HomeProton Iriz
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
由價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價的確比 Mazda CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要記住，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體就睇你嘅需求啦。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-3 when selecting a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Mazda CX-3's OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 19,359 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Mazda CX-3 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same power system, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-3's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
The safety ratings of both cars are the same. For this level, the safety features are considered quite complete. New cars nowadays do not have poor safety, no need to worry too much about this point.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mazda CX-3 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-3's body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
The Proton X90 and Mazda CX-3 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, the Proton X90 and Mazda CX-3 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key depends on your personal needs and budget. We suggest you do your homework, compare quotes from several dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
Penulis | Wu Jing
Editor | Huang Dalu
Rekabentuk | Zhen Youmei
10 Julai 2026, sebelum ulang tahun ke-10 penghakiman rundingan Laut China Selatan, "China Daily" mengeluarkan video yang dihasilkan AI: seekor monyet memakai pakaian tradisional Filipina, dikendalikan oleh tangan Amerika Syarikat dan Jepun, kemudian dilemparkan ke laut, diserang semburan air oleh kapal penjaga pantai China yang disyaki.
Pemerintah Filipina mengklasifikasikan ini sebagai ungkapan menghina dan rasis, Presiden Marcos memanggil duta China; Kementerian Luar China memberi respons bahawa video itu tidak mewakili kedudukan rasmi, tetapi mengulang semula tidak mengakui penghakiman rundingan.
19 hari kemudian, pada 29 Julai, Marcos menandatangani Pengisytiharan Perintah ke-121, melancarkan strategi insentif kenderaan elektrik (EVIS) bernilai keseluruhan 60 bilion peso (kira-kira 1 bilion dolar AS), sasaranannya adalah menjadikan Filipina sebagai pusat pembuatan kereta di rantau ini.
Senarai pelabur yang paling diharapkan oleh dasar ini, justru terdapat pengeluar kereta China—agensi perdagangan Filipina di China pada Mac tahun ini juga mengadakan mesyuarat kerjasama perniagaan Filipina-China secara khusus, mengundang secara terbuka syarikat kenderaan elektrik, bateri tenaga, dan komponen China untuk melabur di Filipina.
EVIS menyediakan dana sokongan untuk perbelanjaan modal syarikat, merangkumi penyelidikan pembangunan dan latihan pekerja: kenderaan elektrik tulen dan komponennya mendapat subsidi tertinggi 40%, model hibrid, hibrid boleh dicas, dan sel bahan api mendapat subsidi 30%. Ambang kemasukan pilih dua: modal minimum 5 bilion peso (kira-kira 81 juta dolar AS), atau kapasiti pengeluaran kenderaan elektrik 10,000 unit setahun. Had atas subsidi untuk model tunggal 15 bilion peso, setiap syarikat kereta boleh memohon maksimum dua model, dikeluarkan dalam bentuk pengurangan cukai, boleh ditolak daripada cukai pendapatan perusahaan, cukai konsumsi, cukai pertambahan nilai dan duti import.
Filipina berharap menggunakan wang ini untuk mengubah permintaan kenderaan elektrik kepada kapasiti pengeluaran tempatan. Tetapi sehingga kini, tiada syarikat kereta penuh China telah mengumumkan secara terbuka penyertaan dalam EVIS.
Yang pertama bersuara ialah Kereta Mitsubishi yang telah menghasilkan di Filipina selama beberapa dekad.
Dari CARS ke EVIS
EVIS tidak muncul secara tiba-tiba. Sumber dasar ini boleh dirunut kembali kepada Undang-Undang Pembangunan Perindustrian Kenderaan Elektrik (EVIDA) tahun 2022—pada tahun itu, Filipina telah menurunkan duti import kenderaan elektrik penuh dan komponen teras kepada sifar untuk menggalakkan pengguna, sejak itu, kerangka insentif untuk pembuatan kenderaan elektrik telah direka bentuk selama kira-kira empat tahun, EO 121 adalah pelaksanaan garis panduan ini.
Sebaliknya, adalah penyusutan dasar zaman kereta bahan api. Pada Januari tahun ini, Marcos menandatangani Bajet Kebangsaan 2026 bernilai 6.793 triliun peso, serentak menyanggah peruntukan pra-projek sebanyak 92.5 bilion peso yang tidak diisytiharkan, termasuk dana sokongan kewangan sebanyak 4.32 bilion peso di bawah projek CARS. Persatuan Pengilang Komponen Filipina menyatakan, dua projek CARS dan RACE adalah "nyawa" industri pembuatan tempatan, penyangkalan ini menyebabkan pengeluar kereta dan pembekal segera berasa risau.
CARS dilaksanakan pada tahun 2015, dengan bajet 27 bilion peso, tujuannya adalah membina semula kedudukan Filipina sebagai pusat pembuatan kereta penuh di rantau ini: pengeluar kereta berjanji model yang direkodkan (Toyota Vios, Mitsubishi Mirage) mencapai sekurang-kurangnya 200,000 unit pengeluaran tempatan, maka boleh menerima subsidi berdasarkan kapasiti pengeluaran dan komitmen pelaburan. RACE pula merupakan susulannya, yang dirancang untuk meningkatkan daya saing tempatan lagi.
Pemerintah dengan cepat menjelaskan: CARS tidak dibatalkan, hanya laluan pembayaran tahun 2026 yang ditolak. 19 Januari, Jabatan Bajet, Kementerian Perdagangan dan Perindustrian serta Kementerian Kewangan mengisytiharkan bersama, semua bayaran subsidi yang layak telah diterbitkan dan disahkan bukti pembayaran cukai akan dibayar mengikut tarikh—daripada jumlah peruntukan 5.43 bilion peso untuk rancangan ini, sebelum ini 1.44 bilion peso telah dipindahkan. RACE pernah diisytiharkan oleh Kementerian Perdagangan dan Perindustrian tidak dilanjutkan pada April, tapi pada Julai, pemerintah menyatakan mempertimbangkan untuk memulihkan rancangan ini, dilaksanakan selari dengan EVIS, nasibnya belum ditentukan sepenuhnya.
Pusat tumpuan dasar sudah jelas: hutang lama dibayar, sumber baharu diarahkan ke elektrifikasi. Ungkapan Kementerian Kewangan Filipina terhadap ini ialah, pikiran negara telah berubah daripada "bagaimana mengekalkan kapasiti kereta bahan api" menjadi "bagaimana membiarkan proses pembuatan kenderaan baru generasi seterusnya di negara ini".
Peralihan ini mempunyai kepastiannya sendiri. Elektrifikasi kereta global adalah arus masa, nilai tapak pemasangan kereta bahan api semata-mata sedang mengecil, peluang bernilai tambah tinggi tertumpu pada motor pendorong, bateri tenaga, semikonduktor kuasa, perisian dan cip kenderaan, sistem pengurusan terma, teknologi hibrid, dan kitar semula bateri. Sambung menyubsidi kapasiti kereta bahan api yang ketinggalan hanya mengekalkan satu struktur yang semakin kehilangan daya saing.
Ini bukan bermakna CARS salah pada masa lalu. Ia menyelesaikan dilema sebenar: di sekelilingnya terdapat pusat pengeluaran besar seperti Thailand dan Indonesia, bagaimana pengeluar kereta boleh mencapai pengeluaran skala besar di Filipina? CARS menggunakan subsidi untuk mengikat komitmen kapasiti dan pelaburan, pada suatu tahap memecahkan keadaan buntu.
Hanya saja satu rancangan yang direka pada 2015 ini tidak boleh menyesuaikan diri dengan gelombang elektrifikasi dan kecerdasan yang melanda dunia beberapa tahun kebelakangan ini.
Mengapa Pengeluar Kereta China Tidak Akan Membina Kilang
Pengeluar kereta China berjalan di depan gelombang elektrifikasi dan kecerdasan global, tetapi pada dasarnya tidak akan menerima jemputan seperti Filipina.
Pertama ialah saiz pasaran. Filipina 2025, jualan kereta baru kira-kira 493,000 unit, jauh lebih kecil daripada pasaran jutaan unit di Indonesia dan Thailand, sahaja bergantung pada permintaan dalam negara tidak boleh sokong sebuah kilang kenderaan baharu yang besar.
Kedua ialah asas industri. Thailand mempunyai sistem pengeluaran kenderaan penuh, komponen dan eksport yang lengkap, pengeluar kereta China masuk ke Thailand adalah membina di atas ekosistem kereta sedia ada. Indonesia pula menarik syarikat seperti CATL dan BYD dengan mengandungi sumber nikel dan rantaian nilai bahan bateri. Filipina walaupun mempunyai bijih nikel, belum membentuk rantaian nilai bahan kenderaan baharu dan komponen pada skala yang sama.
Ketiga ialah substitusi import. BYD, Geely, Chery, Great Wall dan SAIC telah masuk ke Filipina, tetapi utama bergantung pada import kenderaan penuh. Syarikat boleh membekalkan terus dari China, juga boleh menumpukan pengeluaran di Thailand atau Indonesia, melaporkan ke Filipina setelah memenuhi peraturan asal ASEAN. Dilihat kedua-dua kaedah ini kos gabungan lebih rendah daripada pengeluaran tempatan, maka membina kilang di Filipina bukan pilihan optimum.
Akhirnya ialah hubungan China-Filipina. Ribut video di permulaan tidak boleh terus menjelaskan mengapa pengeluar kereta China tidak pergi membina kilang di Filipina, setakat ini tiada syarikat menyatakan secara terbuka pelaburan keputusan terkesan oleh peristiwa itu. Tetapi kitar pulangan pembuatan kereta panjang, aset sukar dipindahkan, hubungan China-Filipina masih merupakan risiko yang perlu dipertimbangkan secara tambahan oleh syarikat China. Kenderaan elektrik pintar juga melibatkan peta, kamera, penyimpanan data dan kemas kini jarak jauh, lebih mudah memasuki skop semakan pematuhan data dan keselamatan berbanding kereta bahan api tradisional.
Siasatan yang dijalankan OCTA Research pada Julai 2026 menunjukkan, 64% responden dewasa Filipina tidak mempercayai China, naik 9 titik peratus berbanding suku pertama tahun itu. Data Jabatan Statistik Filipina menunjukkan, pada tahun 2025 komitmen pelaburan China mewakili 3.76% daripada semua komitmen pelaburan asing. Data ini tidak boleh membuktikan pertikaian Laut China Selatan menghalang pelaburan China, tetapi ia boleh menjelaskan, Filipina belum menjadi lokasi prioritas modal China.
Filipina juga sukar memaksa syarikat membina kilang melalui kenaikan duti import yang tinggi. Kilang tempatan Toyota dan Mitsubishi mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan bersama kira-kira 110,000 unit, jauh lebih rendah daripada permintaan seluruh negara. Membatasi import sebelum kapasiti tempatan didirikan, pertama sekali boleh membawa kepada kenaikan harga kereta, pilihan pengguna berkurang dan pasaran mengecil.
60 bilion peso boleh membantu Mitsubishi dan pengeluar sedia ada lain menukar talian pengeluaran, tetapi tidak cukup untuk mengubah susun atur rantau pengeluar kereta China. Oleh itu, dalam masa hadapan yang boleh diramal, kemungkinan pengeluar kereta China membina kilang kenderaan penuh di Filipina adalah rendah.
Mengapa Toyota dan Mitsubishi Boleh Menghasilkan di Filipina
"Ulasan Perniagaan Kereta" berpendapat, sasaran yang mungkin dicapai oleh EVIS, bukan untuk menukar pengeluar kereta China membina kilang, tapi membantu syarikat sedia ada seperti Toyota, Mitsubishi melengkapkan ubahsuai elektrifikasi, mengelakkan kemerosotan keupayaan pembuatan kereta sedia ada di Filipina.
Sepanjang sejarah pembuatan kedua-dua syarikat ini, Toyota dan Mitsubishi di Filipina lebih setengah abad: Toyota boleh dirunut ke 1962, syarikat Filipina Delta Motors merakit kereta Toyota, syarikat Toyota Filipina sekarang ditubuhkan 1988, kilang Bicutan mula beroperasi 1989, kilang Santa Rosa dibuka 1997; Pendahulu Mitsubishi Filipina ditubuhkan 1963, mula beroperasi 1964.
Perakarannya adalah hasil daripada keadaan sejarah tertentu. Selepas Perang Dunia Kedua, Filipina kekurangan mata wang asing lama, kawalan mata wang dari 1949 memaksa pengeluar kereta mengimport komponen dan merakit di tempat; rancangan pembuatan kereta beransur-ansur 1973 (PCMP) membatasi lagi import kenderaan penuh, memaksa meningkatkan kadar tempatan.
Isyarat institusi sangat jelas: untuk memasuki pasaran Filipina jangka panjang, perlu merakit di tempat, secara beransur-ansur tempatan. Pada masa itu, ASEAN belum mempunyai rangkaian pengeluaran rantau, Thailand juga baru bermula.
Selepas 1990-an, kawalan dibebaskan, duti ASEAN turun, Thailand, Indonesia membangunkan kelompok industri yang lebih besar, pengeluar kereta tidak perlu lagi menubuhkan kilang berasingan di setiap negara. Saiz kilang Filipina kecil, bekalan tidak lengkap, pasaran tidak cukup besar, Ford, Honda, Nissan beransur keluar dari pengeluaran tempatan.
Toyota dan Mitsubishi kekal, satu sebab kos tenggelam kilang, peralatan, pekerja dan pembekal, dua lagi pasaran yang cukup besar. Apa yang dibuat oleh rancangan CARS, sebenarnya stabilize kapasiti sedia ada kedua-dua ini.
Ini juga menjelaskan mengapa Mitsubishi adalah penerusi pertama EVIS: Kapasiti pengeluaran tahunan kilang Santa Rosa kira-kira 50,000 unit, menghasilkan model Mirage, Mirage G4, L300 dan lain-lain, menambah talian hibrid tidak perlu runtuh dan bina semula, pekerja boleh dilatih semula, pembekal tempatan boleh masuk ke rantaian bekalan kenderaan baharu.
Bagi Mitsubishi, memperkenalkan model hibrid adalah mengubah suai talian pengeluaran sedia ada, bukan membina sistem pengeluaran dari sifar. Ini adalah kunci ia boleh menyatakan niat penyertaan sebelum EVIS dikeluarkan secara rasmi.
撰文 | 吴 静
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
2026年7月10日，南海仲裁裁决十周年前夕，《中国日报》发布一段AI生成视频：一只身穿菲律宾传统服饰的猴子，被代表美国和日本的手操控后抛入海中，遭疑似中国海警船水炮喷射。
菲律宾政府将其定性为贬损和种族主义表达，总统马科斯召见中国大使；中国外交部回应称视频不代表官方立场，但重申不承认仲裁裁决。
十九天后，7月29日，马科斯签署第121号行政令，推出总规模600亿比索（约10亿美元）的电动汽车激励战略（EVIS），目标是把菲律宾打造成区域汽车制造中心。
这项政策最希望请进来的投资者名单上，恰恰有中国车企——菲律宾驻华经贸机构今年3月还专门举行菲中商业合作会议，公开邀请中国电动汽车、动力电池、零部件企业赴菲投资。
EVIS对企业资本开支提供配套资金，覆盖研发和工人培训：纯电动汽车及零部件最高补贴40%，混动、插电混动、燃料电池车型补贴30%。准入门槛二选一：最低资本金50亿比索（约8100万美元），或电动车年产能1万辆。单一车型补贴上限150亿比索，每家车企最多申报两款，以税收抵免形式发放，可抵扣企业所得税、消费税、增值税和进口关税。
菲律宾希望用这笔钱将电动汽车消费转化为本地产能。但截至目前，尚无中国整车企业公开宣布参与EVIS。
率先表态的，是已在菲律宾生产数十年的三菱汽车。
从CARS到EVIS
EVIS并非凭空出现。其政策源头可追溯至2022年的《电动汽车产业发展法》（EVIDA）——当年菲律宾已将整车电动汽车及核心零部件进口关税降至零以刺激消费，此后围绕电动车制造的激励框架酝酿了约四年，EO 121是这条线索的落地。
与之相对的，是燃油车时代政策的收缩。今年1月，马科斯签署6.793万亿比索的2026年国家预算，同时否决了925亿比索未立项预备拨款，其中包括CARS计划名下43.2亿比索的财政扶持资金。菲律宾零部件制造商协会称，CARS与RACE两大项目是本土制造业的“生命线”，这一否决让车企和供应商立刻紧张起来。
CARS于2015年落地，预算270亿比索，目的是重建菲律宾区域整车制造中心的地位：车企承诺备案车型（丰田威驰、三菱幻影）实现至少20万辆本土量产，即可按产能和投资承诺获得补贴。RACE则是其后续，本是为进一步提升本土竞争力。
政府很快澄清：CARS并未被废除，只是2026年的拨付渠道被否决。1月19日，预算管理部、贸工部与财政部联合宣布，凡已开具核验完税凭证的应付补贴款都会如期兑付——该计划54.3亿比索总拨款中，此前已下放14.4亿比索。RACE一度在4月被贸工部宣布不再推进，但7月政府又表示考虑恢复该计划、与EVIS并行实施，命运尚未最终定案。
政策的重心已经清楚：旧账照付，新增资源投向电动化。菲律宾财政部对此的表述是，国家思路已从“如何维持燃油车产能‘变成’如何把下一代新能源车的制造环节留在本国”。
这一转向有其必然性。全球汽车电动化是大势所趋，纯组装燃油车基地的价值正在缩水，高附加值机会集中在驱动电机、动力电池、功率半导体、车载软件与芯片、热管理系统、混动技术、电池回收等领域。继续补贴落后的燃油车产能，只是在维系一套正在失去竞争力的结构。
这不是说CARS当年是错的。它解决的是真实困境：周边有泰国、印尼这样的大型生产基地，如何让车企在菲律宾实现规模化量产？CARS用补贴绑定产能和投资承诺，一定程度上打破了僵局。
只不过这样一套2015年设计的方案，无法适应最近几年席卷全球的电动化和智能化浪潮。
中国车企为什么不会建厂
中国车企走在了全球电动化和智能化浪潮的前列，但是基本不会接受菲律宾这样的邀请函。
首先是市场规模。菲律宾2025年新车销量约49.3万辆，远小于印尼、泰国的百万辆级市场，单靠内需支撑不起一个大型新能源车工厂。
其次是产业基础。泰国拥有完整的整车、零部件和出口体系，中国车企进入泰国，是在既有汽车生态上扩建。印度尼西亚则依托镍资源和电池材料产业链吸引宁德时代、比亚迪等企业。菲律宾虽然也有镍矿，却尚未形成同等规模的新能源材料和零部件产业链。
再次是进口替代。比亚迪、吉利、奇瑞、长城和上汽等中国品牌已进入菲律宾，但主要依靠整车进口。企业可以从中国直接供货，也可以将生产设在泰国或印度尼西亚，在满足东盟原产地规则后向菲律宾出口。只要这两种方案的综合成本低于当地生产，菲律宾建厂就不是最优选择。
最后是中菲关系。开头的视频风波不能直接解释中国车企为何没有赴菲建厂，目前也没有企业公开表示投资决策受到该事件影响。但汽车制造回收周期长、资产难以迁移，中菲关系仍是中国企业必须额外考虑的风险。智能电动汽车还涉及地图、摄像头、数据存储和远程升级，比传统燃油车更容易进入数据合规和安全审查范围。
OCTA Research于2026年7月进行的调查显示，64%的菲律宾成年受访者不信任中国，较当年第一季度上升9个百分点。菲律宾统计局数据则显示，2025年中国投资承诺占全部外国投资承诺的3.76%。这些数据不能证明南海争端阻止了中国投资，但可以说明，菲律宾尚未成为中国资本的优先布局地。
菲律宾也很难通过大幅提高关税逼迫企业建厂。丰田和三菱当地工厂年产能合计约11万辆，远低于全国需求。在本地产能建立前限制进口，首先带来的可能是车价上涨、消费者选择减少和市场缩小。
600亿比索能够帮助三菱等既有车企改造产线，却不足以改变中国车企的区域布局。因此，在可预见的未来，中国车企在菲律宾建设完整整车工厂的可能性很低。
丰田、三菱为何能在菲律宾生产
《汽车商业评论》认为，EVIS真正可能实现的目标，不是换来中国车企建厂，而是帮助丰田、三菱等存量企业完成电动化改造，避免菲律宾现有汽车制造能力继续流失。
丰田、三菱这两家企业在菲律宾的制造史都超过半个世纪：丰田可追溯到1962年菲律宾企业Delta Motors组装丰田汽车，现在的丰田菲律宾公司1988年成立、1989年比库坦工厂投产、1997年圣罗莎工厂启用；三菱菲律宾前身1963年成立，1964年投产。
它们的扎根是特定历史条件的产物。二战后菲律宾长期缺乏外汇，1949年起的外汇管制迫使车企进口零部件就地组装；1973年的渐进式汽车制造计划（PCMP）进一步限制整车进口、强制提高本地化率。
制度信号很明确：要长期进入菲律宾市场，就要在当地组装、逐步本地化。那时东盟还没有区域生产网络，泰国也在起步。
1990年代管制放开、东盟关税下降后，泰国、印尼发展出更大规模的产业集群，车企不再需要在每个国家分设工厂。菲律宾工厂规模小、供应链不完整、市场不够大，福特、本田、日产陆续退出本地生产。
丰田、三菱留下来，一是厂房、设备、工人和供应商的沉没成本，二是足够大的市场份额。CARS计划做的，其实是稳住这两家的既有产能。
这也解释了为什么三菱是EVIS的第一个响应者：圣罗莎工厂年产能约5万辆，生产幻影、幻影G4、L300等车型，加装混动产线不必推倒重建，工人可以再培训，本土供应商可以进入新能源供应链。
对三菱来说，导入混动车型是改造既有产线，而非从零建设一套生产体系。这是它能在EVIS正式出台前就表达参与意向的关键。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects, to help you save time on research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, there are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
The OTR price for Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, there are 3 versions in total, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the saving of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel in daily use is basically no difference. Fuel economy is also similar, no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Corolla Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For a car in this class, it is fully sufficient for daily use.
Proton X90 adopts FWD drive type.
Toyota Corolla Cross adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, the daily driving feel will not differ much.
In general, Proton X90 and Toyota Corolla Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-30 apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, koper 400 L.
Mazda CX-30 panjang badan 4500 mm, koper 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang duduk lebih baik. Namun Proton X90 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, perasaan memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dengan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 Harga OTR di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-30 Harga OTR di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan pemilik kereta.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebutan harga daripada agensi kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk mencari maklumat.
Proton X90 harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 19,359 daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, beribu-ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, lihat keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa semasa memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Paraf keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Paraf keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam paras ini pelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang memang tidak kurang, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kesimpulan jaminan kedua-dua kereta sama, dari segi ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar perlu lihat rangkaian servis jenama dan harga komponen, cadangkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X90 dan Mazda CX-3 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan mana yang reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang pelengkap lebih kaya. Akhir sekali cadangkan kedua-dua kereta pergi uji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-3 adalah model yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting tergantung keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangkan buat kerja maklumat terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebutan harga dari kedai kereta, kemudian pergi uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嗰陣都會用 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價真係比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體就要睇返你嘅需要。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 配備 2.5L 柴油，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L 柴油比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Fortuner 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級數入面安全配備都算係好齊全嘅。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大嚟嘅事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你攞返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Proton X90 同 Toyota Corolla Cross 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾相近，而家我哋就由多個角度做一個詳細嘅比較，幫大家節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一總共有 4 款型號，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一總共有 3 款型號，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有所取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距裡面安全配備都算好齊全。現在嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From the price perspective, the starting price of the Honda WR-V is RM 16,900 cheaper than the Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really that big; the key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, producing 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl, giving more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Honda WR-V's fuel consumption might be more friendly, and the difference for daily city commuting won't be very large.
The Proton X90 adopts the FWD drive mode.
The Honda WR-V adopts the FWD drive mode.
Both cars' drive modes are the same, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Honda WR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, the Proton X90 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework well, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter; spending some time doing research will definitely not go wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X90. Jujur berkata, dalam julat harga ini, beza beribu ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nisbah harga-kualiti keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap sangat lengkap. Kereta baharu sekarang semuanya tidak buruk dari segi keselamatan, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah cukup.
Jaminan Proton X90 5 tahun / 150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Toyota Yaris Cross 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga-kualiti dan kelengkapan, maka pilih model dengan spesifikasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda menyiapkan maklumat, bandingkan beberapa tawaran harga dari pengedar kereta yang berbeza, kemudian pergi memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Honda HR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia harga OTR adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia harga OTR adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah sebanyak RM 9,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi juga perlu ambil tahu, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu harian pada asasnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, jarak selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda HR-V adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya tetap lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian baik, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian tidak akan silap.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kerja rumah.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat jumlah 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat jumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 9,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, lihatlah keperluan anda sendiri.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan pemanduan harian asas tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risaukan hal ini.
Paraf keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Paraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risaukan hal ini.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Kaedah pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, semuanya FWD, perasaan pemanduan harian tidak akan ada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Honda HR-V adalah model kereta yang cukup bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, penting utamanya lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kerja rumah, bandingkan sebut harga beberapa dealer kereta, kemudian pergi uji naik buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kerja rumah tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 本田 CR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅入門價確實比 本田 CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算唔夠，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平緊嗰幾千塊，可能喺配備上要取舍，具體睇你嘅需求。
寶騰 X90 裝 1.5L Turbo 引擎，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
本田 CR-V 裝 2.0L 4-cyl 引擎，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X90 同 本田 CR-V 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the July new energy vehicle market, Deep Blue delivered a report card worth attention: global sales of 29,213 units, a year-on-year increase of 7.52%. Cumulative sales from January to July reached 193,369 units, a year-on-year increase of 13.48%. More critically, the brand's global cumulative sales have already surpassed 910,000 units, just one step away from the million milestone. S07 has cumulatively exceeded 300,000 units, S05 has cumulatively exceeded 250,000 units, breaking 30,000 units in a single month for 4 consecutive months. It is indeed rare for a new energy vehicle brand incubated within a central state-owned enterprise system to achieve such speed among Chinese brands. What did Deep Blue do right?
What does the state-owned enterprise system give Deep Blue?
To understand Deep Blue's growth path, one must look back to Changan's strategic layout. Deep Blue's predecessor can be traced back to Changan's "Shangri-La Plan" early exploration. In July 2022, the first model SL03 was launched, and Deep Blue thus became one of the first brands to land in Changan's new energy racing lane. In July 2025, Changan Automobile was officially elevated to Changan Automobile Group, becoming a new central state-owned enterprise. As one of the group's three major digital intelligence new energy brands, Deep Blue's positioning and resource allocation have gained new imaginative space.
The greatest advantage the state-owned enterprise system brings to Deep Blue is the room for error. The new energy vehicle industry is a long-distance race that requires continuous burning of capital. Private enterprises often have to pursue short-term returns in the face of patience in the capital market, while Deep Blue can make long-cycle investments in core technologies. The Origine Super Integrated Electric Drive has cumulatively produced over one million units, with working condition efficiency reaching 94.13%. This number is currently first in the world. The Golden Bell Cover battery won the Second Prize of the National Science and Technology Progress Award twice — this kind of technological breakthrough requiring long-term accumulation is hard to obtain such strong resource tilting in the decision-making logic of private enterprises.
It also did not miss the tactics of the new forces
With the confidence of the system, Deep Blue did not take the old path of traditional state-owned enterprises in products and marketing. The most obvious move was the cooperation with Huawei. Deep Blue S07 is equipped with Huawei Qiankun ADS SE intelligent driving system, becoming the only SUV in the 150,000 yuan-level segment equipped with Huawei intelligent driving. This positioning is very precise — the demand for intelligent driving among consumers in the 150,000 yuan-level segment is already very high, but there are almost none that can provide a Huawei intelligent driving solution at the same price level. Deep Blue made a layout here in advance, forming a differentiated advantage.
The all-new S05 was launched on August 6, with a starting price of 115,900 yuan. It comes standard with a LiDAR across the entire series. Equipping LiDAR starting from the entry-level version is rare in the same class. Deep Blue's thinking is very clear: not using configuration to create differences between high and low trims, but spreading intelligent driving capabilities as basic capabilities. In terms of technical reserves, in the second half of the year, pure electric models will be equipped with 800V high-voltage platforms and 6C supercharging technology.
Overseas layout is also accelerating. The Rayong factory in Thailand has officially started production. S05 ranked first in pure electric SUV registrations in Spain. The global map is advancing from Southeast Asia to Europe. There is also a detail easily overlooked: Deep Blue has announced achieving "phased profitability", being the first among state-owned new energy brands to do so. While most new energy vehicle companies are still struggling in the abyss of losses, Deep Blue has already run through the profitability model, indicating that its cost control and pricing strategy have found a balance point.
After one million, where is the ceiling?
910,000 units to one million units is just one step away, but after one million units, it is an even harder exam. Deep Blue's current main products are concentrated in the 100,000 to 200,000 yuan price range. This is the golden area for volume, but also the battlefield with the thinnest profits. The upward brand pull has not been truly established yet. In the high-end market above 300,000 yuan, Deep Blue has no cards to play. More subtly, within the Changan system, there is Avatr with a higher positioning, and cooperation with Huawei is deeper. How to maintain the brand distinction between Deep Blue and Avatr is a question that Changan Group needs to answer.
Final Thoughts
Looking back at Deep Blue's growth trajectory, its success is not accidental — the state-owned enterprise system's room for error gave the confidence for technical accumulation, the new force's product tactics ensured competitiveness on the market side, and the endorsement of Huawei intelligent driving supplemented the key short board of intelligence. With the superposition of the three, the achievement of today's 910,000 units was born. Deep Blue's sample value as a state-owned new force lies in proving one thing: the system is not a burden, the key lies in how to use it. After 910,000 units, one million units are within sight. What Deep Blue needs to do next is to build a deeper brand moat on top of the scale. On the road of state-owned new energy vehicles, Deep Blue has already walked out a sample worthy of reference.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 67,200 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Forester body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space is not much different. For cars in this class, it is more than enough for daily use.
Proton X70 warranty 5 years/150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Both the Proton X70 and Subaru Forester are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as hands-on experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Subaru Forester are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help save you time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Volkswagen Tiguan's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive. If you value active safety more, you can compare their feature lists in detail.
Proton X70 uses FWD drivetrain.
Volkswagen Tiguan uses FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Both Proton X70 and Volkswagen Tiguan are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X70 and Volkswagen Tiguan are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major event, taking time to research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Subaru Forester.
Proton X70 harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Subaru Forester harga OTR di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah mampu memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda sendiri.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bak muatan 400 L.
Subaru Forester panjang badan 4400 mm, bak muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak beza. Kereta pada tahap ini, sepenuhnya mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X70 garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Subaru Forester adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh mempertimbangkan varian dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; Jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih varian dengan konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model dicuba uji, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Forester adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet individu anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan banyak tawaran dari beberapa dealer, kemudian buat ujian pemandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
