車款概覽

MG S5 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落有幾吸引，而係佢有無滿足你嘅真實用車需求。呢篇文章會集中焦點喺花出嚟嘅錢有無換嚟每日用得嘅便利。 近期關於呢款車嘅討論包括「KLIMS 2026: MG S5 EV and the CKD Value Play in Malaysia's Electric SUV Race」，說明佢喺本地買家視野入面仲有關注度。

售價喺 RM 117,478，買家可以先用佢判斷預算同埋同級定位。

購車價格指南

MG S5 嘅購車預算可以先由 RM 117,478 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不係展廳入面嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 446km Luxury（RM 117,478）、2025 425km Luxury Long Range、2025 430km Comfort Long Range、2025 340km Comfort 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。

核心參數匯總

睇 MG S5 嘅核心規格，最重要係將數字轉化做生活入面嘅感受。

62 kWh 嘅電池容量，重點係有無支撐一星期通勤同埋週末出門。 151 kW、350 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。 車長 4476 mm、車寬 1849 mm、車高 1621 mm、軸距 2730 mm，可以幫到你預估停車難度同后排坐位空間。 固定齒比 變速箱、後輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。

優點缺點分析

MG S5 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有無令日常使用更省心：預算位置清晰，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸便於家庭買家預估實用性。

需要留意係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區停車同窄路都要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 MG S5 之前，買家最常見問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入佢自己嘅生活。

呢輛車適合邊個？適合把花出嚟嘅錢有無換嚟每日用得嘅便利放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看乜？優先睇后排坐位、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。 每日開有無麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦更容易控制日常能源成本。

競爭對手對比內容

將 MG S5 放進同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較次序係：先用 RM 117,478 鎖定預算圈、再睇動力有無足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間有無適合家人同行李。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 MG S5 嘅關鍵，係要把充電安排諗清楚。屋企充電、公司充電或者商場快充，只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。

如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

車型概覽

Mercedes-Benz GLS AMG 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係可唔可以解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會集中講高速巡航、變線同超車信心。

售價位於 RM 1,582,888，買家可先用佢衡量預算壓力同同級定位。

購車價格指南

Mercedes-Benz GLS AMG 嘅購車預算可從 RM 1,582,888 開始衡量。呢個數字真正影響到嘅係月供、保險同現金流，唔止係車行嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可把 2025 AMG GLS 63 4MATIC+（RM 1,582,888） 放落同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，成日跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同車廂便利。

核心參數匯總

睇 Mercedes-Benz GLS AMG 嘅核心規格，最重要係將數字轉譯成生活入面嘅感覺。

Twin-Turbocharged、8 缸、3982 mL 排量嘅動力底子，適合用來判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。 612 Ps 嘅輸出，真正意義在於滿載、爬坡同超車時唔會太吃力。 13.3 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻率。 車長 5233 mm、車寬 2157 mm、車高 1836 mm，可以幫到你預判停車難度同後排坐位空間。

優缺點分析

Mercedes-Benz GLS AMG 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以讓日常使用更省心：預算位置清楚，方便同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。

需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍然要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 Mercedes-Benz GLS AMG 之前，買家最常見問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。

呢架車適合邊個？適合將高速巡航、變線同超車信心擺喺第一位嘅買家。 家庭用戶要睇啲乜？優先睇後排坐位、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 成日開會唔會麻煩？13.3 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易估算。

競品對比內容

將 Mercedes-Benz GLS AMG 放入同級車名單嘅時候，唔建議只看品牌同外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 1,582,888 鎖定預算範圍、再睇動力夠唔夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間適唔適合家人同行李。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 Mercedes-Benz GLS AMG 嘅日常成本，最直接反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。13.3 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。

如果你成日跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單單低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

Brazil sold out 2,000 units in 24 hours, Thailand orders broke 5,000 units, domestic June sales surged 229% year-over-year, Ora brand cumulative sales exceeded 584,133 units. This is the report card Great Wall Ora 5 delivered in the past month.

Actually, such popularity didn't come from nowhere. A few days ago, Baoding, Hebei's Exploration Day might provide some answers. A few days ago, a special group of guests flew to Baoding. Great Wall Motor Global Exploration Day was held here. Investors from around the world walked into the Xushui test track to personally test drive different power versions of Great Wall Ora 5.

Why can a Chinese brand SUV be hot in multiple markets at the same time? We split the answer into three layers.

Adaptation, not replication. Great Wall Ora 5's most core product logic is "One Car, Multiple Powers" -- hybrid, pure electric, fuel three power forms developed on the same platform, covering different needs of different markets.

Sounds simple, but execution requires two completely different approaches.

Traditional practice is "One Power for the Global". The problem is, vehicle usage environments in Bangkok, Thailand and São Paulo, Brazil are different, charging conditions in Oslo, Europe and Jakarta, Indonesia are also different. Forcing one power version to cover all markets either causes culture shock in some markets, or power is useless in others.

Great Wall Ora 5 changed tactics. In Thailand, HEV hybrid version uses two-speed DHT hybrid architecture to balance city commuting energy saving and long-distance travel; in Brazil, the first batch launched is the hybrid version; in Europe, chassis settings are specially tuned for local road conditions, emphasizing driving fun. Fuel version serves as a "backup option", providing a reliable choice for areas with inconvenient charging.

Same car, different markets might receive different power versions, but every version is tailor-made for local scenarios. Global quality, global adaptation, embedded in the gene from the R&D stage.

Concrete data: Hybrid version equipped with Hi2 smart hybrid system, system combined power 166kW, peak torque 476N·m, WLTC combined fuel consumption 4.5L/100km, range over 1,100km. Pure electric version per 100km consumption about 11.6kWh.

In Thailand market, hybrid version directly faces Japanese hybrid models, cumulative orders already broke 5,000 units. In Brazil, pure electric version sold out 2,000 units in 24 hours. Same platform, same production line, make different power versions, sell to different markets, every market runs its own logic.

Trust, is tested. Product performance is one thing, making people believe is another.

The value of this summit is to let investors personally verify. Xushui test track set display zeroing, mileage actual measurement, and challenge to keep coffee from spilling on the driving track -- let overseas investors personally get hands-on, speak with data.

Pure electric version goes through auto parking, see actual performance of intelligent driving assistance; hybrid version actual measurement fuel consumption and shifting smoothness, see if "Quiet, Fast, Save, Smooth" can be implemented. These overseas investors, many are themselves decision makers of dealer networks, they say good after testing, better than any ad placement.

Great Wall Ora 5 all series models equipped with intelligent system is same -- no matter if you buy pure electric, hybrid or fuel, Coffee OS 3 smart cockpit and Coffee GPT large model voice system are standard. Intelligent experience investors feel during test drive is unified across different power versions, from hybrid version to pure electric version, no need to readapt a set of interaction logic.

This "All Series Standard" thought, in overseas market has an easily overlooked benefit: local users won't feel intelligent configuration is cut down just because they bought hybrid version, dealers don't need to do complex explanation work between different configurations. Product line clearer, trust threshold lower.

Momentum, will add up. Great Wall Ora 5 globalization rhythm is not "Scatter Net Everywhere", but "Targeted Breakthrough, Rolling Replication".

First stop is Thailand. March 12, 2026, Great Wall Ora 5 global premiere in Bangkok. Great Wall has a full-process whole vehicle production base in Rayong, Thailand, first batch of Great Wall Ora 5 models have come off the line here, supplying Thailand and surrounding markets. Great Wall plans to achieve 40% sales growth in Thailand in 2026, and add 10 billion Thai Baht investment, Great Wall Ora 5 is just the key model.

Thailand station verified two things: "One Car Multiple Powers" feasible in right-hand drive market, hybrid version in Southeast Asia market dominated by Japanese cars can fight. Result proved, feasible.

Second stop is Brazil. June 24 opened first batch 2,000 units sales, 24 hours sold out. Brazil station verified is pure electric version in Latin America market acceptance, and brand pricing strategy and channel capability. Result also proved, feasible.

Third stop is Europe. Madrid, Spain officially launched, simultaneously reached 3-year official sponsorship cooperation with Spanish professional basketball league (ACB). Italy used a exclusive event for media and creators, let European opinion leaders feel Great Wall Ora 5 up close.

Next is Australia, South Africa, Indonesia and Central and South America regions. Thailand verified product logic, Brazil verified market rhythm, Europe verified brand tone. A market's success, provides trust endorsement for next market; global momentum add up, form positive cycle.

2026 first half, Chinese cars cumulative export 5.096 million units, year-over-year growth 65.3%, June single month export first broke 1 million units. Chinese car export going out starting from "Product Output" turning to "System Rooting". Great Wall Ora 5 globalization path, exactly stepped on this turning point.

Final Thoughts

Great Wall Ora 5 overseas market response, taken apart is these three things: "One Car Multiple Powers" lets every market get product version most suitable for local; global investors personally verify, better than any marketing rhetoric; Thailand, Brazil, Europe, every step accumulating momentum for next step.

These three layers of logic ring together. Without good product, test drive experience even better is useless; without real verification, globalization layout is castle in the air; without global replication, single point market success is just isolated example.

Great Wall Ora 5 is doing, is letting global users like accept Japanese hybrid, accept a Chinese brand multiple power SUV. Brazil 24 hours sold out 2,000 units, Thailand 5,000 units orders, domestic June year-over-year surged 229%, cumulative broke 584,000 units -- these numbers speak same thing: Chinese NEV export out, can use no price to exchange market, but use product power open market.

Xushui test track inside, overseas investors step on throttle moment, feel not only a car power response, but also a Chinese car is being re-evaluated.

The first half of the new energy vehicle race tests the ability to build hit models; the second half shifts the focus to the power to define standards for core components.

While many automakers are still weighing whether to self-develop components, Geely has completed an independent layout of the full three-electric chain, from batteries to electric drives and from hybrid to pure electric.

Shortly before this, Geely Galaxy held a "Star Drive Era" launch event to officially release the Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive. On the same day, Star Drive Tech, carrying this electric drive product, made its first public appearance. This enterprise, expected to break 20 billion yuan in revenue this year, is the key move by Geely in laying out the electric drive track.

At the same time, the three "Hidden Champion" enterprises cultivated by Geely in three major areas of hybrid-electric, batteries, and electric drives — Haosi Power, Jiyao Mobility, Star Drive Tech — collectively announced, fully unfolding Geely's full-stack self-developed map for its three-electric systems.

These component companies growing within the Geely system are continuously entering the procurement lists of mainstream global automakers as independent suppliers.

Behind the 16-in-1, a dual narrative of energy efficiency and performance

In the new energy vehicle industry, the competition for electric drive integration is essentially an ultimate game about "space, weight, and efficiency".

For every additional component integrated, a set of connecting wiring harnesses is reduced, energy loss at one point is lowered, and chassis space is saved.

However, the higher the integration, the exponentially rising challenges in heat dissipation, electromagnetic interference, and reliability.

The Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive released by Geely this time deeply integrated 12 core hardware items including motor, motor control, reducer, inverter, onboard charger, DC/DC converter, high-voltage distribution unit, vehicle control unit, battery management system slave control, thermal management controller, smart gateway, torque control module, and 4 software functions: smart energy management, smart charging management, smart motion control, and smart health management.

Image Source: Geely

It is reported that this system weighs only 75kg, significantly simplifies the power transmission chain, effectively reduces energy loss during transmission, and achieves a dual breakthrough in energy efficiency optimization and vehicle lightweighting from a structural level.

At the technical and craft level, this electric drive relies on Geely's mature 800V high-voltage platform architecture, paired with AI smart energy optimization technology, achieving precise distribution and efficient utilization of energy; it also breaks through energy efficiency bottlenecks further through multiple refined craft innovations such as 0.2mm low-stress ultra-thin silicon steel sheet material selection, high-precision gear honing process, and innovative inverted V gear structure, achieving the industry's highest comprehensive efficiency of 93.8% (CLTC) for mass-produced vehicles at this level, with energy consumption as low as 10 kWh/100km, turning every unit of electricity into vehicle driving kinetic energy efficiently.

In the Qinghai Lake energy consumption challenge, the Geely Galaxy TT equipped with the Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive ultimately achieved an ultra-low energy consumption of 8.20 kWh/100km, successfully creating the "Lowest Energy Consumption for Driving a Mass-Produced Pure Electric Sedan around Qinghai Lake" Guinness World Record.

Beyond efficient energy saving, the Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive also achieved a leap in power performance. The Geely Galaxy TT four-wheel drive comprehensive power is as high as 425kW, and 0-100 acceleration is as low as 3.8s.

It is reported that this system adopts a single-chip integration solution, integrating signal analysis, calculation processing, dynamic control, etc. of the power chassis into a high-computing-power chip, compressing the average 40ms of traditional control links to the fastest 2ms, achieving high-speed response of power commands.

Through AI deviation prediction control and adaptive PID algorithms, real-time torque deviation is reduced from 3% to 1%, making vehicle body attitude control more precise and delicate; 54-channel directional cooling technology is applied, doubling the heat dissipation efficiency compared to traditional oil channel schemes, reducing the maximum motor temperature by 15 degrees, effectively solving the problems of power decay and performance overheating under high-load conditions, creating an ultimate "human-vehicle unity" experience for users with no delay in response, no deviation in output, and no decay in continuity.

At the level of safety, reliability, and durability, the deeply integrated monolithic architecture design of the Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive reduces a large number of external connection points and low-voltage wiring harness layouts, lowering the probability of failure from the source.

In the production manufacturing process, the precision of key processes reaches micrometer level, production data throughout the process is 100% traceable, ensuring the quality standardization and reliable zero difference of every electric drive and every component.

Meanwhile, this electric drive is also equipped with an industry-leading smart health management system. Through the electric drive AI lifespan prediction model, active checkups and maintenance are performed on key components, like a "online doctor" in the cloud, changing from "passive maintenance" to "active care", effectively ensuring vehicle safety and user experience for a long time.

Star Drive Tech moves to the forefront, globalization accelerates

Behind the successful mass production and launch of the Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive is the deep technical accumulation and global industrial system strength of Geely's core ecosystem partner — Star Drive Tech.

As Geely's ace card for electric drive technology, Star Drive Tech has been redefining the boundaries of electric drive technology:

In 2021, the industry's first self-developed 400V silicon carbide electric drive was pioneered, equipped on Zeekr 001, and remains a classic benchmark for balancing electric drive efficiency and performance to this day; in 2024, the industry's first ultra-high integration 11-in-1 intelligent electric drive was launched, becoming the lightest weight, smallest volume, and highest comprehensive efficiency electric drive product at that time; in 2025, the world's first 900V high-performance magnesium alloy coaxial dual electric drive was released, creating the record for the highest power density and highest torque density of mass-produced magnesium alloy dual electric drive assemblies in the industry.

Star Drive Tech defining a new benchmark for global electric drive technology is not just a slogan, but a systemic capability based on a full-stack technical moat where "mass production + pre-research" advance on two tracks.

At the mass production level, the 900V high-voltage magnesium-aluminum alloy electric drive assembly, full-series silicon carbide motor control, and X-pin platform motors have been scaled up for installation, proving reliability and advancement in mass market validation; at the pre-research level, next-generation technologies such as amorphous alloy motors, three-level motor controllers, and embedded motor controllers have been reserved, leaving enough "technical margin" for subsequent product iterations.

Currently, Star Drive Tech has outlined a growth curve that is steep and almost unbelievable:

2022 revenue was 40 million, leaped to 600 million in 2023, broke through 1.7 billion in 2024, and reached 14.8 billion in 2025. From 1.7 billion to breaking 10 billion, it only took 1 year, nearly 6 times annual growth, which is rare in the automotive parts industry.

Image Source: Geely

Star Drive Tech CEO Lin Xiaoze stated that in the first half of this year, the installation volume of motors and motor controls of Star Drive Tech has firmly ranked in the industry top 3, with technical strength located in the global first echelon. According to him, based on predictions, in 2026, Star Drive Tech revenue will exceed 20 billion yuan.

Lin Xiaoze stated that Star Drive Tech showed its "ambition" from the beginning: if doing, must do global electric drive technology!

Speaking with hardcore technology, facing the world with a global layout, Star Drive Tech is turning ambition into reality. Starting from Geely's full series of brands, Star Drive Tech quickly opened up the situation and has become an electric drive partner commonly selected and recognized by global leading automakers.

Currently, Star Drive has smoothly entered the supply chain systems of many global known vehicle factories such as Volvo, Polestar, Renault, Jaguar Land Rover, etc., and multiple in-depth cooperation projects are steadily advancing. It is understood that Star Drive Tech has signed 30 billion in overseas orders, and the export in 2026 is expected to increase by 100%.

Behind the orders is a global layout map that is becoming increasingly perfect. Currently, Star Drive Tech has established R&D and after-sales service centers in Gothenburg, Sweden and many places globally, with Central European teams relaying cooperation, possessing the ability to respond timely to serve global customers 24 hours a day.

Overall, Star Drive Tech has built a global R&D and manufacturing network covering five major cities in China: Wuxi, Shanghai, Hangzhou, Ningbo, Jiaxing, Quzhou, linked with Gothenburg, Sweden, possessing full-chain independent R&D and manufacturing capabilities from key components to assembly system levels.

Worth mentioning is that the globalization of Star Drive Tech is also accelerating. According to public reports, Star Drive Tech's first overseas factory in Malaysia will be put into production in 2026, becoming a bridgehead radiating the Southeast Asian market.

When the core competition of new energy vehicles moves from "vehicle integration" to "core component definition power", Star Drive Tech has the potential to become the "CATL" of the electric drive world.

New Energy Race Second Half, Fighting for "Supply Chain Sovereignty"

At the "Star Drive Era" launch event, Geely Automobile Group Vice President and Geely Automobile Research Institute Dean Li Chuanhai disclosed for the first time the three "Hidden Champion" enterprises cultivated by Geely in three major areas of hybrid-electric, batteries, and electric drives — Haosi Power, Jiyao Mobility, Star Drive Tech.

These three enterprises constitute the true "technical base" of Geely's new energy strategy, and also make Geely the only domestic automaker with global-level independent suppliers in three core tracks simultaneously.

Image Source: Geely

Haosi Power was merged and established by Geely's Aurora Bay Technology and Renault's Horse Tech. Geely and Renault each hold 45% shares, Saudi Aramco holds 10%.

Haosi Power has matched 25 global vehicle enterprises, covering brands such as Geely, Renault, Volvo, Mercedes-Benz, Nissan, Mitsubishi, and is the only global hybrid solution provider in the industry that supplies multiple brands in Europe, America, China, and Korea simultaneously.

Haosi Power's products cover engines, transmissions, hybrid power platforms, and extend to range extender, alcohol-hydrogen alternative fuel and other diverse routes. Zeekr 9X is known as the "Strongest Hybrid SUV on Earth", equipped with the Hanhai Super Hybrid System with power breaking the megawatt level, which was made by Haosi Power.

Jiyao Mobility was established by Geely integrating its battery business, and unified Gold Brick Battery, Shendun Short Blade Battery into the Shendun Gold Brick Battery brand. Currently, Jiyao Mobility has built ten major intelligent manufacturing bases and three research institutes in cities such as Quzhou, Zhejiang, Jianhu, Jiangsu, Ganzhou, Jiangxi, Ningguo, Anhui. As of the second quarter of 2026, the cumulative shipment of cells has reached 75 million units. With the production of existing capacity, the total capacity will reach 150GWh, making it the company with the largest short blade battery capacity globally.

As mentioned above, Star Drive Tech, with its amazing growth curve and technical iteration speed, firmly stays in the domestic electric drive first echelon.

The three enterprises perform their respective duties, allowing Geely to form an independent closed loop of full-link from energy to drive, from hybrid to pure electric.

Then, why does Geely spend such great effort to cultivate three "Hidden Champions" within the system?

The answer is hidden in two macro trends:

First, Supply Chain Security. The crisis of "chip shortage and expensive electricity" previously made all Chinese automakers realize that core three-electric technology cannot rely on external suppliers. Self-research and self-production is not a question of "whether to", but a question of "whether to survive".

Second, Technical Standard Output. When Chinese new energy vehicle exports increased by 585% year-on-year in the first half of 2026, exporting complete vehicles is just a phenomenon, the real profit highland lies in the power to define standards for core components.

According to the sales data disclosed by Geely Holding Group on July 15 for the first half of 2026, the group's total sales reached 1,934,842 vehicles, creating a new high for the same period. Among them, New Energy vehicle sales were 1,100,893 vehicles, an increase of 10% compared to the same period last year, and the new energy penetration rate increased to 56.9%.

Listed company Geely Automobile cumulative sales in the first half were 1,422,958 vehicles, new energy vehicle sales 799,454 vehicles, with a penetration rate of 56%.

During the same period, Geely Automobile's overseas export volume reached 474,228 vehicles, a year-on-year increase of 158%, this number has already exceeded the total export volume of the whole year of 2025. Among the total export volume, new energy vehicles accounted for 58%, export volume was 277,189 vehicles, a significant year-on-year increase of 585%.

When a car company's new energy penetration rate exceeds 56% and overseas exports double in growth, what supports all this is certainly not just product design or brand marketing, but the full-chain independent and controllable system behind it from batteries to electric drives, from hybrids to pure electric, from R&D to manufacturing.

Nowadays, the competition of China's automotive industry has upgraded from the contest of complete vehicle parameters to the fight for core supply chain sovereignty. As Li Chuanhai said at the launch event: "Hidden champions are the solid base for the stable development of China's industrial chain and also the greatest confidence for China's automobiles to participate in global competition head-on."

"Great Wall Ora 5 is quietly completing a vertical leap in brand positioning with its versatile performance of three powertrains in one car and natural aesthetics — evolving from a choice of personality for a specific group of people to a 'new option for all people's travel' covering first-time family buyers and quality upgrade/replacement purchase crowds."

July 20-22, Great Wall Motor Global Exploration Day was held in Baoding. Investors from around the world went to Great Wall Technology Center and production base, completed a deep test drive of Great Wall Ora 5 multi-power versions at Xushui professional test track, and conducted a comprehensive field inspection from intelligent manufacturing craftsmanship to dynamic performance. With Great Wall Ora 5's global total sales breaking 10,000, especially with outstanding results in Brazil, Thailand, etc., global market attention once again focused on this new Chinese car.

The First Car for Young People, Why Is Ora 5 an Inevitable Option?

"The first car for young people" is this choice question. The standard answer used to be "just enough is good" — budget is limited, so compromises have to be made repeatedly between looks, space, power, and quality. But with the arrival of Great Wall Ora 5, product power is quietly rewriting this proposition: Who says the first car can't have it all?

From "Specific Groups" to the Elevation of "Everyone's First Choice"

Behind the hot sales of Ora 5, the most critical shift is the drastic expansion of user profiles. In the past, Ora might have been labeled as a specific circle, but now, with the popularity of versatile models like Ora 5, its user pool has expanded to the vast crowd of "Family First Purchase" and "Quality Upgrade/Replacement Purchase".Young people who just graduated choose it as their first car in life, appreciating the sincerity of high specs at the entry level; Young families use it for commuting travel, needing a balance of space and energy consumption; Even those users who originally drove fuel cars are willing to trade up to an Ora 5 to upgrade travel quality. When a car can please these completely different needs at the same time, it has already jumped out of niche narratives and become a universal solution under the proposition "The First Car for Young People".

Natural Aesthetics, Striking Global Aesthetics at First Glance

When young people buy cars, the first impression is crucial. The entire Ora 5 series adopts the "Natural Aesthetics" design language, drawing inspiration from nature, presenting the purest beauty with minimal rounded lines — no stacking chrome, no creating pseudo-sports, not relying on exaggerated styling to attract attention.

This "subtraction" design philosophy instead achieved cross-cultural recognition — whether it's a pause and look back on the streets of Madrid, or a delivery ceremony in Bangkok business districts.

Ora 5's "stunning at first glance" clean temperament comes from precise insight into global young aesthetics, precisely hitting the aesthetic resonance of the global young generation pursuing authenticity and refusing complexity. For young people, a car is not just a tool, but self-expression, and Ora 5 happens to step on their aesthetic rhythm.

One Car Multiple Powertrains, Freedom of Choice Without Compromise

The core weapon that truly allowed Ora 5 to achieve "global breakthrough" is the product logic of "one car multiple powertrains, one car multiple categories". Whether it is the pure electric version or the hybrid version, Ora 5 shares the same design language, the same set of smart configurations, and the same set of comfort standards — without reducing quality in any aspect due to different power forms.

This means young people can choose completely according to their actual life scenarios: For urban users with dense charging piles in China, the pure electric version is sufficient and worry-free for commuting; While in Europe, many urban public charging facilities are still not perfect, old city streets are narrow, private parking spaces are scarce, the threshold for home charging pile installation is extremely high, and the inconvenience of pure electric replenishment becomes a pain point for daily travel, at this time the hybrid version with the calm attitude of no need to rely on charging piles, using three-engine six-mode full-speed intelligent power switching, achieves both fuel saving and smoothness without conflict.

Not only Europe, starting from July, Great Wall Ora 5 will land in Australia, South Africa, Indonesia and Central/South America in batches, the infrastructure level and travel needs of these markets are different, but all need a product that can flexibly adapt to local conditions — and this is exactly the foresight of the "one car multiple powertrains" strategy. Ora 5, with the same quality standards and different power choices, adapts calmly to the differentiated needs of different regions around the world, allowing every young consumer to have a rational decision that truly fits personal life, no need to compromise due to regional or infrastructure differences.

From "Chinese Boutique" to "Global Trend", Ora 5's Journey Has No Adaptation Issues, Only Local Adaptation.

When a car can sell out in 24 hours in Brazil, can rival Japanese giants in Thailand, and can travel calmly through narrow streets in European old cities, it is no longer just a name card of China Manufacturing, but a vivid footnote of born globally. Ora 5 repeatedly verified one thing in different markets around the world: The first car for young people can already have high looks, high quality and high freedom at the same time.

When "just enough is good" becomes "priority based on needs", Ora 5 is redefining the car buying standards for this generation of young people, it does not require young people to adapt to the car, but let the car adapt to every kind of life and every piece of land. From densely charging pile domestic cities to South America and South Africa where infrastructure is not yet perfect, Ora 5, with the same set of aesthetics, the same intelligence, and the same quality, broke the boundaries of region and infrastructure, adapting to local conditions, making "choose according to needs, travel freely" a right within reach of young people around the world.

Great Wall Ora 5 wrote the same answer for this generation of young people with one real global scenario after another: You deserve to vote with love, not compromise with budget.

Sektor kenderaan baharu yang mengeksport ke luar negara kini sangat kompetitif! Model kereta mewah yang benar-benar boleh "diterima global, laris di pelbagai negara", sebenarnya sangat kurang. Baharu-baru ini, Puncak Pelabur Global Luar Negara Great Wall Ora telah dimulakan di Baoding, pelabur dari seluruh dunia berkumpul di tapak, masuk ke Pusat Teknologi Great Wall, Tapak Pembuatan Pintar dan Tadik Ujian Profesional Xushui, melaksanakan ujian memandu kereta nyata immersi bagi semua model Great Wall Ora 5.

 Pengalaman nyata di tempat membolehkan pelabur dari seluruh dunia melihat kekuatan kukuh Great Wall Ora 5. Banyak syarikat automotif mengeksport hanya boleh meletakkan wang pada laluan kuasa tunggal, sukar untuk memenuhi keperluan penggunaan kereta yang berbeza di seluruh dunia, bagaimanakah Great Wall Ora 5 sebenarnya memecahkan halangan ini? Hari ini tinggalkan tumpuan kepada data teknis yang membosankan, gunakan maklumat sahih, bincangkan model kereta keluarga premium China yang melampaui sempadan ini.

Data Pasaran Mengesahkan Keupayaan, Laris Ganda Di Pasaran Dalam Dan Luar Negara

Bagaimana kereta itu bagus, tempahan pasaran dan jualan tidak akan menipu. Data rasmi terbaru menunjukkan, jualan Jenama Great Wall Ora pada Jun mengalami pertumbuhan kuat, jualan bulan tunggal mencapai 10,806 unit, naik 229.15% secara tahunan, Great Wall Ora 5 adalah produk utama, tren kenaikan sangat pantas; jualan kumulatif keseluruhan jenama memecahkan 58,433 unit, tahap penerimaan pasaran terus meningkat.

Sebagai model utama laris jenama masa ini, Great Wall Ora 5 benar-benar mencapai kekuatan stabil di dalam negara, dan meletup sepenuhnya di luar negara. Minat di pasaran luar negara sangat mengejutkan: masuk ke pasaran Brazil, 2,000 unit baru pertama terjual dalam 24 jam, pengguna tempatan sangat mengakui model kereta China ini; memasuki Thailand, tempahan memecahkan 5,000 unit secara berperingkat, versi hibrid凭借 kekuatan keseluruhan seimbang, berdiri kukuh di pasaran kereta keluarga yang kompetitif.

Peta globalisasi Great Wall Ora 5 masih terus berkembang, pasaran Sepanyol berjaya dilancarkan, bergantung kolaborasi IP sukan tempatan untuk meningkatkan nama dengan cepat. Mulai Julai tahun ini, Great Wall Ora 5 juga akan bergilir-gilir hadir di Australia, Afrika Selatan, Indonesia, Amerika Tengah dan Selatan, terus membina rangkaian jualan global yang lengkap, menguat teguh posisi model kereta global premium.

Prestasi pasaran yang menarik, tidak hanya memikat pengguna biasa, sama-sama menarik perhatian modal luar negara. Pelabur antara negara membina sektor automotif, sangat menilai potensi kereta sesuai pasaran global, kunjungan tapak, ujian memandu kali ini, adalah ujian ketat bertaraf tinggi untuk kekuatan produk Great Wall Ora 5.

Reka Bentuk Estetika Global Terpadu, Selaras Dengan Selera Pelbagai Generasi Muda

Great Wall Ora 5 menggunakan reka bentuk estetika semulajadi global, garis ringkas dan cantik, tanpa bentuk berlebihan atau radikal, keboleholan estetika sangat tinggi, sama ada muda Asia, Asia Tenggara, Eropah atau Barat, semua mudah menerima. Isi dalam berbahan kukuh dan halus, susun atur ruang membezakan keperluan keluarga, pengangkutan harian, perjalanan keluarga jarak dekat, pengalaman perjalanan semua baik.

Semasa mengekalkan piawaian luar dan dalam yang seragam, pendekatan pintar memegang prinsip sama pintar untuk minyak dan elektrik, semua versi konfigurasi tinggi, konfigurasi tidak dikurangkan. Great Wall Ora 5 dilengkapi kabin pintar Coffee OS 3, terpasang dalam sistem suara model besar Coffee GPT, respons suara lancar, operasi mudah dan jelas, sesuai dengan tabiat penggunaan kereta pengguna global, pelabur yang ujian memandu di tapak memberi ulasan positif satu persatu. Versi hibrid dilengkapi sistem hibrid pintar Hi2 Great Wall generasi penuh baharu, "Tiga Enjin Enam Mod" penukaran kuasa AI, permulaan lancar, tukar gear halus, tiada getaran sepanjang perjalanan, menggabungkan keselesaan memandu dan menumpang semasa mencapai penggunaan tenaga sangat rendah, lebih jimat minyak untuk perjalanan jauh, lebih jimat kos untuk pengangkutan harian, seimbang sempurna perasaan halus dan kekuatan kos, keunggulan teras "Senyap, Laju, Jimat, Lancar", memperoleh ulasan positif seragam dari pelabur luar negara.

Susun Atur Satu Kereta Berbilang Kuasa, Memecahkan Masalah Perbezaan Perjalanan Global

Great Wall Ora 5 mampu sesuai untuk wilayah global berbeza, meraih cinta pengguna pelbagai negara, alat rahsia adalah susun atur produk satu kereta berbilang kuasa, juga keunggulan teras yang semua pelabur global yang menyertai ujian memandu kali ini setuju memuji. Bergantung pada struktur lapisan bawah kuat Platform Pintar Guiyuan Great Wall, Great Wall Ora 5 serentak menawarkan tiga pilihan kuasa Elektrik Murni, Hibrid, Bahan Api. Perlu dimengerti, infrastruktur tenaga, peraturan dan dasar, keadaan jalan, tabiat penggunaan kereta di negara-negara seluruh dunia berbeza jauh: Eropah dan Barat infrastruktur tenaga baharu lengkap, kereta elektrik murni lebih digemari; kemacetan bandar Asia Tenggara, hibrid jimat minyak sangat diperlukan; masih banyak pasaran baru, kereta bahan api masih pilihan utama.

Kebanyakan kereta mengeksport hanya mempunyai satu kuasa, ingin sesuai pasaran global, terhad di setiap langkah. Great Wall Ora 5 menggunakan pemikiran "Satu Kereta Berbilang Kuasa, Satu Kereta Berbilang Gaya", tiada perlu kajian dan reka bentuk berasingan untuk pasaran berbeza, mengurangkan ketara kitaran iterasi, mengurangkan kos kajian untuk mengeksport, melanggar terus masalah utama syarikat automotif dalam globalisasi mengeksport.

Strategi ini juga menguntungkan pengguna: kelajuan iterasi kereta lebih pantas, pilihan kuasa lebih beragam, tidak pengap versi mana dipilih, boleh menikmati kualiti produk piawaian sama. Versi elektrik murni fokus utama sektor tenaga baharu Eropah, versi hibrid bekerjasama dalam pasaran popular Asia Tenggara, versi bahan api membuat liputan pasaran luar negara baru, berpelbagai lajur berseliweran membina kemampuan bersaing global menonjol Great Wall Ora 5.

Berbilang Sistem Kuasa Dikawal Dengan Teliti, Menggabungkan Pengembaraan Memandu Senyap, Laju, Jimat, Lancar

Great Wall Ora 5 setiap rancangan kuasa telah digilap dengan teliti, sangat sejalan dengan situasi penggunaan harian orang biasa. Versi elektrik murni menawarkan dua pilihan jarak 480 km, 580 km, pengangkutan harian, perjalanan hujung minggu luar bandar cukup sepenuhnya. Penggunaan elektrik per 100km serendah 11.6 kWh, kecekapan sistem motor mencapai 95%, penampilan penggunaan tenaga sangat baik, kos menyenggara kereta harian sangat rendah, sangat sesuai untuk pengangkutan harian generasi muda.

Versi hibrid lagi pilihan utama keluarga, dilengkapi sistem hibrid pintar Hi2 generasi penuh baharu, arsitur pemacu langsung dua gear menyokong tukaran pintar tiga enjin enam mod, menghuraikan sempurna empat keunggulan teras rasmi: Senyap, Laju, Jimat, Lancar. Memandu kelajuan rendah keheningan dalam kereta maksimum, permulaan pecutan ringkas, penggunaan tenaga perjalanan harian boleh kawal, peralihan gear lancar tiada getaran. Tidak pengap peralihan perlahan semasa puncak petang pagi bandar, atau perjalanan jauh auto di lebuh raya, semua boleh membawa perasaan memandu dan menumpang yang selesa dan tidak risau.

Berdasarkan prestasi pasaran menarik dan kekuatan produk penuh, Great Wall Ora 5 memperoleh pengiktirafan tinggi dari pelabur luar negara. Puncak pelabur luar negara ini yang diadakan di Baoding, adalah bukti kuat peningkat taraf posisi jenama Ora: dengan keunggulan teras "Satu Kereta Berbilang Kuasa" Ora 5, jenama menjauhi label pengguna lama, mengarahkan kepada pembeli pertama muda, pembelian tambah/ulang keluarga dan pengguna lebih beragam, bebas memilih versi kuasa yang sesuai keperluan sendiri, sempurna menyesuaikan pencarian penggunaan kereta pelbagai dan canggih generasi muda. Dari laris dalam negeri ke pasaran global, Ora terusan mengembangkan strategi global, memperlihatkan kepada dunia kekuatan kukuh Perbuat China.

Persatuan Kereta Penumpang China mengumumkan senarai jualan runcit elektrik murni untuk setengah tahun pertama 2026, industri akhirnya dapat melihat suhu sebenar pasaran. Sepuluh tempat pertama mengalami pertukaran besar, model lama yang mendominasi senarai sebelumnya jatuh secara kolektif, seperti Seagull, Qin PLUS dan lain-lain yang dulunya teratas kini jatuh dari kelompok teratas, digantikan oleh model baharu yang dikeluarkan secara terkumpul dalam tempoh setahun yang lalu. Ramai orang mengatakan pasaran elektrik murni tidak lagi baik, tetapi apabila melihat data dengan teliti, sebenarnya produk lama, harga rendah, dan model lama yang tiada teknologi yang tidak baik, produk baharu yang benar-benar menepati keperluan teras pengguna masih terus meningkat secara melawan arus.

No.1 Geely Xingyuan

Geely Xingyuan yang menangi kejuaraan jualan elektrik murni setengah tahun pertama ini, mempunyai perasaan campur aduk. Prestasi 194,000 unit nampaknya hebat, tetapi secara nyata sedikit jatuh sebanyak 5.3% secara tahunan. Dalam latar belakang pengecutan keseluruhan pasaran elektrik入门，mempertahankan saiz ini sudah dianggap sebagai kemenangan. Kereta kecil A0 kelas 60,000 ini dapat mendominasi senarai selama 16 bulan berturut-turut, intinya ialah menyelesaikan kesukaran kereta pengangkutan asas sehingga ke tahap akhir, arkitektur penggerak belakang, suspensi bersendirian, sel bateri CATL, konfigurasi pengecasan cepat semua dimaksimumkan, menggunakan konfigurasi melampaui kelas untuk menekan pesaing pada harga yang sama, jumlah jualan kumulatif kurang daripada dua tahun telah mencapai 800,000 unit.

Tetapi sebaliknya, pasaran 50,000-100,000 sebenarnya sedang terus mengecil, penyokong seperti Leapmotor sudah membawa harga lebih rendah dan konfigurasi lebih tinggi untuk masuk, ditambah dengan keuntungan per unit nipis seperti pisau, bahagian pasaran Geely Xingyuan di dalam negara sudah hampir sampai ke siling, pertumbuhan seterusnya hanya boleh bergantung kepada pasaran luar negara untuk menyokong.

No.2 Tesla Model Y

Tesla Model Y yang排在 di tempat kedua, terjual 172,500 unit setengah tahun ini, naik sedikit 0.6% secara tahunan, dikira mempertahankan asas pasaran secara kasar di bawah pengepungan model tempatan. Sebagai piawaian industri SUV elektrik murni kelas 250,000-300,000, daya saingan utama Model Y bukanlah konfigurasi dalaman, tetapi sistem tiga elektrik yang matang, rangkaian pengecasan pantas yang tersebar di seluruh negara dan premium jenama Tesla, ramai pengguna keluarga memilihnya untuk ketenangan dan nilai semula.

Tetapi随着 Li Auto, Xiaomi, AITO model baharu secara bergilir-gilir mengalihkan pengguna, pertumbuhan Model Y sudah terjebak dalam stagnasi, khabar berita terkini ialah versi prestasi tinggi model ini sudah disiapkan pengisytiharan Kementerian Perindustrian, setengah tahun ini besar kemungkinan akan mengekalkan jualan melalui ubah suai dan penyesuaian harga, tetapi bahagian pasaran keseluruhan yang terus dimakan adalah besar kemungkinan.

No.3 Li Auto i6

Li Auto i6 dengan prestasi 120,400 unit melonjak ke tempat ketiga, adalah kuda hitam yang paling cemerlang setengah tahun ini, juga mengisytiharkan peralihan elektrik penuh Li Auto betul-betul berjaya.

SUV elektrik murni keluarga kelas 250,000 ini, sepenuhnya melanjutkan logik produk Li Auto "berorientasi pengguna keluarga", tidak terlibat dalam data kertas seperti pecutan 0-100, tetapi menjadikan platform voltan tinggi 800V, suspensi udara dwi ruang, dan pemanduan pintar tahap tinggi sebagai piawaian, memaksimumkan ruang, keselesaan, dan kecekapan pengisian semula, tepat mengenai kesukaran pengguna keluarga bandar.

Selepas model ini dilancarkan, jualan bulanan lebih 20,000 selama empat bulan berturut-turut, terus menguasai 62% daripada jumlah jualan Li Auto, mengalihkan siri L hibrid rumah sendiri. Namun pasaran SUV elektrik murni kelas 200,000-300,000 adalah laluan paling sengit tahun ini, separuh tahun ini model baharu berbondong-bondong dilancarkan, i6 sukar untuk mengekalkan tahap jualan semasa, seterusnya perlu melihat sama ada i8 dan model baharu lain dapat meneruskan gantian.

No.4 Xiaomi YU7

Xiaomi YU7 sebagai model popular, terjual 104,600 unit setengah tahun ini,排在 di tempat keempat, sebagai model baharu baru dilancar kurang daripada setengah tahun, prestasi ini sudah melangkaui jangkaan industri. SUV sederhana saiz yang memacu rumah dan sukan ini, bergantung kepada aliran trafik ekosistem Xiaomi, pada bulan pertama dilancarkan sudah melonjak ke paras puncak hampir 38,000 unit, terus memusnahkan格局 pasaran pada harga yang sama.

Tetapi trend seterusnya agak naik tinggi kemudian turun, selepas populariti pudar jualan jatuh dari bulan ke bulan, sehingga bulan Jun bergantung pada pelancaran versi piawai dan diskaun pembelian dalaman pekerja untuk kembali ke kelab 10,000 unit. Pada hakikatnya, laluan SUV elektrik murni kelas 200,000 terlalu sengit, ada Tesla Model Y di atas menekan, ada Leapmotor dan lain-lain jenama kecekapan kos di bawah mengepung, daya produk YU7 tidak membuat jurang mutlak. Seterusnya tumpuan Xiaomi akan condong ke siri hibrid, YU7 besar kemungkinan akan mengekalkan jualan stabil, sukar untuk meniru letupan pada awal pelancaran.

No.5 BYD Yuan UP

BYD Yuan UP jualan runcit setengah tahun 82,700 unit, naik 14.7% secara tahunan, adalah pemimpin baharu BYD dalam pasaran elektrik入门. Ia boleh naik jumlah jualan, sebabnya接过 Yuan PLUS, Yuan PLUS model lama jualan jatuh secara teruk, Yuan UP menggunakan harga yang lebih rendah, reka bentuk yang lebih baharu dan sistem tiga elektrik matang BYD, dengan cepat mengisi kekosongan pasaran SUV elektrik murni dalam 100,000.

Tambah lagi rangkaian khidmat lepas jualan BYD yang tersebar di seluruh negara dan reputasi bateri Blade, sangat menarik pengguna pasaran benua. Tetapi ada khabar buruk, Leapmotor A10 sudah lebih tinggi daripada Yuan UP dalam jumlah jualan runcit selama dua bulan berturut-turut, mereka melalui strategi kecekapan kos ruang lebih besar dan konfigurasi lebih tinggi menekan langkah demi langkah. Separuh tahun ini, Yuan UP sukar untuk terus meningkatkan, besar kemungkinan seterusnya mempertahankan bahagian pasaran semasa, bergantung pada peningkatan kapasiti untuk mengekalkan pengeluaran stabil.

No.6 Xiaomi SU7

Xiaomi SU7 terjual 80,500 unit setengah tahun ini, jatuh 48.3% secara tahunan, ranking jatuh ke tempat keenam, sebab utama ialah kekosongan tempoh ganti menunda belakang. Awal tahun model lama SU7 dihentikan untuk memberi laluan model baharu, kekosongan penghantaran dua bulan terus menurunkan jumlah keseluruhan setengah tahun ini, model generasi baharu selepas dilancarkan bulan Mac dengan cepat kembali ke tahap jualan bulanan 20,000+, masih menjadi piawaian kenderaan sedan elektrik murni kelas 200,000.

Sebagai karya pertama Xiaomi, SU7 membuka sepenuhnya kapasiti pasaran niche sedan sukan, bahkan mengalihkan banyak pengguna BMW Siri 3, Tesla Model 3. Tetapi pasaran sedan sukan sendiri tidak ada siling tinggi, ditambah pesaing semakin banyak, jualan SU7 sudah hampir mencapai had atas, seterusnya lebih sebagai asas jenama mengekalkan pengeluaran stabil, fasa pertumbuhan letupan sudah berlalu.

No.7 NIO ES8

NIO ES8 jualan runcit kumulatif setengah tahun 78,600 unit, ranking melonjak ke tempat ketujuh, adalah raja jualan mutlak pasaran premium di atas 400,000. ES8 selepas gantikan baharu penuh, boleh menang, intinya adalah mengenai keperluan pengguna keluarga premium untuk tukar ganti elektrik penuh, sistem pertukaran bateri menyelesaikan kebimbangan pengisian, gaya mewah dan pengalaman perkhidmatan menewaskan kenderaan diesel BBA pada harga yang sama, bahagian pengguna tukar beli baru lebih daripada 97%, di antaranya enam puluh peratus datang daripada pemilik BMW, Mercedes, Audi.

Dalam masa kurang daripada setahun selepas dilancarkan, penghantaran kumulatif ES8 baharu sudah memecahkan 120,000 unit, selama setengah tahun berturut-turut menjadi juara jualan SUV besar, dengan keras menyokong kapasiti pasaran elektrik premium. Seterusnya, ES9 yang lebih rendah dalam penjenamaan sendiri selepas dilancarkan sudah mengalihkan banyak pengguna, versi lima tempat juga baru dibuka tempahan, ditambah kapasiti pasaran premium sendiri terhad, sasaran utama ES8 separuh tahun ini ialah mempertahankan asas pasaran premium.

No.8 Wuling Hongguang MINI

Dahulu kereta legenda negara Hongguang MINI hanya terjual 72,800 unit setengah tahun ini, jatuh drastik 57.4% secara tahunan, terus jatuh dari tangga teratas ke tempat kelapan, dianggap sebagai model lama yang paling malang.

Kehilangan kelonggaran Hongguang MINI bukan disebabkan oleh sebab tunggal, dari satu segi pasaran kereta mikro kelas A00 secara keseluruhan mengecil, pelan cukai jualan mengubah kecekapan kos kenderaan harga rendah menjadi mengecil secara besar; dari segi lain pengguna meningkatkan tahap konsumsi jelas, tambah 20,000 boleh mendapat kereta kecil ruang lebih besar, konfigurasi lebih lengkap, jarak perjalanan lebih panjang, ramai pengguna yang melihat MINIEV akhirnya membeli Bingo, Xingyuan. Wuling sendiri jelas masalah, model kelima diubah kepada struktur empat pintu, ditambah pengecasan cepat dan konfigurasi keselamatan, tetapi tetap tidak menghalang trend jatuh.

No.9 Changan Qiyuan Q05

Changan Qiyuan Q05 terjual 71,600 unit setengah tahun ini, masuk ke tempat kesembilan, adalah kuda hitam kejayaan mutlak.

Kereta ini tahun lalu masih tiada kehadiran, bulan April tahun ini selepas harga diturun dan konfigurasi ditambah terus terbang, menarik jualan入门 ke 506km, bahkan meletakkan LiDAR ke dalam kategori 80,000, menggunakan strategi "kesamaan teknologi" tepat mengenai kesukaran pengguna keluarga, duduk teguh dalam jualan SUV elektrik kompak selama tiga bulan berturut-turut. Kapasiti Changan juga mengikuti ritma, selepas kilang Nanchang dimasukkan ke dalam pengeluaran, halangan secara berperinggalan diselesaikan, pasaran luar negara juga berkembang serentak, pelancaran Thailand separuh bulan saja tempahan sudah memecahkan 3,000. Selepas separuh tahun ini kapasiti benar-benar dilepaskan, jualan Qiyuan Q05 masih ada ruang untuk meningkat, berpotensi menyerang barisan pertama elektrik入门.

No.10 MG MG4

Meng排在 di tempat kesepuluh MG4 jualan runcit setengah tahun 70,800 unit, murni bergantung kepada sokongan pasaran luar negara. Kereta hatchback elektrik murni kelas 100,000 ini, di Eropah sudah menjual selama beberapa tahun, selama 11 tahun berturut-turut menjadi juara jualan jenama China di Eropah, bahagian jualan luar negara jauh melebihi domestik.

Dalam pasaran domestik, MG4 sejak dilancar semula tahun lalu juga secara berperinggalan naik jumlah, arkitektur penggerak belakang, kualiti chassis suspensi bersendirian lima pemegang pada harga yang sama adalah satu kelas, versi MG4X yang dikeluarkan tahun ini bahkan meletakkan bateri separuh pepejal, strategi keseragaman teknologi sangat berkesan, jualan domestik secara berturut-turut selama 9 bulan memecahkan 10,000. Namun kereta hatchback dalam negara sendiri adalah pasaran niche, suara jenama MG jauh tidak seperti autonomi utama, dalam negara sukar untuk membuat kejayaan besar. Seterusnya pertumbuhannya masih datang dari luar negara, domestik mengekalkan keadaan stabil sahaja, adalah model tipikal bergantung kepada pasaran global untuk menebarkan kos.

Ringkasan

Setelah melihat senarai sepuluh teratas boleh menemui, pasaran elektrik murni sudah lama melebihi fasa pertumbuhan liar di mana sebarang kereta boleh dijual, logik sekarang sangat jelas, pasaran rendah terus mengecil, peningkatan tahap pengguna adalah trend besar, model lama jika tidak pantas beratur akan dikalahkan dengan cepat; manakala model baharu yang benar-benar mengenai keperluan pengguna, konfigurasi lengkap, harga munasabah, walaupun dalam keadaan pasaran turun juga boleh melawan arus. Saingan separuh tahun ini akan lebih sengit, lebih banyak model baharu akan dilancarkan secara terkumpul, perang harga akan terus berlaku, apabila melihat senarai pada hujung tahun, ranking mungkin perlu ditukar sekali lagi.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penyetempatan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perhatikan juga, wang yang lebih murah beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruangan dan Kenyamanan

Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Dari segi ruang dalaman, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun Proton X50 lebih mudah untuk parkir di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mazda CX-30 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kondisi waranti kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga suku cadang, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang lebih reput; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan kedua-dua dipandu untuk ujian, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan harga beberapa dealer, kemudian uji pandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.

16 Julai, aktiviti ucapan terima kasih pengguna 30 juta GAC Group diadakan di kilang GAC Trumpchi.

Di tempat acara, GAC menghubungkan serentak pelbagai pangkalan pengeluaran global. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Intel 7, Qijing GT7, GAC AION N60, GAC Hyper S600 masing-masing menjadi kenderaan ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 GAC turun dari talian secara berurutan. Akhir sekali, versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV muncul cemerlang di pentas acara sebagai kenderaan penuh ke-30 juta. Penampilan kolektif matriks model turun talian sepanjang barisan, menjadi bukti jelas GAC mempercepatkan transformasi elektrik dan kecerdasan.

【GAC Matriks Baharu Elektrik Pintar Muncul Cemerlang】

Seterusnya, Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta kepada Tuan Tony Jaa, pemilik Thailand. Momen yang beku ini bukan sekadar nombor, tetapi juga bukti kasih sayang "pertemuan saling" antara GAC dan pengguna global.

Kepercayaan melintasi gunung dan laut ini adalah asas GAC menerobos dalam perubahan industri. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan GAC Group 773,100 kenderaan, meningkat 2.35% berbanding tahun lalu. Di mana jualan kenderaan baharu elektrik meningkat 68.8%; eksport luar negara melepasi 120,000 kenderaan, meningkat 132% berbanding tahun lalu, menunjukkan irama kukuh semasa tempoh penyusunan semula industri yang mendalam.

“Kualiti adalah had yang tidak akan GAC berkompromi.” Ujar Feng Xingya dalam ucapan perumusan. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa menggunakan kualiti sebagai asas. Selama bertahun-tahun, GAC Group sentiasa mengamalkan falsafah “Kualiti Teratas”, menggabungkan TQM Honda, TPS Toyota dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti dengan “Penggabungan dan Inovasi” sebagai teras. Semua tumpuan adalah untuk menghasilkan kereta baik yang membuat pengguna selamat memandu, mudah digunakan dan selesa duduk.

Feng Xingya mengumumkan, mulai hari ini, GAC secara rasmi memulakan “Musiucara Ucapan Terima Kasih Pembaruan·Turun 30 Juta Kenderaan GAC”, GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper dan Qijing Automotive enam jenama kereta penumpang utama, akan sekitar pembelian baharu, penukaran sehingga pembelian tambahan masing-masing mengeluarkan polisi ciri, membalas setiap persahabatan dan sokongan.

【Pelancaran Rasmi Musim Ucapan Terima Kasih Pembaruan·Turun 30 Juta Kenderaan GAC】

Dengan 30 Juta sebagai titik permulaan baharu, GAC akan menggunakan inovasi sebagai pendorong, melangkah ke arah transformasi elektrik dan kecerdasan, menjadikan teknologi terunggul benar-benar bertukar kepada rasa selamat dan kemudahan yang dapat dirasakan pengguna.

Dalam bidang kuasa, kuasa Xingyuan yang dibangunkan oleh “Pasukan Jurutera Cemerlang Negara”, meliputi tiga teknologi Xingyuan, Xingyuan Plug-in Hybrid dan Xingyuan Super Dual Motor, akan dipasang pada lebih banyak model untuk pengeluaran. Setiap produk perlu melalui ujian bangku 100,000 jam dan pengesahan kenderaan penuh, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan prestasi stabil seperti batu pada semua skenario dan wilayah.

【Kuasa Xingyuan GAC Membolehkan Pengguna Memilih “Tidak Lagi Kompromi”】

Dalam bidang “Tiga Elektrik”, GAC terus menangani kesakitan industri seperti pengecasan super pantas bateri, jangka hayat suhu rendah, telah membina talian percubaan bateri pepejal penuh, melancarkan teknologi kecekapan tenaga terhebat, kecekapan maksimum motor electric Quark yang dikeluarkan secara pukal melepasi 99%, merupakan tahap tertinggi industri.

Dalam bidang rangkaian pintar, arkitektur otak super Xingling sentiasa berkembang, menghubungkan enam sistem bantuan memandu pintar, kabin pintar, kuasa, chasis, badan kenderaan, rangkaian kenderaan, mencapai “satu otak mengarahkan secara bersepadu”, prestasi gabungan meningkat 40%; kabin pintar Xinghe mencapai integrasi hulu dan awan, menjadikan kereta kawan sebenar “mampu berfikir, memahami hati”. GAC juga akan berjuang bersama rakan teratas seperti Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, membina ekosistem AI pintar yang lebih kuat.

Sepanjang masa, pelaburan penyelidikan dan pembangunan terkumpul GAC Group melebihi 62 bilion Yuan, pasukan penyelidikan global melebihi 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan sedang mendorong produk GAC berkembang dari alat pengangkutan kepada rakan keluaran pintar, ruang pintar bergerak, ekosistem tenaga hijau.

Kesimpulan：

Dari kenderaan penuh pertama turun hingga kenderaan ke-30 juta dihantar, GAC telah melalui perkembangan 29 tahun. Di sebalik nombor 30 juta ini, adalah pilihan dan kepercayaan puluhan juta pengguna, adalah ketekunan GAC mengekalkan kualiti dan keselamatan, adalah tekunan transformasi ke arah elektrik dan pintar, juga merupakan ringkasan industri automobil China dari besar ke kuat, dari pengembangan skala ke lompatan nilai.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini dalam hal harga dan penempatan pasaran agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimat masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Proton X50 di Malaysia harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Honda CR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang tenaga.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini peralatan keselamatan dikira lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Ruangan dan Kemudahan

Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.

Honda CR-V panjang badan 4500 mm, ruang muatan 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Proton X50, ruang duduk lebih unggul. Namun Proton X50 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Honda CR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil kira nilai kos dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan, bandingkan banyak penawaran dari beberapa pengedar, kemudian uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dengan Honda CR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,800 - 113,300, ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.

Honda CR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 178,200 - 195,900, ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu-ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Taraf keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Taraf keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Dua-dua kereta ini mempunyai taraf keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau mengenai perkara ini.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Honda CR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih memprioritaskan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh pertimbangkan dahulu jenama yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk uji pemanduan kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan kutipan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 100 lebih murah berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada pemotongan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perasaannya hampir tiada perbezaan apabila digunakan untuk kegunaan harian. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta pada tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.

Siapa Sesuai?

Proton X50 dan Honda WR-V kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasaran terpakai, bolehlah memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil kira nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini cukup hampir dari segi harga dan segmen. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat sebanyak 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih rendah RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun harap berhati-hati, perbezaan harga yang sedikit itu mungkin terdapat perbezaan pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penarafan Keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan Keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama. Dalam kategori ini, peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Peralatan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Hyundai Tucson menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz mempunyai garansi 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Hyundai Tucson mempunyai garansi 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, perkara penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran daripada salon kereta, kemudian buat ujian pemandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan rugi.

Selepas lebih setengah abad, Thailand sentiasa menjadi taman belakang yang kukuh bagi pengeluar kereta Jepun. Pemasangan kenderaan lengkap, komponen teras, dan rantaian pengedaran luar talian semuanya dikendalikan oleh syarikat Jepun, tanpa industri automotif domestik yang matang.

Kerajaan Thailand tidak berniat melabur besar untuk membiayai pengeluar kereta tempatan. Dengan menggunakan dasar tenaga baharu dua peringkat, ia menawarkan subsidi dan kuota keupayaan untuk menarik tujuh syarikat kereta China membangun kilang, seterusnya mematahkan struktur monopoli Jepun yang telah lama terpaku.

Dalam permainan industri yang dipimpin dasar ini, dunia luar hanya melihat kereta elektrik China membuka akses ke pasaran Asia Tenggara, namun mudah mengabaikan fakta sebenar pasaran yang tersembunyi di sebalik angka jualan yang gemilang.

Meminjam Kuasa Dasar

Kerajaan Thailand menggunakan tahap subsidi dan kuota pembinaan kilang sebagai tarikan, mengundang tujuh pengeluar kereta China untuk melabur dan membina garisan pengeluaran di sana. Jumlah keupayaan yang dirancang melebihi 550,000 unit, tepat menutupi kapasiti keseluruhan pasaran kenderaan penumpang Thailand selama setahun. Seluruh proses pelaburan industri bergantung sepenuhnya pada pelaburan asing secara autonomi, terus mematahkan struktur monopoli Jepun yang telah berakar selama beberapa dekad, dan dengan cepat melengkapi kekurangan pembuatan dalam industri automotif Thailand.

Thailand menyesuaikan subsidi tenaga baharu secara berperingkat, mengawal tepat rentak pembangunan industri. Fasa EV3.0 membebasan insentif pembelian, menghapuskan sikap ragu-ragu pengeluar kereta membina kilang di luar negara, mempercepatkan pelancaran dan pengeluaran projek kenderaan lengkap, infrastruktur pengecasan dan sistem sokongan komponen tempatan turut matang seiring dengan pengeluar utama; dasar EV3.5 kemudian mengetatkan manfaat, menurunkan piawaian subsidi per unit, terus menaikkan keperluan nisbah pengeluaran tempatan bagi kenderaan import, piawaian penilaian meningkat secara berperingkat dari 1:1.5 hingga 1:2 dan 1:3, menggunakan peraturan ketat untuk memaksa pengeluar kereta mendalami pasaran tempatan.

Di bawah tekanan penilaian kepatuhan yang ketat, pengeluar kereta di Thailand secara umumnya memilih menurunkan harga untuk melariskan stok, mengejar jualan akhir, bagi menyelesaikan sasaran pengeluaran tahunan, mengelak cukai import tinggi dan penalti dasar. Selepas dasar dua peringkat dilaksanakan, Thailand menyelesaikan inovasi struktur industri automotif dengan kos yang sangat rendah. Tapak pengeluaran yang dibina pelaburan asing sangat stabil, tidak akan menarik diri mengikut fluktuasi pasaran jangka pendek, rantaian bekalan tenaga baharu yang lengkap mengakar di sini. Penetrasi kenderaan elektrik terus meningkat, juga berkesan meredakan tekanan tenaga Thailand yang sangat bergantung kepada import minyak mentah.

Selepas tapak industri kukuh, Thailand berundur daripada campur tangan penetapan harga dan kawalan industri, menyerahkan persaingan jenama dan permainan bahagian pasaran sepenuhnya kepada pasaran. Pengeluar kereta China yang memasuki pasaran berjaya menguasai pusat pengeluaran dan jualan teras Asia Tenggara, manakala jenama Jepun memanfaatkan produk hybrid dan pikap sebagai dua trek kelebihan mengimbangi tapak asas, terus mengekalkan suara pasaran. Struktur baharu pelbagai pengeluar kereta bersaing pada pentas yang sama, membolehkan industri automotif Thailand melepaskan kebergantungan tunggal kepada pelaburan asing, membina ekosistem industri baharu persaingan pelbagai dan iterasi autonomi.

Sesuaikan dengan Keadaan Tempatan

Melihat senarai jualan pasaran kereta Thailand mudah menimbulkan ilusi kognitif, seolah-olah kereta elektrik sepenuhnya China sedang menggerunkan bahagian pasaran asal jenama Jepun. Ilusi ini mengabaikan beberapa sekatan realiti: Pertama, subsidi tenaga baharu mengecut dengan drastik, ditambah dengan wabak sentimen negatif jenama Neta, pengguna tempatan masih mempunyai kerisauan terhadap jenama kereta China; Kedua, dasar tenaga baharu Thailand hanya mengeluarkan bantuan untuk kenderaan elektrik sepenuhnya, model hibrid plug-in dan extended range tidak dapat menikmati kelebihan dasar, laluan teknologi yang sangat popular di negara ini, kesedaran pasaran tempatan sangat rendah, bahagian pasaran keseluruhan model hibrid plug-in dan extended range bagi lima bulan pertama tahun ini hanya 1.85%.

Yang lebih penting adalah jenama Jepun memegang teguh tapak asas sedia ada, pemilik kereta lama jenama biasanya memilih produk hibrid HEV mereka sendiri apabila menukar kenderaan. Penurunan jualan kenderaan bahan api adalah pengitaran semula industri, jualan model hybrid kekal menunjukkan peningkatan, Toyota dan Honda memanfaatkan produk barisan hibrid mengimbangi pengguna asal, kumpulan pengguna teras tidak mengalami kehilangan yang ketara.

Pada bulan Januari tahun ini, bahagian pasaran jenama China sebentar mengungguli kumpulan Jepun, tetapi selepas dasar dilaksanakan bulan berikutnya data cepat menurun. Selepas itu, konflik geopolitik Timur Tengah menaikkan harga minyak, kos pembelian bahan api Thailand meningkat, pesanan kenderaan elektrik naik semula, kenaikan permintaan ini sangat dipengaruhi oleh persekitaran luar.

Amalan menimbun spesifikasi dan bersaing harga yang popular di negara ini, apabila diletakkan di pasaran tempatan Thailand perlahan-lahan mendedahkan masalah kesesuaian. Banyak kenderaan di situ digunakan untuk mengangkut barang, bekerja pertanian, mengangkut jarak jauh. Pembeli memilih kereta dengan pertama kali mempertimbangkan sama ada sparepart mudah didapati, membaiki kereta mudah atau tidak, kereta tahan lasak atau tidak. Fungsi pintar seperti parking automatik dan pemanduan bantuan L2 sukar memikat kumpulan pengguna kenderaan perniagaan. Jenama Jepun menggali rangkaian servis belakang di bandar dan desa selama beberapa dekad, tepat mengatasi skenario keperluan asas ini, semata-mata menimbun konfigurasi teknologi dalam kereta, tidak dapat menangkap titik pertimbangan utama pembelian kereta tempatan.

Persaingan pasaran yang sengit menjadikan margin untung kasar per kenderaan bagi peniaga Thailand hanya sekitar 4 peratus, bergantung semata-mata pada kereta baharu sukar untuk bertahan, kedai hanya boleh mengisi pendapatan melalui pemeliharaan dan pengubahsuaian. Hal ini, serupa dengan situasi di negara ini. Pengeluar kereta memfokuskan sumber untuk mencetus jualan, bajet untuk pembinaan saluran dan servis售后 terus ditekan. Jualan tanpa sokongan sistem perkhidmatan hanyalah buih, penjualan kasar hanya akan menguras imej jenama. Mengambil strategi persaingan dalaman dari negara asal sukar untuk berdiri lama, jenama yang memasuki pasaran mesti menyesuaikan susun atur dengan situasi penggunaan kenderaan tempatan dan peraturan perniagaan, barulah boleh berdiri kukuh di pasaran ini.

Ulasan Pengguna

Dalam permainan industri tenaga baharu Thailand ini, kerajaan adalah pemain yang diuntungkan. Jenama Jepun dan pengeluar kereta China yang terdesak untuk pergi ke luar negara terperangkap dalam satu perang penghabisan. Bagi pengeluar kereta China, data jualan sementara hanyalah mengambil bahagian kosong untuk pembelian pertama, untuk menggoncangkan tapak asas Jepun secara asas, bergantung kepada strategi negara ini menimbun konfigurasi pintar dan bergantung kepada penurunan harga untuk mencapai skala adalah jelas tidak cukup, perlu menggali rantaian bekalan setempat, menurunkan titik perkhidmatan, menyesuaikan ekosistem penggunaan kenderaan kawasan.

Hanya dengan cara ini, barulah dapat benar-benar berdiri kukuh dalam mempertahankan suara pasaran di Thailand.

Berita Gaitai Automotive Baru-baru ini, Avatr Technology telah mengadakan upacara serahan di kedai Singapura, Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Fizik Nobel dan penemu grafitena, rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07. Kedatangan pengguna luar negara kelas tinggi ini merupakan satu lagi contoh produk Avatr yang diterima oleh kalangan elit global, dan juga secara jelas menunjukkan peningkatan pengiktirafan terhadap kereta elektrik pintar berprestasi tinggi buatan China semasa memasuki pasaran antarabangsa.

Berdasarkan pengenalan oleh Novoselov sendiri, pertemuannya dengan model Avatr berlaku semasa lawatan ke Chongqing pada Mei tahun ini. Reka bentuk luaran, susun atur kabin, dan pengalaman interaksi pintar kenderaan tersebut adalah sebab utama beliau memilih untuk membelinya. Ini juga merupakan kereta jenama China pertama yang dibelinya, dan ulasan terbuka beliau mengesahkan kemajuan model kereta tenaga baru buatan China dari segi reka bentuk, kecerdasan dan kualiti.

Sumber imej: Avatr

Menurut data awam, Avatr 07 diklasifikasikan sebagai SUV pintar mewah bandar, yang membina daya saing komprehensif berdasarkan reka bentuk asal, pilihan kabin, teknologi pintar dan sistem keselamatan. Setakat ini, jumlah serahan global model ini telah melebihi 100,000 unit, menjadikannya model teras jenama yang menggerakkan jualan terkumpul global Avatr melebihi 260,000 unit, memberikan sokongan asas jualan bagi pengembangan antarabangsa jenama.

Dalam pasaran luar negara kelas tinggi, strategi penetapan harga Avatr disasarkan pada model mewah antarabangsa. Harga permulaan di pasaran Singapura melebihi 1 juta, memasuki litar harga kereta mewah utama setempat. Sejak memasuki pasaran Singapura pada Julai 2025, Avatr bekerjasama dengan kumpulan automotif kelas tinggi tempatan DPL Premium Automobiles untuk mewujudkan saluran luar talian dan sistem perkhidmatan tempatan. Sebelumnya, beberapa tokoh politik luar negara dan ahli diraja telah membeli model jenama ini, dan ruang liputan jenama dalam kalangan elit global semakin meluas.

Data saluran menunjukkan bahawa perniagaan Avatr kini merangkumi 43 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan fokus utama pada pasaran utama luar negara seperti Asia Tenggara, Timur Tengah dan Eropah. Mengikut perancangan jenama, pada 2030 akan disiapkan pelan pasaran di lebih daripada 110 negara dan wilayah, sambil terus menyempurnakan produk tempatan dan sistem perkhidmatan. Peristiwa apabila sarjana Nobel menjadi pemilik ini merupakan acara bersejarah di mana teknologi dan keupayaan produk kereta elektrik pintar berprestasi tinggi China mendapat pengiktirafan berwibawa global, dan akan membantu jenama memajukan pelan pasaran kelas tinggi globalisasi.

廣汽集團工廠嘅觀禮台上，一輛右舵版 M8 PHEV 緩緩駛出並展現於大家眼前。29 年，3000 萬輛。呢一數字並非一蹴而就，佢見證廣州汽車工業發展，亦推動咗中國汽車工業發展。

我喺發佈會現場留意到，廣汽集團收到咗來自上下游產業鏈，甚至眾多友商發嚟嘅賀電。重點係，台下坐着廣汽嘅工程師、一線嘅裝配工，甚至有國外嘅車主朋友。

睇到呢番景象，呢一刻心裡頭確實有少少嘢翻涌。

1、3000 萬係品質嘅見證

廣汽集團嘅 3000 萬輛，記錄咗由昔日到「蹣跚學步」到如今廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌熠熠生輝。

今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%，這意味著廣汽集團向電動化、智能化轉型嘅決心。

不僅如此，廣汽集團更於海外出口方面突破 12 萬輛，同比大增 132%，由過去「引進來」到如今「走出去」，展現出由規模擴張到價值躍升，做大做強嘅縮影。

如果問廣汽令大家印象最深刻，我認為就係品質。

今日下線嘅第 3000 萬輛揀咗右舵版 M8 PHEV，揀呢部車唔係隨便揀嘅。一方面 M8 喺海外市场已經打咗名堂，甚至泰國功夫巨星托尼賈亦「種草」，成為第 3000 萬位車主。

一部中國 MPV 能令海外明星主動掏錢，呢啲喺十年前邊個敢想？

2、廣汽「品質」靠係乜嘢？

我認為，廣汽品質靠嘅係方法同實踐。如果講吸收咗本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）精髓係方法論，那麼每款新車上市前要經過「五高一山一塵」極端測試、「兩冬一夏」實地路試，顯然就係好品質嘅保證。

大家能夠睇到，彈匣電池累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里。星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶、預防 628 萬次潛在事故。呢啲都係實打實嘅表現。

不僅如此，品質仲體現喺擁有「三擔責」嘅底氣。廣汽喺行業率先推出自主品牌「三擔責」政策——電池自燃換新車、衰減超標免費換、智能泊車出事廠家兜底。

敢咁承諾，說明對自家產品有底氣。呢種將品質保障由交付一刻延伸到用車全生命週期嘅做法，喺行業內具有標誌性意義。

3、對未來充滿期待

睇住廣汽集團從無到有、由小至大。3000 萬唔只係一個數字——佢係 3000 萬個家庭嘅選擇。

按照規劃，到 2030 年廣汽要進入全球 120 個國家同地區，建成超 2000 間海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。

下半年仲有硬派越野 SUV 傳祺「越 7」、埃安智能跑車、啟境 GX7 等重磅車型。下一個 3000 萬，期待睇住佢做大，更要睇住佢做強。