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8 月 12 日，奇瑞风云旗下全新纯电 SUV 风云 T7 正式开启预售。本次发布会以 “慢功造好车，久等了” 为主题，传递出品牌以长期主义打磨产品的造车理念。
新车共推出 3 款配置版本，预售指导价区间为 10.99 万元至 12.99 万元，预售期间支付 1000 元订金可享 7 重购车权益。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云 T7 以全球标准完成全链路研发验证，围绕用户核心用车需求打造均衡产品力，为 10 万级纯电 SUV 市场带来兼具全球品质与亲民价格的全新选择。
一、全球标准正向研发 淬炼长期主义造车底色在国内新能源市场快速迭代的当下，风云 T7 选择以精细化打磨的路径开发产品，走出了一条反向出海试炼的全球车路线。新车对标 2026 版 E-NCAP 五星安全标准与功能安全 ASILD 最高等级打造，历经 2 年策划、3 年研发，投入 81 台专属耐久车同步开展路试，整车累计测试里程超 600 万公里，其中耐久专项实测达 145 万公里。
测试范围覆盖东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿高盐等全球多地域极端工况，通过不同气候、路况的极限试炼，保障产品在多元使用环境下的可靠性。这种先经全球市场淬炼、再落地国内市场的开发模式，让新车的品质标准从源头就站上了更高起点，也打破了 10 万级车型 “降本减配” 的行业惯性。
二、东方美学融合国际视野 兼顾设计与长效质感设计层面，风云 T7 由奇瑞 10 大全球设计中心联合打造，历经 5000 余名海内外用户共创，其同源车型 Lepas L6 曾亮相米兰设计周并收获国际认可。整车融汇国际简约审美与东方雅致气韵，驭风前脸、风塑绸缎车身与天际霞光尾门形成统一设计语言，既符合全球主流审美，也兼具东方设计的细腻质感。
车漆标准同步海外严苛耐候要求，提供 6 款外观配色，长期使用仍能保持漆面光泽度。内饰采用云翼环抱式座舱布局，大面积软包覆搭配细节处的菱格绗缝工艺，提供两种内饰风格。所有内饰皮革、密封条与塑料件均经过耐老化处理，避免长期使用出现硬化褪色问题，实现了设计美感与长效使用质感的兼顾。
三、全域安全体系加码 构建全场景防护屏障安全是全球车型的核心底色，风云 T7 从车身结构到电池防护搭建起完整的安全体系。车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比达 80%，热成型钢占比 18.84%，搭配专属防撞结构，通过多条传力路径最大化分散碰撞能量，最大限度保留乘员舱生存空间。车内配备 9 个安全气囊，包含 48L 双腔远端气囊与后排侧气囊，实现 360° 全方位乘员防护。
电池层面，全系搭载犀牛电池，以 6D 防护架构抵御挤压、穿刺、冲击等风险；其 IP68 防水等级达到国标的 96 倍，可从容应对雨季积水、户外涉水等场景，从根源避免电池进水短路隐患，为动力电池构建起多层立体安全屏障。
四、续航与能效双优 适配全气候出行场景针对用户普遍关注的续航与补能需求，风云 T7 实现了全系续航平权，三个版本均搭载 65.05kWh 大容量电池，CLTC 工况续航里程达 600km，实测续航表现优于官方标定，有效缓解里程焦虑。补能效率上，电池电量从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟，短途休憩即可完成补能。
为适配不同地域的气候差异，新车搭载全域一体化热管理系统，集成双源宽热泵空调与高压 PTC，可在 - 30℃至 55℃的超宽温域内稳定运行，低温制热更省电，高温散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，车辆在不同车速、不同气温下的能耗表现都更稳定，进一步拓展了出行场景覆盖范围。
五、舱驾融合算力加持 兼顾交互与辅助体验智能化体验上，风云 T7 搭载舱驾一体 8775 芯片，采用 4nm 制程工艺，算力达 72TOPS，响应时间仅 80ms，开机速度提升 33%，为座舱交互与驾驶辅助提供充足算力支撑，实现两大域的无缝协同。
智能座舱配备 15.6 英寸 2.5K 高清大屏，支持防眩光、抗反射与抗指纹处理，兼容三大主流手机无线投屏协议，覆盖绝大多数用户的互联需求。灵犀智舱 2.0 提供多种拟人化交互形象与六大场景模式，让座舱从功能空间转向有温度的移动陪伴空间。驾驶辅助方面，猎鹰 500 系统集成 22 颗高精度传感器，支持 300 + 场景自动泊车，可实现断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等功能，大幅降低日常停车的操作门槛。
六、空间底盘双向优化 打造越级舒享体验空间与驾乘质感是家用 SUV 的核心竞争力，风云 T7 车身尺寸为 4570×1852×1694mm，轴距达 2700mm，车内空间得房率达 84%。后排采用纯平地台设计，腿部空间达 911mm，后排座椅放倒后可形成 1955mm 的纯平空间，后备箱常规容积 450L，拓展后可达 1550L，兼顾日常通勤与户外出行的装载需求。
座椅采用 9 层云感结构，支持通风与加热功能，加热模式三档可调，低温环境下 5 分钟即可升温至舒适温度；通风采用吸风式设计，避免夏季久坐闷热。底盘由国际化专业调校团队打造，50.8:49.2 的黄金轴荷比可有效抑制转向推头与甩尾现象，配合奇瑞多年的底盘技术积淀，带来兼顾操控稳定性与乘坐舒适性的驾乘体验。
七、全周期权益兜底 打消用户用车顾虑除了产品层面的硬实力，风云 T7 还从用户全周期用车体验出发，推出多重保障权益。预售期间支付 1000 元订金，可享优先提车、专属车色、订金膨胀、价格兜底、终身质保、终身保养等 7 重礼包。
长期使用层面，新车提供整车终身质保，覆盖三电系统，用户还可优惠选购终身基础保养套餐，大幅降低长期用车成本。更具诚意的是两大兜底政策：动力电池安全兜底承诺，若因电池自身原因引发热失控导致整车损毁，将赔付同款或不低于原配置的新车；辅助驾驶场景兜底承诺，购车一年内若因系统原因引发对应场景事故，最高赔付 500 万元，从根源打消用户对新能源车型的核心顾虑。
从全球标准的研发体系，到全维度的产品实力，再到全周期的用户保障，风云 T7 没有陷入 10 万级市场的配置内卷，而是以全球车的品质标准重新定义该级别车型的价值基准。对于追求可靠品质、均衡体验与高性价比的家用用户而言，这台历经全球淬炼的纯电 SUV，无疑是 10 万级市场中极具竞争力的全新选项。
在中國汽車出海的大潮中，一個值得追問的問題是：什麼樣的車才配得上「全球車」這個稱謂？是將國內產品稍作改裝後運往海外，還是從研發之初就以全球標準為錨點，整合全球技術資源，再反向回饋本土市場？這兩種路徑的本質區別，決定了品牌在全球化競爭中究竟是短期套利還是長期扎根。奇瑞顯然是後一種思路的堅定踐行者。這家擁有 23 年全球化技術積澱的中國車企，剛剛開啟預售的純電 SUV 風雲 T7，正是其「全球標準、全球研發、全球驗證」理念的最新產物。它沒有走行業流行的「速成造車」捷徑，而是選擇了一條更慢、更重的路——用全鏈路全球標準打磨產品，再用這款產品去回應中國家庭的真實需求。這種「反向出海」的試煉路徑，對於奇瑞下一步佈局全球市場，有着超越單一車型的戰略意義。
風雲 T7 的全球化底色，首先體現在它的研發起點上。它不是一款「為中國市場設計、順便賣到海外」的產品，而是一款從立項之初就以全球標準為尺度的車型。安全層面，它對標的是 2026 版 E-NCAP 五星安全標準和功能安全 ASILD 最高等級，這意味著它的車身結構和被動安全系統需要滿足歐洲市場最嚴苛的碰撞要求。為了實現這一目標，奇瑞投入了 2 年策劃、3 年研發，共動用 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超過 600 萬公里，耐久專項實測達到 145 萬公里。測試地域覆蓋東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種極端氣候條件。這種「不計成本」的驗證投入，在 10 萬級純電 SUV 中並不多見。車身採用 80% 高強度鋼和 18.84% 熱成型鋼打造的九橫五縱籠式結構，配合 9 個安全氣囊，其中包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，構建了全方位的被動安全體系。全系搭載的犀牛電池具備超強 6D 防護，IP68 防水等級達到國標的 96 倍，在暴雨內澇、路面積水等場景下提供了遠超行業平均水準的電池安全保證。
設計的全球化視野同樣清晰可見。風雲 T7 依托奇瑞遍佈全球的 10 大設計中心，匯聚了 5000 餘名海內外用戶的全程共創。其同源車型 Lepas L6 曾亮相米蘭設計週並收穫國際認可，這說明風雲 T7 的設計語言從一開始就具備了與國際審美對話的能力。馭風前臉、風塑絲綢車身、天際霞光尾門，這些設計元素平衡了國際簡約審美與東方雅致氣韻。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供 6 款配色。內飾方面，溫暖黑棕和極夜黑曜兩種風格，配合大面積軟包覆和菱格縫細節，所有內飾材料不易硬化褪色，常年使用依舊嶄新耐看。這種「長效質感」的設計哲學，本質上也是對全球市場用戶習慣的回應——在歐美等成熟市場，消費者對車輛長期使用後的狀態保持有着更高的期待。
動力與續航的配置策略，則體現了奇瑞對全球多元氣候和能源條件的深刻理解。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航達到 667km 以上，實現了「反向虛標」。電池從 30% 充到 80% 只需 20 分鐘，補能效率處於同級領先水準。更重要的是，它搭載的全域一體化熱管理系統，覆蓋 -30°C 到 55°C 的超寬溫域，配合雙源寬熱泵空調和高壓 PTC，使得車輛在北方的嚴寒冬季和南方的酷暑夏季都能穩定運行。AGS 智能進氣格柵和 14 項低風阻優化的加入，進一步優化了高低速工況下的能耗表現。這種對極端氣候工況的覆蓋能力，是「全球車」區別於「國內車」的關鍵技術門檻。
智能化的配置同樣遵循「全球標準」的邏輯。風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，採用 4nm 製程，具備 72TOPS 運算力，響應僅需 80ms，開機速度提升 33%。15.6 英寸 2.5K 高清大屏支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 三種無線連接方案，覆蓋市面 99% 以上的手機投屏需求。靈犀智艙 2.0 提供了六大真人感陪伴體驗和六大場景模式。在智駕層面，獵鷹 500 駕駛輔助系統集成了 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車，包括斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等複雜場景。這些配置的組合，使得風雲 T7 在智能化維度上具備了與更高價位車型對話的能力。
底盤調校是奇瑞全球化技術鏈條的又一體現。風雲 T7 的底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊傾力打磨，50.8:49.2 的黃金軸荷比有效抑制了轉向推頭和甩尾現象，提升了過彎穩定性和直線循跡性。值得注意的是，早在 2009 年，奇瑞就自主設計了中國的第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗台，26 年的底盤設計功底為這款車的駕駛質感提供了底層支撐。這種「國際團隊 + 自主積澱」的結合，正是奇瑞全球技術鏈條運作方式的縮影。
在用戶權益層面，風雲 T7 推出的兩大兜底保障和兩大終身權益，進一步強化了「全球品質」的可信度。動力電池安全兜底承諾：因電池自身原因導致整車熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車。輔助駕駛兜底：購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬。整車終身質保（含三電）和終身基礎保養套餐，則從長期持有的角度降低了用戶的使用成本。這些權益的設定，本質上是在用「承諾」來佐證「品質」——只有對產品有足夠的信心，才敢做出如此激進的保障條款。
從戰略層面來看，風雲 T7 的推出對於奇瑞的全球化佈局具有多重意義。一方面，它驗證了奇瑞「全球標準研發—全球路況驗證—全球審美設計—全球工藝製造」的全鏈路閉環能力，證明了中國車企完全有能力打造出符合全球最高標準的產品。另一方面，它通過「反向出海」的路徑——先在海外市場經受嚴苛考驗，再回饋中國市場——建立起了一種獨特的品牌信任：中國消費者買到的風雲 T7，不是一款「僅限國內」的產品，而是一款與世界同步的全球車型。這種信任感的建立，對於奇瑞在下一步全球化競爭中爭取更多市場份額，將起到積極的推動作用。
風雲 T7 的預售，或許只是奇瑞全球化棋局中的一步。但它所代表的「慢功造好車」理念和全鏈路全球標準，正在為中國汽車出海提供一種值得借鑑的範式：真正的全球車，不是「出口」出去的，而是從研發、設計、驗證到製造的每一個環節，都以全球最高標準為刻度，一步步「磨」出來的。
8 月 12 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式展開預售，今次預售發佈會以「慢功造好車，久等了」為主題，傳達風雲 T7 秉持長遠主義嘅造車理念，以全球標準打磨產品、踏實打造品質全球車嘅堅持，亦道出品牌對用戶長久期待嘅真誠感恩。新車共推出 3 款型號，預售指導價為 10.99 萬元至 12.99 萬元，並享 7 重購車權益。
而喺新車預售會展開之前，奇瑞汽車執行副總裁李學用解釋點解風雲 T7 四年磨劍時表示：「奇瑞造車慢」——呢番說話我哋聽得幾多，亦認可。尤其喺而家嘅環境下，風雲 T7 行咗四年，確實「唔合群」。但我想講，奇瑞有自己心入面對於「快」同「慢」嘅定義，汽車唔係快消品，佢關係緊嘅係千萬家庭嘅安全，扛住嘅係全球唔同路況、氣候、習慣嘅考驗。有些時間，我哋真係唔敢省。風雲 T7 呢四年，花咗喺三個「唔可以快」嘅地方——研發唔可以快，產品需要反覆打磨；驗證唔可以快，可靠需要真實場景檢驗；全球用戶共創唔可以快，需要聽見唔同市場嘅聲音，您當年參與嘅嗰場共創，只係起點。所以風雲 T7 唔係「遲到」，只係以一台標準好車原本需要嘅時間嚟造佢。
咁樣，風雲 T7 呢款慢工出細活嘅實力新車，究竟值唔值得 4 年等待呢？
而家全球汽車產業邁入「中國時間」，中國新能源智造持續領跑海外市場。憑藉奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出反向出海試煉路徑，拒絕行業速成造車思路，以全鏈路全球嚴苛標準打磨整車實力。圍繞品質生活六大核心新剛需，將顏值剛需、安全剛需、出行剛需、智能剛需、舒享剛需、安心剛需融為一體，打造全球品質純電 SUV，適配通勤、遠途、戶外、多人出行等多元場景。
顏值剛需丨全球審美融合東方雅韻，長效質感在線
憑藉奇瑞 10 大全球設計中心，5000 餘名海內外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計週收穫國際認可，風雲 T7 融匯全球審美，顏值持久在線。馭風前臉、風塑絲綢車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約審美與東方雅緻氣韻。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。
內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑料件唔易硬化褪色，常年使用依舊嶄新耐睇，兼顧顏值同質感。
安全剛需 | 全域五星防護體系，全球路況全維度兜底
風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASIL-D 最高等級。2 年策劃，3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉。
車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 Shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞梁，鋼筋鐵骨保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；除此以外，仲搭載咗 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。風雲 T7 全系搭載犀牛電池，超強 6D 防護構築電池安全堡壘全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。面對夏季暴雨頻繁，犀牛電池 IP68 防水係國標 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水、戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。
出行剛需 | 全系 600km 續航平權，適配全球多元氣候工況
基於全球多地域能源與氣候需求，風雲 T7 實現續航配置全系平權，全系標配大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600km 續航，實測續航 667+km，“反向虛標”解決焦慮。電池 30% 充到 80% 只需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可再次出發。
風雲 T7 搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，北方用戶冬季亦能放心開。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運轉，低溫環境制熱更省電、高溫環境散熱更高效。配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。
智能剛需 | 艙駕一體 8775 芯片 一半懂你一半護你
新能源時代，無智能唔係品質。風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，做到艙駕雙優，兩大域無縫協同，一半懂你，一半護你。該芯片具備 4nm 製程，72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機提速 33%，開機速度更快、屏幕操作更絲滑，智能交互響應更迅捷。
智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏幕畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶嚟全能陪伴嘅夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，讓車真係成為懂你嘅移動空間。
風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），望得遠、望得清、測得準。能夠 300+ 全場景自動泊車，行業覆蓋最齊。斷頭路泊車、一鍵循跡倒车、跨樓層泊車等都能夠實現，從此告別「停車難」，實現泊車自由。
舒享剛需 | 超大座艙空間 大師級底盤調校穩穩出行
整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，同級領先嘅 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規後備箱 450L、拓展至 1550L，充足載貨空間適配戶外穿越、多人結伴出行。
9 層雲感座椅，軟而不塌，久坐唔累，另外座椅仲有通風加熱功能。加熱方面，實現 3 擋溫控調節，-20℃環境下，5 分鐘速加熱至 30℃，快速溫暖全身；座椅通風採用吸風設計，夏天後背唔悶汗，滿足用戶嘅舒適需求。細節方面，風雲 T7 同樣可圈可點。全車 38 處巧思儲物空間，收納有序，盡享精緻生活。四個最大承重 300kg 嘅鉚環同兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢牢固定。
舒適駕駛，離唔開出色底盤嘅加持。風雲 T7 底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領軍嘅國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比能有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性與直線行駛循跡性。早喺 2009 年，奇瑞就自主設計咗中國第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗台。26 年嘅設計功底賦能底盤性能，帶嚟更卓越嘅駕駛質感體驗。
安心剛需 | 2 終身權益 + 2 兜底權益，全週期用車無憂
奇瑞唔止為用戶帶嚟硬核实力嘅產品，更加站喺用戶視角，全盤考量購車之後嘅全週期用車體驗，直面大家對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。為此風雲 T7 推出兩大兜底保障、兩項終身權益，從購車到長期使用全程守護。
兩大兜底：①動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車或唔低於原車配置新車；②輔助駕駛兜底：自購車之日起一年內，喺「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害同第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬。
兩大終身權益：①整車終身質保：價值 10000 元整車終身質保（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐：666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。
最後講幾句：
風雲 T7 用四年慢功夫重新定義好車嘅全新標準：從全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造，到全球路況驗證，風雲 T7 以全鏈路全球品質，豎立起純電 SUV 嘅價值標杆。風雲 T7，唔僅係一台凝結全球技術同品質嘅座駕，更係全球標準同中國家庭需求深度共鳴嘅時代之選。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on preparation.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a pricing perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the daily driving feel is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on preparation will never be wrong.
Gasgoo Automotive News August 11, Changan Qiyuan announced, its new Q05 cumulative sales officially exceeded 100,000 units. In July, this model delivered 18,871 units in a single month, ranking first in compact SUV sales for 4 consecutive months, and also won the cumulative sales champion for compact pure electric SUVs in the first half of 2026.
As Changan Qiyuan's main model, the new Q05 is positioned in the 100,000-level pure electric SUV category, with an official starting price of 79,900 yuan. All trims are equipped with CATL battery cells and Golden Shield battery as standard, supporting 3C fast charging, allowing fast energy replenishment to be completed in 15 minutes. The high-spec version is equipped with LiDAR and features a 4nm automotive-grade smart cockpit.
Image source: Changan Qiyuan
In overseas markets, the new Q05 is also accelerating expansion. Previously, this model was launched in Thailand, with orders exceeding 3,000 units in less than half a month after launch. In June, the new car landed in Uzbekistan, completing market expansion from Southeast Asia to Central Asia. Changan will also continue to deepen cooperation with Uzbekistan's local partners, planning to achieve new Q05 CKD local production according to plan next year. At the same time, the car will subsequently enter the markets of Indonesia, South and Central America, and Europe.
Changan Automobile has currently established 79 subsidiaries, 76 factories, and over 19,000 sales and service outlets globally, with nearly 120,000 professional service personnel, and its products are exported to 115 countries and regions.
In July, Changan Qiyuan delivered 39,841 units globally, with the AQ series growing by 103% year-on-year. The new Q05 has become the landmark model for the Qiyuan brand moving from the "Product Launch Period" to the "Sales Realization Period".
盖世汽车讯 8月11日，长安启源宣布，旗下全新Q05累计销量正式突破10万台。7月，该车单月交付18871台，连续4个月蝉联紧凑型SUV销量第一，同时拿下2026年上半年紧凑型纯电SUV累计销量冠军。
作为长安启源的主力车型，全新Q05定位10万级纯电SUV，官方起售价7.99万元。全系标配宁德时代电芯和金钟罩电池，支持3C快充，15分钟可完成快速补能。高配版本搭载激光雷达，配备4nm车规级智能座舱。
图片来源：长安启源
在海外市场，全新Q05也在加速布局。此前，该车已在泰国上市，上市不到半个月订单突破3000辆。6月，新车登陆乌兹别克斯坦，完成东南亚到中亚的市场拓展。长安还将持续深化与乌兹别克斯坦本土伙伴的合作，计划明年实现全新Q05 CKD本地化投产按规划。同时，该车后续还将进入印尼、中南美和欧洲市场。
长安汽车目前已在全球设立79家分子公司、76个工厂、19000余家销售服务网点，近12万名专业服务人员，产品远销115个国家和地区。
7月，长安启源全球交付39841辆，其中AQ系列同比增长103%。全新Q05成为启源品牌从“产品投放期”迈入 "销量兑现期" 的标志性车型。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一个詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 咁。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 咁。
由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊係同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
8 Ogos, Edisi Ke-20 Festival Jenama China dibuka secara megah di Beijing. Presiden Baharu Tayar Linglong, Zhou Lingkun, dijemput hadir ke perbincangan puncak perasmian, membincangkan secara mendalam di bawah tema "Ekosistem Eksport: Dari Usaha Sendiri ke "Kawanan Gagak" Menang Bersama". Ini adalah penampilan awam pertama Zhou Lingkun sebagai Presiden Baharu Tayar Linglong. Di bawah latar belakang pemulihan semula mendalam rantaian industri global, beliau secara sistematik menerangkan perjalanan globalisasi Tayar Linglong selama hampir dua puluh tahun, menunjukkan bahawa eksport syarikat China sedang menuju kepada evolusi sistematik yang melibatkan teknologi, piawaian, jenama dan ekosistem.
Melalui Empat Fasa, Dari Eksport Produk Menuju Naik Tahap Ekosistem
Sebagai pelopor yang paling awal keluar ke luar negara dalam industri, proses globalisasi Tayar Linglong merupakan catatan hidup eksport Pembuatan China. Di lokasi perbualan, Zhou Lingkung meringkaskan laluan eksport Tayar Linglong menjadi empat fasa bertingkat:
Fasa Pertama adalah "Meneroka". Sejak 2009, Tayar Linglong menduduki tempat pertama eksport syarikat tayar domestik China selama 13 tahun berturut-turut, tetapi model awal adalah "seseorang membawa sampel lari ke seluruh dunia", saluran, piawaian dan jenama masih dikuasai oleh pihak lain.
Fasa Kedua adalah "Membina Kilang Merentasi Samudra". Tahun 2014, kilang Thailand Tayar Linglong mula beroperasi, menjadi salah satu syarikat tayar China yang paling awal membina kilang di luar negara; pada September 2024, kilang Serbia mula pengeluaran secara rasmi, dipuji oleh Presiden Vučić sebagai "Pelaburan Lahan Hijau Terbesar di Serbia", menandakan Tayar Linglong berpindah dari "Jual Produk" ke fasa "Membina Kapasiti".
Fasa Ketiga adalah "Menang Melalui Sistem". Tayar Linglong membina pusat penyelidikan dan pembangunan di "3 Negara 8 Lokasi", mula menentukan teknologi dan piawaian produk sendiri.
Fasa Keempat adalah "Naik Tahap Ekosistem". Berkelokak di setiap pasaran antarabangsa, dengan ESG sebagai teras, mencapai lompatan dari eksport keupayaan kepada eksport sistem.
"Memalui empat fasa, perbezaan terdalam kami ialah—berjuang sendirian boleh hidup, tetapi untuk menang, mesti bergantung kepada ekosistem." Zhou Lingkung menekankan, syarikat-syarikat dalam ekosistem perlu bekerjasama, hanya itu syarikat boleh berjalan lebih jauh dan lebih kukuh.
Membina "Kombinasi Kawanan Gagak", Maju Bersamaan Berbilang Watak
Apabila ditanya oleh hos siapakah yang Tayar Linglong paling ingin "mengarah terbang", Zhou Lingkung menyatakan bahawa ekosistem keluar ke luar negara bukan bergantung kepada satu syarikat, tetapi gabungan ekosistem yang lengkap. Beliau secara imaginatif mencadangkan "Kombinasi Kawanan Gagak" untuk eksport jenama China:
Pengilang Utama adalah "Gagak Pemimpin", Tayar Linglong dan Pengilang Utama terlibat mendalam, bersama memecahkan masalah, ke mana Pengilang Utama mengembang, Tayar Linglong mengikuti sokongan; penjenaya perkhidmatan profesional adalah "Gagak Penopang", asas infrastruktur lunak seperti kewangan, undang-undang, kesesuaian, logistik perlu dinaikkan oleh rakan profesional; persatuan industri, think tank dan agensi pengujian adalah "Gagak Pengiring", membantu piawaian China memperoleh hak suara global yang setara.
Pada persidangan, Tayar Linglong dianugerahkan sijil nilai 500 Jenama China Terkuat.
Syarikat China Perlu Bekerjasama "Terbang Bersama"
"Eksport Jenama China, bukan berebut siapa terbang laju, tetapi berebut siapa terbang jauh, stabil, terbang sebagai satu pasukan." Zhou Lingkung merumuskan di akhir perbualan, "Tiada watak sampingan dalam kawanan gagak, setiap gagak mempunyai rasa arah sendiri, tetapi serentak menuju ke destinasi yang sama."
Pada masa ini, eksport Jenama China telah masuk sepenuhnya ke fasa baharu persaingan ekosistem. Ini tidak hanya memerlukan kebangunanan syarikat tunggal, tetapi lebih mendesak kekuatan seluruh rantaian industri—Pengilang Utama membuka jalan, rantaian bekalan menyangga, penjenaya perkhidmatan mengiringi, piawaian memandu, setiap watak tidak boleh diketepikan. Apabila semakin banyak syarikat China memilih "Terbang Bersama", jenama China benar-benar boleh mencapai lompatan dari "Keluar ke Luar" ke "Naik ke Atas", sampai ke kejauhan baharu di pentas global, membuat jenama China lebih dihormati oleh dunia.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-60 OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
In terms of price, the Proton X90's starting price is indeed RM 93,710 cheaper than the Mazda CX-60. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, also note that saving those few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90 equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and you won't feel underpowered.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty terms for both cars are the same, so no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is suggested to ask real owners in car owner groups for their experiences.
Proton X90 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-60 are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
【CNMO科技消息】8月10日，市场调研机构SNE Research数据显示，今年上半年，除中国市场以外的全球电动汽车及插电式混合动力车交付量达459.8万辆，同比增长30.3%。比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企在海外市场录得较高增速，市场份额进一步扩大。
比亚迪汽车
从企业表现来看，大众集团以63.5万辆的交付量保持首位，同比增长7.6%，但增速明显低于非中国市场平均水平，市场份额从16.7%下滑至13.8%，下降2.9个百分点。特斯拉以59.9万辆位列第二，同比增长31%，市场份额维持在13%。
比亚迪以49.7万辆的交付量排名第三，同比大幅增长81.4%，市场份额从7.8%提升至10.8%。其在欧洲、东南亚、拉美等地区的销售网络快速扩展，加之本地化生产和产品阵容扩充，成为增长的主要驱动力。现代汽车集团交付37万辆，同比增长25.9%，但增速低于市场均值，市场份额从8.3%微降至8%。
吉利交付29.6万辆，同比增长47%；奇瑞交付20.1万辆，同比增幅达350.7%。丰田交付18.4万辆，同比增长44%，进入前十。宝马交付26.8万辆，仅增长3.8%；Stellantis交付24.6万辆，同比下滑5.7%。雷诺-日产-三菱联盟交付20.5万辆，同比增长20.6%，同样低于市场平均水平。
从区域表现来看，欧洲以252.8万辆的交付量成为非中国市场最大需求来源，同比增长29%，市场份额从55.5%微降至55%，但绝对销量显著增长，排放法规趋严、新车投放及激励措施支撑了需求。非中国亚洲市场交付93.3万辆，同比大增75.8%，市场份额从15%升至20.3%，印度和泰国的电动乘用车销量在上半年明显提升，新车发布、推广政策和本地生产扩张共同发挥作用。
北美市场交付68.1万辆，同比下滑20.5%，市场份额从24.3%降至14.8%，下降9.5个百分点。其他地区交付45.6万辆，同比激增150.6%，市场份额从5.2%扩大至9.9%，为非中国市场的增长提供了额外动力。
On July 29, the Wuling Aira ev officially launched at the Indonesia International Motor Show. The new car comes in two versions: standard range and long range. CLTC ranges are 205 km and 301 km respectively. Prices in the Jakarta area are 155 million and 175 million Indonesian Rupiah respectively (approximately 39,000 and 45,000 RMB).
An starting price of 155 million Indonesian Rupiah brought a four-door pure electric vehicle into a more mass-market price range locally. The Aira ev continues the product foundation of the fifth-generation Wuling Hongguang MINI EV and has been adapted for the Indonesian market, including right-hand drive, charging interface, and interior color schemes, becoming a new product for Wuling to continue to deepen its development of the urban pure electric market.
The Aira ev may look like just an entry-level electric vehicle, but behind it lies the local factory, supply chain, channels, and user base that Wuling has built over nine years in Indonesia.
Unlike when the Air ev initially entered an immature pure electric market, the Aira ev faces a competitive environment with more brands and richer product options.
To continue expanding its market share position locally, Wuling now relies not just on a hit product, but on a localized operational system capable of continuously launching, producing, and delivering new products.
Nine Years of Rooting
Wuling Has Built More Than Just a Factory
In 2017, Wuling officially launched its first model in Indonesia.
Since then, Wuling has continuously strengthened the Cikarang factory and the local supply chain, and expanded its sales and after-sales service networks.
As of July 2026, Wuling has cumulatively produced 200,000 vehicles in Indonesia, acquired 180,000 local users, exported a cumulative 10,000 vehicles made in Indonesia, and has been among the top 10 passenger car brands locally.
Wuling is also the first Chinese automotive enterprise to assemble electric vehicle batteries locally in Indonesia.
In 2025, Wuling's retail sales in Indonesia reached 20,607 units.
Over the past nine years, Wuling not only completed the leap from product introduction to local production, but also steadily secured a share of the market in a sector long dominated by Japanese brands such as Toyota, Daihatsu, Honda, Mitsubishi, and Suzuki, securing a space for Chinese brands.
As of July 2025, Wuling has 150 dealerships in Indonesia covering sales and after-sales services.
The local factory not only produces fuel vehicles, hybrid vehicles, and pure electric vehicles, but also undertakes export tasks to other countries and regions.
For Chinese brands entering Indonesia later, factories, channels, and consumer awareness still need to be built from scratch; for Wuling, these links have already formed a business system capable of continuously supporting product introduction and market expansion.
The most important achievement of Wuling's nine years of operation is not just the growth in cumulative production and user numbers, but growing from a latecomer in the Indonesian automotive market into a local participant capable of long-term competition with Japanese brands and forming differentiated advantages in the new energy sector.
As an important pivot for the SAIC Group in the Southeast Asian market, the manufacturing, channels, and user base Wuling has accumulated in Indonesia also provide support for the group to continue to deepen its development of the local market.
The fact that the Aira ev was able to complete local production and dealer stocking before launch and start delivery immediately after launch is a direct manifestation of this system working.
From Air ev to Aira ev
First-Mover Advantage is Becoming a Product System
Wuling fought for market share from Japanese brands, and the area where it truly achieved a breakthrough is new energy.
In 2022, the Air ev launched in Indonesia. With its compact size, city commuting, and low operating cost, it was the first to open up the local small pure electric vehicle market.
As of July 2024, Wuling electric vehicles had cumulatively sold over 20,000 units in Indonesia; Wuling also disclosed that from January to June 2024, the pure electric product lineup composed of Air ev, BinguoEV, and Cloud EV captured 52% of the local electric vehicle market share, making Wuling the top-selling electric vehicle brand in Indonesia at that time.
The Air ev not only brought sales but also helped Wuling complete early market education.
When choices for pure electric vehicles in Indonesia were still limited, Wuling proved first that small-sized, city-commute-friendly electric vehicles could generate significant demand, gradually building consumer awareness in the region about Chinese electric vehicles and locally produced pure electric models.
As brands such as BYD, Jaecoo, Geely, and Chery accelerated their entry, the Indonesian new energy market shifted from being developed by a few brands to comprehensive competition in products, prices, channels, and services.
From January to April 2026, Wuling's wholesale sales were 5,178 units, ranking third among Chinese car brands in Indonesia, second only to BYD and Jaecoo, higher than Geely, Chery, and GAC Aion, remaining in the first tier of local Chinese brands.
Wuling's competitive approach has also changed.
Early on relying on the Air ev to break into the small pure electric market, now it expands its coverage through models of different sizes, prices, and energy types.
The Air ev and Aira ev target the urban small pure electric market, BinguoEV and Cloud EV extend towards space and comfort needs, Darion enters the new energy family MPV market, Eksion covers SUV and lifestyle needs, while Mitra EV, Formo, and Formo Max target commercial scenarios.
This product lineup ensures Wuling's advantage is no longer limited to "launching an electric vehicle earlier".
When new segmented demands arise, Wuling can find corresponding products from its existing product and technology systems, then use the local factory and channels to quickly complete the introduction.
The Air ev helped Wuling gain a first-mover position in new energy, while the subsequent product matrix converted this advantage into the ability to continuously operate in the market.
The Aira ev is the latest step in this.
The new car adopts the platform and technology system of the fifth-generation Wuling Hongguang MINI EV, and adjusts the steering wheel position, interior color, and charging interface for the Indonesian market, changing the charging interface from the GB/T standard used in the Chinese market to the CCS2 standard used locally.
Mature platforms control development and manufacturing costs, while local adaptation allows products to enter the market faster.
More critically is the price.
Wuling previously hoped to keep the Aira ev price within 200 million Indonesian Rupiah, but the final starting price of 155 million Indonesian Rupiah is significantly lower than this target.
The standard range version helps lower the purchase threshold, the long range version expands the usage radius, and the four-door design fills the gap in rear seat convenience left by the Air ev.
After the small pure electric market moved from empty to crowded, Wuling did not simply rely on lowering the Air ev price, but used its mature small pure electric product system to launch a new car with a lower price and more practical four doors, re-expanding its market coverage.
The Aira ev aims to appeal to city users who previously did not accept two-door models, attract first-time car buyers sensitive to price, and consumers originally prepared to buy fuel cars at the same price point.
The simultaneous progress of launch and delivery allows Wuling to participate in market competition quickly.
The Aira ev is locally produced by the Cikarang factory, vehicles were shipped to dealers before launch, and the long-range version allows qualified consumers to pick up the car on the day of launch.
The simultaneous launch of products, manufacturing, and channels reflects the system efficiency formed by Wuling's nine-year accumulation.
From Local Manufacturing to Local Operations
Wuling Enters the Next Stage
Wuling has long used the concept "Wuling Built in Indonesia For You" in Indonesia, which can be understood as "Made in Indonesia for Local Users".
Over the past nine years, Wuling has completed whole vehicle production, battery assembly, channel construction, user accumulation, and export layout.
But local manufacturing is just the first step of the SAIC Glocal strategy landing.
What truly determines competitiveness is whether it can leverage SAIC's global resources in products, technology, and supply chains, combined with local consumers' price affordability, road environments, and usage scenarios, to continuously launch new products.
The Aira ev is a concrete manifestation of this model.
It inherits the mature platform of the fifth-generation Wuling Hongguang MINI EV, completes right-hand drive, charging standards, and configuration adaptation in Indonesia, is produced by the Cikarang factory, and then completes sales and delivery through the existing dealer network.
Wuling officials also mentioned that the Aira ev incorporates the creativity and effort of young Indonesian employees, and the local team has already participated in the product implementation process.
Global platforms solve product maturity and cost issues, while the localized system is responsible for turning the product into versions suitable for the local market.
For SAIC, Glocal is not simply copying domestic models overseas, nor just establishing production bases locally, but transforming global technology and product resources through local teams, factories, and channels into products ultimately acceptable to local consumers.
Nine years ago, Wuling needed to prove that Chinese brands could produce and sell cars in Indonesia;
After the Air ev launched, it proved that Chinese brands could open up the local pure electric market first.
Today, the Aira ev needs to prove whether the manufacturing, channels, user, and product systems formed by Wuling over nine years can continue to be converted into the ability to judge and respond to new demands.
Wuling's competitiveness in Indonesia is no longer just about entering a few years earlier than latecomers, nor just about a product that was once leading.
More importantly, when market demand and competitive landscapes change, it can already rely on the product and technical foundation provided by the SAIC Glocal strategy, as well as its own business system established locally, to quickly launch new products and truly deliver them to consumers.
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Mazda CX-5 來做比較。呢兩部車喺價位同定位上都蠻接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，總共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇嚟，Proton X90 嘅入門價真係比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算唔多，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-3. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 19,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kenderaan menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang dengan hal ini.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kenderaan sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kenderaan sama, dari aspek ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X90 dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jual semula, bolehutamakan model yang lebih bagus; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan ujian memandu kedua-dua kenderaan, pengalaman sendiri paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-3 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting dilihat keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangan buat penyelidikan, bandingkan banyak tawaran daripada pelbagai dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Toyota Corolla Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat sebanyak 3 versi, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi pengantar Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perasaan memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak terlalu berbeza. Kereta dari kelas ini, penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, perasaan memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan besar.
Proton X90 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memilih model dengan reputasi yang lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda melakukan kajian dengan baik, bandingkan banyak kedai kereta, kemudian pergi memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 黎做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
睇返價錢，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，后备廂 400 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，后备廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同豐田 Corolla Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，而家我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上可能要犧牲，具體睇你嘅需要。
寶騰 X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都好，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X90 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kelas. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 71,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, berhati-hatilah, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan terasa kurang tenaga.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bonet 400 L.
Honda CR-V panjang kenderaan 4500 mm, ruang bonet 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang duduk lebih unggul. Namun, Proton X90 lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, setiap satu ada kompromi.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda CR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga dari kedai kereta yang berbeza, kemudian uji memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Honda WR-V semasa memilih kereta.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V adalah RM 16,900 lebih murah daripada Proton X90. Jujurnya, pada julat harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat kos kecekapan harga keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada aras ini peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak bezanya. Kereta pada aras ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan kos kecekapan harga dan peralatan, pilih yang lebih banyak konfigurasi. Pada akhirnya disyorkan kedua-duanya dicuba terlebih dahulu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda WR-V adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan teliti, bandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian lakukan ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Honda HR-V 做比較。这两款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
從價錢睇落嚟，Proton X90 嘅起步價真係比 Honda HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先到口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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