这几年，国产头部车企纷纷开启出海之路，这也让不少国人消费者注意到“全球车”这一标签。眼下来看，全球车不再是简单的出口标签，研发之初就得遵循全球化高标准、适应全球多元气候/路况、满足全球多元审美等等。因此，在品质这块，全球车型往往更具说服力。

（长安启源全新Q05）

今天，我们聚焦两款代表车型：长安启源全新Q05和零跑A10。长安启源全新Q05央企背书，五月还出海泰国，六月将进入乌兹别克斯坦，后续还将远销南美、欧洲等，持续扩展海外版图。零跑A10借助海外巨头Stellantis集团遍布海外各国的销售渠道，未来远销全球也是板上钉钉的事。

（零跑A10）

当预算上限在10万、锁定全球车，长安启源全新Q05 506Max+（终端约9.59万）与零跑A10 505激光雷达版（终端约8.68万）都将进入备选名单。那在选择“全球家庭伙伴”时，又该如何抉择呢？下面，咱们就来聊一聊。

（长安启源全新Q05）

选择纯电车，三电是绕不开的话题。从这两款车来看，它们都搭载了50+度电池，CLTC纯电续航分别做到了506km/505km，工作日通勤能10天半个月一充，长途出游也没啥续航焦虑。

（零跑A10）

但我注意到，长安启源全新Q05电池供应商是宁德时代，零跑A10是国轩高科/江苏正力，并且零跑A10入门版本电池用的是风冷散热；夏天散热跟不上、充电效率降低不说，安全冗余也有待提高。而长安启源全新Q05全系标配宁德时代电芯，506km续航版本用的是主流液冷技术，低配版本也用到了直冷技术，三电底子明显更扎实。电池散热与安全表现相对来说都比较领先，日常通勤、长途出行还是高频快充，都能带来更安心的用车体验。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

动力方面，两车均配备单电机，长安启源全新Q05最大动力输出120kW/190N·m，零跑A10最大动力输出90kW/150N·m，前者零百加速在8秒级，后者在10秒开外。同样是市区中后段提速，零跑A10动力响应迟，而长安启源全新Q05动力强劲更跟脚，超车变道也更加游刃有余。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

除了行驶系统，乘坐品质同样是关注重点。要说乘坐品质，就绕不开空间、配置的对比。长安启源全新Q05是紧凑型SUV，三围分别是4435*1855*1595mm，轴距2735mm；零跑A10是小型SUV，三围分别是4270*1810*1635mm，轴距2605mm。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

车型级别与尺寸的差异，也直观反映在了体验差异。同样是身高1米75的试乘员，将前排调至驾驶坐姿，坐进零跑A10后排时，大概能有一拳多腿部余量；坐进长安启源全新Q05后排，则有超两拳腿部余量，包括头部空间的余量也更加分。如果是周末三五好友同行，或组织家庭出游活动时，更宽适的后排，通常能让同行人员得到更舒适的久坐体验与空间舒展。从这点来看，零跑A10并不及长安启源全新Q05。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

并且，长安启源全新Q05后排靠背能调节角度，配有后排杯架、中央扶手、空调出风口等配置。而上述功能在零跑A10后排，都无法实现。所以，如果你是后排刚需群体，建议试驾下带上家里人，多感受下两车后排体验的差异。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

再从前排配置供给来看，长安启源全新Q05集成了电动调节/加热/通风/按摩、副驾腿托配置，零跑A10只有主驾电动调节、前排加热。同样是工作日车内午休，长安启源全新Q05车主能在副驾享受带腿托支撑的按摩椅，座椅通风在夏季通勤也能派上大用场。但若是缺少按摩躺椅、座椅通风的零跑A10车主，无论夏天通勤还是午休小憩，体验感都得大打折扣。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

最后，再回到“10万预算上限”原点。不难看出，长安启源全新Q05价格虽略高，但给出了更成熟，也更具品质说服力的出行方案。从续航、头部电池供应商和动力，再到宽适空间、舒适配置供给，其综合实力均优于零跑A10，更能让用户在每一次的出行中感受到踏实与品质。因此，如果在长安启源全新Q05与零跑A10之间纠结，个人认为，长安启源全新Q05会是更合适的选择。

近日，長安啟源 Q05 喺泰國正式上市嘅消息，喺車圈裡面引發咗唔少討論。如果放喺以前，大家可能會話，「比亞迪早已經做到咗，這算係咩新鮮事？」。但要知到，呢次可不單單係一次新車嘅海外發布，更像係一次國產新能源喺全球化佈局上嘅重要落子。畢竟長安啟源所代表嘅係國企製造商，從國內緊湊型純電 SUV 市場嘅激烈競爭中突圍，轉而面向東南亞呢一全球新能源增長潛力巨大嘅市場，Q05 展現出嘅不僅係產品力嘅輸出，亦係將國內激烈嘅新能源車市場矛盾由國內轉向咗海外。

先來睇下大家最關心嘅市場定位與定價策略。長安啟源 Q05 喺泰國市場命名為「NEVO Q05」，並推出咗 Max 同 Ultra 兩個版本，售價分別為 62.99-70.99 萬泰銖，折合人民幣大概 13-14.7 萬之間。但唔使急，喺定價策略上，新車亦借鉴咗國內嘅「權益價」方案，只要喺 6 月 30 日前購買，仲有限時權益價可享，對應價格 59.99-67.99 萬泰銖，亦即係降咗到 12-13.7 萬元，呢啲泰國本地嘅消費者邊個睇過合資車推過呢套路，保唔定就上頭咗。

值得一嘅係，NEVO Q05 呢個定價喺泰國當地新能源車市場具有明確嘅針對性，直接對標比亞迪元 UP（ATTO 2）等競爭對手，相比國內版本而言，其定價確實存在一定嘅上浮，這主要係受關稅、物流、本地化調適以及服務體系搭建等成本因素影響。不過從產品策略嚟睇，長安喺泰國實施雙品牌佈局，深藍瞄準年輕科技客群，而啟源更側重於注重實用同性價比嘅家庭用戶，呢種差異化互補，有助於喺有限嘅價格區間內覆蓋更廣泛嘅消費群體，算係一步比較穩妥嘅棋。

喺核心硬件層面，NEVO Q05 全系標配咗寧德時代電芯，並搭載長安自研嘅「金鐘罩」2.0 電池技術，喺電池安全與穩定性上面提供咗基礎保障。針對泰國當地嘅使用場景，佢提供嘅純電續航版本能夠有效覆蓋日常通勤同跨城出行需求。值得一嘅係，針對補能效率，車輛搭載咗 3C 超快充技術，喺理想條件下，電量由 30% 充至 80% 只需 15 分鐘左右。喺一定程度上，緩解咗純電車型喺長途出行時嘅補能焦慮，畢竟喺東南亞市場，充電基礎設施仲喺完善中，快充能力顯得尤為關鍵。

智能化配置亦係 NEVO Q05 喺海外市場參與競爭嘅關鍵籌碼，新車搭載車規級座艙芯片，配合較大嘅運行內存，喺處理多任務並行同車機系統流暢度上表現良好。此外，針對東南亞高溫高濕嘅氣候特徵，工程師對電池熱管理系統進行咗針對性調校，仲提升咗電池包嘅防水等級，以確保車輛喺熱帶雨季同擁堵路況下嘅續航穩定性，呢種細節上嘅本土化調適，往往比純粹堆料更能打動當地消費者。

此外，作為一款面向家庭用戶嘅純電 SUV，NEVO Q05 喺空間利用率上面表現都唔錯，佢哋軸距達到咗 2735mm，為車內乘坐空間提供咗基礎。後備箱常規容積為 540 升，後排座椅放倒後可擴展到 1380 升，能夠滿足家庭日常裝載同戶外露營等多元化場景嘅需求。內飾部分，參考國內版本，環抱式座艙設計搭配中控屏同液晶儀表，支援主流手機互聯功能，兼顧科技感同實用性。

結語

值得提一嘅係，長安汽車喺泰國羅勇府建立咗新能源整車製造基地，全力推進緊 Q05 嘅本土化生產，而本土化製造雖然有助於降低造車成本，規避部分貿易壁壘，但進入一個全新嘅海外市場，品牌知名度、售後服務網點嘅覆蓋密度同長期積累嘅用戶口碑，都係 NEVO Q05 需要面對嘅現實挑戰。隨著後續長安新能源喺印尼、歐洲等更多市場嘅佈局落地，其全球化戰略嘅實際成效，仍喺長期嘅市場檢驗中進一步觀察。

在 6 月 11 日新樂道 L60 正式上市後，整個汽車行業的目光迅速聚焦到了這款起售價 20.28 萬元的中型 SUV 科技旗艦上。緊接著在 6 月 12 日於合肥舉辦的媒體面對面上，蔚來創始人李斌與蔚來高級副總裁沈斐進行了一場深度交流。

當前，整個汽車行業的銷售線索成本水漲船高，單條有效線索成本甚至攀升至 300 至 500 元的區間，轉換效率成為了各大車企的生死線。在這樣的行業大背景下，新品牌如何破局？蔚來、樂道與即將交付的螢火蟲，如何撐起整個集團的品牌矩陣？透過這場信息量巨大的專訪，我們能夠看出隱藏在新樂道 L60 背後的技術底色與商業算盤。 

當前新能源汽車的競爭已經從早期的「三電參數比拼」與簡單的「堆料遊戲」，正式進入了極其考驗車企系統性工程能力的深水區。面對新能源汽車自重過大的普遍痛點，輕量化不再僅僅是一個環保口號，而是車企綜合研發能力的極限試金石。李斌在交流中坦言，輕量化能夠實實在在地帶來用戶利益，包括提升整車操控、安全、結構耐久性以及長期壽命，這也是樂道和蔚來堅持輕量化的核心原因。

然而，輕量化的實現並非易事，它首先考驗的是企業在成本邊界內的取捨勇氣。如果一味追求超長續航，大容量的磷酸鐵鋰電池無疑是降低成本的捷徑，但樂道在電池選擇上表現出了極大的克制。為了在 85 度電的長續航版本上實現 740 公里的續航且不大幅增加重量，樂道果斷選擇了能量密度更高、重量更輕的三元鋰電池。這一決策使得 85 度的三元鋰電池比同容量的磷酸鐵鋰電池減少了 100 多公斤，但代價則是企業必須承擔一筆巨大的額外成本。這種取捨絕非偷工減料，而是基於用戶體驗的價值前置。更深層次的難點在於技術與工程的協同。

李斌指出，輕量化不僅涉及將傳統保險絲替換為智能保險絲，更需要整車高低壓架構的全面支持，這是一個技術門檻極高的系統性工程。新樂道 L60 的白車身輕量化係數達到了驚人的 2.22，這不僅得益於全域 900V 高壓架構的正向收益，更依賴於在確保安全結構前提下的精細化工程能力，避免了毫無安全收益的「過渡用料」。在媒體看來，這種不惜成本打造底層架構的做法，正在為樂道建立起一道難以在短期內被抄襲的隱形護城河。

這種對底層基礎的執拗，同樣深刻體現於樂道 L60 的智能化佈局上。在發佈會上，新樂道 L60 穿越極窄溶洞的智駕視頻引發了國內外的廣泛關注，甚至有海外網友將其與特斯拉的 FSD 進行對標探討。面對智駕路線的競爭，李斌給出了極其清醒的技術拆解。他透露，新樂道 L60 的智駕基線實際上已經與蔚來 ES9 拉齊，採用的是最新版的蔚來世界模型。

在極其昏暗的溶洞環境中能夠展現出強大的圖像處理能力和安心感，核心支撐來自於蔚來全棧自研的神玑 NX9031 芯片以及龐大的算力投入。目前行業內不少品牌選擇讓外部公司代工定義智駕芯片，但蔚來卻組建了 600 多人的神玑團隊，從前端到後端完成了完整的能力閉環。這種全棧自研帶來的直接優勢是多維度的：不僅內存頻寬達到了行業競品的兩倍，極大地提升了模型的運行速度，而且其強大的多模信號處理能力（ISP）在極暗或極強光環境下依然能保持極高的清晰度和解析度。此外，毫秒級的芯片間熱切換能力更是為未來 L3、L4 級的自動駕駛做好了充足的冗餘準備。為了支撐世界模型與強化學習的數據閉環，蔚來在智駕算力上的投入相比去年增加了數倍，並且在今年下半年還將繼續加大算力運營。

正如李斌所打的那個比方，如果短期目標是蓋 10 層樓，很快就能讓人住進去，但要在未來蓋 100 層的高樓，就必須花長時間去打牢能夠支撐 150 層的地基。樂道以 20 萬出頭的價格，直接下放了蔚來積累多年的芯片、操作系統與數據閉環能力，這種「降維打擊」無疑將在智駕普及的關鍵期搶佔巨大的用戶心智。

智能化之外，補能體系的路線之爭一直是新能源汽車行業的另一大焦點。隨著行業內閃充技術的密集發佈，外界一度認為這會對蔚來引以為傲的換電模式造成衝擊。然而，李斌與沈斐在交流中徹底打破了這種對立思維。李斌明確表示，超充、閃充與換電從來都不是對立的，蔚來非常樂見行業在基礎設施上的投入，但換電所具備的多維度戰略價值是單純的快充無法替代的。從用戶體驗端來看，快充技術在達到一定速率後，其邊際收益會顯著降低，而換電全程無需下車便捷性依然是行業標桿。更核心的商業邏輯在於「車電解耦」。把車和電池的壽命分開，通過換電站內的智能充電策略對每一塊電池進行營運延壽，能夠將電池壽命至少提高 1.5 年以上，這從根本上打消了用戶購買純電車型對於長期電池衰減的深層顧慮。

沈斐也證實，目前樂道電池租用方案的滲透率已經高達 90% 以上，這充分說明了用戶在面對真實購車成本時做出了非常理性的選擇。此外，從宏觀能源戰略角度來看，蔚來建成的 3900 多座換電站相當於一個容量高達 7GWh 的天然分佈式儲能設施。在新能源發電佔比不斷攀升的今天，這些換電站已經開始參與電網的響應與調峰，展現出了極高的能源利用效率。蔚來不僅在國內推進換電標準化，甚至已經參與到新加坡等國家的乘用車換電國家標準制定中。站在媒體的角度，換電網絡已經從蔚來早期的「服務標籤」徹底進化為了重資產的「能源壁壘」。隨著更多友商和寧德時代等巨頭的加入，樂道一經問世便坐擁中國最成熟的純電補能網絡，這種贏在起跑線上的體系化優勢，是任何新入局者都難以望其項背的。

所有的技術儲備和基建投入，最終都要在慘烈的市場搏殺中接受最直接的檢驗。當前的中國車市已經不可逆轉地進入了存量時代。李斌引用了最新的市场数据指出，燃油車銷量同比下降了 40% 多，這意味著整個市場真正的新購比例正在急劇減少，增購、復購和換購成為了絕對的主流。在這樣的大環境下，用戶的購車決策邏輯正在發生質變。過去由於基礎設施不完善，用戶在換購時往往會糾結於增程或插混路線；而今天，隨著補能網絡的完善和純電技術體驗優勢的凸顯，燃油車用戶在換購時更傾向於直接選擇智能純電汽車。樂道品牌的用戶畫像精準地印證了這一趨勢。沈斐在分享數據時透露，樂道目前的用戶群體中有 35% 來自 BBA 及傳統豪華品牌的轉化，另有 30% 來自合資燃油車主，還有 10% 屬於蔚來社區的增復購及其他新能源友商的轉化。這意味著高達 85% 的銷量來自於存量市場的有力收割。一季度樂道的平均售價達到了 24 萬元，甚至高於部分傳統豪華品牌，徹底坐實了其「面向家庭的高品質品牌」定位。

在面對競爭極其激烈的 20 萬級 SUV 市場時，新樂道 L60 將直接與該領域的霸主特斯拉 Model Y 展開正面硬剛。面對部分消費者對特斯拉的品牌崇拜，沈斐和李斌表現出了強烈的產品自信。從產品力維度來看，新樂道 L60 在尺寸與 Model Y 相仿的情況下，提供了越級的舒適與科技體驗。在 20 萬出頭的價位，L60 不僅提供了冰箱、電視、大沙發等舒適性配置，甚至後排還能裝下 52 升的雪櫃，完美解決了家庭用戶在防曬、儲物、娛樂以及乘坐舒適度上的全方位痛點。

更具殺傷力的是其定價策略，整車購買比 Model Y 便宜了六七萬元，如果採用租電模式，購買門檻進一步大幅降低。相比於特斯拉 FSD 在國內 6.4 萬元的高昂買斷費用，樂道在提供同等甚至在特定場景下更優智駕體驗的同時，為用戶省下了十幾萬元的真金白銀。「豪裝加上大空間，再加上更智能，還能換電」，這是李斌對新樂道 L60 核心竞争力的精闢總結。

透過這場深度的交流，我們不難發現，蔚來集團正在通過「3:6:1」的品牌矩陣，完成對不同圈層目標市場的細化切割與降維打擊。蔚來品牌繼續堅守高端市場，以全場景科技體驗和獨特的情感共鳴服務高淨值人群；即將推出的螢火蟲品牌則在十幾萬的小車市場主打高端精品與極致安全性；而處於核心腹地的樂道，則承擔著將集團底層技術大規模變現，為最廣泛的主流家庭提供高品質科技旗艦的重任。李斌坦誠地承認，建立一個新品牌比想象中要困難得多，目前樂道的品牌知名度可能僅僅相當於 6 年前的蔚來，想要在這個注意力極度稀缺的時代獲得共鳴絕非易事。但在行業媒體看來，樂道並非一個「從零開始」的新勢力。背靠蔚來十年磨一劍的體系化能力，新樂道 L60 更像是蔚來集團在完成深水區技術蟄伏後，向主流紅海市場發起的一場升維戰爭。

在汽車產業這場漫長的馬拉松裡，用十年週期去評估一家企業的戰略眼光，远比用一個季度的銷量數字來得更為真實和殘酷。新樂道 L60 的上市，標誌著蔚來真正意義上開啟了對存量燃油車市場基本盤的全面收割，這也必將成為今年中國智能電動車發展史上的一個極具觀察價值的商業樣本。

12 Jun, Pabrik Super BAIC Zhuzhou menganjurkan acara luar talian, Edisi Gemilang BJ30 Traveler dilancarkan secara rasmi, siri model ini juga mencapai pengeluaran 150,000 unit kereta secara keseluruhan, menjadi model SUV hibrida kotak off-road domestik yang paling pantas mencapai skala jualan ini. Acara ini berkolaborasi dengan CCTV Ekonomi menjalankan live streaming pemecahan kereta sebenar 150,000 km untuk pertama kalinya di seluruh rangkaian, menunjukkan dengan jelas kualiti keseluruhan kereta selepas perjalanan panjang, pada masa yang sama jenama melancarkan dasar subsidi penukaran 30,000 Yuan, harga mula pembelian penukaran bagi semua model bermula 69,900 Yuan, harga penukaran bagi Edisi Gemilang yang baru dilancarkan ialah 82,900 Yuan. Naib Presiden Kumpulan BAIC, Presiden Beijing Off-road Zhang Guofu menyatakan di tempat tersebut, jumlah penyerahan 150,000 unit merangkumi pengiktirafan pengguna dalam dan luar negara, sistem hibrida HEV yang direka sendiri ini mengisi kekosongan dalam bidang SUV kotak hibrida domestik, juga merupakan hasil penting teknologi off-road yang tertakluk selama lebih daripada 60 tahun jenama yang dilaksanakan ke pasaran rumah tangga.

BJ30 Traveler dilengkapi dengan arkitektur hibrida enam mod penggerak empat roda tiga enjin eksklusif, sistem kuasa terdiri daripada enjin hibrida kecekapan haba tinggi, dua motor depan dan belakang, tindak balas penggerak empat roda hanya 30 milisaat, 0.5 saat boleh membebab tork puncak, dilengkapi dengan penutup tengah tenaga, had luncuran elektronik empat roda dan sistem kawalan semua medan, mampu menghadapi pelbagai keadaan jalan luar seperti tanah berlumpur, tanah pasir dengan mudah. sebelum ini, blogger kereta dari pelbagai negara seperti Afrika Selatan, Indonesia, UAE melakukan ujian di lokasi, penggunaan bahan api kereta 100 km dikawal dalam 5 liter, jarak perjalanan penuh minyak lebih 1000 km, bergantung pada hibrida minyak-elektrik tidak perlu mengecas sering, perjalanan jauh lebih mudah. keseluruhan kereta menggunakan susun atur tiga barisan tujuh kerusi dengan jarak roda 2820 mm, di dalam kereta diatur 38 ruang penyimpanan, kapasiti maksimum beg belakang boleh mencapai 1496 liter, setelah kerusi barisan belakang rata, ruang rata 1.92 meter dapat terbentuk, penumpang tinggi 1.8 meter duduk di barisan ketiga tidak akan sempit, pemilik pertama bukan komersial boleh menikmati jaminan jangka hayat keseluruhan, mengurangkan secara besar kos penyelenggaraan penggunaan jangka panjang kereta.

model Edisi Gemilang yang sepenuhnya baru telah lengkap semua peningkatan berdasarkan kekuatan produk asal, penampilan luar mengekalkan bentuk kotak klasik, dilengkapi dengan kelompok lampu melintasi cincin bintang lima gerbang, rim cincin bintang eksklusif dan set penyesuaian moden induksi elektrik lengkap, bemper depan dan belakang menggunakan reka bentuk sukan warna sama, hiasan dalaman menambah warna oren dan panel hiasan tekstur logam, menggabungkan kualiti arus perdana muda dan suasana rumah tangga yang stabil. bahagian kuasa menukar bateri AGM khusus dengan usia hidup tiga kali ganda bateri biasa, dilengkapi teknologi pengecas turbo sama seperti Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan kereta mencapai 99%, kuasa motor belakang ditingkatkan dari 55 kW kepada 70 kW, keluaran kuasa lebih tepat semasa mulakan, menyangkut dan menukar lorong. konfigurasi kabin juga ditingkatkan secara menyeluruh, badan yang dinaikkan memberikan pandangan jalan yang lapang, pemanas kerusi, pengudaraan, pemanas stereng tersedia lengkap, kereta mempunyai fungsi penutup tingkap automatik pengesanan hujan, lampu suasana 64 warna boleh mengikut irama muzik, menggabungkan keselesaan penghantaran bandar dan kegunaan off-road luar bandar.

bahagian pemecahan kereta di tempat pelancaran menarik perhatian besar netizen, satu BJ30 Traveler rumah tangga yang telah bergerak 150,000 km dierahkan secara lengkap, jarak ini hampir dengan jumlah penggunaan kereta keluarga biasa selama sepuluh tahun. selepas dibongkar, kelihatan karbon enjin turbo kurang, keadaan keluaran kuasa stabil, bekas gear tanpa tanda kebocoran, haus gear dalaman lemah; beg bateri tiada masalah seperti bengkak, bocor cecair, reputan dalaman, bingkai kerangka bawahan, lengan suspensi tiada karat dan minyak meresap, ketepatan keseluruhan hampir seperti kereta baru. pasukan media masuk ke Pabrik Super BAIC Zhuzhou secara serentak, melawat keseluruhan proses pengeluaran kereta, papan badan badan satu bentuk dengan peralatan press gergasi 5000 tan, bengkel las bergantung pada ratusan robot untuk operasi automatik penuh, ralat pelekap badan dikawal sehalus rambut, proses semburan menggunakan cat air mesra alam, bahan meruap berbahaya di dalam kereta dikurangkan enam puluh peratus, keupayaan tahan sinar matahari dan kakisan permukaan cat lebih kuat, setiap talian pengeluaran menetapkan banyak pintu pemeriksaan kualiti, kawal kualiti keluar setiap kereta daripada sumber.

dalam aspek faedah membeli kereta, jenama membuka subsidi penukaran 30,000 Yuan tanpa had jenama, tanpa had umur kereta, pelanggan penukaran dan pembelian baharu boleh menikmati, tempahan kereta terhad masa boleh tambah lima hadiah eksklusif, termasuk jaminan jangka hayat pemilik pertama bernilai 6000 Yuan, pilihan pelan kewangan berbilang tanpa duit muka, pelanggan lama membawa masuk dapat hadiah kad JD sehingga 800 Yuan, semua siri pemutaran OTA percuma seumur hidup, data asas percuma seumur hidup dan data hiburan tanpa had selama dua tahun. bertepatan dengan pembukaan Piala Dunia, pengguna membeli kereta di kedai seluruh negara boleh menyertai teka-teki perlawanan, tepat meneka pasukan juara dan skor perlawanan akhir boleh menerima tambahan subsidi membeli kereta 50,000 Yuan. pada masa ini BJ30 Traveler merangkumi pelbagai versi konfigurasi minyak dan hibrida, harga panduan rasmi 99,900 hingga 139,900 Yuan, setelah ditambah subsidi penukaran, ambang pembelian dikurangkan secara besar.

Beijing Off-road menyatakan, masa depan akan terus memperkaya matriks model produk off-road, selain siri BJ30 Traveler, edisi julat lanjutan BJ40 juga dilancarkan untuk peminat luar, terus mendalami teknologi off-road hibrida, mendorong populariti off-road ringan, membiarkan lebih ramai keluarga biasa dengan mudah mencapai keperluan penggunaan kereta yang menggabungkan penghantaran bandar dan perjalanan gunung.

《早懂車》日前獲悉，悅達起亞 2026 年 5 月銷量達到 22,275 輛，環比增長 11.4%，同比增長 0.9%；1-5 月累計銷量超 9 萬輛，整體呈現穩健增長態勢。喺汽車行業整體波動調整嘅環境下，悅達起亞通過全國「一口價」同油費兜底政策嘅推進落地，實現銷量同比、環比雙增長，展現出逆勢而上嘅強勁發展韌性。

喺內外銷雙線並行佈局下，悅達起亞出口業務亦保持良好發展態勢。截至目前，悅達起亞累計出口整車超 59.8 萬輛，出口銷售額突破 65.5 億美金，構建起由 EV5、獅珀拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等 6 款車型組成嘅出口矩陣，覆蓋澳洲、墨西哥、沙特阿拉伯等全球 90 個國家及地區。發動機出口同樣成績斐然，5 月出口發動機 8,474 台，累計出口超 52.3 萬台，銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度、哈薩克斯坦、土耳其等國家。

值得關注係，作為全球領先嘅汽車集團，起亞自 2007 年起便係國際足球聯合會（FIFA）嘅官方合作夥伴，隨著 2026 年美加墨世界盃開賽在即，為咗持續回饋廣大消費者嘅支持，悅達起亞仲推出咗「燃情世界盃 嗨購 618」促銷活動。6 月 30 日前，消費者購買起亞新獅珀拓界、K3、奕跑 3 款熱銷車型，分別可享 3,500 元、3,000 元、2,500 元購置稅補貼（活動截至 6 月 25 日前，油卡兌現，同油費兜底補貼唔得同時享受），補貼幅度最高達 50%！同時，活動期間，消費者到店試駕並分享試駕體驗可以獲得限量版起亞×世界盃×Adidas 官方足球，參與抽獎仲有機會獲得世界盃限量禮品或者最高 5,000 元購車抵用券等好禮。

同樣值得提一提係，針對 2025-2026 屆高校畢業生、結婚證書登記日前後 6 個月內嘅新婚夫婦、新生兒出生 1 年內嘅家庭客戶，悅達起亞仲特別推出「嗨享人生•三喜補能禮」，活動期間購買起亞在售車型，即贈 2,000 元油卡/電卡，以溫暖嘅禮遇，陪伴用戶進入人生新階段；教職人員、醫護職工、媒體從業人員買車都可以享受該禮遇。（以上指定群體買車權益唔可以疊加享受）

作為一款全球公認嘅經典 SUV，獅珀拓界歷經 33 年五代革新、全球累計銷量超 800 萬輛，2025 年更加係以超 57 萬輛嘅銷量，成為起亞全球銷量最高嘅車型，常年穩居全球緊湊型 SUV 銷量前列。煥新而來嘅起亞新獅珀拓界喺堅守全球統一品質嘅基礎上，深度結合中國家庭用戶嘅出行需求，實現咗美學設計、舒適配置、科技體驗等多維度嘅全面突破。1.5T 豪華版，喺老款車型嘅基礎上，主要喺實用性、舒適性等方面實現咗 11 項配置升級，增加嘅配置總價值超 1 萬元，好適合追求高性價比嘅用戶；1.5T 尊貴版，則喺老款車型嘅基礎上，實現咗智能化、舒適性方面嘅 13 項配置升級，增加嘅配置總價值超 1.2 萬元，能夠滿足對品質有一定追求嘅用戶。

活動期間，消費者購買新獅珀拓界喺享受以上福利嘅基礎上，仲可以享受 1-5 年 0 首付起 0 息或低息（金融貼息最高 11,700 元）、起亞品牌舊客戶再買贈送 2 年交通強製保險（2,600 元/2 年）、5 年 5 次基礎保養材料免費等權益。

作為起亞旗下嘅明星家轎產品，K3 自 2012 年喺國內上市以來，便憑藉時尚外觀、豐富配置、寬敞空間、高效經濟等亮點，累計收穫超百萬中國用戶嘅信賴。1.5L 舒適優享版車型，全國一口價僅 69,900 元，令更多用戶以低於 A 級轎車嘅價格，就可以享受到物超所值嘅越級體驗。

活動期間，消費者買車喺上述政策嘅基礎上，仲可以享 4,500 元增換購補貼、1-5 年 0 首付起 0 息或低息（金融貼息最高 7,500 元）以及 5 年 5 次基礎保養材料免費等權益。

作為一款全球高品質小型 SUV，2026 款起亞奕跑以「品質生活嘅省心 SUV」為定位，全方位滿足咗年輕人對品質與顏值、好開與好停、實用同經濟性嘅出行需求。5.45 米嘅最小轉彎半徑，帶嚟靈活自如嘅駕駛體驗，新手都能游刃有餘駕馭；智能鑰匙 + 一鍵啟動、8 英寸多媒體娛樂系統、電動天窗 + 眼鏡盒、外後視鏡加熱、倒車影像、定速巡航等便利配置則大大提升咗出行品質，令細車都能開出高級感。

活動期間，消費者購買 2026 款起亞奕跑，喺上述政策嘅基礎上仲可以享 1-5 年 0 首付起 0 息或低息（金融貼息最高 5,600 元）、3,000 元增換購補貼、選裝灰色內飾限量送（價值 1,000 元）、首保材料免費等權益。

6 月 30 日前，鎖定起亞「燃情世界盃 嗨購 618」活動，一口價購全球品質好車，仲有最高 50% 購置稅補貼、免息金融、保養好禮與專屬油卡等多重權益等你嚟享。有意買車嘅消費者，不妨把握買車好時機，抓紧时间到店體驗新車，喺呢個 618 把心儀好車開回家！

喺積極利用起亞全球頂級賽事資源嘅同時，悅達起亞亦積極深耕本土體育事業，透過贊助「鹽馬」、「蘇超」等熱門賽事，進一步拉近同用戶嘅距離，持續傳遞積極向上、充滿溫度嘅品牌形象。

今年，悅達起亞再度成為「蘇超」鹽城隊嘅主贊助商，不單只為賽事提供全方位嘅支援，更將品牌溫度延伸至賽場外嘅每一位參與者。為咗方便外地球迷觀賽，悅達起亞組建官方志願者愛心接駁車隊，令球迷可以無憂奔赴球場，沉浸式感受足球嘅魅力；邀請特殊群體兒童走進賽場觀看比賽，由志願者一對一全程暖心陪伴，將品牌關愛傳遞俾更多人群；策劃「小小球童圓夢計劃」，為更多熱愛足球嘅兒童提供咗實現夢想嘅橋樑。此外，悅達起亞仲喺鹽城為車主家庭打造咗一場別出心裁嘅專屬體驗活動，透過免費觀賽、工廠參觀、新車試駕等活動，令用戶全方位感受品牌嘅多維魅力，持續與用戶建立更深嘅連結。

展望未來，悅達起亞將繼續堅定貫徹「喺中國，為中國」發展戰略，喺深耕喺華本土市場嘅同時，積極借助起亞全球資源優勢同深厚嘅技術積澱，不斷為中國消費者帶嚟與時俱進、貼合需求嘅高品質出行體驗。

近日，北京越野成都盛國店迎來第 31,800 輛整車交付，這場溫馨嘅車主交付儀式，係一家區域門店深耕西南市場十五載嘅成果縮影，亦反映出北京越野旗下主力車款持續走高嘅市場熱度。而放眼全國市場，BJ30 旅行家早咗交咗更亮眼嘅答卷——作為中國輕越野 SUV 中最快達成 15 萬輛銷量嘅車款，佢用穩步攀升嘅市場體量、兼顧家用同越野嘅綜合產品力，印證咗當下汽車消費從“單一代步”向“全場景出行”轉變嘅大趨勢。

當下國內 SUV 市場早咗告別咗同質化競爭，方盒子造型嘅輕越野車款從小眾越野愛好者嘅專屬，逐步走進萬千普通家庭，成為車市增長最快嘅細分領域之一。數據顯示，國內方盒子 SUV 市場銷量連年攀升，用戶需求亦發生本質變化：多數消費者唔再追求極限越野能力，而係渴望一台“城市通勤省心、全家出行從容、週末短途撒野夠用”嘅全能座駕。喺呢種市場背景下，單純靠外觀吸睛、堆砌硬派配置嘅車款漸漸乏力，真正能站穩腳跟嘅，必然係精準契合家庭用戶核心訴求嘅產品，BJ30 旅行家嘅熱銷，正係踩中咗呢個市場風口。

門店累計交付 31,800 輛、整車快速突破 15 萬輛銷量，兩組數字背後，係用戶用實際選擇投出嘅信任票。成都盛國汽車作為北京越野佈局西南市場嘅老牌門店，十五年來堅持以服務為核心，摒棄傳統交易式購車模式，靠精细化服務累積咗大批忠實用戶，本次里程碑車主便係一位復購嘅老車主。喺汽車消費日趨理性嘅當下，復購率、門店累計銷量都係衡量車款口碑嘅重要標尺。新老車主齊聚交付現場嘅畫面，亦睇得出呢款車款唔僅收咗銷量，更搭建起有凝聚力嘅用戶圈層，而口碑嘅持續發酵，又反過來推動銷量穩步增長，形成良性循環。

如果話銷量係市場認可度嘅直觀體現，那麼紮實嘅產品力就係支撐銷量長久行落去嘅核心根基。針對家庭用戶“省油、空間大、通過性夠用”三大核心痛點，BJ30 旅行家打造出“超野、超大、超省”三大核心優勢，打破咗傳統方盒子 SUV“顏值高、油耗高、空間局促”嘅固有短板。

喺動力與通過性層面，佢作為國內首款搭載 HEV 混動架構嘅方盒子 SUV，搭載行業領先嘅三擎四驅六模混動系統，由混動專用發動機、前後雙電機組成動力單元，兼顧長距離節能、瞬間動力爆發同即時補能需求。30 毫秒響應嘅智能四驅搭配四輪電子限滑、智電 ATS 全地形控制系統，足以輕鬆應對泥地、沙地等非鋪裝路面，滿足用戶週末露營、近郊出遊嘅輕越野需求，讓“說走就走”嘅戶外出行唔再受路況限制。呢套混動架構區別於插混車款，無需依賴充電樁，徹底打消咗城市用戶補能不便嘅顧慮，亦規避咗電池虧電後性能下滑嘅問題，實現咗越野性能同日常實用性嘅平衡。

空間表現上，BJ30 旅行家精準貼合多人口家庭嘅出行需求。2,820 毫米超長軸距搭配三排七座佈局，實現 66% 嘅高空間利用率，即使係身高 1.8 米嘅成年人乘坐第三排亦唔會感到局促。後排座椅純平放倒後可形成 1.92 米嘅平整空間，1,496 升大容量行李箱搭配全車 38 處儲物空間，嬰兒車、露營裝備、隨身雜物都能妥善安置。對於家庭用戶而言，寬敞靈活嘅空間，意味著多人同行、大件裝載都能從容應對，讓車輛適配日常通勤、全家出遊、短途旅居等多元場景，跳出咗傳統 SUV 空間單一嘅局限。

用車成本同可靠性，係普通家庭選車嘅重中之重，這都係 BJ30 旅行家嘅一大亮點。此前南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主跨地域實測，呢台車百公里油耗均控制在 5 升以內，一箱油續航可突破 1,000 公里，徹底扭轉咗大眾“方盒子車款必定高油耗”嘅刻板印象。低油耗大幅降低日常通勤成本，而首任車主整車終身質保政策、充足嘅配件供應同簡便嘅保養流程，進一步減少咗後期用車顧慮。此外，官方曾經對行駛 15 萬公里嘅車輛進行拆解檢測，發動機、變速箱、底盤、電池包等核心部件狀態依然良好，用真實數據證明咗整車嘅耐久品質，亦回應咗消費者對國產車長期可靠性嘅擔憂。

喺定價策略上，BJ30 旅行家同樣貼合主流家庭消費能力。全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起，以親民門檻推動“越野平權”，讓更多普通家庭能夠接觸並擁有輕越野車款。縱觀當下輕越野市場，20 萬元以上嘅硬派方盒子受眾面較窄，而 7 萬至 10 萬元區間先至係家庭購車嘅主力戰場，BJ30 旅行家扎根呢個價格帶，以越級嘅配置、全面嘅性能，拉開咗差異化競爭優勢，這亦係其銷量快速突破 15 萬輛嘅重要原因。

BJ30 旅行家嘅成長軌跡，亦係國產輕越野 SUV 發展嘅一個縮影。如今國產方盒子車款已經全面主導細分市場，合資品牌優勢不再，而市場競爭亦由早期嘅“顏值比拼”轉向“綜合實力較量”——油耗、空間、可靠性、性價比、售後服務，每一項都成為用戶選車嘅重要標準。北京越野倚靠六十餘年嘅越野技術積澱，沒有盲目堆砌硬核配置，反而回歸用戶本身，將專業越野技術下放至家用車款，打造出“可城可野、經濟實用”嘅產品，呢種“技術普惠”嘅思路，恰好契合咗當下全民嚮往戶外生活、追求多元出行嘅消費潮流。

成都門店 31,800 輛嘅交付里程碑，係區域市場深耕細作嘅成果；15 萬輛整車下線，則係全國市場全面開花嘅見證。對於 BJ30 旅行家而言，銷量數字唔係終點，而係市場對產品力同品牌理念嘅認可。喺輕越野賽道日益擁擠嘅當下，唯有堅守用戶需求，持續打磨產品、優化服務，才能喺市場中站穩腳跟。而隨著大眾戶外出行需求唔斷提升，兼顧實用同樂趣嘅輕越野 SUV，亦必將迎來更廣闊嘅發展空間。

  當輕越野賽道擠滿了「套殼方盒子」，當「越野平等權」淪為減價減配的營銷話術，行業似乎都忘了：用戶要的從來不是一台「看起來能越野」的 SUV，而是一台真能上山、能顧家、開十年還省心的車。6 月 12 日，北汽株洲超級工廠內，BJ30 旅行家第 15 萬台整車正式下線，年度高光版同步上市。北京越野沒有用花哨概念造勢，而是聯合 CCTV 財經直播拆解了一台行駛 15 萬公里的實車 —— 把十萬級輕越野的真實品質，攤在了全網面前。

15 萬台的進度，藏著輕越野的真正破局邏輯

  作為中國輕越野 SUV 品類最快達成 15 萬台銷量的車型，BJ30 旅行家的增長從來不是靠低價傾銷，而是精準擊穿了「家用與越野不可兼得」的行業痛點。長期以來，硬派越野費油難開、城市 SUV 嬌氣無趣，輕越野本該是最優解，卻多數淪為「樣子貨」：套個方盒子造型，加個黑色輪眉，就敢標榜越野屬性，實際通過性、耐用性與普通 SUV 並無二致。

BJ30 旅行家打出「超野、超大、超省」，本質上是把三個最核心的用戶矛盾徹底圓上了。

  超野，從來不是挑戰極限的勳章，而是應對突發的從容。它搭載的三擎四驅六模 HEV 混動架構，是中國方盒子 SUV 品類首次落地 HEV 技術路線：41% 熱效率的混動專用發動機負責長距離節能，前後雙電機兼顧即時補能與瞬時爆發，30 毫秒級智能四驅響應，0.5 秒即可輸出峰值扭矩，配合能量中鎖與全地形控制系統，泥地、沙地都能從容應對。很多人誤以為越野能力是用來衝坡的，但對普通用戶而言，真正的底氣是雨天路滑不打滑、鄉間爛路不托底、高速超車有儲備 —— 這些日常場景裡的安全感，遠比極限越野的噱頭重要。而 HEV 不用外接充電的特性，更讓它徹底擺脫了新能源車的補能焦慮，把混動的經濟性與四驅的穩定性，完全揉進了日常通勤裡。

  超大，從來不是軸距數字的攀比，而是全家人的體面。2820 毫米超長軸距、66% 的超高得房率，讓它的第三排不再是湊數的「寵物座」，1.8 米的成年人乘坐依然寬敞；1496 升超大后备廂，後排純平放倒秒變 1.92 米大床，裝得下露營裝備，也容得下臨時休憩；全車 38 處儲物空間，讓水杯、紙巾、兒童玩具都有專屬位置。家用车的空間邏輯從來不是「越大越好」，而是「沒人需要湊合」：老人不用蜷著腿，孩子不用抱著東西，妻子的隨身包不用放腳邊 —— 這才是全家出行該有的從容。

  超省，從來不是摳門的算計，而是長期的踏實。來自南非、印尼等五國的汽車博主實測，BJ30 旅行家在各國都跑出了每百公里不超 5 升的油耗，一箱油續航超 1000 公里；不用搵充電柱，加油即走，每年能省下數十小時補能時間；首任車主享整車終身質保，無高壓電池組安全隱患，保養簡便配件充足。很多人算用車成本只看車價，卻忽略了十年週期裡的隱性支出：搵充電柱的時間、維修的精力、電池衰減的摺價…… 真正的省錢，是省掉所有不必要的麻煩，讓你把注意力放在路上的風景，而不是車本身。

高光版的升級：不堆配置，只提日常質感

  值此十五萬台下線節點推出的高光版，沒有盲目堆砌旗艦配置，而是在「超野、超大、超省」的基礎上，把用戶感知最強細節再往上提了一階。

  顏值上，經典方盒子造型搭配五闕星環貫穿燈組，全套電感潮改套件與專屬星環輪轂，再加上全新橙色內飾與金屬紋理飾板，硬朗裡藏著精緻。它沒有把設計做成單一的「網紅款」，而是兼顧了不同人生階段的審美：年輕人能穿出潮酷感，中年人在著也穩重大氣。一台車的顏值，不該是用來標榜個性的標籤，該是能撐得起通勤、赴約、露營等所有場景的體面。

  性能上，換裝循環壽命 3 倍於普通蓄電池的專用 AGM 蓄電池，搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%；後電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，匝道匯入、路口起步、緊急避讓都能獲得更及時的響應。好的動力升級從來不是刷零百加速數字，而是把用戶每天都會用到的瞬間做到極致：起步不肉、超車有勁、避險跟腳 —— 這些轉瞬即逝的底氣，比任何參數都實在。

  體驗上，更高的車身帶來更開闊的視野，座椅加熱通風、方向盤加熱覆蓋冬夏痛點；雨滴感應自動關窗，免去雨天落車的手忙腳亂；64 色氛圍燈隨音樂律動，給下班路留一片情緒自留地。高級感從來不是真皮與木紋飾板的堆砌，是你沒想到的細節，它都替你想到了。

15 萬公里拆解：最硬核的品質，從來都藏在看不見的地方

  整場發布會最有分量的環節，從來不是新車上市與銷量慶功，而是那場 CCTV 全程直播的 15 萬公里實車拆解。15 萬公里，差不多是普通家庭近十年的用車里程，多數車到這個節點，開始出現漏油、異響、動力衰減，多數品牌對高里程車況避之不及，北京越野卻偏要拆給全網看。

  拆解結果沒有意外的「神蹟」，卻處處透著扎實：發動機渦輪積碳稀少，動力輸出無明顯衰減；變速箱外殼乾燥無滲漏，內部齒輪無磨損坑洼；電池組沒有鼓包、漏液與內部衰減；副車架、懸掛擺臂無鏽蝕滲油，整個底盤的平整度、規整度與新車差距極小。沒有誇張的宣傳，只有工程視角的真實呈現 —— 而這份真實，恰恰是用戶最需要的定心丸。一台車的終極性價比，從來不是買車時的價格有多低，而是開了十年之後，它還能給你多少安全感。換車週期拉長一年，年均用車成本就少一分；少出一次故障，出行的踏實就多一分。

  這份耐久底氣，源頭在北汽株洲超級工廠的製造標準裡。焊接車間數百台機器人 100% 自動化作業，塗膠誤差不少過一根頭髮絲，保證車身骨架剛性，走爛路無異響，碰撞更安全；五千多噸衝壓設備一次性壓製成型車身板材，確保車身均勻工整；塗噴車間全自動環保水性漆工藝，有害揮發物降低六成以上，新車無異味，漆面更耐曬耐腐蝕。每一道工序都設品控關口，每一台車都有品質追溯 —— 品質從來不是事後檢驗出來的，是從一塊鋼板開始，每一個環節都掐著精度做出來的。

總結：

  十五萬台銷量，是十五萬個家庭選擇；十五萬公里拆解，是十五分品質的答卷。BJ30 旅行家的走紅，從來不是靠營銷炒作，而是踩中了一個最樸素的道理：用戶要的從來不是「越野」這個標籤，而是一台能兼顧日常與遠方、可靠又省心的車。

  所謂越野平等權，從來不是把越野拉下神壇，而是讓更多普通人不用為了熱愛妥協家用，不用為了實用放棄遠方。3 萬人民幣超級置換政策後 6.99 萬人民幣起的門檻，高光版全面升級的質感，都是在把這件事做得更透一點 —— 讓每一份想去山野的熱愛，都不用付出太高的代價；讓每一個平凡的日常，都能活出屬於自己的高光。

6月12日，BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会于北汽株洲超级工厂圆满举办。凭借长期稳定的市场表现，BJ30旅行家成为国内轻越野SUV领域最快达成15万台销量的车型，印证了市场与用户的广泛认可。本次活动不仅迎来车型销量里程碑，还推出了全新BJ30旅行家高光版，同时携手央视完成15万公里实车全网首拆，直观展现车型长期使用的耐久品质与北汽智造的工艺实力。

依托北京越野六十余年越野技术积淀，BJ30旅行家以超野、超大、超省的均衡产品力，站稳10万级轻越野SUV市场。动力层面，该车搭载行业领先的三擎四驱六模HEV混动架构，也是国内方盒子SUV品类中首款HEV混动车型。由高热效率混动发动机、前后双电机组成的三擎动力体系，可适配不同行驶工况，搭配毫秒级响应的智能四驱、能量中锁、四轮电子限滑以及ATS全地形控制系统，能够从容应对城市通勤、高速巡航、沙地、泥地等多种路况，兼顾动力平顺性与脱困能力。

空间实用性是BJ30旅行家的核心优势之一。车型采用三排七座布局，依托2820mm轴距与超高车内得房率，打造出宽敞的乘坐空间，第三排可正常容纳成年人乘坐。车内配备38处储物空间，细节收纳贴心实用，后备箱最大拓展容积可观，后排座椅纯平放倒后可形成近1.92米的平整空间，能够满足家庭日常出行、户外露营、长途旅居等多元化用车场景，兼顾日常代步与轻越野出行需求。

能耗经济性上，BJ30旅行家的表现经过全球多地区实测验证。在南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥等多地的复杂路况测试中，车辆百公里油耗均稳定在5L以内，满油续航里程表现出色。区别于纯电车型，这套HEV混动系统无需外接充电，加油即可出行，规避了补能繁琐、里程焦虑等问题，日常用车养护成本适中，适配绝大多数家庭用户的用车需求。

本次全新上市的BJ30旅行家高光版，在现款车型基础上完成颜值、性能、体验三大维度升级。外观延续经典方盒子硬朗造型，配备专属贯穿灯组、电感潮改套件与定制轮毂，运动气息十足；内饰新增专属配色与金属纹理饰板，座舱质感进一步提升。性能方面，新车升级长寿命专用电瓶、高功率后桥电机，搭载可变截面涡轮增压技术，动力响应速度、传动效率与供电稳定性均有优化。同时补齐座椅通风加热、方向盘加热、自动雨刷关窗、氛围灯、高品质音响等配置，兼顾城市通勤舒适感与户外出行实用性。

本次发布会最大的亮点，是全网首次15万公里高里程实车拆解直播。经过十年家用里程强度的实战历练，这台BJ30旅行家整车状态保持良好，发动机无明显积碳、变速箱无渗漏磨损，电池包无鼓包、衰减、漏液等问题，底盘悬架无锈蚀、渗油现象，整体车况接近新车水准。同时央视镜头深入北汽株洲超级工厂，展示了全自动化焊接、高精度冲压、环保喷涂等智能化生产工艺，精细化的制造流程与严苛的品控体系，从源头保障了整车的刚性、耐用性与安全性。

综合来看，BJ30旅行家凭借成熟可靠的混动架构、灵活多变的大空间、经济的能耗表现，成为10万级轻越野SUV市场的均衡之选。而高光版的进阶升级，进一步补齐产品细节，让车型在城市家用与轻越野出行两大场景中，拥有更强的综合产品力，为年轻家庭用户提供了高适配度的出行选择。

6 月 12 日，以「十五萬熱愛，高光而來」為主題的 BJ30 旅行家十五萬台下線儀式，暨全新高光版車型上市活動，在北汽株洲超級工廠順利舉辦。為推動輕越野車型普及，讓普通家庭也能體驗戶外出行樂趣，官方針對 BJ30 旅行家全系車型推出 3 萬元置換補貼，疊加政策後入門置換價僅 6.99 萬元。同步登場的年度新款 BJ30 旅行家高光版，在外觀、動力、乘駕體驗上完成全面升級，置換參考價 8.29 萬元起。活動期間，央視財經開展全程直播，對一台行駛里程達 15 萬公里的 BJ30 旅行家進行實車拆解，以直觀方式向大眾展示車輛長期使用後的整體品質。

結合當下國內汽車市場環境來看，輕越野 SUV 正成為家用車領域的熱門選擇，消費者不再只著重城市通勤能力，也希望車輛能兼顧短途戶外出行需求。過去，具備專業越野屬性的車型往往定價偏高，難以走進普通家庭。而 BJ30 旅行家依靠親民定價、成熟混動技術與均衡的綜合實力，快速收穫市場認可，此次新款上市疊加高額置換補貼與多重購車福利，進一步拉低了輕越野車型的入手門檻，也讓「越野平權」從概念逐步落地。

北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富在活動現場表示，BJ30 旅行家是國內輕越野 SUV 中最快達成 15 萬台銷量的產品。15 萬台市場成績，是全球消費者對車型品質的認可，既代表著國內混動技術發展取得階段性成果，也彰顯了中國汽車製造的綜合實力。

三大核心優勢 建構車型綜合產品力

憑藉北京越野六十餘年的專業越野技術沉澱，BJ30 旅行家圍繞動力、空間、使用成本打造出三大核心特質，形成差異化競爭優勢。

在動力與通過性方面，該車搭載行業領先的三擎四驅六模 HEV 混動系統，也是國內首款採用該類混動架構的方盒子 SUV。整套系統由熱效率 41% 的混動專用發動機、前後雙驅動馬達組成，發動機負責長途行駛節能，雙馬達分別承擔實時補能與瞬時動力輸出的作用。車輛智能四驅系統響應時間僅 30 毫秒，0.5 秒便可釋放峰值扭矩。六種工作模式可根據路況自動切換，始終讓動力系統保持最佳運行狀態。除此之外，車輛配備能量中鎖、四輪電子限滑機構以及智電 AT

S 全地形控制系統，面對沙地、泥地等複雜戶外路況都能從容應對。

空間表現是家用車型的核心亮點。BJ30 旅行家採用三排七座佈局，整車軸距達到 2820 毫米，空間利用率達到 66%。車輛常規後備箱容積為 1496 升，後排座椅完全放平後，可形成長度 1.92 米的平整空間。即便是身高 1.8 米的乘客，坐在第三排也能擁有充裕活動空間。全車共計設置 38 處儲物點位，能夠妥善收納全家人的隨身物品，充分滿足多成員家庭出行的儲物需求。

用車經濟性上，這款車型實現了購車、用車、維保全流程省心。此前，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五個國家的汽車博主聯合開展實測，該車在不同地域路況下，百公里綜合油耗均控制在 5 升以內，單次加滿油續航里程可突破 1000 公里。作為 HEV 混動車型，車輛無需依賴充電樁，加油即可正常使用，大幅節省補能耗時。同時首任車主可享受整車終身質保，該車無高壓電池包帶來的安全顧慮，後期保養流程簡單、配件供給充足，進一步降低長期用車成本。

全新高光版登場 三大維度全面升級

依托現款車型紮實的產品基礎，BJ30 旅行家高光版完成全方位優化，分別在外觀造型、動力性能、乘駕體驗上實現進階，適配更多用戶的用車需求。

外觀設計上，新車延續經典方盒子車身造型，硬朗的車身線條搭配精緻細節設計，風格兼顧硬派與時尚。標誌性的五闕星環貫穿式燈組辨識度十足，整車配備全套潮流改裝套件、專屬星環樣式輪轂以及同色前後運動保險槓，運動氛圍更加濃郁。車內新增橙色內飾配色，搭配金屬紋理飾板，進一步提升座艙質感，能夠契合不同年齡段消費者的審美偏好。

動力配置迎來針對性強化，新車搭載使用壽命更長的專用 AGM 電瓶，循環使用次數為普通電瓶的三倍。車輛採用與保時捷同源的渦輪增壓技術，整車充電效率可達 99%。後置驅動馬達功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，在路口起步、匝道並線、緊急避讓等場景下，動力響應更加迅速，行駛安全性得到提升。

乘駕舒適性進一步優化，車身高度帶來開闊的駕駛視野。車輛配備座椅加熱、座椅通風以及方向盤加熱功能，應對不同季節出行。車輛搭載雨量感應系統，可在降雨時自動關閉車窗；64 色氛圍燈能夠跟隨音樂節奏變化，為車內營造出舒適休閒的氛圍，將座艙打造成移動休閒空間。

多重購車福利 降低用戶入手門檻

為回饋廣大消費者的支持，官方在 3 萬元置換補貼基礎上，推出五重限時購車權益，新老用戶均可參與。第一重為質保福利，首任非營運車主可獲贈價值 6000 元的整車終身質保；第二重為金融方案，提供零首付等多種購車選擇，緩解資金壓力；第三重為老客引薦獎勵，老車主介紹新用戶成功購車，最高可獲得 800 元京東購物卡；第四重為系統升級權益，車輛可享受終身免費 OTA 升級；第五重為流量服務，車輛基礎流量終身免費，娛樂流量享受兩年不限量使用政策。

結合世界盃賽事節點，品牌同步上線「燃情世界盃，高光贏大獎」活動。消費者在全國任意授權門店完成購車，即可獲得賽事競猜資格，若精準預測世界盃冠軍隊伍與決賽比分，还可额外享受 5 萬元購車補貼。

實車拆解 + 工廠探訪 雙重驗證整車品質

本次活動最受關注的環節，便是央視財經主導的 15 萬公里實車拆解直播。15 萬公里的行駛里程，基本等同於普通家庭近十年的用車里程，極具參考價值。拆解結果顯示，車輛發動機渦輪積碳量極少，動力輸出依舊穩定；變速箱殼體無滲漏問題，內部齒輪磨損程度極低；電池包不存在鼓包、漏液、性能衰減等現象。車輛副車架、懸掛擺臂等底盤部件無鏽蝕、滲油情況，整體狀態和新車差距不大，足以證明整車用料紮實、機械部件耐久表現出色。

直播鏡頭同時走進北汽株洲超級工廠，揭秘車輛高品質的生產源頭。工廠焊接車間採用全自動化機器人作業，塗膠精度誤差控制在髮絲粗細範圍內，有效提升車身結構強度；五千多噸大型衝壓設備完成車身板材一體成型，保證車身線條規整、結構均衡。塗噴車間使用環保水性漆，車內有害物質排放量大幅下降，新車異味微弱，同時漆面具備優秀的防曬、抗腐蝕能力。工廠在每一道生產工序都設置品控關卡，從生產端保障每一台下線車輛的品質統一。

市場總結與品牌展望

綜合來看，BJ30 旅行家依靠混動技術、大空間、低油耗三大優勢，精準切入家用輕越野細分市場，15 萬台的銷量成績，是市場對產品力的直接認可。而高光版的推出，在原有基礎上補齊細節配置，疊加高額置換補貼與多重權益，進一步提升車型性價比。

對於普通家庭用戶而言，這款車型既能滿足日常城市通勤，也可勝任週末短途越野、長途自駕等場景，一車多用的屬性十分突出。放眼北京越野整體產品矩陣，BJ30 旅行家主打親民家用輕越野市場，BJ40 增程長續航版面向專業越野愛好者，不同車型形成互補，覆蓋多層次消費需求。

未來，北京越野將繼續依托自身越野技術底蘊，持續優化產品矩陣，打磨產品細節，以高性價比、高可靠性的車型，陪伴廣大用戶探索多樣出行生活。

仔細打量呢場全球範圍內嘅產能大轉移，最值得玩味嘅，一向都唔係工廠易主本身，而係背後產業話語權嘅悄然換位。

當最近小鹏汽車完成對印尼核心電動車製造實體 90.1% 股權收購嘅文件出現在印尼證券交易所屏幕上嗰陣，呢場交易嘅意義遠唔止於一個新生產基地嘅落地。

短短一個月內，東風同 Stellantis 集團籌備法國工廠本地生產、零跑汽車對接西班牙存量產能，加上比亞迪、長城、奇瑞等車企喺全球各地對閒置產能嘅接連佈局，一連串動作正係勾勒出中國車企出海嘅全新輪廓。

不過如果把時鐘撥回十年前，恐怕冇人諗到而家個畫面。

曾經，歐美日韓嘅汽車巨頭帶住圖紙同資本落中國建設新工廠，將產能鋪向全球最大嘅新興市場。而家，中國車企帶住新能源技術同資金，接過佢哋留下嘅閒置產能，喺當地扎根生產，重新激活咗一台台沉睡嘅機器。

本地化轉型水到渠成

海關總署嘅最新數據足夠亮眼，2026 年第一季度中國新能源汽車出口接近一百萬輛，按年暴增超過一倍，就係話每賣出十輛全球新能源汽車，就有六輛貼住中國製造嘅標籤。

但當出口嘅滾裝船越跑越密，新問題亦開始喺碼頭積累。遠渡重洋嘅物流成本越來越高，歐盟加徵嘅反補貼稅直接推高咗終端售價，等船到港再交付消費者，動輒就要兩三個月嘅周期，市場熱點講變就變，遠水難解近渴。

「靠滾裝船拉貨出海嘅 1.0 時代，已經裝唔落中國車企嘅野心啦。」有業內人士咁樣形容。喺呢個背景下，嗰啲俾傳統車企放喺資產負債表上「吃灰」嘅閒置工廠，突然成咗中國車企眼入面嘅熱門貨。

喺業內睇嚟，由零開始新建工廠唔單止投入大、周期長，仲要應對土地、審批、用工等一系列唔確定性，而收購或合作利用海外現有成熟工廠，能夠大幅縮短產能落地周期，快速實現本地生產供應，喺規避貿易壁壘嘅同時，亦向當地市場展現咗長期投入嘅誠意。

但無論係出於規避關稅嘅考慮，定係為咗實現同當地產業同利益相關方嘅共享，本地化生產已經從長期規劃變成咗中國車企必須面對嘅現實課題。

所以我哋亦見到一幕接一幕嘅產業流轉。

原本俾傳統車企貼上「不良資產」標籤嘅閒置工廠，喺中國車企手入面重新活過嚟。巴西卡馬薩里嘅舊福特工廠入面，改造後嘅產線每月落線上千輛比亞迪，原本要被裁嘅工人，重新回到咗崗位；泰國羅勇府嘅原通用工廠，而家成咗長城汽車喺東南亞嘅核心生產基地……

可以話，中國車企密集接手海外閒置產能背後，係全球汽車產業電動化轉型帶嚟嘅產能結構重構。

近年來，歐美傳統車企喺電動化轉型中承壓明顯，燃油車需求持續下滑，電動化轉型投入大、回報周期長，大量傳統燃油車工廠產能利用率不足，變成企業嘅低效資產。長期閒置嘅工廠唔單止需要持續投入折舊、人力同維護成本，仲扯咗企業轉型嘅大量精力。

對呢啲傳統車企嚟講，將閒置產能開放俾中國車企合作，本質上係一次資產優化，既盤活咗存量資產獲得收益，又能夠穩定當地就業、維持供應鏈運轉，為自身電動化轉型爭取咗緩衝空間，係一筆各取所需嘅雙贏買賣。

從全球產業分工嘅角度睇，呢場產能流動背後係汽車產業價值重心嘅轉移。

過去，呢啲成熟嘅海外工廠係傳統車企全球擴張嘅核心資產，代表住燃油車時代嘅製造能力同市場話語權，而喺電動化時代，傳統燃油產能逐漸變成咗轉型負擔，中國車企憑住新能源技術優勢、完整嘅供應鏈體系同高性價比嘅產品競爭力，接過呢啲存量資產，令佢哋重新變成進入當地市場嘅橋頭堡。

舊樽可以裝啲咩新酒？

盤活閒置產能講起好似好輕鬆，對中國車企嚟講，其實係一場比出口整車更難嘅大考。接過工廠嘅鑰匙只係第一步，可唔可以將車造出來、賣出、活得住，先係真正嘅考驗。

最直觀嘅挑戰來自「水土不服」。

每個國家嘅工廠都有自己嘅「規矩」，例如歐洲工廠有嚴格嘅工時制度，工會話語權極大，漲人工、改流程都要傾半日；南美市場嘅環保法規、認證標準同國內完全唔同，稍唔留神就可能踩紅線；就連工人嘅操作習慣都唔同，國內工廠練出嚟嘅高效管理方法，放去海外工廠可能根本推唔動。

如果只是將產線改造落地，卻忽視咗運營體系同服務網絡嘅本土化建設，好難實現穩定生產同持續盈利。

德國汽車工業協會嘅負責人講得好直白：「工廠只係骨架，服務同品牌先係靈魂，冇靈魂，再新嘅產線都造唔出賣得好好嘅車。」

黃河科技學院客座教授張翔亦指咗出，中國車企進入海外市場後，需要由生產到服務完成全鏈條嘅本土化重構。特別係對於習慣咗國內高效供應鏈同快速決策嘅中國車企嚟講，點樣適應唔同國家嘅監管環境、文化差異，建立符合本地規則嘅運營體系，係比攞到產能更難嘅課題。

所以接過閒置產能只係拿到咗入場券，可唔可打好呢場仗，仲要睇中國車企可唔可以沉落嚟心，學識喺別人土地上過日子。好似奇瑞董事長尹同躍講過咁，「海外工廠唔係短期衝銷量嘅工具，係試金石，試嘅係企業真正嘅全球化能力。」

不過話返轉頭，仔細打量呢場全球範圍內嘅產能大轉移，最值得玩味嘅，一向都唔係工廠易主本身，而係背後產業話語權嘅悄然換位。

擺喺三十年前，中國汽車市場剛開放嗰陣嘅劇本係歐美日本車企拿住技術、帶住錢，嚟中國開工廠，將佢哋嘅產能轉移到低成本嘅中國市場，我哋讓出市場換技術，佢哋拿走利潤佔市場。

嗰陣時，全球汽車產業嘅規矩係佢哋定嘅，產能往邊流，都係佢哋話事。而喺過去十幾年中國車企亦透過收購海外破產車企嘅核心技術，完成咗自身嘅技術積累同產品升級，從收購羅孚、薩博到沃爾沃，中國汽車產業完成咗由 0 到 1 嘅技術追趕。

可以話，電動化嘅賽道切換，將劇本徹底改寫咗。

中國車企提前佈局，攞咗完整嘅供應鏈、領先嘅三電技術、快速迭代嘅產品能力，將傳統歐美車企亦甩喺後頭。轉型慢，唔敢輕易關停燃油工廠，又投唔起新嘅電動車產線，淨係望住產能閒置，一步步讓出市場。

從另一方面嚟睇，全球汽車產能向中國車企流動嘅背後更係全球汽車產業話語權嘅轉移。

當然，我哋亦要睇到，轉向我「本地造」只係中國車企全球化嘅新起點，由水土唔服嘅運營挑戰，到品牌認知嘅長期建設，中國車企呢趟 2.0 出海之旅，注定唔會一路坦途。但唔可以否認嘅係，嗰啲原本沉寂喺全球各地嘅舊工廠，已經因為中國新能源汽車到嚟重新響起機器嘅轟鳴。

站喺產業變遷嘅十字路口回望，呢場方向反轉嘅產能大流轉，好似極咗一面鏡，照見到全球汽車產業百年變局嘅生動軌跡，更預示住一個新嘅汽車時代正喺緩緩拉開大幕。未來全球馬路上跑嘅，會越嚟越多本地生產嘅中國電動車，而呢，就係中國汽車產業畀世界產業變局寫落嚟嘅最好註腳。

On May 28, 2026, the Shanghai North Bund World Reception Hall hosted a delivery ceremony to be recorded in the history of China's automotive industry. As an IM LS9 Hyper drove out, SAIC Motor officially welcomed its 100 millionth user globally. At this moment, SAIC Motor became the first automotive company in China's industry to surpass 100 million cumulative production and sales, setting a new milestone for the development of China's automotive industry. This delivery ceremony was not limited to a single venue; instead, through the form of "Global Relay Delivery," the delivery scene extended from the main venue in Shanghai to domestic cities such as Nanjing and Liuzhou, as well as overseas markets like the UK, Indonesia, and Singapore. This was not only a delivery spanning continents but also a concentrated display of the globalization operational capability of Chinese automotive brands.

SAIC's 100 million journey almost spanned the entire process of China's modern automotive industry from nothing to something, from weak to strong. The establishment of the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company in 1955 marked the beginning of Shanghai's automotive industry; in 1958, workers hammered out the first "Phoenix" brand sedan with hammers, achieving a zero breakthrough in domestic sedan manufacturing. Over the subsequent decades, SAIC has always walked at the forefront of industry transformation: the launch of the Santana in 1983 opened the precedent for Chinese automotive joint venture cooperation; the establishment of Shanghai General Motors in 1997 created the "Shanghai Speed" of "plant construction and vehicle production within 23 months"; the birth of the Roewe brand in 2006 marked the rise of independent innovation; in 2016, the Roewe RX5 took the lead in defining the "Internet Car". Today, the establishment of the high-end smart electric brand IM is the mark of SAIC's comprehensive entry into the smart electric era. What runs through this long journey is SAIC's consistent adherence to the concept of "Understanding Cars and Understanding You More," transforming breakthroughs in core technologies into travel experiences perceptible to users.

As the model for the 100 millionth unit off the line, the IM LS9 Hyper embodies over 70 years of SAIC's technical accumulation. This flagship model is equipped with a full-line-by-wire four-wheel steering chassis, a 520-line super-vision LiDAR, and the NVIDIA Thor chip, combined with a global 800V high-voltage platform and the Star Super Range-Extending Technology, achieving breakthroughs in handling, intelligent driving, and range. It is worth mentioning that the 100 millionth user is exactly Momenta, the core strategic partner of SAIC in the field of intelligent driving - Cao Xudong, CEO of Momenta Company. This delivery model of "ecosystem partners becoming users" also confirms the new paradigm of technical co-creation in China's automotive industry.

Behind the scale of 100 million units is the support of SAIC's powerful full-value-chain ecosystem. Data shows that in the first four months of 2026, SAIC Motor led the Chinese car market with 1.302 million units in sales, among which overseas market sales increased by more than 50% year-on-year. Currently, SAIC has established over 100 parts bases, more than 3,000 sales outlets overseas, as well as 8 international logistics routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas. From early product exports to the release of the "Glocal" Global Localization Integration strategy, SAIC is accelerating the transformation from "product going global" to "value chain going global". The MG brand has held the title of best-selling Chinese brand in the European market for eleven consecutive years, the IM AD intelligent driving system covers five continents globally, and cutting-edge technologies such as semi-solid-state batteries have also landed in the global market. Standing at the new starting point of 100 million scale, SAIC is using technological innovation as a pen to re-write the narrative method of China's automotive industry participating in global competition.

At the delivery site, in addition to the full-scale offensive of independent brands, the performance of joint venture brands was equally bright. Volkswagen ID. ERA 9X, Audi E7X, and Buick Zijing E7 models were displayed together, marking the entry of SAIC joint venture cooperation into the "2.0 era". In this stage, SAIC's technical role has changed from early "local adaptation" to "technical definition". For example, the Volkswagen ID. ERA 9X globally first deployed Momenta R7 Reinforced Learning World Model, and the Audi E7X plans to become the first Audi global model to achieve landing of L3-level autonomous driving. This ability of technical reverse output is a powerful proof of SAIC's over 70 years of technical accumulation.

"Understanding Cars and Understanding You More" is not an empty slogan, but is reflected in the story of every real user. From the tech blogger moved by Stelato Z7 Huawei Intelligent Driving, to the London intern doctor who inherited their grandfather's sentiment and chose MG; from former national football player Yang Chen who chose Volkswagen ID. ERA 9X, to public welfare blogger Liu Jia who was moved by Buick Zijing E7 cockpit. Whether it is white-collar workers commuting in the city, players who love off-roading, or strivers working on the logistics front line, every user is a witness to SAIC's development process.

100 million units is both a milestone and a new starting point. In 2014, SAIC was the first to respond to the national new energy vehicle development strategy, opening the "second entrepreneurship" of smart electric transformation. Today, SAIC has formed a development pattern of coordination between independent and joint ventures, parallel progress between passenger and commercial vehicles, and resonance between domestic and overseas. With the in-depth promotion of the "Glocal Strategy", SAIC is continuously perfecting the overseas product matrix covering SUV, sedan, MPV, pickup and other full categories, promoting Chinese smart manufacturing to go further to the world. From the 1955 initial exploration to the 2026 industry leadership, SAIC will continue to walk the 100 million journey with global users and co-create a new future for better travel.

Majalah "Zao Dong Che" sebelum ini mendapat tahu, jualan Yueda Kia Mei 2026 mencapai 22,275 unit, peningkatan bulan ke bulan 11.4%, peningkatan tahun ke tahun 0.9%; Jualan terkumpul Januari-Mei melebihi 90,000 unit, secara keseluruhan menunjukkan corak pertumbuhan mantap. Dalam suasana industri automotif yang berosilasi dan menyesuaikan, Yueda Kia melalui "Harga Tetap" di seluruh negara dan pelaksanaan polisi perlindungan kos minyak, mencapai pertumbuhan jualan berganda tahun ke tahun dan bulan ke bulan, mendemonstrasikan ketahanan pembangunan yang kuat menentang arus.

Di bawah susun atur baris penjualan domestik dan antarabangsa yang berjalan selari, Yueda Kia mengekalkan corak pembangunan baik dalam perniagaan eksport. Setakat ini, eksport terkumpul kenderaan penuh Yueda Kia melebihi 598,000 unit, nilai penjualan eksport melampaui 6.55 bilion Dolar AS, membentuk matriks eksport terdiri daripada 6 model kereta seperti EV5, Kia Seltos, Kia Ceeto, K5, Kia Sonet, Kia Visto, menutupi 90 negara dan wilayah di seluruh dunia termasuk Australia, Mexico, Arab Saudi. Eksport enjin juga menunjukkan prestasi cemerlang, Mei eksport enjin 8,474 unit, terkumpul eksport melebihi 523,000 unit, dijual ke negara seperti Russia, Czech, Slovakia, South Korea, Vietnam, Malaysia, India, Kazakhstan, Turkey.

Yang perlu diambil perhatian, sebagai kumpulan automotif terkemuka di dunia, Kia sejak 2007 adalah rakan rasmi Persekutuan Bola Sepak Antarabangsa (FIFA), berkaitan Piala Dunia Amerika-Kanada-Meksiko 2026 yang hampir bermula, untuk berterusan membalas sokongan pengguna yang luas, Yueda Kia juga melancarkan promosi "Piala Dunia Bersemangat Belanja Gembira 618". Sebelum 30 Jun, pengguna membeli Kia Seltos Baru, K3, Kia Yi Pao 3 model laris, masing-masing menikmati subsidi cukai pembelian 3,500 Yuan, 3,000 Yuan, 2,500 Yuan (aktiviti tamat sebelum 25 Jun, kad minyak boleh ditebus, tidak boleh digabungkan dengan subsidi perlindungan kos minyak), kadar subsidi paling tinggi sehingga 50%! Sambil itu, semasa aktiviti, pengguna datang ke kedai ujian memandu dan kongsi pengalaman ujian memandu boleh dapat bola rasmi Kia × Piala Dunia × Adidas edisi terhad, menyertai undian berkemungkinan mendapat hadiah terhad Piala Dunia atau kad potongan pembelian sehingga 5,000 Yuan dan hadiah lain.

Sama perlu diperhatikan, bagi graduan pengajian tinggi sesi 2025-2026, pasangan baru berkahwin dalam 6 bulan sebelum/selepas pendaftaran perkahwinan, pelanggan keluarga dengan bayi baru lahir dalam setahun, Yueda Kia juga khas melancarkan "Manfaat Hidup Gembira • Hadiah Tiga Kebahagiaan", semasa aktiviti membeli kereta Kia dijual, dapatkan secara percuma kad minyak/kad elektrik 2,000 Yuan, dengan persediaan hangat, menemani pengguna ke fasa baru hidup; pekerja pendidikan, perubatan, media yang membeli kereta juga boleh menikmati persediaan ini. (Hak pembelian kereta kumpulan berorientasi ini tidak boleh digabungkan)

Sebagai SUV klasik yang diakui secara global, Kia Seltos melalui 5 generasi inovasi selama 33 tahun, jualan terkumpul global melebihi 8 juta unit, pada 2025 dengan jualan melebihi 570,000 unit, menjadi model dengan jualan tertinggi global Kia, sentiasa menduduki tempat teratas jualan SUV kompak global. Kia Seltos Baru yang diperbaharui, di atas asas mengukuh kualiti seragam global, secara mendalam menggabungkan keperluan perjalanan pengguna keluarga China, mencapai terobosan menyeluruh dalam reka bentuk estetik, konfigurasi keselesaan, pengalaman teknologi. Edisi Luxury 1.5T, berdasarkan model lama, terutama mencapai 11 peningkatan konfigurasi dalam kegunaan, keselesaan, nilai konfigurasi tambahan melebihi 10,000 Yuan, sangat sesuai untuk pengguna yang mengejar nilai tinggi; Edisi Prestig 1.5T, berdasarkan model lama, mencapai 13 peningkatan konfigurasi dalam kecerdasan, keselesaan, nilai konfigurasi tambahan melebihi 12,000 Yuan, boleh memenuhi pengguna yang mengejar kualiti tertentu.

Semasa aktiviti, pengguna membeli Kia Seltos Baru di atas asas menikmati manfaat di atas, juga menikmati 0 deposit dari 1-5 tahun, 0 faedah atau faedah rendah (subsidi faedah kewangan sehingga 11,700 Yuan), pelanggan lama Kia beli lagi dapat percuma Insurans Wajib 2 tahun (2,600 Yuan/2 tahun), 5 servis asas material percuma sepanjang 5 tahun hak hak.

Sebagai produk sedan keluarga bintang di bawah Kia, K3 sejak dilancarkan dalam negara pada 2012, sudah凭借 reka bentuk modis, konfigurasi kaya, ruang luas, efisien ekonomi yang cemerlang, kumulatif mendapat kepercayaan melebihi 1 juta pengguna China. Edisi Nyaman Premium 1.5L, harga tetap di seluruh negara hanya 69,900 Yuan, membolehkan lebih banyak pengguna dengan harga di bawah kereta Kelas A, boleh menikmati pengalaman tingkat yang melebihi nilai.

Semasa aktiviti, pengguna membeli kereta di atas dasar dasar di atas, juga boleh menikmati subsidi tukar tambah 4,500 Yuan, 0 deposit dari 1-5 tahun, 0 faedah atau faedah rendah (subsidi faedah kewangan sehingga 7,500 Yuan) dan hak hak seperti 5 servis asas material percuma.

Sebagai SUV kecil berkualiti tinggi global, Model Kia Yi Pao 2026 diletakkan sebagai "SUV yang mengurangkan risau untuk kehidupan berkualiti", sepenuhnya memenuhi keperluan perjalanan generasi muda terhadap kualiti dan rupa, mudah pandu dan mudah parkir, kegunaan dan ekonomi. Radius pusingan minimum 5.45 meter, membawa pengalaman memandu yang fleksibel dan mudah, pemula boleh mengendalikan dengan cekap; Kunci Pintar + Mula Satu Tekan, Sistem Hiburan Multimedia 8 Inci, Bumbung Tingkap Elektrik + Tempat Matahari, Pemanasan Cermin Samping Luar, Kamera Undur, Pemecut Tetap konfigurasi yang memudahkan, meningkatkan kualiti perjalanan, membolehkan kereta kecil nampak mewah.

Semasa aktiviti, pengguna membeli Model Kia Yi Pao 2026, di atas dasar dasar di atas, juga boleh menikmati 0 deposit dari 1-5 tahun, 0 faedah atau faedah rendah (subsidi faedah kewangan sehingga 5,600 Yuan), subsidi tukar tambah 3,000 Yuan, Pilihan hiasan kelabu terhad percuma (nilai 1,000 Yuan), material servis pertama percuma.

Sebelum 30 Jun, tetap dengan aktiviti Kia "Piala Dunia Bersemangat Belanja Gembira 618", beli kereta berkualiti global dengan harga tetap, masih ada subsidi cukai pembelian hingga 50%, kewanna tanpa faedah, hadiah servis dan kad minyak khusus banyak hak lain untuk anda. Pengguna yang berminat membeli kereta, tidak mengapa memanfaatkan masa pembelian yang baik, bergerak cepat ke kedai untuk pengalaman kereta baru, pada 618 ini bawa kereta idaman ke rumah!

Sambil secara aktif menggunakan sumber acara top global Kia, Yueda Kia juga secara aktif menggali industri sukan tempatan, melalui sponsorship acara popular "Maraton Yancheng", "Liga Super Jiangsu", mendekatkan lagi jarak dengan pengguna, berterusan menyampaikan imej jenama yang positif dan penuh kehangatan.

Tahun ini, Yueda Kia sekali lagi menjadi penyokong utama pasukan "Liga Super Jiangsu" Yancheng, bukan sahaja menyediakan sokongan menyeluruh untuk acara, tetapi juga menjangkau kehangatan jenama ke setiap peserta di luar padang. Bagi memudahkan peminat dari luar negara menonton pertandingan, Yueda Kia membentuk armada sambutan sukarelawan rasmi, membolehkan peminat pergi ke padang tanpa risau, merasai dengan mendalam tarikan bola sepak; mengajak kanak-kanak dari kumpulan khas masuk ke padang menonton pertandingan, oleh sukarelawan pendampingan penuh satu-satu yang mesra, meneruskan kasih sayang jenama kepada lebih banyak orang, mengatur "Rancangan Bola Kecil Menggapai Mimpi", memberikan jambatan untuk mencapai impian lebih banyak kanak-kanak yang cinta bola sepak. Selain itu, Yueda Kia di Yancheng untuk keluarga pemilik mencipta satu aktiviti pengalaman eksklusif yang unik, melalui acara seperti menonton percuma, lawatan kilang, ujian memandu kereta baru, membolehkan pengguna rasai kekuatan jenama dari pelbagai sudut, terus membina hubungan lebih mendalam dengan pengguna.

Melihat ke depan, Yueda Kia akan terus teguh melaksanakan strategi pembangunan "Di China, Untuk China", sambil menggali mendalam pasaran tempatan di China, secara aktif memanfaatkan sumber sumber global Kia dan pengumpulan teknologi yang mendalam, terus membawa pengalaman perjalanan berkualiti tinggi yang mengikuti zaman dan sesuai keperluan bagi pengguna China.

China's First 100 Million-Level Automaker Emerges

Journey of 100 Million Together: SAIC Motor Welcomes Global 100 Millionth User

May 28, 2026, SAIC Motor's "Global 100 Millionth User Handover Ceremony" was held at Shanghai North Bund World Living Room. More than 10 vehicle brands and 19 models under SAIC, via "Global Relay Delivery", traversed mountains and seas, crossed continents, and connected globally. SAIC Motor thus became the first Chinese automotive group to exceed 100 million in cumulative production and sales, setting a new milestone for China's automotive industry.

From "Phoenix" to "IM": 100 Million Vehicles Witness the Striving and Original Aspiration of China's Automotive Industry

In 1955, Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, marking the start of Shanghai's automotive industry. In 1958, workers hammered out the first "Phoenix" brand sedan, achieving the breakthrough of "zero" in Shanghai sedan manufacturing.

Over 70 years, SAIC has personally experienced and promoted the entire process of China's automotive industry from nothing to something, from weak to strong: Santana went off the line in 1983, opening joint venture cooperation; Shanghai GM was established in 1997, creating the "Shanghai Speed" of building a factory and producing vehicles in 23 months; the independent brand Roewe was born in 2006; in 2016, the world's first Internet car Roewe RX5 was launched; in 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established.

Running through this journey is SAIC's consistent user philosophy of "Knows Cars, Knows You Better". Knowing cars is the extreme pursuit of core technologies; knowing you is precisely implementing every cutting-edge technology into a perceptible and enjoyable mobility experience for users. From Santana localization consortium to Joint Venture 2.0 technology co-creation, from Internet cars to full electronic chassis, solid/semi-solid batteries, and large AI models on cars — every leap is an upgrade in the capability of "knowing cars", and a inheritance of the original aspiration of "knowing you". 100 million vehicles is also a concentrated redemption of 100 million users' trust.

The 100 Millionth Vehicle: IM LS9 Hyper, Condensing 70+ Years of SAIC Technology

The first 100 millionth vehicle delivery model, IM LS9 Hyper, is a masterpiece condensing SAIC's 70+ years of technical accumulation, opening a new era of "New Three Major Components" for new energy vehicles. It is equipped with next-generation chassis technology, the world's first full electronic four-wheel steering in its class; next-generation intelligent driving hardware, 520-line ultra-view LiDAR + NVIDIA Thor chip; next-generation powertrain — global 800V high-voltage platform and Stellar Super Range Extension. It fully pre-embedded redundancy capabilities for continuous evolution towards L3 and above advanced intelligent driving. At the same time, IM LS9 Hyper is the first to搭载 SAIC Gold Badge Hurricane Three-Motor, effortlessly joining the Performance 3-second Club; combined with Zijinshan Laboratory, it globally debuted the "Endogenous Security" technology, expanding the automotive safety boundary from "Physical Safety" to "Information and System Safety", a necessary safety cornerstone of the AI era.

The 100 Millionth User, Momenta CEO Cao Xudong, is SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. The intelligent driving technology co-created in-depth has empowered multiple brands of independent and joint ventures. "Partners Become Owners" is not only a satisfactory delivery between manufacturer and user, but also a deep resonance between intelligent automotive ecosystem partners.

System Strength: SAIC's Full Brand Matrix Global Relay Delivery

Behind the 100 million vehicles is SAIC's full value chain closed loop covering six sectors: vehicles, parts, mobility and service, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC cumulatively sold 1.302 million units, ranking first in China's automotive sales for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000 units, accounting for nearly 70%; new energy vehicle sales were 412,000 units; overseas market sales were 459,000 units, a year-on-year surge of 50.2%.

At the delivery ceremony site, SAIC's full brand and full product matrix worked together. Independent brands went all out: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 Semi-Solid Battery Version, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver5, Hongyan Heavy Truck, Yuejin Danan T1, Sunwin Pure Electric Bus, IVECO Juxing EV, etc., were delivered successively, covering diversified scenarios such as personal travel, family life, commercial operations, and logistics transport. Joint venture brands concentratedly revealed "Joint Venture 2.0" results: Volkswagen ID. ERA 9X will globally debut equipped with Momenta R7 Reinforcement Learning World Model, delivering more than 7,000 units one month after launch; AUDI E7X plans to become AUDI's first global model to realize L3-level autonomous driving landing; Buick Zhijing E7 is built based on the "Xiaoyao" Super Fusion Architecture, delivering over 10,000 units one month after launch.

Departing from Shanghai's main venue, delivery scenes were lit up in succession in multiple domestic cities such as Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, and countries such as the UK, Indonesia, and Singapore, pioneering a new narrative method for Chinese automotive brands. Behind this lies SAIC's deep foundation in global layout. SAIC is a pioneer of Chinese automotive enterprises "going out": it has over 100 parts production bases and over 3,000 distributor networks overseas, built 3 major R&D innovation centers including London, and 4 production and manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, and Pakistan; Anji Logistics owns 42 RoRo ships, with 8 international routes covering Southeast Asia, Europe, and the Americas. Nowadays, SAIC's products and services are distributed in over 170 countries and regions, with overseas cumulative sales exceeding 7 million units. SAIC MG has been ranked first in Chinese brand Europe sales for 11 consecutive years; in 2025, Europe annual sales exceeded 300,000 units, becoming the first Chinese automotive brand to exceed 1 million cumulative sales in Europe and the UK. In March this year, MG held a Technology Day in Frankfurt, Germany, globally debuting semi-solid batteries and Hybrid+ hybrid technology, with the Hybrid+ family's overseas monthly sales exceeding 20,000 units. In 2025, SAIC released the overseas "Glocal Strategy" (Global + Local), accelerating the shift from "Product Going Overseas" to "Value Chain Going Overseas", letting "Made in China Intelligence" move further into the world.

From "Know Cars" to "Know You": A Delivery Ceremony Where Users Take Center Stage

The final foothold of "Knows Cars, Knows You Better" is the mobility life of every real user. Luo Zhenyu, founder of Dedao APP, as the No. 001 Experience Officer of Huajing S, praised Huawei Qiankun Intelligent Driving in the New Year's Eve speech to visiting the factory to witness roll-off; former German national team player Yang Chen chose ID. ERA 9X, as its golden range extension and long-termism coincided; after Cao Kailiang's family ordered a car, idol Jay Chou happened to become the Buick MPV family spokesperson; charity blogger Liu Jia cut hair and gave companionship to left-behind children in Guangxi mountains for five consecutive years, Buick provided aid immediately, he was moved by Zhijing E7's "Full Score Cabin". From self-media bloggers to village secretaries, from charity guardians to logistics enterprises — every user is a microcosm of real life, this is the most vivid interpretation of "Knows Cars, Knows You Better".

100 million vehicles is a phased answer sheet of SAIC's 70+ years of development, and even more so a new starting line for SAIC's "Second Entrepreneurship" towards the smart electric future. In 2014, SAIC actively implemented the important instruction "Developing new energy vehicles is the inevitable path for China to become a great auto power from an auto power", taking the lead in comprehensive transformation. Twelve years later, from "Leading the Pack" in smart electric transformation to "Thousands of Horses Galloping" in independent and joint venture, passenger and commercial, domestic and overseas, SAIC will continuously use "Knows Cars, Knows You Better" as the user philosophy, letting technological innovation truly benefit every user.

From 1955 to 2026, from the first user to the 100 Millionth user, from startup exploration to industry leadership — SAIC will continue to travel together with global users and global partners on a Journey of 100 Million, co-creating a new future of beautiful mobility.

5 月 26 日，台灣輪胎巨頭正新橡膠召開股東大會，順利完成董事會全面改選，核心高層團隊實現交棒。創始人次子羅才仁正式接替陳榮華出任董事長，原總經理李進昌升任副董事長，而總經理一職則由正新“第三代生力軍”羅元隆接掌。此舉標誌著正新橡膠正式進入新老交接與戰略升級嘅新階段。

核心管理層落定：老將坐鎮與新銳領航

此次高層變動體現了正新橡膠“穩中求進”嘅交接思路。新任董事長羅才仁（1953 年生，台灣彰化人），其早年曾長期深耕一線，歷任正新輪胎（中國）總經理與董事長，對中國大陸市場極為熟悉。據相關資料，羅才仁家族財富達 195 億元。

升任副董事長嘅李進昌為原總經理，其豐富嘅經營管理經驗將繼續為集團保駕護航；而新任總經理羅元隆嘅履新，則代表著正新第三代接班人正式走向台前，承擔起一線營運重任。

在新一屆董事會陣容中，除上述核心三人外，還包括正新總裁陳秀雄、美利達董事長曾嵩柱及陳涵琦。獨立董事則由吳中書、朱博湧、許捷忠組成，專業背景涵蓋宏觀經濟、企業戰略等領域，將為公司管治提供獨立視角。

瞄準全球高階市場，確立四大核心成長引擎

面對全球汽車產業與輪胎市場嘅激烈競爭，正新橡膠新經營團隊已明確戰略方向，制定出四大核心成長引擎以驅動未來業績：

打入歐洲高階汽車供應鏈：持續深化與全球頂尖汽車廠商嘅 OEM 合作，提升品牌喺高端整車市場嘅滲透率與話語權。

開發高附加值產品：聚焦高性能輪胎嘅研發與製造，優化產品結構，提升整體盈利能力。

重兵布陣印度與印尼市場：將南亞與東南亞作為關鍵增長極，搶佔新興市場嘅人口與汽車增量紅利。

數位化賦能競賽型輪胎：運用數位化技術研發運動及競賽型輪胎，以賽道級科技反哺民用市場，確保公司喺技術領域嘅領先地位。

內地深耕與百億版圖

作為全球輪胎橡膠行業嘅大型製造商，正新橡膠嘅中國營運總部設於江蘇崑山，旗下「正新/Maxxis」品牌已具備廣泛嘅全球影響力。2024 年，正新橡膠全年營收達 960 億新臺幣。在全新嘅管理團隊與四大引擎嘅驅動下，這家老牌輪胎巨頭能否喺高端化與全球化嘅新賽道上實現跨越，值得業界持續關注。

Recently, the Hong Kong Stock Exchange prospectus submitted by Avatr on November 27, 2025, has entered an invalid status due to exceeding 6 months. According to Avatr representatives, this invalidation is a common technical procedure in the IPO process. The overall listing progress remains unaffected. The company is updating the prospectus according to requirements and will resubmit it as soon as possible.

According to HKEX rules, prospectuses will automatically become invalid if listing hearings and listing are not completed within 6 months of submission. Industry analysts point out that the current Hong Kong Stock Exchange IPO review cycles are generally longer; just in May, over 20 companies' prospectuses became invalid one after another. According to the rules, enterprises can resubmit within 3 months.

Avatr is positioned as an original, intelligent new luxury electric vehicle, committed to becoming a leading global new luxury intelligent electric vehicle brand. Avatr has gathered advantageous resources from three industry giants: Changan Automobile, Huawei, and CATL, creating a new paradigm for the integrated development of central SOE national teams and top tech enterprises. It is worth noting that Avatr also invested 11.5 billion yuan to acquire 10% equity in Huawei WantWant, building an interest community bound by capital.

Benefiting from a unique business model, Avatr has achieved high-speed, high-quality development. To date, Avatr has launched multiple models including Avatr 11, Avatr 12, Avatr 06/06T, Avatr 07, covering a price range of 200,000 to 700,000 yuan. Avatr has also entered over 40 countries and regions, preliminarily established a high-end brand image overseas, and achieved profitability. In Thailand, Avatr 11 has long maintained the top position in high-end EV sales; in the UAE market, Avatr has captured 10% of the high-end EV market share.

In the future, Avatr will further integrate advantageous resources and accelerate synergistic development. This year, Avatr will launch Avatr 07L, a large six-seater flagship SUV; by 2030, 17 models will be launched, comprehensively covering SUV, sedan, MPV, and other sub-segments. At the same time, accelerating the expansion of overseas markets, striving to cover over 110 countries and regions by 2030, with overseas sales share exceeding 40%.

當"方盒車"成為 SUV 市場最紅嘅標籤，"油老虎"卻始終係呢類車型避不開嘅痛點。2026 年 6 月 5 號，北京越野一場長達三個鐘頭嘅"破 5 燃擎節油挑戰"實景直播，徹底顛覆咗消費者對硬派 SUV 嘅固有認知。喺全網用戶嘅共同見證下，BJ30 旅行家喺城市擁堵、高速巡航、鄉道砂石等多路況綜合測試中，交咗百公里油耗唔到 5 升嘅驚人答卷。

這唔係一次孤立嘅實驗室數據展示，而係一場覆蓋全球五大洲、跨越不同氣候地貌嘅"雙循環"品質驗證嘅壓軸之作。從波蘭嘅鄉村公路到巴西嘅熱帶山路，從埃及嘅沙漠邊緣到俄羅斯嘅寒帶凍土，再到中國本土嘅全場景實測，BJ30 旅行家用最真實嘅行駛數據證明：7 萬級價位嘅方盒車 SUV，完全做到"城野兼顧、省油能野"。

打破刻板印象：混合動力技術令方盒車告別"油老虎"

長久以來，硬派 SUV 嘅高油耗一直係勸退普通家庭用戶嘅最大障礙。為咗追求通過性，方盒車車型往往採用非承載式車身同大排量引擎，導致日常通勤油耗居高不下。BJ30 旅行家嘅出現，就係瞄準咗呢個市場痛點，成為國內首款搭載三擎 HEV 混合動力系統嘅方盒車車型。

今次直播嘅城市擁堵實測環節最具說服力。喺商業區同住宅區交織嘅典型早高峰路況下，車輛頻繁經歷低速蠕行、塞車怠速等最耗油嘅工況。BJ30 旅行家嘅三擎六模混合動力系統展現出強大嘅智能調節能力，透過馬達優先驅動、引擎適時介入嘅動力分配策略，完美規避咗燃油車怠速耗油嘅通病。最終實測數據顯示，兩驅版本城區路況油耗甚至突破咗官方標定嘅 5.85 升/100 公里，直接闖進 5 升大關。

呢個成績唔只打破咗方盒車 SUV 嘅油耗天花板，更喺同價位車型中形成咗降維打擊。相比同級 2.0T 燃油車型，BJ30 旅行家動力更強、油耗更低；對比 PHEV 車型，佢冇充電焦慮，車身重量更輕，虧電狀態下嘅越野性能依然出色，電池佈局更加安全。對於每日需要通勤嘅普通家庭嚟講，這意味著每年可以節省數千元嘅油費支出，真正做到"買得起都用得起"。

全球品質背書：五國試煉 + 國內實測嘅雙循環驗證

同很多車廠只喺理想環境下進行油耗測試唔同，北京越野為 BJ30 旅行家打造咗一套嚴苛嘅"全球驗證體系"。早在今次國內直播之前，品牌就聯動咗波蘭、巴西、埃及、俄羅斯、泰國五個國家嘅本土汽車達人，開啟咗一場跨國長途試煉。

呢啲來自不同國家嘅達人，駕駛 BJ30 旅行家穿越咗各自國家最具代表性嘅路況：波蘭博主喺滿載露營裝備嘅情況下測試咗高速巡航同鄉村道路；巴西達人挑戰咗蜿蜒曲折嘅山區公路；埃及車手喺沙漠邊緣嘅砂石路面驗證咗車輛嘅可靠性；俄羅斯博主則喺低溫環境下測試咗混合動力系統嘅穩定性。呢場跨越不同氣候、地貌同用車習慣嘅全球測試，累積咗海量嘅真實行駛數據，全面驗證咗 BJ30 旅行家嘅底盤素質同混合動力系統可靠性。

今次國內嘅節油挑戰直播，就係呢場全球驗證嘅延續同昇華。活動從北汽藍谷基地出發，設置咗封箱加油、T4 航站樓歇腳、真相時刻四大環節，完整還原咗中國用戶日常用車嘅三大核心場景：城市通勤、高速長途同近郊輕越野。這種"海外驗證整車可靠性、國內實測油耗同駕乘性能"嘅雙循環模式，令 BJ30 旅行家嘅產品力得到最全面、最權威嘅證明。

全能無短板：7 萬級價位嘅越級體驗

除咗令人驚艷嘅油耗表現，BJ30 旅行家喺空間同越野能力上同樣冇妥協，真正做到咗"超省、超大、超野"三位一體。

喺空間方面，2820 毫米嘅超長軸距為車內帶來咗越級嘅乘坐體驗。二排腿部空間充裕，即使係滿員乘坐，前後排乘客亦唔會覺得局促。方正嘅車身造型最大化挖掘咗車內裝載潛力，車尾箱可以輕鬆容納帳篷、露營炊具等戶外裝備，後排放倒後仲可以秒變 1.92 米嘅大床房。波蘭博主喺實測中就曾親身體驗，喺裝滿大量露營物品嘅車尾箱入面，依然可以舒適地側躺入去。

喺越野能力上，BJ30 旅行家配備咗 215 毫米嘅超高離地間隙、ATS 多模式全地形控制系統同專業四驅系統。面對窄距鄉道、碎石砂石路、坑窪非鋪裝路面等複雜路況，只需一鍵切換對應地形模式，四驅系統就會實時分配四輪動力，輕鬆通過各種障礙。呢套專為國內用戶打造嘅越野配置，令 7 萬級車型都能擁有可靠嘅輕越野能力，滿足咗消費者週末露營、鄉村出行嘅需求。

市場認可：銷量同口碑雙豐收

紮實嘅產品力自然帶來咗出色嘅市場表現。BJ30 旅行家自上市以來，已經連續兩年蟬聯輕混方盒車銷量第一，連續 23 個月位居自主輕混 SUV 銷量榜首。喺保值率方面，佢更係以 72% 嘅三年保值率位列同價位榜單第一名，遠超同級競爭對手。

今次直播中，多名真實車主分享咗佢哋嘅長期用車體驗。呢啲車主大少數係"日常通勤 + 週末越野"嘅典型用戶，佢哋表示，車輛嘅實際油耗同官方標定數值基本一致，空間同越野表現亦完全滿足咗家庭使用同戶外出行嘅需求。呢種來自真實用戶嘅口碑，比任何廣告都更有說服力。

值得期待嘅係，6 月 12 號，BJ30 旅行家高光版將正式上市。新款車型唔只喺價格上會帶來驚喜，仲喺配置上全面加碼，實現動力進階、小電瓶升級，內飾、智能舒適同體驗同步優化，高配配置亦將進一步下放。同時，品牌仲會推出專屬特別版，搭配專屬定制顏色。現款車型已經可以做到多種路況油耗破 5 升、全能能打，新款喺硬核實力上嘅再升級，無疑會進一步鞏固 BJ30 旅行家喺輕越野家用 SUV 市場嘅標杆地位。

寫喺最後：喺方盒車 SUV 市場競爭日益激烈嘅今日，好多車廠都喺追求外觀嘅硬朗同配置嘅堆砌，卻忽視咗普通家庭用戶最核心嘅需求：省油、實用、可靠。北京越野 BJ30 旅行家嘅成功，正係因為佢精準擊中咗呢個市場痛點，用全球實測嘅真實數據，打破咗硬派 SUV"油老虎"嘅刻板印象，為消費者提供咗一個"買得起、用得起、玩得爽"嘅最佳方案。

隨著高光版嘅即將上市，BJ30 旅行家嘅產品力將得到進一步提升。相信呢款集"超省、超大、超野"於一體嘅 7 萬級大方盒車，將繼續引領輕越野家用 SUV 市場嘅發展潮流，為更多中國家庭帶來更加美好嘅出行體驗。

Recently, inside the production workshop of Fangxing Rubber Co., Ltd., Dongying City, machinery hummed as workers rushed to manufacture a batch of orders bound for Southeast Asia. Since the start of 2026, facing multiple unfavorable factors such as the international situation and fluctuation in shipping costs, Fangxing Rubber overcame challenges head-on, presenting a report card of steady counter-trend growth with export volume up 3% year-on-year in the first quarter.

Behind the continuously rushed overseas orders is Fangxing Rubber's successful practice of deep diving into differentiated strategies and leveraging precise deployment to unlock the global footprint.

Targeting the Right Path: Precise Deployment of Differentiated Products

In the complex and changing international market environment, relying on a single specialty is no longer sufficient to meet diversified needs. Fangxing Rubber actively transformed its thinking, deeply researched the road conditions and usage habits of customers in different regions, and formulated differentiated production plans.

"Currently, our products are sold globally. The markets in Indonesia and Southeast Asia mainly focus on inner tube tires, while countries like Africa and Iran focus on tubeless tires," said Liu Liqin, Sales General Manager of Fangxing Rubber, revealing the key to going global. This "tailored" precise deployment has enabled Fangxing Tires to gain extremely high recognition overseas. In the past few years, the annual growth rate of export orders has always remained at a high level of 20% to 30%. In 2025, Fangxing's total sales volume reached nearly 10 million units, with exports accounting for absolute dominance.

Solid Support: "Top Quality" Builds a Solid Foundation

Endless overseas orders cannot be separated from strong manufacturing platform support. Since its establishment in 2003, Fangxing Rubber has firmly executed the "Top Quality" brand strategy, creating top-quality standards with top-tier equipment, raw materials, and technological strength.

Currently, Fangxing possesses powerful capacity with an annual output of 3.2 million sets of all-steel heavy-duty radial tires, 12 million sets of semi-steel radial tires, and 150,000 sets of engineering tires. Its products are known for high load resistance, high wear resistance, and stable performance, perfectly matching the strict requirements of overseas heavy-duty and complex road conditions. As a National High-tech Enterprise and a Provincial Manufacturing Champion, Fangxing has already obtained 61 invention patents, injecting strong technological momentum into product iteration.

Riding the Wave: Government and Enterprise Cooperation for Steady Global Expansion

The steady development of Fangxing Rubber also benefits from the fertile soil of local industry nourishment. The local government cultivated foreign trade subjects through multiple measures, organizing participation in exhibitions, purchasing export credit insurance, and actively responding to EU "anti-dumping and anti-subsidy" cases, assisting enterprises in developing emerging markets. Relying on the complete industrial chain advantages and favorable business environment of the locality, Fangxing Rubber further consolidated its compliance and quality control advantages.

Facing the heavy challenges of 2026, Fangxing Rubber maintained stable production and sales. In the future, relying on more than 20 years of industry deep diving, a capacity scale of tens of millions of units, and a sales network covering over 100 countries and regions globally, Fangxing Rubber will continue to use differentiated products as a sharp blade, moving forward steadily in the fierce competition in the global tire market.

2025 年全球摩托車銷量約 6520 萬輛，市場規模預計 2030 年接近 1800 億美元。

銷量最大區域依次為印度（約 2050 萬～2070 萬輛）、東盟五國（印尼、越南、泰國、菲律賓、馬來西亞，合計約 1316 萬輛）、中國內銷（860.2 萬輛）和拉美（約 586 萬輛）。

印度和東南亞以 100～150cc 小排量通路車為主，歐美偏好中大排量街車、旅行車及巡航車。

全球保有量超六成集中在印度、印尼、中國、越南四國。印度存量約 2.21 億輛，印尼約 1.25 億～1.30 億輛，中國登記約 1.0 億輛，越南約 7200 萬～7700 萬輛。

品牌格局呈“亞洲主導銷量、歐美壟斷高端”。

日系四大家（本田、雅馬哈、鈴木、川崎）占全球近半數份額，霸占東南亞及拉美通路車市場；印系（Hero、Bajaj、TVS）統治南亞及非洲低端代步；歐系（寶馬、杜卡迪、KTM）與美系哈雷佔據高淨值樂玩市場。

中國市場特點與電動化衝擊

中國內銷占全球 13%～14%，計入出口後產量占全球約 30%，是全球第一製造與出口國。

受近 200 城禁限摩壓制，城區通勤被電動兩輪大量替代（一二線城市電動兩輪滲透率超 75%，全國綜合電動化率超 70%），燃油通路車內銷承壓，2025 年燃油摩托車國內銷售約 514.49 萬輛，同比下降 6.18%。但 250cc 以上樂玩車型逆勢增長：2025 年銷量 95.23 萬輛，同比增長 25.87%，近三年 CAGR（複合年增長率）超 20%，仿賽、復古、ADV 走俏，消費屬性轉向休閒社交。

燃油摩托受電動衝擊最顯著市場是中國和越南。中國城區基本完成“油轉電”；越南電摩新註冊佔比快速升至 13%～22%，是東南亞油摩替代最快市場。

中國企業全球真實地位與競爭力評估

不必妄自菲薄

中國擁有全球最完整的摩托車產業鏈。2025 年整車出口 1336.57 萬輛，出口額 88.5 億美元，出口量占全球貿易量的重要份額，是亞非拉小排量通路車的核心供應方。

豪爵、隆鑫、宗申以性價比和可靠性在拉美、非洲建立了穩固基盤；春風動力、錢江摩托（QJMOTO）、無極在中大排量領域持續追趕，250cc 以上車型出口同比增長超 50%，無極歐洲銷量突破 8 萬台（同比 +89.35%），春風動力在歐洲全地形車市場佔據領先地位，其摩托車業務也在部分歐洲國家實現 5%～10% 的市佔率。國內中大排市場國產品牌佔比超 80%，已明顯擠壓進口大貿份額。賽事領域（WSBK、達喀爾）也開始出現中國車隊身影，凱越車隊在 2025 年達喀爾取得第 15 名，張雪機車在 WSBK 取得五連冠。

出口均價持續提升，自主品牌出海佔比據行業估算已接近 50%，產業正從“代工走量”向“技術 + 品牌出海”過渡。

也不可夜郎自大

中國摩托車全行業前十強淨利潤總和，仍不及本田一家摩托車業務的利潤，仍處於“大而不強”階段。

核心短板有三點。

第一，研發投入懸殊。

本田單年摩托車業務研發費用超過中國全行業摩托研發總投入，導致發動機熱效率、耐久性、NVH 等底層技術仍存代差。250cc 以上大排量發動機完全自研率不足 30%（近年張雪機車等新銳品牌已實現核心部件 100% 自研，但尚未改變行業整體格局）。

第二，核心電控依賴外資

電噴系統、ABS、TC、IMU 等高端電控仍高度依賴博世、電裝等外資供應商，核心零部件話語權較弱。

第三，品牌積澱淺，海外網絡不完善

品牌溢價遠低於日系、歐系。早期低價惡性競爭曾致中國摩托車在東南亞市佔率从 90% 跌至約 1%（近年有所回升，但重建信任仍需時間）。在日系主場（日本本土、泰國）和北美巡航車市場，中國品牌幾乎無存在感。

中國企業是全球無可替代的製造基石和通路車出口主力，中大排量正成為第二增長曲線，並在歐美初露鋒芒，電摩產業鏈也具備先發優勢。但與日系巨頭相比，在核心技術掌控力、全球品牌溢價、全周期盈利能力上，仍有 5～10 年差距。未來能否突破電控與大排發動機自研瓶頸、建立海外售後服務體系，將決定中國摩托車是從“世界工廠”升格為“全球品牌”，還是長期停留在低毛利代工角色。

在當前通路車電動化、樂玩車大排量化、產品智能聯網化成為摩托車行業趨勢時，中國摩企提高研發能力，發揮生態優勢，融入全球市場才是王道。

Baru-baru ini, Kereta Leapmotor mendedahkan data jualan bulan Mei, dengan penghantaran tunggal bulan mencapai 81,569 unit, meningkat 81% tahun ke tahun, dan peningkatan pusingan perbandingan juga mencapai 14.26%. Laporan prestasi yang cemerlang ini menjadikan Leapmotor menjadi tumpuan pasaran kereta elektrik di dalam negara. Mengikut irama pertumbuhan semasa, jualan tahunan jenama itu dijangka melampaui satu juta unit, masuk ke dalam sepuluh teratas jualan kereta penumpang domestik. Tidak sukar untuk mendapati dengan membandingkan data industri bahawa nama ke-10 pengeluar kereta domestik tahun lalu purata jualan bulanan setahun kira-kira 71,000 unit, manakala prestasi bulan tunggal Leapmotor kini telah mengatasi tahap ini, serta mengurangkan jurang dengan rakan baharu terkemuka seperti Li Auto, XPeng, Nio, Zeekr, jumlah penghantaran bulan Mei bagi jenama-jenama selepas ini kekal dalam lingkungan 30,000 unit. Melihat kembali sejarah perkembangan, kelajuan pertumbuhan Leapmotor sangat menakjubkan, model pertama pada tahun 2019 jualan keseluruhan tahun kurang daripada 3,000 unit, jumlah penghantaran keseluruhan tahun 2025 hampir 600,000 unit, sehingga bulan Mei tahun ini berjaya mencapai tangga jualan bulanan 80,000 unit, menjadi antara jenama tenaga baharu yang paling pesat pertumbuhannya di dalam negara. Dengan jualan yang berterusan meningkat, pasaran juga mula meneroka, pelanggan mana yang sebenarnya memilih Kereta Leapmotor.

Semasa ini kadar penetrasi kereta elektrik domestik telah melampaui 50%, logik pasaran peralihan mendapat perubahan ketara. Pada peringkat awal pembangunan industri, kereta elektrik terutamanya bergantung pada pengguna cuba-cuba yang sukakan benda baharu, dan kini daya penggerak utama pertumbuhan pasaran secara beransur-ansur berubah menjadi keperluan pertukaran pemilik kereta bahan api tradisional. Bagi pengguna keluarga biasa, pembelian kereta lebih menekankan kegunaan dan ekonomi. Harga minyak petrol nombor 92 kebanyakan daerah domestik kini kekal sekitar 8 Yuan setinggit, perbelanjaan minyak untuk satu kereta bahan api biasa selalunya melebihi 10,000 Yuan setahun, kos penggunaan model tenaga baharu yang lebih rendah menjadi faktor utama menarik kumpulan pertukaran. Produk utama Leapmotor tertumpu pada julat harga kereta penumpang terbesar domestik 100,000 hingga 200,000 Yuan, tepat mengena dua angin pasaran pertukaran kereta bahan api dan penyebaran tenaga baharu. Tinjauan menunjukkan ramai pengguna yang berniat datang ke kedai asalnya memandu Sylphy, Lavida, Haval H6 dan kereta bahan api rumah tangga utama lain, mereka lebih menghargai ruang dalaman, keupayaan jarak jauh, konfigurasinya praktikal dan kecekapan kos semasa memilih kereta. Pada masa yang sama, kemudahan infrastruktur pengecasan di bandar bandar tiga, empat dan pasaran daerah semakin sempurna, melengkapkan kelemahan penyebaran kereta elektrik, model permulaan Leapmotor A10 menerima banyak pesanan di bandar tiga dan kebawah, hanya beberapa bulan selepas dilancarkan, jualan kereta ini pada bulan Mei mencapai 23,000 unit, menunjukkan potensi pasaran bawah sepenuhnya.

Gabungkan data insurans kenderaan domestik empat bulan pertama 2026, boleh menggambarkan dengan jelas gambaran keseluruhan pengguna Leapmotor domestik. Data menunjukkan model pelbagai bawah Leapmotor bersama-sama menanggung tekanan jualan, pembangunan matriks produk seimbang. Di mana C10 jumlah insurans terkumpul hampir 30,000 unit, menyumbang nisbah tertinggi dalam jumlah jualan, model seperti B01, C11 juga mempunyai prestasi pasaran yang tidak buruk. Dari sifat pengguna, kumpulan pelanggan teras Leapmotor adalah pengguna keluarga yang berfikir praktis, bajet pembelian kereta kebanyakannya tertumpu sekitar 150,000 Yuan, mengejar kecekapan ruang tinggi, jarak jauh boleh dipercayai, konfigurasi pintar dan kos penggunaan rendah. Model yang berbeza juga sepadan dengan kumpulan pengguna yang berbeza: model permulaan A10 tertuju kepada keluarga mempunyai anak, merupakan model pembelian pertama atau tambahan keluarga, nisbah pengguna wanita cukup tinggi, ramai pengguna lebih suka versi jarak jauh, skenario penggunaan merangkumi perjalanan jauh sendiri; manakala SUV utama D19 menyasarkan kumpulan kelas pertengahan naik taraf pertukaran, pemilik kereta kebanyakannya pengurusan tempat kerja muda pertengahan umur, di antaranya ada pemilik jenama mewah lama dan pengguna Leapmotor lama, penentuan kedudukan condong ke pasaran rumah tangga premium. Dari taburan bandar, Hangzhou, Guangzhou, Chongqing, Shanghai, Chengdu bandar teratas dan bandar baharu teratas merupakan kawasan jualan utama Leapmotor, pasaran tempatan Zhejiang lagi mempunyai akar yang dalam, jualan beberapa bandar tingkat wilayah kekal di hadapan. Berbeza daripada itu, jualan Leapmotor kebanyakannya berasal daripada pembelian kereta peribadi individu, nisbah kenderaan operasi sangat rendah, perkembangan pasaran hujung terminal sangat sihat.

Selain dalam pasaran domestik, pasaran luar negara juga menjadi enjin pertumbuhan baru Leapmotor. Empat bulan pertama 2026, jumlah eksport terkumpul Leapmotor 64,000 unit, jumlah eksport tunggal bulan April mencapai 22,000 unit, menyamai 30% daripada jumlah jualan bulan itu. Jenama itu mengadaptasi dengan keadaan jalan, kemampuan pengguna dan tabiat penggunaan di kawasan luar negara yang berbeza, melancarkan model berbeza, mencapai susun atur tepat. Eropah merupakan pasaran luar negara terbesar Leapmotor, kos bahan api tempatan tinggi, jalan bandar sempit, T03 kecil dan cekap menjadi utama eksport,凭借 keistimewaan harga dan konfigurasi, menerima banyak pesanan di Itali, Belgium dan negara lain. Di pasaran Asia Tenggara, kemampuan pengguna tempatan terhad, T03 ekonomik dan praktikal juga sangat popular. Pasaran Brazil Amerika Selatan yang luas dan keperluan perjalanan jauh tinggi, menitikberatkan model C10 yang mempunyai penambah jarak, menyesuaikan tepat dengan situasi perjalanan tempatan. Dari segi susun atur saluran, Leapmotor memilih bekerjasama dengan rakan besar kenderaan antarabangsa Stellantis, menggunakan rangkaian penjualan matang dan sistem pasca-jualan mereka untuk membuka pasaran luar negara dengan cepat, pada masa yang sama melancarkan kilang tempatan di Sepanyol, Malaysia dan tempat lain, menurunkan kos operasi lebih jauh, mengelak cukai, mempercepatkan pengembangan pasaran luar negara.

Leapmotor boleh menonjol di kalangan kekuatan baharu tenaga baharu, mencapai prestasi jualan bulanan 80,000, di sebaliknya ialah strategi pembangunan yang jelas dan kekuatan keseluruhan yang kukuh. Jenama tidak mengejar secara membuta pasaran premium dan konsep teknologi yang mewah, tetapi berakar panjang dalam pasaran rumah tangga utama, membina matriks produk lengkap meliputi julat harga 70,000 hingga 300,000 Yuan, memenuhi keperluan penggunaan kereta keluarga pelbagai tahap. Penyelidikan dan pembangunan sendiri seluruh kawasan adalah faedah teras Leapmotor mengawal kos, kadar penyelidikan dan pembangunan sendiri komponen teras melebihi 65%, kadar kegunaan komponen platform kenderaan keseluruhan mencapai 88%, berjaya membebaskan diri daripada kebergantungan bekalan luaran, membiarkan produk mengekalkan harga yang mesra semasa menjamin konfigurasi. Kini Leapmotor dalam dan luar negeri garis dua usaha, berjaya menentang risiko operasi pasaran tunggal, prestasi kewangan juga stabil, 2025 berjaya mencapai keuntungan keseluruhan tahun, suku pertama tahun ini dengan syarat terus melabur pembinaan kilang luar negara dan pembangunan produk baharu, masih mengekalkan margin untung yang lumayan.

Melihat keseluruhan jalan pembangunan Leapmotor, logik kejayaan yang mudah dan praktis: mengikuti trend besar penyebaran kereta elektrik, menyasarkan pengguna keluarga biasa dengan asas yang besar, bergantung pada teknologi penyelidikan sendiri untuk mengawal kos, bergantung pada model yang kaya untuk meliputi keperluan terperinci, menggunakan saluran kerjasama untuk membuka pasaran luar negara. Dalam masa pasaran kereta kembali rasional, pengguna tidak lagi mengejar trik jenama, tetapi mengundi dengan pilihan kosumsi sebenar. Kebangkitan Leapmotor juga mengesahkan satu prinsip: Dalam industri automotif yang kompetitif, tepat menangkap keperluan sebenar orang ramai, terus menyediakan produk bernilai tinggi, baru boleh berdiri kukuh, mencapai pembangunan jangka panjang.