车型概览

MG ZS 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，MG ZS 目前可围绕 2026 1.5T Lux、2026 HEV 1.5L Lux 来比较。

购车价格指南

评估 MG ZS 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T Lux、2026 HEV 1.5L Lux 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 MG ZS 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

1.83 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 170 Ps、275 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4430 mm、车宽 1818 mm、轴距 2610 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

MG ZS 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 MG ZS 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 MG ZS 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 MG ZS 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Jetour Dashing 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Jetour Dashing and the Entry-Lifestyle SUV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 110,150 - 117,150，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Jetour Dashing 的购车预算可以先从 RM 110,150 - 117,150 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T Prime（RM 117,150）、2025 1.5T Comfort（RM 110,150）、2026 1.5T Dark Warrior 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jetour Dashing 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、230 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4590 mm、车宽 1900 mm、车高 1685 mm、轴距 2720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Jetour Dashing 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jetour Dashing 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jetour Dashing 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,150 - 117,150 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jetour Dashing 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Jetour Dashing 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Jetour Dashing and the Entry-Lifestyle SUV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 110,150 - 117,150，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Jetour Dashing 的购车预算可以先从 RM 110,150 - 117,150 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T Prime（RM 117,150）、2025 1.5T Comfort（RM 110,150）、2026 1.5T Dark Warrior 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Jetour Dashing 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、230 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4590 mm、车宽 1900 mm、车高 1685 mm、轴距 2720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Jetour Dashing 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Jetour Dashing 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Jetour Dashing 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,150 - 117,150 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Jetour Dashing 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Forthing T5 EVO 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

版本方面，Forthing T5 EVO 目前可围绕 2023 HEV 1.5T Premier Momentum、2023 HEV 1.5T Grand Momentum、2023 1.5T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Forthing T5 EVO 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 HEV 1.5T Premier Momentum、2023 HEV 1.5T Grand Momentum、2023 1.5T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Forthing T5 EVO 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 170 Ps、280 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4595 mm、车宽 1865 mm、车高 1680 mm、轴距 2715 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Forthing T5 EVO 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Forthing T5 EVO 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？6.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Forthing T5 EVO 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Forthing T5 EVO 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW iX3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW Debuts Next-Gen iX3 LWB: A Vision Neue Klasse Reality」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 299,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW iX3 的购车预算可以先从 RM 299,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M Sport（RM 299,800）、2025 50 xDrive 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW iX3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

108.7 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 345 kW、645 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4782 mm、车宽 1895 mm、车高 1635 mm、轴距 2897 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW iX3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW iX3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW iX3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 299,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW iX3 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aeolus Yixuan 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Aeolus Yixuan 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Aeolus Yixuan 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aeolus Yixuan 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Aeolus Yixuan 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Aeolus Yixuan 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aeolus Yixuan 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Aeolus Yixuan 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aeolus Yixuan 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX αT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，ARCFOX αT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 ARCFOX αT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 ARCFOX αT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Acura MDX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Acura MDX 目前可围绕 2026 3.5T 4WD Standard、2026 3.5T 2WD Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Acura MDX 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.5T 4WD Standard、2026 3.5T 2WD Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Acura MDX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Acura MDX 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Acura MDX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Acura MDX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Acura MDX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Acura MDX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

On June 12, the "150,000 Loves, Highlight Edition Comes" BJ30 Traveler 150,000 Unit Production Line Exit Ceremony and Highlight Edition Launch Press Conference was held at BAIC Zhuzhou Super Factory. This event not only witnessed an important milestone in China's light off-road SUV market - the BJ30 Traveler becoming the fastest model to reach 150,000 sales in this segment, but also marked the official appearance of the brand new version BJ30 Traveler Highlight Edition. Combined with a 30,000 yuan super replacement subsidy policy for the entire series, the new car's super replacement price starts from 82,900 yuan, with replacement prices for all models as low as 69,900 yuan. Relying on comprehensively upgraded product strength and highly competitive pricing, it further promotes off-road accessibility, allowing ordinary families to easily embrace light off-road travel lifestyles.

As the mainstream model for Beijing Off-Road focusing on the home light off-road track, the BJ30 Traveler's ability to quickly break through 150,000 units in sales is not accidental. Relying on more than 60 years of off-road technology accumulation from the brand, the vehicle features three core characteristics: "Super Off-road, Super Spacious, Super Fuel-Efficient," precisely fitting the diverse needs of current family users who balance city commuting, family travel, and outdoor play, and leading the market for a long time. Data shows that the vehicle has won both HEV hybrid box-shaped and independent HEV hybrid model sales champion titles for two consecutive years, ranked first in independent HEV hybrid SUV sales for 24 consecutive months, and also secured the number one position in retention value for independent compact SUVs in the 100,000-150,000 yuan price range, leading in both market recognition and user reputation. Not only has it taken root domestically, the BJ30 Traveler has also been exported overseas, successively winning international awards such as the Best Hybrid SUV in the Arab Region and Argentina Annual Best Import SUV, becoming one of the representative models of Chinese independent SUVs going global. Zhang Guofu, Vice General Manager of BAIC Group and Chairman of Beijing Off-Road, stated on site that the 150,000 units in sales is a quality monument jointly built by 150,000 users. The BJ30 Traveler is both an answer sheet of Chinese HEV hybrid technology for the global market and a direct reflection of Chinese manufacturing intelligence strength.

This time, the simultaneously launched BJ30 Traveler Highlight Edition, on the basis of original product advantages, has completed a comprehensive advancement around the three dimensions of Appearance, Performance, and Driving Experience, positioning itself as an advanced light off-road SUV. In terms of appearance, it continues the classic box-shaped styling, integrating rugged body lines with refined design. The distinctive Five-Star Ring Through-Light Design ensures high recognition, paired with a full set of Smart Style Modification Kits, Exclusive Star Ring Rims, and front and rear color-matched sport bumpers, maximizing the sporty atmosphere. The new car adds three exclusive paint colors: Magma Orange, Dome Blue, and Glacial River Grey. The cabin is equipped with a new orange interior and metal texture trim plates, balancing young fashion sense with home texture, covering aesthetic needs for users of different age groups.

Upgrades in powertrain and chassis are the core to the Highlight Edition's improved comprehensive strength. The vehicle uses the industry-leading 3-Motor 4WD 6-Mode HEV hybrid architecture. This system consists of a hybrid-specific engine with thermal efficiency of 41% and front and rear dual drive motors, and is the first power solution in domestic box-shaped SUVs to adopt HEV hybrid technology. The intelligent 4WD system response speed can reach 30 milliseconds, and can reach peak torque in 0.5 seconds. Combined with Electronic Center Lock, Four-wheel Electronic Limited Slip, and Intelligent Electric ATS All-Terrain Control System, it can easily handle various light off-road scenarios such as mud, sand, and articulation. On this basis, the Highlight Edition completes multiple targeted optimizations: switching to specialized AGM batteries with a cycle life 3 times that of ordinary batteries, greatly improving power supply stability; equipping Porsche-sourced VGT Variable Geometry Turbocharger technology, achieving a vehicle charging efficiency of 99%; increasing rear drive motor power from 55 kW to 70 kW, making power response more rapid in scenarios such as starting, lane changing, and emergency avoidance, achieving a two-way balance between power performance and fuel economy.

In terms of space and comfort performance, the hardware advantages of the entire BJ30 Traveler series are continued and optimized on the Highlight Edition. The 2,820mm ultra-long wheelbase combined with 66% ultra-high interior space efficiency creates a three-row seven-seater layout rare in the 100,000 yuan class market. The third-row space is sufficient to accommodate adults of 1.8 meters in height, saying goodbye to the shortcoming of "Fake seven-seater". The maximum trunk volume can reach 1,496 liters. After the rear seats are folded flat, it can form 1.92-meter flat space, balancing loading, travel, and other usage scenarios. The 38 storage spaces in the whole car also take daily miscellaneous item storage into full account. In terms of experience, the Highlight Edition creates a "Mobile Comfort Living Room," equipped with seat heating, ventilation, and steering wheel heating functions. Windows can be automatically closed by sensor in rainy days. The 64-color ambient lighting can follow the music rhythm. Combined with a large-sized central control screen and HD instrument cluster, it greatly improves daily driving comfort and sense of ritual.

Fuel consumption performance is one of the core competitiveness of the BJ30 Traveler. This advantage has also been verified by global multi-condition actual tests. Auto bloggers from five countries - South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico - conducted actual tests under different working conditions such as unpaved roads, urban congestion, high-temp deserts, and ice-snow mountain roads. The vehicle's fuel consumption per 100km was controlled within 5 liters, and the range per tank can exceed 1,000 km. Distinguished from plug-in hybrid models, the HEV hybrid system equipped on this vehicle does not require external charging. Refueling allows normal driving, completely avoiding troubles such as finding charging piles and queuing for energy replenishment, saving users a large amount of energy replenishment time every year. At the same time, first owners can enjoy whole vehicle lifetime warranty. The battery pack has no high-voltage safety hazards. Maintenance is convenient, parts are widespread, further reducing long-term usage costs and worries.

For intuitive verification of long-term usage quality, the press conference site partnered with CCTV Finance to launch the industry's first 150,000 km real car teardown livestream. 150,000 km in mileage is equivalent to nearly ten years of usage mileage for ordinary families. The teardown results fully confirmed the vehicle's durability performance: engine turbine carbon deposits are extremely low, power output remains abundant; transmission casing has no leakage, internal gears have no obvious wear; the battery pack shows no bulging, leakage, or degradation; the subframe, suspension, and other chassis parts show no rust or oil seepage, and the overall condition is very close to new. The lens also went deep into BAIC Zhuzhou Super Factory, revealing the manufacturing intelligence strength behind high quality. This intelligent manufacturing factory adopts fully automated production lines. The stamping workshop relies on over 5,000-ton giant equipment to form body panels integrally. The welding workshop robot operations have a glue application error of no more than a hair. The painting workshop uses eco-friendly water-based paint, reducing harmful substance emissions by more than 60%. Multi-stage quality control checkpoints throughout the process guarantee the stable quality of every unit produced from the production source.

In terms of purchase policy, Beijing Off-Road launched a very generous benefit plan this time. The entire series has opened a 30,000 yuan super replacement subsidy. The policy is not limited by vehicle brand and age. New purchase users can enjoy benefits by presenting a driver's license at the store. On this basis, the brand adds five-fold exclusive privileges: First non-operational owners can receive a whole vehicle lifetime warranty valued at 6,000 yuan; diversified financial plans such as 0 down payment are provided; existing customer referral sales can receive up to an 800 yuan JD.com Gift Card; all vehicles enjoy lifetime OTA free upgrades; basic data is free for lifetime, entertainment data is unlimited for 2 years. Coinciding with the World Cup event cycle, the brand also launched a limited-time prediction activity. Purchase users can participate in World Cup champion and final score predictions. If guessed correctly, they can additionally enjoy a 50,000 yuan purchase subsidy. Multiple benefits further lower the purchase threshold.

Based on official pricing, the BJ30 Traveler Fuel Standard Edition official guide price is 99,900 yuan, super replacement price 69,900 yuan; Fuel Advanced Edition guide price 109,900 yuan, replacement price 79,900 yuan; Fuel 7-Seater Edition guide price 114,900 yuan, replacement price 84,900 yuan; Hybrid Advanced Edition guide price 136,900 yuan, replacement price 106,900 yuan. The new Fuel Highlight Edition guide price this time is 112,900 yuan, replacement price 82,900 yuan; Hybrid Highlight Edition guide price 139,900 yuan, replacement price 109,900 yuan. The complete product matrix covers a replacement price range from 69,900 to 109,900 yuan, comprehensively covering from entry-level home use to advanced light off-road needs, forming extremely strong price and product competitiveness in the 100,000-150,000 yuan SUV market.

From an industry development perspective analysis, the continuous hot sales of the BJ30 Traveler series and the launch of the Highlight Edition clearly outline the development trend of the current light off-road SUV market. With the popularity of outdoor camping, short-distance self-driving, and other lifestyles, consumers are no longer satisfied with purely city commuting SUVs and begin to pursue "city and off-road capable" all-around attributes. The BJ30 Traveler, with mature HEV hybrid technology, large seven-seater space, reliable off-road capability, and affordable pricing, precisely hits this market pain point. Compared to the relatively high threshold of traditional hard-core off-road models, this vehicle promotes "off-road accessibility" with affordable prices, transforming light off-roading from a niche hobby into a mass lifestyle. Relying on the mature production capacity and quality control system of the BAIC Zhuzhou Factory, as well as global export layout, the BJ30 Traveler not only consolidated its benchmark status in the domestic segment market, but also continues to output Chinese automotive technology and manufacturing strength to the global market.

Industry viewpoints believe that 150,000 units in sales is the phased endpoint of the BJ30 Traveler, but even more of a new starting point. The arrival of the BJ30 Traveler Highlight Edition makes up for the shortcomings of the vehicle in high-end experience and personalized configurations. Combined with purchase policies full of sincerity, it is expected to further stimulate incremental market. In the current era where independent brands are working hard on diversified travel scenarios, Beijing Off-Road, based on more than 60 years of off-road technology, continues to iterate products and optimize user rights, establishing new competitive benchmarks for the home light off-road track. In the future, with the continuous enrichment of the product line and continuous technology upgrades, the BJ30 Traveler series will continue to mine market potential, accompany more users to rush to diverse travel scenarios, and write a new chapter of Chinese light off-road SUVs.

[15 Jun 2026·Laporan Shangrao, Jiangxi] Hari ini, CFMOTO di Lapangan Ujian Automatik Keseluruhan Zhongjiao, Shangrao, Jiangxi telah mencipta breakthrough kelajuan tertinggi sejarah Sepeda Motor China*. Kenderaan Sukan Kelas 1 Liter miliknya CFMOTO V4 SR-RR dilengkapi platform kuasa inti V4 yang direka sepenuhnya secara autonomi, ditantang oleh Du Bang dan Huang Shizhao, dua pemandu lumba top dari dua generasi China di tapak, ujian langsung kelajuan maksimum 315.82 km/j*, berjaya memecahkan rekod kelajuan tertinggi Sepeda Motor Buatan Dalam Negeri. Berkat pencapaian ekstim ini, CFMOTO membantu China menjadi negara keempat di dunia yang melampaui ambang kelajuan 300 km/j+, mengumumkan merek China secara rasmi telah menyertai kumpulan prestasi tertinggi Sepeda Motor global.

300 km/j+ adalah pemisah prestasi teknikal yang penting dalam bidang Sepeda Motor Prestasi Tinggi Global. Kenderaan Sukan Kelas 1 Liter juga secara tradisi adalah laluan yang paling tinggi halangan teknikal dan ketat syarat R&D dalam industri Sepeda Motor global. Kali ini突破 monopoli CFMOTO V4 SR-RR, menandakan teknologi daya kuasa reka bentuk autonomi Sepeda Motor China telah melepasi ambang antarabangsa, membetulkan sempadan prestasi industri Sepeda Motor China, dan menetapkan标杆 industri baharu untuk jenama China menyertai persaingan tinggi global. Tantangan kali ini diawasi dan direkodkan secara langsung oleh Pusat Pemeriksaan dan Ujian Kualiti Sepeda Motor Kebangsaan (Chongqing) dan pejabat notari Negara Kota Hangzhou, Wilayah Zhejiang, data ujian langsung adalah benar dan sah.

Timbalan Pengarah CFMOTO Chen Zhiyong menyatakan di tapak: "Breakthrough kelajuan tertinggi V4 SR-RR kali ini, berpunca daripada komitmen jangka panjang CFMOTO yang mendalami reka bentuk autonomi dan mengasah teknologi melalui acara lumba top global. Kejayaan hari ini bermakna Sepeda Motor China telah beralih secara rasmi daripada pengejar teknikal kepada pemimpin. Kini, model Kelas 1 Liter reka bentuk autonomi kami berjaya menyertai barisan teknikal prestasi dunia tertinggi, mewakili kuasa China mula terlibat dan membentuk semula struktur industri Sepeda Motor Prestasi Tinggi global. Bagi ini, CFMOTO merasa sangat terharu dan bangga."

Kelajuan Maksimum Ujian Langsung CFMOTO V4 SR-RR 315.82 km/j*, berjaya memecahkan rekod kelajuan tertinggi Sepeda Motor Buatan Dalam Negeri

Tantangan kali ini diawasi dan direkodkan secara langsung oleh Pusat Pemeriksaan dan Ujian Kualiti Sepeda Motor Kebangsaan (Chongqing),

Kota Hangzhou, Wilayah Zhejiang

pejabat notari Negara memantau dan menyimpan rekatan, data ujian langsung adalah benar dan sah

Dari "Pembuatan" ke "Penciptaan", Rintis Autonomi Inti Melangkaui Halangan Teknikal

Breakthrough kelajuan tertinggi kali ini memecahkan monopoli teknikal jangka panjang jenama premium Jepun dan Eropah, di belakangnya adalah lompatan sistematik industri Sepeda Motor China dalam bidang teknikal utama. Sepanjang masa, Sepeda Motor Kelas 1 Liter dianggap sebagai bidang teknikal "puncak piramid" industri daya kuasa global, di belakangnya melibatkan keupayaan sistem kejuruteraan kompleks seperti pengurusan haba enjin, kestabilan putaran tinggi, aerodinamik, sokongan elektronik, dll, telah lama didominasi oleh beberapa jenama luar negara. V4 SR-RR CFMOTO yang mencipta rekod kali ini sebagai kenderaan kejuruteraan sebelum pengeluaran rasmi, sama ada versi khas atau versi perlumbaan, mewakili puncak teknologi daya kuasa bahan api China. Breakthrough kelajuan 300 km/j+* yang dikembarkannya bermakna jenama Sepeda Motor China benar-benar telah menguasai katalis pusat platform daya kuasa prestasi dunia tertinggi.

Sebagai teras kenderaan, V4 SR-RR dilengkapi enjin empat silinder penyejukan air V4 90° 997cc reka bentuk autonomi CFMOTO, teknologi asal untuk lumba MotoGP, kelajuan putaran maksimal 15000 putaran/min. Kuasa maksimal 157kW (lebih 210 taji kuda), berat kering kenderaan dikawal pada sekitar 180 kilogram, nisbah berat kering dan kuasa hanya 0.86, dalam indeks kritikal seperti output daya kuasa, kawalan ringan dan kestabilan kelajuan tinggi secara menyeluruh setara dengan supercar dunia tertinggi. Paten enjin ini telah melebihi 40 item, dari komponen teras hingga integrasi sistem direka bentuk autonomi secara langsung.

Yang lebih penting,突破 yang diwakili V4 SR-RR kali ini bukan sekadar teknik satu titik, tetapi dibina di atas sistem teknologi autonomi lengkap: V4 SR-RR dilengkapi teknologi engkol terbalik asal kejuaraan dunia Moto2, pertama kali digunakan dalam model tempatan, boleh mengurangkan angkat ban hadapan semasa memulakan, meningkatkan ketangkasan dalam belokan secara besar. Di samping itu, V4 SR-RR juga dilengkapi sistem sayap angin penyesuaian elektronikal aktif, sebagai set aerodinamik aktif pertama yang dikeluarkan di dunia, sistem ini boleh laraskan sudut secara automatik mengikut kelajuan, mengurangkan rintangan angin 12% semasa memacu, meningkatkan tekanan bawah roda hadapan 45% semasa kelajuan tinggi.

Di samping itu, kenderaan lengkap dilengkapi sistem keselamatan kawalan elektronik multidimensi e-CBS (breku gabungan hadapan-belakang), pertukaran gear pantas dua arah, memulakan di jalan curam (VHC), sensor IMU 6 paksi, ABS belok (sistem elak sekatan belok), TCS sepenuhnya (sistem kawalan tarikan sepenuhnya), pelayaran kelajuan tetap, dan banyak fungsi perlindungan pintar lain, sambil membebaskan prestasi ekstim mencapai perlindungan keselamatan menyeluruh, memberikan jaminan berlapis untuk pemandu China mencipta kelajuan tertinggi kali ini.

Pemandu lumba China Du Bang dan Huang Shizhao memandu CFMOTO V4 SR-RR memecahkan rekod kelajuan tertinggi China

Melalui Acara Mengasah Penyelidikan, Menguji Teknik China di Laluan Dunia

Breakthrough kelajuan tertinggi bukan dalam sehari, tetapi perwujudan hasil yang terpusat dari strategi jangka panjang CFMOTO "melalui acara mengasah penyelidikan, menggabungkan penyelidikan dan guna". Pelaburan R&D yang berterusan dan intensif adalah jaminan fundamental untuk突破 halangan teknikal. Pada 2025, pelaburan R&D CFMOTO 1.22 bilion yuan, mewakili 6.18% daripada jualan. Hingga akhir 2025, syarikat telah memperoleh jumlah paten berkuasa sah 2,119 item,其中 paten penemuan 242 item, dan mengambil bahagian dalam menentukan 71 item piawaian negara, industri dan kelompok.

Sementara itu, sepanjang tahun CFMOTO telah berusaha berterusan, melalui penyertaan mendalam dalam acara top global seperti MotoGP, W2RC, mengasah teknologi utama seperti platform daya kuasa, kawalan chassi dan aerodinamik dalam keadaan ekstim, mengesahkan kebolehpercayaan produk, secara beransur-ansur membina penutup R&D "pengujian acara—pembaharuan teknikal—pelaksanaan produksi". Musim 2024, pasukan CFMOTO Aspar telah membawa pulang tiga kejuaraan Pemimpin/Pasuan/Pengeluar Moto3, menjadi kejuaraan pengeluar China pertama dalam sejarah MotoGP. Di samping itu, CFMOTO melalui pemerolehan saham syarikat kejuruteraan chassi pemimpin Moto2, Kalex, secara langsung memperoleh teknologi kejuruteraan chassi terpimpin dunia, data R&D acara melimpah dan teknologi pembuatan top, mencapai peningkatan lompatan dalam keupayaan teknikal. Berbeza dengan jenama antarabangsa "teknik lumba turun perlahan", CFMOTO mencapai pembaharuan serentak R&D acara dan produksi komersial: lengkung kuasa Moto3, kegetasan chassi, algoritma kawalan elektronik, dengan pantas digunakan dalam model V4 SR-RR dan 500SR CFMOTO.

CFMOTO Aspar Pasukan membawa pulang juara dan naib juara di Pusingan Brazil 2026 MotoGP

Tepat juga bergantung pada pengalaman kejuruteraan dan perkhidmatan teknikal yang kaya yang dikumpulkan dari acara top global, CFMOTO sentiasa menurunkan teknologi lumba, pengalaman top global dengan pantas ke produksi untuk menjadi keupayaan produk prestasi tinggi komersial, dan melalui usaha berterusan tidak putus, sentiasa meningkatkan kekuatan R&D teknikal, dan dari segi lain juga sentiasa mendorong syarikat komponen sokongan untuk berkongsi serentak teknologi pembuatan tahap lumba, meningkatkan keupayaan pemprosesan tepat, seterusnya membantu rantaian industri menukar laluan lama meniru semula Jepun di masa lalu, kilang kenderaan lengkap, kilang komponen secara serentak membuka R&D langsung, mendorong peningkatan langit-langit teknikal industri. Akhir sekali melalui bantuan sistematik sistem pembuatan pintar China dan keupayaan rantaian bekalan, berjaya menstabilkan "prestasi tahap lumba" menjadi "supercar Kelas 1 Liter yang boleh diproduksi" yang hebat.

Wakil pasukan teras CFMOTO V4 SR-RR

Dari Pengejaran Teknikal ke Pertandingan Global, Penyelarasan dan Peningkatan Rantaian Industri Sepeda Motor Premium China

Breakthrough sejarah V4 SR-RR, bukan sahaja peristiwa milometer teknikal CFMOTO, tetapi juga perwujudan terpusat penyelarasan dan peningkatan rantaian industri Sepeda Motor China. Dari komponen ketat enjin teras, set tempaan ringan, hingga sistem elektronik tinggi, komponen sokongan aerodinamik, dan perkakasan perisian pintar, banyak syarikat "teknikal dan khusus" tempatan bekerjasama, bergantung pada sistem pembuatan industri China yang lengkap dan keupayaan pembaharuan pantas, bersama mendorong Sepeda Motor tempatan mencapai tahap antarabangsa.

Di sebalik突破 ini, mencerminkan trend perkembangan peralihan berterusan China Made ke arah premium, pintar dan global. Dulu, Sepeda Motor Kelas 1 Liter telah lama dianggap sebagai "permata mahkota" keupayaan pembuatan industri global dan tahap teknologi daya kuasa. Kini, syarikat China sedang突破 dalam bidang berteknologi tinggi dan tinggi ambang ini, dan secara beransur-ansur membina daya saing global yang semakin kukuh. Peningkatan teknikal CFMOTO dan perluasan kapasiti, kini menjadi kekuatan kritikal yang mendorong pengumpulan rantaian industri wilayah, mencapai "satu langkah pemimpin, segalanya hidup". Seperti bergantung pada zon industri auto-motor Wentai Zhejiang (Ruian, Yuhuan, Jinhua) dan asas industri tempatan Chongqing Ibu Kota Sepeda Motor, syarikat telah membangun kawasan sokongan 100km, mencapai pembuatan tepat, kos rendah: ibu pejabat Hangzhou bersambung rapat dengan banyak syarikat sokongan tempatan; sementara tapak pengeluaran Chongqing menggerakkan pemaju komponen tempatan Sichuan-Chongqing untuk mengembangkan dan meningkatkan kapasiti, membantu mereka bertukar ke komponen presisi sederhana hingga besar untuk meningkatkan产业升级. Dalam peningkatan pengalaman pintar, dengan rakan kongsi rasmi Insta360 dan platform terbuka Amap memperdalam aplikasi, secara berjaya bersatu dalam skenario rakaman imej pintar, navigasi pintar, mencapai pemberdayaan mendalam perekaan pintar.

Sementara itu, sebagai merek suasa daya kuasa terpimpin antarabangsa, dari "eksport produk" ke "eksport merek+eksport teknikal+produksi tempatan" kejayaan sistematik, langkah strategik pembangunan CFMOTO di global adalah jelas. Sebagai pemimpin global kenderaan semua medan, syarikat merangkumi突破 tinggi dua roda, pertumbuhan pantas Jenama Elektrik Jihe. Rantaian bekalan R&D dan produksi global menyeluruh, peningkatan premium merek didorong acara, membuktikan CFMOTO telah menjadi标杆 global peralatan daya kuasa China.

Berbekalkan konsep pembangunan global, CFMOTO sentiasa menyusun rangkaian R&D, pembuatan dan pemasaran global. Kini, syarikat telah membina tiga tapak pengeluaran Hangzhou, Chongqing, Zhuzhou di dalam negara, dan menyusun tapak pengeluaran di Thailand, Mexico, perniagaan merangkumi lebih 100 negara dan wilayah, mempunyai rangkaian lebih 9,000 peniaga, dan sentiasa membawa semakin banyak "pembuatan pintar China" ke hadapan pengguna di seluruh dunia, membentuk kad perniagaan jenama China yang lebih cemerlang dan premium.

CFMOTO berjaya mengembangkan pasaran global (Gambar adalah Finalis Global Pertandingan CFMOTO MT 2025)

Dari pengejaran teknikal ke inovasi autonomi, dari eksport produk ke eksport merek, CFMOTO kini dengan breakthrough kelajuan tertinggi sejarah V4 SR-RR, mendorong Sepeda Motor China menyelesaikan lompatan dari "boleh buat" ke "boleh baik", dari "mengambil bahagian bersaing" ke "membentuk piawaian". V4 SR-RR bukan sekadar supercar Kelas 1 Liter China, tetapi juga hasil utama strategi CFMOTO "acara mendorong, teknikal reka bentuk autonomi, susun atur global", menandakan Sepeda Motor China secara rasmi telah menyertai barisan pertama prestasi tinggi dunia. Pada masa hadapan, CFMOTO akan sentiasa mendalami teknikal daya kuasa prestasi tinggi, membantu industri Sepeda Motor China bergerak ke arah premium, pintar, antarabangsa, memberikan lebih banyak kuasa China untuk memupuk kuasa pengeluaran baharu, membina negara pembuatan yang kuat.

*Rekod kali ini adalah kelajuan GPS ekstim yang dicapai oleh pemandu profesional memandu Sepeda Motor Bahan Api China di lapangan ujian tertutup, telah disahkan oleh Pusat Pemeriksaan dan Ujian Kualiti Sepeda Motor Kebangsaan (Chongqing) dan pejabat notari Negara Kota Hangzhou, Wilayah Zhejiang

近日，阿維塔喺 2025 年 11 月 27 日遞交嘅港股招股書因滿 6 個月，進入失效狀態。據阿維塔相關人士透露，今次失效係 IPO 過程中常見技術性流程，整體上市推進節奏唔受影響，公司正根據要求更新招股書，將盡快重新遞交。

據港交所規則，招股書自遞交之日起 6 個月內若未完成上市聆訊及掛牌，申請文件將自動失效。行業分析人士指出，目前港股市場 IPO 審核周期普遍較長，單係 5 月份就有超過 20 間企業招股書相繼失效。按照規則，企業可喺 3 個月內重新遞交。

阿維塔定位原創、智能新豪華電動車，致力於成為全球新豪華智能電動車領導品牌。阿維塔匯聚咗長安汽車、華為、寧德時代三家行業巨頭嘅優勢資源，打造咗央企國家隊同頂級科技企業融合發展嘅新範式。值得一提嘅係，阿維塔仲以 115 億元投資華為引望 10% 股權，構建起以資本為紐帶嘅利益共同體。

得益於獨特嘅商業模式，阿維塔取得咗高速高質量發展。截至今日，阿維塔已經推出咗包括阿維塔 11、阿維塔 12、阿維塔 06/06T、阿維塔 07 等喺內嘅多款車型，覆蓋 20 萬至 70 萬價格區間。阿維塔仲進入咗超過 40 個國家同地區，初步喺海外建立咗高端品牌形象，並實現盈利。喺泰國，阿維塔 11 長期穩居高級電動車銷量第一；喺阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動車 10% 嘅市場份額。

未來，阿維塔將進一步整合優勢資源，加快協同發展。今年，阿維塔將推出阿維塔 07L、大型六座旗艦 SUV，到 2030 年將推出 17 款產品，全面覆蓋 SUV、轎車、MPV 等細分市場；同時，加速開拓海外市場，衝刺 2030 年覆蓋超 110 個國家同地區，海外銷量佔比超 40%。

100 Juta Unit. Industri Kereta China menyaksikan "Klub Peringkat Seratus Juta" pertama mereka sendiri.

28 Mei, di Dewan Tamu Dunia Beidwai, Shanghai, apabila kunci IM LS9 Hyper diserahkan kepada CEO Momenta, Cao Xudong, kumpulan SAIC secara rasmi menyambut pengguna ke-100 juta di dunia siaran langsung TV Oriental. Tiada ucapan panjang, tiada presentasi PPT parameter, hanya satu "Serahan Berterusan Global" yang merentasi benua Asia-Eropah, melibatkan pelbagai lokasi - dari kenderaan penumpang ke kenderaan komersial, dari autonomi ke kerjasama asing, dari China ke United Kingdom, Indonesia, Singapura.

Ini tentu sekali layak disambut. Tetapi perkara yang lebih layak ditanya daripada angka ialah: Selepas 100 juta unit, ke mana arah SAIC hendak dibawa?

Jawapannya tersembunyi dalam isyarat persembahan ini: Bagaimana mengubah asas pengguna, simpanan teknologi, kedalaman industri dan rangkaian global di sebalik 100 juta unit ini menjadi daya saing sistem yang berorientasikan langkah seterusnya.

Nilai 100 Juta Pengguna

Bukan Stok, Adalah Wawasan dan Pemahaman

Bagi SAIC, 100 juta unit mewakili skala, malah mewakili asas pengguna yang terbentuk daripada perkhidmatan jangka panjang ke pasaran, skena dan keperluan penggunaan yang berbeza.

Penekanan sama pada kenderaan penumpang dan kenderaan komersial, penggerak roda ganda autonomi dan syarikat gabungan, kerjasama domestik dan luar negara — struktur "gambar keluarga" begini membolehkan SAIC mempunyai wawasan pengguna yang jarang dimiliki oleh syarikat kereta China. Jenis kenderaan alat apakah yang diperlukan oleh pekerja asas di kampung? Mengapa seorang atlet luar negara memilih jenama China? Bagaimana sebuah logistik antarabangsa menilai kenderaan komersial tenaga baharu? Jawapan soalan ini tidak boleh didapati hanya melalui soal selidik syarikat penyelidikan, ia lebih datang daripada maklum balas berterusan 100 juta kenderaan dalam senario sebenar.

Konteks realiti "SAIC faham kereta dan lebih memahami anda" terletak di sini. "Faham kereta" ialah keupayaan kejuruteraan, sistem kualiti, standard pembuatan dan asas industri yang terkumpul selama lebih 70 tahun SAIC; "faham anda" ialah mengubah keupayaan ini kepada pengalaman produk yang boleh disedari, digunakan dan dipercayai pengguna, menjawab keperluan sebenar pengguna dengan tepat.

Oleh itu, 100 juta unit bukan pengakhiran, malah permulaan SAIC untuk menghidupkan semula nilai pengguna. Pertandingan masa depan, piawaian penilai bukan lagi "siapa yang mempunyai lebih banyak produk", tetapi "siapa yang lebih mampu mengubah wawasan pengguna menjadi daya tarikan produk".

Kesamarataan Teknologi

Langkah Kemajuan Dari "Semua Ada" Kepada "Semua Baik"

Di era elektrik pintar, pelbagai teknologi muncul satu demi satu, berturutan dengan cepat, "pertandingan parameter" telah menjadi perkara yang wajib dilakukan oleh setiap syarikat kereta. Apabila semua pihak menjerit "kesamarataan teknologi", perbezaan sebenar terletak pada: berapa lama masa yang diperlukan untuk teknologi dari makmal ke tempat duduk pemandu? Berapakah penurunan fungsi daripada fana gred jutaan ringgit ke kenderaan rakyat beberapa puluh ribu ringgit?

Inilah penting di mana SAIC mencadangkan "Kemajuan Didorong Kesamarataan". Kesamarataan, bukan sekadar menurunkan konfigurasi, tetapi membolehkan lebih ramai menikmati teknologi canggih; kemajuan, bukan sahaja inovasi teknologi, malah memerlukan peningkatan sebenar pengalaman pengguna.

Model-model yang terlibat dalam penyerahan kali ini, tepat sekali menunjukkan tahap peralihan teknologi SAIC yang berbeza. Unit ke-100 juta IM LS9 Hyper, memfokuskan peragaan simpanan teknologi generasi seterusnya SAIC: Stelar Super Extended Range, Pemanduan Empat Roda Sepenuhnya, Lingshi Digital Chassis 3.0, Model Kecerdasan Momenta. Tetapi perkara yang lebih bernilai diperhatikan ialah, keupayaan ini sedang menyelusuri ke julat harga dan senario penggunaan yang lebih meluas: HuaJing S membawa "Kumpulan Kecerdasan Huawei Qiankun" ke pasaran SUV keluarga paras 150,000, menjadikan kecerdasan tahap tinggi tidak lagi terikat kuat dengan harga tinggi; Wuling Rongguang Edisi Elektrik Murni memasukkan motor belakang silikar karbida 100kW dan baterai ShenLian 32.6 kWh yang boleh ditukar sel secara terpisah ke dalam sebuah kenderaan mikro pencipta kekayaan paras 69,800 yuan; Roewe M7 Edisi Hela Hitam dilengkapi sistem hibrid super DMH 6.0, menjawab keperluan pengguna keluarga terhadap perjalanan berkualiti melalui jarak jauh dan kecekapan tenaga rendah. Teknologi tahap tinggi bukan lagi kepunyaan eksklusif model kelas atas, malah melalui produk matriks SAIC, masuk ke perjalanan harian lebih ramai pengguna.

Inilah benar-benar parit teknologi SAIC: bergantung pada penyelidikan, pembuatan, rantaian bekalan dan sistem kualiti, mengubah teknologi kompleks kepada pengalaman harian yang selamat, boleh dipercayai dan selesa, di sini, "parameter" bukan lagi nota di atas PPT pelancaran, melainkan nilai teras yang benar-benar memenuhi jangkaan pengguna dan menyelesaikan titik kesakitan sebenar.

Ekosistem Terbuka

Kenapa Pengguna ke-100 Juta Adalah Dia?

Cao Xudong berdiri di atas meja penyerahan, merupakan saat paling bermakna di sepanjang persembahan.

Beliau bukan "pemilik kereta" dalam erti kata tradisional. Sebagai CEO Momenta, hubungannya dengan SAIC telah lama melebihi kerjasama biasa perniagaan - IM dan Momenta sejak permulaan kelahiran jenama adalah "Pasukan Penerang Pembina", kedua-dua pihak bersama-sama mengasah skema pemanduan pintar keseluruhan siri IM. Kini, rakan kongsi secara sukarela menjadi pemilik kereta, dan mengumumkan pemanduan automatik tahap L3 akan dilancarkan di SAIC sebelum yang lain, merancang menggunakan LS9 Hyper ini untuk ujian pengesahan, menjadikan "Kongsi Membuka" daripada slogan industri menjadi realiti perniagaan yang boleh disentuh.

Sikap terbuka ini, dalam garis perkembangan SAIC selama lebih 70 tahun adalah berterusan. Dari komuniti nasionalisasi Santana, ke kerjasama Syarikat Gabungan seperti SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, hingga pembinaan jenama autonomi, SAIC sentiasa belajar dalam keterbukaan, mengumpulkan dalam kerjasama, dan berkembang dalam inovasi. Memasuki era pintar elektrik, kerjasama terbuka sedang memasuki fasa baharu.

Satu pihak, isi kandungan kerjasama Syarikat Gabungan sedang dikemaskini. Pada masa lalu, Gabungan 1.0 lebih bermaksud pengenalan produk canggih, sistem pembuatan dan pengalaman pengurusan; hari ini, Gabungan 2.0 lebih menekankan perkongsian teknologi. SAIC Volkswagen ID.ERA 9X, adalah wakil perubahan ini. Ia bukan sekadar elektrifikasi produk Gabungan tradisional, malah di atas dasar pembinaan kereta Jerman, menggabungkan teknologi pintar China, kelajuan China dan wawasan pengguna tempatan, menunjukkan wajah baharu jenama Gabungan di laluan baharu pintar elektrik.

Di sisi lain, kerjasama SAIC dengan Huawei, Momenta, OPPO, Doubao, Horizon Robotics dan rakan kongsi teknologi lain, juga meluaskan had keterbukaan dari industri tradisional ke bidang baharu seperti pemanduan pintar, kabin pintar, ekosistem AI, pengalaman perisian. Pengeluaran "Kumpulan Kecerdasan Huawei Qiankun" pada ShangJie Z7, "Kumpulan Kecerdasan Huawei Qiankun" pada HuaJing S, kerjasama mendalam IM dan Momenta - di sebalik model penyerahan ini, adalah sebuah "Hutan Perindustrian Tanpa Dinding".

Baiklah pengikatan mendalam rakan kongsi Syarikat Gabungan, atau pengkoordinasian ekosistem syarikat teknologi merentas industri, semuanya adalah kandungan industri fana "Keindahan Bersama" SAIC. 100 juta unit, bukan hanya 100 juta unit SAIC, malah hasil tumpuan ekosistem terbuka ini yang dikongsi.

Pengglobalan

Dari "Dijual Keluar" Ke "Tumbuh Ke Dalam"

Lokasi penyerahan London, doktor latihan Natalia, kerana MGB klasik nenek moyangnya, berkongsi ikatan mendalam dengan jenama seratus tahun ini, dan dengan pasti memilih MG4 EV Urban. Dua generasi, satu jenama, melintasi perubahan teknologi minyak kepada elektrik tulen, malah menyaksikan "Pembuatan China" memberikan makna baharu kepada dasar Inggeris.

Cerita ini tepat menjawab soalan akhir orang luar tentang kereta China keluar laut: Adakah jenama seratus tahun yang diuruskan oleh syarikat kereta China, boleh lagi meraih pengguna luar negara generasi baharu? MG menjawab jawapan ini dengan pencapaian jualan terkumpul pertama jenama China di Eropah melebihi satu juta.

Inilah teras strategik luar negara SAIC "Glocal 3.0": Membuat "pemikiran global, tindakan tempatan", membentuk solusi produk yang dipersonalisasi dan pintar mengikut pasaran kawasan berbeza. 3 pusat penyelidikan dan pembangunan luar negara, 4 tapak pengeluaran, rangkaian lebih 3000 pengedar, 42 bot guling sendiri, SAIC membina keupayaan keluar laut rantai industri penuh yang jarang dimiliki oleh syarikat kereta China. Pengglobalan sebenar, bukan sekadar menjual kereta ke seluruh dunia. Di setiap pasaran, menggabungkan kelebihan teknologi, kelebihan rantai industri dan pengalaman pengurusan dengan keperluan tempatan secara mendalam, hanya boleh mencapai lonjakan dari keluar laut skala kepada keluar laut nilai.

Seterusnya 100 Juta Unit

Persaingan adalah "Ketahanan Sistem"

Berdiri di nod 100 juta unit, SAIC menghadapi bukan lagi persaingan dimensi tunggal. Daya tarikan produk, kekuatan teknologi, daya hidup mekanisme - ketiga-tiga aspek ini, bersama-sama membentuk daya saing sistem yang berorientasikan masa depan.

Nilai sebenar penyerahan ini, tersembunyi dalam isyarat yang ia hantar: Apabila pasaran masih terkurung dalam permainan jumlah sifar jangka pendek, SAIC telah menggunakan satu "gambar keluarga" merentasi dunia untuk memberikan jawapan - pengakhiran industri kereta, bukanlah satu persembahan tunggal syarikat atau jenama, melainkan satu pertandingan mengenai kekuatan sistem.

Dari jenama Phoenix ke 100 juta unit pertama, SAIC menggunakan lebih 70 tahun, menyaksikan dan menyertai lompatan bersejarah industri kereta China. 100 juta unit seterusnya, persaingan bukan lagi semata-mata kelajuan, malah ketahanan, kedalaman dan tahap "faham anda", menulis bab baharu jenama kereta China dari kepimpinan skala menuju kepimpinan inovasi, dari pasaran China menuju bahagian lebih tinggi dalam rantai nilai global. Segalanya, baru sahaja bermula.

As stated in the title, Chery (Chery) has confirmed it will enter the Japanese market through Electric Mobility Technologies (EMT), the joint venture is registered in Singapore, with participants including Chery, Jiangsu Yueda Group, Autobacs Seven, Gotion High-Tech and Anest among others.

According to media reports, the joint venture will launch a new brand named Emta in Japan. The first model is a pure electric light vehicle, commonly known as a K-Car, expected to officially launch in 2027. Product-wise, the new car will be built based on Chery's vehicle architecture, electric drive system and ADAS driving assistance technology, while the power battery will be supplied by Gotion.

In terms of production, this model is expected to be produced at Yueda's factory located in Yancheng, Jiangsu Province, China. The factory currently also undertakes production tasks for Kia and HiPhi (HiPhi). If the brand subsequently achieves scaled success in the Japanese market, the company does not exclude the possibility of establishing a production base in Japan after 2030. In terms of division of labor, Autobacs Seven will be responsible for sales network construction and channel operations, while Anest will undertake quality and after-sales support systems.

According to the plan, the Emta brand will launch a total of four models for the Japanese market before 2029, with the K-Car being the launch product. Afterwards, it will gradually expand to a series of larger-sized models, including hatchbacks, SUVs and a multi-purpose vehicle with a shape close to an MPV.

From the currently revealed teaser images, the outside world generally believes the first model may be named Emta #01. Regarding design language, the overall contour of the car has some similarity to Chery QQ Ice Cream, but it has been redesigned in details, including a more simplified front face styling, redefined headlight group structure and more miniaturized exterior mirror design, making it better comply with the strict requirements of the Japanese K-Car market for practicality and space efficiency. In terms of body dimensions, the new car is about 3400mm long and 1480mm wide, complying with the typical K-Car regulatory framework.

It is worth noting that this Emta K-Car will directly face competition from multiple local brands in the Japanese domestic market in the future, and will also welcome opponents from the Chinese camp, such as BYD Racco and other same-class small electric vehicle products planned to be launched in Japan by BYD. As multiple parties accelerate layout, the competitive landscape of the Japanese micro electric vehicle market is expected to heat up significantly.

Ini adalah zaman terbaik, ini adalah zaman terburuk.

Baru-baru ini, data yang dikeluarkan oleh Persatuan Peredaran Automotif China menimbulkan rasa risau, indeks amaran stok pengedar automotif China pada bulan April adalah 62.1%, terletak di atas garis keseimbangan; pada masa yang sama, nisbah stok juga meningkat, indeks stok gabungan pengedar automotif China pada bulan April adalah 1.89. Ada pihak industri menunjuk bahawa stok tinggi yang berpanjangan akan mengganggu dana operasi pengedar, meningkatkan perbelanjaan faedah dan risiko kecairan, atau mungkin memperhebatkan perbezaan antara pengedar dan pembuat kereta utama.

Tidak hanya itu, bukan sahaja kenderaan penumpang yang teruk, data terkini yang dikeluarkan oleh Persatuan Industri Automotif China juga telah membunyikan loceng amaran bagi industri kenderaan komersial — nisbah stok keseluruhannya telah meningkat melebihi garis 1.8 amaran, beberapa sub-pasaran kenderaan berat mempunyai kitaran stok melebihi 90 hari. Untuk menyerap stok, gelombang baru perang harga telah mula secara senyap di beberapa kawasan, diskon hujung jalan meningkat lagi.

Sebagai media yang sentiasa memantau industri automotif, Auto Budaya melihat imej cermin sejarah yang merentasi 170 tahun dalam persaingan harga yang terus merebak ini — Tahun 1854, apa yang ditulis oleh Charles Dickens dalam 'Hard Times' mengenai 'Kilang Batu Arang' yang didominasi oleh kepentingan, tidak pernah benar-benar hilang.

Dalam usaha pelbagai pengeluar automotif China memacu ke pasaran global dengan kelajuan belum pernah berlaku sebelum ini semasa industri automotif dunia mempercepat transformasi ke tenaga baharu dan kecerdasan, pembinaan ESG bukan lagi perhiasan yang boleh ada atau tiada dalam laporan tahunan syarikat, tetapi keupayaan teras yang menentukan sama ada syarikat boleh menyeberangi kitaran. Di antara itu, rantaian bekalan ESG adalah rantai penting yang menghubungkan hulu dan hilir industri, menentukan kesihatan industri. Apabila industri umum terjerumus dalam gelagat 'tukar harga dengan jumlah' yang tidak baik, laporan pembangunan lestari 2025 Foton Motor yang diterbitkan, telah memberikan sampel yang bernilai untuk dianalisis dengan mendalam mengenai bagaimana syarikat kenderaan komersial China memecahkan konflik malar tamadun industri.

Pengulangan Sejarah Gaya Dickens dan Titik Permulaan Foton Untuk Memecahkan Sempadan

Dalam karya klasik seperti 'Hard Times', 'Oliver Twist', 'David Copperfield' dan lain-lain, Dickens dengan gaya hampir seperti laporan berita, merekodkan tiga konflik teras pada awal Revolusi Perindustrian. Di antara itu, dalam 'Hard Times', pemilik kilang di Kilang Batu Arang mengejar maksimum keuntungan, mengubah pekerja menjadi peralatan mesin, menunjukkan penyimpangan nilai disebabkan oleh kejaran modal; dalam 'Oliver Twist', nasib malang kanak-kanak lapisan bawah mendedahkan realiti yang penghormatan buruh diabaikan secara sistematik; dalam 'David Copperfield', pengalaman David berumur 10 tahun dieksploitasi di kilang botol, menunjukkan logika kejam di mana tekanan kos dialirkan secara satu hala ke bawah dalam rantaian nilai awal.

Konflik 170 tahun lepas ini, masih mempunyai pancaran yang jelas dalam industri automotif hari ini. Sebagai contoh industri kenderaan komersial yang dibincangkan kali ini, antara 2024-2025, perang harga pasaran kenderaan komersial terus meningkat, diskon hujung jalan model sub-pasaran tertentu melebihi 10%. Untuk mengekalkan keuntungan sendiri, beberapa pengeluar kereta utama mengubah tekanan kos ke hulu secara langsung, menuntut syarikat pembekal memotong harga tahunan melebihi 10%.

Keputusan tekanan yang dialirkan berlapis-lapis ini adalah, keuntungan rata-rata syarikat bukan teras komponen tradisional ditekan di bawah 3%, banyak syarikat sederhana dan kecil bergelut di garis untung rugi, saluran hilir juga sama-sama tertekan. Data Persatuan Peredaran Automotif China menunjukkan, pada tahun 2025, nisbah kerugian pengedar kenderaan komersial di seluruh negara mencapai 52.6%, sumbangan keuntungan perniagaan jualan kenderaan baharu adalah -22.3%; manakala pemandu trak yang berada di hujung paling hulu rantaian nilai, malah menanggung tekanan harga pengangkutan yang terus turun, beberapa laluan pengedaran bandar jarak dekat harga pengangkutan telah jatuh ke 0.8 Yuan/km, harga pengangkutan purata laluan utama jarak jauh menurun 42% berbanding 2020.

Mod 'menekan keuntungan hulu, menekan harga hilir, hujung jalan tertekan' ini sedang menghakis daya saing jangka panjang industri secara keseluruhan. Sudah tentu, Foton Motor juga berada dalam keadaan besar industri ini, pada tahun 2025 eksport luar negara 164,000 unit, mencapai rekod tertinggi, tetapi juga menghadapi pelbagai cabaran seperti cukai karbon CBAM Kesatuan Eropah, pemeriksaan ESG rantaian bekalan pasaran Eropah dan Amerika yang semakin ketat; dalam proses transformasi tenaga baharu, peratusan kos sistem kuasa tiga komponen dalam industri melebihi 40%, juga sama-sama menghadapi tekanan kos.

Berbeza dengan kebanyakan syarikat, Foton Motor tidak memilih untuk mengubah tekanan secara satu hala ke hulu dan hilir rantaian bekalan, tetapi menjadikan pembinaan ESG rantaian sepenuhnya sebagai pemegang kunci untuk memecahkan masalah, cuba menerokai laluan pembangunan yang lebih lestari.

Praktik Foton, membalas soalan sejarah dengan keuntungan bersama nilai rantaian sepenuhnya

Nilai kontemporari karya Dickens ialah, ia sentiasa mengingatkan kita bahawa tujuan akhir pembangunan ialah manusia, bukan keuntungan. Sistem ESG nilai rantaian sepenuhnya Foton Motor yang membina 'pembekal hulu-pembuatan tengah-pengedar hilir-pengguna hujung jalan', secara tepat membalas tiga soalan teras yang dicadangkan Dickens pada masa itu.

Memandangkan penyimpangan nilai disebabkan oleh kejaran modal, Foton melalui pemusatan hijau membina rantaian bekalan bentuk simbiotik. Dikatakan, syarikat telah membina sistem pengurusan ESG kitaran hayat penuh pembekal, memasukkan indikator alam sekitar, sosial dan tadbir urus ke dalam keseluruhan proses kemasukan, semakan, penilaian dan pengunduran pembekal. Pada tahun 2025, Foton menamatkan 58 pengawalan pembekal hijau, meliputi enjin, transmisi, gandar dan lain-lain modul teras.

Berbeza daripada sekadar menekan harga pembelian, Foton membantu pembekal mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan melalui pemangkinan teknologi dan perkongsian sumber, yang paling mewakili ialah Pelan Pembangkitan Fotovoltaik Atap Pembekal, pada tahun 2025 membantu 283 pembekal membina keseluruhan fasilitas penjanaan tenaga fotovoltaik 1,901 Megawatt, secara langsung mengurangkan kos tenaga rakan kongsi, pada masa yang sama memacu transformasi karbon rendah keseluruhan rantaian industri.

Memandangkan pembahagian利益 rantaian industri yang tidak seimbang, Foton melalui pemangkinan ekosistem membina komuniti kepentingan. Melalui dilema kelangsungan hidup yang biasa dihadapi oleh pengedar, Foton pada tahun 2025 menamatkan pelatihan transformasi 1,658 pengedar, mencipta keluar sistem saluran tiga tahap 'Ekosistem, Cerdas, Runcit', dan membina 8 pelabuhan ekosistem pengedar.

Sistem ini membantu pengedar beralih daripada pengedar jualan kenderaan tunggal, menjadi perkhidmatan komprehensif yang merangkumi 'jualan + pengecasan tukar + kenderaan terpakai + sewaan + penyelenggaraan dan pembaikan' untuk mereka membuka laluan keuntungan pelbagai. Pada masa yang sama, Foton menandatangani 'Deklarasi Anti-Rasuah' dengan semua pembekal, membina mekanisme kerjasama yang agak adil dan telus, menjamin kepentingan yang munasabah pelbagai tahap rantaian industri.

Seterusnya, memandangkan kekurangan penghormatan terhadap hak pekerja, Foton menghiasi perhatian berasaskan manusia melalui rantaian sepenuhnya. Di dalam perusahaan, Foton melaksanakan pelan penambahbaikan ergonometri, di dalam kerja fizikal berat seperti pemasangan tayar, pemasangan bateri memperkenalkan lengan mekanik penjimatan daya yang disesuaikan dan platform angkat hidraulik, menjadikan kuantiti pengangkutan manual bahan berat menurun 30% berbanding tahun lalu.

Di hujung rantaian bekalan, Foton menuntut semua pembekal mematuhi ketat undang-undang buruh, pada tahun 2025 pelatihan kepatuhan dan kualiti pembekal utama mencapai 100%. Di hujung jalan, Foton melalui sumbangan menyokong 'Operasi Perlindungan Pemandu Trak', mengendahkan keadaan hidup pekerja logistik. Langkah-langkah ini, mencerminkan penghormatan syarikat terhadap setiap pekerja dalam rantaian nilai.

Berasaskan Manusia, Cara Yang Betul Automotif China Keluar Laut

Sebenarnya, dengan pelan globalisasi pengeluar automotif China yang semakin pesat, kita bukan sahaja menghadapi格局 persaingan 'harga adalah raja', tetapi sedang memasuki zaman baharu 'kepatuhan adalah daya saing.

Dedahan 'Arahan Tindakan Bersepadu Keselamatan Lestari Korporat' (CSDDD) Kesatuan Eropah dengan jelas menyatakan, syarikat mesti bertanggungjawab terhadap hak asasi manusia dan kesan alam sekitar sepanjang rantaian bekalan, yang melanggar akan dikenakan denda 5% jumlah perniagaan global; Mekanisme Pelarasan Sempadan Karbon Eropah (CBAM) yang dilaksanakan pada tahun 2026, malah memasukkan kos pelepasan karbon secara langsung ke dalam sistem harga barang import. Ini bermakna, model pembangunan tradisional yang bergantung pada pengembangan kos rendah sudah sukar diteruskan, keupayaan ESG rantaian bekalan sedang menjadi pass masuk pasaran antarabangsa pengeluar automotif China.

Pelan hadapan Foton Motor membolehkan ia memperoleh kelebihan mula tertentu dalam persaingan globalisasi. Dikatakan, melalui pembinaan ESG nilai rantaian sepenuhnya, Foton memenuhi terlebih dahulu keperluan kepatuhan pasaran luar negara utama: di Eropah, kenderaan ringan elektrik tulen Foton, model VAN mendapat pengesahan model keseluruhan kenderaan WVTAEU, ini adalah salah satu ambang tertinggi pasaran Eropah; ditambah dengan pengesahan VECTO pelepasan karbon kenderaan berat Eropah, yang bermakna data karbon Foton telah diterima pengiktirafan oleh badan pengawasan Eropah, berjaya memasuki sistem pengangkutan hijau Eropah.

Selain itu, Foton Motor juga telah memperoleh pengiktirafan mendalam daripada rakan kongsi global: di Thailand, Brazil, Afrika Selatan kilang tempatan berjaya ditubuhkan, seluruh kenderaan ke-12 juta di kilang Brazil keluar; di pasaran Australia dan Afrika, Foton menerima pesanan bas tenaga baharu kuantiti besar; di Timur Tengah, kepada pelanggan Arab Saudi secara terkumpul dihantar 1,000 kenderaan sekolah khusus.

Pihak analisis industri menunjukkan, Mod Foton Motor memberikan rujukan penting untuk industri kenderaan komersial China, ESG rantaian bekalan bukan beban kos syarikat, tetapi cara yang berkesan untuk meningkatkan daya tahan rantaian nilai dan daya saing jangka panjang. Apabila syarikat tidak lagi menganggap hulu dan hilir sebagai lawan dalam permainan, tetapi sebagai rakan kongsi pertumbuhan bersama, hasil pembangunannya dapat dikongsi oleh setiap peserta dalam rantaian nilai, industri secara keseluruhan dapat mencapai pembangunan berkualiti tinggi yang sebenar.

Auto Budaya Kata:

'Ini adalah zaman terbaik, ini adalah zaman terburuk.' Ucapan terkenal Dickens ini, masih sesuai dengan industri automotif China hari ini. Kita mempunyai pasaran automotif terbesar di dunia, sistem rantaian nilai yang paling lengkap dan teknologi tenaga baharu yang paling canggih, ini adalah zaman terbaik; tetapi kita juga menghadapi tantangan seperti perang harga dalaman, konflik rantaian bekalan yang ketara, tekanan kepatuhan global yang semakin meningkat, ini adalah zaman terburuk.

170 tahun berlalu, bentuk teknologi tamadun industri telah mengalami perubahan yang dahsyat, tetapi bagaimana menyeimbangkan kejaran modal dengan keadilan sosial, bagaimana hasil pembangunan dapat dinikmati oleh setiap orang, masih merupakan masalah asas yang perlu kita jawab. Amalan Foton Motor memberitahu kita, ESG bukan sahaja laporan nombor, tetapi sebuah konsep pembangunan yang lebih berminyak, lebih lestari. Apabila semakin banyak pengeluar automotif China menanamkan konsep berasaskan manusia dalam pembinaan rantaian bekalan, kita tidak sahaja dapat mencipta produk yang lebih kompetitif, tetapi juga boleh mengeluarkan tamadun industri yang lebih adil dan lebih inklusif ke seluruh dunia, membolehkan automotif China dengan 'Skema China' benar-benar terkenal di seluruh dunia. (Ditulis oleh Ouyang)

28 Mei 2026, pada hari ini, Kumpulan SAIC rasmi menjadi syarikat pertama dalam sejarah industri automotif China yang mencapai hasil jualan kumulatif melebihi 100 juta kenderaan. Tiada ucapan pemimpin, tiada promosi produk, dan tiada bom data di atas PPT. Sebaliknya, ialah "hantaran estafet global" yang merentasi benua Eurasia, menghubungkan lebih 10 jenama dan 19 model kenderaan, setiap saat hantaran, adalah pembukaan sebuah cerita hidup. 100 juta kenderaan, adalah satu angka, dan lebih daripada itu, adalah satu cermin. Ia mencerminkan naik dan turun syarikat selama lebih 70 tahun, serta ringkasan industri automotif China dari mengetuk kereta "Phoenix" pertama di lorong-lorong, hingga berdiri di pentas global di era pintar elektrik.

Upacara "hantaran" yang hanya boleh dilakukan oleh SAIC

Jika menggunakan satu perkataan untuk mentakrifkan upacara hantaran ini, ia adalah "tidak boleh ditiru".

Ia tidak berlangsung di pusat konvensyen yang tertutup, tetapi meluas serentak di banyak bandar di seluruh dunia. Selain venue utama Shanghai, Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, London, Jakarta, Singapura... gambaran hantaran bersambung dinyalakan. Hitungan mundur berjalan dari unit ke-99,999,996 sehingga unit ke-100,000,013. Hantaran setiap kenderaan, adalah pembukaan kisah pengguna yang sebenar.

Rekaan upacara "de-sentralisasi" ini, bukan pameran jenama, tetapi pementangan terbuka keupayaan sistem. Boleh menggerakkan 15 jenama, dari komersial ke penumpang, dari kategori 60,000 ke 500,000, dari autonomi hingga patungan, dari dalam negara ke luar negara, semua produk matriks, menyelesaikan hantaran di bawah masa dan tema yang sama, di belakangnya memerlukan keupayaan kolaboratif seluruh industri.

Lebih penting lagi, ia menukarkan nombor industri yang sejuk "100 juta kenderaan" ini kepada ingatan peribadi yang mempunyai suhu. Contohnya, pasangan kekasih yang pulang ke negara membawa ingatan MG semasa tinggal di UK ke dalam negara; Ketua kampung golongan pasca-1985 menggunakan Wuling Rongguang Elektrik untuk mengantar makanan untuk warga emas yang tinggal; Blogger amal Liu Jia menggunting rambut kanak-kanak yang tinggal di gunung Guangxi selama lima tahun berturut-turut, Buick memberi bantuan segera, dia terharu dengan "kabin markah penuh" Zhijing E7.

Peralihan cara narasi ini, secara asasnya ialah ujian terbuka terhadap "perusahaan berpusat pengguna". Dulu, pelancaran mercu tanda industri automotif selalunya berpusat pada syarikat - ucapan pemimpin, promosi teknologi, data jualan. Manakala SAIC kali ini menyerahkan pentas sepenuhnya kepada pengguna, malah pengguna ke-100 juta, adalah CEO Momenta, iaitu rakan kongsi teras strateginya, Cao Xudong. "Rakan bertukar kepada pemilik", baik itu kebetulan, juga sebuah metafora: di era kereta elektrik pintar, sempadan antara pengguna dan syarikat semakin kabur, kedalaman hubungan ekologi sedang menjadi penghalang persaingan baharu.

Kad Asal 100 Juta: Sistem, Globalisasi dan "Patungan 2.0"

Jika upacara hantaran adalah "muka", maka "tulang" di sebalik 100 juta kenderaan ini, adalah sistem nilai penuh yang dibina oleh SAIC selama lebih 70 tahun.

Ramai melihat data SAIC menjadi juara jualan syarikat automotif China selama empat bulan pertama 2026 berturut-turut: jualan kumulatif 1.302 juta unit, perkongsian jenama autonomi hampir 70%, jualan kereta elektrik 412,000 unit, pasaran luar negara meningkat 50.2% berbanding tahun lalu. Tetapi perubahan struktur di sebalik nombor ini lebih menarik untuk diperhatikan.

Jenama autonomi sudah bukan lagi watak "pelari sampingan", tetapi kekuatan utama mutlak. Roewe, MG, IM, Shangjie, Wuling, Maxus... penumpang dan komersial berjalan serentak, dari perjalanan peribadi hingga logistik, hampir menutupi semua senario yang boleh difikirkan. Manakala jenama patungan juga tidak berada dalam skrip lama "pasaran tukar teknologi". Buick Zhijing E7 berasaskan arkitektur "Xiaoyao" Super Fusion, sebulan selepas pelancaran hantaran melebihi 10,000 unit; Audi E7X merancang menjadi model L3 pertama yang diturunkan secara global oleh Audi.

Sebagai model hantaran ke-99,999,999 Kumpulan SAIC, ID. ERA 9X, adalah sampel yang lebih berharga untuk dianalisis secara berasingan. Kereta ini bukan hanya flaghip bagi SAIC Volkswagen untuk menyerang semula elektrik baharu, tetapi juga menjadi catatan yang sangat meyakinkan bagi era Patungan 2.0. Sejam selepas pelancaran 11,079 unit dipesan, hantaran runcit 2,326 unit dalam 5 hari, terus masuk ke 300,000+ peningkatan jangkauan SUV premium atas tiga. Satu bulan selepas pelancaran, hantaran kumulatif melampaui 7,000 unit. Pasar SUV premium peningkatan jangkauan yang lama dikekalkan oleh jenama patungan baharu, kelajuan ini memecahkan stereotaip "patungan tidak boleh lakukan elektrik baharu".

Dalam kalangan pemilik awal ID. ERA 9X, 60% tinggal di bandar tahap pertama dan kedua, peratusan bakat elit pengurusan melebihi 80%, nisbah pemilik dan rakan kongsi syarikat melebihi 40%, 58% mempunyai ijazah sarjana atau lebih, pendapatan keluarga purata 430,000 yuan. Penghuni wanita melebihi 20%, keluarga berkahwin dengan anak melebihi 85%, 25-39 tahun melebihi separuh. Kira-kira 40% berasal dari pemilik VW lama, 20% berasal dari pengguna penukaran jenama mewah tradisional. Lebih daripada separuh orang terus memilih versi Ultra konfigurasi tinggi. Pemilik ke-6999 ialah Yang Chen, orang pertama China di Bundesliga. Data ini menunjuk kepada kesimpulan yang jelas: ID. ERA 9X tidak menukar pasaran dengan harga rendah, tetapi benar-benar memasuki kumpulan pengguna berpengetahuan tinggi, pendapatan tinggi, mempunyai daya penilaian produk yang lengkap.

Dari sistem peningkatan jangkauan ke algoritma pemanduan pintar, dari penyesuaian chasis ke interaksi kabin, banyak keupayaan teras berasal dari inovasi tempatan SAIC dan rakan ekologinya. Inilah perubahan paling asas "Patungan 2.0": bukan lagi pihak luar memberi teknologi, pihak China buat pasaran, tetapi kedua-dua pihak bersama mendefinisikan produk di platform yang sama, malah pasukan China memimpin hala tuju teknologi. Disebalik produk ini, adalah lompatan peranan SAIC dari "pelarasan tempatan" ke "definisi teknologi". Dulu, pusat R&D syarikat patungan lebih banyak melaksanakan tempatan teknologi ibu pejabat global, sekarang, keupayaan teknologi SAIC mula mengeluarkan secara songsang, menyertai definisi produk global. Inilah tempat yang benar-benar perlu diambil perhatian "Patungan 2.0" - ia bukan satu slogan, tetapi satu keupayaan.

Globalisasi pula adalah kad asas yang lain. SAIC adalah wakil awal dan terbesar "keluar negara" dalam syarikat automotif China pada masa ini. Jualan kumulatif luar negara melebihi 7 juta unit, MG menduduki tempat pertama jualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut, jualan tahunan Eropah 2025 melebihi 300,000 unit, menjadi jenama automotif China pertama yang jualan kumulatif melebihi 1 juta di Eropah dan UK. Yang lebih penting, SAIC sedang beralih dari "keluar produk" ke "keluar nilai". Memiliki lebih 100 basis pengeluaran bahagian di luar negara, rangkaian ejen lebih 3,000, membina 3 pusat inovasi R&D seperti London, serta 4 pusat pengeluaran di Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Anji Logistics memiliki 42 kapal ro-ro, 8 laluan antarabangsa merangkumi Asia Tenggara, Eropah, Amerika.

Kedalaman layout globalisasi ini, bermaksud SAIC bukan lagi syarikat automotif tempatan China yang semata-mata, tetapi pemain industri yang benar-benar mempunyai keupayaan operasi global. Apabila banyak jenama China masih membincangkan cara "keluar", SAIC sudah memikirkan cara "naik".

Teknologi Tidak Menjadi "Pameran"

Sokongan utama yang lain untuk 100 juta kenderaan, adalah keupayaan pelaksanaan teknologi.

Model hantaran ke-100 juta SAIC - IM LS9 Hyper, adalah sampel pemerhatian yang baik. Ia dilengkapi dengan pemanduan empat roda kawalan penuh, LiDAR 520 barisan pandangan super, cip Nvidia Thor, platform voltan tinggi 800V semua kawasan, peningkatan jangkauan bintang, malah dilancarkan secara global dengan Laboratorium Gunung Unas "Keperluan Dalam" teknologi, mengembangkan keselamatan kereta dari fizikal ke keselamatan maklumat dan sistem. Indeks teknologi ini tidak akan ketinggalan di mana-mana model premium jenama antarabangsa.

Tetapi yang lebih menarik untuk diperhatikan, teknologi ini bukan hanya wujud pada model flagship IM. Roewe i6 kategori 60,000 dilengkapi piawai cip 8155 dan Model Besar Doubao; Buick Zhijing E7 kategori 150,000 melancarkan Model Besar Berfikir Dalam Doubao; Shangjie Z7 kategori 200,000 dilengkapi Huawei ADS 4.1 + 896 barisan LiDAR, 27 minit pelancaran 12,000 unit dipesan tetap. Keupayaan pelaksanaan "kesamaan teknologi" ini, adalah nilai sebenar kejayaan teknologi SAIC. Ia menunjukkan logik teknologi SAIC bukan "tumpukan bahan", tetapi pemadanan tepat mengikut senario sebenar pengguna. Sama ada model besar pemanduan pintar "otak pintar" hujung ke hujung, atau "badan kuat" chasis digital 2.0, atau "jantung kuat" sistem hibrid DMH kecekapan haba 46.3%, akhirnya mesti menjawab soalan yang sama: apa yang dapat disedari pengguna?

Jawapan yang diberikan SAIC adalah: Dari faham kereta kepada faham anda. Faham kereta adalah pengejaran tertinggi teknologi teras, faham anda adalah melaksanakan setiap teknologi depan dengan tepat menjadi pengalaman出行 yang boleh disedari dan dinikmati pengguna. Perkataan ini terdengar seperti konsep, tetapi dari senarai hantaran 100 juta kenderaan, ia telah diuraikan kepada keputusan produk yang berbeza-beza.

Dari "Satu Kuda Terdepan" ke "Sepuluh Ribuan Kuda Berlari"

Tahun 2014, SAIC terawal berubah secara penuh ke elektrik baharu. Masa itu, ramai dalam industri masih menunggu. Hari ini selepas 12 tahun, SAIC memberikan jawapan sendiri dengan 100 juta kenderaan. 12 tahun ini tepat merupakan kitaran zodiak yang lengkap. Dari "Satu Kuda Terdepan" pada masa itu - terawal bertukar, terawal melabur, terawal keluar negara, hingga kini situasi "Sepuluh Ribuan Kuda Berlari" autonomi, patungan, komersial, penumpang, dalam negara, luar negara, jalan yang dilalui SAIC, hampir merupakan ringkasan industri automotif elektrik baharu China.

Disebalik 100 juta kenderaan, ialah pelaburan R&D hampir 150 bilion dalam 10 tahun terakhir, hampir 26,000 paten berkesan, dua anugerah kemajuan sains dan teknologi negara. Tetapi nilainya yang lebih penting, ialah menjawab soalan industri: apabila pengembangan skala bertemu dengan siling, apa langkah seterusnya jenama automotif China perlu berjalan? Jawapan SAIC adalah "Perniagaan Semula Kali Dua". Perkataan ini terdengar agak lama, tetapi dalam konteks hari ini, ia menunjuk kepada lompatan dari kepimpinan skala ke kepimpinan kualiti. 100 juta kenderaan bukan hujung, tetapi garis permulaan baharu. Persediaan seterusnya, bukan siapa jual lebih, tetapi siapa boleh mentakrifkan piawai di pasaran global, membina aset jenama yang tidak boleh digantikan dalam hati pengguna, terus melabur di zon teknologi tanpa manusia dan rundingkan kitaran komersial.

Dari tahun 1958 pengrajin mengetuk kereta sedan jenama Phoenix pertama dengan palu, hingga tahun 2026 IM LS9 Hyper turun dari garis pengeluaran dengan teknologi keselamatan dalaman, SAIC menyelesaikan lompatan dari sifar ke 100 juta dalam masa hampir 70 tahun. Dan inspirasi sebenar lompatan ini, mungkin bukan pada nombor itu sendiri, tetapi ia membuktikan satu perkara: industri automotif China mempunyai kemampuan untuk berjalan jalan dari mengejar, berlari sama, hingga kepimpinan separa.

100 juta kenderaan seterusnya, jalan SAIC baru sahaja bermula.

28 Mei, Geely Xingyuan Baharu Dilancarkan Rasmi, Semua Varian Jarak Pemanduan Diperbaiki Sepenuhnya: 310 km dinaikkan kepada 410 km, 410 km dinaikkan kepada 480 km. Kereta baharu menawarkan empat model: Versi 410km Keinginan, Versi 410km Angin, Versi 480km Eksplorasi, Versi 480km Eksplorasi+. Harga Hak Istimewa Terhad Pelancaran RM61,800 - RM91,800. Untuk memenuhi keperluan pelbagai pengguna, pada varian 410km, tetap tersedia hak pilihan kembali jarak 310km, harga boleh dikurangkan RM7,000 setelah pemilihan. Bermula hari ini, pengguna boleh membuat tempahan melalui Geely Galaxy APP, Mini Program WeChat, boleh menikmati sepuluh hadiah pembelian kereta yang banyak dan wang penukaran super terhad dan faedah lain. Selain itu, sesiapa yang pada sebelum 30 Jun 2026 telah mengesahkan tempahan dan mengunci pesanan, boleh menikmati faedah wang penukaran super RM3,000.

Pakar membuat langkah lagi, pelancaran rasmi Geely Xingyuan Baharu kali ini, kemajuan lebih lanjut di atas klasik, pembaruan menyeluruh dengan lima peningkatan utama, membawa lebih 100 peningkatan kekuatan produk untuk pengguna, mencapai lebih 25 unik kelas, memberikan pengalaman melangkaui kelas menggunakan teknologi berperingkat terulung. Sebagai juara jualan kenderaan China 2025, Geely Xingyuan serah melebihi 700,000 unit dalam 573 hari, pada suku pertama tahun ini, masuk dalam 3 teratas jualan global tenaga baru, satu-satunya model jenama China yang masuk 3 teratas jualan EV global, secara berterusan membebaskan kuasa juara. Dalam pelancaran, duta Geely Xingyuan Baharu, Joey Yung, hadir di lokasi, berkongsi cerita sebenar dengan Geely Xingyuan, memberikan sokongan dengan kekuatan lembut dan tegas, bersama pengguna 700,000+ menyaksikan momen pembaruan EV kompak juara ini.

Pada masa yang sama, kereta baharu bekerjasama dengan Xiaohongshu mencipta pelayaran "Perjalanan Imersif" kereta pertama di negara, membawa bersama merasai keindahan, menikmati keindahan. Bukan sahaja itu, Geely Xingyuan juga bekerjasama dengan CATL, Capybara, Colorkey, Goodbaby, Myfoodie dan jenama silang lainnya, mencipta 5 skenario hidup: "Haven Penghuni Pelabuhan", "Penghuni Jalan Kecil", "Penghuni Hutan Hujan", "Penghuni Laluan Sutra", "Penghuni Nomad", memfokuskan pada skenario teras perjalanan harian, menyasar keperluan penggunaan kereta sebenar pengguna, menentukan semula piawai nilai EV kompak dengan kekuatan juara.

Kekuatan Juara 1: Kemajuan Pemacu Ekstrim — Arkitektur Asli Global Pertama + Penyetelan Bersama China-Jerman

Geely Xingyuan membawa rasa memandu dan duduk yang santai, bebas, ringan dan lincah untuk setiap perjalanan pengguna. Kekuatan juara ini, berasal daripada arkitektur asli global pertama Geely dengan penyetelan aras trek. Geely Xingyuan adalah EV kompak pertama dalam kelasnya menggunakan arkitektur asli, pertama standard rear-drive independent suspension, pertama globally tuned EV kompak, membiarkan pengguna kali ini merasai EV kompak juga boleh mempunyai pemacu ekstrim!

Pemudi yang baik perlu经得起 ujian. Sekarang, Geely Xingyuan telah memasuki lebih 30 negara di dunia, pasukan R&D mengumpulkan sumber global, mengesahkan dalam pelbagai dimensi untuk pelbagai keadaan jalan ekstrem global, membolehkan Geely Xingyuan Baharu melakukan peningkatan menyeluruh pada tiga pengalaman teras: "Perjalanan, Pusingan, Brek", memimpin semula era pemacu kereta 2.0. Sistem Anti-selip G-TCS 2.0 merangkum sepanjang masa memastikan tiada selip di jalan rata, landasan, lengkung tanpa menolak ekoran, tidak menendang, tidak lari, tidak meluncur, pemacu baru juga boleh memandu dengan santai; sistem stereng tanpa berus baharu responsif 1 kali ganda lebih cepat, sokong tiga mod stereng dan pembelajaran mandiri posisi tengah stereng; sistem brek selesa G-CST 2.0 meniru rasa kaki pemandu lama, brek tidak mengangguk, perjalanan tidak pening. Selain itu, Geely Xingyuan satu-satunya di kelasnya berjaya mencabar ujian Kail dengan 130 km/j, dan pertama di kelasnya lulus ujian Rusa dengan 80.7 km/j, prestasi pengendalian setara dengan sedan sukan harga 200,000.

Kekuatan Juara 2: Kemajuan Tiga Elektrik Efisien — Standard Sepenuh CATL + 480km Jarak + Cas Pantas 19 Minit

310 km ditingkatkan kepada 410 km, 410 km ditingkatkan kepada 480 km, Geely Xingyuan Baharu mencapai peningkatan jarak untuk semua varian. Jarak cukup nyata, cas cepat, guna lama, jimat elektrik, sama ada perjalanan harian atau jauh, Geely Xingyuan Baharu boleh hadapi dengan mudah. Kereta baharu satu-satunya di kelasnya standard CATL sel, kawalan suhu cecair sejuk dan drive elektrik 11 dalam 1, kekuatan tiga elektrik adalah yang tertinggi sejak pelancaran. Kereta baharu menyertai sel baharu CATL yang disesuaikan, ketumpatan tenaga mencapai 190Wh/kg, jarak CLTC maksimum 480km, cukup untuk perjalanan harian dan keluar bandar hujung minggu, dengan gril intake aktif dan roda rintangan angin rendah unik di kelas, rintangan angin menurun 15 unit, jarak sebenar meningkat lagi 10km.

Jarak kukuh, kecekapan cas juga perlu ditingkatkan. Dalam aspek cas, cas pantas 30%-80% hanya perlu 19 minit, cukup masa satu cawan kopi untuk penuh cas, sistem cecair sejuk dan BMS baharu memastikan cas penuh sejuk panas, dan cas tidak mengorbankan hayat bateri. Semasa itu, Star Wisdom AI Cloud Power 2.0 unik di kelas mencapai pengurusan tenaga rantaian penuh, mencakup cas discharge pintar, pengenalan harga puncak, penyelenggaraan suhu bateri, diagnosis tenaga dan pemeliharaan bateri, memastikan setiap cas efisien, setiap perjalanan jimat.

Kekuatan Juara 3: Kemajuan Kabin AI — Galaxy Flyme Auto 2 Sistem Kabin Pintar + Model Besar Eva

Geely Xingyuan Baharu memasukkan kehangatan dan kebijaksanaan ke dalam kabin, membuatkan kenderaan lebih berguna, lebih faham manusia, lebih lengkap. Geely Xingyuan Baharu menyertai sistem kabin pintar Galaxy Flyme Auto 2, berdasarkan cip 7nm tahap kenderaan Longying No.1 dan storan 16G+128G, responsif, operasi licin, boleh guna serta merta. Pengguna boleh ubah peta atau wallpaper desktop, wallpaper haiwan menyokong fungsi interaksi, tambah keseronokan pada kabin.

AI Eva baharu adalah rakan bijak pengguna, asisten suara Hi EVA sokong faham arahan kabur dan ingatan konteks, boleh lakukan kawalan kereta, soalan, hiburan, segala-galanya. Pengguna cakap "Hi Eva, saya nak balik", kenderaan guna Gaode 850 versi pilih laluan optimum. Semasa itu, sistem kereta sokong CarPlay, kompatibel peranti iOS, aplikasi tempatan ada semua, awan ada 200+ aplikasi. Ada mod tersembunyi, mod basuh kereta, cari kereta dan skenario mesra, dan pembantu disesuaikan, balik kerja, auto buka navigasi, tune aircond, rasa selamat datang. Dari navigasi ke hiburan, dari hidup ke kejutan, kabin pintar Geely Xingyuan Baharu meliputi keperluan harian pengguna.

Kekuatan Juara 4: Kemajuan Memandu Bantuan — Skema Bantuan Memandu Qianli Haohan H3

Geely Xingyuan Baharu menyertai sistem bantuan H3 Qianli Haohan sama dengan model mewah, boleh liputi pelbagai skenario memandu, setiap fungsi benar-benar membantu pengguna meningkatkan pengalaman memandu. Sistem telah memandu selamat 1.38 bilion km, pertumbuhan penggunaan pengguna pertama, berteraskan G-ASD dan model besar AI Xingrui, bawa pengalaman pintar "semakin guna semakin baik".

NOA Highway tidak terhad jalan dan cuaca, sokong ubah lane suara, elak pelbagai skenario, auto masuk keluar simpang, pengguna cukup pegang stereng boleh pergi jauh. MPI terima alih melebihi 200 km, sama seperti drive 3 jam hanya perlu ambil alih 1 kali. Semasa itu, parking sesuai semua skenario, fungsi APA sokong satu tekan, jari, remote, liputi 300+ skenario. Untuk pengembara baru, wanita parking stres, HPA sokong 2 km memory, tahap cm loc, belajar sekali lalu auto parking, ada smart follow, cari tempat, elak halangan, tukar laluan tidak perlu belajar, kurangkan kesukaran parking. Selain itu, DMS jika jumpa letih, ingatkan, mod pasu 24 jam, video ke telefon. Dari出发 ke sampai, driving ke parking, Geely Xingyuan Baharu mudah, biarkan pengguna fokus pada pemandangan dan gelak tawa.

Kekuatan Juara 5: Kemajuan Keselamatan Penuh — Keselamatan 3 Elektrik + Keselamatan Aktif Pasif

Keselamatan adalah DNA Geely! Untuk Geely, besar kecil, mewah standard, semua guna konsep keselamatan sama. Geely bina pusat keselamatan global RM2 bilion, dan keluar sistem keselamatan 2.0 integrasi Manusia, Kenderaan, Jalan, Awan, Bintang, liputi nyawa, kesihatan, harta, privasi. Geely Xingyuan Baharu ikut standard tinggi, kecil besar keselamatan, keselamatan kecil sampai maksimum.

Keselamatan pasif, Geely Xingyuan Baharu bangun bodi 5 vertikal 8 mendatar, seperti zirah kukuh ringan, depan belakang kiri kanan kuat, depan 3 path struktur 3 daun, sisi bateri ke ambang 149mm tambah 2 bar, belakang 750mm, 2 bar form form. Atap kuat 3.4 kali berat, pilar A & B upgrade, terbalik, kabin selamat, tirai udara sisi.

Bateri, Geely Xingyuan 2x standard negara, 1,000 kitar, 90.72% sisa. 84,000 km, ujian garam, lumpur, jalan rosak, api, 6 ujian, pencapaian pertama industri.

Untuk tambah perlindungan bateri, Geely Xingyuan Baharu buat kerja keras di belakang tabir, guna teknologi BDMU, gabung BMS dan BDU, kurangkan interface, tambah kebolehpercayaan, kurangkan risiko bocor. 12 Mei, Geely dengan CCTV buat kren depan dan sisi, high voltage off, battery tak terbakar, kabin utuh, airbag meletup tepat, pintu sisi lain boleh buka. Selain itu, Geely Xingyuan ada tire pressure, DOW, Guardian mode, ada AEB, AES. Lulus 120 km/j berhenti, 130 km/j elakan, prestasi melebihi standard.

700,000 Pengguna Percaya, Dari Juara China ke Global 3, Jalan Juara Terus

Selalu ditiru, tidak pernah diungguli. Dengan standard tinggi R&D dan produk, Geely Xingyuan dapat pengiktirafan. Sejak Oktober 2024, serah 700,000 unit, sama seperti jual 1 unit/minit, bukan sahaja model bintang, juara jualan China 2025. 2026, Geely Xingyuan masih utama, kedudukan utama, suku 1 2026, Global 3 teratas, 里程碑 A0.

Di luar negara, Geely Xingyuan juga popular, sudah masuk 30+ negara. Brazil 2 bulan 2,300 unit, Thailand 3,300 unit/minggu, menang anugerah Compact EV Terbaik Brazil dan Indonesia. Di seluruh dunia, Geely Xingyuan jadi wajah China Pembuatan.

Geely Xingyuan Baharu, Geely Galaxy jadi piawai tinggi. Masa depan, Geely Galaxy kekal buat kenderaan pintar premium untuk semua, kuasai tepat, bawa produk dan servis lebih.