车型概览

BYD Atto 2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

价格落在 RM 100,770，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BYD Atto 2 的购车预算可以先从 RM 100,770 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 410km Premium（RM 100,770）、2025 410km Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BYD Atto 2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

51.13 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 130 kW、290 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4310 mm、车宽 1830 mm、车高 1675 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BYD Atto 2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BYD Atto 2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BYD Atto 2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 100,770 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BYD Atto 2 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Toyota Hilux BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 226,300，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Toyota Hilux BEV 的购车预算可以先从 RM 226,300 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 315km Standard（RM 226,300） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Toyota Hilux BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

59.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 211 kW、475 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5320 mm、车宽 1855 mm、车高 1845 mm、轴距 3085 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Toyota Hilux BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Toyota Hilux BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Toyota Hilux BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 226,300 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Toyota Hilux BEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz Maybach S-Class 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 2,045,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz Maybach S-Class 的购车预算可以先从 RM 2,045,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 580 4MATIC（RM 2,045,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz Maybach S-Class 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸、3982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 503 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 10.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5469 mm、车宽 2109 mm、车高 1510 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Mercedes-Benz Maybach S-Class 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz Maybach S-Class 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？10.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz Maybach S-Class 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,045,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz Maybach S-Class 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。10.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Honda Odyssey 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

Honda Odyssey 的现有版本和车型定位已经足够作为购车筛选起点，重点应放在日常需求是否吻合。

购车价格指南

评估 Honda Odyssey 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

对注重性价比的买家来说，最稳妥的做法是先确认常用场景，再决定预算上限；这样比单纯追高配或追低价更容易买到适合自己的车。

核心参数汇总

看 Honda Odyssey 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Honda Odyssey 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Honda Odyssey 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda Odyssey 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Honda Odyssey 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda Odyssey 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Forthing U-Tour 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Forthing U-Tour 目前可围绕 2022 1.5T Exclusive、2022 1.5T Luxury 来比较。

购车价格指南

评估 Forthing U-Tour 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2022 1.5T Exclusive、2022 1.5T Luxury 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Forthing U-Tour 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1481 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 285 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4850 mm、车宽 1900 mm、车高 1715 mm、轴距 2900 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Forthing U-Tour 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Forthing U-Tour 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Forthing U-Tour 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Forthing U-Tour 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Acura ZDX BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Acura ZDX BEV 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Acura ZDX BEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Acura ZDX BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Acura ZDX BEV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Acura ZDX BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Acura ZDX BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Acura ZDX BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Acura ZDX BEV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

15 Mei, Forum Buku Biru Automotif Xuan Yuan Ke-18 diadakan di Guangzhou. Di forum puncak bertajuk "Langkah Siling Bahagian Pasaran Kereta China di Dunia", Pengerusi Tayar Linglong Zhou Lingkun pertama kali berkongsi secara sistematik strategi "Globalisasi + Regionalisasi + Tempatanisasi" untuk keluar pasar Linglong. Sebagai syarikat komponen yang telah membuat pengaturan strategik sebelum gelombang kenderaan penuh keluar pasar, Linglong kini dengan kemampuan komprehensif yang berakar umbi, membantu rantaian bekalan automotif China melangkah ke peringkat global.

Menghadapi isu "Adakah bahagian pasaran global automotif China akan melampaui 25% pada tahun 2030?", Zhou Lingkun menunjukkan, ini bergantung kepada kemampuan sebenar syarikat dalam pengeluaran, pentadbiran dan perkhidmatan di lokasi, bukan sahaja bilangan eksport tempatan.

Globalisasi: Daripada "Jual Produk" Bertaraf ke "Membina Keupayaan"

Zhou Lingkun menyatakan, globalisasi sebenar ialah membina keupayaan penyelidikan, pembuatan dan pengurusan ke seluruh dunia. Pada masa ini, Linglong telah membina sistem penyelidikan dan pembangunan "Tiga Negara Lapan Lokasi" di China, Jerman, Amerika; hujung pembuatan telah menubuhkan 5 di China, 2 di luar negara untuk pangkalan pengeluaran; hujung pengurusan telah membentuk pasukan antarabangsa dan matriks bakat tempatan, memastikan boleh memobilisasi sumber global untuk melayani pelanggan di mana-mana pasaran.

Regionalisasi: Kapasiti Mengikuti Pasar, Masuk ke Dalam Aliran Utama Mewah Jerman

"Di mana Pembuat Automotif Utama pergi, kilang Linglong didirikan di situ." Inti regionalisasi ialah "Pengeluaran Di Tempat, Penghantaran Di Tempat". Linglong menggunakan Thailand dan Serbia sebagai titik tumpu. Pada tahun 2014, kilang Thailand yang mula beroperasi mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan melebihi 17.2 juta unit; Kilang Serbia mula pengeluaran besar-besaran pada tahun 2024, telah lulus semakan pembekal berpotensi Volkswagen, Audi, BMW dan telah mencapai bekalan untuk Renault, Ford, menandakan tayar China dalam rantaian bekalan pembuat automotif utama teratas daripada "Pinggir" telah masuk ke "Utama". Zhou Lingkun menganalisis, pembuat automotif utama modal asing mengetatkan dalam bidang komponen strategik, tetapi keperluan baharu kenderaan baharu tenaga terhadap rintangan gelung tayar, senyap, telah membuka tingkap yang lebih besar untuk Linglong memasuki sokongan bahagian tinggi modal asing.

Tempatanisasi: Menolak Menjadi "Pendatang", Mengeluarkan Tamadun Perniagaan

Keluar pasar sebenar bukan pemindahan kapasiti, tetapi berkembang bersama tempatan. Linglong melakukan tempatanisasi mendalam dalam tiga aspek: pekerja, rantaian bekalan, dan komuniti: pangkalan luar negara banyak mempekerjakan pekerja tempatan; bergantung pada sumber getah Thailand untuk pembelian tempatan, membina sokongan tempatan di Serbia; aktif menyertai kebajikan komuniti tempatan, menjadi "Warga Korporat" yang diakui. Zhou Lingkun menekankan, keluar pasar pembuatan lebih kepada mengeluarkan tamadun perniagaan yang menjadikan tempatan makmur, dan saling mencapai kejayaan dengan tempatan.

Berdasarkan jangka panjang, Linglong menyasar pembekal dipercayai tempatan Eropah dan Asia Pasifik, sokongan kenderaan baharu tenaga Global TOP 5, akan bekerjasama bersebelahan di setiap pasaran kritikal apabila kenderaan China keluar pasar. Dengan susun atur "Sukar Tetapi Betul", membiarkan akar rantaian bekalan China di seluruh dunia semakin dalam.

1.4 tons of water is approximately equal to two days of domestic water usage for a typical household.

This is also the water intake per unit produced by BMW Brilliance in 2025. More noteworthy is that this figure has decreased for eight consecutive years, reduced by nearly half compared to eight years ago.

This trend is clearly visible from data changes: In 2022, BMW Brilliance's water resource consumption per unit produced was 1.77 cubic meters/unit; in 2023 it dropped to 1.72 cubic meters/unit; in 2024 it further dropped to 1.57 cubic meters/unit; by 2025, it was compressed again to 1.4 cubic meters. Seemingly just changes after the decimal point, but looking at the Shenyang production base with an annual capacity exceeding 830,000 units, accounting for nearly 30% of BMW's global capacity, every decrease of 0.1 cubic meters creates very considerable resource saving benefits.

More importantly, this achievement is far below the industry average. According to industry standards, the advanced water quota for sedan manufacturing is about 4.0 cubic meters/vehicle, and the general value is about 6.29 cubic meters/vehicle. Currently, mainstream automakers generally remain in the 3.0—4.5 cubic meters/unit range, and even relatively advanced fuel vehicle factories domestically are mostly around 2.5—3.6 cubic meters/unit. However, BMW has almost "squeezed" single car production water consumption to the extreme.

But what BMW truly wants to answer is obviously not just "how to save more water".

For a long time in the past, the automotive industry focused more on sales, speed, and scale. After entering the new energy era, this competitive anxiety was further amplified, and the voice of "sales determine heroism" was once heard loudly. But after the industry entered the stage of deep competition, more and more people began to realize that a truly mature automotive industrial system is no longer just about how many cars are sold, but how to continuously reduce resource consumption and persist in the long-term commitment to low-carbon transformation within a huge manufacturing system.

In addition to the continuous decline in water usage, BMW Brilliance also gave its own thinking through 13 consecutive years of sustainable development reports. In 2025, its full value chain carbon emissions decreased year-on-year by more than 5.4 million tons, and supply chain carbon emissions decreased by 1 million tons compared to 2019. This means that sustainable development within BMW has long become a system capability that is executed long-term and iteratively.

And the efficient use of water resources is precisely one of the important benchmarks for measuring automotive green manufacturing capabilities. Compared to data that is easier to see like sales and capacity, water resource management often reflects a car company's long-term foundation at the manufacturing system level. In this regard, BMW is always committed to reducing water resource intake in production processes and daily operations, and relies on sound water resource management, as well as advanced water saving and water treatment technologies, to continuously reduce water demand from the source.

In 2025, BMW Brilliance achieved a dual decline in total water resource intake and per-unit production water intake. The total annual water resource intake was 752,100 cubic meters, a year-on-year decrease of 24% compared to 2024; the total water resource consumption was 439,481 cubic meters. At the same time, the total water intake of various factories has decreased for three consecutive years, with a decrease of over 40% compared to 2023.

Furthermore, BMW goes beyond "water saving" to rethink the relationship between industrial production and urban ecology. While strictly controlling the consumption of fresh tap water, it is also constantly exploring the potential for water resource recycling. Not only does it recycle wastewater by building efficient reclaimed water reuse facilities; it also creatively introduces municipal reclaimed water, integrating the factory water "small cycle" into the city water supply "large cycle". In 2025, the total use of reclaimed water exceeded 680,000 cubic meters, a year-on-year increase of 71.9%, and the saved water volume was enough to meet the annual domestic water needs of nearly 9,300 Shenyang households.

In fact, this exploration of BMW Brilliance's Shenyang production base is particularly important for Shenyang. As a typical water-scarce city in the north, Shenyang's per capita water resources are only one-sixth of the national average, and it is also a key region for the country to implement the "double control" strategy of total water usage and intensity.

Against this background, BMW Brilliance has continued to expand reclaimed water application scenarios since 2016, gradually covering municipal reclaimed water and internal reclaimed water systems. In 2025, the Shenyang Dadong Factory achieved breakthrough progress, where all production processes fully adopted reclaimed water substitution, and all production processes achieved zero tap water consumption. At the same time, based on the 100% use of municipal reclaimed water for factory greening and irrigation in 2024, it was further expanded in 2025 to the Tiexi Factory and Lida Plant coating workshop cooling tower operation, continuously improving overall water resource utilization efficiency and reducing the pressure on urban sewage treatment.

This concept revolving around water resource recycling is also continuously extending to BMW's entire supply chain system. Currently, 13 suppliers have installed advanced wastewater circulation and reuse systems, achieving the recycling and reuse of process water.

Not limited to the Shenyang production base, BMW is also promoting water saving practices at global production bases according to local conditions. For example, the Chennai factory in India and the Rayong factory in Thailand will collect rainwater intensively during the monsoon season, meeting about 50% of the water demand in the factory area throughout the year, and prioritizing its use for non-production scenarios such as toilet flushing, cleaning, and greening.

In fact, when the industry is increasingly competing on "parameters", "configurations", and "traffic", indicators like water resource utilization rate and supply chain carbon reduction, which seem "not eye-catching" or even "not mainstream", actually better reflect an enterprise's understanding of long-termism. Because a truly mature global car company must not only think about "how many cars were sold this year", but also think about ten, twenty years later, whether it still possesses the system capability and sustainable development capability to continue participating in global competition.

For the automotive industry today, this might also be an increasingly important question: What should a car company ultimately leave behind? Is it rapid overdraw after short-term scale sprinting, or the industrial system capability that can traverse cycles and continuously create long-term value.

In a sense, BMW's persistence on sustainable development over these 13 years has also made people re-understand another layer of meaning of "luxury". True luxury has never been just the accumulation of parameters and configurations, but rather a long-term awe of resource efficiency, environmental responsibility, and future development.

And as more and more car companies begin to rethink the relationship between "scale growth" and "long-term value", BMW's answer sheet regarding "water" may also be providing a reference with greater long-term significance for the entire industry to move towards a new stage of high-quality and sustainable development.

兄弟姐妹們，今日講一個出海嘅大新聞——唔係賣車，係賣「司機」。6 月 2 號，文遠知行同 Uber 聯合宣佈咗一件事：計劃喺西班牙馬德里推出該國首個商業化 Robotaxi 試點服務。意思就係：西班牙人好快就可以用 Uber 叫到一台冇司機嘅出租車。呢次係文遠知行同 Uber 第一次一齊進入歐洲市場。馬德里亦成為文遠知行 Robotaxi 駛入嘅全球第十二個城市。

官方消息話，喺馬德里自治區政府嘅支持下，呢項服務今年內就會正式啟動。到嗰陣，馬德里嘅朋友哋打開 Uber App，就有一鍵呼叫文遠知行嘅 Robotaxi。同叫普通網約車一樣，分別係嚟嘅車冇駕駛員——至少喺初期，仲係有分別嘅。運營初期，車入面會配備經過專業培訓嘅安全員，終究係剛上線，穩妥第一。

文遠知行呢間公司，你可能聽過，也可能冇聽過。簡單介紹下：2017 年成立，一直埋頭搞 Robotaxi 技術研發同商業化。而家佢嘅 Robotaxi 已經覆蓋咗廣州、北京、新加坡、阿布達比、迪拜、利雅得、蘇黎世……加埋而家嘅馬德里，一共 12 個城市。西班牙亦係文遠知行進入嘅第五個歐洲市場——之前已經入咗瑞士、法國、比利時、斯洛伐克。按照文遠知行同 Uber 喺 2025 年 5 月達成嘅規劃，佢哋要喺五年內新增 15 個國際城市部署 Robotaxi 服務，全球部署數萬輛 Robotaxi。隨著馬德里落地，目前已經完成咗 4 個城市嘅佈局，仲有 11 個會喺 2030 年前陸續覆蓋。

講真嘅，中國自動駕駛公司出海唔係頭一回，但中國技術 + 全球出行平台 + 歐洲市場呢個組合，定係好有意思。馬德里係歐洲最具商業潛力嘅 Robotaxi 市場之一，人口多、出行需求大，當地政策都好友善。喺呢個市場站穩腳根，對文遠知行嚟講係個唔小嘅里程碑。對 Uber 嚟講，引進 Robotaxi 都係為咗降低成本——終究司機唔使發人工。對馬德里市民嚟講，以後打車可能更平。

Berita Kereta Burung Hantu (ID:owlauto), Tahun 2026, gelombang IPO syarikat pemanduan autonomi bergelora, namun penilaian pasaran terhadap syarikat telah menjadi rasional, kemampuan komersial menjadi pertimbangan utama. Dalam konteks ini, laluan kereta logistik tanpa pemandu menonjol dengan model perniagaan yang jelas, menjadi arah komersial pemanduan autonomi yang paling dipandang oleh modal dan pasaran. Di antaranya, empat syarikat yang ditubuhkan antara tahun 2015 hingga 2021 iaitu Kenderaan Tanpa Pemandu Cainiao, New Stone, White Rhino, dan Jishi, dipanggil "Empat Naga Kecil" dalam industri kereta logistik tanpa pemandu.

Mengkaji semula proses pertumbuhan "Empat Naga Kecil", juga boleh dikatakan mempunyai ciri tersendiri. Kenderaan Tanpa Pemandu Cainiao bermula paling awal, tahun 2015 telah menubuhkan Makmal ET, tahun 2020 melancarkan "Kuda Kecil" dan dibekalkan secara besar-besaran di kampus dan komuniti, penghantaran kumulatif melebihi 100,000 pesanan, tahun 2023 berintegrasi strategik dengan Jishi, pengumpulan tenaga sejak lama meletup. New Stone ditubuhkan oleh Yu En Yuan dengan latar belakang perkakasan logistik pada tahun 2018, awal mengikuti laluan "Pengangkutan Container Bergerak" mengalami kegagalan kemudian beralih, berbekalkan model X3 dan X6 mengumpul pelanggan awal. Pengasas White Rhino, Zhu Lei, mempunyai gen pemanduan autonomi Baidu, ditubuhkan pada tahun 2019 terus memasuki penghantaran segera, mendapat pelaburan dari SF Express dan Xinyuan Automobile, secara stabil maju dalam senario penghubung kurier. Jishi yang paling akhir memasuki industri, pasukan intinya berasal dari Baidu Apollo, Waymo, ditubuhkan pada tahun 2021 kemudian berkembang pesat, fleet meningkat dari 200 unit awal 2023 ke 2,000 unit pada 2024, selepas berintegrasi dengan Cainiao mencapai 20,000 unit, memaparkan tenaga kenaikan yang kuat.

Di antaranya, Jishi adalah peserta yang pasti sangat letup. Tahun 2023, ia melancarkan Robovan pertama di dunia - Z5, dengan kapasiti 5 meter padu, beban hampir 1 tan, kelajuan 40km/j mematahkan tanggapan tetap industri terhadap kenderaan tanpa pemandu "kecil, laju rendah, senario tertutup". Sebelum ini, kargo Cainiao Kuda Kecil hanya 2 meter padu, kelajuan 20km/j, New Stone X3 Plus hanya 2.4 meter padu, White Rhino R3 juga hanya 3 meter padu. Jishi membuka jurang pasaran dengan kategori Robovan, kemudian ia melancarkan Z8, Z10 dan siri L beban berat, selepas itu Cainiao, New Stone, White Rhino juga mengikuti, pada tahun 2025 semua syarikat melancarkan model melebihi 5 meter padu, industri memasuki peringkat persaingan berskala.

Tahun 2025 juga menjadi tahun peningkatan besar-besaran saiz fleet bagi semua syarikat. Jishi mengendali lebih 7,000 unit di lebih 300 bandar di seluruh negara, selepas berintegrasi dengan Cainiao penghantaran kumulatif melebihi 20,000 unit, jualan kumulatif model melebihi 5 meter padu melebihi 25,000 unit, menyumbang hampir 70% dalam pelaburan Robovan syarikat kurier utama seperti ZTO, YTO, dan menangi semua tender projek pembelian 7,000 unit Pos China, juga beroperasi di pasaran luar negara seperti Emiriah Arab Bersatu, Malaysia, Singapura. New Stone penghantaran kumulatif melebihi 17,000 unit, bekerjasama dengan Didi melancarkan model "Robovan-as-a-Service" pertama di dunia. White Rhino dengan bantuan mendalam dari SF Express menutupi sembilan senario perniagaan. Kenderaan Tanpa Pemandu Cainiao dan Jishi selepas bergabung membentuk "Super Kapal Induk", memiliki fleet Robovan terbesar di dunia, jumlah penghantaran melebihi gabungan semua syarikat lain.

Tahun 2026, struktur "Empat Naga Kecil" telah berkembang menjadi satu kekuatan dominan dan beberapa kekuatan lain. Dengan penggabungan Cainiao dan Jishi, kepekatan industri ditingkatkan dengan ketara, dan pelaksanaan teknik tanpa peta akan menjadi pembahagian baharu persaingan. Jishi, New Stone, White Rhino merancang untuk melancarkan teknik pemanduan autonomi tanpa peta pada tahun ini, ini akan menurunkan kos pelupusan dengan ketara, mempercepatkan pelaksanaan berskala. Sementara itu, penembusan pemain baharu seperti Desay SV, Momenta, Dreame, serta pengamalan ekosistem gergasi seperti JD.com, Meituan, sedang mengaktifkan pasaran ini lagi. Robovan tidak lagi merupakan produk konsep yang jauh, masa depannya bagaimana, kisah modal bagaimana ditulis, menunggu untuk diharapkan.