车型概览

Chery Tiggo 8 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。

价格落在 RM 159,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Chery Tiggo 8 PHEV 的购车预算可以先从 RM 159,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T 90km CSH（RM 159,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Chery Tiggo 8 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

18.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 143 Ps、215 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4725 mm、车宽 1860 mm、车高 1705 mm、轴距 2710 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DHT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Chery Tiggo 8 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Chery Tiggo 8 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Chery Tiggo 8 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 159,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Chery Tiggo 8 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW Z4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。 近期围绕这款车的讨论包括「End of an Era: The Last BMW Z4 Rolls Off the Production Line」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

版本方面，BMW Z4 目前可围绕 2025 sDrive30i M Sport 来比较。

购车价格指南

评估 BMW Z4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 sDrive30i M Sport 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW Z4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 258 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4324 mm、车宽 1864 mm、车高 1304 mm、轴距 2470 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW Z4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW Z4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW Z4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW Z4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW X6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。 近期围绕这款车的讨论包括「All-New BMW X6 (G66) Revealed in Digital Renders — First-Ever Electric iX6 Coming in 2028」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 735,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW X6 的购车预算可以先从 RM 735,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive40i M Sport（RM 735,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW X6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

0.4 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 530 Ps、750 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4960 mm、车宽 2004 mm、车高 1700 mm、轴距 2975 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW X6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW X6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW X6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 735,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW X6 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW X5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

价格落在 RM 470,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW X5 的购车预算可以先从 RM 470,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive40i M Sport（RM 470,800）、2025 Protection VR6 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW X5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

381 Ps、540 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4935 mm、车宽 2004 mm、车高 1765 mm、轴距 2975 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW X5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW X5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW X5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 470,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW X5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BYD Seal 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

价格落在 RM 172,785 - 193,415，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD Seal 的购车预算可以先从 RM 172,785 - 193,415 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 580km 4WD Performance（RM 193,415）、2026 650km RWD Premium（RM 172,785）、2025 580km 4WD Performance、2025 650km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD Seal 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

82.56 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 390 kW、670 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4800 mm、车宽 1875 mm、车高 1460 mm、轴距 2920 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD Seal 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD Seal 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD Seal 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 172,785 - 193,415 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD Seal 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX αT5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

ARCFOX αT5 的现有版本和车型定位已经足够作为购车筛选起点，重点应放在日常需求是否吻合。

购车价格指南

评估 ARCFOX αT5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

对注重性价比的买家来说，最稳妥的做法是先确认常用场景，再决定预算上限；这样比单纯追高配或追低价更容易买到适合自己的车。

核心参数汇总

看 ARCFOX αT5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αT5 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αT5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αT5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αT5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αT5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX αT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，ARCFOX αT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 ARCFOX αT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 ARCFOX αT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。

版本方面，Audi A4 目前可围绕 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi A4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi A4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi A4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Terdahulu, teknologi enjin syarikat automotif China telah menarik perhatian media Jepun.

Media Jepun melaporkan bahawa dalam kecekapan terma enjin, syarikat automotif China sedang pantas mendekati malah mengatasi Jepun. Bagi syarikat China, berlumba kecekapan terma enjin, sebenarnya sudah lama bukan perkara baharu.

Beberapa tahun lepas, GAC, Chery, Geely, Dongfeng dan lain-lain memaparkan data kecekapan terma, dari 44% berlumba hingga 46% ke atas.Enjin tidak digugurkan oleh elektrifikasi, sebaliknya menemui nilai baharu dalam era hibrid.

Namun yang lebih menarik perhatian, mungkin adalah "cara penggunaan" enjin ini.

Mereka dahulu kebanyakannya digunakan pada kenderaan EREV dan PHEV. Separuh tahun ini, semakin banyak syarikat mula memartabatkan enjin hibrid khusus kecekapan tinggi ke model hibrid petrol "plat biru" dengan intensif.

Geely Emgrand i-HEV yang dilancarkan baru-baru ini, mencapai penggunaan 2.22L sesara 100km, sekaligus mematahkan Rekod Dunia Guinness yang dipegang Toyota Prius.

Pasar hibrid petrol ini, Toyota dan Honda telah menguruskan selama beberapa dekad, jenama tempatan tidak pernah benar-benar menakluknya.Namun kini, kubu Jepun ini juga mula digoncangkan.

Ganti sepenuhnya kenderaan petrol, adakah peluang untuk kenderaan hibrid petrol sudah tiba?

Beberapa tahun ini, pasaran automotif China telah siap melangkah dari petrol ke elektrik, penetrasi tenaga baharu telah lebih separuh. Manakala yang berada di tengah, dibahagikan ke sisi "plat biru" iaitu hibrid petrol (HEV), tidak pernah diambilkira oleh jenama tempatan.

Kini,格局 ini mula berubah secara perlahan. penghujung tahun lepas, Geely Xingrui, Changan Eado, UNI-V, CS55, CS75 dan banyak lagi kenderaan China telah mengisytiharkan versi hibrid petrol di Kementerian Perindustrian.

akhir Mac tahun ini, Changan mengumum Blue Core Hyper Hybrid; April, Geely, Great Wall, GAC menunjukkan i-HEV, Super Smart HEV dan Xing Yuan Super Dual Engine.Sistem ini kebanyakannya meninggalkan jalan lama Jepun "utamakan petrol", utamakan elektrik, dan melalui penalaan AI dan teknologi baru, sebahagian model mencapai penggunaan "kelas 2L" dalam ujian cabaran.

Kenderaan baru mula tiba secara berterusan. akhir April, Geely Xingrui i-HEV, Xingyue L i-HEV dilancarkan dahulu; akhir Mei, Changan Generasi Ke-4 CS75 PLUS, Generasi Ke-4 Eado Blue Core Hyper dilancarkan; 16 Jun, Geely Emgrand i-HEV juga dilancarkan rasmi.

Jualan kenderaan ini mungkin masih perlu diperhatikan sebentar, tetapi usaha kolektif syarikat automotif pada model hibrid petrol, sudah menunjukkan perubahan yang mungkin berlaku dalam struktur pasaran. Punca perubahan, ada kaitan dengan faktor dasar.

Mulai 2026, cukai pembelian tenaga baharu dari dibebaskan sepenuhnya kepada setengah kadar, ambang julat pamu bagi hibrid pamu elektrik yang layak dapat subsidi dinaikkan dari 43km ke 100km.Sesetengah hibrid pamu julat pendek dibenar di luar dasar, manakala hibrid petrol tanpa pamu, tidak bergantung pada stesen pengecas, lebih jimat petrol berbanding kenderaan petrol tahap sama, nisbah harga dan prestasi menonjol.

Prinsip model hibrid petrol dan hibrid pamu sebenarnya tidak terlalu berbeza. Sama ada enjin dipadankan motor, bezanya terutamanya pada bateri.

Hibrid pamu memikul bateri 10+ kWh atau lebih, boleh guna plat hijau, boleh pamu dan guna sebagai kereta elektrik; Hibrid petrol hanya bateri kecil 1-5 kWh, guna enjin dan pemulihan tenaga untuk cas sendiri, guna plat biru.

Asasnya, di antara pembeli hibrid pamu julat pendek, ramai sebenarnya tidak pernah mengecas, hanya guna sebagai kereta petrol. Dengan itu, bateri besar itu menjadi beban hanya menambah berat dan kos, tidak boleh guna. Bagi pengguna ini, bateri lebih kecil, harga lebih rendah, tambah minyak terus pergi hibrid petrol, sebaliknya lebih nyata.

Dari sudut industri, populariti hibrid petrol ada maksud lain.

Perang harga sudah lebih dua tahun, syarikat automotif hampir tidak ada keuntungan. Data Persatuan Penjualan Kenderaan menunjukkan, suku pertama 2026, keuntungan industri hanya 3.2%, rekod terendah sejarah.Tahun ini, Kementerian Perindustrian, Persatuan Automobile China bertindak "melawan persaingan tidak sihat", Jun lalu memanggil syarikat automotif yang disyaki persaingan tidak rasional.

Berbanding menimbun bateri besar, perang harga, hibrid petrol bateri kecil, tidak perlu sistem cas, kos keseluruhan boleh diturunkan lagi. Dalam situasi "melawan persaingan tidak sihat" menjadi nada utama, jalan ini lebih bermakna untuk kesihatan industri.

Ekspor Kolektif barulah medan perang yang lebih besar untuk hibrid petrol

Walaupun dengan perubahan dasar, hibrid petrol ada ruang lebih di dalam negara, tetapi merenung keseluruhan, trend elektrifikasi tidak boleh diputar balik. Oleh itu, berbanding di dalam negara, luar negara barulah ruang imagination sebenar hibrid petrol.

Beberapa tahun ini, eksport hampir menjadi kaki kedua syarikat automotif China. Data Persatuan Automobile China menunjukkan, Jan-May 2026, eksport kereta China 4.059 juta unit, naik 63% tahun ke tahun; manakala pasaran domestik terus tertekan, bulan Mei sahaja, jualan domestik turun lebih 20% tahun ke tahun. Ekspor menjadi pertumbuhan paling penting bagi syarikat automotif.

Dalam permainan eksporsi ini, ruang hibrid petrol mungkin lebih besar berbanding hibrid pamu dan elektrik.

Jualan tahunan kenderaan penumpang global sekitar 70 juta, model bukan pamu/petrol masih占了 besar, kebanyakannya di pasaran infrastruktur cas tidak lengkap, tabiat guna tradisional.

Hibrid petrol tidak perlu cas, tambah minyak terus pergi, hampir satu "tiada halangan" solusi ekspor. Di Eropah, hibrid petrol sebenarnya jenis kuasa paling laris, tahun 2025, kadar pasaran kenderaan baru sekitar 34.5%, lebih daripada jumlah elektrik dan hibrid pamu.

Dalam dasar, hibrid petrol mungkin lebih unggul. Kereta elektrik China sudah dikenakan tarif anti-subsidi EU, menurut media Jerman, EU baru-baru ini bersedia bertindak pada hibrid pamu China.Elektrik dan hibrid pamu mungkin terhad, hibrid petrol tanpa pamu, sebaliknya jadi jalan yang lebih stabil.

Sebenarnya, jenama tempatan sudah membuktikan pasaran dengan hibrid petrol di luar negara.

Untuk Eropah, SAIC MG khas buat satu siri produk hibrid petrol "Hybrid+", iaitu produk hibrid petrol, MG3, MG HS, MG ZS ada model sepadan.

Dengan model ini, MG ZS Hybrid+ di UK Jan-Jun 2025, daftar lebih 11,000 unit, juara jualan SUV kecil hibrid petrol tempatan, takluk Toyota Yaris Cross dan Nissan Juke. Tahun ini Jan-May, SAIC di Eropah jual sekitar 150,000 unit, kekal nombor satu jenama China, hibrid petrol bahagian terbesar pertambahan.

Diharapkan, di luar MG, lebih banyak syarikat automotif China akan sebar model hibrid petrol di luar negara, masuk lebih banyak pasaran.

Jalan ini, mesti hadapi raksasa seperti Toyota, Honda. Hibrid petrol memang kubu utama Jepun beberapa dekad, hanya 2025, Toyota global jual sekitar 4.4 juta unit hibrid petrol, 40% dari jumlah penjualan, di Eropah lebih dekat 2/3 jumlah penjualan.Syarikat China masuk, bermaksud sentuh kepingan keju paling stabil mereka.

Perlanggaran langsung begini, sebenarnya sudah berlaku di Asia Tenggara.

Pasaran yang pernah disebut "taman belakang" Jepun, bahagian Jepun pernah lebih 80%, Thailand lebih dekat 90%; dengan BYD, SAIC, Great Wall masuk besar-besaran, Jepun bertapa bertapa.

2025, 6 negara Asia Tenggara jualan kereta Jepun sekitar 2.27 juta unit, turun lebih 20% tahun ke tahun. Di Thailand, bahagian Jepun turun dari 90% ke 70%, Suzuki, Subaru terus keluar dari pengeluaran tempatan Thailand.

Kali ini, yang direbut syarikat China, bukan sekadar pertumbuhan kereta elektrik, tetapi asas hibrid petrol Jepun yang berdiri puluhan tahun.

Penulis penutup:

Puluhan tahun lalu, Toyota dengan Prius, tulis jawapan "jimat minyak" untuk hibrid petrol; puluhan tahun kemudian, papan tanda paling stabil Jepun ini, sedang dikejar syarikat China dari dalam negara hingga ke luar negara.

Tentu, reputasi puluhan tahun, tidak runtuh semalaman. Kebolehpercayaan jangka panjang hibrid, tarif luar negara yang mungkin ditambah, adalah ujian yang tidak boleh dielakkan.

Tetapi satu perkara jelas — halangan yang pernah dikelilingi di "belokan", kali ini, syarikat China pilih "lurus", langgar terus.

18 Jun, Qingdao Fulin Tyres, tapak luar negara milik penuh—Kilang Pintar Fasa Kedua Malaysia Jinma Rubber secara rasmi mula beroperasi. Penubuhan projek ini menandakan syarikat tayar China telah melaksanakan langkah penting lagi dalam penstrukturan kapasiti globalisasi, dan tahap kekuatan pembuatan pintar luar negara syarikat telah meningkat ke peringkat baru. Menteri Pengangkutan Malaysia Loh Chee Fu hadir untuk memotong ribon dan berucap pada upacara pelancaran, memberikan pengiktirafan tinggi terhadap sumbangan positif Jinma Rubber dalam mendalami perniagaan industri, memacu pembangunan ekonomi wilayah dan memajukan peningkatan pembuatan pintar.

Pelaburan 850 Juta, Kapasiti Keseluruhan Melonjak Melebihi 7 Juta Tayar

Menurut sumber, projek Fasa Kedua Jinma Rubber mempunyai jumlah pelaburan melebihi 500 juta Ringgit (anggaran bersamaan 850 juta Yuan), dan terletak di Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Klang Malaysia yang mempunyai kelebihan lokasi yang ketara. Operasi penuh projek ini menjadikan Jinma Rubber sebagai tapak pengeluaran tayar bermodal China pertama yang didirikan di Malaysia dengan skala pelaburan dan saiz kapasiti terbesar.

Projek Fasa Kedua membawa peningkatan melonjak tahap kapasiti pengeluaran. Dengan kilang baharu mula beroperasi, kapasiti pengeluaran tahunan keseluruhan kilang Jinma Rubber akan melepasi 7 juta tayar, yang telah melepaskan keupayaan bekalan luar negara Fulin Tyres secara besar, secara efektif mengisi kekosongan kapasiti luar negara syarikat dan selanjutnya memperluas peta pasaran global. Pada masa yang sama, projek ini dijangka menyediakan kira-kira 500 peluang pekerjaan untuk tempatan, mencapai sinergi industri tempatan dan China, serta saling menguntungkan dan menang bersama.

Membina Penanda Aras Pembuatan Pintar Bertaraf Tinggi, Keluar Dari Persaingan Kos Rendah

Berbeza dengan penstrukturan kapasiti luar negara tradisional, projek Fasa Kedua kali ini menumpukan pada pengeluaran yang berorientasikan pintar dan bertaraf tinggi. Kilang baharu dilengkapkan sepenuhnya dengan peralatan pembuatan automatik, pintar dan berorientasi maklumat antarabangsa yang maju, mengguna pakai robot industri dan sistem pengurusan digital secara besar-besaran, mencapai pengeluaran pintar penuh proses, kawalan efisien dan kawalan kualiti tepat, serta komited untuk menjadi penanda aras pembuatan pintar tayar di Malaysia.

Berdasarkan talian pengeluaran automatik, projek ini telah meningkatkan ketepatan produk dan kecekapan pengeluaran dengan ketara, bertujuan untuk sesuai dengan keperluan pasaran tayar bertaraf tinggi global, membantu syarikat keluar dari persaingan seragam kos rendah dan mendalami litar bertaraf tinggi luar negara. Seterusnya, projek ini sepenuhnya bergantung pada kelebihan sumber getah semula jadi dan logistik pelabuhan tempatan Malaysia, untuk membina sistem pengeluaran tayar moden yang efisien, pintar dan kos rendah.

Mendalami Industri Lebih 20 Tahun, Strategi Globalisasi Memacu Kecepatan

Syarikat Jinma Rubber Malaysia ditubuhkan pada tahun 2016, yang merupakan tapak luar negara pertama yang dibina dan dibangunkan oleh Fulin Tyres. Di mana, kilang Fasa Pertama mula beroperasi pada hujung 2018, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 3.5 juta tayar; pada September 2025, projek pengembangan Fasa Kedua dibina dan disyorkan oleh Kumpulan Pembinaan Ke Lima, Shaanxi Construction Engineering Group, dan mula pembinaan secara rasmi pada November tahun yang sama.

Rakaman data menunjukkan, Qingdao Fulin Tyres ditubuhkan pada tahun 2003, mendalami industri tayar selama 23 tahun, mengekalkan strategi enjin ganda 'Perdagangan + Kilang', dan fokus kepada pembangunan, pengeluaran serta jualan tayar PCR (Kenderaan Persendirian) dan tayar TBR (Komersial Baja Penuh). Peneraju Fulin Tyres, Liu Zijin, lulus dari Universiti Teknologi Harbin, sebelum ini telah bertugas di Loji Kimia Ningyang, Kumpulan Tayar Triangle Weihai dan Qingdao Sentinel, serta memegang jawatan pengurusan tahap sederhana dan tinggi, dengan pengumpulan industri yang mendalam.

Pelaksanaan Fasa Kedua tapak Malaysia kali ini merupakan landmark penting dalam strategi globalisasi Fulin Tyres. Pada masa hadapan, syarikat akan bergantung pada kelebihan lokasi, kapasiti dan teknologi tapak pengeluaran pintar luar negara, untuk terus mendalami pasaran antarabangsa, melengkapkan corak pengeluaran selaras dalam dan luar negara, serta secara berterusan meningkatkan daya saing jenama global dengan kekuatan pembuatan pintar bertaraf tinggi.

Baru-baru ini, di dalam majlis yang dibimbing oleh Shanghai Media Group dan ditadbirkan oleh Interface Finance News, laporan "Kesan Global Perusahaan China 2026" telah rasmi dikeluarkan. Kumpulan SAIC menerima dua anugerah besar iaitu "Top 100 Kesan Global Perusahaan China" dan "Top 10 Industri Kereta Siap". Keupayaan operasi luar negara dan reputasi jenama antarabangsa syarikat telah diakui oleh institusi berautoriti.

Penilaian Kesan Global Perusahaan China kali ini merupakan satu pensijilan berautoriti dalam bidang globalisasi perusahaan tempatan. Penilaian ini berpandukan tiga dimensi utama iaitu penerimaan produk, penerimaan imej, dan sumbangan tempatan, dari aspek keupayaan operasi luar negara, reputasi jenama antarabangsa, prestasi tanggungjawab sosial luar negara, dan sebagainya. Penilaian ini menjalankan penilaian panoramik yang sistematik dan boleh diukur terhadap perusahaan, bertujuan untuk menilai secara objektif kesan global perusahaan China, menetapkan standar, berkongsi pengalaman, dan memandu arah. Kumpulan SAIC berdasarkan pendedahan tempatan yang mendalam dan terobosan berbilang titik di pasaran luar negara, serta keupayaan adaptasi global bagi pelbagai teknologi, menerima dua anugerah besar.

Sejak permulaan tahun ini, bisnes luar negara Kumpulan SAIC terus dipercepatkan. Pada Mei, jualan pasaran luar negara SAIC mencapai 130,000 unit, kumulatif jualan Januari hingga Mei ialah 589,000 unit, meningkat 45.9% berbanding tahun lalu. Teknologi meluas, nilai rantai meluas, dan penciptaan ekosistem bersama, Kumpulan SAIC sedang melaksanakan strategi gabungan "Penempatan Global + Pendedahan Tempatan Mendalam", mendorong jenama China bergerak pantas ke pasaran global.

Pendedahan Tempatan Mendalam, Terobosan Berbilang Titik

Kumpulan SAIC menerima hasil daripada pendedahan tempatan yang mendalam di pelbagai kawasan pasaran, berbilang jenama, kawasan, dan kategori bekerjasama memberikan daya, membina asas kukuh bagi pembangunan berkualiti tinggi urusan luar negara kumpulan.

Di Eropah, jualan kumulatif SAIC MG telah melebihi satu juta unit, menjadi jenama kereta China pertama yang mencapai maraton ini. Sejak permulaan tahun ini MG terus memacu, kumulatif jualan Januari hingga Mei ialah 150,000 unit, meningkat 20% berbanding tahun lalu, masih kekal di tempat pertama jenama kereta China. Pada Mei, sistem perniagaan langsung MG telah memasuki Belgium, Luxembourg, dan Switzerland, pasaran rantau luar negara mempercepat kematangan. Di pasaran Britain, MG sangat menonjol, menjaga gelaran juara jualan jenama China berturut-turut, kedudukan kekal dalam enam teratas, jualan Mei mencapai 7,463 unit, meningkat 13% berbanding tahun lalu. MG HS PHEV dinilai pertama oleh media automotif Britain "Auto Express", kekuatan teknologi produk mendapat pengiktirafan meluas.

Di banyak pasaran global, Kumpulan SAEC juga mencatatkan pertumbuhan serentak. Semasa Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok Thailand, MG menerima 10,537 tempahan, jualan melebihi jenama Jepun seperti Honda, Mazda, Suzuki, Nissan. Di Australia dan New Zealand, MG3 dan MG4 dalam sektor pasaran CAR-B masing-masing menempati tempat pertama dan ketiga dengan pecahan pasaran 21.1% dan 12.8%. Di Chile, MG ZS meraih gelaran juara jualan pasaran SUV tempatan.

Langkah keluar jenama lain Kumpulan SAEC juga semakin laju. Pada Mei, jualan luar negara SAIC Maxus mencapai 12,392 unit, meningkat 56% berbanding tahun lalu, di mana van ringan mengekalkan tempat pertama dalam pasaran Singapura. Jualan luar negara SAIC GM-Wuling Mei mencapai 30,090 unit, melebihi 30,000 unit selama dua bulan berturut-turut. Dalam bidang kenderaan tenaga baharu bahagian tinggi, Jenama IM Motors mempercepatkan penempatan global, telah mencapai liputan penuh lima benua, memperoleh sambutan hangat pasaran luar negara dengan keupayaan pemanduan cemerlang, teknologi pintar, dan kekuatan tiga komponen elektrik utama. Menghadapi pasaran rantau yang berbeza, pelbagai jenama di bawah Kumpulan SAEC bergerak serentak, dengan kombinasi produk yang lebih kaya, keupayaan operasi yang lebih sesuai dengan keperluan tempatan, terus meningkatkan daya saing global.

Teknologi Beragam, Penyesuaian Global

Dengan teknologi pintar tenaga elektrik sebagai titik terobosan, Kumpulan SAEC mempercepatkan pelaksanaan teknologi meluas. Mac tahun ini, SAIC MG menganjurkan Hari Teknologi di Frankfurt, Jerman, menumpukan pameran dua teknologi teras Bateri Separuh Padat SolidCore dan Hybrid+ Hibrid. Bateri separuh padat melalui inovasi bentuk elektrolit, menjawab kebimbangan pengguna Eropah mengenai keselamatan dan jarak bateri dalam suhu rendah. Hybrid+ Hibrid pula menggabungkan kecekapan bahan api rendah dengan prestasi tinggi, mendapat maklum balas positif daripada pengguna dan media tempatan. Pada masa ini, jualan bulanan luar negara keluarga MG Hybrid+ telah melampaui 20,000 unit, menjadi kad perniagaan baharu "Reka Buat China".

Ada "keluar", ada juga "mengundang masuk". Akhir April, Jenama IM Motors menganjurkan aktiviti "Penerbitan Strategi Luar Negara 2026" semasa Pameran Kereta Beijing, menjemput hampir 200 tetamu luar negara datang ke China, melancarkan arkitektur teknologi teras IM FUSION NOVA. Arkitektur ini mengintegrasikan底盘 digital terkawal penuh Lingxi, IM AD ZETA Model Besar Pemanduan Pintar dan Model Besar Qianwen Kabin Pintar, dengan teknologi terajung negara yang matang sebagai asas, membina pelan teknologi bagi pengulangan produk pintar luar negara dan perkembangan ekosistem perjalanan.

Dalam bidang kenderaan komersial, Kumpulan SAEC juga sedang memacu standard "Reka Buat China" meluas. April tahun ini, Kenderaan Komersial SAEC menerbitkan strategi luar negara baharu, membina sistem pembangunan terintegrasi sekitar sumber pelbagai kategori, dan bekerjasama dengan rakan global menubuhkan "Aliansis Ekosistem Pengubahsuaian Global", mendorong perniagaan daripada bekalan produk ke pembinaan standard bersama, penciptaan senario bersama, dan penyelarasan ekosistem. Aliansis ini akan mengintegrasikan sumber pengubahsuaian berkualiti tinggi global, mengikut keperluan senario logistik, pengangkutan penumpang, dan lain-lain bagi pasaran yang berbeza, menyediakan penyelesaian tersuai, membantu standard dan perkhidmatan kenderaan komersial China menuju ke seluruh dunia.

Dari keluar produk tenaga baharu pintar bahagian tinggi, ke pembangunan sistematik kenderaan komersial, hingga kolaborasi tempatan rantai industri, Kumpulan SAEC sedang menukar keupayaan sistematik kumpulan ke keupayaan perkhidmatan dan tenaga pertumbuhan pasaran luar negara. Berasaskan keupayaan globalisasi penyelidikan, pemasaran, logistik, komponen, pembuatan, kewangan, perkhidmatan, Kumpulan SAEC terus menyempurnakan sistem operasi rantai penuh luar negara, menguatkan "parit pertahanan persaingan" bagi "Jenama Globalisasi".

Menghadap masa depan, Kumpulan SAEC akan terus fokus kepada arah pintar, elektrik, dan globalisasi, meningkatkan daya tarikan produk, kekuatan teknologi dan keupayaan operasi global, dengan produk yang lebih kompetitif dan perkhidmatan berkualiti lebih tinggi, mencipta semula kad perniagaan "Reka Buat China" meluas, memenuhi keperluan perjalanan berkualiti pengguna global.

June 12, the BAIC Zhuzhou Super Factory welcomed a major moment, and the "BJ30 Voyager 150,000 Units Exit Production and Highlight Edition Launch Event" was successfully held.

This Chinese light off-road SUV set a new industry record, becoming the model to break 150,000 sales volume the fastest in its category.

The event not only launched the all-new BJ30 Voyager Highlight Edition but also released major purchasing policies: the entire series enjoys a 30,000 yuan super trade-in subsidy, with a super trade-in price starting from 69,900 yuan. At the same time, CCTV Finance live-streamed the disassembly of a vehicle driven 150,000 kilometers, using hard-core testing to verify the true quality of domestic light off-road SUVs.

Relying on Beijing Off-Road's over 60 years of off-road technology accumulation, the BJ30 Voyager gained recognition from 150,000 global users with its three core advantages: "Ultra Off-Road, Ultra Spacious, Ultra Efficient".

As China's first box-shaped SUV equipped with HEV hybrid architecture, the vehicle features an industry-leading three-motor, four-wheel drive, six-mode hybrid system. Composed of a high thermal efficiency hybrid engine and front-rear dual motors, it delivers three-motor power. Paired with a smart four-wheel drive system with 30-millisecond response and six driving modes, plus an electronic center lock, four-wheel electronic limited slip, and Smart Electric ATS All-Terrain Control System, it can easily handle complex road conditions such as mud and sand, truly achieving both urban commuting and outdoor off-roading.

Space performance is a core demand for family users, and the BJ30 Voyager has delivered an impressive performance.

With a 2820mm ultra-long wheelbase and a three-row seven-seat layout, it offers an ultra-high space efficiency for a spacious riding experience. Passengers 1.8 meters tall can sit in the third row without feeling oppressed. The 1,496-liter large-capacity trunk supports rear seats folding flat, transforming into a 1.92-meter "moving bed". With 38 storage spaces throughout the vehicle, it detailsly meets the family travel storage needs, balancing multi-passenger seating and large item loading, maximizing practicality.

Regarding fuel consumption and usage costs, this car further breaks public stereotypes about off-road SUVs. Previously, five overseas bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, and other countries jointly tested, and the BJ30 Voyager kept fuel consumption per 100km within 5 liters, with the range per tank easily exceeding 1,000 kilometers.

As an HEV hybrid model, it does not rely on charging piles; simply refuel to drive out, significantly saving charging time. Combined with the lifetime warranty policy for the first owner and the whole vehicle, sufficient parts, and convenient maintenance, it saves money, time, and worry from the source.

Seizing the opportunity of the 150,000 units exit production, the annual new model **BJ30 Voyager Highlight Edition** officially appeared, with a super trade-in price starting from 82,900 yuan. On the basis of the original product power, the new car achieved comprehensive upgrades in three dimensions: appearance, performance, and experience, creating a high-quality travel experience in all scenarios.

In terms of appearance, the classic box shape combined with the Five-Arc Star Ring light bar offers high recognizability; the Exclusive Electric Style Kit, Star Ring wheels, and sport bumper maximize the sporty atmosphere; the new orange interior combined with metal texture trim balances a rugged style and refined texture, covering the aesthetics of different age groups.

Performance upgrades directly hit user pain points. The Highlight Edition is equipped with a long-life AGM dedicated battery with cycle life reaching 3 times that of ordinary batteries; it adopts the same mainstream turbocharging technology, achieving a whole-vehicle charging efficiency of up to 99%; the rear motor power increased from 55kW to 70kW, providing faster power response during starting, lane changing, and emergency evasion, improving driving safety and driving fun simultaneously.

In terms of driving and riding experience, the Highlight Edition continues the open view brought by the high seating position, equipped with practical functions such as seat heating, ventilation, and steering wheel heating. Rain sensor wipers can automatically close windows. The 64-color rhythmic ambient light creates a comfortable cabin atmosphere, turning the vehicle into a moving comfortable living room. Whether for daily commuting or long-distance travel, one can enjoy a pleasant driving experience. To reward consumers, Beijing Off-Road has launched generous purchasing benefits this time.

For the entire series, all vehicles regardless of brand and age can enjoy a 30,000 yuan super trade-in subsidy, and both new and trade-in users can enjoy benefits. On this basis, **Five Levels of Exclusive Privileges** are added: First non-commercial vehicle owners receive a 6,000 yuan whole vehicle lifetime warranty; diverse financial plans such as 0 down payment are provided; old customer referrals can get up to 800 yuan JD card; entire series offers lifetime free OTA upgrades; basic data is free for life, entertainment data is unlimited for 2 years. Multiple benefits further lower the purchase and usage threshold.

Coinciding with the World Cup, the brand also launched the "Passionate World Cup, Win Big with Highlight" event. Customers who purchase at the store can participate in event predictions. Accurately hitting the World Cup champion and final score also gets an extra 50,000 yuan purchase subsidy, with full benefit strength.

The biggest highlight of this event is the CCTV Finance live streaming disassembly of **BJ30 Voyager driven 150,000 kilometers**. 150,000 kilometers is basically equivalent to a normal family's usage mileage for nearly 10 years. The disassembly results intuitively showed the vehicle's superb quality: engine carbon buildup is minimal, power state is still ample; gearbox has no oil leaks, gears have no obvious wear; battery pack has no swelling, leakage, degradation issues; chassis subframe and suspension parts have no rust or oil seepage. The overall vehicle condition is no different from a new car.

The camera also went into the BAIC Zhuzhou Super Factory to reveal the manufacturing strength behind high quality.

Fully automated robot welding, glue precision controlled at hairline level; 5,000-ton class stamping equipment integral formed body ensures body structure strength and appearance flatness; fully automated eco-friendly painting process significantly reduces harmful substances in the cabin, with stronger paint surface corrosion resistance and sun resistance ability.

Full process rigorous quality control protects vehicle quality from the production source. From the first box-shaped HEV hybrid SUV, to securing 150,000 unit market sales, to the all-new Highlight Edition launch, the BJ30 Voyager has steadily solidified its benchmark status in the domestic light off-road SUV market.

It jumped out of the homogenization dilemma of traditional SUVs, practicing the "Off-Road Equality" concept with all-around performance capable for city and wild, affordable price, and generous benefits, allowing normal families to easily own a light off-road lifestyle.

Comment:

Today, 150,000 units is both a summary of past achievements and a new starting point. Relying on a perfect product matrix, Beijing Off-Road continues to deepen the off-road niche market. The arrival of the BJ30 Voyager Highlight Edition, with comprehensively upgraded product power and ultra-high cost-performance, is destined to stir up the home-use light off-road SUV market again, bringing more quality choices for consumers.

13 Jun, Pameran Kereta Chongqing 2026 dibuka secara megah. Mazda Chang'an dengan tema 'Mazda Masih Mazda', membawa super sports legenda klasik MX-5, model strategik tenaga global MAZDA EZ-6, MAZDA EZ-60 serta EZ-60 Edisi Mazda menyertai dewan pameran N8, menunjukkan sepenuhnya hasil terkini transformasi tenaga syarikat. Pada masa yang sama, Mazda Chang'an melancarkan kempen istimewa pertengahan tahun 618, di atas asas subsidi negara sehingga 20,000 Yuan dan subsidi kilang 17,000 Yuan, pembelian model terpilih menikmati pakej istimewa bernilai 7,999 Yuan, balas jasa kepada pengguna ramai dengan manfaat yang nyata.

Model EZ-6 dan EZ-60 yang menyertai pameran ini dibina mengikut piawaian global sejak awal pembangunan produk, benar-benar merealisasikan 'Cerdas Dibuat di China, Kualiti Global'. Dari segi reka bentuk, EZ-6 meraih anugerah besar 'Kenderaan Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026', menjadi model tenaga baharu China pertama menerima kehormatan ini; EZ-60 lebih menjadi SUV unik di seluruh dunia serentak meraih 8 anugerah reka bentuk dunia tertinggi, kedua-dua model menonjol dalam gelombang homogenisasi tenaga baharu berkat estetika reka bentuk Jiwa yang unik.

Keselamatan adalah garis asas teras Mazda Chang'an. Kedua-dua model dibina mengikut piawaian lima bintang China-Eropah ganda dengan ketat, EZ-6 meraih 5 pengesahan keselamatan berwibawa seperti C-NCAP, E-NCAP, EZ-60 keselamatan bateri memenuhi piawaian negara baharu dan piawaian Eropah lebih awal. Mazda Chang'an sekali lagi berjanji tegas kepada semua pengguna tenaga baharu 'pampasan pendedahan bateri sepanjang hayat, tanpa had jarak, tanpa had pemilik', menghilangkan sepenuhnya kekhawatiran keselamatan pengguna.

Pengendalian adalah jiwa Mazda. EZ-60 berjaya meraih juara kumpulan SUV arena Kejohanan Litar Tenaga Baharu China, naib juara keseluruhan litar luar. Di lokasi pameran, Ji Hao pemilik Mazda Chang'an yang juga juara pemandu, berkongsi perjalanan perasaannya memandu EZ-60 tenaga murni tanpa ubah suai asal pengilang dalam kejohanan litar luar. Dalam program gila 6 hari 910 km, menghadapi majoriti model penyertaan peningkatan jarak/hybrid plug-in, EZ-60 berkat kestabilan kualiti ekstrem dan penalaan 'Manusia dan Kereta Satu', dari 27 jenama 100 kenderaan penyertaan berjaya menembusi.

Kini, Mazda Chang'an telah berjaya mendapat sijil keseluruhan kenderaan tiga pasaran utama Uni Eropah, United Kingdom, Australia, menjadi perusahaan kenderaan tenaga baharu gabungan di dalam negara pertama serentak meraih tiga sijil ini. Akhir Mei, lebih 80 pengedar luar negara dari Eropah, Australia, Thailand melawat khusus kilang Nanjing, memberikan penilaian tinggi proses pembuatan dan sistem kawalan kualiti. Jualan dan pra-jualan pasaran luar negara terus membaik, pasaran domestik EZ-60 telah bertahan juara jualan SUV sederhana tenaga baharu gabungan selama 7 bulan berturut-turut, kualiti global meraih pengakuan dua hala pasaran domestik dan luar negara.

Pada hari pertama Pameran Kereta Chongqing 2026, Changan Mazda menyerlahkan EZ-60 elektrik tulen kilang yang tidak diubah suai ke hadapan panggung, bukan untuk berjalan di atas pentas, tetapi untuk memamerkan rekod pencapaian.

Pencapaian Juara Ji Hao, yang juga merupakan pemilik biasa Changan Mazda, berdiri di atas pentas pameran berkongsi pengalamannya memandu EZ-60 versi pengeluaran besar-besaran dalam Kejuaran Rali Kereta Baharu Elektrik China: laluan 910km selama 6 hari, 100 kenderaan dari 27 jenama, menghadapi persaingan kebanyakan model pemanjangan jarak, hibrid colok, kenderaan sport utiliti (SUV) elektrik tulen kilang ini menjuarai kumpulan SUV perlumbaan tapak dan naib juara keseluruhan laluan rali.

Kepentingan kemenangan ini bukan pada pangkat itu sendiri, tetapi pada ia diperoleh melalui kenderaan pengeluaran biasa, tanpa pengubahsuaian, tanpa penyetelan khas, keputusan terus berkaitan dengan setiap pengguna biasa yang membeli EZ-60.

Kedua-dua model EZ-6 dan EZ-60 ini, dari peringkat permulaan telah dibangunkan mengikut piawaian global.

EZ-6 telah memenangi anugerah "Kenderaan Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026", merupakan model kenderaan baharu elektrik pertama dari China menerima kehormatan ini; EZ-60 pula telah memenangi 8 anugerah reka bentuk dunia terkemuka serentak, merupakan satu-satunya dalam kategori SUV pada masa ini. Anugerah reka bentuk itu sendiri tidak boleh terus disamakan dengan kekuatan produk, tetapi ia menunjukkan reka bentuk Mazda masih memukau, dan berada di aras terkemuka di bawah piawaian estetik antarabangsa.

Dalam bidang keselamatan, EZ-6 telah lulus 5 pengesahan keselamatan berprestij seperti C-NCAP, E-NCAP, piawaian lima bintang ganda China-Eropah adalah asas pembangunan yang jelas baginya. Keselamatan bateri EZ-60 telah memenuhi syarat piawaian kebangsaan baharu serta piawaian Eropah. Tidak hanya itu, Changan Mazda memberikan jaminan "pemulangan penuh untuk keracunan bateri sepanjang hayat" kepada semua pengguna kenderaan elektrik baharu di bawahnya, tanpa had jarak, tanpa had pemilik. Ini bermakna selepas transaksi kereta terpakai, pemilik baru juga menikmati hak yang sama, mempunyai impak positif kepada kadar pemeliharaan nilai dan aliran pasaran kedua.

Kemajuan keluar negara adalah salah satu maklumat yang ditekankan Changan Mazda di pameran kereta kali ini. Pada masa ini, jenama telah mendapat pengesahan kenderaan lengkap di tiga pasaran besar, Kesatuan Eropah, United Kingdom, Australia, adalah syarikat kenderaan elektrik baharu bersama pertama di dalam negara yang sekaligus mendapat ketiga-tiga pengesahan ini. Akhir bulan Mei, lebih daripada 80 pengedar luar dari Eropah, Australia, Thailand melawat khusus ke kilang Nanjing untuk pemeriksaan, memberikan penilaian yang sangat tinggi kepada proses pembuatan dan sistem kawalan kualiti. Kedua-dua model EZ-6 dan EZ-60 kini penjualan luar negara dan pra-penjualan berada dalam fasa pengembangan berterusan.

Pada masa yang sama, EZ-60 di pasaran dalam negara telah berturut-turut juara jualan SUV sederhana elektriknya baharu bersama selama 7 bulan, skala laluan niche ini walaupun tidak besar, tetapi menunjukkan penerimaan produk dalam kumpulan pengguna sasaran adalah sangat stabil.

Changan Mazda meneruskan strateginya yang selalu komuniti, aktiviti seperti "Perjalanan Keinginan", "Kumpulan Cerita Pemilik", "Pengkarya Mazdha", "Juruacara Rakyat" diteruskan secara berterusan, tujuannya adalah membina hubungan emosi pengguna yang lebih panjang di luar produk. Musim kedua "Rancangan Tunas Muda" yang dilancarkan pada Mei tahun ini memasuki universiti seluruh negara, serentak membuka kejohanan reka bentuk pengubahsuaian EZ-60 universiti, membuka tempat amali musim panas kepada pelajar. Sejak 2015, Changan Mazda telah mengumpul sumbangan membina 12 Sekolah Harapan di Yunnan, jumlah pelaburan melebihi 10 juta Yuan, bulan Jun sekali lagi memulakan tindakan amal "Setiap Kilometer ada Kebaikan", menukarkan jarak perjalanan pengguna menjadi dana amal.

Patut disebut, Mazda juga membawa MX-5 untuk pameran kereta kali ini—— model sport konvertibel klasik yang telah wujud beberapa dekad, melalui beberapa perubahan namun masih dijual. Ia muncul di pameran kereta dengan tema kenderaan elektrik baharu, pada suatu erti kata adalah pengumuman kepada luar dunia, logik produk Mazda tidak pernah ikut-ikutan, ia mempunyai keberanian untuk merangkul kenderaan elektrik baharu China, serta ada pendirian terhadap kereta bahan api klasik. Memanfaatkan momen Pameran Kereta Antarabangsa Chongqing kali ini, Changan Mazda serentak memulakan promosi pertengahan tahun 618, sehingga 30 Jun, pengguna boleh menikmati sehingga 20,000 Yuan subsidi pertukaran lama ke baharu, ditambah subsidi penukaran kilang 17,000 Yuan, beli model yang ditentukan juga diberi set hormat bernilai 7,999 Yuan (mengandungi tiang pengecas kilang asli, filem matahari Long, alas kaki TPE dan alas belakang), dan menyediakan skema bayaran 0, faedah rendah 5 tahun, kadar purata tahunan 1.99%. Selain itu juga disertakan hak tenaga sifar sepanjang hayat bernilai 7,999 Yuan, dan acara hadiah hujang emas semasa ujian juga masih diteruskan.

May 28, 2026, Shanghai North Bund World Living Room.

Under the global broadcast cameras of Dragon TV, an unprecedented vehicle delivery ceremony is taking place. Here, there is no traditional press conference podium, leader speeches, PPT presentations, nor deliberately emotional performances.

Instead, there is a "global relay delivery" spanning the Eurasian continent and connecting multiple time zones. The Shanghai main venue connects with multiple domestic cities and overseas delivery points including London, UK; Jakarta, Indonesia; Singapore, etc. 15 brands under SAIC and 18 models are handed over to users baton by baton.

From Roewe to MG, from IM Motors to Shangjie, from Volkswagen and Audi to Buick and Cadillac, from Wuling to Maxus, SUNWIN, Hongyan, Yuejin, and Iveco — passenger cars and commercial vehicles share the stage, domestic and joint ventures stand shoulder to shoulder, and domestic and overseas launch together.

This is not a press conference in the traditional sense. SAIC defines it as a thorough "ritual innovation", a "mobile history open class" with users as the protagonists. It has created a narrative method never before seen in Chinese car brands.

The "Grand Reunion" only SAIC Motor Group can achieve: System Competitiveness

Why can only SAIC Motor Group achieve a ceremony like this?

Let's first look at what "family assets" this global relay mobilized. 15 brands under SAIC Motor Group appeared in full: the independent camp includes Roewe, MG, IM Motors, Shangjie, Wuling, Maxus, etc.; the joint venture camp includes Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac, etc.; the commercial vehicle camp includes SUNWIN, Hongyan, Yuejin, Iveco, etc.

This is the most complete "family portrait" of China's automotive industry; no other car company can present the same full brand lineup.

More rare is the breadth of product coverage. From A0-class commuter cars to 500,000-level luxury flagships, from family travel to urban logistics and infrastructure transport. Whether it is Gen Z, multi-child families, urban wealth creators, or infrastructure builders, every user can find the car that belongs to them.

Passenger cars and commercial vehicles appearing together is itself the most vivid footnote to SAIC Motor Group's strategy of "promoting passenger and commercial vehicles together".

Furthermore, the spatial span of this delivery is an unprecedented test for Chinese car brands.

Multiple domestic cities and overseas locations operate simultaneously, spanning the Eurasian continent and crossing multiple time zones. Behind this is a set of mature global operating systems.

41 self-owned Ro-ro ship fleet, routes covering Europe, Mexico, Persian Gulf, Australia & New Zealand, etc.; 3 overseas R&D innovation centers, 4 overseas production and manufacturing centers, more than 3,000 dealership networks, more than 100 overseas parts production bases.

All of this constitutes the "family portrait" capability only SAIC Motor Group possesses.

From comprehensively transforming into new energy in 2014 to welcoming the 100 million vehicle milestone in 2026, a twelve-year zodiac cycle completes. SAIC Motor Group has completed a historic leap from "leading the pack" to "thousands of horses galloping".

Users Take Center Stage: Let Trust Become the Protagonist

The essence of ritual innovation is to invite users from the audience seats to the center of the stage; the protagonist of the delivery ceremony is not the car, but the people.

Most special is the 100 millionth user — Momenta CEO Cao Xudong. A partner turning into a car owner is the most vivid footnote of SAIC's open ecosystem. Cao Xudong announced at the scene that Momenta Level 3 autonomous driving capabilities will be launched first by SAIC.

There are also brand connections across generations.

London Intern Doctor Natalia inherited her grandfather's MG MGB. Two generations, the same brand. From grandfather's classic sports car to granddaughter's fully electric hatchback, MG has completed a half-century legacy in the UK market.

And in Shanghai, an old Roewe 750 owner passed his brand trust to his son-in-law — when Lu Xiaolei took the keys to the Roewe M7 Black Horse Edition, the "Ten-Year Trust Agreement" turned a new page.

Some stories show a deeper connection between cars and people.

Pang Fuqiang, a post-80s village party secretary in Lantian, Shaanxi, delivers meals to 74 left-behind elderly people every day with a tricycle. When he took the keys to the Wuling Rongguang EV Version, "Wuling builds whatever the people need" was no longer just a slogan.

In Dahua, Guangxi, charity blogger Liu Jia has cut hair for left-behind children in the mountains for five consecutive years. His car once broke down on a bumpy mountain road, and Buick extended help immediately. The Zhijing E7 he finally chose is a "perfect cockpit born for guardians".

Of course, the base color of 100 million vehicles comes from more than just individual users. DHL, Jiading Public Transport, DiShangTie, Henan Zhonglian Travel... Behind every commercial vehicle delivery is the story of an enterprise, a team, and an industrial chain striving.

No star endorsements, no influencer sales. Every car owner is the storyteller of their own life. This "decentralized" user narrative lets trust flow naturally and lets brands stop talking to themselves.

Creating a New Paradigm for Chinese Car Brand Narrative

The significance of this ritual innovation extends far beyond a delivery ceremony. It provides a completely new narrative sample for Chinese car brands.

Traditional press conferences are "informing" — the enterprise stands on stage and tells consumers "how good I am". SAIC's ceremony is "resonating" — the brand steps behind the scenes, letting users speak for the brand.

Dragon TV global broadcast, simultaneous delivery in multiple countries and places, user stories of different cultures and languages weaving together in the same space-time, forming a powerful emotional合力.

This is the first time a Chinese car brand has created a truly "global synchronous event". SAIC Motor Group lets users from all over the world speak their own language and tell their own stories with SAIC.

More importantly, SAIC Motor Group turned a corporate milestone into the industry's public memory. 100 million vehicles is not just SAIC Motor Group's sales number, but also the historical footnote of China's automotive industry going from nothing to something, from weak to strong.

From workers using hammers to knock out the first Phoenix Brand sedan in an alley in 1958, to delivering 100 million vehicles on the global stage in 2026 — this journey spanning nearly seventy years makes every delivery moment worth remembering.

This ceremony provides the industry with a completely new narrative sample: the best brand narrative is not what the enterprise says, but what the user feels.

Conclusion

Looking back at this delivery ceremony.

Without leader speeches, people remembered every real face. Without the brainwashing of product parameters, brand concepts went deep into the hearts of the people. Without deliberately emotional performances, the number 100 million gained warmth.

It lets people see SAIC Motor Group's unique system strength, see the true meaning of "Knows cars, understands you better", and also sees a new brand narrative possibility — the best stories are never told by the enterprise itself.

100 million vehicles is a milestone for SAIC Motor Group in making cars.

But harder than making 100 million cars is letting 100 million users become part of the brand story.

And SAIC Motor Group, succeeded.

6.99 萬元就能入手一台大七座輕越野 SUV？放喺幾年前列，多數人都會覺得係天方夜譚。6 月 12 日，北京越野喺株洲超級工廠迎嚟 BJ30 旅行家第十五萬台下線，同步推出年度新款高光版車型，並放出全系 3 萬元超級換購政策：燃油標準版超級換購價低至 6.99 萬元，全新高光版車型換購後 8.29 萬元起。

除了直降 3 萬嘅購車福利，北京越野仲配套咗五重尊享權益：首任非營運車主贈送整車終身質保，0 首付等多種金融方案降低購車門檻，老客戶轉介紹可享至高 800 元獎勵，全系終身免費 OTA 升級，基礎流量終身免費、娛樂流量 2 年唔限量。恰逢世界盃期間，購車用戶仲可參與冠軍競猜活動，精準命中冠軍與決賽比分，最高可再享 5 萬元購車補貼。

作為中國輕越野 SUV 市場最快突破 15 萬台嘅車型，BJ30 旅行家嘅走紅從來都唔係靠低價噱頭。支撐起十五萬用戶選擇嘅，係佢「超野、超大、超省」嘅全能產品力 —— 佢將過去只屬於小眾圈層嘅輕越野體驗，拉到咗普通家庭觸手可及嘅位置。

超省：全週期用車成本壓到同級低位

對於絕大多數家庭用戶嚟講，買車只係第一步，長期用車成本先係真正嘅「隱形開銷」。BJ30 旅行家嘅「超省」，恰恰擊中用戶「省油、省時、省心」嘅核心訴求，將全週期用車成本壓到同級極低水平。

省油係最直觀嘅優勢。此前南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國本土汽車博主，喺各自國家嘅典型路況下完成油耗實測，從城市擁堵早高峰、荒漠高溫公路，到冰雪盤山路、顛簸非鋪裝路，BJ30 旅行家喺所有場景下嘅百公里油耗均未超過 5 升：南非野生動物保護區嘅非鋪裝路面低至 4.9 升，墨西哥一百幾公里石板路更係跑咗 4.4 升嘅成績。

換算到日常用車場景，按一年行駛 1.5 萬公里計算，同級普通燃油 SUV 嘅油費開支接近萬元，而 BJ30 旅行家僅需七千餘元，五年落嚟得油費就能節省上萬元。呢份節油能力嘅背後，係經歷全球超 2600 萬用戶驗證嘅成熟 HEV 混動技術，無需外接充電、加油即刻行，徹底擺脫咗搵充電樁、申請安裝私人樁嘅麻煩，一年能為用戶節省幾十小時嘅補能時間，對於節奏緊張嘅家庭用戶嚟講，呢份時間價值都唔可以忽視。

更加重要嘅係「省心」。BJ30 旅行家為首任車主提供整車終身質保，覆蓋引擎、變速箱及絕大多數零部件，冇高壓電池包嘅安全隱患，日常保養流程簡單、配件供應充足，就算喺偏遠地區都能輕鬆維修。此次發布會現場，央視財經直播拆解咗一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，拆開之後引擎渦輪積碳極少、動力輸出都依然充沛，變速箱無漏油無齒輪磨損，電池包冇鼓包衰減，底盤部件無銹蝕滲油，整體狀態同新車差距極細，直觀印證咗車輛長期使用嘅可靠性，亦令用戶唔使為後期維修成本焦慮。

超大：把車內每一寸空間都用到實處

家庭出行，空間永遠係剛需。BJ30 旅行家嘅「超大」，唔係單純堆砌車身尺寸，而係透過高實用率設計，將車內每一寸空間都用到實處。

2820 毫米嘅超長軸距，搭配 66% 嘅超高實用率，令呢台十萬元級 SUV 實現咗三排七座嘅實用佈局。不同於好多七座 SUV「第三排只適合兒童」嘅雞肋設計，BJ30 旅行家嘅第三排達到 B 級空間水準，1.8 米嘅成年人坐住都唔會出現膝頭頂靠背、頭頂擦車頂嘅局促感，全家大小一齊出行時，每個人都能擁有舒適嘅乘坐體驗。日常通勤時第三排放倒，就能獲得規整嘅尾箱空間，兼顧咗日常實用同多人出行嘅需求。

裝載能力同樣亮眼。常規狀態下尾箱已能裝入多件登機箱與露營裝備，後排座椅純平放倒後，尾箱容積可達 1496 升，同時形成一張 1.92 米嘅純平大床，週末自駕露營時唔使搭建帳篷，鋪上寢具就能直接瞓住，搭配 1.05 平方米嘅全景天窗，夜晚瞓住就能睇星空，等於自帶移動旅居空間。無論係搬屋裝載大件行李、返程時裝滿家人準備嘅土產，定係帶上全套滑雪、露營裝備出行，都唔使為空間愁。

細節處嘅儲物設計同樣貼心，全車共有 38 處儲物空間，雨傘、保溫杯、兒童玩具、隨身電腦等細嘢都能搵到專屬放置位，唔使喺車內到處零散堆放，日常用車嘅整潔度同埋便利性大幅提升。

超野：唔止外觀，仲有硬核越野技術打底

方盒子造型嘅 SUV 唔少，但真正能扛住爛路考驗嘅「真輕越野」並唔多。背靠北京越野六十餘年嘅專業越野技術沉澱，BJ30 旅行家嘅「超野」，係從動力架構到脫困能力嘅全維度硬核實力。

佢搭載嘅三擎四驅六模 HEV 混動架構，係中國方盒子 SUV 品類中嘅首款 HEV 混動方案。所謂「三擎」，指嘅係一台 41% 熱效率嘅混動專用引擎，加上前、後兩台驅動馬達，相比傳統雙擎混動多咗一台後橋驅動馬達：引擎擅長長距離巡航省油，前馬達負責實時補能同動力輔助，後馬達則負責瞬間動力爆發同四驅脫困，三者各司其職，兼顧咗油耗同動力表現。

智能電四驅嘅響應速度達到 30 毫秒，0.5 秒即可輸出峰值扭矩，搭配電控能量中鎖與四輪電子限滑系統，能喺車輪打滑嘅瞬間精準分配動力，最大輪端扭矩可達 5928N・m，泥地、沙地、交叉軸等常見輕越野場景都能輕鬆應對。智電 ATS 全地形系統提供多種越野模式，用戶只需轉動旋鈕切換對應場景，車輛就會自動調整動力同底盤設定，即使係越野新手都能輕鬆上手。

六大駕駛模式可自動切換，純電、串聯、並聯、引擎直驅、能量回收、駐車充電等模式智能匹配當前路況，城市通勤時平順省油，高速巡航時動力充沛，戶外脫困時四驅全力輸出，唔使駕駛員手動調節，就能始終保持最優工作狀態。安全層面同樣沿用專業越野嘅標準，籠式車身中強度高鋼佔比達 63.4%，關鍵部位全覆蓋熱成型鋼，研發階段經歷 400 萬公里極端環境耐久測試，全場景驗證咗車輛嘅可靠性。

十五萬台里程碑：將越野平權落至實處

此次十五萬台下線兼高光版上市，對於北京越野嚟講，唔只係一次新品發布，更係「越野平權」理念嘅再次落地。過去，越野生活往往同高價硬派越野綁定，普通家庭好難觸及；而城市 SUV 又只能應對鋪裝路面，無法滿足用戶親近自然嘅需求。BJ30 旅行家嘅出現，就係用親民嘅價格，將「城市通勤 + 全家出行 + 輕越野」三種能力整合到一台車上，讓更多家庭唔使為單一需求妥協，亦唔使為偶爾嘅戶外體驗付出過高成本。

全新推出嘅高光版車型，正係基於十五萬車主嘅真實反饋打磨嚟，喺原有全能屬性嘅基礎上，由顏值、性能、體驗三個維度完成升級：外觀新增專屬車漆同潮改套件，更貼合年輕用戶嘅個性化需求；性能上換裝壽命 3 倍於普通電池嘅 AGM 專用電池，後馬達功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，仲搭載咗保時捷同款可變截面渦輪增壓技術，動力響應同供電穩定性進一步提升；體驗層面加入座椅加熱通風、方向盤加熱、雨滴感應自動關窗、隨音樂律動嘅 64 色氛圍燈等配備，將座艙打造成更舒適嘅移動空間。

而央視直播拆車同探廠嘅環節，則係將品質完全擺到台面上。由 15 萬公里老車嘅真實車況，到株洲工廠百分百自動化嘅焊接、高精度沖壓、環保噴塗工藝，北京越野用最直接嘅方式回應咗消費者對「低價是否低質」嘅顧慮 —— 親民嘅價格唔代表縮水嘅品質，普通家庭同樣可以擁有耐用、可靠、全能嘅出行夥伴。

十五萬台唔係終點，而係新起點。當輕越野唔再係小眾愛好，係成為普通家庭日常出行選項，先係這場發布會真正嘅價值所在。

12 Jun, dengan tema "150,000 Kecintaan Keluar, Muncul Cemerlang", Konvensyen Pelancaran Versi Highlight BJ30 Traveler Mencapai 150,000 Unit Keluar Kilang, diadakan di Pabrik Super BAIC Zhuzhou. Acara ini menyaksikan dua momen penting berlapis, tidak sahaja menyaksikan BJ30 Traveler secara rasmi mencapai pengeluaran 150,000 unit, mencatat rekod jualan SUV Off-road Ringan China paling pantas 150,000 unit, malah secara serentak melancarkan varian baharu tahun ini — BJ30 Traveler Versi Highlight, dengan pembaruan menyeluruh pada tiga dimensi iaitu Rupa, Prestasi, dan Pengalaman, membawa produk penanda aras baharu ke pasaran出行 Off-road Ringan Keluarga, dengan Harga Penukaran Super bermula dari RM 82,900. Pada masa yang sama, semua siri BJ30 Traveler melancarkan dasar penukaran RM 30,000, dengan Harga Penukaran Super bermula dari RM 69,900.

Sebagai SUV Off-road Ringan yang dibangunkan khusus oleh Beijing Off-Road untuk pengguna keluarga arus perdana, BJ30 Traveler sejak dilancarkan telah memenuhi pelbagai keperluan出行 iaitu kommuting yang tenang, melancong sekeluarga, dan Off-road ringan luar, dengan凭借 "Super Off-road, Super Luas, Super Jimat" tiga kelebihan keras teras, terus memimpin pasaran khusus. Selepas ujian pasaran yang panjang, model ini bukan sahaja menerima pengiktirafan sebenar daripada 150,000 pengguna, malah berjaya mendapatkan pencapaian cemerlang jualan No. 1 SUV HEV Automotif selama 24 bulan berturut-turut, serta merangkul empat mahkota pasaran termasuk SUV Petak HEV No. 1 selama dua tahun, Model HEV Automotif No. 1 selama dua tahun, Kadar Nilai Jualan Semula SUV Kompak Automotif 100,000-150,000 No. 1, malah telah mengumpul beberapa anugerah antarabangsa seperti SUV Hibrid Terbaik Wilayah Arab, SUV Import Terbaik Tahunan Argentina, mencapai kepimpinan dwi arah di pasaran domestik dan antarabangsa.

Konvensyen ini secara serentak menyambungkan TV Pusat China untuk mengadakan siaran langsung penuh rangkaian, mewujudkan ujian pemecahan penuh kenderaan sebenar 150,000 km pertama dalam industri, dengan cara paling jelas untuk mengesahkan kualiti keras BJ30 Traveler. Model yang dipecahkan pada kali ini telah dikemudikan sehingga 150,000 km, bersamaan dengan enam kali mengelilingi sempadan China, selepas penggunaan jangka panjang kekerapan tinggi, keadaan kenderaan masih sempurna: turbin enjin tiada karbon, output kuasa licin, gearbox tiada kebocoran, gear tiada kehausan; bekas bateri tiada penggelembungan, kebocoran cecair, atau masalah keupayaan, ketahanan kestabilan cemerlang; rangka baji, lengan suspensi tiada karat atau bocor minyak, keseluruhan ketelusan hampir seperti kereta baharu.

Selain itu, kamera TV Pusat China menyelidiki Pabrik Super BAIC Zhuzhou, mendedahkan sistem pembuatan ketat: ratusan robot di bengkel melakukan pateri automatik 100%, ralat pengelak tidak melebihi diameter rambut; peralatan pemukul gergasi lima tan membentuk papan badan sekaligus, digabungkan dengan proses penyemprotan环保 automatik robotik, menjadikan ketahanan badan, ketepatan外观 dan ketahanan cat全面 sempurna, pelbagai pintu kawalan kualiti dalam proses lengkap, memastikan tahap pengeluaran berkualiti tinggi setiap model dari sumber.

Berteraskan pengumpulan teknologi Off-road profesional Beijing Off-Road selama lebih 60 tahun, BJ30 Traveler sentiasa dengan kekuatan produk "Super Off-road, Super Luas, Super Jimat" yang lengkap, membuka kebebasan出行 semua suasana, memimpin pasaran sekutu dengan kukuh. Pada tahap prestasi Super Off-road, model ini menyandang struktur hibrid HEV tiga enjin empat pemacu enam mod yang paling maju dalam industri, terdiri daripada enjin hibrid khusus kecekapan tenaga tinggi 41%, dua motor pengecas depan dan belakang membentuk tiga enjin kuasa, digabungkan dengan quad-drive elektrik pintar dengan tindak balas pantas 30 milisaat, kunci tenaga elektronik kawalan tahap milisaat dan sistem had geseran elektronik empat roda dengan campur tangan 0.03 saat, tork terminal roda maksimum boleh mencapai 5928N·m, boleh menundukkan mudah laluan kompleks seperti tanah berlumpur, pasir, dan gantungan silang. Pada masa yang sama dilengkapi dengan sistem kawalan semua tanah ATS Pintar Elektrik, empat mod Off-road boleh ditukar dengan satu butang, menyesuaikan semua suasana semua tanah. Keseluruhan kereta menggunakan badan sangkar keluli berkekuatan tinggi 63.4%, kekakuan pemusingan badan mencapai 24800N·m/derajat, telah melalui ujian ketahanan ekstrem 4,000,000 km, keselamatan Off-road dan kestabilan sangat kukuh.

Pada tahap ruang Super Luas, BJ30 Traveler ialah satu-satunya SUV Kotak Besar 7 Kerusi dalam kategori 100,000, berteraskan paksi panjang 2820mm dan nisbah ruang sangat tinggi 66%, mewujudkan susun atur 7 kerusi yang luas, orang dewasa 1.8 meter masih luas dan tidak sesak di baris ketiga. Seluruh kereta dilengkapi dengan 38 ruang penyimpanan yang prihatin, 1496L bagasi sangat besar boleh menampung penuh peralatan luar seperti perkhemahan, ski, baris belakang boleh dilipat rata sepenuhnya berubah menjadi katil besar 1.92 meter, digabungkan dengan tingkap langit-langit panorama 1.05㎡, sesuai sempurna untuk percutian,出行 jauh, menyimpan barangan rumah pelbagai suasana, benar-benar mewujudkan kebebasan tiga iaitu pindah rumah,出行, dan percutian.

Pada tahap kekuatan Super Jimat, kelebihan jimatan minyak, masa, dan penjimatan model telah disahkan oleh pelbagai suasana global. Pengujian suasana ekstrem oleh penulis blog luar negara di Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu dan lima negara lain, penggunaan minyak BJ30 Traveler per 100 km dikawal dalam 5L, minimum sehingga 4.4L, berbanding kereta bahan api sekutu setiap tahun boleh menjimatkan kos minyak hampir 3,000 Yuan. Pada masa yang sama, model ini tidak perlu charging luar, minyak terus jalan, menamatkan kebosanan mencari dan memasang tiang, setiap tahun boleh menjimatkan数十 jam masa pengisian tenaga. Dasar jaminan seumur hidup untuk pemilik pertama, meliputi 99% komponen, suku cecuk mencukupi, pembaikan dan penyelenggaraan mudah, mengurangkan kos penggunaan kenderaan pengguna secara menyeluruh.

BJ30 Traveler Versi Highlight yang dilancarkan kali ini, di atas kekuatan produk keras asal telah进行全面升级, membuka tiga kelebihan baharu iaitu Rupa Highlight, Prestasi Highlight, Pengalaman Highlight. Pada tahap rupa, meneruskan bentuk badan kotak klasik, digabungkan dengan kumpulan lampu lintasan cincin bintang lima khas, menambah tiga warna cat kenderaan khas Oren Lava, Biru Kubah, Kelabu Sungai Sejuk, dilengkapi rim cincin bintang, kit penukaran gaya elektrik dan bumper sukan, keanggunan gaya潮流 sangat kuat; interior ditingkatkan dengan tema warna oren, digabungkan dengan plat hiasan tekstur logam dan corak papan pemuka bentuk gunung keluarga, mempunyai kedua-dua ketepatan dan semangat Off-road.

Pada tahap prestasi, Versi Highlight menyandang teknologi turbocharged VGT dengan keratan berubah yang sama dengan Porsche, digabungkan dengan struktur kitaran Miller kecekapan tenaga tinggi 41%, kuasa dan penggunaan tenaga dipertimbangkan dua hala; menukar bateri jangka hayat panjang AGM khas dengan tiga kali ganda hayat, kestabilan bekalan kuasa ditingkatkan dengan ketara; kuasa motor belakang dari 55kW ditingkatkan kepada 70kW, tindak balas kuasa lebih laju, permulaan, menaiki, pertukaran jalur lebih berani, pengalaman kuasa semua suasana进行全面升级.

Sebagai model penanda aras dalam pasaran SUV Off-road Ringan, BJ30 Traveler凭借 teknologi HEV hibrid yang matang dan boleh dipercayai, kekuatan produk lengkap, kos berkualiti sangat tinggi, memenuhi perfectly keperluan出行 semua suasana pengguna keluarga dan pengguna muda. Penukaran 150,000 unit dan pelancaran Versi Highlight kali ini, bukan sahaja merupakan pengiktirafan terbaik kekuatan produk oleh pasaran dan pengguna, malah merupakan tonggak penting Beijing Off-Road menggali trek Off-road Ringan pengguna awam, terus melakukan evolusi produk. Pada masa hadapan, Beijing Off-Road akan berterusan berlandaskan keperluan pengguna, dengan kekuatan pembuatan keras, pengalaman produk ditingkatkan, terus membuka cara hidup Off-road Ringan populahen baharu, memimimpin perkembangan berkualiti tinggi pasaran SUV Off-road Ringan Automotif.

新华AUTO：谁说硬派造型就得喂油如喝水？

2026年6月5日，北京越野在雁栖湖畔干了一件让整个7万级SUV市场都坐不住的事——BJ30旅行家节油挑战直播收官，全场景实测百公里油耗正式跌破5L。

不是实验室里的理想数据，不是匀速巡航的"作弊成绩"，而是城市拥堵、高速巡航、乡道砂石越野三大路况真金白银跑出来的数字。更狠的是，这台车在此之前已经跑遍了南非、波兰、印尼、阿联酋、墨西哥五个国家，联合当地博主完成了跨国长途试炼。五国的太阳晒过、五国的烂路颠过，最后回到国内再跑一遍全路况实测，形成海内外双重验证闭环。

这不是一场节油表演，这是一次对"方盒子SUV必定费油"这个刻板印象的正面宣战。

5L以下，到底是怎么跑出来的？

先说最核心的问题：一台方盒子造型、离地间隙215mm、看着就很"野"的紧凑型SUV，百公里油耗怎么可能不到5升？

答案藏在它的动力系统里。

BJ30旅行家混动版搭载的是北京越野独家研发的"三擎四驱六模HEV混动架构"。注意，是HEV，不是PHEV。这意味着它不需要外接充电，没有找桩焦虑，没有馈电衰减，电能全部来自高效发电与能量回收。说白了，这是一台"自己给自己充电"的混动车，彻底告别了新能源车最让人头疼的补能问题。

具体来看，"三擎"指的是1.5T混动专用发动机加上前、后双驱动电机，系统综合功率达到301kW，综合扭矩685N·m。这组数据什么概念？零百加速6.59秒，已经摸到了性能轿车的门槛。而它的WLTC综合油耗，两驱版官方标称5.85L/100km，四驱版6.45L/100km。

但官方数据只是底线，不是天花板。

在6月5日的直播实测中，城市拥堵路段——这恰恰是燃油车最费油、混动车最能拉开差距的场景——BJ30旅行家跑出了不到5L/100km的成绩。原理并不复杂：三擎HEV系统在低速蠕行时电机优先驱动，发动机按需介入，从根源上规避了燃油车怠速烧油的通病。频繁启停？电机扛着。堵车蠕行？电机扛着。发动机什么时候干活？只在最高效的转速区间才出手。

用一位车主的原话说："混动版百公里才6个油左右，比我之前开的车省了一半油钱。"

这不是夸张，这是HEV混动架构在城市工况下的结构性优势。对比同价位2.0T燃油SUV普遍8-10L的市区油耗，BJ30旅行家的用车成本甚至低于许多A0级小型轿车。每公里成本约0.3元，一年省油费超过3000块——这笔账，任何一个精打细算的家庭用户都算得明白。

省油只是基本功，"城野兼顾"才是真本事

如果BJ30旅行家只是一台省油的城市代步车，那它不值得写这篇文章。真正让人上头的，是它在省油的同时，还保留了一台轻越野SUV该有的全部硬实力。

先看通过性参数：25°接近角、30°离去角、215mm最小离地间隙。这组数据在同价位方盒子SUV中属于第一梯队。再看装备：ATS全地形控制系统提供雪地、沙地、泥地、涉水等7种驾驶模式，电四驱系统响应速度仅需0.03秒——是传统机械四驱的3倍以上，比眨眼还快10倍。再加上"能量中锁"能瞬间将动力分配至有附着力的车轮，脱困能力直接拉满。

6月5日的乡道砂石越野试炼就是最好的证明。窄距乡道、碎石路面、坑洼非铺装路段，BJ30旅行家一键切换对应地形模式，四驱系统实时分配四轮动力，轻松通过。底盘经过OLTC越野测试标准调校，烂路行驶紧致不松散，完全不是那种"看着硬派、开着散架"的样子货。

波兰的海外博主在实测中给出了一个非常直观的评价：后备厢满载露营装备后，后排放倒形成的1.92米纯平空间里，人可以直接侧躺进去。

这就是BJ30旅行家最聪明的地方——它不逼你在"省油"和"能野"之间做选择题，它两个都要，而且两个都做到了同价位的天花板。

空间才是家庭用户的终极刚需

聊完动力和越野，必须说说空间，因为这才是家庭用户买车时最在意的东西。

BJ30旅行家的车身尺寸是4730×1910×1790mm，轴距2820mm。官方说"得房率"达到66%，翻译成人话就是：A级车的尺寸，B级车的空间，C级车的享受。后排腿部空间最大978mm，180cm的乘客翘二郎腿毫无压力。七座版采用2+3+2布局，第三排座椅可完全收纳形成纯平地台，日常当五座用，需要时拉上一家老小也完全够用。

后备厢常规容积420L，二三排全放倒后扩展至1496L，纵深1.92米。全套露营装备、帐篷、炊具、折叠桌椅，轻松装箱。再配上1.05平方米的超大全景天窗和64色氛围灯，车内的通透感和舒适感完全不像7万级的车。

车机方面，15.6英寸中控大屏内置高通8155芯片，支持可见即可说、连续对话的智能语音，还有悦野圈App互联，能实现越野路线规划、车友组队、车辆状态监测等专属功能。这些配置放在10万级合资SUV上都算亮点，放在6.99万起的BJ30旅行家上，只能说北京越野这次是真的在"降维打击"。

6.99万起，这个价格到底意味着什么？

目前BJ30旅行家正在执行3万元超级置换活动，原本9.99万元的官方起售价，置换后焕新价来到了6.99万元起。6.99万，买一台方盒子造型、2820mm轴距、7座布局、三擎HEV混动、百公里油耗不到5L、零百加速6.59秒、还带电四驱和ATS全地形系统的紧凑型SUV。这个价格，比捷途旅行者的入门款便宜了将近4万，比同价位绝大多数城市SUV的配置都高出一截。而且它还有整车终身质保——不是只保发动机和三电，而是覆盖全车99%以上零部件，这在轻越野SUV里是头一份。

三年保值率72%，位居同价位紧凑型SUV第一。连续23个月自主轻混SUV销量第一，连续两年轻混方盒子车型销量冠军。市场已经用真金白银投了票。

写在最后：6月12日，BJ30旅行家高光版即将上市，配置下放、动力优化、新增专属定制车漆。而现款已经能做到全场景油耗破5L，全能能打。有人说，7万级的车谈越野是噱头。但BJ30旅行家用五国试炼加国内实景实测告诉你：这不是噱头，这是北京越野67年技术积累砸出来的真功夫。世上没有白走的野路，旅行的每公里都算数。而BJ30旅行家，就是那个让你每一公里都花得值的选择。

“提车兩日，我買嘅中國品牌電動車就由新車變成舊款。由簽合約到提车，無論售貨員定係代理商，都冇講過任何關於新款上市嘅資料。”

“我買嘅中國電動車，導航無法規劃充電路線，這太糟糕。”

“提车之後發現軟件版本為舊版，但車輛系統虛假顯示已經是最新版本。”

“儀表盤顯示電機故障警告，伴隨低速振動同類似燃油引擎嘅噪音。送返官方服務中心之後，佢哋淨係連接軟件清除錯誤碼、消咗儀表盤警告，振動同噪音照樣。”

如果唔加說明，你諗到唔到呢啲吐槽同投訴來自中國嘅海外用戶？而且係集中喺最近半年嘅海外社交平台、當地論壇同媒體曝光入面。中國汽車喺海外市場疾馳嘅同時，亦正起咗更多問題嘅塵埃。

出海，係中國汽車當前嘅命脈。由今年開始，內地車市銷量塌方、價格體系失守、利潤率跌至 3.4%，出海成為大家嘅一種必然選擇。

而且中國汽車喺智電技術領先，產業鏈優勢加持，全球市場能源轉型刚需下，出海，係一場天時地利人和。

但要注意嘅係，呢場係有準備嘅產業遠征，唔可以因為內地競爭加劇，就將壓力外溢，喺海外上演擠壓踩踏。

敲開全球市場大門，中國汽車唔容易

講一個最近嘅故仔。2026 年 1 月，中加簽署咗一份電動車關稅配額協議：加拿大畀中國產電動車型每年 4.9 萬輛進口配額，配額內關稅降至 6.1%，至 2030 年提升至 7 萬輛。

呢係北美市場對中國汽車非常难得嘅一次重新發卡，上一次中國產嘅汽車能進入加拿大，仲要追溯到 2024 年 10 月以前。此後，該國對所有中國產嘅汽車實施 100% 懲罰性關稅，整個北美對中國汽車大門緊閉，直到呢次重新打開一道縫隙。

呢次機會對中國品牌有幾重要，睇下自主車企嘅反應就知道。比亞迪、吉利、奇瑞，第一时间啟動佈局。比亞迪此前已有海鷗、海豚、元 Plus（Atto3）同海豹 4 款車進入加拿大交通部預審名錄，天時相助，即刻選址計劃先開 20 間門店，並同步研究喺加拿大建廠。

吉利則依托此前沃爾沃同極星嘅渠道資源，表示年內先讓極氪登陸加國。奇瑞嘅動作最麻利，完成星途、歐萌達、Jaecoo 等品牌嘅商標註冊、核心崗位招聘，5 月時已發運車輛到加拿大，首批 10 間經銷商 6 月底前開業，幾乎係一氣呵成。

三家頭部自主車企嘅速度，透露咗攻入北美市場嘅重要性，亦折射出中國汽車嘅「着急」，一種形勢逼人、先到先得、機不可失、時不再來嘅着急，摻雜住強大嘅進攻力同進攻背後嘅不安。

點解咁急？因為呢一路走嚟唔容易。30 年前，中國汽車開啟最早嘅出海，只能靠著低價燃油車，搶佔缺乏本土汽車工業、歐美日韓覆蓋較弱嘅價格窪地。多年後，靠著升級性價比，一步步打進歐美邊緣、大洋洲、中亞、非洲等地。

直到智能電動化嘅換道超車，中國汽車先有實力同底氣，強攻中東高端、歐洲核心同北美市場。一路披荊斬棘，先拿到而家身處世界汽車工業之林嘅入場券。

既然如此，越係喺「內冷外熱」嘅當前，越係機會同挑戰同在，越唔能讓問題滋生甚至蔓延。千里之堤潰於蟻穴，何況中國汽車全球化嘅堤壩正在修築。

利器定係「凶器」？唔可以草率嘅「快迭代」

海外用戶對於中國汽車嘅吐槽同投訴，其實早有先例。三年前中國汽車出口首次登頂全球第一時，爆發過一輪集中嘅品質問題投訴，甚至引發過召回。此後，產品相關嘅投訴同批評日漸減少，網上對中國汽車智能化領先嘅誇讚越來越多。

但由今年開始，問題再次變得頻繁，本文開篇引用案例只係冰山一角。中國車企忙於海外擴張嘅同時，恐怕亦需要及時看到：產品品質、售後網絡同品牌信任三條曲線嘅斜率，正係跟唔上銷量曲線嘅陡峭上行。

新能源加速攻城略地嘅呢幾年，中國車企習慣咗一套打法：快速迭代、以價換量、用 OTA 善後。呢套邏輯喺內地市場之所以能運轉，係因為內地消費者對新品牌嘅容忍度高、換車周期短、二手殘值焦慮被低購車成本對沖。

但海外市场完全唔同。歐洲消費者嘅平均換車周期喺 8 至 10 年，澳洲消費者對售後服務嘅法律保障意識遠超內地，英國消費者喺購車前會查閱 Euro NCAP 評級同 J.D.Power 可靠性調查。喺呢啲市場，一次嚴重嘅軟件故障或者一次敷衍嘅售後處理，可能唔係「以後再講」嘅問題，而係直接終結一個品牌喺當地嘅未來。

今年 1 月，外國汽車評測網站 driveauthority.com 發表咗「Common Problems With Chinese Electric Cars in 2026」，歸納咗中國電動車嘅五大高頻問題：軟件唔穩定、售後網絡唔足、配件供應延遲、ADAS 標定弱點、殘值快速貶值。

軟件唔穩定或者功能唔完善，根本原因係產品未成熟適應就推向市場，呢並唔係技術能力唔夠，而係急於佔領市場同心存僥倖。而家，此類問題雖未喺海外形成規模性投訴，但這絕非可以忽視嘅理由。避免車輛帶病交付，避免畀品牌造成負面影響，係中國汽車應該補嘅課。

售後網絡同配件供應，呢個存活扎根嘅前提，據相關調研顯示，而家確實仲未得到很好嘅解決。對比日韓品牌，中國汽車海外售後嘅三大結構性困境：網點唔夠多、配件供唔上、技師修唔到，仍然係需要持續發力嘅重中之重。

不過，已經有中國車企採取行動，長城喺澳洲、南非建立咗海外配件中心庫；長安喺沙特、卡塔爾等國做咗 325 人次技師培訓。

至於中國 ADAS 喺海外暴露嘅標定問題，呢個中國開發同全球化驗證之間嘅結構性錯配，恐怕仲需要中國車企不斷攻破海外路權、數據回流、法規、認證等同智駕相關嘅各個壁壘。呢並唔係一朝一夕嘅事，但只有攻克咗呢啲困難，中國智駕優勢先係真正贏得海外用戶嘅誇讚。

更隱蔽嘅係殘值問題，卻最具殺傷力。隨著海外基盤擴大同內地壓力持續增加，中國汽車喺海外嘅「同類殺戮」必然加劇，更熟練快迭代打法嘅品牌，必然會加快喺海外投放新車同迭代嘅速度。

今年 1-5 月，有數據統計內地新車發布超過 500 款。同時期嘅海外市场，保守估計中國品牌平均每家至少推出咗 2-5 款新車型/改款/換代產品。每次改款伴隨配置升級，甚至「加量唔加價」，不可避免會衝擊上一代車型殘值。

快速迭代喺內地係競爭力，但喺海外若處理唔當，就可能變成信任殺手。尤其喺二手車文化濃厚嘅英國、澳洲等國，負面影響會被顯著放大。

但技術競賽唔允許慢落嚟，解決路徑或許可以喺快速迭代嘅前提下，建立海外消費者嘅預期管理同老用戶補償機制。至少可以提前公示產品路線圖，讓消費者有時間做購買決策，而唔係買車後發現自己被「背刺」。

中國汽車出海正由「把車賣出咗」嘅 1.0 階段，進入「把牌子立起嚟」嘅 2.0 階段。呢個階段唔會因為手握「全產業鏈 + 低成本 + 高技術 + 快迭代」優勢閉環，就有捷徑可走。當初，日系車花費二十年先建立起全球網絡同品牌體系。而家中國汽車恐怕亦要腳踏實地，喺每一個市場做好每一個細節，先係真正喺全球市場把牌子立起嚟。

量價齊漲，利潤點解追唔上？

中國汽車出海，仲面臨住另一重唔可迴避嘅挑戰。

先睇成績：五年前，中國汽車海外單車均價約為 10 萬元，而家已經漲到 30 萬元。量價齊漲，成績單唔可以謂唔靚。但翻到利潤嗰一面卻係：今年一季，中國汽車海外利潤貢獻比例總體低於 10%，與同期 222.6 萬輛嘅出口相比，利潤率明顯偏低。

問題出喺邊度？主要原因在於：匯率同價格戰。

有數據統計，今年一季，僅 A 股/H 股主流上市車企，因人民幣升值造成嘅匯兌損失，合計超過 100 億蚊，損失最大嘅係比亞迪同吉利。

呢一幕同上世紀 90 年代初日系車嘅遭遇如出一轍。嗰陣，日系車出口量大，但本土化嚴重唔足，匯率波動直接吞噬利潤。正正係嗰場危機，逼出咗豐田嘅全球本土化變革，投資建廠、供應鏈本地化，豐田最後站上全球第一。中國車企雖早已意識到本土化嘅重要性，但喺落地中，大部分仍然係認知同動作冇有同頻。

比亞迪係積極嘅行動派，喺海外投資建廠、快速擴張。幾日前嘅股東大會上，王傳福表示「到 2030 年，比亞迪喺規模上能夠做到真正嘅全球第一」。目標明確，但規模之外，利潤結構嘅優化同樣緊迫。

除咗匯率，價格戰嘅問題都唔可迴避。雖然海外單車均價已經漲到 30 萬元，但當國內價格戰打到「一斤汽車比一斤豬肉仲平」時，唔少車企都係下意識咁將呢套邏輯搬到海外。

年尾，有中國品牌喺泰國市場大打價格戰，有些車型降價幅度達到 38%。今年初，中國品牌價格戰嘅戲碼又喺英國上演。

歐盟對價格戰嘅態度相當乾脆。2026 年 1 月，中歐達成「價格承諾協議」，以設定「地板價」（price floors）取代此前嘅反補貼關稅。呢種「以價代稅」嘅操作，令中國汽車失去咗用低價撬動歐洲大眾市場嘅機會，但反面睇，佢逼使中國品牌必須往高處走。

能留喺歐洲嘅玩家，必須具備兩個能力：一係產品力確實过硬，二係品牌故事能夠令歐洲中產買單。呢條路極窄，但凡行過嘅都係王者，因為呢度需要嘅唔止係車，更加係十年以上嘅體系投入。

中國汽車全球化嘅勝負手，從來唔在於邊個比邊個更快，亦唔在於邊個賣得更多。而在於邊個能夠喺十年後仍然被當地嘅消費者選擇、信賴、推薦俾朋友。呢唔係一次靚靚嘅出口衝刺，而係一場跨越至少十年嘅信任長跑；需要嘅唔係「走西口」式嘅活命本能，而係「下南洋」式嘅建城決心。