车型概览

BMW X1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 252,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW X1 的购车预算可以先从 RM 252,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 sDrive20i xLine（RM 252,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW X1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 204 Ps、300 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4500 mm、车宽 1845 mm、车高 1642 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW X1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW X1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW X1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 252,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW X1 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW 3 Series 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。

价格落在 RM 267,800 - 392,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW 3 Series 的购车预算可以先从 RM 267,800 - 392,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M340i xDrive M Sport Pro（RM 392,800）、2025 330Li M Sport（RM 323,800）、2025 330i M Sport（RM 316,800）、2025 320i Sport（RM 267,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 3 Series 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸、2998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 387 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 7.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4713 mm、车宽 1827 mm、车高 1440 mm、轴距 2851 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

BMW 3 Series 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 3 Series 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 BMW 3 Series 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 267,800 - 392,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 3 Series 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。7.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aston Martin Vanquish 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

版本方面，Aston Martin Vanquish 目前可围绕 2025 5.2T Volante、2025 5.2T Coupe 来比较。

购车价格指南

评估 Aston Martin Vanquish 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 5.2T Volante、2025 5.2T Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aston Martin Vanquish 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、12缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 835 Ps、1000 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4850 mm、车宽 2044 mm、车高 1290 mm、轴距 2885 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Aston Martin Vanquish 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aston Martin Vanquish 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Aston Martin Vanquish 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aston Martin Vanquish 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Acura ZDX BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Acura ZDX BEV 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Acura ZDX BEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Acura ZDX BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Acura ZDX BEV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Acura ZDX BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Acura ZDX BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Acura ZDX BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Acura ZDX BEV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi S5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

版本方面，Audi S5 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi S5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi S5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi S5 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi S5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi S5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi S5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi S5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

版本方面，Audi A6 目前可围绕 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi A6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi A6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi A6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，Audi A8 目前可围绕 2025 L 3.0T quattro S line 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 L 3.0T quattro S line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5320 mm、车宽 1945 mm、车高 1488 mm、轴距 3128 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A8 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Audi A8 目前可围绕 2025 L 3.0T quattro S line 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 L 3.0T quattro S line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5320 mm、车宽 1945 mm、车高 1488 mm、轴距 3128 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A8 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

2026 年 5 月，中國商用車市場交出咗一份「溫和復甦」嘅成績單。

據中國汽車工業協會數據，當月商用車產銷分別完成 37.5 萬輛同 37.6 萬輛，同比分別增長 11.8% 同 12.5%。1 至 5 月累計，商用車產銷分別完成 188.6 萬輛同 188.8 萬輛，同比分別增長 8% 同 7.7%。整體嚟睇，行業喺恢復，但節奏偏穩，缺乏爆發力。

然而，喺行業整體增長動力有限嘅背景下，上氣商用車卻交出咗一份遠超行業平均水準嘅成績單。中汽協最新數據顯示，大通輕客以 11865 輛嘅單月銷量強勢登頂品牌月銷榜首，1-5 月累計銷量突破 4.7 萬輛，單月與累計市場佔有率均達到 26.8%，一舉包攬單月、累計銷量「雙冠」。上氣商用車唔單止喺輕客賽道實現壓榨式領跑，更交出咗一份全品類全綫飄紅嘅成績單：5 月整體熱銷 27509 輛，同比增長 41%，增速達到行業大盤嘅 3.3 倍、斷層領先。

除咗喺輕客賽道建立絕對統治力，呢間企業喺輕卡、新能源領域亦實現咗跨越式領先——輕卡以 41% 嘅增速逆勢突圍，係行業平均水準嘅 5.5 倍；整體新能源滲透率高達 35%，持續領跑行業綠色轉型。

那麼，上氣商用車係點樣喺行業「逆風」中跑出「加速度」嘅呢？

輕客霸榜：「三冠王」背後嘅邏輯

當下嘅輕客市場正經歷一場深刻嘅格局重塑，頭部集中嘅趨勢正愈演愈烈。據中汽協數據，2026 年 5 月輕客市場排名前三嘅品牌合計市佔率已达 76.9%，「強者恆強」嘅馬太效應喺賽道入面越嚟越清晰。

喺呢輪行業洗牌入面，上氣大通係表現最突出嘅領跑者。今年 5 月，上氣大通輕客單月銷量達 11865 輛，登頂品牌銷量榜首；1 至 5 月累計銷量突破 4.7 萬輛，單月與累計市場佔有率均穩定喺 26.8%。相當於每賣出四輛輕客，就有一輛出自呢個頭部品牌。

放眼整個上氣商用車輕客板塊，其領先優勢更為全面：5 月單月銷量、出口量、國內上險量嘅市佔率分別達到 28.5%、29.4%、18.2%，三項指標全部位居行業第一；1 至 5 月累計維度，銷量與出口市佔率均超 30%，國內上險市佔率亦以 19.3% 穩居榜首，拿下名副其實嘅「三冠王」。

比規模領先更具說服力嘅係增长速度：當月大通輕客銷量同比增長 56%，恰好係行業 28% 平均增速嘅兩倍，喺所有頭部品牌中增速最為迅猛。

呢份亮眼成績背後，離唔開大拿系列呢款現象級爆款嘅強力支撐。5 月大拿系列單月銷量達 5934 輛，同比暴漲 197%，創下歷史新高。

其中定位「行業首款超級增程大輕客」嘅大拿超級增程表現尤其突出，佢精準踩中咗城配物流用戶嘅核心痛點：搭載寧德時代 50 度天行電池，CLTC 純電續航 312 公里，滿油滿電綜合續航可达 1260 公里；配套嘅星湃高效 mini 增程器體積僅為傳統產品嘅一半，重量不足 70 公斤，1 升燃油可發電 3.3 度，折算落嚟百公里能耗低至 2.65L。日常城市配送可以純電模式低成本營運，長途運輸則靠增程模式徹底打消續航顧慮，完美兼顧咗電車嘅使用成本同油車嘅補能便利。

從市佔率嘅領先到增速嘅領跑，從單品爆款嘅爆發到品牌勢能嘅累積，上氣大通喺輕客賽道已經建立起全方位嘅競爭優勢。伴隨著行業頭部集中嘅趨勢持續深化，憑藉產品力同技術儲備嘅雙重加持，其「中國輕客第一品牌」嘅競爭壁壘仲喺不斷加固。

輕卡突圍：行業下行中嘅「黑馬」

如果說輕客市場尚且行喺「溫和復甦」嘅通道上，那麼輕卡賽道則仍然喺「負重前行」。據中汽協數據，今年 1 至 5 月國內輕卡累計銷量 86.2 萬輛，同比微降 0.62%，行業整體深陷存量競爭嘅膠著狀態。儘管電動化轉型已經係全行業共識，但多數玩家仍停留喺「油改電」嘅過渡階段。

但就喺呢樣嘅「逆風」環境入面，上氣大通躍進輕卡卻跑出咗逆勢突圍嘅黑馬姿態。今年 5 月，躍進輕卡單月銷量達 4287 輛，同比大幅增長 41%，增速達到當月輕卡行業平均水準嘅 5.5 倍。喺行業整體累計下滑嘅大背景下，咁樣嘅高增長顯得格外有衝擊力。

更能體現增長成色嘅，係佢背後嘅動力結構。當月躍進嘅新能源車型銷量佔比已高達 67%，新能源銷量同比近乎翻倍，漲幅達到 99%。這意味著躍進嘅增長唔係靠傳統燃油車「硬撐」，而係由電動化轉型驅動嘅「高質量增長」。

呢種逆勢突圍絕非偶然，核心底氣來自躍進堅持嘅「原生電動化」路線——跳出行業普遍嘅「油改電」過渡模式，從產品定義到技術架構，全程圍繞電動化原生打造。

今年 3 月，躍進全球首發「天元架構」，作為上氣商用車面向全球嘅新能源智慧輕卡架構，它以電驅後橋為核心，同大通 MIVA 電子架構同源，可兼容充電、換電、增程多種補能模式，同時深度融合輔助駕駛同智能座艙能力。

正係呢種「不就」嘅技術路線選擇，令躍進喺新能源輕卡賽道建立咗差異化嘅競爭優勢。當行業仲喺糾結「油改電」嘅路徑時，躍進已經用 67% 嘅新能源滲透率，以及近翻倍嘅增速，交出咗原生電動化嘅市場答卷。

唔止於輕客與輕卡

輕客霸榜、輕卡突圍，但上氣商用車嘅「成績單」遠唔止於此。

今年 5 月，上氣商用車整體銷量達到 27509 輛，同比增長 41%，呢一增速係同期商用車行業大盤 12.5% 增速嘅 3.3 倍。其中新能源同海外市場表現尤其亮眼：新能源車單月銷量 11476 輛，同比大漲 143%；海外市場銷量 12392 輛，同比增長 56%，兩大板塊雙雙創下月度新高。呢份「全線領跑」嘅市場表現背後，係新能源同全球化兩大增長引擎嘅協同發力。

再睇新能源。今年 1 至 5 月，國內新能源商用車累計滲透率為 28.2%，而上氣商用車旗下大通、躍進、依維柯、紅岩、申沃五大品牌整體新能源滲透率已达 35%，比行業平均水準高出近 7 個百分點。各品牌電動化進度各有側重：申沃客車早已率先完成 100% 新能源轉型，躍進輕卡嘅新能源銷量佔比達到 67%，大通品牌國內市場嘅新能源單月滲透率更係多次突破 50%。

喺技術層面，上氣商用車已經完成燃油、純電、插混、增程全能源路線佈局，依托鴻圖 2.0 超級商用電動架構、星棧皮卡平台等自研核心技術打底，再疊加同寧德時代「技術共研、生態共建、全球共進」嘅深度綁定，共同搭建起高安全、長續航、強適配嘅新能源產品矩陣。呢種全能源路線覆蓋、核心技術自研、再加頭部供應鏈深度協同嘅組合，形成咗同行難喺短期內復刻嘅競爭壁壘。

再睇全球化。5 月，上氣商用車海外銷量達 12392 輛，同比增長 56%。具體市場入面，大通喺新加坡向國際物流巨頭 DHL 交付咗 eDeliver 5，呢台車亦成為上氣集團第 1 億零 9 位用戶嘅座駕；澳洲與智利市場上，大通 T70 尚未正式上線，訂單量就已突破 800 台。

但比銷量數字更值得關注嘅，係出海模式嘅戰略升級。上氣商用車早已跳出單一產品出口嘅傳統路徑，轉向體系化全球化佈局、深度本地化營運、全場景商業解決方案輸出嘅新階段，從單純「賣產品」走向「建生態」，用長期共生嘅合作邏輯來替代短期交易思維。

站喺 2026 年 5 月嘅節點回看，上氣商用車呢份全線領跑嘅成績單，向行業證明咗咩叫做「逆勢增長」——輕客拿咗三項指標冠軍，輕卡跑出黑馬增速，新能源轉型持續領先，全球化佈局加速落地，喺呢啲賽道上，上氣商用車冇明顯短板。

喺行業從增量競爭全面轉向存量博弈嘅大背景下，上氣商用車嘅表現亦印證咗一個道理：真正嘅領跑者，唔喺於順境中嘅隨波走高，而係能喺行業承壓週期入面，以體系化綜合優勢持續拓寬領先身位，為存量競爭時代嘅商用車高質量發展樹立參照範本。

On June 11, 2026, the 2026 German Cologne Tire Show concluded. General Shares participated with three major brands: Qianlima, Ruitu, and Xidataong, and released the "Super Du Zhong Tire" to the overseas market for the first time. Relying on innovative technology and a full range of product matrix, the General Shares booth attracted hundreds of customers from Germany, France, Italy, the UK, and other countries, with new customers accounting for over 80%, and on-site intent orders exceeding one million US dollars.

Addressing Europe's strict environmental regulations and complex climate, General Shares displayed a refined product line covering passenger car tires (PCR) and truck/bus tires (TBR). Regarding passenger car tires, ECOCITY focuses on low rolling resistance and wet safety; SPORTEZZA focuses on high-speed handling and quietness; BlueGuard SNOW snow tires are designed specifically for high-latitude severe weather conditions. Regarding truck/bus tires, CDL2 specializes in long-haul highway stable driving and drainage; CTL2 emphasizes all-road versatility, supports multiple retreads, meeting the cost reduction and efficiency enhancement needs of European logistics fleets; several high-wear-resistance products under the Xidataong brand also received attention.

The core highlight of the exhibition was the overseas premiere of the "Super Du Zhong Tire" developed over more than ten years. The product benchmarks against strict European standards from three major dimensions: Wear resistance performance increased by over 30% year-on-year, passenger car front wheel life exceeds 80,000 kilometers; Wet braking distance shortened by over 4 meters, reaching the EU labeling regulation's highest A-class standard, and adding 5mm nail self-healing CeliSeal self-repair technology; paired with CeliMute silent cotton technology, cavity noise reduced by 9dB, loudness perception reduced by 50%, adapting to the quietness needs of high-end new energy vehicles.

Currently, General Shares is promoting its globalization strategy relying on the national-level R&D platform and the "dual-base" capacity layout in Thailand and Cambodia. Against the backdrop of the EU tightening carbon emissions and environmental standards, the launch of the "Super Du Zhong Tire" meets the European market's requirements for green and high-quality tires. In the future, General Shares will continue to delve deep into green materials, intelligent manufacturing, and product iteration, solidifying its global competitiveness.

2026 年 6 月 9 日，喺比亞迪 2025 年度股東大會上，董事長王傳福說話鏗鏘有力：「五年以後，比亞迪喺規模上，能夠做到真正嘅全球第一。」王傳福同時宣佈，比亞迪已正式入局人形機器人領域。放眼 2026 年看，比亞迪喺股東大會上描繪出「五年全球第一」嘅宏圖，其背後嘅邏輯同挑戰係點？

回顧近三年：從中國銷冠到全球前五嘅躍遷

過去三年，比亞迪完成咗一次不可思議嘅跨越。

2023 年，比亞迪全球銷量突破 302 萬輛，首次躋身全球車企銷量前十，排名第九。

2024 年，比亞迪實現營收 7771 億元，同比增長 29%，歸屬母公司股東淨利潤 402.5 億元，整車銷量突破 427 萬輛。

2025 年，比亞迪全球銷量達到 460 萬輛，全球排名躍升至第五位，純電動車銷量首次超越特斯拉，登頂全球純電銷冠。從銷量數字來看，比亞迪 2025 年 460 萬輛對比豐田嘅 1132 萬輛，差距約為 672 萬輛。但若檢視增速，差距嘅鴻溝分明：比亞迪近三年維持住 40% 以上嘅高速增長，而豐田每年增速僅徘徊於 4% 至 6%。

2030 年全球第一：願景同現實嘅鴻溝

王傳福嘅「規模全球第一」到底有咩意思？最新數據顯示，佢口中所指嘅目標指向 2030 年實現年產銷 1000 萬輛。

從增長路徑估算，比亞迪 2025 年 460 萬輛，到 2030 年嘅 1000 萬輛，年均增長率需達到約 17%——這一增速雖大幅低於過去幾年嘅水平，喺年銷數百萬輛嘅基數下依然極為可觀。支撐王傳福信心嘅有三大關鍵變數：

技術護城河——二代刀片與閃充徹底終結補能焦慮。2026 年 3 月，比亞迪發佈第二代刀片電池及閃充技術，實現從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，10% 充至 97% 僅需 9 分鐘，創造咗全球量產動力電池充電速度嘅新紀錄。王傳福喺股東大會上進一步透露，明後年仲會有新技術推出，喺國內、國外雙輪驅動下有望形成良性互動。

海外版圖全面鋪開——從賣產品到賣體系。當前泰國、烏茲別克斯坦、巴西工廠已投產，匈牙利歐洲工廠預計 2026 年投產，土耳其工廠也在規劃中。今年海外銷量有望超越原定 160 萬輛目標。王傳福更提出長期目標：到 2030 年，海外銷量要佔總銷量嘅 50%——這意味著五年內海外年銷量要從百萬級跨越到五百萬級。

供應鏈一體化優勢——從電池到芯片嘅全棧自研。二代刀片電池嘅閃充背後，有自研 AFE 模擬前端芯片提供核心支撐。整個動力電池成本結構同產能掌握嘅主動權喺比亞迪手中。

挑戰同樣不容忽視。摩根大通分析師預測 2030 年比亞迪銷量喺 700 萬輛左右，屬於較為保守嘅判斷；摩根士丹利等其他海外機構則認為 2030 年比亞迪有望喺規模上追上豐田。

根據增速模型估算，若比亞迪維持約 15% 嘅年均增長，2030 年前後銷量有望突破 1000 萬輛，同豐田並駕齊驅；若豐田同時出現明顯下滑，超越時間點可能進一步提前。

從現實阻力看，關稅壁壘喺歐美市場依然高築，海外市場嘅品牌認知度仍需時間沉澱，供應鏈嘅全球佈局也面臨地緣政治嘅潛在擾動。此外，出海戰略還要求極度克制——正如王傳福所警示，国际化唔能急功近利，必須秉持長期主義，透過深度嘅本地化服務嚟實現同當地市場嘅共贏。

綜合判斷，比亞迪喺 2030 年實現全球銷量第一嘅可能性**超過 50%**，但「勝利」很可能係一場同豐田伯仲之間嘅微弱領先。

若比亞迪登頂，中國車企格局將點樣重塑

比亞迪登頂背後，必然係強者愈強嘅馬太效應喺發揮作用。參照乘聯會 2026 年前 5 月嘅銷量數據，比亞迪喺國內新能源市場嘅地位已係斷層領先——連續 60 個月穩居榜首。

喺海外同頻发力嘅同時，吉利憑藉 10.9 萬輛月銷量穩居中國品牌第二，同樣闖入全球前十行列；長安以 6.3 萬輛位居第三。整個中國品牌陣營已同步開始體系化发力。瑞銀分析師嘅判斷則更為宏觀：大衆同豐田喺全球關鍵市場嘅合計份額將從目前嘅 81% 下降至 2030 年嘅 58%，中國品牌將成為填補這一空缺嘅主力軍。

達摩克利斯之劍也同時懸於傳統合資企業頭頂。以上汽通用、華晨寶馬等為代表嘅合資陣營，喺中國市場份額將持續被擠壓——這一趨勢喺 2025 年嘅燃油車銷量大幅縮水中已有明顯體現。強者恆強嘅加速分化，將成為未來五年中國車市嘅常態。

2030 年全球車企前十排名構想

綜合目前增長態勢同各大機構預測，車轱轆預測 2030 年全球車企前十名嘅排序可能出現以下格局：

特斯拉 2030 年市場份額預測為 8%，銷量有望達到 700 萬輛，但因基數差異，喺全球排名中大概率維持喺第四至第五區間。豐田降至 900-1000 萬輛，大衆保 700-800 萬輛。福特同本田可能被踢出前十榜單。

比亞迪登頂嘅歷史性意義：世界汽車重心東移

比亞迪若喺 2030 年登頂全球第一，意義將超越一家企業本身——這將係近一個世紀以來，第一次由非歐美日車企問鼎全球車壇之巔。

首先，中國品牌喺技術定義權上翻身做主。長期以來，發動機、變速箱等核心技术嘅標準均由歐美日德系企業書寫。而比亞迪憑藉純電 + 插混嘅雙輪驅動體系，將中國定義嘅電驅動技術輸出至全球產業體系，帶動產業鏈嘅全面出海——電池、電控、智能座艙、智駕方案等，都將由中國標準嚟引領。

其次，中國汽車出海迎來歷史性嘅新格局。2030 年比亞迪若登頂，將有效改變全球消費者對中國汽車「便宜低質」嘅刻板偏見，為所有中國車企打開品牌溢價嘅空間。同時，中國整車出海嘅底層邏輯已從「整車貿易」全面升級為「技術輸出 + 產能出海」嘅雙驅模式——喺東南亞、中東、南美等新興市場，中國新能源品牌嘅口碑同銷量將進一步形成網絡效應。

更大嘅戰略增量仲喺背後。能源變革同智能化浪潮係全球汽車業百年未有之大變局。比亞迪登頂嗰一日，唔僅係一間公司嘅里程碑，更意味著全球汽車產業嘅軸心，已從大西洋兩岸轉向太平洋兩岸。中國車企從跟跑到領跑嘅時代，或許比所有人想嘅，來得更早。

Zhaoliao Auto/Fei De

On June 10, Nio officially announced that the Singapore EV charging and swapping standard "SS 722", formulated with the company's deep participation, has been officially launched.

Compared to the previous version, this standard adds a new content, establishing technical specifications for battery swapping and mobile charging for electric passenger cars and heavy-duty trucks for the first time. Nio was not just a participant, but one of the core leading units. To put it plainly, Singapore's battery swapping "national standard" was written based on Nio's technical path.

For the current Nio, this news can be described as mixed feelings of joy and concern.

In terms of technology export, it is not common in the past for Chinese enterprises to lead the formulation of overseas national standards. Nio's technology accumulation in the battery swapping field is indeed profound. As of June 10 this year, the company has applied for over 1,650 global battery swapping patents, and has led or participated in the formulation and revision of more than 50 national, industry, and group standards. It also participated in the formulation of 4 IEC international standards. Singapore's choice to use Nio's technical framework as the national standard means that both the technical maturity and the results of industrial practice of this system have gained international recognition.

In the first quarter of 2026, Nio's financial report was quite impressive: delivery volume of 83,500 units, up 98.3% year-on-year; total revenue of 25.53 billion yuan, doubling year-on-year; gross margin of 18.8%, reaching a four-year high.

But on the other side of the financial report, Nio still lost 332 million yuan in the first quarter. Although this loss is not large, it exposes a problem - Nio's source of profit is still car sales, and the battery swapping system currently cannot help the company make money.

So, given that this Singapore "national standard" came out at this time, it is really hard to say whether it is joy or worry.

Because according to currently retrieved information, although the standard has been released, Nio's battery swapping stations have not yet entered Singapore.

According to prior reports from Singapore's "Lianhe Zaobao", Nio plans to enter the Singapore market in the first quarter of 2026 through car dealer Wearnes Automotive, with the first model being the small electric car Firefly. At that time, what Nio stated in the announcement was "we will assess whether it is possible to implement battery swapping technology in Singapore", and the Land Transport Authority of Singapore had not yet formulated relevant technical standards at the time, merely listing battery swapping technology into a sandbox framework for pilot projects on heavy-duty vehicles.

Now that the standard has landed, it has cleared obstacles from the institutional level for the construction of battery swapping facilities. However, when Nio's battery swapping network in Singapore will be rolled out remains unknown.

There is another issue regarding the differences between Singapore and domestic markets, and it is unknown if Nio has considered this.

The reason why Nio's battery swapping mode works well domestically is because our domestic user base and battery swapping network are large and dense enough.

However, the operating cost of this network is extremely high. Li Bin himself has stated more than once that they do not pursue single-station profitability in the short term, but continue to invest ahead of schedule. However, in overseas markets, Nio is currently adopting a cautious expansion strategy. For example, in Europe, affected by trade barriers such as EU anti-subsidy taxes, Nio has explicitly stated that it will slow down its pace of going global and prioritize focusing on the Chinese market.

So under this background, for a country like Singapore where both land area and electric vehicle market size are not large, how much investment cost of battery swapping facilities users can absorb is something Nio itself needs to calculate.

Of course, the release of Singapore's "SS 722" standard is undoubtedly a good move for Nio at the globalization level. It turned Nio's technical route from a commercial choice of a Chinese enterprise into an official standard of a country.

Li Bin once said a sentence - Nio's moat is battery swapping. So this Singapore "national standard" can be understood as drawing one more point on the world map for this moat that Li Bin mentioned. As for when this river can flow to Singapore and whether it can sustain itself there, that is another issue.

Original article by Zhaoliao Auto. For reprint permissions, please contact us

*Pictures sourced from the internet, if infringing please contact the author for removal*

Pada malam 11 Jun, Zhongce Rubber (603049.SH), syarikat teraju industri tayar China, telah secara rasmi mengisytiharkan pengumuman pelaksanaan pembahagian hak tahunan 2025, menawarkan lebih daripada 1.25 bilion Yuan hadiah tunai besar kepada semua pemegang saham. Syarikat akan menggunakan jumlah modal berkanun 874,485,598 saham sebagai asas, membayar dividen tunai 1.43 Yuan per saham (termasuk cukai), jumlah keseluruhan yang dibayar mencapai 1,250,514,405.14 Yuan, memberikan semula kepada pelabur dengan wang sebenar, menunjukkan kemampuan keuntungan yang kuat dan tekad kukuh untuk berkongsi hasil pembangunan.

Masa penting pembahagian dividen ini adalah jelas, hari pendaftaran saham ditetapkan pada 17 Jun, pelabur yang memegang selepas penutupan pasaran pada hari itu akan mempunyai hak dividen; pada 18 Jun, pengesahan ex-rights (dividen) dan pengedaran dividen tunai akan diselesaikan secara serentak. Dari segi peraturan pemotongan cukai, syarikat melaksanakan dasar pembezaan dengan ketat, menggalakkan pelaburan nilai jangka panjang: individu dan dana pelaburan sekuriti yang memegang saham melebihi 1 tahun dibebaskan dari cukai pendapatan individu; pelabur QFII dan Saham melalui Penghubung Shanghai selepas pemotongan cukai 10%, menerima bersih 1.287 Yuan per saham.

Punca kepercayaan untuk pembahagian dividen besar ini berasal dari tenaga dinamik yang kuat pembangunan berkualiti tinggi Zhongce Rubber. Sebagai raksasa tayar dengan pendapatan tahunan melebihi 44.9 bilion Yuan, syarikat memiliki jenama terkenal seperti Chaoyang dan Weishi di bawah naungannya, baru-baru ini berjaya memasuki rantaian bekalan sokongan model kenderaan tenaga baru M6 Wenjie, terus memperluaskan peta pasaran.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Zhongce Rubber mempercepatkan pemacu dua roda digitalisasi pintar dan globalisasi, membina enjin pertumbuhan masa depan. Dari sudut pembuatan pintar, syarikat bekerjasama dengan Huawei membina projek kilang cahaya penuh F5G-A, berjaya menerima anugerah "pemimpin" kecekapan tenaga peringkat kebangsaan, memimpin transformasi pembuatan pintar industri; dari sudut kapasiti pengeluaran, pelan luar negara hasil buahnya melimpah, tapak Thailand dan Indonesia meningkatkan pengeluaran dengan stabil, pelaburan 1.041 bilion Yuan tapak Vietnam terus maju lancar, tapak Mexico yang dicadangkan untuk dilabur 500 juta USD juga sedang dibina.

Dengan menggunakan dividen yang berlimpah untuk memberi balas kepada pemegang saham, dan dengan inovasi pembuatan pintar serta pelan globalisasi memimpin masa depan. Zhongce Rubber sedang dengan prestasi operasi yang kukuh dan pengembangan pasaran yang aktif, menunjukkan tanggungjawab dan komitmen pemimpin industri, terus mencipta nilai jangka panjang untuk pelabur, mencapai "akselerasi" pembangunan berkualiti tinggi pada litar perlumbaan global.

On May 24, according to Reuters' report this week, the Thailand Consumer Protection Agency OCPB filed a civil lawsuit against Volvo Thailand, as the EX30 electric vehicle experienced a battery-related fire incident. This action stems from two EX30 fire incidents that occurred in Thailand this month; currently, there are already 1600 EX30s on the road in the country.

A Volvo spokesperson stated that the fire incident occurrence rate is extremely low, with the proportion of affected vehicles far below 0.1%, and a notice has been issued to owners: temporarily do not charge the battery above 70%. Officials from the Thailand Consumer Protection Agency revealed that Volvo proposed multiple solutions at the negotiation meeting, including battery replacement, providing temporary replacement vehicles, etc., but owners were not satisfied. A user attending the meeting stated: "What most consumers want is a full refund, not a battery replacement."

1. Mei Jualan Kereta Sepuluh Teratas Tiada Kereta Bahan Api

Kereta Bahan Api telah sepenuhnya keluar daripada pentas 10 teratas jualan runcit kenderaan persendirian dalam Mei yang baru berlalu. Menurut senarai jualan runcit kenderaan persendirian Mei yang diterbitkan media, kesemua 10 model teratas adalah kenderaan tenaga baru. Diantaranya, Geely Xingyuan menduduki tempat pertama dengan 38,800 unit, Tesla Model Y menduduki tempat kedua dengan 28,900 unit, Xiaomi SU7, Leapmotor A10, Li Auto i6 masing-masing menduduki tempat ketiga hingga kelima. Dalam senarai 10 teratas, Sepenuhnya Elektrik, Range Extender, Plug-in Hybrid mempunyai tempat masing-masing, tetapi tiada langsung jejak Kereta Bahan Api.

Sementara pada April, dalam senarai 10 teratas masih ada Geely Bin Yue sebagai satu-satunya Kereta Bahan Api; Mac ada 5 model Kereta Bahan Api; Januari tahun ini nombor ini ialah 7 model. Kereta Bahan Api dari menguasai lebih daripada separuh kepada terus kepada sifar, hanya menggunakan masa kurang daripada setengah tahun. Setiausaha Agung Pusat Data Kenderaan Pengguna China Cui Dongshu menunjukkan, pasaran kereta Mei menunjukkan keadaan "Bahan Api Sejuk, Tenaga Baru Panas", kadar penetrasi jualan runcit tenaga baru domestik naik ke 62.9%, mencatatkan rekod tertinggi sepanjang sejarah, laju penggantian elektrifikasi melebihi jangkaan.

2. Perniagaan Kenderaan Tenaga Baru Changan Ford Berhenti Operasi

Syarikat Teknologi Kenderaan Tenaga Baru Changan Ford yang tidak berdiri selama tiga tahun, sedang menghadapi titik penting penjualan saham oleh pemegang saham. Terkini, menurut laporan Pangkalan Aset Gabungan Chongqing, Syarikat Kereta Changan Chongqing Bhd membuatkan penjualan saham 40% Changan Ford Tenaga Baru yang dipegang, harga asasnya 154 Juta Yuan. Jika penjualan berjaya, Kereta Changan tidak akan lagi menghasilkan secara langsung saham Changan Ford Tenaga Baru. Yang paling menyakitkan mata dalam pengumuman ini bukan nombor, tetapi satu perincian: Dari 1 Oktober 2025, Changan Ford Tenaga Baru tidak lagi menguruskan jualan dan pasca jualan kenderaan lengkap jenama Ford, masa depan juga tiada perancangan perniagaan utama dan pelan pelaburan berkaitan jualan kenderaan lengkap, bahagian komponen.

Pada September 2023, Changan Ford Tenaga Baru ditubuhkan bersama oleh Kereta Changan dan Syarikat Changan Ford. Pada masa itu, tepat masa pengembangan SUV Elektrik Sepenuhnya Mustang Mach-E di bawah jenama Ford di China tidak baik, setelah Changan Ford Tenaga Baru ditubuhkan dengan cepat mengambil alih operasi Mustang Mach-E di China, dan melakukan pengoptimuman dan peningkatan pada sistem kuasa, sistem pengurusan bateri, pelengkapan pintar kenderaan ini. Namun, jualan Mustang Mach-E Ford di pasaran hujung sentiasa sukar meningkat, sepanjang tahun 2025 hanya terjual 35 unit. Selain memperkenalkan Mustang Mach-E Ford, Changan Ford Tenaga Baru asal merancang mengeluarkan satu model baharu setiap tahun dari 2025, menargetkan kategori Sepenuhnya Elektrik, Range Extender, model strategik pertama kod CX810. Namun, dari terdedah awal 2024 hingga kini telah berlalu dua tahun, model kod CX810 ini kekal tidak meluncur.

3. Tesla Mengumumkan Senarai Pasaran Tertunggak Pelulusan FSD Seluruh Dunia

Baru-baru ini, Tesla mengumumkan kemajuan pelulusan dan senarai negara dan wilayah menunggu akses lengkap Sistem Memandu Penuh Autonomi (FSD) di seluruh dunia. Sehingga awal Jun 2026, di seluruh dunia telah lebih daripada 1.3 juta unit Tesla mengaktifkan fungsi FSD, kebanyakannya terpusat di pasaran yang telah diluluskan. Diantaranya, pasar Amerika Utara kini telah dibuka sepenuhnya FSD, zon Amerika Selatan menjadi fokus pembangunan Tesla seterusnya, Eropah adalah zon yang paling maju FSD baru-baru ini.

Dari aspek pasar Asia Pasifik, China telah lengkap pelulusan FSD dan pelancaran awal, fungsi ini pada 2025 dengan pelancaran Versi 13.0, awal hanya untuk sebahagian pemilik. Menurut buku panduan pemilik China dan maklumat laman web rasmi Tesla terkini, FSD memuat Versi 14.0 terbaru akan keluar semula di dalam negara dengan cepat. Berdasarkan pelan, sasaran Tesla ialah memasuki Jepun sebelum akhir 2026; India, Malaysia, Thailand dan negara Asia lain juga dalam rantaian pelulusan.

4. Saidou Tech Melancarkan Jenama Baru AIVA

Satu lagi jenama kereta baharu — AIVA telah dilancarkan. Jenama ini dilancarkan oleh Saidou Tech, melibatkan Seres, CATL, Platform Aset Negara, serta Volcano Engine, jenama memfokuskan litar "AI Menakrifkan Kereta" semasa yang hangat.

Model pengeluaran pertama AIVA ME7 dikategorikan sebagai Kereta Silang, akan dilancarkan sepanjang tahun ini, semua model menutupi pasar utama lebih daripada 200,000 Yuan. Kereta baharu dihasilkan di Kilang Phoenix Seres, rancangan membina saluran jualan bebas dan menargetkan pasar dalam dan luar negara. Dari aspek kecerdasan, AIVA semua model memakai secara piawai Sistem Kabin Pintar berdasarkan Model Besar Doubao, memandu pintar menggunakan penyelesaian memandu bantuan dari DeepRoute.

5. Gambar Spy MPV Baru dan SUV Tegar Stelato Tercemar

Gambar spy uji jalan dua model baharu jenama Stelato tercemar, masing-masing MPV Sederhana-Besar dan SUV Tegar. Maklumat mengatakan, kedua-dua kereta baharu baru dirancang untuk dikeluarkan secara berperingkat sepanjang 2026. Dari gambar spy, MPV ini jarak paksi menunjukkan prestasi baik, garis sisi teratur dan lancar, kebanyakannya menargetkan pasar MPV Tenaga Baru Pertengahan-Tinggi, menekankan Kabin Pintar, Pengalaman Kemewahan Memandu dan Penampilan Ruang, dijangka memuat Huawei HarmonyOS Kabin Pintar Terbaru, sistem bantuan memandu pintar berperingkat tinggi dan konfigurasi teras lain.

SUV Tegar baharu baru menargetkan pasar Off-Road Tenaga Baru Tegas Bersempadan yang panas naik. Kereta uji jalan kontur badan tegas dan kubus, mempunyai jarak tanah tinggi tipikal dan nisbah badan tegas. Pelaksanaan kedua-dua model baharu baru, akan membantu Stelato membina matriks produk pelbagai "Sedan+MPV+SUV Tegar", memecah hadsus layout model tunggal, menutupi sepenuhnya pasar sub-segmen utama bertaraf tinggi tenaga baru.

6. Wang Chuanfu Buat Hujah, BYD Paling Atas Sepanjang Dunia Selepas 5 Tahun

Pengerusi dan Presiden BYD Wang Chuanfu pada Mesyuarat Agung 2025 yang baru diserahkan berkata, "Suku Pertama tahun ini, kenderaan tenaga baru mengalami masa gelap teruk. Disebabkan dasar Setengah Cukai Pembelian Kenderaan Tenaga Baru Januari 2026, November, Disember tahun lalu muncul situasi permintaan pembelian dipercepatkan. Dua bulan pertama tahun ini, jualan BYD menunjukkan penurunan, tetapi Mac, April seterusnya, seiring iterasi teknologi baru, kenaikan harga minyak dunia, jualan kenderaan tenaga baru syarikat naik setiap bulan."

Wang Chuanfu berkata, kapasiti Bateri Blade Generasi Kedua BYD yang dikeluarkan pada Mac sedang memuncak, banyak data operasi bermula pulih. Seiring kenaikan kapasiti, dijangka jualan bulanan akan tambah 20,000-30,000 unit, sehingga akhir tahun; serentak, arus tunai syarikat juga akan membaik, kembali ke tahap dulu. Melihat ke hadapan, Wang Chuanfu berpendapat di bawah penggerak dua roda dalam dan luar negara, BYD akan mendapat pertumbuhan besar pada 2030, jangkaan saiz pengeluaran dan jualan syarikat boleh menjadi paling atas dunia. Dua tahun lalu, BYD dengan jualan 4.27 juta unit, 4.6 juta unit menduduki tempat kelima Senaraian Jualan Kereta Dunia; Kereta Toyota merokok lebih 10 juta unit 5 tahun berturut-turut, kekal di puncak dunia.

7. Ubahan Besar Honda Accord Generasi 11 Tiba

Baru-baru ini, Ketua Perancang Produk Honda Amerika dalam temuramah media berkata, Honda Accord akan menerima ubahan besar, luaran dan pengalaman memandu baharu akan diberi perubahan sepenuhnya, prestasi keseluruhan hampir seperti model baharu.

Menurut sumber mendedahkan, reka bentuk Accord baharu akan merujuk Honda Series 0 Kereta Elektrik, dan mengawal gaya secara seimbang. Dari luaran, kereta baharu mungkin menggunakan lampu depan lebih panjang, gril depan dioptimumkan, bahagian belakang dipadankan semula, bersama kelompok lampu belakang baharu. Dalam kabin mungkin ganti skrin hiburan tengah ukuran lebih besar, sambil teruskan susunatur kabin berpusat pengemudi. Tentang kuasa, kebanyakannya akan teruskan sistem kuasa semasa, tetapi mungkin memuat Sistem Gear S+ Baharu Penuh.

8. Audi Melancarkan Super Sport Teratas Baharu

Audi melancarkan Super Sport Teratas Baharu Nuvolari, ia bukan sahaja penerus roh R8, tetapi juga dipanggil CEO Audi Oliver Blume "Pernyataan Masa Depan Jenama". Super Sport Enjin Tengah terhad 499 unit, memuat Sistem Hibrida V8 ini, dengan output 1001 Kuasa Kuda menjadi kenderaan jalan raya pengeluaran terpantas, terkuat sepanjang sejarah Audi, dijadualkan hantaran bermula separuh pertama tahun depan, anggaran harga permulaan sekitar 500,000 Pound Sterling.

Kenderaan ini kenderaan pengeluaran pertama Audi menggunakan luaran Serat Karbon Sepenuhnya, badan dibuat dari Polimer Diperkukuh Serat Karbon, dan bersama rangka ruang Aluminium. Sayap belakang boleh diatur ke Penutupan, Rintangan Rendah, Tekanan Bawah Tinggi tiga mod. Kabin menggunakan susunatur minimalis berpusat pengemudi, fungsi penting terletak dalam pandangan pengemudi. Sistem kuasa berdasarkan sistem sama Lamborghini Temerario, selepas penalaan khas Audi, pecut 0-100 hanya 2.6 saat.

國內新能源汽車市場喺 5 月出現集中漲價

超過 15 間車企調整售價或減少權益，特斯拉 Model Y 長續航版漲 1.8 萬蚊、高性能版漲 2 萬蚊，小米 SU7 全系調高 4000 元，比亞迪提高激光雷達選裝包價格，蔚來部分車型調價並取消免費換電。核心原因係碳酸鋰等電池原材料價格大升，單車電池成本增加 3000-6000 元，加上車規級晶片漲價，智能駕駛車型成本額外增加 3000-7000 元。漲價潮說明行業從價格戰轉向成本傳導，頭部企業憑藉規模仲能消化一啲壓力，但中腰部新勢力日子更緊張。消費者短期會觀望，長期睇新能源滲透率仲喺穩定提升，5 月新能源零售滲透率預計達到 62.5% 左右。

北京車展後新車上市密集

5 月有咗多款新車落地。魏牌 V9X 上市，34.98-38.98 萬蚊，大型豪華插混 SUV，歸元 S 平台首款，純電續航最高 470 公里，綜合續航 1700 公里。小鵬 GX 作為全尺寸旗艦 SUV 推出，填補品牌高端空白。嵐圖泰山 X8、吉利銀河星耀 7 等亦陸續上市，聚焦中高端插混同智能配置。呢啲車集中喺 30 萬以上區間，說明車企喺利潤空間更大嘅高端市場發力。配置方面普遍強化 800V 平台、激光雷達同混動系統，實際用車場景下長續航同補能便利性係主要賣點。

銷量同市場表現

1-5 月乘用車零售整體同比下降，新能源零售亦同比下滑但滲透率繼續創新高。比亞迪 4 月國內銷量超 32 萬輛，繼續領跑。出口保持強勁，中國品牌喺歐洲電動車市場份額首次突破 15%。國內需求偏弱，出口成為重要支撐。自主品牌零售份額接近 70%，傳統車企轉型中吉利、長安表現突出。燃油車以價換量但銷量下滑，庫存高企，說明消費者轉向新能源嘅趨勢冇變，只係節奏受成本同經濟環境影響。

小米純電 SUV 交付同智能硬件成本下移

小米汽車五月交付小米 YU7 純電中大型 SUV。呢部車採用 800V 高壓平台，搭載 101 度電池，CLTC 續航里程 810 公里。智駕系統選用純視覺方案配雙 Orin-X 晶片，算力 508TOPS。交付首月數量 1.2 萬輛。小米透過供應鏈重組降低硬件成本，令同級別智能 SUV 價格降至 22 萬蚊。純視覺智駕方案喺中高端市場進入规模化落地階段。

比亞迪第五代 DM 車型銷量同市場份額變化

五月數據統計，搭載第五代 DM 混動技術嘅秦 L 同海豹 06 單月銷量合計 6 萬輛。呢個系統引擎熱效率 46.06%，百公里虧電油耗 2.9 公升，綜合續航里程 2000 公里。由於核心零部件全產業鏈自產，車企將起售價定喺 10 萬蚊以內。呢個價格策略導致同價位合資品牌燃油車市場份額下滑。五月合資 A 級燃油車市場份額同比下降 12%，燃油向混動轉型嘅速度加快。

特斯拉 FSD 中國數據中心運作同本地化測試

五月中旬，特斯拉完成上海數據中心擴容，自動駕駛系統 FSD 獲得部分城市地圖審核同數據合規准入。五月底，特斯拉喺上海、深圳向用戶推送 V12.5 版本內測。呢個系統採用端到端大模型技術，取消規則代碼。測試數據顯示，系統應對非機動車同複雜路口時，接管率係每百公里 1.2 次。數據合規落地加速咗國內車企端到端智駕模型嘅迭代速度，行業競爭轉向模型訓練效率。

中國車企海外建廠同供應鏈本地化轉型

五月下旬，比亞迪泰國工廠同吉利東南亞製造基地完成二期擴建，兩間工廠年產能均達到 15 萬輛。奇瑞西班牙工廠啟動裝配。面對關稅政策變化，中國車企五月調整出海策略，由整車出口轉型為全產業鏈本地化。數據顯示，五月中國汽車海外工廠本土化零部件採購率提升 15 個百分點。透過資本同技術輸出應對貿易壁壘，重塑咗全球汽車供應鏈，海外工廠利潤占比成為衡量車企經營狀況嘅指標。

傳統 4S 店渠道轉型同新能源網點擴張

五月乘用車市場數據顯示，新能源汽車滲透率三個月穩定喺 53% 以上。受此影響，傳統燃油車 4S 店出現閉店現象，五月全國退網燃油車門店數量 180 間。同時，車企將商超直營店向綜合交付中心轉化。本月新增新能源汽車服務網點中，集銷售、交付、售後于一体嘅綜合中心占比 70%。渠道結構變化表明，新能源汽車完成市場教育，銷售網絡佈局從流量導入階段進入服務效率競爭階段。

5 月 28 日，印尼雅加達，上汽通用五菱全球車 EKSION 嘅交付現場，冇太多喧囂嘅儀式感，卻承載住一個極具象徵意義嘅節點——嗰一日，上汽集團迎嚟咗全球第一億輛整車交付。一億輛，呢個係中國汽車工業歷史上從未有過嘅數字。而喺呢條漫長積累嘅鏈條中，上汽通用五菱一家便貢獻咗超過 3200 萬輛。

如果話「一億輛」係上汽集團作為中國汽車龍頭企業嘅規模註腳，那麼 EKSION 喺印尼嘅交付，則更似係一次面向未來嘅宣言：中國汽車嘅全球化，唔再係簡單嘅產品輸出，而係一條涵蓋製造、供應鏈、銷售、金融、人才嘅「五鏈出海」之路。

由「爆款」到「生態」

回顧上汽通用五菱嘅發展軌跡，可以見到一條清晰嘅進化路徑。早期嘅五菱宏光以「宜商宜家、皮實耐用」切入市場，成為無數中國創業者嘅人生第一台車；寶駿 730 則精準捕捉咗家庭消費升級嘅需求，打破咗合資品牌對 MPV 市場嘅壟斷；2020 年，宏光 MINIEV 嘅橫空出世，更係以極致性價比激活咗新能源代步車嘅藍海市場。

但真正值得關注嘅，並唔係單一車型嘅成功，而係呢家企業逐漸形成嘅產品方法論：以用戶真實場景為中心，以極致成本控制為手段，喺有限嘅價格區間內實現最大化嘅功能性滿足。

今年 5 月，同華為乾崑聯手打造嘅華境 S 上市，則標誌住五菱而家正係突破「低價=低配」嘅傳統認知，將高級智駕技術拉入更主流嘅消費市場。從工具型用車到家庭用車，從代步小車到智能旗艦 SUV，五菱嘅產品陣列已經完成咗質嘅變化。

印尼，唔止係一個市場

EKSION 喺雅加達嘅交付，之所以值得被放寬讀，係因為佢背後係一套完整「在地化」能力嘅構建。

唔同於早期中國車企「整車出口、海外分銷」嘅輕模式，上汽通用五菱喺印尼嘅投資係重資產、系統性嘅。由製造基地到供應鏈體系，由銷售網絡到金融方案，再到本地人才嘅培養，五菱喺印尼搭建起一套完整嘅汽車產業生態。

呢個亦解釋咗點解五菱能夠提出「印馬泰一體化」區域戰略。印尼作為東盟最大嘅汽車市場，既係支點，亦係樣板。一旦喺印尼完成咗由製造到銷售到服務嘅閉環，呢套體系就可以快速複製落去馬來西亞、泰國、越南、菲律賓等周邊國家。

數據顯示，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋超過 110 個國家同地區。但比銷量更加重要嘅，係佢而家正係輸出一套「中國標準」——由智能島製造體系（I²MS）嘅柔性生產方式，到供應鏈協同嘅全球化管理能力。

「搬鏈出海」背後嘅產業升級

所謂「搬鏈出海」，本質上係對傳統國際貿易模式嘅升維。過去，中國汽車出口更多係「搬車出海」，產品賣出去，鏈條就斷咗。而五菱嘅模式係「搬鏈出海」——將製造能力、供應鏈關係、銷售體系、金融服務、人才標準一齊「搬」出去。

呢其中最具代表性嘅，便係全球首創嘅智能島製造體系。傳統汽車生產線係「人搵車、車搵工位」，而智能島模式實現咗「車搵工位、料搵車」嘅柔性製造，大幅提升咗生產效率同多車型混產能力。呢種製造體系唔單止係五菱喺國內競爭力嘅來源，亦成為佢喺海外市場快速回應當地需求、實現本地化生產嘅技術底座。

全球車，中國芯

回到 EKSION 本身。呢款車喺印尼交付，唔單止係五菱全球化戰略嘅最新一步，佢仲有一個更深層嘅象徵意義：當中國汽車品牌開始為海外市場量身打造產品，而非簡單將國內車型「外銷」，這意味著中國汽車工業已經完成咗由「走出去」到「走進去」嘅躍遷。

「人民需要咩，五菱就造咩。」呢句喺中國家喻戶曉嘅口號，而家正被賦予新內涵。印尼人民需要咩車？東南亞市場需要咩新能源產品？呢啲問題嘅答案，正由五菱喺雅加達、喺柳州、喺全球各地嘅研發與製造網絡中一點點寫落去。

上汽集團嘅一億輛係一個句號，都係一個逗號。對於五菱嚟講，真正嘅故事，或者先至係開始。

On May 28, the all-new Geely Star Wish officially went on sale. Joey Yung also arrived.

Geely Star Wish, one sold every minute, 573 days with 700,000 units, 2025 China auto market full category sales champion.

In Q1 this year, Star Wish ranked top 3 in global new energy sales for the first time, becoming the only Chinese brand model to enter this list.

Overseas, Star Wish has landed in over 30 countries and regions. In Brazil, sales exceeded 2,300 units in two months. In Thailand Auto Show, single week orders hit 3,300 units, and it won dual international awards "Brazil Annual Best Compact Electric Vehicle" and "Indonesia Auto Show Most Loved Electric Vehicle".

From "China Champion" to "Global Top 3", Geely Star Wish proves that high-quality, cost-effective Chinese pure electric small cars can not only win the domestic market but also redefine rules on the world stage.

Now, it is taking action on itself again. "A master strikes again, progressing beyond the classic."

National first mobile "Immersive Travel" car launch, 5 life scenes, Harbor, Alley, Rainforest, Silk Road, Nomadic.

All-new Geely Star Wish officially launched, limited time rights price 61,800 yuan - 91,800 yuan.

Only a champion can surpass a champion, range fully upgraded, 310 km to 410 km, 410 km to 480 km, champion rolls on itself.

1,

Geely Star Wish

Collaborating with Xiaohongshu

Geely Star Wish is good at playing, collaborating with Xiaohongshu, linking CATL, Capybara, Colorkey, Goodbaby, Myfoodie.

No stacking parameters, making a car that understands life better.

Many people need to put on makeup in the car, at least find a mirror right?

Morning alarm rings, rushing to wash and leave, finishing the last makeup step in the car, this is the real daily life of many urban women.

All-new Geely Star Wish's 10L super large passenger drawer, fits three laptops, cosmetics, skincare neatly organized.

Class-exclusive soft light makeup mirror, light soft and even, say goodbye to awkwardness of "too heavy hand". Open 14.6-inch central control screen, AI music rhythm automatically generates a full-energy morning BGM, leaving home calmly with good mood.

"Make every outing a decent ritual."

Weekend take dog to wild park to run, but "furry child" smell, shedding, mud paw prints always make people head ache.

Geely Star Wish's 70L double pneumatic support rod front trunk, designed for "poop scooper", sealed anti-smell, pick up without bending waist, leash, pet snacks, foldable water bowl all have exclusive places.

Rear pure flat floor 0.61 m², size 44 shoes can move freely, furry child lies on rear, sunlight through big sunroof pours in, "Rainforest" exploration trip refreshing and cozy.

Love and companionship, no smell disturbance.

2,

Small cars can also have "Track-level" soul

Geely Star Wish, "Is it fun to drive"?

Geely Star Wish is class first to adopt native architecture, first standard rear independent suspension, first pure electric small car adjusted globally.

China-Germany joint adjustment team ran across 30+ countries extreme road conditions, let this car in "Driving, Steering, Braking" 3 core experiences fully upgraded.

Data speaks:

130 km/h Hook Test class only one passed, high speed emergency obstacle avoidance no rollover

80.7 km/h Moose Test, comparable to 200,000 class sports coupe

G-TCS 2.0 all-weather anti-slip, torque response compressed from 60 ms to 10 ms

CST 2.0 Comfort Braking, braking no nodding, passengers no motion sickness

Efficient three electric power, class only first standard CATL + liquid cooling + 11-in-1 electric drive.

Range upgrade no price increase, 310 km upgraded to 410 km, 410 km upgraded to 480 km. Charge 19 minutes, range supplement from 30% to 80%.

Cross-city go when you want, cup of coffee full power start.

Friday off work, sudden idea to see sea. 480 km real range, go when want; 30%-80% fast charge only 19 minutes, service area buy cup of coffee work, power full. Range enough real, charge enough fast, use electricity enough save.

Battery life aspect, Star Wish completed 1000 cycles after capacity still holds 90.72%, actually driving 84,000 km Star Wish, successfully challenged seawater corrosion, mud water flushing, limit fire burn etc 6 serial limit tests.

3,

Small Car Safety

Small car, has even bigger safety.

All-new Geely Star Wish built Five Vertical Eight Horizontal Star Armor Cage Body, roof pressure strength reaches 3.4 times car weight.

Whole car 6 airbags, side curtain pressure holding tech can continuously protect head when rollover.

On May 12, Geely collaborated with CCTV to complete class first front and side continuous collision test, high voltage system timely power off, battery pack no smoke fire, passenger cabin structure complete, non-collision side door can open normally.

"Best gift for family is every trip safe and sound."

For Geely, big car small car, luxury car mainstream car, all brands use same safety concept and strict standards.

All-new Geely Star Wish using battery cell 100% CATL, Shield Battery Safety System, 3.4 times car weight roof pressure, AEB 120 km/h stop, AES 130 km/h active avoidance etc hardcore config, practice "Small Car Big Safety" commitment.

4,

Geely Galaxy Flyme Auto 2

Intelligent Cockpit System

All-new Geely Star Wish equipped with Geely Galaxy Flyme Auto 2 Intelligent Cockpit System, 7 nm Dragon Eagle No. 1 Chip + 16G Large Memory, operation silky.

AI Eva supports fuzzy instruction understanding and context memory, say one sentence "Hi Eva, I want to go home", car machine auto call Amap Version 850 plan optimal route.

Added CarPlay phone interconnection, invisibility mode, car wash mode etc thoughtful functions.

Make vehicle easy to use, understand people, comprehensive, is intelligent cockpit basic duty.

Assisted driving, Thousand Miles Vast H3, long distance no tired, parking no panic.

Old city small alleys, narrow to suffocation dead-end roads, densely packed side parking spots, novice driver's nightmare, Star Wish's speciality.

All-new Geely Star Wish equipped full scene automatic parking, covers 300+ parking scenes, supports fingertip parking, remote parking.

HPA Memory Parking supports 2 km super long memory, learn one route then full process auto park, temporary detour also no need relearn. Cooperate with 4.95 m class leading turning radius, "No bend cannot pass, no spot cannot park."

Equipped with high-end model same source Thousand Miles Vast Assisted Driving H3 scheme, 11 HD cameras + 3 mmWave radar + 128 TOPS computing power.

Highway elevated NOA supports voice lane change, auto enter/exit ramp, all scene MPI takeover rate over 200 km.

HPA Memory Parking 2 km super long memory, cm level precise positioning. DMS fatigue detection, Sentry Mode all-weather guard.

Make complex driving simple, leave energy on road to scenery."

5,

Summary

Choose small car, Geely Star Wish is must-see option.

A truly good car, no need stack parameters, you drive it once, experience it know his real life performance in formal real life.

Geely Star Wish walked 573 days, from China Champion to Global Top 3, not rely on luck, rely on every time put user on heart iteration.