HomePerodua Kelisa
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when selecting a vehicle. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750. There are 2 versions in total, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the Proton X50 starting price is indeed RM 39,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the Proton entry version can already meet daily needs. However, note that the price difference might involve trade-offs in equipment, specifically depending on your needs.
Proton X50 features 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV features Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 7 PHEV Hybrid has 65 more horsepower than the Proton X50 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both vehicles is sufficient, and you will not feel a lack of power.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, daily usage is completely sufficient.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Chery's FWD will offer different handling experiences; test driving for comparison is recommended.
Overall, both Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing thorough research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a significant matter; spending some time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close, today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing homework.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 39,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also be aware, that few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 65 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars' power is sufficient and won't feel weak.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic have some differences in functionality, if you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive system.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling sensations, recommended to test drive for comparison.
Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-effectiveness and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework is never wrong.
Pada Julai 2026 di Hanoi, Vietnam, bukan sahaja cuaca yang panas. Apabila Pengerusi Grup Industri Berat Shandong, Wang Zhijian, bersama hampir 1600 rakan kongsi dari 62 negara di seluruh dunia bersama-sama mengeluarkan "Inisiatif Berkongsi Membangun Ekosistem Baru Industri Peralatan Pintar Hijau", satu isyarat yang jelas dihantar ke dunia: Lima hingga sepuluh tahun akan datang, tren pembangunan industri pembuatan peralatan global, terletak di Hanoi, Vietnam.
Konvensyen Rakan Kongsi Global dan Pameran Pameran Peralatan Pintar Hijau dengan tema "Teknologi Memberdayakan Peralatan yang Lebih Baik", ialah acara antarabangsa pertama Industri Berat Shandong di bidang tenaga baharu dan digitalisasi cerdas di luar negara. Di kawasan pameran seluas 26,000 meter persegi, 13 jenama besar, 145 unit (set) produk bertaraf tinggi tampil secara kolektif, merangkumi logistik pintar, lombong pintar, pembinaan pintar, pertanian pintar, tenaga hijau dan aplikasi untuk semua senario— ini bukan lagi sekadar pameran dan jualan produk biasa, tetapi satu "pemeriksaan menyeluruh keupayaan industri" dari industri pembuatan peralatan bertaraf tinggi China ke seluruh dunia.
Sudah empat dekad berada di Vietnam, Industri Berat Shandong menganggap tempat ini sebagai rumah kedua
Menempatkan persembahan perdana global seberat ini di Vietnam, bukanlah kebetulan. Tahun ini adalah ulang tahun ke-80 penubuhan jenama kuasa teras Weichai di bawah Industri Berat Shandong, dan juga ulang tahun ke-40 Weichai melayani pasaran Vietnam. Dalam empat dekad, Weichai telah tertanam erat dalam pembangunan industri setempat, jualan produk kuasa di Vietnam melebihi 160,000 unit, dan kekal sebagai nombor satu dalam industri kuasa bas, kuasa kapal dan lain-lain di Vietnam. Di sebalik nombor-nombor ini, adalah terikat erat selama empat dekad antara Industri Berat Shandong dengan pasaran Vietnam— bukan "pencarian jangka pendek" untuk "membuat pasaran, menjual produk", tetapi benar-benar berakar di tanah ini, menyertai pelanggan Vietnam dalam usahawan dan pertumbuhan.
Namun alasan memilih Vietnam jauh lebih daripada asal usul sejarah. Asia Tenggara adalah salah satu kawasan pertumbuhan kenderaan komersial tenaga baharu global yang paling pantas, negara-negara seperti Vietnam, Indonesia, Thailand sedang memperbanyakkan dasar sokongan penghantaran bersih, manakala infrastruktur penambahan tenaga tempatan belum sempurna. Laluan elektrik tulen tunggal mungkin tidak serasi di sini, kombinasi pelbagai teknologi seperti hibrid, bahan api alternatif, mikrogrid mempunyai ruang untuk digunakan— dan ini adalah bidang yang didalami Weichai selama bertahun-tahun. Timbalan Menteri Perdagangan dan Perindustrian Vietnam, Zhang Qinghuai, dengan jujur dalam ucapan pembukaan mesyuarat, penyelesaian teknologi baharu yang ditunjukkan oleh Industri Berat Shandong tepat dengan keperluan mendesak Vietnam dalam tiga arah pengangkutan hijau, transformasi digital dan peningkatan kualiti infrastruktur logistik.
Pertimbangan yang lebih mendalam terletak pada makna titik sokongan strategik. Dari permulaan di Astana 2023, ke Dubai, Jakarta, Mexico City, hingga ke Qingdao berkumpul secara global, setiap pertukaran lokasi mesyuarat Konvensyen Rakan Kongsi Global Industri Berat Shandong, sepadan dengan penilaian strategik yang jelas. Sekarang tiba di Hanoi, Vietnam, sasaran adalah potensi besar pembangunan tenaga baharu Asia Tenggara. Ini bukan sahaja langkah strategik "mendalami Asia Tenggara, merangkul global" oleh Industri Berat Shandong, malah langkah kritikal perubahannya dari "produk keluar ke laut" ke "industri berakar".
Jangan letakkan semua telur dalam satu bakul, Industri Berat Shandong memindahkan semua lima laluan teknologi ini ke sini
Jika dirumuskan dengan satu ayat, maklumat teras pameran ini adalah: Industri Berat Shandong tidak bertaruh pada laluan teknologi tunggal, ia bertaruh pada "mahu semuanya". Kawasan pameran khas telah ditubuhkan untuk lima zon teknologi teras: elektrik tulen, hibrid, sel bahan api membran pertukaran proton, enjin pembakaran dalam bahan api alternatif, sistem bantuan pemanduan pintar. Dan dalam teras kuasa kelima laluan teknologi ini, hampir boleh melihat kehadiran Weichai— dari kuasa tradisional seperti diesel, gas hingga elektrik tulen, hibrid, tenaga hidrogen, SOFC dan bahan api alternatif, Weichai telah membina susun atur sistem kuasa lengkap yang merangkumi tenaga pelbagai.
Ini bukan pameran teknologi mudah, tetapi peta teknologi yang merangkumi semua kemungkinan tenaga dari "hari ini" hingga "masa hadapan". Susun atur rantaian lengkap elektrik tulen telah mencapai pemasangan pukal; pembesar julat gas asli WP3NNG dengan mode "elektrik tulen jarak dekat, pembesar julat jarak jauh" meningkatkan julat gabungan ke atas 1,000 kilometer; enjin sel bahan api hidrogen WEF300 telah disusun dengan lori berat kelas 49 tan, menyesuaikan senario laluan utama jarak jauh dan pengangkutan kontena pelabuhan; enjin pembakaran dalam hidrogen Weichai WP15DI adalah produk sejenis pertama di dunia yang melalui pensijilan piawaian emisi tahap enam; lori lombong tanpa pemandu mencapai penghentian tepat pada skala sentimeter. Dalam bidang tenaga teragih, produk sel bahan api oksida pepejal SOFC yang dibangunkan sendiri oleh Weichai telah mencapai aplikasi komersial untuk produk 100kW, jumlah operasi stabil hampir 70,000 jam, menjadi sokongan teras sektor tenaga elektrik kumpulan.
Kepercayaan "mahu semuanya" ini datang dari pembinaan sistematik keupayaan kompetitif teras oleh Industri Berat Shandong terhadap keseluruhan rantaian industri tenaga baharu. Dengan Weichai sebagai asas teknologi, dari bateri kuasa hingga kenderaan dan mesin lengkap, dari teras tiga sistem elektrik hingga rangkaian pintar, kumpulan transnasional bernilai 600 bilion ini telah menyelesaikan litar industri lengkap dari sistem kuasa terpadu pelbagai ke kenderaan dan mesin lengkap untuk semua senario. Di antaranya, produk penjanaan enjin silinder besar Siri M yang dibangunkan sendiri oleh Weichai, penjana diesel kelajuan tinggi 5 megawatt 20M61 pertama di dunia, dan lain-lain, juga telah menjadi produk halangan teknikal sektor tenaga elektrik kumpulan.
Data adalah bukti terbaik: Setengah tahun pertama 2026, pendapatan tenaga baharu domestik Industri Berat Shandong mencapai 24.4 bilion yuan, pertumbuhan pada tahun yang sama 57%, jualan lori berat tenaga baharu Kenderaan Berat China di bawah kumpulan tumbuh 141% pada tahun yang sama, bahagian pasaran terus meningkat, berjaya melonjak ke nombor satu industri. Sekarang, industri peralatan global berada di persimpangan ganda perubahan tenaga dan pengupayaan pintar, laluan pengelectrican tunggal sukar menyesuaikan keperluan berbeza bagi kawasan dan keadaan operasi berbeza di seluruh dunia. Dan jawapan yang diberikan oleh Industri Berat Shandong, tepat satu ekosistem kuasa kitaran penuh yang merangkumi "karbon rendah tradisional, peralihan tenaga baharu, sifar karbon muktamad, pemberdayaan pintar"— daripada sistem kuasa pelbagai Weichai hingga penyesuaian untuk semua senario kenderaan dan mesin lengkap, membentuk litar lengkap yang saling berkait.
Lebih menarik, teknologi ini tidak terhenti di PPT makmal. Lori berat Shaanxi yang memasang Weichai WP13NG dihantar secara pukal kepada pengangkut logistik barang pengguna pantas utama Nigeria, 4,950 unit bas memasang enjin Weichai WP8H, WP10 dihantar ke Algeria, mencipta rekod pemasangan kuasa bas pukal tempatan; di pasaran Brazil, lori berat memasang Weichai WP15NG dihantar secara pukal kepada pelanggan, menjadi pilihan utama pelanggan— di sebalik setiap produk, adalah kekuatan tulen yang telah diuji meluas oleh pasaran global. Pangkalan pasaran enjin Weichai di Brazil, Afrika terus meningkat, sistem kuasa Weichai sedang diuji dan mendapat kepercayaan di setiap sudut global.
Bukan sahaja menjual kenderaan dan enjin, Industri Berat Shandong mula "Kunci Siap" di Vietnam
Dalam konsep tradisional, Pembuatan China keluar ke luar negara sering disamakan dengan "nilai terhadap harga" dan "jualan mesin lengkap". Tetapi Konvensyen Hanoi ini oleh Industri Berat Shandong mendedahkan satu naratif yang berbeza sepenuhnya.
Weichai mengeluarkan penyelesaian mikrogrid untuk pertama kali, mengintegrasikan secara mendalam stesen kuasa campuran, solar mudah alih, penyimpanan tenaga, gabungan penyimpanan dan pengecasan, sistem penjanaan SOFC dan pelbagai装备 teras lain, memberi perkhidmatan tenaga elektrik tertutup satu-puncak kepada pelanggan dengan kos rendah, pelepasan rendah, kebolehpercayaan tinggi; semasa itu, penyelesaian tenaga senario perlombongan yang menggabungkan "sumber, rangkaian, beban, penyimpanan, kawalan" sekali juga muncul untuk pertama kali, mengumpulkan akumulasi Weichai dalam bidang penjana, kuasa tenaga baharu dan kawalan pintar menjadi satu litar pengurusan tenaga lombong yang lengkap.
Dalam bidang perkhidmatan kenderaan lengkap, Industri Berat Shandong membina penyelesaian ekosistem terpadu "Kenderaan + Tenaga + Digital + Perkhidmatan", manakala dalam logistik gudang, gudang pintar AI bawahnya menggunakan algoritma pintar meningkatkan kegunaan ruang kira-kira 30%. Ini bukan menjual satu peralatan, tetapi menghantar satu sistem, satu keupayaan— dari jantung kuasa Weichai hingga otak pintar kenderaan lengkap, dari produk tunggal hingga perkhidmatan kitaran penuh, Industri Berat Shandong sedang menyelesaikan lonjakan watak dari "pengeluar" ke "pembekal penyelesaian".
Di sebalik keupayaan "Kunci Siap" ini, adalah rangkaian industri yang tersebar di seluruh dunia. Sekarang, Industri Berat Shandong mempunyai 55 syarikat platform perdagangan di 32 negara di seluruh dunia, lebih 60 kilang luar negara, lebih 2,000 pekerja menetap di luar negara. Setengah tahun pertama 2026, pendapatan eksport kumpulan mencapai 62.4 bilion yuan, pertumbuhan pada tahun yang sama 33.4%.
Apabila sebuah syarikat dapat menyelesaikan pengurusan kitaran penuh dari definisi produk hingga perkhidmatan selepas jualan secara autonomi di luar negara, ia tidak lagi menghantar produk, tetapi satu piawaian industri boleh salin dan ekosistem pertumbuhan berakar di rantau. Weichai sebagai teras kuasa dalam pelan globalisasi Industri Berat Shandong, sentiasa memainkan peranan "Enjin Teknologi"— dari 160,000 unit produk kuasa di Vietnam hingga enjin Weichai, penjana tersebar di seluruh dunia, jejak Weichai meluas serentak dengan peta globalisasi Industri Berat Shandong.
Dalam mesyuarat, projek seperti SOFC, bas elektrik, lori berat elektrik, pengaduk tanah AI, jentera pintar dan lain-lain ditandatangani secara berpusat. Sektor kenderaan kejuruteraan Industri Berat Shandong bersama ejen tempatan menandatangani pesanan 270 unit pengaduk tanah. Di sebalik penandatanganan ini, adalah perubahan kualiti dari "medan perniagaan" ke "ekosistem" antara Industri Berat Shandong dan rakan kongsi global— komuniti nilai berkongsi penciptaan, berkongsi kehidupan, berkongsi kemakmuran sedang terbentuk.
Mesyuarat Hanoi bukan titik akhir, tetapi titik permulaan baharu bagi Industri Berat Shandong "mendalami Asia Tenggara, merangkul global". Apabila Eropah dan Amerika masih membincangkan "siapa yang akan membayar transformasi", Industri Berat Shandong telah memuatkan matris produk yang merangkumi sistem kuasa pelbagai Weichai, kenderaan tenaga baharu siri lengkap ke dalam kontena.
Dari Astana ke Hanoi, enam sesi mesyuarat selama empat tahun, dunia melihat perubahan Industri Berat Shandong. Dan 145 unit peralatan pintar hijau tampil secara kolektif di Hanoi, menulis koordinat baharu lonjakan dari "Pembuatan China" ke "Pembuatan Pintar China". Satu dekad baharu industri peralatan global, perang kedudukan telah bermula, dan Industri Berat Shandong, telah berdiri di barisan hadapan.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
Chery Tiggo 9 OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750) etc.
In terms of price, Proton X50's starting price is indeed RM 77,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand savings might involve compromises on features, which depends on your specific requirements.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars' power is sufficient, you won't feel it's lacking.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety highly, you can compare their feature lists in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Chery Tiggo 9 uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Chery's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penarafan, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X70. Jujurnya, pada julat harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak begitu besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Peringkat keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V waranti 5 tahun/tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai keseluruhan dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk kedua-dua model diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan kepada anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X50 同 GWM 哈弗 H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T 行政（RM 89,800）、1.5T 進階（RM 101,800）、1.5T 旗艦（RM 113,300） 等。
GWM 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共 2 個版本，包括 1.5L Turbo 標準（RM 140,000）、1.5L Turbo 進階（RM 155,000） 等。
由價錢睇，寶騰 X50 嘅起價確實比 GWM 哈弗 H6 平咗 RM 49,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需要。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM 哈弗 H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM 哈弗 H6 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你好注重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能清單。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
GWM 哈弗 H6 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 GWM 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
寶騰 X50 保養保障 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM 哈弗 H6 保養保障 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X50 同 GWM 哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 GWM Haval H6 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今下我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等。
由價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價的確比 GWM Haval H6 便宜咗 RM 49,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但係都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下佢哋兩邊嘅功能列表。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 GWM 嘅 FWD 喺操控上好唔同嘅感受，建議試駕對比。
總括嚟讲，Proton X50 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 20,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Mitsubishi 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身經歷先係最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X50 同 三菱 Xforce 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢來看，寶騰 X50 嘅起步價確實比 三菱 Xforce 平咗 RM 20,130。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體要看你嘅需求。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
三菱 Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，三菱 Xforce 嘅 1.5L Turbo 比 寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
三菱 Xforce 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X50 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總之嚟講，寶騰 X50 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X50 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返啲做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000）等。
睇返價錢，Proton X50 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X50 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
呢兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X50 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Proton X50 is priced from RM 89,800 to 113,300 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Hyundai Tucson is priced from RM 143,888 to 197,888 OTR in Malaysia, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 54,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand Ringgit savings might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Hyundai Tucson is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Hyundai Tucson's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel underpowered.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include SmartSense.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are considered quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Hyundai Tucson uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Hyundai's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Hyundai Tucson are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time on research is definitely not a mistake.
Satu dikunci dipuji (disalahkan), satu tidak dikunci pun disalahkan. "Pagar digital" syarikat kereta, sebenarnya melindungi sesiapa?
Baru-baru ini ada dua perkara pelik dalam industri automotif, perlu dilihat sebagai satu kes.
Sebuah Zeekr, pemilik memandu sendiri ke luar negara, baru masuk Kazakhstan sudah dikunci selama lebih 30 jam. Sebuah Li Auto L9, pemilik kata kereta dicuri di dalam negara, lokasi pun muncul di Kazakhstan.
Satu dikunci secara aktif, satu tidak dikunci. Untuk kenderaan merentasi sempadan, patutkah syarikat kereta menguncinya?
Zeekr: Memandu Sendiri Ke Luar Negara, Dikunci 30 Jam
16 Julai, Encik Liu dari Henan memandu Zeekr 9X untuk perjalanan merentasi Eropah dan Asia. Kereta baru masuk Kazakhstan, sehari kemudian skrin kereta keluar banyak notis—
Navigasi tidak boleh guna, muzik tidak boleh dengar, storan tidak boleh buka, dokumen tidak boleh ambil.
Lebih hebat lagi, penutup tangki minyak tidak boleh dibuka, tidak boleh isi minyak. Kereta ini hanya tinggal fungsi memandu asas sahaja yang boleh digunakan.
Berlangsung lebih 30 jam, skrin dalam kereta berulang kali keluar pop-up提示 "Status kenderaan luar biasa, sila hubungi khidmat pelanggan rasmi", untuk membuka kunci mesti kembali ke kedai autorisasi dalam negara.
Encik Liu memberitahu kedai sebelum keluar negeri nak ke luar negara, tapi tiada siapa mengingatkan pasal penguncian kereta.
Zeekr beri respons: Kereta dijual dalam negara hanya ada keizinan guna dalam sempadan, selepas keluar sempadan guna mekanisme keselamatan untuk cegah curi dan eksport haram. Pemilik nak buka kunci? Boleh, hantar pasport, dokumen通关, kontrak beli kereta, invois, lesen memandu, visa... semua dokumen.
Netizen meledak: Kereta yang saya beli dengan harga 500,000 Yuan, nak ke luar negara pun kena laporkan pada awak?
Li Auto: L9 Hilang Sekelebat, Curian atau Hutang?
Lihat pula pihak Li Auto.
Encik Luo dari Hangzhou, Mac tahun ini dapat notis sistem: Kuasa kawalan APP Li Auto L9 tidak sah lagi.
Kereta mana? Kereta hilang. Lokasi tunjuk, kereta ini ada di Kazakhstan.
Pemilik ragu: Adakah Li Auto buka kunci jauh, hantar kereta ke luar negara secara tersembunyi? Pendapat orang merebak cepat, "Li Auto Hilang" naik trending topik.
Menariknya, hal ini muncul tepat pada hari pelancaran Li Auto L6, masa amat sensitif.
Tapi perkara cepat jadi sebaliknya -> Polis dan media siasat: Kereta ini telah disetel tiga kali.
Kali pertama disetel ke Bank WeBank, pinjam 300,000 Yuan; kali kedua disetel ke Zhejiang Nongxin Small Loan, pinjam 200,000 Yuan; kali ketiga terus gadaikan pada pinjaman peribadi, kunci fizikal pun diserahkan.
Belum habis. Pemilik buat satu lagi: Ganti kunci fizikal ketiga, buat kunci di tangan pemberi gadai jadi tidak berfungsi. Pemberi gadai jumpa kunci tak guna, malam tu bawa kereta, hantar ke Khorgos, malam itu lulus sempadan keluar negara. Sampai Kazakhstan, untuk pembeli tempatan guna biasa, pemberi gadai juga mohon buka ikatan akaun pemilik asal. Ini bukan curi kereta, ini sengketa hutang.
Unit Guaman Li Auto 22 April dah beri pernyataan: Tak pernah ikut sama pemindahan haram, tiada haker, operasi jauh semua guna akaun pemilik sebenar.
Dikunci atau Tak Dikunci, Sama-Sama Disalahkan
Dua benda ini disamping, menarik.
Zeekr dikunci -> Disalahkan.
Pemilik ke luar negara, peliknya dikunci 30 jam, tak boleh buka tangki, pengalaman teruk.
Li Auto tak dikunci -> Disalahkan juga.
Ada komen: Geely terlalu aktif, sekali ke luar negara terus kunci; Li Auto terlalu pasif, tengok sahaja kereta dari Hangzhou ditarik ke tepi laut, hantar ke Khorgos, keluar negara. Kemudian untuk pembeli luar negara guna, ikatan akaun pemilik asal pun dibuang.
Dikunci kena marah, tak dikunci pun kena marah. Macam mana syarikat buat salah je. Tapi masalah betul-betul mudah macam ni?
Mengapa Syarikat Kereta Buat "Pagar Digital"?
Ini tak semudah tu. Ada tiga logik di sebaliknya:
Pertama, industri hitam dan kelabu terlalu ganas
Perbezaan harga kereta elektrik dalam dan luar negara besar.
Zeekr 009 dalam negara 400,000 Yuan+, Singapura jual 2 juta+; BYD Han dalam negara 200,000 Yuan+, Eropah jual 500,000 Yuan+. Jual semula ke luar negara, ruang untung berapa, kira sendiri. Satu kereta diselundup keluar, untung boleh jadi berlipat. Industri hitam di sebaliknya, jauh lebih besar dari jangkaan.
Kedua, keperluan undang-undang tegas
Februari tahun ini, Kementerian Perindustrian dan lapan jabatan lain keluarkan "Panduan Keselamatan Data Kereta Keluar Sempadan (Versi 2026)", lokasi kereta, lintasan, data peta, tak boleh hantar luar negara senang. Syarikat tak pasang pagar geografik, mereka sendiri melanggar.
Ketiga, amalan industri biasa
Tesla, BMW, Mercedes-Benz ada sekatan sama di kawasan sempadan. Logik sama dengan kunci jauh phone hilang -> Bukan nak ganggu awak, nak lindungi awak. Cegah kereta jual beli haram, selepas curi hancur keluar negara.
26 Julai, Zeekr umumkan pindaan mendadak:
Pertama, APP guna fungsi "Jagaan Sempadan", satu butang buka kunci sendiri.
Kedua, kembangkan "tombol fungsi Jagaan Sempadan", default tutup, sebelum keluar negara pemilik putuskan sendiri.
Ketiga, laluan utama khidmat pelanggan 24 jam.
Mudahnya -> Kembalikan kuasa kunci kepada pemilik.
Mengenai Li Auto, unit guaman April dah betulkan, tapi ribut pendapatan masih berlanjutan.
Konflik utama dua benda ini cuma satu:
Pagar geografik syarikat kereta, sebenarnya lindungi pemilik atau batasi pemilik? Jawapannya mungkin -> Kedua-duanya.
Tanpa mekanisme ini, penyelundupan, curian, data tidak sah akan merajalela. Tapi cara guna terlalu kasar, memang buat pengguna ikut undang-undang rugi tanpa suara.
Jadi arah pindaan Zeekr betul: Default tak kunci, sebelum keluar negara biar pemilik pilih sendiri. Serahkan kuasa pilih kepada pengguna, lebih baik dari "fikirkan untuk awak". Memang, kereta jadi milik pengguna, bukan milik syarikat.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Kia Sportage when selecting a car. These two cars are very close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The Kia Sportage OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with 4 versions in total, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) etc.
From a price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 39,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Kia Sportage comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Kia Sportage's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, power for both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kia Sportage safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New cars today generally do not have poor safety, no need to worry too much about this.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Kia Sportage uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Kia's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mercedes-Benz GLE 同 Audi Q5 來做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下定功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLE 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
從價錢睇，Audi Q5 嘅起步價比 Mercedes-Benz GLE 平咗 RM 190,714。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mercedes-Benz GLE 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得相當齊全。而家嘅新車安全性都唔差，不用太擔心這一點。
Mercedes-Benz GLE 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Audi Q5 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mercedes-Benz GLE 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Mercedes-Benz GLE 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都拿 Proton Persona 同 Toyota Vios 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton Persona 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 47,800 - 58,300，一總共有 3 個版本，包括 2025 1.6L Premium（RM 58,300）、2025 1.6L Executive（RM 53,300）、2025 1.6L Standard（RM 47,800） 等。
Toyota Vios 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 90,600 - 109,900，一總共有 4 個版本，包括 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Proton Persona 嘅起步價確實比 Toyota Vios 平咗 RM 42,800。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton Persona 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 基礎。
Toyota Vios 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton Persona 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Toyota Vios 車身長 4450 mm，尾箱 470 L。
空間方面，Toyota Vios 嘅車身比 Proton Persona 長咗 50 mm，乘坐空間會更有優勢。不過 Proton Persona 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton Persona 同 Toyota Vios 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton Persona 同 Toyota Vios 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Toyota Corolla 同 Volkswagen Golf 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省回做功課嘅時間。
Toyota Corolla 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 個版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800）等。
Volkswagen Golf 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 個版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530）等。
從價錢嚟睇，Toyota Corolla 嘅起步價確實比 Volkswagen Golf 平咗 RM 41,730。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經足夠日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要睇你嘅需求。
Toyota Corolla 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Golf 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Golf 嘅 2.0L 4-cyl 比 Toyota Corolla 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Toyota Corolla 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Volkswagen Golf 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Toyota Corolla 同 Volkswagen Golf 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Toyota Corolla 同 Volkswagen Golf 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣，都会將 Toyota Corolla 同 Volkswagen Golf 嚟作比較。今日我哋由多方面嚟做詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Toyota Corolla 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 個版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
Volkswagen Golf 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 個版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
由價錢嚟睇，Toyota Corolla 嘅起步價確實比 Volkswagen Golf 平咗 RM 41,730。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Toyota Corolla 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Volkswagen Golf 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Corolla 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 Volkswagen Golf 嘅 IQ.Drive 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Toyota Corolla 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Golf 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla 同 Volkswagen Golf 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Toyota Corolla 同 Volkswagen Golf 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好幾多買家在揀車嗰陣都會拿 Mazda Mazda 6 同 BMW 3 Series 嚟做比較。今日我哋從多方面做一个詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda Mazda 6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 240,848 - 240,848，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 240,848） 等。
BMW 3 Series 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 267,800 - 392,800，合共有 2 個版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
從價錢睇落，Mazda Mazda 6 嘅起步價確實比 BMW 3 Series 平咗 RM 26,952。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
Mazda Mazda 6 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
BMW 3 Series 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM)。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda Mazda 6 嘅 Brand ADAS 同 BMW 3 Series 嘅 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM) 喺功能上有啲差異，如果你比較著重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Mazda Mazda 6 採納 FWD 驅動方式。
BMW 3 Series 採納 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda Mazda 6 同 BMW 3 Series 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更著重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Mazda Mazda 6 同 BMW 3 Series 都係馬來西亞市場唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 170,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf GTI 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Volkswagen Golf GTI 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan GWM Haval H6 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak berhampiran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia harga OTR adalah RM 89,800 - 113,300, secara keseluruhan terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
GWM Haval H6 di Malaysia harga OTR adalah RM 139,750 - 139,750, secara keseluruhan terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 49,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beribu ringgit lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 ditenagai 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 ditenagai Hybrid, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 65 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak berasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan penggerak 4WD.
GWM Haval H6 menggunakan penggerak FWD.
Penggerak 4WD Proton dan FWD GWM mempunyai rasa pengendalian yang berbeza, disyorkan untuk membandingkan semasa ujian memandu.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asas utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada dealer kereta, baru buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
