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自动驾驶企业Momenta传来重磅出海利好，企业成功取得德国联邦机动车运输管理局（KBA）官方许可，获准在德国全境城市道路开展L4级自动驾驶道路测试。这是国内自动驾驶企业首次斩获德国全国范围城市道路L4测试资质，标志中国高阶自动驾驶技术正式拿到欧洲核心市场全域落地通行证，为本土智能驾驶产业全球化布局写下标志性一笔。
利好消息落地后，资本市场迅速给出积极反馈，Momenta股价盘中涨幅突破10%，充分印证市场对其海外商业化前景的高度认可。业内分析认为，此次德国全域测试牌照并非单次资质突破，而是企业与国际巨头Uber欧洲出行项目落地的关键前置布局。早在2025年，Momenta便与全球头部出行平台Uber达成深度战略合作，确定将Momenta自动驾驶出租车Robotaxi接入Uber全球出行网络，慕尼黑定为双方欧洲项目首发城市，本次全德路测资质落地，将直接加速自动驾驶出行服务在德国乃至整个欧洲区域的规模化铺开。
资本层面，双方绑定关系持续深化。Momenta港股IPO阶段，Uber旗下全资子公司SMB Holding Corporation持续加码股权投资，在本次公开发售配售环节获配397600股。追溯此前融资进程，SMB早在2025年9月企业C轮融资中便完成布局，持有791055股优先股。两轮投资叠加，Uber合计持有Momenta股份约118.87万股。业务协同叠加持续资本加注，二者构建起业务落地、资本赋能、海外市场同步开拓的三维深度合作体系，形成技术、资金、渠道三位一体的全球化发展合力。
作为市场热议的“物理AI第一股”，Momenta于7月8日正式登陆港股，上市阶段收获全球资本广泛追捧，尽显国产自动驾驶企业的技术吸引力。招股配售数据显示，企业公开发售份额超额认购倍数达414倍；国际配售环节吸引超千亿港元机构订单，投资方覆盖全球15个国家及地区主权基金、长线资管机构，新加坡政府投资公司、富达国际、贝莱德等一众国际顶尖长线机构均作为基石、锚定投资者重仓入局。
纵观行业发展，海外发达国家对自动驾驶测试准入标准严苛，德国更是全球汽车工业高地，对自动驾驶安全、技术合规设立极高门槛。Momenta能够拿下德国全境L4测试许可，侧面证明国产高阶自动驾驶方案的安全性、成熟度、合规性已经达到国际顶尖标准。不同于多数企业局限单一城市试点，全域路测资质赋予企业更大技术迭代空间，可依托德国复杂多样的城市路况打磨适配欧洲场景的自动驾驶方案。
当下国内智驾行业出海步伐提速，Momenta依托自身物理AI技术底座，搭配国际出行巨头渠道与资本双重加持，走出一条技术输出、资本合作、商业化落地同步推进的差异化出海路径。此次德国全域测试资质落地，不仅是企业自身全球化征程的关键节点，更为国内自动驾驶企业进军欧洲高端市场提供可借鉴范本，有望持续推动中国智能驾驶技术走向全球舞台中央。
On July 31, we learned from SAIC-GM-Wuling official sources that the cumulative user count of the commuter models under the brand is about to surpass 3 million. This number definitely tells everyone that the leader in commuter cars must still be Wuling.
To celebrate this moment, Wuling Automobile will also hold the "Colorful Life, Open Up the Playfulness" Hongguang MINIEV 6th Anniversary and Wuling Commuter Cars 3 Million Users Ceremony on August 7. At that time, Bingo Family Global Ambassador Meng Ziyi will also attend in person to spend this moment with 3 million users.
Speaking of development over so many years, whether the Hongguang MINIEV family or the Bingo family, these models are no longer simply identified as "commuter cars". They are more like travel symbols for young people of the new era and exclusive social cards for female users. For example, the 5th Generation Hongguang MINIEV, with its compact and versatile size, suits urban commuting and light modification. Meanwhile, the Bingo Pro relies on its retro and exquisite design, becoming a high-aesthetic smart gadget for great photos. Including the newly launched Bingo S, with excellent appearance and performance, further enhancing the travel quality.
So now, when young people choose pure electric commuter cars, the Wuling brand comes to mind first. Because every Wuling commuter car has precisely understood user needs, making every urban roaming cost-effective and easy to use. And on July 29, the 5th Generation Hongguang MINIEV was officially launched in Indonesia. This not only opens up sales growth points for Wuling commuter cars but will also accelerate the process of Wuling commuter cars going global.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X50 同本田 CR-V 嚟比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
由價錢睇，寶騰 X50 嘅入門價確實比本田 CR-V 平咗 RM 88,400。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰啲幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
呢兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比寶騰 X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過寶騰 X50 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同本田嘅 FWD 喺操控上會會有唔同感覺，建議試駕比較。
總括嚟講，寶騰 X50 同本田 CR-V 都係馬來西亞市場入面幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係一件大事，花啲時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Honda CR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
從價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 88,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足到日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X50 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
最宝马的车，不再是宝马最重要的车。
文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
宝马最好的消息和最坏的消息，几乎在同一时间到来。
7月底，宝马在匈牙利德布勒森迎来一个节点。集团第一座纯电专属工厂，下线了第5万辆新世代iX3。
比产量爬坡更快的是订单。从投产到第5万辆下线，只用了九个月，而iX3在欧洲的订单已经逼近10万辆。宝马披露，欧洲市场每三个新增的纯电车型订单，就有一个属于iX3。
为了追赶需求，德布勒森工厂提前加开第二班次，并从中国工厂调来数百名员工支援。
2026年上半年，iX3还包揽了世界年度车和世界电动车两项大奖。
这大概是宝马近十年最好的一次新产品开局。但同一个周期里，还发生了另外几件事。
7月29日，宝马与劳工委员会达成协议，将从10月起启动自愿离职计划，到2027年底在全球削减约8000个岗位，占其15.45万名员工的5.2%。刀口落在德国的研发、规划和职能等部门，等于切掉了宝马在德“白领”岗位的五分之一。
7月30日，宝马发布2026上半年财报。归母净利润28.58亿欧元，下降25.75%。第二季度税前利润17亿欧元，同比下滑35.1%。
汽车业务营业利润率同比掉了一大半，自由现金流下降73.4%。这些导致宝马股价年内跌去约39%，7月下旬触及52周新低。
拖累宝马业绩的大窟窿在中国。上半年，宝马中国销量同比下滑20.4%，第二季度跌幅进一步扩大至30.2%。随着销量持续失速，中国连续12年稳居宝马最大单一市场的纪录被终结，其占宝马全球销量的比重，从峰值的33.5%降至25.5%。
但在最需要检验宝马新能源转型成色的中国，新车反而来得最晚。国产版iX3要到今年第四季度才上市。
于是，欧洲热销是好的开局，还不能证明是答案。旧市场正在失速，新锚点却还没有完成最难的一次验证。
01
宝马曾经只需要一台车
上一次宝马启用“新世代（Neue Klasse）”这个名字，是1962年。那一次，它救了这家公司。
那之前，宝马已经走到被吞并的边缘。戴姆勒-奔驰提出接管和重组方案，1959年12月的股东大会召开前，交易一度被认为已成定局。直到小股东和员工代表当场反对，方案才被否决，宝马勉强保住独立。
当时它的产品线几乎从中间断开。一头是Isetta这类廉价微型车和摩托车，另一头是501、502这类昂贵的V8轿车，中间没有一款能同时贡献规模和利润的主流产品。
营销负责人保罗·哈内曼看到了这个空档，一款排量在1.5至2.0升之间、高品质、带运动性格的家用轿车。
1961年法兰克福车展，BMW 1500亮相。这一系列被称为“新世代”。
▍1961法兰克福车展上的BMW 1500
四门车身放弃了501那套繁复的造型，转向更克制、更强调功能的设计。冯·法尔肯豪森为它开发了M10发动机，并说服管理层将排量从最初设想的1.3升提高到1.5升，同时预留扩展至2.0升的空间。
这台车的后侧，C柱与车身连接处还第一次出现了后来成为宝马标志的“霍夫迈斯特弯角”，一道向前回折的折线。
但这些后来定义宝马的元素，没有立刻换来销量神话。1500只生产了两年多，全生命周期销量2.38万辆。真正改变宝马命运的，是它提供的产品模板。四门Neue Klasse累计生产33.98万辆，在它基础上缩短、简化而来的02系列，又卖出超过82万辆。
1960到1970这十年，宝马的销量翻了三倍，收入增长超过七倍。1963年，宝马时隔近二十年，重新向股东分红。
M10发动机一直生产到1988年，累计超过350万台，后来还衍生出F1赛场上的M12和M13涡轮增压机型。1966年又在纽博格林北环跑进10分钟。
同年，宝马把新世代的技术和运动性格，压进一款更紧凑、更便宜的车，02系列由此诞生。1975年，它的继任者正式启用一个新名字：3系。
1975年至今，3系累计销量超过1600万辆，是宝马销量最高的车系。豪华中型轿车长期以3系为标尺，奥迪A4、奔驰C级、雷克萨斯IS，乃至于后来的蔚来ET5等，都把它当假想敌。
更重要的是，它把运动性格变成了宝马可以一代代复制的产品秩序。
宝马官方对3系的定位始终很明确。2024年的表述是，近50年来，3系一直代表着宝马品牌的核心（the core of the BMW brand）；2022年称它是品牌的心脏（the heart of the BMW brand）；到2026年新i3发布时，依然强调3系是宝马品牌的精髓（the essence of the BMW brand）。
这些不只是修辞。过去几十年，宝马不少关键技术和产品理念，都是先在3系上变成一台完整的车，再向其他产品扩散。
1985年，第二代3系E30推出325iX，成为宝马首款四驱轿车，为后来覆盖全系的xDrive埋下起点。
▍1990到1998的第三代3系
到了第三代3系E36，3系开始更深地定义宝马的驾驶方式。Z型多连杆后悬架被铺到三厢、双门和旅行版本，中控台也明显向驾驶员倾斜。“以驾驶者为中心”被建立为一套可以复制的座舱布局。
过去六十年，宝马扩张产品线的方法，本质上都是复制3系，放大成5系和7系、缩小成1系，抬高成X3和X5。只要3系的答案成立，宝马的产品线就成立。
但到了新能源时代，宝马从3系手里拿走了“新世代”的首发权，也拿走了定义下一代宝马的权力。
02
下一代宝马，
不再始于3系
2025年9月，宝马在慕尼黑IAA重新启用"新世代"命名。但第一款车不是i3，而是iX3。半年后i3发布，官方只把它称为"第二款新世代车型"。
被挪走的还有技术首发权。最能体现宝马差异化的驾控超级大脑Heart of Joy，以及第六代电驱、大圆柱电芯和全景iDrive，都先在iX3上落地。
明年上市的i3，拿到的每一项技术，都是iX3先拿到的。
措辞上甚至能看出地位的变化。比如对一项功能，iX3的官方口径是“宝马历史上最平顺的停车过程”，i3被描述为“3系历史上最平顺的停车过程”，范围主动收窄了。
2026年第一季度，3系与4系全球交付10.38万辆，同比下滑11.8%；X3同比增长18.5%，其中相当比例来自iX3。有分析认为，iX3有可能在2026年底把X3家族推上宝马销量榜首。
宝马对i3的定义，也已经从“定义全系”退回到“延续3系DNA”，定义下一代产品的任务交给了SUV。
宝马不是第一个这么做的。
特斯拉在2017年先有轿车Model 3，2020年才有SUV形态的Model Y，但后者才是决定特斯拉产品构型的锚点。Model Y不仅是特斯拉全球最畅销的汽车，还是其后续产品的地基，比如Cybercab。
理想则更彻底，至今没有推出轿车。
这背后首先是工程现实。纯电平台把一块厚约10厘米的电池铺在地板下，天然更适合车身较高的SUV。电池让SUV获得了过去轿车独有的低重心，却没有让轿车获得SUV的空间。新能源时代的主流构型因此向SUV倾斜。
但更重要的是，轿车所代表的“驾控”，燃油时代几乎可以撑起宝马的全部价值；到了新能源时代，它仍然重要，却只是产品能力的一层。空间、舒适和座舱体验，SUV反而更容易做得完整。
这意味着，3系已经无法代表新世代的宝马。但3系退位，不等于iX3已经完成接班。
驾控之外，决定中国新能源车胜负的智驾、座舱和生态，宝马大量依赖公共供应商。中国版iX3采用Momenta智驾，而Momenta同时供货奔驰、奥迪和智己。在消费者最看重的能力上，宝马与对手站在同一块底座上。
为了重新做出差异，宝马又几乎重写了一遍国产iX3。操作系统70%的代码由中国团队改写，智驾重新联合开发，座舱接入阿里、DeepSeek、华为和高德。
代价是时间。海外版今年3月已经交付，国产版要到第四季度上市。
偏偏宝马问题最深的市场，新产品到得最晚。奔驰已经把纯电GLC压到29.99万元，中国新势力也在同一价格带完成了数轮迭代。
与此同时，今年7月起，国产i3和iX1进入停产流程，i5暂停排产。宝马清理了上一代纯电产品，为新世代车型腾出产线和资源。
这导致它几乎没有国产纯电车型可卖，一季度在华新能源渗透率仅约6%，而中国市场整体已经超过50%。
所以，iX3还没有参加最关键的一场考试。它在欧洲的成功只能证明宝马造出了一辆不错的车，但还没有在全球竞争最激烈、最前沿的新能源市场，证明自己足以成为下一代宝马的锚点。
03
iX3还不是新锚
2020年，宝马也造过一台iX3。
它在沈阳大东工厂下线，是华晨宝马第一款真正意义上的全球车型。全世界销售的iX3，都来自同一座工厂，也都是同一台车。
六年后，新一代iX3有了两个版本。标轴版在匈牙利德布勒森生产，供应欧洲和美国；长轴版在沈阳生产，供应中国，以及印度、泰国、印尼和马来西亚。
同一个车名，从一台车卖全球，变成两套差异明显的产品。
燃油车时代，国产宝马同样会加长。那时的长轴版与标轴版仍共享同一套核心技术，只是尺寸不同。现在操作系统、智驾方案、AI引擎和生态体系，都走向了不同路线。
更根本的分歧是需求。3系能在全球统一，是因为市场对好开的中型轿车需求一致。iX3所在的新能源市场，两边的需求已经不一样了，中国市场更重视智能化、后排体验和生态互联。
这也把问题推到了更深一层。一款被寄予全球锚点角色的车，如果进入竞争最激烈的市场后必须被重新写一遍，它还能不能代表全球？
更何况，iX3在欧洲赢下的那一局，时间也未必宽裕。
今年4月，中国品牌在欧洲电动车市场的销量占比首次突破15%，整体市场份额升至9.8%。5月，中国车企在欧洲的月度新车注册量首次超过日本车企。一季度中国对欧出口43.84万辆，同比增长84.7%。
挡在国内车企面前的主要是关税。部分国产新能源车在欧洲的综合税率最高达45.3%，即便承担高额关税，比亚迪Dolphin Surf（对应国内海豚）在德国还是比同级的雷诺5便宜。
而这道门槛正在被绕开。比亚迪、奇瑞和吉利正通过欧洲建厂或调用现有产能，把关税从长期壁垒变成阶段性成本。
更关键的是，iX3缺席的不是一个普通市场，而是全球新能源竞争提前上演的地方。今天在中国发生的需求变化，很可能就是未来几年其他市场的预演。
这种收拢已经开始。吉利的G-ASD成为首个通过欧盟认证的中国辅助驾驶系统；小鹏也把智能化引入欧洲，作为未来竞争抓手。
它们押注的是欧洲的下一阶段，电动化之后，竞争会继续向智能化迁移，并逐渐接近今天的中国。
这意味着，中国版iX3不只是宝马对一个区域市场的补课，也是在替它验证下一轮全球竞争的答案。问题在于，这场验证还没开始，留给宝马的时间和利润空间已经同时收紧。
7月30日发布的半年报维持了1%至3%的汽车业务利润率指引，这个区间已经在6月从4%至6%大幅下调。
宝马的“自愿离职计划”将从今年10月持续至2027年底，真正改善盈利能力要等到2028年。决定胜负的产品战，却从2026年第四季度就开始了。
宝马并非没有条件做长期决策。1962年赫伯特·匡特敢把整个公司押上去，所依赖的那套由家族稳定控股、允许企业跨周期下注的治理结构依然存在，匡特家族至今仍持有宝马约一半股份。
但也有变了的。
1962年，宝马刚从被收购的边缘走出来，那一年的新世代是它孤注一掷的方向。
2025年宝马品牌全球交付约217万辆，iX3只是未来四十款新世代产品中的第一款。
今天的宝马，已经无法再靠一台车、一个市场和一套答案完成转型。这是宝马比1962年安全的地方，也是它比1962年难的地方。
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Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli bandingkan Proton X70 dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lagi.
Mazda CX-3 dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lagi.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 19,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian pengenalan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X70 ialah 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 ialah 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang penumpang lebih menguntungkan. Namun Proton X70 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, kedua-duanya ada kompromi.
Proton X70 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Mazda CX-3 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X70 dan Mazda CX-3 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semasa kedua, boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya konfigurasi. Pada akhirnya disyorkan untuk ujian pemanduan kedua-duanya, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mazda CX-3 kedua-duanya model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, habiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 黎比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嗰啲時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
從價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 44,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有犧牲，具體睇返你需要嘅。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，105 匹馬力。官方耗油量 6.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 配備 1.5L Turbo，140 匹馬力。官方耗油量 7.0 L/100km。
動力方面，Toyota Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較多間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎寶騰 X50 同馬自達 CX-3 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）咁樣。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）咁樣。
從價錢睇，寶騰 X50 嘅起步價確實比馬自達 CX-3 平咗 RM 36,359。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
馬自達 CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-3 嘅 1.5L Turbo 比寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
寶騰 X50 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就選配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，寶騰 X50 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X50 同馬自達 CX-3 嚟做比較。这两款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢睇落嚟，寶騰 X50 嘅起步價確實比馬自達 CX-3 平咗 RM 36,359。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都唔好忘記，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
馬自達 CX-3 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同馬自達嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
寶騰 X50 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，咁就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總而言之，寶騰 X50 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X50 同馬自達 CX-30 嚟做比較。这两款車喺價位同定位上都蠻接近，而家我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，合共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢睇落嚟，寶騰 X50 嘅起步價確實比馬自達 CX-30 平咗 RM 32,609。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要記住，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同馬自達嘅 FWD 喺操控上有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，寶騰 X50 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵仲係要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Proton X70 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price for the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 6,900 cheaper than the Proton X70. Honestly, at this price range, the difference of a few thousand is not actually significant; the key is to look at the overall value for money and long-term usage costs.
The Proton X70 uses FWD drive configuration.
The Toyota Yaris Cross uses FWD drive configuration.
The drive configuration for both cars is the same, both are FWD, so there shouldn't be a huge difference in daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X70 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Finally, it is recommended to test drive both, as hands-on experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Toyota Yaris Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X70 and Honda CR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
Looking at the price, Proton X70's starting price is indeed RM 71,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But pay attention, the few thousand RM saved might involve compromises in equipment, depending on your needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays have no issues with safety, no need to worry too much about this.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Honda CR-V's body is longer than Proton X70 by 100 mm, passenger space has an advantage. However, Proton X70 will be more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X70 adopts FWD drivetrain.
Honda CR-V adopts FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Overall, Proton X70 and Honda CR-V are both good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from several car dealers, then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is definitely not wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Honda CR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 71,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cylinder has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it's lacking.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally have good safety standards, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X70 and Honda CR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider prioritizing the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Honda CR-V are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time doing research will never go wrong.
On July 28, the 2026 Fortune Global 500 List was officially released. BYD, driven by its sustained operational performance and globalization achievements, topped the list for the fifth consecutive year, ranking 91st, and stabilized in the global top 100 camp for the first time. This not only reflects the continuous improvement in enterprise scale and comprehensive strength, but also demonstrates the influence of China's new energy vehicle industry in the global automotive industry transformation.
From a Chinese automotive enterprise to an important participant in the global new energy vehicle industry, BYD's development journey has witnessed China's manufacturing transformation to smart manufacturing. Today, BYD has formed an industrial layout with coordinated development in multiple fields such as new energy vehicles, rail transit, and electronics industries, and constantly breaks through in the international market through technological innovation, industrial chain integration, and globalization strategies.
In 2025, BYD achieved full-year revenue of 804 billion yuan, net profit of 32.6 billion yuan; new energy vehicle full-year sales reached 4.6 million units, consecutively holding global new energy vehicle sales champion, China market automotive sales champion, and multiple industry honors, becoming a global new energy vehicle benchmark enterprise. From January to June 2026, BYD's cumulative sales exceeded 1.8 million units. In July, BYD's 17 millionth new energy vehicle was officially rolled off the production line, becoming the first new energy vehicle enterprise globally to achieve this milestone.
Behind the continuously growing market performance is BYD's development philosophy of persisting in technological innovation for a long time. For years, BYD has always adhered to "Technology is King, Innovation is Root", continuously increasing R&D investment, and promoting continuous breakthroughs in core technologies of new energy vehicles.
In 2025, BYD's R&D investment reached 63.4 billion yuan, up 17% year-on-year, ranking in the first tier of R&D investment among A-share listed companies for two consecutive years. In the first quarter of 2026, BYD's R&D investment reached 11.3 billion yuan, continuing to maintain high-intensity technical investment. As of now, BYD's cumulative R&D investment has exceeded 250 billion yuan.
Large-scale R&D investment has promoted the accelerated implementation of a series of innovative technologies. In March this year, BYD officially released the second-generation Blade Battery and fast-charging technology, further improving new energy vehicle charging efficiency and user experience. At the same time, BYD plans to build 20,000 fast-charging stations nationwide by the end of the year, and will layout 6,000 overseas fast-charging stations globally, continuously improving new energy mobility infrastructure.
In the field of intelligence, BYD also continuously promotes technology popularization. In May this year, BYD took the lead in committing to a one-year safety guarantee for city pilot assistance, and announced that all models can be equipped with God's Eye B Advanced Driving Assistance Laser Version, promoting the popularization of intelligent driving technology from high-end models to more users, opening a new stage of public intelligent driving.
Besides technological breakthroughs, BYD's globalization process has also entered a new development stage. In 2025, BYD's overseas sales exceeded 1 million units for the first time, up 145% year-on-year; in the first half of 2026, overseas sales continued to grow, with cumulative sales exceeding 780,000 units.
Currently, BYD's global layout has formed a development pattern of "Latin America leads, Europe breakthroughs, Asia-Pacific blooms at multiple points", with business covering 121 countries and regions worldwide. From new energy vehicle exports to overseas production base construction, to the improvement of localized R&D and service systems, BYD is moving from "product going global" to "industrial chain going global".
This year, BYD's first overseas cloud rail was officially opened in Brazil, and the Brazil plant welcomed the roll-off of the 100,000th new energy vehicle; Denza Z, Denza Z9GT, and Denza D9 jointly entered the European market, starting the exploration of new energy luxury brand globalization; BYD's first overseas specialized research model Otter (BYD RACCO) was officially launched in Japan; the Thailand plant also welcomed its second anniversary of production, further enhancing regional industry synergy capabilities.
As the new energy vehicle industry enters a new stage of global competition, BYD is promoting the upgrade of the new energy vehicle industry value chain through technological innovation and localized layout. In the future, the enterprise will continue to deepen its global market layout, allowing Chinese new energy vehicle technologies to serve more consumers.
At the same time, BYD also continues to practice the concept of green development. As of June 30, compared to traditional fuel vehicles, BYD new energy vehicles have cumulatively achieved carbon emission reductions of 149 million tons in the energy production and usage links, equivalent to planting 2.48 billion trees, contributing to global low-carbon transformation.
In the field of social responsibility, BYD launched a 3 billion yuan education charity fund and signed donation agreements with 127 universities nationwide, inspiring the growth and development of over 6,000 students. The combination of enterprise development and social responsibility has become an important direction BYD has persisted in for a long time.
From continuously entering the Fortune Global 500 for five consecutive years to joining the global top 100 camp, BYD's development is not only a reflection of its own strength improvement, but also a microcosm of the rapid development of China's new energy vehicle industry.
In the future, BYD will continue to adhere to technological innovation-driven development, with more advanced new energy technologies, a more complete global industrial layout, and more open development concepts, promoting the reform of green travel, contributing Chinese strength to global sustainable development, and moving forward towards the goal of "cooling the Earth by 1°C".
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Honda CR-V when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 71,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New car safety is generally good nowadays, so there's no need to worry too much about this.
Proton X70 uses FWD drive method.
Honda CR-V uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X70 and Honda CR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
7 月 28 日，2026 年《財富》世界 500 強榜單正式公佈。比亞迪憑藉持續增長嘅經營表現同全球化發展成果，連續第五年登上榜單，位列第 91 位，首次穩居全球百強陣營。這不僅體現咗企業規模與綜合實力嘅持續提升，亦展現出中國新能源汽車產業喺全球汽車產業變革中嘅影響力。
從一家中國汽車企業，到全球新能源汽車產業嘅重要參與者，比亞迪嘅發展歷程見證咗中國製造向中國智造嘅轉型升級。現時，比亞迪已經形成新能源汽車、軌道交通、電子產業等多領域協同發展嘅產業佈局，並憑藉技術創新、產業鏈整合以及全球化戰略，喺國際市場不斷突破。
2025 年，比亞迪實現全年營收 8040 億元，純利潤 326 億元；新能源汽車全年銷量達到 460 萬輛，連續蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍、中國市場車企銷量冠軍等多個行業榮譽，成為全球新能源汽車標桿企業。2026 年 1 月至 6 月，比亞迪累計銷量超過 180 萬輛。7 月，比亞迪第 1700 萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑嘅新能源汽車企業。
持續增長嘅市場表現背後，係比亞迪長期堅持技術創新嘅發展理念。多年來，比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」，不斷加大研發投入，推動新能源汽車核心技術持續突破。
2025 年，比亞迪研發投入達到 634 億元，同比增長 17%，連續兩年位居 A 股上市公司研發投入第一梯隊。2026 年第一季度，比亞迪研發投入達到 113 億元，持續保持高強度技術投入。截至現時，比亞迪累計研發投入已經突破 2500 億元。
大規模研發投入推動咗一系列創新技術加速落地。今年 3 月，比亞迪正式發布第二代刀片電池及閃充技術，進一步提升新能源汽車補能效率同使用體驗。同時，比亞迪計劃喺年底前喺全國建設 2 萬座閃充站，並將會喺全球佈局 6000 座海外閃充站，持續完善新能源出行基礎設施。
喺智能化領域，比亞迪亦唔斷推動技術普及。今年 5 月，比亞迪率先承諾為城市領航安全兜底一年，並宣布全系車型均可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，推動智能駕駛技術從高端車型向更多用戶普及，開啟全民智能駕駛新階段。
除咗技術突破，比亞迪嘅全球化進程亦進入新嘅發展階段。2025 年，比亞迪海外銷量首次突破 100 萬輛，同比增長 145%；2026 年上半年，海外銷量繼續保持增長，累計銷量超過 78 萬輛。
目前，比亞迪全球化佈局已經形成「拉美領跑、歐洲突破、亞太多點開花」嘅發展格局，業務覆蓋全球 121 個國家及地區。從新能源汽車出口，到海外生產基地建設，再到本土化研發與服務體系完善，比亞迪正由「產品出海」邁向「產業鏈出海」。
今年，比亞迪首條海外雲軌喺巴西正式通車，巴西工廠迎來第 10 萬輛新能源汽車下線；騰勢 Z、騰勢 Z9GT 以及騰勢 D9 共同進入歐洲市場，開啟新能源豪華品牌全球化探索；比亞迪首款海外專研車型海獺（BYD RACCO）正式落地日本；泰國工廠亦迎來投產兩週年，進一步提升區域產業協同能力。
隨著新能源汽車產業進入全球競爭新階段，比亞迪正透過技術創新同本土化佈局，推動新能源汽車產業價值鏈升級。未來，企業將繼續深化全球市場佈局，讓中國新能源汽車技術服務更多消費者。
與此同時，比亞迪亦持續踐行綠色發展理念。截至 6 月 30 日，比亞迪新能源汽車相較傳統燃油車，喺能源生產與使用環節累計實現碳減排 1.49 億噸，相當於種植 24.8 億棵樹，為全球低碳轉型貢獻力量。
喺社會責任領域，比亞迪啟動 30 億元教育慈善基金，並與全國 127 所高校達成捐贈協議，激勵超過 6000 名學生成長發展。企業發展同社會責任相結合，成為比亞迪長期堅持嘅重要方向。
從連續五年進入《財富》世界 500 強，到躋身全球百強陣營，比亞迪嘅發展唔單止係企業自身實力提升嘅體現，亦係中國新能源汽車產業快速發展嘅縮影。
未來，比亞迪將繼續堅持科技創新驅動，以更先進新能源技術、更完善全球產業佈局以及更加開放發展理念，推動綠色出行變革，為全球可持續發展貢獻中國力量，向着「為地球降溫 1℃」嘅目標持續前行。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等等。
由價錢來看，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 75,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-8 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Mazda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使煩惱。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the entry price of Proton X50 is indeed RM 36,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, the Proton entry version is already sufficient for daily needs. But also note that the difference of a few thousand in price might involve compromises in features, depending on your specific needs.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and in this class, safety features are quite comprehensive. Safety standards for new cars nowadays are not poor, so no need to worry too much about this.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Mazda CX-3 body length is 4500 mm, trunk is 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-3 body is 100 mm longer than Proton X50, giving it an advantage in passenger space. However, Proton X50 is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X50 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. We recommend asking real owners in car communities for experience.
In general, both Proton X50 and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir serupa dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 sebenarnya lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diperhatikan, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Toyota Corolla Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, di tingkat kelas ini kelengkapan keselamatan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross dijamin 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model disemak, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk penelitian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menyiapkan kajian.
Proton X70 mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, sebanyak 3 varian termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, sebanyak 2 varian termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross adalah RM 6,900 lebih murah daripada Proton X70. Jujur kata, dalam julat harga ini, beza beribu rupiah sebenarnya tidak besar, yang penting masih melihat kepada nisbah faedah terhadap kos keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, tenaga kuda 140 hp. Konsumsi rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, tenaga kuda 105 hp. Konsumsi rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X70 mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Toyota Yaris Cross, akselerasi bahagian tengah lebih meyakinkan, terutama semasa memotong di lebuh raya. Namun, konsumsi Toyota Yaris Cross mungkin lebih baik, perbezaan semasa penggunaan harian di bandar tidak akan terlalu besar.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross waranti 5 tahun/tiada had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda menyiapkan kajian, bandingkan lebih banyak harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
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