Selepas sekian lama menarik diri dari pasaran, Mitsubishi telah melancarkan Pajero baharu sepenuhnya. Kereta baharu ini diletakkan sebagai SUV off-road flagship global, berdasarkan struktur kerangka berasingan, dilengkapi enjin diesel 2.4T, dan akan dijual di 100 pasaran di seluruh dunia.

Pajero baharu mempunyai panjang badan 4920mm, wheelbase 2870mm, saiznya dibandingkan secara langsung dengan siri Toyota Land Cruiser 250. Reka bentuk luar menggunakan gaya yang tegas dan kotak, bahagian hadapan menggunakan reka bentuk keluarga yang sepenuhnya baharu, mengekalkan logo tiga berlian Mitsubishi. Jalur lampu harian LED mendatar yang menyeluruh merentasi seluruh bahagian hadapan, diselingi dengan kumpulan lampu LED menegak di kiri dan kanan, mempunyai pengenalpastian yang tinggi. Jejaring tengah hitam berstruktur sarang lebah bersaiz besar, dipadankan dengan penyangga hadapan yang berat, di bahagian bawah terdapat pelindung hitam. Garisan hadapan kenderaan adalah lurus dan tegas, merupakan gaya off-road yang kukuh yang tipikal.

Garisan luar badan kenderaan yang kotak dan lurus, pintu mempunyai garisan lekukan ke dalam, garis pinggang badan tegas. Pintu dilengkapi dengan pijakan terbenam, memudahkan masuk dan keluar; pemegang pintu adalah jenis tarik luaran tradisional. Di belakang tingkap terdapat reka bentuk keluli hiasan menegak yang beriklan, ini adalah reka bentuk untuk mengingati Pajero model lama. Dipadankan dengan roda off-road dua warna berbilang jejari bersaiz besar, tayar dinding tebal, fender meluas, pelindung roda hitam, menonjolkan sifat off-road.

Bahagian belakang kenderaan yang kotak dan rapi, lampu belakang LED merah menyeluruh, di kedua-dua sisi adalah kumpulan lampu jalur menegak, reka bentuk lampu dalaman berlapis. Di tengah lampu belakang dicetak penanda huruf PAJERO, di atasnya diletakkan logo Mitsubishi. Penyangga belakang tebal, dilengkapi dengan pelindung bawah hitam, lampu merah reflektif terbenam di kedua-dua sisi. Pintu belakang adalah reka bentuk satu kes, tidak lagi menggunakan skema tayar simpanan gantung model lama.

Warna badan disediakan Armor Copper Metallic dan Phantom Blue Metallic (dengan hiasan emas).

Dari segi dalaman, kereta baharu menggunakan susunan tujuh tempat duduk tiga baris, bahan dan penghasilan meningkat dengan ketara, menyediakan kulit warna Camel dipadankan dengan penyekat hitam dan jahitan halus. Dari segi konfigurasi teknologi, model pengesahan tinggi dilengkapi dengan dua paparan skrin 14.3 inci (model pengesahan rendah 12.3 inci), membina dalam 16 latar tema dan "tiga jam digital" mengingati Pajero model lama, boleh memaparkan data off-road seperti ketinggian, kompas, suhu, sudut pitch dan roll, dan sebagainya. Sistem audio datang dari Yamaha, dilengkapi dengan 12 pembesar suara, dwi penguat kuasa dan fungsi pampasan bunyi bising.

Dari segi penimbalan bunyi menggunakan langkah-langkah seperti kaca akustik, dikatakan dapat berbual dengan normal walaupun dalam persekitaran kelajuan tinggi dan bunyi bising. Konfigurasi keselamatan termasuk 8 beg udara, Kumpulan Bantuan Memandu MI-PILOT dan imej panorama 3D (termasuk fungsi lantai telus).

Kerangka berdasarkan kerangka trapezium Triton, tetapi sistem gantungan telah dikalibrasi secara eksklusif - gantungan hadapan dwi lengan garpu bebas, gantungan belakang lima link, kalibrasi merujuk kepada pengalaman kejuruteraan lumba Dakar. Jurang tanah 230mm, sudut hampiran 30.4 darjah, sudut laluan 22.6 darjah, sudut keberangkatan 25.8 darjah.

Dari segi kuasa, dilancarkan enjin diesel 2.4 liter (turbocharger dengan pekukungan tunggal), tork maksimum 480 Nm (sebahagian spesifikasi 470 Nm), disesuaikan dengan kotak gear automatik 8 kelajuan dan sistem pacuan empat roda sepanjang masa, dilengkapi Mitsubishi S-AWC super select 4WD (mengandungi kawalan AYC dan tujuh mod tanah). Akan mengeluarkan pilihan kuasa elektrik pada masa hadapan.

Kereta baharu akan dihasilkan di Thailand, dilancarkan terdahulu di Thailand, Jepun dan Australia sebelum akhir Mac 2027, kemudian berkembang ke 100 pasaran seperti Asia Tenggara, Amerika Latin dan Timur Tengah. Sebahagian pasaran akan menggunakan nama Montero. Mitsubishi menyatakan "belum memutuskan untuk memperkenalkan ke Amerika", tetapi mungkin memasuki Amerika Utara dalam bentuk tertentu sebelum 2030. Selain itu, Pajero akan menjadi sub-merek, pada masa hadapan akan mengeluarkan model kelas K-Car dan SUV kompak.

Dari segi merek China, siri Fang Cheng Bao Titanium, siri Tank, BYD Yangwang U8, dan lain-lain SUV kukuh telah menempati sebahagian daripada pasaran di Tiongkok. Jika Pajero pada masa hadapan ada peluang memasuki pasaran Tiongkok, ia akan berhadapan bukan sahaja Toyota Land Cruiser dan Ford Bronco, tetapi juga merek China ini yang mempunyai kelebihan jelas dalam elektrifikasi dan kecerdasan. Walau bagaimanapun, tapak Pajero di pasaran global adalah kukuh, terutamanya di pasaran Asia Tenggara, Timur Tengah dan Australia, kekuatan jenamanya masih tidak boleh dianggap remeh.

Pada tahun 2021, unit Pajero terakhir dihasilkan secara diam-diam di kilang Gifu Jepun, pada masa itu hampir semua orang fikir zaman Pajero telah tamat, Kucing Gunung anggun yang datang dari padang terbuka Amerika Selatan ini, kini hanya hidup dalam kenangan dan pasaran barang terpakai sahaja. Namun pada hari ini, Mitsubishi Motors secara rasmi mendedahkan Pajero generasi baharu yang paling penuh ini kepada dunia di Tokyo, membawa kembali satu legenda selama 20 tahun penuh, kembali secara mencolok.

Ini adalah Pajero generasi kelima, kereta baharu ini diilakkan di pangkalan pengeluaran Mitsubishi Motors Thailand, ia akan melangkah ke pasaran Thailand dahulu, sepanjang Tahun Kewangan 2026 akan mula dilancarkan di Jepun dan Australia. Bermula Tahun Kewangan 2027, dirancang untuk dilancarkan di kira-kira 100 negara di seluruh dunia, meliputi ASEAN, Amerika Latin, Timur Tengah dan pasaran lain.

Dari segi kuasa, Pajero baharu dilengkapi enjin diesel turbo 2.4 liter, padan dengan gearbox 8AT, kuasa maksimum 204 hp, tork maksimum 480 Nm, kereta baharu mempunyai sistem pemacu empat roda pilihan ultra-II (SS4-II) Mitsubishi dan sistem kawalan integrasi dinamik Super All-Wheel Control (S-AWC). Menyediakan empat mod: 2H pemacu belakang, 4H pemacu empat roda masa penuh, 4HLc kunci pembeza pusat, 4LLc kunci pemacu empat roda laju rendah.

Kereta baharu menggunakan semula kerangka tangga bukan bawaan (generasi sebelumnya Pajero adalah bawaan), konfigurasi suspensi menggunakan suspensi double wishbone hadapan bebas, disepadukan dengan struktur gandar belakang lima link baru dibangunkan. Mitsubishi mencadangkan indeks pembangunan unik iaitu "Selesa Off-Road". Bukan sahaja meminta kenderaan boleh melalui halangan kompleks, malah perlu mengurangkan gegaran yang dibawa oleh jalan buruk, mengoptimumkan struktur peredam getaran badan, menapis gegaran berlebihan, mencapai keseimbangan dua hala antara keupayaan off-road dan kualiti pemanduan jalan raya.

Dari segi rupa luar, Pajero generasi kelima dibina berdasarkan reka bentuk "Grand Charisma", keseluruhan kenderaan menggunakan garisan mendatar yang penuh kekuatan, postur badan tegak dan tebal melanjutkan gen reka bentuk klasik, pelana roda yang membesar dan melonjak secara visual menunjukkan取向 prestasi, permukaan badan yang penuh patung, memberikan kenderaan keseluruhan aura visual yang kuat. Lampu LED seluruh di bahagian hadapan menggunakan reka bentuk bentuk T generasi baharu.

Panjang keseluruhan 4,920 mm, lebar 1,925 mm, tinggi 1,910 mm, jarak as 2,870 mm, sisi keseluruhan menonjolkan bentuk kotak, sudut pendekatan 30.4°, sudut lintang 22.6°, sudut pergi 25.8°. Bahagian belakang menghapuskan ban simpanan gantung luar, menggunakan pintu belakang model liftgate, serta memilih bentuk lampu menyeluruh.

Interior meneruskan susun atur papan pemuka melintang ikonik generasi pertama, fungsi dan kualiti kemewasan diimbangi. Reka bentuk UI skrin berganda banyak mereplikasi elemen klasik Pajero, papan instrumen mekanikal tiga bulatan dahulu, berevolusi kepada papan pemuka Multifungsi Multi-Meter moden, boleh memaparkan ketinggian, arah perjalanan, sudut condong dan condong badan, keadaan kerja sistem pemacu empat roda secara masa nyata, maklumat penting sepanjang perjalanan off-road dapat dilihat dengan jelas. Papan pemuka dan panel pintu dibalut dengan bahan lembut secara luas, jahitan merujuk kepada kraf tangan tradisional Jepun, tekstur kaya dengan lapisan, menempatkan rasa premium yang sepatutnya bagi model flagship ke setiap butiran yang boleh disentuh dengan hujung jari.

Ketenangan dalaman kenderaan adalah arah utama yang diperbaiki pada generasi ini, selain cermin depan, pintu hadapan dan belakang menggunakan kaca akustik sepenuhnya, bahan mengurangkan bunyi diletakkan di banyak titik seluruh badan kenderaan, mengurangkan bunyi angin, bunyi enjin. Sistem audio yang dibangunkan bersama Yamaha dengan 12 pembesar suara dalam kenderaan.

Dari segi ruang, Pajero generasi kelima menggunakan susun atur tujuh tempat duduk tiga baris, dilengkapi dengan sistem pengudaraan kerusi, penyejukan semula jadi keseluruhan kerusi, dan dilengkapi dengan pendingin udara automatik tiga zon dan pengaturan suhu bebas.

Dari segi keselamatan, kereta baharu dilengkapi dengan amaran perlanggaran, bantuan lorong kecemasan, amaran lalu lintas persimpangan, serta sistem kruise adaptif dan peralatan keselamatan aktif lain. Selain itu, kereta baharu menyediakan 8 beg udara.

Dalam pasaran semasa, kenderaan off-road semakin bersaing dengan peti sejuk, TV, Sofas Besar, sertaan motor membuat prestasi model off-road semakin bertambah, tetapi perlahan-lahan mengurangkan keupayaan "menakluki jalan" yang paling asas. Meneguh mesin tulen "Metode Tradisional", Pajero baharu memberikan jawapan kepada pemain off-road lama: Sebuah SUV off-road flagship yang benar-benar hebat, sepatutnya mampu berkerja lancar di jalan bandar, membawa keluarga bepergian selesa; dan apabila diperlukan, menuju ke tempat jauh tanpa jalan berturap.

Yang mengecewakan, daripada pelan pelancaran produk yang diumumkan oleh Mitsubishi pada masa ini, papan pemuka keras yang diharapkan ini, sementara tiada kaitan dengan pasaran domestik, pengguna domestik sementara tidak mempunyai cara untuk merasai Pajero baharu ini di saluran rasmi. Tetapi ini tidak bermakna kita kekurangan pilihan keras berkualitas. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jenama tempatan baharu berkembang pesat di litar off-road keras, banyak model off-road keras buatan negara yang berdaya saing muncul. Mereka mempunyai kerangka bukan bawaan, keupayaan pemacu empat roda yang hebat, menyeimbangkan keselesaan rumah dan kekuatan penerobosan, memahami keinginan pengguna domestik terhadap petualangan luar, serta sesuai dengan keadaan jalan tempatan dan skenario penggunaan, memberikan penyelesaian tempatan bermutu tinggi kepada pencinta off-road, tetapi bagi pengguna generasi lama domestik, nama Serval atau Pajero memberikan kebolehpercayaan, kekuatan, kestabilan yang mendalam dalam fikiran.