车型概览

CAM EA4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，CAM EA4 目前可围绕 2025 400km Window 12 Seats、2025 400km Panel 2 Seats 来比较。

购车价格指南

评估 CAM EA4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 400km Window 12 Seats、2025 400km Panel 2 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 CAM EA4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

86.1 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 100 kW、320 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4840 mm、车宽 1880 mm、车高 2080 mm、轴距 2570 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

CAM EA4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 CAM EA4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 CAM EA4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 CAM EA4 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

CAM Placer-X 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 102,340 - 159,111，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

CAM Placer-X 的购车预算可以先从 RM 102,340 - 159,111 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.0T Standard 17 Seats（RM 159,111）、2025 A4 2.4T Standard 12 Seats（RM 102,340）、2021 A4 2.5T Standard 3 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 CAM Placer-X 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、2982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 110 kW、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5990 mm、车宽 1880 mm、车高 2285 mm、轴距 3720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 手排变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

CAM Placer-X 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 CAM Placer-X 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 CAM Placer-X 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 102,340 - 159,111 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 CAM Placer-X 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Chery Omoda E5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

价格落在 RM 146,928，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Chery Omoda E5 的购车预算可以先从 RM 146,928 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 430km Standard（RM 146,928） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Chery Omoda E5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

61 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 15.5 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 150 kW、340 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4424 mm、车宽 1830 mm、车高 1588 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Chery Omoda E5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Chery Omoda E5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Chery Omoda E5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 146,928 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Chery Omoda E5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Bufori La Joya 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Bufori La Joya 目前可围绕 2025 2.7L Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Bufori La Joya 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.7L Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Bufori La Joya 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 170 Ps、245 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4330 mm、车宽 1365 mm、车高 1807 mm、轴距 2800 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 SMG 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Bufori La Joya 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Bufori La Joya 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Bufori La Joya 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Bufori La Joya 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Bentley Supersports 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

版本方面，Bentley Supersports 目前可围绕 2025 4.0T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Bentley Supersports 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Bentley Supersports 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Bentley Supersports 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Bentley Supersports 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Bentley Supersports 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Bentley Supersports 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Bentley Supersports 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Bentley Bentayga 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Bentley Bentayga 目前可围绕 2025 4.0T Speed 5 Seats、2025 4.0T Azure 5 Seats、2025 4.0T Standard 5 Seats、2025 4.0T LWB Standard 4 Seats 来比较。

购车价格指南

评估 Bentley Bentayga 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T Speed 5 Seats、2025 4.0T Azure 5 Seats、2025 4.0T Standard 5 Seats、2025 4.0T LWB Standard 4 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Bentley Bentayga 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 650 Ps、850 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5144 mm、车宽 2010 mm、车高 1728 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Bentley Bentayga 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Bentley Bentayga 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Bentley Bentayga 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Bentley Bentayga 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BYD Dolphin 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 100,690 - 125,710，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD Dolphin 的购车预算可以先从 RM 100,690 - 125,710 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 490km Premium Extended（RM 125,710）、2026 410km Dynamic Standard（RM 100,690）、2025 490km Premium Extended、2025 410km Dynamic Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD Dolphin 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

60.48 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4290 mm、车宽 1770 mm、车高 1570 mm、轴距 2700 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD Dolphin 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD Dolphin 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD Dolphin 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 100,690 - 125,710 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD Dolphin 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Acura MDX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，Acura MDX 目前可围绕 2026 3.5T 4WD Standard、2026 3.5T 2WD Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Acura MDX 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.5T 4WD Standard、2026 3.5T 2WD Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Acura MDX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Acura MDX 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Acura MDX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Acura MDX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Acura MDX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Acura MDX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Audi Q8 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi Q8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS 4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Audi RS 4 目前可围绕 2025 Avant quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS 4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS 4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi RS 4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi RS 4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS 4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS 4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS 4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Audi A4 目前可围绕 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi A4 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi A4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi A4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。 近期围绕这款车的讨论包括「Audi Q7 S line fr RM399,990: Local CKD, 3.0 V6」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 462,222，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q7 的购车预算可以先从 RM 462,222 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T quattro S line（RM 462,222） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5077 mm、车宽 1970 mm、车高 1715 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi Q7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 462,222 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q7 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

In the 150,000-class new energy compact SUV market, Deepal S05 gains significant attention due to outstanding product capabilities and global layout. Many consumers are concerned about how this car performs in reality. This article will objectively interpret it from three major dimensions: quality, reputation, and after-sales service, combining official information to provide reference for car selection.

Sturdy workmanship and materials, stable overall vehicle quality performance

Vehicle quality is the core of family cars. Deepal S05 relies on mature manufacturing processes and multiple safety inspections, with reliable overall quality performance.

The three-electric system is the core highlight of this car. The entire series is equipped with CATL cells and Gold Armor battery technology, maintaining a zero spontaneous combustion record to date. The vehicle offers two battery capacity versions, paired with technologies such as Micro-core High-frequency Pulse Heating and Stepless Power Control, resulting in charge-discharge conversion rates higher than the industry average. The battery passes new national standard safety inspections and CATARC NESTA 6-Dimensional Electric Safety Certification, has a long cycle life, small battery decay after 600,000 km driving, and good long-term usage stability.

The body uses a 78% high-strength steel-aluminum mixed structure, with ultra-high-strength steel in key areas. Combined with CTV Body-Battery Integration and 7700T large die-casting process, the body rigidity is excellent, also reducing interior noise issues. The original Yuanli Super Integrated Electric Drive equipped on the car has been verified by nearly 190,000 units, running smoothly. In addition, the car won J.D. Power 2026 China New Energy Vehicle New Car Quality Research Compact Pure Electric SUV First Place, and professional institutions also recognize its quality. In daily use, vehicle core component failures are rare, only some users feedback high-speed wind noise, small interior noises, etc., which do not affect driving safety.

Double harvest in sales and awards, overall market reputation is positive

Market sales, industry honors, and owner feedback together constitute the real reputation of Deepal S05.

In terms of sales, the global cumulative sales of this car have exceeded 220,000 units, with monthly sales consistently breaking 10,000. Domestic sales rankings are high, and overseas markets also perform brightly, ranking first in the number of registrations for the same category of models in Spain for two consecutive months. Orders in regions such as Pakistan and Thailand are outstanding. Currently, the vehicle is sold in more than 70 countries and regions worldwide. The huge user base confirms market acceptance.

Relying on design, performance, and intelligent configurations, Deepal S05 has won multiple domestic and international awards, including the German iF Design Award, Thailand Car of the Year Award, Chile Best Recommended Model, etc. Its comprehensive strength has been affirmed by professional institutions at home and abroad.

From the actual experience of car owners, 620km CLTC range can meet daily commuting needs. The entire series 3C supercharging can complete 30%-80% recharging in 15 minutes, effectively alleviating range and recharging anxiety. 2880mm wheelbase brings spacious seating space, multi-spec storage space is very practical, intelligent cockpit and driving assistance systems also adapt to daily travel.

Perfect service system, considerate and comprehensive after-sales guarantee

Perfect after-sales service can effectively reduce the concerns of new energy vehicle owners. Deepal S05 relies on a mature service network to provide owners with a full-process guarantee.

Regarding warranty policies, the first owner of a non-commercial vehicle can enjoy a lifetime warranty for the three-electric system. After transfer or mileage exceeds the standard, there is still long-term warranty coverage. At the same time, the brand sets clear replacement standards for battery decay, eliminating users' concerns. Offline service outlets are widely covered, and maintenance and repair can be completed nearby in most domestic cities. Pure electric models have simple maintenance items and affordable costs. The first owner can also enjoy free basic maintenance rights. Store technicians are all trained specifically, the professionalism of three-electric maintenance is strong, and parts supply is stable.

In addition, the brand is equipped with 7x24 hours nationwide road rescue, and failures can be handled in time. With the exclusive APP, owners can book maintenance online and view repair progress. The vehicle also supports remote OTA upgrades, reducing the frequency of offline store visits. Lifetime free data, charging station installation and other value-added services also further improve the convenience of vehicle use.

Combining quality, reputation, and after-sales in three major dimensions, Deepal S05 is a pure electric SUV with balanced comprehensive strength in the 150,000-class segment. The quality of the vehicle's core components is stable, having undergone dual inspection from the market and professional institutions; supported by sales and awards at home and abroad, user reputation leans positive; with a perfect warranty and service network, it can safeguard long-term vehicle use. If daily use is mainly for city commuting and short trips, and you value range, space, and high cost-performance, this car is worth a test drive.

Mei 2026, pasaran automotif China telah mengeluarkan laporan prestasi yang agak berpecah. Jualan runcit kenderaan penumpang keseluruhan turun 22.1% berbanding tahun lalu, manakala kenderaan bahan api terutamanya merosot 39%. Namun dalam “keturunan” ini, jualan bulanan BYD sebanyak 383,000 unit, jumlah kumulatif Januari-Mei 1.405 juta unit, mengekalkan kedudukan teratas jenama automotif China dan jualan kenderaan tenaga baharu.

 

Angka ini sendiri tidak mengejutkan — kerana BYD telah menduduki tempat teratas kenderaan tenaga baharu domestik selama 60 bulan berturut-turut. Yang benar-benar layak ditanya ialah: Dalam pasaran yang keseluruhan sedang menurun dan kelebihan dasar semakin surut, mengapa ia masih dia?

 

Di sebalik angka jualan, tersembunyi dua perubahan struktur yang diremehkan

 

Perubahan pertama: Logik pasaran telah berubah. Perebutan pasaran automotif sudah lama bukan permainan kasar “siapa subsidi lebih siapa jual lebih baik”. Mulai Januari 2026, cukai pembelian kenderaan tenaga baharu bertukar daripada bebas penuh kepada setengah kutipan, kelebihan dasar semakin surut. Pengguna mula benar-benar memprihatinkan kecekapan pengisian semula tenaga, pengalaman kecerdasan, kebolehpercayaan produk dan keupayaan perkhidmatan jangka panjang jenama. Dengan kata lain, kesan marjinal perang harga semakin berkurang, perang teknologi dan perang pengalaman baru sahaja bermula.

 

Jualan total BYD Januari-Mei sebanyak 1.405 juta unit, turun 20.32% berbanding tahun lalu — “penurunan” ini perlu difahami dalam konteks tertentu: Jualan tempoh sama tahun lalu dibina atas permintaan berlebihan cukai pembelian bebas penuh. Mengeluarkan faktor sekali gus ini, tapak “permintaan sebenar” BYD tidak beralih. Jualan tunggal Mei meningkat 19.4% berbanding bulan lepas, tahun ke tahun sudah positif, menunjukkan pasaran sedang kembali ke landasan biasa.

 

Perubahan kedua: Enjin pertumbuhan sedang beralih. Mei jualan luar negara BYD 160,600 unit, meningkat 80.4% tahun ke tahun, peratusan jualan luar negara sudah mencapai 41.9%. Januari-Mei kumulatif luar negara 616,900 unit, meningkat 64.9% tahun ke tahun. Semasa jualan domestik turun 24.1% tahun ke tahun, luar negara dengan pertumbuhan lebih 80% menutup jurang. BYD sedang berubah daripada “syarikat automotif tenaga baharu China” menjadi “syarikat automotif tenaga baharu global” — perubahan ini, jauh lebih penting daripada naik turun jualan bulanan.

 

Cas Pantas: Menyelesaikan kebimbangan, mengubah landskap

 

Dari segi teknologi, yang paling wajar diperhatikan bukan parameter yang memukau, tetapi BYD telah menyelesaikan satu titik sakit pengalaman paling fatal bagi kenderaan elektrik.

 

Bateri Pisau Generasi Kedua, di suhu biasa 10% cas ke 70% hanya 5 minit, 10% cas ke 97% hanya 9 minit. Pada suhu -30°C, dari 20% cas ke 97% hanya 3 minit lebih dari suhu biasa. Ini bukan penimbunan parameter, tetapi penyelesaian sistemik terhadap dua masalah global elektrifikasi “cas perlahan” dan “kesukaran cas suhu rendah”.

 

Lebih penting ialah kelajuan pelaksanaan. Sehingga Mei 2026, BYD telah membina lebih daripada 6100 stesen cas pantas, sasaran akhir tahun mencapai 20,000 stesen. Model dengan teknologi cas pantas Generasi Ketiga Yuan PLUS, Fang Cheng Bao Bao 5/8 Cas Versi, Denza N9 Cas Versi telah dilancarkan berpusat. Citic Securities meramalkan, model cas pantas Generasi Kedua pada separuh kedua tahun ini dijangka meningkat serahan bulanan 20,000-30,000 unit, sekitar 30% daripada jualan tahunan.

 

Logik kombinasi langkah ini jelas: guna teknologi selesaikan kebimbangan sebenar pengguna, guna infrastruktur hilangkan kebimbangan pengguna tentang tenaga, lalu guna matriks produk ubah kelebihan teknologi jadi jualan. Ia bukan bersaing lawan siapa lebih banyak harga turun, tetapi dalam mentakrif semula “bentuk kenderaan elektrik yang sepatutnya”.

 

Pandu Pintar: “Kitaran Data” bagi 3.15 juta kenderaan

 

Perebutan kecerdasan, pada asasnya ialah perebutan data.

 

Sampai 28 Mei, jumlah model BYD dengan panduan bantuan melebihi 3.15 juta unit, “Mata Dewa” hasilkan data lebih 200 juta kilometer sehari. Apa erti kedua-dua angka ini? Bererti BYD mempunyai kolam data keadaan jalan sebenar terbesar dalam syarikat automotif China. Lebih banyak data, iterasi algoritma lebih cepat; algoritma lebih baik, pengalaman pengguna lebih baik; pengalaman lebih baik, lebih ramai sanggup guna — ini ialah “Kitaran Data” yang tipikal.

 

28 Mei, BYD mengadakan pelancaran strategi kecerdasan, mengisytiharkan semua model boleh muat “Mata Dewa B” panduan bantuan Laser Edition, harga pilihan 12,000 Yuan. Lebih penting, BYD mendahului janji jamin keselamatan navigasi bandar selama setahun. Maksud tersirat tindakan ini: Saya bukan sahaja biar anda “berani guna”, saya juga “jamin” keselamatan anda. Di bawah keadaan semasa banyak insiden panduan pintar, pengguna ragu-ragu, ini lebih berkesan menenangkan pengguna dari mana-mana parameter teknik.

 

Menuju Global: Dari “Jual Keluar” ke “Mengukuh”

 

Jualan luar negara pecah 160,000 unit, meningkat 80.7% tahun ke tahun — nilai angka ini bukan pada “banyak”, tetapi pada “bagaimana caranya”.

 

Ekspor BYD sudah lama bukan sekadar eksport produk. Kilang Brazil diubah dari kilang lama Ford, 2025 sudah hasilkan kereta pertama; Kilang Thailand 2024 hasil, kapasiti tahunan 150,000 unit; Kilang Hungary ibu pejabat Eropah. Indonesia, Uzbekistan juga dalam pelan. Ini bukan “jual kereta”, ini “bina sistem”.

 

Dari segi strategi produk, BYD guna “Dasar Setiap Negara”: Asia Tenggara tawarkan Seagull, Timur Tengah tawarkan Bao 5, Eropah tawarkan Song PLUS EV. Pickup SHARK selama dua bulan berturut-turut jualan pecah 4,000 unit. Keupayaan padanan tepat keperluan kawasan ini, di belakang ialah kemampuan operasi global Rantaian Bekalan, Pembuatan, Saluran tiga dalam satu.

 

Tentu, risiko juga wujud. Uni Eropah tambah tarif, sesetengah negara tetapkan ambang pengeluaran tempatan, kos membina sistem售后 luar negara, semua cabaran nyata. Tetapi pilihan BYD jelas: berbanding bertindak balas terhadap halangan perdagangan, lebih baik aktif tempatan. Beli kilang sedia ada, bekerjasama dengan lokasi membina kilang, pada asalnya ialah pilihan strategik “tukar masa dengan ruang”.

2026年6月13日，重庆。在中国汽车重庆论坛的闭幕会议上，一场关于“跨越周期”的讨论，罕见地撕开了行业温情脉脉的面纱。来自地平线、小鹏、小米、蔚来、零跑、阿维塔、猛士、理想等核心企业与产业链科技公司的掌舵者，在长达数小时的发言中，贡献了大量直指行业痛点的犀利观察。

将这些观点串联起来，一条清晰的逻辑线浮出水面：中国汽车产业正处于从“价格战”向“价值战”转轨的关键路口，而在这一过程中，“自研还是合作”的路径选择正在被重新定义，最终所有问题的答案都指向同一个方向——长期主义。

从价格战到价值战：一个不得不做的转轨

“现在卷价格是一条死路，最多两个月。”阿维塔科技董事长王辉的发言直截了当。他引用麦肯锡的最新数据：价格因素对购车决策的净影响程度仅为3%，而技术因素高达20.7%，相差七倍。换言之，消费者并不是在等一辆更便宜的车，而是在等一辆能带来更多价值的车。

但现实是，行业仍在价格战的泥潭中挣扎。猛士汽车CEO万良渝坦言：“20年前做了就能挣钱；现在做汽车能盈利，那是非常值得庆幸的事。”他透露，2026年1至4月，行业平均利润已降至3.4%，“价格战正在反噬消费者的信心”。当“早买早享受”变成“早买有折扣”，当降价从竞争手段变成消费预期，行业的信任根基正在松动。

蔚来创始人李斌给出了更宏观的判断：全国乘用车保有量已达3.7亿辆，市场已从增量时代进入存量时代。他认为，行业尚未充分认知到这一根本性转变，“如果有这个认知，很多营销和产品策略会完全不同”。

零跑汽车高级副总裁徐军则将这一阶段定义为“微利时代的常态化”。他用一个生动的比喻说明两种时代的区别：红利时代的打法是“敢”和“快”，像爬山——目标明确，加快步伐就能登顶；微利时代的打法则必须是“精”和“灵”，像冲浪——不知道下一个浪从哪里来，唯一能做的就是保持身体姿势，随时调整方向。

那么，价值从何而来？小鹏集团副总裁余鹏给出了技术维度的答案。他认为，当AI从数字世界走进物理世界，汽车工业的底层逻辑正在改变，“底盘是这场变革中重新定义的战场”。一辆车真正的智能不能只停留在屏幕和算法层面，必须深入到整车运动控制。小鹏的原生AI底盘架构，正是这一判断下的系统性表达。

地平线创始人余凯则从产业链上游给出了一个更具操作性的观察。他指出，任何一个产业都会经历两个周期——“造梦期”和“交卷期”。“前几年汽车产业市值一度超过奔驰宝马，但今天已经进入交卷期。企业有两类买家，一类是消费者，一类是投资者。在这个阶段，大家看的是你究竟创造了什么价值。”他用两个数据证明技术创造价值的拐点正在到来：在搭载地平线HSD方案的10万至20万价位段车型中，消费者普遍选择最高配——而传统上这个价位段消费者“一边倒选最低配”；同时智驾里程占比接近50%，“意味着消费者相信自动驾驶多于相信自己”。

自研还是合作：一个正在被重新定义的选择

当行业从价格战转向价值战，一个老问题变得更加紧迫：核心技术是自研，还是合作？

猛士万良渝的答案代表了“合作派”的升级版思考。他透露，猛士与华为的合作已进入“2.0阶段”——不是简单的零部件采购，而是从技术到商业模式的全方位融合。“猛士以前是2B的，做经销商；华为有零售直接2C的经验。合作后，用户的声音能更快地回到研发、生产、制造全链路。”他还透露，三方已联合成立“深进探索实验室”，面向智能越野这一未被充分满足的场景，探索下一代技术和出行模式。他的核心判断是：企业应根据自身赛道特性做战略取舍，而非非此即彼。

理想汽车高级副总裁刘立国则代表了一条更偏向“自研主导”的路径。他认为，行业已进入“技术趋同、配置趋同”的尴尬阶段，“冰箱彩电大沙发大家都有了，兴奋感在下降”。理想给出的答案是：下一个十年不是配置之争，而是“生命之争”——让汽车成为有生命力的第三空间，能感知、能思考、能进化。而要达成这一目标，传统的“先分再合”的供应商研发模式已经行不通。“底盘工程师必须和AI工程师坐在一起，让AI参与到协同中来。”他透露，理想为此“做了非常痛苦的事情”——重建研发组织，打破按硬件域划分的架构，按照感知、决策、执行全链路组建跨域团队。“过去内部协同一个需求需要两周，现在同一个团队两天就能闭环。”他的结论是：“具身智能不仅是技术命题，也是组织命题。谁先建立好适配AI的体系，谁就能跑起来。”

地平线余凯作为产业链赋能者，给出了一个相对中立的观察。他坦率回顾了地平线“农村包围城市”的路径，并承认去年面临真正危机时选择了“自立自强”——推出HSD打造城区智驾标杆样板间。但他同时宣布，地平线已从智驾芯片延伸至座舱芯片和软件，定位为“中国整车全品类智能计算方案的赋能者”。他向台下主机厂喊话：“理想、蔚来、小鹏、比亚迪都在自研芯片，咱们在一起上好这堂时代大课——让国产芯片真正占据主流。”这句话的潜台词是：无论你选择自研还是合作，最终都要回到“创造价值”这个原点上。

小米汽车副总裁宋钢则从另一个维度切入这一话题。他认为，制造是产品和品牌之外的“第三动力”，而供应链的质量短板决定了整车品牌的质量短板。他将数字化能力、澎湃OS、产线共建等理念带到供应链伙伴中，“帮他们建立全过程的数字化管理能力”。这一思路实际上提供了一种“第三条道路”：不是简单地讨论自研还是外包，而是通过深度赋能供应链，构建一个共生共荣的生态系统。

长期主义：穿越周期的唯一答案

无论是价值战还是合作与自研的选择，最终都指向同一个方向——长期主义。

李斌用一句话总结了蔚来二十多年的历程：“汽车行业是泥泞路上的马拉松。”他认为，时间越长，越意识到做好扎实基本功、日拱一卒、久久为功的重要性。他透露，蔚来从去年开始推行“经营单元”理念，每个经营对象都要厘清“创造价值的逻辑”——该省的省，该花的花，算不过来的车型就不开发了。盈利不是终点，持续、高质量的盈利才是企业全链经营能力的体现。

徐军则从自己服务过三家百年企业的经历中提炼出一个共同点：“企业最大的公约数是以用户为中心。如果一个企业的DNA决定它的寿命，以用户为中心就是企业最大的公约性。”零跑的所有流程再造、体系搭建，目的只有三个字：走得稳、活得久、陪得远。

万良渝的回答最为朴素：“周期是公平的，它会奖励长期主义。”他呼吁行业同仁保持定力，各展所长，“在各自的赛道上攀登高峰，我们山顶见”。这一观点得到了小米宋钢的呼应：“质量和可靠性，决定了中国汽车在国际赛道上能走多远。”

关于出海这一具体议题，长期主义的视角同样清晰。王辉分享了一个动人细节：阿维塔泰国工厂投产后，当地朋友邀请他到家中做客，众多车主“对我们品牌的热情大于我对品牌的热情”。他反思后提出一个尖锐问题：“中国品牌来到我们这里，除了卖了赚钱，给我们留下了什么？”他认为，如果只留下车，那就是过客；如果留下能力、就业和信任，就是当地的自己人。徐军则强烈反对“内卷外化”：“今天出海，每个脑门上都顶着‘中国新能源’五个字。没有这五个字，所有品牌在世界上都属于others。”他建议行业组织勇担重任，为中国新能源整体品牌负责——这本身就是一种行业层面的长期主义。

余凯则用一句话为这场关于长期主义的讨论做了最精炼的注脚：“在这个阶段，大家看的是你究竟创造了什么价值。”

应该说，从价格战到价值战，从自研还是合作的路径选择，到长期主义的终极答案——这三个议题构成了中国汽车产业穿越周期的完整逻辑链条。

价格战是短期止痛药，价值战才是长期解药；自研与合作不是非黑即白的选择，而是围绕“创造价值”这一核心进行的战略配置；而这一切的底色，是长期主义的定力与耐心。

这场论坛没有回避问题，也没有粉饰太平。共识同样清晰：周期会淘汰投机者，也会奖励长期主义者。当电动化上半场已让中国汽车成为全球名片，智能化的下半场，比拼的将不再是配置表上的数字，而是企业能否真正穿越周期的能力与格局。

毕竟，下一个十年，已经开始。

6月12日，“十五万热爱，高光而来” BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会在北汽株洲超级工厂举行。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。年度全新版型BJ30旅行家高光版上市，定位轻越野SUV，颜值、性能、体验全面跃升，超级置换价8.29万元起。在央视镜头下，北京越野还直播拆解了一台行驶15万公里的BJ30旅行家，全网见证车辆的可靠品质。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示：“BJ30旅行家成为了中国轻越野SUV最快达成15万台的车型。十五万台BJ30旅行家，承载着市场、行业和全球用户的信赖，这不仅是速度的突破，更是十五万次坚定的选择、十五万份用户铸就的品质丰碑。它是中国HEV技术交给世界的答卷，更是中国智造掷地有声的宣言！”

十五万全球用户认可，铸就BJ30旅行家高光时刻

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

BJ30旅行家高光版发布，迎来颜值、性能、体验三大高光时刻

值此十五万台下线之际，北京越野推出全新版型——BJ30旅行家高光版，在“超野、超大、超省”的基础之上，实现颜值、性能和体验全面跃升。

高光颜值，为不同人生阶段量身定制。BJ30旅行家高光版采用经典方盒子造型，硬朗气场与精致线条完美融，独有的五阙星环贯穿灯组，醒目帅气；全套电感潮改套件、专属星环轮毂，前后同色运动保险杠，尽显热爱与洒脱；全新橙色内饰和金属纹理饰板勾勒层次与品质，凸显温润底蕴。不同年龄段的用户都能在这台车上寻得热爱、遇见高光。

高光性能，动力与油耗兼得。BJ30旅行家高光版换装高性能、长寿命的专用AGM电瓶，循环寿命达普通电瓶的3倍；搭载保时捷同款涡轮增压技术，整车充电效率达99%；后电机功率从55千瓦提升至70千瓦，匝道汇入、路口起步、紧急避让，都能获得及时响应，给你坚守路权的底气。

高光体验，打造移动的舒适会客厅。相比普通SUV，BJ30旅行家车身更高，视野更开阔，还有座椅加热、通风、方向盘加热等功能，贴心舒适。系统可感应雨滴，自动关窗。64色氛围灯能随音乐节奏律动，给你独享舒缓情绪的空间。

BJ30旅行家高光版让你越野生活与城市通勤兼得，用一台车的从容，装下生活的两面，把每一个平凡的日常，都过高光时刻。

全网首拆十五万公里BJ30旅行家，央视鉴证真实品质

为回馈十五万车主的相伴与热爱，北京越野推出“3万超级置换政策”，置换用户和新购用户都可以享受。在3万元超级置换政策之上，北京越野还带来五重尊享礼遇，限时下订即可享受：

第一重，质保礼：赠送价值6000元整车终身质保（限首任非营运车主）；

第二重，金融礼：0首付等多种金融产品可选；

第三重，呼朋礼：老客户转介绍成交，奖励至高800元京东卡；

第四重，升级礼：全系终身OTA免费升级；

第五重，流量礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费且不限量。

值此世界杯开幕，BJ30旅行家高光版还限时开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动：在全国任意授权门店购车，即可获得竞猜资格，精准命中世界杯冠军和决赛比分，再享5万购车补贴。

真正的实力不畏惧严苛的审视。发布会现场，北京越野携手央视财经，对行驶15万公里的BJ30旅行家进行拆车直播，以真实车况展现耐久品质。同时，镜头深入探访北汽株洲超级工厂，见证中国智造如何从源头守住每一台车的卓越品控。

15万公里相当于普通家庭近十年的使用里程，BJ30旅行家拆开后：发动机涡轮干净积碳很少，动力输出依旧充沛， 变速箱外壳完好不漏油，内部齿轮也没有磨损坑洼，动力系统状态优异；电池包没有鼓包、漏液、内部变质衰减的情况，长久使用不用担心电池老化故障；副车架、悬挂摆臂没有锈蚀、渗油漏油问题，整个底盘平整度、规整度和新车差距很小，被动安全防护始终在线。这场直播用镜头证明，BJ30旅行家用料扎实、工艺可靠、耐久出众，能够给用户带来更低的维修成本、更长的换车周期，以及每一次出行的安心感。

北京越野还携手央视财经深入北汽株洲超级工厂，从制造源头揭开BJ30旅行家精良品质的背后逻辑。在焊接车间，几百台机器人协同作业，百分百自动化，涂胶误差不超过一根头发丝，保证车身骨架更坚固，抗撞击、抗形变能力更强，走烂路不异响，碰撞时更安全；在冲压车间，五千多吨巨型冲压设备一次性压制成型车身板材，保障车身均匀工整、线条流畅，好看的高颜值外观即源于高精度冲压打底；在喷涂车间，几十台机器人全自动喷涂，搭配环保水性漆，有害刺鼻挥发物质降低六成以上，新车无异味，老人小孩乘车更安心，漆面也更耐晒、更耐腐蚀。同时，每道工序都设有品控检查关口，保证每一台下线的 BJ30 旅行家全部品质达标，让用户买得放心，开得踏实。

十五万热爱，高光而来。作为越野世家，北京越野以多元产品矩阵精准布局，致力于让不同需求的用户都能找到最契合的出行伙伴。BJ30旅行家高光版以极致产品力与诚意价格，让每一份热爱都不被辜负，让每一次出发都闪闪发光；BJ40增程长续航版则以“可城可野极安全”的硬核实力，陪伴用户奔赴更广阔的天地。未来，北京越野将继续与车主并肩同行，奔赴下一程山川湖海，共赴每一个高光时刻。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

    6月11日，2026吉隆坡国际车展正式启幕，上汽大通携全品类商用车矩阵重磅参展，并发布三款皮卡新品。活动现场，上汽大通与马来西亚两大龙头企业达成标志性合作成果：与当地绿色科技集团Yinson达成300台大通eDeliver 5（国内大拿V1）采购合作，畅销国内的大拿海外再获佳绩，创下马来西亚史上最大新能源轻客单笔订单纪录；同时与Weststar旗下专注于专用车辆及定制化车辆解决方案的Global Komited达成155台大通Deliver 9（国内新途V90）特殊用途车辆采购合作，这批车辆将被打造成为马来西亚第一批原厂改装特殊用途车辆。

上汽大通×Yinson签约仪式

    马来西亚副总理兼能源及水务转型部部长法迪拉·尤索夫亲临现场，在逐一观摩展车、实地体验上汽大通新能源车型后，对产品过硬的品质与领先的新能源技术给予高度评价。上汽商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景，以及Weststar集团、Yinson集团、Global Komited等合作企业高层悉数到场见证。两大标杆性订单同步落地，充分印证海外客户对上汽大通产品、技术与综合服务能力的信赖，也推动品牌在马来西亚新能源商用车、高端定制专用车两大细分赛道实现跨越式突破。

马来西亚副总理体验并点赞大通产品

    两大标杆订单集中签约 多项“最大”纪录刷新马来车市格局

    本次车展，马来西亚全球能源基础设施龙头企业Yinson Holdings Berhad旗下绿色科技板块Yinson GreenTech的电动出行品牌drivEV，正式敲定300台大通eDeliver 5新能源轻客采购协议。这不仅是Yinson GreenTech成立以来体量最大的新能源轻客采购项目，更是马来西亚迄今为止规模最大的新能源轻客单笔订单。大通eDeliver 5依托上汽大通鸿图2.0超级商用电动架构、宁德时代天行电池打造，完美适配城配物流、干线运输等多元运营场景，车辆投入运营后，将大幅推动马来西亚物流行业向低碳、高效、可持续方向转型。

大通大拿V1

    与此同时，上汽大通与当地授权经销商Weststar旗下企业Global Komited达成合作，后者将采购155台基于大通Deliver 9车型打造的特殊用途车辆。Global Komited深耕马来西亚专用车、军警防务车辆领域，具备完善的定制改装体系与丰富的行业服务经验。大通Deliver 9拥有扎实的底盘素质与极强的改装拓展能力，基于原厂标准化体系完成改装后，这批车辆将成为马来西亚第一批由原厂完成整车改制并交付的特殊用途车辆。该项目的落地，意味着上汽大通正式深度布局马来西亚高端定制商用车市场，实现从标准化物流车到专业化特种车的全场景产品覆盖。

政商嘉宾出席活动

    多款皮卡新品重磅发布 贴合市场需求筑牢海外竞争优势

    依托本届吉隆坡国际车展平台，上汽大通正式面向马来西亚市场发布Terron9、eTerron9、T60三款皮卡新品，精准贴合当地市场消费与使用需求。凭借多年深耕本地市场的扎实积淀，上汽大通目前已稳居马来西亚电动VAN市场占有率第一，在当地商用车领域的龙头地位持续巩固。目前，上汽大通产品远销全球100多个国家和地区，轻客、高端皮卡出口量常年位居中国品牌首位，同时也是DHL、英国皇家邮政等国际物流巨头的长期合作伙伴，“中国智造”商用车的国际影响力持续提升。

大通皮卡新品发布

2026年6月9日，比亚迪2025年度股东大会上，董事长王传福掷地有声：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。”王传福同时宣布，比亚迪已正式入局人形机器人领域。站在2026年看，比亚迪在股东大会上勾勒出“五年全球第一”的宏图，其背后的逻辑与挑战何在？

回顾近三年：从中国销冠到全球前五的跃迁

过去三年，比亚迪完成了一次不可思议的跨越。

2023年，比亚迪全球销量突破302万辆，首次跻身全球车企销量前十，排名第九。

2024年，比亚迪实现营收7771亿元，同比增长29%，归母净利润402.5亿元，整车销量突破427万辆。

2025年，比亚迪全球销量达到460万辆，全球排名跃升至第五位，纯电动汽车销量首次超越特斯拉，登顶全球纯电销冠。从销量数字来看，比亚迪2025年460万辆对比丰田的1132万辆，差距约为672万辆。但若审视增速，差距的沟壑分明：比亚迪近三年维持着40%以上的高速增长，而丰田每年增速仅徘徊于4%至6%。

2030年全球第一：愿景与现实的鸿沟

王传福的“规模全球第一”到底意味着什么？最新数据显示，他口中的目标指向2030年实现年产销1000万辆。

从增长路径测算，比亚迪2025年460万辆，到2030年的1000万辆，年均增长率需达到约17%——这一增速虽大幅低于过去几年的水平，但在年销数百万辆的基数下依然极为可观。支撑王传福信心的有三大关键变量：

技术护城河——二代刀片与闪充彻底终结补能焦虑。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟，创造了全球量产动力电池充电速度的新纪录。王传福在股东大会上进一步透露，明后年还将有新技术推出，在国内、国外双轮驱动下有望形成良性互动。

海外版图全面铺开——从卖产品到卖体系。当前泰国、乌兹别克斯坦、巴西工厂已投产，匈牙利欧洲工厂预计2026年投产，土耳其工厂也在规划中。今年海外销量有望超越原定160万辆目标。王传福更提出长期目标：到2030年，海外销量要占总销量的50%——这意味着五年内海外年销量要从百万级跨越到五百万级。

供应链一体化优势——从电池到芯片的全栈自研。二代刀片电池的闪充背后，有自研AFE模拟前端芯片提供核心支撑。整个动力电池成本结构与产能掌握的主动权在比亚迪手中。

挑战同样不容忽视。摩根大通分析师预测2030年比亚迪销量在700万辆左右，属于较保守的预判；摩根士丹利等其他海外机构则认为2030年比亚迪有望在规模上追上丰田。

根据增速模型测算，若比亚迪维持约15%的年均增长，2030年前后销量有望突破1000万辆，与丰田并驾齐驱；若丰田同时出现明显下滑，超越时间点可能进一步提前。

从现实阻力看，关税壁垒在欧美市场依然高筑，海外市场的品牌认知度仍需时间沉淀，供应链的全球布局也面临地缘政治的潜在扰动。此外，出海战略还要求极度克制——正如王传福所警示的，国际化不能急功近利，必须秉持长期主义，通过深度的本地化服务来实现与当地市场的共赢。

综合判断，比亚迪在2030年实现全球销量第一的可能性**超过50%**，但“胜利”很可能是一场与丰田伯仲之间的微弱领先。

若比亚迪登顶，中国车企格局将如何重塑

比亚迪的登顶背后，必然是强者愈强的马太效应在发挥作用。参照乘联分会2026年前5月的销量数据，比亚迪在国内新能源市场的地位已是断层领先——连续60个月稳居榜首。

在海外同频发力的同时，吉利凭借10.9万辆月销量稳居中国品牌第二，同样闯入全球前十行列；长安以6.3万辆位居第三。整个中国品牌阵营已同步开始体系化发力。瑞银分析师的判断则更为宏观：大众与丰田在全球关键市场的合计份额将从目前的81%下降至2030年的58%，中国品牌将成为填补这一空缺的主力军。

达摩克里斯之剑也同时悬在传统合资企业头顶。以上汽通用、华晨宝马等为代表的合资阵营，在中国市场份额将持续被挤压——这一趋势在2025年的燃油车销量大幅缩水中已有明显体现。强者恒强的加速分化，将成为未来五年中国车市的常态。

2030年全球车企前十排名猜想

综合目前增长态势与各大机构预测，车轱辘预测2030年全球车企前十名的排序可能出现以下格局：

特斯拉2030年市场份额预测为8%，销量有望达到700万辆，但因基数差异，在全球排名中大概率保持在第四至第五区间。丰田降至900-1000万辆，大众保700-800万辆。福特和本田可能被挤出前十榜单。

比亚迪登顶的历史性意义：世界汽车重心东移

比亚迪若在2030年登顶全球第一，意义将超越一家企业本身——这将是近一个世纪以来，第一次由非欧美日车企问鼎全球车坛之巅。

首先，中国品牌在技术定义权上翻身做主。长期以来，发动机、变速箱等核心技术的标准均由欧美日德系企业书写。而比亚迪凭借纯电+插混的双轮驱动体系，将中国定义的电驱动技术输出至全球产业体系，带动产业链的全面出海——电池、电控、智能座舱、智驾方案等，都将由中国标准来引领。

其次，中国汽车出海迎来历史性的新格局。2030年比亚迪若登顶，将有效改变全球消费者对中国汽车“廉价低质”的刻板偏见，为所有中国车企打开品牌溢价的空间。同时，中国整车出海的底层逻辑已从“整车贸易”全面升级为“技术输出+产能出海”的双驱模式——在东南亚、中东、南美等新兴市场，中国新能源品牌的口碑和销量将进一步形成网络效应。

更大的战略增量还在背后。能源变革与智能化浪潮是全球汽车业百年未有之大变局。比亚迪登顶的那一天，不仅是一家公司的里程碑，更意味着全球汽车产业的轴心，已从大西洋两岸转向太平洋两岸。中国车企从跟跑到领跑的时代，或许比所有人想象的，来得更快。

6 月 13 日，2026 重慶國際汽車展覽會喺重慶國際博覽中心正式拉開序幕。喺本屆車展上，長安馬自達以「依然馬自達」為主題參展，旗下經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60 以及新近上市嘅 EZ-60 馬年版悉數登陸 N8 館展台。此次參展唔單單集中展示咗品牌喺新能源轉型領域嘅階段性成果，亦同時間推出咗面向市場嘅年中購車優惠政策。

喺產品層面，長安馬自達強調佢哋新能源車型嘅開發邏輯。EZ-6 同 EZ-60 從立項之初就按照全球標準進行打造。喺設計領域，EZ-6 獲得咗「2026 世界年度設計車」大獎，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型；EZ-60 則獲得咗 8 項世界頂級設計大獎。喺安全標準上，兩款車型均對標中欧雙五星標準，其中 EZ-6 獲得咗 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威認證，EZ-60 嘅電池安全提前滿足新國標及歐標。針對新能源汽車嘅安全痛點，長安馬自達向用戶提供「電池終身自燃包賠」權益，且唔限里程與車主。

喺動態性能驗證方面，原廠未改裝嘅純電 EZ-60 喺中國新能源汽車拉力錦標賽中取得咗場地賽 SUV 組冠軍及拉力賽總成績亞軍。車展現場，駕駛嗰台車參賽並奪冠嘅車手紀浩分享咗經歷 6 日 910 公里賽程嘅實戰感受，認為車輛嘅品質穩定性同底盤調校經得住極限路況嘅考驗。

喺全球化佈局方面，長安馬自達目前已獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場嘅整車認證，成為國內首家同時取得這三項認證嘅合資新能源車企。據官方披露，今年 5 月底，來自歐洲、澳洲同泰國嘅 80 幾位海外經銷商對南京工廠進行咗實地考察。喺市場表現上，EZ-60 連續 7 個月位居合資新能源中型 SUV 銷量榜首。長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦喺現場表示，企業已定位為馬自達全球新能源整車嘅設計、研發、製造基地同出口中心，致力於為全球用戶提供符合統一標準嘅車型。

除咗產品硬實力，長安馬自達喺本次車展上面亦着重展示咗佢哋用戶運營體系。基於中國市場 500 萬用戶嘅基礎，品牌喺 2026 年持續推進「用戶 +」思維。年頭啟動嘅「心願之旅」項目透過品牌協助嘅方式幫助用戶實現個人心願；持續更新嘅「車主故事薈」已推出 11 期，記錄咗包括長期公益捐助者、車友會組織者以及因車結緣嘅情侶等真實案例。此外，「悅馬創作家」同「全民經紀人」計劃鼓勵車主分享用車體驗，00 後車主孫靖依喺現場分享咗參與內容共創嘅經歷。

喺青年群體拓展同社會責任方面，5 月啟動嘅「青苗計劃」第二季正進入全國高校開展交流，並同步舉辦 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，為優秀學生提供實習機會。公益領域，自 2015 年起品牌喺雲南累計捐建 12 間希望小學，投入超 1000 萬元；今年 6 月發起嘅「每一公里都有善意」行動，將用戶嘅行駛里程轉化為公益資金用嚟改善教學條件。

結合重慶車展節點，長安馬自達同步開啟咗「馭享夏日風情 悅享 618 大促」活動。即日至 6 月 30 日，購車用戶可享最高 20,000 元以舊換新國補及 17,000 元置換廠補；購買指定車型可獲贈價值 7,999 元嘅尊享套裝（包括原廠充電樁、龍膜太陽膜及 TPE 腳墊/後車廂墊）。金融政策方面提供 0 首付 5 年低息方案，年均費率為 1.99%，並附帶價值 7,999 元嘅終身零燃權益。此外，到店試駕新能源車型嘅用戶亦可獲贈國家級非物質文化遺產金陵金箔。