企业的边界正在模糊，生态关系的深度，正在成为新的竞争壁垒。

如果说交付仪式是“面子”，那一亿辆背后的“里子”，是上汽用七十多年搭建起来的全价值链体系。

很多人看到的是上汽2026年前四个月连续位居中国车企销量冠军的数据：累计销售130.2万辆，自主品牌占比近70%，新能源车销售41.2万辆，海外市场同比大涨50.2%。但更值得关注的是这些数字背后的结构性变化。

自主品牌已经不再是“陪跑”角色，而是绝对主力。荣威、MG、智己、尚界、五菱、大通……乘用与商用双线并举，从个人出行到物流运输，几乎覆盖了所有能想象到的场景。而合资品牌也没有停留在“市场换技术”的老剧本里。别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构，上市一个月交付破万台；奥迪E7X计划成为奥迪全球首款L3级落地车型。

作为上汽集团第99,999,999辆交付车型的ID. ERA 9X，更是一个值得单独分析的样本。这款车不仅是上汽大众反攻新能源的旗舰，也成为合资2.0时代一个极具说服力的注脚。上市1小时内锁单11079台，5天零售交付2326台，直接杀入30万以上增程大型高端SUV前三。上市一个月，累计交付突破7000台。在合资品牌长期被新势力压制的高端增程市场，这个速度打破了“合资做不好新能源”的刻板印象。

ID. ERA 9X的首批车主中，60%生活在一二线城市，管理层精英人才占比超80%，老板和公司合伙人比例超过40%，58%拥有本科及以上学历，家庭平均年收入43万元。女性占比超过20%，已婚有娃家庭超过85%，25-39岁占到一半以上。约40%来自大众老车主，20%来自传统豪华品牌置换用户。超过一半的人直接选择了高配的Ultra版本。第6999位车主是中国德甲第一人杨晨。这些数据指向一个清晰的结论：ID. ERA 9X没有靠低价换市场，而是真正切入了高知、高收入、对产品有完整判断力的用户群体。

从增程系统到智驾算法，从底盘调校到座舱交互，大量核心能力来自上汽及其生态伙伴的本土创新。这正是“合资2.0”最本质的变化：不再是外方给技术、中方做市场，而是双方在同一个平台上共同定义产品，甚至由中国团队主导技术路线。这些产品的背后，是上汽从“本土适配”到“技术定义”的角色跃迁。过去合资公司的研发中心更多是执行全球总部的技术本地化，而现在，上汽的技术能力已经开始反向输出，参与到全球产品的定义中。这才是“合资2.0”真正值得关注的地方——它不是一种口号，而是一种能力。

全球化则是另一张底牌。上汽是目前中国汽车企业中“走出去”最早、规模最大的代表。海外累计销量突破700万辆，MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。更重要的是，上汽正在从“产品出海”转向“价值链出海”。在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等三大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦四个生产制造中心。安吉物流拥有42艘滚装船，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

这种全球化布局的深度，意味着上汽不再是一个单纯的中国本土车企，而是一个真正具备全球运营能力的产业玩家。当很多中国品牌还在讨论如何“走出去”时，上汽已经在思考如何“走上去”。

一亿辆的另一个关键支撑，是技术落地能力。

上汽第一亿辆交付车型——智己LS9 Hyper，是一个很好的观察样本。它搭载了全线控四轮转向、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、全域800V高压平台、恒星超级增程，甚至联合紫金山实验室全球首发了“内生安全”技术，将汽车安全从物理层面拓展到信息与系统安全。这些技术指标放在任何国际品牌的高端车型上都不会逊色。

但更值得关注的是，这些技术并不是只存在于智己的旗舰车型上。6万级的荣威i6全系标配8155芯片和豆包大模型；15万级的别克至境E7首搭豆包深度思考大模型；20万级的尚界Z7搭载华为ADS 4.1+896线激光雷达，上市27分钟大定1.2万台。这种“科技平权”的落地能力，才是上汽技术突围的真正含金量。它说明上汽的技术逻辑不是“堆料”，而是围绕用户真实场景做精准匹配。无论是“智慧脑”的端到端智驾大模型，还是“健壮身”的数字底盘2.0，抑或是“强劲心”的热效率46.3%的DMH混动系统，最终都要回答同一个问题：用户能感知到什么？

上汽给出的答案是：从懂车到懂你。懂车是对核心技术的极致追求，懂你是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的出行体验。这句话听起来像理念，但从一亿辆的交付清单来看，它已经被拆解为无数个具体的产品决策。

2014年，上汽率先全面向新能源转型。那个时候，行业里很多人还在观望。十二年后的今天，上汽用一亿辆给出了自己的回答。这十二年恰好是一个完整的生肖轮回。从当年的“一马当先”——率先转型、率先投入、率先出海，到如今自主、合资、商用、乘用、国内、海外“万马奔腾”的局面，上汽走过的路，几乎就是中国新能源汽车产业的缩影。

一亿辆的背后，是近十年1500亿的研发投入，近26000项有效专利，两次国家科技进步奖。但它更重要的价值，在于回答了一个行业级的追问：当规模扩张遇到天花板，中国汽车品牌下一步该怎么走？上汽的答案是“二次创业”。这个词听起来有点老派，但放在今天的语境下，它指向的是从规模领先到质量引领的跃迁。一亿辆不是终点，而是新的起跑线。接下来要拼的，不是谁卖得更多，而是谁能在全球市场上定义标准、在用户心中建立不可替代的品牌资产、在技术无人区持续投入并实现商业化闭环。

从1958年工人们用榔头敲出第一辆凤凰牌轿车，到2026年智己LS9 Hyper搭载内生安全技术驶下产线，上汽用近七十年时间完成了从零到一亿的跨越。而这场跨越真正的启示，或许不在于数字本身，而在于它证明了一件事：中国汽车工业有能力走出一条从跟跑到并跑，再到局部领跑的道路。

下一个一亿辆，上汽的路才刚刚开始。

2026年5月28日，上汽集团在上海北外滩世界会客厅举办“全球第一亿位用户交车仪式”，正式成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业树立新的里程碑。

从1958年工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，到如今旗下十余个品牌、产品遍布170余个国家和地区，上汽亲历并推动了中国汽车工业从弱到强的全过程。贯穿这一征程的是“懂车更懂你”的用户理念——既追求核心技术极致，更让前沿科技落地为可感知的美好出行体验。 

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军，其中自主品牌占比近70%，新能源车销售41.2万辆，海外市场销售45.9万辆，同比增长50.2%。

交付仪式上，自主品牌与合资品牌协同发力：尚界Z7、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560等覆盖个人出行、商用运营等多元场景；大众ID. ERA 9X上市一个月交付突破7000台，别克至境E7交付破万台。交付画面从上海延伸至南京、柳州及英国、印尼等国家，展现全球化布局实力。上汽在海外拥有超3000个经销商网络、4个生产制造中心，安吉物流运营42艘滚装船，8条国际航线。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆。2025年发布的海外“Glocal战略”正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”。

从罗振宇作为华境S体验官、前国脚杨晨选择ID. ERA 9X，到公益博主、物流企业主等真实用户故事，诠释了“懂车更懂你”的温度。   一亿辆是上汽七十余年的阶段性答卷，更是面向智电未来“二次创业”的新起点。上汽将继续与全球用户、伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

中国汽车行业首家亿级车企诞生

亿路同行 上汽集团迎来全球第一亿位用户

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。

七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

从“懂车”到“懂你”： 一场用户唱主角的交付盛典

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领——上汽将继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。

同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。

这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领——上汽将继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

中国汽车行业首家亿级车企诞生

亿路同行 上汽集团迎来全球第一亿位用户

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

从“懂车”到“懂你”： 一场用户唱主角的交付盛典

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领——上汽将继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

从“懂车”到“懂你”： 一场用户唱主角的交付盛典

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领——上汽将继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

从“懂车”到“懂你”：一场用户唱主角的交付盛典

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领——上汽将继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

中国汽车产业的发展，在全球众多品牌均已发展数十至百年的环境下，迈过一道道“雄关”，铺陈了一条自强发展的道路：5月底，中国汽车产业即将迈过一个新的里程碑——上汽集团即将向全球第1亿位用户交付新车，这既是中国汽车发展史上首家累计产销突破1亿辆的里程碑，同时也成为了全球第八个产销过亿的汽车集团。

从“学步”到引领

而今大家引以为傲的“中国智造”，并不是一蹴而就。率先突破1亿产销的上汽集团，同时也是中国汽车产业发展史的缩影——中国汽车企业的积淀，都是从最原始的工具起步，以上汽集团为例：从1955年上海市内燃机配件制造公司揭牌算起，到1958年第一辆凤凰牌轿车试制成功，依靠的是汽车行业前辈们在最简陋的弄堂小厂中，用榔头硬生生敲出来的“手工车”。

就像网络用语说的一样，很多东西从视频上“一看就会，一学就废”，一辆汽车上万零部件，仅仅依靠榔头与角尺肯定是不够的。至1983年，上汽乘着改革开放东风，开创了中国汽车合资合作先河——上海大众（上汽大众前身）组装成功了第一辆国产桑塔纳。

当然，现在的上汽大众，已经在今年步入了合资2.0时代，结合了“德系品质与中国智慧”的首款增程旗舰ID.ERA 9X，上市5天即实现了交付2326台新车的新“传奇”。但回过头去看，上汽集团从无到有、从弱到强、从“跟随学习”到“创新引领”，历经70余年……“过程”往往没有“结果”爆发时看起来那么精彩，但没有“过程”的“精彩”，缺乏积淀会显得非常单薄。

如今的上汽集团，已构建起覆盖全产业链的全球化业务版图，整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新业务各大板块协同发展，产品和服务遍布全球170余个国家和地区，21次进入世界500强。旗下拥有荣威、MG、智己、尚界、五菱、宝骏、华境、大通、跃进、申沃、红岩、依维柯等自主品牌，以及大众、奥迪、AUDI、别克、凯迪拉克等合资品牌，形成乘商并举、自主合资双轮驱动、国内海外市场齐头并进的全域产品布局。

从领跑国内到着眼全球

阳澄湖大闸蟹的产地离上海很近，所以其实上海人更爱“吃螃蟹”。上汽集团在中国汽车企业之中，就是一个“爱吃螃蟹”的代表——率先合资合作、率先打造自主品牌、率先海外出口、率先建立海外基地……如今的上汽集团，吃了那么多“螃蟹”之后，已经成为了“吃螃蟹的专家”——创新引领，且一次次开花结果：产销量一直引领国内市场，自主品牌形成强力增长极，“走出去”让全世界认识了中国汽车。

刚刚过去的4月，上汽集团实现整车销量32.8万辆，继续保持中国车企销量冠军，在今年初销量相对低迷的大行情下，上汽集团前四个月累计销量达到了130.2万辆，其中自主品牌表现格外突出，上汽乘用车在前三个月销量暴增40.4%，智己汽车销量大涨96.9%，旗下自主品牌在上汽集团新车销量占比达到了67.6%，成为了主力增长极。销量领跑的同时，上汽集团2026年第一季度毛利率同比大增4.7%至12.83%；营业收入1385.2亿元，同比增长0.61%；归母净利润30.3亿元，同比增长0.09%；经营活动产生的现金流量净额达到了319.9亿元，同比暴增699.67%——正向流转的良性循环，体现出上汽集团当下正处于高质量健康发展状态。

作为最早“走出去”的中国汽车企业，自2001年首次实现乘用车出口，现在的上汽集团产品和服务已经遍布全球170多个国家和地区，海外累计交付超过700万辆。

更重要的是，上汽集团在海外拥有超过100个零部件生产基地、超过3000个经销商网络，不仅建成了伦敦等3大研发创新中心，同时还建立了泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，以及中国最大、全球领先的整车物流自营船队。

2025年，上汽集团正式发布海外“Glocal战略”，即“全球+本土”组合战略，依托全面、深厚的包括固态电池等新能源和智能网联技术积累，打造全系列的全新海外车型，覆盖全球主流细分市场，进一步打造全球汽车品牌和本地化体系生态。

上汽集团此举又在“吃螃蟹”，要让全世界认识中国汽车，不仅仅在整车出口上再接再励——2026年前四个月上汽集团实现整车出口45.9万辆，同比暴涨50.2%。更要像其他全球品牌一样，实现全球各重要市场的落地生根。

换个角度，从今年的北京国际车展也不难看出，中国汽车、中国技术，已经在全球引起了整个汽车行业的巨变，曾经“学步”的中国汽车，正是因为有了上汽集团这样深厚积淀同时又勇于创新的企业，已经在全球汽车产业中崭露头角。

本月底上汽集团的全球第一亿辆新车交付，也是采用了全球视角：上海北外滩世界会客厅主会场为原点，直播信号将跨越多个大洲，串联起国内多城、海外多国的交付现场，届时上汽集团旗下品牌也将悉数登场，成为这一历史性时刻的1/100000000……这是中国汽车产业历史性的里程碑，更是“而今迈步从头越”的一个全新开始！

作者：刘隽刚

文｜劉欣怡

編輯｜冒詩陽

4 月 25 日，北京國際車展首日，Momenta 以"物理 AI 序章"為主題舉行發布會，CEO 曹旭東與三位合夥人同台，發布 R7 強化學習世界模型，並宣佈全球首發車型為當日上市嘅上海大眾 ID. ERA 9X 旗艦 SUV。

發布會有兩條信息值得拆解。

技術層面，世界模型 + 強化學習嘅敘事，與特斯拉 FSD V14、華為 ADS 4.0，以及理想、小鵬、比亞迪天神之眼 5.0 等自研路線高度趨同。

所謂"物理 AI"，更多係行業對端到端方案下一步演進嘅共識，而非 Momenta 獨家標籤。R7 嘅差異化主要落喺工程層：將世界模型拆做預訓練、閉環仿真、強化學習三層架構，令算法喺虛擬訓練場反復推演嗰啲"萬中無一"嘅長尾極端場景。

技術敘事係咪兌現，要看交付數據。

商業層面係真功夫。Momenta 披露累計定點車型超 200 款、已交付量產車型超 70 款、搭載方案嘅車輛規模突破 80 萬輛，量產節奏由首個 10 萬輛耗時 24 個月，壓縮到最快 40 日交付 10 萬輛。

但定點與已交付之間 130 餘款嘅缺口，係之後兩至三年最大嘅執行壓力，亦係對其工程化能力同數據閉環效率嘅真正考驗。

將發布會放回行業語境，佢更像係一場淘汰賽嘅中場報告。2025 年以來，業內反復出現"地卓華魔"(地平線、卓馭、華為、Momenta) 嘅提法，四家供應商已包攬高級智駕大半份額。

曹旭東本人此前嘅判斷更為激進，國內最終勝出唔會超過 3 家、全球唔會超過 4 家，2026 年就係窗口關閉之年。

Momenta 嘅優勢在於第三方中立定位。比亞迪天神之眼 A/B 由佢哋提供方案、智己由雲端到車端深度綁定，賓馳、寶馬、奧迪、豐田、大眾、通用、本田、福特等主流車企均有定點合作，呢種身份恰好填補咗合資同外資車企空缺。

本屆北京車展，超過 20 個品牌、60 餘款車型搭載 Momenta 方案，BBA 新車均喺其中，呢個係國內智駕供應商目前少有嘅合資訂單密度。

第二曲綫方面，Momenta 方案已落地英國、挪威、新加坡、澳洲、阿聯酋、泰國等十多個國家，並與 Uber、Grab、賓馳、享道出行達成 Robotaxi 戰略合作。

曹旭東喺群訪中透露，2027 年將切入 Robotruck，押注"一個大模型覆蓋全場景"嘅平台路徑。但 L4 規模化盈利嘅臨界點至今未到，海外業務仲要正面遭遇 Mobileye、英偉達、博世呢啲既有玩家。

3 月 25 日，Momenta 已向港交所秘密遞交招股書，計劃 2026 年內掛牌，IPO 估值預期超過一千億人民幣，籌資規模或達 10 億美金。

其 IPO 前剛以約 60 億美金估值完成 Pre-IPO 輪融資，磊石資本、高榕資本、高成資本參投，累計融資已超 12 億美金。

港股市場嘅自動駕駛賽道略顯擁擠。輕舟智航、元戎啟行同期遞表，先行嘅小馬智行、文遠知行 2025 年 11 月掛牌。R7 選喺車展首日發布，係技術節點，亦係估值嘅關鍵背書。一千億邊度可以立得住，睇定係招股書入面嘅毛利率、單車價值與現金流。

發布會尾聲，曹旭東以硅谷 Fairchild Drive 嘅故事做結，希望"同中國所有 AI 公司共寫東方硅谷傳奇"。敘事之外，決定排位嘅依舊係之後 12 個月嘅交付數據、單車毛利、海外訂單轉化、招股書表現，以及最緊要嘅，國內 L3/L4 法規節奏。

物理 AI 係序章，真正嘅下半場先至開始。

上汽大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型

2026 年 4 月 25 日，上汽大眾全新旗艦 SUV ID. ERA 9X 於 2026 北京國際汽車展覽會期間正式上市，並將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型。這意味著 Momenta R7 率先喺全球強化學習 + 世界模型方向上取得量產突破——標誌住物理 AI 上車。

Momenta CEO 曹旭東喺發布會同期宣布，即日起開啟 R7 先鋒體驗，同上汽大眾一起邀請部分先鋒媒體及用戶，率先感受物理 AI 上車。ID. ERA 9X 共推出 Pro、Max、Ultra 三款四驅版車型，限時權益價 29.98 萬元 -34.98 萬元*，隨著車型正式上市，R7 強化學習世界模型亦喺不久後通過 OTA 升級同 ID. ERA 9X 用戶見面。

Momenta R7 強化學習世界模型嘅核心突破喺於：讓 AI 真正理解物理世界嘅底層規律——懂物理屬性、懂運動因果、懂潛在交互。喺呢個基礎上，強化學習世界模型仲提供咗一個符合物理規律嘅練兵場。現實中第一次見嘅場景，R7 已經喺練兵場入面物理推演過好多遍。可以話，R7 係專為「萬中無一」罕見長尾場景而來嘅頂級物理 AI 車手。

預判車門嘅開合角度

預判「猝不及防」跌落嘅蘋果

「游刃有餘」嘅空間利用大師

把握時空嘅「稍縱即逝」

日常生活入面，面對呢啲「萬中無一」嘅罕見場景，憑藉 R7 強化學習世界模型帶來嘅能力，可以預判「有跡可循」嘅危險，更安全安心；數據維度，喺車道內避讓、分流等關鍵場景嘅安全指標，R7 已經達到近 3-5 倍嘅性能提升。亦能理解姿態與空間，更安心舒適，誤製動指標優化咗至少 3 倍以上。更能抓住「時空機會」，通行高效絲滑；R7 避讓綜合性能提升咗 3 倍以上，其中車道內性能提升近 5 倍。R7 既能守住「萬中無一」嘅安全底線，亦能進一步提升體驗上限。

值得一提嘅係，R7 強化學習世界模型，亦持續喺 Momenta L4 級產品場景中打磨、驗證、迭代，並反哺量產產品。可以話，R7 亦係按照 L4 級標準打造嘅物理 AI 車手。R7 並喺今年上半年，正式應用到 L4 運營實踐中。Momenta 當前已成為全球多家主流車企嘅技術合作伙伴，累計定點合作車型超 200 款，已交付量產車型數 70+，搭載 Momenta 智能輔助駕駛解決方案嘅車型已突破 80 萬台，並已出海至英國、挪威、澳大利亞、阿聯酋、泰國等 10 個國家。*詳見上汽大眾官方政策

    2026 年 4 月 25 日，上汽大眾全新旗艦 SUV ID. ERA 9X 於 2026 北京國際汽車展覽會期間正式上市，並將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型。這意味著 Momenta R7 率先在全球強化學習 + 世界模型方向上取得量產突破——標誌著物理 AI 上車。

    Momenta CEO 曹旭東於發佈會同期宣布，即日起開啟 R7 先鋒體驗，跟上汽大眾一起邀請部分先鋒媒體及用戶，率先感受物理 AI 上車。ID. ERA 9X 共推出 Pro、Max、Ultra 三款四驅版車型，限時權益價 29.98 萬元 -34.98 萬元*，隨著車型正式上市，R7 強化學習世界模型亦將不遠後透過 OTA 升級與 ID. ERA 9X 用戶見面。

    Momenta R7 強化學習世界模型的核心突破在於：讓 AI 真正理解物理世界的底層規律——識物理屬性、識運動因果、識潛在交互。在此基礎上，強化學習世界模型還提供了一個符合物理規律的訓練場。現實中第一次見的景象，R7 已經喺訓練場入面物理推演過好多遍。可以講，R7 係專為「萬中無一」罕見長尾場景而來的頂級物理 AI 車手。

預判車門的開合角度

「游刃有餘」的空間利用大師

    日常生活中，面對這些「萬中無一」的罕見場景，憑藉 R7 強化學習世界模型帶來的能力，可以預判「有跡可循」的危险，更安全安心；數據維度，喺車道內避讓、分流等關鍵場景的安全指標，R7 已經達到近 3 至 5 倍的效能提升。亦能理解姿態與空間，更安心舒適，誤制動指標優化咗最少 3 倍以上。更加能抓住「時空機會」，通行高效流暢；R7 避讓綜合性能提升咗 3 倍以上，其中車道內性能提升近 5 倍。R7 既能守住「萬中無一」的安全底線，亦能進一步提升體驗上限。

    值得一提的是，R7 強化學習世界模型，亦持續喺 Momenta L4 級產品場景中打磨、驗證、迭代，並反哺量產產品。可以講，R7 亦係按照 L4 級標準打造的物理 AI 車手。R7 並將喺今年上半年，正式應用到 L4 運營實踐中。Momenta 當前已成爲全球多家主流車企的技術合作夥伴，累計定點合作車型超 200 款，已交付量產車型數 70 多，搭載 Momenta 智能輔助駕駛解決方案的車型已突破 80 萬台，並已出海至英國、挪威、澳洲、阿聯酋、泰國等 10 個國家。

文｜刘欣怡

编辑｜冒诗阳

4 月 25 日，北京国际车展首日，Momenta 以"物理 AI 序章"为主题召开发布会，CEO 曹旭东与三位合伙人同台，发布 R7 强化学习世界模型，并宣布全球首发车型为当日上市的上汽大众 ID. ERA 9X 旗舰 SUV。

发布会有两条信息值得拆解。

技术层面，世界模型 + 强化学习的叙事，与特斯拉 FSD V14、华为 ADS 4.0，以及理想、小鹏、比亚迪天神之眼 5.0 等自研路线高度趋同。

所谓"物理 AI"，更多是行业对端到端方案下一步演进的共识，而非 Momenta 独家标签。R7 的差异化主要落在工程层:把世界模型拆成预训练、闭环仿真、强化学习三层架构，让算法在虚拟训练场反复推演那些"万中无一"的长尾极端场景。

技术叙事是否兑现，要看交付数据。

商业层面是真功夫。Momenta 披露累计定点车型超 200 款、已交付量产车型超 70 款、搭载方案的车辆规模突破 80 万台，量产节奏从首个 10 万台耗时 24 个月，压缩到最快 40 天交付 10 万台。

但定点与已交付之间 130 余款的缺口，是接下来两到三年最大的执行压力，也是对其工程化能力和数据闭环效率的真正考验。

把发布会放回行业语境，它更像是一场淘汰赛的中场报告。2025 年以来，业内反复出现"地卓华魔"(地平线、卓驭、华为、Momenta)的提法，四家供应商已包揽高阶智驾大半份额。

曹旭东本人此前的判断更为激进，国内最终胜出不超过 3 家、全球不超过 4 家，2026 年就是窗口关闭之年。

Momenta 的优势在于第三方中立定位。比亚迪天神之眼 A/B 由其提供方案、智己从云端到车端深度绑定，奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、通用、本田、福特等主流车企均有定点合作，这种身份恰好填补了合资和外资车企空缺。

本届北京车展，超过 20 个品牌、60 余款车型搭载 Momenta 方案，BBA 新车均在其中，这是国内智驾供应商目前少有的合资订单密度。

第二曲线方面，Momenta 方案已落地英国、挪威、新加坡、澳大利亚、阿联酋、泰国等十余个国家，并与 Uber、Grab、奔驰、享道出行达成 Robotaxi 战略合作。

曹旭东在群访中透露，2027 年将切入 Robotruck，押注"一个大模型覆盖全场景"的平台路径。但 L4 规模化盈利的临界点至今未到，海外业务还要正面遭遇 Mobileye、英伟达、博世这些既有玩家。

3 月 25 日，Momenta 已向港交所秘密递交招股书，计划 2026 年内挂牌，IPO 估值预期超过千亿元人民币，募资规模或达 10 亿美元。

其 IPO 前刚以约 60 亿美元估值完成 Pre-IPO 轮融资，磊石资本、高榕资本、高成资本参投，累计融资已超 12 亿美元。

港股市场的自动驾驶赛道略显拥挤。轻舟智航、元戎启行同期递表，先行的小马智行、文远知行 2025 年 11 月挂牌。R7 选在车展首日发布既是技术节点，是估值的关键背书。千亿能否立得住，看的是招股书里的毛利率、单车价值与现金流。

发布会末尾，曹旭东以硅谷 Fairchild Drive 的故事收尾，希望"和中国所有 AI 公司共写东方硅谷传奇"。叙事之外，决定排位的依旧是接下来 12 个月的交付数据、单车毛利、海外订单转化、招股书表现，以及最关键的，国内L3/L4 法规节奏。

物理 AI 是序章，真正的下半场才刚刚开始。