HomeTown
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
16 Julai, Kumpulan GAC "Aktiviti Terima Kasih 30 Juta Pengguna" telah diadakan dengan meriah di Pabrik GAC Trumpchi. Ketua-ketua berkaitan Wilayah Guangdong, Bandar Guangzhou, dan Daerah Panyu, Timbalan Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Industri Automotif China Fu Bingfeng, Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya, Pengurus Besar He Xianqing, dan ahli jawatankuasa kepimpinan, perwakilan rakan kongsi industri, pembekal, dan pengedar, serta pemilik kenderaan domestik dan antarabangsa, pekerja, dan perwakilan media telah berkumpul bersama-sama untuk menyaksikan momen bersejarah GAC menyambut pengguna ke-30 juta.
[Ketua-ketua hadirin menyaksikan momen milestone GAC menyambut pengguna 30 juta]
Dari kenderaan pertama melepaskan kilang hingga penyerahan kenderaan ke-30 juta, GAC mengalami perjalanan pembangunan selama 29 tahun. Di sebalik nombor 30 juta ini, terdapat pilihan dan kepercayaan puluhan juta pengguna, keteguhan GAC mempertahankan kualiti dan keselamatan, tekad untuk transformasi ke arah elektrifikasi dan kepintaran, dan juga cerminan industri automotif China dari besar ke kuat, dari pengembangan skala ke lompatan nilai.
A Diselaraskan Secara Global Matriks Energetik Pintar Membuktikan Proses Transformasi
Di tempat acara, kilang pengeluaran GAC di seluruh dunia disambung secara serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 masing-masing sebagai kenderaan GAC ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 dilepaskan secara susulan. Akhir sekali, versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV sebagai kenderaan ke-30 juta muncul bersinar di pentas acara. Wujudan kumpulan model matriks pelepasan kilang tenaga baharu secara keseluruhannya menjadi bukti langsung kemajuan penuh GAC ke arah elektrifikasi dan transformasi kepintaran.
[Kenderaan ke-30 juta GAC – Versi Stereng Kanan GAC Trumpchi M8 PHEV meninggalkan laluan pengeluaran]
[Matriks Energetik Pintar GAC Muncul Bersinar]
Kemudian, Feng Xingya menyerahkan kunci kereta kenderaan ke-30 juta kepada Tuan Tony Jaa, pemilik kenderaan dari Thailand. Momen yang terhenti ini bukan sekadar nombor, tetapi juga bukti kehangatan GAC dan pengguna global yang saling mengejar.
[Feng Xingya (Kiri) Menyerahkan Kunci Kereta Baharu kepada Pemilik Kenderaan Thailand Tony Jaa (Kanan)]
[He Xianqing (Kiri Pertama) Menghadiahkan Anugerah kepada Pemilik Kenderaan Kehormat Seluruh Merek Kumpulan GAC]
Kepercayaan melintasi gunung dan laut ini ialah keyakinan GAC meloloskan diri dari perubahan industri. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC sebanyak 773,100 unit, meningkat 2.35% berbanding tahun lepas, di mana jualan kenderaan elektrik baharu meningkat 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 unit, meningkat sebanyak 132% berbanding tahun lepas, berjaya mencapai irama mantap pada tempoh pembentukan semula industri.
Kualiti Sebagai Asas Kukuhkan Keyakinan Perjalanan Puluhan Juta Pengguna
"Kualiti adalah garis merah yang GAC tidak akan pernah berikan." Feng Xingya menyatakan dalam ucapan perutusan ringkasan. Dalam perkembangan GAC, pertumbuhan skala sentiasa menggunakan kualiti sebagai dasar. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan konsep "Kualiti Pertama", menggabungkan Pengurusan Kualiti Menyeluruh Honda (TQM), Metode Pengeluaran Ramping Toyota (TPS), dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat pada "Peleburan Inovasi". Kesemua matlamat akhir adalah menghasilkan kenderaan baik yang membolehkan pengguna memandu dengan tenang, menggunakan dengan mudah, dan perjalanan dengan selesa.
[Saksi Titik Penting Perkembangan GAC Menceritakan Kisah Pergerakan GAC Bersama Kualiti]
[Pasukan "Jurutera Luar Biasa Negara" Pasukan Penyelidikan Sendiri Daya dan Gear GAC Menceritakan Perjalanan Inovasi Penyelidikan]
[Pasukan Reka Bentuk GAC Menceritakan Perjalanan Inovasi Reka Bentuk]
[Kilam Ekosistem Pintar GAC Aion]
Dari hujung penyelidikan ke hujung pengeluaran, GAC membina sistem kawalan kualiti yang ketat dalam rantaian lengkap: Setiap model kereta baharu perlu melalui ujian persekitaran ekstrem "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Pasir" (Suhu Sangat Rendah, Suhu Sangat Tinggi, Daratan Tinggi, Kelembapan Tinggi, Pengumpulan, Daerah Pergunungan, Berpasir) sebelum pelancaran, menyelesaikan ujian laluan lapangan "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas"; Dengan bantuan lapangan ujian dan makmal, merangkumi 12 bidang besar, lebih 1500 sub-item pengesahan kenderaan penuh, mencapai penyemakan kualiti berasaskan sistem; Kilam Ekosistem Pintar GAC Aion sebagai "Kilam Lighthouse Kenderaan Elektrik Baharu Pertama Di Dunia", menggunakan sistem pembuatan pintar digital untuk memastikan kestabilan kualiti pengeluaran massal.
[Sistem Penjagaan Keselamatan Starlink GAC]
Pada tahap teknologi keselamatan teras, Sistem Penjagaan Keselamatan Starlink membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem utama menggunakan reka bentuk duplikasi ganda, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan potensi; Bateri Magasin telah dipasang dalam 1.5 juta kenderaan, jarak perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer; Pihak perkhidmatan menambah jaminan secara serentak, GAC pertama kali melancarkan dasar "Tiga Tanggungjawab" dalam industri, secara proaktif menyediakan jaminan untuk isu bateri dan bantuan pemanduan pintar yang ditekankan pengguna, menghilangkan kerisauan pengguna dalam penggunaan kenderaan. Inilah garis pertahanan keselamatan dan janji perkhidmatan yang menyokong keyakinan merek di sebalik jualan 30 juta GAC.
Berorientasikan Pengguna Membina Sistem Perkhidmatan Sepanjang Kitaran Penuh Kasih
"Apapun yang pengguna ambil berat, kami letakkan di hati; harapan pengguna, kami usaha sepenuhnya." Feng Xingya menyatakan, konsep berpusat pengguna ini telah mendalam menyatu dengan gen perkembangan Kumpulan GAC. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan konsep perusahaan "Manusia sebagai Teras, Kepercayaan sebagai Jalan, Inovasi sebagai Prioriti", makna terbitan "Manusia sebagai Teras" adalah tepat dengan pengguna sebagai asas.
[Acara “Bicara Terbuka Pengguna” GAC]
Di satu sisi, untuk menghadapi masalah langsung, mendengar suara pengguna, GAC menganjurkan aktiviti Bicara Terbuka Pengguna secara berkala, mengundang pengguna ke "rumah", berhadapan berbual. Sementara itu, membina mekanisme pengurusan gelung tertutup proses penuh, memastikan setiap cadangan dapat diselesaikan dengan baik, masalah umum dioptimumkan untuk semua pengguna pada masa tercepat.
Selain itu, GAC juga menubuhkan jabatan penyelidikan pengguna khas, memajukan perubahan proses penuh dari penemuan ke penyelesaian masalah, menjaga dari mekanisme organisasi supaya setiap tuntutan pengguna mendapat balasan, setiap perkara mempunyai penyelesaian.
Di sisi lain, rangkaian perkhidmatan mempercepatkan penyerahan secara serentak. Di hujung saluran, mendorong perkhidmatan merendahkan ke kabupaten, rancangan tahun ini menambah pembinaan 1000 kedai berlesen kabupaten; Di hujung penyahbalasan, melancarkan perkhidmatan "Bantuan Super", mencapai tindak balas 5 saat, urusan selesai 2 jam, memastikan tuntutan pengguna sampai langsung dan diproses cepat. Di hujung pengisian, membina rangkaian pengisian "9 Vertikal 10 Menyelari", telah meliputi 31 negeri dan 213 bandar di seluruh negara, wilayah pusat bandar mencapai "1 kilometer lurus pasti ada stesen", bilangan pengecasan sendiri melebihi 27,000 batang, di antaranya pengecas super melebihi 20,000 batang, memberikan perkhidmatan pengisian mudah kepada pemilik kenderaan baharu.
[Rangkaian Pengisian Tenaga GAC "9 Vertikal 10 Menyelari"]
Maksud teras aktiviti terima kasih ini ialah menghembus balas terima kasih yang ikhlas kepada sokongan jangka panjang 30 juta pengguna. Di tempat acara, Feng Xingya mengumumkan, mulai hari ini, GAC rasmi memulakan "Momen Pelepasan Kilang 3 Juta Kenderaan GAC - Kuil Terima Kasih Baharu", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, dan Qijing Automobile enam merek kereta persendirian, akan mengeluarkan dasar khas secara berasingan围绕着 pembelian baharu, penukaran, hingga pembelian tambahan, membalas setiap pendampingan dan sokongan.
[Pelan Pelepasan Kilang 3 Juta Kenderaan GAC - Kuil Terima Kasih Baharu Rasmi Dilancarkan]
Teknologi Bersatu Memberdayakan Perjalanan Sebenar Dengan Teknologi Terdepan
Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan memacu inovasi, melangkah ke perjalanan baharu elektrifikasi dan kepintaran, membolehkan teknologi terdepan benar-benar ditukar kepada ketenangan dan kemudahan yang boleh dirasakan pengguna.
Dalam bidang kuasa, Kuasa Xinyuan yang dikembangkan oleh "Pasukan Jurutera Luar Biasa Negara", merangkumi tiga teknologi Kuasa Xinyuan Range Extension, Kuasa Xinyuan Plug-in Hybrid, dan Kuasa Xinyuan Super Dual Engine, akan dipasang dalam lebih banyak model untuk pengeluaran. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian bangku dan pengesahan kenderaan penuh, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan dalam semua situasi dan wilayah, prestasi sentiasa tegas seperti batu.
[Kuasas Xinyuan GAC Membolehkan Pengguna Memilih "Tidak Lagi Kompromi"]
Dalam bidang teras "Tiga Elektrik", GAC sentiasa menembusi masalah utama seperti pengecasan super pantas dan penggunaan suhu rendah bateri, tidak sahaja membina laluan uji prototaip bateri pepejal penuh, tetapi juga membangunkan teknologi kecekapan energi ekstrem, di antaranya kecekapan tertinggi motor pengecasan Kuarca untuk pengeluaran massal telah menembusi 99%, mencapai tahap tertinggi industri. Pada tahap internet pintar, Arkitektur Starlink bagai "Otak Super" berkembang berterusan, mengintegrasikan enam sistem pemanduan pintar, kabin, kuasa, rangka, kenderaan dan internet kenderaan menjadi satu, mencapai penjadualan tunggal, kinerja keseluruhan melonjak 40%; Wisdo Cabin Galaxy dengan penyelarasan puncak dan awan, memberikan kereta kemampuan berfikir dan empati, menjadi rakan pintar sebenar. Sementara itu, GAC bekerjasama mendalam dengan Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, dan raksasa industri lain, bersama-sama membina ekosistem AI yang kuat. Sehingga kini, pelaburan R&D GAC kumulatif melebihi 62 bilion yuan, pasukan R&D global melebihi 6,800 orang. Pengumpulan teknologi jangka panjang sedang mengubah peranan produk GAC, membolehkannya berevolusi dari pengangkutan murni kepada wadah perjalanan pintar, ruang kehidupan bergerak dan hujung tenaga hijau. Melihat ke hadapan, GAC akan terus menggunakan keperluan pengguna sebagai peta, menjaga kualiti, memacu inovasi, mengembangkan peta global, mempercepat transformasi menjadi kereta teknologi ekologi, maju bersama dengan pengguna yang ramai, memerdayakan salingan, bersama-sama menuju ke esok yang lebih pintar, hijau dan luas.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sama dari segi harga dan kategori, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz benar-benar lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu mengambil kira, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Panjang kenderaan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Chery Tiggo 8 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kenderaan tidak terlalu berbeza. Kereta kelas ini sepenuhnya memadai untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan sistem penghantaran kuasa FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan sistem penghantaran kuasa FWD.
Sistem penghantaran kuasa kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu untuk kegunaan harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar anda menyiapkan kajian dengan baik, bandingkan sebut harga dari beberapa agensi kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
July 14, General Rubber (601500) released the 2026 semi-annual performance forecast increase announcement. Against the headwind of intensifying global tariff games, the company achieved a major breakthrough in performance with strong 'overseas resilience'. According to preliminary calculations, the company expects net profit attributable to shareholders of the parent company to reach 138 million to 178 million yuan, a year-on-year increase of 114.66% to 176.88%; non-recurring net profit is expected to be 137 million to 177 million yuan, a year-on-year surge of 176.51% to 257.24%.
Leveraging dual bases in Thailand and Cambodia to hedge foreign trade barriers
Facing stacked tariffs on semi-steel tires on China-US trade up to 188.76% and EU order transfers, General Rubber's forward-looking overseas base layout has become a profit engine. In the first half, the Thailand base's single-month shipments in May broke 1 million tires, setting a new record high, mass production of the first ultra-high performance 28-inch tire in June; Cambodia base sales volume increased by 20% year-on-year, Phase II project achieved production and increased efficiency. Meanwhile, the company is steadily advancing the site selection for the third overseas base, a global layout with diverse growth points effectively diversified trade risks and increased the share of high gross margin markets globally.
Material breakthrough and AI efficiency improvement, optimize profit structure
Focusing closely on 'new quality productive forces', General Rubber is exerting efforts in both materials and intelligent manufacturing. On the material end, released the 'Super Eucommia Tire' in March to enter the new energy replacement market, proportion of high-value-added products climbed; on the intelligent manufacturing end, the company fully accelerated AI penetration, landed the 'All-Steel X-ray Defect Detection' project with Lenovo, and jointly built the 'General Artificial Intelligence Application Innovation Laboratory' with Nanjing CAS, significantly improving yield rates and compressing manufacturing costs with algorithms and computing power.
Cross-boundary marketing breakthrough, brand elevation and channel deepening
On the marketing end, the company launched a combination of 'integration of brand and effect'. In the domestic market, Qianlima tires leveraged the 2026 'Jiangsu Super League' to explore 'Technology + Sports' breakthrough, Chitu Ma raced in the Ring of Tarim Rally to solidify its professional image; channels empowered terminal stores relying on the 'Far Voyage Action'. Internationally, the company appeared at the Canton Fair and Cologne Tire Show, for the first time pushing Eucommia tires overseas.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan penentuan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, ada 2 versi, termasuk versi 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900).
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, ada 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159).
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu bimbang tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam rasa memandu harian.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-3 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu ragu-ragu dalam hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servisi jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya ahli kumpulan pemilik kereta sebenar mengenai pengalaman mereka.
Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilihlah yang mempunyai kelengkapan lebih melimpah. Pada akhirnya, disarankan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak terlalu buruk, tiada perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model ini, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, membandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua model ini berada dalam harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Perodua Ativa dengan harga OTR di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce dengan harga OTR di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Ativa bermula lebih murah RM 47,430 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu ringgit tersebut mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Perodua Ativa mendapat penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Mitsubishi Xforce mendapat penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak kurang hebat, jangan terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, bonet 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, bonet 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kategori ini, mencukupi sepenuhnya untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk membuat penyelidikan, bandingkan tawaran dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, ada 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, ada 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, beribu-ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi dalam peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan pemanduan harian hampir tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara umumnya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda melakukan penyelidikan, membandingkan beberapa kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa melakukan penyelidikan tidak akan salah.
开一辆奥迪A6L C7（也就是大家常说的老款A6L）通勤的朋友，多半都有过这种体会：原车音响能把歌放出来，但人声像是隔了一层纱，低频下不去，高速上风噪胎噪一上来就更糊了。这台车机头和中控都还顺手，很多车主并不想大动干戈换主机，只想在保留原车系统的前提下，把声音救回来。
这两年接触到的C7车主里，走换喇叭、补中音、加DSP这条路的占了大多数。不破线、不动主机，靠前门两分频加一只中音单元把声场补厚，再靠一台十路DSP做分频和调音，整体听感比原车提升明显。下面就把这套思路拆开聊聊，也给打算动手的保定车友一些参考。
行业知识分享前门两分频加中音，声场为什么更耐听奥迪A6L C7原车前门大多是高音加中低音的两分频结构，中频这一段其实是人声和大部分乐器的主要频段，原车喇叭受成本限制，中频往往偏薄、发干。在前门再加一只中音单元，思路是把中频单独交给一只单元负责，让中低音喇叭专心处理低频，分工更清晰。
搭配上，前门用中国汉劲黄盆两分频负责高音和中低音，再叠一只德国洛克力量R633中音做补位，后门用德国洛克力量R630两分频补足后排听感。这样做的好处是声场更立体，人声结像更稳，不容易出现声音全在前挡风的扁平感。需要说明，加中音不是简单多一只喇叭，它的分频点和延时都要靠DSP来管，否则容易和中低音打架。
十路DSP留给调音的空间这次用的马来西亚爱威A10Ⅱ是十路DSP功放，十路意味着它能独立处理更多声道。对C7这种前门三分频、后门两分频的布局来说，通道够用，能给每只喇叭单独设分频、延时和电平。
很多车主以为换了好喇叭就完事，其实调音才是把器材潜力兑现的一步。DSP可以把左右声道延时按座位校准，让声音焦点落在驾驶位前方；也能按车型门板空腔做EQ补偿，压掉门板共振带来的轰鸣。十路的余量，也为日后加低音或换功放留了位置。
四门隔音与环保材料声音不光靠喇叭，也靠箱子。车门本身是薄钢板，喇叭工作时门板会共振，还容易带进风噪和灰尘。四门做隔音，本质是把门板变成更接近密闭的箱体，让中低频更干净。
材料上这次选了罗曼黄金甲双层环保隔音。双层做法是一层止振、一层吸音，止振板压住钢板振动，吸音层吃掉空腔回声。环保方面主要看气味和材质安全性，施工后车厢里不应有明显异味，这一点对有老人小孩的家庭用车比较重要。隔音不是越厚越好，过量材料反而可能增加车门负担、影响玻璃升降。
如何选择汽车音响改装门店器材能网购，安装和调音却出不了网店。选店时建议把重心放在几件事上：能不能做到专车专用无损安装、是否保留原车线路、有没有独立调音环境和调音师、施工案例是否够多、是否支持先试听再定方案、售后怎么走。
保定做汽车音响的门店不少，但水平参差。建议到店先看实物案例，听同车型或相近配置的效果，再聊方案。别被一长串品牌名单带偏，真正决定听感的是搭配逻辑和调音落地。施工规范同样关键，线材固定、防水处理、门板复位这些细节，往往比器材本身更影响长期使用体验。
保定本地汽车音响情况保定汽车后市场发展比较成熟，裕丰汽配城一带聚集了不少汽车音响、美容、维修相关商户，想现场对比几家并不难。保定车主在选店时，可以重点看经营时间是否稳定、施工案例是否丰富、技术团队是否成熟，以及是否愿意把调音过程讲清楚。
本地市场里，有的店擅长器材堆料，有的更看重声场校准，建议根据自己听音偏好来挑。多跑两家、多听几套，比盯着某一个配置参数更有用。预算有限的话，优先把前门和DSP做扎实，后排和超低音往后放。
消费建议升级音响容易陷入买更贵喇叭这个思路，但经验上看，调音和安装常常比单纯堆器材更出效果。C7这套方案里，十路DSP的价值不亚于喇叭本身，没它，中音单元加进去反而可能更乱。
建议按听音习惯定方案：常听人声、民谣，就把中频和结像做细；偏爱电子、摇滚，再考虑低音补充。试听比看参数重要，同一套器材在不同车型、不同调音下差别很大。隔音按实际需求来，通勤路噪大的做四门，安静路段多可先做前门。别一次把设备全换掉，分阶段升级更容易找到自己真正想要的声音。
FAQ奥迪A6L C7不换主机能升级音响吗？可以。走无损对插路线，保留原车主机，通过换喇叭加DSP实现提升，C7大多能找到对应线束，不破坏原车线路。
前门加中音单元有什么用？中音单元专门负责人声和乐器的主要频段，补上后声场更厚、人声更稳，但需要DSP做好分频和延时，否则会和原中低音冲突。
十路DSP和普通DSP差别在哪？通道更多，能独立处理前门三分频、后门两分频以及备用声道，调音余量更大，也方便日后扩展低音或功放。
四门隔音做完会不会有异味？取决于材料。选环保类止振和吸音材料，规范施工后一般无明显气味；若闻到刺鼻味，多半是材料不过关，建议重做。
汽车隔音是不是越厚越好？不是。过量材料会增加车门重量、影响玻璃升降，双层止振加吸音对多数家用车已经够用，重点在贴合和覆盖位置。
音响升级一般要多久？C7这类四门换喇叭加隔音加DSP，通常一天内能完成；若涉及复杂布线或精细调音，可能安排到一天半。
升级后原车质保会受影响吗？无损安装一般不影响整车质保，但若改动到非音响相关线路则另说。施工前和门店确认范围更稳妥。
后排喇叭有必要一起换吗？看使用场景。常独自通勤可先做前门，家庭用车再把后门补上，前后声场更均衡。
总结奥迪A6L C7的音响升级，核心不在换了多少贵器材，而在搭配是否合理、安装是否规范、调音是否到位。前门两分频加中音补厚声场，十路DSP留出调音空间，四门环保隔音改善箱体环境，这套组合对想保留原车主机的车主比较友好。
保定车友在动手前，不妨多了解几家本地经营稳定、技术成熟的门店，结合试听再决定方案。把需求说清楚，比盲目追配置更能接近想要的声音。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini harganya dan kategorinya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Perodua Ativa harga OTR di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V harga OTR di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada pemotongan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kereta tidak berbeza banyak. Kereta dalam julat ini, penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tidak terhad, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama jenama dan harga kenderaan terpakai, boleh memilih model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disyorkan kedua-duanya untuk uji jalan, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asas penting adalah lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran pengedar, kemudian buat uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上嘅幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省翻做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢睇來，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 馬自達 CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要睇返你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
動力方面，馬自達 CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保養保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
馬自達 CX-30 保養保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
兩款車嘅保養保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵始終睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上面會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數裡面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太驚呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50 ketika memilih kereta.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,300 daripada Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ambil perhatian, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pensijilan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pensijilan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pensijilan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Kereta baharu sekarang tidak kurang dari segi keselamatan, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang muat belakang 400 L.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang muat belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta juga tidak banyak bezanya. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah cukup.
Perodua Ativa mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Keadaan waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, disarankan untuk bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Perodua Ativa dan Proton X50 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh pertimbangkan dahulu yang mana mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih berminat dengan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya disyarangkan untuk uji kenderaan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Proton X50 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa harga kedai kereta, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你慳晒做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
睇返價錢，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀到好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-60 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起價真係比 Mazda CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經足夠應付日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會做取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比下兩者的功能列表。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車的驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-60 同 BMW X1 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個角度做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
由價錢睇嚟，Mazda CX-60 嘅起步價確實比 BMW X1 平咗 RM 52,290。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Mazda CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 匹。官方油耗 8.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 匹。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 BMW X1 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Mazda CX-60 同 BMW X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拿 Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
由價錢睇落，Chery Tiggo 8 Pro 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 140,138。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Chery Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLB 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLB 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 福斯 Tiguan 同 梅賽德斯奔馳 GLC 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞走做功課嘅時間。
福斯 Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
梅賽德斯奔馳 GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
從價錢嚟睇，福斯 Tiguan 嘅起步價確實比 梅賽德斯奔馳 GLC 平咗 RM 130,348。如果你預算有限，福斯嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，便宜嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
福斯 Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
梅賽德斯奔馳 GLC 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，梅賽德斯奔馳 GLC 嘅 2.0L Turbo 比 福斯 Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
福斯 Tiguan 嘅安全评分級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
梅賽德斯奔馳 GLC 嘅安全评分級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全评分級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
福斯 Tiguan 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
梅賽德斯奔馳 GLC 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
福斯 Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
梅賽德斯奔馳 GLC 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，福斯 Tiguan 同 梅賽德斯奔馳 GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
车圈数据说
长安汽车刚发了2026年上半年成绩单，累计销量1118894台，同比下滑17.44%。什么概念？比去年同期整整少卖了将近24万辆车。24万台，够好多品牌卖一整年的了。这还不算完。从今年4月开始，长安的单月销量就跟坐过山车似的往下走——4月179314辆同比下滑5.95%，5月180103辆同比下滑19.71%，6月201976辆同比下滑14.09%。连续三个月，月月同比往下掉。那么，长安汽车手里的牌，到底怎么样？
长安汽车
上半年售11.8万余台，约完成销量目标33.9%
先上硬菜。7月5日，长安汽车发布2026年6月份产销快报。6月单月卖了201976台，同比下滑14.09%；整个上半年累计1118894台，同比下滑17.44%。
拆分来看，自主品牌上半年卖了921586辆，同比下滑19.91%；新能源汽车上半年卖了414201辆，同比下滑8.30%。
自主品牌的下滑幅度比整体大盘还猛，这块可是长安的基本盘。新能源虽然也跟着跌了，但跌幅相对温和一些。
车宇世界发现，有个数据挺值得玩味，6月份海外销量91065辆，占了当月总销量的45%左右。
销量快报
换句话说，将近一半的车都卖到国外去了。海外市场撑起了将近半壁江山。在一定程度上，这显示了长安汽车出海取得不错的成绩。
长安2026年总体销量目标330万辆，同比增长13.3%。上半年只完成了目标的33.9%。这意味着，下半年得卖将近219万辆车，才能摸到目标，比去年下半年还得多卖将近40万辆。
压力不小，但车宇世界认为，也不是完全没戏——下半年的车市历来是旺季，金九银十加上年底冲量，变数还较大。
截至发稿，长安汽车方面除了按规定发布产销快报公告之外，并没有对这份“半年考卷”做额外公开解读或说明。公告里的措辞是：“上述产销量数据含下属合营企业、联营企业，为快报数，具体数据以定期报告为准”。
阿维塔07L
屋里屋外都有原因
车宇世界认为，销量下滑这事儿，或许从来都不是单一原因造成的。也就是说，可能是多方面因素造成的。
先说外部环境。2026年春节来得早，1月份本来就没几个卖车的好日子。再加上2025年新能源补贴政策退坡前的一波“抢购潮”，不少消费者的购买力被提前透支了。整个行业一季度大都遭受冲击，长安不是孤例。
更关键的是，国内车市早就卷成了“麻花”——价格战从年初打到年尾，竞争极其激烈，长安汽车销量可能承受一定的压力。
起源Q07
同时，长安的新能源汽车销量下滑，可能也是原因之一。2025年新能源卖了110.9万辆，同比增长51%，数字很漂亮。但到了2026年，新能源的增长势头明显受到冲击——上半年累计同比下滑8.30%。
至于原因，可能是因为长安汽车部分新能源汽车产品处于新旧产品交接期，这也是比较常见的原因。
主动调整，可能也是原因之一。长安汽车可能在加速产品结构转型，主动优化部分老款燃油车的产能与库存，放弃部分低价走量的薄利车型，不再主动追求销量规模。
所以，从上述层面来讲，车宇世界认为，长安汽车的上半年销量下滑，可以视为正常的市场波动，倒也不足为虑。
阿维塔12
长安手里其实还有不少好牌
不过话说回来，挑战归挑战，车宇世界认为额，长安手里还攥着不少好牌，其实并不比其他品牌少
先说海外。上半年累计交付119.56万辆，其中海外交付40.2万辆，同比增长35.1%。6月份单月海外销量占比45%，这个比例在整个行业里都算高的。长安已经覆盖全球118个国家和地区，建成海外销售网点1124家。
更关键的是，车宇世界发现，长安的出海可能已经从“产品卖出去”升级到了“产业走出去”——泰国罗勇工厂投产仅13个月就下线了第2万台整车，巴西工厂今年3月也正式投产。今年一季度海外销量环比增长60%。这套“当地造、供当地、融当地”的打法，正在把海外市场从增量变成真正的增长引擎。
长安
再说技术。长安今年在技术上的动作不小。6月份，自研辅助驾驶系统“天枢领航”在重庆车展正式发布，分为Pro、Max、Ultra三个版本，首款全系搭载该系统的长安启源Q06计划下半年上市。
与此同时，蓝鲸超擎混动技术也已进入量产阶段，城区百公里油耗仅2.98L，搭载该技术的第四代逸动和第四代CS75PLUS已经在路上跑了。
新能源这块，长安还憋了个大招——“金钟罩”固态电池能量密度达400Wh/kg，满电续航超1500公里，今年三季度前完成装车验证。如果这些技术能按时落地，长安在新能源下半场的竞争力不容小觑。
起源Q07
产品端同样在蓄力。2026年全年将投放10余款全新及改款产品，包括长安启源Q06、新款深蓝S05、阿维塔06T等。其中阿维塔还将推出第二代产品的首款战略车型——全新旗舰大六座SUV。产品矩阵在扩充，覆盖的价位和场景也在拓宽。
战略层面，长安也在主动调整。董事长朱华荣明确表示，过去是“量在先、利在后”，从今年开始要“量利并重”。
阿维塔和深蓝两大品牌正在推进战略性整合与协同发展，目标是打造一个全球突破150万辆级的中高端品牌群，整合后成本有望降低20%—30%。
深蓝S07
本文结语：
半年报的出炉，好比一场足球赛的中场哨声。上半场长安踢得可能不尽如人意，上半年销量整体下滑，连续三个月同比下滑的数据摆在那儿，谁也回避不了。但下半场还有足够的时间。
好消息是，长安手里的牌不少——海外增长势头猛，固态电池和天枢领航的技术底子厚，产品矩阵还在扩充，战略也在主动求变。
当然，挑战也不小，时间不等人，对手更不等人。330万辆的年度目标，现在看来确实有一定的挑战。但车市可能从来不以半场定输赢，下半场怎么踢，考验的是调整能力，更是战略定力。
在此，车宇世界希望长安汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而取得更好的销量和业绩。
声明：本文涉及到相关事件，来源于品牌官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。本文涉及到的销量数据，来源于长安官方公布的产销快报，由于统计方式的差异性，可能要其他渠道公布的数据存在一定的差异性，聚体以官方数据为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
本文声明：
本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14169期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X5 同 Audi Q7 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
Audi Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
從價錢睇，Audi Q7 嘅起價比 BMW X5 平咗 RM 8,578。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X5 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Audi Q7 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本上冇乜分別。油耗方面都差唔多，唔使太計較呢一點。
BMW X5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Audi Q7 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X5 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Audi Q7 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
BMW X5 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q7 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X5 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，BMW X5 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
