28 Mei, Geely Xingyuan baharu dilancarkan, kereta baharu 6 model ditawarkan, harga promosi pelancaran terhad 61,800-91,800 Yuan. Model baharu dalam julat ditingkatkan kepada CLTC 310km, 410km dan 480km tiga jenis boleh pilih, di mana model 410km masih mengekalkan hak pilihan semula julat 310km, pengguna boleh pilih pemasangan kemudian harga kurangkan 7,000 Yuan. Dari kini sehingga 30 Jun, pengguna yang melakukan tempahan besar terikat boleh nikmati 3,000 Yuan Wang Penukaran Super sehingga sepuluh Hadiah Pembelian Kereta.

Pembaikan model kali ini, Geely Xingyuan baharu capai lebih 100 peningkatan kekuatan produk, merangkumi pengendalian, tiga elektrik, kabin pintar, pemanduan bantuan dan keselamatan lima dimensi. Kereta baharu berdasarkan Geely arkitektur asli global pertama dibina, adalah kelas tunggal sahaja piawaian suspensi belakang bebas dan melalui globalisasi larasan kenderaan elektrik tulen kecil. Dari segi pengendalian, model Xingyuan baharu dilengkapi G-TCS 2.0 sistem anti-sliding sepanjang masa, boleh pada laluan rata, cerun dan tikuan keadaan mengurangkan selipar, swang dan luncur kenderaan fenomena; sistem stereng tanpa berus baharu kelajuan respons naik dua kali ganda, menyokong tiga mod stereng dan stereng tengah posisi diri belajar; G-CST 2.0 sistem brek keselesaan semua senario boleh tiru rasa kaki pemandu berpengalaman, mengurangkan brek kepala dan memandu mabuk rasa. Kereta ini dengan 130km/j kelajuan berjaya melalui ujian Ikan Kail, dan dengan 80.7km/j selesaikan Ujian Rusa, pengendalian prestasi dalam kelas model agak menonjol.

Pada sistem tiga elektrik teras, model Xingyuan baharu semua versi dilengkapi CATL sel bateri, sistem kawalan suhu cecair dan 11 dalam 1 penggerak elektrik berintegrasi tinggi secara piawaian. CATL generasi baharu khusus sel ketumpatan tenaga capai 190 Wh/kg, julat tertinggi 480km. Bersertakan kelas tunggal sahaja aktif gril masuk dan rim rintangan angin rendah, rintangan angin kurangkan 15 counts, julat sebenar tambah 10km. Dari segi kecekapan cas, kenderaan dari 30% kuasa cas cepat ke 80% perlu 19 minit, sistem cecair dan sistem pengurusan bateri BMS baharu pastikan suhu tinggi dan suhu rendah persekitaran cas kelajuan stabil. Kereta baharu dilengkapi Sistem StarRui AI Cloud Power 2.0, capai pengurusan tenaga laluan penuh, mempunyai fungsi cas-pelepasan pintar, pengenalan harga harga lembah, pemeliharaan suhu bateri, diagnosis tenaga dan fungsi penyelenggaraan.

Dari segi kabin pintar, model Xingyuan baharu dilengkapi Galaxy Flyme Auto 2 Sistem, berdasarkan 7 nanometer cip tahap kereta Naga Elang 1 dan 16G+128G simpanan, jalan lancar. AI pembantu suara Eva menyokong arahan kabur pemahaman dan konteks ingatan, boleh capai kereta kawalan, soalan-jawab, hiburan dan operasi, dan boleh panggil Aode 850 Versi navigasi automatic merancang laluan. Unit mesin tambah menyokong CarPlay telefon sambungan, cover iOS peranti sambungan lancar, biasa tempatan aplikasi dan awan 200+ aplikasi boleh pilih. Kabin juga sediakan mod senyap, mod cuci kereta, satu butang cari kereta dan fungsi senario, dan menyokong setiap orang berbeza tersuai pembantu.

Kereta baharu juga dilengkapi dengan model tinggi sumber yang sama Qianli Haohan H3 Penyelesaian. Sistem ini sudah memandu selamat secara kumulatif 1.38 bilion kilometer, bergantung G-ASD asas pandu pintar dan StarRui AI Model Besar, menyokong lebuh raya NOA panduan bantuan, tidak terhad laluan dan hujan kabur cuaca had, mempunyai suara bertukar lorong, pelbagai senario elakan dan automatic masuk keluar gerbang keupayaan; semua senario ambil alih jarak lebih 200km, sama dengan memandu berterusan 3 jam perlu ambil alih 1 kali. Kereta baharu juga dilengkapi APA bantuan letak kereta menyokong satu butang masuk letak, jari letak, kawalan jauh letak, merangkumi 300+ senario letak kereta; HPA memori letak boleh rekod 2km lebih panjang laluan, belajar sekali boleh seluruh laluan automatic masuk letak, mempunyai ikut kereta pintar, cari tempat sendiri, laluan halangan fungsi. DMS Pengesanan keletihan aktif boleh tepat ingat pemandu, Mod Pengawal 24 jam lindungi letak kereta keselamatan.

Walaupun sebagai kereta kecil, model Xingyuan baharu keselamatan tidak menyusut, menggunakan lima menegak lapan mendatar Bintang Besi sangkar badan struktur, hadapan tiga laluan pemindahan bersama dua "Daun Tiga" pelepasan daya struktur, sisi bateri ke ambang jarak 149 milimeter dan tambah dua kali anti-tembak balang, belakang 750 milimeter panjang gantung belakang dan dua "Kawah" bentuk baji belakang rangka membentuk penghalang kukuh. Atap tekan kekuatan dinaikkan ke 3.4 kali berat kereta, tiang A dan B serta tiang siling baji kawasan teras bahan ditingkatkan. Kereta baharu dilaksanakan piawaian pengujian bateri, adalah negara piawaian 2 kali, 1000 kitaran selepas bateri kapasiti masih kekalkan 90.72%. Kereta baharu juga menggunakan BDMU peranti tekanan tinggi teknologi integrasi mendalam, BMS dan BDU dua dalam satu kurangkan, kurangkan antaramuka untuk mengurangkan risiko kegagalan penutup. 12 Mei, kereta ini melengkapkan ujian berlanggar berturutan depan dan sisi kelas tunggal sahaja, tekanan tinggi sistem tepat turun kuasa, bateri beg tidak berasap terbakar, kabin penumpang struktur lengkap, beg udara tepat meletup, tidak berlanggar sisi pintu boleh normal buka. Dari segi keselamatan aktif, dilengkapi paparan terus tekanan tayar, DOW amaran buka pintu, Mod Pengawal, AEB brek aktif dan AES pusingan kecemasan, berjaya melalui 120km/j kenderaan stesen brek berhenti dan 130km/j "Kenderaan Hadapan Hilang" ujian elakan aktif.

Sejak Oktober 2024 dilancarkan, Geely Xingyuan secara kumulatif hantar telah melebihi 700,000 unit, 2025 menjadi juara jualan semua kategori pasaran China, suku pertama 2026 masuk global jualan tenaga tiga teratas. Saat ini, model ini telah mendarat di lebih 30 negara dan wilayah, di Brazil dilancarkan dua bulan jualan pecah 2,300 unit, di Thailand pameran kereta satu minggu pesanan 3,300 unit, dan memperoleh "Kenderaan Elektrik Kompak Terbaik Brazil Tahun Ini" dan "Kenderaan Elektrik Paling Dicintai Pameran Indonesia" dan lain-lain anugerah. Geely Xingyuan baharu melalui lebih 100 peningkatan, dalam julat, pengendalian, kabin pintar, pemanduan bantuan dan keselamatan menyediakan konfigurasi kombinasi baharu. Harga hak pelancaran merangkumi julat 61,800 Yuan hingga 91,800 Yuan, terus dalam pasaran kereta kecil tenaga elektrik tulen mengembangkan keadaan unggul.

Pengarang: Guan Hongye

Siapa yang Mengatur Gelombang — Saat Puncak Milenium SAIC Satu Ratus Juta dan Titik Permulaan Industri Automobil China.

Sungai dan Lautan Mengalir deras, gunung-gunung bersaing indah. Pasaran automobil China 2026 sedang memunculkan ribuan suasana yang belum pernah berlaku.

Pengepasaan pasaran jenama domestik melepasi enam peratus, kadar penetrasi kenderaan baharu mendekati empat peratus, jumlah eksport menduduki tempat pertama dunia selama dua tahun berturut-turut... Ini bukan penimbunan angka, tetapi perubahan struktur yang mendalam. Industri automobil China telah melepaskan label lama "besar tetapi tidak kuat", sedang berdiri di peta industri automobil dunia, menggunakan jejak roda sebagai pen dan gunung sungai sebagai dakwat, menulis catatan hebat milik mereka sendiri.

Bahkan dalam proses besar industri automobil China, pada 28 Mei 2026, Kumpulan SAIC dengan volume pengeluaran dan jualan terkumpul 100 juta buah, menjadi syarikat kereta keseluruhan domestik pertama mencapai skala sejarah ini.

Pembentukan volume tanda pengenal mana-mana industri bukanlah kerja sehari semalam, tetapi hasil resonansi jangka masa panjang antara tren zaman, pengulangan industri dan ketegasan syarikat.

Di sebalik "100 juta buah", bukan sahaja pencapaian puncak pertumbuhan sebuah syarikat, ringkasan pembuatan China yang berdikari, bersemangat dan kuat, malah lebih merupakan epik pertumbuhan di mana syarikat dan industri berkembang bersama dalam frekuensi yang sama, menghadapi naik turun bersama.

Memahami "100 juta buah" SAIC, bermakna memahami kods pertumbuhan industri automobil China dari besar menjadi kuat, pecah kepompong menjadi rama-rama.

Watak Utama: Relai Global Sepuluh Juta Kepercayaan

Petang 28 Mei, Bilik Tamu Dunia Bundar Utara Shanghai. Tempat ini pernah menyaksikan gelombang besar 100 tahun kedua-dua belah pesisir Sungai Pu, dialog pertemuan tamadun China dan luar, juga menyaksikan banyak saat sejarah di mana China membuka pintu kepada dunia. Dan hari ini, "penghantaran relai global" yang merentasi benua Asia-Eropah sedang membuka tirai di sini.

Lensa bergerak dari tepi Sungai Pu, terbang merentasi lautan, mendarat di London——seorang doktor muda menerima kunci MG4 EV dari tangan datuknya, warisan tunggal; beralih ke Jakarta, pemain bola sepak lelaki kebangsaan Indonesia masuk ke dalam Wuling Eksion, hati menuju kejauhan; Datang ke Pusat Wilayah DHL Singapura, satu kelompok kenderaan ringan elektrik penuh Maxus eDeliver5 mula beroperasi, misi mesti sampai. Di Angting Shanghai, Liuzhou Guangxi, Lantian Shaanxi……15 jenama, 18 model kereta, banyak zon masa, banyak bandar bersambung, menyelesaikan satu penghantaran bersejarah merentasi gunung dan laut, resonansi frekuensi yang sama.

Keistimewaan penghantaran ini terletak pada: Pengguna didorong ke tengah pentas. Tidak ada posisi yang dibuat-buat, hanya pemindahan kunci dari tongkat ke tongkat, dan 100 juta kepercayaan dalam relai tanpa suara.

Pengguna ke-100 juta ialah CEO Momenta Cao Xudong. Ini sangat bermakna simbolik——Cao Xudong bukan sahaja sendiri menjadi pemilik nombor 001 LS9 Hyper, malah di lokasi penghantaran mengumum: Panduan automatik peringkat L3 akan dilancarkan pertama kali oleh SAIC.

Masih ada banyak lagi cerita yang patut diingati.

Pencipta Aplikasi Dedao Luo Zhenyu, menjadi Pakar Uji Nombor 001 Hua Jing S; bekas pemain bola sepak kebangsaan Indonesia yang belajar di Jerman Yang Chen, memilih ID.ERA 9X, kerana penambahan jarak emasnya dan jangka masa panjang selaras; Setiausaha Kampung pasca-85 Pang Fuqiang, menggunakan Wuling Rongguang elektrik penuh untuk mengantar makanan untuk warga tua yang tinggal seorang diri; Blogger media teknologi, tergerak oleh Huawei Smart Drive pada Shangjie Z7; DHL, bas Jiading dan pengguna pukal lain, di sebalik setiap kenderaan niaga, adalah "alat penciptaan kekayaan" pejuang.

Ini adalah upacara penghantaran tanpa watak utama mutlak, tetapi semua orang adalah watak utama. 100 juta buah bukan satu angka yang bergelincir di atas talian pengeluaran, tetapi merupakan satu pilihan yang nyata, spesifik dan berkepanjangan sebanyak 100 juta kali.

Dan relai global seperti ini, hanya SAIC yang mampu selesaikan: Wuling mengasah pasaran kegunaan awam, MG mengangkat bendera eksport jenama China, Zhiji mendanau ke lintasan pembuatan mewah global, Shangjie mendorong teknologi pintar untuk orang ramai, ditambah lagi matriks jenama gabungan yang matang dan mendalam——ini bukan lagi sekadar penghantaran, tetapi satu parade angkatan sistem SAIC selama 70 tahun, satu ujian lengkap.

Skala: Tiga Lonjakan di Sebalik 100 Juta Buah

15 jenama, 18 model kereta, banyak zon masa, 100 juta kepercayaan——penggaris mengukur ketebalan industri automobil China ini, merakam jelas nilai mendalam pada tiga peringkat syarikat, industri dan negara.

Dimensi Syarikat: Dari kilang kecil lorong ke gergasi 100 juta buah.

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan Alat Mesin Dalam Shanghai ditubuhkan, hanya bengkel di lorong dan sekumpulan pekerja penuh semangat. Tahun 1958, pekerja mengetuk kereta sedan Jenama Phoenix pertama dengan tukul——"Feniks Emas terbang dari sarang rumput". Lebih 70 tahun kemudian, SAIC menjadi kumpulan automobil pertama China yang mencapai pengumpulan pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta buah.

Yang lebih menarik untuk diambil perhatian ialah perubahan struktur: Selama 10 tahun, bahagian jenama domestik meningkat dari 38.0% ke 65.0%, kadar penetrasi tenaga baharu meningkat dari 0.2% ke 36.4%, penjualan luar negeri meningkat dari 697,000 buah ke 1.071 juta buah. Ini adalah transformasi mendalam "menukar struktur untuk saiz"—nombor sedang diubah, kualiti melonjak. Di luar 100 juta buah, cabaran masih wujud, tetapi SAIC telah meninggalkan era lama bergiat dengan gabungan untuk keuntungan mudah, bab saiz akan ditulis oleh pendorong teknologi.

Dimensi Industri: Dari "Pasaran Menukar Teknologi" ke "Didefinisikan Oleh China".

100 juta buah SAIC adalah cermin terang kebangkitan mandiri industri automobil China. Lebih 40 tahun dahulu menukar pasaran dengan teknologi, hari ini syarikat automobil China mula mengeksport teknologi, piawaian dan ekosistem ke seluruh dunia.

Khususnya "Mandiri, Tenaga Baharu, Eksport"——Tiga Baharu Baharu telah menjadi sokongan teras industri automobil China. Pengepasaan pasaran jenama domestik melepasi enam peratus; kadar penetrasi tenaga baharu mendekati empat peratus, SAIC bermula dengan 1,125 buah kenderaan tenaga baharu dari EXPO 2010, hingga penghantaran hujung tahun 2024 1.368 juta buah, bateri semi-padatan, bateri kubus nol pembakaran dan teknologi lain memimpin global; eksport tempat pertama dunia selama dua tahun berturut-turut, produk SAIC tersebar di lebih 170 negara, penghantaran terkumpul luar negeri melebihi 7 juta buah, MG juara penjualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut.

Tahun 2025, pengeluaran dan penjualan industri automobil China tempat pertama dunia selama 17 tahun berturut-turut, kenderaan tenaga baharu tempat pertama dunia selama 11 tahun berturut-turut. Inovasi beralih dari "pembelahan tunggal" ke "pendorong berstruktur". SAIC jumlah pelaburan R&D melebihi 150 bilion yuan, paten berkesan hampir 25,000 item, bateri semi-padatan dilancarkan terawal, pusingan kawalan talian diaktifkan, lesen L4 ganda dimilikinya—teknologi keras pergi dari "rak buku" ke "rak produk".

Dimensi Negara: Dari Tiang Ekonomi ke Kad Dunia.

Tahun 2023, jumlah nilai produk industri automobil China mencapai 11 trilion yuan, mengambil hampir 10% GDP, kali pertama melebihi hartanah menjadi tiang ekonomi pertama, pekerjaan langsung tidak langsung melebihi 30 juta orang. Automobil kuat, maka pembuatan kuat; pembuatan kuat, maka ekonomi China stabil.

Pengglobalan SAIC sedang bertukar dari "eksport produk" ke "eksport rantaian nilai". Bergantung pada tiga pusat R&D, empat tapak pembuatan luar negeri, armada kapal ro-ro sendiri mencapai 41 buah, laluan pelayaran merentasi dunia. Ini bukan sahaja pertumbuhan data eksport, malah satu pembinaan semula kemampuan pengglobalan yang mendalam. Teknologi dan produk Ciptaan China, sedang membawa pilihan perjalanan lebih hijau, lebih pintar kepada pengguna global—inilah makna dunia paling hidup "Ciptaan China".

Gen: Logik Asas 100 Juta Pilihan

100 juta buah, bukan sekadar satu nombor. Ia lebih seperti tanduk jalan, menarik kita menoleh ke belakang: kumpulan ini, sebenarnya apa yang menyebabkan ia berjalan sampai ke hari ini?

Lebih 70 tahun asas syarikat kekal hijau, melalui banyak kali perubahan industri masih terus memimpin, bukanlah kebetulan. Dalam perubahan angin yang berputar, ketamakan yang meluas, naik turun, SAIC mengendapkan tiga gen utama berani breakthrough, baik bersama, penting hati—inilah keyakinan asas syarikat melintasi kitaran, menentang risiko, juga latar belakang roh paling berharga syarikat industri yang baik China.

Berani memecah, tidak berpegang pada zon selesa.

Tahun 1958, pekerja mengetuk kereta sedan Jenama Phoenix pertama dengan tukul di kilang kecil lorong——"Feniks Emas terbang dari sarang rumput". Ini merupakan penafsiran paling asas untuk "faham kereta": tiada syarat pun mesti cipta syarat, buat kereta, biar orang China memandu sedan mereka sendiri.

Tahun 1987, kadar tempatan Santana hanya 2.7%, Zhu Rongji mencadangkan "Tidak akan guna bahan pengganti yang tidak sesuai". Kilang Gear Automobil Shanghai menghantar 43 orang ke Jerman, membongkar dan mengangkut peralatan pembolehubah terpakai. Tahun 1989, pembolehubah Santana buatan tempatan lahir, kualiti memenuhi piawaian. Tahun 1993, kadar tempatan melebihi 80%.

Tahun 2016, SAIC dengan Alibaba melangkah merentasi bidang mengeluarkan Roewe RX5, kereta internet kuantitas pertama di dunia. Jack Ma menghela nafas "tenaga pendorong untuk inovasi mendarat sangat besar", tetapi SAIC berani menjadi yang pertama, biarkan kereta berkembang dari alat mekanikal ke terminal pintar. Pemecahan ini, adalah permulaan "faham anda"—pengguna tidak hanya memerlukan pengangkutan, malah rakan yang menyambung kehidupan digital.

Era Pintar Elektrik, dari memulakan kuantiti bateri semi-padatan ke pusingan kawalan talian mendarat, dari lesen L4 ganda ke AI model besar naik kereta, SAIC sentiasa menggunakan pemecahan teknologi untuk menjawab "bagaimana faham pengguna lebih baik"—kebimbangan jarak? Selesai. Noda pengendalian? Selesai. Pengalaman pintar? Dari mendengar arahan hingga meramalkan keperluan.

Tidak berpegang pada pencapaian lalu, tidak menuruti angin industri secara buta, mencari kehidupan dalam perubahan, berkembang dalam inovasi—inilah latar belakang pembangunan yang menyertai SAIC sepanjang masa.

Cakap bersama, tidak membuat kereta dengan pintu tertutup.

Tahun 1980-an, SAIC mengumpulkan kekuatan seluruh bandar untuk menakluki tempatanan komponen. Pakar Jerman mengajar teknologi, pekerja China belajar seni. Pakar Jerman menghantar kopi untuk pekerja China, pekerja China menjemput pakar Jerman ke rumah untuk Tahun Baru Cina. Kerjasama, adalah untuk membolehkan pengguna China menggunakan kereta kualiti dunia—inilah niat asal "faham anda".

Tahun 1998, projek Shanghai GM hanya menggunakan 23 bulan untuk membina dan memulakan pengeluaran, mencipta "Kecepatan Shanghai". Presiden GM Amerika menghela nafas: "Kita membawa pengurusan dan teknologi GM Amerika ke Shanghai GM, kita juga perlu membawa kelajuan pembinaan Shanghai GM ke Amerika."

Hari ini, SAIC tidak pernah buat "pulau ekosistem". Dengan Huawei mengeluarkan "Shangjie", membolehkan panduan pintar tahap tinggi masuk ke keluarga kategori 150,000; Berkongsi secara mendalam dengan Momenta, penyelesaian panduan pintar memberdayakan Zhiji, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan banyak lagi jenama; Bekerjasama dengan OPPO, Douyin, Horizon Robotics dan syarikat teknologi lain, menjadikan AI model besar, kokpit pintar, kuasa cip menjadi pengalaman lancar yang boleh dijangkau pengguna.

Pengguna ke-100 juta adalah CEO Momenta——rakan berubah kepada pemilik, ini adalah hujah paling hidup ekosistem kerjasama terbuka.

Keterbukaan bukan ketergantungan, hidup bersama bukan kompromi, tetapi menukar sumber luar kepada teknologi, produk dan keupayaan perkhidmatan sendiri, pada akhirnya mem benefited ribuan pengguna.

Penting hati, tidak mengecewakan kepercayaan.

Undang-undang besi Santana tempatan "Tidak akan guna bahan pengganti yang tidak sesuai", sehingga kini terus di setiap kilang SAIC, setiap talian pengeluaran. Dari perkara kecil seperti "Revolusi Tandas" mendorong perubahan pemikiran, hingga "sungguh-sungguh" menjadi sumpah kerja kualiti—pengguna tidak faham parameter teknikal, tetapi mereka faham "kereta ini selamat digunakan".

Syarikat Yanfeng menyediakan bumper untuk Shanghai GM, batch pertama memenuhi piawaian, tetapi GM meminta lebih tinggi. Pengurus Besar tidak berkata apa-apa, pada ketika itu menggergaji bumper itu: "Pelanggan adalah Tuhan, apa yang Tuhan tidak mahu, mesti digergaji."

Obsesi terhadap kualiti ini, akhirnya menjadi reputasi "pelapis 10 tahun tidak pudar", "bateri tanpa kerakan sendiri", "300,000 kilometer tanpa pembaikan besar". Kualiti, adalah garis dasar "faham anda". Tiada "faham" yang boleh tinggalkan "boleh dipercayai". SAIC menggunakan 70 tahun坚守 kualiti, ditukar kepada satu pilihan kepercayaan 100 juta kali oleh pengguna.

Tiga budaya, satu aliran. Pemecahan, membolehkan SAIC sentiasa memecah sempadan; Hidup bersama, membolehkan SAIC mengumpulkan kecerdasan global; Hati, membolehkan SAIC memenangi kepercayaan pengguna. Tiga gen ini, akhirnya berkumpul menjadi satu janji sederhana: Faham kereta, lebih faham anda.

Faham kereta, adalah usaha terakurat terhadap teknologi teras. Faham anda, adalah meletakkan setiap teknologi terhadan tepat kepada pengalaman perjalanan indah yang boleh dirasakan dan dinikmati pengguna. "Faham kereta lebih faham anda" bukan slogan, tetapi garis panduan tindakan SAIC sepanjang masa.

Seperti yang disampaikan oleh upacara penghantaran global—tiada posisi yang dibuat-buat, hanya pemindahan dari tongkat ke tongkat, dan 100 juta kepercayaan menyelesaikan relai.

Perjalanan: 100 Juta Bukan Titik Akhir, Perjalanan Baru Lebih Baik Dari Sebelum

Tahun 1955, titik permulaan kilang kecil lorong.

Tahun 1983, Santana pertama dirakam turun talian, kadar tempatan 2.7%. Der Spiegel Jerman menyatakan projek mungkin gagal.

Tahun 2006, Roewe 750 pertama turun talian, jenama domestik memecah ais.

Tahun 2016, kereta internet pertama Roewe RX5 dilancarkan.

28 Mei 2026, pengguna ke-100 juta pertama di dunia dihantar.

Ini adalah maraton panjang merentasi lebih 70 tahun. Setiap proses disertai keraguan dan cabaran, setiap langkah juga menginjak pada nod penting industri automobil China.

100 juta buah, adalah tanda, juga garis pemisah. Era pertumbuhan liar industri automobil China telah berakhir, laluan lama pengembangan saiz kasar, persaingan harga sama ada telah ke ujung. SAIC mengucapkan selamat tinggal kepada pemikiran tradisional "saiz lebih utama", mempercepat transformasi mendalam ke syarikat perjalanan teknologi tinggi jenis pengguna.

Di hujung teknologi, mendalami tiga elektrik, panduan pintar, tapak bawah digital, kokpit AI, memajukan kesetaraan teknologi; Di hujung pasaran, kokoh asas mandiri, memperdalam strategi pengglobalan, mendorong eksport jenama, teknologi, piawaian, ekosistem secara menyeluruh; Di hujung industri, berpegang pada kerjasama terbuka, membina ekosistem perjalanan pintar yang lebih bersemangat.

Dari cahaya kecil di lorong Shanghai, ke sungai industri volume 100 juta; Dari mengikuti piawaian luar secara pasif, ke menentukan masa depan industri secara aktif; Dari syarikat pembuatan kereta tunggal, ke penyedia perkhidmatan perjalanan teknologi dengan layout keseluruhan—lebih 70 tahun SAIC, adalah sejarah kemajuan sebuah syarikat, malah lebih sejarah evolusi industri automobil China yang bergelombang, berusaha ke atas mengejar cahaya.

Hari ini, berdiri pada permulaan baru, 100 juta buah seterusnya yang SAIC tuju, juga akan menunjukkan postur baru yang lebih jelas: Mandiri sebagai bendera, global sebagai wilayah, teknologi sebagai teras. Jalan seterusnya, akan lari lebih cepat, bergerak lebih jauh, membolehkan industri automobil China tidak hanya memiliki berat saiz, malah memiliki kekuatan teknologi, keemasan jenama, benar-benar berdiri di puncak dunia.

100 juta bukan titik akhir——jalan di hadapan masih panjang, perjalanan belum selesai.

Apabila pengumuman jualan pasaran automotif Mei, ada yang gembira ada yang sedih. Namun, rekod 209,100 unit daripada Changan Automobile itu tetap membuatkan ramai rasa terkejut di dada. Bukan kerana jumlah keseluruhan - Changan sudah besar sudah pasti - tetapi "nilai sebenar" dalam rekod itu, menyiratkan rasa berbeza dari biasa.

Kita perlu mengalihkan pandangan sementara daripada pasaran domestik "persaingan melampau" yang sudah kebas disebut. Yang paling menarik perhatian saya daripada Changan kali ini bukan pertumbuhan 5.8% baharu tenaga, bukan juga prestasi Qiyuan dan Shenlan masing-masing, tetapi data itu: serahan luar negara 70,700 unit, meningkat 38% berbanding tahun sebelumnya. Hampir satu pertiga jualan datang dari luar negara, nisbah ini, jika dilihat dalam keseluruhan jenama automotif China, adalah sesuatu yang sangat luar biasa.

Perlu diketahui, pada bulan lalu, Changan baru sahaja mengumumkan menjadi rakan kongsi global rasmi pasukan bola sepak kebangsaan Portugal. Ketika itu ramai menyangka, ini hanya satu lagi pemasaran sukan. Tetapi apabila dilihat bersama jualan luar negara bulan Mei, anda akan sedar, ini langkah penting dalam Rancangan Changan "Menerima Segalanya" 2.0, strategi globalisasi di sebaliknya sudah sangat jelas - bukan sekadar menjual kereta di luar negara, tetapi menjadi jenama global yang sejati.

Dalam beberapa tahun ini, saya telah melawat banyak kilang luar negara bagi jenama domestik, melihat pelbagai model "ke luar". Ada yang hanya menarik stok kereta domestik keluar tukar kadar mata wang buat untung, ada yang benar-benar bangun saluran dan buat servis. Changan termasuk yang belakang, dan ia jenis "benteng kukuh, perang kukuh". Bermula dari Asia Tenggara, langkah demi langkah menanamkan rantaian bekalan, sistem perkhidmatan, kesedaran jenama. Kerjasama pasukan kebangsaan Portugal kali ini, lebih seperti sangkakala menandakan serangan pasaran utama Eropah. Ketenangan dan daya tumpuan strategik ini, jujur, tidak dapat dilihat pada banyak jenama yang tergesa-gesa.

Membangunkan pasaran luar negara, ada satu faedah yang sering diabaikan: ia boleh menyuburkan kekuatan produk di domestik. Logiknya mudah, untuk memenuhi keperluan pelbagai rantau global, pelbagai keadaan jalan, pelbagai piawaian undang-undang, piawaian pembangunan produk anda mesti "ambil tinggi tidak rendah".

Khusus pada produk, rasa ini lebih jelas. Contohnya tenaga Blue Whale Changan, dahulu ramai rasa enjin "domestik" itu hanya gimmik. Tetapi lihat CS75PLUS dan Enjin Blue Whale Super Eado yang dilancar Mei, terus keluarkan "harga jualan 7.99 ribu mula", serentak panggil "jimat minyak turun separuh". Ini bukan perang harga mudah, ini perang populariti teknologi. Boleh bawa satu sistem kuasa matang dan cekap, guna harga ini ke pasaran, uji keupayaan integrasi keseluruhan rantaian bekalan dan sistem R&D. Bagi pengguna biasa, belanja lebih sedikit wang, dapat kereta lebih jimat bahan api, lebih boleh percaya, ini kepuasan yang nyata. Ini lebih tulus daripada menimbun pelbagai konfigurasi pintar yang anda tidak guna.

Berkaitan kecerdasan, satu gerakan Changan baru juga bernilai perbincangan. Mereka hasil penyelidikan sendiri teknologi "TianShu" panduan end-to-end mahu masuk ke dalam kereta secara besar-besaran. Ramai media mungkin akan puji berapa TOPS pengiraan, berapa banyak sensor. Tetapi saya lebih ingin sebut "end-to-end" tiga perkataan ini. Barang ini dulu adalah modal membanggakan pemain aliran utama seperti Tesla dan Huawei. Changan diam-diam, buat jadi terasan Rancangan "BeiDou TianShu 2.0" sendiri.

Saya pernah melawat pusat perisian Changan, melihat data ujian jalan mereka. Rasanya bagi saya, kilang tradisional besar sekali putuskan hati transformasi, kumpul yang dalam perkakasan, enjin baki, bidang keselamatan, sebaliknya jadi kelebihan mereka di separuh kedua kecerdasan. Kereta pintar, dahulu mesti kereta mudah dikendalikan. Rancangan pemanduan pintar Changan, rasa saya lebih "stabil", ia tidak seperti sesetengah tenaga baharu itu agresif pamer teknik, tetapi pada terjamin keutamaan keselamatan, sedikit demi sedikit buka fungsi. Pemikiran kejuruteraan yang dominasi kecerdasan ini, mungkin kurang topik, tetapi bagi pengguna sebenar setiap hari guna kereta, lebih pasti.

Sudah tentu, kita tidak boleh hanya memuji teknologi, kita perlu lihat prestasi setiap jenama anak. Shenlan Automobile Mei jualan 33,243 unit, naik 30% berbanding tahun lalu, 1-5 Mei luar negara kumulatif jualan lebih melonjak 167%. Data ini menarik. Shenlan sebenarnya memikul peran pelopor "pemudaan" dan "elektrik" Changan. Bahasa reka bentuk, cara pemasaran, lebih dekat dengan pengguna muda masa kini. Maka peningkatan melonjak jualan luar negara, menunjukkan reka bentuk estetika dan laluan teknologi ini, memiliki daya saing global. Avatr Mei serahan 7,336 unit, walaupun nombor mutlak tidak mengagumkan, tetapi maknanya di jenama ke atas, di pengikatan mendalam dengan Huawei syarikat teknologi teratas, buat simpanan teknologi Changan "dukungan kredit" terbaik.

Manakala Changan Qiyuan, Mei serahan 34,528 unit, satu model besar Q05 jual 15,812 unit, malah di Thailand pelancaran tiga hari pesanan pecah 3000. Ini apa maksudnya? Maksud strategi pelbagai jenama Changan, sudah bukan sekadar membuat kereta dan jual berasingan, tetapi benar-benar menemui pasaran terinci dan kumpulan sasaran masing-masing. Qiyuan pukul asas rumah tangga, selesa, nilai harga, Shenlan pukul peribadi dan sukan, Avatr pula kekalkan tinggi dan teknologi. Set tinju kombinasi ini, dibanding banyak jenama "banyak anak baik perang" gaya kasar, lebih teliti.

Akhir sekali, kita mesti kembali kepada "orang" dan "pengurusan". Transformasi Changan Automobile beberapa tahun ini, mengapa nampak "lancar", besar besar terima daya tahan strategik lapisan pengurusan. Dari pelan tenaga baharu "Shangri-La", ke pelan kecerdasan "BeiDou TianShu", ke pelan globalisasi "Laut Menerima Ribuan Sungai", tiga hal ini, suka angkat satu cukup satu syarikat automotif sibuk sepuluh tahun. Changan buat serentak, dan benar-benar dalam kemajuan.

Lima tahun lalu, anda kata dengan saya Changan jadi syarikat teknologi global, saya mungkin buat tanda soal. Tetapi hari ini, lihat jualan bulan 209,000 unit, lihat peningkatan pasaran luar negara 38%, lihat Blue Whale, TianShu, Qiyuan nama di belakang produk betul-betul turun, saya rasa tanda soal ini boleh luruskan. Bagi pengguna, naratif besar ini akhirnya jatuh ke CS75 lebih jimat bahan api, Shenlan lebih mudah dikendalikan, atau Avatr lebih pintar. Dan ini, mungkin bukti terbaik syarikat automotif "strategi yang betul".

Laman web Bursa Saham Hong Kong telah memaparkan prospektus yang biasa dilihat.

28 Mei, selepas gagal memohon pada Oktober tahun lalu, penyedia penyelesaian pemanduan pintar Syarikat Teknologi Elektronik TianTong Weishi Suzhou (TianTong Weishi) sekali lagi melancarkan serangan ke Laman Utama Bursa Saham Hong Kong, dipandu oleh HSBC dan Huatai International secara sama rata.

Dalam tahun 2026 apabila bidang pemanduan pintar beralih dari "mencerita" ke "bertanding menghasilkan", penyampaian permohonan semula TianTong Weishi bukan sahaja ujian modal, tetapi juga tinjauan komprehensif terhadap keadaan survival pembekal pemanduan pintar China.

Syarikat yang dianggap sebagai wakil "pengikut efisiensi kuasa pengiraan" ini, satu sisi menghubungkan kumpulan modal industri mewah dari ZF ke SAIC dan BAIC, satu lagi menghadapi keadaan aliran tunai yang ketat dan kejatuhan ketara di luar negara. Dalam pertaruhan IPO ini, berseri-seri dan kesakitan wujud bersama.

01

Siapa itu "TianTong Weishi"?

Pengasas TianTong Weishi, Wang Xi, adalah jurutera "warga kembali dari luar negara" yang tipikal. Beliau menamatkan pengajian di Universiti Beihang, Beijing, kemudian melanjutkan pengajian Ijazah Doktor Falsafah Sains Komputer di Universiti Reading, UK.

Sebelum memulakan syarikat, Wang Xi pernah berkhidmat sebagai jurutera algoritma dan ketua teknikal di pembekal komponen automotif TRW dan ZF, secara mendalam menyertai pembangunan sistem ADAS awal.

Tahun 2016, Wang Xi menangkap peluang pengangkutan pintar di dalam negara, kembali ke China dan menubuhkan TianTong Weishi di Suzhou, diletakkan sebagai "penyedia penyelesaian tempatan yang didorong oleh algoritma perisian untuk pemanduan pintar".

Nama syarikat "TianTong" membawa maksud "Mata Langit", bermaksud membangunkan pusat visual bagi kenderaan untuk mengesan segala benda. Bermula dengan algoritma penglihatan, ia secara beransur-ansur berkembang ke pengawal domeni integrasi pemanduan dan parkir, sistem automasi pemanduan tahap L4 dan lain-lain penyelesaian keseluruhan gabungan perisian dan perkakasan.

Status pembiayaan TianTong Weishi. Sumber: Qichacha

Selepas ditubuhkan, TianTong Weishi segera memperoleh pembiayaan angel dari Modal Deliung dan Pelaburan Shengshi. Dalam sepuluh tahun selepas itu, TianTong Weishi secara kumulatif telah melengkapkan lebih daripada 10 kitaran pembiayaan, jumlah pembiayaan hampir 10 bilion Yuan.

Daripada struktur ekuiti yang didedahkan dalam prospektus, TianTong Weishi telah membina ekosistem "Industri + Modal" yang terikat rapat.

Dari satu sisi, rakan industri menyokong, ZF sebagai raksasa komponen automotik global bukan sahaja pemimpin pelaburan kitaran C, tetapi juga rakan strategik, memegang 6.93% saham TianTong Weishi, menduduki pemegang saham keempat terbesar; dari dalam negara, Kumpulan SAIC memegang saham melalui pelaburan industri SAIC Amerika Utara, Kumpulan BAIC mel布局 melalui pelaburan industri BAIC, Horizon dan SenseTime juga merupakan pelabur strategik.

Dari satu sisi lagi, perlindungan modal negara tempatan, Tabung Robot Tangshan, Wujin Capital dan lain-lain dana latar belakang modal negara masuk dalam kitaran D dan D+, menyediakan sokongan dana kira-kira 523 juta Yuan.

Struktur ekuiti sehingga tarikh praktikal terakhir yang munasabah

Hingga kini, Wang Xi mengawal kira-kira 40.84% hak dalam syarikat melalui pegangan terus dan platform pegangan pekerja, masih mengekalkan kawalan ke atas syarikat.

02

Berjalan dengan "dua kaki"

TianTong Weishi telah mengambil strategi "dua landasan selari" dalam布局 perniagaan.

Dalam bidang bantuan pemanduan Tahap L2-L2+, pilihan TianTong Weishi sangat pragmatik. Ia tidak secara membuta mengejar tumpukan kuasa pengiraan "lumba bersenjata", tetapi melalui laluan kos berbaloi tinggi.

Sebagai pembekal pemanduan pintar aliran penglihatan yang tipikal, penyelesaian pengeluaran L2-nya berpusat pada penglihatan, mengintegrasikan radar gelombang milimeter dan radar ultrasuara, boleh mencapai fungsi tahap tinggi pada platform kuasa pengiraan rendah. Contohnya, penyelesaian berdasarkan cip Horizon J6B (kira-kira 20 TOPS) boleh menyokong integrasi pemanduan dan parkir, NOA Laju.

Taktik ini menyentuh titik sensitif kos model arus perdana kelas 100,000 - 200,000. Mengikut data iResearch, dari sudut jumlah pemasangan pada tahun 2024, TianTong Weishi adalah penyedia penyelesaian L2-L2+ berasaskan perisian kedua terbesar di China yang secara serentak menyediakan penyelesaian pemanduan dan parkir, bahagian pasaran adalah 14.3%.

Corak pembekal berasaskan perisian dengan keupayaan integrasi pemanduan dan parkir di China pada tahun 2024

Hingga tarikh praktikal terakhir yang munasabah, TianTong Weishi telah memperoleh 198 surat penentuan penyelesaian L2-L2+ daripada 23 pengeluar kereta, dan telah mencapai pengeluaran 105 model daripada 6 pengeluar kereta; 87 model daripada 198 model yang menerima surat penentuan merangkumi pasaran luar negara,其中 59 model telah mencapai pengeluaran.

Tetapi yang perlu diperhatikan, pasaran L2-L2+ sedang mengalami "persaingan sengit" yang mendadak.

Dari satu sisi, Jingwei Hengrun, Fortech dan lain-lain Tier 1 tempatan sedang mempercepat mengejar; dari satu sisi lagi, sebahagian pengeluar kereta terkemuka mula menukar penyelesaian pemanduan pintar tahap rendah dari pembelian luar ke integrasi dalaman.

Bolehkah TianTong Weishi mengekalkan kedudukan terulung dalam bidang "penyelesaian kos berbaloi", bergantung pada keupayaan mengekalkan keupayaan pengoptimuman algoritma ke atas platform kuasa pengiraan rendah, dan ini memerlukan pelaburan berterusan dalam R&D.

Dalam bidang automasi pemanduan Tahap L4 tahap tinggi, TianTong Weishi lebih banyak memainkan watak "perintis". Ini juga merupakan bahagian yang berkembang paling cepat dalam dua tahun kebelakangan ini.

Sudah pada tahun 2019, ia telah menyertai projek Truk Berat Pintar 5G di Pelabuhan Yangshan, Shanghai. Kini penyelesaian L4-nya meliputi Robobus, Robotaxi dan Robotruck. Di antara ini, Robobus adalah produk paling berwakilnya, telah diterjunkan secara biasa di jalan raya awam di bandar seperti Suzhou dan Tianjin.

Tahun 2025, pendapatan yang dihasilkan dari penyelesaian L4 oleh TianTong Weishi adalah 375 juta Yuan, lebih daripada 68% daripada jumlah pendapatan syarikat, kebanyakan pendapatan datang daripada penyelesaian perisian L4.

Walaupun demikian, sebelah lain syiling adalah kekeruhan komersialisasi. Walaupun pendapatan bisnis L4 meningkat melompat, bentuk penghantarannya semasa kebanyakannya adalah "penyelesaian perisian-perkakasan terpadu", model ini secara asasnya hampir dengan "penghantaran berasaskan projek" atau "penempatan kenderaan skala kecil", perbezaan ketara dengan logik reproduksi berskala besar dengan margin tinggi dalam "lesen perisian tulen + penghantaran kotak putih" dalam bisnis L2.

Inilah secara langsung menyebabkan perubahan besar dalam margin kasar bisnis L4: dalam projek dengan perkakasan dalam negeri yang tinggi, margin kasar pernah mencapai serendah 15%.

Hingga tarikh penghantaran borang, walaupun syarikat memegang pesanan hasrat L4 lebih daripada 10 bilion Yuan, meliputi 2,500 buah kereta, pesanan ini dijangka dihantar secara berperingkat dalam tiga hingga lima tahun akan datang, kesan penambahbaikan aliran tunai dalam jangka masa pendek adalah terhad.

Selain itu, TianTong Weishi juga mempunyai sebahagian penerimaan daripada perkhidmatan kejuruteraan, yang utama melibatkan ujian jalan, sokongan pengumpulan data dan perkhidmatan penandaan data serta rangkaian alat khusus syarikat.

03

Cermin Ganda Kewangan

Bahagian kewangan prospektus, menunjukkan "sisi B" paling sebenar industri pemanduan pintar: regangan sempadan antara skala dan kerugian, serta pertarungan tegang antara tunai dalam buku dan penggunaan operasi.

Pendapatan pertumbuhan tinggi, tetapi struktur berubah secara mendadak.

Data kewangan menunjukkan, pendapatan syarikat menunjukkan pertumbuhan meletup, dari 172 juta Yuan pada tahun 2022 meningkat ke 483 juta Yuan pada tahun 2024, kadar pertumbuhan tahunan majmuk setinggi 67.7%. Pendapatan sepanjang tahun 2025 semakin meningkat ke 550 juta Yuan.

Tetapi perubahan struktur pendapatan adalah jelas. Tahun 2023, syarikat bergantung pada bisnis L2-L2+,占比 90.2%; pada tahun 2024, bahagian bisnis L4 meningkat ke 50.2%; tahun 2025, bahagian bisnis L4 semakin ditarik ke atas ke 68%. Perpindahan struktur "berbukit curam" ini, walaupun membuktikan teknologi L4-nya telah menemui skenario pelaksanaan, tetapi juga membuatkan pasaran mempertikaikan sama ada bisnis L2-nya telah mencapai siling.

Perpecahan antara margin kasar dan keuntungan bersih, ini merupakan cabaran terbesar yang dihadapi TianTong Weishi.

Dari segi margin kasar, margin kasar keseluruhan berayun sekitar 30%, ini adalah tahap sederhana dalam industri pemanduan pintar yang intensif teknologi. Tetapi jika dibongkar, margin kasar bisnis L2-L2+ biasanya boleh mengekalkan lebih daripada 40%, model lesen perisian tulen, manakala margin kasar bisnis L4 telah ditarik menurun secara ketara kerana peningkatan nisbah perkakasan dalam "penghantaran perisian-perkakasan terpadu".

Dari segi keuntungan bersih, walaupun jumlah kerugian ketara secara permukaan, kerugian 463 juta pada tahun 2024, kerugian kira-kira 200 juta pada tahun 2025, di antara ini mengandungi banyak "kerugian kertas" yang dibawa oleh perubahan nilai adil saham keutamaan. Keuntungan bersih disesuaikan yang ditolak faktor ini更能 mencerminkan keadaan operasi sebenar syarikat: pada tahun 2024 telah mengecil ke -4.38 juta Yuan, tetapi tahun 2025 tidak seperti jangkitan pasaran yang dijangka untuk menjadi positif, tetapi merekod kira-kira -10.86 juta Yuan, kerugian telah membesar berbanding tahun 2024.

Di sebalik ini terdapat premis kritikal yang tidak boleh dielakkan: "kurangkan kerugian" yang disesuaikan dan "dekat dengan titik sifar rugi", dicapai atas dasar syarikat secara berterusan menekan pelaburan R&D, perbelanjaan R&D dari 117 juta Yuan pada tahun 2024 menurun ke 92.31 juta Yuan pada tahun 2025, kadar perbelanjaan R&D dari 24.3% pada tahun 2024 semakin menurun ke 16.8%, dan pada tahun 2022 angka ini pernah setinggi 108.7%.Bagi syarikat teknologi, sama ada "penurunan" kekuatan penyelidikan dan pembangunan akan mempengaruhi parit pertahanan teknologi masa depan, adalah titik risiko yang berpotensi.

Aliran tunai berterusan dalam keadaan kritikal, isyarat yang paling membimbangkan.

Berdasarkan prospektus terkini, hingga 31 Disember 2025, tunai dan sama rata tunai di dalam buku syarikat adalah 235 juta Yuan, berkurang bersih 139 juta Yuan berbanding 374 juta Yuan pada 30 Jun 2025, kelajuan penggunaan tunai agak cepat.

Yang lebih patut dihormati ialah trend aliran tunai operasi dari positif ke negatif dan cekak berterusan membesar. Tahun 2023, jumlah bersih aliran tunai operasi syarikat adalah aliran masuk positif 115 juta Yuan, tetapi pada tahun 2024 dengan cepat menjadi aliran keluar bersih 189 juta Yuan, tahun 2025 semakin memburuk ke aliran keluar bersih 293 juta Yuan.

Sementara itu, pusingan baki tertunggak perdagangan memburuk dengan mendadak. Baki tertunggak perdagangan syarikat dari 89 juta Yuan pada tahun 2023 meningkat ke 548 juta Yuan pada tahun 2025, lima tahun meningkat lebih daripada lima kali ganda, manakala peningkatan pendapatan pada masa yang sama hanya kira-kira 2.7 kali ganda.

Yang lebih membimbangkan ialah hari pusingan baki tertunggak dari 191 hari pada tahun 2023 dan 166 hari pada tahun 2024, pada tahun 2025 melonjak ke 300 hari, bermaksud syarikat dari selesai penghantaran hingga menerima pembayaran secara purata perlu hampir satu tahun. Ini seumpama menyediakan pembiayaan berfaedah sifar jangka panjang secara tidak langsung kepada pelanggan, dalam keadaan dana yang pada asalnya tegang semakin memperparah tekanan kecairan.

Selain itu, walaupun TianTong Weishi adalah penyedia perisian pemanduan pintar China pertama yang keluar ke luar negara, tetapi pada tahun 2025 bisnis luar negerinya mengalami kejatuhan ketara. Pada tahun 2023 pendapatan luar negara TianTong Weishi adalah 127 juta Yuan, mencapai 62.2% daripada jumlah pendapatan; pada tahun 2025 pendapatan luar negara menurun ke 11 juta Yuan,占比 hanya 2.0%.

Ina dalam latar belakang politik geopolitik global yang kompleks dan penguatkuasaan data kenderaan pintar di sebahagian negara semakin ketat di masa kini, menambah beberapa unsur ketidakpastian untuk cerita globalisasinya.

04

Penutup

Cubaan kedua TianTong Weishi untuk menembusi, adalah gambaran kecil industri pemanduan pintar memasuki fasa "perlawanan penyisihan".

Dari segi baik, ia membasuh irama ganda L2 kos berbaloi dan pelaksanaan L4 mengikut skenario, dan keuntungan bersih disesuaikan pada gaya khusus telah hampir mencapai titik sifar rugi, semua ini memberi kepada pelabur "alur cerita menarik untuk dibincangkan".

Tetapi dari segi risiko, keadaan jauh lebih ketat berbanding pada masa penghantaran pertama. Pelarasan berat badan perniagaan dengan cepat, ujian keuntungan dalam fasa awal komersialisasi bisnis L4, keperatan terpaksa penyelidikan dan pembangunan, semua masalah yang wujud sebelum ini belum melegakan.

Bas Pintar Tahap L4 TianTong Weishi

Yang benar-benar membuatkan IPO kali ini mempunyai warna "mencari kehidupan", ialah pemburukan substantif dalam data aliran tunai: tunai dalam buku 235 juta Yuan, berhadapan dengan aliran keluar bersih operasi hampir 300 juta Yuan setahun, margin keselamatan kurang daripada satu tahun. Ditambah dengan 300 hari hari pusingan baki tertunggak, bermaksud syarikat setiap kali menghantar satu pesanan, perlu maju wang kos modal hampir satu tahun.

Atau dengan kata lain, TianTong Weishi berada di tempoh tingkap kewangan yang berbahaya: uang di dalam buku hanya cukup untuk mengekalkan operasi normal kurang daripada satu tahun, manakala penghantaran berskala besar dan pemulihan dana bisnis L4 memerlukan masa yang lebih lama. Dalam saat gelombang modal pemanduan pintar surut dan pengetapan perbatasan pembiayaan pasaran primer, syarikat tidak mempunyai terlalu banyak ruang menunggu.

Hanya setengah tahun selepas penghantaran pertama tidak berkuat kuasa cuba kembali menyerang Bursa Saham Hong Kong, bagi TianTong Weishi, lebih sebagai pilihan strategik, boleh dikatakan tindakan yang tidak terhindar di bawah tekanan tunai.

28 Mei, apabila berita tanda tangan rasmi antara Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China dan Geely Auto Group tersebar, satu penanda inovasi industri telah dicap — Geely Galaxy menjadi "Rakan Kongsi Penyiaran Piala Dunia Amerika-Kanada-Meksiko 2026 Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China", dan menamakan secara eksklusif program utama CCTV-5 "Jamuan Mewah". Ketika peminat bola sepak China masih bergembira kerana Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China berjaya memperolehi semula hak penyiaran Piala Dunia selepas empat tahun, satu jenama kereta muncul dengan tindakan sebenar untuk melindungi harapan rakyat ini dengan pelaburan yang tulus. Ini bukan sahaja kerjasama perniagaan, malah pengisytiharan strategik daripada "Pembuatan Pintar China" kepada "Jenama Global". Apabila Piala Dunia diperluas kepada 48 pasukan dan merentasi tiga negara, apabila mata dunia tertumpu padang hijau ini, tindakan Geely Galaxy sedang secara diam-diam mengubah logik naratif pemasaran sukan jenama China.

1. Dari Sukan Asia ke Piala Dunia: Evolusi Spensoring Sukan Sebuah Jenama

Spensoring sukan Geely Holdings bukan kerja sehari. Sejak awal 2000, Geely telah menyertai pembangunan sukan bola sepak China, hubungan sukan yang merentasi lebih 20 tahun ini meletup di Sukan Asia Hangzhou. Sebagai rakan kongsi rasmi pertama Sukan Asia Hangzhou, Geely bekerjasama dengan Jawatankuasa Sukan Asia untuk menderma kepada 56 sekolah bola sepak dalam dan luar negara, menyebarkan benih bola sepak ke utara dan selatan, membolehkan kanak-kanak desa mengejar impian di padang bola. Lebih menginsafi hati, Geely menjemput pasukan bola sepak perempuan muda Gunung Liangshan keluar dari gunung, menuju Sukan Musim Sejuk Asia Harbin untuk体验 bola salji, dan melawat Sukan Dunia Chengdu untuk merasakan daya tarikan kejohanan sukan antarabangsa. Tindakan ini bukan sekali sahaja PR, tetapi naratif berterusan yang mengikat jenama dengan semangat sukan secara mendalam.

Kepakaran mendalam spensoring sukan ini menjadi asas kukuh Geely Galaxy untuk menguasai tempat duduk rakan kongsi penyiaran Piala Dunia Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China ini. Sebagai jenama kereta tenaga baharu pertama dalam industri yang menamakan Piala Dunia Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China, Geely Galaxy bukanlah "usaha tergesa-gesa", tetapi hasil yang wajar selepas mendalami bidang sukan dalam jangka masa panjang. Dari Sukan Asia, Sukan Musim Sejuk Asia sehingga Piala Dunia sekarang, langkah Geely menyervis acara sukan antarabangsa bertaraf tinggi tidak pernah terhenti, setiap penyertaan mengumpulkan keyakinan jenama dan pengalaman jaminan acara besar. Aset senyap "yang tidak kelihatan" ini, adalah mata wang kritikal untuk mendapat kepercayaan media berkebangsaan.

Pandangan strategik yang lebih menarik, peta pemasaran sukan Geely Galaxy telah diperluaskan. Super Timur Laut 2026 yang baru sahaja dibuka, Geely Galaxy menyediakan jaminan kenderaan sepanjang masa sebagai rakan kongsi strategik rasmi; pelbagai model teras anak syarikat muncul atau menyertai aktiviti spensoring sukan, membolehkan "semangat sukan" benar-benar menyatu dalam perjalanan harian setiap peminat. Model pemacu dua roda "matriks acara + penyerapan produk" ini, menjadikan Geely Galaxy kekuatan baharu dengan penyertaan acara sukan tertinggi dan liputan terluas di kalangan jenama kereta tenaga baharu domestik. Dari spensoring acara tunggal kepada susun atur acara sistematik, Geely Galaxy sedang membina set metodologi pemasaran sukan yang boleh disalin.

2. Dari Rakan Perjalanan ke Rakan Kehidupan: Gol Cantik "Peningkatan Dimensi Jenama"

"Datang untuk kehidupan yang lebih baik" adalah falsafah jenama yang Geely Galaxy kekalkan dalam jangka masa panjang. Slogan ini pada ketika ratusan juta peminat risau "adakah boleh menonton Piala Dunia", ditukarkan kepada tindakan konkrit — kereta baik bukan sahaja mesti membawa penumpang ke destinasi, malah mesti menemani pengguna menikmati setiap saat yang indah. Menamakan penyiaran Piala Dunia Pusat Penyiaran Radio dan Televisi China, adalah langkah penting untuk menolak falsafah jenama daripada slogan ke tindakan. Apabila lensa CCTV tertumpu pada Piala Dunia, penanda jenama Geely Galaxy akan mengikuti siaran "Jamuan Mewah", masuk ke ruang tamu ratusan juta keluarga China, menjadi teman paling hangat musim panas ini.

Dibalik peningkatan dimensi jenama ini, ada asas pasaran yang kuat Geely Galaxy. Sebagai jenama kereta tenaga baharu yang paling cepat menembus jualan tahunan satu juta, Geely Galaxy hanya mengambil 37 bulan untuk mencapai 2 juta kenderaan yang dihasilkan, menjadi jenama dalam industri tenaga baharu global paling cepat mencapai batu penanda ini. Prestasi pasaran "setiap model adalah hit", mengesahkan penempatan produk yang tepat dan reputasi pengguna yang kuat. Model Geely Galaxy Gemilang 8 anak syarikat hanya selepas dilancarkan 8 bulan sudah menduduki juara jualan sedan hibrid elektrik sederhana-tinggi China 2025, selepas memasuki 2026 berterusan mengetuai trek dengan gaya juara jualan bulanan. Data kukuh ini membuktikan, Geely Galaxy bukan sekadar jenama kereta, malah sedang menjadi komponen penting kehidupan baik keluarga China.

Menamakan penyiaran Piala Dunia bermaksud Geely Galaxy telah membuat langkah penting daripada rakan perjalanan ke peningkatan dimensi jenama rakan kehidupan. Pada masa lalu, senario pemasaran jenama kereta lebih tertumpu pada perjalanan sendiri; sekarang, Geely Galaxy melanjutkan jangkauan ke kejohanan sukan dikongsi rakyat, membina hubungan emosi dengan rakyat yang lebih luas. Peningkatan ini bukan sekadar penambahan sumber komunikasi, melainkan mentakrif semula nilai teras jenama — kereta bukan lagi pengangkutan sejuk, malah teman yang memikul ketawa keluarga, menyaksikan ketika bersemangat. Dari "menyokong acara besar" ke "menyatu dalam kehidupan rakyat", Geely Galaxy sedang menyusun nilai jangka panjang jenama dengan pandangan makro, memasukkan falsafah "Datang untuk kehidupan yang lebih baik" ke dalam ingatan menonton setiap peminat.

3. Gema Global Semangat Juara: Geely "Enam Bendera Besar" Menendang Bola Sepak Cantik Jenama China

Enam bendera besar yang Geely sentiasa kekalkan "pasukan, pembelajaran, inovasi, usaha gigih, ketulusan fakta, kesempurnaan tiada henti", menyatu dengan cekap dengan teras sukan bola sepak. Enam bendera ini bukan sahaja asas setiap hantaran dan tembak yang tepat di padang, malah kod sumber semangat Geely membas dari mengejar ke mengetuai. Geely Galaxy Harapan Bintang baharu tepat adalah hasil terkini sistem semangat ini — domestik kekal juara semua kategori lebih setahun, luar negara di Mexico, Indonesia, Brazil dan banyak negara lain mengambil tempat pertama kereta hatchback penuh elektrik kelas B, jualan tenaga baharu global berada dalam tiga teratas, ranking tertinggi jenama China. Ini bukan kebetulan, malah set metodologi juara yang boleh disalin yang disahkan di medan sebenar.

Sistem semangat Geely terus menunjuk kepada hasrat globalnya. Dari "Piala Dunia" tempatan ke senarai juara luar negara, setiap langkah Geely Galaxy Harapan Bintang adalah bukti "menang" secara positif kereta tenaga baharu China di pentas dunia. Penambahbaikan baru Geely Galaxy Harapan Bintang, bukan sekadar iterasi produk, malah penguatan "pasukan juara" penuh — untuk terus mengetuai di arena global taraf lebih tinggi, untuk mengangkat bendera "ranking tertinggi jenama China". Geely menggunakan set metodologi dari padang, menendang "bola sepak cantik" jenama China dalam "perlawanan akhir" kereta global yang sebenar. Ini bukan sahaja kemenangan produk, malah penubuhan bersama budaya organisasi, falsafah persaingan dan kekuatan negara.

Yang lebih layak diperhatikan, semangat juara ini sedang disalin secara sistematik. Pasukan yang dipimpin saintis utama pemanduan pintar Chen Geely, menggabungkan tenaga pemanduan bantuan pintar hampir seribu orang, membentuk kesedaran jenama "Horizon Jauh" yang bersatu, sasaran langsung "50% kereta nasional dipasang Horizon Jauh, tenaga penuh benar-benar mendaki ke hujung industri, menentang Tesla". Dari pengintegrasian organisasi ke usaha teknikal, dari pembangunan "model tingkah laku dunia" ke lompatan keupayaan pemanduan pintar, Geely sedang mengubah semangat "kerjasama pasukan" di padang ke kekuatan usaha larian teknologi. Resonansi semangat ini, menjadikan spensoring penyiaran Piala Dunia Geely Galaxy bukan sahaja pilihan komersial, malah resonansi nilai — apabila pasukan berjuang untuk kemenangan di padang hijau, Geely berjuang untuk ketua di trek kereta, kedua-dua beresonansi serasi.

Kesimpulan

Dari medan Sukan Asia ke pentas Piala Dunia, daripada "rakan perjalanan" ke "rakan kehidupan", Geely Galaxy sedang menggunakan perang pemasaran sukan yang kukuh, mentakrif semula naratif global jenama China. "Masa akan tiba untuk membelah ombak besar, layar awan akan menyeberangi lautan." Apabila peminat bola sepak China menunggu di hadapan televisyen untuk bergembira gol menarik, apabila cahaya jenama Geely Galaxy tiba ke rumah-rumah tangga melalui isyarat CCTV, makna yang lebih mendalam sedang muncul: ini bukan lagi tindakan sponser satu pengilang kereta, melainkan janji hangat jenama kebangsaan dan ratusan juta keluarga berkongsi saat bersemangat. Kereta baik berjalan di jalan raya, jenama berakar dalam kehidupan — inilah nota kaki paling berkesan "Datang untuk kehidupan yang lebih baik".