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一言不合，“寧王”又出來搞事。
7 月 24 日晚，寧德時代同時發佈咗兩份重磅文件。一份係 2026 年中期財報，上半年營業額 2769.1 億元，同比增長 54.80%，歸屬母公司股東之純利 432.84 億元，同比增長 41.98%，折合落嚟日賺 2.4 億元。
另一份則係回購方案，擬以不低於 200 億元、不超過 400 億元嘅資金回購 A 股股份用於註銷，回購價格上限 573 元/股，較當日收市價溢價近 50%。呢個金額上限創咗下 A 股史上單次回購嘅最高紀錄。
就喺同一時期，多家新能源整車企業陸續發佈半年業績預公告，盈利承受壓力者眾。產業鏈嘅利潤，正肉眼可見地向電池環節集中，而呢亦的確係寧德時代盈利嘅重要來源。不過，如果把寧德時代呢份財報翻落細節入面去睇，會發現一個被外界忽略嘅事實。
就係寧德時代真正嘅增長引擎，其實都唔止係動力電池。或者話，寧德時代正喺度下嘅呢盤棋，比外界睇到嘅要大好多。
除咗車用動力電池 拉起第二增長曲線
寧德時代財報入面，最唔值得關注嘅係佢健康嘅收入結構。上半年，動力電池業務貢獻咗 1921.25 億元營業額，占比 69.38%，依然係絕對嘅主力。但係，另外兩塊業務嘅表現已經唔容忽視，並且呈現加速增長嘅態勢。
首先，儲能電池業務營業額 532.61 億元，占比 19.23%，同比增長 87.54%。電池材料及回收、礦產資源業務營業額 188.11 億元，同比增長 67.23%。
更關鍵嘅係，動力電池毛利率 20.63%、儲能電池 23.96% 都出現咗同比下降，而電池材料及回收業務嘅毛利率卻做到咗 27.04%，同比提升 5.81 個百分點。
話得咁多，喺三大主營業務入面，唯一實現毛利率提升嘅，係嗰個外界最容易忽略嘅“回收業務”。
再落嚟睇，寧德時代喺船舶動力電池領域都已經累積唔少資本。
已經累計交付超過 900 艘船舶電池，2026 年上半年交付嘅我國首艘出口純電內河集裝箱船，搭載嘅亦係寧德時代嘅電池儲能系統。7 月又入股江蘇開洋船舶公司，加碼遠洋船舶電池系統嘅技術開發。
喺商用車領域，鈉離子電池已經量產裝車，天行系列覆蓋咗從物流車到重卡嘅多個細分場景。喺電池回收領域，控股附屬公司邦普循環已經建成全國最大嘅定向循環基地，年處理退役電池能力 27 萬噸，鎳鈷錳回收率高達 99.6%。團隊今年仲拿下咗歐洲專利局“2026 年歐洲發明家獎”兩項殊榮，成為該獎項創辦以來第一個拿下雙料嘅中國團隊。
呢啲業務加埋一齊，構成咗寧德時代喺動力電池之外嘅第二增長曲線。
當鋰電池報廢量按每年 20% 以上嘅速度增長，當電動船舶嘅商業化窗口逐步打開，當 AI 算力數據中心開始對能源供應提出新嘅結構性需求，寧德時代已經把觸角伸到咗呢啲賽道入面。公司高管亦喺業績交流會上明確表示，AIDC 存在明確嘅結構性市場機會，寧德時代唔會只做單一產品供應，而係要圍繞新能源場景提供更全面嘅解決方案。
因此，從財報入面可以睇到，寧德時代上半年利潤嘅高速增長，好大一部分嚟自儲能、嚟自回收、嚟自海外，而唔係簡單咁從整車廠嗰邊“多賺一分”。
當然，呢度必須承認一個事實。動力電池業務嘅毛利率的確喺度下降，國內市場嘅價格競爭壓力真實存在。而且寧德時代亦唔係冇短板。
曾毓群此前公開炮轟嘅“挖人偷技術”、中東市場嘅丟單、消費稅政策帶來嘅新增成本，都係擺喺桌面上面嘅挑戰。不過，呢啲挑戰冇蓋住咗更長遠嘅增長曲線。
賺“老外”嘅錢，亦賺未來嘅錢
如果說多元化係寧德時代對沖行業風險嘅第一層防線，那麼全球化就係佢構建嘅第二道護城河，由呢一點嚟睇，寧德時代亦比當下車企快咗 0.5 個身位，佢所收到嘅海外紅利，正係當下車企拼命佈局海外業務所希望拿到嘅“大結果”。
上半年，寧德時代境外營業額達到 871 億元，毛利率 29.97%，比境內業務毛利率高出接近 9 個百分點。海外市佔率 33.7%，匈牙利、美國、印尼三座海外工廠陸續投產，客戶名單入面躺住大衆、寶馬、豐田呢啲全球主流車企。
摩根士丹利喺最新嘅報告入面畀出判斷，柴油車電動化、儲能超級週期、鈉離子電池產品週期，將共同支撐寧德時代喺 2027 年繼續保持強勁增長。
重點喺係，寧德時代境外業務嘅毛利率顯著高於境內。這意味著，佢喺全球市場嘅議價能力，實際上比喺國內更強。同外界普遍認知入面“中國製造靠低價打天下”嘅印象唔太一樣。
寧德時代管理層喺交流會上畀出嘅解釋係“唔卷價格卷價值”，呢啲說話聽落有些官方，但結合毛利率嘅數據嚟睇，確實有佢嘅底氣。
曾毓群將寧德時代當前嘅戰略定位概括為一句話，由“新能源產業化”走向“產業新能源化”。前半段係過去十年寧德時代做過嘅嘢，將新能源呢個概念做成一個真正嘅產業。後半段係佢未來要做嘅嘢，用新能源改造更多嘅傳統產業。
船舶、商用車、算力數據中心、礦產資源，呢啲都係“產業新能源化”嘅落點。曾毓群自己判斷，未來下游產業嘅邊界可能達到現在嘅千倍以上。
而呢個判斷如果成立，那 400 億回購嘅大手筆也就好理解。
公司當前股價存在被低估嘅情況，呢係回購嘅核心邏輯。財報發布嗰日，寧德時代 A 股收市價 383.01 元，而 52 周高點係 468.75 元。業績創新高，股價卻喺半年入面跌咗將近兩成。中金畀出嘅目標價係 490 元，瑞銀 600 元，麥格理港股目標價 700 港元。
喺這種前提入面，真金白銀嘅 400 億回購，係管理層畀市場嘅一個態度。
更重要嘅係，回購嘅股份全部用於註銷，唔係留作股權激勵，亦唔係放喺庫存股賬戶入面。這意味著總股本減少 6980 萬股左右，攤到每一位股東手裏嘅權益都會上升。
當然，呢份底氣都需要打上啲問號。鋰價近期出現回升，宜春筧下窩鋰礦復產獲批可能帶來嘅成本波動，消費稅從 2% 到 4% 嘅分步徵收對下游議價能力嘅考驗，都係寧德時代接下來必須面對嘅現實。
不過，相比於挑戰，呢份財報的確讓我哋看到咗一個行業龍頭所展現出嘅強韌同戰略眼光，由呢一點嚟睇，寧德時代依然係當之無愧嘅新能源板塊龍頭，冇得比。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Land Rover Range Rover Sport 的起步价比 Mercedes-Benz Maybach GLS 便宜了 RM 220,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
「最近嘅風向有點唔太對勁。」
一位負責東南亞市場嘅車企高層話畀汽車產經聽。
今年 7 月 1 日起，所有以完全進口方式（CBU）嚟馬來西亞嘅電動車，須同時滿足兩項全新條件：最低到岸價唔少於 20 萬令吉（約等於 33 萬人民幣），電機功率唔少於 180kW。
呢啲仲未計入已經恢復徵收嘅進口稅、消費稅同銷售稅。
對方提供嘅理由都幾充分：一係保護本土汽車品牌，為佢哋嘅發展創造空間，二係防止馬來西亞淪為其他国家過剩電動車產能嘅傾銷地。
當幾年前依賴價格優勢快速鋪貨嘅模式唔再奏效，呢亦代表中國品牌必須重新調整佈局思路：要麼加速本土化生產，要麼被高額關稅踢出市場。
從「免稅紅利」到「附加條款」2022 年至 2025 年，馬來西亞為扶植電動車產業快速普及，出台咗臨時放寬政策：對於 10 萬令吉以上嘅電動車，免征進口稅、國產稅，只徵收 10% 銷售稅。
2025 年馬來西亞電動車品牌上牌數量前 20
寬鬆嘅政策紅利亦吸引唔少中國品牌快速入場。
2025 年馬來西亞電動車銷量排行前十之中，比亞迪、極氪、奇瑞、小鵬、騰勢均榜上有名（排名第 2 嘅 Proton 由吉利戰略控股）。
比亞迪曾經連續三年蟬聯本地電動車銷量冠軍，藉住熱銷勢頭，2025 年 8 月，比亞迪官宣落地面霹靂州丹絨馬林 KLK 科技園 CKD 整車組裝工廠，規劃年產能 5 萬輛，預計投資約 13 億令吉。
同年 9 月底攞到臨時製造許可證後，項目進度推進迅速。
然而意外出現咗。
2026 年 3 月，當地媒體爆出比亞迪丹絨馬林工廠建設「有停工跡象」。
「政府要求比亞迪工廠 80% 產能必須出口」、「本地售價唔得唔低於 20 萬令吉」等言論一度喺網絡流傳。
對於呢一點馬來西亞投資、貿易與工業部（MITI）特別發文澄清，所謂「80% 產能必須出口」傳言，實際係附加條款限定：
該工廠每年本地銷售上限為 1 萬輛，而呢一額度正好佔項目規劃總產能嘅 20%，且 1 萬輛嘅定額係多方共同商定嘅生產框架。
另外，本地 CKD 組裝車輛嘅上路價格係唔得唔低於 10 萬令吉，並非 20 萬。
MITI 反復強調，附加條款並非針對比亞迪，而係由 2025 年 9 月起適用於馬來西亞所有新汽車投資項目，不過使用現有本地組裝設施嘅項目除外。
比亞迪海豚右舵版
但政策落地節點恰好同比亞迪建廠週期重合，難免引發聯想。
喺連續三年拿下當地電動車銷量冠軍後，比亞迪 2025 年 9 月啟動工廠建設，時間上正好被新規覆蓋。同時，比亞迪喺當地走量嘅海豚、Atto 2、海豹等定價集中喺 10 萬令吉左右。
喺業界人士睇嚟，一方面唔可以推出 10 萬令吉以下車型，一方面又受每年 1 萬台內銷上限約束，而且附加條款中仲要求整車組裝流程必須喺本地配套焊接車間、塗裝車間同總裝車間，明顯提升咗成本，三大限使得比亞迪必須重新考量呢個項目嘅價值。
受此影響嘅唔止比亞迪。
「附加條款出得好特別突然，本來我哋今年就要開展喺馬來西亞本土佈局嘅工作啦，而家又喺重新磋商調整。」一位央企海外負責人對汽車產經坦言。
NO.2我哋被針對咗嗎？所以中國品牌被刻意針對咗嗎？
事實上，馬來西亞出台嘅附加約束條款，其背後係基於本國產業鏈、就業穩定嘅宏觀考量。
馬來西亞投資、貿易與工業部長佐哈里·阿卜杜勒·加尼解釋話，相關條款對各國各品牌一視同仁，係為咗推動本土組裝生產能力向可持續、高附加值市場細分，同時避免現有本地供應商生態遭到替代衝擊。
同時，該條款以出口導向為核心，目的係讓外資投資助力馬來西亞貿易收支平衡、深度融入全球供應鏈。
業界人士指出，呢並唔係限制工廠總產能，而係引導企業以出口為核心發展嘅戰略性政策。
馬來西亞希望擺脫單純嘅「進口售卖」模式，做大本土產業附加值。
當前本土品牌 Perodua、Proton 長期佔據乘用車市場 60% 以上嘅主流份額，配套數百家零部件廠商嘅產業體系，提供超 70 萬就業崗位，係地方工業發展穩定嘅基石，而透過引進中國先進嘅電動車技術同產業體系，有助於快速提升本土產業鏈發展水平。
亦正如 MITI 強調嘅，使用現有本地組裝設施嘅項目唔受新出台嘅附加條款所約束。
NO.3中國品牌各有「招數」中國車企嘅本土化佈局正出現分化：有人嘗試打造獨立產能，有人亦選擇「借船出海」，透過合資合作或共享本土產線，以更低嘅政策風險嵌入當地產業鏈。
就喺距離丹絨馬林唔遠嘅雪蘭莪州嘅 Beringin 高科技汽車谷，建設嘅進度從未停歇。
2025 年，奇瑞採用同本土資本合資模式，打造智能汽車產業園，首期規劃年產能 10 萬輛，可擴容至 30 萬輛，預計 2026 年下半年投產。
奇瑞 iCar 正式下線
奇瑞係較早攞到馬來西亞正式整車製造資格嘅中國車企，除咗建設中嘅智能汽車產業園，目前喺本地擁有兩座已投產生產基地：
一座係同本土企業 Inokom 合作嘅 CKD 代工工廠，主要負責燃油、混動車型組裝生產；另一座係坐落喺雪蘭莪州沙阿南嘅全資整車廠，喺 2024 年正式投產，主打 Jaecoo、Omoda 高端系列以及 iCaur 新能源車型。
Proton e.MAS 5
吉利冇建廠，而係選擇合作路線。
2017 年，吉利以 49.9% 持股比例入股本土車企 Proton 切入市場。經過多年發展，依托本地 CKD 組裝，吉利技術賦能，Proton 旗下新能源子品牌 e.MAS 系列有咗靈活嘅定價空間，入門純電車型 e.MAS 5 起售價只得 5.68 萬令吉。
2025 年，Proton 純電車型上牌 8890 輛排名第二；2026 年 1-5 月，累計上牌 11642 輛，爬升至銷量榜首且優勢明顯。
極氪作為吉利旗下嘅高端純電品牌，喺馬來西亞市場以SUV和MPV為核心主推車型。
依托吉利同 Proton 嘅戰略合作共享本土產線，佢唔使自建新廠，近期極氪 7X 亦會進行 CKD 本地組裝，完成從純整車進口向本土化生產嘅轉型。
小鵬亦選擇借用本地工廠同現有產線，採用 CKD 散件組裝模式進行車輛組裝。就喺前日，小鵬汽車宣佈其位於馬來西亞馬六甲嘅 EPMB 工廠正式投產，首批 G6 亦正式下線。
準備進軍馬來市場嘅某車企負責人感慨，呢度本土汽車消費市場體量可觀，且依托東盟自貿協定，本地生產車輛出口越南、印度尼西亞等周邊國家可享受優惠關稅，作為出口賽道仍具備穩定發展空間。
「但係必須調整落地節奏與方案啦。」
NO.4市場好大，但風險亦唔細近幾年，中國車企紛紛出海以尋求新嘅增長突破。
東南亞成為唔少品牌嘅出海第一站。呢度油車市場長期被日系壟斷，電動化起步較晚，本土產業鏈薄弱。中國車企憑藉喺三電技術、成本控制以及智能化等方面嘅代差優勢，能夠迅速填補市場空白並形成降維打擊。
而另一方面，呢啲國家亦願意敞開大門吸引投資。
以泰國為例，其投資促進委員會（BOI）就為落地車企提供咗企業所得稅 10-13 年豁免等重磅福利，呢亦吸引咗唔少海外車企進入。
但，天下冇免費午餐。
BOI 同時設置咗嚴格嘅履約條件，車企需完成指定投資額、本土化採購比例、年度產量等指標。若未能達標，BOI 可調整或撤銷部分激勵，並要求追繳已享受嘅免稅稅款並計收罰息。
「今年係履約協議集中到期節點，為咗完成指標，中國車企喺泰國開始打價格戰啦，行業「內捲外化」現象明顯。」一位車企負責人話。
隨著當地產業鏈成熟度提升，外資進口、建廠、出口相關規則持續收緊成為長期趨勢，依靠低价走量嘅發展空間喺不斷被壓縮。
「車企出海唔能只見到短期市場紅利，必須前置研判長期政策限制。」呢位負責人話。
NO.5最後寫喺度對中國車企嚟講，出海「低价走量」嘅窗口期正在收窄。
當地政策肯定仲會繼續調整，市場格局亦遠未定型。
雖然東南亞正變成中國車企出海求增長嘅新陣地，不過，呢塊陣地真係好拿下嗎？
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X50 dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kerjanaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Kerjanaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun dalam penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini cukup memadai dan tidak akan berasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Asas Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X50 mempunyai tempoh waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai tempoh waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih menitikberatkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa pengedar, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan merugikan.
June 12, "150,000 Loves, Highlight Arrives" BJ30 Traveler 150,000th Unit Roll-Off and Highlight Edition Market Launch Press Conference, was successfully held at the BAIC Zhuzhou Super Factory. Relying on continuous hot sales in the market, BJ30 Traveler successfully became the fastest 150,000-unit mass-produced model in the Chinese light off-road SUV segment. This event not only witnessed the brand sales milestone but also launched the brand new annual model version — BJ30 Traveler Highlight Edition, while releasing major purchase policies to promote "off-road equality" with affordable thresholds, allowing ordinary families to easily unlock high-quality travel life that is suitable for both city and wild.
In return for the trust of users, Beijing Off-road launched trade-in benefits of up to 30,000 yuan for the entire series; BJ30 Traveler super trade-in price starting from 69,900 yuan; newly launched BJ30 Traveler Highlight Edition, super trade-in price starting from 82,900 yuan. During the press conference, Beijing Off-road partnered with CCTV Finance to start a vehicle teardown live stream, publicly dismantling a BJ30 Traveler driven for 150,000 km, to verify the model's hardcore durability quality and China's smart manufacturing strength with intuitive and real vehicle conditions across the entire network.
BAIC Group Vice General Manager, Beijing Off-road Chairman Zhang Guofu stated at the scene that the breakthrough of 150,000 units sales is not only a witness to market speed but also a quality monument built by 150,000 users' real choices. BJ30 Traveler is not only a high-quality answer sheet for China's HEV technology delivery market but also a statement of strength from Chinese autonomous brands making moves in the light off-road track and breaking technical barriers.
150,000 User Word-of-Mouth Certification, Three Major Hardcore Strengths Lead the Light Off-road Track
Relying on Beijing Off-road's over 60 years of professional off-road technology accumulation, BJ30 Traveler with three core advantages of "Super Wild, Super Large, Super Save" broke the boundary between city SUVs and off-road SUVs, balancing daily commute and outdoor light off-road all scenarios, quickly gaining global user recognition with balanced product power.
What is "Super Wild"? It is the confidence to journey to mountains and seas in all scenarios. As China's first box-shaped HEV hybrid SUV, the new car is equipped with an industry-leading 3-motor 4WD 6-mode HEV hybrid architecture, composed of a 41% high thermal efficiency hybrid dedicated engine and front-rear dual drive motors to form a 3-motor power system, respectively adapted for long-distance energy saving, real-time energy replenishment, and instant burst working conditions. The vehicle 4WD response speed is only 30 milliseconds, outputting peak torque in 0.5 seconds. Equipped with electronic central lock, four-wheel electronic limited slip, and Intelligent Electric ATS All-Terrain Control System, it can intelligently adapt to six driving modes, easily conquering complex road conditions such as mud, sand, and steep slopes, with off-road performance maxed out.
What is "Super Large"? It is the ease of family travel without compromise. The new car boasts a 2820mm super-long wheelbase, achieving a 66% super high utilization rate, equipped with a practical 3-row 7-seat layout, with space performance comparable to class-leading models. The super large trunk volume can reach 1496L. The rear seats flat-folding can become a 1.92-meter super big bed, freely switching between camping rest and large item loading. Even for 1.8-meter tall adults, they can easily sit in the B-class wide-body 3rd row,配合 with 38 refined storage spaces throughout the car, fully meeting multi-person family all-scenario travel needs.
What is "Super Save"? It is peace of mind for long-term companionship without anxiety. With the support of three advantages: saving fuel, saving time, saving worry, vehicle usage costs are significantly reduced. Previously, overseas bloggers from five countries including South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico jointly tested, BJ30 Traveler fuel consumption per 100km remained stable within 5L, range per tank exceeds 1,000 km. No need to rely on charging piles, just refuel and go, saving tens of hours of energy replenishment time per year. At the same time, first owners enjoy lifetime warranty for the whole vehicle, no high-voltage battery pack safety hazards, convenient maintenance, sufficient parts, thoroughly dispelling users' worries about using and maintaining the car.
Brand New Highlight Edition Launch, Appearance, Performance, Experience Triple Comprehensive Leap
Based on the brand new starting point of 150,000 units roll-off, Beijing Off-road heavily launched BJ30 Traveler Highlight Edition, on the basis of original hardcore product power, achieving appearance, performance, and usage experience all-round upgrade, creating an all-around family light off-road SUV balancing urban refinement and off-road wildness.
In terms of appearance, the new car continues the classic box-shaped tough styling, matched with exclusive Five-Arc Star Ring Running Light Group, highly recognizable. Full set of electric trendy modification kit, exclusive star ring wheel rims, body-color sport bumper, shaping a free-spirited trendy overall car temperament. Brand new orange interior matched with exquisite metal texture trim panels, texture comprehensively upgraded, balancing young individuality and homey warm atmosphere, suitable for all age group user aesthetics.
In terms of performance, the Highlight Edition targeted optimization of core configurations, replacing a high-performance AGM dedicated battery with triple lifespan, durability significantly improved; equipped with Porsche same model turbocharging technology, whole vehicle charging efficiency up to 99%. Meanwhile rear motor power upgraded from 55kW to 70kW, start acceleration, ramp merging, emergency avoidance response more rapid, power comes when called, daily driving more composed and safer.
In terms of experience, the new car focuses on "Mobile Comfortable Living Room" concept, bringing open driving vision with higher body posture. Equipped with seat heating, ventilation, steering wheel heating and other practical comfort configurations for the entire series, enjoying comfortable driving in all seasons. Meanwhile equipped with Intelligent induction wipers, 64-color music rhythmic ambient lights, balancing practicality and ambiance, in addition to busy commutes, creating a relaxed and healing private driving space for users.
150,000km Teardown Live Stream + Super Factory Traceability, Verifying Hardcore Chinese Quality
True quality withstands dual inspection of time and harsh testing. This press conference, Beijing Off-road partnered with CCTV Finance to start 150,000km real car teardown live stream, with a real car of ordinary family nearly 10 years usage mileage, intuitively showing vehicle durability quality. Teardown results showed, vehicle engine carbon deposits very low, power output ample, transmission no oil leakage, gears no wear; battery pack no bulging, leakage, degradation problems, long-term use stable and reliable; subframe, suspension arms no rust, oil leakage situations, chassis regularity almost new car, fully confirming model materials solid, craftsmanship exquisite, later maintenance costs low, usage stability strong.
Meanwhile, cameras went deep into BAIC Zhuzhou Super Factory, revealing BJ30 Traveler's excellent quality control from the source. Hundreds of robots in the workshop automatic collaborative welding, glue application error not exceeding hair thickness, building high-strength safety body; 5,000-ton super large stamping equipment one-piece formed body panels, lines regular, structure sturdy; automatic robot painting matched with eco-friendly water-based paint, harmful substance volatilization reduced by 60%, new car odorless healthier, paint surface corrosion resistance, sun exposure resistance performance better. All processes layered quality control, guarding the quality bottom line of every car from the production source.
150,000 Loves, Casting Brand New Highlight. From sales breakthrough to product renewal, from technology iteration to quality persistence, Beijing Off-road always deeply cultivates the light off-road track, continuously promoting off-road equality, allowing high-end off-road experience to enter ordinary families. In the future, BJ30 Traveler will with comprehensively upgraded product power, accompany more users to unlock the dual-sided beautiful life of city commute and mountain run, with millions of car owners embark on the next journey of highlight.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Kia Sportage ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kategori yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia dijual pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Kia Sportage di Malaysia dijual pada harga OTR RM 129,639 - 179,320, sebanyak 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kia Sportage menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Kia Sportage mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding Perodua Aruz 1.5L 4-silinder. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian dalam bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Kia Sportage menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, semua adalah FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage berwaranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan model yang lebih popular; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan peralatan, pilihlah model dengan peralatan yang lebih lengkap. Pada akhirnya adalah disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah model-model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami nasihatkan anda membuat kajian dengan teliti, bandingkan kutipan harga daripada lebih banyak kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian pasti tidak salah.
一、乾卦潜行：29年品质筑基，从潜龙到飞龙的产业底色
《易经·乾卦》有六龙之变：潜龙勿用、见龙在田、终日乾乾、或跃在渊、飞龙在天、亢龙有悔。一条巨龙的升腾，从来不是一蹴而就的纵身一跃，而是层层蓄力、节节攀升的漫长过程。广汽集团用29年走到3000万辆这个节点，恰好暗合了乾卦的递进逻辑——没有捷径，没有侥幸，每一步都踩在品质的实地上。
1997年广汽集团成立时，外界对广州能不能搞汽车工业尚存疑虑。那是真正的"潜龙勿用"阶段：规模小、底子薄、经验少，唯一能做的就是沉下心来，把每一个零件、每一道工序做扎实。广汽走出了一条"以市场为导向，小规模起步，少投入、快产出、滚动发展"的路子，听起来不够宏大，甚至有点笨拙，但这恰恰是广东企业最可贵的底色——务实。
从0到第一个1000万辆，广汽用了整整20年；从1000万到3000万，只用了9年。这个时间差本身就是乾卦精神的最好注脚：前20年是"潜龙"与"见龙"的积累期，把合资体系里学到的质量管理、精益生产一点点内化成自己的能力；后9年则是"终日乾乾"到"或跃在渊"的爆发期，自主品牌、新能源、智能化多路并进，体量开始加速膨胀。
但体量的扩张从来不是广汽真正的底牌，品质才是。这一点从它的验证体系就能看出来：新车开发必须经历"两冬一夏"至少18个月的完整验证周期，行业里不少企业为了抢节奏压缩到12个月甚至更短，广汽硬是守住了这条底线。更不用说把传统"三高"试验升级成"五高一山一尘"——60℃吐鲁番高温、-40℃呼伦贝尔极寒、高海拔、高湿、高盐雾、山区复杂路况再加沙漠沙尘，有些极端工况用户一辈子可能都碰不到，但广汽必须替他们提前走完。
这种"宁可慢一步，不可差一毫"的做派，在当下内卷到近乎疯狂的汽车行业里显得有些"不合时宜"。人人都在比谁发布新车更快、谁堆配置更猛、谁价格打得更低，广汽却在搞什么整车风洞实验室、南方试验场、灯塔工厂，搞什么12个验证大项、1500余项验证子项、3000余项企业技术标准。这些东西消费者看不见、摸不着，发布会上讲出来也不够炸裂，但它们恰恰是3000万辆这个数字背后最硬的支撑。
乾卦的核心不是"飞龙在天"的风光，而是"终日乾乾"的勤勉与"君子以自强不息"的底色。3000万辆不是靠营销砸出来的，不是靠价格战拼出来的，是弹匣电池装车150万辆、累计行驶超1600亿公里跑出来的；是星灵安全体系服务近200万用户、预防潜在事故628万次防出来的；是焊装车间600多台机器人、AI视觉检测毫秒级精度焊出来的；是"三担责"服务承诺把品质保障从交付一刻延伸到全生命周期担出来的。
中国汽车行业这些年有个误区：好像谁喊得响、谁故事讲得好，谁就是未来。但汽车这个产业，本质上是个"慢产业"——几万个零件、上千道工序、十几年的使用周期，最终拼的还是谁的底子更扎实。广汽29年走过来，没有什么惊天动地的神话，就是把品质这件事日复一日地做透了。3000万辆这个数字，放在乾卦里就是"飞龙在天"的那个节点，但真正懂乾卦的人都知道，飞龙之后还有一句"亢龙有悔"——体量越大，越要回到基本面，越要守住品质这条根。
二、泰卦交合：从造车到生态，天地交泰的产业格局
《易经·泰卦》曰："天地交而万物通也，上下交而其志同也。"天气下降、地气上升，阴阳交感，万物才能生长繁茂。放到汽车产业里看，泰卦讲的就是一个"通"字——技术与用户要通、制造与服务要通、上游与下游要通、企业与市场要通。只埋头造车不通用户，那是"否卦"的闭塞格局；真正能做大的企业，一定是把产业链的各个环节都打通了的"泰卦"格局。
广汽这几年最关键的一步棋，不是推出了哪款爆款车，而是2024年启动的"番禺行动"。这件事表面看是总部搬迁、组织调整，本质上是一次思维方式的整体切换——从工程师主导的"我造什么你买什么"，彻底转向用户主导的"你要什么我造什么"。这就是泰卦里"上下交"的含义：企业的决策层、研发端和终端用户之间，原来隔着好几层，现在要把这个通道彻底打开。
启境GT7就是这个转变的典型产物。作为广汽和华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌首款车型，它不是工程师在实验室里拍脑袋攒出来的，而是从用户真实需求倒推设计的结果——猎装造型满足新生代对个性与实用的双重诉求，华为乾崑智驾ADS 5直接拉满智能体验，"入门即满配"的定价策略更是精准击中了消费者"不想做选择题"的心理。上市即高热，本质上是"用户思维"对"工程师思维"的一次胜利。
但泰卦的格局远不止产品端。真正的"天地交泰"是全链路的打通。渠道层面，广汽集团的综合销售服务中心截至2026年6月已经完成600家网点认定，覆盖全国县域市场，年内还要建到1000家县域授权门店。很多车企都在喊渠道下沉，但真正沉到县域一级、把服务最后一公里打通的并不多。下沉不是简单地多开几家店，而是让三四线甚至更低线市场的用户也能享受到和一线城市一样的购车体验、售后保障，这才是"地气上升"的真正含义——让产业的红利触达更广泛的人群。
能源补能网络更是泰卦生态的关键一环。广汽"9纵10横"补能网络已经覆盖全国213座城市，自营充电桩超过2.7万根，核心城区实现"直线1公里必有站"。新能源车的竞争早就不是单车产品力的竞争了，而是"车+桩+网"整个生态体系的竞争。用户买的不只是一台车，而是一整套出行解决方案。补能网络铺到哪里，用户的安全感就延伸到哪里，品牌的边界也就扩展到哪里。这就是"天气下降"——把基础设施的能力铺下去，让每一位用户都能接收到。
从更大的产业视角看，广汽作为大湾区汽车产业的"链主"企业，它的3000万辆不只是自己的成绩，更是整个产业集群的缩影。一家龙头车企的背后，是几百家上游零部件供应商、是完整的智能制造产业链、是几十万相关就业岗位。广汽的研发投入累计超过620亿元，专利申请超2.49万件，这些技术外溢到整个产业集群里，带动的是整个大湾区先进制造业的升级。这就是泰卦"万物通"的产业含义——龙头活了，整条链都活了；龙头强了，整个生态都强了。
泰卦的卦辞是"小往大来，吉亨"——小的投入换来了大的回报，因为方向对了、通路顺了。广汽从"番禺行动"到渠道下沉，从补能网络到链主效应，走的就是一条"通"的路子：组织通了，效率就上来了；渠道通了，用户就近了；生态通了，壁垒就厚了；产业通了，格局就大了。3000万辆这个数字，本质上是整个产业生态系统共振的结果，而不是某一款车、某一个品牌的单点胜利。
三、渐卦远行：体系化出海，鸿渐于陆的全球新局
《易经·渐卦》讲的是鸿雁南飞，循序渐进："鸿渐于干""鸿渐于磐""鸿渐于陆""鸿渐于木""鸿渐于陵"，一步一个台阶，从不冒进，也不停滞。中国车企出海这些年，栽跟头的不少——有的急着铺货却售后跟不上，有的低价冲量却砸了品牌，有的只卖产品不建体系，潮水一退就知道谁在裸泳。广汽的出海走的是渐卦的路子，稳扎稳打，逐级推进。
2026年上半年，广汽自主品牌出口量达到12.15万辆，同比大增132%，累计海外销量已经接近2025年全年水平。这个增速很猛，但更值得关注的是增长的质量。广汽提的是"One GAC 2.0"战略，核心不是多卖多少台车，而是从"产品出海"升级为"体系化出海"。这两个词的差别，就是渐卦和冒进的差别：产品出海是把车卖过去就完事了，体系化出海是把研发、生产、供应、销售的全价值链都扎到当地去，真正生根。
数据可以印证这个判断：广汽的国际化业务目前已经覆盖亚太、中东、美洲、欧洲五大板块110个国家和地区，建成超过746家销售服务网点、7座海外生产工厂、9个海外零部件仓库。注意这个结构——不是746家4S店，而是"生产工厂+零部件仓库+销售服务网点"的完整配套。有工厂，说明制造能力落地了；有零部件仓库，说明售后保障跟上了；有网点，说明终端渠道建起来了。这才是真正的"扎根"，而不是漂在水面上的贸易生意。
具体市场的突破也很有渐卦的层次感。泰国市场6月销量环比劲增207%，东南亚是中国车企出海的第一站，也是竞争最激烈的战场，能在这里站稳脚跟，说明产品力和本地化运营都经受住了考验。欧洲市场则在搭建从本地化生产到终端销售的全链路运营体系，新能源产品稳步进入核心国家市场——欧洲是全球汽车工业的高地，准入门槛最高、法规最严、消费者最挑剔，能进去本身就是一种认可，而广汽选择的不是低价冲量的捷径，而是体系化搭建的慢路径。
渐卦的彖辞说得好："渐之进也，女归吉也。进得位，往有功也。进以正，可以正邦也。"鸿雁南飞之所以能万里抵达，靠的不是某一只鸟飞得快，而是整个队伍阵型不乱、节奏不变。企业出海也是一样，短期销量冲高不算本事，长期活下来、扎下根、长成当地主流品牌才算真功夫。广汽的目标很明确：到2030年进入全球120个国家和地区，建成超2000家海外网点，实现年销量100万辆。这个目标不算最激进的，但结合它"体系化出海"的路径来看，含金量很高。
把三卦合起来看，广汽的3000万辆其实是一幅完整的产业演进图：乾卦是内功，29年品质打底，把底子夯实；泰卦是格局，对内打通用户、渠道、生态、产业链，形成正向循环；渐卦是外延，出海不冒进、体系化扎根，一步步走向全球。三卦递进，不是三个孤立的阶段，而是同时在发生的三个维度——品质是根，生态是干，出海是枝，3000万辆就是这棵树上结出的果实。
《易经·大壮卦》曰："大壮，大者壮也。刚以动，故壮。大壮利贞，大者正也。正大而天地之情可见矣。"3000万辆的体量，就是"大壮"之象——规模大了、实力强了、格局大了。但大壮卦最核心的告诫是"利贞"，越是壮大的时候，越要守正、越要走正道。
对于广汽来说，3000万不是终点，甚至不是一个阶段的终点，而是下一段旅程的起点。国内市场的竞争还在加剧，智能化的下半场才刚刚开场，全球化的征途更是道阻且长。真正的考验从来不是能不能做到3000万，而是做到3000万之后，还能不能保持29年前创业时的那份务实与清醒，还能不能守住品质这条底线，还能不能像鸿雁南飞一样，一步一个脚印地走下去。
从乾卦的自强不息，到泰卦的天地交通，再到渐卦的行稳致远，最终归于大壮的守正而行——这大概就是广汽3000万辆背后，最值得玩味的产业卦象。
2026 年 7 月 16 日，廣汽集團正式迎來累計產銷 3000 萬輛里程碑，同步啟動3000 萬用戶感恩活動，以 29 年匠心成果回饋全球千萬車主信任，#3000 萬信任與品質同行 #廣汽集團交付第 3000 萬台車 #廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動 三大話題同步上線全網傳播。
從 1997 年成立至今，廣汽跑出亮眼“廣汽速度”：前 20 年完成首個千萬輛交付，第二個 2000 萬輛僅耗時 9 年。倚託“番禺行動”全面轉向用戶思維，疊加全鏈路嚴苛品控、全球化體系出海佈局，廣汽順利達成 3000 萬用戶體量，成為中國汽車產業高質量發展標桿。
品質是 3000 萬份選擇的核心底氣。廣汽所有新車必经“兩冬一夏”超長週期驗證、“五高一山一塵”全環境極限測試，彈匣電池、星靈安全守護體系持續保障出行安全；行業首創“三擔責”服務承諾，為三電、智能泊車用車風險全面兜底，埃安連續三年拿下新能源質量榜首，旗下多款車型常年領跑細分保值率榜單。
本次慶典打破單一車型下線慣例，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、傳祺 M8 PHEV、埃安 N600、昊鉑 S600、啟境 GT7 六大主力車型，在國內及海外 7 座工廠同步下線。其中廣汽與華為乾崑聯合打造嘅啟境 GT7，作為搭載華為乾崑智駕 ADS 5 嘅高端智能獵裝車，上市即收獲超高訂單熱度，代表廣汽智能化轉型頂尖實力。
為回饋全球車主，7 月 16 日—8 月 31 日廣汽煥新感恩季重磅上線三重福利，覆蓋廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌：新購享直降補貼、0 息金融方案；老車主置換額外加碼補貼；家庭增購啟境 GT7 可享專屬權益，燃油、混動、純電、增程車型全覆蓋，降低全民購車門檻。
全球化佈局持續釋放增長動能。倚託 One GAC 2.0 體系出海戰略，廣汽業務覆蓋全球 110 個國家和地區，建成 746 家海外網點、7 座海外工廠；2026 上半年自主品牌出口 12.15 萬輛，同比暴漲 132%，泰國、歐洲、美洲市場銷量全線走高，2030 年目標進軍 120 國、年銷百萬台，打造中國智造全球化標桿。
從合資起步到自主崛起，從國內深耕到全球佈局，3000 萬唔係終點，而係全新起點。廣汽表示，未來將持續加碼自主研發、下沉縣域渠道、完善全國"9 縱 10 橫”補能網絡，以長期主義品質、全週期暖心服務，陪伴每一位用戶奔往人生旅途。
#30 Million Trust Walks with Quality #GAC Group Delivers 30 Millionth Vehicle #GAC Group 30 Million User Appreciation Event
On July 16, 2026, GAC Group officially welcomed the 30 million user milestone. After 29 years of deep dedication, from initial establishment to intelligent manufacturing breakthroughs, from local deep cultivation to global layout, the 30 million users' trust is both a heavy achievement in GAC Group's path of electrification and intelligence transformation, and a vivid microcosm of high-quality development of China's automotive industry and the upward breakthrough of independent brands. Taking this as an opportunity, GAC Group officially launched the 30 million user appreciation event, with full-series sincere gifts, ultimate quality strength, and all-domain thoughtful services to give back to every long-term trust.
Based on the industry change wave, GAC always adheres to long-termism and craftsmanship quality. In 1997, amidst outside skepticism, GAC took root in the automotive industry against the trend, walking out on the characteristic growth path of "small-scale start, low investment, fast output, rolling development", running out the eye-catching "GAC Speed": from 0 to 10 million vehicles took 20 years, while from 10 million to 30 million vehicles took only 9 years. Over 20 years of deep cultivation, GAC has accumulated the recognition of 30 million global users with ultimate quality control, hard-core technology, and solid services, building the core foundation of enterprise development.
Quality as the foundation, craftsmanship for long distance. GAC has built a full-link, high-standard product verification and intelligent manufacturing system. Every new car must go through "Two Winters One Summer" 18-21 months extreme environment verification, "Five Highs One Mountain One Dust" full-scenario strict testing, cumulative equivalent test mileage exceeding 13 million kilometers, covering high temperature, extreme cold, high altitude, sand dust and other extreme working conditions. Relying on global leading vehicle wind tunnel laboratories, the first airspace-approved southern comprehensive test site in China, and global new energy vehicle lighthouse factories, combined with over 600 industrial robots and AI visual full-process quality inspection systems, realizing vehicle manufacturing millimeter-level precision and key component full lifecycle traceability, guarding the quality bottom line from the source.
Safety and service dual support, casting long-term trust. On the technology level, GAC Mag Battery cumulative assembly 1.5 million vehicles, driving over 160 billion kilometers, Xingling Safety Guard System serving nearly 2 million users, cumulative avoiding 6.28 million potential risks. On the industry level, GAC was the first to launch independent brand "Three Responsibilities" service commitment, targeting three core pain points of three-electric spontaneous combustion, battery degradation, and smart parking accidents to provide bottom-line guarantees, breaking industry service boundaries. Relying on hard-core quality strength, GAC won the China Quality Award Nomination, its multiple brand models stable in the quality list and resale value list front, AION has topped new energy vehicle quality list for three consecutive years.
Customer-centric is GAC's unchanging development core. Relying on the "Panyu Action" deep reform, GAC completed a thorough leap from engineer technology thinking to all-domain customer thinking, building a full-process customer co-creation system. Through the "Users Open Mic" mechanism to face user car pain points directly, converting real demands accurately into the core direction of product iteration and service upgrade. At the same time, GAC continuously improves the all-domain service ecosystem. As of June 2026, 600 county-level service network recognition completed, this year will expand to 1000,打通 the service last mile of the down-market; layout "9 Vertical 10 Horizontal" national charging network, covering 213 cities, over 27,000 self-operated charging piles, core urban area realizes "1 kilometer charging circle", thoroughly alleviating new energy user charging anxiety. Online "Super Butler" 24-hour duty, 5-second response, 2-hour solve user demands, comprehensively improve car usage experience.
Tech empowerment product innovation, GAC continuously increases self-research investment, cumulative research and development investment over 62 billion yuan, patent applications over 24,900 items, built Star Spirit Architecture 4.0, Star River Smart Cabin, Star Source Power, Starship Body four core technology systems, realizing intelligence, power, safety, cockpit all-round advancement. Among them, with Huawei Qiankun jointly built high-end smart brand Qijing GT7, full series equipped with Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5, setting high-end smart shooting brake benchmark; AION N60, Trumpchi M8 PHEV, GAC Toyota Breeze 7 and other six main models, relying on full-equipment strength, level-up experience to go offline simultaneously, with diversified product matrix covering all-circle layer user demands.
Deep cultivation local, layout global, GAC globalization development momentum is rapid. Relying on "One GAC 2.0" strategy, GAC realized from single product export to full value chain systematic overseas upgrade, business covers global 110 countries and regions, layout 7 overseas factories, 9 parts warehouses, 746 overseas sales service network points. In the first half of 2026, GAC independent brand export volume reached 121,500 vehicles, year-on-year surge 132%, close to 2025 full year export total volume, Thailand, Americas, Europe and other core overseas market sales continue to climb, becoming brand new growth curve. According to planning, 2030 GAC will cover global 120 countries and regions, build 2000 overseas network points, realize annual export sales 1 million vehicles, create China automotive globalization benchmark.
To thank the 30 million users' company along the way, July 16 - August 31, GAC Group brings GAC Honda, GAC Toyota, Trumpchi, AION, Hyper, Qijing six brands, launches all-dimension appreciation return gifts. New purchase users can enjoy model direct price drop, 0% interest finance, 5,000 to 50,000 yuan gradient subsidy; old owners trade-in can enjoy exclusive added subsidy, lock family exclusive welfare; family user additional purchase Qijing GT7 can enjoy exclusive rights, multiple welfare coverage new purchase, trade-in, additional purchase all scenarios, low threshold, high sincerity return millions of owners.
From one car to 30 million trusts, from product intelligence manufacturing to temperature companionship, 29 years of persistence and innovation, let cold industrial numbers precipitate into temperature brand assets. In the future, GAC Group will continue to adhere to long-termism, with quality as root, with customer as base, with innovation as wings, continuously deep cultivation technology, upgrade service, expand global layout, with millions of users side by side, run towards higher quality travel new journey.
14 Julai, Saham Umum (601500) mengeluarkan pengumuman prapertumbuhan prestasi semi-tahun 2026. Dalam angin perlawanan yang semakin meningkatnya permainan tarif global, syarikat ini mencapai letupan prestasi besar berkat "ketahanan eksport" yang kuat. Berdasarkan pengiraan awal, syarikat meramalkan laba bersih induk separuh tahun mencapai dari 138 juta Yuan hingga 178 juta Yuan, meningkat besar 114.66% hingga 176.88% berbanding tahun sebelumnya; laba bersih selepas tolak perolehan bukan berulang dijangka 137 juta Yuan hingga 177 juta Yuan, meningkat drastik 176.51% hingga 257.24% berbanding tahun sebelumnya.
Dua Pangkalan Thailand-Kamboja Bertenaga, Mengimbangi Halangan Perdagangan Luar
Menemui kadar gabungan pajakan separa keluli hingga 188.76% dari Amerika ke China dan pemindahan pesanan Eropah, pangkalan luar negara yang dirancang oleh Saham Umum menjadi enjin keuntungan. Selepas separuh tahun, pangkalan Thailand pada Mei jumlah penghantaran tunggal bulan melepasi 1 juta helai ban mencipta rekod tertinggi, Jun pengeluaran pertama ban prestasi tinggi 28 inci; pangkalan Kemboja jualan meningkat 20% berbanding tahun lalu, projek fasa kedua mencapai kecekapan. Pada masa yang sama, syarikat sedang menggerakkan pemilihan lokasi pangkalan luar negara ketiga, "berbunga di pelbagai titik" pembaharuan globalisasi berjaya menjejakan risiko perdagangan, meningkatkan bahagian pasaran keuntungan tinggi global.
Terobosan Bahan dan Kecekapan AI, Mengoptimumkan Struktur Keuntungan
Mengikuti "produktiviti berkualiti baharu", Saham Umum berdaya upaya pada dua hala bahan dan pembuatan pintar. Hala bahan, Mac melancarkan "Ban Zhongdu Super" masuk ke pasaran pengganti tenaga baharu, produk bernilai tambah tinggi naik; hala pembuatan pintar, syarikat secara menyeluruh mempercepatkan penembusan AI, bersama Lenovo melancarkan projek "Pengesanan Kekurangan Sinar-X Keluli Penuh", dan bekerjasama dengan Akademi Sains China Nanjing membina "Pusat Inovasi Aplikasi Kecerdasan Buatan Umum", dengan algoritma dan daya pengkomputeran meningkatkan kadar produk sihat dan menekan kos pembuatan.
Pemasaran Merentas Bidang Memecah Lingkaran, Peningkatan Jenama Menggiat Saluran
Hala pemasaran, syarikat memukul "gabungan kualiti dan kecekapan" pukulan gabungan. Pasaran dalam negeri, Kuda Seribu ban memanfaatkan kekuatan 2026 "Liga Super Su" menjelajah "Teknologi + Sukan" memecah lingkaran, Kuda Chitu berjuang di larian Tarim memantapkan imej profesional; saluran bergantung pada "Operasi Pelayaran" memberi kuasa ke kedai hujung. Di peringkat antarabangsa, syarikat tampil di Pameran Kanton, Pameran Ban Cologne, kali pertama membawa Ban Zhongdu ke luar negara.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat persiapan.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 49,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, anda tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Perodua Aruz lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, kedua-duanya ada kompromi.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model yang lebih berprestasi; jika anda lebih memberi perhatian kepada nisbah harga-kebaikan dan kelengkapan, maka pilih model dengan konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan supaya anda membuat persiapan, membandingkan beberapa sebut harga dari agen kereta, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat persiapan tidak akan salah.
Di pasaran kereta SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukannya, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan riset.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 versi termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa sememangnya lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro sebanyak RM 61,250. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang kuat.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam kategori ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa Jaminan 5 tahun/150,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro Jaminan 3 tahun/100,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, kunci utamanya tetap bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan riset, bandingkan beberapa penawaran dari dealer, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir.
Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan riset tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿豐田 Harrier 同 奧迪 Q7 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個角度做一個詳細嘅比較，幫晒你省咗做功課嘅時間。
豐田 Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，總共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
奧迪 Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，總共有 1 個版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
由價錢睇，豐田 Harrier 嘅起步價確實比 奧迪 Q7 平咗 RM 173,222。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
豐田 Harrier 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
奧迪 Q7 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
豐田 Harrier 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奧迪 Q7 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Harrier 同 奧迪 Q7 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，豐田 Harrier 同 奧迪 Q7 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，都會拿馬自達 CX-60 同 現代 途勝嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 至 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等等。
現代 途勝喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 至 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等等。
從價錢睇，現代 途勝嘅起步價比馬自達 CX-60 平咗 RM 56,622。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
現代 途勝採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
馬自達 CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代 途勝保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-60 同 現代 途勝都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後仲建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，馬自達 CX-60 同 現代 途勝都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 GWM Haval H6 同 Subaru Outback 嚟做比較。兩部車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，總共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等等。
Subaru Outback 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 260,000 - 280,000，總共有 2 個版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等等。
由價錢睇嚟，GWM Haval H6 嘅入手價真係比 Subaru Outback 平咗 RM 120,250。如果你預算有限，GWM 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要看你嘅需要。
GWM Haval H6 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Subaru Outback 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Subaru Outback 嘅 2.0L Turbo 比 GWM Haval H6 嘅 Hybrid 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Subaru Outback 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
GWM Haval H6 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
Subaru Outback 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
GWM Haval H6 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Outback 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，GWM Haval H6 同 Subaru Outback 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Volvo XC60 PHEV 同 Mercedes-Benz GLB 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 有邊啲安全配備？（RM 296,610） 等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
由價錢睇落，Mercedes-Benz GLB 嘅起步價比 Volvo XC60 PHEV 平咗 RM 63,000。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Volvo XC60 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLB 嘅 2.0L Turbo 比 Volvo XC60 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 50 匹馬力。唔過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volvo XC60 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLB 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Volvo XC60 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 PHEV 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親自體驗先最重要。
總括嚟講，Volvo XC60 PHEV 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X1 同 Mercedes-Benz GLB 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
從價錢睇落嚟，BMW X1 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 47,088。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落去嘅感受基本冇咩差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
BMW X1 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，BMW X1 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
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