HomeMitsubishi Attrage
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你縮減做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你好睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你好在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Kaki Chery telah melangkah masuk ke ambang industri automotif tempatan Korea.
2 Ogos, di lokasi penandatanganan di Hotel Grand Hyatt, Daerah Yongsan, Seoul, Yin Tongyue, Pengerusi Chery Automobile menghadiahkan seekor robot anjing kepada Guo Jae-sun, Pengerusi KG Mobility.
Di sebalik hadiah yang sangat berteknologi ini, Chery telah melabur sebanyak 75 juta dolar AS dalam pelaburan strategik melalui kaedah membeli obligasi boleh tukar yang diterbitkan oleh KG Mobility (ditukar mengikut kadar semasa, bersamaan dengan kira-kira 5.07 bilion yuan). Jika Chery menukar semua saham apabila obligasi tamat tempoh pada Julai 2029, ia akan memegang kira-kira 10% saham KG Mobility, menjadi pemegang saham utama.
KG Mobility, nama asal SsangYong Motor, ialah jenama automotif tempatan ketiga terbesar di Korea selepas Hyundai dan Kia. Menariknya, SsangYong Motor mempunyai hubungan rapat dengan industri automotif China. Pada Oktober 2004, Syarikat SAIC telah menguasai 48.9% saham SsangYong Motor dengan 500 juta dolar AS, menjadi pemegang saham utama SsangYong, membuka jalan bagi pembelian syarikat automotif asing oleh syarikat China.
Manakala kisah KG Mobility dan Chery bermula dari lebih awal.
Oktober 2024, kedua-dua pihak menandatangani perjanjian kerjasama strategik dan lisensi platform. April 2025, projek "SE-10" rasmi dilancarkan. Model yang diposisikan sebagai pengganti Rexton ialah SUV sederhana, akan dilengkapi platform T2X yang dibangunkan khas oleh Chery untuk kenderaan hibrid bersambung, serentak menyediakan versi petrol 2.0L, dirancang untuk dilancarkan pada Januari 2027. Ini hanya penerah selera. Model global kedua sudah dalam perjalanan, kenderaan elektrik julat meningkat juga dalam jadual.
Had kerjasama sedang berkembang daripada pembuatan kenderaan lengkap ke arah luar. Kedua-dua pihak memutuskan untuk membentuk kumpulan kerja khusus dalam bidang robot dan cip automotif, meneroka kemungkinan pengesahan bersama dan komersialisasi, dari segi semikonduktor akan membincangkan pelaburan dan pembangunan cip darjah kenderaan secara bersama. Duta China ke Korea, Dai Bing, di lokasi penilaian berkata, "Kerjasama ekonomi Korea-China telah beralih daripada pembahagian kerja menegak sedia ada ke struktur kerjasama mendatar, komuniti kepentingan yang bersaing dalam kerjasama dan bekerjasama dalam persaingan sedang menjadi norma baharu."
Uang dibelanjakan, teknologi diberi, apakah yang dicari oleh Chery?
Jawapan Timbalan Pengurus Besar Chery Automobile, Zhang Guibing, memberikan ruang yang cukup. Beliau berkata kepada media Korea bahawa, "Jika ramai pengguna Korea mempunyai keperluan membeli kereta, kami akan memasuki pasaran Korea. Tetapi pada fasa semasa, sasaran utama kami adalah bergantung pada kerjasama kali ini supaya KGM mendapat pengiktirafan pengguna. Masyarakat Korea menghargai pembezaan, suasana pengguna yang mengejar ciri peribadi sedang semakin kuat. Jika sub-brand di bawah Chery mendarat di Korea, kami juga boleh membuka satu kumpulan pengguna yang berbeza dengan kegemaran KGM."
Bercakap mengenai kemungkinan model Chery dihasilkan di kilang KG Mobility, beliau menjawab, "Chery mempunyai banyak tapak pengeluaran di seluruh dunia. Kami percaya, tapak-tapak ini pada masa depan mungkin menjadi bidang kerjasama penting bagi kedua-dua syarikat. Sebagai contoh, kami boleh meneroka perkongsian keupayaan pengeluaran global, dan membina kerjasama pelbagai bidang dalam bidang pengilangan."
Selepas Geely memperoleh 34.02% saham melalui Renault Korea dengan cara menambah modal dilanggan, Polestar 4 telah keluar dari kilang Busan, jualan domestik dan eksport berjalan lancar. Dengan contoh sedia ada ini, pengiraan Chery tidak sukar ditebak.
Sementara itu, di Tokyo lebih daripada dua bulan lalu, Chery bermain strategi yang berbeza.
27 Mei, jenama baharu EMTA dikeluarkan dengan senyap. Chery tidak muncul di hadapan, malah menarik Syarikat Kereta Yueda Jiangsu, Autobac, Guoxuan High-Tech, dan Anest Iwata, membentuk syarikat gabungan Singapura, Chery mempunyai 27.27% saham. Jenama ini adalah Jepun, rekaan dilakukan oleh pasukan Jepun, malah saluran jualan menggunakan lebih 600 cawangan Autobac di Jepun, serta-merta memotong 100 cawangan untuk menjadi rangkaian.
Tetapi apabila ditengok, sistem tiga tenaga (three-electric) adalah milik Chery, pemanduan pintar adalah milik Chery, pengeluaran kenderaan lengkap diletakkan di Yancheng, Jiangsu. Apa yang disebut sebagai "Kulit Jepun, Intipati China, Rantaian Global", dengan kata sebenarnya ialah memintas halangan "jenama asing tidak dipercayai" ini.
Sasaran Chery ialah kek yang paling gemuk dan paling keras kepala di pasaran Jepun — K-Car.
Belakangan ini, segmen pasaran yang dijual melebihi 1.5 juta unit setahun, dikawal kuat oleh Honda N-BOX. Strategi Chery sangat langsung: K-Car elektrik tulen, dikhabarkan julat 155 hingga 220 kilometer, harga setara dengan versi petrol K-Car. Rancangan untuk menghantar pada musim bunga 2027, pada 2029 akan memperluaskan empat model.
Strategi "meminjam kulit" ini, pada asasnya ialah memintas tembok kepercayaan pengguna Jepun terhadap jenama asing. Pasaran automotif Jepun telah lama dimonopoli oleh gergasi tempatan seperti Toyota, Honda, Nissan, merupakan antara pasaran automotif paling tertutup di dunia. Pengurus urusniaga luar negara Chery, Zhang Guibing, sebelum ini menyatakan kepada media Jepun, perusahaan akan bergantung pada produk ciri perbezaan yang belum dimiliki oleh syarikat automotif Jepun untuk bersaing.
Modal Korea memasuki permainan, jenama Jepun dipanggang, di sebalik dua strategi ini, ialah hasrat melampau Chery untuk keluar laut yang tidak boleh disembunyikan.
Data rasmi Chery menunjukkan, jumlah penjualan kumpulan pada 2025 mencapai 2.806 juta unit, di mana eksport 1.344 juta unit, berturut-turut selama 23 tahun menduduki tempat pertama eksport kenderaan penumpang jenama China. Memasuki 2026, langkah Chery untuk keluar laut semakin laju, 1 hingga 7 bulan kumulatif eksport 1.146 juta unit, meningkat 71% berbanding tahun lalu; separuh tahun pertama pasaran global mencapai 4.1%, bersama Ford berada di tempat kesembilan dunia.
Angin di pasaran jiran, memang sedang berubah. Lihat dahulu Korea.
Diberitahu oleh agensi data automotif Korea Carisyou, Januari hingga Mei 2026 pasaran kenderaan penumpang diimport Korea mendaftarkan kereta baharu sebanyak 146,278 unit, di mana BYD mencapai 7,023 unit, mewakili 4.8%, menduduki tempat keempat, hanya di belakang Tesla, BMW dan Mercedes-Benz, malah melebihi jenama mewah Jepun Lexus.
Dalam 70,078 unit kenderaan penumpang elektrik tulen yang didaftarkan baharu di Korea pada suku pertama 2026, kenderaan buatan China mencapai 25,595 unit, mewakili 36.5%. Di antaranya bukan sahaja jenama China, malah termasuk Tesla yang dihasilkan di Shanghai Super Factory — yang bergantung pada kelebihan kos rantaian bekalan China menurunkan harga secara besar-besaran, terus memacu pertumbuhan jualan.
Pasaran Jepun agak perlahan, tetapi permukaan ais juga sedang retak.
BYD membuka cawangan pertama di Tokyo pada Januari 2023, menjadi jenama China pertama sepenuhnya memasuki pasaran kenderaan penumpang Jepun. Pada 2025 jualan model elektrik tulen BYD di Jepun kira-kira 3,870 unit, meningkat 62% berbanding tahun lalu; memasuki 2026 kadar pertumbuhan semakin laju, jualan bulan Februari 439 unit, meningkat mendadak 153% berbanding tahun lalu.
Tentu saja, jalan tidak akan begitu rata.
Dalam senarai subsidi akhir Jun Kementerian Alam Sekitar Korea, BYD tersingkir. Membeli BYD selepas 1 Julai, tidak boleh mendapatkan subsidi kerajaan. Sebabnya peratusan tempatan rendah, sumbangan terhadap pekerjaan tempatan terhad. Dasar subsidi Jepun juga tidak kurang dituduh "pihak berganda", jumlah subsidi yang boleh diterima jenama China, jauh berbeza dengan jenama tempatan. Semua ini adalah halangan terang-terangan.
Tetapi ada sesuatu, subsidi tidak boleh menghadangnya. Pengurus Jualan Cawangan Mapo Seoul BYD, Li Huimin, dalam temu bual berkata satu kenyataan nyata: "Prejudis pengguna Korea terhadap jenama China masih wujud, tetapi mereka tidak bodoh, nisbah yang memutuskan untuk membeli kereta selepas ujian test drive agak tinggi."
Dari membuka celah melalui kos kecekapan BYD, ke Zeekr ke arah tinggi, lagi-lagi Chery menggunakan dua kaki modal dan teknologi, syarikat automotif China di Jepun dan Korea, dua pusat automotif tradisional, sedang secara beransur-ansur mengubah "mustahil" menjadi "mungkin".
Sumber: Pemantauan Kereta
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Mitsubishi Xforce's OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 47,430 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand difference might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mitsubishi Xforce's 1.5L Turbo has 35 hp more than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have enough power and will not feel underpowered.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays do not have poor safety, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Overall, Perodua Ativa and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and going for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 8 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might have trade-offs in specifications, depending on your specific needs.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV comes with a Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 30 more hp than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel a lack of power.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not large. Cars in this class are fully adequate for daily use.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is definitely not wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都会拎波迪亞 Aruz 同本田 HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
波迪亞 Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇，波迪亞 Aruz 嘅入門價確實比本田 HR-V 平咗 RM 43,000。如果你預算有限，波迪亞嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上要有取捨，具體就要睇你嘅需要。
波迪亞 Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
波迪亞 Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比波迪亞 Aruz 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過波迪亞 Aruz 喺城市入面泊車會靈活少少，各有取捨。
波迪亞 Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
波迪亞 Aruz 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要。
總嚟講，波迪亞 Aruz 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8月第一天，比亚迪抛出了一份足以让整个汽车行业侧目的成绩单：2026年7月，集团全品类销量达到419,211辆，同比增长21.8%。这个数字本身已经足够震撼——连续多月稳居40万+量级，在中国车企中“断层领先”。但真正让这份成绩单含金量倍增的，是另一个数字：海外销量17.9万辆，同比增长124.3%，海外累计销量96.9万辆。
海外销量占总销量的比重已攀升至43%，较去年同期提升了20个百分点。这意味着比亚迪的增长逻辑已经发生了根本性转变——从一个国内市场的本土巨头，进化为一个真正具备全球竞争力的跨国汽车集团。
要理解比亚迪海外销量的分量，最好的参照系是奇瑞。
7月，奇瑞集团出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。从绝对值看，比亚迪近18万辆的海外销量已经紧逼奇瑞的20万辆。差距正在以肉眼可见的速度缩小。
把时间线拉长，趋势更加清晰。2026年1-7月，比亚迪海外累计销售约97万辆，同比增长约76%；奇瑞同期累计出口约114.6万辆，同比增长71.2%。上半年，奇瑞海外销量94.38万辆，比亚迪近79万辆，差距约15万辆。但到了7月，单月差距已收窄至2万多辆。
更值得玩味的是结构性变化。有分析指出，如果剔除俄罗斯、伊朗这两个带有地缘红利色彩的特殊市场，比亚迪2026年上半年的海外销量实际上已经超过了奇瑞。在欧洲这个全球最成熟、法规最严苛的汽车市场，比亚迪上半年上牌量达到16.24万台，同比增幅高达136%。而在东南亚、澳洲、拉美等完全市场化的地区，比亚迪的总量也已明显领先剔除红利市场后的奇瑞。
这场竞逐的本质，不是简单的数字游戏，而是两种出海模式的正面交锋。奇瑞凭借深耕新兴市场二十余年的渠道积累和先发优势稳坐头把交椅；而比亚迪则依托新能源技术的代际领先和全产业链的体系化输出，在高价值市场实现弯道超车。
比亚迪的海外爆发绝非偶然。如果仔细拆解其全球化战略，可以看到三个清晰的层次。
第一层是产品力与技术的全球穿透。 比亚迪的出海不是靠低价，而是靠技术溢价。在英国市场，2025年全年比亚迪卖出51,422辆新车，一举超越特斯拉的45,513辆；2026年前四个月，纯电细分市场份额突破7%，接连超越宝马、特斯拉、大众，登顶英国纯电汽车品牌榜首。在英国这个传统汽车工业的腹地，比亚迪用技术实力完成了从“Who is BYD”到市场冠军的蜕变。
第二层是产业链与产能的本地化扎根。 单纯的整车出口很容易被关税壁垒和贸易政策变化所阻断。比亚迪的做法是“本地化生产+全产业链输出”。巴西工厂已成为其规模最大的海外生产基地，现有超5500名员工，一期设计年产能15万台，远期规划年产能60万台。匈牙利塞格德工厂将于2026年四季度投产，年产能15万辆，辐射欧盟全境。泰国工厂迎来投产两周年。从拉美到欧洲再到东南亚，一张覆盖全球主要市场的本地化生产网络正在成型。
第三层是品牌与生态的系统性输出。 比亚迪已经不再满足于“卖车”。2026年7月，比亚迪在英国古德伍德速度节打造了史上最大规模展台；腾势品牌首次将新车在国外上市早于国内；海外品牌架构完成整合，王朝与海洋整合为“比亚迪品牌”，腾势与方程豹合并运营，仰望独立。补能网络同步铺开，计划未来12个月在欧洲建成3000座闪充站。这些动作表明，比亚迪正在从产品输出走向品牌输出、标准输出和生态输出。
海外销量的高增长并非单靠走量车型。7月的数据中，一个容易被忽视的亮点是高端品牌的全面爆发。
方程豹7月销量达到41,213辆，同比增长191%，首次突破4万台大关。其中定价17.98-23.98万元的方程豹钛7成为2026年上半年国内全混动车型零售销冠。腾势交付19,196辆，同比增长69%。三大高端品牌（腾势、仰望、方程豹）合计销售6.09万辆，同比增长135%，占乘用车总销量的15%。
高端品牌的海外扩张同样值得关注。腾势Z、Z9GT与D9共同开启了欧洲“科技新豪华”篇章；腾势品牌正式完成英国市场落地。与奇瑞相比，比亚迪的高端化路线更具差异化优势——奇瑞出口的主力车型仍集中在10-20万元区间，而比亚迪已经通过在海外市场推出腾势、方程豹等高端品牌，开始向30万乃至更高价格带发起冲击。
回到最初的问题：比亚迪7月41.9万辆的销量意味着什么？
它意味着比亚迪已经形成了“国内筑底、海外放量”的双轮驱动格局。1-7月，比亚迪国内累计销售约125.9万辆，同比下降35%；但海外的高速增长完全对冲了国内的下滑，推动整体销量同比大幅改善。
它意味着中国汽车品牌正在从“走出去”走向“走上去”。过去二十年，中国汽车的出海故事由奇瑞们书写——靠性价比打开新兴市场，用规模换取生存空间。而比亚迪正在书写一个新的篇章——靠技术领先敲开发达市场的大门，用品牌溢价获取更高的价值回报。
有机构预计，比亚迪2026年全年海外销量有望达到180-190万辆。如果这一目标实现，比亚迪将正式从“追赶者”变成中国汽车出海的“领跑者”之一。
汽车网评：
从41.9万台的月销量数字背后，我们看到的不仅是一家企业的成功，更是中国新能源汽车产业全球竞争力的集中投射。当比亚迪的海外销量占比突破43%，当它在英国纯电市场超越特斯拉，当它的海外工厂从巴西延伸到匈牙利——一个“世界的比亚迪”正在加速成型。
而那个关于“出海冠军”的悬念，或许在不久的将来就会有答案。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Mazda CX-3 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日本地我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起點價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 53,259。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備方面要有取捨，具體睇你嘅需要。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-3 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多出 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross when choosing a car. Both vehicles have similar price ranges and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, the entry-level version of Perodua can already meet daily needs. However, please note that the few thousand less expensive might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both vehicles use the same powertrain system, and the driving experience is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
The safety rating of Perodua Aruz is 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety systems include .
The safety rating of Toyota Yaris Cross is 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety systems include TSS.
Both vehicles have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this level. Safety in new cars these days is not poor, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Overall, Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 53,259 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Mazda CX-3's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so there's no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-3 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-3's body is 100 mm longer than Perodua Aruz, offering an advantage in seating space. However, Perodua Aruz is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Perodua Aruz uses FWD drive method.
Mazda CX-3 uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Perodua Aruz and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealers, and test driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research is definitely not a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 variants, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 variants, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 49,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that saving those few thousand ringgit might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Perodua Aruz, offering an advantage in seating space. However, Perodua Aruz is slightly more flexible for parking in the city. Each has its trade-offs.
Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty is 5 years/150,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to fret about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is most important.
Overall, Perodua Aruz and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
Dalam pasaran kenderaan tenaga baharu yang persaingan semakin sengit, Changan Qiyuan melaporkan prestasi yang stabil dan meningkat pada Julai, dengan penghantaran sebanyak 39,841 unit pada bulan tersebut, di mana Siri AQ mencatat peningkatan 103% setahun ke setahun. Dalam konteks industri di mana kadar pertumbuhan secara umum perlahan, prestasi sedemikian cukup menonjol. Sebagai siri tenaga baharu di bawah Changan Automobile, Qiyuan bersama jenama seperti Geely Galaxy dan Leapmotor, membentuk sebahagian daripada kubu utama tenaga baharu China. Di luar angka jualan, yang lebih menarik perhatian adalah irama produk di sebaliknya yang semakin jelas, model utama terus jualan tinggi, model baharu muncul secara padat, dan pelan pasaran antarabangsa diteruskan secara serentak.
Teras utama yang menyokong pertumbuhan ini ialah Q05 baharu. Sebagai model pertama Qiyuan yang menyasar pasaran global, ia menonjolkan tiga kelebihan utama iaitu 'bateri CATL, saiz badan melebihi kelas, kabin selesa', jumlah jualan terkumpul telah melepasi 100,000 unit dan mengekalkan kehadiran yang kukuh dalam pasaran SUV kompaks. Di peringkat antarabangsa, selepas Q05 dilancarkan di Thailand dan Uzbekistan, ia terus tiba di Ethiopia, dengan laluan pasaran di Asia Tenggara, Asia Tengah dan Afrika mula terbentuk. Bagi model yang tidak lama selepas pelancaran, mampu menjual banyak di dalam negara dan tersebar di luar negara serentak menunjukkan definisi produknya menyentuh keperluan rumah tangga utama.
Yang berkerjasama dengan Q05 ialah peningkatan 103% setahun ke setahun Siri AQ pada Julai. Antaranya, A06 ialah model yang penting. Kelebihan terbesar sedan keluarga kelas 150,000 ini terletak pada kecekapan pengisian semula tenaga: dilengkapi platform voltan tinggi silikon karbida 800V dan menyokong cas kilat 6C, data rasmi menunjukkan masa untuk cas daripada 30% ke 80% mengambil kira-kira 9 minit, 10 minit boleh menambah sekitar 330km jarak perjalanan. Jarak laluan CLTC elektrik tulen menawarkan dua versi iaitu 510km dan 630km, dengan chassis menggunakan struktur suspensi bebas lengan ganda hadapan dan pili multi belakang. Konfigurasi ini tidak biasa dalam julat harga yang sama dan merupakan kunci A06 berdiri teguh dalam pasaran sedan keluarga.
Q07 yang juga sebahagian Siri AQ pula mengambil laluan lain. Sebagai SUV hibrid bersambung sederhana, ia menonjolkan prestasi ruang, menyasar skenario perjalanan keluarga beranak dua dan ramai ahli, jumlah jualan terkumpul juga telah melepasi 100,000 unit. Ketiga-tiga model Q05, A06, Q07 merangkumi pasaran kecil SUV kompaks, sedan keluarga, SUV hibrid bersambung sederhana, julat harga dan skenario penggunaan mempunyai penekanan masing-masing, membentuk pembahagian kerja yang jelas antara satu sama lain. Ini adalah sebab penting mengapa jualan Qiyuan dapat mengekalkan kestabilan relatif.
Sesuatu yang benar-benar menambah daya tarikan topik pada Julai ialah debut global Q06. Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu ini menyelesaikan pelancaran pertamanya di Shanghai. Reka bentuk diketuai oleh pasukan pereka Klaus, pihak rasmi meringkaskan bahasa reka bentuknya dengan 'Estetik Cahaya Alir', cuba membuat sesuatu yang boleh dikenal pasti dalam rupa luar SUV sederhana yang semakin seragam. Kabin meneruskan pendekatan 'Cahaya Alir Masuk Kabin', menekankan tekstur bahan dan pengalaman menyeluruh. Dalam julat harga ini, sama ada desain boleh menjadi kelebihan berbeza bergantung pada pandangan, tetapi berdasarkan maklum balas pelancaran pertama, Q06 sekurang-kurangnya meninggalkan kesan di peringkat visual kepada pasaran, ini adalah permulaan yang baik bagi model baharu.
Titik tumpuan Q06 tertumpu pada pemanduan pintar dan chassis. Ia dilancarkan dengan sistem pemanduan pintar TianShu Pilot Ultra, jumlah jarak uji kaji melebihi 5,000,000 km, merangkumi 185 jenis skenario kompleks, mempunyai keupayaan pemanduan bandar dari hujung ke hujung, versi Ultra juga memperkenalkan model bahasa visual VLM untuk meningkatkan pemahaman persekitaran. Chassis pula menggunakan struktur suspensi bebas lengan ganda hadapan aluminium penuh ditambah lima pili belakang, memberikan peningkatan ketara terhadap kestabilan pengendalian dan kualiti penapisan getaran. Versi elektrik tulen berasaskan platform 800V dan menyokong cas pantas 6C, Q06 dijangka dilancarkan secara rasmi pada September, penetapan harga dan konfigurasi ketika itu akan menjadi kunci sama ada kelebihan ini dapat direalisasikan.
Secara keseluruhan, prestasi Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan penyempurnaan matriks produk secara beransur-ansur dan pengumpulan reputasi pengguna. Jumlah penghantaran yang kukuh menyediakan asas, globalisasi Q05, kelebihan pengisian tenaga A06, desain dan pemanduan pintar Q06, masing-masing mewakili tiga elemen penting iaitu jualan tinggi, teknologi dan peningkatan prestasi. Tentu saja, tahap persaingan pasaran tenaga baharu tidak akan mengurangkan dalam masa terdekat, sama ada Q06 dapat meneruskan momentum ini bergantung pada penetapan harga sebenar dan prestasi penghantaran selepas pelancaran. Pada masa ini, irama produk dan keupayaan sistem yang dipamerkan oleh Qiyuan membolehkannya dalam pasaran tenaga baharu utama memegang tangan kad yang kukuh.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, totaling 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, totaling 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the price difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-8's body is 100 mm longer than Proton X70, offering an advantage in seating space. However, Proton X70 is slightly more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X70 adopts FWD drive type.
Mazda CX-8 adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, no significant difference in daily driving experience.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat keseluruhan 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X70. Secara jujur, dalam julat harga ini, jurang beberapa ribu sebenarnya tidak besar, kuncinya masih pada nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X70 mempunyai 35 bhp lebih berbanding 1.5L 4-cyl pada Chery Tiggo Cross, lebih berkeyakinan dalam pecutan pertengahan, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Chery Tiggo Cross mungkin lebih mesra, beza semasa komuter harian di bandar tidak terlalu besar.
Penilaian keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo Cross adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai sisa, pertimbangkan terlebih dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk diuji pandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah model yang cukup bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat penelitian terlebih dahulu, membandingkan beberapa sebut harga kedai kereta, kemudian uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penelitian tidak akan salah.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite similar. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 56,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Perodua's entry-level version already meets daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz comes with a 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV comes with Hybrid, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Hybrid of Chery Tiggo 7 PHEV has 65 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Perodua Aruz. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel underpowered.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research well, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; taking time to research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢來看，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X70 平咗 RM 18,050。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X70 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X70 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總得嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and GWM Haval H6 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
The GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) etc.
Looking at the price, the Perodua Aruz's starting price is indeed RM 66,850 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that saving that few thousand Ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the GWM Haval H6's Hybrid has 65 hp more than the Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel lacking in power.
Perodua Aruz body length 4400 mm, boot 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, boot 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars at this level are fully sufficient for daily use.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
GWM Haval H6 adopts FWD drive system.
The drive systems of the two cars are the same, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Overall, the Perodua Aruz and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from a few dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅入手價確係比 Hyundai Tucson 平咗 RM 70,988。如果你預算唔夠，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場都唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再過去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two vehicles are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 19,359 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit cheaper might involve compromises in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Mazda CX-3 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to stress too much about this point.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, in this class safety features are quite comprehensive. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
The Proton X70 uses FWD drive system.
The Mazda CX-3 uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, the daily driving experience will not be much different.
The Proton X70 and Mazda CX-3 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as hands-on experience is the most important.
Overall, the Proton X70 and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
比亚迪跻身财富500强91位 以技术硬实力筑牢全球产业根
当一家中国企业在世界商业版图中刻下深刻的坐标，其意义远超榜单排名的数字跃迁。2026年《财富》世界500强榜单揭晓，比亚迪位列第91位。这是比亚迪连续第五年上榜，且排名持续稳步前移，稳固处于全球百强阵营的核心位置。这一成就并非偶然堆砌的数据，而是长期主义在商业逻辑中的必然回响。
回望过去五年，中国汽车工业经历了从跟随到并跑，再到局部领跑的深刻变革。在这场波澜壮阔的产业迁徙中，比亚迪凭借对核心技术的执着坚守，完成了从电池制造商到全球新能源汽车领导者的身份跨越。全球领跑五载登高，这句概括不仅是对过往成绩的总结，更是对未来路径的确认。作为全球新能源汽车领导者，比亚迪稳居世界百强阵营，是其坚持技术创新与全球突破的成果。
财务数据是检验企业经营质量的试金石。2025年，比亚迪实现全年营收8040亿元、净利润326亿元。在如此庞大的体量下保持健康的盈利水平，证明了其规模效应与成本控制能力的双重优势。同年，新能源汽车年销量达到460万辆，蝉联全球广受青睐。进入2026年，增长势头未减，1-6月累计销量超180万辆。其中，海外市场的表现尤为抢眼。2025年海外销量首次突破100万辆，同比增长145%；2026年上半年，海外销量持续增长，超78万辆。这种内外兼修的市场格局，有效分散了单一市场波动带来的风险，构建了更具韧性的全球业务网络。
支撑庞大销量的背后，是难以撼动的技术护城河。汽车行业正经历百年未有之大变局，电动化只是上半场，智能化才是下半场的关键赛点。今年5月，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，开创全民城市领航时代。需要明确的是，驾驶辅助≠智能辅助驾驶，驾驶员需全程保持专注，随时接管车辆。这一举措旨在通过高阶智能辅助驾驶系统，有效降低驾驶风险，提升出行体验，而非替代人类驾驶员的判断与操作。
技术的厚度取决于研发投入的深度。2026年一季度，公司研发投入达113亿元，这一数字领先国内主流车企及头部新势力。截至目前，公司累计研发投入已突破2500亿元。正是这种近乎执拗的高强度投入，推动了刀片电池、易四方、云辇等突破性技术成果的加速落地。技术为王，创新为本，这不是一句空洞的口号，而是体现在每一笔研发账单、每一项专利授权中的行动准则。
全球化布局是比亚迪晋升世界百强的另一大支柱。业务遍布全球121个国家及地区，意味着比亚迪必须应对不同文化、法规、市场环境的复杂挑战。在巴西，首条海外云轨开通，巴西工厂达成第10万辆新能源汽车下线，标志着本土化生产迈出坚实一步；在欧洲，腾势Z、Z9GT与D9共同开启科技新豪华篇章，向传统豪华车腹地发起冲击；在日本，首款海外专研车型海獭(BYD RACCO)落地，展现了对成熟市场的尊重与适应；在泰国，工厂迎来投产两周年，辐射东南亚市场的能力日益增强。这些节点串联起来，勾勒出一幅清晰的全球制造与销售网络图景。
除了商业成功，企业的社会价值同样重要。在社会责任践行方面，比亚迪启动30亿元教育慈善基金，并与全国127所高校达成捐赠协议，激励超6000名学子。这种对人才储备和教育事业的长期投入，体现了企业对未来的责任感。汽车产业的竞争，归根结底是人才的竞争。通过支持高等教育，比亚迪不仅在履行公民义务，更是在为行业培养未来的工程师与管理者，形成良性循环。
面对未来，不确定性依然存在。地缘政治摩擦、贸易壁垒升高、原材料价格波动，都是横亘在中国车企出海道路上的障碍。但比亚迪的实践表明，唯有掌握核心技术，构建垂直整合的供应链体系，才能在不确定的环境中寻找确定性。从电池到电机，从电控到芯片，比亚迪实现了关键零部件的高度自研自产，这不仅降低了成本，更保障了供应链的安全与稳定。
第91位，是一个里程碑，也是一个新起点。它证明了中国品牌有能力在全球出众商业俱乐部中占据一席之地。但这并非终点，而是迈向更高目标的基石。随着全球能源转型的深入，新能源汽车的市场渗透率将持续提升，智能化技术的应用场景将不断拓展。比亚迪需要继续保持战略定力，避免盲目扩张，专注于产品力的打磨与服务体系的完善。
对于中国汽车工业而言，比亚迪的突围具有样本意义。它展示了一条通过技术积累实现弯道超车，再通过全球化布局实现品牌向上的可行路径。这条路径没有捷径，只有日复一日的研发攻关与市场深耕。在通往世界级企业的道路上，比亚迪正在用行动证明，中国品牌不仅能造出好车，更能建立起受人尊敬的全球品牌体系。
展望未来，比亚迪将继续以技术为引擎，以全球化为翼，在保持高质量发展的同时，为世界绿色出行提供更多中国方案。这不仅是企业的商业追求，更是时代赋予中国制造业的历史使命。在第91位的坐标上，比亚迪的故事仍在继续，且篇章愈发宏大。
距离五菱代步车累计销量突破 300 万台，只差最后一小步。上汽通用五菱近期官宣，这一里程碑很快就会到来。趁着这个节点，五菱同步推进两件事：一款新车登陆印尼市场，一场车主盛典即将在成都举办。
7月29日，印尼国际车展上，第五代宏光MINIEV以另一个名字正式亮相——Wuling Aira EV。官方售价1.55亿印尼盾起，约合人民币5.96万元。四门四座，纯电代步，定位直指职场新人、年轻家庭的第一台车，也瞄准成熟家庭的增购代步需求。
而且第五代宏光MINIEV在印尼的登场方式比较有趣：它联手迪士尼·皮克斯《玩具总动员5》玩起了跨界联动，吸引了大量当地消费者的关注。
回顾历史，2017年，宝骏E100和E200试水代步车市场。2020年，宏光MINIEV横空出世。彼时没人想到，这台看起来像“方糖”的小车，会在之后的日子里连续71个月拿下国内A00级纯电销量冠军。而且宏光MINIEV还催生出潮创文化：年轻人把宏光MINIEV打造成移动的个性签名，车主们在小红书上分享潮创方案，还有车主在停车场里互相打量对方的车贴。
六年过去，宏光MINIEV家族累计收获超195万用户。缤果家族紧随其后，拿下超75万车主信赖。两个家族加在一起，构成了五菱代步车近300万用户的基本盘。
这份销量不是偶然。宏光MINIEV带来了“好看、好开、好停、好省”的出色性价比，其中第五代宏光MINIEV的转弯半径够小，城市窄路和小区夹缝车位都能轻松进出，电耗低到每公里成本几乎可以忽略不计，新手坐上去几乎没有学习成本。至于缤果Pro，复古高颜值外观，12.8英寸高清智能大屏，灵语AI极速语音唤醒，承接家庭用户的精致出行需求。再看缤果S，A0级十佳安全车身，72%高强钢搭配多安全气囊，续航最高525km，完全可以覆盖日常代步，以及近郊出行、周末短途等在内的多样化出行需求。
可以说，宏光MINIEV家族和缤果家族共同构筑起覆盖全价位、全场景的代步车产品矩阵，可以充分满足不同人群的代步需求。
让我们再把视线放在未来。8月7日，成都露天音乐公园，近百台用户潮创车将齐聚现场，缤果家族全球代言人孟子义也会到场。这场名为“缤纷生活 玩心大开”的盛典，既是宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，也是一场属于车主的派对。
“人民需要什么，五菱就造什么。”这句话一直以来都是上汽通用五菱的坚持，从一台宏光MINIEV到三大车型矩阵，从第一个用户到即将到来的第300万个。它不是一句贴在墙上的口号，是上汽通用五菱在每个做选择的时刻，反复确认的坐标。
结束语：
六年前，宏光MINIEV向市场证明，小型代步电车拥有广阔空间。历经六年发展，五菱依靠多款代步车型收获海量用户。8月7日成都这场盛会，将见证 300 万用户这一重要节点，而五菱代步车的发展，也将迎来新的阶段。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
