HomeNissan Serena
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000. There is 1 version in total, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, the entry-level version of Proton is already enough for daily needs. But be aware that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Subaru Crosstrek body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
The Proton X70 warranty is 5 years / 150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
The Subaru Crosstrek warranty is 3 years / 100,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Both the Proton X70 and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
In general, both the Proton X70 and Subaru Crosstrek are very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never go wrong.
Perasaan sedih dan gembira antara manusia tidak saling dikongsi.
Frasa ini juga sama sekali sesuai untuk industri automotif tahun ini.
Harga cip naik, harga ingatan naik, harga logam mulia naik……Tiga gunung besar, terus menekan pengeluar kenderaan sehingga tidak dapat bernafas.
Kadar keuntungan pembuatan kenderaan lengkap, telah datang ke paras sejarah terendah 1.5% sejarah, bahkan kurang daripada simpanan tetap bank.
Meninjau ke sebelah, CATL pula menyambut letusan prestasi yang belum pernah berlaku.
Setengah tahun pertama tahun ini, CATLpendapatan 276.9 bilion yuan,pertumbuhan tahun ke tahun 54.8%.Yang lebih membuatkan orang iri hati, ialahkeuntungan bersih lebih daripada 43 bilion yuandankadar keuntungan 15.6%.
Dibandingkan antara dua, topik yang telah sering dibicarakan sekali lagi dibawa ke permukaan:
Adakah pengeluar kereta sedang bekerja untuk pengkilang bateri? Atas apa asas CATL mencari untung?
Sebenarnya, jawapannya terpendam dalam logik perniagaan yang sangat China –"memenangkan hati dengan kebajikan". Ini bukan perasaan yang hanya dibuang-buang, tetapi kekuatan sebenar yang dilaksanakan dalam setiap peringkat rantaian industri.
Hari ini kita akan berbual tentang perusahaan CATL dengan menggunakan laporan kewangan setengah tahun.
01. Sistem rantaian bekalan, mesti tahan tekanan
Tahun 2022, jualan tenaga baharu menyambut pertumbuhan secara letupan, penerokaan bijih litium tidak mengikut, terjadi kekurangan bekalan yang teruk. Lithium karbonat peringkat bateri mencapai paras sejarah tertinggi 550,000 yuan/ten,harga pembelian seperti roket naik ke langit.
Pada masa itu, ada pemilik kereta yang telah mengadu:"Jika kereta rosak, menukar bateri malah lebih mahal daripada nilai sisa!"
Bermula tahun ini, industri AI yang bangkit dengan pesat bukan sahaja menyebabkan cip dan ingatan menjadi panas, tetapi juga membuat bateri penyimpanan yang memberikan bekalan kuasa stabil menjadi ciri wajib dalam sistem pengkomputeran.
Oleh itu, pengeluar kenderaan yang berada dalam pembuatan, tidak dapat mengelak daripada terlibat dalam pertempuran sengit dengan syarikat teknologi yang berkeuntungan tinggi,menggunakan harga tinggi untuk merebut kapasiti pengeluaran bateri.
Ditambah lagi dengan percukaian penjualan bateri bermula 1 September tahun ini, pengeluaran bateri di awal oleh kilang bateri, serta peningkatan berterusan dalam pengeluaran dan jualan tenaga baharu, Lithium karbonat peringkat bateri pernah melonjak dari paras terendah tahun lalu 58,000 yuan/ten kepada hampir 200,000 yuan/ten,lebih mahal 3 kali ganda!
Gelombang kenaikan harga bateri yang baharu,menjadikan CATL sebagai sasaran utama sekali lagi.
Tetapi periuk ini, sepatutnya bukan CATL yang harus memikul.
Berdasarkan data laporan kewangan, setengah tahun pertama tahun ini, harga unit bateri CATL adalah kira-kira 0.56 yuan/Wh,bersama dengan tahun lalu adalah kira-kira sama.Namen perniagaan bateri kuasamarjin kasar 20.6%,namun telah menurun 1.7 titik peratusan secara tahun ke tahun, merupakan paras terendah sejak tahun 2024.
Ini bermaksud,CATL tidak menaikkan harga pada waktu itu, sebaliknya mengalihkan sebahagian keuntungan,ia sedang secara aktif 'membentengi peluru' untuk pengeluar kereta.
Dan sebab CATL boleh tahan tekanan, dari segi pertama ialah sejak tahun 2021, ia telah menggunakan satu siri kaedah seperti pembinaan sendiri, penyertaan saham, kerjasama, akuisisi untuk menyertaibahan mentah seperti litium, nikkel, kobalt, fosforus dan industri berkaitanoperasi.
Membuang beberapa lombong dan danau garam di dalam negara, CATL juga telah membuat pelan industri di banyak negara dan wilayah seperti Amerika Utara, Congo, Indonesia, Bolivia,dan jugaperjanjian bekalan jangka panjangkaedah, untuk mengimbangi kesan turun naik bahan mentah terhadap kos.
Ambil kerjasama antara CATL dan Pertambangan Pilbara Australia, ANTAM Raksasa Nikel Indonesia untuk bercakap,harga bekalan dan harga pasaran masa nyata adalah tidak bersandar,sudah ditetapkan pada setengah tahun atau bahkan setahun sebelum ini.
Dari segi kedua, strategi menekan hulu secara songsang ini boleh berkesan, tidak terlepas daripada satu faktor yang sangat penting:
kuantiti penghantaran.
Setengah tahun pertama tahun ini, kapasiti pengeluaran bateri CATL adalah 498 GWh,kadar penggunaan kapasiti 94.86%,terus memimpin jauh daripada pengeluar bateri lain.
bahagian pasaran global 40.2%, berbanding tahun lalu telah meningkat 2.2 titik peratus,bersambung 9 tahun menjadi nombor satu global.
Bagi hulu, ini bermakna pesanan bernilai tinggi yang stabil, boleh dihantar dalam kuantiti besar;
dan bagipelaburan aset beratindustri bateri, ini bermaksud kos tetap bilik pengeluaran, peralatan, buruh boleh diserap sepenuhnya, dan tidak perlu menyisihkan kerugian pengeluaran yang tidak digunakan.
Harga jualan bateri yang sama 0.56 yuan/Wh,kos CATL mungkin hanya 0.44 yuan;manakala pengeluar bateri dengan kadar penggunaan kapasiti 60%, kos mungkin 0.52 yuan.
Bahagian iniruang keuntungan yang fleksibel,bukan sahaja menjadi asas bagi CATL untuk tahan tekanan, tetapi juga 'menyelamatkan keadaan' bagi pengeluar kereta yang memerlukan sokongan rantaian bekalan dan mengawal kos pada masa sekarang.
Setengah tahun pertama tahun ini, bahagian pasaran CATL di China telah hampir ke paras tinggi 50%.
Setiap jualan 2 kereta, ada 1 menggunakan CATL!
Boleh pada ketika fluktuasi kitaran industrisecara aktif menanggung tekanan kos hulu, tidak memindahkan risiko kepada pengeluar kereta hilir,tanggung jawab menanggung beban ini, adalah 'memenangkan hati dengan kebajikan' lapisan pertama.
Maka, mengapa pengeluar kereta memilih CATL? Adakah hanya kerana harga stabil, kapasiti stabil?
02. Keselamatan bateri, bergantung pada kekuatan
Baru 7 bulan tahun ini, sudah berlaku 3 kes berkaitan recalled yang dicetuskan oleh masalah kualiti kitar bateri kuasa.
Dalam mata pengguna, tanggungjawab utama bukan pengeluar bateri, tetapipengeluar kereta yang bersentuhan secara langsung dengan pengguna.
Bagi pengeluar kereta, ini akan segera mewujudkankrisis kepercayaan.Serangan terhadap jualan dan malah jenama adalah membinasakan.
Untuk mengurangkan kerosakan bateri kuasa, tidak boleh hanya bergantung padaperisian hujung kenderaanpemantauan, kawalan suhu, amaran awal, malah tidak boleh bergantung kepada penjejakan dan menuntut tanggungjawab selepas kejadian, tetapi perlupengeluar bateri dalamfasa penyelidikan dan pengeluaran,bangunkan asas dengan kukuh.
Secara mudahnya, harga stabil hanyalah asas asas.Pengeluar kereta memilih pembekal bateri,nadi sebenar adalah kualiti dan keselamatan.
Dalam sistem elektrokimia, kecacatan tahap mikron, kepekatan persejutaan, gangguan voltan tahap milivolt……penyimpangan proses ini yang tidak dapat dikesan orang biasa, akhirnya boleh menyebabkan pembahagian rintangan dalaman, perbezaan kenaikan suhu, ketidakseimbangan pelepasan sendiri terkumpul secara berterusan, akhirnya menyebabkan kesan rama-rama, menyebabkan kerugian besar yang tidak dapat pulih.
Yang benar-benar menentukan keandalan dan keselamatan kenderaan tenaga baharu dalam kitar hayat puluhan ribu kilometer, bukan parameter atas kertas seperti ketumpatan tenaga, kelajuan cas, tetapikeseragaman pengeluaran ratusan sel bateri dalam pakej bateri.
Dankeselamatan yang dibawa oleh kualiti, ialah nilai terbesar CATL.
Sebelum keluar dari kilang, sel bateri CATL mempunyai petunjuk keras yang sangat ketat, industri memanggilnyaPPB——setiap pengeluaran 1 bilion sel, hanya dibenarkan kurang dari 1 sel mempunyai kecacatan, lebih rendah 3 tahap dari paras purata industri.
Walaupun stesen penyimpanan tenaga besar yang terdiri daripada ratusan ribu sel, tidak akan memicukan kemalangan keselamatan sistem kerana masalah kualiti bateri.
Tetapi hanya berusaha di hujung pengeluaran, tidak cukup.
Banyak orang tidak tahu, CATL mempunyai satubahagian bebas khas bertanggungjawab keselamatan bateri,dipimpin oleh Zeng Yuqun sendiri, keseluruhannya 配置 lebih daripada 500 kakitangan penyelidikan, panggilan dalaman adalah"Pasukan Cabaran".
Melihat maksud harfiah, ramai orang akan mengira ini adalah kumpulan teknologi CATL untuk menembusi persaingan.
Tetapi pada asalnya,apa yang mereka lawan bukan orang lain, tetapi diri sendiri:
"Adakah teknologi baharu CATL, produk baharu, akan ada masalah dalam keadaan tertentu? Seberapa besar masalahnya? Adakah ia akan menjejaskan keselamatan nyawa pengguna? Adakah ia akan menyebabkan pengeluar kereta menghadapi krisis kepercayaan?"
Gunakan pertanyaan diri, pembuktian diri, analisis diri, pastikan selepas bateri dilancarkan di pasaran, boleh juga tahan ujian keadaan kerja ekstrem.
Di sini, terdapat satu butiran kecil yang tidak diketahui ramai.
Walaupun model minoriti seperti Polestar 2 ini,model minoriti,setelah berlaku calar dasar, penggantian pakej bateri, CATL tetap akan membawa pakej bateri yang rosak itu balik,dilakukan kajian pemecahan.
Dari segi pertama, adalah untuk memeriksa kecacatan reka sendiri, untuk pengguna model yang sama lainbertanggungjawab;daripada segi kedua, juga untuk pengembalian seterusnya dalam bidang keselamatan bateripenyelidikan,menyediakan kes sebenar.
Sikap iniingin melakukan sedikit lagi di atas garis dasar keselamatanadalah yang tidak dimiliki oleh pengeluar bateri lain, juga merupakan daya saing unik CATL.
Disebabkan itu, di China SUV 6 tempat duduk premium yang popular, NIO ES8, Aito M9, Zeekr 9X, Li Auto L9, semuanya menggunakan CATL;
termasuk Porsche, Maserati, Mercedes-Benz, BMW, Lotus, Volvo, satu senarai jenama mewah global, semuanya menggunakan CATL.
Kenderaan baik menggunakan CATL, sudah menjadi konsensus industri.
Tetapi dalam dunia perniagaan bateri,kualiti dan keselamatan seharusnya tidak dikategorikan mengikut harga, ia lebih sepatutnya menjadi perlindungan asas.
Jadi malah dalam kereta elektrik kecil berharga beberapa puluh ribu, juga boleh melihat bayang-bayang CATL.
Walaupun Geely Xingyuan berharga beberapa puluh ribu, jugamenggunakan sel bateri CATL pada semua model.Ia juga凭借 reka bentuk, ruang, kepintaran dan kelebihan keselamatan, dilancarkan 664 hari hantar lebih 800,000 unit, meraih dua tahun terkinijuara jualan setiap kereta.
Ini sekali lagi mengesahkan, hanya dengan membina kereta dengan serius, memastikan keselamatan dan kualiti, boleh merai pengiktirafan industri dan pengguna.
Mengukir keselamatan ke dalam setiap butiran keseluruhan proses pengeluaran, melindungi keselamatan perjalanan pengguna, reputasi jenama pengeluar kereta, penahanan ini adalah inti 'memenangkan hati dengan kebajikan' lapisan kedua.
03. Industri Automotif, Kekurangan Ketegasan
Dalam zaman di mana penurunan harga hampir menjadi naluri,kekuatan untuk menahan godaan 'perang harga berdarah',sebaliknya menjadi keupayaan yang langka. Genggaman 372 bilion yuan tunai tidak memulakan perang harga, ini lebih sukar daripada memulakan perang harga.
Dua tahun kebelakangan ini, dua kata yang sering disebut dalam industri, adalah 'Anti-perkurnaan' dan 'Perkembangan Berkualiti Tinggi'.
Mungkin dua kata ini terlalu rasmi, kita tukarkan cara bercakap——
Industri automotif tiada yang benar-benar murah dan berkualiti, akhirnya harus kembali kepada logik perniagaan satu mata wang satu barang.
Perang harga tanpa kawalan hanya akan menjadikan produk berkualiti rendah memenuhi seluruh pasaran, menarik setiap orang di dalamnya, menolak kenderaan tenaga baharu ini ke jurang.
Pada masa ini, lebih perlu syarikat utama yang berdaya tanggungjawab berdiri,memberi nilai dengan teknologi dan perkhidmatan,bukan membawa seluruh industri bersaing harga hingga mati.
Setengah tahun pertama tahun ini, CATLpelaburan penyelidikan11.4 bilion yuan,pertumbuhan tahun ke tahun 12.7%;kakitangan penyelidikan lebih 20,000 orang.
Apakah ini maksudnya?
Uang CATL setahun dalam penyelidikan bukan sahaja lebih daripada keuntungan sebahagian pengeluar bateri, malah melebihi pelaburan penyelidikan NIO, Xpeng, dan Li Auto tahun lalu keseluruhan,SAIC, Geely jenis syarikat jualan tahunan sejuta, berada pada tahap yang sama.
Walaupun melihat ke seluruh dunia, kumpulan automotif yang boleh menekan CATL, tidak lebih 10 syarikat.
Perlu diketahui, pengeluar kereta memerlukan teknologi baharu penyelidikan sendiri, prainsias, merangkumi motor, bateri, elektronik, enjin/transmisi, chasis, arkitektur elektrik, kabin, badan, bantuan pemanduan dan lain-lain,bateri hanyalah satu sahaja.
Dari sudut ini, CATL lebih mirip 'mengumpulkan kekuatan untuk buat perkara besar',membantu pengeluar kereta mengambil alih beban penyelidikan bateri yang paling profesional, sistem paling kompleks,mengelakkan pengeluar kereta membuat pelaburan berulang dan pembaziran sumber di hujung depan.
Dalam proses ini, CATL juga dengan semestinya menjadipautan harga berkualiti tinggi.
Pertama ada abang tua menggunakan marjin kasar 20% di depan, di belakang pengeluar bateri barisan kedua 15-18%, ada ruang untuk hidup.
Jika CATL mengeluarkan rizab tunai 300 bilion yuan untuk perang harga, keuntungan seluruh industri akan musnah.
Dalam jangka pendek, memang harga pembelian pengeluar kereta rendah, pengguna beli kereta murah, semua dapat faedah, tetapi sebenarnya ditukar dengan industri melanggar dasar,放弃安全 berlebihan.
Kadar keuntungan merosot jangka panjang, lebih akan memadamkan kesungguhan penyelidikan.Seiring syarikat kecil dan sederhana berkemampuan inovasi terus menutup,industri akan menjadi tasik mati,menyambut monopoli mutlak tanpa persaingan.
Sekarang, industri pembuatan kenderaan China dan Eropah为什么会 menjadi situasi tanpa pemenang, ialah keranatiada pengeluar kereta mempunyai kuasa ajakan mutlak,bisa memimpin menentang persaingan tanpa dasar industri yang spontan;
Juga kerana persaingan terlalu sengit, tiada pengeluar kereta, boleh stabil harga, mengekalkan bahagian pasaran sendiri.
Ini menyebabkan semua orang hanya boleh bersaing kos, efisiensi, perkhidmatan, hubungan rantaian industri dalam lumpur, hidup dalam celah.Reka bentuk paling penting, penyesuaian, kawalan kualiti dan falsafah jenama yang mahu diutarakan, sebaliknya menjadi sekunder.
Situasi melawan angin ini, memerlukan satu atau beberapa syarikat bintang berusut di hadapan, bukan untuk merebut kek, tetapimembuat kek lebih besar.
Genggaman puluhan bilion tunai tidak memulakan perang harga ganas, menggunakan pelaburan teknologi berterusan untuk mengangkat seluruh industri ke atas, ketegasan memimpin ini, adalah 'memenangkan hati dengan kebajikan' lapisan ketiga.
04. Penutup
Pasaran automotif China masa sekarang,kita tidak pernah kekurangan peserta perang harga, juga tidak kekurangan 'Raja Kos-Manfaat' menimbun konfigurasi.
Yang benar-benar langka, ialah ketegasan ini – ada orang yang mahu tahan godaan keuntungan jangka pendek, mempertahankan asas keselamatan dan kualiti; ada orang yang mahu menjadi pautan nilai industri, membawa hulu hilir membuat kek lebih besar, bukan di pasaran sedia ada bertanding hingga hancur.
Pada dasarnya, 'memenangkan hati dengan kebajikan' industri tenaga baharu, bukan sekali lagi slogan terapung.
Ia adalah tanggungjawab mempertahankan harga semasa bahan mentah melonjak, adalah keteguhan mengejar keselamatan dalam seribu juta sel, lagi-lagi adalah hati yang berada di puncak tetapi meninggalkan ruang hidup untuk industri.
Kesan sebenar sebuah perusahaan, bukan bergantung pada mendesak rakan sebidang untuk mendapat monopoli, tetapi bergantung pada bahu sendiri,menanggung risiko, mempertahankan dasar, membawa seluruh industri ke tempat lebih tinggi.
Saya harap dengan seikhlas hati, industri automotif China boleh memunculkan lebih banyak perusahaan seperti ini; juga harap persaingan ganas dan perang harga yang tidak bermakna, segera menyambut hari akhir.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the Proton X70 starting price is indeed RM 99,740 cheaper than the Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, the Proton entry version is enough to meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand ringgit might have compromises on equipment, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Volkswagen Tiguan is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Volkswagen Tiguan safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X70 and the IQ.Drive of Volkswagen Tiguan have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X70 length 4400 mm, boot 400 L.
Volkswagen Tiguan length 4400 mm, boot 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer features. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with 2 versions in total, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the difference of a few thousand bucks might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Volkswagen Tiguan safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety system includes IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive have some differences in functions. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in terms of pricing and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Kia Sportage OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
In terms of price, the Proton X70's starting price is indeed RM 22,839 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, the Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally do not compromise on safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Kia Sportage body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is more than enough.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Kia Sportage warranty 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Kia Sportage are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be wrong.
通用的世界还在，新车不够了。
文｜刘欣怡 编辑｜冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
上汽通用的一场告别和一次新生，几乎在同一个月到来。
8月5日，上汽与通用将上汽通用的合资期限延长20年，直到2047年。
现场立着四个字：共赴新境。和续约一同确定的还有这家合资公司的新任务。
三周之后，8月28日，别克昂科威2026款将在美国停产。
两件事互相独立，但撞在了同一个月里。
昂科威的故事要倒回十一年。2015年底，第一批销往北美的昂科威从烟台港出发，次年进入美国、加拿大和墨西哥的别克经销商。此后十年，累计出口42万辆。2017年之后，它成为通用唯一一款从中国进口到美国的车型。
2018年起，昂科威承担25%关税，通用申请豁免未果。2026年1月22日，通用宣布停止在中国生产供应美国市场的昂科威，下一代车型将于2028年转到堪萨斯州费尔法克斯工厂。
到今年5月，这款车在美国的库存周期已经超过300天。
▍烟台港昂科威旧照
一扇门在关，另一扇门在开。按照续约后的安排，上汽通用自主研发的别克至境系列将从今年10月起陆续出口海外，目标市场包括中东、非洲、南美、墨西哥和亚太。
关税关上美国车市，通用把门外的世界交到上海。
01
美国之外，通用缺车了
这次续约没有改变50:50的股比，也没有披露新增投资金额。变的是分工。
签约现场，通用汽车全球高级副总裁兼中国总裁罗煦说了一段话，上汽通用在工程、制造和质量上已经形成本土能力，“我们可以将这些优势带到中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场”，并依托通用汽车在这些地区已有的销售与服务布局。
翻译成组织语言，他透露的意思是，上汽通用和泛亚定义产品，通用提供美国市场之外的全球渠道。
具体的落地方式相当轻。上汽通用不在海外自建销售网络，全程复用通用现成的体系。
首款出口的车是别克至境E7，首站韩国。由通用韩国负责定价、营销和售后，上汽通用只负责生产、供货和技术保障。此后在其他市场，预计会沿用相似模式。
产品和资源的流向变了。过去，通用把全球产品带到中国；接下来，上汽通用要把中国开发的产品送回全球。
这在“合资2.0”里并不常见。多数外方允许中国合资公司出海时，都会先划出自己的核心市场。通用没有只给上汽通用一个边缘市场试水，一次性开放中东、非洲、南美、墨西哥和亚太，几乎包括了美国以外，通用拥有的全部。并允许中国产品直接接入自己多年建立的销售与服务体系。
为什么是现在，为什么是这几个市场，答案分别写在通用的两张报表上。
▍1925通用巴西公司成立时的合影
第一张是北美。2026年第二季度，通用北美调整后息税前利润率达到8.6%，全尺寸皮卡份额43%，连续第七年第一。公司年内第二次上调业绩指引，将调整后息税前利润预期提高到140亿至160亿美元。
这是一台自洽的机器，贵、大、高配、有品牌溢价，再叠加订阅服务的现金流。它不需要外部输血，也不太需要外部产品。
第二张报表在美国之外。
2025年，美国市场贡献了通用全球近七成的销量。排在美国后面的依次是中国、乌兹别克斯坦、巴西、哈萨克斯坦、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔、秘鲁、科威特。除了美国和中国，剩下全是新兴市场。
这些市场要的车，和北美那台机器生产的车之间几乎没有交集。
而通用在这些地方的位置，参差得厉害。
墨西哥仍是通用的强项，市场份额长期仅次于日产。南美则在守擂中失速：2025年，通用在巴西的份额从12.0%降至10.3%，大众升至17.1%，BYD升至4.4%。
中东的缺位更明显。在沙特，通用已经掉出主流品牌前列，反而是上汽MG进入销量榜前列。非洲则留下了一张破损的网络，埃及仍有制造和运营体系，但通用早已退出南非和东非的主要业务。
对墨西哥和南美，上汽通用是在守擂；对中东，是补产品；到了非洲，则带有几分重返旧市场的意味。
02
奥特能没能缝合通用
2014年，玛丽·博拉成为通用第一位女性CEO。
她接手的通用刚刚走出破产重组，仍然保留着一个庞大的全球业务版图。欧宝和沃克斯豪尔扎在欧洲，雪佛兰在印度、南非和东南亚铺设网络，霍顿留在澳大利亚，韩国大宇体系负责小型车，巴西负责南美产品。
这些业务让通用维持了一家全球汽车公司的形象，也让它长期背负着全球汽车公司的成本。
玛丽·博拉采用了一套清晰的财务标准。一项业务如果不能获得足够回报，就不再因为规模、历史或者全球地位继续保留。
2015到2020年，通用开始密集对无法产生足够股东回报的市场采取行动，先后撤出欧洲、俄罗斯、印度、东南亚和澳大利亚，出售欧宝、沃克斯豪尔以及泰国工厂。
利润纪律取得了效果，资本逐渐流向北美最擅长的大车；代价是，通用同时拆掉了服务全球需求的产品体系。
欧宝曾经提供前驱轿车和欧洲工程能力，霍顿掌握后驱平台，韩国负责低成本小车。退出这些市场后，通用同时也失去了服务全球需求的大部分能力。
到2020年，通用已经基本完成了全球收缩。北美留下皮卡、大型SUV和高利润燃油车，中国仍有庞大的合资体系，南美、韩国、中东等市场则被压缩成各自维持盈利的区域业务。
它们像散落在世界地图上的孤岛，竞争格局不变，它们可以依靠惯性继续存续，贡献有限但稳定的利润。
但现在，竞争加剧了。
2025年，巴西汽车市场继续增长，通用的份额却从12.0%降至10.3%；大众升至17.1%，BYD升至4.4%。墨西哥市场，通用销量下降3.4%，日产、丰田、起亚和马自达却都在增长。
结果写在通用北美以外的国际业务（GMI）的报表上。2025年，GMI批发销量下降8.1%，营收下降3.3%；剔除中国合资业务后，调整后息税前利润下降32.8%，只剩4.26亿美元。
这些区域业务缺的不是品牌和渠道，而是一套能够持续送进经销店的新产品。
通用当然知道收缩的副作用。等到收缩基本完成，玛丽·博拉必须找到一套新的技术底座，在不重新养回那些区域研发中心的前提下，把北美、中国和剩余的国际市场重新接起来。
电动车看起来正好提供了这个机会。
到2019年，特斯拉已经完成Model 3的艰难爬坡，全年交付36.75万辆；上海工厂从动工到交付不到一年，证明一套高度集中的车型、电池和软件体系，可以在美国与中国之间快速复制。
资本市场给出的信号更直接。2020年1月，特斯拉市值首次超过通用和福特之和，半年后又超过丰田。对刚完成全球收缩的通用来说，电动化既代表汽车行业的未来，也提供了一条不必重建旧体系、就能重新覆盖全球的捷径。
2018年起，通用把断舍离后节省下来的资金转向电动化和自动驾驶；到2020年3月，通用正式发布奥特能，并承诺在2025年前投入超过200亿美元。中国随后举行了对应的技术发布。
奥特能的工程野心很大。通用希望它同时覆盖紧凑型跨界车、SUV、悍马和大型皮卡，再让北美与中国共享规模、供应链和研发成本。
但最先证明奥特能的产品，是装着约205千瓦时电池的悍马EV。这个数字是中国主流大型纯电车常见电池容量的两倍。奥特能从一开始，就被超长续航、千匹动力和大型皮卡的目标牵向了美国式大车，它可以不断增加模组向上覆盖，却很难沿用同一套体系向下造出廉价车型。
更致命的是，通用押错了市场收敛的方向。奥特能押注用电芯、模组和电驱的高度模块化，拼出尽可能多的车型；市场真正形成壁垒的地方，却已经转向软件、电子电气架构和持续迭代能力，车型的多样性反而在收敛。
2026年4月，通用通知供应商，无限期推迟Silverado EV和Sierra EV下一代车型的开发，重大平台更新预计要等到2030年之后。
中国却迅速转向更低成本的磷酸铁锂、更快的充电速度、插混和增程，以及由本地供应商推动的智能座舱与辅助驾驶。
原本用来统一中美的底座，最终两头都没接住。
奥特能没有把拆散的通用重新缝合。它留下了电池、电驱、制造和安全验证能力，也让一个结论变得无法回避：北美、中国和美国之外，已经无法再由同一套底座定义。
03
上汽通用，第二次成立
2024年末，上汽通用面对的还不是如何出海，而是这家公司是否值得继续存在。
当年，上汽通用销量降至43.5万辆，同比下滑56.54%，是上汽集团旗下跌幅最大的整车企业。12月，通用对中国合资业务计提26亿至29亿美元减值，并确认约27亿美元重组费用，合计超过50亿美元。
这笔钱既是对过去的清算，也划出了上汽通用的生存线。
奥特能没有给中国业务带来期待中的转型，底特律也没有另一套成熟的全球方案可以送过来。上汽通用必须缩小规模、恢复盈利，并且依靠中国团队重新回答一个最基本的问题：下一代产品究竟该怎么造。
2025年4月，逍遥架构和别克高端新能源序列至境一同发布。
逍遥保留了奥特能的电驱、制造和安全积累，但技术路线已经转向中国：电池换成6C磷酸铁锂，动力覆盖纯电、插混和增程，电子电气架构也转向中央计算。
比参数变化更重要的是，产品定义权留在了中国。
过去，泛亚主要把底特律的平台适配给中国。到了逍遥和至境，技术路线、产品形态、价格和供应链，都开始由中国团队定义。
结果来得比预期快。
至境L7先在中大型新能源轿车市场站稳；2026年4月22日，至境E7上市，置换权益价最低15.49万元，上市90分钟大定破万，首月交付破万，成为首款做到这一点的合资新能源车型。
经营层面的反转更早开始。2025年，上汽通用销量回升至53.5万辆，同比增长22.99%；通用在华业务连续多个季度实现盈利。
它先证明自己不再需要总部持续输血，又证明中国团队定义的新能源车可以获得市场。
于是，续约讨论的方向变了。从上汽通用还有没有必要继续存在，变成了怎样发挥其最大价值。
这种能力并非突然出现。1997年，泛亚与上汽通用同日成立，从国产化、车型改型一路做到整车正向开发。2010年，泛亚全过程开发的新赛欧上市并走向海外；二十多年里，它为别克、雪佛兰和凯迪拉克开发了30多个系列、150多款车型。
过去，这套能力主要用来把通用的全球产品改成中国需要的样子。到了至境时代，方向反了过来，中国团队定义的产品，开始填补通用全球产品线的空位。
中国合资公司反向输出产品，已经不是孤例。大众、日产、马自达和起亚都在把中国研发、生产的车型送往海外。
真正不同的是开放尺度，海外利润和产能越重要，外方划出的边界越清楚；海外体系越需要补血，中国团队获得的空间越大。
通用的特殊之处在于，它最需要保护的北美利润核心，与上汽通用能够提供的产品几乎没有冲突。通用最需要保护的是北美的大型皮卡和SUV，后者却正好补上通用海外网络的产品空位。
南美、韩国、中东和非洲仍有通用的品牌、工厂和渠道，但新产品供给已经变薄。把中国车型接进去，比重新为每个区域搭建研发体系更快，也更便宜。
十一年前，昂科威从烟台驶向美国，中国在通用全球体系中的角色仍是制造基地。十一年后，上汽通用带着自己定义的产品再次出海。
通用交出的不是一片仍在增长的世界，而是一张渠道尚有价值、产品却日渐断供的网络。上汽通用得到的也不是现成的市场，而是修复它的权力。
这份20年合同，不只是上一段合资关系的延续。它更像上汽通用的第二次成立。
本文为汽车像素（autopix）原创内容
未经授权，请勿转载
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dengan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kenderaan ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 mempunyai harga OTR di Malaysia daripada RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Volkswagen Tiguan mempunyai harga OTR di Malaysia daripada RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 99,740 berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Volkswagen Tiguan mempunyai 30 hp lebih daripada enjin 1.5L Turbo Proton X70. Namun ketika memandu di bandar sehari-hari, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak berasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Volkswagen Tiguan ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk IQ.Drive.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta memperoleh penilaian yang bagus. Namun Proton X70 dengan ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Volkswagen Tiguan dengan IQ.Drive mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda menekankan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, bak muatan 400 L.
Volkswagen Tiguan panjang kenderaan 4400 mm, bak muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam kategori ini, untuk penggunaan harian sudah cukup memadai.
Proton X70 dan Volkswagen Tiguan kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga semasa, bolehutamakan kereta yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi dan peralatan, maka pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan kedua-duanya diuji jalan, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Volkswagen Tiguan kedua-duanya adalah kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran harga dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian jalan. Membeli kereta adalah isu besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Mitsubishi Xforce OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
Looking at the price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that paying a few thousand ringgit less might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mitsubishi Xforce safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. Safety of new cars nowadays is not poor, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space is not much different. Cars of this class are more than enough for daily use.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you may prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
Changan baru sahaja mengeluarkan kertas kerja Julai, menstabilkan asas 200,000 unit, namun tidak membuatkan siapa pun berasa lega.
2 Ogos, Changan Automobile mengumumkan data penghantaran Julai.Penghantaran grup pada bulan tersebut ialah 207,100 unit, hampir sama dengan tempoh sama tahun lalu.Di antaranya, penghantaran luar negara 82,300 unit, meningkat mendadak 79.1% berbanding tahun lalu, pertumbuhan positif selama 6 bulan berturut-turut; penghantaran tenaga baharu 96,500 unit, meningkat 28.8% berbanding tahun lalu, kadar penembusan hampir 47%. Sektor kereta bahan api domestik yang tinggal, masih mengecil secara senyap.
Melihat semula separuh tahun pertama, dari segi jualan, kumulatif penghantaran 1,195,600 unit, tahap pencapaian sasaran tahunan 3,300,000 unit hanya 36.2%. Dalam 3 tahun lalu, bahagian jualan separuh tahun pertama stabil di atas 46%, tahun ini kurang sekurang-kurangnya 10 mata peratus. 5 bulan yang tinggal, purata bulanan perlu jual 420,000 unit untuk mencapai sasaran, dibandingkan musim panas separuh tahun kedua 2025, puncak bulanan Changan hanya sedikit melebihi 280,000 unit. Ini bermakna, sasaran purata bulanan separuh tahun kedua perlu hampir setengah lebih tinggi daripada bulan terbaik tahun lalu untuk dicapai.
Dari segi keuntungan, bersih milik pemegang saham separuh tahun pertama dijangka 740 juta hingga 970 juta Yuan, turun 58% hingga 68% berbanding tahun lalu; penurunan bersih keuntungan utama tinggi hingga 78% hingga 85%, tinggal 230 juta hingga 330 juta Yuan. Berdasarkan jualan total, purata bersih profit setiap unit terjual kurang daripada 30 Yuan.
Changan rasmi menyalahkan kerugian mata wang dan kenaikan bahan mentah, tetapi struktur juga menarik kaki belakang.
Isyarat dari segi keuntungan lebih berat. Laporan prestasi menunjukkan, bersih milik pemegang saham separuh tahun pertama dijangka 740 juta hingga 970 juta Yuan, turun 58% hingga 68% berbanding tahun lalu; penurunan bersih keuntungan utama tinggi hingga 78% hingga 85%, tinggal 230 juta hingga 330 juta Yuan. Berdasarkan jualan total, purata bersih profit setiap unit terjual kurang daripada 30 Yuan. Changan rasmi menyalahkan kerugian mata wang dan kenaikan bahan mentah, tetapi struktur juga menarik kaki belakang.
Pertama, kadar pertumbuhan sektor tenaga baharu lebih rendah daripada industri.Penghantaran tenaga baharu separuh tahun pertama 456,000 unit, meningkat hanya 5.2% berbanding tahun lalu. Pada masa yang sama, pengangkutan Geely jualan tenaga baharu separuh tahun pertama meningkat 9.6%, Chery Automobile jualan tenaga baharu separuh tahun pertama meningkat 34.2%, Changan jelas lambat separuh langkah. Lihat struktur produk lagi, Merek Qiyuan sangat bergantung pada satu model Q05, setengah tahun jual 72,000 unit, model lain seperti Q07, A07, E07 jualan menurun, sumbangan sedikit; Avatr separuh tahun pertama kumulatif penghantaran kurang daripada 28,000 unit, potong separuh berbanding tahun lalu, 2022 hingga 2025 4 tahun kerugian 1.32 bilion Yuan, 2026 separuh tahun pertama tiada model jualan bulanan melebihi 10,000 unit; Deepal bergantung pada S05 dan L06 untuk sokongan, SUV mewah Deepal S09 jualan bulanan jatuh ke sekitar 200 unit.
Kedua, tekanan dari segi kereta bahan api.Jualan versi bahan api CS75 separuh tahun pertama turun melebihi 30%, Yi Dong walaupun mengekalkan kedudukan dalam senarai sedan, tetapi bergantung kepada penurunan harga berterusan. Beberapa model lama jualan jatuh ke sifar, Changan secara aktif hentikan pengeluaran Lumin bawah 50,000 Yuan, masuk dan keluar ini 70,000 unit kekurangan.
Yang beruntung, bahagian luar negara adalah sektor yang cemerlang separuh tahun pertama. Situasi penyusutan kereta bahan api domestik dan pertumbuhan tenaga baharu lemah separuh tahun pertama, sukar sepenuhnya disokong oleh satu kaki luar negara. Penghantaran luar negara separuh tahun pertama 402,000 unit, meningkat 35.1% berbanding tahun lalu, membandingkan dengan sasaran jualan luar negara tahunan 2026 yang diumumkan Changan, tahap pencapaian sudah melebihi 53%. Namun, situasi penyusutan kereta bahan api domestik dan pertumbuhan tenaga baharu lemah, sukar disokong hanya dengan luar negara.
Kini, Changan sudah hantar 4 eksekutif aras timbalan presiden fokus pada pasaran luar negara, kilang Thailand dan Brazil berturut-turut mula beroperasi, separuh tahun kedua Qiyuan Q05, Deepal S05 model akan dilancarkan di banyak tempat Asia Tenggara dan Eropah. Namun luar negara kini masih dalam tempoh pelaburan saluran dan kapasiti, pulangan keuntungan jangka pendek terhad, dan fluktuasi mata wang masih mengikis data buku.
Menghadapi pelbagai tekanan operasi pelbagai merek tidak seimbang dan perniagaan domestik lemah, Changan pada bulan April melancarkan reformasi paling besar dan berani dalam beberapa tahun terkini. Deepal dan Avatr integrasi bahagian belakang, sasaran kos penyelidikan dan pembangunan serta rantaian bekalan turun 20% hingga 30%. Siri produk keseluruhan dari 63 model dipangkas ke 36 model, tidak lagi mengejar skala tanpa keuntungan.
Seperti yang dinyatakan secara terang-terangan oleh Timbalan Setiausaha Parti Ketua Pegawai Eksekutif China Changan Automobile Group Co., Ltd. Tan Benhong dalam mesyuarat komunikasi pertengahan tahun:“Kami sekarang belum sepenuhnya menguasasi keupayaan pengurusan pelbagai merek.”
Variabel separuh tahun kedua terletak pada model baharu.
Deepal S05 akan dilancarkan pada 6 Ogos, harga prapengumuman 119,900 - 151,900 Yuan, dilengkapi Tianzhu Pilot + Lidar; Changan Qiyuan Q06 semua versi piawai sistem panduan pintar Tianzhu, rancang dilancarkan pada September, menyerang pasaran SUV pertengahan-besar tahap 200,000 Yuan; Avatr 07L kedudukan SUV mewah keluarga pintar-cantik, dijangka dilancarkan pada suku ketiga, menyediakan kuasa dua iaitu range-extender dan elektrik tulen, versi pertama dilengkapi sistem panduan pintar Huawei Qiankun ADS 5, menargetkan pasaran keluarga di atas 220,000 Yuan.
Satu senarai model baharu hingga akhir tahun, menanggung semua harapan Changan dari stabilisasi kepada serangan. Sama ada integrasi boleh melancarkan keupayaan sistem, sama ada model baru boleh menjadi hit, adalah dua soalan penting untuk memecahkan paksi separuh tahun kedua.
Sumber: Pemerhatian Kereta
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Ativa OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with 3 versions available, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with 2 versions available, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 26,250 cheaper than the Chery Tiggo Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both FWD, so daily driving experience will not differ much.
Both Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is most important.
Overall, both Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做一次詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，視乎你嘅需要。
Proton X70 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Mitsubishi Xforce 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X50 when selecting a car.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 16,900 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, the entry-level Perodua can already meet daily needs. But also note, the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety ratings of both cars are the same, and safety features are considered quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and interior space differences are not significant. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Perodua Aruz and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and second-hand price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X50 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so daily driving experience won't differ much.
Both Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Honda WR-V 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你慳晒做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅入場價真係比 Honda WR-V 平咗 RM 17,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平少少嘅幾千塊，喺配備上可能會要有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得幾齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
整體嚟講，Perodua Aruz 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
2026 telah mencapai pertengahan, pasar kenderaan komersial bergolak. Apabila "peralihan dari minyak ke elektrik" berkembang dari konsensus ke perairan dalam, menguji kemampuan pelaksanaan setiap perusahaan, sebagai perusahaan kenderaan komersial ringan lama dalam negeri, Syarikat Dongfeng kini memberikan jawapannya sendiri dengan satu senarai keputusan yang meletup di mana-mana.
Pertama semester tahun ini, Syarikat Dongfeng, pada pelbagai laluan perniagaan, menunjukkan tren pertumbuhan secara meletup: truk ringan tenaga baharu meningkat 573.4% berbanding tahun lepas, Dongfeng Fu Rui Tong meningkat 153.9%, eksport luar negara meningkat 81.4%, kenderaan perjalanan Dongfeng meningkat 40.6%, kilang pengecoran meningkat 68%. Selain itu, sebagai produk lori logistik tanpa pemandu strategik, Dongfeng OpenVAN juga akan menyertai matriks ini, seterusnya memperkukuh daya saing syarikat dalam pasaran...
Angka adalah senyap, tetapi apabila disusun dan digabungkan, ia mempunyai kekuatan untuk bercerita. Dalam latar belakang pertumbuhan kenerjaan tenaga baharu industri 65%, mencatatkan 573.4%. Dalam latar belakang pertumbuhan eksport keseluruhan kira-kira 10%, mencatatkan 81.4%. Ini bukan mengikuti aliran semasa, tetapi memimpin berlawanan arus. Dari lonjakan hampir menegak produk tenaga baharu, hingga pengembangan peta luar negara yang pantas, sehingga kemunculan merek baharu, senarai keputusan yang dipantulkan ini, ialah laluan yang jelas bagi sebuah pengeluar kereta tradisional untuk menyelesaikan penyusunan semula strategik dan peralihan tenaga semasa tempoh perubahan industri yang besar.
Mengurai prestasi Syarikat Dongfeng semester pertama, truk ringan tenaga baharu adalah perkara utama yang dipandang. Kenaikan 573.4% berbanding tahun lepas, adalah data "fenomenal". Ia bermakna pertumbuhan Syarikat Dongfeng pada laluan ini bukan memanjat linear, tetapi meletup secara melompat.
Dari jarak D6E "Truk Ringan Penuh Elektrik Badan Lebar K6E" Dongfeng Qian Kun mencapai lebih 350 kilometer, hingga Dongfeng Duoli Ka "D6E Truk Ringan Tukar Bateri" menyokong tukar bateri pantas 3 minit dan melalui model "pemisahan kenderaan dan bateri" mengurangkan 30% kos pembelian, dikombinasikan dengan bateri cas pantas 2C dan bateri tenaga besar kolaborasi dengan CATL, matriks produk yang cepat maju kini menutupi secara penuh situasi teras seperti pengedaran bandar, rantaian sejuk, sanitasi dan sebagainya. Ini bukan gubahan "tukar minyak ke elektrik" mudah, tetapi pembangunan berteraskan nilai pengguna.
28 Mac, merek Dongfeng Qian Kun yang ditetapkan sebagai "pemimpin pengangkutan segar China" secara rasmi dilancarkan,上演 adegan "laris serta-merta pelancaran". Pada hari pelancaran menerima 128 unit pesanan. Ditambah dengan dasar perkhidmatan seperti waranti seumur hidup komponen utama, tiga tahun tukar ganti sahaja, cepat berpijak teguh di pasaran bernilai tinggi seperti Laluan Hijau dan rantaian sejuk.
Peleburan memerlukan kebijaksanaan lebih daripada perpecahan. Menggabungkan dua sungai menjadi satu arus besar, bukan sahaja memerlukan keberanian, tetapi juga keyakinan yang tidak digoyahkan pada arah. Masih pada bulan Mac, menyatukan dan meningkatkan dua merek van lama "Rui Li Da" dan "Yu Feng" menjadi merek baharu penuh "Dongfeng Fu Rui Tong", dengan cepat melepaskan dividen penyatuan.
Pertumbuhan tahun berbanding tahun semester pertama meningkat 153.9%, hanya pada bulan Mei sahaja meningkat 442.1% berbanding tahun lepas. Kumpulan tenaga baharu V8E jarak tertinggi 400 kilometer, penggunaan tenaga per 100 km serendah 13.8kWh, isi padu kotak kargo 7.3 meter padu, bermula 91,500 Yuan; kumpulan bahan api V10 kos minyak per 100 km serendah 5.7 liter, bermula 101,000 Yuan. Rancangan merek mengeluarkan 36 model baharu dalam tahun ini, menutupi secara penuh setiap pasaran separa.
Keagungan satu sungai, bukan terletak dari mana sumbernya, tetapi adakah ia boleh mencapai laut yang lebih jauh. Semasa ini, bagi pengeluar kenderaan komersial China, eksport keluar, sudah bukan soalan pilihan, tetapi soalan wajib. Pertama semester tahun ini, eksport luar Syarikat Dongfeng masuk ke laluan pantas, di sebalik prestasi eksport peningkatan 81.4% tahun berbanding tahun, ialah penerusan mendalam penempatan global perusahaan.
Di Mesir, kedai runcit flagship pengedar dibuka; di Asia Tenggara, Malaysia menerima 200 pesanan kenderaan komersial; di Oceania, kali pertama mendarat di pasaran stereng kanan Australia; di Amerika Latin, meraih 108 pesanan bateri penuh Van Dongfeng Fu Rui Tong. Setakat akhir 2025, rangkaian jualan dan perkhidmatan global sudah lebih 1000, benar-benar dari "keluar" menuju "memerap akar".
Di sebalik prestasi cemerlang, adalah dua pemacu peluang luar dan perubahan dalaman.
Dari peringkat negara, pada semester pertama tahun ini, negara kita meneruskan dasar insentif cukai kenderaan tenaga baharu, "Peraturan Pelaksanaan Subsidi Penggantian Kenderaan Lama ke Baharu 2026" dan lain-lain dasar paket mempercepatkan penyingkiran lori bahan api lama, truk ringan tenaga baharu dari "pilihan" menjadi "wajib" pada sebahagian situasi. Dari peringkat tempatan, lebih banyak bandar memberikan keunggulan hak luan seperti tiada sekatan kenderaan tenaga baharu. Bagi industri pengedaran bandar, pos, penghantaran segar, hak luan adalah kekuatan pesanan, ini membentuk pemacu paling kukuh "tukar minyak ke elektrik".
Dari peringkat pasaran, pertumbuhan kumulatif truk ringan tenaga baharu domestik lebih tiga peratus, kerentaman pasaran keseluruhan memberikan asas kukuh untuk pertumbuhan.
Arah air laut memang penting, tetapi adakah boleh mengatasi ribut, akhirnya bergantung pada kekuatan kapal dan keputusan nakhoda. Jika dasar dan pasaran adalah "masa dan tempat yang baik", maka perubahan Syarikat Dongfeng sendiri adalah "kerjasama manusia".
Secara strategik, syarikat dengan tegas memajukan "minyak dan elektrik serentak", bukan menunggu pasif peralihan pasaran, tetapi menyusun pasif produk dua laluan. Dari Dongfeng Qian Kun ke Dongfeng Fu Rui Tong, semua mengambil strategi "dua laluan minyak dan elektrik", sama menyambung pasaran lama kenderaan bahan api, dan merebut kek baharu tenaga baharu.
Kekuatan fizikal produk, adalah logik asas yang menyokong segala pertumbuhan. Secara teknikal, tabungan bertahun mulai dilepaskan secara tumpu. Sama ada jarak 350km K6E, tukar bateri 3 minit D6E, atau jarak 400km V8E dengan penggunaan tenaga 13.8kWh 100km, di sebalik semua adalah hasil penyelaras jangka panjang dengan rakan utama seperti CATL dan Dongfeng Cummins. Perlu diambil perhatian, pada semester pertama tahun ini, Syarikat Dongfeng tidak sahaja penjualan produk kenderaan ringan meningkat mendadak, sektor perniagaan lain juga menunjukkan tren perkembangan yang baik, penjualan Dongfeng Qingfa meningkat 89% berbanding tahun, penjualan Dongfeng Cummins meningkat 18% berbanding tahun, Dongfeng Castrol meningkat 10.6% berbanding tahun...
Saluran dan organisasi, pusat pemasaran dipecahkan ke bahagian seperti truk ringan, truk kecil, van berdasarkan kumpulan pelanggan, mencapai "jualan minyak dan elektrik terpadu", biar yang mendengar letupan memerintah pertempuran. Berperhatian, hanya pada semester pertama tahun ini, Syarikat Dongfeng menarik lebih seratus rakan baharu berkualiti menyertai rangkaian, ketumpatan saluran meningkat besar.
Secara merek, tindakan berani. Bulan Mac menyatukan dua merek van ke Dongfeng Fu Rui Tong, elak perlumbaan dalaman, buat sumber R&D dan pemasaran membentuk kekuatan bersama, serang sasaran strategik "teratas dua dalam jualan keseluruhan kenderaan komersial ringan China, teratas satu dalam jualan tenaga baharu". Serentak mengeluarkan merek baharu truk ringan premium Dongfeng Qian Kun, masuk tepat ke pasaran separa bernilai tinggi seperti Laluan Hijau dan rantaian sejuk. Dua merek kerja berasingan, matriks merek lebih jelas.
Sudut pengamatan Syarikat Dongfeng, bukan sahaja berapa banyak kereta dijual, tetapi bagaimana ia bercerita tentang dirinya sendiri. Perubahan pada tahap pengalaman ini, bermula dari cara bercerita...
Turun ke garisan hadapan, pasukan baharu jabatan hubungan awam merek, dari rantai nilai penuh mengutip "momen kepercayaan" yang hidup, menggunakan kisah pengayaan pelanggan membuat saksi merek, buat produk industri sejuk mempunyai suhu manusia. Pasukan kandungan "dapur utama + kedudukan semua orang", tidak sahaja mencatat segala-gala syarikat, tetapi juga meneroka secara mendalam玩法 baharu teknologi AI dan matriks IP. Dari pelancaran penyatuan merek "Dongfeng Fu Rui Tong" ke pelayaran jauh eksport luar negara, dari pelancaran "Dongfeng Tu Yi" ke perkenalan kereta tema "Guo Jing dan Huang Rong", hingga muncul dalam "Perjalanan Merek China Global", yang kita lihat, bukan lagi penghasil kereta yang kurang bercakap dahulu, tetapi pemecah situasi yang mengerti bagaimana berbual dengan zaman.
Melihat ke belakang semester pertama 2026 Syarikat Dongfeng, satu garis utama jelas dilihat: syarikat ini sedang mengalami satu perubahan sistemik dari dalam ke luar. Ia berpegang pada jendela peledakan tenaga baharu, dengan kadar pertumbuhan 573.4% membuktikan peralihan boleh ada kelajuan dan kualiti; ia berani memecah struktur lama, buat merek selepas penyatuan hidup semula; ia mempercepat eksport, dari perdagangan produk ke penanaman mendalam rantai nilai. Apabila industri dari "persaingan pertumbuhan" masuk ke "permainan stok + penukaran struktur" kitar baharu, keupayaan bertindak sistem yang ditunjukkan, mungkin adalah asal keyakinan untuk melintasi kitar dan evolusi berterusan.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta biasanya membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan posisinya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia harga OTR ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 di Malaysia harga OTR ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 60,000 lebih murah daripada Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dilengkapi dengan 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 9 mempunyai 30 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X70. Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Chery Tiggo 9 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kategori ini, cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga beberapa dealer, baru test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Proton X70 berharga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 berharga OTR di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Proton X70 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan hampir tiada perbezaan. Untuk kereta pada tahap ini, ia cukup untuk kegunaan sehari-hari.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet individu anda. Kami menyarankan anda membuat persediaan, bandingkan beberapa tawaran daripada pengedar kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat persediaan pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候，都會拎 Proton X70 同 Chery Tiggo 9 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一嚟有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一嚟有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等等。
從價錢睇來，Proton X70 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 60,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上面有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比對下兩者嘅功能清單。
Proton X70 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
Chery Tiggo 9 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 16,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the entry-level Proton is sufficient for daily needs. However, note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 7 Pro is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of the Proton X70 and the Basic system of the Chery Tiggo 7 Pro differ in functionality. If you prioritize active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing thorough research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision; spending time on research is never a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X70. Honestly, in this price segment, a difference of a few thousand is not really big, the key is still to look at overall value for money and long-term usage costs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, giving more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Chery Tiggo Cross fuel consumption might be friendlier, and there won't be much difference in daily city commuting.
Proton X70 uses FWD drive type.
Chery Tiggo Cross uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, there won't be much difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X70 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Chery Tiggo Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
