HomeToyota MR2
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎本田 CR-V 同名爵 HS 黎做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共有 2 個版本，包括 1.5L 標準（RM 105,000）、1.5L 行政（RM 115,000） 等等。
由價錢睇落去，名爵 HS 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 47,750。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
名爵 HS 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比名爵 HS 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過名爵 HS 嘅油耗可能更節省，日常市區通勤差別唔會太大。
本田 CR-V 車身長度 4500 mm，後尾箱 450 L。
名爵 HS 車身長度 4400 mm，後尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比名爵 HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更加實用。
本田 CR-V 同名爵 HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，本田 CR-V 同名爵 HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo 7 Pro is RM 54,450 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not actually significant; the key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cyl of Honda CR-V has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Chery Tiggo 7 Pro, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the fuel consumption of Chery Tiggo 7 Pro might be more friendly, and the difference in daily city commuting will not be too large.
The safety rating of Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Chery Tiggo 7 Pro is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 7 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there will not be a big difference in daily driving experience.
Overall, Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from multiple car dealerships, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900. There are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price for Mazda CX-9 in Malaysia is RM 328,810 - 345,810. There are 2 versions in total, including 2023 2.5T 4WD (RM 345,810), 2023 2.5T 2WD (RM 328,810), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda CR-V is indeed RM 150,610 cheaper than Mazda CX-9. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that few thousand ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
Mazda CX-9 is equipped with a 2.0L Turbo, 220 hp. Official fuel consumption is 9.5 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-9's 2.0L Turbo has 50 hp more than Honda CR-V's 2.0L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-9's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Honda CR-V uses FWD drive mode.
Mazda CX-9 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. There won't be much difference in daily driving feel.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-9 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from multiple dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
2026 年 9 月 1 日，商務部、工業和信息化部、市場監管總局聯合發布咗一份名為《汽車行業境外競爭行為與合規建設指引》嘅文件。
文件共四章二十條，核心要求好明確：建立以成本為基礎嘅海外定價策略，避免因多頻次、大幅度價格波動影響境外消費者利益同品牌形象；同時要求車企加強產品出海評估，避免唔符合目標市場同使用環境需求嘅產品出海。
中國車走出去，已經係近幾年汽車行業嘅主題之一，2025 年中國汽車出口數量達到咗 832 萬輛，銷往 200 多個國家同地區，與此同時，中國車企也已在 80 多個國家同地區投資當地嘅汽車製造業。
但此時，出台咗這樣一個針對汽車海外市場競爭相關嘅文件，或許說明一個問題，規模擴張嘅背後，出海秩序嘅隱憂正浮出水面，點解係呢個時間點？答案可能藏喺一段二十多年前嘅往事入面：中國摩托車喺東南亞從巔峰到潰敗嘅全过程。
#摩托車慘劇：從市佔 80% 到不足 1% 嘅教訓#
上世紀 90 年代末，中國摩托車已經走出国門，並且喺東南亞市場迎來咗一段高光時刻。
此前東南亞嘅摩托車市場被日系品牌牢牢喺佢哋手中，本田、雅馬哈、鈴木呢幾個頭部品牌壟斷東南亞超 90% 嘅摩托車市場，當時嘅單車市場均價喺 2000 美元左右。
1997 年之後，隆鑫、嘉陵、宗申等中國摩托車品牌相繼批量出海，憑藉大幅度低於日系品牌嘅售價，用 500-700 美元嘅極低定價快速搶佔市場，到咗 2002 年左右，中國摩托車喺越南等核心區域市佔率全面壓制日系品牌。
當時嘅摩托車企業喺中國生產零部件，喺越南等當地市場進行組裝，市場份額從 1999 年嘅 23.8% 迅速升至 2000 年嘅 75.2%，2001 年達到 80.5%。2001 年，中國品牌市場佔有率超過 60%；2002 年，出口額達到 19.2 億美元，整體市場份額攀升至 80%。
但咁樣嘅繁榮並冇持續多長時間，透過價格來搶市場，讓呢啲摩托車企業嘗到咗甜頭，短期內節節攀升嘅市場佔有率亦令其認為呢種粗放嘅競爭邏輯會持續生效。
於是去底線嘅價格內捲出現咗，同行之間瘋狂搶奪訂單、持續壓價，單車出口嘅利潤直接被壓縮至美元嘅個位數，摩托車企已經唔再重視品質，只睇重銷量；更有甚者開始搞一錘子買賣，喺當地市場傾銷國內滯銷嘅產品，賣光庫存就跑，完全冇售後。
咁樣嘅競爭結果可想而知，產品質量喺短期內出現咗系統性崩塌，成本倒逼佢哋喺零部件上面偷工減料，車輛普遍出現引擎漏油、車架斷裂、油耗失控等嚴重故障，當時嘅東南亞消費者眼中，中國摩托車返修率極高，小故障頻發，唔到 3 年就需要大修，四五年就報廢。
2004 年，一輛中國製造嘅摩托車喺胡志明市行駛時突然車架斷裂，導致騎手重傷，越南媒體瘋狂報道，全國掀起關於中國產品耐用性嘅討論熱潮。
喺呢種背景下，日系品牌開始咗反擊，本田推出咗平價車型，叠加買斷式售後、深度本土化供應鏈，構建起中國廠商無法抗衡嘅全周期服務壁壘，最終喺 2004 年至 2006 年兩年嘅時間內，中國摩托車市場佔有率從 80% 暴跌至不足 1%，後續日系摩托車憑藉穩定質量重新佔據 95% 嘅市場份額。
中國摩托車敗走東南亞，呢度嘅根本原因或許唔係日系品牌喺摩托車領域擁有絕對嘅技術代差，其就係因為無休止嘅內捲，截至 2025 年，泰國摩托車市場全年總銷量 171.18 萬台，本田、雅馬哈等日系品牌市佔率高達 96.2%，中國內地品牌僅留存 0.69%。
二十年嘅時間過去咗，呢個教訓似乎正被遺忘，尤其係而家中國汽車產業似乎就係二十年前摩托車產業嘅鏡像。
#中國汽車：一邊狂奔，一邊埋雷#
近幾年，喺中國汽車開啟咗產業嘅變革之後，來自國內嘅車企喺呢條狂奔嘅路上就冇放緩過腳步，尤其喺出海領域，從 2020 年嘅不足百萬輛起步，中國汽車出口喺短短數年間完成咗驚人嘅跨越。
2025 年全年汽車出口達到 709.8 萬輛（中汽協口徑），同比增長 21.1%，其中新能源汽車出口 261.5 萬輛，同比翻倍；而係以乘聯會更寬泛嘅統計口徑計算，2025 年全年出口量更高達 832 萬輛。
進入 2026 年，呢股勢頭絲毫未減，上半年汽車出口即達 509.6 萬輛，同比猛增 65.3%，首次在半年度內突破 500 萬輛大關；7 月單月出口 91.8 萬輛，同比增長 87.8%。多方預測，2026 年全年中國汽車出口有望首次突破 1000 萬輛。
唔得唔講呢啲數據睇落非常亮眼，但亮眼背後，中國車出海正遇到同當年摩托車慘劇高度相似嘅風險。
中國車企喺國內已經卷到咗極限，2026 年上半年，汽車行業整車製造利潤率跌至 1.5%，創近十年新低；630 款新車扎堆上市，95% 月銷唔過萬；國內銷量同比下滑 20% 以上，喺國內市場已經卷唔動咗，於是大量車企把目光轉向海外。
海外相對國內市場嚟講無疑係藍海，本應該係一個生存空間更大、前景更廣闊嘅增量市場，但壞就壞在，有啲車企把國內嘅打法也帶咗出去。
「內捲」外溢嘅苗頭已經出現，喺東南亞、中東、南美等增量市場，部分中國車企集中湧入 A 級新能源乘用車賽道，價格高度重疊喺 10 萬 -15 萬元區間，將國內「以價換量、快速鋪貨」嘅打法平移過去，迫使其他車企不得不採取類似應對策略。
部分區域渠道端出現同屬中國品牌嘅經銷商跨區域竄貨、頻繁降价等無序營銷行為；更有個別企業為衝短期銷量排名，大幅壓縮售後備件儲備同用戶服務嘅投入，將海外渠道建設簡化爲「搵代理、行批發」嘅粗放模式。
泰國市場，中國品牌電動車售價已從 2023 年嘅均價約 120 萬泰銖下探至 2026 年嘅 80 萬泰銖區間，比亞迪海豚部分版本價格從 80 萬泰銖跌至 50 多萬泰銖，價格跳水引發連鎖負面效應：車輛二手殘值大幅縮水，大量車主貸款餘額高於車輛估值，部分品牌降价過猛遭當地消費者投訴。
2024 至 2026 年，泰國消費者保護委員會同消費者委員會累計受理電動車相關投訴 1348 宗，投訴集中喺四個方面：頻繁降价摧毀用戶資產預期、重銷售輕售後嘅資源錯配、新勢力經營穩定性引發消費者焦慮、車輛實際表現同宣傳唔符。
泰國正喺推進嘅新版《檸檬法》（《商品瑕疵責任法》草案）已明確將電動車納入重點保護範疇，實行舉證責任倒置，車輛交付 1 年內出現故障，直接推定交付時就存在缺陷，由車企/銷售方舉證瑕疵並非出廠自帶，無需要消費者自行取證。
與此同時，底盤銹蝕、售後缺位等問題同質疑正喺浮現，有國外汽車評測網站歸納咗中國電動車嘅五大高頻問題：軟件唔穩定、售後網絡不足、配件供應延誤、ADAS 標定弱點、殘值快速貶值，底盤兩年銹穿、售後缺位、零部件斷供等質疑聲喺海外社交媒體上持續發酵。
#摩托車悲劇嘅訊號，已經顯現#
中國汽車品牌喺海外市場正面臨多重挑戰，隨著出口量喺 2026 年劍指千萬輛大關，一些問題開始集中暴露。
從產品自身嘅角度嚟睇，產品嘅質量隱憂係最直接，同時亦擁有較大影響嘅一個因素，好多出口到海外嘅車型基本上都係喺中國本土進行研發，但係海外市場唔同於中國本土環境，進入海外後會出現一啲水土唔服嘅情況。
例如喺德國不限速高速上電耗過高；喺俄羅斯、北歐等地區，底盤易因融雪劑腐蝕出現銹蝕；喺墨西哥等路況複雜嘅地區，動力同噪音控制表現唔佳，海外用戶投訴嘅問題包括電池故障、續航縮水、軟件唔穩定、智能駕駛輔助系統（ADAS）標定有缺陷等，多家中國車企都喺海外發生過召回。
除此之外，就係中國車跑出去咗，但係整個售後服務體系仲未跟得上。而家海外市場普遍存在售後網點不足、配件供應延誤、維修技師缺乏等問題，而且唔同國家嘅充電標準唔統一、APP 生態割裂，亦增加咗服務難度。
值得一提嘅一點係，售後相關問題跟不上，帶來嘅係一連串嘅連鎖反應。
近期，有幾家海外保險公司收緊甚至拒絕為中國新能源汽車提供保險服務，8 月中旬，荷蘭頭部保險商 Univé（會員超 180 萬）以「零部件短缺、維修網絡唔完善、技術資料匱乏」為由，更新咗承保規則。
像紅旗、長安、嵐圖、零跑、捷途、歐萌達、猛士等中國品牌，該保險公司完全拒保；東風、蔚來、螢火蟲、極氪等品牌僅可購買法定最低限度嘅第三者責任險；比亞迪、MG、領克喺當地有完整嘅本地化服務體系，目前未受影響。
Univé 強調，此舉同車輛質量或原產國無關，根本原因在於部分品牌「售後服務體系建設未跟得上擴張節奏」，比如有維修廠為等一個中國品牌電控單元耗時近 200 日，期間代步車、停車費等額外成本接近 1.8 萬歐元，相當於荷蘭普通全職員工五個幾月嘅薪金。
同樣嘅情況仲有英國，由於缺乏歷史理賠數據、維修成本高昂且供應鏈唔成熟，保險公司普遍對中國品牌車型上險持謹慎態度，有調查顯示，有一半中國品牌嘅保險請求被拒絕，而且可投保嘅保單，價格有時係同級燃油車嘅近兩倍。
像 Jaecoo 7 年均保費 1103 英鎊，而同級斯柯達 Karoq 只得 577 英鎊，原因同樣歸結到售後方面，英國保險業協會報告顯示，部分中國品牌車型維修成本較同級歐洲品牌高出 30%-50%。呢啲問題都係指向一個因素，產品賣出咪係第一關，構建一個完善、可靠嘅本地化服務體系，先至係真正立足海外市場嘅關鍵
#卷完國內卷出海，點解喪失理性？#
中國車企明明知道內捲嘅危害，無論係行業嘅集會，定係國家層面嘅呼籲，其實大家都知內捲百害無一利，但係國內呼籲咗咁多年，冇人停低過，至於點解仲要把戰火引向海外？呢其實係一個值得思考嘅問題。
呢度背後嘅原因不外乎係呢幾點。
首先，國內已經卷唔動咗，國內市場嘅總量基本上已經穩定喺而家嘅數量級上，未來一段時間肯定唔會出現新嘅增量，國內銷量同比下滑超 20% 呢個數據就已經好說明問題，但係喺呢種情況下，國內嘅車企唔敢停低，因為停低就意味着退出，咁就出海就唔係新增量嘅選擇，而係為咗活落去嘅選擇。
其次，海外或許有更高嘅利潤空間，而家中國品牌嘅產品喺海外嘅定價普遍高於國內，而且無論係新能源定係智能化，呢相對海外市場嘅產品嚟講，都仲算係中國車企嘅差異化優勢，咁就喺國內行業利潤率只得 1.5% 嘅而家，海外市場嘅機遇唔得唔使人有賭一把嘅心態。
最後，國內嘅產能需要一個出口，而家國內整車設計總產能係要超過 4000 萬輛嘅，但係而家嘅產能利用率只有唔到 60%，呢啲產能國內已經無空間消耗咗，咁就出海其實就係成咗唯一嘅選擇。
但問題在於，而家好多車企出海係為咗賺錢，係為咗活落去，從人性嘅角度嚟講，我哋都知喺極端條件下，好可能做出一些唔理智嘅事，所以內捲呢個手段自然有人唔會鬆手，不過最关键嘅問題在於海外市場絕非中國市場嘅簡單外化。
但係就似前面所講，「中藥」治唔到嘅內捲，但係「西藥」可有得係手段，中國車出海好不容易有咗依家嘅規模，如果始終記唔住以前嘅歷史教訓，咁好可能會因為某些企業嘅短視行為，而毀咗整個行業多年積累嘅成績同信譽。
#出路喺邊？精細化先至能撬動市場#
三部門發布嘅《汽車行業境外競爭行為與合規建設指引》，正係對呢個問題嘅官方回應。文件強調依法合規、公平競爭、互利共贏嘅基本原則，本質上係喺引導車企從「價格驅動」轉向「價值驅動」。
真正想要實現海外嘅良性擴張，只得一條路：精細化運營配合本土深耕。
比亞迪喺日本嘅做法就係一個值得參考嘅例子，今年 7 月，比亞迪專為日本市場量身打造嘅純電 K-Car「海獺」（RACCO）正式上市，指導價 214.5 萬至 249.7 萬日圓，唔係將中國車型換個名賣去日本，而係一款「由零開始」針對日本消費場景開發嘅車。
右軚、懷檔、四座位、直式雨傘槽、A 柱三角窗減盲點，為咗適應 K-Car 規格，長闊高唔超過 3400/1480/2000mm，比亞迪重新設計咗車身尺寸、電池佈局同空間方案，更重要嘅係，比亞迪喺日本放棄咗中國市場最擅長嘅打法：唔卷價格，卷配置。
海獺搭載 22.4kWh 同 35.84kWh 兩種刀片電池，續航分別達 210 公里同 320 公里，係日本純電 K-Car 中嘅最長續航，全系標配 V2L 對外放電同 V2H 車對家供電，相比之下，日產 Sakura 同三菱 eK XEV 搭載 20kWh 電池，續航 180 公里，起售價 233 萬至 239 萬日圓，海獺入門版不僅價格低咗約 19 萬日圓，續航反而多咗 30 公里。
兩週拿下 1000 張訂單，約八成嚟自頂配版本，喺日本本土市場進口車大市同比下滑 10% 嘅背景下，海獺增長 69%。
再有奇瑞喺西班牙同 EBRO 合資，盤活巴塞羅那前日產工廠；吉利以 2.21 億歐元收購福特西班牙工廠 34% 股權；比亞迪喺巴西巴伊亞州生產基地已正式投產，超 5 萬輛汽車落線，從整車出口到本地化生產，從賣產品到建體系，呢條路雖然比整車出口難，但亦係而家唯一走得通嘅一條路。
無論點講，商務部等三部門發布嘅《汽車行業境外競爭行為與合規建設指引》，係呢個行業第一次系統性反思「出海點出」嘅規範性文件，其亦反映出而家中國汽車產業已經意識到唔可以再咁卷落去嘅現實。
不過文件始終都只係文件，真正能阻止「內捲外溢」嘅，仲係要靠每一家出海車企嘅自覺，中國摩托車喺東南亞從 80% 到不足 1% 嘅故事猶喺眼前。
中國汽車出海正喺承前啟後嘅關鍵轉折點，長遠競爭嘅勝負，早已唔取決於邊個嘅價格更低、出貨更快，而在於本地化運營、全球合規治理、產業鏈協同同品牌建設嘅綜合能力，拒絕內捲外溢，唔係一句口號，係中國汽車出海必須守住嘅底線。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price for Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 58,100 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, please note that the cost savings of a few thousand might involve compromises on features, depending on your specific needs.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Subaru Forester adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there will not be a significant difference in daily driving experience.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Subaru Forester are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you may prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer features. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Subaru Forester are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Volkswagen Tiguan when choosing a car.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V entry price is indeed RM 90,640 cheaper than the Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Honda's entry level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Honda HR-V comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan comes with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Honda HR-V uses the FWD drive system.
Volkswagen Tiguan uses the FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so the daily driving experience won't differ much.
Honda HR-V Warranty 5 years/unlimited mileage, Maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan Warranty 3 years/100,000km, Maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Volkswagen Tiguan are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest you do your homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak dekat. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 7,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terbatas, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pamuan yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang hal ini.
Pencapaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pencapaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pencapaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Asas pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, bakul bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro ialah 4400 mm, bakul bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo 7 Pro, ruang duduk dalaman akan sedikit lebih lega, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan lebihan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
2026年上半年，欣旺达动力电池出货量和营收均大幅增长，动储已经超过消费类电池成为公司主要收入来源。但作为动力电池业务核心载体的子公司欣旺达动力仍在亏损，叠加海外市场汇兑损失，上半年公司扣非净利润不足亿元，新的增长引擎刚刚到位，尚待发力
文｜《财经》特约撰稿人 杨铮 赵成
作为全球领先的消费类电池供应商，欣旺达（300207.SZ）的增长主引擎正在向动力电池切换。
日前，欣旺达电子股份有限公司披露2026年半年度报告。上半年公司实现营业收入 381.79亿元，同比增长41.48%，创下历史同期新高。净利润4.68亿元，同比增长91.1%。归属于上市公司股东的净利润为6.03亿元，同比下降29.59%，二者差额来自少数股东损益，特别是非全资子公司欣旺达动力的亏损。
业绩变动主要源于两方面：一是动力电池出货量同比大增76.37%至28.36GWh，带动营收规模快速扩张；二是财务费用激增345.33%至8.82亿元，主要系汇兑损失增加所致。
从业务结构来看，曾经以消费类电池业务为主的欣旺达，已经将核心增长引擎切换至动力与储能板块。电动汽车类电池（动力电池）业务实现营收141.34亿元，同比增长85.87%，毛利率提升8.59个百分点至18.36%；储能系统业务营收17.70亿元，同比增长76.21%。相比之下，传统优势的消费类电池业务营收144.52亿元，同比增长4.04%，毛利率下降4.95个百分点至14.68%。可见，欣旺达在今年上半年的利润增长主要来自动力电池与储能系统，增长主引擎已经切换到动力电池版块。
不过，矛盾之处也在于此。作为动力电池业务核心的欣旺达动力科技上半年实现营业收入155.29 亿元，同比增长90.1%，但以归母口径计算仍亏损1.29亿元。
这意味着，欣旺达虽然在传统消费市场增长乏力的情况下找到了新的增长动能，但其盈利质量仍有待提高，真正的考验或不在于拿下多少订单，而在于能从订单中挣到多少钱。
（制图：杨铮 数据来源：企业财报）
动力电池成营收增长主引擎
动力电池业务是欣旺达上半年主要增长极。财报显示，上半年电动汽车类电池收入141.34亿元，同比增长85.87%，毛利率18.36%，较上年同期的9.77%接近翻倍。2026年上半年公司电动汽车类电池出货量28.36GWh，同比增长76.37%。
动力电池领域的快速增长来自内外两方面动力。首先是欣旺达自身在HEV（油电混合动力汽车）电池领域的领先地位。2018年，欣旺达通过雷诺-日产联盟审核并获得HEV电池定点，产品搭载于轩逸、奇骏e-POWER等车型，并进入上汽大众与一汽-大众多款主力车型的混动供应体系。SNE Research数据显示，今年二季度，欣旺达HEV锂电池装机量位居全球第一。
欧洲市场对HEV电池的需求持续驱动相关业务增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的官方数据，今年上半年HEV在欧盟新车注册量中的市场份额为37.3%。这一比例在所有动力类型中位居第一，且较2025年同期的34.8%有所提升。相应的，欣旺达在匈牙利规划15GWh动力电池基地，对接雷诺、大众等大客户需求。该工厂将成为中国二线厂商在欧洲建设的首个独资电池工厂。
国内市场也呈现出有利于欣旺达的发展态势。多家整车企业正努力推动动力电池供应商的多元化，为二线厂商提供了进入空间。中商产业研究院数据显示，上半年宁德时代在动力电池市场的份额整体呈下降趋势，从今年2月的49%已经降至6月的42.7%。中信证券分析称，在汽车产业链竞争持续加剧的背景下，动力电池供应体系正由单一供应逐步向双供应、多供应演进，多元化采购将成为行业长期趋势。
2025年下半年，欣旺达与理想汽车按各50%股比在山东成立了动力电池合资企业山东理想汽车电池有限公司，欣旺达在财报中表示，山东理想由欣旺达派驻经营管理团队进行管理。此外，据当地媒体报道，在小米汽车独立子品牌“寻天”系列中,欣旺达以60%的供应比例成为主供；鸿蒙智行旗下智界品牌也正式引入欣旺达,智界V9和智界R7两款车型将搭载其三元电池包；同时,上汽集团、吉利、五菱等主流车企均与欣旺达保持紧密合作，公司义乌基地一期产品已直接配套沃尔沃与吉利。
（制图：杨铮 数据来源：企业财报）
与诸多整车制造商的合作有效拉动了欣旺达动力电池的市场表现。据盖世汽车研究院数据，上半年欣旺达动力电池装车量达到7.24GWh，市场份额3.1%，装机量同比增长32%，市场份额较2025年全年增加0.6个百分点。
相应的，动力电池领域的规模效应的释放与盈利能力的提升都在预期之中。西部证券研报指出，欣旺达动力电池已配套理想、东风、吉利、雷诺、日产等整车企业，有望实现出货规模效应的释放，推动全年业绩盈亏平衡。华创证券也认为，公司动力电池和储能业务放量驱动收入高增，盈利能力得到显著修复。
储能新品落地，第二曲线初显
和动力电池版块一同屡屡被券商机构提及的是储能业务的增量。财报显示，欣旺达储能业务上半年收入17.70亿元，同比增长76.21%，出货量14.7GWh，同比增长64.98%。
今年新品的看点在大容量电芯与AI备电。5月，欣旺达投产588Ah储能电芯，并在8月正式对外发布。该电芯能量密度达417Wh/L，在25摄氏度工况、电池健康度降至70%时循环寿命可达1万次，理论上匹配电站20年运营周期。单座200MWh电站全生命周期预计可节省1000万度电量损耗。在此之前，其684Ah叠片电芯已实现百万颗级量产下线，两款产品分别基于卷绕与叠片路线，形成覆盖不同系统设计的容量梯队。
财报显示，欣旺达储能系统收入主要来自海外市场，海外客户超70%。在家庭储能和工商业领域，已覆盖欧洲、中东、南亚等核心市场，其中欧洲区域为主战场，已成为德语区主要工商业储能品牌，核心渠道覆盖率超95%。在网络能源领域，随着全球AI（人工智能）算力产业的高速扩张，欣旺达的AIDC（人工智能计算中心）储能业务上半年订单同比增长近30 倍。依托全栈自研能力，其AIDC锂电解决方案已落地国内外多个重点项目。
中金公司研报称，数据中心储能备电需求扩张，而欣旺达能够提供全栈式解决方案，因此看好储能业务与动力电池业务一同成为公司的第二成长曲线。
（图源：杨铮 摄）
新引擎的质量有待提升
上半年，作为欣旺达传统主业的消费类电池收入144.52亿元，同比仅增长4.04%，毛利率下降4.95个百分点至14.68%。这并非欣旺达一家的问题。券商研报显示，上半年全球智能手机出货同比下滑，高端手机销量虽然增长，但难改板块整体承压，消费电芯的盈利空间被挤压。
但对欣旺达而言，消费类电池是公司销售境外的主要产品。在消费类电池业务较上年增长有限的情况下，动储版块继续扩大海外布局的紧迫性变得更加明显。
目前欣旺达的海外基地仍处于投入期。财报显示，欣旺达泰国电池生产基地一期项目在上半年正式投产，目前公司在海外尚有泰国二期项目、匈牙利动力电池生产基地和越南消费类电芯生产基地处于建设阶段。投入期的代价直接体现在财务端，上半年汇兑损失5.38亿元，其中美元已通过套保对冲，泰铢、印度卢比等币种的对冲工具有限，激增超过300%的财务费用很大程度上正源于此。
因此，下半年欣旺达的增长前景还要回到国内的动储市场。券商结构分析认为，欣旺达下半年动力与储能产品出货均已排满，随着原材料顺价逐步落地，产线良率持续提升，后续盈利有望改善。据东吴证券测算，欣旺达全年动储出货量将到90GWh，其中动力电池55GWh、储能系统35GWh。这意味着，下半年公司待交货约62GWh，而单Wh盈利每改善一分钱，就能多出6.2亿元的盈利空间，反之亦然。公司下半年乃至全年的盈利曲线，很大程度上将由动储业务，特别是动力电池版块的盈利质量决定。
把动力电池的业绩放到业内横向看，在近期公布财报的几家动力电池上市公司中，欣旺达既有增速快、毛利率改善幅度大的优势，也存在尚未在动力板块实现盈利的不足。除了规模与盈利均大幅领先的宁德时代，国轩高科上半年在实现动力电池装机量进入行业前三的同时也实现了13.86亿元的归母净利润，亿纬锂能上半年归母净利润以457亿元营收实现33亿元的归母净利润和105.66%的净利润增幅，动力与储能已进入稳定盈利区间。相比之下，欣旺达动力电池业务虽然营收高增、毛利率大幅改善，上半年整体仍录得小幅亏损，整体业务的归母净利润水平也未能与其超过380亿元的营收规模相称。
增长速度不输同行，盈利质量仍在追赶，是欣旺达在动力电池行业中的真实地位。换句话说，增长引擎已经完成切换，但从新引擎就位到发力增长，尚有距离。
當第 7,000,000 輛「奇瑞造」喺港口登船嗰一刻，中國汽車「出海」歷史又增添咗新嘅一筆。
2026 年 8 月，奇瑞集團單月出口 196,984 輛，同比增長 52.1%，繼續穩居中國汽車出口第一；1-8 月累計出口 1,343,334 輛，同比增長 68.1%。算落嚟，平均 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向海外。至此，奇瑞集團全球累計銷量突破 2044 萬輛，其中海外累計銷量超過 718 萬輛，成為中國首個累計出口突破 700 萬輛嘅車企。
由 2025 年至今，奇瑞先後拿下中國車企累計出口 500 萬、600 萬、700 萬輛嘅三個「首個」紀錄，只用 14 個月就完成三次百萬級跨越。連續 23 年蟬聯中國品牌乘用車出口第一嘅背後，係奇瑞喺產品開發、業務結構、市場佈局、出海理念等維度嘅系統性突破，探索出中國企業從「走出去」到「融進去」嘅全球化之路。
產品進化：從「改款出口」到「原生全球車」
奇瑞最先打破嘅，係「國內車型改款外銷」嘅傳統路徑，建立起「原生全球車」嘅全新開發模式：從產品定義嘅第一天起，就面向全球市場用戶需求做正向開發，安全標準、耐久驗證、使用場景等，以全球最高要求為基準————唔做「快消品」，做「耐用品、藝術品」。
呢個理念正係轉化為實打實嘅市場表現。
OMODA&JAECOO 雙品牌上市只用三年，全球累計銷量突破 100 萬輛；進入英國市場唔夠兩年，累銷即破 10 萬輛，更有 JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車型躋身英國十大暢銷車型榜單。
LEPAS L6 喺南非、泰國成功上市，佢嘅國內同源車型「風雲 T7」直接對標 2026 版歐洲五星安全標準，8 月份剛剛上市，24 小時訂單突破 23,188 輛，驗證咗「同一平台、全球開花」嘅研發路徑。
圖為 LEPAS L6
動能切換：中國每出口 7 輛新能源，就有 1 輛來自奇瑞
喺規模持續攀升嘅同時，奇瑞出口嘅產品結構正喺發生深刻變革，新能源汽車已成為拉動增長嘅「強力引擎」。
1-8 月，奇瑞集團新能源出口超 45 萬輛，同比增長 136.8%，增速超過整體大市。根據乘聯分會數據，1-7 月，奇瑞新能源累計出口量位居行業前二；由 4 月起，月度新能源出口已連續穩居行業前二。
圖為全球暢銷車型 JAECOO 7
更具說服力嘅數字：而家，中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞；每出口 7 輛新能源汽車，就有 1 輛來自奇瑞。
新能源出口嘅爆發唔係偶然。由智界 V9 刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄，到神行者 8 預售 48 小時訂單破萬，再至風雲 T7 以 24 小時 2.3 萬單引爆純電 SUV 市場——奇瑞正用「爆款新能源矩陣」覆蓋全球各個細分賽道。新能源汽車成為奇瑞嘅出海新名片，亦展現咗中國汽車喺全球市場嘅技術品牌新形象。
市場突破：英國總榜亞軍，澳洲前三
奇瑞嘅出口市場佈局，亦實現咗由新興市場到全球高法規市場嘅突破。
歐洲作為全球汽車法規最嚴格嘅市場之一，成為奇瑞高品質出海嘅核心陣地：1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國累計銷量超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源銷量達 10.2 萬輛，同比大增 332.47%。喺英國，由 3 月起奇瑞已連續穩居月度汽車銷量總榜亞軍；喺澳洲，7 月單月銷量已躋身行業前三。
圖為奇瑞集團出海車輛即將登船
高法規市場嘅突破，意味著奇瑞嘅產品力正喺全球最挑剔嘅市場得到驗證，亦進一步推動咗全球分量嘅提升。據乘聯分會負責人崔東樹嘅統計分析，1-7 月，奇瑞集團世界銷量份額增至 4.2%，位居全球第九。由「中國出口冠軍」到「全球銷量份額前十」，奇瑞喺全球汽車產業格局中確定咗新嘅坐標。
唔止於商業：全球化嘅「奇瑞路徑」
商業拓展之外，奇瑞同步喺做另一件事：把「長期主義」刻進全球化嘅每一步。
8 月，奇瑞聯合世界自然保護聯盟（IUCN）喺西班牙開啟「珍愛自然」第二階段海洋生態保護活動，聚焦波西多尼亞海草生態系統嘅修復與保護——呢個係聯合國認定嘅全球最重要藍碳生態系統之一。憑藉再生鋁低碳材料技術、全球多國生物多樣性保護項目、社會化應急救援公益實踐等，奇瑞仲一舉拿下 2026 中國汽車行業可持續發展實踐案例「綠色發展」「智創科技」「和諧共益」三大榮譽。
圖為奇瑞集團攜手 IUCN 開展地中海波西多尼亞海草監測活動同研討會
喺「走出去」嘅同時「融進去」，擁抱全球，貢獻全球——呢個係 700 萬輛背後真正嘅護城河。
由 2001 年到 2026 年，由 10 輛到 718 萬輛，奇瑞 25 年嘅出海之路，係中國汽車加快全球化嘅生動縮影。700 萬輛係里程碑，更加係新起點。中國汽車新嘅出海篇章，正喺全球每一個市場書寫。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including the 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including the 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From the price perspective, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 10,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the feeling in daily driving is basically no different. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are considered very comprehensive. New car safety is not poor nowadays, no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Both cars dimensions are almost the same, interior space difference is not big. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
Honda HR-V and Mazda CX-3 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with more configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key still depends on your personal needs and budget. Suggest everyone do their homework, compare quotes from several dealers, then go for test drive to make final decision. Buying a car is a big thing, spending time to do homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 variants, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
In terms of price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 10,259 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving feel is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars of this class are completely sufficient for daily use.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-3 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and the daily driving experience will not differ much.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-3 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then going for a test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, and spending time doing research is never wrong.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR selling price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 79,980 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note, the cheaper few thousand Ringgit might have trade-offs in features, it depends on your needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner is equipped with 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
In terms of power, Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 47 hp more than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Toyota Fortuner uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience won't differ much.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car owner groups for experience.
Honda HR-V and Toyota Fortuner are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is suggested to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda HR-V and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 10,259 berbanding Mazda CX-3. Jika anda mempunyai anggaran terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-3 menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Garansi Honda HR-V 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Garansi Mazda CX-3 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kereta terpakai, prioritaskan yang mana satu mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disarankan untuk membandingkan kedua-duanya, pengalaman memandu sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih salah satu, kunci utamanya bergantung kepada keperluan peribadi dan anggaran anda. Disarankan melakukan penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran harga daripada kedai kereta yang berbeza, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Kia Sportage. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V harga OTR di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Kia Sportage harga OTR di Malaysia adalah RM 129,639 - 179,320, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, mula-mula Honda WR-V memang lebih murah RM 39,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, Kia Sportage 1.5L Turbo mempunyai kuasa kuda lebih tinggi sebanyak 35 hp berbanding enjin 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Kia Sportage adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini perengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Kebanyakan kereta baharu sekarang tidak buruk dari segi keselamatan, anda tidak perlu risau banyak mengenai hal ini.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, kapasiti boot 400 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, kapasiti boot 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak terlalu berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, ia sudah cukup untuk penggunaan harian.
Honda WR-V waranti 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Kia Sportage adalah kedua-duanya model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan kereta bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangan adalah membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan pelbagai sebut harga di pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 WR-V 同現代 Tucson 嚟做比較。这两款车喺价位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇落，本田 WR-V 嘅起步價確實比現代 Tucson 平咗 RM 53,988。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
現代 Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，現代 Tucson 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
現代 Tucson 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代 Tucson 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，本田 WR-V 同現代 Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵就係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再走去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir; hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Ditinjau dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 69,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian pengenalan Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga bahawa beberapa ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pencapaian Keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Pencapaian Keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pencapaian yang baik. Namun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Asas pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi; jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, trunk 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 PHEV 4400 mm, trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaannya. Kereta pada tahap ini, cukup untuk penggunaan harian.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan varian yang lebih baik; jika anda lebih mengambil berat nilai berbanding harga dan kelengkapan, pilih varian yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu ujian kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama masih melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian teras untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
8月18日，浦林成山（01809.HK）发布2026年中期业绩报告。这份“半年考”成绩单显示，上半年集团实现营业收入约57.9亿元人民币，同比增长1.4%；归属于公司所有者的净利润约4.14亿元。报告期内，公司呈现出国内市场稳健增长、海外渠道承压的分化态势。
国内营收双位数增长，原厂配套表现亮眼
在国内市场，浦林成山表现强劲。数据显示，上半年国内经销商渠道营业收入约为12.02亿元，同比增加18.1%。更为显著的是，直接向汽车制造商销售（原厂配套）的收入约为9.96亿元，同比大幅增加25.8%。
管理层分析指出，这一增长主要得益于中国商用车市场的逆势增长，有效带动了全钢子午线轮胎的需求。全钢胎销量达430万条，同比增长9.0%，收入同比增长5.1%，成为支撑国内营收的重要力量。
海外渠道收入下滑，半钢胎面临挑战
与国内市场的火热相比，浦林成山的国际经销商渠道面临一定挑战。上半年，该渠道营业收入约为35.87亿元，同比减少7.9%。
具体到产品板块，半钢子午线轮胎承受了较大的市场压力。尽管销量实现2.7%的微增，达到1030万条，但受汇率折算及平均售价下降6.9%的拖累，其收入同比减少了4.4%。相比之下，特种轮胎表现优异，斜交及OTR轮胎收入同比大增30.8%，主要得益于产能释放及平均售价36.7%的显著提升。
双基地平稳运行，净利短期承压
产能布局方面，山东与泰国“双基地”战略运行平稳，收入占比分别为63.0%和37.0%。盈利指标方面，集团上半年毛利约9.75亿元，同比增长2.9%；EBITDA约7.47亿元，利润率为12.9%。不过，受行业环境影响，股东应占溢利同比减少18.5%。
展望未来，浦林成山表示将持续加大研发投入，围绕绿色低碳和高性能产品进行技术创新，以应对全球市场的差异化需求。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 32,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, GWM Haval H6's Hybrid has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars of this class are completely sufficient for daily use.
Proton X90 adopts FWD drive method.
GWM Haval H6 adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 and GWM Haval H6 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key is still to look at your personal needs and budget. We recommend everyone do their research, compare quotes from more dealerships, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
Menetapkan piawaian global, Fengyun T7 memulakan pra-penjualan dengan keupayaan kukuh, harga RM109,900 sebagai harga rakyat. Pada 12 Ogos, SUV Elektrik Murni berkualiti global Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan. Terdapat 3 varian yang dilancarkan, harga panduan pra-penjualan dikawal dalam lingkungan RM109,900 hingga RM129,900, dan serentak mengeluarkan 7 faedah pembelian. Perasmian dengan tema "Membuat kereta baik dengan kesabaran, telah lama ditunggu" ini tidak menggunakan bahasa yang berlebihan, lebih seperti amalan dan pengakuan terhadap orientasi jangka panjang, memberitahu semua keteguhan jenama untuk menanggung kesepian dan membina kereta dengan kukuh, serta balasan terhadap jangka panjang pelanggan China.
Apabila lampu sorot industri automotin global diarah ke Timur, pengilangan pintar tenaga baharu China sedang menuju ke pentas dunia dengan sikap pemaju. Dengan asas kukuh Chery yang mendalami teknologi global selama 23 tahun, Fengyun T7 telah berjalan di jalan ujian keluar yang unik. Ia menolak pemikiran "cepat siap" yang lazim dalam industri, memilih jalan yang lebih kukuh: melaksanakan piawaian global yang ketat pada laluan penuh, dari penyelidikan dan pembangunan hingga pengesahan, setiap langkah direka untuk menangkis pandangan paling peduli global. Ia merangkumi enam keperluan asas kehidupan berkualiti baharu—penampilan, keselamatan, perjalanan, pintar, kelegaan dan keseronokan, keamanan—menyatukan semuanya, bertujuan untuk mencipta SUV Elektrik Murni yang dapat menyesuaikan diri dengan mudah ke pelbagai situasi seperti perjalanan harian, perjalanan jauh, kem luaran dan perjalanan ramai orang.
Estetika Global Mencampuri Keanggunan Timur, Kualiti Jangka Panjang Terjamin
Reka bentuk Fengyun T7 bukan sekadar tumpuan elemen, tetapi berdasarkan kecerdasan 10 pusat rekaan global Chery, serta hasil bersama sepanjang oleh lebih 5,000 pengguna dalam dan luar negara. Model seirannya Lepas L6 telah muncul di Pesta Rekaan Milan dan mendapat pengiktirafan antarabangsa, cukup untuk membuktikan ketajaman rekaannya. Garis hadapan yang menyerupai angin tajam, badan sifon yang dibentuk angin anggun dan lancar, pintu belakang cahaya langit yang menyala pada butiran, mencapai keseimbangan yang indah antara estetika global yang minimalis dan keanggunan Timur. Lebih menarik, piawaian pengecatan keseluruhan sama dengan keperluan ketahanan luaran yang ketat, menyediakan enam warna yang berbeza gaya—Oren Nyalaan, Ungu Kabut, Beige Kabut, Perak Berkilau, Kelabu Bambu, Hitam Batu.
Dalam dalaman terdapat dua pilihan gaya Hitman Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam, kabin memeluk Sayap Awan dengan pelapik lembut yang besar, sentuhan yang selesa. Pembersih udara terapung batu sungai, jahitan berlian dan pemprosesan butiran yang sempurna. Semua kulit dalaman, jalur mampat, dan komponen plastik telah melalui proses khas, sukar keras dan pudar, memastikan dalaman kereta kekal baru dan menawan walaupun selepas penggunaan lama, benar-benar mencapai kualiti jangka panjang yang berkekalan.
Sistem Pelindungan Bintang Lima Sepenuh Dunia, Penjagaan Dimensi Sepenuh untuk Keadaan Jalan Global
Keselamatan adalah garis dasar perjalanan, lebih lagi pertimbangan utama dalam reka bentuk Fengyun T7. Kereta baru dibangunkan berdasarkan piawaian keselamatan E-NCAP Bintang Lima 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL-D. Dari perancangan hingga penyelidikan dan pembangunan pelancaran mengambil masa beberapa tahun,总共投入 81 unit kereta ketahanan khas untuk ujian jalan serentak, jumlah ujian jalan keseluruhan melebihi 6 juta km, ujian ketahanan khusus mencapai 1.45 juta km. Jejak ujian merentas dunia, terhadap musim hujan Asia Tenggara, pendedahan panas Timur Tengah, lembap tinggi Indonesia dan persekitaran ekstrem lain telah melalui ujian kereta sebenar, memastikan perlindungan kukuh pada sebarang keadaan jalan.
Dari struktur badan, Fengyun T7 menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi dan 18.84% keluli bentukan panas, mencipta badan sangkar 9 melintang 5 membujur. Digabungkan dengan struktur shotgun, bingkai dua dan penghadang Pack, membina kabin penumpang seperti besi tulen. 9 laluan tenaga perlanggaran di hadapan, 6 laluan di sisi dapat menyebarkan tenaga perlanggaran secara cekap, menyimpan ruang kelangsungan penumpang setinggi yang mungkin. Dalam kabin ada 9 beg udara, termasuk beg udara jauh 48L dwi rongga dan beg udara sisi belakang, membentuk perlindungan 360 darjah. Bateri Rhinoceros yang seragam mempunyai 6D perlindungan yang kuat, mampu menentang risiko mampat, tujah, hentakan, dll. Tahap penghiduairan IP68-nya mencapai 96 kali piawaian negara, menghadapi hujan lebat musim panas, banjir bandar atau jalan selak luaran, dapat menghalang kerosakan kitaran bateri secara berkesan, membina penghalang tiga dimensi berlapis untuk keselamatan bateri.
Kekuatan Rangkaian 600km Sepenuh Suku, Menyesuaikan Keadaan Iklim Global Pelbagai
Membelakangi keadaan tenaga dan iklim di pelbagai wilayah global, Fengyun T7 mencapai kuasa rangkaian seragam. Kereta baru secara seragam mempunyai bateri Rhinoceros kapasiti besar 65.05kWh, jarak panduan CLTC mencapai 600km, dalam ujian sebenar, prestasi jarak lebih melebihi 667km, "label palsu songsang" ini jelas merupakan balasan yang kuat terhadap kebimbangan jarak. Dari segi pengisian tenaga, bateri daripada 30% hingga 80% hanya memerlukan 20 minit, rehat singkat boleh bergerak semula.
Untuk menghadapi cabaran iklim global yang pelbagai, Fengyun T7 memuatkan pengurusan haba pengurusan terpadu dual sumber hamparan luas, dilengkapi bantuan PTC tekanan tinggi. Sistem ini boleh berfungsi stabil dalam julat suhu luas -30°C hingga 55°C, memanaskan lebih jimat tenaga dalam persekitaran suhu rendah, membuar lebih efisien dalam persekitaran suhu tinggi. Digabungkan dengan AGS pintu udara pintar seragam dan 14 item reka bentuk pengurangan rintangan angin, penggunaan tenaga kenderaan pada kelajuan tinggi dan rendah lebih stabil, membolehkan pengguna utara boleh bergerak tenang pada musim sejuk.
Chip Terpadu Kabin & Memandu 8775, Setengah Memahami Anda Setengah Melindungi Anda
Dalam era tenaga baharu, kepintaran telah menjadi intipati kualiti. Fengyun T7 memuatkan chip terpadu kabin & memandu 8775, menggunakan proses 4nm, mempunyai 72TOPS kuasa tinggi, masa respons hanya 80ms, kelajuan pembukaan naik 33%. Chip ini mencapai kerja selesa kabin dan memandu, prestasi kuat, operasi licin.
Dari segi kabin pintar, skrin besar 15.6 inci 2.5K HD yang halus, mempunyai ciri anti cahaya, anti pantulan, anti sidik jari. Fungsi sambungan tanpa wayar CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink, menutupi 99% lebih keperluan skrin telefon di pasaran, penyambungan selesa terus selepas naik kereta. Sistem Lingxi Cerdas 2.0 membawa "Kawan Xiaqi", "Bibi Timur Laut", "Pakar Debat", "Guru Bahasa Lisan", "Raja Cerita", "Pembaharu Profesional" enam pengalaman temankan yang sangat seperti manusia. Enam model skena dalam seperti rehat, kem, haiwan peliharaan, segar, mengubah kenderaan daripada alat pengangkutan dingin, menjadi ruang bergerak yang benar-benar memahami anda.
Dalam lapisan bantuan memandu, Fengyun T7 memuatkan sistem bantuan memandu Falcon 500, mengintegrasikan 3 unit radar gelombang milimeter, 7 unit kamera prestasi tinggi, 12 unit radar ultrasonik, jumlah 22 unit sensor kejituan tinggi. Ia boleh mencapai 300+ skena parkir automatik penuh, menutupi industri paling lengkap, sama ada parkir jalan buntu, undur mengikut jejak satu butang atau parkir peringkat silang semua boleh menghadapi dengan mudah, benar-benar membiarkan pengguna meninggalkan masalah parkir, mencapai kebebasan parkir.
Ruang Kabin Sangat Besar, Penalaan Kasar Peringkat Master Untuk Perjalanan Mantap
Saiz keseluruhan Fengyun T7 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, kadar penggunaan ruang dalam kabin sehingga 84%. Mezbah rata belakang dan ruang kaki 911mm yang melebihi sekelas, memastikan keselesaan duduk. Belakang boleh disambung menjadi 1955mm katil rata penuh, ruang beg belakang biasa 450L, boleh dikembangkan sehingga 1550L, sama ada penerokaan luaran atau perjalanan ramai orang, boleh menghadapi keperluan bebanan dengan mudah.
9 lapisan kursi rasa awan, lembut tidak runtuh, duduk lama tidak letih, dilengkapi fungsi pengudaraan dan pemanasan. Pemanasan menyokong 3 gred pengawalan suhu, dalam persekitaran -20°C, 5 minit boleh panas pantas hingga 30°C; pengudaraan menggunakan reka bentuk penghisap, pada musim panas duduk juga boleh mengekalkan belakang kering. 38 lokasi ruang stor yang berfikir di seluruh kereta, 4 cincin paku dengan berat maksimum 300kg dan 2 cangkuk dengan berat maksimum 3kg, menjadikan penyimpanan barang teratur, peralatan kem juga boleh dikunci dengan kukuh.
Keserasian memandu tidak lepas daripada sokongan kasar yang luar biasa. Kasar Fengyun T7 oleh pasukan antarabangsa yang dipimpin pakar kasu Maserati dibangunkan, nisbah paksi emas 50.8:49.2 secara berkesan menekan fenomena pusingan kepala dan sidak belakang, meningkatkan kestabilan pusingan dan ketepatan garis lurus. Chery telah direka sendiri pada 2009 pertama台地面移动型双轴 K&C 试验台, 26 tahun asas reka bentuk memberikan kualiti memandu yang luar biasa pada prestasi kasar Fengyun T7.
2 Hak Seumur Hidup + 2 Hak Perlindungan Bawah, Tiada Kebimbangan Penggunaan Sepanjang Kitaran
Chery memberikan jaminan penggunaan sepanjang kitaran yang melampaui produk itu sendiri kepada pengguna. Fengyun T7 melancarkan dua jaminan perlindungan bawah dan dua hak seumur hidup, menghadapi kebimbangan praktikal pengguna terhadap kerosakan kenderaan, kos penjagaan kereta后期.
Dua jaminan perlindungan bawah termasuk: Pertama, perlindungan keselamatan bateri daya, jika kerosakan terma menyebabkan kerugian kenderaan kerana bateri daya sendiri, akan membayar kereta baharu jenis sama atau kereta baharu yang tidak kurang daripada konfigurasi asal; Kedua, perlindungan bantuan memandu, dari hari membeli kenderaan selama setahun, dalam "skena parkir" atau "skena panduan pintar", jika ditentukan bahawa disebabkan "sistem bantuan memandu pintar" menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan orang dalam dan kerugian pihak ketiga, membayar sehingga 5 Juta Yuan.
Dua hak seumur hidup ialah: jaminan keseluruhan sepanjang hayat RM10,000 (termasuk tiga bateri, kecuali komponen mudah rosak, komponen khas); serta hanya RM666 boleh membeli RM3,999 jaminan penyelenggaraan asas sepanjang hayat (1 kali/tahun).
Dari penyelidikan piawaian global, reka estetika global, pembuatan seni bina global, hingga pengesahan keadaan jalan global, Fengyun T7 dengan kualiti global laluan penuh, menubuhkan tanda baharu nilai SUV Elektrik.
在新能源激烈内卷的当下，新车上市节奏越来越快，部分品牌一味追逐 “快”，压缩研发、测试周期，催生行业热议的 “速成车” 现象，消费者变相成为实车测试员，可靠性、耐久性埋下隐患人民网。市场也开始反思：一台真正靠谱的家用电车，到底应该追求上市速度，还是产品扎实度？刚刚开启预售的风云 T7 给出不一样答案：# 全球车快不了一点 #，拒绝速成造车，坚持慢功造好车，先经过全球市场淬炼，再回归国内市场，预售价格 10.99‑12.99 万元起，这套 “反向出海再回国” 的思路，值得我们好好聊聊。
很多人会有疑问，在拼速度抢订单的大环境下，为什么风云 T7 选择 “慢”？这份慢不是效率低下，而是把大量工作前置。该车历经 2 年策划、3 年完整研发，依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系，没有急于快速落地上市。在国内预售之前，同源车型 Lepas L6 已经登陆南非、泰国市场，印尼、欧盟、澳新等地区也将陆续开启上市，属于先出海经受全球多元路况考验，再面向国内家庭用户开售，这种模式和不少 “先国内上市，再简单改改出海” 的产品形成鲜明反差。
“慢” 体现在研发、设计、验证的每一环。设计阶段汇集全球 5000 + 用户共创，百余名设计师协同打磨，同源车型登上米兰设计周获得国际认可；安全层面直接对标严苛的 2026 版 E‑NCAP 安全标准，从源头按照海外高法规进行开发，而不是国内上市之后再做适配整改。验证环节最能看出诚意，投入 963 台试验车，完成 145 万公里耐久验证，横跨高温、高寒、高湿、高盐碱五大极限环境。北欧极寒、东南亚暴雨、巴西颠簸路面、中东暴晒环境全部实车试炼，500mm 涉水深度、双源热泵应对零下极寒，把全球各地可能遇到的故障隐患，全部解决在交付用户之前。
放到 10‑13 万纯电 SUV 区间，风云 T7 并不是只讲 “全球故事”，产品力也落到普通家庭真实用车的六大刚需上。颜值兼顾全球审美和东方雅韵，6 种专属车漆配色；安全上九横五纵笼式车身，高强度钢占比 80%，标配 9 气囊，犀牛电池拥有 6D 锁子甲多层防护；全系平权给到 CLTC 600km 续航，实测可达 667km，告别续航焦虑；搭载同级首发 4nm 制程 8775 舱驾一体芯片，300 + 场景自动泊车解决停车难题。2700mm 轴距带来 84% 车内得房率，后排放倒变身 1955mm 大床，露营、长途休憩都能胜任。更有整车终身质保、电池热失控赔付新车、智驾最高 500 万兜底权益，把用车后顾之忧一并解决。
当下行业有一个误区，不少人认为新能源模块化平台就可以无限压缩研发验证周期。但模块化是提升效率，不等于砍掉必要的环境测试、耐久路试。快，可以快速拿到流量；慢，才能沉淀长期可靠品质。风云 T7 的 “慢”，恰恰是新能源市场回归理性的缩影。10 万级家用电车，用户买的不只是大屏、花哨参数，更是常年稳定可靠、极端环境不出岔子的出行安全感。
当然，慢造车不等于脱离市场，风云 T710.99 万起的预售价，把经过百万公里全球验证的产品，给到普通国内家庭。当行业热衷于比拼 “多久造一台车” 的时候，风云 T7 告诉我们，消费者更关心这台车能安心陪伴我们多少年。# 全球车快不了一点 #，慢功造好车，这份对品质的坚守，或许才是家用纯电真正该有的模样。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
