HomeToyota Camry
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Baru-baru ini, dua berita mengenai BYD di luar negara menjadi tular di media sosial, Australia dikenakan denda 50 juta Euro, manakala jualan di Turki hampir hancur, ramai netizen yang melihatnya berasa kecewa, menunjukkan bahawa jalan BYD di luar negara semakin sukar. Namun, jika dibincangkan secara terperinci, kandungan berita yang berlegar itu mengandungi banyak elemen yang dilebih-lebihkan. Walau bagaimanapun, melalui dua kejadian ini, kita dapat melihat dengan jelas bahawa penerokaan pasaran oleh syarikat automoter buatan domestik tidak semudah yang kita bayangkan.
Berkaitan dengan isu di Australia, berita tentang denda 50 juta Euro yang berlegar di internet adalah salah. Had sebenar adalah 50 juta AUD. Penyebab keseluruhan ini membuatkan kita berasa malang, semata-mata kerana pasukan tempatan BYD di Australia membuat kesilapan asas. Apabila staf memasukkan data, mereka secara tidak sengaja menggantikan masa kilang keluar dengan masa pengeluaran kenderaan, 1265 unit kereta yang dihasilkan pada tahun 2025 didaftarkan sebagai model baharu 2026.
Secara adil, konfigurasi perkakasan dan piawaian keselamatan kereta ini tiada masalah, tiada kecacatan kualiti pada kereta itu sendiri. Namun, persekitaran membeli kereta di Australia berbeza dengan di dalam negara, tahun pengeluaran menentukan nilai sisa kereta terpakai dan penentuan premium insurans. Jika model tahun dilabelkan salah, pemilik kereta pasti akan rugi ketika menjualnya beberapa tahun nanti. Ketika peristiwa ini meletus, BYD hanya menawarkan pampasan 1100 AUD per kereta, pemilik tidak bersetuju, media tempatan melaporkan secara berperingkat, tekanan awan semakin besar. Disebabkan keadaan, BYD menyesuaikan pelan, pemilik boleh memulangkan kereta secara penuh, menukar model baharu, atau menerima pampasan dan terus menggunakan kereta.
Hanya jika semua pemilik memilih untuk memulangkan kereta, BYD akan menanggung kos setara 240-280 juta Yuan. Kenyataannya, ramai pemilik memilih menerima wang dan mengekalkan kereta, kos sebenar jauh lebih rendah daripada dakwaan di internet. Wang ini adalah pampasan yang dicadangkan BYD kepada pemilik, pegawai pengawalseliaan tempatan belum mengeluarkan denda. Walau bagaimanapun, dalam ribut ini, BYD masih berada di tempat kedua dalam jualan kenderaan bahar di Australia, di bawah Toyota, asas tidak terganggu.
Mengenai pasaran Turki. Beberapa tahun lalu, BYD sangat menonjol di sana. Pada tahun 2024, BYD berjanji melabur 1 bilion USD untuk membina kilang di Turki, kerajaan Turki memberikan faedah yang baik, membebas 40% cukai tambahan dan yuran kenderaan sebanyak 7000 USD. Bergantung kepada kelebihan harga yang besar, pada Januari 2026, BYD menjual 3866 unit kereta dalam sebulan. Selepas itu, BYD memberi keutamaan kepada pelaksanaan kilang di Hungary, menangguhkan pelan membina kilang di Turki. Mengikut perjanjian yang ditandatangani dahulu, Turki membatalkan kelebihan cukai serta-merta, malah boleh menuntut semula cukai yang dibebaskan sebelum ini. Selepas faedah hilang, jualan menurun mendadak. Pada Jun, hanya 83 unit terjual, menurun 98.8% berbanding tempoh yang sama.
Jangan salah faham, Turki tidak menargetkan BYD sahaja. Pada separuh pertama 2026, pasaran kereta Turki secara keseluruhan menurun 11.44%, jualan keseluruhan jenama China menurun 39.6%. Chery telah siap merancang pelokalan dengan awal, impak yang diterima adalah kecil. Pada asalnya, penurunan tajam jualan BYD disebabkan oleh hilangnya faedah cukai dan kenaikan harga kereta.
Tetapi rakan-rakan, jangan merosakkan pandangan terhadap pelan antarabangsa BYD hanya berdasarkan dua perkara ini.
Dulu kita selalu berfikiran naif bahawa jika kereta dibina kukuh dan konfigurasi mencukupi, tidak akan ada masalah dalam jualan di luar negara. Melalui dua perkara ini, saya baru faham, pasaran luar negara penuh dengan tipu daya yang tidak kelihatan. Kebijakan kebajikan luar negara tidak pernah diberikan secara percuma, Turki adalah contoh hidup, faedah terikat dengan tugas pembinaan kilang. Jika kemajuan pelaksanaan anda tidak memenuhi syarat yang dijanjikan, kebijakan yang di tangan akan ditarik tanpa ragu-ragu.
Insiden di Australia lagi-lagi memberi amaran, peraturan tempatan di luar negara terlalu ketat. Satu kesilapan memasukkan tarikh yang ringkas, bukan kerana kualiti kereta tidak baik, tetapi boleh menyebabkan syarikat automoter membayar ratusan juta. Pada masa hadapan, cukai karbon Eropah dan anti-dumping akan dilaksanakan, kos keluaran kereta buatan domestik kita akan semakin tinggi.
Secara objektif, prestasi keseluruhan BYD di luar negara tidak buruk. Jualan di pasaran Asia Tenggara, Brazil, Hungary, Thailand terus meningkat, pasaran di kebanyakan negara Eropah juga mempunyai perkembangan yang baik. Insiden di Australia ini, punca masalah ialah pasukan tempatan luar negara yang ceroboh, ibu pejabat di dalam negara tidak mengawal dengan baik, terdapat celah dalam pengurusannya, bukannya kereta itu sendiri yang bermasalah.
Menurut pandangan saya, penerokaan pasaran kereta buatan domestik kini telah meninggalkan era harga rendah mengejar kuantiti. Kita sekarang mempunyai keyakinan penuh dalam membina kereta, tetapi dalam mengendali pasaran luar negara, kita masih pemula. Pada masa hadapan, bukan sahaja perkakasan seperti komponen utama dan kecerdasan yang dipertandingkan, memahami peraturan polisi tempatan, mengurus pekerja luar negara, memahami kebiasaan pengguna tempatan, semuanya adalah kursus wajib.
Kerugian yang dilalui BYD sekarang juga memberi amaran kepada syarikat automoter buatan domestik lain seperti Great Wall Motors, Geely, Nio yang bersedia mendalami pasaran luar negara. Bila keluar dari negara, tidak boleh hanya fokus membina kereta, jangan abaikan pengurusan terperinci. Hanya dengan bersabar menguasai peraturan tempatan, dan membuat operasi luar negara dengan kukuh, kereta buatan domestik kita boleh berdiri teguh di luar negara, jalan ini tidak boleh tergesa-gesa.
16 Julai, Kumpulan GAC menganjukkan Perasmian Ucapan Terima Kasih 30 Juta Pengguna di Pabrik GAC Trumpchi, acara bertema "30 Juta Kepercayaan Berjalan Bersama Kualiti" ini, tidak sahaja menyaksikan momen bersejarah GAC Mencapai Jumlah Pengeluaran Keseluruhan 30 Juta Unit, malah sepenuhnya mempamerkan garisan pertumbuhan lengkap syarikat kereta yang telah mendalami industri kereta selama 29 tahun, dari pembinaan pabrik gabungan hingga terobosan mandiri, dari memimpin kereta bahan api hingga transformasi tenaga baru, dari berdiri di dalam negeri hingga ke pasaran global. Pegawai kerajaan berkuasa, wakil persatuan industri kereta, rantaian industri Hulu dan Hilir, pemilik kereta dalam dan luar negara serta wakil media berkumpul di tempat, sama-sama menyaksikan titik bersinar industri kereta China.
Dari unit keseluruhan pertama keluar kilang hingga unit ke-30 juta diberikan secara rasmi, GAC telah melalui 29 tahun perjalanan. Angka berat 30 Juta Unit Keseluruhan, bukanlah lambang saiz jualan tulen sahaja, malah merupakan penambahan nilai berlapis. Pemberian kali ini sangat berpenandaan: Keluar kilang serentak selaras pelbagai lokasi global GAC Honda P7, Toyota bZ7, GAC Enjoice GT7, Aion N60, Hyper S600 lima model kenderaan tenaga baru, sebagai unit keseluruhan ke-29,999,995 hingga 29,999,999, penampilan akhir unit ke-30 juta ialah versi setir kanan Trumpchi M8 PHEV, diberi secara berarah kepada pemilik kereta terkenal Thailand, Tony Jaa. Semua unit keluar kilang secara penuh produk tenaga baru, memohon secara langsung irama transformasi elektifikasi dan kepintaran penuh GAC, malah melepaskan isyarat jelas merek mendalamkan pasaran setir kanan luar negara dan memfokuskan susunan tenaga baru global.
Dalam pandangan saya, reka bentuk pemberian ini menyembunyikan dua trend industri: Pertama, tenaga baru telah menjadi kuasa utama pertumbuhan pengeluaran dan jualan GAC, kereta bahan api dan gabungan bukan lagi tapak dasar pertumbuhan; Kedua, pasaran luar negara menjadi lengkung pertumbuhan baharu GAC, unit MPV setir kanan diberikan kepada pemilik kereta luar negara,说明 merek tempatan premium tenaga baru telah memiliki daya saing ekspor, melepaskan label kaku ekspor harga rendah masa lalu.
Data pasaran juga mengesahkan keberkesanan transformasi: Paruh pertama 2026, GAC mencatatkan jualan cumulatif 773,100 unit, naik 2.35% secara tahunan; Kuasa ledakan sektor tenaga baru sangat ketara, jualan naik tajam 68.8% secara tahunan; Eksport luar negara lebih 120,000 unit, kadar pertumbuhan mencecah 132%. Di bawah tekanan ganda perang harga pasaran kereta dalam negeri yang ketat dan penghalang perdagangan luar negara semakin memperkuat, GAC mencapai pertumbuhan serentak jualan, tenaga baru, eksport, cukup membuktikan kebolehlaksanaan strategi ganda "Elektifikasi + Globalisasi", menyediakan pola pembangunan boleh rujukan untuk syarikat kereta dalam negeri lain.
Di tempat acara, Pengerusi Kumpulan GAC, Feng Xingya, memberi pernyataan jelas: Kualiti adalah garis dasar terbitan GAC yang tidak boleh kompromi. Melalui pengendapan hampir tiga puluh tahun, GAC menggabungkan Pengurusan Kualiti Penuh TQM Honda, Model Pengeluaran Halus TPS Toyota, menggabungkan budaya praktikal tempatan Lingnan, membina sistem pengurusan kualiti unik "Penggabungan Inovasi", membawa pengalaman andal merangkumi keseluruhan proses penyelidikan, pembuatan, penghantaran kenderaan.
Sebelum GAC keluarkan kereta baharu mesti menyelesaikan "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" ujian alam sekitar ekstrim, melalui ujian jalan sebenar dua musim sejuk satu musim panas; Makmal unit keseluruhan menutupi 12 kategori utama, lebih 1500 projek pengesahan, sebarang kelemahan bahagian, cacatan prestasi unit keseluruhan akan ditangkap sebelum pengeluaran massal. Sebagai pabrik penara kereta tenaga baru pertama di dunia, Pabrik Pintar GAC Aion bergantung pada garis pengeluaran digital, automatik, mencapai kualiti model pengeluaran massal stabil dan seragam, mengurangkan goyangan kawalan kualiti dari hujung pembuatan.
Pada masa yang sama GAC membangun sendiri Sistem Penjagaan Keselamatan Stellar, membina empat dimensi perlindungan rangka pintar, keselamatan aktif pasif, bantuan memandu pintar, keselamatan bateri, lapan sistem teras menggunakan reka bentuk dual redundansi, secara kumulatif untuk hampir 2 juta pemilik kereta mencegah 6.28 juta risiko memandu potensi; Jumlah pemasangan bateri magazin yang dibangunkan sendiri melampaui 1.5 juta unit, jarak memandu selamat lebih 160 Bilion kilometer, menyelesaikan titik sakit keselamatan bateri pengguna tenaga baru paling dikhawatirkan dari asas. Pada masa yang sama industri mencipta pertama dasar "Tiga Tanggungjawab" merek tempatan, secara proaktif menanggung risiko dua kekhawatiran utama pengguna bateri, bantuan memandu pintar, menjadikan janji keselamatan di lapisan pasca jualan.
Dalam pandangan saya, sekarang banyak syarikat kereta meletakkan fokus promosi pada kabin pintar, prestasi pecutan dan lain-lain titik jualan permukaan, namun melemahkan pelaburan kawalan kualiti asas dan keselamatan. GAC berpegang fikir Kualiti Didahulukan Daripada Saiz, tepat memahami hakikat industri kereta: Kereta sebagai alat perjalanan kelengkapan serius penggunaan tinggi, keselamatan dan ketahanan adalah logik terbitan pengguna memilih merek secara jangka panjang, juga merupakan daya saing terbitan GAC yang boleh mengumpul 30 juta pengguna.
Pusat Pada Pengguna: Sistem Perkhidmatan Kitaran Penuh, Menyelesaikan Titik Sakit Seluruh Rantaian Penggunaan Kereta"Manusia Adalah Asas, Kepercayaan Adalah Jalan, Penciptaan Adalah Prioriti" adalah falsafah syarikat yang GAC pegang lama, sampai ke tahap operasi, adalah satu ekosistem perkhidmatan pengguna lengkap menutupi sebelum jualan, penggunaan, selepas jualan, pengisian, maklum balas.
Pertama sekali di tahap pengguna, secara normal menganjurkan "Pengguna Bercakap Terbuka" sesi temu bual fizikal, mengajak pemilik kereta ke ibu pejabat syarikat memberi cadangan bertemu muka, disokong sistem pembetulan gelung lengkap, permintaan peribadi pemilik kerota, masalah berkumpulan boleh diterapkan optimum dengan pantas; Secara khusus membahagian bahagian pemahaman pengguna, dalam struktur organisasi memastikan setiap permintaan pengguna dijawab, benar-benar memacu iterasi produk secara membalas kepada keperluan pengguna.
Sedang di hujung saluran, semakin dalam pasaran wilayah, dalam tahun ini rancangan menambah 1,000 papan nama ber授权 wilayah, menyelesaikan masalah penjagaan, pembelian kereta pemilik kerota bandar sederhana, perbandaran yang sukar; Dalam talian dilancarkan perkhidmatan Pengurus Utama, respons cepat konsultasi 5 saat, selesaikan permintaan pengguna dalam 2 jam, secara besar memendekkan tempoh menunggu pasca jualan.
Semasa dalam pembinaan rangkaian pengisian, GAC Energy membina "9 Menegak 10 Melintang" rangkaian pengisian seluruh negara, hingga Jun 2026, membina 2,099 stesen pengisian, 27,107 tiang pengisian, daripadanya tiang pengisian super lebih 20,000, merangkumi 31 wilayah, 213 bandar seluruh negara, zon teras bandar mencapai garisan 1 kilometer dalam pasti ada titik stesen pengisian, disokong 386 tiang pengisian V2C dua arah, membuka kereta, grid, skenario internet tenaga rumah, langsung menembusi titik sakit industri pengisian suai, caj perlahan pemilik kereta tenaga baru.
Untuk membalaskan 30 juta pemilik kerota penghormatan jangka panjang, GAC serentak memulakan aktiviti **30 Juta Unit Keluar Kilang・Musim Ucapan Terima Kasih Baharu**, tempoh aktiviti berterusan hingga akhir Ogos, tangga GAC Honda, GAC Toyota, Trumpchi, Aion, Hyper, Enjoice enam merek kereta persendirian serentak mengeluarkan dasar istimewa pembelian baru, tukar, tambah, mengubah kepercayaan pengguna menjadi faedah membeli kereta yang nyata, menyelesaikan resiprok dua arah merek dan pengguna.
Pertumbuhan Jangka Panjang Dipacu Teknologi: Susunan Teknologi Seluruh Domain, Menuju Laluan Baharu Pintar Hijau30 Juta adalah milestone pertumbuhan GAC, bahkan garis bermula baharu. Bergantung pada pelaburan penyelidikan kumulatif lebih 620 Bilion Yuan, 6,800 orang pasukan penyelidikan global, GAC terus mengeri tiga luan utama kuasa, tiga kuasa elektrik, jaringan pintar, membina penghalang daya saing jangka panjang dengan teknologi dibangun sendiri.
Dari segi kuasa, oleh pasukan jurutera luar biasa negara membina Platform Kuasa Star Source, mengandungi Star Source E-Range, Star Source PHEV, Star Source Super Hybrid tiga luan teknologi, menyelaraskan tiada cemas jurang, kos tenaga rendah, gabungan bahan api listrik dan lain-lain keperluan penggunaan kereta. Seluruh sistem kuasa melalui 100,000 jam ujian rak, pengesahan unit keseluruhan setaraf lebih 10 Juta kilometer, memastikan kuasa stabil di dalam keadaan jalan sukar, iklim ekstrim, menyelesaikan penyakit lazim kurang ketahanan model hibrida sekarang ini.
Dari segi teknologi tiga kuasa elektrik, GAC fokus kehilangan kuasa bateri suhu rendah, kekurangan kelajuan caj pantas, membina garis uji coba bateri pejal penuh; Teknologi enjin penggerak kuantum yang dibangunkan sendiri kecekapan memotong 99%, mencapai tahap paling atas industri, dari asas bahagian menurunkan penggunaan listrik, meningkatkan jarak, dari asas meningkatkan daya saing produk tenaga baru.
Selain itu arsitektur elektronik elektrik Stellar yang disenggara dan ditingkatkan sebagai "Otak Utama Keseluruhan Unit", menghubungkan enam sistem memandu pintar, kabin, kuasa, rangka, prestasi keseluruhan unit meningkat 40%; Disokong Kabin Pintar Galaxy mencapai kerjasama hujung dan awan, memberikan kereta keupayaan pengesanan, pembelajaran, interaksi mandiri. Pada masa yang sama GAC bersama Huawei, CATL, Tencent, Alibaba dan syarikat teratas lain membina bersama ekosistem kereta pintar, melengkapi kelemahan perisian, ekosistem di luar dibangun sendiri.
Secara objektif, syarikat kereta tenaga baru dalam negeri terbahagi dua rute: Sebahagian syarikat fokus pengepilan konfigurasi pintar jangka pendek, bahagian lain seperti GAC mendalamkan teknologi terbitan kuasa asas, tiga kuasa elektrik, struktur unit kesuluruhan. Melihat jangka pendek yang pertama pemasaran lebih berkesan, tetapi teknologi terbitan asas jangka panjang adalah parit penanda merek melintasi kitaran industri, susunan pelaburan penyelidikan tinggi terus GAC, akan melepaskan hasil teknologi secara beransur-ansur dalam 3-5 tahun akan datang.
Penutup29 tahun mendalam, 30 Juta kepercayaan pengguna, adalah jawapan terbaik GAC pegang kualiti, merangkul perubahan, mendalam pengguna. Berdiri di titik bermula baharu, GAC dengan teknologi dibangun sendiri sebagai teras, keperluan pengguna sebagai panduan, globalisasi sebagai laluan pembangunan, mempercepat transformasi ke syarikat teknologi ekosistem. Dalam fasa penting industri kereta China dari "Mempersaizkan" menuju "Mempertahankan Nilai", bukti pembangunan GAC membuktikan: Hanya jika menjaga garis dasar kualiti, inovasi teknologi terus, benar-benar berpusat pada pengguna, baru boleh berdiri teguh dalam persaingan industri yang ketat, menaiki era perjalanan baharu yang lebih pintar, hijau, global.
昨日，广汽集团在广汽传祺工厂举办3000万用户感恩活动，正式迎来第3000万位用户的里程碑时刻。从首辆整车下线到这一历史性节点，广汽历经了29年的风雨兼程。这3000万的数字，不仅代表着千万用户的选择与信任，更是广汽长期坚守品质安全、坚定向电动化与智能化转型的缩影。活动现场，广东省及广州市有关领导、行业协会代表、合作伙伴与海内外车主共同见证，定格了中国汽车工业从规模扩张迈向价值跃升的高光时刻。
活动现场连线全球多座生产基地，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、广汽埃安N60等多款新能源车型依次下线，构成全线新能源矩阵。最终，一辆右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车驶下生产线，并交付给泰国车主Tony Jaa，生动诠释了广汽与全球用户的“双向奔赴”。今年上半年，广汽海外出口突破12万辆，同比大增132%，新能源汽车销量同比增长68.8%。在全球汽车行业深度重塑期，广汽以稳健的节奏和亮眼的转型成果，展现了突围变局的底气。
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”广汽集团董事长冯兴亚在致辞中强调。多年来，广汽融合本田全面质量管理、丰田精益生产方式与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。每款新车上市前均需经历高寒、高温、高原等极端环境测试及严苛的路试验证。广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化保障了量产品质的稳定。同时，星灵安全守护体系与弹匣电池等核心技术的应用，配合行业首创的“三担责”政策，为用户撑起了坚实的安全防线。
广汽始终将“人为本”的理念融入发展基因。为倾听用户心声，广汽常态化举办“用户全开麦”活动，建立全流程闭环管理机制，确保用户诉求件件有回应。在渠道端，广汽加速服务网络下沉县域，计划年内新增1000家授权门店；在服务端，上线“超级管家”实现5秒响应、2小时办结。此外，广汽建设“9纵10横”补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现“直线1公里必有站”，用实际行动消除了用户的用车焦虑。
站在新起点，广汽累计超620亿元的研发投入正转化为用户可感知的价值。动力领域的星源动力覆盖三大技术路线，确保全场景性能稳定；“三电”领域，全固态电池中试产线已建成，夸克电驱电机效率突破行业最高水平。智能网联方面，星灵架构与星河智舱持续进化，实现“一个大脑统一指挥”。广汽还携手华为、宁德时代等顶尖伙伴共建AI智能生态，正推动产品从代步工具向智能出行伙伴加速进化。
为感谢3000万用户的长期支持，广汽正式启动“3000万辆下线·焕新感恩季”，旗下六大乘用车品牌将推出特色政策回馈市场。面向未来，广汽将以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，加速向生态型科技企业进阶。广汽将与更多用户并肩同行，在智能、绿色、广阔的未来道路上彼此成就，共同书写中国汽车工业从大到强的崭新篇章。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menjalankan penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 66,850 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian Perodua permulaan sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin terdapat pertimbangan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 65 hp lebih banyak daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Tetapi apabila memandu di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Gred keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
GWM Haval H6 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, untuk penggunaan harian sudah sepenuhnya mencukupi.
Perodua Aruz dan GWM Haval H6 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan kerja harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih perhatikan nisbah harga dan prestasi, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan kedua-dua unit untuk diuji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda menjalankan penyelidikan, bandingkan harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk menjalankan penyelidikan tidak akan salah.
16 Julai, pelancaran Penggerak Elektrik Pintar Petir 16 dalam 1, telah membawa Geely kembali ke lampu sorot teknologi penggerak elektrik global. Namun di sebalik kegembiraan itu, satu garis panduan yang lebih mendalam sedang muncul: Penggerak Elektrik China sedang beralih dari 'pengikut' kepada 'pembuat peraturan'. Produk Star Drive Technology tidak hanya melayani jenama tempatan, malah telah menembus ke dalam raksasa antarabangsa seperti Jaguar Land Rover, Renault, Lotus, dan menandatangani pesanan jangka panjang dengan syarikat automobil utama Eropah. Apabila syarikat automobil asing mula secara aktif membeli sistem Penggerak Elektrik China, revolusi 'Eksport Kuasa' yang dipimpin oleh Geely ini telah secara diam-diam menulis semula peta persaingan industri komponen automobil dunia.
I. Output Teknologi, Sistem Terlebih Dahulu
Untuk Penggerak Elektrik China mencapai pasaran global, ia bukan bergantung kepada satu produk tertentu, tetapi pada satu sistem penyelidikan dan pengeluaran yang mampu menyesuaikan standard global. Star Drive Technology telah terlebih dahulu melangkah ke arah ini. Ia menubuhkan pusat penyelidikan dan kemudahan pospenjualan di Gothenburg, Sweden, membentuk rangkaian penyelidikan 24 jam yang menghubungkan Asia dan Eropah. Dari perisian hingga perkakasan, semua pembangunan mematuhi standard global, memastikan produk dapat memenuhi keperluan peraturan dan prestasi pelbagai pasaran. Model 'penyelidikan tempatan + kerjasama global' ini menjadikan Penggerak Elektrik China bukan sekadar 'dijual di luar negara', malah tertanam rapat dalam rantaian inovasi global.
Dari segi pembuatan, Star Drive Technology merancang untuk membina tapak pengeluaran luar negara di Malaysia, membentuk rangkaian kapasiti yang merentasi Asia dan Eropah bersama lima tapak utama di Wuxi, Hangzhou, Ningbo, Quzhou, dan Jiaxing di tanah air. Kapasiti 3 juta unit penggerak elektrik setahun bermaksud ia boleh menerima pesanan dari pelbagai jenama domestik dan luar negara serentak, serta fleksibel menghadapi turun naik permintaan pasaran. Dengan kadar pengautomatan melebihi 95% dan ketepatan pemprosesan tahap mikron, ia menjamin konsistensi kuantiti pengeluaran berskala besar dan kualiti tinggi. Apabila 'Perbuatan Pintar China' menjadi boleh disalin dan boleh dieksport, pelanggan luar negara sememangnya akan membuka pintu kerjasama.
Sistem pengesahan juga merupakan asas kepercayaan penting dalam output teknologi. Pusat ujian Star Drive Technology telah mendapat pensijilan CNAS, mempunyai bangku ujian gerak langsung motor tunggal 30000rpm pertama di dunia, mampu merangkumi lebih 95% projek ujian penggerak elektrik. Pensijilan 'Penggerak Elektrik Berkualiti Tinggi' oleh Pusat Automotif China, serta sokongan Rekod Dunia Guinness, memberikan asas pengesahan yang boleh diukur kepada pelanggan luar negara. Dalam kerjasama dengan jenama seperti Jaguar Land Rover dan Renault, pengesahan 'keras' ini menjadi elemen utama untuk menghapuskan jurang kepercayaan. Kekuatan sistem adalah kelayakan paling keras.
II. Sokongan Jenama, Nilai Saling Berkongsi
Jalannya ke globalisasi Penggerak Elektrik Geely, mendapat manfaat daripada 'kesan ekosistem' yang saling memberdayakan melalui dimensi pelbagai dalaman jenama. Matriks teknologi utama seperti Thor AI Electric Hybrid 2.0, Baterai Perisai Emas, Ocean Super Electric Hybrid bersama-sama membentuk rangkaian sokongan teknologi yang kuat. Apabila syarikat automobil antarabangsa melihat prestasi luar biasa dalam prestasi dan kecekapan tenaga jenama Zeekr dan Lynk & Co di bawah Geely, dan seterusnya melihat produk penggerak elektrik yang disediakan oleh Star Drive Technology, tahap kepercayaan secara semulajadi meningkat. Ini adalah model samsaran 'jendera saudara membuat contoh, sokongan teknologi menyokong', yang merupakan kelebihan bersaing yang sukar ditiru oleh syarikat penggerak elektrik tunggal.
Lebih penting lagi, Star Drive Technology telah mengumpul 'geni mewah' melalui perkhidmatan kepada jenama premium seperti Volvo, Lotus, dan Jaguar Land Rover. Keperluan jenama-jenama ini terhadap rantai bekalan amat ketat, sama ada mampu membekal secara stabil untuk tempoh yang panjang itu sendiri bermaksud Star Drive Technology telah mencapai standard tertinggi global dari segi kualiti, penghantaran dan kemampuan perkhidmatan. 'Kesan rakan kongsi' ini akan menarik penambahan syarikat automobil lain. Apabila sebuah syarikat penggerak elektrik China muncul dalam senarai pembelian syarikat automobil utama global, ia bukan sekadar pembekal, tetapi satu bahagian penting dalam ekosistem teknologi.
Dari segi skala pesanan, pesanan jangka panjang yang ditandatangani Star Drive Technology dengan syarikat automobil utama Eropah seperti United Kingdom, Perancis, Jerman, telah membuktikan penerimaan Penggerak Elektrik China di pasaran global meningkat dengan pesat. Kapasiti pemasangan motor berada di TOP3 industri pada separuh pertama 2026, di sebalik pencapaian ini adalah pelaksanaan strategik G2G (Gear to Global) yang mantap. Dari Asia Timur ke Asia Tenggara, dari Eropah ke Afrika, rangkaian perkhidmatan sedang disebar secara menyeluruh. Penggerak Elektrik China tidak lagi bersembunyi di belakang tabir sebagai kerja kontrak, tetapi telah berdiri di hadapan pentas, menyertai persaingan global sebagai jenama sendiri.
III. Penataan Semula Pertuturan, Struktur Dihancurkan
Kesan global Penggerak Elektrik Pintar Petir 16 dalam 1 sedang membentuk semula kuasa bicara industri. Pada masa lalu, teknologi teras dan paten sistem penggerak elektrik lebih tertakluk kepada raksasa asing seperti Bosch, ZF, Denso, jenama China hanya boleh berputar-putar di sekitar pasaran sederhana rendah. Sekarang ini, Star Drive Technology凭借 lebih 1000 paten, telah membentuk liputan teknologi lengkap dari 400V hingga 900V. Dari Penggerak Elektrik Aliumin Magnesium 900V pertama di dunia sehingga Petir 16 dalam 1, setiap produk adalah hasil penyelidikan dan pembangunan sendiri. Jenama China akhirnya telah mencapai langkahan besar bersejarah dari 'mengejar' kepada 'berlari di depan' dalam paduan teras penggerak elektrik.
Penggulingan struktur persaingan juga ketara dari segi penentuan standard. Apabila Geely Galaxy TT menyemak Rekod Dunia Guinness dengan kecekapan tenaga 8.20kWh/100km dan 45.6 km dua kenderaan berubah arah, ia pada asasnya menetapkan sistem rujukan industri baharu. Produk penggerak elektrik masa depan yang ingin ditandakan sebagai 'piawai', mungkin memerlukan pemenuhan serentak standard kecekapan tenaga sangat rendah dan prestasi maksimum. Ujian yang dimulakan oleh Geely ini mendesak semua peserta meningkatkan pelaburan dan memendekkan kitaran penyelidikan. Dan Geely yang terlebih dahulu menamatkan ujian ini dan menyerahkan markah tinggi, sememangnya mendominasi inisiatif mendefinisikan paduan.
Dari peringkat strategik negara, China telah mencadangkan penubuhan syarikat 'Juara Tersembunyi', Star Drive Technology Geely adalah hasil tipikal polisi ini. Ia melengkapkan kekurangan China dalam teknologi motor, bahan premium, dan rancangan kawalan elektronik yang bergantung pada luar negara untuk tempoh yang lama. Apabila teknologi teras ini dicapai sepenuhnya autonomi dan kawalan, risiko 'kegagalan leher' industri automobil China menurun dengan ketara. Lebih penting lagi, ia membuktikan kepada dunia: China bukan sahaja boleh membuat bateri terbaik, juga boleh membuat sistem penggerak elektrik terbaik. Dalam hari ini apabila arah tuju baharu tidak boleh dipulihkan, output menyeluruh 'kebijaksanaan China' ini akan mempercepatkan proses pemindahan industri automobil global ke arah timur.
Kesimpulan:
Dari pesanan jangka panjang syarikat automobil Eropah sehingga pengiktirafan global Rekod Dunia Guinness, Star Drive Technology telah mematahkan monopoli antarabangsa dengan kekuatan sistem, meraih pengiktirafan dunia untuk Penggerak Elektrik China. "Masa tiba, layar diangin tiup, menyeberangi lautan luas." Geely sedang menghantar teknologi kuasa China ke setiap sudut samudra global dengan kekuatan petir. Apabila Penggerak Elektrik China bukan sekadar label "Dibuat di China" tetapi sebahagian daripada standard global, perang eksport ini baru dapat benar-benar memenangi masa depan.
16 Julai, seiring sebuah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan perlahan-lahan turun dari talian pengeluaran, Kumpulan GAC secara rasmi mencapai langkah penting ke-30 juta unit kenderaan lengkap keluar dari talian pengeluaran. Dari kenderaan pertama keluar talian hingga mencapai ambang 30 juta, GAC telah melalui 29 tahun perkembangan. Angka ini bukan hanya satu skor prestasi skala satu syarikat kereta, malah merangkum urutan kemajuan industri automotif China dari bermula melalui kongsian, pertumbuhan bebas hingga突围 globalisasi kenderaan energi baru.
Dalam keadaan semasa industri mengalami pemformatan semula mendalam dan persaingan peningkatan berterusan, momen 30 juta GAC menggabungkan kepegangan asas perindustrian dan pelan transisi menyasar masa depan, memberikan laluan amalan yang boleh dirujuk bagi perkembangan berkualiti tinggi syarikat kereta China.
Sokongan asas bagi saiz 30 juta adalah kepegangan jangka panjang terhadap kualiti dan keselamatan. Sebagai salah satu syarikat kereta yang terawal melaksanakan kerjasama kongsian di dalam negara, GAC pada peringkat awal perkembangan telah sistematik menyerap pengalaman matang pengurusan lengkap kualiti Honda dan penghasilan ramping Toyota, serta menggabungkan amalan sendiri dan inovasi penggabungan, membentuk sistem pengurusan kualiti yang unik.
Gen kualiti ini merentasi seluruh rantaian dari penyelidikan dan pembangunan hingga pembuatan: sebelum setiap model kereta baru keluar pasaran, ia perlu melalui ujian persekitaran ekstrem "lima tinggi, satu gunung, satu debu" seperti suhu rendah tinggi, suhu tinggi, dataran tinggi, dan menamatkan ujian jalan sebenar "dua musim sejuk, satu musim panas", merangkumi ribuan sub-sesi pengesahan kenderaan lengkap; hujung pengeluaran dengan GAC AION Pabrik Ekosistem Pintar sebagai perwakilan, melalui pembuatan pintar digitalisasi menjamin kestabilan kualiti kuantiti, menjadi Pabrik Lentera kenderaan energi baru pertama di dunia.
Jaminan teknologi keselamatan dan perkhidmatan ditambah secara serentak, membentuk garisan pertahanan kedua kualiti. Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling mempunyai reka bentuk kebolehduaan bagi lapan sistem kritikal, bateri peluru yang terkumpul dipasang 1.5 juta unit dan memandu selamat lebih 160 bilion km, sehingga dasar "tiga tanggungjawab" jenama sendiri yang dilancarkan terawal dalam industri, dari asas teknologi hingga jaminan perkhidmatan membentuk rangkai lengkap.
Dalam fasa pasaran kereta China beralih dari kuantiti tambahan ke kuantiti simpanan, tolok ukur teras pilihan pengguna sedang kembali ke hakikat produk, kepercayaan 30 juta pengguna GAC terkumpul selama 29 tahun, pada asasnya adalah menjaga garis dasar perindustrian "kualiti tidak boleh kompromi", ini juga adalah asas teras industri automotif China dari membesar ke menjadi kuat.
Satu lagi isyarat majlis langkah penting ini, adalah peningkatan kelajuan transisi elektrifikasi dan pintaran GAC secara keseluruhan. Kenderaan lengkap unit ke-29999995 hingga 29999999 yang menampakkan di tempat, kesemuanya adalah model energi baru, merangkumi enam jenama GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper, Kenderaan Qijing; dan sebagai versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV unit ke-30 juta yang terakhir, dihantar ke tangan pemilik Thailand, menghubungkan dua trend transisi energi baru dan globalisasi keluar ke laut bersama-sama.
Data membuktikan kesan sebenar transisi: setengah tahun pertama tahun ini, jualan keseluruhan Kumpulan GAC 773,100 unit, pertumbuhan tahunan 2.35%; di antaranya jualan kenderaan energi baru pertumbuhan tahunan besar 68.8%, eksport luar negara mencapai lompatan 120,000 unit, pertumbuhan tahunan 132%. Dalam latar belakang industri di mana pasaran kenderaan bahan api menghadapi tekanan keseluruhan, energi baru dan eksport sedang menjadi dua enjin menarik pertumbuhan. Pertumbuhan ini dibina berdasarkan pelaburan R&D jangka panjang: sehingga sekarang GAC terkumpul pelaburan R&D lebih 62 bilion yuan, pasukan R&D global lebih 6,800 orang.
Dari tiga laluan teknologi Tenaga Xingyuan, hingga Enjin Elektrik Quark kecekapan lampaui 99%, hingga litar uji produksi bateri pepejal penuh siap dibina, arkitektur Xingling terus berevolusi, stok teknologi sedang secara berperingkat ditukar menjadi daya saing produk. Berbeza daripada sebahagian syarikat kereta yang bertaruh tunggal pada laluan energi baru bebas, GAC mendorong transisi dua garis kongsian dan bebas, membentuk matriks energi baru saling melengkapi. Dalam keadaan syarikat kereta kongsian umum menghadapi kesakitan transisi, model ini mengekalkan kelebihan kualiti dan penghasilan sistem kongsian, lagi pula memanfaatkan kekuatan teknologi bahagian bebas menggerakkan peningkatan keseluruhan, mencari arah boleh dilaksanakan bagi elektrifikasi jenama kongsian.
Pengendapan 30 juta pengguna juga membuktikan konsensus industri "dengan pengguna sebagai teras". Persaingan pasaran kereta semasa sudah lama daripada hujung produk dijaga ke pengalaman seluruh kitaran hayat, keupayaan pengurusan pengguna menjadi bahagian penting parit jenama. Amalan GAC berpegang pada dua hujung mekanisme dan layanan: pada tahap mekanisme, sering menganjurkan perbincangan muka "Semua Suara Pengguna", menubuhkan pengurusan rangkai tertutup tuntutan seluruh proses, sambil menubuhkan jabatan pengamatan pengguna khusus, dari struktur organisasi menjamin suara pengguna terus ke peringkat membuat keputusan;
pada tahap rangkaian layanan, maju kanal turun ke wilayah daerah, dalam tahun ini rancangan tambah 1,000 kedai diarahkan wilayah daerah, memasang "Super Pengurus" realisasi tindak balas cepat, dengan kecekapan meningkatkan pengalaman pengguna. Bagi titik sakit isi tenaga pengguna energi baru, GAC membina rangkaian isi tenaga "9 Menegak 10 Melintang", stesen pengecasan dijalankan sendiri lebih 27,000 tiang, daerah bandar teras realisasi "garis lurus 1 km pasti ada stesen", dengan infrastruktur pelengkap menghilangkan kecemasan pengguna.
Dari "jual produk" ke "urusniaga pengguna" adalah arah transisi umum industri, dan amalan GAC menunjukkan, pengurusan pengguna bukan kata-kata pemasaran, tetapi perlu dari organisasi, kanal ke ekosistem seluruh rantaian dilaksanakan. 30 juta pengguna bukan sahaja kumpulan reputasi lampau, juga permulaan ekosistem pengguna masa depan—hanya benar-benar letak tuntutan pengguna dalam kedudukan teras, kesan skala boleh ditukar menjadi nilai jenama berterusan.
Berdiri di titik unit 30 juta melihat ke belakang, jejak perkembangan GAC tepat merupakan ringkasan peningkatan industri automotif China: dari melalui kongsian belajar pengalaman penghasilan lanjutan, ke bebas menguasai teknologi teras mencapai laluan ganti kenaikan, hingga membawa produk energi baru mengambil bahagian persaingan global.
Dalam 29 tahun, syarikat kereta China menyelesaikan lonjakan dari mengejar ke berlari serentak, hingga sebahagian bidang pemandu teratas, di belakang angka 30 juta adalah arah besar zaman industri keseluruhan dari luasan skala ke lompatan naik nilai. 30 juta bukan penamat, tetapi permulaan gelombang persaingan baru.
Semasa ini industri automotif memasuki air dalam pintaran, permainan pasaran global semakin keras, tekanan penukaran teknologi dan naik taraf jenama berterusan wujud. Tetapi boleh dipastikan ialah, menjaga akar kualiti, terus inovasi teknologi, mengikat ketat keperluan pengguna, sentiasa adalah logik teras syarikat kereta menembusi kitaran.
Bagi industri automotif China, momen 30 juta GAC bukan hanya satu pencapaian, malah membuktikan hukum industri asas: dengan pengguna sebagai jangkar, dengan kualiti sebagai alas, dengan inovasi sebagai sayap, baru boleh dalam perubahan industri lari stabil jauh, di pasaran global memperoleh lebih suara.
16 Julai, di dalam kilang GAC Trumpchi Panyu, Guangzhou, sebuah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan perlahan turun dari talian pengeluaran. Kereta ini tidak mempunyai cat yang mendadak, juga tidak ada upacara rumit dengan karpet merah, tetapi kedatangannya membuatkan udara di tempat itu membawa sesuatu yang berat. Ini adalah kenderaan ke-30 juta yang dikeluarkan oleh Kumpulan GAC.
Apabila Pengerusi Kumpulan GAC, Feng Xingya, menyerahkan kunci kepada pemilik Thailand, Tony Jaa, saat yang direkodkan dalam kamera bukan sekadar momen hangat antara orang GAC dan pengguna. Pada tahun 2026 di mana perang harga industri penuh persaingan dalaman, persaingan dari "berlumba harga" dinaik taraf kepada "berlumba bos", GAC memberikan versi cerita yang sedikit berbeza menggunakan angka 29 tahun.
Pada masa ini, ramai orang mengisytiharkan "long-termism" tetapi melakukan pertaruhan jangka pendek, 30 juta GAC ini, mungkin adalah penjelasan paling praktikal bagi empat perkataan ini.
30 Juta Unit Keluar, GAC Mengubah Tapak Domestik Menjadi "Pentasan Global"
Upacara pengeluaran ini tidak dijadikan maraton ucapan pemimpin yang membosankan, malah sedikit romantik keras aliran teknik. Perasaan paling intuitif di lokasi adalah: GAC bukan lagi GAC Guangzhou sahaja.
Di acara tersebut, pelbagai tapak pengeluaran global GAC disambung secara serentak. Dengan kenderaan keseluruhan ke-29999995 hingga ke-29999999 muncul secara "awan" secara berturut-turut, GAC Honda P7, GAC Toyota bZ 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, Hyper S600 tampil bersama-sama. Akhirnya, GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan di tengah pentas muncul sebagai penutup kenderaan ke-30 juta.
Memilih M8 PHEV versi stereng kanan sebagai model penanda aras, sendiri adalah isyarat yang kuat, hasrat GAC sudah lama tidak terhad kepada pasaran domestik. Pada separuh pertama tahun ini, jumlah eksport jenama sendiri GAC mencapai 121,500 unit, meningkat pesat 132% berbanding tempoh yang sama, hampir menyamai paras keseluruhan tahun lepas. Pasaran Thailand penjualan Jun meningkat melonjak 207% berbanding bulan sebelumnya, pasaran Eropah juga sedang membina sistem operasi rantaian penuh dari pengeluaran hingga penjualan.
30 juta pengguna, bukan hanya hasil undian kaki pemilik kereta Cina, tetapi juga pengiktirafan pasaran 110 negara dan wilayah global terhadap "Pembuatan Cerdas Cina".
Membina Kereta Bukan Pecut 100 Meter, Adalah Maraton Yang Tiada Hujung
Sememangnya, pemasaran boleh menceritakan kisah, tetapi skala 30 juta, hanya dengan pemasaran tidak boleh didukung. Dalam naratif GAC, logik asas paling penting yang menyokong angka ini adalah kualiti.
Di tempat kejadian, satu ucapan Feng Xingya meninggalkan kesan mendalam: "Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan pernah terurur." Ucapan ini keluar dari mulut GAC, memang mempunyai daya penarikan. Di bawah gelombang industri mengejar "mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan", banyak pengeluar kenderaan melakukan pengurangan di tempat yang tidak kelihatan untuk memampatkan kos, tetapi GAC masih menambah dalam pengesahan kualiti.
Sebelum setiap kereta baharu dilancarkan, GAC menuntut mesti melalui ujian jalan luar sekurang-kurangnya "dua musim sejuk dan satu musim panas", tempoh biasa yang mantap sehingga 21 bulan; daripada panas tinggi 60℃ di Turpan ke sejuk melampau -40℃ di Hailar, dari kelembapan tinggi, kabut garam tinggi ke gunung, pasir debu, ujian persekitaran penuh "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" menutup semua senario ekstrem yang mungkin dihadapi pengguna.
Usaha "teguh" ini juga kelihatan dalam data: Bateri Magazine terkumpul dipasang dalam 1.5 juta unit, kilometer keselamatan melebihi 160 bilion kilometer; Sistem Penjagaan Keselamatan Star Spirit telah berkhidmat untuk hampir 2 juta pengguna, mengumpul mencegah 6.28 juta insiden berpotensi. Pada akhir 2025, GAC juga terawal dalam industri melancarkan dasar "Tanggungjawab Tiga" jenama sendiri, untuk sistem tiga elektrik, reputasi bateri dan insiden parkir pintar secara proaktif menjamin.
Di sebalik data ini adalah prinsip yang sederhana: Kualiti bukan disebut, diuji.
Mengubah "Fokus Pengguna" Dari Slogan Menjadi Litar Tertutup
Pada masa kini, "Fokus Pengguna" hampir menjadi slogan standard setiap pengeluar kereta, tetapi benar-benar boleh menukarkan maklum balas pengguna kepada litar tertutup penambahbaikan produk, tidak banyak dilihat.
Ada beberapa butiran yang layak diperhatikan dalam pendekatan GAC. Acara "Semua Pengguna Bercakap" membolehkan ketua R&D berhadapan terus dengan pengguna, menukarkan masalah utama penggunaan sebenar kepada keutamaan penambahbaikan produk; pendirian jabatan analisis pengguna khas, dari mekanisme organisasi menjamin "setiap permohonan pengguna dijawab".
Pelaburan keras sistem perkhidmatan juga sedang dilaksanakan serentak: Setakat akhir Jun, 600 lokasi rangkaian daerah telah disahkan, rancang untuk ditambah ke 1000 unit pada tahun ini; pangkalan pengecasan sendiri melepasi 27,000 batang, zon bandar teras mencapai "Dalam talian lurus 1 km pasti ada stesen"; Super Pengurus dalam talian menjanjikan respon 5 saat, selesaikan masalah dalam 2 jam.
Tindakan ini tidak boleh dikatakan inovasi yang sangat revolusioner, tetapi mereka mengarah ke logik yang lebih praktis: Pengguna tidak memerlukan konsep yang terlalu hebat, melainkan kereta rosak ada yang baiki, pengecasan tiada beratur panjang, ada masalah ada yang uruskan.
Perbuatan Panyu Setahun, Pembaharuan Bukan Sekadar Menjemput Makan
November tahun lepas, GAC melancarkan "Tindakan Panyu", memindahkan ibu pejabat ke Panyu, memulakan operasi integrasi jenama sendiri. Pada masa itu, luaran ada menunggu, juga ada pertanyaan, perubahan organisasi pengeluar kereta tradisional, sejak lama diketahui mudah diamalkan tapi sukar dilakukan.
Selepas lebih setahun pelaksanaan, kesan sedang dilepaskan. Sepertah pertama, penjualan terkumpul Kumpulan GAC 773,100 unit, meningkat 2.35% tahun ke tahun; penjualan terkumpul jenama sendiri 346,000 unit, meningkat 35.69% tahun ke tahun. Yang lebih penting, peratusan kenderaan tenaga jimat dan baru mencapai 62.82%, transformasi elektrik GAC bukan lagi slogan, tetapi data penjualan yang nyata.
Dari 1997 bermula dalam kontroversi, hingga 2010 Trumpchi lahir mewujudkan impian autonomi, hingga kini Qijing GT7 memuatkan Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 menyerang pasaran tinggi, GAC mengalami empat perkembangan melompat. Jejak 29 tahun ini menunjukkan satu kebenaran: Dalam industri kereta, tiada jalan pintas, semua "cepat" di belakang adalah pengumpulan "lambat".
30 Juta Adalah Titik, Bukan Hujung
Membincangkan kembali acara terima kasih ini sendiri, dari 16 Julai hingga 31 Ogos, enam jenama GAC di sekitar pembelian baharu, pertukaran, penambahan melancarkan pelbagai tawaran, mewakili bahan api, hibrid, elektrik sepenuhnya, panjang jarak penuh jenis kuasa. Ini adalah balasan terhadap sokongan 30 juta pengguna, juga susun atur proaktif pasaran penambahan dan pertukaran dalam era persaingan pasaran sedia ada.
Tetapi dari kitaran yang lebih panjang, maksud 30 juta tidak terhad di sini. Dalam tempoh transformasi industri kereta Cina dari besar ke kuat, laluan GAC memberikan satu rujukan: Tidak bergantung pada perang harga jangka pendek untuk menuai pasaran, tetapi bergantung kepada pengumpulan reputasi melalui kualiti; tidak bergantung pada laluan teknologi tunggal, tetapi melengkapkan tenaga baharu di semua wilayah; tidak hanya melihat bahagian domestik, tetapi aktif keluar ke laut untuk bersaing global.
Ini tidak semestinya cara yang paling pintar, tetapi mungkin cara untuk pergi lebih jauh. 30 juta pengguna, bukan titik akhir cerita GAC, tetapi permulaan 29 tahun seterusnya. Bagi GAC yang sedang merentas dari "Pembuatan" ke "Pembuatan Cerdas", dari "Tempatan" ke "Global", dari "Pengeluar Kereta" ke "Syarikat Ekosistem Teknologi", ujian sebenar baru sahaja bermula.
7 月 16 日，隨著一輛右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，廣汽集團正式達成第 3000 萬輛整車下線的里程碑。從首輛整車下線到突破 3000 萬大關，廣汽走過了 29 年發展歷程。這個數字不只是一家車企的規模成績單，更濃縮了中國汽車工業從合資起步、自主成長到新能源全球化突圍的進階脈絡。
在行業深度重塑、競爭持續升級的當下，廣汽的 3000 萬時刻，兼具製造業初心的堅守與面向未來的轉型布局，為中國車企高質量發展提供了可參考的實踐路徑。
3000 萬體量的底層支撐，是對品質與安全的長期堅守。作為國內最早開展合資合作的车企之一，廣汽在發展初期便系統吸收本田全面質量管理、豐田精益生產的成熟經驗，並結合自身實踐融合創新，形成了獨具特色的質量管理體系。
這種品質基因貫穿研發到製造全鏈條：每款新車上市前，都要經過高寒、高溫、高原等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試，覆蓋整車上千項驗證子項；生產端以廣汽埃安智能生態工廠為代表，通過數字化智慧製造保障量產品質穩定，成為全球首個新能源汽車燈塔工廠。
安全技術與服務保障同步加碼，構成了品質的第二道防線。星靈安全守護體系的八大關鍵系統雙冗餘設計，累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里的彈匣電池，再到行業率先推出的自主品牌“三擔責”政策，從技術底層到服務兜底形成完整閉環。
在中國車市從增量轉向存量的階段，用戶選擇的核心標尺正回歸產品本質，廣汽 29 年積累 3000 萬用戶信任，本質上是守住了“品質不讓渡”的製造業底線，這也是中國汽車產業從做大到做強的核心根基。
此次里程碑儀式的另一重信號，是廣汽電動化、智能化轉型全面提速。現場亮相的第 29999995 至 29999999 輛整車，全部為新能源車型，覆蓋廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大品牌；而作為第 3000 萬輛的右舵版傳祺 M8 PHEV，最終交付到泰國車主手中，將新能源轉型與全球化出海兩大趨勢串聯在一起。
數據印證了轉型的實際成效：今年上半年，廣汽集團整體銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量同比大增 68.8%，海外出口突破 12 萬輛，同比增長 132%。在燃油車市場整體承壓的行業背景下，新能源與出口正在成為拉動增長的雙引擎。這種增長建立在長期研發投入之上：截至目前廣汽累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。
從星源動力三大技術路線，到效率突破 99% 的夸克電驅，再到全固態電池中試產線建成、星靈架構持續進化，技術儲備正逐步轉化為產品競爭力。不同於部分車企單押自主新能源的路徑，廣汽推動合資與自主雙線轉型，形成了協同互補的新能源矩陣。在合資車企普遍面臨轉型陣痛的當下，這種模式既保留了合資體系的品質與製造優勢，又借助自主板塊的技術活力帶動整體升級，為合資品牌新能源化探索了可行方向。
3000 萬用戶的沉澱，更印證了“以用戶為中心”的產業共識。當前車市競爭早已從產品端延伸至全生命週期體驗，用戶運營能力成為品牌護城河的重要組成。廣汽的實踐落腳於機制與服務兩端：機制層面，常態化舉辦“用戶全開麥”面對面交流，建立訴求全流程閉環管理，同時成立專屬用戶洞察部門，從組織架構上保障用戶聲音直達決策層；
服務網絡層面，推進渠道下沉縣域，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，上線“超級管家”實現快速響應，用效率提升用戶體驗。針對新能源用戶的補能痛點，廣汽搭建"9 縱 10 橫”補能網絡，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，用基礎設施完善消解用戶焦慮。
從“賣產品”到“經營用戶”是行業普遍轉型方向，而廣汽的實踐說明，用戶運營不是營銷話術，而是需要從組織、渠道到生態的全鏈條落地。3000 萬用戶既是過往口碑的積累，也是未來用戶生態的起點——只有真正把用戶訴求放在核心位置，規模效應才能轉化為持續的品牌價值。
站在 3000 萬輛的節點回望，廣汽的發展軌跡正是中國汽車工業升級的縮影：從通過合資學習先進製造經驗，到自主掌握核心技術實現換道超車，再到帶著新能源產品參與全球競爭。
29 年間，中國車企完成了從追趕到並跑、再到部分領域領跑的跨越，3000 萬的數字背後，是整個產業從規模擴張向價值躍升的時代大勢。3000 萬不是終點，而是新一輪競爭的起點。
當前汽車行業正進入智能化深水區，全球市場博弈日趨激烈，技術迭代與品牌向上的壓力持續存在。但可以確定的是，守住品質根基、堅持技術創新、緊扣用戶需求，始终是車企穿越週期的核心邏輯。
對於中國汽車行業而言，廣汽的 3000 萬時刻不僅是一份成績，更印證了樸素的產業規律：以用戶為錨、以品質為底、以創新為翼，方能在行業變革中行穩致遠，在全球市場贏得更多話語權。
Editor| Zhang Nan
Designer| Jing Jie
On July 8, globally leading Physical AI company Momenta officially listed on the Stock Exchange of Hong Kong, stock code 6880.HK, becoming the "first physical AI stock". Trading was hot on the first day, stock price opened up more than 6%, total market cap exceeded 70 billion HKD.
At the listing ceremony, Momenta CEO Cao Xudong stated: "Ten years ago, we founded Momenta, solely to follow a simple yet firm mission: Better AI, Better Life. Better AI stems from our curiosity. The obsession and curiosity for artificial intelligence make our lives 'vibrant'. Better Life carries our sense of mission. We believe the value of technology lies in making people's lives safer, freer, and better. So, we set three ten-year visions: saving a million lives in ten years, liberating 100% of time in ten years, doubling logistics and mobility efficiency in ten years. Today, we have brought a safer and more reassuring driving experience to over 1 million users."
When discussing the company's future development direction, Cao Xudong extended from the company's past technical accumulation to the next stage of intelligent scenarios. "In the past ten years, we taught AI to drive, bringing a dedicated driver to every family; in the future ten years, we will bring services of dedicated housekeepers, doctors, teachers, and other robots to every family, creating the 'GPT moment' for Physical AI. We hope to write the Silicon Valley legend of the East together with all Chinese AI companies, embrace the world, and also let the world embrace Chinese technology."
According to the placement results announced by Momenta previously, the listing price was 295.6 HKD/share. Assuming the "Green Shoe" (overallotment option) is fully exercised, the global offering will be about 22.93 million shares, with total funds raised around 6.8 billion HKD. Market subscription response was enthusiastic: the public offering part obtained 414 times oversubscription; the international offering part received over 100 billion HKD in institutional orders, covering sovereign funds and long-term funds from 15 countries and regions, with total oversubscription (excluding cornerstone, before green shoe) reaching about 44 times.
It is reported that Momenta's anchor subscription lineup was luxurious, including GIC (Government of Singapore Investment Corporation), Fidelity International, BlackRock, Franklin Templeton, ADIA (Abu Dhabi Investment Authority), Temasek, and other global top institutions; meanwhile, the comprehensive optimism from domestic long-term capital further confirmed Momenta's core position and strategic value in the domestic market. The amount subscribed by long-term capital alone exceeded 15 times, demonstrating global long-term investors' confidence in Momenta's long-term value.
It is worth noting that Momenta's Hong Kong listing attracted nearly 20 global mainstream automakers to release exclusive congratulatory posters at the same time. From Mercedes-Benz, Toyota, and General Motors to Nissan, SAIC, etc., covering luxury, joint venture, and independent top brands across all categories. This display of status is unique.
During this listing process, apart from the subscription by long-term funds, long-term investment by automakers also became one of the key points of public attention. According to public information, in several key development stages before the IPO, Momenta had already received strategic investment from 7 globally renowned automakers including Mercedes-Benz, BYD, SAIC, General Motors, Toyota, Hyundai, and Chery. This means that from both a capital perspective and an industry perspective, Momenta has become the "common choice of global long-term investments".
The above shareholder structure is not common in the automotive field, also showing that the cooperation between Momenta and mainstream automakers is no longer just single project delivery, but long-term cooperation centering on intelligent driving and Physical AI capabilities. Among them, Mercedes-Benz and BYD appear simultaneously in Momenta's cornerstone investor list, having strong industry representation.
Mercedes-Benz represents the global automotive industry's ultimate requirements for safety and performance. Its rigorous verification standards within the century-old car manufacturing system are the world-renowned "touchstone" of the global automotive industry. BYD, as the world's largest new energy vehicle manufacturer, masters the whole industry chain capability from chips to entire vehicles, having the industry's most ultimate test for the large-scale landing delivery capability of technical solutions. At the critical node of Momenta about to land on the capital market, the two automakers both chose to become cornerstone investors, which is both the top certification that its Physical AI technology passes through "the most rigorous global mass production standards", and more importantly, the final trust vote cast for its commercial landing capability.
Actually, Mercedes-Benz and BYD's support for Momenta extends far beyond the strategic investment level. Momenta's intelligent driving solutions have been mounted on multiple mass-produced models under Mercedes-Benz and BYD. In addition, Momenta and Mercedes-Benz jointly landed a luxury Robotaxi fleet in Abu Dhabi, planned to officially start operations in 2026. The dual escort of capital and orders directly confirms Momenta's technical leading edge, and also marks that the commercial relationship between Momenta and these two automakers has completely crossed the traditional client-supplier stage, advancing to a deep strategic symbiosis centering on Physical AI core capabilities.
Mercedes-Benz and BYD are just two representative cases in Momenta's automaker cooperation map. Currently, the scale of mass-produced vehicles equipped with Momenta systems has exceeded 1 million units, successfully delivered over 100 mass-produced models, with cumulative designated models exceeding 210 units. Momenta's customers have covered all mainstream passenger vehicle enterprises domestically, and 9 out of the top 10 globally ranked automakers have already cooperated with it.
From global top automakers to long-term capital, Momenta's listing this time presents a relatively clear dual recognition of industry and capital: On one hand, automakers such as Mercedes-Benz and BYD verify its leading role in the intelligent automobile industry chain through continuous cooperation and strategic investment; on the other hand, the participation of global long-term funds also reflects market attention to the long-term development space of Physical AI.
For Momenta, the listing is not only a new starting point for the capital market, but also means its cooperation with global automakers enters a deeper stage.
"Involution" is the most fitting word to summarize the entire automotive market in recent years. It is precisely due to the intense competition that it tests the comprehensive strength of automobile enterprises even more. According to incomplete statistics, in the first half of 2026 alone, there were more than 600 new models launched. How fierce the competition is can be imagined. Models that can carve out a path in such fierce competition must have their own exceptional qualities, and there must also be secrets behind the success of the enterprises. In June, the 100,000-level Box-style market suddenly changed. According to data from the Beijing Off-Road Data Center, BJ30 achieved 8,609 units in sales and successfully surpassed Haval Dog to become the sales champion of the 100,000-level Box-style market. Not just light off-road, even in the professional off-road field, BJ40 has achieved continuous hot sales of a hero product, once surpassing Tank 300. With a cumulative sales of 28,248 over half a year, it became the sales leader in the hard-core off-road market in the first half of 2026, and also the market with the first growth rate. Everything seems like luck, but there is inevitability behind it. So what is the inevitability behind the BJ30 Traveler topping and BJ40 hot sales? Actually, this reflects Beijing Off-Road's adherence to long-termism, insight into user needs, and polishing of product strength.
When talking about domestic off-road vehicles, what is the most classic model that appears in your mind? No matter how many answers, Beijing Off-Road is a brand that cannot be avoided. The brand history of Beijing Off-Road dates back to 1958. In June, Beijing Off-Road developed the first car in Beijing, the "Jinggangshan" Sedan. Zhang Fengshi, a leader of the Automotive Bureau of the First Ministry of Machine Building, immediately renamed it Beijing Automotive Works, and Zhu De personally wrote the factory name and car name. In January 1961, Beijing Automotive Works was approved by the state to begin organizing the production of light off-road vehicles, thus opening the legendary path.
Without the accumulation of small steps, one cannot reach a thousand li. Beijing Off-Road has nearly 70 years of brand history and professional accumulation so far. It can be said that in the off-road field, Beijing Off-Road is a true "veteran". This status is reflected in technology, quality, reliability and many other aspects. To this day, the new energy and electrification wave has arrived. BJ30 Traveler and BJ40 are excellent works refined and polished by Beijing Off-Road adhering to long-termism.
Precise Product Positioning, Profound Needs InsightLong-termism not only helped Beijing Off-Road achieve technical accumulation, but also made Beijing Off-Road more experienced in insight into user needs.
What may surprise many people is that BJ30 Traveler is not only good in new car sales, but also has a very high resale value. According to the "June 2026 China Car Resale Value Research Report" by the China Automobile Circulation Association, in the resale value ranking list of domestic compact SUVs in the 100,000-150,000 range, BJ30 Traveler ranked first with a 69.5% resale value. The report pointed out that the reason for its high resale value lies in its light off-road product positioning, rugged design language, and multi-scenario adaptability covering urban commuting and outdoor travel.
We can not find it difficult to carefully analyze the description of BJ30 Traveler in the report. Despite fierce competition in same-class models and diverse user needs, Beijing Off-Road can always precisely grasp the demand points. It relies on market experience accumulated over many years.
BJ30 Traveler adopts a classic Box-style appearance, the overall design is rugged. It continues the classic造型 of the brand but uses more modern lighting design to emphasize technological sense. The front face uses a semi-closed grille, the light group adopts an integrated design, the original classic five-hole grille element is retained to a certain extent, and technological sense is strengthened through multi-segment ring through-type light strips distributed up and down. Both sides are retro round headlights, the characteristic "Beijing" Chinese characters identifier on the hood highlights the identity, and the front and rear same-color sport bumper is quite sharp. The side is traditional and square, the line design is rugged, the A, B, and D columns use smoked treatment, and the contrast color body effectively enriches the visual level. The rear line is sharp and rugged, the upper part is a large piece of black with simple and atmospheric vertical taillights. This造型 that retains classic elements and has a modern feel is indeed a unique design only "veterans" have.
In addition to the unique design, in terms of configuration, BJ30 Traveler grasps the essence of consumers "wanting it all". BJ30 Traveler is equipped with a hybrid dedicated engine, paired with front and rear dual motors, and has six working modes. Moreover, it comes with Energy Center Lock + 4-Wheel Electronic Slip Limitation + AI Smart Super Electronic Control System, which can precisely control wheel end torque. The ATS Intelligent All-Terrain Control System also brings seven off-road terrain modes, which can easily handle various road conditions such as snow, mud, sand, and water crossing.
In terms of home usage scenarios, the length, width, and height of BJ30 Traveler are 4730*1910*1790mm, and the wheelbase is 2820mm. The square造型 leaves huge space for it. The car has a maximum 1496-liter trunk, and there are 38 storage spaces in the whole car. After the rear row is folded down, it can also form a large bed room up to 1.92 meters long. In addition, the car provides a 1.05㎡ panoramic sunroof, equipped with a 15.6-inch central control screen and 10 speakers, and sets a 220V power interface, with comfort configurations such as ventilated and heated seats, heated steering wheel, etc. Whether it is daily home use in the city or travel camping, it can easily cope.
Most importantly, for consumers of 100,000-150,000 SUVs, fuel economy must be a hard indicator. After all, in the past, when talking about hard-core off-road vehicles, fuel consumption was a major pain point. BJ30 Traveler uses HEV hybrid, which does even better in fuel consumption. Its two-drive version combined fuel consumption is 5.85L/100km, and one tank of fuel can run 1000km. This June, auto bloggers from five countries, South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico, actually tested the fuel consumption of domestic SUVs. BJ30 Traveler ran a result of not exceeding 5 liters per 100km in every country.
From this point of view, BJ30 Traveler has not only a large space for home use in the city, but also the ability to go on rough roads, and it has a certain degree of comfort and excellent fuel economy, meeting the expectations of many consumers for light off-road models.
Of course, product power is the foundation of whether a vehicle can be popular, but what really makes consumers pay for it is the pricing. Obviously, the pricing of BJ30 Traveler (Guide Price: 99,900-139,900) and BJ40 Extended Range Version (Guide Price: 179,800-204,800) is successful. Among the 100,000-level domestic brand compact SUVs, BJ30 Traveler is one of the few to adopt HEV hybrid, with smart electric 4WD, Energy Center Lock and ATS All-Terrain Control, and a wheelbase exceeding 2.8 meters Box-style model. And BJ40 Extended Range Version relies on standard equipment such as smart 4WD, 49.4kWh battery, non-unibody body and three locks to provide more professional hard-core off-road models in the 150,000 level.
The pricing of the two models combined with product strength has successfully gained enough market acceptance in both light off-road and professional off-road fields. BJ30 Traveler reached the top of the 100,000-level Box-style market in less than 2 years and became the model that reached 150,000 units of sales fastest in China light off-road SUVs.
BJ40 Extended Range Version orders surpassed 7,000 units 24 hours after launch, and in June it even took the number one spot on the extended range off-road vehicle sales list, and has become one of the benchmarks in the 150,000-level professional hard-core off-road vehicle market.
Long-termism is also reflected in Beijing Off-Road's control of product quality. Beijing Off-Road once jointly with CCTV Finance carried out a live stream disassembly of a BJ30 Traveler driven for 150,000 km. The disassembly result showed that even after being driven for 150,000 km, the turbocharger of the engine was still clean without carbon buildup, the housing of the transmission remained intact without oil leaks, the battery pack had no bulging, fluid leakage, deterioration or attenuation, and the chassis flatness was very close to the new car.
This benefits from two points: One is the HEV power form adopted by BJ30 Traveler, which has mature technology and strong stability. At the same time, unlike PHEV models, it does not need a large battery pack, which will not affect the chassis layout, nor does it have scraping risk. Second, Beijing Off-Road has rich car-making experience. It has a history of producing military vehicles for many years and four consecutive championships in the Huan Ta Rally. This has also created Beijing Off-Road's demanding attitude towards product stability. In addition, all models of Beijing Off-Road provide a Lifetime Warranty Policy for First Owners, which also indirectly verifies the manufacturer's confidence in the quality of their own products.
Whether an enterprise can survive for a long time, in addition to looking at products, it also depends on user service and cultural ecosystem. As the big brother of domestic off-road vehicles, the contribution of Beijing Off-Road to the domestic off-road culture is undeniable. The manufacturer also released the "Enjoy Off-road 5+" user ecosystem system, covering five dimensions: Bases, Clubs, Events, Services, and Modifications. It owns 366 clubs and has established three free theme off-road bases for car owners to play for free. It is precisely the construction of such long-term ecosystem systems that allows Beijing Off-Road to communicate deeply with users, narrow the distance with users, and feed back to the product dimension.
Summary: The current automotive market has frequent new car releases. Some foreign automobile enterprise executives even complained that domestic automobile enterprises are not making cars, but making "Fast-Moving Consumer Goods". The flashiness of the car market makes long-termism precious. From the hot sales of BJ30 Traveler and BJ40, we can see that Beijing Off-Road is not limited to winning by quantity, but has the patience to polish products, seize opportunities to win all at once. This is the skill that long-termism is best at and the fundamental methodology for the brand to grow upwards sustainably.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia harga OTR ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia harga OTR ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 50,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu mungkin ada pertimbangan pada peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak terasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 variasi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 variasi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pilihan pada fitur, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari pada asasnya tidak berbeza. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Chery Tiggo Cross mempunyai penilaian keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan harga di beberapa dealer, dan kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penelitian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 72,900 hingga 77,900, terdapat 2 varien, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 88,750 hingga 99,750, terdapat 2 varien, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 15,850 lebih murah daripada Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perbezaan perasaan memandu sehari-hari adalah hampir sama. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam kenderaan tidak banyak. Untuk kereta dalam kategori ini, sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat penelitian, bandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penelitian pasti tidak salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
