On May 28, 2026, SAIC Group hosted the "Delivery Ceremony for the Global 100 Millionth User" at the North Bund World Living Room in Shanghai, officially becoming the first Chinese automotive group to cumulatively exceed 100 million vehicles in production and sales, setting a new milestone for China's automotive industry.

From workers hammering out the first "Phoenix" sedan in 1958 to today's presence of over a dozen brands with products distributed in more than 170 countries and regions, SAIC has personally experienced and driven the entire process of China's automotive industry from weakness to strength. Running through this journey is the user philosophy of "Knows Cars, Knows You Better" — pursuing excellence in core technology while making cutting-edge technology tangible through enjoyable mobility experiences.  

Behind the 100 million vehicles lies SAIC's full value chain closed loop covering six sectors: complete vehicles, parts, mobility, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC cumulatively sold 1.302 million units, ranking first among Chinese automakers for four consecutive months. Among them, the proportion of self-owned brands was nearly 70%. New energy vehicle sales reached 412,000 units, and overseas market sales reached 459,000 units, a year-on-year increase of 50.2%.

At the delivery ceremony, self-owned brands and joint-venture brands collaborated: Shangjie Z7, Roewe M7, MG4 Semi-solid Battery Edition, Wuling Starlight 560, etc., covering multiple scenarios such as personal mobility and commercial operations. Volkswagen ID. ERA 9X deliveries exceeded 7,000 units within a month of launch, and Buick Zhijing E7 deliveries surpassed 10,000 units. Delivery scenes extended from Shanghai to Nanjing, Liuzhou, as well as countries like the UK and Indonesia, demonstrating global layout strength. SAIC has over 3,000 dealer networks overseas, 4 production and manufacturing centers. Anji Logistics operates 42 Ro-Ro vessels and 8 international routes. SAIC MG has ranked first in European sales among Chinese brands for 11 consecutive years, with European annual sales exceeding 300,000 units in 2025. The overseas "Glocal Strategy" released in 2025 is accelerating the shift from "Product Going Overseas" to "Value Chain Going Overseas".

From Luo Zhenyu as the Huajing S Experience Officer, to former national team player Yang Chen choosing the ID. ERA 9X, to real user stories of charity bloggers and logistics business owners, the warmth of "Knows Cars, Knows You Better" is interpreted.    100 million vehicles is a phased answer for SAIC over seven decades, and also a new starting point for "Second Entrepreneurial Venture" towards the intelligent and electrified future. SAIC will continue to journey together with global users and partners, co-creating a new future of beautiful mobility.

Baru-baru ini, menurut laporan berbilang media seperti People's Daily dan Guangming Daily, Chongqing menahan kes iklan AI palsu pertama, imej beratur membeli kereta adalah sepenuhnya palsu! Dalam video, kedai penuh sesak dengan orang ramai, berebut kereta seolah-olah berebut kubis, teks sokongan 'Tempahan buta benar-benar meriah'.

Hasil siasatan pegawai penguat kuasa, tiada seorang pun manusia sebenar, tiada satu pun transaksi sebenar, sepenuhnya bergantung pada AI untuk berlakon drama jualan panas.

Wah, apa ni bukan jual kereta? Bahkan menyewa pelakon pun dianggap terlalu menyusahkan! Sengaja memalsukan, menyembunyikan kebenaran, menjana kebimbangan 'Jangan beli nanti tiada lagi', membuat anda ikut serta membuat pesanan, bukankah ini penipuan pengguna yang terbuka? Menyangka dibuat tanpa cela, setelah penyiasatan regulator, wajah asalnya terdedah.

•Jurang kepercayaan dalam pembuatan kereta AI, sedang merobek seluruh industri

Memalsukan dengan AI dalam kitaran automotif bukan lagi perkara baharu, tetapi operasi baru-baru ini ini, boleh digelar 'terlalu melampau dan luar biasa'. Adakah anda menonton 'Lei Jun melakukan siaran langsung menjual AITO M9', 'Richard Yu menyokong Xiaomi SU7'? Susun atur antara muka, ekspresi watak, dan interaksi tembolan sangat nyata, kecuali jika pihak rasmi menafikan, berapa besar impak ke atas awam ini.

Konten palsu ini tersebar dengan sangat pantas, sering kali dalam beberapa jam mampu menjangkau pengguna berjuta-juta, memberi tekanan pendapat awam yang besar kepada jenama.

Yang lebih pelik, ada akaun bahkan membiarkan Lei Jun 'menjual' kereta syarikat lain, Richard Yu 'mengiklankan' Xiaomi, ini pastinya menjadikan 'penyokongan silang' era AI, sepenuhnya dikendalikan oleh algoritma.

Jika interaksi antara orang besar dianggap sebagai 'gelak-gelak', maka pemadaman ganas terhadap model kereta tertentu adalah 'sindrom' yang menggugat asas industri sebenar. Semasa pelancaran Voyah Taishan X8, satu imej 'Pengerusi Lu Fang berfoto bersama kereta baru, bahagian belakang menjadi 'almari pakaian lelaki'' merentasi internet.

Situasi pemandangan lengkap, watak semula jadi, ramai pengguna percaya hal ini benar, bahkan bertanya tentang lokasi pelancaran. Sebenarnya: imej asal adalah gambar kumpulan tokoh awam lain, selepas penukaran wajah AI pantas, ganti suasana, ubah teks, dalam beberapa minit ia menjadi imej 'berita' yang boleh mengelirukan pasaran.

Akhirnya, Pengerusi Voyah terpaksa tampil sendiri untuk menjelaskan, baru dapat menahankan penyebaran khabar bohong.

Peristiwa serupa meletup rapat dalam dua tahun kebelakangan ini, hampir semua jenama utama tidak terlepas. Kereta Xiaomi dalam dua tahun kebelakangan ini telah mengeluarkan 2 hingga 3 kenyataan rasmi, menafikan desas-desus termasuk pelantikan eksekutif palsu, fungsi model kereta palsu dan kandungan yang dijana AI lain;

XPeng Motors semasa Pameran Kereta Guangzhou, menghadapi penyebaran video pavilion vulgar yang dijana AI secara sengaja, jabatan undang-undang mengeluarkan kenyataan segera untuk menafikan;

Imej 'spy' dalaman XPeng GX banyak dikongsi semula, nampak seperti rekod rahsia sebenar, sebenarnya nisbah cermin belakang tidak seimbang, garisan dalaman terpesong, kecacatan AI jelas kelihatan;

Avatr juga kerana banyak gambar promosi palsu, menerbitkan kenyataan undang-undang yang menunjukkan kandungan tersebut melanggar reputasi jenama.

Berdasarkan fenomena industri semasa, imej AI dalam kitaran kereta boleh dikategorikan kepada tiga jenis secara umum, bahaya meningkat secara berperingkat:

Kumpulan pertama ialah imej 'hasrat' hiburan, seperti penukaran kereta baru percuma, hadiah mata ganjaran tinggi, lebih condong ke arah jenaka, penyebaran agak tidak berbahaya;

Kumpulan kedua ialah imej 'separuh benar' yang mempunyai butiran nyata, berdasarkan model sebenar yang diubah suai konfigurasi, parameter, dalaman, harga, kekuatan profesional tinggi, pengguna biasa sukar membezakan;

Kumpulan ketiga ialah imej 'PR jahat' untuk menghitamkan dengan sengaja, melalui kandungan vulgar, memutar belit, rekaan menyerang jenama, kerosakan pada reputasi sangat besar.

Yang benar-benar menggugat asas industri adalah kandungan tiruan tinggi di zon tengah yang menipu sebagai sebenar, misalnya gambar rasmi ujian musim sejuk Stel Z7, jelasnya gambar sebenar kereta, hanya kerana visual peluru nampak aneh, disahkan oleh pengguna internet sebagai 'dijana AI', pihak rasmi terpaksa menjelaskan itu hanya reka bentuk rahsia.

Imej promosi rasmi jenama AITO, Li Auto, XPeng, sering kali diperbesar oleh pengguna, cahaya dibandingkan, garisan dikira, sebarang perbezaan visual ringan, akan diberi label 'gambar palsu'.

Yang lebih menakutkan daripada pemalsuan AI, seluruh industri terperangkap dalam kitaran 'membuktikan diri tidak bersalah'. Dulu, pengeluar kereta mengeluarkan gambar rasmi, video ujian musim sejuk, gambar rasmi, pengguna mempercayai ia adalah benar dan boleh dipercayai. Kini, kandungan rasmi malah perlu menerima 'pengesanan palsu' dari seluruh internet.

Pengeluar kereta terpaksa terjebak dalam kitaran buruk, menerbitkan konten—dipersoalkan—menafikan segera—dipersoalkan lagi. Apabila kebenaran perlu dibuktikan berulang kali, kepercayaan industri telah runtuh secara senyap.

Data dalam industri menunjukkan, yuran pendakwaan perundangan bagi satu imej AI telah melebihi 50,000 Yuan; lebih 90% konten palsu disebarkan selepas 10 kali kongsi semula, kesukaran menjejaki sumber adalah amat tinggi; batas undang-undang antara jenaka hiburan dan fitnah perniagaan kabur, kitaran pembuktian panjang, kecekapan perlindungan hak rendah.

Bagi pengeluar kereta, baik membiarkan atau mendesak tanggungjawab, semuanya memerlukan kos yang tinggi. Ini bukan lagi kesukaran jenama tunggal, melainkan masalah sistemik yang dihadapi bersama seluruh industri.

Dan kes Chongqing ini 'syarikat secara aktif memalsukan beratur dengan AI', mendorong krisis ini ke tahap baharu, ini adalah kes pertama syarikat secara aktif memalsukan untuk mengelirukan pengguna.

Hari ini boleh menggunakan AI untuk memalsukan jualan panas, esok boleh memalsukan penjualan, reputasi, ulasan. Jangan sentiasa terfikir untuk jalan pintas bodoh, menggunakan promosi palsu untuk mengejar trafik dan menipu pelanggan, akhirnya hanya akan menyakitkan diri sendiri.

Asas krisis ini, tabrakan antara teknologi digital dan tamadun industri tradisional.

Industri automotif pada asasnya berteras ketepatan, ketelitian, keselamatan, pengguna membeli chasis, kuasa, pengendalian, prestasi keselamatan yang sebenar, bukan satu gambar yang cantik.

Apabila AI menjadikan teks, imej, video tidak lagi boleh dipercayai, pengalaman sebenar dan data berwibawa, sedang menjadi asas kepercayaan baharu. Jualan kenderaan tenaga baharu sepanjang tahun 2025 ialah 16 juta unit, kadar penetrasi kali pertama melampaui 50%; sebilangan bulan pada tahun 2026 bahkan mencecah di atas 55%. Setanding persaingan pasaran semakin teruk, syarikat yang bergantung pada AI 'menambah aksi' semakin mudah ditelan.

Bagus, regulator telah bertindak, 26 April 2026, Jabatan Pentadbiran Pasaran Negara melancarkan kempen pembersihan iklan internet selama enam bulan, secara jelas meletakan 'iklan yang dijana AI' sebagai satu daripada enam fokus utama.

Seterusnya pada 26 Mei, Kementerian Industri dan Maklumat menerbitkan 'Titik Penting Kerja Penstandardan Automotif 2026', membina piawaian AI automotif secara sistematik. Menurut kata pakar: 'AI akan menjadi pendorong untuk agens pintar bergerak, tetapi penggunaan sewenang-wenangnya adalah pemercepat kemalangan'.

•Produk sebenar dan reputasi pengguna, adalah iklan terbaik

Lawan 'beratur palsu', ialah pemain yang bergantung pada kekuatan sebenar. Apabila 'kepanasan' palsu AI menjadi bahan lawak, kepahanan sebenar sedang berlaku di kilang dan pusat penghantaran BYD, Deepal, XPeng, SAIC.

Pada Pameran Kereta Beijing 2026, BYD menyewa keseluruhan Dewan E3, langsung menyediakan zon ujian 'cas kilat suhu rendah -30℃' dan zon pengalaman parkir penuh skenario;

Deepal L06 Max bermula 118,900 Yuan, semua standard bateri 'Lonceng Emas' CATL, dan membawa 'chassis magnetorheological' yang hanya ada pada kereta mewah jutaan.

Apabila orang lain masih 'menambah aksi' di studio suntingan, jenama ini sudah menggunakan teknologi wang sebenar untuk mengugut.

Lihatlah Panduan Pintar. Dalam pengguna XPeng siri Ultra, kadar 'mengaktifkan Panduan Pintar setiap hari' minggu pertama kereta baru melonjak ke 98.52%, pesanan model Ultra pada Mac meningkat 118% berbanding bulan sebelumnya. He Xiaopeng berkata: 'Panduan Pintar telah berubah dari pamer kebolehan kepada titik keputusan wajib.'.

SAIC malah melancarkan konsep kereta 'Kereta AI Asli Pertama Dunia' Jia Yue 07, membuat perkakasan keseluruhan kereta disuakan untuk asas AI.

Bahkan Stel yang pernah dikelilingi rumor AI, juga kekal mengedarkan data ujian asal selepas kontroversi ujian musim sejuk Z7, menyerang semula keraguan dengan parameter sebenar.

Perubahan industri telah berlaku secara senyap, semakin banyak jenama memilih mendedahkan data ujian asal, jenama seperti Li Auto secara aktif memperkuat ketelusan maklumat; laluan ujian tabrakan, ulasan pakar institusi berwibawa seperti CATARC meningkat kira-kira 30% secara tahunan; ujian pemanduan fizikal, ujian manusia sebenar, siaran langsung membongkar kereta dan sebagainya, lebih berkesan daripada gambar dan teks yang disunting rapi.

Pengguna juga bukan bodoh, siapa produk tahan ujian jalan sebenar, siapa data berani dibuka oleh pihak ketiga, yang mana itu akan menang undi seterusnya.

Perkataan orang besar juga semakin tepat. Pada majlis Pencetus Automotif Masa Depan Shenzhen Mei tahun ini, Pengerusi Avatr Wang Hui berkata: 'Penjualan tanpa keuntungan adalah penjualan palsu'.

Wang Lang menambah: 'Daripada habis dalam persaingan, lebih baik tumbuh dalam nilai'.

Li Bin NIO memberikan data: Januari hingga April penghantaran terkumpul melebihi 112,000 unit, pertumbuhan tahunan 71%, keuntungan operasi selama dua suku tahun berturut-turut.

Kalimat Wang Chuanfu BYD 'Pembinaan jenama premium tidak pernah dicapai sekali gus', mungkin merupakan catatan paling jelas bagi industri.

Lihat dari jauh, ekspor Automotif China 2025 6.8 juta unit, mewakili 18.6% daripada jumlah jualan. Di Eropah, kadar pasaran China 7.4% untuk pertama kalinya mengatasi Korea; di Thailand, kadar pasaran jenama China 34.3% kekal pertama; di Brazil, bidang tenaga baharu telah menduduki setengah wilayah.

Chery export hampir 1.2 juta unit menjadi 'rakan utama ke luar negara'; SAIC MG penghantaran di Eropah 250,000 unit, pertumbuhan tahunan melebihi 20%. Soal: jika automotif China tidak mempunyai teknologi dan produk yang kukuh, bolehkah menakluki banyak pasaran global serentak?

Dalam era AI boleh 'mencipta' segala-galanya, keaslian, adalah daya saing terpanjang. Seperti Da Li Lun bagi Great Wall Motor, kalimat 'Great Wall Cannon' dari hati, itu adalah ekspresi emosi yang sebenar, tanpa skrip, tanpa AI, menjadi kandungan paling langka bagi jenama semasa.

Apabila produk anda disukai oleh pengguna sebenar, boleh disebar secara sebenar, maka jenama anda sendiri adalah iklan paling murah dan berkesan. Ini adalah persembahan dua hala menuju keaslian.

•Kereta Listrik EV:

Ketua Jabatan Pentadbiran Pasaran Chongqing Liangjiang berkata dengan jelas: 'AI ialah alat teknologi normal, tetapi tidak boleh menjadi 'perisai' untuk promosi palsu'.

Satu siri peristiwa absurd melontarkan soalan yang sama: dalam era algoritma boleh meniru segala imej visual, apakah teras paling tidak boleh digantikan dalam industri automotif?

Automotif China sedang menuju dunia dengan kelajuan belum pernah terjadi, daripada menggunakan AI untuk mencipta 'kepanasan', lebih baik gunakan produk untuk menyalakan pasaran, apa pandangan anda?

Tidak tahu berapa rakan yang baru-baru ini memberi perhatian kepada pasaran SUV Elektrik Tulen dalam 100,000? Pada masa kebelakangan ini, segmen pasaran ini sangat hidup. Misalnya Changan Qiyuan Q05 Baharu dan Leapmotor A10, jualan bulan lalu masing-masing mencapai 15,814 unit dan 14,372 unit, kedua-duanya berjaya masuk ke 10 teratas senarai jualan keseluruhan kategori pada April 2026, Changan Qiyuan Q05 Baharu bahkan telah menjadi juara jualan bagi pasaran SUV Elektrik Kompak.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

Yang perlu diambil perhatian ialah, kedua-dua produk laris besar ini mempunyai banyak keistimewaan, dalam kelas 90,000 boleh dapat julat 500km+, Leapmotor A10 bahkan dilengkapi lidar, bagi rakan yang memerlukan bantuan memandu pintar tahap lanjutan, daya tarikan kereta ini memang tidak rendah. Tetapi dari segi harga, sama-sama konfigurasi tinggi Changan Qiyuan Q05 506Max+ dan Leapmotor A10 505 edisi lidar, harga jualan masing-masing 95,900 dan 86,800, rakan yang mempunyai bajet sekitar 90,000 boleh mempertimbangkan. Jelas sekali, ini sudah sampai fasa akhir memilih antara dua.

(Leapmotor A10)

Jika lebih sensitif terhadap bajet, maka antara Changan Qiyuan Q05 Baharu dan Leapmotor A10, pilihan kedua mungkin lebih disukai, kerana harga jualan turun secara nyata seribu atau beberapa ribu ringgit. Selain itu, konfigurasi tinggi A10 mempunyai lidar, keadaan bandar / lebuh raya boleh mengaktifkan pemandu automatik, ini adalah kelebihannya. Namun, jika bajet membolehkan, memilih Changan Qiyuan Q05 Baharu konfigurasi tinggi, juga ada bantuan memandu lanjutan dengan lidar.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

Tetapi kerana ini adalah perbandingan menyeleras sebelum membeli kereta, tiada perbandingan menyeluruh yang tidak boleh dielakkan. Mari lihat dari dimensi, sebagai SUV Kompak, Changan Qiyuan Q05 Baharu panjang, lebar, tinggi masing-masing 4435*1855*1595mm, jarak gandar 2735mm. Manakala model Leapmotor A10 darjah model adalah SUV Kecil, panjang, lebar, tinggi masing-masing 4270*1810*1635mm, jarak gandar 2605mm.

(Leapmotor A10)

Jika hanya mempertimbangkan perjalanan harian, perjalanan kerja, Leapmotor A10 dengan "ukuran kecil" mempunyai sedikit kelebihan, memudahkan ke sana ke mari. Tetapi pada hakikatnya, ramai orang membeli kereta perlu memenuhi keperluan keluarga, bajet dalam 100,000 lebih banyak kumpulan pengguna keperluan asas. Oleh kerana keperluan asas, dan ada keperluan keluarga, maka ruang tentu tidak boleh melemah.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

(Leapmotor A10)

Ambil perjalanan keluarga harian sebagai contoh, perbezaan jarak gandar 130mm antara dua kereta ini, terus terlihat pada pengalaman barisan belakang. Duduk di Changan Qiyuan Q05 Baharu barisan belakang, ruang lutut rata dan selesa, duduk bersama 3 orang dewasa tidak terlalu penuh sesak; tetapi duduk di barisan belakang Leapmotor A10, sama ada ruang duduk atau ruang lutut akan lebih kecil. Ibu menjaga anak di barisan belakang, ruang yang lebih luas di Changan Qiyuan Q05 Baharu barisan belakang lebih memudahkan operasinya, anak juga boleh ada ruang aktiviti yang lebih besar.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

(Leapmotor A10)

Selain ruang, kumpulan komuter dan pengguna keluarga juga memberi perhatian kepada konfigurasi keselesaan. Dari segi perbandingan, kedua-dua kereta dilengkapi pintu belakang elektrik, kemasukan tanpa kunci, lampu adaptif jauh dekat konfigurasi luar. Tetapi dari dalam kabin, penumpang sebelah Leapmotor A10 tidak boleh laras elektrik, sandaran belakang tidak menyokong laras sudut, dan kurang saluran udara barisan belakang, peranti penapis PM2.5 dalam kereta.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

(Leapmotor A10)

Melihat sebaliknya Changan Qiyuan Q05 Baharu, selain penumpang sebelah menyokong laras elektrik, barisan hadapan juga mengintegrasikan pemanasan/penghawa dingin/pemijatan/penyangga lutut penumpang sebelah fungsi, perbandingan Leapmotor A10 hanya menyediakan pemanasan kerusi barisan hadapan, kualitinya tidak dapat dinafikan lebih baik. Termasuk penumpang belakang juga ada sedikit perhatian, seperti sudut sandaran boleh laras, ada saluran udara barisan belakang, pemegang tengah barisan belakang/pemegang cawan, lebih sesuai untuk situasi keluarga berjalan bersama.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

(Leapmotor A10)

Selain pengalaman keselesaan, perbandingan sistem peralihan kita tidak boleh terlepas. Mari lihat dari segi julat yang diberi perhatian ramai, Changan Qiyuan Q05 Baharu dan Leapmotor A10 masing-masing dilengkapi 51.9kWh, 53kWh bateri, julat elektrik CLTC dicapai 506km, 505km, perbezaannya boleh diabaikan. Tetapi dari rantaian bekalan sel, yang pertama dari CATL, yang kedua adalah Gotion High-Tech / Jiangsu Zhengli, jika membincangkan nilai jenama, "CATL" kedudukan semulajadi di depan, lebih dipercayai. Selain itu, kedua-dua kereta juga mempunyai kualiti global, ikut piawaian global yang ketat dibina, Leapmotor A10 mematuhi piawaian dalam negara dan EU, Changan Qiyuan Q05 Baharu sudah keluar di Thailand, masa depan akan turun di kawasan negara berbilang, akhirnya membuka pasaran Eropah, selain ada sokongan syarikat negeri, kualiti dan kebolehpercayaan sangat boleh dipercayai.

Kerana artikel ini membincangkan A10 versi 505, menggunakan teknologi penyejukan cecair bateri, kawalan suhu baik, manakala jika versi 403, menggunakan teknologi penyejukan udara kos rendah, kesan penyejukan kurang baik. Poin ini, Changan Qiyuan Q05 Baharu lebih baik, masuk sudah guna teknologi penyejukan langsung bateri, konfigurasi tinggi guna teknologi penyejukan cecair, boleh lebih baik mencapai pengurusan haba, pastikan keselamatan bateri.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

(Leapmotor A10)

Dari segi kuasa, Changan Qiyuan Q05 Baharu dan Leapmotor A10 adalah susun atur motor tunggal hadapan, output kuasa maksimum motor masing-masing 120kW/190N·m, 90kW/150N·m, masa pecutan 0-100km/h masing-masing dicapai 8.9 saat dan 10.6 saat. Jujur berkata, kedua-dua kereta dalam kempen EV kekuatan pecutan semua biasa saja; tetapi relatifnya, Changan Qiyuan Q05 Baharu pecutan 0-100 kelas 8 saat, dalam keadaan gerak di jalan gunung, menambah cakera di lebuh raya akan lebih baik daripada Leapmotor A10.

(Changan Qiyuan Q05 Baharu)

(Leapmotor A10)

Secara ringkasan, Leapmotor A10 505 edisi lidar kelebihan menonjol: harga lebih rendah, liputan bantuan memandu pintar lebih luas, sesuai bajet diutamakan + pengguna teknologi yang cuba baru. Manakala Changan Qiyuan Q05 Baharu lebih menekankan perkataan "segrega-gala": tambah sedikit bajet sama ada boleh dapat bantuan memandu lanjutan, dan saiz lebih besar, konfigurasi keselesaan lebih tinggi, guna rantaian bekalan sel terkemuka, kuasa juga lebih kuat, prestasi gabungan lebih lengkap. Pada keseluruhannya, bajet kelas 90,000 mengejar keserakahan pengalaman rumah tangga, Changan Qiyuan Q05 Baharu 506Max+ lebih sesuai dipertimbangkan.