Pada 1 Jun, Kereta Changan mengumumkan penghantaran Mei sebanyak 209,100 unit, di mana penghantaran luar negara sebanyak 70,700 unit, dengan pertumbuhan setahun 38%, penghantaran kenderaan baru sebanyak 92,400 unit, pertumbuhan setahun 5.8%.

Di antara sub-jenama di bawahnya, Changan Qiyuan menghantar 34,528 unit pada Mei, model utama baharu Q05 menghantar 15,812 unit, pesanan semasa pelancaran di Thailand selama tiga hari melebihi 3,000 unit; Kereta Deepal jualan Mei 33,243 unit, pertumbuhan setahun 30%, jualan kumulatif luar negara Januari-Mei 28,704 unit, pertumbuhan setahun 167%; Avatr penghantar Mei 7,336 unit, Avatr 07L muncul dalam pengumuman Kementerian Perindustrian, akan dilengkapi Huawei Qiankun ADS 5 pada barisan pertama; Kereta Changan (Graviti) penghantar Mei 48,900 unit, duo kenderaan CS75PLUS&Eado Paus Biru Enjin Super dilancarkan, harga pembelian pelancaran bermula 79,900; Kereta Changan Kecheng penghantar Mei 21,100 unit, jualan tenaga baru pertumbuhan setahun 21%.

Di sebalik kenaikan jualan yang stabil, adalah pelaksanaan kukuh tiga strategi Kereta Changan. Pada Mei, Kereta Changan mengumumkan secara utama menjadi rakan kongsi global rasmi pasukan bola sepak kebangsaan Portugal, Rancangan Globalisasi 2.0 "Laut Menerima Ribuan Sungai" telah membuat langkah lagi; teknologi R&D Changan Tianzhu Leading End-to-End akan dimasyurkan ke dalam kenderaan, Rancangan Kecerdasan Pintar "Beidou Tianzhu 2.0" mencapai kejayaan lagi; duo kenderaan Changan Paus Biru Enjin Super memulakan penghantaran pelancaran di 1,000 kedai di 100 bandar di seluruh negara, Rancangan Tenaga Baru "Shangri-La" mencapai penggunaan bahan api kenderaan plat biru menurun separuh.

Musim Luruh 1958, sejarah pembuatan kenderaan SAIC bermula di sebuah "kilang kecil di lorong".

Tiada mesin tooling besar, dan tiada tapak pembuatan. Generasi pertama jurutera automotif hanya bergantung kepada membongkar kereta contoh luar negara, sepenuhnya menggunakan tukul di tangan mereka, dan dengan gigihnya memalu badan kereta dan plat besi. Sebelum "Hari Kebangsaan" tahun itu, sedan Jenama "Feniks" pertama di Shanghai telah dilancarkan rasmi dan pergi ke ibu negara untuk ditinjau. Kereta yang ditempa dengan gaya tangan yang paling kasar ini telah melengkapkan lonjakan SAIC dari 0 kepada 1.

Segala-galanya bermula dengan sedan Jenama "Feniks" ini.

Tetapi yang benar-benar membuatkan penulis terkesan, bukanlah berita lama tentang "fabel emas yang keluar dari sarang rumput" dalam usahanya, juga bukan rekod industri yang dipecahkan sebelumnya; tetapi mengapa pada hari ini, setelah 71 tahun, menghadapi perubahan teknologi yang belum pernah berlaku sebelumnya, SAIC masih mampu menjadi ahli pertama dalam "Klub Tahap 100 Juta", dan menunjukkan kekuatan hidup serta daya seru yang kuat dalam permainan pasaran sedia ada.

Dalam sejarah perniagaan China mahupun global, pembuatan yang boleh melangkaui kitaran puluhan tahun dan mencapai skala ratusan juta adalah sangat sedikit. Sebelum ini hanya Toyota, Volkswagen, GM, Ford, Honda, Nissan, Hyundai sebanyak tujuh syarikat automotif yang melangkah melewati ambang ini.

SAIC adalah yang kelapan, juga jenama China pertama. Di bawah roda zaman, pelbagai syarikat yang pernah gemilang telah jatuh seperti meteor. SAIC Group dengan 71 tahun akar umbi pembuatan kenderaan, benar-benar merupakan sampel perusahaan yang sangat bernilai untuk dikaji secara mendalam.

Satu perusahaan, bagaimana "berjuang" selama 71 tahun?

Dunia perniagaan hari ini, memanjakan "kecepatan". Jenama berhasrat untuk mencipta konsep, merebut titik angin, berebut produk letup pendek, di bawah deruman diskaun modal, pelbagai perusahaan dalam belenggu algoritma berlari tanpa henti.

Tetapi dalam pandangan SAIC yang telah melangkaui kitaran yang panjang, dunia perniagaan mempunyai logik yang lebih berat: tidak melihat titik angin, hanya melihat "soalan" zaman.

Kunci SAIC mampu melangkaui kitaran panjang 71 tahun, adalah pada ia sentiasa selari dengan denyut nadi zaman. Ia tidak pernah menjadi spekulator titik angin, tetapi penulis setiap soalan zaman. Apabila kita menelusuri setiap penerobosan SAIC pada titik penting, kita boleh membaca mengapa ia menjadi kumpulan automotif China pertama yang melangkaui ambang "Tahap 100 Juta" — penciptaan yang ditulis dalam sejarah itu, pada asasnya adalah respons paling tepat SAIC terhadap kegelisahan zaman pada masa itu.

Dari kilang kecil di lorong pada era 50-an abad ke-20, hingga 80-an yang pertama melangkah ke arah Reformasi dan Pembukaan, selepas 6 tahun rundingan sukar menubuhkan Syarikat Patungan Kereta pertama di China iaitu SAIC Volkswagen, hingga 90-an SAIC GM mencipta "Kecepatan Shanghai" dengan pembinaan kilang dan keluaran kenderaan dalam 23 bulan memperdalam kerjasama patungan, hingga permulaan abad ini kuat menyerang pengeluar domestik, hingga sepuluh tahun terakhir aktif melaksanakan arahan negara, pertama sekali secara menyeluruh beralih ke transformasi tenaga baharu... Dalam masa hampir satu abad, SAIC mengalami transformasi ekonomiancangan, pemupus ekonomi pasaran, hentaman gelombang globalisasi dan kini persaingan残酷 di perairan dalam teknologi digital. Setiap iterasi teknologi dan kitaran industri adalah "pergaduhan hidup dan mati" yang bergantung pada rambut, tetapi SAIC setiap kali berdiri dengan mantap di atas ombak zaman.

SAIC yang diwariskan dalam ombak zaman, memfokuskan pada rantaian sebab dan akibat "faham kereta lebih faham anda" yang mempunyai variasi rendah dan kegunaan semula tinggi. Kerana berapa pun perubahan persekitaran luar, keinginan manusia terhadap perjalanan indah, pencapaian ketentuan terhadap kualiti dan keselamatan, tidak akan berubah kerana pergantian dinasti atau revolusi teknologi. Orang dahulu memerlukan kereta bahan api yang boleh melindungi dari angin dan hujan, serta boleh dipercayai, orang hari ini同样 memerlukan kenderaan pintar yang faham komunikasi, dan keselamatan tinggi.

Apabila respons tepat kepada keperluan pengguna ini diuji berulang kali, klasik terbentuk.

Pada 1983, kereta sedan Volkswagen Shangqita pertama dirakam berjaya, bukan sahaja membolehkan keluarga China menggunakan kenderaan berkualiti dunia, tetapi lebih mendorong pengenalan sistem komponen kenderaan China; Pada 2016, SAIC bekerjasama silang dengan Alibaba melancarkan kereta internet kuantiti pertama di dunia Roewe RX5, menjadikan kenderaan dari alat mekanik sejuk menjadi terminal pintar yang mempunyai suhu; Pada hari ini, sama ada i6 Roewe yang mempunyai cip Qualcomm 8155 standard dan Model Raksasa DouBao pada kelas 60,000 Yuan, atau Shangjie Z7 yang memiliki standard keseluruhan ADS4.1 pemanduan pintar Huawei Qiankun dan radar laser 896 garis, atau Huanjing S yang membawa pemanduan pintar tahap tinggi ke pasaran keluarga kelas 150,000 Yuan, SAIC sentiasa menggunakan "aksi pemacu hak asasi untuk peringkat tinggi", memberi respon kepada jangkaan pengguna.

Setiap kenderaan yang dihantar, ada satu ketpercayaan lebih. Apabila kegunaan ini diuji 100 Juta kali, ketpercayaan menjadi benteng persaingan yang paling kukuh.

Kita boleh melihat penutupan rantaian sebab dan akibat ini dalam banyak kehidupan sebenar pengguna.

Di pangkalan Anting SAIC Volkswagen, kenderaan baharu ke-99,999,999 yang dihantar — Volkswagen ID.ERA9X, pemiliknya adalah bekas pemain bola sepak kebangsaan Jerman Yang Chen. Sebagai pemain China pertama yang mendarat di Bundesliga, kehidupan Yang Chen sentiasa membawa semangat "berani berjalan ke hadapan, juga harus stabil". Beliau sering melihat perubahan cepat di padang, yakin kekuatan sebenar bukan hanya sementara, tetapi kepercayaan jangka panjang dan kukuh. Beliau memilih SUV flaghip SAIC Volkswagen baharu untuk siri tenaga baharu, adalah resonansi mendalam antara warna dasar kehidupan idealisme jangka panjang dan proses pembuatan kenderaan Jerman yang teruji.

Yang melangkaui ruang dan masa juga, doktor magang Natalia di London, United Kingdom. Kereta lumba klasik MGB datuknya adalah ingatan paling bersinar semasa kanak-kanaknya, ikatan emosi ini memaksanya menjadi pemilik MG4EV Urban. Dua generasi, dua kenderaan, satu jenama, ini adalah perpaduan sempurna warisan klasik dan gaya hidup moden.

Sama ada di timur atau barat, masa menguji kualiti, kualiti mengendapan ketpercayaan.

Menentang "Peningkatan Entropi Organisasi", membentuk semula asas industri dengan "Aliran Entropi Negatif" sistem

Angka penghantaran besar hanya hasil di permukaan air, di bawahnya sebenar menjadi benteng yang menyokong bangunan 100 Juta adalah benteng industri yang sangat ketat selama puluhan tahun syarikat.

Dalam fizik, ada "Hukum Peningkatan Entropi" yang sangat putus asa: sistem tertutup mana-mana, akan secara spontan berjalan dari teratur menjadi tidak teratur, akhirnya kembali kepada kekacauan.

Industri kenderaan adalah sebuah tasik lumpur besar yang mudah terperangkap dalam "Peningkatan Entropi" — apabila ribuan komponen, jutaan pekerja industri dan garisan masa yang panjang saling bersilang, kelembapan, kompromi dan pemikiran pertanian "cukup baik" dalam sifat manusia, akan menjadi seperti virus yang membiak menyebabkan garis pengeluaran yang besar menjadi tidak terkawal.

Semua syarikat automotif lintas negara di dunia, perkara yang sentiasa dilakukan adalah mengekalkan keteraturan sistem yang tinggi dan konsistensi produk.

Pada 1987, apabila SAIC sedang berusaha keras untuk menguasai penanodan Shangqita, perusahaan komponen penyokong masih dipenuhi dengan kebiasaan kilang yang kasar. SAIC tidak pergi mengutarakan strategi kualiti besar, tetapi secara mengejutkan melancarkan "Reformasi Kesihatan" di seluruh grup — memaksa memasang kertas gulung dan pengering di tandas.

Dalam "Kesan Tingkap Pecah" kriminologi, tingkap pecah yang tidak dibaiki, akan membenarkan lebih banyak kerosakan. SAIC dengan tajam mengesan, pekerja biasa menggunakan kertas koran untuk buang air menyebabkan paip sering tersumbat, adalah "tingkap pecah" paling berbahaya dalam sistem industri besar. Jika perusahaan membiarkan tingkah laku tidak teratur di asas terendah ini, maka pada garis pemasangan presisi mikron, pasti akan membiak kompromi terhadap ralat.

Reformasi "tandas" terperinci ini, adalah "Aliran Entropi Negatif" pertama yang SAIC注入 ke kebiasaan pertanian lama, ia dengan cara yang hampir obsesif, membentuk semula garis dasar tingkah laku pekerja industri moden.

Dan apabila berdehad dengan godaan keuntungan komersial yang besar, SAIC menunjukkan rasionaliti alat yang dijunjung oleh Max Weber — untuk mencapai standard mutlak, berani memotong segala ikatan emosi dan kos tenggelam.

Pada 1998, sebagai kekuatan utama komponen utama SAIC untuk memacu autonomi, perusahaan Yanfeng, untuk menguasai projek penyokong Buick, khusus melabur enam juta untuk membina kilang baharu.第一批保险杠 yang siap dihantar ke pemeriksaan kualiti, sebenarnya telah mencapai piawaian antarabangsa biasa dengan titik debu tidak melebihi 10 per cm persegi.

Namun, apabila pihak patungan提出 "titik tidak boleh melebihi 5" yang ketat, di bawah tekanan kos tenggelam yang besar dan kitaran penghantaran, naluri manusia biasanya mencari alasan kompromi. Tetapi Ketua Pengurusan perusahaan Yanfeng pada masa itu, di bawah mata semua orang, membawa sebuah gergaji, serta-merta gergaji itu menjadi dua bahagian. "Barang yang tidak diminta pelanggan, mesti digergaji!"

Gergaji ini, memotong bukan sahaja produk yang tidak memenuhi syarat, tetapi juga "masyarakat hubungan peribadi" dan "kecenderungan laluan" yang dikumpulkan oleh pembuatan tanah air China dalam puluhan tahun lalu.

Demonstrasi kekerasan ini untuk mempertahankan standard mutlak yang memusnahkan aset bernilai tinggi, serta-merta menghapuskan peluang sistem dalaman, membuat "kewaspadaan" rasionaliti alat mengatasi kelemahan manusia.

Gen yang menggunakan ketegasan menentang peningkatan entropi, diteruskan dengan rapat ke lintasan cerdas elektronik sekarang.

"Baterai Rubik Pembakaran Sifar" yang dibangunkan sendiri SAIC, mengapa teknik asasnya boleh mendapat anugerah kemajuan sains dan teknologi negara kedua, adalah atas asas hukum keselamatan lebihan enam kali ujian had standard negara.

Apabila modal moden memanjankan putaran jangka pendek, SAIC dengan pertahanan yang dibina puluhan tahun, mati mempertahankan prinsip "bodoh" ini.

Penghantaran 100 Juta unit kenderaan, bukan keberuntungan masa, adalah hasil yang pasti syarikat raksasa ini berjaya menolak 100 Juta kes peningkatan entropi sistem selama 70 tahun.

Keteguhan sistem menentang entropi ini, juga nampak dalam prestasi pasaran SAIC sekarang. Mei yang baru lalu, penjualan keseluruhan kenderaan SAIC Group 349,000 unit, Januari hingga Mei terkumpul 1,651,000 unit, terus memimpin industri automotif China. Pengasingan domestik pertama kali menembusi 70%, kereta tenaga baharu naik 46.5%, pasaran luar negara naik 45.9%. Penanda sejarah 100 Juta unit dan memimpin penjualan saat ini, bersama-sama mengesahkan daya saing rantai lengkap SAIC dari sistem ke pasaran.

Melihat Semua Makhluk, visi masa depan kerjasama ekosistem

Dalam filem "The Grandmaster" ada dialog yang sangat jelas, orang seni ada tiga tahap: "Melihat Diri, Melihat Alam, Melihat Semua Makhluk".

SAIC hari ini, sedang berdiri di pintu gerbang zaman perubahan besar yang belum pernah ada dalam 100 tahun industri automotif. Ia tidak boleh hanya memelihara diri dalam sungai sejarah dan buku kejayaan yang gemilang, ia mesti bangun, untuk "Melihat Semua Makhluk". Lawannya bukan lagi satu rakan kongsi tertentu, tetapi jurang lonjakan teknologi, dan kesan kepulauan yang tertutup yang bersikap kaku.

Ini adalah zaman penyisihan yang paling残酷, juga zaman kerjasama paling baik.

Pada 28 Mei 2026, dalam perhimpenan penghantaran, muncul satu gambaran yang sangat bermakna, bahkan boleh dicatat dalam sejarah automotif China: SAIC menyerahkan kenderaan ke-100 Juta dunia yang mewakili 70 tahun asas pembuatan grup dan hasil teknologi terkini — IM LS9 Hyper, dengan penuh hormat kepada CEO rakan strategik mendalam Momenta Cao Xudong.

Rakan berubah menjadi pemilik, adalah nota paling hidup dan berdesak-desak SAIC "Melihat Semua Makhluk".

Cao Xudong menyatakan di tempat itu, keupayaan pemanduan automatik L3 Momenta akan dilancarkan pertama kali di SAIC, dia tidak hanya akan memandu kenderaan ini sendiri, tetapi juga merancang untuk menggunakannya untuk ujian pengesahan dalam proses pembangunan.

Untuk彻底 memecahkan tembok teknologi, SAIC dengan tegas meninggalkan "kecanggungan jiwa" yang cuba memegang semua tangan oleh kilang tuan rumah tradisional, dengan tegas memilih "menerima semua aliran, keindahan bersama" ekosistem terbuka.

Dengan Huawei Qiankun memperdalam kerjasama strategik, tidak hanya melancarkan jenama baharu "Shangjie", tetapi juga menjadikan siri Huajing sebagai pemecah masalah 150,000 Yuan dengan standard keseluruhan pemanduan pintar Huawei; Dengan Audi menandatangani perjanjian kerjasama, berdasarkan platform digital pintar generasi berikutnya mengembangkan bersama empat kenderaan baharu elektrik pintar premium AUDI, membuka "Perkongsian 2.0" yang memberi kuasa balik teknologi China kepada jenama asing; Dengan Momenta bersama mendalam model besar pemanduan pintar, dan memberikan rantaian pertama industri ini ke siri IM, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan banyak rantaian jenama.

Dan kerjasama energi baharu juga menyambut kembali kuat. Mei SAIC GM kenderaan tenaga baharu penjualan 13,000 unit, naik 75% berbanding tahun sama, Zhijing E7 pelancaran bulan pertama penghantaran lebih dari 10,000. Mei SAIC Volkswagen kenderaan tenaga baharu penjualan hampir 10,000 unit, naik 34.3% berbanding tahun sama; ID.ERA 9X yang dilancarkan baru terkumpul penghantaran lebih dari 7,000 unit; Di pameran kereta Greater Bay Area akhir Mei, dengan teknologi "Pembakaran Emas" generasi baru Tiguan L ePro, Passat ePro, serta SUV flagship prestasi pintar AUDI E7X yang dilancarkan.

SAIC tahu, "memahami anda" yang sebenar, perlu mengumpul kepandaian tertinggi global, tidak memasang tembok teknologi, tidak membuat kepulauan ekosistem.

Bukan sahaja di dalam negara, di pasaran luar negara yang luas, SAIC juga sedang mengamalkan naratif besar "Melihat Semua Makhluk".

Strategi 3.0 "Glocal (Global + Local)" yang diumumkan 2025, menandakan SAIC dari pengeluaran produk tunggal sepenuhnya ke lompatan globalisasi sistem. Di Eropah, MG menggunakan Pusat Kejuruteraan Eropah Frankfurt untuk kajian dan pembangunan penyesuaian tempatan yang mendalam; Di Asia Tenggara, Maxus SAIC menghantar secara besar-besaran kenderaan logistik elektrik DaNa eDeliver5 kepada Timbalan Presiden Senior DHL, membantu raksasa logistik global ini mencapai kemaskini hijau di Singapura; Dalam strategi kenderaan komersial ke luar negara, SA tidak hanya menetapkan target pertumbuhan penjualan melebihi 50% yang hebat, tetapi juga mengangkat kedudukan sejarah ejen luar negara menjadi "pasnen kekayaan berkongsi kemenangan", dan di Eropah memasang jaringan storan aksesori global. Globalisasi SAIC, sudah bukan hanya menjual kenderaan, tetapi dengan rantaian industri global dan ekosistem yang mendalam.

"Melihat Semua Makhluk" latar belakang, lebih pada perlindungan kasih sayang untuk setiap individu biasa.

Dalam perhimpenan penghantaran, pemilik ke-100 Juta 100 yang paling menarik perhatian — dia adalah blogger "Xibu Xingzhe" media sosial hidup kebajikan Liu Jia. Pemandu biasa ini, lima tahun berturut-turut tanpa peduli hujan atau panas memandu ke gunung Guangxi, hanya untuk memotong rambut anak-anak yang tertinggal, membawa persahabatan. Apabila kereta lamanya lumpuh di jalan gunung, Buick dengan segera menjangkau tangan, dan menjemputnya menguji kenderaan Zhijing E7 "Kabin Penuh" dengan lampu atas pintar penglihatan TÜV Süd dan sifar formaldehid. SAIC menghormati 100% ini kepada penjaga cahaya kecil, menjadikan unit ke-100 ini sebagai gema paling hangat nilai "penjagaan".

Kisah yang sama juga berlaku di Lantian, Shaanxi, Setiausaha Kampung 85-an Pang Fuqiang. Untuk menghantar makanan kepada 74 orang tua yang tertinggal, dia setiap hari tetap berlari lapan sampai sembilan kilometer, SAIC-GM-Wuling melalui "Rancangan Khusus Pejuang" menghantar kepadanya satu kenderaan logistik elektrik Rongguang, dengan aksi nyata menghormati pejuang asas.

Syarikat yang boleh melangkaui kitaran, adalah syarikat yang mempertahankan niat asal, dan aktif memeluk ekosistem, mengutamakan masyarakat. Apabila sebuah syarikat dalam penyusunan sejarah boleh "mengangkat" esensi penembusan dan kualiti, tetapi di zaman arus besar "menaruh" tamak dominasi teknologi, membagikan dividen teknologi kepada penonton paling luas, ini adalah kekuatan paling berat perusahaan.

1958, satu tukul yang rosak, di kilang kecil lorong memulangkan legenda sejarah industri automotif negara besar. 2026, satu penghantaran rehat global merentasi Asia dan Eropah, menghubungkan Shanghai, London, Jakarta, Singapura, menyaksikan 100 Juta kepercayaan yang mengumpul.

Masa akan dengan sewenang-wenangnya membasmi semua buih modal dan tipu daya teknologi yang tidak boleh diuji, kemudian meleburkan yang tersisa, menjadi asas yang tidak boleh digoncang.

Sebuah perusahaan boleh menyelesaikan tugas zaman 100 Juta unit, bukan hanya bergantung pada pembuangan kilang penyaluran yang gila, tetapi bergantung pada ketahanan tamadun industri — rasa hormat yang berani memotong bumper yang tidak memenuhi syarat di hadapan umum, rasa lapang yang tidak memasang tembok teknologi, dan bekerjasama dengan seluruh industri, rasa diri yang memanjat dari kilang kecil lorong, akhirnya 21 kali masuk Top 500 Dunia.

Perubatan tradisional sering berkata "Tenaga Semangat yang Benar Di Dalam, Kejahatan Tidak Boleh Ganggu", perkembangan syarikat juga demikian. Perusahaan yang roboh dalam arus besar zaman, sering bukan dikalahkan oleh lawan luar, tetapi ditelan oleh "api jahat" tergesa-gesa dalaman.

100 Juta unit bukan sahaja SAIC mengheningkan hujung, tetapi garisan permulaan baru dari "kepemimpinan skala" ke "kepemimpinan ekosistem". Apabila "Tenaga Semangat yang Benar" sistem dalaman, masa bukan lagi musuh yang menekan, tetapi "rakan kongsi" yang paling setia.

Kita ada alasan yang mutlak untuk percaya, di separuh kedua zaman baharu cerdas elektrik yang hebat, syarikat "Pengeluar Automotif 100 Juta" ini masih mempunyai tenaga belakang yang kuat yang diwariskan, tidak mati.

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。著名体育赛事主持人韩乔生、职业赛车手韩魏、212越野车厂商队车手、用户队车手以及技术后勤团队等环塔亲历者齐聚一堂，共同回顾了212越野车车队在本届环塔拉力赛中的极限征程。

在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等，旨在为用户的爱车赋予更强大的越野实力。从极限赛场的严苛验证，到用户生态的持续深耕，212正依托赛事、产品与用户的深度互动，帮助普通人实现越野梦。212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

关于未来的赛事计划，212也表示，喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212 正一步步落地全民越野的愿景，让每一台 212 都承载起属于用户的环塔梦。