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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同福斯途觀來做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
福斯途觀喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇落，寶騰 X70 嘅起步價確實比福斯途觀平咗 RM 99,740。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體睇你需要。
寶騰 X70 裝配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
福斯途觀裝配 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，福斯途觀嘅 2.0L 4-cyl 比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
福斯途觀嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同福斯途觀嘅 IQ.Drive 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能清單。
寶騰 X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯途觀保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X70 同福斯途觀都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X70 同福斯途觀都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
從價錢來看，Proton X70 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Kia Sportage 作比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平少少嘅幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都係差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好正嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X70 has an OTR price of RM 106,800 - 122,300 in Malaysia, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mitsubishi Xforce has an OTR price of RM 109,930 - 119,930 in Malaysia, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the entry-level version of Proton is enough to meet daily needs. However, keep in mind, that few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are considered quite comprehensive in this segment. New cars nowadays generally have good safety performance, so no need to worry too much about this point.
Proton X70 uses FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce uses FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both are FWD, so there won't be a big difference in the daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then going for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major decision, taking some time to research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
Looking at the price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the entry-level Proton can already meet daily needs. However, be aware that those few thousand dollars saved might involve compromises in features, it depends on your specific needs.
The Proton X70 is powered by a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Mitsubishi Xforce is powered by a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
The Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Mitsubishi Xforce warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as experiencing it firsthand is the most important.
In general, the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will definitely pay off.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite similar in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand ringgit difference may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X70 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mitsubishi Xforce has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally have good safety standards, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 comes with a 5-year/150,000km warranty, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce comes with a 3-year/100,000km warranty, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation. If you care more about cost-performance and features, choose the one with richer specifications. Ultimately, we recommend test-driving both; personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a major decision; spending some time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The GWM Haval H6's OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750. There are 2 versions in total, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 32,950 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the savings of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The GWM Haval H6 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not large. For this level of car, it is fully sufficient for daily use.
Proton X70 uses FWD drive system.
GWM Haval H6 uses FWD drive system.
The drive methods of the two cars are the same, both are FWD, the daily driving experience will not differ too much.
Proton X70 and GWM Haval H6 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, choose the one with more configurations. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price for MG MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in features, depending specifically on your needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience in daily use is basically no difference. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the difference in interior space is not large. For this level of car, daily use is completely sufficient.
Proton X70 adopts FWD drive system.
MG MG HS adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, the daily driving experience will not have too big of a difference.
Overall, Proton X70 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. Everyone suggests doing research, compare quotes from a few more dealerships, then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
2026年的中国车市，表面上仍在向前，但底色却并不轻松。一边是新能源渗透率继续抬升，新车一台接一台地上；另一边，促销、降价、权益加码几乎成了常态。
值得注意的是，车卖出去，并不等于利润就留下来。要知道，这个行业最难受的地方，不是没有销量，而是很多企业正在用利润换份额、用现金流换声量。
进入7月，市场的压力没有突然消失。根据乘联会公布的数据显示，7月1日至26日，全国乘用车零售112.3万辆，同期下降18%，环比下降13%。从这里不难看出消费者买车更谨慎，企业也不再能单纯依赖一轮营销热度，把销量推上去。
然而，就是偏偏在这样的背景下，吉利汽车却交出了一份颇有反差感的7月「成绩单」，其单月销量250,161辆，吉利汽车成为行业唯一一家连续五个月实现销量同环比双增长的整车企业。其中新能源销量（含吉利汽车、领克、极氪）160,165辆，同比增长23%，占总销量64%。更值得琢磨的是，吉利汽车的海外出口同样达到106,663辆，同比增长202%，环比增长4%，连续7个月实现同环比双增。
要知道，这可不是「价格再低一点、冲量再猛一点」就能轻易换来的数字。因为今天的市场早就不缺一款短期走红的车，缺的是能持续接住需求的体系：主流市场要有规模，高端市场要有品牌势能，燃油用户不能被放弃，新能源用户又必须被说服；国内要稳，海外还得有新增量。
所以，吉利汽车7月成绩单真正值得看的，并非25万辆这个结果本身，而是这25万辆从哪里来、靠什么撑住、还能不能延续。当行业普遍承压时，吉利汽车为什么还能跑出自己的节奏？下面不妨来一同探究吧！
不只是「一个爆款」，而是一套能打的产品矩阵
如果把一家公司7月的销量拆开看，会发现吉利汽车的增长逻辑并不单线。
吉利品牌当月销售197,942辆，同比增长2%，仍然构成了这家车企最厚实的基本盘。往下看，吉利银河卖出107,797辆，同比增长13%；中国星系列销量90,145辆，环比增长15%；极氪交付35,837辆，同比大增111%；领克销售16,382辆，其中新能源产品达14,069辆。 这些数字的意义，不在于每一个品牌都要做成「第一」，而在于不同价格带、能源路线和用车场景，都有相对清晰的承接者。
先看吉利银河。它承担的是主流新能源市场的规模任务。星愿7月销量55,105辆，同比增长24%、环比增长8%，累计销量突破80万辆。 对于一款走量车而言，真正的考验从来不是上市时能不能制造热度，而是在产品快速迭代、竞品频繁降价之后，是否还留得住用户。连续的销量表现说明，银河并非只是在某一个窗口期踩中了节奏，它已经开始具备稳定输出的能力。
再看极氪。35,837辆的月交付、111%的同比增幅，放在高端新能源市场里并不只是一个数字变化。它恰恰说明吉利汽车在往上走的过程中，并没有把高端化理解为「更贵的配置单」，而是在补强品牌、技术与产品体验的合力。极氪9X、焕新极氪009、7X等产品相继推进交付，针对的是高端SUV、豪华MPV和全球化纯电市场等不同战场。 高端车的用户对价格并非不敏感，但他们更在意一辆车是否足够完整——设计、性能、智能、安全和服务，不能只突出一项。
相较于极氪，领克承接着集团「向宽」的任务它没有跟所有品牌挤在同一个舒适家用赛道，而是继续强化运动和旅行属性。7月，领克07GT上市后27分钟大定破万，尽管这一数据来自企业披露口径。但它至少反映出一个趋势，当新能源产品逐渐长得越来越像，能够提供明确驾驶个性与场景价值的产品，反而更容易被记住。
而除了新能源车外，你也别忽略燃油车。当很多人谈新能源转型时，习惯性把燃油业务看作需要尽快甩掉的「旧包袱」。但对一家追求经营质量的车企而言，燃油车仍是重要的现金流和用户基础。在这方面，吉利中国星依旧持续巩固燃油车市场竞争力，中国星7月销量达到了90,145辆、环比增长15%，双缤家族销量31,152辆，同比增长68%。 这意味着，吉利汽车没有用新能源去硬碰硬地替代全部需求，而是在转型过程中保留了不同用户的选择权。
从这里不难看出，这正是吉利四大品牌协同最有价值的地方：银河负责把新能源主流市场做深做广，极氪负责向高端价值区突破，领克守住年轻化、运动化与个性化的表达，中国星则稳住燃油车用户的基本盘。它们不是四支各自为战的队伍，而是在不同细分市场里共同承担增长任务。
更重要的是，矩阵的价值不只在于「车多」。从银河TT、银河战舰700的亮相，到极氪、领克新产品的陆续交付，再到中国星的产品焕新，吉利正在把产品边界往轿车、SUV、MPV、旅行车与新能源越野等更多场景延展。而一些车企的新品节奏，若能最终转化为持续交付与口碑，便会让这套矩阵从「覆盖面」升级为「护城河」。
于是，问题的答案已然开始清晰，吉利汽车的逆势，并不是靠某一台车突然爆发，而是依靠一套彼此接力的产品体系，在市场需求变得更碎片化、更挑剔的时候，尽量不让用户流向别处。接下来要看的，是这套体系为什么不只能够在国内卖车，还能把增长延伸到海外。
出口双月破 10 万，从「产品出海」到「价值出海」
过去，中国汽车出海常被理解为一门「把产品送到海外」的生意，找进口商、铺渠道、抢份额。这条路能跑得快，却未必跑得远。因为新能源汽车的竞争，不只是配置表上的电池容量和屏幕尺寸，它还要面对不同国家的补能条件、售后响应、金融方案、法规标准乃至用户对品牌的信任。
而吉利汽车这轮海外增长的不同之处，在于它开始同时做三件事：用新能源产品打开主流市场，用高端品牌抬高价值上限，再用本地合作把一次性销售变成长期经营。三条线并不是各自为战，而是在共同回答同一个问题：如何不靠低价，进入全球汽车市场的核心价格带。
单从数据上来看，吉利汽车7 月海外出口 106663 辆，连续 7 个月同环比双增长，连续两个月突破 10 万辆大关，出口量已经占到总销量的 42%，几乎撑起了半壁江山。更有含金量的是出口的结构，其7 月新能源产品出口 62604 辆，同比激增 616%，占总出口量的 59%。8月，星愿将进入A0级广阔的澳洲市场，售价12.4万-14.6万人民币，毛利率显著高于国内。
而从具体市场表现来看，吉利汽车的产品已然在全球多个市场站稳了脚跟。吉利汽车星愿（Geely EX2）拿下泰国电动车销量第一、巴西电动车第二、墨西哥纯电车型第二；星舰 7 EM-i（Geely EX5 EM-i）拿下波兰 C 级PHEV市场单车型销量第一、墨西哥6月PHEV细分市场销量第二，在斯洛文尼亚、保加利亚等市场也登顶插混榜单，在墨西哥插混细分市场位列第二。
高端品牌的出海同样可圈可点。领克 08 上市以来全球累计交付近 19 万台，上半年跻身墨西哥高端插混 SUV、摩洛哥中型插混 SUV 销量前三；极氪上半年拿下澳大利亚、马来西亚豪华纯电品牌销量榜首，极氪 7X 在澳大利亚 6.5 万澳元以上中型 SUV、马来西亚豪华电动车、摩洛哥豪华电动 SUV、埃及中型豪华电动 SUV 多个细分市场拿下销量第一，极氪 009 则稳居泰国、马来西亚豪华纯电 MPV 销冠。
与此同时，极氪的全球版图还在快速扩张。其中，极氪 007GT 正式登陆欧洲 16 国；极氪 7X 在韩国预售订单破千台，中高配占比高达 94%；极氪还成为首个落地马来西亚东马地区的中国高端汽车品牌，渠道网络持续下沉。吉利汽车的出海，从来不是简单的 「把车卖到国外」，而是走本地化运营的路线，通过合作共赢降低风险、提高效率。
除了产品出海，吉利汽车持续推进本地化运营能力建设，7 月吉利汽车与福特达成协议，双方将在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，通过产能共享为欧洲市场生产新能源车型。这种轻资产的合作模式，不用从零建厂，就能快速切入欧洲核心市场，还能有效对冲关税和地缘政策风险获得海内外券商的一致看好。此外，渠道端吉利汽车也在同步推进，吉利汽车与巴基斯坦综合性企业集团Bestway Group集团正式签约，授权其作为吉利银河在巴基斯坦的官方进口商，将于今年三季度正式进入巴基斯坦市场，首批引入银河 E5 和星愿两款纯电 SUV，持续开拓新兴市场。
截至 7 月，吉利汽车已经完成了年度百万出口目标的 58%，节奏远超行业预期。随着下半年极氪 9X 登陆中东、i-HEV 混动技术全面出海，这条全球化的第二增长曲线，还将持续释放盈利潜力，成为吉利汽车穿越国内周期的重要支撑。
技术护城河
为什么吉利汽车能在「失血」的行业环境中保持盈利？除了品牌和市场的成功，根本原因在于其深厚的技术护城河。在价格战打得如火如荼时，吉利汽车选择了一条更难但更正确的路：用技术溢价对抗价格内卷。
在新能源核心技术上，吉利银河发布的全球首款「雷霆16合1智能电驱」，完成了新能源电驱底层技术的突破性迭代。这套系统将率先搭载于吉利银河TT上，不仅成功斩获「驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低记录」和「湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)」两项吉尼斯世界纪录，更将百公里电耗控制在8.20kWh的惊人水平。这种技术上的代际优势，让吉利汽车在10-20万的主流市场拥有了绝对的定价权。
在制造领域，吉利汽车的两项核心技术荣获2025年度国家科学技术进步奖二等奖。无论是《一体化压铸用免热处理强韧化铝/镁合金及其应用技术》，还是《高安全、高容错、高能效智能电动底盘关键技术及产业化》，都打破了海外企业在高性能材料与高端底盘领域的长期垄断。这意味着，吉利汽车不仅能造出好车，还能以更低的成本、更高的效率造出好车，这种制造端的成本优势，是其在价格战中敢于「不亏本」的底气。
智能化方面，吉利汽车始终坚持以安全为底线。7月21日，吉利汽车获得行业首张「汽车生产组织组合驾驶辅助安全管理体系认证证书」。在智驾系统泛滥的今天，吉利汽车没有盲目追求「期货」功能，而是通过「千里浩瀚」智驾系统，建立了行业领先的安全标准化体系。下半年，吉利汽车还将设立「2030实验室」，攻克声学、光学、数字底盘、具身智能等前沿领域。这种「研发一代、储备一代、应用一代」的技术节奏，保证了吉利汽车产品始终领先半个身位。
写在最后：
7月25万辆、连续五个月双增、海外连破十万辆、新能源渗透率64%，吉利汽车这份成绩单放在行业整体下滑的背景下，含金量不言而喻。
但比数字更值得思考的是增长的方式。吉利汽车没有参与无底线的价格战，没有靠压库冲量，而是通过多品牌协同覆盖分层市场、通过高价值出海打开增量空间、通过底层技术构建竞争壁垒。这是一种「高质量增长」的路径。不拼谁亏得少，拼谁造血能力强。从多品牌协同到全球化布局，从技术创新到产品价值提升，吉利汽车正在构建一套穿越周期的体系化能力。当行业淘汰赛的窗口越来越近，这种能力或许才是留在牌桌上最硬的底牌。让我们期待吉利汽车在未来给我们带来更大的惊喜！
2026年的夏天的7月的最后一个周末，我是在深圳坪山度过的。
那天下午，我去比亚迪全球总部附近的一家意式咖啡馆，见了老李。
老李是我大学室友，毕业后进了比亚迪，一干就是十几年。从最初的F3，一直干到了现在的仰望。
他打开了笔记本电脑，屏幕上密密麻麻全是海外建厂的进度表和各类技术图纸。
我问他，最近连轴转，身体吃得消吗？
他合上电脑，喝了一大口冰咖啡，眼睛里闪着一种极其明亮的光：
“累有点累，但我心里痛快。7月份咱们卖了41.9万辆，高端车和出海的数据全破纪录了。这种感觉，就像是你憋了十年的大招，终于打在了对手的脸上。”
1
41.9万辆。
这个数字，在7月的中国新能源汽车销量榜上，是断层式的存在。连续62个月，比亚迪死死霸占着中国新能源汽车月度销量的铁王座。
但让老李真正兴奋的，不是总量的庞大，而是结构的质变。
“以前外界总有一种刻板印象，觉得我们只会靠低价走量。”老李把电脑屏幕转向我，指着上面的一组数据，“你看看这个。”
7月份，比亚迪高端品牌（方程豹、腾势、仰望）合计销售超6万辆，同比增长约135%。特别是方程豹，单月卖了4万多辆，品牌成交均价超过22万；仰望和腾势也在各自的超豪华和豪华区间稳扎稳打。
老李说，做高端，是比亚迪骨子里“敢想”的执念。
他回忆起前几年，当公司内部提出要搞“易四方”、搞“云辇”、搞百万级豪车的时候，外界有多少质疑声。有人说这是天方夜谭，有人说中国品牌卖不到那个价。
“但王总（王传福）和我们的技术团队就是敢干，而且敢坚持。”老李说，“我们在实验室里熬了无数个日夜，不是为了去卷什么低水平的价格战，而是为了在核心技术上实现真正的代差优势。”
当仰望U8在原地掉头、应急浮水时，当方程豹豹5在沙漠和雪地里如履平地时，那些质疑声全都变成了惊叹。
老李看着我，笑着说：“你知道作为一个中国工程师，最爽的瞬间是什么吗？不是发了多少奖金，而是你看到自己亲手写出的代码、调校的底盘，把那些曾经高高在上的百年豪华品牌，逼得不得不放下身段来研究你。”
这是一种属于技术极客的，纯粹的自豪感。
2
喝完咖啡，老李开车带我去了趟盐田港。
海风夹杂着咸湿的气息，巨大的滚装船像一座座移动的钢铁岛屿，正将一辆辆崭新的比亚迪汽车吞入腹中。
7月份，比亚迪乘用车及皮卡海外销售近18万辆，同比增长124.3%，创下历史新高。今年前7个月，海外累计销量逼近百万辆大关。
站在码头边，老李指着那些即将远赴重洋的车说：“这些车，要去欧洲，去拉美，去东南亚。我们在海外的渠道和工厂，正在疯狂生根发芽。”
出海，是比亚迪“敢干”的另一块主阵地。
老李告诉我，现在的出海，早就不是当年那种简单的“把货卖出去”，而是全产业链、全体系的“扎根”。
“我们在匈牙利建厂，在巴西建厂，在泰国建厂。我们不仅带去了车，还带去了闪充技术、带去了天神之眼高阶智驾，带去了中国的新能源标准。”
他讲起去年在欧洲开拓市场的经历。当时团队面对的是有着上百年汽车文化底蕴的欧洲巨头，当地消费者对一个来自中国的汽车品牌充满审视。
“我们没有退缩，就是靠一场场硬核的技术路演，靠一次次真实的试驾体验，硬生生撕开了一道口子。”老李说，“敢坚持，就是在这种别人觉得不可能、觉得太难的地方，死磕到底。”
看着那些驶向深蓝的巨轮，我突然有些感慨。
几十年前，我们用八亿件衬衫换一架飞机；十几年前，我们用廉价的代工产品换取微薄的外汇。
而今天，中国工程师们用自主研发的三电系统、用领先的智能座舱，把高附加值的汽车一船一船运向世界，去换取全球产业链顶端的话语权。
这不仅是商业的胜利，更是时代精神的跨越。
3
8月1日晚上，7月的销量榜单正式出炉。
我仔细看了看那张表。比亚迪41.9万，上汽17.7万，吉利16万，奇瑞12.9万，零跑10.1万。再往下，是3万到4万级别的新势力们。
这是一张光鲜亮丽的榜单，也是中国汽车工业大洗牌序曲。
在这个赢家通吃的时代，没有中间地带。那些没有上榜的名字，那些曾经风光一时的车企，有的已经停工，有的在ICU里苦苦挣扎。
我问老李，面对这样的行业格局，比亚迪的护城河到底是什么？
他想了想，说了六个字：
敢想，敢干，敢坚持。
“很多人只看到了我们现在的销量，却没看到我们在磷酸铁锂上坚持了十几年，在插混技术上坚持了十几年。”老李说，“当风口来临的时候，只有那些真正敢于想象未来、敢于下苦功夫研发、并且在低谷期依然坚持长期主义的企业，才能接得住这泼天的富贵。”
这种坚持，不是盲目的内卷，而是一种对“做难而正确的事”的笃定。
在比亚迪的工程师文化里，大家追求的是一种攻克难题后的巨大成就感。当一项新技术从图纸变成现实，当一款新车型在全球市场大杀四方，那种多巴胺分泌的快乐，是任何事物都无法替代的。
这正是当下中国社会最需要的正能量，用实打实的技术和创新，去赢得世界的尊重。
4
从盐田港回市区的路上，夕阳把深南大道染成了金黄色。
老李告诉我，他下周就要飞赴匈牙利，去盯欧洲乘用车工厂的最后调试工作。
“那边的团队已经准备好了，我们要赶在年底前，让第一台车在欧洲本土下线。”他的语气里，没有对长途飞行的疲惫，只有对即将开启新征途的期待。
我看着他专注开车的侧脸，突然觉得，这个时代最好的故事，其实就是由千千万万个像老李这样的人写就的。
他们是这个国家产业升级浪潮中的弄潮儿。他们眼里有光，心中有火，脚下有路。
41.9万辆车，不仅仅遍布中国每一个角落，以后也最终会散落到世界各地。
它们会成为欧洲中产阶级车库里的新宠，会成为拉美家庭周末出游的伙伴，也会成为东南亚街头最靓丽的风景线。
它们不仅是交通工具，更是中国智造走向全球的名片。
下车的时候，我和老李用力握了握手。
“去欧洲一切顺利，等你的好消息。”我说。
他笑着点点头，一脚油门，车子汇入了深圳晚高峰滚滚向前的车流中。
看着那辆车远去，我知道，属于中国汽车、属于中国工程师的大航海时代，才刚刚拉开序幕。
【導語：隨著新能源汽車競爭從產品競爭延伸至供應鏈和製造體系競爭，海外建廠已成爲中國車企突破貿易壁壘、貼近消費者的重要選擇。不過，與過去依靠重資產投資的新建工廠不同，越來越多車企開始探索透過股權合作、戰略聯盟和產能共享實現快速本地化。吉利入股福特西班牙瓦倫西亞工廠，正是中國車企在全球製造模式轉型的一個縮影。】
作者：張大川
近日，吉利汽車宣佈與福特汽車正式簽署協議，雙方將在西班牙瓦倫西亞工廠設立合資公司，以推動歐洲本地化生產佈局。吉利汽車全資附屬公司 Geely SPV 將以 2.21 億歐元（約合人民幣 17.65 億元）收購福特西班牙目標公司 34% 的股權，福特持有剩餘 66% 股權。
根據規劃，在取得相關監管批准後，合資公司將於 2027 年上半年正式投入運營，首款全新車型預計於 2028 年下線。
△吉利宣佈入股福特瓦倫西亞工廠
值得關注的是，合資公司成立後，瓦倫西亞工廠將定位爲雙方的共享製造平台，負責吉利與福特品牌車型的生产製造，並不承擔銷售、研發或品牌運營職能。這意味著，雙方將在製造環節實現產能共享和資源協同，而在產品定義、技術研發、品牌運營及銷售渠道等核心業務上仍保持各自獨立。
為何吉利願意花重金在西班牙“鋪路”？
在國內汽車市場競爭加劇、市場規模下滑約 20% 的背景下，加快海外佈局已成爲吉利等頭部車企的重要戰略方向。2026 年上半年，吉利汽車海外銷量達 47.4 萬輛，同比增長 158%，成爲海外市場增長最快的中國車企之一。
歐洲是全球第二大新能源汽車市場。2025 年，歐洲乘用車銷量約 1290 萬輛，其中新能源汽車（純電動和插電式混合動力）銷量超過 300 萬輛，佔新車銷量約四分之一。對於吉利而言，要持續擴大海外業務，在欧洲建立本地化生產能力已成爲關鍵一步。
△歐洲汽車市場對於中國車企來說具有非常大的吸引力
與此同時，面對關稅壁壘和本地化製造要求，在歐洲設廠已成爲中國車企出海的必然選擇。本地生產不僅有助於降低關稅風險，還能縮短交付週期、提升客戶響應速度。近年來，比亞迪宣佈分別投資約 10 億美元在匈牙利和土耳其建設整車工廠；奇瑞與西班牙 EV Motors 合作，利用巴塞羅那原日產工廠生產汽車；上汽集團也正研究擴大歐洲本地製造能力。
△比亞迪也已經在匈牙利投資設廠，輻射整個歐洲市場
在眾多歐洲國家中，西班牙擁有顯著優勢。作爲歐洲第二大汽車生產國，其汽車年產量長期保持在 220 萬至 250 萬輛之間，擁有完善的零部件供應鏈和成熟的汽車產業集群，聚集了福特、Stellantis、雷諾、奔馳、大衆等整車企業，以及 Gestamp、Antolin、Lear、Bosch 等國際零部件供應商。佈局西班牙，意味著吉利不僅能夠獲得歐洲本地製造能力，還能快速融入成熟供應鏈體系，提升物流效率和市場響應速度。相比新建一座整車工廠通常需要約 10 億至 20 億美元投資、3 至 5 年的建設週期，以及重新搭建供應鏈和員工體系，利用福特現有的瓦倫西亞工廠能夠顯著降低資本投入，縮短產品導入週期，充分利用現有產能、技術團隊和供應鏈資源。對於當前正加速拓展歐洲市場的吉利而言，這筆投資最大的價值，不在於獲得 34% 的股權，而在於以最快速度獲得一條成熟的歐洲本地化生產線，搶占歐洲新能源汽車市場的發展機遇。
一筆與福特“雙贏”的投資
吉利此次入股的西班牙瓦倫西亞工廠，是福特在歐洲最重要的製造基地之一。該工廠始建於 1976 年，設計年產能約 50 萬輛，是歐洲規模最大、工藝最先進的汽車製造基地之一。那麼，福特引入吉利投資，是否意味著“引狼入室”或“養虎為患”？答案是否定的。
△吉利入股的西班牙瓦倫西亞工廠是福特在歐重要的製造基地之一
近年來，福特歐洲業務持續承壓，市場份額已降至約 3.3%，行業排名也從曾經的第二位下滑至第十二位。作爲福特歐洲核心生產基地，瓦倫西亞工廠目前主要生產 Kuga 一款車型。根據工會數據，2025 年工廠產量不足 10 萬輛，遠低於 50 萬輛的設計產能，產能利用率僅約 20%，閒置產能問題十分突出。
△福特瓦倫西亞目前只靠 Kuga 一款車型苦苦支撐
在這樣的情況下，引入吉利不僅能夠提高工廠產能利用率，分攤固定成本，緩解經營壓力，也爲福特歐洲業務轉型爭取了寶貴時間。按照規劃，除繼續生產 Kuga 外，瓦倫西亞工廠還計劃於 2028 年投產一款 Bronco（烈馬）家族全新緊湊型 SUV，爲未來產品更新做好準備。如果沒有吉利的出資入股，極其看重財務數據的福特說不定過兩年就決定關閉了瓦倫西亞這座工廠。
△福特將從 2028 年在瓦倫西亞工廠投產另外一款走量的新車型——烈馬
從更長遠來看，這也是吉利與福特合作關係的進一步深化。繼當年吉利從福特手中收購沃爾沃之後，雙方再次達成重要合作。如今的吉利已成長爲全球領先的新能源汽車企業，在新能源和智能網聯領域具備明顯優勢；而福特則依然在傳統汽車製造、品牌影響力以及北美皮卡市場保持較強盈利能力。雙方互補優勢，此次合作不僅解決了瓦倫西亞工廠的產能問題，也爲未來在新能源、智能化等領域開展更深入合作創造了條件，可謂一筆兼顧短期利益與長期戰略的“雙贏”投資。
吉利“出海”新打法
近年來，吉利持續推進全球製造佈局，但與部分中國車企大規模新建海外工廠不同，其海外產能擴張更多採取股權投資、戰略合作和利用現有產能相結合的模式，以更低成本、更高效率實現本地化生產。
這一模式最早在馬來西亞得到驗證。2017 年，吉利收購馬來西亞國有汽車品牌寶騰 49.9% 的股權，並持續投入資金對丹戎馬林（Tanjung Malim）工廠進行升級改造。透過導入 BMA、CMA 等整車平台，以及研發、採購和供應鏈資源，寶騰陸續推出 X50、X70 等新車型，經營狀況顯著改善，市場份額由 2017 年的約 13% 提升至近年來約 19%，重新穩居馬來西亞汽車市場第二位，成爲中國汽車企業海外產業合作成功的案例之一。
△寶騰品牌在吉利的加持下重新穩居馬來西亞汽車市場第二位
韓國市場則進一步體現了吉利“資本合作 + 技術賦能”的模式。2022 年，吉利投資約 2 億美元取得雷諾韓國（Renault Korea）34.02% 的股權，並依托釜山工廠生產基於吉利 CMA 平台開發的新車型。借助雷諾韓國成熟的製造體系、供應鏈和銷售網絡，吉利不僅大幅縮短了產品導入週期，也有效降低了初始投資成本和運營風險。隨後，吉利又將這一模式複製到巴西，與雷諾合作利用位於 Curitiba 的工廠開展本地化生產，加快進入南美市場。
△吉利在韩国和巴西是透過入股當地的雷諾工廠快速實現相關車型的投產
從此次投資福特西班牙工廠可以看出，吉利正在進一步複製和完善這一模式。相比斥資數十億美元新建工廠，透過股權投資和戰略合作，吉利能夠充分利用當地成熟的製造能力、供應鏈體系和人才資源，實現更快的市場准入，同時有效降低資本支出、縮短投資回報週期，並減少政策變化、貿易壁壘和市場波動帶來的經營風險。經過多年實踐，吉利已逐步形成以“資本合作 + 技術賦能 + 本地製造”爲核心的全球製造佈局模式。 這一輕資產、重協同的發展路徑，不僅提高了資本使用效率，也增強了企業應對全球貿易環境變化和各國監管要求的靈活性，爲其全球化戰略提供了更具可持續性的支撐。
點評
吉利此次投資的核心價值，並非獲得一家工廠 34% 的股權，而是以較低成本將快速獲得歐洲成熟的本地製造能力。這比新建工廠更具效率和成本優勢。從寶騰到雷諾韓國，再到福特西班牙工廠，吉利正在不斷複製這一模式，並逐步形成一條區別於傳統重資產建廠的全球化路徑。未來，中國車企海外競爭的重點，或許不再是谁建了更多工廠，而是誰能夠更高效地整合全球製造資源。
（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda WR-V when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,400 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is enough to meet daily needs. But be aware, the difference of a few thousand might mean compromises on features, depending on your needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Both cars' dimensions are almost the same, interior space difference is not significant. For cars in this class, daily use is completely adequate.
Perodua Ativa adopts FWD drive system.
Honda WR-V adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not differ too much.
Overall, Perodua Ativa and Honda WR-V are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from a few car dealers, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching is never wrong.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400. There are 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900. There are 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 27,400 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the savings of a few thousand might come with trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays are not lacking in safety, so no need to worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Both Perodua Ativa and Honda WR-V are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with the better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Ativa and Honda WR-V are very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, taking some time to research will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 37,400 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, the entry-level Perodua can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
The safety rating of Perodua Ativa is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The safety rating of Toyota Yaris Cross is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars of this class are more than enough for daily use.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ too much.
Overall, Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealers, and test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Perodua Aruz 同 Proton X50 黎比較。呢兩部車喺價錢同定位上都好相近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價的確比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上無差別。油耗方面都幾近，唔使太糾結呢點。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使擔心呢點。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Nota Editor: Pengantar: Jualan BYD mencapai pertumbuhan positif secara tahunan selama tiga bulan berturut-turut, lari keseluruhan menunjukkan tanda-tanda pemulihan, di mana letupan di luar negara, telah menjadi pencapaian terbesar untuk pertumbuhan BYD tahun ini, namun pada masa yang sama, situasi penjualan pasaran dalam negara turun lebih 30% belum dipulihkan, stabil sepenuhnya masih menghadapi pelbagai cabaran.
Penjualan meningkat tiga kali berturut-turut, tanda pemulihan mula muncul
1 Ogos, BYD merilis data pengeluaran dan penjualan terkini, jualan Julai mencapai 419,000 unit, pertumbuhan 21.8% secara tahunan, mencapai pertumbuhan positif secara tahunan untuk bulan ketiga berturut-turut.
Bulan Mei, jualan BYD 383,000 unit, secara tahunan hanya meningkat sedikit 0.2%, jualan Jun 403,000 unit, peningkatan tahunan meningkat ke 5.4%, sehingga Julai kadar pertumbuhan tahunan dinaikkan ke 21.8%. Peningkatan signifikan dalam jualan bulanan, menunjukkan kekuatan pemulihan BYD semakin kuat setiap bulan. Sebelum trend pertumbuhan berturut-turut tiga bulan kali ini muncul, BYD terus mengalami penurunan dalam secara tahunan, pemimpin pertumbuhan industri mengalami kitaran kehilangan momentum berturut-turut.
Dari September 2025 hingga April 2026, BYD mengalami kitaran penjualan kenderaan utuh menurun secara tahunan selama 8 bulan. Januari, Februari, Mac, April tahun ini, penjualan kenderaan utuh BYD menurun besar secara dua digit berturut-turut, di mana jualan Januari menurun 30.67% secara tahunan, Februari penurunan meluas ke 36%, Mac menurun 30.13% secara tahunan, April kadar penurunan menyempit tetapi masih menurun dua digit iaitu 26.17% secara tahunan.
Penurunan BYD secara tahunan lapan kali berturut-turut, disebabkan oleh pelbagai faktor yang beresonans: akhir tahun 2025 insentif cukai pembelian kenderaan tenaga baharu tamat tempoh, banyak keperluan pembelian kenderaan digunakan secara awal sehingga suku keempat; dari tahun 2026 dasar cukai pembelian dikurangkan separuh dilaksanakan, kuasa beli pasaran permulaan tahun merosot secara berperingkat; pada masa yang sama, persaingan pasaran tenaga baharu domestik sudah meningkat sepenuhnya, kenderaan baharu pesaing hibrid, elektrik terancang dilancarkan secara terkumpul memakan bahagian pasaran BYD, kapasiti pengeluaran tempatan luar negara belum sepenuhnya dikeluarkan.
Bersama prestasi pasaran dari Mei mula kembali memanas, BYD secara rasmi berpisah dari trend merosot yang menurun secara tahunan selama beberapa bulan, kesan pemulihan jualan terkumpul sepanjang tahun juga mula kelihatan. Data menunjukkan, Januari-Julai 2026, jualan terkumpul kenderaan utuh BYD mencapai 2.22 juta unit, kadar penurunan tahunan menyempit ke 10.5%, bandingkan suku pertama yang turun sekitar 30%, tekanan operasi keseluruhan dengan jelas dipermudah.
Walau bagaimanapun, dari struktur jualan, tenaga pertumbuhan pemulihan BYD kali ini tidak seimbang, bahagian luar negara menyumbang peningkatan utama, prestasi pasaran domestik masih belum keluar daripada laluan penurunan, pemulihan keseluruhan menunjukkan corak pembezaan "luar kuat dalam lemah". Kadar pertumbuhan meningkat lebih kerana letupan perniagaan luar negara menyangga, asas domestik masih belum kembali ke lorong pertumbuhan positif, asas pemulihan masih perlu diperkukuh.
Luar Negara Menyangga Pertumbuhan, Dalam Negara Masih Menanggung Tekanan
Pasaran luar negara adalah enjin utama pemulihan jualan BYD kali ini. Data rasmi menunjukkan, bulan Julai, bahagian luar negara BYD menyumbang sekitar 180,000 unit jualan, peningkatan 125% secara tahunan, Januari-Julai tahun ini, jualan eksport terkumpul BYD mencapai 970,000 unit, peningkatan besar 76.1% secara tahunan, nisbah jualan luar negara dalam jumlah jualan terus meningkat, dari 22% masa yang sama tahun lepas, sudah naik ke 43% kini.
Berdasarkan kemajuan semasa, matlamat 1.6 juta unit luar negara yang ditetapkan BYD sudah selesai 64%, baki 5 bulan purata bulanan jualan luar negara mencapai 126,000 unit dapat capai matlamat. Di bawah trend ini, BYD sudah memberi jangkaan yang lebih tinggi daripada 1.6 juta unit, sebelum ini Presiden Papan Pengarah BYD Wang Chuanfu menyatakan, "Matlamat jualan luar negara ditetapkan pada permulaan tahun 2026 iaitu 1.5 juta unit, sekarang jangkaan sepatutnya akan melebihi matlamat ini."
Pertumbuhan pesat perniagaan luar negara BYD adalah wujud sepenuhnya daripada rangkaian globalisasi jangka panjang dua tahun kebelakangan ini. Belakangan ini BYD mempercepat lokasi kapasiti pengeluaran global, secara berurutan membina pangkalan pembuatan kenderaan di pelbagai tempat seperti Thailand, Brazil, Hungary, pengeluaran tempatan mengelak halangan tarif, dan lebih sesuai dengan keperluan pengguna pasaran tempatan dan peraturan dasar. Di aras produk, BYD serentak menyusun jalur teknologi elektrik, hibrid kedua-duanya, model model merangkumi pergerakan asas, perjalanan rumah tangga sehingga pelbagai aras sederhana hingga tinggi, boleh menyesuaikan aras pengguna pasaran Asia Tenggara, Amerika Latin, Eropah berbeza.
Akan tetapi, perlu diambil perhatian, dengan perbezaan nyata pertumbuhan tinggi luar negara, trend lesu pasaran domestik belum dipulihkan sepenuhnya. Selain bahagian luar negara BYD, Januari-Julai tahun ini, jualan terkumpul domestik BYD sekitar 1.25 juta unit, menurun 35.5% secara tahunan; Julai jualan domestik 239,000 unit, menurun 9.4% secara tahunan, walaupun penurunan lebih kecil berbanding sebelum ini, tetapi masih belum kembali ke lorong pertumbuhan positif.
Domestik menanggung tekanan, terutamanya dari persaingan industri terus memuncak. Dua tahun kebelakangan ini syarikat automotif tempatan sepenuhnya menjadi tenaga baharu, kenderaan baharu kategori hibrid, elektrik dilancarkan padat, perang harga meliputi julat harga 100,000 - 300,000, kelebihan kos dan harga BYD sebelum ini berasaskan integrasi menegak secara beransur-ansur tercernir. Pada masa yang sama, model utama Siri Dinasti memasuki kitaran hidup sederhana hingga akhir, daya tarikan produk berkurang;
Termasuk bidang kecerdasan irama pelaksanaan lebih perlahan daripada pesaing teratas,普及 pemanduan pintar tahap tinggi tidak mencukupi, juga pada satu peringkat tertentu mempengaruhi keberdayaan merek di pasaran sederhana hingga tinggi.
Stabil Masih Perlu Pecah Masalah Dua Laluan Dalam dan Luar
Bagi BYD, walaupun pertumbuhan tinggi luar negara, sudah boleh menyangga skala jualan keseluruhan, tetapi pasaran domestik sebagai asas utama merek, masih memerlukan prestasi pasaran stabil. Pada masa ini, pasaran tenaga baharu domestik sudah memasuki peringkat persaingan stok tetap, BYD perlu menjaga bahagian pasaran rumah tangga utama, menghadapi penindasan berganda pemain baharu dan syarikat automotif tradisional, tekanan operasi masih signifikan.
Men面对 cabaran pasaran domestik, BYD sudah memulakan pelarasan pelbagai dimensi untuk memecahkan masalah.
Di aras produk, model utama Siri Dinasti akan secara beransur-ansur mengalami pelarasan model baharu, termasuk "Dinasti Tang, Dinasti Han" dan produk lain sudah dilancarkan ke pasaran atau menunggu dilancarkan, mengaktif semula daya tarikan kaunter; di aras kecerdasan, BYD sedang mempercepat pelaksanaan dan普及 sistem pemanduan pintar tahap tinggi, melengkap kekurangan kecerdasan, mengecilkan jurang pengalaman dengan pesaing teratas. Di aras matriks merek, lebih mengandalkan Denza, Fangchengbao, Yangwang tiga merek premium untuk terus berdaya, merangkumi julat 200,000 hingga sejuta, meningkatkan keupayaan premium merek,摆脱 perang harga kelas rendah.
Secara keseluruhan, pertumbuhan positif tiga bulan berturut-turut lepas adalah isyarat positif dalam proses pelarasan BYD, menandakan BYD sudah melalui kitaran penurunan sebelum ini, tetapi tidak bermaksud BYD sudah stabil sepenuhnya.
Terutamanya pasaran luar negara yang diandalkannya pada masa ini, pertumbuhan juga tidak tanpa risiko. Banyak tempat di dunia pelindungan perdagangan bangkit, dasar tarif, peraturan akses tempatan ada kebarangkalian berubah; syarikat automotif tradisional global juga mempercepat transformasi elektrik, persaingan merek tempatan dan syarikat automotif antarabangsa lain akan semakin ketara, ditambah ketidakpastian seperti kegelisahan kadar tukaran, membuatkan sama ada kadar pertumbuhan tinggi jualan BYD di luar negara boleh mengekalkan jangka masa panjang masih ada banyak ketidakpastian.
Inilah sebenarnya bermaksud pemulihan sebenar BYD, masih tidak terlepas sokongan daripada pemulihan sebenar bahagian domestik. Seterusnya bersama pembaharuan produk dan pelaksanaan peningkatan kecerdasan, sama ada BYD boleh mengaktifkan semula permintaan kaunter domestik, akhirnya mencapai pembangunans seimbang pasaran dalam dan luar negara, akan menjadi metrik teras untuk meninjau sama ada selepas BYD sampai ke ketinggian skala, masa depan boleh memimpin pasaran secara berterusan.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X50 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz has an OTR price in Malaysia of RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X50 has an OTR price in Malaysia of RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 16,900 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, the entry-level Perodua can already meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this class. New car safety is generally good now, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggesting asking real owners in car owner groups for experience.
Perodua Aruz and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the better-equipped one. Ultimately, it is recommended to test drive both models, firsthand experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X50 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car. Both cars are quite similar in price and positioning. Today, we will provide a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz's OTR price in Malaysia ranges from RM 72,900 to RM 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900) and 1.5L AV (RM 77,900).
Proton X90's OTR price in Malaysia ranges from RM 106,800 to RM 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), and 2026 1.5T Lite (RM 106,800).
Looking at the price, Perodua Aruz's entry price is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can meet daily needs. However, note that the thousands saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including .
Proton X90 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Both cars share the same drive system, both being FWD, so daily driving experience should not differ significantly.
Perodua Aruz comes with a 5-year / 150,000km warranty, with service intervals every 10,000km or 6 months.
Proton X90 comes with a 5-year / 150,000km warranty, with service intervals every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. We suggest asking in car owner communities for feedback from actual owners.
Perodua Aruz and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation. If you value value for money and features more, choose the one with richer configurations. In the end, we recommend test driving both models; personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Aruz and Proton X90 are very good models in the Malaysian market. Choosing either depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major event; spending time on research will definitely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The Chery Tiggo 8 PHEV OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the cheaper few thousand might have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 PHEV's Basic have some differences in functions. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 PHEV adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it yourself is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest you do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Honda WR-V 來比較。呢兩部車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫您省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 17,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常駕駛嘅感受基本無咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，跟住去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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