鈉離子電池儲能，正從示範驗證，邁向規模化應用嘅快車道。

過去，鈉離子電池被視為“備胎”或“補充”，但喺 6 月工業和信息化部“鈉離子電池儲能產業技術與應用調研交流活動”會議上，由材料創新到系統集成，再到下游應用，產業鏈各環節嘅代表提出咗截然不同嘅判斷。

材料端、製造端、系統端與應用端嘅同步成熟。

鈉電嘅時代，真係嚟啦。

鈉離子電池，最堅實嘅優勢唔係技術，而係資源稟賦嘅地緣政治免疫性。

鋰資源全球分佈極不均衡，且中國鋰原料對外依存度長期超過 60%。鈷、鎳資源同樣高度集中喺剛果（金）、印尼等國。

呢種資源集中度，令鋰電產業鏈面臨持續嘅地緣政治風險同價格波動風險。

鈉資源則完全不同，地殼豐度約 2.3%，係鋰嘅 1000 倍以上；海水同鹹水湖中儲量幾乎無限；中國係全球最大嘅原鹽生產國，2025 年原鹽產量超過 1 億噸。

這意味著鈉電正極材料嘅原料供應，完全唔受國際資源政治約束。

材料端破局

復刻“鐵鋰”奇蹟

鈉離子電池能否大規模應用，核心在於材料同成本。

“鈉離子電池正係復刻 2020 年磷酸鐵鋰之路。”容百科技鈉電事業部總經理王尊志判斷。

佢給出咗具體嘅數據支撐：

目前鈉電正極極片壓實密度已增加至 2.5g/cm³，複合磷酸鐵鈉（NFPP）循環壽命超過 15000 次，量產穩定性正不斷被驗證。

作為正極材料龍頭，容百科技正全力推進以 NFPP 為核心嘅聚陰離子路線。

王尊志透露，公司透過首創適配鈉電嘅工藝同設備，創新性地將聚陰離子鈉電材料嘅加工成本降低咗 30%-50%，呢個無疑係加速鈉電量產嘅關鍵一招。

產能佈局上，容百已喺湖北仙桃落地 6000 噸聚陰離子正極材料產能，2026 年將拓展至 2.8 萬噸，到 2027 年，更計劃根據市場需求新建 30 萬噸鈉電專用產線。

負極材料都有好消息。

硬碳負極成本下降速度超出市場預期，預計將從 2024 年嘅每噸 6 萬至 7 萬元降至 2026 年嘅 3.5 萬至 4 萬元，遠期目標直指 2.5 萬元/噸以下。

萬華化學電池產業公司營銷中心總經理魏東表示，開闢煤基、樹脂基兩條工程化硬碳技術路線，從根本上解決咗早期依賴天然生物質原料所帶來嘅供應限制與性能波動問題。

煤基路線成本優勢突出，適合對價格敏感嘅場景，樹脂基路線則喺產品一致性同綜合性能方面表現更優。

具體嚟講，容百科技推進嘅 NFPP（複合磷酸鐵鈉）路線，其核心原料係磷酸鈉、硫酸亞鐵，均係大宗化工產品，供應鏈極其成熟。

萬華化學開闢嘅煤基/樹脂基硬碳路線，原料分別來自煤化工副產物同石油化工產品，均喺中國國內有充足供應。

正極成本劈半、負極成本腰斬，材料端嘅降本曲線已經明確。

鈉離子電池

迎嚟咗全面產品化

材料端嘅成熟，為電池同系統集成商提供咗登上舞臺嘅可能。

寧德時代國內儲能解決方案 CTO 林久標表示：“鈉離子電池迎嚟咗全面產品化時代。”

寧德時代喺鈉離子電池上，開拓進展迅速。

鈉離子電池特性重構電化學模型，攻克咗硬碳電極水分控制、產氣等量產難題，產品具備寬溫域及 15000 次超長循環壽命。

林久標介紹，寧德時代採用“一殼雙芯”平台化方案，與鋰電系統保持同尺寸、可實現便捷切換。

目前已推出由 3MWh 直流艙同 3MW 升壓變流一體機構成嘅完整儲能單元，系統壽命達 20 年。

林久標仲透露咗量產同交付時間表。

寧德時代正透過產品設計同生產製造兩方面推動降本，鈉離子電池專用產線已建成投產。同時，由於鈉電材料本身唔含鋰、鈷、鎳，佢唔需要承擔呢啲戰略性金屬嘅溢價。

今年 9 月，公司將向客戶交付首批鈉離子電池儲能系統，全年實現 GWh 級出貨。 這標誌住鈉電儲能真正進入咗商業化交付階段。

GWh 級出貨，意味著鈉離子電池儲能唔再係兆瓦級示範，而係真正進入咗規模化商業交付嘅軌道。

大單鎖定

海博思創實驗測試中心總經理王壘，給出咗清晰嘅應用場景：

鈉離子電池儲能喺大型獨立儲能電站、算電協同等新型高耗能場景、4-6 小時及以上長時儲能、高循環頻次儲能項目、15 年以上長運營週期項目等領域，具有顯著嘅差異化優勢。

喺西北某大型風光基地，配套建設一座鋰鈉融合嘅儲能電站。白日，光伏大發，鋰電系統負責高頻次嘅調頻響應；夜晚，當需要長達 4-6 小時嘅平穩供電支撐時，具備成本優勢同長循環壽命嘅鈉電池開始發作用。

呢種“鈉鋰耦合”嘅模式，既發揮咗鋰電嘅高能量密度同快速響應優勢，又利用咗鈉電嘅經濟性同長時儲能能力，實現咗整體系統效益嘅最大化。

另外隨著 AI 大模型嘅發展，“算電協同”變成咗極具潛力嘅場景。

數據中心電力需求激增，且要求不間斷、高質量供電。鈉離子電池優異嘅寬溫域性能同本徵安全性，令佢成為數據中心備用電源同峰谷套利嘅理想選擇。

睇到潛在需求，市場已用腳投票，海博思創將推動鈉離子電池儲能嘅規模化應用，並打造鋰鈉融合儲能電站示範項目，首批項目將喺 2026 年內實施落地。

寧德時代同海博思創已簽署為期 3 年、規模 60GWh 嘅鈉離子電池儲能訂單。呢個超級大單，為整個鈉電產業鏈注入咗強勁信心。

未來

產業鏈嘅信心，仲來自頂層設計嘅支持。

浙江大學兼職教授、中國能源研究會特邀首席專家劉亞芳指出，展望“十五五”，鈉離子電池儲能產業應借政策東風加快研發同產業化落地，積極拓展大基地、算電協同等應用場景。

當然，挑戰依然存在。

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究中心總經理周波建議，行業需要快速推進全生命週期嘅標準與認證體系建立，加速產業化進程。

容百科技 30 萬噸產能嘅規劃，萬華化學硬碳負極成本向 2.5 萬元/噸邁進，寧德時代 GWh 級出貨同"一殼雙芯"嘅平台化設計，海博思創 60GWh 訂單嘅鎖定。

15000 次循環壽命嘅技術驗證，20 年系統壽命嘅商業承諾，鈉離子電池儲能產業正喺完成從"技術可行"到"商業可行"嘅關鍵跨越。

從材料端嘅降本突破，到系統端嘅 GWh 級交付，再到應用端嘅 60GWh 大單鎖定，鈉離子電池儲能已經唔再係“概念”或“備選”。

關鍵嘅一點，海博思創提出"打造鋰鈉融合儲能電站示範項目"，寧德時代採用"一殼雙芯"方案實現鋰鈉同尺寸切換。

鈉離子電池儲能嘅真正優勢，唔係替代磷酸鐵鋰，而係喺一個大型儲能系統入面與鋰電形成互補組合：

鋰電承擔高能量密度、高功率密度嘅主力角色。

鈉電承擔長時儲能、高循環頻次、低溫環境下嘅輔助角色。

透過統一嘅平台化設計（同尺寸、同接口），降低系統集成嘅複雜度同切換成本。

呢種"鈉鋰融合"架構可以優化成個儲能系統嘅資產組合：

用鈉電覆蓋鋰電唔擅長或唔經濟嘅工況，從而提升成個電站嘅全生命週期收益。喺呢個框架入面，鈉電嘅優勢唔係絕對嘅，而係相對互補嘅。

冬天嘅汽車，嗰點有保障~

2026 年 5 月 21 日，「客旅新生態 共啟新 V 來」蘇州金龍客運旅遊產品交流會在西北文旅重鎮、陝西西安舉行。以新 V 系客車高端 + 純電車型為引領，全新升級的蘇州金龍旅遊客運整體解決方案，將為西北文旅客運帶來怎樣的升級體驗？

適配西北旅遊升級，旅遊客車向新向綠

作為「一帶一路」的關鍵連接點和國際化旅遊樞紐城市，西安旅遊客運市場的研學團體、景區包車、跨省定制出行需求持續增長，對旅遊客車提出了更高要求。

全新升級的蘇州金龍旅遊客運整體解決方案，正是基於市場新趨勢與營運新環境，以高端 + 純電車型破局！

3 款蘇州金龍新 V 系車型在本次交流會現場亮相，分別是 37 座配裝商務座椅的 V12「陸地頭等艙」、26 座"2+1"座椅佈局的 V9 和一款純電車型 V11E。

蘇州金龍國內銷售總監孫鴻翔

蘇州金龍國內銷售總監孫鴻翔強調，旅遊客運行業正經歷深刻變革，高端化、定制化、電動化和智能化趨勢加速到來。「我們將以更優的產品和服務，助推陝西乃至全國旅遊客運行業的發展升級，更希望成為旅遊客車電動車型在西安及西北應用推廣的新起點。」

據介紹，目前繼公交領域率先全面電動化後，國內市場班車租賃、公路客運領域，電動客車滲透率持續攀升。蘇州金龍 2025 年國內銷售 8 米以上的公路客車，電動車型已佔比 49%！

孫鴻翔介紹，大電量旅遊客車已在山東、廣東和西南等區域率先應用。一位廣東老客戶將搭載 176 度電的通勤客車升級到了 352 度電，日常通勤之外，可以套班跑廣深線、廣佛線的定制客運，利用電動車的成本優勢來增加收入。

此次現場展出的新 V 系 V11E 電動客車，就是來自山東煙台客戶，由司機一路從煙台駕駛到西安的。

產品 + 服務，新 V 系方案全覆蓋

蘇州金龍旅遊客運整體解決方案包括「新車型 + 新服務」，不僅是駕乘體驗的新升級，更引領行業營運管理邁進新階段。

蘇州金龍技術中心產品經理黃蘇杭

當天交流會上，蘇州金龍技術中心產品經理黃蘇杭介紹，蘇州金龍新 V 系是蘇州金龍耗時 3 年、集結超千人研發力量、正向研發的傾心之作，擁有蝶翼全新外觀設計及高品質、高安全、高智能、高舒適度。

作為全系車型率先標配智能座艙系統的產品平台，蘇州金龍新 V 系智能化水平領跑行業。基於全新架構配置高算力芯片，新 V 系實現智能語音控制燈光、多媒體、空調等功能，有利於駕駛員專心駕駛，還能提高與乘客娛樂互動體驗。

黃蘇杭表示，蘇州金龍新 V 系純電車型提供多品牌多種電量選擇，全面適配旅遊客運多種場景需求：包括適用於企業班車、高鐵接駁的 163 度/175 度電產品方案，適用於周邊遊、相鄰城際客運的 310 度/352 度電產品方案，適用於跨區域旅遊運營的 399 度/450 度/528 度大電量產品方案。他還介紹了面向定制化私人小團的 1+1 大商務 7～9 座輕客產品睿星。

蘇州金龍大區服務經理王科強

蘇州金龍大區服務經理王科強詳細講解海格客車的售後服務體系、保障措施與服務優勢。

蘇州金龍在全國範圍內共有 800 餘家服務站，建成 7 家區域中心站。在西北區域，以甘肅蘭州金龍集團服務中心和敦煌蘇州金龍服務中心、烏魯木齊蘇州金龍服務中心為核心，提供高規格服務保障。

與此同時，蘇州金龍「海格智行」小程序已全面上線，目前在全國多地推廣使用，幫助旅遊客運企業實現精細管理與成本控制。「海格智行」小程序可實現 7×24 小時線上一鍵報修，提供實時調度、油耗/電耗監控、駕駛行為分析、AI 智能服務等數字化運營支持。

新 V 系助力轉型，西北旅遊客運新樣本

蘇州金龍新 V 系客車自 2024 年上市以來，全球交付已超 1.3 萬輛，得到廣大客戶的高度認可。

陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司總經理葉萬軍分享了該公司攜手蘇州金龍海格新 V 系推動企業轉型升級的實踐與思考。

陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司總經理葉萬軍

葉萬軍表示，2025 年 3 月到今年，公司持續追加採購海格新 V 系共 20 餘輛，堅定選擇海格新 V 系主要是因為：乘坐體驗高端舒適、智能安全配置領先、營運管理高效便捷這三大優勢。「特別是 2+1 座椅佈局新 V 系高端車型，打造移動貴賓室，主打精品小包團與高端商務接待，顯著提升了旅客出行的舒適體驗。」

憑藉高端車型 + 高標準服務，陝西宇諾客戶口碑持續攀升，先後獲得了北京重點中學和西安多所院校研學遊師生的一致好評，更贏得了新加坡、吉隆坡等涉外團隊及國內高端客戶的高度認可。

搶占西北文旅發展風口，海格新 V 系以技術迭代與服務升級，打造高端智慧出行新生態，助力旅遊客運產業提质進階！

（本文由企業提供）

May 28, 2026, Shanghai North Bund. When the key to the IM LS9 Hyper was handed to Momenta CEO Cao Xudong, SAIC Group officially achieved the milestone of "China's first production and sales volume exceeding 100 million".

100 million vehicles, this is not just a cold industrial data, but a vivid footnote to the Chinese automotive industry's journey from nothing to something, from weak to strong. From the hammering and clanging in the alleyways in 1955, people back then probably didn't think that over 70 years later, this "small alley" would make a splash with "100 million", which is simply a "comeback feel-good story" for Chinese cars.

Today, let's dig into how this "veteran top star" managed to reach its current status.

Seizing the "Opportunity", Grabbing Center Stage is SAIC's Secret Technique

Looking back at SAIC's more than half-century history, there is only one feeling: this guy's "KPI" is set too accurately! While others were pushed by the times, SAIC was checking the stopwatch to grab the center stage. For every technological revolution, it seemed to have the answer in advance.

In the 1950s, it was a hardcore start with an improvised troupe. There were no high-tech equipment or returned technology experts at that time, only full of enthusiasm and a hammer. In 1958, workers hammered out the "Phoenix Brand" car under simple conditions. It's like others were still playing with mud, while SAIC started doing "handmade customization". Although the cars of that time might have been "thin skin and heavy filling", that stubborn "I want to build cars" will absolutely be the most hardcore declaration of that era.

In the 1980s, SAIC got on the "big leg" and completed a "comeback" on the way. At the opportunity of Reform and Opening-up, SAIC directly brought in Volkswagen. Once the Santana was out, who could compete? The Santana of that time was a synonym for "financial power". But what made SAIC awesome? It wasn't only about selling cars, it created a "Santana Localization Consortium" and revitalized the parts industry. This move not only made SAIC earn a fortune, but also set an example for the Chinese automotive industry.

After entering the 2000s, SAIC started with one hand "financial power" and the other hand "black tech". When others were still seeking survival in the fuel car niche, SAIC had already launched Roewe in 2006. In 2016, it partnered with Alibaba to launch the world's first Internet car Roewe RX5. At that time, competitors were still studying how to play CDs, while SAIC's cars were already browsing Taobao and chatting on WeChat. This "dimensionality reduction strike" directly gave SAIC the lead in the intelligent track.

Arriving in 2026, SAIC started to "serve up" technology and "bring down" prices. In the second half of intelligence, SAIC directly unleashed the "Tech Super Set": IM's full X-by-Wire chassis, Momenta's Smart Driving, Huawei's Qiankun, and even solid-state batteries were equipped (MG4 Semi-Solid Version).

What's most amazing is that SAIC put these configurations originally available on cars worth hundreds of thousands onto cars worth over 100,000. This is not car building, it is the practitioner of "tech democratization", allowing ordinary people to enjoy the happiness of "future cockpit".

100 Million "True Loves": Who Is This Car Sold To?

Production and sales exceeding 100 million sound like a cold number, but after watching this delivery ceremony, I want to say: this is not just a delivery, it is clearly a global fan grand celebration! This lineup is simply an "All-Brand Cosplay Convention". From Shanghai to London, from Indonesia to Singapore, SAIC delivered dozens of models from its dozen of brands at once. This prestige is more of an auto show than an auto show.

In the high-end arena, it was big shots mutual praising, and the situation was once out of control. The 100 millionth owner was Momenta CEO Cao Xudong, this is called "two-way pursuit". IM LS9 Hyper was given to the tech big shot, Audi E7X was given to the fashion editor, this is called "professionals drive professional cars". Especially the IM LS9 Hyper, equipped with full X-by-Wire four-wheel steering and Nvidia Thor chip, this configuration is simply welding "future" onto the chassis.

In the home arena, SAIC showed a grounded side, and because it is grounded, it has the most confidence. Buick Zhijing E7 was given to charity blogger Liu Jia, Wuling Rongguang EV version was given to village party secretary Pang Fuqiang. Especially that village secretary, before he used a tricycle to deliver food, not only was it slow but also bumping. Now driving Wuling, he said directly "delivery efficiency is maxed out, waist doesn't hurt". Isn't this the best proof of "If the people need it, Wuling builds it"? This is the real "grounded, growing into a towering tree".

In the global arena, Chinese cars are also world cars. The British guy picked up MG4, the Indonesian international player drove off Wuling Starlight. The MG in Europe is now the sales champion, what does this show? It shows our cars are not only loved by Chinese people, but foreigners also think they are "trendy". SAIC's move of "going global" has simply turned "China Smart Manufacturing" into "Global Blockbuster".

Honest Review: Where Does SAIC Win?

From the perspective of automotive media, SAIC can sit firmly in this "100-Million Level" throne, not because of luck, but because of solid "hardcore strength".

First is strategic stability. Many car companies like to chase trends, PPT car building, and random name changes. SAIC started a comprehensive transformation to new energy in 2014, invested 150 billion in R&D, and this is how it has the "tech dividend" today. Long-termism is always the ace that beats speculation and shortcuts.

Secondly is an open mindset. SAIC never feels it can handle everything. Car building has Volkswagen and GM, smart driving pulls in Momenta, playing ecology holds hands with Huawei and Alibaba. This strategy of "you are responsible for being excellent, I am responsible for putting your excellence into the car" is highly efficient, simply the "best support".

Finally is the conscience bottom line. Whether it was the early Santana "absolutely no quality compromise", or the current Magic Cube Battery "zero spontaneous combustion", SAIC has always been "stubborn" in product control. In this era where you can buy abandoned buildings, reliability is the greatest luxury.

Of Course, Even the Perfect Idol Has "Small Flaws"

Of course, no one is perfect, neither are cars. We have to be objective and fair, can't just talk good. Although SAIC's delivery ceremony this time was going great, in daily product details, sometimes it will still be criticized for "aesthetic failure". For example, the design of some low-end models sometimes makes people feel "did the designer drink too much?". Also, in the iteration speed of the pure electric platform, sometimes it is chased a bit tightly by new forces, occasionally giving people the illusion of "rose early but arrived late". Of course, this is just my personal opinion, do not rage comment.

However, flaws don't obscure merit. Overall, in summary, SAIC's 70 years can be summarized in three words:Won Completely.

Finally, I Want to Add a Few More Words

From 1955 to 2026, from Phoenix Brand to IM, SAIC's 70 years is a history of struggle, and also a "feel-good story". Everyone says the domestic automotive market is super competitive now, but for us consumers, the biggest winner is actually ourselves. Only because car companies compete fiercely, can we use less money to buy cooler cars! The next 100 million vehicles, let's wait and see!

With the World Cup hype approaching, a powerful alliance crossing mountains and seas has written a new footnote in China's automotive globalization journey. Late at night on May 22 Beijing Time, Changan Automobile officially formed a global strategic partnership with the Portugal Football Association, becoming the global official partner of the Portugal National Team. This peak meeting between a Chinese car company and a top European football club is not only a cross-border resonance between sports IPs and car brands, but also a firm practice of Changan Automobile anchoring the globalization track, deeply cultivating the overseas market, and pushing China's smart manufacturing to sail the world.

With the global automotive industry competition entering a deep-water zone, the globalization of Chinese car companies has upgraded from simple product trade to a deep output of brand value and cultural concepts. As a new central enterprise card for China's automotive industry, Changan Automobile firmly promotes global layout with the strategic vision of "No Overseas, No Changan". This partnership with the Portugal National Team is precisely the key move to leverage top resources, break cognitive barriers, and achieve the leap from "product going overseas" to "value going overseas", demonstrating the hard power and grand vision of China's smart manufacturing going to the world.

Leveraging Top Football IPs to Precisely Break Overseas Brand Barriers

In the second half of globalization competition, simple product output has become difficult to break the inherent cognition of overseas markets towards Chinese brands. Changan Automobile targets football, this global common cultural language, choosing strategic cooperation with the European football powerhouse Portugal National Team, which can be described as a differentiated move to precisely break the situation. The Portugal National Team boasts world-class stars such as Cristiano Ronaldo, possessing a massive fan base in Europe, Latin America, and globally. Its top football IP's global influence and world-class value endorsement build a bridge for Changan Automobile to efficiently reach global audiences.

On the eve of the 2026 World Cup, Changan Automobile became the first Chinese car company to partner with a top European football national team. This move stepped out of traditional marketing dimensions, extending brand reach deeply into European core markets and radiation areas. At the event site, both parties jointly released the branded film "Sounds like Changan", successfully completing the first overseas delivery of the Deep Blue S05 plug-in hybrid model (PHEV) in Europe. Meanwhile, Changan Automobile also officially started the long-distance European testing of relevant PHEV models, comprehensively testing the vehicle's long range, fast charging, low energy consumption, and durability. With this opportunity, Changan Automobile not only achieved a leap in brand exposure but also used sportsmanship as a bond to break stereotypes of Chinese car brands in the overseas market, allowing global users to have a new understanding of Changan Automobile's brand value amidst the passion and struggle of football, paving the way for subsequent market deepening.

From Product Output to Value Resonance, Casting a Central Enterprise Going Overseas Benchmark

As a new central enterprise, Changan Automobile actively responds to the national call for high-level opening up. Its globalization journey has long surpassed the primary stage of "selling cars overseas", but upgraded to a deep value fusion of "integrating locally, resonating in value". The spirit of team collaboration and never giving up contained in football highly matches Changan Automobile's persistent pursuit in technology R&D and quality polishing. Both sides joined hands to realize a peak meeting between a first-class enterprise and a first-class team.

This spiritual resonance is a vivid practice of Changan Automobile from "going out" to "going in". Relying on the advantages of the new central enterprise platform, Changan efficiently integrates global resources, with Blue Whale Supercharging Hybrid and Tianzhu Intelligent System as core technical support, creating a global product matrix combining quality and strength. In 2025, Changan's overseas sales reached 637,000 units, a year-on-year increase of 18.85%, accounting for over 20% of total sales; overseas deliveries in April 2026 surged by 69.9% year-on-year, leading the industry in growth rate. Behind the bright results lies the responsibility and commitment of Changan as a central enterprise. Changan Automobile can not only export quality products but also convey the spiritual power of Chinese brands moving upwards and towards newness, becoming a core card for China's automotive industry going global.

Deeply Cultivating Global Comprehensive Layout, Anchoring the Goal of a World-Class Brand

For Changan Automobile, signing the Portugal National Team is just an important part of its grand global landscape. Guided by the "Broad As the Sea" Plan 2.0, Changan adheres to the four major principles of "Long-term, Localization, Systematic, ESG Construction Integration", building a "152" global layout, promoting the transformation of globalization from a product trade-dominated model to a comprehensive model covering manufacturing, trade, investment, service, and ESG construction.

In terms of market and capacity layout, Changan's global sales network covers 118 countries and regions, with 1,124 overseas sales outlets; 22 overseas manufacturing bases have been built, with the Thailand Rayong New Energy Factory and Brazil Factory successively putting into production, adapting to local needs locally and practicing the concept of "In the Local, For the Local". At the product level, 41 car models have been launched cumulatively, covering fuel, pure electric, and plug-in hybrid categories. Deep Blue S05 and other models have been exported to Europe in batches, gaining widespread recognition from the international market.

Zoom In

Looking towards the future, Changan's goal is clear and firm: By 2030, overseas sales will double to 1.5 million units, striving for 1.8 million units, aiming to rank among the global automotive brand TOP10, and enter the regional world brand TOP5 in the Europe and Asia market. From the green field to the global track, Changan Automobile, with an open posture, central enterprise responsibility, and pragmatic courage, continues to broaden the boundaries of Chinese cars going overseas, letting the figure of China's smart manufacturing gallop globally, and letting the strength of Chinese cars resonate across the world. (End)

2026 年 5 月 28 日，“上汽集團全球第一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”嘅方式，橫渡山海、聯動全球，上汽集團因此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零嘅突破”。七十多年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業由無到有、由弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕生；2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿呢一征程嘅，係上汽始終秉持嘅“懂車更懂你”用戶理念。懂車，係對核心技术嘅極致追求；懂你，係將前沿科技精準落地為用戶可感知嘅美好出行體驗。每次跨越，都係“懂車”能力嘅進階，更係“懂你”初心嘅一脉相承。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 多年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上汽七十多年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車“新三大件”嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上進階智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，唔止係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣嘅全球接力交付

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出击：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4、五菱 Eksion（星光 560）、大通 eDeliver 5（大拿 V1）、紅巖重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上巿一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落哋嘅車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上巿一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。呢背後，係上汽全球化布局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業“走出去”嘅先行者。如今，上汽產品同服務遍佈 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。2025 年，上汽發佈海外“Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速由“產品出海”邁向“價值鏈出海”，讓“中國智造”進一步走向世界。

一億輛係上汽七十多年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。

Pada masa ini, industri automotif global sedang mengalami perubahan mendalam. Elektrifikasi mengubah struktur tenaga, kecerdasan membentuk semula logik perjalanan, karbon sifar menentukan arah pembangunan. Mengikut statistik Gabungan Automotif China, pada tahun 2025, jumlah eksport kenderaan tenaga baharu China ialah 2.615 juta unit, meningkat 103.7% secara tahun ke tahun, menempati tempat pertama secara berterusan selama tiga tahun di seluruh dunia. Kenderaan tenaga baharu China bergantung kepada kelebihan awal, telah bergerak dari pinggiran industri ke tengah pentas. Dalam latar belakang ini, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu memantapkan pelan strategik "Perancangan Lima Tahun ke-15", dengan "Kebebasan + Penciptaan Bersama" sebagai teras, dengan inovasi teknologi sebagai sayap, secara aktif menggalakkan strategi globalisasi, rasmi memasuki fasa baru "Pendalaman Nilai".

Pengurus Besar Jabatan Luar Negeri Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu, Nie Xiaoyong, memberi laporan pasaran luar negara pada pelancaran Ezhi EV3 baharu

Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu membina asas strategik, tiga trek utama, enam tiang utama memperkukuh penghalang persaingan

"Pendalaman Nilai" asasnya, terletak pada rekonstruksi sistem strategik. Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu menyedari dengan mendalam, globalisasi sebenar bukan sekadar eksport produk, tetapi penanaman mendalam sistem nilai. Tempoh "Perancangan Lima Tahun ke-15", syarikat akan menumpukan kepada "Mempertajam kenderaan kecil, Memperkuat kenderaan perjalanan, Mempertingkatkan kenderaan tanpa pemandu" tiga trek utama, membangun enam tiang strategik "Pimpinan teknologi, Inovasi model, Tenaga rendah karbon, Kawalan rantaian lengkap, Pemacu digital pintar, Pemupukan talenta", mengukuhkan asas pembangunan dari semua hala.

Dari segi teknologi, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu bergantung kepada teknologi teras tiga kuasa (bateri, motor, pengawalan) yang matang, dipadankan dengan dua tenaga rangsangan jaringan pintar dan badan ringan, mewarisi gen kualiti "Selamat & Selamat, Ekonomi & Tahan lama" Kumpulan Jiangling, mencipta kelebihan teras seperti penggunaan tenaga rendah melampau, perlindungan keselamatan keseluruhan kawasan. Yichi 05 memenuhi keperluan piawaian impak tinggi, menerima sijil pengesahan WVTA Kesatuan Eropah, dan meluluskan pengesahan peraturan tempatan negara seperti Australia, Thailand, UAE, dll, dengan kualiti boleh dipercayai melintasi halangan teknologi paling ketat di seluruh dunia.

Naik taraf model, dari eksport produk ke saling hidup ekosistem tempatan

Keupayaan teknologi adalah "kad masuk" untuk bersaing di peringkat global, tetapi ujian globalisasi sebenar ialah naik taraf model. Oleh itu, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu berusaha推进 produk tempatan, pembuatan tempatan, pasukan tempatan, membangun sistem globalisasi rantaian penuh "Penyelidikan & Pembangunan - Pengeluaran - Pemasaran - Perkhidmatan", berkerjasama dengan rakan global membina ekosistem tenaga, ekosistem perjalanan, ekosistem pintar, merealisasikan transformasi dari perdagangan produk tunggal ke penciptaan bersama keuntungan bersama.

Data terkini menunjukkan, pasaran luar negara Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu telah berkembang ke 40+ negara dan wilayah, jejak perniagaan merangkumi lima benua Eropah, Afrika, Timur Tengah, Asia Tenggara, Amerika Selatan. Perniagaan eksport mencapai pertumbuhan positif secara berterusan selama tiga tahun, Tahun 2023 meningkat 70% tahun ke tahun, Tahun 2024 meningkat 25% tahun ke tahun, Tahun 2025 meningkat 203% tahun ke tahun, menunjukkan keadaan lonjakan pantas.

Di sebalik pencapaian ini, ada satu laluan promosi globalisasi yang jelas. Daripada kereta pertama mendarat di Singapura, membuka pintu pasaran Asia Selatan, ke Mauritius, Sri Lanka, Nepal, Pakistan kemudiannya dilancarkan, menggali pasaran inti Samudra Hindi dan Asia Tenggara; Dari pelancaran pertama di Pameran Perdagangan Canton, ke pelancaran rasmi Yichi 05S, hingga ratusan Yichi 05S dilepaskan secara pukal ke seluruh dunia, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu menyinar peta dunia dengan langkah kukuh. Tahun 2025, Yichi 06 muncul di Persidangan Kenderaan Tenaga Baharu Dunia WNEVC, memamerkan penyelesaian sistem syarikat dalam bidang perjalanan pintar. 26 Mei 2026, Ezhi EV3 baharu dilancarkan serentak di seluruh dunia, memberikan pilihan perjalanan baharu yang indah untuk pengguna global.

Yang bernilai perhatian ialah, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu bukan "bermain seorang diri" di pasaran luar negara. Syarikat aktif membina rangkaian kerjasama mendalam dengan pengedar tempatan, perkhidmatan, di wilayah Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika, dll telah membentuk sistem jualan dan selepas jualan yang agak lengkap, benar-benar merealisasikan lompatan dari "jual kereta" ke "menanamkan diri".

Menghadapi masa depan, Kumpulan Jiangling Tenaga Baharu akan tepat menerima strategik "1236" Kumpulan Jiangling, dengan laluan strategik yang jelas, iman teknologi yang teguh, fikiran kerjasama terbuka, terus menggali pasaran global.

Jalan utama sangat mudah, kerja nyata adalah yang utama; Dilahirkan untuk global, hidup bersama harmoni. Kereta Ezhi Tenaga Baharu Kumpulan Jiangling kini dengan langkah mantap, menulis bab baharu globalisasi kenderaan tenaga baharu China.

Anda tidak menyangka, kan?! Satu unit kereta elektrik popular nasional dengan jualan bulanan melebihi 15,000 unit sedang menuju ke pasaran antarabangsa sebagai kereta global.

Tadi ini, Changan NEVO Q05 rasmi dilancarkan di Thailand, kereta yang di dalam negara dipanggil Qiyuan Q05, harga di Thailand ditetapkan 629,900 hingga 709,900 Baht, malah ada harga promo awal, paling rendah dipotong sehingga 599,900.

Ditukar kepada RMB lebih kurang 120,000, lebih mahal berbanding di dalam negara, tambahan harga ini adalah untuk kos pengiktirafan jenama di luar negara.

Melihat ke hadapan, Jun tahun ini masuk Uzbekistan, Ogos masuk Indonesia dan Amerika Tengah dan Selatan, Oktober capai Eropah, Changan menggunakan SUV Elektrik Murni Bandar yang dijual 15,814 unit dalam bulan April ini sebagai produk utama pelan global, langkah diambil sangat tegas.

Kekuatan di dalam negara kita buka dulu. Qiyuan Q05 boleh stabilkan angka jualan bulanan ini, bergantung pada satu logik yang kukuh.

Dalam harga bawah 100,000 ini, letak kelengkapan yang biasanya perlu tambah 20,000 hingga 30,000 untuk beli, bungkus masuk. Beli kereta bukan dibandingkan senarai parameter, tetapi dibandingkan wang yang sama, apa sebenarnya yang lebih diperoleh.

Masa ini ruang, kita jelaskan dulu.

Jarak paksi 2,735 mm, panjang keseluruhan badan kereta baru 4,435 mm, nisbah ini dikira radikal dalam kelas yang sama, maksudnya ruang yang boleh ditinggalkan untuk penumpang semuanya ditinggalkan.

Orang 1.78 meter duduk di belakang, ruang kaki benar-benar selesa, bukan keadaan yang hampir-cukup.

Bagasi 540 liter, ada lagi 90 liter ruang penyimpanan tenggelam, belakang dilempar sampai 1,380 liter. Keluarga 3 orang pergi bermain hujung minggu, peralatan masuk belakang, masalah beg bagasi dan ruang belakang berebut tempat ini, secara asas sudah diselesaikan.

Pengecasan pantas 3C diturunkan ke harga ini, ini adalah senjata ampuh sebenar. Berhenti mengisi di perkhidmatan lebuh raya 15 minit, jarak tambahan balik 120 km, makan mangkuk mi minum secawan kopi, keluar boleh sambung lari.

Kereta ini ada lagi fungsi pelepasan kuasa luaran 6.6 kW, pergi perkemahan bekalkan elektrik peranti, darurat bekalkan elektrik kereta lain, watak stesen pengecasan mudah alih ia juga boleh gantikan.

Dalam harga yang sama boleh lakukan pengecasan pantas dan pelepasan kuasa luaran serentak, boleh hitung tak berapa banyak unit.

Mengenai hal LiDAR ini kita jelaskan dengan jelas. Versi Ultra+ dilengkapi LiDAR, berbanding solusi penglihatan tulen lebih stabil di cahaya lemah, cuaca hujan kabur, kelancaran ikut kereta di lebuh raya juga ada perbezaan.

Tetapi jika beli model pemula, kelebihan ini tiada, versi pemula adalah tahap L2 piawai.

Pengguna beli perlu fikir dengan jelas, bukan beli Q05 sudah semua ada LiDAR, jurang kelengkapan antara versi adalah nyata.

Kekurangan pemilik kereta, tidak boleh abaikan.

Semua versi tiada penyejuk hawa pam haba, musim sejuk buka pemanas bergantung PTC, penggunaan elektrik meningkat 30% hingga 40%, pemilik Suzhou uji, versi 506 musim sejuk sebenarnya boleh lompat 350 km, pemilik kawasan Utara suhu rendah lebih perlu bersedia mental, jarak sebenar biasa 250 hingga 300 km.

Satu titik ini untuk pengguna Timur Laut, Barat Daya bukan masalah kecil, adalah halangan pembelian kereta yang nyata.

Memandu laju kebisingan tayar dan angin wujud, lepas 120 nampak jelas, hiasan dalaman plastik keras adalah konfigurasi biasa harga ini, tetapi dari kereta minyak Jepun tukar, minggu pertama ada rasa perbezaan.

Stereng tiada pemanas, musim sejuk utara ini adalah kelewatan. Versi Max tiada parkir automatik, dalam kelas 100,000 ini sudah dikira minoriti, selain kunci Bluetooth telefon yang serasi tidak cukup penuh, suara kadang-kadang lambat.

Kekurangan ini ditambah, boleh faham kenapa ada pemilik rasa senarai kelengkapan nampak tebal, tetapi guna ada beberapa detail buat orang bersungut.

Memasuki Thailand, lawan sudah bertukar satu siri.

BYD Atto 2 dan Leapmotor B10 adalah lawan lama, Jaecoo 5 EV produk khas Asia Tenggara, Toyota Honda kem minyak masih tegas tekan jalur harga utama.

Kad NEVO Q05 di sini, ruang besar, pengecasan pantas 3C, LiDAR, harga sama keluar memang cukup ketara.

Pengguna Thailand hadap jenama baru, fikiran pertama bukan parameter cukup, rosak mana nak baiki, spare part tunggu dapat, servis boleh percaya.

Rasa percaya ini, jadual produk tak boleh jawab, perlu masa dan ketumpatan kedai naik pelan pelan.

Changan di Thailand Pabrik Rayong sudah capai pengeluaran tempatan, NEVO Q05 bukan kereta penuh menyeberang lautan datang, pembuatan tempatan di harga dan penghantaran ada kelebihan, masa depan ke Asia Tenggara sekitar pasaran kanan ada asas sudah siap.

Dalam aspek jaminan, sistem bateri motor pengawal jaminan seumur hidup, kereta penuh 6 tahun atau 150,000 km jaminan, penurun bateri lebih 30% hanya tukar tidak baiki.

Polisi ini di pasaran luar negara, guna janji kurangkan risiko pengguna beli kereta, juga Changan di ketika nama jenama tak cukup tebal, boleh taruh bangun cara bangun kepercayaan.

Thailand negara di Asia Tenggara kadar penetrasi tenaga baharu paling tinggi, tahun 2025 kadar penetrasi kereta baharu sudah capai 15%, pasaran masih fasa pengembangan. Jendela peluang masih dibuka, tapi tak akan tunggu.

Kebolehan produk boleh lawan, sistem pembuatan sudah bertapak, langkah seterusnya ujian sebenar adakah rangkaian pengedar boleh tebalkan, pengalaman servis boleh stabil, dan nama Changan NEVO, boleh di dalam hati pengguna keluarga Asia Tenggara, pelan menjadi pilihan yang boleh dipercayai.

28 Mei 2026, "Upacara Serah Terima Pengguna Ke-100 Juta Pertama Global Kumpulan SAIC" diadakan di Dewan Temu Jamu Dunia Bundar Utara Shanghai. Lebih 10 jenama kenderaan penuh di bawah SAIC, 19 model kenderaan, dengan cara "Penghantaran Berantai Global", melintasi gunung dan laut, bersambung global, Kumpulan SAIC dengan demikian menjadi kumpulan automotif China pertama yang kumulatif produksi dan jualan melebihi 100 juta unit, menetapkan batu tanda baru untuk industri automotif China.

Dari "Feniks" ke "IM": Satu Ratus Juta Unit Menunjukkan Kemajuan dan Asas Asal Industri Automotif China

1955, Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Bakar Shanghai ditubuhkan, industri automotif Shanghai bermula dari sini. 1958, pekerja menggunakan palu mengetuk keluar kereta pertama jenama "Feniks", mewujudkan pecahan sifar pembuatan kereta di Shanghai. Lebih 70 tahun, SAIC mengalami dan mendorong keseluruhan proses industri automotif China dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat: 1983 Santana keluar talian membuka kerjasama perkongsian; 1997 Shanghai GM ditubuhkan, mewujudkan "Kecepatan Shanghai" pembinaan kilang dan keluaran kenderaan dalam 23 bulan; 2006 jenama asli Roewe dilahirkan; 2016 mengeluarkan kereta internet pertama dunia Roewe RX5; 2020 jenama automotif elektrik pintar premium IM ditubuhkan.

Menyelubungi perjalanan ini, adalah fahaman pengguna "Faham Kereta, Faham Anda Lebih" yang sentiasa dipegang SAIC. Faham kereta, adalah pencapaian akhir teknologi teras; Faham anda, adalah menerapkan teknologi terdepan secara tepat untuk pengalaman perjalanan indah yang boleh dirasai pengguna. Setiap lonjakan, adalah kemajuan kemampuan "Faham Kereta", dan juga kesinambungan asas "Faham Anda".

Unit Ke-100 Juta: IM LS9 Hyper, Konsolidasi Teknikal Lebih 70 Tahun SAIC

Model yang dihantar untuk unit ke-100 juta, IM LS9 Hyper adalah karya yang menggabungkan semua kelebihan lebih 70 tahun teknikal SAIC, membuka zaman baharu "Tiga Komponen Utama Baru" kenderaan baru. Ia dilengkapkan dengan teknologi cawan bawah generasi seterusnya, pemanduan empat roda sepenuhnya elektronik di kelasnya; perkakasan pemanduan pintar generasi seterusnya, Lidar super-vizual 520 line + cip Nvidia Thor, tiga komponen elektrik generasi seterusnya - Platform voltan tinggi 800V merentas semua dan Super Range Stellar. Menyediakan keupayaan redundan secara lengkap untuk evolusi berterusan pemanduan pintar L3 dan ke atas. Pada masa yang sama, IM LS9 Hyper pertama kali memasang motor tiga fasa Hurikan Jenama Emas SAIC, dengan tenang menyertai Kelab Prestasi 3 saat; lebih-lebih lagi bekerjasama dengan Makmal Gunung Ungu, melancarkan global pertama teknologi "Keselamatan Inherent", memperluas sempadan keselamatan kereta dari "Keselamatan Fizikal" ke "Keselamatan Maklumat dan Sistem", merupakan asas keselamatan yang diperlukan di era AI.

Pengguna ke-100 juta, CEO Momenta Cao Xudong, adalah rakan strategik teras SAIC dalam bidang pemanduan pintar. Teknologi pemanduan pintar yang dicipta bersama secara mendalam telah memberi kuasa kepada banyak jenama asli dan perkongsian. "Rakan bertukar menjadi pemilik", bukan sekadar serah terima memuaskan pengeluar dan pengguna, malah resonansi mendalam antara rakan ekosistem automotif pintar.

Kekuatan Sistem: Penghantaran Berantai Global Matriks Penuh Jenama SAIC

Di tapak upacara serah terima, semua jenama, matriks produk SAIC berkerjasama. Jenama asli melancarkan serangan: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4, Wuling Eksion (Starlight 560), Maxus eDeliver 5 (Danaka V1), Hongyan Heavy Truck, Yuejin Danaka T1, Sunwin Bas Elektrik Murni, Iveco Juxing EV dan lain-lain serahan seterusnya, merangkumi pelbagai skenario seperti perjalanan individu, kehidupan keluarga, operasi komersial, logistik pengangkutan. Jenama perkongsian menunjukkan hasil "Joint Venture 2.0" secara terkumpul: Volkswagen ID. ERA 9X akan dilancarkan global pertama kali menggunakan Model Dunia Pembelajaran Penguatan Momenta R7, satu bulan selepas pelancaran serahan melebihi 7000 unit; AUDI E7X dirancang menjadi model pertama Audi di dunia mencapai pemanduan automatik L3; Buick Zhijing E7 dibina berdasarkan Arkitektur Penyepaduan Super "Xiaoyao", satu bulan selepas pelancaran serahan melebihi 10,000 unit.

Berangkat dari venue utama Shanghai, imej serah terima menyala secara berturut-turut di banyak bandar dalam negara seperti Nanjing, Liuzhou, Taiyuan dan negara seperti England, Indonesia, Singapore, membuka kaedah naratif baru untuk jenama automotif China. Di sebalik ini, adalah kekayaan dasar pengglobalan SAIC. SAIC adalah pionir perusahaan automotif China "Keluar ke luar". Kini, produk dan perkhidmatan SAIC tersebar di lebih 170 negara dan wilayah, jualan kumulatif luar negara melebihi 7 juta unit. SAIC MG menduduki juara jualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut, jualan tahunan Eropah 2025 melebihi 300,000 unit, menjadi jenama automotif China pertama jualan kumulatif melebihi 1 juta di Eropah dan UK. 2025, SAIC melancarkan strategi luar negara "Glocal" (Global + Lokal), sedang mempercepat dari "Produk ke laut" ke "Rantaian nilai ke laut", menjadikan "Pembuatan Cerdas China"更进一步 menuju ke dunia.

Satu Ratus Juta unit adalah jawapan fasa pembangunan SAIC lebih 70 tahun, malah adalah garisan permulaan baru SAIC menghadap "Penukaran Kedua" masa depan pintar elektrik.