HomeLandscape
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 186,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz C-Class AMG 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf GTI 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 2,488,000 - 2,798,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 2,488,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz Maybach GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover 便宜了 RM 569,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 77,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapkan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dilengkapkan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 9 mempunyai 65 hp lebih daripada Proton X50 dengan enjin 1.5L 4-silinder. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta dalam tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh memprioritaskan model yang lebih mempunyai reputasi baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, maka pilihlah model yang lebih kaya konfigurasi. Pada akhirnya adalah disyorkan untuk kedua-dua model dicuba dahulu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat riset dengan baik, bandingkan lebih banyak tawaran dari dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat riset tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apa kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang murah itu mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Taraf keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Taraf keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat taraf yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, bolehutamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk uji jalan, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
車型概覽
Lotus Eletre 抵唔抵買，關鍵唔係佢幾吸引，而係佢啱唔啱解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺花咗嘅錢係咪換嚟每日都會用到嘅方便。近期圍繞呢款車嘅討論包括「Lotus Eletre 600 & Emeya 600 MY27 Updates: More Kit, Competitive Pricing for Malaysia」，說明佢喺本地買家視野入面仍有關注度。
售價喺 RM 499,000，買家可以用佢嚟判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
Lotus Eletre 嘅購車預算可以先從 RM 499,000 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔止係車行入面嘅售價。
如果你喺幾個版本之間猶疑，可以把 2027 570km 600（RM 499,000）、2025 450km 900 Sport Carbon（RM 839,000）、2025 450km 900 Sport（RM 769,000）、2025 530km 600 Sport SE（RM 649,000） 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇 Lotus Eletre 嘅核心規格，最重要係把數字轉化為生活入面嘅感受。
112 kWh 嘅電池容量，重點係咪可以支撐一星期通勤同週末出街。 23.9 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你幾耐需要先補一次電。 450 kW、710 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有信心。 車長 5103 mm、車寬 2060 mm、車高 1636 mm、軸距 3019 mm，可以幫助你預判泊車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
Lotus Eletre 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪可以令日常使用更省心：預算位置清晰，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區泊車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Lotus Eletre 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪可以融入到你嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把花出去嘅錢係咪換嚟每日都會用到嘅方便放在首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每天開會唔麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，也容易控制日常能源成本。
競品對比內容
把 Lotus Eletre 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 499,000 鎖定預算圈、再睇動力係唔係足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能方便、最後睇空間係唔係適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Lotus Eletre 嘅關鍵，係先把充電安排想清楚。屋企充電、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 值唔值得買，重點唔係佢望落嚟幾吸引人，而係佢能否解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會重點講乘坐空間、行李安排同埋家人舒適度。
價格落喺 RM 2,045,888，買家可以佢嚟判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 嘅購車預算可以先從 RM 2,045,888 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 S 580 4MATIC（RM 2,045,888） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則應更重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 嘅核心規格，最緊要係把數字轉化生活入面嘅感受。
Twin-Turbocharged、8 缸、3982 mL 排量嘅動力底子，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。 503 Ps 嘅輸岀，真正意義在於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。 10.2 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻率。 車長 5469 mm、車寬 2109 mm、車高 1510 mm，可以幫手幫你預判停車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢能否令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同埋同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸岀能支撐高速同超車需求。
要留意係，市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢能否融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把乘坐空間、行李安排同埋家人舒適度放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同埋日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？10.2 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易預估。
競爭對手對比內容
將梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 2,045,888 鎖定預算圈、再睇動力是否足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間是否適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有梅賽德斯 - 賓士 邁巴赫 S-Class 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。10.2 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
Neta V 抵唔抵買，關鍵唔係佢幾吸引人，而係佢係咪可以解決你真係需要嘅用車需求。呢篇文章會把重點放喺版本之間嘅取捨。
版本方面，Neta V 而家可以圍著 2025 380km Comfort 嚟比較。
購車價格指南
評估 Neta V 嘅購車預算嗰陣，建議應該先由版本定位同埋後續擁車成本開始。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 380km Comfort 放喺同一張清單度比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則應更重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數彙總
睇 Neta V 嘅核心規格，最重要係將數字轉化為生活入面嘅感受。
Neta V 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你係要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Neta V 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢係咪可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂之前應該想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Neta V 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪融入得到自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合將版本之間嘅取捨放在首位嘅買家。 家庭用戶要看啲乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
將 Neta V 放落同級車名單嘅時候，唔建議只睇品牌或者外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Neta V 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完事，而係每天都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
7月23日，首批交付泰国的福田卡文乐福海外版CAVAN C1右舵车型于上海港整装完毕，正式启航。此次批量交付，标志着福田卡文汽车继成功交付欧洲海外市场客户后，在东南亚核心市场的全球化战略落地取得实质性突破，进一步完善了品牌全球市场布局。
布局东南亚市场 筑牢区域绿色转型支点
伴随全球交通领域低碳化发展进程持续加快，东南亚市场凭借强劲的市场活力与发展潜力，已然成为中国新能源商用车出口的重要增量赛道。福田卡文汽车紧抓行业发展大势，坚定推进全球化发展战略，将东南亚列为海外战略布局重要板块，打造右舵新能源车型落地的产业枢纽。
本次卡文乐福海外版——CAVAN C1右舵车型批量出口，并非单次阶段性产品输出，而是福田卡文汽车以泰国为战略支点，辐射马来西亚、印尼等右舵区域市场，搭建完整立体的东南亚市场体系的关键一步。此举既落地了品牌长期海外布局规划，又进一步助推中国新能源商用车品牌走向全球。
目前，福田卡文汽车产品已成功销往全球25个国家和地区，形成以欧洲市场为核心，东南亚、澳新等多区域协同发展的全球化市场格局。同时，品牌先后斩获欧盟WVTA、英国GB、澳大利亚VTA等多项国际权威准入资质，以严苛的高端市场认证标准，为全球用户提供智能、高效、可靠的新能源物流解决方案。
深耕品质研发 树立全球商用车价值标杆
战略落地，品质为基。针对泰国高温高湿的热带气候、复杂路况、右舵通行法规要求及城市末端配送的多元化应用场景，福田卡文汽车摒弃简单车型改型的粗放式开发模式，严格践行“一区一策、一国一策”的本地化研发策略，聚焦当地用户实际运营痛点开展专项深度研发，以经得起市场长期检验的硬核出海品质，持续夯实海外市场口碑、赢得全球客户信赖。
自品牌创立以来，福田卡文汽车始终立足全球化发展视野，围绕“全新平台架构、极致能效管理、高阶智能化、软件定义汽车”，在能源架构、智能架构、信任架构等核心领域实现系统性突破，以三大架构、六大技术重塑商用车基因，构建起覆盖微、轻、重型的新能源专属整车平台，以卓越品质树立全球新能源商用车价值标杆。
升级出海模式 构建可持续生态化出海体系
产品出海是基础，生态出海是核心。作为北汽福田旗下新能源商用车专属品牌，福田卡文汽车始终秉持“让每一公里更美好”的品牌使命，以“致力于成为新能源技术领先的国际企业”的发展愿景，持续输出高品质智能产品与全周期配套服务，助力全球物流运输行业绿色低碳转型。
本次CAVAN C1右舵车型批量起航泰国，是福田卡文汽车“全面国际化”战略从布局规划走向落地收获的重要印证。依托泰国完善的产业配套与本地化售后服务体系，品牌已实现从单一产品输出，向“产品+服务+品牌+生态”的体系化出海模式升级，彻底完成从“产品出海”到“生态出海”的跨越式发展。
泰国市场的成功落地，充分验证了福田卡文汽车“正向研发+体系化出海”双核驱动的核心全球竞争力。依照整体发展规划，品牌将持续铺开全球营销服务网络，稳步兑现各阶段海外销量目标，并将计划在2026年9月登陆德国汉诺威车展，全方位展现中国智造的硬核实力。
面向长远发展，福田卡文将持续深耕全球海外市场，依托各国法规标准与用户运营需求持续迭代优化新能源产品矩阵，不断完善全球化营销服务生态网络。始终践行品牌初心与承诺，持续引领全球商用车绿色转型，输出科技、高效的全球物流解决方案。
Author | Qian Jing
Editor | Chen Xiaoran
On July 22, Dongshan Precision (002384.SZ) issued an official response to rumors of optical module theft in overseas warehouses, confirming the event is true, but the loss scale is far lower than online versions and does not meet the legal disclosure threshold.
This episode coincides with the company's performance boom period. In the first half of 2026, Dongshan Precision's performance is forecast to increase by nearly three times, and optical modules have suddenly become the core profit pillar.
Clarifying the ControversyAffected by the controversy, as of the close on July 22, Dongshan Precision quoted at 217.50 Yuan, down 5.84%, with a total market value of 398.4 billion Yuan.
Cailian Press verified through investor hotline to the company's Securities Department that the theft of optical modules in the overseas warehouse truly exists, and the online rumor of tens of millions of USD loss appears significantly exaggerated.
Dongshan Precision explained that the amount circulated in the market was calculated according to the terminal selling price, while the enterprise's actual book cost is relatively low. The profit impact caused by this theft is small, did not trigger the exchange's information disclosure threshold, therefore no special announcement was issued.
Against the backdrop of the AI computing power industry chain being extremely hot, the high-speed optical module market supply falls short of demand. Overseas warehouse theft incidents are not isolated cases. According to industry practitioners, 800G and 1.6T optical modules have high circulation value and small volume. Overseas logistics and warehouse control loopholes are prone to cargo loss.
For Dongshan Precision, the theft amount itself is small, but it reflects management shortcomings in global operations.
The company's optical module capacity continues to tilt towards North America. Sorsen Optoelectronics products are sent directly to cloud providers such as Meta and Google. The overseas warehouse layout is dispersed, and security management difficulty has significantly increased. If management still lags after large-scale shipment, losses will continue to erode profits.
Combined with the semi-annual performance forecast, the company's net profit attributable to shareholders for the first half of 2026 ranges from 2.9 billion Yuan to 3.0 billion Yuan, a year-on-year increase of 282.58% to 295.78%. The second quarter single quarter profit increased by 65.8% quarter-on-quarter, and the growth pace continues to accelerate.
This explosive growth began with the acquisition of Sorsen Optoelectronics in 2025. Optical modules appeared in Dongshan Precision's annual report for the first time. Although revenue contribution was only 3.58%, the segment gross margin can reach 36.74%, far higher than the 17.59% profitability level of traditional electronic circuit business.
Relying on Sorsen Optoelectronics EML optical chip IDM production line, chip self-sufficiency rate is close to 99%. This is also Dongshan Precision's key card to maintain high gross margin in the highly competitive environment of the industry.
Although the theft amount this time is not large, it also exposes loopholes in overseas supply chain control. If management cannot catch up after subsequent large-scale shipment, scattered losses will continue to erode profit levels.
Business IterationTransitioning from a traditional Apple supply chain PCB manufacturer to a computing power hardware platform, Dongshan Precision has completed business reshaping through continuous M&A.
Three major sectors form an operation mode with clear division of labor. PCB flexible-rigid board business stabilizes the cash flow foundation, optical modules undertake earnings elasticity, and new energy precision structural parts smooth industry cycle fluctuations.
Dongshan Precision is the second-largest global FPC flexible circuit board manufacturer and the third-largest global PCB manufacturer. The edge AI server PCB market share reaches 26.9%, ranking first globally. The company is deeply bound to Apple, Nvidia, and Tesla, three major industrial tracks. The top five customers revenue share exceeds 60%, among which the largest customer accounts for nearly 50%.
After completing Sorsen Optoelectronics acquisition consolidation in 2025, Dongshan Precision officially entered the top ten global optical modules, and is also one of the few Chinese companies mastering 200G Indium Phosphide optical chip in-house mass production capability.
On the industry product iteration pace, Dongshan Precision judged that 1.6T optical modules will remain the market mainstream before 2028. 3.2T product mass commercialization still requires a longer cycle. The enterprise adopts EML and silicon photonics two technical routes advancing in parallel.
In Q2 2026, Dongshan Precision's 800G optical module shipment volume was about 1 million units, 400G products shipment 700,000 units. Plus the $1.2 billion capacity expansion plan landed, the Thailand production base accelerated construction to meet North American customer delivery requirements locally, thereby reducing logistics costs and geopolitical risks.
LightCounting data shows that the 2026 global optical module market size will reach $28.5 billion, up 60% year-on-year, with data communication scenarios contributing over 70% of the increase.
Chinese manufacturers account for about 70% of the global market share. Zhongji Xuchuang and Eoptolink are firmly stable in the first tier. Dongshan Precision is in the second tier. The differentiation advantage lies in whole industry chain synergy.
The PCB sector can provide supporting supply for AI servers. Optical modules come with self-developed chips. The businesses form a linkage effect. This is a condition that the absolute majority of peers do not possess.
Traditional electronic manufacturing business growth is moderate. AI hardware has become the core driver for the next three years. Institutions generally believe that Dongshan Precision's valuation logic has switched from consumer electronics to computing power industry chain targets.
Multiple WorriesHigh prosperity of the track does not equal the company can rest assured.
While the optical module industry maintains a high prosperity cycle, the company's own operational shortcomings and potential track risks continue to be highlighted. This is also the core root cause of why valuation divergence among institutions continues to intensify.
Dongshan Precision is burdened by heavier debt and goodwill pressure. As of the end of March 2026, the asset-liability ratio reached 63.69%, and the overall debt scale broke through 40 billion Yuan. At the same time, the company's book goodwill balance is 4.769 billion Yuan. Only the goodwill formed from acquiring Sorsen Optoelectronics is as high as 2.8 billion Yuan.
Since 2024, the company has long relied on the M&A model to complete business expansion. Cumulative M&A investment exceeded 15 billion Yuan. It continuously generates large interest expenses. If the optical module industry prosperity downturns subsequently, the company will directly face concentrated goodwill impairment and debt pressure risk.
High customer concentration and weak global operation control are another major operational hazard for Dongshan Precision.
Among them, Apple related business contributed nearly half of the company's revenue. Plus core customers concentrated in North American cloud providers, the business structure highly dependent on the overseas market is very easily subject to impact from geopolitical policies and overseas trade environment changes. Order stability exists with uncertainty.
This overseas warehouse optical module theft incident is exactly a direct manifestation of management loopholes after Dongshan Precision's global layout. With overseas capacity continuous expansion, cross-regional warehousing O&M, logistics scheduling, and local employment management difficulty continues to rise. Operational control shortcomings are further highlighted.
The industry competitive landscape is also becoming increasingly fierce. The 800G optical module track has fallen into a price war. Head enterprises consolidate profit advantage by locking upstream optical chip long-term agreement resources, squeezing small and medium manufacturers' profit space. Even though Dongshan Precision possesses optical chip self-research capability, the landing and volume release pace of 1.6T high-end products is lower than industry leaders. Long-term market share expansion faces obvious resistance.
AI industry chain capital expenditure has phased volatility characteristics. Overseas cloud providers will dynamically adjust procurement demand according to large model R&D and computing power deployment progress. This means the optical module industry high growth trend is not perpetual.
The current sector overall valuation is at a high level. If Dongshan Precision cannot continuously launch high-end iterative products and optimize product structure, the overall gross margin will face downward pressure.
At the same time, Dongshan Precision's traditional main business growth is weak. Consumer electronics PCB business recovery is weak. New energy business has not yet formed scale increments. It is difficult to hedge cyclical fluctuations in the computing power track.
Therefore, Dongshan Precision relies on optical module track dividends to achieve performance high-speed growth. But structural issues such as high debt, large goodwill, customer concentration, and insufficient overseas operation management need to be optimized urgently.
Against the backdrop of industry accelerating differentiation, only by continuously iterating high-end products and filling in operational shortcomings can one cross industry cycles. Relying solely on sector dividends is difficult to maintain a long-term steady growth trend.
Notice to Readers: This article is written based on public information or content provided by interviewees. "Don't Panic Lab" and the article author do not guarantee the completeness and accuracy of relevant information and materials. Under no circumstances does the content of this article constitute investment advice. Market involves risk, investment requires caution! Unauthorized reproduction and plagiarism prohibited!
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 variasi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 variasi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian Keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian Keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian Keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam peringkat ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Mazda CX-5 menggunakan sistem penggerak FWD.
4WD Proton dan FWD Mazda akan memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, dinasihatkan untuk ujian memandu perbandingan.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-5 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga suku cadang, dinasihatkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet individu anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian, membandingkan beberapa penawaran harga dari agensi, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
7 月 21 日，財富中文網發布 2026 年《財富》中國 500 強排行榜。在山東今年上榜的 20 家企業中，中策橡膠集團與賽輪集團作為輪胎行業的優秀代表並肩登榜。其中，中策橡膠以 6,254.6 百萬美元營業收入位列第 343 位，賽輪集團以 5,118.8 百萬美元營業收入位列第 399 位。兩家頭部輪胎企業的強勢上榜，不僅展現了自身強勁的增長韌性，更折射出中國輪胎產業向高端化、全球化邁進的硬核實力。
中策橡膠：營收淨利雙增，全球化與 AI 賦能成效顯著
作為國內輪胎龍頭，中策橡膠在登陸資本市場後交出的首份年度“成績單”頗為亮眼。2025 年，公司實現營業收入 449.56 億元，同比增長 14.52%；淨利潤達 41.47 億元，同比增長 9.51%；扣非淨利潤大幅飆漲 22.15% 至 40.58 億元。在業績大增的同時，公司拋出超 12 億元的慷慨分紅方案，分紅比例高達 30.15%。
中策橡膠的業績爆發源於核心業務的全面開花。作為全球最大的全鋼胎製造企業，其全鋼胎全球市佔率約 12%，海外銷量增速超 20%；半鋼胎業務量價齊升。最大亮點在於新能源配套市場的“質變”，2025 年新能源乘用車配套輪胎超 1070 萬條，成為比亞迪、小鵬等頭部品牌最大輪胎供應商。產銷方面，全年產銷率高達 102%，全鋼胎產能利用率幾近滿負荷。倚賴 15.43 億元的研發重倉，公司大力發展 AI 技術全鏈條應用與“未來工廠”建設。同時，全球化佈局有效對沖貿易風險，境外收入佔比達 48%，泰國、印尼基地已投產，越南新基地亦在推進中。
賽輪集團：全球化構築穩定器，品牌躍居中國首位
賽輪集團同樣展現了強勁的跨越式發展動能。2025 年，賽輪實現營業收入 367.92 億元，同比增長 15.69% 創歷史新高；歸屬母公司淨利潤達 35.22 億元。經營性現金流淨額同比大增 82.58% 至 41.79 億元，盡顯“造血”實力。公司擬派發現金紅利 10.85 億元，持續高比例分紅。
作為國內首家出海建廠的輪胎企業，賽輪 2025 年境外主營業務收入達 282.26 億元，同比增長 18.54%，海外已規劃產能規模穩居中國輪胎首位。在技術創新上，公司研發投入達 11.47 億元，倚賴“液體黃金”等核心技術及巨胎領域的產業化落地，持續拓寬護城河。品牌升維效果顯著，在 Brand Finance“2025 年全球最具價值輪胎品牌榜單”中，賽輪位列第 10 位，成為排名最高的中國輪胎品牌。步入 2026 年一季度，賽輪營收與淨利持續雙增，毛利率升至 26.86%，正實現從成本優勢向綜合競爭力的關鍵跨越。
在 2026 年《財富》中國 500 強榜單中，中策橡膠與賽輪集團憑藉在新能源配套、全球化產能佈局、AI 智能化製造以及核心技術突破等方面的卓越表現成功登榜。兩家企業亮眼的業績不僅印證了中國輪胎企業的高質量發展，也為中國製造業的產業升級與全球化出海樹立了正向標杆。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama. Hari ini, kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga asas Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diperhatikan, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Proton 4WD dan Mazda FWD mempunyai pengalaman mengendalikan yang berbeza, disyorkan untuk ujian memandu perbandingan.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti peminat kereta.
Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin tentang harga berbaloi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk mencuba kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.
Honda CR-V panjang kenderaan 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang duduk lebih baik. Namun Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Honda CR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Perbezaan sistem pemacu 4WD Proton dan FWD Honda memberi pengalaman pemanduan berbeza, disarankan untuk ujian pemandu berbanding.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dengan melihat data harga dan statistik penghantaran SUV Elektrik Penuh global tahun 2026, boleh dilihat bahawa di wilayah maju luar negara dengan infrastruktur pengecasan yang lengkap, kos penggunaan minyak petrol yang tinggi, dan dasar sokongan tenaga baharu yang berterusan dilaksanakan, pelbagai model dengan harga akhir yang tinggi menunjukkan peningkatan penjualan berbanding tahun lepas. Harga jualan model tidak boleh menentukan secara langsung skala penghantaran pasaran wilayah.
1. Pasaran Eropah dan Amerika yang Matang: Model Harga Tinggi Terus Melebat, Ekosistem Penggunaan Mempengaruhi Prestasi Pasaran
Tesla Model Y ialah SUV elektrik penuh lima kerusi sederhana, menggunakan arkitektur elektrik eksklusif jenama, menyediakan dua versi kuasa: penggerak belakang dan penggerak empat roda. Julat kelajuan CLTC 554-821km, wilayah Eropah menggunakan piawaian WLTP untuk penandaan kelajuan, mempunyai beberapa lokasi pengeluaran kereta di luar negara. Pasaran Jerman bersamaan 310,000 Renminbi, Norway bersamaan 280,000 Renminbi, United Kingdom bersamaan 380,000 Renminbi. 5 bulan pertama 2026, pasaran Jerman model ini perubahan penjualan berbanding tahun lepas 173%, Norway pendaftaran kumulatif 8,845 unit, United Kingdom pendaftaran melebihi 6,000 unit. Wilayah Eropah Utara infrastruktur pengecasan awam liput luas, model elektrik penuh dalam senarai pilihan kereta rumah lokal stabil, pengguna membeli kereta akan merujuk kos penggunaan, keadaan pengisian, harga jualan kereta dan dimensi lain.
Skoda Elroq dibangunkan berdasarkan platform MEB VW,定位紧凑型家用纯电 SUV, menyediakan tiga konfigurasi bateri 55kWh, 63kWh, 82kWh, boleh pilih bentuk kuasa penggerak belakang, penggerak empat roda, WLTP kelajuan maksimum 581km, saiz badan sesuai untuk keperluan perjalanan keluarga multi-anggota. Jerman merupakan wilayah jualan utama model ini, Januari hingga Mei pendaftaran kumulatif 16,800 unit, perubahan berbanding tahun lepas 142%, berkali-kali menduduki senarai jualan bulanan model elektrik penuh Jerman. Harga pasaran Jerman model ini bersamaan 293,000 Renminbi, harga pasaran Sepanyol lebih rendah hampir 90,000 Renminbi, kedudukan produk dan model SUV elektrik penuh sederhana Tesla, China berada dalam julat harga yang sama.
VW ID.4 juga dibina atas platform MEB modular elektrikal penuh, menyokong pilihan versi penggerak belakang, penggerak empat roda, piawaian kelajuan WLTP sesuai untuk senario perjalanan seluruh Eropah. Jerman masih pasaran tunggal terbesar model ini global, 5 bulan pertama pendaftaran 8,685 unit, perubahan berbanding tahun lepas -31.7%, United Kingdom, Norway, Denmark, Sweden wilayah jualan tradisional serentak menunjukkan penurunan penjualan. Australia, Sepanyol, Belanda wilayah jumlah penghantaran meningkat tahun lepas, pasaran Australia peningkatan 455.7%, sebelum ini pasaran lokal sepanjang masa terhad oleh kapasiti pengeluaran kereta, had kuota eksport, permintaan pengguna terdapat tekanan. Semasa ini model ini satu pihak menghadapi model elektrikal penuh China pasaran pengaliran, satu pihak lain menerima pengaruh pengaliran pengguna model bahan api, model hibrid dalaman jenama.
Kia EV3 SUV elektrik penuh kecil berdasarkan platform E-GMP terbit 400V, dilengkapi dua set bateri kelajuan standard 58.3kWh, kelajuan panjang 81.4kWh, keseluruhan siri tata letak penggerak hadapan depan, versi kelajuan panjang WLTP kelajuan maksimum 604km, setiap wilayah pasaran arah aliran penjualan terdapat perbezaan jelas. Jerman, United Kingdom pasaran pendaftaran bulanan mengekalkan julat stabil, subsidi tenaga baharu kurang, persekitaran kadar faedah wilayah tinggi membatasi ruang pertumbuhan penjualan; Belanda, Norway, Denmark wilayah pasaran Eropah Utara pendaftaran turun, subsidi fasa awal melepaskan awal permintaan pasaran, dasar dipadatkan pasaran masuk kitar penyesuaian; Elektrifikasi Australia proses diteruskan, SUV kecil kategori sesuai dengan pilihan pengguna lokal, pendaftaran meningkat stabil; Sepanyol pasaran harga terminal pengenalan kira-kira 20,000 Euro, bergantung pada pelarasan harga memperoleh pangkalan pasaran; Amerika Latina, Timur Tengah pasaran terjejas import eksport cukai, fluktuasi kadar pertukaran, harga model dan jumlah penghantaran bulanan perubahan amplitude besar, arah aliran pasaran wilayah kaitannya dengan dasar sokongan tenaga baharu lokal tinggi.
Leapmotor, Xpeng, Deepal, Chery di bawah pelbagai model menamatkan saluran Eropah banyak negara penyebaran, setiap wilayah harga terminal umum lebih tinggi daripada harga panduan pasaran dalam negeri, produk dilengkapi kelengkapan 800V voltan tinggi pengecasan pantas, perkakasan pintar pemanduan, sebagai keadaan sokongan jualan pasaran wilayah.
2. Penempatan Produk China di Eropah: Harga Lebih Tinggi daripada Dalam Negeri, Mengembangkan Saluran Berasaskan Parameter Produk
Leapmotor B10 EV SUV elektrik penuh kompak membawa arkitektur B eksklusif jenama, menyediakan pilihan 800V silikon karbida voltan tinggi, dilengkapi bateri litium ferum fosfat 69.7kWh, CLTC kelajuan maksimum 610km, tata letak penggerak belakang belakang, jarak gandar 2735mm, 30%-80% kuasa masa pengecasan pantas kira-kira 16 minit. Pasaran Jerman bersamaan 235,000 Renminbi, 5 bulan pertama pendaftaran 1,530 unit; Pasaran United Kingdom bersamaan 285,000 Renminbi, tempoh sama pendaftaran 1,423 unit, produk serentak dilancarkan saluran jualan Eropah banyak negara.
Xpeng G6 SUV elektrik penuh sederhana membawa platform 800V voltan tinggi seluruh bidang, bahagi penggerak belakang, penggerak empat roda, CLTC kelajuan maksimum lebih 700km, saluran jualan liputan Jerman, Sepanyol, United Kingdom, Ireland. 2026 5 bulan pertama, jualan Jerman perubahan berbanding tahun lepas 263%, Sepanyol perubahan berbanding tahun lepas 430%, United Kingdom perubahan berbanding tahun lepas 1289%, Ireland perubahan berbanding tahun lepas 333%. Pasaran Jerman bersamaan 341,000 Renminbi, United Kingdom bersamaan 362,000 Renminbi, pasaran Switzerland harga permulaan lebih 370,000 Renminbi, harga terminal luar negara lebih tinggi daripada dalam negeri, jenama terus meluaskan kedai luaran Eropah dan jaringan penyelenggaraan.
Deepal S07 SUV elektrik penuh sederhana menyediakan dua bentuk kuasa elektrik penuh, penambahan jarak, harga setiap wilayah luar negara menandaan model SUV elektrik penuh sederhana setara, United Kingdom 39,990 Pound, Australia 47,990 Dolar Australia, Sepanyol 39,999 Euro, harga permulaan Italy hampir 45,000 Euro, harga berada dalam julat tinggi pengiraan model kereta tenaga baharu sederhana lokal. Pasaran Australia penjualan tumbuh lima kali ganda berbanding tahun lepas, Thailand sebagai wilayah keluar awal, tempoh penjualan berubah -26.8% berbanding tahun lepas, wilayah jenis model serupa jumlah pelancaran meningkat, kerasan persaingan industri meningkat.
Omoda 5 EV SUV elektrik penuh kompak merupakan model globalisasi Chery, saiz badan sesuai untuk penggunaan komuter bandar, menyediakan versi kelajuan standard. 2026 5 bulan pertama jumlah pendaftaran luar negara 4,675 unit, pasaran United Kingdom tunggal pendaftaran 2,340 unit, mempunyai hampir lima puluh peratus jualan luar negara, perubahan berbanding tahun lepas 61.9%. Pasaran United Kingdom bersamaan hampir 300,000 Renminbi, berbanding harga pasaran Indonesia, Thailand perbezaan kira-kira 150,000 Renminbi. United Kingdom tiada cukai wilayah Eropah, merupakan kawasan pembinaan saluran utama Chery, semasa sumber penjualan terkumpul di United Kingdom, Jerman, Sepanyol saluran berada fasa pengembangan.
Australia penerapan elektrik penuh FBT cukai pemotongan, pakej gaji pembelian kereta dasar berkaitan, wilayah harga minyak sepanjang masa wujud fluktuasi, perbezaan kos penggunaan mempengaruhi pengguna pilihan kecenderungan, banyak model model lokal pasaran pendaftaran muncul perubahan berbilang kali berbanding tahun lepas, menjadi setiap jenama luar negara wilayah penambahan utama.
3. Pasaran Australia Letupan Penuh: Pelbagai Model Tumbuh Serentak, Pelarasan Dasar Mempengaruhi Pelepasan Permintaan
BYD Sealion 7 EV SUV elektrik penuh sederhana membawa bateri pisau kedua, Australia merupakan pasaran luar negara terbesar model ini, 5 bulan pertama pendaftaran 7,786 unit, perubahan berbanding tahun lepas 297%, harga permulaan lokal bersamaan 260,000 Renminbi, kelajuan kereta, konfigurasi, standard jaminan kualiti dengan Tesla Model Y membentuk perbandingan julat sama. Pasaran United Kingdom penjualan tempoh berubah 888% berbanding tahun lepas, Thailand, Indonesia wilayah Asia Tenggara pendaftaran keluar semula, setiap jenama luar negara sumber pelancaran tumpuan pusat secara beransur-ansur condong ke Australia, wilayah Eropah.
Zeekr 7X SUV elektrik penuh sederhana keseluruhan siri dilengkapi platform 800V voltan tinggi, dilengkapi dua set bateri 75kWh, 103kWh, bahagi penggerak belakang, dua motor penggerak empat roda, WLTP kelajuan julat 480-615km. Australia merupakan pasaran pendaftaran luar negara model ini jumlah tinggi, 5 bulan pertama pendaftaran 3,664 unit; Norway, Sweden, Denmark elektrifikasi peratusan penembusan tinggi, perubahan penjualan berbanding tahun lepas amplitude besar, tetapi jumlah pendaftaran keseluruhan terhad; Brazil, Switzerland, Colombia pasaran harga terminal bersamaan 500,000 hingga 600,000 Renminbi, menandaan SUV bahan api mewah lokal, tempoh skala pendaftaran pasaran rendah, merupakan kawasan ujian pelancaran pasaran tinggi luar negara jenama.
Geely EX5 SUV elektrik penuh kompak menggunakan tata letak penggerak hadapan depan, kelajuan parameter sesuai untuk senario komuter bandar, 2025 memasuki saluran penjualan Australia, 2026 5 bulan pertama pendaftaran lokal 4,453 unit, perubahan berbanding tahun lepas 335%, harga permulaan bersamaan 200,000 Renminbi. Mengikut dasar pemotongan cukai elektrik penuh lokal, model ini tahun pendaftaran lebih daripada banyak model produk elektrik penuh syarikat kereta tradisional luar negara.
Asia Tenggara wilayah pengguna pembelian kereta belanja julat rendah, harga pengenalan model, dasar sokongan industri tenaga baharu lokal bersama membanjiri wilayah pasaran tunggal model popular, logik operasi pasaran dengan Eropah, Australia harga pasaran wujud perbezaan jelas.
4. Litar Berbeza di Asia Tenggara: Peratusan Model Harga Mampu Beli Tinggi di Wilayah, Dasar Perindustrian Terus Dilaksanakan
Jaecoo E5 SUV elektrik penuh kompak membawa bateri litium ferum fosfat 61.1kWh, penggerak motor tunggal depan, WLTP kelajuan kira-kira 400km, sesuai dengan senario perbandaran Asia Tenggara. Indonesia merupakan wilayah jualan utama model ini, 5 bulan pertama kumulatif pendaftaran hampir 14,000 unit, wilayah model elektrik penuh pendaftaran peringkat pertama, jumlah pendaftaran lebih daripada dua kali ganda model kedua, harga permulaan lokal bersamaan 118,000 Renminbi. Indonesia melaksanakan beban cukai elektrik penuh penurunan, insentif pembelian, terus membawa masuk kilang China lokal, dasar perindustrian sokongan tenaga baharu berterusan kemas kini, model ini serentak dilancarkan Thailand, Australia, United Kingdom saluran, setiap wilayah pendaftaran isipadu lebih rendah daripada Indonesia.
KesimpulanDengan menggabungkan 12 model 2026 5 bulan pertama setiap wilayah harga, pendaftaran data dan parameter asas kereta boleh得出 ciri pasaran satu: infrastruktur pengecasan lengkap, kos penggunaan bahan api tinggi, dasar sokongan tenaga baharu stabil pelaksanaan wilayah maju, walaupun model harga terminal tinggi, pendaftaran masih boleh mengekalkan peningkatan berbanding tahun lepas; Asia Tenggara model harga mampu beli hanya sesuai dengan belanja pengguna lokal, sukar untuk melengkapkan pasaran luar wilayah serentak pengeluaran.
12 model model menutup SUV elektrik penuh sederhana, kompak, sederhana jenis bahagian kecil, masing-masing membawa platform teknologi MEB, E-GMP, 800V voltan tinggi, arkitektur elektrikal penuh eksklusif jenama, dalam kelajuan, saiz badan, kedudukan produk membentuk pembezaan. Pendaftaran model luar negara elektrik penuh tidak ditentukan oleh faktor harga tunggal, wilayah pencahayaan pengisian, harga tenaga, dasar sokongan, perkakasan kereta parameter semua akan mempengaruhi prestasi pasaran. Tahap ini setiap besar syarikat kereta luar negara saluran pengembangan, model pelancaran perencanaan, lebih condong ke Eropah, Australia elektrifikasi matang pasaran.
7月16日，广州番禺的广汽传祺工厂内，一辆右舵版传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线。这辆车没有夸张的涂装，也没有铺红毯的繁复仪式，但它的出现，让整个现场的空气都带上了某种分量。这是广汽集团下线的第3000万辆车。
当广汽集团董事长冯兴亚将钥匙交到泰国车主Tony Jaa手中时，镜头里定格的不仅仅是广汽人与用户的温情时刻。在行业价格战打得硝烟弥漫、内卷从“卷价格”升级到“卷老板”的2026年，广汽用一个29年的数字，给出了一个不太一样的故事版本。
在很多人高喊“长期主义”却做着短期博弈的当下，广汽这3000万，或许是对这四个字最实在的注解。
3000万台下线，广汽把主场变成了“全球秀”
这场下线仪式没有搞成枯燥的领导讲话马拉松，反而有点技术流的硬核浪漫。现场最直观的感受是：广汽不再只是广州的广汽了。
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线。随着第29999995辆到第29999999辆整车依次“云亮相”，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、埃安N60、昊铂S600悉数登场。最后，舞台中央那辆右舵版传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车压轴亮相。
选择右舵版M8 PHEV作为里程碑车型，本身就是一个强烈的信号，广汽的野心早已不局限于国内市场。今年上半年，广汽自主品牌出口量达到12.15万辆，同比大增132%，几乎追平去年全年水平。泰国市场6月销量环比劲增207%，欧洲市场也在搭建从生产到销售的全链路运营体系。
3000万用户，已经不只是中国车主用脚投票的结果，更是全球110个国家和地区市场对“中国智造”的认可。
造车不是百米冲刺，是看不到头的马拉松
当然，营销可以讲故事，但3000万的体量，光靠营销是撑不起来的。在广汽的叙事里，支撑这个数字最关键的底层逻辑，是品质。
活动现场，冯兴亚的一句话让人印象深刻：“品质是广汽永远不会让渡的底线。 ”这句话从广汽口中说出来，确实有说服力。在行业追求“降本增效”的浪潮下，不少车企为了压缩成本在看不见的地方做减法，但广汽在品质验证上依然在做加法。
每款新车上市前，广汽要求必须经历至少“两冬一夏”的实地路试，常规稳健周期长达21个月；从吐鲁番60℃高温到呼伦贝尔-40℃极寒，从高湿、高盐雾到山区、沙尘，“五高一山一尘”全环境考核覆盖了用户可能遇到的各种极端场景。
这种“笨功夫”在数据上也有体现：弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；星灵安全守护体系已服务近200万用户，累计预防潜在事故628万次。2025年底，广汽还在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，对三电系统、电池衰减和智能泊车事故主动兜底。
这些数据背后是一个朴素的道理：品质不是说出来的，是验出来的。
把“以用户为中心”从口号变成闭环
在当下，“以用户为中心”几乎成了每家车企的标配口号，但真正能把用户反馈转化成产品改进的闭环，并不多见。
广汽的做法里有一些值得关注的细节。“用户全开麦”活动让研发负责人直接面对用户，把真实用车痛点转化为产品优化重点；专属用户洞察部门的成立，从组织机制上保障用户诉求“件件有回应”。
服务体系的硬投入也在同步推进：截至6月底已完成600家县域网点认定，计划年内增加到1000家；自营充电桩突破2.7万根，核心城区实现“直线1公里必有站”；线上“超级管家”承诺5秒响应、2小时解决问题。
这些动作谈不上多么颠覆性创新，但它们指向一个更务实的逻辑：用户需要的不是天花乱坠的概念，而是车坏了有人修、充电不用排长队、出了问题有人管。
番禺行动一年，改革不是请客吃饭
去年11月，广汽启动了“番禺行动”，将总部搬到番禺，开启自主品牌一体化运营。当时外界有观望，也有质疑，传统车企的组织变革，向来知易行难。
一年多的推进之后，成效正在释放。上半年广汽集团累计销量77.31万辆，同比增长2.35%；自主品牌累计销量34.60万辆，同比增长35.69%。更重要的是，节能与新能源车占比已达62.82%，广汽的电动化转型不再是口号，而是实打实的销售数据。
从1997年在争议中起步，到2010年传祺诞生实现自主梦，再到如今启境GT7搭载华为乾崑智驾ADS 5冲击高端市场，广汽经历了四次跨越式发展。这29年的轨迹说明一个道理：在汽车行业，没有捷径可走，所有的“快”背后都是“慢”的积累。
3000万是节点，不是终点
说回这次感恩活动本身，从7月16日到8月31日，广汽六大品牌围绕新购、置换、增购推出多重礼遇，覆盖燃油、混动、纯电、增程全动力类型。这是对3000万用户支持的回馈，也是在存量竞争时代对增换购市场的主动布局。
但站在更长的周期看，3000万的意义不止于此。在中国汽车工业从大到强的转型期，广汽的路径提供了一种参照：不靠短期的价格战收割市场，而是靠品质积累口碑；不依赖单一技术路线，而是全域布局新能源动力；不只盯着国内份额，而是主动出海参与全球竞争。
这未必是最讨巧的打法，但可能是走得更远的方式。3000万用户，不是广汽故事的终点，而是下一个29年的起点。 对于正在从“制造”向“智造”、从“本土”向“全球”、从“车企”向“科技生态型企业”跨越的广汽来说，真正的考验才刚刚开始。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 33,900 lebih murah daripada Proton X70. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai pengorbanan dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kerajang minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kerajang minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 memiliki 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun memandu di kawasan bandar untuk kegunaan harian, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tiada perlu risau mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pencinta kereta.
Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan kredibiliti jenama dan harga pasaran kedua, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan peralatan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua kereta dicuba, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji panderan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia dijual pada harga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross di Malaysia dijual pada harga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 26,250 lebih murah daripada Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu mungkin memerlukan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, fungsi ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai kaedah pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross dijamin 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian yang cukup, membandingkan sebut harga di beberapa showroom, baru membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mazda CX-30 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit tersebut mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Mazda CX-30 panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 100 mm lebih panjang daripada Perodua Ativa, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Perodua Ativa lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, setiap ada kompromi.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, dapatutamakan model yang lebih popular. Jika anda lebih memberi perhatian pada nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap kelengkapannya. Seterusnya disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model yang agak baik di pasaran Malaysia. Pilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari pelbagai kedai kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
2026年已经过半，是时候回顾下上半年新能源汽车市场的发展情况了。
整体来看，中国新能源汽车为主导的市场地位已经较为稳固，6月新能源汽车零售渗透率保持在62.8%的历史高位。
7月8日，乘联会发布了6月份乘用车市场数据。乘联会秘书长崔东树用的最多的一个词就是分化——“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。再具体一些就是，就是乘用车走势艰难，商用车火爆，插混和增程的表现远弱于纯电车型。
从数据上看，2026年1-6月，新能源乘用车零售470.4万辆，同比下降14.0%；批发678.8万辆，同比增长5.1%。零售负增长与批发正增长并存的格局，揭示了当前市场的核心特征，即国内消费收缩与出口海外爆发。
新能源汽车在补贴退坡和高油价冲击下，凭借技术迭代和出口爆发稳住了基本盘。 燃油车则在新能源汽车和油价的双重打压下市场份额大幅萎缩。
01
自主领跑，新势力份额跃升，合资“油电两重天”
企业方面，不出意外，比亚迪仍然以39.7万辆的月批发销量一骑绝尘，吉利、奇瑞、零跑等自主品牌强势突围，合资品牌则出现“燃油惨淡、电动猛增”的戏剧性分化——主流合资新能源零售同比增长45%，但其燃油车基盘同步萎缩39%。
6月新能源乘用车批发销量突破万辆的厂商
资料来源：乘联会
6月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌
资料来源：乘联会
新势力方面，6月新势力零售份额升至26.0%，同比增加6.5个百分点，尤其值得关注的是，新势力纯电动销量占比高达82.2%，且10-15万级别车型销量占比大幅增长，表明其正在向大众市场渗透。
创二代方面，极氪、深蓝、极狐、岚图等传统大集团孵化的新能源品牌表现亮眼，自主传统车企新能源独立品牌份额达18.5%，同比增长5.2个百分点。
合资品牌方面，主流合资新能源渗透率仅升至11.9%，但合资新能源车销量同比增长45%，而燃油车暴跌39%，形成鲜明对比。豪华车新能源渗透率达39.6%，但整体零售仍下降30%，受高油价和消费降级冲击明显。
02
新能源汽车渗透率62.8%，增程批发同比骤降25.2%
从批发端看，纯电与插混仍维持正增长，增程式则出现批零双降；从零售端看，三条路线全线下滑，纯电跌幅最小，为-6.6%；插混跌幅最大，为-27.6%。零售与批发的增速差，清晰反映出各路线依赖出口拉动的程度差异。
目前，纯电市场的特点是“越贵越好卖、越便宜越难卖”。6月纯电批发环比增长10.7%，明显高于零售环比增速。B级电动车成为唯一高速增长的细分市场，6月批发29.5万辆，同比增长37%，占纯电份额30%，较去年同期提升2个百分点，Model Y、比亚迪宋等高端车型持续热销。而入门级市场呈现断崖式下跌：A00级6月批发仅7.7万辆，同比暴跌50%，占纯电份额从去年同期的近20%骤降至8%；A级电动车批发23.6万辆，同比下降2.7个百分点。A00与A0级合计虽占纯电40%份额，但主要依靠出口消化，国内市场表现疲软。
插电混动车型，是三大路线中内外需背离最严重的细分市场。上半年批发量为199.7万辆，同比增长4.6%；零售量为115.5万辆，同比大跌27.6%。零售与批发增速相差32.2个百分点，
增程车型，是三大路线中唯一批零双降的细分市场。上半年批发量为50.4万辆，同比下降13.1%；零售量为43.9万辆，同比下降19.4%，且降幅呈扩大趋势——6月单月批发9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%。
增程式在新能源批发结构中的占比已从2025年的约10%压缩至6.4%（6月单月）。
插混和增程车型的下滑主要是受电池价格下降、闪充技术，以及充电设施完善的影响。
针对6月份零售端表现不佳，崔东树给出的解释是，端午错位形成高基数效应，“618”促销不及预期，世界杯开赛分流购车群体的时间与预算， 高考与农忙压制到店客流，叠加高温多雨天气，加之高基数因素罕见同频挤压所致。
此外，7月份新能源汽车安全新国标落地（电池“热失控不起火”强制要求），导致部分消费者可能处于延迟和观望消费的状态。
不过，乘联会方面对于经济性电动车增长乏力表达了担忧。他们认为，从长期普及趋势看，经济型电动车增长是最有潜力的，只有入门级电动车普及才能真正拉动车市可持续增量。然而现实是，县乡市场、入门级车型下滑过大，补贴退坡对低价车型的边际冲击远超高端车型，“高端放量、入门塌陷”的局面若持续，将严重制约新能源的普及化进程。经济型电动车标准亟待出台，以引导行业填补入门市场空白。
03
出口成核心引擎，海外份额跃升
新能源汽车出口是上半年最大亮点。
首先，出口爆发式增长。6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%，占乘用车出口总量的56.9%。上半年累计出口223.1万辆，同比增长124.3%，其中燃油车出口同步增长33%。在出海方面，形成“油电双增”的局面。
其次，出口结构也在优化。纯电动占新能源出口58.7%，狭义插混占37.7%，较去年提升4.3个百分点；增程占比为3.6%。6月，比亚迪（出口17.1万辆）、奇瑞（7.4万辆）、吉利（6.2万辆）位列出口前三强。CKD（全散件组装）出口模式快速推进，长城、上汽通用五菱等CKD占比超30%，国际化体系能力显著增强。
此外，海外市场份额还在跃升。2026年1-5月，中国新能源乘用车占世界份额达62%，其中纯电占比为58%，插混占比为71%。自主新能源海外市场销量份额从2025年的15.8%大幅跃升至23.4%，在巴西、澳大利亚、泰国、英国等市场增长迅猛。尽管美国市场受补贴取消影响剧烈波动，但欧洲新能源同比增长29%，自主品牌正加速填补空白。
市场预测方面，乘联会对2026年国内狭义乘用车零售销量同比增速约为-14%，但崔东树认为，三季度起降幅将逐步收窄，市场增长预期可能会上涨几个百分点。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
