In the joint venture mid-size sedan market, the Honda Accord has always been an indispensable model, consistently ranking in the top sales tier. However, in the past two years, the market landscape has changed dramatically. Domestic new energy sedans have emerged strongly, while competitors like Camry and Passat continue to iterate, squeezing the Accord's market share. To reverse the decline, Honda launched a mid-cycle major redesign of the Accord in the Thailand market at the end of May 2026, going directly "All In Hybrid", no longer offering pure gasoline versions, while comprehensively upgrading the interior smart cockpit and optimizing exterior details, attempting to break the current stalemate. Many domestic car enthusiasts are asking, will this upgraded new Accord succeed in reversing the market decline after being introduced domestically and returning to the peak of the top-selling title in its class? Let's take a look together below.

The 2026 Honda Accord is a mid-cycle redesign version of the 11th generation model, officially released on May 28, 2026 in the Thailand market. A total of three trim models were launched, all are 2.0L e:HEV hybrid versions, namely e:HEV E, e:HEV EL, and e:HEV RS Panoramic. Highly likely to officially launch in the 3rd quarter of 2026. GAC Honda's actions have always been fast, so domestic simultaneous introduction should not make us wait long.

Regarding price, the official guide price range in the Thailand market is 1.479 million - 1.764 million Thai Baht, equivalent to about 120,000 - 144,000 RMB, the price was slightly adjusted downwards compared to the previous generation model.

The new car front face abandoned large-area chrome plating, replaced with a hexagonal glossy black honeycomb grille. Matrix LED headlights on both sides became longer and sharper, the daytime running light strips were also made into a "hook" shape, the gaze is sharp with a bit of Type-R flavor. The side still retains fastback coupe lines, but equipped with new style low-drag wheels, visually estimated to be 19 inches. The biggest change at the rear is the full-width taillights, with Honda LOGO embedded in the middle, the overall visual effect is wider and lower/crouching.

At the same time, the new car added "Urban Gray Pearl paint", the top RS version was also equipped with exclusive sport kits, full body blacked-out trim, black exterior mirror housing added.

Regarding dimensions, the 2026 Accord Thailand version overall length, width, height are 4962mm x 1862mm x 1449mm, wheelbase is 2830mm. As a standard mid-size sedan, these size parameters are quite good. Even if there is a small bump in the rear middle floor, daily full-load travel will not overly affect comfort. The only thing to note is that the hybrid model due to battery pack mounted at the bottom, the trunk floor is slightly raised, storage space is slightly reduced compared to the old fuel version.

In terms of interior, large area inside the car uses soft leather wrapping, door panels, center console, armrest box and other high-frequency contact areas are all delicate soft materials. High-spec RS version provides pure white interior option for the first time, white seats, white door panels, white instrument panel, further matched with metal trim accents, looks very high quality.

Center console standard equipment 12.3-inch floating center console large screen and 10.2-inch full LCD instrument panel, top version also equipped with 11.5-inch HUD head-up display. Regarding the car machine, expected to be equipped with Honda CONNECT 4.0 Smart Navigation Interconnect System, supports 5G online, Ai voice visible is available to speak, wireless CarPlay, CarLife and OTA upgrade functions.

Regarding configurations, equipped with Honda SENSING 360+ Safety Sense System. Besides conventional active braking, traffic sign recognition, lane keeping assist, lane departure warning, forward collision warning, full-speed range ACC, also added forward intersection vehicle warning, driver status monitoring, congestion assist with low-speed follow-stop, and highway indicator lane change assist functions. Regarding comfort configurations: all series equipped with keyless entry, one-key start, automatic climate control, rear independent air vents, electric sunroof, multifunction genuine leather steering wheel, seat height adjustment and other basic configurations. High-spec models add seat heating, ventilation functions, rear central armrest extended design, ambient light, auto-dimming rearview mirror, rain-sensing wipers, and other configurations.

Regarding power, Thailand market directly cancelled pure gasoline versions, all series equipped with 2.0L e:HEV hybrid system.

This 4th generation i-MMD dual-motor hybrid system, composed of 2.0L direct injection Atkinson cycle engine + dual motors, engine body maximum power 147 hp, peak torque 182N·m; drive motor maximum power 184 hp, peak torque 335N·m; system comprehensive output power reaches 158kW (about 215 hp), peak torque 350 N·m, transmission system matches E-CVT electronic continuously variable transmission. Expected 0-100km/h acceleration time will shorten from current 7.9 seconds to about 7.5 seconds, WLTC comprehensive fuel consumption is around 4.0L/100km.

Suspension is still front MacPherson rear multi-link, but high-spec models will add ADS full-time adaptive shock absorption system, minimum turning radius reduced to 5.2 meters.

Final question: New Accord, can it really reverse the decline?

Ya Li thinks, from the 2026 Accord redesign Thailand market performance, the new Accord has reached the first tier level of joint venture mid-size cars, compared to Camry and other same-class competitors will not lag behind.

Ya Li thinks it wants to reverse the market situation in the domestic market, return to the peak, unlikely. Today's mid-size car market is no longer the era where joint venture cars dominate alone, domestic new energy models' intelligence, cost-performance advantage is too obvious, occupied a large amount of market share.

But then again if GAC Honda is decisive enough on pricing, not holding back, give consumers a "Wow" surprise price in one step, it is still possible. As for whether it can achieve sales reversal after being introduced domestically, believe market feedback will give the most true answer.

作為當下中國汽車市場上最暢銷的車型，吉利星願以五大升級全面煥新。

5 月 28 日，全新吉利星願正式上市，為用戶帶來超 100 項產品力升級，實現超 25 項同級唯一，其中，最大的改變就是全系續航的全面升級：310 公里升級至 410 公里，410 公里升級至 480 公里。上市限時權益價 6.18 萬元 -9.18 萬元。

作為 2025 年中國車市全品類銷量冠軍，吉利星願 573 天交付量突破 70 萬輛，今年一季度躋身全球新能源銷量前三，是中國品牌唯一進入全球新能源汽車銷量前三的車型。

值得關注的是，全新吉利星願持續聚焦日常出行核心場景，直指用戶真實用車需求，並聯合小紅書打造出全國首個流動式的“沉浸旅行”汽車發布會。同時，還聯動寧德時代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麥富迪等跨界品牌，創新性打造“海港人家、小巷人家、雨林人家、絲路人家、游牧人家”五大生活場景，持續定義純電小車的價值標杆。

新車的五個進階

駕控進階——從“夠用”到“樂趣”，重塑純電小車駕控標杆

核心升級： 全球化原生架構 + 中德聯合賽道級調校。

首次在純電小車上實現媲美運動轎跑的駕駛質感。通過後驅獨懸、G-TCS 2.0 防滑系統、無刷轉向及 G-CST 2.0 舒適制動等硬核技術，解決了小車高速發飄、彎道不穩、煞車點頭等痛點，讓靈動與穩定兼得，滿足用戶對駕駛樂趣的更高追求。

三電進階：從“焦慮”到“從容”，構建全域高效能源體系

核心升級：全系標配寧德時代 +480km 續航 +19 分鐘快充

310 公里升級為 410 公里，410 公里升級為 480 公里，全新吉利星願實現全系續航升級。直指用戶續航虛、充電慢、電池衰減的核心焦慮。通過頂級供應鏈（寧德時代）、高能效電驅和智能能量管理（星睿 AI），實現了續航“實”、充電“快”、用電“省”的三重保障。這不僅擴大了日常使用半徑，也使得週末跨城出遊成為輕鬆選項，重新定義了小車出行的邊界。

AI 智艙進階：從“功能”到“夥伴”，打造有溫度的 AI 移動空間

核心升級：銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統+ Eva 大模型

全新吉利星願把溫暖與智慧裝進座艙，智能體驗由被動響應升級為主動服務。強大的硬件底座保障了系統流暢度，而 AI 大模型的引入，讓車機具備了理解、記憶和泛化能力，成為懂你所需的“智慧夥伴”。結合豐富的生態應用與個性化場景，智能座艙從娛樂導航工具，進化為覆蓋全用車場景的“第三生活空間”。

輔助駕駛進階：從“輔助”到“守護”，普及高端平權駕駛體驗

核心升級：千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案

全新吉利星願搭載與高端車型同源的千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，該系統已安全行駛 13.8 億公里，用戶使用量增速第一。無論是長途高速的輕鬆巡航，還是複雜場景的泊車難題，系統都能提供實質性幫助，大幅降低駕駛疲勞和操作門檻。這不僅是配置的升級，更是將“安全”與“便利”從行車場景擴展到全場景的體驗革新。

全維安全進階：從“基礎”到“全域”，樹立小車安全新標準

核心升級：三電安全 + 主被動安全

安全是吉利刻進骨子裡的基因！ 秉持“小車更需大安全”理念，安全防護不計成本。在物理層面，通過創新的車身結構設計，提供了超越級的碰撞保護；在三電層面，全新吉利星願採用行業領先的 BDMU 高壓器件深度集成技術，把 BMS 電池管理系統和 BDU 高壓分配單元二合一，可靠性再上一個臺階，同時將驗證標準提升至國標的 2 倍，完成 1000 次循環後電池容量仍保持 90.72%，成功挑戰海水腐蝕，泥水沖刷、爛路刮底、極限火燒等六大串行極限測試。在體系層面，繼承了吉利全球化的安全標準，覆蓋生命、健康、財產、隱私四大維度。這徹底打破了市場對小車安全性弱的傳統認知，為用戶構建了全方位的“安全堡壘”。

70 萬用戶信賴，從中國冠軍到全球前三

自 2024 年 10 月上市以來，吉利星願累計交付已經突破了 70 萬輛，相當於每分鐘就賣出一台，它不僅是全行業最快達成這一目標的明星車型，更是一舉斬獲了 2025 年中國車市銷量冠軍。進入 2026 年，吉利星願依然持續領跑，穩居榜首，今年一季度的全球新能源汽車銷量排行榜中，吉利星願首次躋身全球前三，達成了中國 A0 級電車的全新里程碑。

吉利星願不僅在國內銷售火爆，在海外市場同樣廣受好評，目前已登陸全球 30 多個國家和地區。在巴西上市兩個月銷量突破 2300 台；在泰國車展單周訂單斬獲 3300 台，並拿下“巴西年度最佳緊湊型電動車”和“印尼車展最受喜愛電動車”的雙重國際大獎。在全世界的街頭，吉利星願正在成為“中國智造”流動的新名片。

出行財經認為，吉利星願的此次換代，是一次精準的“價值升維”戰略。它通過五大維度的系統性進階，成功將產品定位從“經濟型代步車”拉升為“精品科技座駕”。這不僅提升了單品溢價能力和品牌形象，更關鍵的是，它重新定義了中國汽車的海外競爭規則——未來的跨國之爭，中國車的優勢不僅只有性價比，還要具備架構、三電、智能、安全等全體系能力的競爭優勢。

Berita Kereta Burung Hantu (ID:owlauto), Tahun 2026, gelombang IPO syarikat pemanduan autonomi bergelora, namun penilaian pasaran terhadap syarikat telah menjadi rasional, kemampuan komersial menjadi pertimbangan utama. Dalam konteks ini, laluan kereta logistik tanpa pemandu menonjol dengan model perniagaan yang jelas, menjadi arah komersial pemanduan autonomi yang paling dipandang oleh modal dan pasaran. Di antaranya, empat syarikat yang ditubuhkan antara tahun 2015 hingga 2021 iaitu Kenderaan Tanpa Pemandu Cainiao, New Stone, White Rhino, dan Jishi, dipanggil "Empat Naga Kecil" dalam industri kereta logistik tanpa pemandu.

Mengkaji semula proses pertumbuhan "Empat Naga Kecil", juga boleh dikatakan mempunyai ciri tersendiri. Kenderaan Tanpa Pemandu Cainiao bermula paling awal, tahun 2015 telah menubuhkan Makmal ET, tahun 2020 melancarkan "Kuda Kecil" dan dibekalkan secara besar-besaran di kampus dan komuniti, penghantaran kumulatif melebihi 100,000 pesanan, tahun 2023 berintegrasi strategik dengan Jishi, pengumpulan tenaga sejak lama meletup. New Stone ditubuhkan oleh Yu En Yuan dengan latar belakang perkakasan logistik pada tahun 2018, awal mengikuti laluan "Pengangkutan Container Bergerak" mengalami kegagalan kemudian beralih, berbekalkan model X3 dan X6 mengumpul pelanggan awal. Pengasas White Rhino, Zhu Lei, mempunyai gen pemanduan autonomi Baidu, ditubuhkan pada tahun 2019 terus memasuki penghantaran segera, mendapat pelaburan dari SF Express dan Xinyuan Automobile, secara stabil maju dalam senario penghubung kurier. Jishi yang paling akhir memasuki industri, pasukan intinya berasal dari Baidu Apollo, Waymo, ditubuhkan pada tahun 2021 kemudian berkembang pesat, fleet meningkat dari 200 unit awal 2023 ke 2,000 unit pada 2024, selepas berintegrasi dengan Cainiao mencapai 20,000 unit, memaparkan tenaga kenaikan yang kuat.

Di antaranya, Jishi adalah peserta yang pasti sangat letup. Tahun 2023, ia melancarkan Robovan pertama di dunia - Z5, dengan kapasiti 5 meter padu, beban hampir 1 tan, kelajuan 40km/j mematahkan tanggapan tetap industri terhadap kenderaan tanpa pemandu "kecil, laju rendah, senario tertutup". Sebelum ini, kargo Cainiao Kuda Kecil hanya 2 meter padu, kelajuan 20km/j, New Stone X3 Plus hanya 2.4 meter padu, White Rhino R3 juga hanya 3 meter padu. Jishi membuka jurang pasaran dengan kategori Robovan, kemudian ia melancarkan Z8, Z10 dan siri L beban berat, selepas itu Cainiao, New Stone, White Rhino juga mengikuti, pada tahun 2025 semua syarikat melancarkan model melebihi 5 meter padu, industri memasuki peringkat persaingan berskala.

Tahun 2025 juga menjadi tahun peningkatan besar-besaran saiz fleet bagi semua syarikat. Jishi mengendali lebih 7,000 unit di lebih 300 bandar di seluruh negara, selepas berintegrasi dengan Cainiao penghantaran kumulatif melebihi 20,000 unit, jualan kumulatif model melebihi 5 meter padu melebihi 25,000 unit, menyumbang hampir 70% dalam pelaburan Robovan syarikat kurier utama seperti ZTO, YTO, dan menangi semua tender projek pembelian 7,000 unit Pos China, juga beroperasi di pasaran luar negara seperti Emiriah Arab Bersatu, Malaysia, Singapura. New Stone penghantaran kumulatif melebihi 17,000 unit, bekerjasama dengan Didi melancarkan model "Robovan-as-a-Service" pertama di dunia. White Rhino dengan bantuan mendalam dari SF Express menutupi sembilan senario perniagaan. Kenderaan Tanpa Pemandu Cainiao dan Jishi selepas bergabung membentuk "Super Kapal Induk", memiliki fleet Robovan terbesar di dunia, jumlah penghantaran melebihi gabungan semua syarikat lain.

Tahun 2026, struktur "Empat Naga Kecil" telah berkembang menjadi satu kekuatan dominan dan beberapa kekuatan lain. Dengan penggabungan Cainiao dan Jishi, kepekatan industri ditingkatkan dengan ketara, dan pelaksanaan teknik tanpa peta akan menjadi pembahagian baharu persaingan. Jishi, New Stone, White Rhino merancang untuk melancarkan teknik pemanduan autonomi tanpa peta pada tahun ini, ini akan menurunkan kos pelupusan dengan ketara, mempercepatkan pelaksanaan berskala. Sementara itu, penembusan pemain baharu seperti Desay SV, Momenta, Dreame, serta pengamalan ekosistem gergasi seperti JD.com, Meituan, sedang mengaktifkan pasaran ini lagi. Robovan tidak lagi merupakan produk konsep yang jauh, masa depannya bagaimana, kisah modal bagaimana ditulis, menunggu untuk diharapkan.

Penulis | Wu Jing

Pengedit | Huang Dalu

Rekabentuk | Zhen Youmei

"Dalam pasaran antarabangsa semasa, hakikat 'ekspansi antarabangsa' telah mengalami perubahan asas. Dahulu ia dikenali sebagai 'eksport', menjual satu model kereta ke pelbagai negara, ke pelbagai pasaran luar negara yang berbeza. Kini, seiring dengan perubahan struktur geopolitik dan situasi ekonomi perdagangan, cara ini perlahan-lahan tidak lagi berkesan."

15 Mei 2026, pada Forum Buku Biru Automotif Xuan Yuan Ke-18, Chen Jiadang, Timbalan Pengurus Besar Geely Antarabangsa, secara tepat telah menggariskan titik perubahan yang dihadapi oleh perusahaan kereta China dalam ekspansi antarabangsa.

Dalam 17 tahun kebelakangan ini, pengeluaran dan jualan kereta China terus kekal menjadi yang pertama di dunia. Pada 2025, eksport kereta China melebihi 7 juta unit, dan ia juga merupakan tahun ketiga berturut-turut menduduki tangga pertama dalam eksport global. Chen Jiadang menyatakan bahawa ekspansi antarabangsa kereta China telah memasuki fasa pembangunan baharu, model eksport produk 'satu saiz untuk semua' yang tradisional sukar untuk diteruskan, fokus teras globalisasi beralih kepada berpusat wilayah, terpencar dan tempatan.

Beliau merumuskan empat fasa utama ekspansi antarabangsa perusahaan kereta:

Fasa pertama adalah fasa eksport perdagangan, menjual kereta lengkap untuk mencapai dari 0 ke 1, tetapi pembentukan jenama pada fasa ini tidak mencukupi, saluran dan perkhidmatan di wilayah tempatan tidak lengkap, dan keupayaan menangani risiko agak lemah;

Fasa kedua adalah fasa eksport jenama, perusahaan kereta membina syarikat pemasaran di luar negara, melalui gabungan ejen utama dan penjualan sendiri, menyebarkan dan membina jenama mereka sendiri di pasaran luar negara;

Fasa ketiga adalah fasa eksport kapasiti dan industri, menyusun kilang KD di luar negara, menembusi hambatan perdagangan rantaian bekalan di luar negara, berasaskan pusat pembangunan wilayah untuk membangunkan model kereta versi khas untuk luar negara, dan serentak mencapai tempatan bagi perkhidmatan rantaian nilai penuh;

Fasa keempat adalah fasa eksport ekosistem, mendorong eksport perkhidmatan ekosistem seperti kewangan, insurans dan kereta terpakai, pada masa yang sama menyertai penetapan piawaian industri bagi bidang teras keselamatan, kecerdasan dan tenaga di wilayah tempatan, membina jenama nasional tempatan.

Berdasarkan struktur era baharu, Geely telah menetapkan sasaran 2030 iaitu jualan kumpulan sebanyak 6.5 juta unit, bahagian jualan luar negara satu pertiga, bahagian tenaga baharu 75 peratus serta memasuki lima teratas perusahaan automotif dunia, dan pada 2026 cuba mencapai jualan luar negara sebanyak 750,000 unit.

Akhir sekali, Chen Jiadang juga merumuskan lima perubahan utama dalam bidang antarabangsa dan globalisasi Geely: perubahan peta pasaran, perubahan struktur produk, perubahan model perniagaan, perubahan falsafah perniagaan dan perubahan sasaran strategik.

Hakikat globalisasi adalah regional, dan matlamat regional adalah untuk membuat pengurusan tempatan menjadi lebih mendalam dan telus, menanam akar ke bawah. Chen Jiadang menyatakan, dalam kesedaran strategik ini, Geely sedang mengalami perubahan daripada eksport teknologi masa lalu kepada penyertaan nilai bersama pada fasa kini.

"Dahulu kami melalui pelaburan dan pembangunan teknologi teras, dengan cepat melengkapi kelemahan daya saing. Kini, kami perlu memasuki fasa penyertaan nilai bersama tahap lebih tinggi, berkongsi teknologi teras kami dengan rakan kongsi global, mengekspor sistem pengurusan yang matang dan nilai syarikat." Demikian katanya.

Di bawah adalah rekod ucapan Chen Jiadang, disusun oleh Ulasan Perniagaan Automotif, sedikit disunting di sini:

Salam sejahtera! Saya adalah Chen Jiadang dari Syarikat Geely Antarabangsa.

Tema forum hari ini ialah 'perubahan', saya rasa ia sangat bermakna dan sangat sesuai mencerminkan fasa semasa 'ekspansi antarabangsa' jenama kereta China. Terutamanya gabungan saya dengan Geely Antarabangsa dalam beberapa tahun kebelakangan ini mengenai amalan dan pemikiran ekspansi antarabangsa, kerana dari 2026 ini adalah tahun pertama perancangan strategik lima tahun masa depan Geely.

'Ekspansi antarabangsa' mengalami perubahan asas

Dalam 17 tahun kebelakangan ini, pengeluaran dan jualan kereta China kekal menjadi yang pertama di dunia, tiada keraguan, China adalah pasar automotif terbesar di dunia. Pada 2025, eksport kereta China melebihi 7 juta unit, dan ini juga merupakan tahun ketiga berturut-turut menduduki tangga pertama dalam eksport global.

Berasaskan sistem industri yang lengkap dan keupayaan inovasi teknologi yang kuat, tidak sahaja mencapainya pembangunan melompat, malah dalam bidang tenaga baharu, termasuk pemandu cerdas dan kabin cerdas, mendorong industri automotif global menuju era baharu.

Sebelum Pameran Automotif Antarabangsa Beijing 2026 yang baru sahaja ditamatkan, kami mengundang pembekal luar negara untuk menyertai mesyuarat pembekal Geely, dan melawat Pameran Automotif Beijing, dari maklum balas semua rakan pembekal luar negara, sebenarnya tumpuan dunia telah belum pernah berlaku sebelumnya di atas pasaran China.

Geely Automotif sebagai salah satu jenama automotif yang paling inovatif dan memimpin kecerdasan di China, kami baru sahaja pada akhir April mengundurkan 1000+ rakan pembekal dari lebih 100 negara tiba di Hangzhou, melaksanakan mesyuarat rakan pembekal dengan tema 'Bersempena Era Automotif Cerdas'.

Pembekal luar negara datang ke China, kami memaparkan kepada mereka keseluruhan produk, teknologi, kekuatan pembangunan. Pemaparan kali ini amat penting bagi Geely, rakan luar negara kami juga telah melihat kekuatan automotif China dalam bidang teknologi cerdas.

Tumpuan tinggi dari pasaran global membolehkan kami melihat dengan jelas bahawa pengaruh antarabangsa kereta China sedang ditingkatkan dengan cepat, pada masa lalu jenama China hanya mengambil bahagian dalam persaingan pasaran global, kini secara beransur-ansur beralih kepada memimpin perubahan dalam industri automotif.

Ekspansi antarabangsa kereta China telah memasuki fasa baharu, dalam pasaran antarabangsa semasa, hakikat 'ekspansi antarabangsa' telah mengalami perubahan asas. Dahulu ia dikenali sebagai 'eksport', menjual satu produk ke negara berbeza, ke pasaran luar negara yang berbeza. Kini, seiring dengan perubahan struktur geopolitik dan situasi ekonomi perdagangan, cara ini perlahan-lahan tidak lagi berkesan.

Globalisasi baharu, kami mendefinisikannya sebagai berpusat wilayah, banyak cenderung kepada terpencar dan tempatan.

Setiap wilayah, kami pergi ke dasar dan perundangan, keperluan pengguna, perbezaan perubahan infrastruktur industri setiap negara adalah ketara. Pada masa kini, mana-mana jenama tidak mampu menggunakan cara 'satu saiz untuk semua' masa lalu untuk mencapai matlamat globalisasi, oleh itu, hakikat 'globalisasi' kini telah berubah.

Logik persaingan dalam industri automotif global sedang menghadapi perubahan, bermaksud ekspansi antarabangsa perusahaan kereta China bukan lagi sekadar pengembangan perdagangan, tetapi satu perjalanan dari 'keluar' mudah, ke 'masuk' berkualiti tinggi, ke 'naik' lebih tinggi; dari 'eksport produk' masa lalu, ke 'eksport teknologi dan sistem' masa hadapan, dari 'mengikuti' masa lalu ke 'memimpin' masa hadapan, bagi kereta China, saya rasa ini semua adalah cabaran.

Tetapi ini juga memberikan peluang kepada kami, peluang untuk jenama kereta China berdiri di kedudukan sederhana-tinggi rantaian nilai global.

Empat fasa utama ekspansi antarabangsa perusahaan kereta China

Menyongsong trend industri seperti ini, kami menggabungkan ekspansi antarabangsa perusahaan kereta masa lalu, merumuskan beberapa fasa:

Fasa pertama, kami menamakannya sebagai eksport perdagangan. Dahulu menjual kereta lengkap ke luar negara, mencari ejen utama, menetapkan sasaran, menentukan harga FOB, secara dasarnya menjual kereta untuk mencapai dari 0 ke 1. Cara ini sebenarnya pembentukan jenama tidak mencukupi, saluran di wilayah tempatan dan perkhidmatan tidak lengkap, keupayaan menangani risiko agak rendah.

Fasa kedua kami menamakannya sebagai eksport jenama, perusahaan kereta membina syarikat pemasaran luar negara, melalui gabungan ejen utama dan penjualan sendiri, menyebarkan dan membentuk jenama mereka sendiri di pasaran luar negara.

Fasa ketiga pada dasarnya adalah fasa semasa, iaitu eksport kapasiti dan industri, menyusun kilang KD di luar negara, membuat pengeluaran di luar negara, menyusun rantaian bekalan untuk menembusi hambatan perdagangan. Berasaskan pusat pembangunan wilayah, membangunkan versi khas untuk luar negara, memodelkan kereta khas luar negara, sesuai dengan keadaan setempat untuk menentukan keperluan pengguna setiap negara, serta memodelkan produk berdaya saing, serentak mencapai tempatan bagi perkhidmatan rantaian nilai penuh.

Fasa keempat kami menamakannya sebagai eksport ekosistem, ini juga adalah fasa yang perlu dihadapi oleh jenama China pada masa kini dan masa hadapan, mendorong eksport keseluruhan perkhidmatan ekosistem seperti kewangan, insurans dan kereta terpakai. Pada masa yang sama boleh menyertai penetapan piawaian industri dalam bidang teras keselamatan, kecerdasan, tenaga di wilayah tempatan. Kami mengekspor teknologi, mengekspor piawaian, mengekspor penyelesaian untuk membantu wilayah tempatan membina apa yang disebut jenama nasional, ini mungkin adalah fasa eksport ekosistem masa hadapan.

Empat fasa di atas adalah yang telah dirumuskan melalui amalan dan cubaan oleh perusahaan automotif teratas dunia, juga menjadi penunjuk arah untuk laluan ekspansi antarabangsa perusahaan kereta China.

Mengikuti trend keseluruhan, Geely Automotif dari 2026 juga telah menyusun matlamat antarabangsa lima tahun masa depan, keseluruhan Geely Besar telah提出 'Satu Geely, Kepimpinan Penuh' sasaran strategik, pada 2030 untuk mencapai keseluruhan sasaran kenderaan kumpulan 6.5 juta unit.

Dalam matlamat ini, bahagian jualan luar negara harus mencapai satu pertiga, jenama harus berada di lima teratas kedudukan strategik global. Berdasarkan perancangan strategik ini, kami juga telah menyusun semula matlamat globalisasi dan antarabangsa. Tahun ini kami berusaha mencapai 750,000 unit, tahun depan kami cuba mencapai sasaran yang lebih tinggi.

Lima perubahan utama ekspansi antarabangsa Geely

Dalam latar belakang seperti ini, saya berasaskan amalan ekspansi antarabangsa Geely dan membuat perkongsian di bawah dengan anda, saya merumuskannya sebagai lima perubahan utama ekspansi antarabangsa dan globalisasi Geely:

Pertama, perubahan dalam peta pasaran. 80 juta kapasiti pasaran global, seperti Amerika Syarikat, Kanada, India, Jepun dan Korea Selatan mungkin belum dapat pergi, kawasan lain saya rasa mungkin adalah medan perang utama jenama China di luar negara. Peta pasaran dari 'keluar' masa lalu kepada 'masuk', harus mengolah mendalam kawasan teras, pengurusan berkualiti, dalam latar belakang globalisasi baharu, hanya dengan fokus barulah boleh mencapai pertumbuhan berkualiti tinggi.

Kami telah menetapkan 'Dua Perikatan Dua Wilayah', iaitu EU, ASEAN, Mexico, Amerika Selatan adalah medan perang utama kami. Eropah adalah pasaran automotif paling matang di dunia, dan juga tempat tinggi jenama automotif, keseluruhan kapasiti pasaran mungkin sekitar 15 juta unit.

Kami bermula tahun lalu untuk menyusun beberapa anak syarikat di Eropah, Perancis, Jerman, United Kingdom, Sepanyol, Belanda, Hungary, anak syarikat ini pada suku pertama tahun ini telah mencapai pembukaan dan operasi, jualan suku pertama juga menunjukkan prestasi yang baik, kadar pertumbuhan keseluruhan sehingga 400 peratus, juga menjadi salah satu jenama China paling cepat berkembang di pasaran Eropah.

Di ASEAN, kami bekerjasama dengan Proton, mengolah mendalam pasaran Malaysia, pada masa yang sama pelaksanaan kilang KD Indonesia, pada masa yang sama kami terus mengolah mendalam Filipina, Thailand, Vietnam dan pasaran penting lain, memperkukuh pasaran ASEAN secara menyeluruh.

Mexico dan Amerika Selatan, Mexico adalah Mexico, jualan pasaran semasa juga tidak buruk, kerana kami telah menyusun anak syarikat di Mexico, juga menetapkan sasaran yang agak mencabar, di Amerika Selatan kami bekerjasama strategik dengan Renault, bersama Renault mewujudkan anak syarikat sama usaha, memajukan pengeluaran tempatan, pada masa yang sama mengandalkan saluran Renault, kami juga mencabar sasaran capai jualan bulanan melebihi 10,000 unit.

Dari 'keluar' ke 'masuk' kemudian ke 'naik', kami capai pertumbuhan stabil perniagaan luar negara, 4 bulan yang lalu tahun ini, keseluruhan Geely Antarabangsa mencapai sasaran 286,000 unit, kadar pertumbuhan tahun ke tahun lebih daripada 150 peratus, ini adalah perubahan pertama, mengenai perubahan peta pasaran.

Kedua, perubahan dalam struktur produk. Dahulu perusahaan kereta China keluar, sebahagian besar menjual kereta bahan api, kami perlu dari bahan api utama kepada bahan api dan elektrik serentak, dalam bidang kereta bahan api, kami perlu jimat tenaga dan juga cerdas.

Tahun Januari hingga April ini, bidang tenaga baharu kami menyumbang 174,000 unit sasaran, keseluruhan pertumbuhan sangat cepat, prestasi juga cemerlang, tetapi yang lebih penting kami mesti berpegang pada pengurusan kelas tinggi jenama, kerana kami mempunyai keseluruhan antarabangsa, Geely, kereta bahan api, kereta elektrik, Lynk & Co, Zeekr, penetapan jenama Zeekr adalah pemecahan jenama ke atas, dengan kekuatan teknologi untuk menyusun semula nilai global jenama China.

Ketiga, perubahan dalam model perniagaan. Dari 'eksport produk' masa lalu kepada 'eksport tempatan rantaian nilai penuh', menghadapi hambatan perdagangan global dan keperluan pasaran regional, eksport kereta lengkap yang semata-mata pada masa lalu sudah sukar diteruskan, Geely teguh mendorong perubahan model perniagaan keseluruhan, dari eksport produk masa lalu beralih ke eksport sistem R&D, Pengeluaran, Jualan, mencapai tempatan bagi rantaian nilai penuh.

Hujung R&D, kami mempunyai sumber R&D di Jerman, Sweden, menggabungkannya menjadi Pusat Teknologi Eropah Geely, benar-benar melakukan R&D di wilayah tempatan, memodelkan produk yang diperlukan di wilayah tempatan.

Hujung pengeluaran, kami telah menyusun banyak tapak pengeluaran di luar negara, di Malaysia, terutamanya berdasarkan Proton sebagai teras, mewujudkan Silicon Valley Automotif Berteknologi Tinggi, kami dipanggil AHEV dalaman, membina pusat wilayah kapasiti 500,000 unit.

Selain itu di hujung jualan, kami telah menyusun anak syarikat di banyak tempat, membina keupayaan pengurusan pemasaran jenama, perkembangan saluran dan perkhidmatan selepas jualan tempatan. Oleh itu, globalisasi bukan sekadar menyalin model China ke luar negara, tetapi melaksanakan di luar negara, sesuai dengan model tempatan, barulah boleh menanam akar ke bawah di pasaran wilayah.

Keempat, perubahan dalam falsafah perniagaan. Dari 'pemikiran globalisasi tunggal' kepada 'kekedalaman pengurusan tempatan', sangat penting untuk ekspansi automotif.

Hakikat globalisasi adalah regional, pada dasarnya matlamat regional adalah untuk bagaimana membuat pengurusan tempatan menjadi lebih mendalam dan telus, menanam akar ke bawah. Oleh itu, kami mesti membina bersama ekosistem nilai tempatan, dalam kesedaran strategik ini, kami sedang mengalami perubahan daripada eksport teknologi masa lalu kepada fasa penyertaan nilai bersama, dahulu kami melalui pelaburan dan pembangunan teknologi teras, dengan cepat melengkapi kelemahan daya saing. Kini, kami perlu memasuki fasa penyertaan nilai bersama tahap lebih tinggi, berkongsi teknologi teras kami dengan rakan kongsi global, mengekspor sistem pengurusan yang matang dan nilai syarikat.

Dalam pengurusan jenama, kami menamakannya sebagai 'Rancangan T' ekspansi antarabangsa, 'T' dianggap sebagai penanda seragam global sebuah jenama, 'T' secara menegak diumpamakan setiap pasaran mesti melakukan pemasaran jenama, pengurusan tempatan menanam akar ke bawah, memajukan pembangunan jenama tempatan, pemasaran tempatan, pengurusan pengguna tempatan, pada masa yang sama mesti membina hubungan rakan kongsi pembekal tempatan yang baik. Kami mengejar keindahan berkongsi, mencapai pengukuhan pelaksanaan wilayah, tumbuh seiring akar.

Pada dasarnya pengurusan tempatan intinya adalah sumber manusia, termasuk perundangan wilayah, budaya tempatan, kecenderungan pengguna tempatan, perbezaan definisi produk, sehingga kepatuhan, pengurusan risiko dan lain-lain, hanya jika menggunakan sumber manusia tempatan dengan baik barulah boleh merobohkan tembok budaya dengan efektif, mendekatkan komunikasi jenama dan pengguna.

Penyatuan budaya dan sumber manusia, pengambilan sumber manusia tempatan, memupuk sumber manusia tempatan adalah piawaian sebenar untuk menanam akar di pasaran dan pengurusan luar negara.

Kelima, perubahan dalam sasaran strategik. Dari 'skala diutamakan' masa lalu, pergi melihat berapa banyak pasaran, jual berapa unit, kepada 'globalisasi berkualiti tinggi', membuat perubahan sasaran strategik seperti ini.

Perniagaan antarabangsa adalah keutamaan utama masa depan Geely, oleh itu perniagaan luar negara mesti berpegang pada pembangunan berkualiti tinggi, kami mengandalkan pembangunan jenama, perkongsian teknologi, kualiti produk dan pembangunan sistem perkhidmatan selepas jualan untuk membina daya saing jangka panjang yang lestari.

Tetapi dalam jalan pembangunan, tidak mengejar laju pengembangan secara buta, terus teguh garis dasar kepatuhan, berjalan pada jalan pembangunan mantap lestari, sentiasa berpegang pada fokus kepada pengguna, dengan piawaian ketat bersatu global untuk menyediakan pengalaman perjalanan berkualiti tinggi yang tetap konsisten kepada pengguna global, ini adalah tentang keseluruhan perubahan sasaran strategik.

Maafkan saya, kami berdiri di pintu gerbang era penyusunan semula struktur industri global, kita mesti menghormati kelebihan pembangunan yang diberi masa, lebih lagi harus berusaha mengambil peluang besar di dalamnya, mari kita gunakan pendekatan jangka panjang sebagai tombak, gunakan inovasi teknologi sebagai segi, berjalan pada jalan peningkatan dari mengejar kepada memimpin, dari produk kepada jenama, Geely Automotif bersedia bersama semua perusahaan kereta China ke arah baharu, untuk membiarkan dunia melihat kuasa automotif China!

Kita bersama-sama membuat dunia penuh Geely, terima kasih!

Terima kasih kepada sokongan padu rakan kongsi berikut, mari kita hadap secara langsung 'perubahan', menang bersama masa depan.

28 Mei, Kumpulan SAIC telah serahkan kenderaan ke-100 juta, menjadi kumpulan automobil pertama di dalam negara yang telah mencapai jualan dan pengeluaran terkumpul melebihi 100 juta. Di antara ini, SAIC General Motors Wuling menyumbang lebih 32 juta unit. Pada hari yang sama, model global SAIC General Motors Wuling iaitu EKSION diserahkan kepada pengguna pertama di Jakarta, Indonesia.

“Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan buat.” Kalimat ini tidak diucapkan sia-sia. Wuling sentiasa dapat menangkap keperluan sebenar pengguna dan mengeluarkan model kereta yang laris. Contohnya Wuling Hongguang, boleh menarik barang dan membawa penumpang, kukuh dan tahan lasak, menjadi pembantu yang andal bagi ramai usahawan dan keluarga. Kemudian apabila tahap kehidupan orang ramai meningkat, Baojun 730 pula berjaya mematahkan monopoli syarikat gabungan dalam pasaran MPV berbekalkan ruang yang fleksibel dan harga yang berpatutan. Tahun 2020, ketika memanfaatkan tempoh transisi tenaga baharu, Hongguang MINIEV menjadi popular, menjadi salah satu pelopor dalam kereta elektrik kecil untuk perjalanan domestik. Mei tahun ini, Wuling bekerjasama dengan Huawei Qiankun melancarkan SUV enam tempat duduk flagship teknologi pertama mereka — Hua Jing S, merendahkan ambang harga untuk pemanduan pintar gred tinggi.

Wuling tidak sahaja melabur lebih dalam tenaga baharu dan kecerdasan, pasar luar negara juga semakin berkembang. Pada masa ini, jualan terkumpul Wuling di luar negara telah melebihi 1.5 juta unit, dengan bisnes menjangkau lebih 110 negara dan wilayah di seluruh dunia.

Keberhasilan Wuling sehingga hari ini berpunca daripada tiga “keahlian”: Pertama, sistem pembuatan Pulau Pintar yang pertama di dunia, secara ringkasnya bermaksud "kereta mencari stesen kerja, bahan mencari kereta", dengan kaedah pengeluaran fleksibel, ia meningkatkan kecekapan serta menurunkan kos; Kedua, melancarkan model berbeza mengikut negara yang berlainan, seperti EKSION (Cahaya Bintang 560), DARION (Cahaya Bintang 730), BINGO (Wuling Bingo), BINGO S (Bingo S) dll, meliputi SUV, MPV, kereta sedan, memenuhi keperluan pelbagai pengguna di pelbagai tempat; Ketiga, model "Pemindahan Rantaian ke Luar Negara" yang ciptaan sendiri, mengikat lima rantaian pembuatan, bekalan, jualan, kewangan, dan talenta dengan mendalam, bukan lagi sekadar menjual kereta, tetapi mendorong keseluruhan sistem dan piawai Pembuatan Pintar China ke peringkat global.

Penghantaran model global EKSION di Indonesia kali ini merupakan hasil terbaru strategi pengglobalan Wuling. Wuling menempatkan Indonesia sebagai teras, terus memperdalam strategi serantau terpadu "Indonesia-Malaysia-Thailand", menutupi produk tenaga baharu dan rantaian bekalan setempat secara beransur-ansur ke Malaysia dan Thailand, pada masa depan akan merambah ke negara-negara ASEAN seperti Vietnam, Filipina, membentuk corak pengglobalan yang berkaitan wilayah dan pembangunan bersama.