HomeNissan Silvia
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿梅賽德斯 - 奔馳 GLC 同保時捷 Macan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
梅賽德斯 - 奔馳 GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等等。
保時捷 Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等等。
從價錢睇落，梅賽德斯 - 奔馳 GLC 嘅起價確實比保時捷 Macan 平咗 RM 132,112。如果你預算有限，梅賽德斯嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
梅賽德斯 - 奔馳 GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
保時捷 Macan 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，保時捷 Macan 嘅 3.0L Turbo 比梅賽德斯 - 奔馳 GLC 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
梅賽德斯 - 奔馳 GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
保時捷 Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
梅賽德斯 - 奔馳 GLC 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
梅賽德斯 - 奔馳 GLC 同保時捷 Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅來說，梅賽德斯 - 奔馳 GLC 同保時捷 Macan 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
July 24 to 26, 2026, the 2026 China Super Sports Car Championship (China GT) Zhuhai Station officially kicked off at the Zhuhai International Circuit, marking the third stop of the season following the Shanghai and Ningbo events. Tian Si Group Red Bull Brand Chief Ambassador and No. 85 Racer Wang Yibo teamed up again with teammate Mao Junhao, representing UNO Racing Team in the top-level GT3 category. The first round of the GT3 category on July 25 was cancelled due to sudden heavy rainfall. Facing complex track conditions with high uncertainty, Wang Yibo started first in the second round on July 26, delivering a stable performance amidst sudden heavy rain, and jointly secured second place in the GT3 AM+ category with his teammate. Tian Si Group Red Bull Brand served as the "Chief Energy Officer", participating deeply throughout. Focusing on event milestones and racer breakthrough moments, it sparked an energy wave extending from the track to urban consumption scenarios. With Red Bull "85 Racing Series" limited edition as the carrier, it achieved a crossover fusion of Red Bull energy, track passion, and Thai art, unlocking consumption vitality for the integrated development of culture, commerce, tourism, sports, and exhibitions while promoting cultural exchange between China and Thailand.
No. 85 Perseveres and Breaks Through: Track Expansion Boosts Industry Development
After setting a new personal best lap time during pre-season testing at Shanghai International Circuit at the end of March, Wang Yibo achieved self-breakthrough again at Zhuhai Station. In 2024, he debuted in Zhuhai and stood on the podium. Returning to the same track this time, he performed steadily in the complex wet race environment, securing second place in the GT3 AM+ category with his teammate, proving his journey of sticking to his original intention and continuous growth with his performance on the track. Tian Si Group Red Bull Brand provided full energy support for Wang Yibo's training and racing, aligning deeply with the racer's competitive attitude through the brand spirit of "Challenge Yourself, Break Limits", allowing more people inside and outside the arena to see: that passion and focus themselves are powerful enough to break boundaries.
Wang Yibo's path of advancement resonates perfectly with the expansion of China's motorsport industry. From expanding participation scale to breaking circles of attention, Chinese motorsport is moving from niche to the mainstream, and the growth of a crossover racer confirms that this sport is forming a benign ecosystem of absorbing diverse talent and cultivating professional power. In June 2026, the Ministry of Commerce and 8 other departments issued the "Notice on Several Measures for Cultivating and Expanding the Aftermarket Auto Consumption", proposing plans to actively develop auto racing sports, deepen the integrated development of business, culture, tourism, sports, and health, and strengthen racing talent team construction, opening space for the normalization and mass development of racing sports. This also provides more crossover enthusiasts with growth channels to the professional arena, boosting high-quality development of the domestic auto racing industry.
Red Bull 85 Racing Series Limited Edition: Cross-Track Cultural Exchange between China and Thailand
On the track, Racer No. 85 continuously pushes limits between straights and corners. Off the track, Tian Si Group Red Bull Brand conveys this track passion through the limited series Red Bull products to more enthusiasts. During the Zhuhai Station, Red Bull brand launched "85 Racing Series" limited edition packaging in collaboration with Thai artists, integrating the sense of speed and breakthrough spirit from the track into product visual design. The series outlines the main contour of "85" with flowing lines, recreating the fast tracks on the circuit, and interprets Red Bull's infinite vitality and Thai aesthetics with bright and passionate colors. This limited series combines the classic gold can Red Bull® Vitamin Favored Drink and the bottled Red Bull® Energy Drink, two popular Red Bull products, respectively interpreting the two concepts "Energy Vision" and "Ready to Move Forward". Additionally, exclusive companionship models themed "Energy Medal" cover both Red Bull products simultaneously, paying tribute to Racer No. 85 Wang Yibo's season breakthrough, and allowing a group of enthusiasts to cherish exclusive track memories. Currently, this limited series has temporarily launched on JD Red Bull RedBull Official Flagship Store, and simultaneously appeared at the Red Bull brand pop-up store at the China GT Zhuhai Station venue.
Tian Si Group Red Bull Brand originates from Thailand and takes root in China, long committed to building a bridge for cultural exchange and connectivity between China and Thailand. The Red Bull "85 Racing Series" limited edition launched this time, taking Red Bull drinks as the carrier, integrating Thai artists' creative expression with Chinese racing culture, becoming a vivid practice promoting cultural integration and interaction between China and Thailand.
Mr. Kajtiti Wiwatwanont, Consul General of Thailand in Guangzhou, stated: "Sports and art are human ties crossing languages and borders, and are also important bridges for enhancing mutual understanding between the peoples of Thailand and China. This time, Tian Si Group used the popular event as an opportunity to fuse Thai art with Chinese racing culture, giving Thai aesthetics a more vibrant expression, and also created new exchange opportunities for young people in both countries in sports and art. We are happy to see more of such cultural interaction, and also look forward to deepening friendly cooperation and human exchanges between Thailand and China by using international events and art and cultural exchanges as a bond."
Event Ignites Engine, Activating New Urban Consumption Momentum
The value of events has long surpassed track boundaries, becoming a key engine for driving urban cultural and tourism consumption. Zhuhai practices the concept of "revitalizing the city through racing", continuously amplifying the "ticket stub economy" effect, actively promoting the deep integration of event economy and urban consumption, converting event traffic into urban cultural tourism increments.
Tian Si Group Red Bull Brand also actively creates consumption scenarios and experiences connecting the arena and commercial districts around the event: Implementing a Red Bull brand pop-up store at the event venue, bringing rich interactive experiences and Red Bull energy drinks to the on-site audience, and co-creating exclusive blend coffee with UNO Coffee, stimulating consumption vitality through crossover interaction and beverage innovation; Temporarily creating a theme store in the commercial district, creating a fan photo spot based on limited merchandise rights, driving racing culture into urban daily life, driving deep integration of event heat, urban consumption, and cultural tourism experiences.
Mr. Zeng Senhong, CEO of Tian Si Group China, stated: "Racing is not only a speed contest on the field, but also a diverse platform linking cities, culture, and consumption. Tian Si Group Red Bull Brand stirs track passion with an energy core, while long-term supporting crossover integration in sports, music, culture, etc., exploring multi-scenario integration, activating urban consumption and cultural tourism vitality. Red Bull always believes that energy is not limited to the arena, but is continuously released through resonance with quality experiences, urban consumption, and cultural exchange."
While supporting racers' competitive breakthroughs, Tian Si Group Red Bull Brand extends brand energy beyond the event, allowing racing culture and city life, Thai creativity and track vitality to intersect and collide. From the extreme racing on the track, to cultural resonance off the arena, to warming up consumption in the city—what China GT Zhuhai Station showcases is not just arena speed, but also the warmth of the city and humanity.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW 3 系列同 Mercedes-Benz C 級嚟作比較。今日我哋由多個角度做一個詳細嘅對比，幫大家節省做功課嘅時間。
BMW 3 系列喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 267,800 - 392,800，總共有 2 個版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000）等。
Mercedes-Benz C 級喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 292,888 - 296,888，總共有 2 個版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000）等。
從價錢嚟睇，BMW 3 系列嘅起步價確實比 Mercedes-Benz C 級平咗 RM 25,088。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
BMW 3 系列車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mercedes-Benz C 級車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
BMW 3 系列採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz C 級採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
BMW 3 系列同 Mercedes-Benz C 級都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以首選口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總而言之，BMW 3 系列同 Mercedes-Benz C 級都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，比較多間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Arteon 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 126,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Arteon 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Arteon 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 170,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf GTI 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Volkswagen Golf GTI 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf GTI 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Model Overview
Whether the Audi A4 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your actual vehicle usage needs. This article will focus on the trade-offs between versions.
Regarding versions, the Audi A4 can currently be compared around the 2025 Avant 40 TFSI quattro S line and 2025 Sedan quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the purchase budget for an Audi A4, it is recommended to start with version positioning and subsequent vehicle ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines value is whether those features will be used daily.
If you are hesitating between several versions, you can compare the 2025 Avant 40 TFSI quattro S line and 2025 Sedan quattro on the same list. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while buyers who frequently drive on highways should value power, assisted driving, and cabin convenience more.
Core Specifications Summary
When looking at the core specifications of the Audi A4, the most important thing is to translate the numbers into real-life feelings.
The core value of the Audi A4 should be judged based on daily scenarios: do you want it for commuting, family trips, long-distance travel, or as a more personalized choice.
Pros and Cons Analysis
The pros of the Audi A4 don't need to be exaggerated; what truly matters is whether it makes daily use more hassle-free: the model positioning is clear, making it suitable as a benchmark for comparison with vehicles in the same class.
It needs to be noted that the final trade-offs will fall on version configuration, insurance, and long-term maintenance costs. These are not deductions, but life details that should be clarified before placing the order.
Purchase FAQ
Before purchasing an Audi A4, what buyers ask most often is not a single specification, but whether it can integrate into their lives.
Who is this car suitable for? It is suitable for buyers who prioritize the trade-offs between versions. What should family users look at? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and whether daily entry and exit are convenient. Will driving it daily be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configuration all fit your life rhythm, it will be easier to get along with.
Competitor Comparison Content
When putting the Audi A4 on the same-class vehicle list, it is not recommended to look only at brand or appearance. The truly useful comparison order is: start by comparing version positioning, brand after-sales, and daily usage.
The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family errands, long-distance cruising, or as a more personality-focused choice.
Vehicle Usage Lifecycle Guide
The focus of owning an Audi A4 is to confirm that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are all within an acceptable range. Buying a car does not end with a one-time payment, but is about getting along every day.
If you frequently drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than just a low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza ribuan ringgit yang murah ini mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan terasa kurang tenaga.
Pengklasifikasian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengklasifikasian keselamatan Chery Tiggo 8 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengklasifikasian yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
4WD Proton dan FWD Chery memberikan rasa pengendalian yang berbeza, disarankan untuk membandingkan melalui ujian memandu.
Proton X50 dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhirnya disyorkan untuk mencuba memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian dahulu, membandingkan lebih banyak tawaran daripada beberapa dealer kereta, baru cuba memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini dalam segi harga dan kedudukan pasaran agak sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varien, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varien, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 45,669 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Tetapi untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Pengkelasan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif meliputi .
Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, kelengkapan keselamatan di tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak kurang, tidak perlu risau sangat mengenai perkara ini.
Proton X50 menggunakan cara pemanduan 4WD.
Mazda CX-5 menggunakan cara pemanduan FWD.
Perasaan pengendalian Proton 4WD dan Mazda FWD berbeza, disyorkan untuk ujian membandingkan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih perlu lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda buat kajian, bandingkan banyak kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 36,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian entry level Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tidak berasakan kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, setiap satu ada kompromi.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi waranti kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan kereta.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pada pertama setengah tahun 2026, saham automotif tidak hanya terpuruk. Data Persatuan Penjualan Kenderaan menunjukkan jualan eceran kenderaan penumpang ringan secara kumulatif turun lebih 20% berbanding tahun sebelumnya, margin keuntungan industri telah turun ke paras terendah sejarah 3.4%. Penetrasi tenaga baharu melonjak dari 39% awal tahun ke 63% Jun, setiap angka perlu diserap, tetapi masa yang tertinggal untuk peserta sudah tidak banyak.
Dalam latar belakang ini, Changan Motors telah mengeluarkan laporan pertengahan tahun: jualan luar negara 454,700 unit, meningkat 51.87% tahun ke tahun; tetapi keuntungan bersih yang boleh dikaitkan kepada pemegang saham ibubapa dijangka turun 57% hingga 67%。7Julai 16, Tan Benhong, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Changan China Automobile Group dan Pengarah, pada mesyuarat komunikasi media pertengahan tahun, menggunakan perumpamaan yang merangkumi seluruh lapangan untuk menjawab semua soalan.
"Strategi pace semasa 5 kilometer pertama dan 5 kilometer terakhir perlulah sama sekali berbeza, pada fasa semasa Changan sedang berada dalam fasa kedua kitaran penting untuk mengumpulkan tenaga dan mengubah struktur." Mengikut kata-katanya, Changan sedang berada dalam fasa penting untuk bertarung ketat dalam maraton.
Memotong 70,000 unit jualan, apa yang Changan mahu pertukar?
Apabila sebuah syarikat automobil dengan jualan tahunan 3 juta unit memilih untuk secara aktif memhentikan pengeluaran sebuah produk dengan jualan tahunan sekitar 200,000 unit, apa yang dipikirkannya?
Pada pertama setengah tahun 2026, Changan dengan tegas memotong Lumin, kereta elektrik mikro yang berharga di bawah 50,000 Yuan. Keputusan ini sahaja secara langsung membawa jurang jualan sekitar 70,000 unit. Tetapi ini bukan semuanya.
Dalam strategi global "1445" yang diterbitkan pada April, Changan telah memotong dengan tegas sistem produk dari 63 model kepada 36 model, kadar penekanan mencapai 43%, sambil dengan jelas menyatakan untuk membina "satu model jualan tahunan 500,000 unit, lima model jualan tahunan 300,000 unit" produk utama global.
Keberanian melakukan pengurangan ini tidak begitu biasa dalam pasaran automotif China ketika ini. Amalan banyak syarikat adalah dengan gila-gila menjangkau produk, menimbun jualan menggunakan bilangan SKU, Changan memilih operasi ke arah bertentangan.Satu butiran yang perlu diberi perhatian ialah, selepas menyingkirkan kesan pengurangan Lumin, jualan tenaga baharu Changan pada pertama setengah tahun sebenarnya meningkat 11.2% berbanding tahun sebelumnya.
Changan Qiyuan Q05 baharu pada pertama setengah tahun telah menghantar lebih 80,000 unit secara kumulatif, Jun menghantar 21,137 unit, juara jualan SUV elektrik tulen kelas kompak selama 3 bulan berturut-turut; Deepal S05 jualan global kumulatif melebihi 240,000 unit, meningkat 78.86% tahun ke tahun. Nombor-nombor ini menunjukkan, tenaga baharu Changan telah secara aktif memilih "apa yang hendak dijual".
Selain itu, mekanisme "pelaburan operasi" yang telah dibina di dalam Changan. Jika produk tidak menjana keuntungan, walaupun jualan mencukupi, orang yang melabur dalam projek perlu menanggung kerugian.
Dalam pengembangan gila dalam industri automotif China selama tiga tahun lalu, "melahirkan banyak anak untuk perang yang baik" adalah hampir satu kesepakatan semua pemain.
Sekarang Changan menjadi yang pertama mengarahkan berhenti, di sebalik ini ada faktor genetik "kualiti diutamakan, kestabilan sebagai keutamaan" milik perusahaan pusat, juga ada penilaian jelas terhadap logik persaingan separuh akhir industri.Apabila margin keuntungan industri telah dimampatkan ke had 3.4%, permainan berterusan menukar kerugian dengan skala, akhirnya seseorang akan keluar terlebih dahulu. Tan Benhong jelas tidak mahu orang itu adalah Changan.
Memulakan "Separuh Akhir", Changan Menggali Tiga Parit Pertahanan
Jika "melakukan pengurangan" adalah tindakan Changan di hujung pertahanan, maka di hujung serangan, tiga parit pertahanan Changan juga sangat jelas: pembangunan teknologi sendiri, globalisasi, pengurusan halus, ketiga-tiga laluan ini tidak boleh tidak ada.
Di antaranya, yang paling mengejutkan ialah ketegasan Changan terhadap pembangunan semula pemandu pintar sendiri. Di pasaran, banyak penyelesaian pembekal pemandu pintar yang matang boleh didapati dengan mudah, pengumpulan luar adalah laluan kos terendah dan kesan terpantas, tetapi Tan Benhong memberikan satu penilaian yang hampir tidak meninggalkan ruang: "Jika syarikat automotif melepaskan pembangunan pemandu pintar sendiri, hanya bergantung pada bekalan luar, secara asasnya hanya mengekalkan kilang pemasangan cangkang kereta, tanpa rintangan teknologi teras."
Kini, pasukan pembangunan R&D kecerdasan Changan telah melepasi 7,500 orang, selama lima tahun lalu telah melabur lebih 10 bilion yuan secara kumulatif. Sistem "Tianshu Linghang" yang dibangunkan sendiri telah pun ditayangkan rasmi di pameran kereta Chongqing pada Jun, akan menyusul Changan Qiyuan Q06 untuk pengeluaran besar pada September.
Tan Benhong mengaku dirinya juga seorang "pengguna pemandu pintar berat", ketika memandu Avatr seharian 90% skenario membuka pemandu pintar, kedudukan teras produk miliknya ialah keselamatan bukan agresif. "Tidak mengambil laluan persaingan agresif, meletakkan tenaga teras pada menaikkan had keselamatan, memoles pengalaman pengguna."
Pilihan ini mungkin tidak dapat memikul terlalu banyak nilai pada peringkat pasaran dalam jangka pendek, tetapi cita-cita Tan Benhong jelas tidak terhad pada kereta itu sendiri. Dia mendedahkan, Changan sedang melanjutkan keupayaan AI ke lebih banyak bidang terminal pintar seperti robot pintar, "Pada satu hingga dua tahun akan datang, semua orang akan melihat secara beransur-ansur produk baru dan pengalaman pelaksanaannya Changan dalam bidang AI dan robot pintar."
Globalisasi adalah kutub pertumbuhan yang paling bercahaya bagi Changan ketika ini.Pada pertama setengah tahun, peratusan jualan luar negara terhadap jumlah penghantaran telah dinaikkan ke kira-kira 33.6%, bersamaan dengan setiap tiga kereta terjual, satu pergi ke luar negara. Empat Timbalan Pengarah Kumpulan serentak memimpin talian perniagaan luar negara, pangkalan Thailand telah mencapai pengeluaran berskala.
Tan Benhong menegaskan: "Di masa depan mencapai jualan pasaran domestik dan luar negara dengan nisbah 50:50." Bagi Changan, pada masa ini telah mencapai keseluruhan rantaian ke luar negara meliputi perancangan produk, penyesuaian undang-undang, pembelian rantai bekalan, operasi tempatan.
Apabila pasaran domestik terperangkap dalam permainan jumlah sifar, ruang pertumbuhan tambahan luar negara hampir adalah "tiub oksigen" setiap syarikat automotif China, dan Changan jelas sudah berlari di hadapan.
Mengenai integrasi strategik Avatr dan Deepal, Tan Benhong memberikan rangka kerja "Tiga Ketetapan, Tiga Perkongsian": jenama hujung hadapan dan saluran kekal bersendirian, teknologi tengah dan belakang, rantai bekalan dan sumber ekologi dikongsi sepenuhnya. Sinergi kedua-duanya dalam aspek arkitektur platform dan pembelian rantai bekalan, dijangka boleh menghasilkan kesan penjimatan kos 20% hingga 30%.
Model operasi multi-jenama "hadapan pelbagai bunga, belakang efisien terkumpul" ini, juga merupakan perwujudan keupayaan pengurusan berskala yang khusus bagi Changan sebagai kumpulan besar, masa depan apa yang Changan hendak lakukan adalah memaksimumkannya.
Penutup:
Dalam mesyuarat komunikasi media ini, Tan Benhong berkata satu ayat yang bererti untuk difikirkan: "Dalam keadaan cerah industri, syarikat masih menyembunyikan risiko, dalam fasa tekanan industri sebaliknya lebih mudah melihat kelemahan sendiri."
Ayat ini hampir boleh dianggap sebagai catatan kaki semua tindakan strategik Changan pada masa ini. Memotong produk, mengubah struktur, melabur jangka panjang, mengawal irama, keputusan ini dalam laporan pertengahan tahun sukar untuk "dibuktikan betul", malah boleh diinterpretasikan sebagai "kehilangan kelajuan".
Tetapi jika sudut pandangan ditarik ke tiga tahun malah lima tahun, sebuah syarikat pada masa industri paling gila memilih untuk tidak mengikut trend, pada masa keuntungan bertekanan memilih untuk tidak bersabar, pada masa semua orang sedang mengebut memilih untuk mengubah pace, ketegasan strategik ini boleh dilihat sebagai keupayaan yang jarang.
Tentu saja, semua naratif strategik pada akhirnya perlu melalui ujian hasil pasaran.Separuh tahun kedua sistem Pemandu Pintar Tianshu pengeluaran besar kereta, pelancaran banyak produk baharu secara terkumpul, perniagaan luar negara terus meningkatkan, sama ada ini boleh ditukar kepada data pasaran sebenar, adalah bukti penting bagi "teori pace maraton" Changan boleh teguh.
Tan Benhong juga mengakui: "Semua pelarasan strategik dan kecondongan sumber, pada akhirnya akan bermuara kepada prestasi operasi dan hasil pasaran, ini adalah sasaran penilaian kami yang tidak berubah."
Walaupun maraton tidak pernah menang dengan mengebut, tetapi kesabaran penonton sentiasa terhad. Changan perlu dalam laluan seterusnya, membuktikan diri tidak sahaja lari mantap, tetapi juga lari jauh.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan kedudukannya. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual pada harga OTR Malaysia RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Honda HR-V dijual pada harga OTR Malaysia RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah RM 26,100 berbanding Honda HR-V dari harga permulaan. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memuaskan keperluan harian. Namun mesti ambil perhatian, beza harga beribu ringgit itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, kotak 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, kotak 450 L.
Dari segi ruang, Honda HR-V badan lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun Proton X50 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
4WD Proton dan FWD Honda mempunyai rasa berbeza dalam pengendalian, disarankan untuk membuat ujian pemandu untuk membandingkan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan lebih banyak kutipan harga dari pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli memilih Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross untuk dibandingkan. Kedua-dua kereta ini berada dalam julat harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Perodua Aruz dijual di Malaysia pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross dijual di Malaysia pada harga OTR RM 99,900 - 109,900, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 27,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, bakul muatan 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, bakul muatan 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, beza ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam tahap ini, digunakan harian sudah cukup.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/milajarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula,优先考虑口碑更好的那一款 -> pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk disewa uji, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting sekali bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangan kepada pihak pembaca sediakan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga dari lebih banyak peniaga kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas uji tumpu. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
According to Gasgoo Automotive Research Institute data, from Jan-May 2026, exports of Chinese passenger cars and new energy passenger cars continued to show high growth, but regional differentiation intensified further. Regarding passenger car exports, Brazil continued to hold the top spot, with Russia following closely, the two countries accounting for more than 40% of the total in the top ten; the European market performed steadily, achieving high growth; while the Latin America and Middle East markets entered a period of deep adjustment.
New energy passenger car exports performed even more strongly. Brazil led by a large margin, Belgium jumped to second place, highlighting its status as a European transit hub; the European market occupied five seats in the top ten. Among them, Italy and Germany achieved explosive breakthroughs with growth rates of 365.3% and 211.2% respectively, showing that Chinese new energy vehicles have successfully penetrated the heartland of traditional automotive powerhouse countries; additionally, Australia ranked fourth on the list and South Korea eighth, fully demonstrating the core competitiveness and diversified layout capabilities of Chinese new energy vehicles in both traditional automotive powerhouse countries and emerging markets.
TOP 10 Export Destination Countries for Chinese Passenger Cars (Jan-May 2026)
No. 1 Brazil, Jan-May 2026, exported 372,199 passenger cars to Brazil, cumulative year-on-year growth of 178.7%.
No. 2 Russia, Jan-May 2026, exported 350,641 passenger cars to Russia, cumulative year-on-year growth of 139.8%.
No. 3 United Kingdom, Jan-May 2026, exported 188,935 passenger cars to the UK, cumulative year-on-year growth of 82.0%.
No. 4 Australia, Jan-May 2026, exported 158,230 passenger cars to Australia, cumulative year-on-year growth of 59.2%.
No. 5 Belgium, Jan-May 2026, exported 156,364 passenger cars to Belgium, cumulative year-on-year growth of 26.6%.
No. 6 Italy, Jan-May 2026, exported 123,214 passenger cars to Italy, cumulative year-on-year growth of 140.7%.
No. 7 United Arab Emirates, Jan-May 2026, exported 119,179 passenger cars to UAE, cumulative year-on-year decline of 32.6%.
No. 8 Mexico, Jan-May 2026, exported 113,642 passenger cars to Mexico, cumulative year-on-year decline of 40.0%.
No. 9 Spain, Jan-May 2026, exported 94,452 passenger cars to Spain, cumulative year-on-year growth of 56.0%.
No. 10 Malaysia, Jan-May 2026, exported 78,599 passenger cars to Malaysia, cumulative year-on-year growth of 26.9%.
From Jan-May 2026, the landscape of Chinese passenger car export destinations continued to evolve. Brazil maintained the top spot with 372,199 units and a 178.7% year-on-year growth, further consolidating its status as the No. 1 export market. Russia ranked second with 350,641 units and a 139.8% year-on-year growth, showing strong demand for Chinese vehicles.
In terms of regional distribution, the European market showed overall growth. The United Kingdom firmly ranked third with 188,935 units and 82.0% year-on-year growth. Belgium (156,364 units), Italy (123,214 units), and Spain (94,452 units) all achieved year-on-year growth, with Italy's growth reaching as high as 140.7%, reflecting the continuous breakthroughs of Chinese brands in new energy product import and channel construction in Europe. If Russia is included in the European regional consideration, the proportion of the European market in Chinese passenger car exports exceeds half, becoming the absolute core. However, the European market still faces uncertainties in policy environment, trade barriers, and local competition; future growth leans more towards structural opportunities.
The Latin American market showed obvious polarization. Brazil ranked at the top with over 370,000 units and 178.7% year-on-year growth, benefiting from early volume increase before tariff hikes in July. In contrast, Mexican exports declined by 40.0% year-on-year, related to tariff increases effective from Jan 2026, compounded by tightening North American trade policies and adjustments in market expectations, leading to significant demand contraction. This differentiation indicates that the performance of Chinese car companies in the Latin American region is influenced by tariff, trade policy cycles, and local market environments of each country, making operating fluctuations caused by country differences very prominent.
The Middle East market entered an adjustment phase. UAE (119,179 units) declined by 32.6% year-on-year, leaving behind the previous high-speed growth. Regarding the Asia-Pacific market, Australia (158,230 units) grew by 59.2% year-on-year, ranking fourth; Malaysia (78,599 units) grew by 26.9% year-on-year, ranking tenth, showing that the potential of Southeast Asian and Oceania markets is continuously being released. Overall, Chinese passenger car exports are transitioning from relying on a few hotspot markets to a new stage where multiple regions bear pressure together and the structure is becoming increasingly diverse; growth drivers are shifting from quantity expansion to a deeper contest of product strength and brand recognition.
TOP 10 Export Destination Countries for Chinese "New Energy" Passenger Cars (Jan-May 2026)
No. 1 Brazil, Jan-May 2026, exported 283,182 new energy passenger cars to Brazil, cumulative year-on-year growth of 175.6%.
No. 2 Belgium, Jan-May 2026, exported 150,110 new energy passenger cars to Belgium, cumulative year-on-year growth of 25.8%.
No. 3 United Kingdom, Jan-May 2026, exported 129,807 new energy passenger cars to the UK, cumulative year-on-year growth of 81.4%.
No. 4 Australia, Jan-May 2026, exported 111,406 new energy passenger cars to Australia, cumulative year-on-year growth of 168.2%.
No. 5 Italy, Jan-May 2026, exported 67,043 new energy passenger cars to Italy, cumulative year-on-year growth of 365.3%.
No. 6 Germany, Jan-May 2026, exported 65,235 new energy passenger cars to Germany, cumulative year-on-year growth of 211.2%.
No. 7 Thailand, Jan-May 2026, exported 62,316 new energy passenger cars to Thailand, cumulative year-on-year growth of 62.8%.
No. 8 South Korea, Jan-May 2026, exported 60,488 new energy passenger cars to South Korea, cumulative year-on-year growth of 170.3%.
No. 9 Spain, Jan-May 2026, exported 56,953 new energy passenger cars to Spain, cumulative year-on-year growth of 74.9%.
No. 10 United Arab Emirates, Jan-May 2026, exported 53,135 new energy passenger cars to UAE, cumulative year-on-year growth of 45.7%.
From Jan-May 2026, the landscape of Chinese new energy passenger car export destinations changed significantly. Brazil maintained the top spot with 283,182 units and a 175.6% year-on-year growth, further expanding its lead, with new energy becoming the absolute main force for Chinese car exports to Brazil. Belgium leaped to second place with 150,110 units and 25.8% year-on-year growth, highlighting its strategic value as a European new energy transit hub. The United Kingdom ranked third with 129,807 units and 81.4% year-on-year growth, followed closely by Australia with 111,406 units and a 168.2% surge year-on-year, showing that electrification demand in the Oceania market is accelerating.
In terms of regional distribution, the European market showed an overall explosive trend. Including Belgium and the UK, Italy (67,043 units) grew by 365.3% year-on-year, Germany (65,235 units) grew by 211.2% year-on-year, and Spain (56,953 units) grew by 74.9% year-on-year, with growth rates far exceeding the average. Among them, the amazing increases in Italy and Germany show that Chinese new energy vehicles have successfully penetrated the heartland of traditional automotive powerhouse countries, with product strength and brand recognition achieving substantial breakthroughs. However, the European market still faces policy uncertainties such as carbon tariffs and anti-subsidy investigations; future growth relies more on deep integration into local supply chains.
The Asian market is blossoming in multiple points. Thailand (62,316 units) grew by 62.8% year-on-year. As a stronghold of Southeast Asian EV industry, Chinese brands continue to deepen their efforts through localized production layouts. South Korea (60,488 units) grew by 170.3% year-on-year, entering the top ten for the first time, reflecting significantly improved competitiveness of Chinese new energy vehicles in East Asian neighboring countries. Regarding the Middle East market, UAE (53,135 units) grew by 45.7% year-on-year, with new energy becoming a new growth point in this region.
Overall, Chinese new energy passenger car exports have entered a new stage, with market coverage extending from emerging economies to traditional automotive powerhouse countries. Growth dynamics have shifted from price advantages to a deeper contest of technical strength and brand premium. In the future, how to maintain sustainable growth under the intensification of trade barriers and requirements for local production will be a common challenge facing Chinese new energy vehicle companies.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,300 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pengelasan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengelasan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini perlengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak tentang perkara ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, muatan bagasi 400 L.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, muatan bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam tahap ini, ia cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Perodua FWD dan Proton 4WD memberikan pengalaman memandu yang berbeza, disarankan untuk ujian membandingkan secara langsung.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terasnya adalah melihat keperluan dan bajet individu anda. Disarankan untuk membuat kajian yang teliti, membandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta berbeza, dan kemudian memuji ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-5 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就多幾方面做個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
由價錢睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價比 Mazda CX-5 平咗 RM 25,539。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mazda CX-5 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Mazda CX-5 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Hyundai Tucson 同 Mercedes-Benz GLA 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
從價錢嚟睇，Hyundai Tucson 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLA 平咗 RM 115,000。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLA 嘅 2.0L Turbo 比 Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Hyundai Tucson 嘅 SmartSense 同 Mercedes-Benz GLA 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一兩者嘅功能列表。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Tucson 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌同口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價同配備，就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Hyundai Tucson 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Volkswagen Tiguan 同 BMW X1 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫您節省做功課嘅時間。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，合共 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等等。
睇返價錢，Volkswagen Tiguan 嘅起步價確實比 BMW X1 平咗 RM 46,260。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需要。
Volkswagen Tiguan 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
BMW X1 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 多出 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
總括嚟講，Volkswagen Tiguan 同 BMW X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿沃爾沃 XC60 PHEV 同保時捷 Macan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
沃爾沃 XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、沃爾沃 XC60 PHEV 有咩安全配備？（RM 296,610）等。
保時捷 Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610）等。
從價錢睇，沃爾沃 XC60 PHEV 嘅起步價確實比保時捷 Macan 平咗 RM 106,112。如果你預算有限，沃爾沃嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都唔好忘記，便宜嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
沃爾沃 XC60 PHEV 搭載混合動力，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
保時捷 Macan 搭載 3.0L 渦輪增壓，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，保時捷 Macan 嘅 3.0L 渦輪增壓比沃爾沃 XC60 PHEV 嘅混合動力多咗 180 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都够用，唔會覺得唔夠力。
沃爾沃 XC60 PHEV 採用前輪驅動驅動方式。
保時捷 Macan 採用前輪驅動驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感受唔會有大分別。
沃爾沃 XC60 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
沃爾沃 XC60 PHEV 同保時捷 Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總嘅嚟講，沃爾沃 XC60 PHEV 同保時捷 Macan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC90 PHEV 同 Audi Q7 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Volvo XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、Volvo XC90 PHEV 邊啲安全配備？（RM 362,888）等。
Audi Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 462,222）等。
由價錢睇，Volvo XC90 PHEV 嘅起步價確係比 Audi Q7 平咗 RM 27,334。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Volvo XC90 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Audi Q7 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Audi Q7 嘅 3.0L Turbo 比 Volvo XC90 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 180 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volvo XC90 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q7 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC90 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q7 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Volvo XC90 PHEV 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
