HomeMitsubishi Attrage
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
車型概覽
BMW Vision Neue Klasse 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需要。呢篇文會將重點放喺整體購車決定。
版本方面，BMW Vision Neue Klasse 目前可以圍繞 2025 Standard 嚟比較。
購車價錢指南
評估 BMW Vision Neue Klasse 嘅購車預算時，建議先由版本定位同後續養車成本入手。價錢唔係唯一重點，真正決定係咪抵買嘅係每日用唔用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一份清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，成日跑高速嘅買家則更加應該重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數總覽
睇 BMW Vision Neue Klasse 嘅核心規格，最重要係將數據翻譯成日常生活嘅感覺。
BMW Vision Neue Klasse 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出遊、長途，定係作為更具個性嘅選擇。
優缺點分析
BMW Vision Neue Klasse 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清晰，適合首先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配備、保險同長期保養開支。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
常見問題解答
購買 BMW Vision Neue Klasse 前，買家最常見問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你哋生活。
呢台車適合邊個？適合將整體購車決定放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排座位、兒童椅、行李同日常落車上車係唔係順手。每日開係唔係麻煩？如果能源開支、停車方便同版本配備都符合你生活節奏，佢會比較易相處。
競爭對手比較內容
把 BMW Vision Neue Klasse 放喺同級車名單度時，唔建議淨係睇品牌同外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更接近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 BMW Vision Neue Klasse 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎開支都喺可接受範圍內。買車唔係一次過付款完結，而係每日都要相處。
如果你成日跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純平價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
車款概覽
布佛利拉喬亞 抵唔抵買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢能夠解決你真實用車需要。呢篇文章會著重講返版本之間嘅取捨。
版本方面，布佛利拉喬亞 目前可圍繞 2025 2.7L Standard 嚟比較。
買車價格指南
評估 布佛利拉喬亞 嘅買車預算時，建議先由版本定位同後續擁車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 2.7L Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤买家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅买家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 布佛利拉喬亞 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
自然進氣、6 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。170 Ps、245 N·m 嘅輸出，真正意義係滿載、上同超車嗰陣唔會太吃力。車長 4330 mm、車寬 1365 mm、車高 1807 mm、軸距 2800 mm，可以幫到你預判停車難度同後排乘坐空間。SMG 變速箱、後輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
布佛利拉喬亞 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢點樣令日常使用更省心：動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭买家預判實用性。
需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 布佛利拉喬亞 前，买家最常問嘅唔係單一規格，而係佢能夠唔能夠融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把版本之間嘅取舍放喺首位嘅买家。家庭用戶要睇乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
把 布佛利拉喬亞 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再看動力夠唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 布佛利拉喬亞 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini berada pada kedudukan dan harga yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual pada harga OTR di Malaysia dari RM 89,800 hingga 113,300, dengan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro dijual pada harga OTR di Malaysia dari RM 159,750 hingga 159,750, dengan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 69,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro ialah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 menggunakan sistem drif 4WD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan sistem drif FWD.
Perasaan mengawal 4WD Proton dan FWD Chery akan berbeza, disyorkan untuk membandingkan semasa memandu uji.
Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai wang dan peralatan, maka pilih yang memiliki peralatan lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro sama-sama model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian buat pemandu uji untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
近期，長城歐拉全球海外投資者峰會在保定舉辦。來自全球各地的投資者走進長城技術中心與生產基地，在徐水專業試車場完成了長城歐拉 5 全動力版本的深度試駕，從智造工藝到動態性能完成了一次全方位的實地考察。隨著長城歐拉 5 在巴西、泰國等市場接連交出熱銷成績單，這場峰會也讓全球市場再次聚焦這款“生而全球”的中國新車。
產品實力始終是市場認可的核心底氣，這一點在此次試駕環節得到了直觀驗證。
長城歐拉 5 純電版主打“超級智能”，提供 480km、580km 兩種續航版本，百公里電耗低至 11.6kWh，電機系統效率達 95%，實現了低能耗與高性能的平衡；車輛搭載 Coffee OS 3 智能座艙，內置 Coffee GPT 大模型語音系統，車機流暢度比肩高端純電車款，自動泊車等智能功能也讓海外投資者切實感受到了中國汽車的智能化實力。
混動版則聚焦“省 + 順”的核心體驗，搭載長城汽車全新一代 Hi2 智能混動系統，創新採用兩檔直驅架構，可實現“三擎六模”AI 智能切換，將“靜、快、省、順”覆蓋全場景用車。在試駕現場的油耗測試、平順性挑戰等嚴苛項目中，長城歐拉 5 混動版在全程油耗表現、動力響應、換擋銜接上均表現亮眼，用實測數據印證了產品優勢，獲得了到場投資者的一致認可。
市場端的反饋同樣是產品力的最好證明。數據顯示，今年 6 月歐拉品牌單月銷量達 10806 輛，同比暴漲 229.15%，品牌全系累計銷量已突破 584133 輛。其中長城歐拉 5 憑藉一車三動力的產品矩陣引爆海內外：巴西市場首批 2000 台上線 24 小時即全部售罄，打破當地首月銷售目標；泰國上市後累計訂單突破 5000 台，混動版本更是直接與傳統日系品牌同台競爭，標誌著中國自主品牌產品力已被國際市場廣泛接受。
長城歐拉 5 能在短週期內快速登陸多國市場，核心在於“一車多動力”的全球化戰略。依托歸元平台的原生兼容優勢，長城歐拉 5 無需針對單一市場重新開發，僅通過動力組合的靈活調整即可完成本土化適配，純電、混動、燃油三大版本共享統一的全球品質標準。
這種模式精準適配了全球市場的差異化需求：純電版切入歐洲等新能源基建成熟的賽道，混動版適配東南亞等對燃油經濟性要求高的地區，燃油版則覆蓋充電設施尚在完善的新興市場，多線佈局形成互補。今年 7 月起，長城歐拉 5 還將陸續登陸澳洲、南非、印尼及中南美地區，全球銷售版圖持續擴張；此前已在西班牙、意大利完成上市，搭配體育營銷、本地化體驗活動，逐步建立起區域市場的品牌認知。
伴隨著產品熱銷，歐拉品牌的用戶定位也在完成升維與拓容。不同於過往的細分人群標籤，長城歐拉 5 正在向“家庭首購”“增換購”等更廣泛的用戶群體拓展。採用“自然美學”設計語言的長城歐拉 5，以行雲流水的車身曲線打造出符合全球審美的外觀，契合全球年輕人的個性化偏好。更關鍵的是，無論選擇哪種動力版本，用戶都能獲得一致的設計水準、智能配置與舒適體驗，無需在動力之外的體驗上妥協，真正實現“按需選擇、自由出行”。
從行業視角來看，長城歐拉 5 的全球化路徑，為中國汽車出海提供了一份全新的“歐拉樣本”。不同於早年中國車企“低價走量”的出海模式，歐拉憑藉全動力矩陣的適配能力、統一的全球品質標準，打破了海外市場對中國汽車的固有偏見，成為中國“新質生產力”出海的典型代表。當中國汽車出海從“把車賣出去”轉向“把價值帶出去”，歐拉品牌以一款車型覆蓋全球多元需求的思路，既驗證了中國汽車的技術競爭力，也為更多自主品牌的全球化佈局提供了可借鑑的路徑——立足全球市場真實需求，用技術與品質站穩腳跟，才是中國汽車品牌長期立足全球的核心底氣。
7 月 16 日，吉利銀河喺星驅科技無錫基地發布全球首個「雷霆 16 合 1 智能電驅」（以下簡稱雷霆 16 合 1），並將首搭吉利銀河 TT。發布會上，呢套電驅系統接連拿下兩項吉尼斯世界紀錄，銀河 TT 完成環青海湖量產純電轎車最低能耗挑戰，實測電耗 8.20kWh/100km；同時完成濕滑路面最長連續雙車漂移挑戰，連續漂移距離超過 46 公里，打破咗保時捷喺 2020 年保持嘅紀錄。
但如果將鏡頭往后拉少少，會發現呢場發布會真正嘅主角，其實唔係雷霆 16 合 1，而係呢套系統背後嘅合作夥伴，星驅科技。亦即係吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海口中嘅電驅技術「王牌」。
呢次係星驅科技首次以獨立身份走到台前。此前嘅幾年裏，佢更多係以幕後供應商嘅身份存在，協助客戶實現多個行業首發。除吉利之外，星驅科技同時亦係雷諾、捷豹路虎、Vinfast、HORSE 等一長串全球知名汽車同 Tier 1 名單背後嘅合作夥伴。
01.
星驅科技係邊個
星驅科技，英文名 InfiMotion，Infi 源自 Infinite，Motion 意指動力，寓意「為未來提供無限動力」。佢係一家獨立營運嘅全球電驅系統供應商，產品同技術服務覆蓋吉利、極氪、領克、沃爾沃、smart、極星、寶騰等品牌，亦包括捷豹路虎、雷諾等國際汽車，並同采埃孚、麥格納動力總成等國際頭部 Tier 1 建立深度合作。
吉利銀河，係佢眾多客戶嘅一個代表。
佢嘅技術履歷並唔短。
2021 年，星驅科技喺極氪 001 上首創國內首個 400V 碳化矽電驅方案，至今都係電驅效率同性能兼顧嘅經典標杆；
2024 年，星驅科技量產全球首個 11 合 1 域控電驅，裝車吉利銀河 E5，係超集成電驅路線嘅開創者，首搭車型亦已經成為中國 A 級純電 SUV 出口銷冠；
2025 年，星驅科技先將鎂合金外殼技術用到分佈式電驅系統，緊接住又量產咗全球首個 900V 高性能鎂合金同軸雙電驅。
而家嘅星驅科技營收已經由成立第一年嘅 4000 萬元，增長至今年嘅 200 多億。研發工程師接近 1000 人，當中瑞典團隊超過 100 人。研發製造網絡橫跨中國無錫、上海、杭州、寧波、嘉興、衢州，以及瑞典、馬來西亞，覆蓋歐亞，服務全球。
正因為如此，雷霆 16 合 1 一經推出便能拿下兩項吉尼斯紀錄。其背後靠嘅唔係某一次嘅運氣，而係吉利同星驅科技多年技術積累嘅結果。
02.
雷霆 16 合 1 嘅優勢，不僅限於超高集成
雷霆 16 合 1 嘅電壓平台為 800V，峰值功率 245kW，峰值扭矩 320Nm。
佢嘅「16」，指係被深度集成入一套系統入面嘅 16 項功能同部件，電機、電控、減速器、DCDC、OBC、PDU、HBMS、LBMS、VCU、TMS、主動預充控制、動力網關，以及智慧能量管理、智慧補能管理、智慧運動控制、智慧健康管理。
集成之後，高壓線束減少 30%、低壓線束減少 15%，配合鎂合金外殼，整機減重 20kg，重量僅 75kg；Z 向尺寸少於 325mm，比行業主流多合一產品仲低 8%。
多合一系統有一個天然嘅矛盾：集成嘅部件越多，效率損失越容易累積。而雷霆 16 合 1 嘅 CLTC 綜合效率做到 93.8%，同級第一，已經接近三合一電驅嘅水平。背後係「焦耳工程」同「鏡面工程」兩套方法論，將 800V 高壓平台、碳化矽功率模塊、Umini-Pin 扁線繞組、超薄矽鋼片、齒輪珩磨、低粘度潤滑油同主動潤滑技術呢啲技術點，深度整合成一套系統級方案。
性能之外，更值得留意嘅係控制鏈路嘅重構。傳統電驅嘅控制算法分布喺唔同芯片入面，信號要「跨部門傳遞」，響應延遲平均喺 40 毫秒。雷霆 16 合 1 採用一芯集成架構，將條鏈路壓縮至最快 2 毫秒。吉利汽車集團首席工程技術科學家任向飛喺發布會上打咗個比喻，呢兩毫秒嘅差距，就好似 39 歲嘅美斯仲可以帶隊喺逆境中翻盤，靠嘅係天生比人快一拍嘅反應，而頂尖同普通嘅差距，往往就喺呢一拍之間。配合 AI 偏差預測控制，實時扭矩偏差由 3% 降至 1%，呢套控制能力最終喺 46 公里連續雙車漂移嘅極限場景度得到咗驗證。
持續輸出能力就靠熱管理兜底。雷霆 16 合 1 首次採用 54 路定向冷卻技術，54 個噴油口精準覆蓋繞組端部同轉子鐵芯，電機最高溫度下降 15℃，絕緣壽命提升 10%。
可靠性方面，16 合 1 喺設計階段就減少咗 180 多個零部件，從結構上降低咗故障點。呢套系統最終通過咗超 9000 項測試，整車級道路耐久驗證累計超過 500 萬公里，而呢啲測試同驗證工作，好大一部分係由星驅科技嘅試驗體系嚟完成嘅。
03.
多次協助客戶首發，星驅科技到底強喺邊度
其實，一套先進嘅電驅系統，要變做能夠穩定量產、經得起 9000 項測試嘅產品，中間仲有啲長路要走。
呢段路好難行，但亦正正係星驅科技核心競爭力嘅所在。
星驅科技 CEO 林霄喆將公司嘅能力總結為三重硬實力：技術、質量、全球化。前兩重，決定咗星驅科技可唔可以將系統精準咁造出嚟；第三重，決定咗星驅科技可唔可獲得全球客戶嘅認可。
技術硬實力可以從「1 毫米」嘅執著上直觀咁展現出嚟。
多合一電驅嘅效率，會受多種因素影響，其中之一就係電機定子入面嘅扁線繞組。繞組兩端凸出嚟嘅部分叫「端部」，呢段銅線唔參與做功，卻一直喺耗電、佔空間。由第一性原理出發，星驅科技嘅邏輯好簡單：既然唔做功，就要壓縮到極致。
呢句說話講起嚟輕鬆，做起嚟好難。
從一卷銅線到一套扁線繞組，要經過校直、去漆皮、二維同三維成型、插線、扭頭、擴口、焊接等多道工序，喺呢個過程中，漆皮破咗會短路，扭頭角度偏咗銅線會互相干擾，焊點強度唔夠或者出現漏焊，整個定子就報廢。星驅科技嘅研發同工藝團隊，為咗將端部高度降低 1 毫米，需要反反復復優化每一項工藝參數，每一套配套嘅新工裝，都要花上數月時間調整。
2022 年，星驅科技第一代 U-Pin 電機嘅端部高度係 8~10 毫米；今年，4 毫米高度嘅 Umini-P 產品已經投產；下一代 3 毫米嘅 U-MiniP evo 亦喺路上（2027 年）。而而家行業平均水準仲係 5 毫米上下。
今次雷霆 16 合 1 用嘅正係呢套 Umini-Pin 工藝，端部高度降低 4mm，單台電機銅線總長縮短約 1296 毫米，銅損降低 2% 以上。呢個唔係呢款產品臨時攻克嘅技術，而係星驅科技月出貨量超 10 萬套積累下嘅經驗。
呢種執著仲體現喺材料同 NVH 上。星驅科技係行業第一間量產 900V 鎂合金雙電驅嘅企業，鎂合金外殼比傳統鋁合金減重 30% 以上，雷霆 16 合 1 已經係第四款量產應用呢項技術嘅產品。同時星驅科技仲喺探索非晶材料嘅應用空間，再進一步提升電機效率。
NVH 方面，星驅科技將佢當成一門「感官工程」嚟攻克——電磁諧波優化、齒輪微觀修形、外殼模態分析同結構避頻，將車內噪音壓至 25 分貝以下，仲引入 AI 大模型分析海量數據，由源頭改善噪音表現。
質量硬實力則體現喺對台架嘅唔惜投入上。
2024 年，星驅科技啟用咗全球首台 3 萬轉電機直驅試驗台架。喺此之前，全球電機台架嘅最高轉速係 2.5 萬轉，超過呢個數字，台架就會被推到極限之後嘅空白區。星驅科技同台架供應商團隊攻堅咗數月，先將呢個難題啃落嚟，而家呢台設備已經穩定運行超過 1 萬小時。
同時，星驅科技亦係國內第四間擁有總成級（電機 + 控制器）EMC 測試能力嘅電驅企業，整個 EMC 實驗室投資超千萬元。
喺單一能力之外，最能體現星驅科技對質量重視嘅係佢一套完整嘅驗證體系。
星驅科技試驗中心獲得 CNAS 國家級認證，能夠覆蓋電驅 100% 嘅測試需求。每一台電驅嘅開發過程，都要經過 -60℃到 140℃嘅溫度場考驗、66 萬次峰值扭矩循環、2500 多小時綜合耐久測試。耐久實驗起步就係 30 萬公里，最高可做到 80 萬公里，為咗滿足全球市場，仲要經過超 1500 小時嘅鹽霧耐久試驗。
仲有，星驅科技仲搭建咗 AI 試驗數據平台，積累咗 30 萬小時嘅歷史數據，用失效預測模型提前發現潛在風險。
星驅科技已經將呢套體系最終落實到製造端。
星驅科技喺國內布局咗五大智能製造基地，電驅總成年產能 300 萬台。產線最高自動化率超過 95%，貼片機精度±25 微米，測量設備精度 0.1 微米，呢即係一個細胞尺寸嘅 1%。生產線上仲設置咗 106 道防錯工序，用 2000 萬像素嘅 AI 視覺檢測系統識別細微缺陷，最小識別精度 20 微米。每一顆零件入場都有數字身份，工藝參數、操作人員、質量數據全程可追溯。
電驅呢個行業，到後面比嘅唔係單點技術，而係體系能力。單點技術能造出樣機，只有體系能力先至可以穩定量產。星驅科技屢次拿下行業首發，靠嘅正係呢套由技術到製造嘅完整閉環。
04.
星驅科技嘅全球化路線：一項非共識嘅選擇
星驅科技更值得展開嘅地方，係佢嘅全球化路線。
好多零部件企業嘅出海邏輯，係喺國內跑咗規模，先將成熟產品推到海外市場。星驅科技選擇咗另一種打法：將全球研發、全球驗證、全球流程同全球客戶協同前置。
林霄喆講得好直接：電驅呢個行業冇先國內、後全球嘅選項。唔同地區嘅環境工況差異化巨大，而呢啲多元嘅全球需求都會將產品推到唔同邊界。一套系統可唔可以進入全球汽車供應鏈，靠嘅唔止係性能參數，仲要睇軟件流程、功能安全、驗證標準、製造一致性同響應速度。
林霄喆舉咗一個歐洲客戶案例。星驅科技今年獲得一個歐洲豪華品牌客戶訂單，對方提出咗 9000 多項測試指標，其中一項係要求一輛大型 SUV 達到 107% 嘅爬坡能力，折算坡度約 47 度。呢個喺國內幾乎冇出現過。
呢個指標嚴苛喺，普通家用轎車通常爬坡能力喺 15 度到 20 度，專業越野車喺 30 度到 40 度，能達到 45 度嘅車型已經好少。更難嘅係，客戶要求車輛唔單止要爬得上去，仲要能夠喺 45 度坡道度停住並再次起步。
呢個考驗嘅唔係單一電機功率。車輛喺接近極限坡度下起步，需要潤滑系統覆蓋所有工況，高性能電機持續輸出大扭力，電控系統仲要以微秒級速度調節輪端扭力分配，令車輛穩得住、行得落、唔打滑。
呢個案例能說明星驅科技出海嘅一個特點。海外客戶唔會只看電驅參數表，而係用真實場景同極端工況檢驗供應商。可唔可以進入歐洲豪華品牌項目，視乎電機、電控、潤滑、熱管理、軟件控制同驗證體系可唔可以一齊過關。
喺海外布局上，星驅科技喺瑞典哥德堡設立研發同售後服務中心，擁有由關鍵零件到總成系統級嘅全產業鏈設計開發同製造能力。全球化另外一個難題係協同開發。為此星驅科技搭建咗名為「世界樹」嘅雲上協同開發平台，讓中國同歐洲團隊喺同一系統中完成軟件、硬件、算法協同開發。呢個名取自北歐神話入面連接九個世界嗰棵樹。星驅科技按照 ASPICE Level 3 流程開發，遵循 ASILD 最高功能安全等級。
對海外客戶嚟講，呢啲流程能力往往比單一性能指標更關鍵。佢決定一個供應商可唔可以進入項目早期開發，可唔可以參與整車定義，可唔可以承擔長期迭代責任。
客戶側都可以見到變化。星驅科技已同英國、法國、德國等歐洲頭部汽車同 Tier 1 簽訂近 300 億訂單，2026 年出口增幅預計超過 100%。
呢個說明星驅科技出海輸出嘅並非單一電驅產品，而係一套由研發、測試、製造到客戶協同嘅完整工程能力。
呢條路線有門檻，亦有價值。國內新能源市場已經將電驅逼至高效率、高集成、高性價比階段，海外市場則會繼續用法規、道路、氣候、客戶流程同可靠性標準篩選供應商。星驅科技提前進入全球體系，相當於將自己放喺更嚴苛嘅評價環境入面。短期睇，這會增加開發難度；長期睇，佢會抬高企業嘅能力上限。
總結.
今次雷霆 16 合 1 嘅發布，表面睇係一次吉利電驅新產品亮相，但倘若放落更長嘅時間線入面，佢好似星驅科技階段性能力嘅一次集中展示。
由 400V SiC，到 11 合 1 域控電驅，再到 900V 鎂合金同軸雙電驅同雷霆 16 合 1，星驅科技已經形成連續嘅技術推進節奏。呢背後離唔開研發團隊、試驗台架、智能製造基地、全球客戶同完整流程體系嘅支撐。
除此之外，嗰啲通常會俾人忽視嘅細節能力都同樣重要。為 1 毫米反反復復調試數月嘅工裝，穩定運行超過 1 萬小時嘅 3 萬轉試驗台架，超 9000 項測試背後嘅驗證體系，仲有「把問題留喺實驗室」呢句聽落嚟樸素、做起嚟好難嘅堅持。
雷霆 16 合 1 當然係今次發布會嘅主角產品，但它真正指向嘅係星驅科技作為一家獨立電驅供應商嘅能力升級。電驅正喺從幕後走向台前，星驅科技亦由一家為多家汽車配套嘅隱形供應商，逐漸變做一個被行業記住名嘅獨立品牌。而今次發布，只係佢眾多全球客戶合作案例入面，第一次被完整講出嚟嘅一個。
當新能源汽車競爭進入系統能力階段，一家汽車可唔可以持續推出高效率、高性能、高可靠嘅產品，已經唔止係睇整車定義，仲要睇佢背後有冇強大嘅合作夥伴，搞掂電驅技術平台、製造體系同全球交付能力。
星驅科技，正係咁樣一個正喺被更多汽車同時選擇嘅合作夥伴。
最近網絡上面關於比亞迪海外兩條消息傳得沸沸揚揚，澳洲被罚5000萬歐元、土耳其銷量近乎崩盤，好多網民睇完都紛紛感慨，比亞迪海外之路越走越艱難。但將整件事掰開嚟睇，網傳內容摻雜唔少誇張成分。不過透過這兩件事，能實實在在睇到國產車企出海，遠冇我哋想像咁輕鬆。
講先澳洲呢件事，網上流傳被罚5000萬歐元本身就係誤傳，真實上限係5000萬澳元。整件事起因講起嚟讓人無奈，純粹係比亞迪澳洲本地團隊犯咗低級錯誤。工作人員錄入資料時，錯咗將車輛出廠時間當成整車生產時間，1265台2025年生產嘅車，登記成咗2026款新車。
平心而論，呢批車硬件配置、安全標準全冇問題，車本身唔存在質量缺陷。可澳洲呢邊買車環境同國內唔一樣，生產年份直接決定二手車殘值同保險定價。年款標註搞錯，車主幾年之後賣車肯定要吃虧。事件剛爆發嘅時候，比亞迪只畀到每台車1100澳元補償，車主們全都唔同意，當地媒體輪番報道，輿論壓力劈面而來。迫於形勢比亞迪調整方案，車主可以全額退車、更換新款車型，或者拿補償繼續用車。
只有全部車主都選擇退車，比亞迪先會產生折合人民幣2.4‑2.8億元嘅開支。現實情況係唔少車主選擇拿錢留車，最後實際花費遠冇網傳咁誇張，呢筆錢係比亞迪主動補償車主，當地監管部門暫時仲冇開出罰單。就算鬧出呢場風波，比亞迪依舊係澳洲新能源銷量第二名，僅次於豐田，基本盤並冇動搖。
再講土耳其市場。前兩年比亞迪喺當地風頭十足，2024年比亞迪承諾畀出10億美金喺土耳其建廠，土耳其政府畀到優厚福利，免除40%附加關稅同7000美金單車稅費。靠住巨大價格優勢，2026年1月比亞迪單月賣出3866台車。之後比亞迪優先落地匈牙利工廠，暫緩土耳其建廠計劃。按照当初簽好嘅協議，土耳其直接取消關稅優待，甚至仲可以追繳之前減免嘅稅款。紅利消失之後銷量斷崖式下跌，6月僅僅賣出83台，同比暴跌98.8%。
大家唔好誤以為土耳其專門針對比亞迪，2026上半年土耳其整體車市下滑11.44%，所有中國品牌整體銷量下滑39.6%。奇瑞早早完成本土化佈局，受嘅衝擊就好細。明講比亞迪銷量大跌，就係關稅優惠冇咗，車售價漲上去導致嘅。
但各位，千祈唔好憑住兩件事就唱衰比亞迪海外佈局。
以前我哋總天真地認為，車造得結實、配置畀得足，賣到國外就唔愁銷路。經過這兩件事我先明白，海外市場到処都係睇唔見嘅套路。國外嘅福利政策從來都唔係白畀嘅，土耳其就係活生生例子，優惠綁定建廠任務，只要你嘅落地進度達唔到約定條件，到手嘅政策說收走就收走，一點情面都唔講。
澳洲呢件事更加給我哋敲咗警鐘，國外當地法規真的太嚴格了。一個簡簡單單嘅日期錄入失誤，並唔係車質量唔得，就有可能讓車企掏出上億資金買單。往後歐洲碳關稅、反傾銷陸續落地，我哋國產車出海嘅成本只會越來越高。
客觀嚟講比亞迪海外整體成績並唔差，東南亞、巴西、匈牙利、泰國市場銷量一路走高，歐洲大部分國家市場發展勢頭亦都幾唔錯。澳洲這次翻車，問題根源還係海外本地團隊做事馬虎，國內總部對海外分公司監管不到位，管理磨合出現漏洞，並唔係車本身唔得。
而喺我睇嚟而家國產車出海已經告別低價走量嘅時代。造車我哋而家有十足底氣，但係營運海外市場，我哋始終都係新手。往後比拼嘅唔止係三大件、智能化呢啲硬件實力，讀明當地政策法规、管好海外員工、食透當地人嘅消費習慣，樣樣都係必選課。
比亞迪而家踩過嘅虧，都俾長城、吉利、蔚來呢啲準備深耕海外嘅國產車企提咗醒。走出國門唔能只顧埋頭造車，千祈唔好忽視細節管理。只有沉落去熟悉當地規則，把海外營運做紮實，我哋國產汽車喺海外先能站穩腳跟，呢條路急唔嚟。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 100 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 ditenagakan oleh enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V ditenagakan oleh enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, kelengkapan keselamatan pada kelas ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tiada had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan kedudukan yang agak dekat, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga jualan OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga jualan OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan, beberapa ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi ciri, lihatlah keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Pengeluaran bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Hyundai Tucson dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Pengeluaran bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Hyundai Tucson mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Hyundai Tucson panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak jauh perbezaannya. Kereta dalam kategori ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai kedua, pertimbangkan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai dan perengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali adalah cadangan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara umumnya, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting lihat keperluan dan bajet peribadi. Kami cadangkan buat kajian, bandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, baru buat ujian pusingan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Gasgoo learned that recently, BYD reached an important milestone in the Thailand market, with cumulative deliveries of new energy vehicles officially exceeding 130,000 units. At the same time, the BYD Thailand factory located in Rayong Province WHA Industrial Park celebrated its second anniversary of production, and the new model BYD SEALION 5 DM-i was also officially released.
Image Source: BYD
The BYD Thailand factory is its first overseas passenger car production base, with a designed annual production capacity of 150,000 units. Currently, the factory has achieved localization production for five models: BYD DOLPHIN, BYD ATTO 3, BYD SEAL 5 DM-i, BYD SEALION 5 DM-i, and BYD SEALION 6 DM-i, and all have obtained the "Made in Thailand" (MiT) certification issued by the Federation of Thai Industries.
In two years since production started, BYD in Thailand has continuously deepened its localization development, with significant results: the factory has cumulatively created over 5,000 job positions, Thai employees account for about 93%, and the local parts procurement ratio has reached 50%. This marks that BYD has deeply integrated into the Thailand automotive industry chain, effectively driving local collaborative development.
At the event, BYD delivered the 130,000th new energy vehicle to Thai consumers, the model being BYD SEALION 5 DM-i. The pre-sale price for the Standard version of this model was announced simultaneously, which will further enrich its DM-i product matrix.
Pada pentas perarakan kilang Kumpulan GAC, sebuah M8 PHEV versi stereng kanan perlahan-lahan keluar dan dipersembahkan kepada semua. 29 Tahun, 30 Juta Unit. Angka ini tidak dicapai serta-merta, ia menyaksikan pembangunan industri automotif di Guangzhou, juga mendorong pembangunan industri automotif China.
Saya perhatikan di lokasi pelancaran, Kumpulan GAC telah menerima surat tahniah dari rantaian industri hulu ke hilir, bahkan dari banyak rakan kongsi lain. Yang penting, di bawah pentas duduk jurutera GAC, pekerja pemasangan di barisan hadapan, bahkan ada rakan pemilik kereta dari luar negara.
Melihat pemandangan ini, saat ini benar-benar ada emosi yang bergelora di hati.
1. 30 Juta adalah Saksi Kualiti
30 Juta unit Kumpulan GAC mencatatkan dari dahulu hingga "masa berjalan tidak teguh", sekarang keenam-enam jenama GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, Aion, Hyper, Qiji bersinar terang.
Setengah tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC 773,100 unit, meningkat 2.35% dari tahun sebelumnya, di mana jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% dari tahun sebelumnya. Ini bermaksud ketegasan Kumpulan GAC untuk beralih kepada elektrifikasi dan kecerdasan.
Tidak hanya itu, Kumpulan GAC juga melampaui 120,000 unit dalam eksport luar negara, meningkat 132% dari tahun sebelumnya, dari dahulu dibawa masuk, hingga sekarang keluar, menunjukkan ringkasan dari ekspansi skala hingga lonjakan nilai, menjadi besar dan kuat.
Jika ditanya apa kesan paling mendalam tentang GAC, saya rasa ia kualiti.
Unit ke-30 Juta yang dikeluarkan hari ini dipilih M8 PHEV versi stereng kanan, memilih kereta ini bukan sembarangan. Di satu pihak M8 sudah terkenal di pasaran luar negara, bahkan bintang kungfu Thailand Tony Jaa juga memujinya, menjadi pemilik ke-30 Juta.
Satu MPV China boleh membolehkan bintang luar negara mengeluarkan wang sendiri, ini 10 tahun dahulu siapa berani fikirkan?
2. Apakah asas "Kualiti" GAC?
Saya fikir, kualiti GAC berasaskan kaedah dan amalan. Jika menyerap inti pati pengurusan kualiti lengkap Honda (TQM), kaedah pengeluaran nipis Toyota (TPS) adalah metodologi, maka setiap kereta baharu sebelum keluar pasaran mesti melalui ujian ekstrem "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu", ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas", jelas ini jaminan kualiti baik.
Semua boleh lihat, Bateri Magasin terkumpul 1.5 Juta unit, aman memandu lebih 160 Bilion kilometer. Sistem Penjagaan Keselamatan Xingling melayani hampir 2 Juta pengguna, mencegah 6.28 Juta kali potensi kemalangan. Ini semua adalah prestasi yang nyata.
Tidak hanya itu, kualiti juga tercermin memiliki keyakinan "Tanggungjawab Tiga". GAC pelan pertama dalam industri polisi "Tanggungjawab Tiga" jenama sendiri - bateri terbakar sendiri tukar kereta baru, penurunan had percuma tukar, kerosakan parkiran pintar syarikat memikul.
Berani berjanji sedemikian, menunjukkan keyakinan pada produk sendiri. Amalan memastikan kualiti dari saat penghantaran sehingga kitaran hidup pengguna, mempunyai erti penting sebagai penanda aras dalam industri.
3. Penuh Harapan untuk Masa Hadapan
Melihat GAC dari tiada kepada ada, dari kecil kepada besar. 30 Juta bukan hanya angka - ia pilihan 30 Juta keluarga.
Mengikut perancangan, pada tahun 2030 GAC akan masuk ke 120 negara dan wilayah di dunia, membina lebih 2000 cawangan luar negara, mencapai jualan tahunan luar negara 1 Juta unit.
Setengah tahun kedua ada juga SUV Off-road Tahan Lasak Trumpchi "Yue 7", Aion Coupe Pintar, Qiji GX7 dan model utama lain. 30 Juta seterusnya, harap melihatnya menjadi besar, lebih penting melihatnya menjadi kuat.
編輯導語：上半年吉利集團嘅表現可以稱得上亮眼，但喺變數時刻存在嘅汽車市場入面，其下半年嘅挑戰依然存在。
7月15日，吉利控股集團對外發布年中銷量成績單：1至6月集團整車總銷量達至193萬輛，創下歷史同期新高；其中新能源車型銷量110萬輛，同比增長10%，新能源滲透率攀升至56.9%。這意味著吉利控股集團上半年每賣出100輛車，就有近57輛係新能源車型，集團整體邁入電動化規模化收穫期。
作為吉利控股旗下嘅核心上市主體，吉利汽車上半年銷量達至143萬輛，新能源銷量（含吉利、領克、極氪）79.9萬輛，同比增長10%，新能源滲透率為56%。由集團至主力嘅銷量數據共同勾勒出一間以燃油車起家嘅中國傳統車企，喺行業存量競爭加劇嘅大背景之下，點樣透過多品牌矩陣同全球化佈局完成結構性轉身。
多品牌矩陣協同，新能源成為增長主軸
吉利上半年銷量能夠刷新紀錄，並非單一品牌帶動，而係吉利、領克、極氪三大品牌喺唔同細分市場協同發力嘅結果。
主打主流家用市場嘅吉利品牌上半年累計銷量1,100,373輛，其中中國星系列上半年售出580,580輛，繼續穩居自主品牌的燃油車銷量前列，承擔基本盤「壓艙石」嘅作用。真正驅動新能源放量嘅係吉利銀河——上半年累計交付519,793輛，6月單月銷量108,206輛，同比增長20%、環比增長32%。銀河品牌旗下星願單月銷量突破5萬輛，上市以來累計銷量已超過75萬輛，成為吉利新能源走量陣營中嘅核心單品。
定位中高端混合動力嘅領克品牌上半年累計銷量144,215輛，其中新能源車型銷量93,597輛，新能源產品佔比達至65%，靠住EM-P混合動力家族喺三款車同步上市嘅推動下，穩住咗中高端混合動力細分市場。極氪則延續咗高端豪華賽道上嘅強勢表現，上半年交付178,370輛，同比大幅增長97%；6月單月交付35,169輛，同比增幅111%，實現連續5個月同比、環比雙增長，全球累計交付正式突破82萬輛。
從集團整體睇，6月單月吉利汽車新能源銷量達至161,449輛，同比增長32%、環比增長21%，新能源銷量佔集團總銷量比重突破67%——相當於每賣出10部吉利新車，就係有近7部係新能源車型。呢個結構性嘅變化，標誌住吉利「油電並舉」嘅轉型節奏已經進入新能源主導嘅新階段。
值得注意的是，吉利嘅新能源轉型並非以放棄燃油車為代價。中國星系列喺燃油車市場依然保持緊強勁嘅競爭力，呢種「燃油兜底、新能源放量」嘅雙線策略，令吉利喺上半年嘅國內車市中守住咗基本盤。乘聯會分會數據顯示，1至6月狹義乘用車廠商零售銷量排名中，吉利以102.1萬輛、11.7%份額位列第一，係上半年唯一銷量破百萬嘅自主品牌。
出海業務躍升，全球化進入收穫期
如果話新能源滲透率係吉利上半年最引人注目嘅內在變化，咁出口業務嘅爆發就係其最突出嘅外部亮點。
數據顯示，吉利汽車上半年海外出口銷量達至474,228輛，同比增長158%——呢個數字已經超過吉利2025年全年嘅出口總量。6月單月海外出口銷量首次突破10萬輛關口，達至102,874輛，同比增長157%、環比增長21%，連續6個月實現同環比雙增長。
更關鍵嘅變化在於出口結構。上半年吉利新能源產品出口銷量277,189輛，同比激增585%，佔出口總量嘅比重達至58%。這意味著吉利出海嘅主力產品已經完成從傳統燃油車向新能源車型嘅切換，新能源產品逐步成為海外市场增長嘅核心動力。
吉利控股集團整體全球化佈局亦喺上半年多點落地：吉利簽約瑞士經銷商加碼歐洲市場，領克900登陸越南、卡塔爾，吉利星願EX2喺巴西本地投產，繽越Cool登陸南非；極氪登頂馬來西亞豪華純電銷量榜，007GT已喺歐洲16國上市，旗艦車型極氪9X計劃第三季出海中東，後續將拓展歐美、中亞市場。
海外高端品牌同樣表現穩健。沃爾沃汽車上半年全球銷量32.5萬輛，其中新能源銷量16.1萬輛，同比增長3.8%，新能源滲透率達至50%，純電車型交付連續9個月增長。極星汽車上半年銷量3.04萬輛，喺英國、德國、韓國等市場取得銷量突破，創品牌同期歷史新高。喺東南亞與商用車板塊，寶騰汽車上半年銷量100,300輛，同比增長39.1%，創下自2011年以来嘅最佳半年業績；遠程新能源商用車上半年銷量88,000輛，同比增長41.3%，海外出口銷量位居新能源商用車行業前列。
上半年吉利集團嘅表現可以稱得上亮眼，但喺變數時刻存在嘅汽車市場入面，其下半年嘅挑戰依然存在。國內車市存量競爭加劇、價格戰壓力未減，吉利品牌同領克品牌上半年累計銷量同比分別下滑5%同6%，表明燃油車基本盤仍面臨收縮壓力；而喺海外市场，地緣政治、貿易壁壘同本地化營運嘅難度，亦會隨著出口規模擴大而同步上升。吉利喺下半年能否延續增長勢頭，取決於銀河同極氪嘅放量節奏、中東同歐洲市場嘅開拓進度，以及燃油車同新能源之間資源調配嘅平衡能力。
2026年上半年中国车市的“期中考”成绩单，呈现出一幅罕见的冰火两重天图景。
中汽协数据显示，上半年国内汽车销量（含商用车）为992.1万辆，同比下降21.1%。乘联分会统计的乘用车零售数据同样不容乐观，1-6月累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。燃油车市场更是遭遇“雪崩”——中汽协口径下，6月燃油乘用车国内销量仅49万辆，比去年同期少了48.9万辆，降幅接近一半。
出口端完全是另一番景象。海关总署数据显示，6月汽车出口103.7万辆，首次单月突破百万辆大关，同比增长75.1%；上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口量首次突破500万辆。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。中汽协副秘书长陈士华直言：“今年上半年，车市销量主要靠出口来拉动。”
在这场“内冷外热”的结构性变局中，上汽集团以204.5万辆的累计销量重回行业第一，成为上半年唯一突破200万辆的整车集团。这个“第一”的含金量不在数字本身，而在于它揭示了一个正在发生的事实：中国汽车产业的竞争逻辑已经彻底变了。
出口，正在改写销量排行榜
上半年，上汽海外市场累计销售73.5万辆，同比增长48.7%。6月单月，上汽海外销量达到14.6万辆，同比大涨61.2%，创下历史新高。欧洲是上汽最大的海外市场，MG品牌上半年累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。
海外73.5万辆的销量，占到上汽集团总销量204.5万辆的35.9%——超过三分之一的盘子来自海外。如果没有出口板块近五成的增长拉动，上汽不仅难以重回第一，连守住200万辆的规模门槛都会很吃力。
6月份，上汽整车销量39.5万辆，同比增长8.1%。当国内大多数车企还在为销量下滑发愁时，上汽依靠海外市场实现了逆势增长。
比亚迪、吉利、奇瑞同样在海外找到了增量。比亚迪上半年累计销售180.9万辆，海外市场是其6月销量回升至40.35万辆的关键支撑。奇瑞上半年出口94.38万辆，同比大涨71.5%，创下中国车企半年出口新纪录。乘联分会秘书长崔东树对此概括道：“批零背离的本质，是企业全球化能力的分水岭。”
上汽为什么能接住这波红利
出口红利并非雨露均沾。上汽能够在海外市场持续放量，靠的是过去十年布下的局。
先发优势形成的品牌和时间壁垒最难逾越。MG品牌在欧洲已连续十一年蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”。在英国，MG冲上5月品牌销量排行榜第六；在丹麦，1-5月MG销量大涨315%；在罗马尼亚，MG跃居5月汽车销量第六名。欧洲大陆上，累计超过100万辆的MG品牌汽车在路上行驶——这是中国品牌在欧洲的第一个“百万辆俱乐部”。十年的渠道建设和品牌认知积累，不是靠烧钱就能短期复制的。
产品层面的精准适配同样关键。上汽并非简单地把国内车型“搬出去”，而是针对海外市场打造了覆盖ICE、HEV、PHEV、EV全动力形式的十余款全新车型。MG已成为全球首个实现半固态电池量产的汽车品牌，智己IM AD智能驾驶系统已覆盖全球五大洲，海外出行i-Smart系统全球激活量突破百万。从法兰克福车展到古德伍德速度节，技术标签的成型让MG在海外市场从“性价比之选”逐步转向“技术品牌”。
运营模式从“卖车”到“经营市场”的升级也在加速。7月1日，MG在比利时和卢森堡成立直属销售公司，从代理商模式转为直营管理。在泰国，MG推出全服务标准并为纯电车型提供三电终身质保。在中亚，上汽与哈萨克斯坦Allur集团实现本地化生产，还实现了上汽大众在中亚市场“零的突破”。当海外年销量达到百万辆级，单纯的贸易型出口已经不够用了，向体系化经营转型是必经之路。
这三个层面的积累相互支撑——品牌认知让产品更容易被接受，产品力反过来强化品牌形象，而运营体系的完善则让前两者的价值得以持续兑现。上汽正是在出口红利集中释放的窗口期内，把这套组合拳打了出来。
海外占比超三分之一，上汽还是“上汽”吗
当海外销量占到集团总销量的35.9%，一个值得追问的问题是：上汽还是原来那个以上海为大本营的国内车企吗？
从体量上看，73.5万辆的海外年销量已经超过了许多国内车企的全年总量。MG在欧洲累计销量突破100万辆，成为中国品牌在欧洲的第一个“百万辆俱乐部”成员。海外业务不再是一个“增量补充”，而是与国内业务并行的核心板块。
这种结构性变化带来的影响是深远的。海外市场的波动——无论是关税政策调整、汇率变化还是当地竞争加剧——都将以上汽的“核心变量”而非“边缘扰动”的形式影响集团的整体表现。上汽的估值逻辑、管理架构和资源配置方式，都需要适应这个“双核心”的新格局。
更深层的变化在于，当一家中国车企的海外销量超过三分之一，它的竞争对手就不再只是国内那几家——在欧洲，MG面对的是大众、Stellantis和特斯拉；在东南亚，它要跟日系车抢地盘；在中亚，它要和韩系车掰手腕。这套“与狼共舞”的能力，是在国内市场上练不出来的。
2026年上半年中国车市的“期中考”，最核心的结论或许不是谁拿了第一，而是“内冷外热”的结构性分化正在重塑整个行业的竞争逻辑。凡是上半年表现不差的车企，都在海外找到了“第二增长曲线”。“交付量”定座次的时代已经过去，谁能把车卖到更多的地方、在更多的市场扎下根来，谁才能在下半场的淘汰赛中活下来。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli bandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta.
Perodua Aruz dijual di Malaysia pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross dijual di Malaysia pada harga OTR RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 27,000 lebih murah daripada Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, but 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, but 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian cukup.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Toyota Yaris Cross 5 tahun/mil tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the past two years of the Chinese auto market, price wars, technology wars, and global expansion wars have advanced intertwined. In the first half of 2026, as these variables accelerate simultaneously, the complexity and intensity of market competition have also been pushed to a new historical height. Looking back at the first half of 2026, the Chinese auto market was full of magical colors. The density of new car launches and the intensity of upgrades have once again refreshed external cognition.
Under such a competitive rhythm, hit products are becoming fewer. Products that can maintain continuous global hot sales, keep monthly sales exceeding 10,000, and maintain high heat and word-of-mouth are extremely rare.
Deepal S05 is one of this "very small number" camp.
According to the latest June global sales data released by Deepal S05, the June global sales achieved 18,369 units, a year-on-year increase of 78.86%.
Not only that, Deepal S05 also won the sales champion of 120,000-180,000 RMB-level compact SUVs for 4 consecutive months from March to June this year. Its global hot sales map has already covered 73 countries and regions worldwide, and the global cumulative sales have broken through 240,000 units.
Just looking at the data, this series of numbers is enough to explain the market's recognition of Deepal S05. You should know that currently, the vast majority of products generally face the "Valley of Death" effect. The hot sales cycle of a new car is extremely short, while Deepal S05 has achieved monthly sales exceeding 10,000, continuous topping, and fully blooming results domestically and globally.
If numbers are just the result, then what is truly worth questioning is clearly what Deepal S05 got right behind this set of hot sales data?
In our opinion, there are three key passwords for hot sales behind this. The first is the satisfaction of rigid demand in product power.
In the compact new energy SUV sub-market, although market choices are rich, with layout from independent to joint ventures, the product power involution around configurations, prices, materials, etc., is arguably fierce, but Deepal S05 did not blindly pile materials nor obsess on showing off skills. Instead, it anchored the highest frequency, most real vehicle usage scenarios for users, spending every bit of cost on the "edge" users can perceive.
In terms of range, compared to the mainstream 500 km level of most products in the same price range, Deepal S05's pure electric range can reach up to 620 km. For complex climates, Deepal S05 is also equipped with the world-first Micro-core High-Frequency Pulse Heating Technology and Heat Pump Air Conditioning System, which can effectively solve the problem of range attenuation in low temperatures.
In terms of recharging, Deepal S05 directly standardizes 3C supercharging technology across the entire series, requiring only 15 minutes to complete SOC 30%-80% energy replenishment. In terms of safety, Deepal S05 also equips the entire series with CATL + Golden Bell Battery technology. Safety certifications far exceed new national standards, building the most basic trust foundation for users with unseen hard power.
In terms of space, relying on the 2880mm class-leaping wheelbase and CTV body-battery integration technology, seating space close to a mid-size SUV was achieved within the size of a compact SUV. Plus the storage combination of a 159L front trunk and a 492L trunk, Deepal S05 has written the two words "practical" into every detail.
Not greedy for many, not seeking complete, aiming for rigid demand, achieving the best in class in the scenarios users use most frequently. This is exactly the product philosophy of Deepal S05 standing out in configuration involution.
The second is Deepal Automobile's forward-looking global vision and agile global layout speed.
In the new energy compact SUV sub-market, the vast majority of Chinese brands still focus their focus on the stock game in the domestic market, and overseas strategies often stay in the "long-term planning" stage. But Deepal S05, based on a globally unified manufacturing and quality control system, quickly advanced into 73 countries and regions worldwide in just over a year.
From Southeast Asia to Middle East and Africa, from Central and South America to European core markets. The pace of steps, the extent of coverage, is almost impossible to find a second sample in the same class of models.
Beyond speed, depth is also worth paying attention to. In the overseas market, Deepal S05 also won multiple authoritative recognitions such as the German iF Design Award, Thailand Annual Best Rear-Wheel Drive Compact Electric SUV, Chile Autocosmos 2026 Best Recommended Model, FIPA Americas Automotive Journalists Association Annual Hybrid Model Award.
These authoritative awards from different regions and different evaluation systems all point to one conclusion: Deepal S05's product strength can stand up to the most rigorous scrutiny globally. According to planning, Deepal S05 will enter 150+ countries and regions worldwide in the future. The continuous expansion of the global map means that the Deepal S05 phenomenon of monthly sales exceeding 10,000 and continuous hot sales will be the norm.
The third is the dissemination at the cultural level and the satisfaction of emotional value.
Current market competition is no longer just a simple battle of product power, especially when the rise of the main young consumer army, the satisfaction of emotional value has also become an important part of each car company's competition soft power. For this form of competition, Deepal S05 also had insight early on.
In May this year, Deepal Automobile officially signed to become the global official partner of the Portugal National Team. At the Lisbon announcement site, Deepal Automobile delivered Deepal S05 to the team and simultaneously launched a 1,000 km Europe long-term test.
With sports spirit as the emotional link, under the hot promotion of the World Cup, Deepal S05 not only won more market exposure but also further solidified the global consumer market's image cognition of its "global flagship product". This will also form key empowerment for its upcoming global journey.
In summary, product competitiveness lays the foundation, global map expands increment, product emotional value reversely empowers hard power. Three layers advance, linked rings. This itself is a complete hot sales closed loop. And this closed loop, undoubtedly, will also usher in continuous self-reinforcement and expansion as Deepal S05 enters more countries and regions, the global user base continues to expand, and product power continues to evolve.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X90 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X90. Jika bajet anda terhad, model permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun harus diingat, beza beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Jimatan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimatan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl pada Perodua Aruz. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman pemanduan harian.
Perodua Aruz memiliki jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 memiliki jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat jaminan yang sama, tidak perlu bimbang mengenai aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pemilik kereta sebenar dalam komuniti kereta.
Perodua Aruz dan Proton X90 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan nilai serta peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk menguji kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X90 adalah model kereta yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian dengan menjejaki harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Dilihat dari harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun dalam penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan berasa kurang kuasa.
Skor keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Skor keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Skor keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, anda tidak perlu risau sangat tentang perkara ini.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, anda tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, cadangkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan pelbagai tawaran dari kedai kereta berbeza, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
