喺競爭激烈嘅緊湊型純電動 SUV 市場，消費者通常喺價格、續航、品牌、空間等多個維度之間做出取捨。而深藍 S05 嘅出現，正嘗試打破呢個「選擇困難」——佢用均衡嘅產品力同紮實嘅技術積累，為 15 萬級市場提供咗一個高性價比嘅務實選擇。

全球市場驗證：銷量同口碑嘅雙重背書

深藍 S05 並非一款「紙上談兵」嘅產品。上市至今，其全球累計銷量已突破 22 萬輛，月均銷量穩定過萬。與此同時，呢款車型已熱銷全球 70 幾個國家同地區，喺西班牙市場連續兩個月位居緊湊型純電動 SUV 註冊量第一，喺巴基斯坦等新興市場都保持緊穩定嘅訂單增長。

銷量之外，深藍 S05 仲獲得咗多項權威認可：2025 德國 iF 設計大獎、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、泰國 2026 年度汽車大獎，以及 J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一名。呢啲獎項從設計、品質到市場表現，組成咗多方面嘅實力印證。

620km 超長續航：通勤一週，跨城無焦慮

對於純電用戶嚟講，續航始終係核心關注。深藍 S05 喺 CLTC 工況下最高可達 620km 嘅續航里程，按照城市通勤日均 50km 計算，完全可以滿足 10-12 天嘅出行需求，真正實現「一週一充」。就算面對跨城出行，呢個續航水平也能覆蓋大部分場景，減少咗中途補能嘅麻煩。

續航背後係一套完整嘅技術體系喺支持。全系搭載嘅寧德時代電芯 + 金鐘罩電池，能量密度處於同級領先水平。原力超集電驅透過輕量化設計（電驅僅重 75kg）同硬件優化，令電驅總成最高效率達到 95%，平均綜合效率 91.57%，領先同級約 2 個百分點。此外，標配嘅热泵空調系統喺冬季可比傳統加熱方式節能 38%，提升續航超過 20 公里；主動進氣格柵則可根據行駛狀態調節開合，高速情況下可降低風阻 15%，提升續航 14.1km。

全系寧德時代 + 3C 超充：電池安全同補能效率兼具

深藍 S05 全系搭載寧德時代電芯，提供 56.1kWh 同 68.8kWh 兩種電池容量選擇。其充放電轉換率達到 95%，高於行業 94% 嘅平均水準。喺安全方面，呢款電池已經通過工業和信息化部今年 3 月正式發布嘅《電動車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025) 強制性國家標準檢測，係國內首批通過新國標嘅車企之一，並獲得咗中汽中心 NESTA 六維電安全認證。官方數據顯示，搭載呢款電池嘅車輛累計行駛 700 億公里，至今保持零自燃記錄。

補能效率方面，深藍 S05 全系標配 3C 超充，SOC 由 30% 充至 80% 只需 15 分鐘，即可補充 300km+ 續航。這代表喺高速服務區短暫休息嘅空隙，就能完成大部分補能需求。針對低溫環境，全球首創嘅微核高頻脈衝加熱技術可喺 -30℃條件下將電池溫度提升 20℃，充電時間縮短 15%，動力性提升 50%，有效緩解咗北方用戶嘅冬季續航衰減焦慮。

越級空間表現：緊湊型尺寸，中型車體驗

深藍 S05 嘅車身尺寸為 4620×1900×1600mm，軸距達到 2880mm，喺同級車型中擁有明顯優勢。964mm 嘅二排腿部空間，就算五位身高 180cm 嘅乘客同時乘坐都唔會感到局促。66% 嘅車長得房率同 74.4% 嘅車高得房率，體現咗優秀嘅空間利用率。

儲物方面，純電版提供 159L 超大前備箱同 492L 雙層後備箱，增程版後備箱容積為 464L。全車共 35 處儲物空間，後排座椅放倒後仲可以形成純平「大床房」模式，配合全景天幕，為戶外露營提供咗便利。全車多處隔聲設計同 5mm 厚車窗靜音玻璃，則保證咗行駛中嘅靜謐性。

智能配置唔縮水：入門即享主流體驗

喺智能化配置上，深藍 S05 並冇因定位而做明顯減配。全系標配 5R5V12U 硬件（5 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達），支援高速駕駛領航輔助（Highway NOA），涵蓋自適應巡航、車道居中、智能換道輔助等功能。泊車輔助支援 160+ 種車位場景，標準車位平均泊車時長僅 35 秒，效率領先同級約 30%。

座艙內，15.4 吋 2.5K 向日葵屏、高通驍龍 8155 芯片、DEEPAL OS 3.1 系統構成咗交互核心。該系統已接入 DeepSeek R1 深度思考大模型，響應速度同對答流暢度均有提升。50 吋 AR-HUD 增強現實抬頭顯示、14 揚聲器天空環繞音響等配置，進一步提升咗日常使用嘅品質感。

深藍 S05 嘅高性價比並唔係體現喺單一維度嘅價格優勢，而係續航、電池安全、空間、智能配置等方面嘅綜合均衡表現。佢冇追求某個單項嘅極致參數，而係喺 15 萬級價位上，儘可能覆蓋咗家庭用戶嘅核心需求——長續航、真安全、大空間、夠智能。對於正在搵一台務實家用純電 SUV 嘅消費者嚟講，呢款係一款值得認真考慮嘅車型。

近期彭博新能源財經（BNEF）發布《2026 年電動車展望》行業報告，在基準情景下將美國 2030 年電動車新車銷售佔比預測從 48% 大幅下調至 17%，這已經係連續第二年下調預測，近兩年時間累計削去近三分之二嘅預期。

同期，中國乘聯會披露 5 月零售數據：新能源乘用車滲透率已達 62.9%，前十五車型無一款燃油車型。

一方在下調遠期預測，一方喺刷新滲透紀錄。全球最大嘅兩個汽車市場，喺同一輪電動化浪潮中行出咗完全相反嘅曲線。

這背後嘅分岔，唔喺技術代差，唔喺政策力度，而在產業生態嘅底層結構。

01.美國呢邊：錢一斷，電動化就癱咗

自 2025 年 9 月，7500 美元聯邦稅收抵免正式終止後，美國電動車市場便當場失血。

2026 年 Q1，美國新能源汽車銷量同比暴跌 28%，近五年最慘，4 月份更加誇張，純電只賣咗 6.45 萬輛，同比腰斬 46.7%。據 BNEF 新能源財經統計：過去一年至少 27 款電動車被減產、推遲或取消。Stellantis、福特、通用、本田四家電動化業務合計虧損超 640 億美元。

這唔係一兩間扛唔到嘅問題，係整條新能源產業鏈產生咗坍塌。

福特：2026 年 4 月正式解散咗獨立運營嘅電動車事業部 Model e。呢個 2021 年豪擲 300 億美元押注嘅部門，五年累計虧損超 128 億美元，喺 2025 年一年就燒掉 48 億美元。福特傳統燃油車業務 Ford Blue 賺嘅錢，幾乎被電動車業務吃乾抹淨。F-150 Lightning，曾經「電動皮卡扛旗者」，話停就停，連同 195 億美元資產減值一齊核銷。下一代 F-150 從純電架構轉向增程，裝個汽油發電機俾電池充電，號稱續航 700 英里。福特 CEO 吉姆·法利嘅原話係「我哋要喺客戶所在嘅地方與佢哋相遇」，阿庫翻譯下：消費者唔買純電，我哋就改路線。三排座純電 SUV 項目砍咗，歐洲純電商用 Van 砍咗，北美 E-Transit 都換成汽油同混能版本。吉姆同時仲講咗句更耐人尋味嘅話：而家真正對標研究嘅對象係比亞迪。

通用：凱迪拉克 Ultium 電池平台被內部定性為「財務負擔」。雪佛蘭 Silverado EV 皮卡，同 F-150 Lightning、Rivian R1T 加埋，2026 年前四個月總共先賣咗 1.2 萬輛，說明皮卡用戶压根唔買賬，續航焦慮同拖曳能力打折係硬傷，再多嘅補貼都解決唔到。

本田：虧得最慘烈，上市近 70 年來第一次年度虧損，淨虧 4239 億日元，電動化相關減值同重組費用高達 1.45 萬億日元，加上未來預期追加費用，總衝擊接近 2.5 萬億日元，幾乎係本田過去三年利潤總和。

社長三部敏宏 2021 年上任時立下 Flag：「2040 年全面停售燃油車。」五年後，Flag 唔提咗。三款 0 系列純電全部砍咗，其中兩款已經處於「投產前夜」；同索尼聯合打造嘅高端電動車品牌 Afeela 也結束咗；加拿大 110 億美元嘅電動車產業鏈項目無限期凍結。如果庫存售罄，純電動車將從本田北美產品線中徹底消失。

三部敏宏從中國考察回去後，亦喺內部會議發表咗意見：「面對呢個對手，我哋毫無勝算。」後來當著媒體總結：「中國已經進入咗智能手機時代，而我哋仲喺用摺蓋手機。」退休元老聯名逼宮，迫使佢減薪 30%，但制度改咗，元老們嘅話語權唔如從前，三部保住咗位。同時接下來三年，本田向混同燃油車投入 4.4 萬億日元，純電先留 8000 億，徹底嘅從「孤注一擲」變成咗「止血求生」。

特斯拉：Model S 同 Model X「光榮退役」，產線改造機械人，Q1 虧損 28 億美元，利潤率從 2021 年嘅 15% 壓到 3%。

Lucid：美國裁員 18%，COO 崗位直接撤掉，亞利桑那工廠第二條班次關停。

從車企到電池廠再到初創公司，整條產線都喺走下坡路。2021—2023 年全球共成立咗 60 多間電動車初創公司，融資超 1500 億美元；但在 2024—2026 年，有 40 多間宣告破產或停產。

問題嘅本質喺邊？美國冇完整電池供應鏈。正極材料、隔膜、電解液，關鍵環節全靠中日韓進口。本土能做嘅只有組裝同軟件，車規級芯片仲被 AI 搶產線，儲存三個月漲 180%，高端型號漲 300%，沒供應鏈就冇成本優勢，沒成本優勢就靠補貼撐，補貼一走，全盤失血。

BNEF 給出嘅數據更扎心：美國市場電動車均價比同級燃油車貴 24%。中國係唯一一個電動車均價低於同級燃油車嘅市場，而德國、意大利、英國要貴 17%，美國貴近四分之一。價格下唔到，全球消費者都一樣唔買單。

充電基建更係硬傷：截至 2026 年 6 月，全美公共充電端口約 25 萬個，其中 DC 快充僅有 7.4 萬個。同一時間中國公共充電樁 490.7 萬個，係美國嘅近 20 倍。美國國土面積大、居住分散，大量用戶裝唔到私家樁，約 50% 嘅美國家庭唔具備安裝家用充電樁嘅條件。作為消費者算一筆帳：充唔上電、冬天續航打折、比油車貴四分之一，換邊個都會唔買。

然後有意思嘅事嚟咗：HEV（強混）成為咗美國市場嘅真贏家，4 月 HEV 賣咗 20.9 萬輛，同比漲 10.1%，連續兩年從月銷 9.2 萬輛一路升到 20 萬輛翻咗一倍多。豐田獨佔 37.9% 嘅份額，本田 5 月混能創咗月銷紀錄 42,583 輛，CR-V 混能佔該車型銷量嘅 54%，新一代 RAV4 甚至直接取消咗純燃油版。混能在美國嘅邏輯特簡單：唔改變加油習慣、唔改變用車方式、唔需要充電樁，但油耗降 30%—40%。今年前四個月，HEV 嘅增速曲線同 BEV 幾乎呈鏡像關係：HEV 穩步向上嘅勢態，BEV 喺 6-8 萬輛區間上下震盪。

這唔係巧合，說明美國市場嘅消費者亦喺用腳投票：喺唔具備充電條件嘅國家，混能就係「無痛入門」。

BNEF 把 2030 年美國電動車預估佔比從 48% 下調到 17%。三分之二嘅預期被抹掉，這唔係微調，係行業方向性嘅重判。

02.中國呢邊：補貼退咗，滲透率仲係漲

好多人覺得國內電動化係靠補貼餵大嘅，但 2026 年嘅給出數據直接否定咗呢個判斷。

新能源購車補貼政策自 2022 年年底就終止咗，購置稅全免改為減半，減免上限 3 萬壓到 1.5 萬。補貼喺減少，滲透率卻喺漲，5 月 62.9%，6 月前兩週達 63.9%。2023 年底多數行業分析師預測滲透率「突破 60%」會發生喺 2027 年，結果則係提早咗一年幾。

因為中國電動化嘅引擎唔係補貼，係生態。

供應鏈一条龙：由礦到車，全球唯一完整產業鏈喺中國。寧德時代加比亞迪，全球動力電池裝機量佔一半以上。磷酸鋰鐵翻倍加價？比亞迪第二代刀片電池話「我 6 年前就過咗新國標」。碳酸鋰漲咗有鹽湖提鋰同回收體系對沖，芯片漲咗有地平線、黑芝麻頂上。這唔係某個環節強，而係每個環節都有替代方案。

2025 年全球 68% 嘅電動車來自中國品牌，巴西市場中國品牌佔 96%，泰國佔 88%，這唔係單純嘅出口，係市場碾壓。

內捲逼出迭代：一年一改款、兩年一換代，全球冇第二個市場跑出這種節奏。海外車企一款電車研發週期 36 個月，國產車企 18-24 個月，直接壓縮一半。重慶車展上長安演示 120km/h 爆胎自動煞停，賽力斯喊出咗「非安全唔智能」。捲到最後活落來嘅，唔係最平嘅，係最能打嘅。

三、四線城市新能源滲透率從 2025 年底嘅 38% 拉到 2026 年 5 月嘅 52%，10 萬以下價位純電同插混大爆發，把大量首購用戶直接拉進新能源陣營——亦宣告著下沉市場不再係電動化嘅盲區。

政策換個姿態，方向冇變：7 月 1 日兩項強制國標落地，再次拉高咗門檻——熱失控 2 小時唔起火、底部撞擊測試、300 次快充循環、物理一鍵斷電強制標配。以前係政策「推」住走，而家「逼」住達標。做唔好嘅清走，真係有本事嘅留低，8 月 1 日起所有新出廠充電樁必須通過 CCC 強制認證。

充電網絡已經甩開美國一個量級：截至 2026 年 4 月底，國內充電設施總數達到 2195.5 萬個，公共充電樁達到 490.7 萬個，係美國嘅近 20 倍。高速公路服務區充電覆蓋率為 98.8%，五一假期全國高速新能源車日均通行達到 1540 萬輛次，總充電量達到 9493 萬千瓦時。比亞迪計劃年底建成 2 萬座閃充站，理想已建成 4057 座超充站，蔚來換电站超 3800 座。V2G 車網互動已喺 9 個城市啟動規模化試點。

中國充電網絡已經從「有無」進入「好唔好」嘅階段，而美國仲喺為「有無」煩惱。

出海從賣車變扎根：Q1 季度出口達到 222.6 萬輛，增長 56.7%；新能源出口 95.4 萬輛，都翻咗個倍；5 月單月出口達到 78.4 萬輛，同比暴漲 75.1%；

商務部 1 月起純電乘用車需申請出口許可證，再到 4 月電池退稅下調。新能源出口亦喺從低價走量轉向本地建廠，比亞迪匈牙利塞格德工廠年產能 30 萬輛，Q4 投產；而家喺西班牙搵第二基地，執行副總裁李柯亦喺訪談中表示「而家根本冇時間啟動新工廠項目，所能嘅就係搵到現有工廠接手改造」，唔係建廠，係搶廠。奇瑞喺日產巴塞隆納前工廠合資生產，又喺探索英國日產桑德蘭工廠代工；零跑借助 Stellantis 喺西班牙兩間工廠佈局；吉利計劃拿下福特喺瓦倫西亞嘅部分產能；小鵬正同大眾談判共享歐洲產能；

傑富瑞投資集團估算，中國車企最終每年可喺歐洲生產超 200 萬輛。同時出口結構亦發生咗變化：以前低價車走量，而家比亞迪海豹、極氪 001 喺歐洲月銷破千，從「平但質素一般」嘅刻板印象往主流品牌撕開口子。

核心邏輯就一句說話：先建生態，再拉規模，最後用標準清場。雖然每個階段政策都在變，但方向喺始終向前。

03.點解分岔？三個核心差異

產業鏈縱深：中國新能源全鏈條本土化，碳酸鋰漲咗有鹽湖提鋰對沖，芯片漲咗有地平線黑芝麻頂上。美國呢？電池靠進口，芯片被 AI 搶，本土能做嘅只有組裝。一個環節卡住，整車就得等。BNEF 報告中也指出：北美同歐洲電池產能喺擴張，但製造成本短期內仍高於中國。唔係產品技術差，而係產業結構差。中國車企嘅開發週期 18-24 個月，美國 36 個月，唔係美國人慢，而係每改一個零件都要跨洋協調，速度根本提唔起嚟。

市場邏輯：中國係「供應創造需求」，你出 800V 快充 + 城市 NOA+5 分鐘補能 300 公里，消費者就願意出錢。三、四線城市滲透率一年漲 14 百分點，10 萬以下車型大爆發——供應到位咗，需求自動跟上。美國係「需求等供應」——消費者先問「充電樁喺邊」「冬天續航打幾折」、「比油車貴幾多」，三個問題一個答唔到就唔買。4 月 BEV 銷量 6.45 萬輛，HEV 賣 20.9 萬輛，三比一。供應推唔動，需求唔響應，陷入咗死循環。HEV 成為咗美國消費者嘅「電動化止痛藥」，唔改變任何嘅用車習慣，但油耗降三成。止痛藥有效嘅話，咁邊仲會去做手術？

政策邏輯：中國係「拉高底線」——新國標無給補貼，但唔達標就唔能夠賣，行業整體嘅門檻再被往上抬。美國係「俾錢讓你幹」——補貼喺大家跟住行，補貼一撤立刻調頭。本田虧咗 2.5 萬億日元後秒切混能，三年投 4.4 萬億日元給混能同燃油、只留 8000 億給純電——唔係混能更好，係混能唔依賴嗰個未建好嘅充電網同電池鏈。福特增程版 F-150 用汽油發電機俾電池充電，本質上就係喺冇有充電基建嘅國家搵一條「唔依賴充電網」嘅電動化彎路。

04.全球電動化唔係一條直線

中美相反嘅曲線講清楚一件事：電動化唔係政策一推就跑嘅，得有生態支撐。

電池供應鏈、充電網絡、內捲迭代——三個條件少一個，就會減速甚至倒退。

美國缺前兩個，車企集體轉向混能當跳板，佢哋唔係唔想搞純電，係搞唔掂。福特嘅增程 F-150、Ram 嘅 Ramcharger、通用嘅混能皮卡——三大底特律皮卡製造商不謀而合走同一條路，這唔係英雄所見略同，係被同一個現實逼咗到牆角。本田三部敏宏從中國回去後話「摺蓋手機」嗰句話嗰陣，阿庫覺得佢真正想講嘅係：中國用十年建起咗由礦到樁到車嘅整套生態，大部分國家連充電樁都未鋪好。

中國三個條件都在，所以補貼退咗市場仲喺漲，標準加碼，行業仲喺捲，出口收緊車企仲喺賣，這唔係政策更強，而係生態更厚。

但亦意味著：全球電動化唔會係一條直線。中國 62.9% 嘅滲透率，唔代表全世界都會走到呢個數。BNEF 行業報告已經把 2040 年全球電動車預估佔比從 73% 一路調到 66%，全球各國市場能跑幾快，取決於當地產業鏈、基建、消費邏輯同唔同跟得上。

中國走出咗自己嘅路，但呢條路，其他人未必走得掂。

Recently, Suzuki Motors officially released official images of the Jimny Rhino Special Edition.

The model was launched by Suzuki Australia, based on the five-door Jimny XL model, with a starting price of AU$44,990 (approximately RMB 214,600).

The new car was also released in a limited quantity of 30 units in the Malaysian market under the name 'Rhino Plus', priced at RM173,900.

As a special edition model focusing on individuality and collectibility, the Jimny Rhino puts significant effort into its visual design. In terms of appearance, the new car uses exclusive paint previously only available on the three-door model, paired with a black roof for a striking two-tone contrast.

The car body sides feature Rhino exclusive graphics, depicting a rhino image and Japanese characters 'Sa' (rhino), echoing the model naming and paying homage to the Jimny. Additionally, the new car is equipped with 15-inch 'Shuriken' diamond-cut alloy wheels, satin silver side skirts and front bumper trim, a retro-style front grille, and front and rear fenders, among other exclusive features. The rear features an exclusive Rhino badge, further strengthening identity recognition.

In terms of interior, the Rhino Special Edition also incorporates many exclusive elements. Door handles and passenger armrests are wrapped in black leather, accented with dynamic yellow stitching and laser-etched Rhino exclusive emblems. The cabin features dynamic yellow ambient lighting, 8-color footwell ambient lighting, a four-speaker Pioneer audio upgrade kit, rubber floor mats, and exclusive silver trim. Manual transmission models are also equipped with a retro-style gear shifter.

In terms of powertrain, the Jimny Rhino Special Edition has not undergone mechanical upgrades. The new car retains the 1.5-liter naturally aspirated four-cylinder engine of the current Jimny five-door, paired with a 48V mild-hybrid system, with a maximum power of 75kW (approx. 102 hp) and peak torque of 130N·m. The transmission offers 5-speed manual and 4-speed automatic options, with AllGrip Pro part-time 4WD system and low-range transfer case standard across the range.

Regarding pricing, the Rhino Special Edition is limited to 250 units in the Australian market. The manual version starts at AU$44,990, and the automatic version at AU$47,490, costing AU$10,000 more than the standard Jimny XL automatic.

The included 'Rhino Go Pack' travel kit contains over ten items of outdoor gear bearing the Rhino logo, including a metal key case, custom keychain, bucket hat, portable flashlight, water bottle, blanket, thermos, cooler box, portable Bluetooth speaker, and a Koko Black chocolate gift box. The new car will be delivered in Australia starting from July 1, 2026.

In the current landscape where rugged off-road vehicles generally trend towards 'large size and large displacement', the Jimny Rhino Special Edition carves out a differentiated track with its unique 'small off-road vehicle' positioning.

It no longer pursues ultimate off-road parameters, but focuses on individual expression and lifestyle creation. The scarcity of only 250 limited units further amplifies its attributes as a collectible.

For consumers who love the Jimny's classic off-road genes yet desire to showcase unique taste on daily streets, the Rhino Special Edition might be just the 'right' choice.

中汽协5月市场数据发布会上，将当前行情归纳为“内需承压 外贸强劲”。

进入2026年，中国汽车企业海外出口连续攀高，4、5月更是连续单月出口超90万辆，其中5月份的海外出口量已经达到了93万辆，离月出口百万辆仅一步之遥。

在亮眼的宏观数据之下，中国汽车的海外市场运营模式，也在悄然发生变化。5月，已经在欧洲市场累计销量超过百万辆的上汽MG，直营体系落子比利时、卢森堡、瑞士三国，再次迈出了中国汽车海外市场开拓的又“一大步”。

对这一全新举措，上汽集团未大规模对外披露。小编发现这一新动向的起因，是6月15日，上汽集团在上海报业集团指导、界面财联社主办的“2026中国企业全球影响力对话”盛典中，一举拿下“中国企业全球影响力100强”、“汽车整车行业10强”两项大奖，并由此带出了全新举措的些微信息。

从总体来看，上汽集团同时获得两项大奖的“硬实力”有目共睹：5月，上汽在海外市场销量达到了13万辆，1-5月累计海外销量58.9万辆，同比增长45.9%。与此同时，上汽全新推出的“全球布局+本土深耕”的全球市场融合战略，也在推动“技术出海、价值链出海、生态共创”。

正如电视剧《主角》的主题曲歌词里写的：天暗了月亮才更亮，上汽集团的海外战略亮点太多，那么为何在众多亮点之中，小编独独盯上了上汽MG的“直营体系”？

宏观角度观察，中国汽车企业在海外布局，主要分制造端、销售端两大板块，其中制造端包括上汽集团、奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安、小鹏、东风猛士/岚图等品牌，都分别在海外多个国家和地区布局，既有全资投产的制造工厂，也有更多KD工厂。

而在销售端，中国车企绝大多数采用的是“经销为主”及“合资合作”模式，这一经销体系，也是最早开拓海外市场的上汽集团打通“任督二脉”后逐渐形成，突出优势在于落地快、市场开拓效率更高。

在此之后，部分中国造车新势力品牌，开始尝试在欧洲高法规地区部分采用“经销为主，直营为辅”的运营方式，包括极氪、小鹏、蔚来等品牌——在国内市场以直营模式为主，以经销为辅，海外市场则反其道而行。

与经销模式相比，直营模式显然成本更高，风险也更高，但“没有了中间商”，不仅当地消费者直接受益更大，新产品落地的速度更快，当地消费者需求的反馈效率也更高。

所以相对经销模式，“高风险高回报”的自营模式，要想成“体系化”展开，必须有足够的市场基础。也正因此，上汽MG在比利时、卢森堡、瑞士三国的体系化自营，也是中国汽车在海外市场的稳步前行下，做出的一个全新的尝试。

上汽MG不仅是第一个在欧洲实现累计百万销量的中国汽车品牌，更是中国汽车在欧洲高法规地区进行“体系化自营”尝试的第一个品牌。其底气来自上汽在欧洲市场的深耕基础：今年1-5月，上汽MG在欧洲累计销量超过15万辆，同比增长20%，继续保持中国汽车品牌在欧洲销量冠军，这其中，MG在英国市场不仅蝉联中国品牌冠军，而且总销量也稳居全球汽车品牌前六。

在其他国家和地区市场，上汽MG也表现抢眼，比如泰国曼谷国际车展期间，MG就拿下了10537辆订单，超越了本田、马自达、铃木、日产等此前霸榜东南亚的日系品牌；在澳大利亚、新西兰，MG3\MG4分别在细分市场达成了21.1%和12.8%的市占率，分别位居第一和第三；在智利，MG ZS是当地SUV市场销量冠军……

不仅如此，除了上汽MG，上汽智己、上汽大通、上汽通用五菱等品牌分别在商用车、乘用车两大领域全球布局，就目前而言，上汽集团旗下品牌已经实现了五大洲全覆盖，同时多个品牌齐头并进，以更为丰富的产品组合、更贴近本地需求的运营能力，实现全新的体系化升级，对于率先实现中国汽车企业累计销量过亿的上汽集团来说，全球化不仅意味着销量的“做大”，而是要实现真正的“做强”，在全球品牌的激烈角逐中拿下前排位次！

作者：刘隽刚

2026年6月17日-21日，2026CMS 杭州车展于杭州国际博览中心正式启幕。深蓝汽车携全系 6 款明星车型登临展台，以 “科技、运动、年轻” 的品牌形象，为杭州消费者带来一场融合前沿科技与极致体验的汽车盛宴。其中，前不久刚上市的全新深蓝 S07 华为乾崑激光版增程车型同步亮相，成为本次车展的核心看点。恰逢2026美加墨世界杯赛事备受全球瞩目，作为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，深蓝汽车将“绿茵精神”注入此次车展现场，让运动与科技的碰撞贯穿观展全程。

销量领跑行业，品牌加速跃升

市场表现是产品实力的最好证明。今年5月，深蓝S05登顶纯电动紧凑型SUV销量榜首，实现月度销量“三连冠”；深蓝L06斩获13万-20万新能源中型车月度销量冠军。截至目前，深蓝汽车全球累计交付突破80万辆，稳居央企新能源销量第一。

5月，深蓝汽车正式成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，借世界杯顶级体育IP释放品牌势能。以“年轻、科技、运动”为标签，深蓝加速从产品出海向品牌出海跨越，让全球市场看见中国新能源的技术自信与主场姿态。品牌势能的持续攀升，正与销量增长形成强力共振。

同时，为回馈杭州用户的支持，深蓝汽车在本次车展带来专属购车权益：超级置换礼与以旧焕新礼至高享8000元置换补贴；夏日购车礼至高可享10000元购车福利；金融方案，提供5年低息选项，或至高20万5年贷、前3年0息的超值政策，同时还赠送深蓝商城1000元蓝宝石与家用充电桩，全方位降低购车门槛。

深蓝S05：全球爆款SUV，超长续航带来越级品质体验

作为深蓝汽车面向全球打造的时尚大单品，深蓝S05市场表现与口碑双丰收。其不仅上市以来月均销量破万，全球累计销量已超20万辆，更斩获德国iF设计大奖、泰国年度汽车大奖等多项国际权威荣誉，是一款实至名归的全球大单品车型。该车全系搭载宁德时代电芯与金钟罩电池，安全防护拉满，适配杭州夏季高温多雨的气候环境。620km CLTC 超长续航足以满足日常通勤需求，搭配3C超充技术，15分钟即可将电量从30%补充至80%，周末自驾前往杭州周边城市也毫无压力。

深蓝L06 Max：磁流变底盘加持，硬核诠释驾控本质

主打极致驾控体验的深蓝L06 Max，凭借出色的产品表现连续两月销量稳居高位，深受追求驾驶乐趣的年轻用户青睐。车型配备300万级超跑同款磁流变底盘，转向精准、滤震表现优秀，穿行在杭州城区主干道时，带来流畅随心的操控感受。全系标配的金钟罩电池已累计装车70万台，始终保持零自燃记录，以可靠品质为每一次出行保驾护航。

全新深蓝S07华为乾崑激光版(增程)：15万级长续航华为乾崑激光新标杆

作为深蓝汽车“智能平权+电动平权”使命的集大成者，全新深蓝S07华为乾崑激光版增程车型的推出，实现了“纯电+增程”两大动力形式的激光智能辅助驾驶全覆盖，突破性地将30万级激光智能辅助驾驶带入15万级主流市场，不仅成为该级别首个搭载华为乾崑激光解决方案的SUV，更树立了同级长续航华为乾崑激光新标杆。

新车全系标配华为乾崑ADS 4 Pro增强版，搭载由1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达组成的27个传感器融合感知系统，将“主动安全”从技术参数落到日常通勤：复杂环岛精准导航、无保护左转主动礼让、窄道会车智能控速，让高端智能辅助驾驶体验触手可及。配合CLTC纯电续航300km，至高1385km的综合续航，跨省长途出行说走就走。

深蓝S09：智慧旗舰大六座，商务家用全能担当

定位旗舰大六座SUV的深蓝S09，精准匹配湾区高净值人群的用车需求，兼顾家庭出游与商务接待两大场景。车辆纯电续航310km，搭载5C超充技术，仅需十分钟就能完成 30%-80%电量补充，补能效率领先同级。整车全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1与鸿蒙座舱，实现驾驶辅助、人车交互全维度智能化；行业首创中排可横滑双零重力座椅、一体式智能移动中岛，搭配多变的空间模式，无论是周末全家露营休闲，还是商务出行接送宾客，都能带来舒适、豪华的乘坐体验。

深蓝L07：智能家轿标杆，上班族通勤好伙伴

“科技智享中型轿车”深蓝L07，集潮流设计、强劲动力与全域智能于一身，是15万级轿车市场的实力派。其搭载新一代原力超集电驱与智能增程系统，动力充沛且能耗表现优异。作为同价位中全系标配华为乾崑智驾的轿车，其高速路段智驾覆盖率超 99.2%，行驶在杭州城际高速时，能有效缓解长途驾驶疲劳。配合20向全维防碰撞系统，层层防护守护日常通勤安全，完美契合上班族的用车诉求。

深蓝G318无忧穿越版：全地形能力出众，探索户外随心而行

深蓝G318无忧穿越版打破硬派车型与城市用车的边界，既能胜任户外穿越，也能适配城市通勤。车辆配备双电机真四驱、两把机械差速锁与全地形驾驶系统，通过性与脱困能力出众，轻松征服粤北山区、户外野地等复杂路况；同级独有的空气悬架、CDC 减震与主动魔毯系统，又能让车辆在城市道路行驶时保持平稳舒适。不管是周末组队前往东西冲海岸线徒步穿越，还是长假开启长线自驾，这款车型都能全程相伴，解锁多元化出行乐趣。

品质赢得信赖，诚意回馈热爱。深蓝汽车始终坚持以用户为中心，凭借扎实的技术功底与丰富的产品布局，打造高质价比的出行座驾。本届杭州车展，深蓝汽车以全矩阵产品阵容叠加专属购车福利，为杭州消费者带来实实在在的购车好礼。正值年中购车黄金季，无论你追求智能前沿、驾驶乐趣、家庭出行，还是户外探索，都能在深蓝展台找到理想之选。诚邀您莅临杭州国际博览中心深蓝汽车展台，亲身体验深蓝汽车全系车型的卓越实力，把握限时优惠，迈向智慧出行新阶段。

從上一季虧損 3.26 億泰銖，到單季暴賺 6.45 億泰銖，全球天然橡膠巨頭泰國詩董橡膠僅用咗一季，就上演咗驚天大逆轉。

日前，詩董橡膠交出 2026 年首季成績單：母公司淨利潤達 6.454 億泰銖（約 1.3 億人民幣），成功扭虧；EBITDA 按季狂升 307.4% 至 23.693 億泰銖。

逆襲底牌之一：主產區受限，輪胎原料膠價大漲

詩董業績反轉嘅首要功臣，係天然橡膠業務嘅強勁復甦，而導火線正係輪胎核心原料嘅供應短缺。

此前，膠價飽受投機擾動。但詩董 CEO Veerasith 指出，一季度膠價已“由虛向實”，回歸行業基本面。佢強調：“幾個主要生產國嘅天然橡膠總供應量並冇顯著增加，特別係泰國同印尼，生產限制依然存在。”

對於下游輪胎企業，這意味著核心原料供應偏緊嘅硬約束未解。數據印證咗呢個趨勢：一季度 SICOM 市場 TSR20 橡膠（輪胎常用膠種）平均價達 191.5 美仙/公斤，按季大漲 10.6%。趁此東風，詩董售出橡膠 34.18 萬噸，該業務毛利率從 5.7% 躍升至 8.7%，成為最賺錢嘅現金牛。

逆襲底牌之二：手套產能恢復，理賠錦上添花

另一個引擎係醫用手套業務嘅全面復甦。去年底洪水曾重創生產線，但隨著營運恢復，一季度手套銷量達 91.59 億件，按季增 4.6%；產能利用率從 78.2% 大幅拉升至 84.2%，直接轉化為利潤增量。此外，洪水保險索償收益嘅逐步確認，亦進一步增厚咗當期業績。

結語：輪胎廠成本壓力仍然累積

從巨虧到暴賺，詩董嘅逆襲係供需改善同產能恢復嘅共振。但對下游輪胎廠而言，呢絕非輕鬆信號。泰、印主產區持續存在嘅供應限制，預示住輪胎原料端嘅底部支撐依然強勁。喺膠價回歸基本面、供應難以放量嘅背景下，橡膠巨頭嘅暴賺，或許正預示住輪胎產業鏈新一輪成本博弈嘅開始。

Satu lagi detik sejarah industri automotif China terukir di Shanghai! —— Tetapi tarikan sebenar upacara ini bukan pada nombor itu sendiri, tetapi bagaimana SAIC menyerahkan 'pentas' kepada pengguna.

28 Mei 2026, Dewan Temu Tamu Dunia Beiwaiwai, Shanghai. Apabila IM LS9 Hyper memacu ke pentas sebagai model keluaran pertama ke-100 juta unit Kumpulan SAIC, kumpulan automotif China yang sentiasa berlari ini telah menyelesaikan pencapaian yang belum pernah dicapai dalam sejarah industri automotif China: Jumlah penghasilan dan jualan rasmi telah mencapai 100 juta unit.

Tidak ada keraguan, ini adalah nombor yang layak direkodkan dalam sejarah industri. Tetapi yang lebih menarik perhatian luar ialah cara penyampaian upacara serahan ini.Sebagai syarikat automotif China pertama yang mencapai pencapaian ini, SAIC menggunakan upacara serahan yang inovatif untuk meninggalkan sampel kepada syarikat automotif seterusnya yang belum 'mencapai garisan akhir'.

Lebih daripada sepuluh jenama kenderaan penuh, sembilan belas model, lima belas nod penyerahan, siaran langsung berantai merentasi Asia-Eropah, membentuk satu persembahan fenomena di sekitar 'rantaian nilai penuh'. Apabila industri automotif China secara umum mengalami kebimbangan terhadap kejayaan produk tunggal, SAIC sebaliknya membuat upacara ini sebagai ekspresi terbaik keupayaan sistem.

Dan tujuan akhir keupayaan sistem, bukan pernah sekuat mana syarikat itu sendiri, tetapi apa yang dirasai oleh pengguna. Inovasi sebenar upacara serahan ini, tepat pada asasnya terletak pada bagaimana ia menukarkan 'kepercayaan diri sistem' menjadi eksperimen naratif yang berpusatkan pengguna.

Dari Ledakan Produk Tunggal kepada Kepadatan Sistem: 'Jalan Jangka Panjang' Perjuangan SAIC

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, model kejayaan yang paling biasa dalam industri automotif China ialah 'pemacu produk terlaris', jualan satu model kenderaan menembus 10,000, pelancaran satu teknologi, satu sidang akhbar menguasai skrin, hampir membentuk KPI kerja penyebaran semua syarikat automotif. Tidak dapat disangkal, logik naratif ini sangat berkesan dalam tempoh tetingkap kebangkitan kuasa baharu, ia memperbesar dramatisasi突破 titik tunggal, dan juga membolehkan pengguna membina pemahaman mengenai jenama baharu dengan pantas.

Walau bagaimanapun, memasuki tahun 2026, peraturan industri telah direka semula dengan diam-diam. Tempoh bonus kuasa baharu telah menghampiri penghujung, kesan sempadan突破 titik tunggal berkurang, semakin banyak syarikat automotif mendapati, hanya ada produk terlaris tidak boleh menyelamatkan keseluruhan penurunan keluk jualan, hanya menyebut parameter teknikal sukar lagi untuk menyentuh pengguna yang semakin tenang.

Dan upacara serahan SAIC ini, tepat menapak pada nod ini. Ia tidak memfokuskan kepada satu model baharu, tidak menggunakan satu bintang wakil untuk meletupkan topik, tetapi menggunakan sembilan belas model, lebih sepuluh jenama, merangkumi tahap 50,000 hingga 500,000, merangkumi pengguna peribadi dan komersial, merangkumi dalam dan luar negara 'gambar keluarga lengkap', memaparkan satu keratan industri yang lengkap kepada luar.

Apabila IM LS9 Hyper muncul di lokasi utama, Huajing S diserahkan di Liuzhou, MG4 EV Urban diserahkan di London, Maxus eDeliver 5 diserahkan di Singapura, Hongyan i Jieshi diserahkan di Taiyuan, Yuejin Danang T1 diserahkan di Yangzhou, SAIC ingin sampaikan isyarat kuat kepada luar—memenuhi serahan melebihi 100 juta berdasarkan kekuatan, sudah sangat jelas.

Syarikat automotif yang boleh调动 begitu banyak jenama, begitu banyak kategori, begitu banyak nod luar negara untuk melengkapkan serahan berantai, hari ini, yang membolehkan industri melihat hasil sebenar di China hanya satu——Kumpulan SAIC.

Di sebalik ini selain jenama自主 yang naik, jenama kongsi usaha yang dikelola dengan gigih SAIC juga memainkan peranan penting dalam upacara ini.

Volkswagen ID.ERA 9X, Audi E7X, Cadillac Kewei De, Buick Zhijing E7, Buick Zhijing Shijia muncul secara kolektif, apabila model kongsi usaha dan model自主 berkongsi kuasa bercakap di pentas serahan yang sama, luar melihat SAIC yang lebih pelbagai.Ia adalah pihak pengasas kerjasama kongsi usaha era kereta bahan api, juga pihak output teknologi kecerdasan tenaga baharu hari ini, malah lebih lagi pihak integrasi platform teknologi global.

Bagi semua syarikat automotif kongsi usaha di China yang sedang dalam fasa mencari-cari peralihan 'Elektifikasi + Kecerdasan', ini jelas merupakan jawapan yang tepat pada masanya dan meyakinkan.

Sebenarnya, di sebalik serahan baharu SAIC memecah 100 juta, selain di landasan utama kenderaan persendirian, kenderaan komersial juga merupakan 'bata perintis' yang penting, asas senyap ini melengkapi kepingan puzzle terakhir penempatan SAIC untuk kenderaan penuh. Senarai pengguna pukal DHL, Pengangkutan Awam Jiading, Henglongsheng Industry & Trade, Di Shi Shang Tie muncul di lokasi utama, bermaksud SAIC rela membiarkan tempat untuk perniagaan komersial dalam peristiwa penyebaran bertaraf tertinggi, memberitahu semua orang, penempatan menyeluruh SAIC dan naratif sistem, mengutamakan keseimbangan tiada kelemahan.

Kembalikan pentas kepada pengguna: Apa yang betul dalam upacara ini?

Jika hanya menggunakan satu ayat untuk mendefinisikan upacara serahan 100 juta unit ini, itu sepatutnya: Ia bukan satu sidang akhbar, tetapi satu 'kelas sejarah mengalir' yang berpusatkan pengguna, berbentuk relay global.

Aktiviti landasan tradisional industri automotif, selalunya 'pertunjukan syarikat' ucapan pemimpin, pengumuman produk, pameran data. Tetapi SAIC kali ini menggulingkan sepenuhnya model tetap ini. Dari lokasi utama Dewan Temu Tamu Dunia Beiwaiwai, Shanghai, melalui siaran langsung global Channel Oriental, menyambungkan lokasi serahan luar negara berbilang bandar di dalam negara serta United Kingdom, Indonesia, Singapura, merentasi benua Asia-Eropah, merentasi beberapa zon masa, melengkapkan satu serahan berantai 'desentralisasi' yang sebenar.

Inovasi teras upacara ini terletak pada tiga 'pertama':

Pertama, biarkan pengguna menjadi protagonis mutlak. Pengguna ke-100 juta ialah CEO Momenta, Cao Xudong—tetapan 'rakan berubah kepada pemilik kenderaan', mengembangkan konsep 'pengguna' daripada pengguna kepada rakan ekologi; Tempoh 'janji kepercayaan 10 tahun' pemilik Roewe dua generasi, doktor latihan Natalia London mewarisi semangat MG datuknya, ketua kampung Pan Fuqiang menggunakan Wuling Rongguang menghantar makanan untuk warga tua yang ditinggalkan…… Setiap tindakan serahan di sebalik adalah satu kisah kehidupan yang nyata. SAIC tidak merancang sebarang ucapan panjang pemimpin, semua masa diserahkan kepada tindakan teras 'serahan' dan naratif pengguna di sebalik serahan.

Kedua menggunakan 'serahan sambung global' menggantikan 'pentas berpusat'. Daripada unit ke-99,999,996 hingga unit ke-100,000,013 'serahan berantai', mencipta suspense serta dan rasa penyertaan实时; Rambut warna berbeza, bahasa berbeza, model berbeza muncul secara bersambung di bawah tema yang sama, membentuk satu peristiwa penyebaran jenama yang amat memukau. Reka bentuk upacara 'desentralisasi' ini, tiada preceden dalam jenama automotif China.

Ketiga, mentakrifkan upacara serahan itu sendiri sebagai 'kandungan'. Upacara ialah berita, ialah penyebaran. SAIC tidak bergantung pada akhbar tradisional, tetapi membiarkan gambar relay global, resonansi emosi sebenar pengguna, keajaiban visual seluruh kategori di atas pentas, menjadi kandungan yang paling banyak disebar sendiri. Ini membuka cara naratif baru gabungan jenama automotif China dengan media—dari 'apa syarikat cakap media tulis', bertukar kepada 'apa media dan pengguna bersama saksikan, apa mereka terharu'.

Logik dasar upacara ini, tepat adalah realisasi terkumpul konsep pengguna 'Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda' SAIC: Bukan syarikat berdiri di tengah pentas memberitahu pengguna 'aku sekuat mana', tetapi menjemput pengguna ke pentas, membiarkan dunia melihat 'berapa jauh kita telah berjalan bersama'.100 juta unit, bukan nombor industri sejuk, tetapi jumlah kehangatan 100 juta kepercayaan yang dititipkan. Kreativiti aktiviti berpusat pengguna, teras resonansi emosi, bentuk relay global ini, meninggalkan 'S Sampel SAIC' yang amat bernilai rujukan untuk jenama automotif China bagaimana melakukan penyebaran landasan.

Lebih sukar daripada serahan 100 juta unit, ialah 'kelestarian' pertumbuhan sistem

Di sebalik upacara serahan kenderaan baharu yang megah ini, penulis berpendapat, tempat yang benar-benar langka pada 'landasan 100 juta unit' SAIC, terletak pada 'kelestarian' pertumbuhan sistem.

Sebenarnya, cerita legenda pembuatan kereta SAIC, bermula daripada突破 dari sifar kepada utuh, lebih berjaya daripada kerjasama terbuka yang merentasi.

Dari 1955 Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Shanghai ditubuhkan, kepada 1958 kereta Pheonix berjaya dicuba, lagi ke 1983 kereta Santana pertama dirakam, 1997 General Motors Shanghai 23 bulan pembinaan kilang keluar kereta, 2006 Roewe lahir, 2016 Roewe RX5 membuka era automotif internet, 2020 Kereta IM ditubuhkan, setiap nod dalam garis masa SAIC ini sepadan dengan satu peralihan industri automotif China.

Hari ini, 'usahawan' berterusan ini telah menjadi 'aset langka' dalam industri automotif China masa kini.

Majoriti syarikat automotif sama ada bermula dari kongsi usaha, sama ada bermula dari kuasa baharu, sama ada bermula dari satu peralihan besar. Tetapi hanya sedikit syarikat utama yang boleh menceritakan sepenuhnya kisah pembangunan 'dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat' bagi teknikal, jenama, produk serta dua garis terasing自主 dan kongsi usaha di sebaliknya.Sejarah pembangunan SAIC lebih dari 70 tahun, diringkaskan hampir menjadi satu sejarah pembangunan industri automotif China, dan tepat inilah yang menjadi catatan sejarah paling berat untuk landasan serahan 100 juta unit baharu.

Di antaranya, nod sejarah yang menentukan SAIC melangkah besar ke arah peralihan 'Elektifikasi + Kecerdasan', ialah tahun 2014 yang amat penting. Tahun itu, pihak atasan semasa menyiasat pembangunan SAIC secara jelas mencadangkan 'mengembangkan kenderaan tenaga baharu ialah jalan wajib China dari negara automotif besar ke negara automotif kuat', diamalkan oleh pihak atasan SAIC dan dilaksanakan, SAIC seterusnya melancarkan peralihan tenaga baharu menyeluruh. Ini membuka tirai 'menaik kereta melalui laluan lain' bagi Kumpulan SAIC malah industri automotif seluruh negara.

Selepas 12 tahun pada 2026, SAIC rasmi menyambut serahan pengguna 100 juta unit kenderaan baharu pertama global, usaha dan keputusan yang dibuat SAIC dalam bahagian tenaga baharu di sebalik ini, boleh dikagumi dunia.

Melihat kembali 12 tahun lalu, peralihan tenaga baharu belum membentuk konsensus dalam kalangan industri dalam negara. Perebutan garis teknikal, perubahan polisi subsidi, penerimaan pasaran yang rendah, membiarkan banyak syarikat ragu-ragu dalam节奏 peralihan.SAIC dengan tegas memilih laluan menjadi yang pertama beralih, pelaburan penyelidikan, pembangunan kapasiti dan pembinaan sistem inovasi, semua sentiasa berada di hadapan industri.

Lumba awal dalam landasan tenaga baharu, mengorbankan SAIC menjadi pemacu di zaman baharu kecerdasan dan elektrik hari ini.

Data terkini menunjukkan, Januari hingga Mei 2026, Kumpulan SAIC secara kumulatif mencapai jualan kenderaan penuh 1.651 juta unit, terus kekal di barisan hadapan industri. Di antaranya, jenama自主 Januari-Mei secara kumulatif jual 1.173 juta unit, meningkat 8.6% tahun ke tahun, mengambil bahagian daripada jualan total kumpulan kali pertama melebihi tujuh peratus, mencapai 71.1%; Kenderaan Tenaga Baharu Januari-Mei secara kumulatif jual 595,000 unit, meningkat 13.2% tahun ke tahun; Pasaran Luar Negara Januari-Mei secara kumulatif jual 589,000 unit, meningkat 45.9% tahun ke tahun.自主, Tenaga Baharu, Luar Negara serentak berdaya, mendorong SAIC terus ke atas dalam melintasi kitaran, juga menulis catatan kuat untuk perjalanan baharu selepas serahan 100 juta unit ke-1. Nombor-nombor ini menjawab, soalan adakah jangka masa panjang masih boleh menang dalam industri automotif China.

Selain itu, titik sokongan lain ketabahan strategi SAIC datang dari penempatan global yang dalam dalaman. Luar negara lebih dari 100 basis pengeluaran komponen, lebih 3000 rangkaian pengedar, 4 pusat pengeluaran pembuatan luar negara, 42 kapal roll-on/roll-off sendiri Angie Logistics, kebanyakan aset ini bukan terbentuk secara tergesa-gesa dua-tiga tahun lepas, tetapi hasil pelaburan berterusan 10 tahun malah 20 tahun lepas.

Dan dari hujung jenama, MG di Eropah berturut-turut 11 tahun menjadi juara jualan jenama China, jualan tahunan Eropah 2025 mencapai lebih 300,000 unit, Mac tahun ini MG di Frankfurt memancarkan SolidCore bateri separa pepejal dan teknik Hybrid+, menandakan logik globalisasi SAIC bertukar daripada 'keluaran produk' kepada 'output teknologi dan rantaian nilai', tanpa pengumpulan operasi tempahan lebih 10 tahun, peralihan ini juga tidak boleh dilakukan.

Selain itu, pengguna ke-100 juta yang dipilih SAIC ialah rakan kongsi rantaian bekalan paling bersinar Momenta CEO Cao Xudong. Menyerahkan peranan pengguna landasan kepada pengasas syarikat teknologi pemanduan pintar, isyarat yang ingin dihantar SAIC sangat jelas, iaitu SAIC tidak memengerti 'pengguna' secara sempit sebagai pengguna, tetapi memasukkan rakan ekologi bersama ke dalam ekologi pengguna.

Dan sikap ini juga boleh dilihat sebagai lanjutan daripada tapak budaya kerjasama Haipai yang SAIC bangun dari zaman komuniti nasionalisasi Santana: Terbuka, Penciptaan Bersama, Asas Salingan.Dalam industri ini semakin cenderung ke arah 'integrasi menegak' dan 'pembangunan penuh rangka sendiri', SAIC memilih membongkar tembok teknologi, membiarkan rakan menjadi sebahagian komuniti. Prinsip berjalan sendiri laju, berjalan ramai jauh, pada peringatan landasan 100 juta unit ini, nampaknya menjadi lebih berat.

Ditulis di akhir:

Dalam peristiwa landasan yang digelar sebagai acara gemilang industri automotif China, serahan 100 juta unit kenderaan baharu yang dicapai SAIC, walaupun ia satu nombor konkrit, tetapi maksud yang dimiliki dalam keseluruhan industri tidak dapat diutarakan dengan satu ukuran konkrit.

Dan di sebalik pencapaian serahan 100 juta unit kenderaan baharu, SAIC seperti syarikat automotif China lain, juga menghadapi soalan baharu. Dalam dimensi persaingan baharu, sama ada boleh调动 semua kategori, sama ada boleh merentasi pengguna komersial, sama ada boleh mengintegrasikan dalam dan luar negara, sama ada boleh membiarkan kongsi usaha dan自主 selaras di bawah satu bumbung, akan menjadi ukuran baharu untuk mengukur kekuatan sebenar syarikat automotif.

Bagi SAIC sendiri, serahan 100 juta unit kenderaan baharu pertama hanya jawapan fasa, juga garis permulaan baharu. Pasaran selepas 2026, tidak akan lebih longgar kepadanya kerana nombor ini, tetapi bagi SAIC sendiri, ia juga tidak memerlukan 'perlakuan istimewa', sebaliknya berusaha membuktikan melalui upacara ini, syarikat utama automotif China yang telah berjalan lebih 70 tahun, masih mengekalkan ketabahan strategi kerjasama terbuka, masih mempunyai keupayaan praktikal menukarkan maksud strategi kepada tindakan industri.

On June 13, the 2026 Chongqing International Auto Show officially kicked off. Changan Mazda made a strong appearance at the N8 Hall booth with the theme "Still Mazda", gathering the classic MX-5 legendary sports car, global strategic new energy models MAZDA EZ-6, MAZDA EZ-6 and EZ-60 Year of the Horse Edition, focusing on showcasing the brand's rich results in new energy transformation. The event not only announced multiple user co-creation plans, but also launched the 618 Mid-Year Car Purchase Grand Promotion simultaneously, sincerely rewarding consumers and brand fans.

Based on global R&D and manufacturing standards, Changan Mazda's new energy models have received high recognition at home and abroad, successfully setting a benchmark for new energy values in the industry. Among them, MAZDA EZ-6 won the "2026 World Design Car of the Year" award, becoming the first domestic new energy model to win this major international award; MAZDA EZ-6 performance was also equally bright, being the only SUV model in the world to sweep 8 world top design awards. In terms of core safety, both models were developed and built according to China-Europe Dual 5-Star safety standards, EZ-6 possesses 5 international authoritative safety certifications such as C-NCAP, E-NCAP, EZ-60 battery safety indicators met the new national standard and European standard ahead of schedule. Changan Mazda also made a solemn promise to all new energy owners: Lifetime Battery Self-Ignition Insurance Coverage, guaranteeing unlimited mileage, unlimited first owner.

Excellent handling performance is the continuation of Mazda's "Unity of Man and Machine" gene. On the professional racing circuit, EZ-60 won the China New Energy Vehicle Rally Championship Circuit SUV Group Champion and the Rally Overall Ranking Runner-Up. Changan Mazda owner and race champion driver Ji Hao came to the auto show site and shared the experience of driving the unmodified factory EZ-60 to participate in the race. In the 6-day high-intensity schedule totaling 910 km, this car faced the competition of over 100 participating vehicles, and stood out from 100 vehicles of 27 brands with stable quality and excellent tuning, verifying the hardcore strength of mass-produced models with actual combat.

Relying on solid product capability, Changan Mazda successfully obtained whole vehicle certification for the three major markets of EU, UK and Australia, becoming the first domestic joint venture new energy auto enterprise to win three overseas certifications. Not long ago, more than 80 overseas dealers from Europe, Australia and Thailand visited the Nanjing production base in person and gave full affirmation to the brand's production process and quality control system. Currently, overseas orders and pre-sale trends for EZ-6 and EZ-60 continue to rise. In the domestic market, EZ-60 has steadily sat on the sales champion throne of joint venture new energy medium-sized SUV for 7 consecutive months. Wu Xuxi, Executive Vice General Manager of Changan Mazda Automotive Sales Branch, stated that now Changan Mazda has become the global center for new energy whole vehicle design, R&D, manufacturing and export for Mazda, every Mazda new energy vehicle is a full-fledged global model.

Deeply cultivating the domestic market for many years, Changan Mazda boasts 5 million loyal users, and the brand has always adhered to the "User+" mindset, creating a value community where the brand and users coexist. In 2026, the brand continued to land diversified user co-creation activities and built a full-lifecycle user ecosystem. Previous activities such as "Wish Journey" and "Owner Story Collection" recorded warm stories between owners and the brand, with vivid images of charity enthusiasts, caring car friends, and couples connected by cars, outlining a warm brand background.

At the same time, the two plans "Happy Mazda Creator" and "Citizen Ambassador" provided a platform for owners to share car life and spread brand reputation. Young owner Sun Jingyi also shared her experience of participating in the event on site. The relaxed atmosphere and mutual help among partners made more people willing to join. For the youth group, the "Young Seedling Plan" Season 2 went into major universities across the country, supporting the launch of the EZ-60 National University Modification Design Competition. Not only did it help youth creativity land, but it also opened summer internship positions to promote the deep integration of industry and education.

During this Chongqing Auto Show, Changan Mazda simultaneously launched the "Enjoy Summer Scenery 618 Grand Promotion" event, the welfare activity will last until June 30. Car purchase users can enjoy up to 20,000 yuan National Trade-in Subsidy, 17,000 yuan Manufacturer Trade-in Subsidy; purchasing designated models, can also receive a special exclusive set worth 7,999 yuan, including factory charging pile, LLumar Sun Film and dedicated floor mats. In terms of financial policy, full series models support 0 Down Payment 5-year low interest plan, annual interest rate as low as 1.99%, while superimposing value 7,999 yuan Lifetime Zero Combustion Benefits. In addition, all consumers who come to the store to test drive new energy models can receive the National Intangible Cultural Heritage Jinling Gold Foil gift.

Inheriting the century-old brand gene, sticking to global car-making standards, connecting user emotions and social public welfare. From now on until June 21, welcome citizens to go to Chongqing International Expo Center N8 Hall Changan Mazda booth, experience the unique charm of global models up close, and seize the 618 car purchase opportunity.

近日，徐工与泰国头部代理商OCR公司在曼谷签署300台新能源商用车采购协议，首批100台已完成交付。徐工集团副总经理，徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳出席仪式。

此次徐工与OCR的战略合作，不仅限于整车销售，而是涵盖技术服务、备件供应、金融支持在内的全生命周期价值管理。这意味着，徐工同步嵌入当地的服务网络与配件保障体系，帮助用户降低运营成本、提升出勤效率。

深耕：以全周期服务构建长期价值

2005年，徐工第一台设备驶入泰国港口，与OCR公司携手播下合作的种子。

2025年6月，杨东升董事长出席徐工与OCR合作20周年庆典，通过“产品+场景”的深度融合，双方正携手推动泰国工程机械行业绿色转型，共建绿色可持续的产业发展新生态。

在东南亚，徐工已经建立了完善的服务网络和备件仓库。正是这种从“卖产品”到“全生命周期”的能力升级，成为OCR选择与徐工合作开拓交通运输市场的原因。

攻坚：以技术实力站稳东南亚市场

泰国是东南亚物流枢纽，当前正迎来交通运输绿色转型的加速期。然而当地高温高湿的气候特征，叠加干线物流、矿料转运、城建运输等多元复杂工况，对新能源商用车的考验远超一般市场。

OCR公司作为泰国本土商用车领域的资深力量，积极引导传统车队绿色转型。徐工汽车是中国新能源商用车领先企业，新能源重卡销量连续三年稳居行业第一，凭借成熟的属地化服务网络和良好用户口碑，加之产品卓越的安全性、可靠性、经济性，真正赢得OCR的认可。

依托徐工自主研发的三电核心技术，结合海外专属整车调校与高品控，徐工的产品在高温高湿、路况复杂的实际运营中保持了稳定性和经济性，逐步成为当地绿色运力的示范标杆。

当前，泰国新能源商用车需求正在加速释放。

在全球交通运输绿色低碳转型的进程中，徐工新能源商用车从产品的提供者，转化成为价值创造的建设者。徐工将以此次合作为支点，将“产品+场景”一体化解决方案向更多国家和地区复制推广。

6月12日，北汽株洲超级工厂迎来重磅时刻，“BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会”顺利举办。

这款中国轻越野SUV创下行业新纪录，成为同品类最快突破15万台销量的车型。

活动现场不仅推出全新BJ30旅行家高光版，还放出重磅购车政策，全系享3万元超级置换补贴，超级置换价6.99万元起，同时央视财经全程直播拆解一台行驶15万公里的实车，用硬核实测鉴证国产轻越野SUV的真实品质。

依托北京越野六十余年越野技术积淀，BJ30旅行家凭借“超野、超大、超省”三大核心优势，收获全球十五万用户的认可。

作为国内首款搭载HEV混动架构的方盒子SUV，该车配备行业领先的三擎四驱六模混动系统，由高热效率混动发动机、前后双电机组成三擎动力，搭配30毫秒响应的智能四驱与六大驾驶模式，再加上能量中锁、四轮电子限滑、智电ATS全地形控制系统，泥地、沙地等复杂路况都能轻松驾驭，真正做到城市通勤、户外越野两不误。

空间表现是家庭用户的核心诉求，BJ30旅行家交出了亮眼答卷。

2820mm超长轴距搭配三排七座布局，超高得房率带来宽裕乘坐体验，1.8米身高乘客乘坐第三排也毫无压抑感。1496升大容量后备箱支持后排纯平放倒，可化身1.92米“移动大床”，全车38处储物空间，细致满足全家出行收纳需求，兼顾多人乘坐与大件装载，把实用性拉满。

油耗与用车成本方面，该车更是打破大众对越野SUV的固有印象。此前南非、印尼、阿联酋等五国海外博主联合实测，BJ30旅行家百公里油耗均控制在5升以内，一箱油续航轻松突破1000公里。

作为HEV混动车型，它无需依赖充电桩，加油即可出行，大幅节省补能时间。再加上首任车主整车终身质保政策，配件充足、保养便捷，从根源上做到省钱、省时、省心。

借着十五万台下线的契机，年度新款**BJ30旅行家高光版**正式登场，超级置换价8.29万元起。新车在原有产品力基础上，实现颜值、性能、体验三大维度全面升级，打造全场景高品质出行体验。

颜值层面，经典方盒子造型搭配五阙星环贯穿灯组，辨识度十足；专属电感潮改套件、星环轮毂与运动保险杠，运动氛围拉满；全新橙色内饰结合金属纹理饰板，兼顾硬朗风格与精致质感，覆盖不同年龄段用户审美。

性能上的升级直击用户用车痛点，高光版搭载长寿命AGM专用电瓶，循环寿命达到普通电瓶3倍；采用同款主流涡轮增压技术，整车充电效率高达99%；后电机功率从55kW提升至70kW，起步、并线、紧急避让时动力响应更迅速，行车安全性与驾驶乐趣同步提升。

在驾乘体验上，高光版延续高坐姿带来的开阔视野，配备座椅加热、通风、方向盘加热等实用功能，感应雨刷可自动关窗，64色律动氛围灯营造舒适座舱氛围，将车辆打造成移动舒适会客厅，不管是日常代步还是长途出行，都能享受惬意驾乘。为回馈广大消费者，北京越野本次推出诚意满满的购车福利。

全系车型不限品牌、不限车龄，均可享受3万元超级置换补贴，新购、置换用户都能享受到实惠。在此基础上叠加**五重尊享礼遇**：首任非营运车主获价值6000元整车终身质保；提供0首付等多元金融方案；老客户转介绍成交最高可得800元京东卡；全系车型终身免费OTA升级；基础流量终身免费、娱乐流量两年不限量，多重福利进一步降低购车、用车门槛。

恰逢世界杯赛事期间，品牌还同步开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动，到店购车即可参与赛事竞猜，精准命中世界杯冠军与决赛比分，还能额外享受5万元购车补贴，福利力度十足。

本次活动最大的看点，当属央视财经全程直播拆解**行驶15万公里的BJ30旅行家**。15万公里基本等同于普通家庭近十年的用车里程，拆解结果直观展现了车辆过硬的品质：发动机积碳极少、动力状态依旧充沛，变速箱无漏油、齿轮无明显磨损；电池包无鼓包、漏液、衰减等问题；底盘副车架、悬挂部件无锈蚀、渗油现象，整体车况和新车相差无几。

镜头还走进北汽株洲超级工厂，揭秘高品质背后的制造实力。

全自动化机器人焊接，涂胶精度控制在发丝级别；五千吨级冲压设备一体成型车身，保障车身结构强度与外观平整度；全自动环保喷涂工艺，大幅降低车内有害物质，漆面耐腐蚀、耐晒能力更强。

全流程严苛品控，从生产源头为车辆品质保驾护航。从首款方盒子HEV混动SUV，到斩获15万台市场销量，再到高光版全新上市，BJ30旅行家一步步夯实国产轻越野SUV标杆地位。

它跳出了传统SUV同质化的困局，以可城可野的全能表现、亲民的售价与丰厚福利，践行“越野平权”理念，让普通家庭也能轻松拥有轻越野生活。

依点评：

如今15万台既是过往成绩的总结，也是全新起点。依托完善的产品矩阵，北京越野持续深耕越野细分市场，而BJ30旅行家高光版的到来，凭借全面升级的产品力与超高性价比，势必再度搅动家用轻越野SUV市场，为消费者带来更多优质选择。

6 月 12 日，“十五萬熱愛，高光嚟”BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會喺北汽株洲超級工廠舉行。為進一步推進越野平權，令更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元換購政策，超級換購價 6.99 萬元起。年度全新版型 BJ30 旅行家高光版上市，定位輕越野 SUV，顏值、性能、體驗全面躍升，超級換購價 8.29 萬元起。喺央視鏡頭下，北京越野仲直播拆解咗一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，全網見證車輛嘅可靠品質。

十五萬全球用戶認可，鑄就 BJ30 旅行家高光時刻

作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台嘅車型，BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省嘅硬核實力，令世界看見中國。

“超野”係出發嘅底氣。北京越野打造咗行業領先嘅“三擎四驅六模 HEV 混合動能架構”，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混合動力車型。三擎動力係一台 41% 熱效率混合動力專用引擎、前驅動馬達同後驅動馬達，分別擅長長距離節能、實時補能同瞬間爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最優工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑同智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

“超大”係出行嘅從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 嘅超高得房率，以及1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，令 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不遷就。

“超省”係長久嘅陪伴。BJ30 旅行家實現咗慳錢、慳時、省心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 升嘅成績，一箱油續航超 1000 幾公里。無需搵充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，令每一次出發都無後顧之憂。

BJ30 旅行家既係一台能帶你奔赴山野嘅方盒子，定係一台令你舒享生活嘅城市通勤 SUV。輕越野 SUV 千篇一律，BJ30 旅行家萬里挑一！

BJ30 旅行家高光版發布，迎來顏值、性能、體驗三大高光時刻

值此十五萬台下線之際，北京越野推出全新版型——BJ30 旅行家高光版，喺“超野、超大、超省”嘅基礎之上，實現顏值、性能同體驗全面躍升。

高光顏值，為唔同人生階段量身訂造。BJ30 旅行家高光版採經典方盒子造型，硬朗氣場與精緻線條完美融合，獨有嘅五闕星環貫穿燈組，醒目帥氣；全套電感潮改套件、專屬星環輪轂，前後同色運動保險桿，盡顯熱愛與灑脫；全新橙色內飾同金屬紋理飾板勾勒層次同品質，凸顯溫潤底蘊。唔同年齡段嘅用戶都能喺呢台車上尋得熱愛、遇見高光。

高光性能，動力同油耗兼得。BJ30 旅行家高光版換裝高性能、長壽命嘅專用 AGM 電瓶，循環壽命達普通電瓶嘅 3 倍；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%；後馬達功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，匝道匯入、路口起步、緊急避讓，都能獲得及時響應，畀你堅守路權嘅底氣。

高光體驗，打造移動嘅舒適會客廳。相比普通 SUV，BJ30 旅行家車身更高，視野更開闊，仲有座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能，貼心舒適。系統可感應雨滴，自動關窗。64 色氛圍燈能隨音樂節奏律動，畀你獨享舒緩情緒嘅空間。

BJ30 旅行家高光版令你越野生活同城市通勤兼得，用一台車嘅從容，裝下生活嘅兩面，將每一個平凡嘅日常，都過高光時刻。

全網首拆十五萬公里 BJ30 旅行家，央視鑑證真實品質

為回饋十五萬車主嘅相伴與熱愛，北京越野推出“3 萬超級換購政策”，換購用戶同新購用戶都可以享受。喺 3 萬元超級換購政策之上，北京越野仲帶來五重尊享禮遇.

真正嘅實力唔畏懼嚴苛嘅審視。發布會現場，北京越野攜手央視財經，對行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行拆車直播，以真實車況展現耐久品質。同時，鏡頭深入探訪北汽株洲超級工廠，見證中國智造如何從源頭守住每一台車嘅卓越品控。

15 萬公里相當於普通家庭近十年嘅使用里程，BJ30 旅行家拆開後：引擎渦輪乾淨積碳好少，動力輸出依舊充沛，變速箱外殼完好唔漏油，內部齒輪都冇磨損坑窪，動力系統狀態優異；電池包冇鼓包、漏液、內部變質衰減嘅情況，長久使用唔擔心電池老化故障；副車架、懸掛擺臂冇生鏽、滲油漏油問題，整個底盤平整度、規整度同新車差距好細，被動安全防護始終在線。呢場直播用鏡頭證明，BJ30 旅行家用料紮實、工藝可靠、耐久出眾，能夠給用戶帶來更低嘅維修成本、更長嘅換車週期，同每一次出行嘅安心感。

十五萬熱愛，高光嚟。作為越野世家，北京越野以多元產品矩陣精準佈局，致力於讓唔同需求嘅用戶都能搵到最契合嘅出行夥伴。BJ30 旅行家高光版以極致產品力同誠意價格，令每一份熱愛都唔被辜負，令每一次出發都閃閃發光；BJ40 增程長續航版則以“可城可野極安全”嘅硬核實力，陪伴用戶奔赴更廣闊嘅天地。未來，北京越野將繼續同車主並肩同行，奔赴下一程山川湖海，共赴每一個高光時刻。

Dari keluar dari Dewan N8 Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing, satu ayat sentiasa berputar di fikiran saya: Pada zaman kenderaan tenaga baharu, sejauh mana seorang jenama perlu mencapai agar boleh dikatakan benar-benar bertanggungjawab kepada pengguna?

Booth Changan Mazda di Dewan N8, EZ-6 dan EZ-60 diparkir bersebelahan MX-5 klasik. Satu sisi ialah simbol puncak pengendalian era bahan api, sisi satu lagi ialah model strategik bagi pengalihan kepada elektrifikasi. Imej ini sendiri adalah penjelasan: Semua berubah, tetapi ada perkara yang benar-benar tidak berubah.

“Piawaian Global” empat perkataan ini, ramai dalam kalangan syarikat gabungan yang menyuarakan, tetapi yang benar-benar dilaksanakan tidak banyak. Changan Mazda kali ini menandakan EZ-6, EZ-60 dengan tag “Kereta Global”, bukan sekadar cakap kosong. Kedua-dua kereta ini mengikut piawaian global dari awal pembangunan, bukan eksport khas untuk China, bukan juga kompromi untuk pasaran tunggal. EZ-6 memenangi anugerah “Kereta Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026”, model tenaga baharu China pertama menerima kehormatan ini, kali ketiga Mazda dalam sejarah menerima anugerah ini. EZ-60 lagi hebat, tiga pertandingan reka bentuk utama Jerman Red Dot, iF, dan Amerika IDA semua dimenangi, kumulatif 8 anugerah reka bentuk global, satu-satunya SUV di dunia yang mencapai pencapaian ini.

Perasaan reka bentuk ini, sebaliknya adalah yang paling sukar ditiru. “Kodo” Mazda di era bahan api sudah menjadi piawaian estetika. Pada zaman elektrifikasi, menggabungkan aliran rasa Timur dan teknologi kereta elektrik bersama-sama, bukan sekadar menukar muka depan. Membolehkan juri anugerah reka bentuk global mengangguk, menunjukkan Changan Mazda tidak memburuk-burukkan di bidang ini.

Dari segi keselamatan, mungkin perkara yang paling menenangkan kali ini. EZ-6 memenangi 5 pengesahan keselamatan beriktiraf seperti C-NCAP, E-NCAP, dan C-IASI. Di mana nisbah markah perlindungan penumpang C-NCAP dan nisbah markah perlindungan kanak-kanak E-NCAP, di antara semua model yang diuji pada tahun 2025 adalah yang tertinggi. Kedua-dua kereta ini dibina mengikut piawaian keselamatan lima bintang China-Eropah. Sebelum EZ-60 dilancarkan, ia telah dihantar ke laluan iblis Bing Cha Cha untuk cabaran ekstrem seperti perlanggaran, gelendong, dan tenggelam. Keselamatan bateri memenuhi lebih awal piawaian negara baru dan piawaian Eropah yang akan dilaksanakan pada Julai 2026.

Tetapi yang benar-benar membuat saya merasa “syarikat ini serius”, ialah janji Changan Mazda itu: “Ganti rugi kebakaran bateri seumur hidup”, tanpa had kilometer, tanpa had pemilik. Kini sedikit jenama berani menulis janji seperti ini dalam kontrak. Tanpa keyakinan penuh, menandatangani klausa sedemikian sama sahaja dengan menggali lubang untuk diri sendiri. Keyakinan ini tidak datang dari ketiadaan—menerima sijil pengesahan kenderaan lengkap untuk tiga pasaran EU, United Kingdom, Australia, menjadi pengeluar kenderaan tenaga baharu gabungan pertama di negara ini yang menerima ketiga-tiganya, itu sendiri adalah sokongan terbaik. Pada hujung Mei, lebih 80 rakan kongsi luar dari Eropah, Australia, Thailand datang khas memeriksa kilang Nanjing, memberikan penilaian tinggi terhadap proses pembuatan dan sistem kawalan kualiti. Dulu kita membawa piawaian luar masuk, kini piawaian “Cipta China” yang meyakinkan rakan kongsi luar. Kilang Nanjing, model penjualan domestik dan eksport global dihasil bersama, piawaian pembuatan dan kawalan kualiti sepenuhnya seragam.

Isu pengendalian, Mazda tidak pernah menimbun spesifikasi. Pecut 0-100 berapa saat itu bukan satu-satunya piawaian untuk mendefinisikan keseronokan memandu. Yang dikehendaki ialah “Kereta mengikut hajat, pengalaman memandu yang seronok”, melalui pembangunan serentak keseluruhan kereta untuk menyelesaikan masalah sakit perjalanan kereta elektrik dari punca.

Di tapak pameran kereta, pemilik sekaligus juara pemandu Ji Hao berkongsi pengalaman yang mengagumkan. Dia memandu EZ-60 elektrik tulen tanpa pengubahsuaian kilang, menyertai Kejohanan Rali Kenderaan Tenaga Baharu China di Xinjiang. 6 hari perlumbaan, 910km laluan iblis, lawan kebanyakannya pengatur jarak lanjutan atau hybrid sambungan, kelebihan pengisian tenaga secara semula jadi. Hasil, satu SUV elektrik tulen asal memenangi kejuaraan kumpulan SUV di laluan dan naib juara keseluruhan dalam rali, menembusi dari 27 jenama 100 kenderaan. Ini bukan data makmal, bukan pameran yang dilakukan pembuat kenderaan mengajak pemandu profesional, tetapi prestasi sebenar pengguna sebenar di laluan sebenar menggunakan produk. Ji Hao berkata, dalam pertempuran keamatan sangat tinggi, kekakuan rangka, pengurusan haba bateri dan talaan dinamik "Manusia-Kenderaan Satu", adalah teras EZ-60 yang bertahan. Kalimat ini, lebih berat daripada sebarang jadual parameter.

Pasaran sudah memberikan balasan—EZ-60 telah berturut-turut 7 bulan menjadi juara jualan SUV sederhana tengah tenaga baharu gabungan. Memandang ke seluruh kalangan syarikat gabungan, yang mampu melakukannya tidak banyak.

Namun pameran kereta kali ini membuat saya lebih terkesan, ialah Changan Mazda meluangkan banyak masa untuk membincangkan pengguna. Bukan "Berpusat pada Pengguna" sebagai kata-kata kosong, tetapi satu-satu projek yang nyata. 5 juta pengguna China, dalam konteks Changan Mazda bukan angka sejuk, tetapi rakan perjalanan pembangunan jenama dan pencipta nilai bersama.

Pada permulaan tahun dilancarkan "Perjalanan Harapan", logiknya mudah: pengguna sendiri menyelesaikan 25 harapan, satu yang terakhir oleh jenama membantu tercapai. Bukan sekadar taburan faedah, tetapi usaha dua hala. "Perhimpunan Cerita Pemilik" sudah mencapai edisi ke-11—ada ahli kebajikan menyumbang ke sekolah miskin 7 tahun berturut-turut, ada pemimpin perhimpunan pemilik kereta yang mengasuh kanak-kanak istimewa 4 tahun berturut-turut, ada pasangan yang bersatu kerana Mazda. Manusia dan kehidupan sebenar ini, membentuk warna asas jenama ini yang paling menyentuh hati. "Kreator Gembira Mazda" menggalakkan pemilik merakam kehidupan memandu dengan gambar dan tulisan, "Agen Semua Rakyat" menjadikan ulasan lisan pengguna menjadi saluran penyebaran terbaik.

Projek Tunas Muda Musim Kedua juga sedang dijalankan, memasuki institusi pengajian tinggi dan bertukar pendapat dengan belia tentang praktik reka bentuk dan kejuruteraan, serentak mengadakan Pertandingan Reka Bentuk Pengubahsuaian EZ-60 di universiti negara, karya cemerlang terus diberikan sokongan pengubahsuaian. Membina pengguna potensial masa depan dan talenta industri dari sumber, bukan hanya menatap jualan sekarang.

Tanggungjawab sosial korporat juga sentiasa dilakukan. Sejak 2015 di Yunnan secara kumulatif menyumbang membina 12 Sekolah Harapan, pelaburan total melebihi 10 juta Yuan. Pada Jun tahun ini melancarkan tindakan "Setiap Kilometer Ada Kebaikan"—pemilik kereta setiap memandu 1 kilometer, jenama menyumbang 0.1 Yuan, menjadikan sekali perjalanan biasa juga boleh menjadi penimbunan kebaikan. Perayaan Peminat 2026 tepat pada 10 tahun, ikatan emosi antara jenama dan pengguna sudah berlanjutan penuh 10 tahun.

Katakan jujur, pada zaman kenderaan tenaga baharu, hari pengeluar kenderaan gabungan biasa tidak mudah, ini realiti objektif. Ada yang menurunkan harga untuk bertahan, ada yang bergerak kerap tetapi tiada kesan, ada juga yang memilih diam memerhati. Jalan yang dipilih Changan Mazda ini, wajar dilihat lebih—tidak terjebak dalam lumpur perang harga, tetapi menggunakan piawaian global untuk membuat produk, menggunakan sikap ikhlas untuk memperlakukan pengguna.

Pada zaman yang semakin seragam dengan parameter ini, yang betul-betul boleh membezakan jenama, tepatlah perkara-perkara lembut ini: citarasa reka bentuk, dasar keselamatan, watak pengendalian, ikatan emosi dengan pengguna. Mereka tidak seperti jarak tempuh yang jelas, tidak seperti pecut yang rangsit, tetapi mereka tepat adalah asas yang membentuk nilai sebenar satu jenama.

Di pameran kereta Chongqing, Changan Mazda juga melancarkan Promosi Besar 618 Pertengahan Tahun serentak: sehingga 17,000 Yuan subsidi penukaran kilang dan 20,000 Yuan subsidi penukaran negara untuk baru, pembelian model tertentu hadiah set istimewa bernilai 7,999 Yuan, ada juga 0 deposit 5 tahun faedah rendah dan hak sifar kebakaran seumur hidup. Mulai hari ini hingga 30 Jun, yang berminat boleh pergi lihat. Tetapi yang lebih saya mahu katakan, "Masih Mazda" tidak pernah sekadar slogan. Ada perkara memang boleh dalam gelombang elektrifikasi kekal tidak berubah—bahagian yang layak dipertahankan, sedang diteruskan dengan cara baru.

Dari 13 Jun hingga 21 Jun, Dewan N8 Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing, booth Changan Mazda ada di sana. Saya cadangkan anda pergi lihat sendiri, terutama EZ-60 asal yang telah habis lumba rali. Ada perkara, mesti sendiri duduk masuk, memandu sendiri, baru benar-benar faham.

6 月 12 日，BJ30 旅行家十五萬臺下線儀式暨高光版新車發布會，在北汽株洲超級工廠圓滿舉辦。為推動輕越野生活全民普及、實現越野平權，官方正式推出 3 萬元高額置換福利，該車全系置換起步價僅 6.99 萬元。同步登場的年度新款 BJ30 旅行家高光版，在顏值、性能、駕駛乘坐體驗上全面進階，置換價 8.29 萬元起。活動現場，北京越野聯合央視開啟實車拆解直播，一台行駛里程達十五萬公里的 BJ30 旅行家現場拆解，直觀展現車型過硬品質。

北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富現場表示，BJ30 旅行家創下國內輕越野 SUV 全新紀錄，成為該細分市場最快突破十五萬臺銷量的車型。十五萬臺的成績，是市場、行業以及全球消費者共同認可的結果，既是品牌發展速度的突破，更是十五萬用戶用選擇鑄就的品質口碑。這款車不僅代表着中國混合動力技術的成熟實力，更是中國汽車智能製造走向世界的有力名片。

依託北京越野六十餘年越野領域技術積澱，BJ30 旅行家憑藉強通過性、大空間、低能耗三大核心優勢，收穫全球十五萬車主青睞，成為國產輕越野 SUV 中的標杆之作。

在越野性能層面，該車搭載行業首創三擎四驅六模 HEV 混合動力架構，也是國內首款配備混合動力系統的方盒子 SUV。這套架構由熱效率 41% 的混合動力專用發動機、前後雙驅動電機組成，各司其職兼顧長途續航、即時補能與瞬時爆發力。智能四驅系統響應僅 30 毫秒，0.5 秒即可釋放峰值扭矩；搭配能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，六種駕駛模式可智能切換，泥地、沙地等複雜路況都能輕鬆駕馭，越野出行底氣十足。

空間表現上，整車定位三排七座佈局，2820mm 長軸距帶來 66% 高空間利用率，尾箱最大容積可達 1496 升，後排座椅純平放倒後，能形成 1.92 米純平空間。即便身高 1.8 米的乘客，乘坐第三排也毫無局促，全車共計 38 處儲物點位，日常雜物收納井井有條。寬裕的車內空間，輕鬆滿足全家長途出遊、多人出行的各類需求。

用車成本方面，這款混合動力車型做到了省油、省時、省心。此前南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國海外汽車博主聯合實測，該車百公里油耗均控制在 5L 以內，滿油續航輕鬆突破 1000 公里。車輛無需依賴充電樁，加油即可出發，大幅節省補能耗時。同時首任非營運車主可享整車終身質保，高壓電池組安全穩定，後期保養便捷、配件供給充足，大幅降低長期用車顧慮。可城市通勤、可戶外越野，全能屬性讓它在同類車型中脫穎而出。

此次同步上市的 BJ30 旅行家高光版，在原有產品力基礎上全面升級，實現顏值、性能、體驗三大維度進階。

外觀延續經典方盒子造型，硬朗車身線條搭配全新五闕星環貫穿式燈組，辨識度拉滿。專屬電感潮改套件、星環樣式輪轂與同色運動保險桿，潮流氣場十足；車內新增橙色內飾配色，輔以金屬紋理飾板，質感全面升級，兼顧不同年齡層用戶的審美需求。

動力與硬件再度強化，新車換裝長壽命高性能 AGM 電池，循環使用壽命達到普通電池的 3 倍；搭載同級主流渦輪增壓技術，整車充電效率高達 99%。後置驅動電機功率由 55kW 提升至 70kW，起步提速、並線超車、緊急避險時動力響應更迅猛，行車安全性進一步提升。

駕駛體驗也迎來全面優化，車身高度帶來開闊行車視野，座椅加熱、通風、方向盤加熱等舒適配置一應俱全。車輛配備自動感應雨刷，雨天可自動關閉車窗；64 色氛圍燈支持音樂聯動律動，打造沉浸式駕駛氛圍，把車廂變成移動休閒空間。

為回饋廣大車主支持，除 3 萬元全系置換政策外，品牌額外推出五大專屬禮遇，限時訂車即可享受：首任非營運車主贈送整車終身質保；提供 0 首付等多元化金融方案；老客戶推薦新客戶成交，最高可獲 800 元京東卡；全車享受終身免費 OTA 升級；基礎流量終身免費，娛樂流量享兩年不限量使用。

恰逢世界盃賽事節點，品牌同步上線競猜活動，到全國任意授權門店購車即可參與。成功猜中賽事冠軍及決賽比分，最高可再享 5 萬元購車補貼。

為直觀驗證車輛耐用性，發布會現場聯合央視財經開展十五萬公里實車拆解直播。十五萬公里基本等同於普通家庭近十年的行駛里程，拆解結果顯示：發動機渦輪積碳極少，動力輸出依舊強勁；變速箱殼體無滲漏，內部齒輪磨損程度極低，傳動系統狀態完好；電池包無鼓包、漏液、老化衰減問題；底盤副車架、懸掛部件無鏽蝕、滲油現象，整體工況和新車相差無幾。紮實的用料與精湛工藝，讓車輛長期使用故障率更低，有效縮減養車、換車成本，為每一次出行保駕護航。

直播鏡頭還走進北汽株洲超級工廠，揭秘高品質背後的製造實力。焊接車間採用全自動化機器人作業，車身塗膠精度控制在發絲級別，大幅提升車身剛性與安全係數；五千噸級大型沖壓設備一體成型車身板材，打造規整流暢的車身線條；噴塗車間運用全自動機器人与環保水性漆，車內有害物質大幅減少，新車告別刺鼻異味，漆面耐曬、耐腐蝕能力也顯著增強。全流程多道品控關卡，從生產源頭守住每一台車輛的品質底線。

深耕越野領域多年，北京越野持續豐富產品矩陣，覆蓋不同用戶出行需求。除全新 BJ30 旅行家高光版外，BJ40 增程長續航版同樣憑藉城市、越野雙向適配的實力，贏得市場認可。未來，北京越野將繼續打磨產品，陪伴萬千用戶馳騁旅途，共赴每一段精彩旅程。

Pada 12 Jun, '150,000 Cinta, Muncul Gemilang' pelancaran versi gemilang dan pengeluaran 150,000 unit model BJ30 Traveler diadakan di Pabrik Super Beijing Auto Zhuzhou. Untuk memacu kesetaraan off-road lebih lanjut, membolehkan lebih banyak keluarga menikmati kehidupan off-road ringan, seluruh model BJ30 Traveler menawarkan dasar pertukaran 30,000 Yuan, harga pertukaran super bermula 69,900 Yuan. Model baharu tahunan BJ30 Traveler versi gemilang dilancarkan, diposisikan sebagai SUV off-road ringan, rupa, prestasi dan pengalaman meningkat sepenuhnya, harga pertukaran super bermula 82,900 Yuan.

Di bawah kamera CCTV, Beijing Off-road juga menyiarkan langsung rombakan satu unit yang telah dikemudi 150,000 Kilometer BJ30 Traveler, seluruh rangkaian menyaksikan kualiti boleh percaya kenderaan.

Timbalan Pengurus Kumpulan Beijing Auto, Pengerusi Beijing Off-road Zhang Guofu menyatakan: "BJ30 Traveler menjadi model SUV off-road ringan China pantas mencapai 150,000 unit. 150,000 unit BJ30 Traveler, memikul kepercayaan pasaran, industri dan pengguna global, ini bukan sahaja lompatan kelajuan, tetapi juga 150,000 pilihan yang teguh, monumen kualiti yang dibina oleh 150,000 pengguna. Ia adalah jawapan Teknologi HEV China yang diberikan kepada dunia, dan juga pengisytiharan kuat Pembuatan Cerdas China!"

150,000 Pengguna Global Mengiktiraf, Membina Momen Gemilang BJ30 Traveler

BJ30 Traveler bergantung pada pemendapan profesional Beijing Off-road lebih enam puluh tahun, dengan realiti Hebat Luar Biasa Luar Biasa Hemat, menjadikan dunia melihat China.

"Luar Biasa Off-road" adalah keyakinan untuk berangkat.

Beijing Off-road telah membina "Arsitektur Hibrid HEV 3 Motor 4 Penggerak 6 Mod yang terkemuka dalam industri", dan diterapkan pertama kali pada BJ30 Traveler, menjadi model hibrid HEV pertama dalam kategori SUV Kotak China. Kuasa Tiga Motor adalah satu enjin hibrid khas kecekapan termal 41%, motor penggerak hadapan dan motor penggerak belakang, berbeza keistimewaan jimat tenaga jarak jauh, mengisi tenaga secara serta-merta dan letusan serta-merta; kelajuan respons 4 Penggerak Cerdas mencapai 30 milisaat, 0.5 Saat boleh mencapai tork puncak. Enam Mod Besar boleh memilih cara kerja optimum secara automatik, kuasa sentiasa dalam keadaan optimum. Dilengkapi dengan Kunci Tenaga Tengah, Penghadap Elektron 4 Roda dan Sistem Kawalan Kenderaan ATS Cerdas, menangani dengan mudah lahan berliat, berpasir dan lain-lain.

"Luar Biasa Besar" adalah ketenangan perjalanan.

Susun atur 3 Baris 7 Kerusi BJ30 Traveler, mempunyai wheelbase luar biasa panjang 2,820 Milimeter, kadar penggunaan ruang super tinggi 66%, serta trunk besar super 1,496 Liter, barisan belakang rata sempurna dilipat menjadi katil besar 1.92 Meter dalam saat. Ruang barisan ketiga luar biasa luas kotak kelas B, membolehkan orang dewasa 1.8 Meter duduk masih luas. 38 Tempat Simpanan Seluruh Kereta, barang bawaan ada tempat khas. Perjalanan keluarga bebas, tiada kompromi untuk setiap orang.

"Luar Biasa Jimat" adalah teman yang kekal.

BJ30 Traveler merealisasikan Jimat Wang, Jimat Masa, Jimat Kerana Hati. Baru-baru ini, 5 Blog Kereta dari Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, Mexico, uji kitaran kenderaan SUV buatan China, BJ30 Traveler di setiap negara mencapai tidak lebih 5 Liter per 100 Kilometer, tempuh satu tangki minyak lebih 1,000 Kilometer. Tiada perlu cari stesen pengecasan, isi minyak terus jalan, Jimat puluhan jam setiap tahun untuk mengisi tenaga. Seterusnya, pemilik pertama menikmati jaminan keseluruhan kereta seumur hidup, tiada risiko keselamatan beg bateri voltan tinggi, pemeliharaan mudah dan alat ganti banyak, membuat setiap berangkat tiada bimbang.

BJ30 Traveler bukan sahaja sebuah kotak yang boleh membawa anda ke alam, tetapi juga SUV komuter bandar yang membolehkan anda menikmati kehidupan dengan selesa. SUV off-road ringan seragam, BJ30 Traveler dipilih dari 10,000 unit!

Edisi Gemilang BJ30 Traveler Dilancarkan, Menghadapi 3 Momen Gemilang Rupa, Prestasi, Pengalaman

Pada kesempatan pengeluaran 150,000 unit ini, Beijing Off-road memperkenalkan model baharu—Edisi Gemilang BJ30 Traveler, di atas asas "Luar Biasa Off-road, Luar Biasa Besar, Luar Biasa Jimat", mencapai peningkatan penuh rupa, prestasi dan pengalaman.

Rupa Gemilang, disasarkan khusus untuk peringkat hidup berbeza. Edisi Gemilang BJ30 Traveler menggunakan bentuk Kotak Klasik, wawasan tegas dan garisan halus menyatu sempurna, lampu melintas cincin bintang 5 unik, menarik dan kacak; pakej modifikasi elektrik segenap, rim cincin bintang khas, bumper sukan warna sama depan belakang, menunjukkan cinta dan kebebasan; interior jingga baharu dan panel tekstur logam menggaris lapisan dan kualiti, menonjolkan asas lembut. Pengguna berbeza umur boleh mencari cinta dan menemui kegemilangan di kereta ini.

Prestasi Gemilang, kuasa dan jimatannya minyak dicapai. Edisi Gemilang BJ30 Traveler menukar bateri AGM khas berprestasi tinggi tahan lama, kehidupan kitaran mencapai 3 kali ganda bateri biasa; dilengkapi teknologi turbo sama Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan kereta mencapai 99%; kuasa motor belakang ditingkatkan dari 55 Kilowatt ke 70 Kilowatt, masuk simpang, bermula persimpangan, elak kecemasan, semua dapat respons segera, memberi anda keyakinan untuk mempertahankan hak jalan.

Pengalaman Gemilang, membina bilik mesyuarat selesa bergerak. Berbanding SUV biasa, badan BJ30 Traveler lebih tinggi, penglihatan lebih luas, juga ada fungsi pemanas kerusi, pengudaraan, pemanas stereng, mesra dan selesa. Sistem boleh mengesan titisan hujan, tingkap tutup automatik. Lampu suasana 64 Warna boleh bersetuju irama muzik, memberi anda ruang menikmati ketenangan.

Edisi Gemilang BJ30 Traveler membolehkan anda mendapatkan kehidupan off-road dan komuter bandar, dengan ketenangan satu kereta, muat dua sisi kehidupan, menjadikan setiap hari biasa, momen gemilang.

Rombakan 150,000 Kilometer BJ30 Traveler Pertama di Rangkaian, CCTV Mengesahkan Kualiti Sebenar

Untuk membalas kebersamaan dan cinta 150,000 pemilik, Beijing Off-road memperdasarkan dasar "30,000 Pertukaran Super", pengguna pertukaran dan pengguna pembelian baru boleh menikmati. Di atas dasar Pertukaran Super 30,000 Yuan, Beijing Off-road juga memberikan 5 Hadiah Istimewa, tempoh terhad boleh menikmati:

Permulaan Pertama, Hadiah Jaminan: hadiah jaminan keseluruhan kereta seumur hidup bernilai 6,000 Yuan (terhad pemilik pertama bukan pengangkutan);

Permulaan Kedua, Hadiah Kewangan: pilihan pelbagai produk kewangan 0 downpayment;

Permulaan Ketiga, Hadiah Teman: pelanggan lama rujuk, ganjaran sehingga 800 Yuan Kad JD;

Permulaan Keempat, Hadiah Peningkatan: keseluruhan model OTA sepanjang hayat percuma;

Permulaan Kelima, Hadiah Data: data asas percuma sepanjang hayat, data hiburan 2 tahun percuma dan tiada had.

Pada pembukaan Piala Dunia ini, Edisi Gemilang BJ30 Traveler juga membuka aktiviti "Piala Dunia Semangat, Gemilang Menang Hadiah Besar" tempoh terhad: membeli kereta di mana-mana kedai berlesen di seluruh negara, terus dapat kuota teka-teka, tepat menangi juara Piala Dunia dan skor perlawanan akhir, nikmati Subsidi Pembelian Kereta 50,000 lagi.

Kekuatan sebenar tidak takut pemeriksaan ketat. Di tapak pelancaran, Beijing Off-road bekerjasama dengan Kewangan CCTV, melaksanakan siaran langsung rombakan kereta BJ30 Traveler 150,000 Kilometer, tunjukkan kualiti tahan lama dengan keadaan kenderaan sebenar. Seterusnya, kamera mengembara mendalam ke Pabrik Super Beijing Auto Zhuzhou, mengesahkan bagaimana Pembuatan Cerdas China menjaga kawalan kualiti cemerlang setiap kereta dari sumber.

150,000 Kilometer bersamaan dengan penggunaan hampir sepuluh tahun keluarga biasa, apabila BJ30 Traveler dibongkar: turbin enjin bersih, karbon sedikit, kuasa output masih banyak, kotak gear tidak bocor, gigi dalam tiada lekuk aus, keadaan sistem kuasa luar biasa; beg bateri tidak kembung, bocor cecair, perubahan dalaman, penggunaan lama tiada bimbang bateri tua; rangka bawahan, lengan suspensi tiada karat, kebocoran minyak, paras dan ketepian lantai bawah kecil berbeza dari kereta baru, keselamatan perlindungan pasif sentiasa aktif.

Siaran ini membuktikan dengan kamera, BJ30 Traveler bahan kukuh, proses boleh percaya, tahan lama luar biasa, boleh bawa kos pembaikan lebih rendah untuk pengguna, kitaran ganti kereta lebih panjang, dan rasa selamat setiap perjalanan.

Beijing Off-road juga bekerjasama Kewangan CCTV mengembara ke Pabrik Super Beijing Auto Zhuzhou, buka logik kualiti halus BJ30 Traveler dari sumber pembuatan. Di bengkel kimpalan, ratusan robot kerja bersama, 100% automatik, kesalahan gam tidak lebih rambut, jamin rangka badan lebih kukuh, kuasa tahan impak, tahan ubah bentuk lebih kuat, jalan jalan rosak tiada bunyi pelik, lebih selamat semasa kemalangan; di bengkel tekan, peralatan tekan gergasi 5,000 Tan membentuk plat badan sekali, jamin badan seragam rapi, garisan lancar, rupa cantik berasal dari penekanan tepat tinggi; di bengkel semprot, puluhan robot semprot automatik, gabungan cat air mesra alam, bahan pekat merbahaya kurangkan lebih enam peratus, kereta baharu tiada bau pelik, tua dan budak naik kereta lebih selamat, cat lebih tahan panas, tahan korosif. Seterusnya, setiap proses ada pos kawalan kualiti, jamin setiap BJ30 Traveler keluar memenuhi kualiti, buat pengguna beli yakin, memandu mantap.

150,000 Cinta, Muncul Gemilang. Sebagai keluarga off-road, Beijing Off-road dengan pelbagai matriks produk layout tepat, berusaha pengguna berbeza keperluan dapat cari pasangan perjalanan sesuai. Edisi Gemilang BJ30 Traveler dengan kuasa produk terhebat dan harga ikhlas, biar setiap cinta tidak dikhianati, biar setiap berangkat berkilau; Versi Jarak Jauh BJ40 pula dengan realiti Hebat "Boleh Bandar Boleh Alam Sangat Selamat", menemani pengguna ke alam lebih luas.

比亞迪嘅英文縮寫 BYD 本意係 "Build Your Dream"，寓意構建出行夢想，而在資本市場，佢亦憑藉強勁嘅發展潛力收穫咗眾多投資者嘅青睞。2011 年登陸 A 股後，比亞迪股價幾經沉浮，2022 年一度沖高至 350 至 360 元，公司总市值亦成功突破萬億關口。受國內車市持續嘅價格戰以及今年一季度市場需求回落影響，目前比亞迪 A 股股價喺 90 元附近波動，总市值維持喺 8314 億至 8500 億元區間。如今比亞迪穩居全球車企市值前三，與特斯拉、豐田並肩而立，但對比特斯拉超 1.5 萬億美元嘅市值，雙方依舊存在唔少差距。6 月 9 日，比亞迪召開 2025 年度股東大會，面對股東們嘅疑慮，董事長王傳福表態，公司業績會持續向好，企業將堅持以技術創新驅動發展，憑藉前瞻性佈局穩步前行，全力為股東創造更可觀嘅回報。

股東大會現場，唔少投資者十分關心比亞迪嘅市值上限，紛紛提問公司能否衝擊 10 萬億市值、縮小與特斯拉嘅差距。對此，王傳福始終將技術視為企業前行嘅核心底氣。佢表示，過硬嘅技術先係企業長久發展嘅根本，比亞迪擁有一支規模龐大、實力頂尖嘅工程師隊伍，企業堅持長期主義發展路線，依靠實打實嘅技術積累穩步擴張。同部分依靠資本故事拉升市值嘅企業唔同，比亞迪深耕製造業本質，穩健嘅技術佈局亦讓公司市值發展更具韌性。回顧發展歷程唔難發現，刀片電池、DM-i 混動、易四方、全域千伏高壓架構等一系列核心技術，每一次落地都帶動比亞迪銷量與市值同步攀升。

今年以來，比亞迪在技術領域持續發力，先後推出第二代刀片電池、閃充技術，以及行業首款四納米璇璣 A3 智駕晶片，持續夯實技術壁壘。在智能駕駛領域，比亞迪嘅成果同樣亮眼，目前品牌旗下搭載輔助駕駛功能嘅車輛保有量已突破 315 萬輛，每日產生嘅智駕行駛數據超 2 億公里，智能駕駛研發團隊規模超過 5000 人。依托三顆璇璣 A3 晶片組成嘅算力集群，車輛總算力可達每秒 2100 萬億次運算，足以支撐 L3、L4 級高階自動駕駛運行。王傳福判斷，喺人工智能技術嘅助力下，高階自動駕駛嘅落地速度會快於預期，比亞迪已完成全鏈條技術儲備，一旦相關法規正式出臺，便會第一時間推出合規新車，並同步推進全球化落地。喺品牌高端化之路，比亞迪亦堅持以技術同產品說話，摒棄花哨營銷，憑藉硬核實力贏得高端消費者認可，而高端車型銷量提升，亦將逐步解決企業毛利同單車利潤問題。

面對國內市場增長乏力嘅現狀，比亞迪選擇向內深耕、向外開拓，海外市場已然成為新嘅增長極。今年 5 月，比亞迪結束銷量下滑態勢，整體銷量突破 38 萬輛，其中海外銷量超 16 萬輛，同比大漲 80%，海外市場嘅高客單價有效緩解咗國內價格戰帶來嘅盈利壓力。目前比亞迪嘅全球化生產佈局已全面鋪開，泰國、印尼工廠扎根東南亞，巴西基地深耕拉美市場，匈牙利工廠落地歐洲，墨西哥基地亦喺加緊籌備，全球化版圖日漸完善。充電配套方面，比亞迪計劃今年喺國內建成 2 萬個閃光充電樁，同時啟動歐洲充電樁網絡建設，為閃充技術普及鋪路，搭載第二代刀片電池與閃充技術嘅騰勢 Z9GT 登陸歐洲，亦進一步打響咗品牌高端口碑。

此前比亞迪曾定下 2026 年海外銷量 150 萬輛嘅目標，結合當前市場表現，王傳福認為這一目標有望被超額完成。放眼未來三至五年，比亞迪預計將保持穩定增長，依托迭代升級嘅核心技術，實現國內外市場雙輪驅動。按照規劃，到 2030 年，比亞迪有望成為全球規模第一嘅汽車企業。堅守技術初心，發力全球市場，這家中國車企正一步步朝著 "成为全球最好嘅公司" 這一目標不斷邁進。

汽車說刊訊｜5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳內萬眾矚目，上汽集團全球第一億位用戶交車儀式正式舉行。隨著智己 LS9Hyper 完成交付，上汽集團累計產銷量成功突破 1 億輛，成為中國汽車行業首家邁入「億輛俱樂部」嘅車企。

呢場聯動海內外嘅全球接力交付，唔單止係上汽七十餘載深耕汽車產業嘅高光時刻，更係中國汽車工業從蹣跚起步到走向世界嘅時代縮影，為中國汽車產業發展樹立起全新里程碑。

回望來路，上汽嘅發展軌跡，始終同中國汽車工業嘅成長同頻共鳴。1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，拉開咗上海汽車工業發展嘅序幕。1958 年，第一代汽車工人憑藉雙手同榔頭打造出「鳳凰牌」轎車，一舉實現上海轎車製造零嘅突破。

七十餘年間，上汽一步一腳印，完整見證並推動中國汽車工業完成咗從無到有、從弱到強、從合資跟隨到自主引領嘅跨越式蛻變。

改革開放後，上汽率先打開對外合作大門。1983 年桑塔納正式下線，開啟國內汽車合資合作嘅全新篇章；1997 年上海通用落地，僅用 23 個月便完成建廠出車，締造咗享譽行業嘅「上海速度」。

喺合資合作積累技術同經驗嘅同時，上汽從未放棄自主發展嘅初心。2006 年榮威品牌誕生，吹響自主品牌攻堅號角；2016 年全球首輛互聯網汽車榮威 RX5 問世，率先將智能互聯融入大眾出行；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，錨定高端純電同高階智能賽道，完成品牌矩陣向新能源、智能化嘅全面進階。

七十餘載征程中，「懂車更懂你」係上汽一貫嘅核心用戶理念。所謂「懂車」，係對核心技術永不停步嘅鑽研同突破；「懂你」，則係將前沿科技轉化為觸手可及嘅優質出行體驗。從桑塔納國產化攻關，到合資 2.0 階段嘅深度技術共創。

從初代互聯網汽車，到全線控底盤、固態電池、車載 AI 大模型等前沿技術落地，上汽每一次技術迭代，都兼顧硬核實力同用戶需求。1 億輛產銷數字嘅背後，係 1 億份用戶嘅信任，亦係上汽堅守初心交出嘅厚重答卷。

今次交付嘅第 1 億輛車型智己 LS9Hyper，堪稱上汽七十幾年技術積澱嘅集大成之作，亦標誌住上汽正式引領新能源車「新三大件」發展方向。該車搭載同級首發全線控四輪轉向底盤、520 線超視域激光雷達搭配英偉達 Thor 芯片嘅高階智駕硬件，以及全域 800V 高壓平台同恒星超級增程系統，硬件架構全面支援 L3 及以上高階自動駕駛持續升級。

動力層面，上汽金標颶風三電機加持，令車輛躋身性能 3 秒俱樂部；安全範疇，智己聯合紫金山實驗室全球首發「內生安全」技術，將汽車安全從傳統物理防護，延伸至資訊同系統安全層面，築牢智能時代汽車安全防線。

值得一提係，上汽全球第 1 億位用戶為 Momenta CEO 曹旭東，而 Momenta 正係上汽喺智能駕駛領域嘅核心戰略夥伴。從技術共創嘅合作夥伴，到親身選擇產品嘅車主，呢個身份轉變，亦係雙方技術合作深度嘅最佳印證，亦展現出上汽智能汽車生態嘅強大吸引力。

億輛成績嘅誕生，倚靠上汽完善嘅全價值鏈體系同多元化品牌矩陣。而家上汽已構建起整車、零部件、移動出行服務、汽車金融、國際經營、創新科技六大業務板塊，形成閉環發展生態。

市場數據顯示，2026 年 1-4 月上汽累計銷量達 130.2 萬輛，連續四個月登頂中國車企銷量榜首。

其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比接近七成，新能源汽車銷量 41.2 萬輛，海外銷量 45.9 萬輛，同比增幅高達 50.2%，自主、新能源、海外三大板塊全面發力，增長勢頭強勁。

喺今次全球接力交付活動中，上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型同步亮相，覆蓋全出行場景。上汽乘用車、五菱、大通、紅巖、申沃等自主品牌多點開花，產品涵蓋家用轎車、商用貨車、客運客車等品類；大眾、奧迪、別克等合資品牌則集中展示「合資 2.0」轉型成果。

大眾 ID.ERA9X 搭載 Momenta 最新智駕模型，上市首月交付量突破 7000 台；奧迪 E7X 衝刺品牌全球首輛 L3 級自動駕駛量產車型；別克至境 E7 倚靠全新架構打造，上市一月銷量破萬，合資品牌喺電動化、智能化賽道實現全新突破。

今次交付活動跨越山海，國內南京、柳州、太原等城市，海外英國、印尼、新加坡等國家同步聯動，生動展現出上汽深厚嘅全球化佈局實力。作為中國車企「走出嚟」嘅先行者，上汽喺海外佈局超 100 個零部件生產基地、3000 多個經銷商網點，打造三大海外研發中心同四大整車製造基地；旗下安吉物流擁有 42 艘滾裝船、8 條國際航線，航運網絡通達全球。

而家，上汽產品同服務覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。

旗下 MG 品牌更係成為中國汽車出海標杆，連續 11 年位居中國品牌歐洲銷量榜首，2025 年歐洲年銷量突破 30 萬輛，亦係首個喺歐洲、英國市場累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。倚靠「Glocal 全球本土化」戰略，上汽正加速從單純嘅產品出海，轉向技術、產能、服務一體化嘅價值鏈出海，令「中國智造」喺全球市場站穩腳跟。

始終以用戶為中心，係上汽穿越時代周期嘅核心密碼。喺呢場以用戶為主角嘅交付盛典上，唔同身份、唔同領域嘅車主故事，詮釋住懂車更懂你嘅深層內涵。知識領域創作者、職業運動員、公益博主、普通家庭用戶、物流從業員……

各行各業嘅消費者選擇上汽車型，佢哋嘅出行需求、生活理念同上汽嘅產品理念相融共生，令冰冷嘅工業產品擁有咗溫暖嘅人文溫度，亦令 1 億輛產銷數據有咗最生動嘅注腳。

產銷破億，唔係終點，而係上汽面向智能電動時代「二次創業」嘅全新起點。早在 2014 年，上汽跟隨國家戰略，率先全面向新能源賽道轉型。經歷十二年深耕，上汽完成從單點突破到全品類、全市場協同發展嘅轉變，自主同合資並進，乘用車同商用車齊飛，國內市場同海外市場雙向發力。

從 1955 年艱難起步，到 2026 年產銷破億；從第一輛「鳳凰牌」轎車問世，到智己、MG 等品牌馳騁全球。七十餘載風雨兼程，上汽見證咗中國汽車工業嘅崛起，亦用自身實幹推動產業向前。

站喺億輛新起點，上汽將繼續堅守技術創新同用戶為本嘅理念，同全球億萬用戶攜手同行，喺智能電動新賽道上持續突破，書寫中國汽車產業走向世界嘅嶄新新篇章。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團喺上海北外灘世界會客廳舉辦“全球第一億位用戶交車儀式”，正式成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業樹立新嘅里程碑。

從 1958 年工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，到如今旗下十幾個品牌、產品遍佈 170 餘個國家同地區，上汽親歷並推動咗中國汽車工業從弱到強嘅全過程。貫穿呢一征程嘅係“懂車更懂你”嘅用戶理念——既追求核心技術極致，更讓前沿科技落地為可感知嘅美好出行體驗。 

一億輛背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1 至 4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國车企銷量冠軍，其中自主品牌佔比近 70%，新能源車銷售 41.2 萬輛，海外市場銷售 45.9 萬輛，同比增長 50.2%。

交付儀式上，自主品牌同合資品牌協同發力：尚界 Z7、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560 等涵蓋個人出行、商用運營等多元場景；大眾 ID. ERA 9X 上市一個月交付突破 7000 輛，別克至境 E7 交付破萬輛。交付畫面從上海延伸至南京、柳州及英國、印尼等國家，展現全球化佈局實力。喺海外擁有超 3000 個經銷商網絡、4 個生產製造中心，安吉物流營運 42 艘滾裝船，8 條國際航線。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛。2025 年發布嘅海外“Glocal 戰略”正加速由“產品出海”邁向“價值鏈出海”。

從羅振宇作為華境 S 體驗官、前國腳楊晨選擇 ID. ERA 9X，到公益博主、物流企業主等真實用戶故事，詮釋咗“懂車更懂你”嘅溫度。   一億輛係上汽七十餘年嘅階段性答卷，更係面向智電未來“二次創業”嘅新起點。上汽將繼續同全球用戶、夥伴億路同行，共創美好出行新未來。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”在上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十餘個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新的里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業的奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零的突破”。七十年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的整個過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的“懂車更懂你”用戶理念。懂車，是對核心技術的極致追求；懂你，是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是“懂車”能力的進階，都是“懂你”初心的一脈相承。一億輛，更是一億份用戶信賴的集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 余年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十年技術積澱的集大成之作，開啟了新能源車“新三大件”的嶄新時代。它搭載了下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋了面向 L3 及以上高階智駕持續進化的冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“資訊與系統安全”，是 AI 時代的必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣的全球接力交付

一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅巖重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創了中國汽車品牌的全新敘事方式。這背後，是上汽全球化佈局的深厚根基。上汽是中國汽車企業“走出去”的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品和服務遍布 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。今年 3 月，MG 在德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”，讓“中國智造”進一步走向世界。

從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角的交付盛典

“懂車更懂你”的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7“滿分座艙”打動。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是“懂車更懂你”最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十年發展的分階段答卷，更是上汽面向智電未來“二次創業”的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外的“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從初創探索到行業引領——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴億路同行，共創美好出行新未來。

6月初，2026中国环塔国际拉力赛收官。首次以厂商队身份出征的212越野车车队，用接近原厂状态的T01量产车跑完了7500公里全程——T2.1量产组厂商队中唯一100%完赛的品牌，SS10～SS13赛段拿下两冠一亚，最终获组别厂商队亚军。

赛场验证了硬实力

参赛车辆基本就是市售T01的动力总成：2.0T发动机（185kW/410N·m）+ 采埃孚8AT + 博格华纳分时四驱，4L模式扭矩放大2.64倍。非承载式车身、前后整体桥（五连杆）是它敢跑环塔的底子——这种结构公路舒适性吃亏，但在戈壁炮弹坑、交叉轴路段抗扭性强，车身不容易变形。

连续17天高负载、高温、沙尘环境下无重大机械故障完赛，至少说明这套动力和底盘的基础可靠性经住了比日常用车苛刻得多的考验，而不只是宣传话术。

212宣布即将上线官方商城的环塔改装套件（底盘护甲、防脱轮毂、越野胎等），并启动2027环塔用户车手招募，联手韩魏成立冠军越野培训学院——试图把赛事资源和普通用户打通，而不只是停留在品牌曝光层面。

达喀尔、马来西亚沙巴雨林赛、阿拉善T3也已列入规划，"以赛促研"能否反哺量产车品质提升，才是212真正要证明的下一篇章。

一句话总结：如果你明确想要一台带大梁的硬派越野、一年真能跑几次非铺装路，T01是目前15万级少数坚持前后整体桥的正经选项。

Dalam pasaran pelancongan wilayah utara barat yang sentiasa meningkat, bagaimanakah cara untuk memimpin keluar daripada "persaingan harga yang berlebihan"?

Dari Mac 2025 hingga Mac 2026, Syarikat Kereta Bas Pelancongan Shaanxi Yunuo Berhad (dikenali sebagai "Shaanxi Yunuo") selama setahun terus menambah pembelian lebih 20 buah bas sederhana dan besar, hanya menargetkan satu platform—Kereta Bas Suzhou Naga Emas Higer Siri-V Baharu!

"Di bawah latar belakang perubahan mendalam keperluan pengangkutan, kereta bas pelancongan bukan lagi sekadar alat pengangkutan, tetapi merupakan medium penting untuk pengalaman pelancongan." Pengurus Besar Shaanxi Yunuo, Ye Wanjun menyatakan, tepat sekali凭借 Siri-V Baharu kelas tinggi + perkhidmatan berstandard tinggi, Shaanxi Yunuo dalam pengiktirafan pasaran semakin meningkat, struktur perniagaan terus dioptimumkan, telah melangkah ke trek persaingan baharu yang ber-nilai!

Wajib Transformasi Aktif, Mula Semula Selepas 10 Tahun

Dari ditubuhkan pada 2016 hingga 2025, Shaanxi Yunuo berkoperasi dengan gigih selama 10 tahun, telah melepasi cabaran operasi berskala, dan telah tiba di "pintu baharu" pembangunan dan penjenamaan.

Ye Wanjun mengulas kembali, Shaanxi Yunuo memulakan dengan perkhidmatan sewa bas pelancongan dan pengangkutan kumpulan, secara beransur-ansur memperbesar saiz armada, terus mengembangkan pelanggan perkhidmatan, berjaya sepenuhnya dalam menjamin pengangkutan semasa cuti besar, Sukan Kebangsaan, Mesyuarat Puncak Asia Tengah, dan aktiviti besar lain termasuk jaminan keupayaan pengangkutan kecemasan, secara beransur-ansur menjadi syarikat yang mempunyai pengaruh tertentu dalam industri pengangkutan pelancongan Xi'an.

"Apabila pengangkutan keretapi laju, memandu sendiri, dan kereta teksi dalam talian terus mengalihkan pelanggan, keperluan pelancong untuk peribadi, berkualiti, dan pengembaraan mendalam semakin meningkat, industri pengangkutan pelancongan harus meninggalkan model lama pengurusan kasar dan persaingan harga rendah, menuju penjenamaan baharu persaingan kualiti, pengalaman, dan nilai." Ye Wanjun jelas faham: hanya dengan transformasi aktif, peningkatan kualiti dan kecekapan, dapat berjalan stabil dan jauh dalam persaingan pasaran yang sengit.

2025 Shaanxi Yunuo bersungguh-sungguh melancarkan transformasi kelas tinggi dan berkualiti, menghadapi perubahan pasaran dengan sikap baharu.

"Kini syarikat mempunyai lebih 70 buah kereta bas pelancongan pelbagai jenis. Selepas penyingkiran model lama biasa secara terkawal, kereta bas baharu yang ditambah dalam dua tahun kebelakangan ini semuanya memilih Suzhou Naga Emas Higer Siri-V Baharu kelas tinggi." Ye Wanjun menyatakan, Mac 2025, pembelian pertama sebanyak 12 buah kereta bas pelancongan Higer Siri-V Baharu, dibuktikan oleh pengesahan operasi sebenar, prestasi kenderaan, pengalaman perjalanan, dan kecekapan pengurusan menunjukkan prestasi yang cemerlang. Berikutnya menambah pembelian sebanyak 10 buah.

Mengutamakan Tiga Kelebihan, Mengiktiraf Siri-V Baharu

Dalam Shaanxi Yunuo, Higer Siri-V Baharu menutupi sepenuhnya keperluan senario operasi. Antara lain, 56 tempat duduk V13 cekap dan selesa, sesuai untuk penyelidikan kelas tinggi dan aktiviti besar; 50 tempat duduk V12 fleksibel, memenuhi keperluan perjalanan kumpulan sederhana; khususnya susunan kerusi 2+1 kelas tinggi Siri-V Baharu, "konfigurasi kelas tinggi ini menonjolkan rombongan kecil berkualiti tinggi dan penerimaan perniagaan kelas tinggi, mewujudkan ruang tamu bergerak, secara ketara meningkatkan pengalaman keselesaan perjalanan penumpang." Ye Wanjun berkata.

Mengapakah Shaanxi Yunuo memilih tegas Higer Siri-V Baharu semasa transformasi?

Ye Wanjun secara terus terang menyatakan: terutamanya melihat kepada prestasi produk Siri-V Baharu Higer yang terkemuka dan sistem khidmat pelanggan yang prihatin Suzhou Naga Emas.

Beliau menyebut tiga kelebihan Higer Siri-V Baharu: Pertama, pengalaman perjalanan kelas tinggi dan selesa. Higer Siri-V Baharu model rampilan luar besar, ruang yang luas, kerusi selesa, perjalanan yang senyap, lampu suasana, port pengecasan telefon bimbit dan konfigurasi butiran lengkap, meningkatkan kualiti perjalanan dari pelbagai arah.

Kedua, konfigurasi keselamatan pintar terkemuka. Higer Siri-V Baharu dalam industri pertama kali menyokong kubah pintar, menyokong kawalan suara penghawa dingin, multimedia dan navigasi pintar, dilengkapi dengan AEBS amalan perlanggaran dan sistem pemanduan tambahan, boleh dipilih imej belakang 360 darjah, memperkuat garis pertahanan keselamatan pemanduan.

Ketiga, pengurusan operasi cekap dan mudah. Ye Wanjun menyebut, industri sekarang sangat perlukan penyelesaian untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, Higer Siri-V Baharu kebolehpercayaan tinggi, penggunaan minyak rendah, dapat pemulangan pelaburan lebih cepat dalam kitaran penuh. Selain itu, berteraskan aplikasi kecil "Higer Pintar", dapat pamantauan kenderaan masa nyata, pengurusan dinamik, juga baik untuk meningkatkan kecekapan operasi, mengawal kos operasi minyak, penyelenggaraan dan pembaikan.

Serasi dengan Perkhidmatan Kelas Tinggi, Definisi Baharu Kereta Bas

Ye Wanjun memperkenalkan, dalam mengoptimumkan struktur kenderaan, memperkenalkan model kelas tinggi, Shaanxi Yunuo serentak menaik taraf sistem perkhidmatan standard, membuat kereta bas pelancongan bukan lagi sekadar alat pengangkutan, tetapi merupakan medium penting untuk pengalaman pelancongan.

Dengan perkhidmatan standard, menonjolkan kualiti dan kehangatan, Shaanxi Yunuo melaksanakan perkhidmatan standard, termasuk piawaian seragam untuk rupa kenderaan, gambaran pakaian seragam pemandu, proses kerja perkhidmatan seragam, melaksanakan perkhidmatan senyuman, perkhidmatan proaktif, perkhidmatan peribadi, menjamin pengalaman pelancong sepanjang perjalanan lebih selesa, lebih gembira.

Berkat model kelas tinggi + perkhidmatan berstandard tinggi, kata-kata pelanggan Shaanxi Yunuo terus meningkat, secara berturut-turut mendapat ulasan positif daripada guru dan pelajar sekolah menengah utama Beijing dan beberapa institusi di Xi'an dalam perjalanan pembelajaran, lebih lagi mendapat pengiktirafan tinggi daripada pasukan asing seperti Singapura, Kuala Lumpur dan pelanggan domestik kelas tinggi. Pelanggan kerjasama jangka panjang dan stabil bertambah, struktur perniagaan terus dioptimumkan, pengiktirafan pasaran meningkat dengan ketara.

Ye Wanjun menyatakan, masa hadapan Shaanxi Yunuo akan sentiasa berpegang kepada pelanggan sebagai tumpuan, dengan kualiti sebagai asas, terus memperdalam kerjasama strategik dengan Suzhou Naga Emas, terus mengoptimumkan struktur keupayaan, memodalkan model perkhidmatan, untuk Shaanxi pengangkutan dan pelancongan menyediakan perkhidmatan pengangkutan dan pelancongan yang lebih baik, lebih selesa, lebih pintar, bersama rakan sejawat industri mencari solusi baharu untuk pembangunan berkualiti tinggi industri pengangkutan pelancongan.

Dengan Shaanxi Yunuo sebagai wakil, industri pengangkutan pelancongan wilayah utara barat sedang mempercepatkan penjenamaan kelas tinggi dan berkualiti.

Higer Siri-V Baharu dengan kekuatan produk bertaraf penanda aras, menyambungkan dengan tepat keperluan baharu pengangkutan pelancongan dan budaya, dengan pengalaman pengangkutan selamat, selesa, pintar, membantu pelanggan keluar daripada persaingan harga rendah, membuka masa depan persaingan nilai yang sepenuhnya baharu!