车型概览

ARCFOX αS5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

ARCFOX αS5 的现有版本和车型定位已经足够作为购车筛选起点，重点应放在日常需求是否吻合。

购车价格指南

评估 ARCFOX αS5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

对注重性价比的买家来说，最稳妥的做法是先确认常用场景，再决定预算上限；这样比单纯追高配或追低价更容易买到适合自己的车。

核心参数汇总

看 ARCFOX αS5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αS5 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αS5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αS5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αS5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αS5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aston Martin DB12 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，Aston Martin DB12 目前可围绕 2025 S 4.0T Volante、2025 S 4.0T Coupe、2025 4.0T Volante、2025 4.0T Coupe 来比较。

购车价格指南

评估 Aston Martin DB12 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 4.0T Volante、2025 S 4.0T Coupe、2025 4.0T Volante、2025 4.0T Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aston Martin DB12 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 700 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 12.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4750 mm、车宽 1980 mm、车高 1290 mm、轴距 2805 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Aston Martin DB12 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aston Martin DB12 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？12.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Aston Martin DB12 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aston Martin DB12 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。12.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Acura ADX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Acura ADX 目前可围绕 2025 1.5T 4WD Standard、2025 1.5T 2WD Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Acura ADX 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T 4WD Standard、2025 1.5T 2WD Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Acura ADX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Acura ADX 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Acura ADX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Acura ADX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Acura ADX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Acura ADX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS 7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Audi RS 7 目前可围绕 2025 4.0T Sportback 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS 7 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T Sportback 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS 7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi RS 7 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi RS 7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS 7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS 7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS 7 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi Q8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 361,135 - 467,285，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q8 e-tron 的购车预算可以先从 RM 361,135 - 467,285 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 24.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 300 kW、664 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1937 mm、车高 1633 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi Q8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi Q8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 361,135 - 467,285 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi SQ8 Sportback e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Audi SQ8 Sportback e-tron 目前可围绕 2025 471km quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi SQ8 Sportback e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 471km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi SQ8 Sportback e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 25.3 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1617 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi SQ8 Sportback e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi SQ8 Sportback e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Audi SQ8 Sportback e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi SQ8 Sportback e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

在6月11日新乐道L60正式上市后，整个汽车行业的目光迅速聚焦到了这款起售价20.28万元的中型SUV科技旗舰上 。紧接着在6月12日于合肥举办的媒体面对面上，蔚来创始人李斌与蔚来高级副总裁沈斐进行了一场深度交流。

当前，整个汽车行业的销售线索成本水涨船高，单条有效线索成本甚至攀升至300到500元的区间，转化效率成为了各大车企的生死线。在这样的行业大背景下，新品牌如何破局？蔚来、乐道与即将交付的萤火虫，如何撑起整个集团的品牌矩阵？透过这场信息量巨大的专访，我们能够看出隐藏在新乐道L60背后的技术底色与商业算盘。 

当前新能源汽车的竞争已经从早期的“三电参数比拼”与简单的“堆料游戏”，正式进入到了极其考验车企系统性工程能力的深水区。面对新能源汽车自重过大的普遍痛点，轻量化不再仅仅是一个环保口号，而是车企综合研发能力的极限试金石。李斌在交流中坦言，轻量化能够实实在在地带来用户利益，包括提升整车操控、安全、结构耐久性以及长期寿命，这也是乐道和蔚来坚持轻量化的核心原因。

然而，轻量化的实现并非易事，它首先考验的是企业在成本边界内的取舍勇气。如果一味追求超长续航，大容量的磷酸铁锂电池无疑是降低成本的捷径，但乐道在电池选择上表现出了极大的克制。为了在85度电的长续航版本上实现740公里的续航且不大幅增加重量，乐道果断选择了能量密度更高、重量更轻的三元锂电池。这一决策使得85度的三元锂电池比同容量的磷酸铁锂电池减轻了100多公斤，但代价则是企业必须承担一笔巨大的额外成本。这种取舍绝非偷工减料，而是基于用户体验的价值前置。更深层次的难点在于技术与工程的协同。

李斌指出，轻量化不仅涉及将传统保险丝替换为智能保险丝，更需要整车高低压架构的全面支持，这是一个技术门槛极高的系统性工程。新乐道L60的白车身轻量化系数达到了惊人的2.22，这不仅得益于全域900V高压架构的正向收益，更依赖于在确保安全结构前提下的精细化工程能力，避免了毫无安全收益的“过渡用料”。在媒体看来，这种不惜成本打造底层架构的做法，正在为乐道建立起一道难以在短期内被抄袭的隐形护城河。

这种对底层基础的执拗，同样深刻体现在乐道L60的智能化布局上。在发布会上，新乐道L60穿越极窄溶洞的智驾视频引发了国内外的广泛关注，甚至有海外网友将其与特斯拉的FSD进行对标探讨。面对智驾路线的竞争，李斌给出了极其清醒的技术拆解。他透露，新乐道L60的智驾基线实际上已经与蔚来ES9拉齐，采用的是最新版的蔚来世界模型。

在极其昏暗的溶洞环境中能够展现出强大的图像处理能力和安心感，核心支撑来自于蔚来全栈自研的神玑NX9031芯片以及庞大的算力投入。目前行业内不少品牌选择让外部公司代工定义智驾芯片，但蔚来却组建了600多人的神玑团队，从前端到后端完成了完整的设计能力闭环。这种全栈自研带来的直接优势是多维度的：不仅内存带宽达到了行业竞品的两倍，极大地提升了模型的运行速度，而且其强大的多模信号处理能力（ISP）在极暗或极强光环境下依然能保持极高的清晰度和解析度。此外，毫秒级的芯片间热切换能力更是为未来L3、L4级别的自动驾驶做好了充足的冗余准备。为了支撑世界模型与强化学习的数据闭环，蔚来在智驾算力上的投入相比去年增加了数倍，并且在今年下半年还将继续加大算力运营。

正如李斌所打的那个比方，如果短期目标是盖10层楼，很快就能让人住进去，但要在未来盖100层的高楼，就必须花长时间去打牢能够支撑150层的地基。乐道以20万出头的价格，直接下放了蔚来积累多年的芯片、操作系统与数据闭环能力，这种“降维打击”无疑将在智驾普及的关键期抢占巨大的用户心智。

智能化之外，补能体系的路线之争一直是新能源汽车行业的另一大焦点。随着行业内闪充技术的密集发布，外界一度认为这会对蔚来引以为傲的换电模式造成冲击。然而，李斌与沈斐在交流中彻底打破了这种对立思维。李斌明确表示，超充、闪充与换电从来都不是对立的，蔚来非常乐见行业在基础设施上的投入，但换电所具备的多维度战略价值是单纯的快充无法替代的。从用户体验端来看，快充技术在达到一定速率后，其边际收益会显著降低，而换电全程无需下车的便捷性依然是行业标杆。更为核心的商业逻辑在于“车电解耦”。把车和电池的寿命分开，通过换电站内的智能充电策略对每一块电池进行运营延寿，能够将电池寿命至少提高1.5年以上，这从根本上打消了用户购买纯电车型对于长期电池衰减的深层顾虑。

沈斐也证实，目前乐道电池租用方案的渗透率已经高达90%以上，这充分说明了用户在面对真实购车成本时做出了非常理性的选择。此外，从宏观能源战略角度来看，蔚来建成的3900多座换电站相当于一个容量高达7GWh的天然分布式储能设施。在新能源发电占比不断攀升的今天，这些换电站已经开始参与电网的响应与调峰，展现出了极高的能源利用效率。蔚来不仅在国内推进换电标准化，甚至已经参与到新加坡等国家的乘用车换电国家标准制定中。站在媒体的角度，换电网络已经从蔚来早期的“服务标签”彻底进化为了重资产的“能源壁垒”。随着更多友商和宁德时代等巨头的加入，乐道一经问世便坐拥中国最成熟的纯电补能网络，这种赢在起跑线上的体系化优势，是任何新入局者都难以望其项背的。

所有的技术储备和基建投入，最终都要在惨烈的市场搏杀中接受最直接的检验。当前的中国车市已经不可逆转地进入了存量时代。李斌引用了最新的市场数据指出，燃油车销量同比下降了40%多，这意味着整个市场真正的新购比例正在急剧减少，增购、复购和换购成为了绝对的主流。在这样的大环境下，用户的购车决策逻辑正在发生质变。过去由于基础设施不完善，用户在换购时往往会纠结于增程或插混路线；而今天，随着补能网络的完善和纯电技术体验优势的凸显，燃油车用户在换购时更倾向于直接选择智能纯电汽车。乐道品牌的用户画像精准地印证了这一趋势。沈斐在分享数据时透露，乐道目前的用户群体中有35%来自BBA及传统豪华品牌的转化，另有30%来自合资燃油车主，还有10%属于蔚来社区的增复购及其他新能源友商的转化。这意味着高达85%的销量来自于存量市场的强力收割。一季度乐道的平均售价达到了24万元，甚至高于部分传统豪华品牌，彻底坐实了其“面向家庭的高品质品牌”定位。

在面对竞争极其激烈的20万级SUV市场时，新乐道L60将直接与该领域的霸主特斯拉Model Y展开正面硬刚。面对部分消费者对特斯拉的品牌崇拜，沈斐和李斌表现出了强烈的产品自信。从产品力维度来看，新乐道L60在尺寸与Model Y相仿的情况下，提供了越级的舒适与科技体验。在20万出头的价位，L60不仅提供了冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置，甚至后排还能装下52升的冰柜，完美解决了家庭用户在防晒、储物、娱乐以及乘坐舒适度上的全方位痛点。

更具杀伤力的是其定价策略，整车购买比Model Y便宜了六七万元，如果采用租电模式，购买门槛进一步大幅降低。相比于特斯拉FSD在国内6.4万元的高昂买断费用，乐道在提供同等甚至在特定场景下更优智驾体验的同时，为用户省下了十几万元的真金白银。“豪装加上大空间，再加上更智能，还能换电”，这是李斌对新乐道L60核心竞争力的精辟总结。

通过这场深度的交流，我们不难发现，蔚来集团正在通过“3:6:1”的品牌矩阵，完成对不同圈层目标市场的精细化切割与降维打击。蔚来品牌继续坚守高端市场，以全场景科技体验和独特的情感共鸣服务高净值人群；即将推出的萤火虫品牌则在十几万的小车市场主打高端精品与极致安全性；而处于核心腹地的乐道，则承担着将集团底层技术大规模变现，为最广泛的主流家庭提供高品质科技旗舰的重任。李斌坦诚地承认，建立一个新品牌比想象中要困难得多，目前乐道的品牌知名度可能仅仅相当于6年前的蔚来，想要在这个注意力极度稀缺的时代获得共鸣绝非易事。但在行业媒体看来，乐道并非一个“从零开始”的新势力。背靠蔚来十年磨一剑的体系化能力，新乐道L60更像是蔚来集团在完成深水区技术蛰伏后，向主流红海市场发起的一场升维战争。

在汽车产业这场漫长的马拉松里，用十年周期去评估一家企业的战略眼光，远比用一个季度的销量数字来得更为真实和残酷。新乐道L60的上市，标志着蔚来真正意义上开启了对存量燃油车市场基本盘的全面收割，这也必将成为今年中国智能电动汽车发展史上一个极具观察价值的商业样本。

Valentino Debius, pembalap profesional Kejuaraan Super Motor Dunia WSBK, terkenal sejak muda kerjaya profesionalnya agak mencabar. Pada awal kerjaya kerana kekurangan dana sokongan yang cukup, untuk jangka masa panjang hanya boleh menyertai acara peringkat rendah melalui status pembalap pengganti dan peserta wildcard. Lagipun Debius tidak putus asa, sentiasa mengejar impian dirinya di jalan perlumbaan, sehingga 33 tahun baru memenangi trofi kejuaraan pertama WSBK. Tahun ini menyertai Kereta Motor Zhang Xue, menunggu letupan besar dalam kerjaya, sudah merekod enam kejuaraan stesen musim ini, serentak itu juga telah dikenali oleh ramai warganet China.

Bekerjasama dengan Pembalap Juara, Dari Leapmotor ke Dunia

Dulu tidak diundi oleh ramai, Debius berlari hampir 10 tahun di WSBK sebelum menunggu kejuaraan, dia dan Zhang Xue sendiri sama, ada impian untuk mengejar, kekal dengan arah tuju sendiri, walaupun terumbang-ambing juga perlu terus ke depan, kini akhirnya terkenal di seluruh dunia. Kereta Leapmotor juga sama, dulu diperolok oleh orang, berusaha buat kereta selama 10 tahun, kini akhirnya menjadi juara jualan kumpulan baharu China, serentak itu juga berdiri di pentas dunia yang lebih luas.

Baru-baru ini, Kereta Leapmotor mengisytiharkan Debius menjadi pemilik pertama di Eropah bagi Leapmotor Lafa5, slogan pada poster ialah "Dari Leapmotor ke Dunia", memang sangat sesuai dengan keadaan positif Kereta Leapmotor serta Debius sekarang. Leapmotor mampu menonjol di kalangan banyak kumpulan baharu, bukan sahaja pelabelan produk sangat tepat, melalui kos keupayaan yang ekstrem buat kuasa teknologi rata, pelabelan pemasaran juga sangat tepat, seperti menyambut pemilik pertama Eropah Debius Leapmotor Lafa5, ialah sebuah Hot Hatch Elektrik, penuh bergaya dan dinamik, membolehkan orang menikmati keseronokan memandu penuh semangat, dan imej pembalap juara Debius saling melengkapi.

Pemasaran Tepat, Leapmotor Masih Ada Chen Duling, Fei Xiang Sebagai Duta

Sebelum ini, Kereta Leapmotor juga telah mengisytiharkan Chen Duling sebagai duta Siri A, Fei Xiang sebagai duta Siri D. Leapmotor bersama Chen Duling drama baharu "Pengembara" melakukan pemasaran kreatif, membentuk imez Leapmotor A10 sebagai pemimpin muda bergaya di kalangan kereta, harga model asas lebih daripada 60,000 sangat mesra untuk kelompok pelanggan muda.

Fei Xiang berpostur 1.91 meter, matang, elegan, duduk di dalam kerusi Graviti Sifar SUV Flagship D19 Leapmotor, menerusi pengalaman peribadi sebagai pemilik pertama mentafsirkan "Kelas Pertama di Darat". Leapmotor berharap pengguna dapat merasakan daya tarikan SUV flagship ini daripada wibawa dan personaliti Fei Xiang, mempunyai kualiti mewah melampaui kelas, malah lebih ada harga mesra pengguna yang membolehkan ketenangan, tidak akan menimbulkan tekanan besar kepada kehidupan harian.

Menguasai Pasaran Luar Negara, Berlari ke Jalan Globalisasi

Dalam bulan Mei yang baru lalu, Kereta Leapmotor menghantar kereta baru melebihi 81,000 unit, bukan sahaja menduduki tempat pertama kumpulan baharu, serentak itu juga mencatatkan rekod tertinggi historik jualan bulanan jenama. 5 bulan pertama tahun ini, jumlah kumulatif jualan Leapmotor kira-kira 263,000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun 49.6%. Serentak itu, Kereta Leapmotor juga aktif mengembangkan pasaran luar negara, 2025 dengan rekod 67,000 unit menduduki puncak kejuaraan keluaran luar negara kumpulan baharu China, suku pertama tahun ini eksport melebihi 40,000 unit, Mei Itali pendaftaran tunggal bulan tunggal 4,765 unit, bahagian pasaran kereta elektrik tulen mengambil 34.5%. Baru-baru ini, model utama di bawah jenamanya Leapmotor C10 telah rasmi bermula pengeluaran dan pemasangan tempatan di kilang Gurun, negeri Kedah, Malaysia, menandakan sistem pengeluaran luar negara Leapmotor semakin berjaya.

Kereta Leapmotor bermula dari sifar, cepat tumbuh menjadi pemimpin jualan kumpulan baharu China, dua tahun pertama bersama kumpulan automotif keempat terbesar di dunia, menubuhkan syarikat perkongsian Leapmotor Antarabangsa, di Eropah, Asia Tenggara dan tempat lain menjadi pilihan elektrik. Kini Kereta Leapmotor bersama Debius, satu pihak boleh memanfaatkan pengaruh pembalap juara ini di Eropah, meningkatkan ketenaran luar negara sendiri, satu pihak juga menunjukkan pendiriannya, Leapmotor bukan sahaja mahu menjadi juara jualan kumpulan baharu China, malah mahu berlari ke puncak dunia.

2026年5月26日，江铃集团新能源在南昌举行“左右同行 向新全球”易至EV3新品发布暨全系产品推介会，正式面向全球发布全新易至EV3。这场发布会的特殊之处在于全程英文、全球直播，台下坐着来自全球40多个国家的海外经销商。一家有着79年造车历史的国企，用一场国际化发布会宣告了一款A00级纯电小车的全球野心。

市场寒冬中的逆势突围

2026年的微型电动车市场并不乐观。数据显示，2026年1至4月，国内8万元以下新能源车销量下跌接近50%，纯电微型车零售同比骤降近七成。曾经蝉联微型电车销冠的五菱宏光MINIEV月销跌破5000台，零跑T03、吉利熊猫、长安Lumin等主力车型月销均在2000台以下。政策层面，新能源购置税从全额免征调整为减半征收，价格敏感的下沉市场买家面临额外压力。

正是在这样的市场环境下，全新易至EV3打出了一张与众不同的牌——“百项升级，全系标配L2级智能驾驶辅助系统”。

“Easy”哲学的五个维度

“我们把复杂留给自己，把Easy交给用户。”发布会主讲人、江铃集团新能源市场营销部王金华以一位普通妈妈的身份开场，讲述五个真实用户的日常困扰——停车难、空间小、安全焦虑。这份务实的思考，恰恰回应了一个行业核心命题：在配置内卷的时代，什么才是消费者真正需要的？

全新易至EV3的产品定义围绕五个“Easy”展开：Easy Joy、Easy Drive、Easy Park、Easy Use、Easy Fun。这五个维度对应五类真实用户——追求时尚的小娟、讲究皮实耐用的老陈、害怕停车的莉莉、需要大空间的弗兰克、渴望放松的职场妈妈艾米丽。这正是全球小型电动车最真实的需求缩影。

安全配置的“降维打击”

在10万元以内的小型电动车市场，L2级智能辅助驾驶系统几乎是“奢侈品”。全新易至EV3打破这一惯例，全系标配L2智驾，集成AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警及BSD盲区监测五大核心功能。

被动安全同样不含糊。新车采用高强度笼式车身结构，前防撞梁抗拉强度高达1500MPa，配合540°全景影像（含透明底盘），实现全方位无盲区守护。更值得关注的是，全新易至EV3是同级别唯一配备第三代WCBS线控制动系统的车型，从100km/h到刹停仅需39米，响应速度达150毫秒级，比同级竞品足足短了4米。在紧急情况下，这4米可能就是安全与危险的界限。

全新易至EV3还是四款6万元级纯电小车中唯一的五门五座布局车型，后排配备三个独立可调节头枕，真正实现了“坐下五个人不凑合”。86.59%的超高得房率最大化释放了乘坐空间，后排即使坐三位成年人也不局促，后排放倒后后备箱容积可扩展至1000L。在A00级市场普遍存在的储物焦虑和应急痛点面前，全新易至EV3给出了一个近乎完美的解决方案。

智能化与空间的越级体验

智能化方面，全新易至EV3全系标配5寸液晶仪表与10.1寸中控大屏，首次接入豆包AI语音大模型，支持“可见即可说”与自然连续对话。同时兼容CarPlay、在线导航及影音娱乐。手机APP远程控车支持一键解锁、空调开关、电池包加热、一键除雾等功能，全球通用。

动力方面，全新易至EV3搭载50kW液冷永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，0-50km/h加速仅需4.5秒。30.24kWh磷酸铁锂电池提供330km CLTC续航，具备IP68级防尘防水与智能热管理系统。首任非营运自然人车主可享三电系统终身质保，并额外享有8年或15万公里内电池衰减超30%免费更换、电池自燃“烧一赔一”的双重安全承诺。

全球化布局的战略深意

全新易至EV3的全球同步上市，最大亮点在于实现了左舵与右舵版本同步研发、同步上市、同步交付，直接适配全球绝大多数国家与地区交通法规。这在同级别车型中并不多见——多数车企先推左舵，再花数月甚至一年适配右舵市场。而江铃集团新能源选择左右舵同步开发、同步投产，意味着产品平台从立项之初就具备全球化的底层架构。

这一战略选择背后是清晰的商业逻辑。右舵市场恰恰是中国新能源出海的重要增量空间，东南亚的泰国、马来西亚等国新能源政策持续加码，且以右舵为法定通行标准。全新易至EV3从平台架构阶段就按全球法规设计，经销商拿到车即可直接销售，交付效率与市场竞争力大幅提升。

数据印证了这一策略的有效性。截至2026年5月，江铃集团新能源海外业务已拓展至超过40个国家及地区，覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲。出口业务连续三年正增长，2023年同比增长70%，2024年同比增长25%，2025年同比增长203%。

六万级+八重礼的诚意

新车提供舒适型、豪华型两款配置，指导价分别为6.28万元和6.68万元。即日起至2026年6月30日，通过官方渠道下定即可享价值20000元的上市尝鲜八重礼。购车环节可享不限品牌、不限拥车时长的5000元/台增换购补贴与3000元购置税补贴，浅云米、天水碧、暮烟蓝三款个性车色限时免费选配，同时可免费获赠充电枪或充电桩（二选一）。

写在最后

全新易至EV3的发布，不仅是一次产品的满配进化，更是江铃集团新能源对“让美好易至”品牌理念的深度践行。在微型电动车市场整体承压的背景下，江铃集团新能源没有选择价格战的短期策略，而是用“百项升级”和“L2智驾标配”重新定义了A00级产品的价值标准。

当然，挑战同样存在。品牌认知度和渠道覆盖仍是江铃新能源需要持续攻克的课题。在6万元这个价位段，消费者对价格的敏感度远高于品牌忠诚度。但对于那些把安全放在第一位、追求高性价比的家庭用户来说，全新易至EV3提供了一个难以忽视的选择。

正如江铃集团新能源海外事业部总经理聂小勇所言：“JMEV不是做短期跟风，而是下决心做长期生意。”从产品定义到全球化布局，从安全配置到智能化体验，全新易至EV3展现的不仅是一款车的进化，更是一家拥有79年造车底蕴的国企，在新能源时代的思考与行动。美好出行，本该So easy。

June 14, “AI Symbiosis & Resilient Growth — Data Story Smart Mobility Industry Growth Forum” was successfully held in Chongqing. The forum gathered industry research institutions, university experts, platform representatives, ecosystem partners, and automotive industry partners to conduct in-depth exchanges on topics such as the development situation of the “15th Five-Year Plan” automotive industry, AI-driven GTM full-link upgrades, Chinese automotive brand globalization mindset construction, brand GEO strategy, AI marketing implementation, and platform growth closed loops.

In Chongqing, an important automotive industrial base, Data Story and industry partners discussed together: In the new cycle of deep integration of AI and mobility, how can car companies transform technical variables into deterministic growth capabilities and truly build resilient growth that transcends cycles.

In the opening speech of the forum, Liu Shihua, Director of Chongqing Municipal Financial Development Service Center emphasized: "Smart mobility is essentially a complex systematic engineering project with 'high investment, long cycle, and multiple entities'. It requires coordinated promotion of finance, technology, and industry to build a sustainable ecosystem. At the critical moment of industrial transformation and upgrade and intelligent globalization breakthrough in the automotive industry, finance is not only a tool for resource allocation with numbers, but also an important force to promote industrial resilient development. With digital technology penetrating the transportation industry comprehensively, finance is forming a more three-dimensional support network from payment system, infrastructure support to risk sharing mechanism."

And the meaning of this support ultimately points to a more realistic question: How to make a highly complex industrial system continue to operate in an uncertain environment. Wu Shouxi, Director of Industry Development Research Department, China Automotive Information Technology (Tianjin) Co., Ltd. brought “15th Five-Year Plan” Automotive Industry Development Situation and Analysis theme sharing, pointing out from three dimensions of global economy, domestic consumption, and industrial structure: The automotive industry has entered the "low-speed steady state + structural differentiation" stage from the high-speed growth stage, and the core of industry competition has shifted from "incremental contention" to "stock efficiency". Exports, intelligence, and new energy penetration rates are still core variables, but the overall market is entering a longer-term and more complex game cycle.

In his opinion, the automotive industry is entering "structural competition" from "scale competition", and enterprises need to shift from "short-term response" to "long-term capability construction".

01 GTM Intelligent Upgrade, Let AI Truly Enter Car Company Growth Link

"If you compare business competition to a marathon, what ran on the track in the past was 'people'. Enterprises invested a lot of digital construction in the past five to ten years, which was like building supply stations along the road to support employees to run faster and further. But today, the protagonist on the track has changed — what is truly running has become AI, while people have stepped back to become coaches setting directions from a higher dimension." Zhao Xiaodong, Vice President of Data Story mentioned in the theme speech "GTM Intelligent Upgrade Under AI-Driven Organizational Transformation". He pointed out that just as robots compressed half-marathon results from 2 hours 40 minutes to 50 minutes in a short year, the evolution speed of the business world has also been completely reset.

Under this irreversible trend, the organizational form of enterprises is undergoing a qualitative change. He emphasized a core strategic concept proposed by Data Story this year — Agent Enterprise, that is, an Enterprise Driven by AI Agents. In this new form, AI is no longer a software tool passively waiting for clicks, but has become a "new type of labor force" existing in the corporate address book. To support this transformation, enterprises need not only to build a "World Model" that fuses business objective data and organizational emotional culture as the decision-making brain, but also need to establish a management system to recruit, train, and even assess AI employees just like managing human resources, allowing AI to deeply participate in business processes and collaborative decision-making.

To truly complete such transformation, enterprises need to build three layers of capabilities:

The first is the Business Decision Layer, building the "Enterprise World Model", letting AI understand the enterprise's real business logic, shifting strategic decisions from experience-driven to data and model-driven, achieving AI participation in decision-making to form a closed loop.

The second is the AI Organization Layer, establishing an AI Agent and Digital Employee Management Platform, giving AI clear role definitions, training mechanisms, and collaboration relationships, managing AI like managing human resources, achieving "AI can be recruited, trained, and assessed".

The third is the Application Scenario Layer, embedding AI capabilities into the full process of marketing, sales, and services, forming a human-machine collaboration closed loop from content production to sales conversion.

Current automotive marketing has shifted from the past quarterly planning model relying on large media exposure and premium large-scale production to content competition that responds daily or even hourly. Users no longer simply enter the sales funnel preset by brands, but enter a "Content River" composed of search, social media, AI Q&A, and KOC content. In the environment of budget pressure, traffic fragmentation, and intensified competition, car companies must possess content scale, trust density, response speed, and data memory capabilities simultaneously.

After reconstructing organizational forms, how to break the dead knot of "tight budget, difficult conversion" for car companies? Zhao Xiaodong proposed an AI-driven KOX Brand Growth Operating System of "One Center, Two Approaches, Five Grasps" on site: Using AI-ified Center as the command system, using AI Agents to collaborate with real consumers, sales personnel, employee partners, cooperative ecosystems, and AI entrance touchpoints. One end completes brand planting, the other end takes on sales conversion, fully connecting the business closed loop from brand long-line "planting" to lead "conversion".

Entering the Agent Enterprise era, Data Story has taken the lead in practice, building the AI Business Decision Management Platform — EntVerse+Navi, structuring enterprise organization knowledge through Context Engineering, enabling AI to understand and call real business contexts. The automotive enterprises we serve can also rely on this platform to take the lead in building their exclusive "Enterprise-Level Commercial World Model", truly owning an "AI Brain" that understands mobility business and can go down to the ground to fight, effectively transforming technical variables into visible resilient growth.

02 Chinese Automotive Brand Globalization, From Market Entry to Mindset Entry

Chinese automotive brands are accelerating towards the global market, but true globalization is not just about selling products to overseas markets.

A more critical question is: Do overseas users understand the brand? Are they willing to trust the brand? Can the brand establish long-term mindset in different cultural contexts?

Around this core question, Lai Minru, Vice President of Data Story brought "AI-Empowered Construction of Dual Brand Mindset for Chinese Automotive Brand Globalization" theme sharing. And pointed out that Chinese automotive brands are entering the second stage of globalization — from product going global to brand going global, and the true next stage is "Mindset Going Global".

She mentioned that in the AI era, brand visibility is being redefined. Users no longer rely on search engines to get information, but get answers directly through AI. In this process, whether a brand is mentioned by AI and whether it is recommended by AI is becoming a new key indicator — AI Mindset.

In the AI Brand Mindset research conducted by Data Story in 11 countries, the brand AI mindset levels of different overseas markets show obvious differences. For example, in some Chinese automotive brands in markets like Thailand, Indonesia, the AI mindset performance is relatively good, but in more markets, the Share of Voice where Chinese brands are mentioned by AI remains low. Even if the brand has a certain volume, at the specific mindset positioning level, such as intelligent cockpit, local services, technology credibility dimensions, there is still a gap compared with traditional international brands.

◎ Data Source: 2026 China Automotive Companies Going Global 11 Countries GEO Status Analysis White Paper

Chinese Automotive Brand Going Global is not just about doing exposure, but also about doing well "Source of Trust Construction" in the AI era. Including optimizing official website structure to make brand information easier for AI to index; laying out media reviews, automotive vertical websites, KOL/KOC content, and UGC content to let the brand form more stable and credible expressions in the AI context.

On specific implementation, Data Story built three AI Partners around brand globalization:

AI SOL is used to build the Brand Bible, helping brands complete localization narratives and core asset deposition;

AI MAX is used for consumer mindset construction, covering marketing plans, influencer selection, content creation, ad traffic, and effect monitoring links;

AI ACE focuses on AI Mindset Construction, from keyword discovery, problem library construction, official website optimization, source monitoring to content execution, forming a complete closed loop.

From product going global to brand going global, and then to mindset going global, the globalization competition of Chinese automotive brands is shifting from "selling to overseas" to a new stage of "being understood and trusted by overseas users".

03 Data Story × Chongqing University Releases "Automotive & Two-Wheeler Industry GEO Strategy and Practice White Paper"

When users' way of acquiring information shifts from "searching answers" to "asking AI directly", brand mindset construction also welcomes new variables.

On site, Data Story jointly with Chongqing University released the "Automotive & Two-Wheeler Industry GEO Strategy and Practice White Paper", and Li Xiaoling, Professor of Chongqing University and National Young Talent released and deeply interpreted the report on site. The white paper integrates academic research and industry practice, revolves around GEO strategy importance, new challenges in automotive industry AI search, and GEO full-link monitoring and optimization system, providing systematic ideas for how automotive and two-wheeler brands are seen, understood, and recommended in the AI recommendation era.

Professor Li Xiaoling pointed out that AI Native Apps have entered a new stage of user stickiness and population structure expansion from early traffic sprint. Data shows that AI App overall reach scale reached 440 million in March, and per capita usage frequency and usage time are also continuously increasing, AI search has deeply penetrated into user living habits. Not just young people, senior groups and lower than tier-three sinking markets are also becoming new growth groups for AI search.

Compared to traditional search, the change brought by GEO is more direct. In the past, users told search engines "what I want to find"; now, AI recommendation engines help users get information, and even further influence the decision of "what I should buy". This also brings several pain points of brand marketing in the AI era: Brands might not be mentioned by AI, might prioritize mentioning competitors, or might be mentioned but misunderstood or misquoted. Whether the content released on official websites, news media, and social platforms can be seen, understood, and adopted by AI is becoming a new competitive variable.

Around this change, the white paper proposes the three-layer goal system of GEO:

"Source is cited by AI", letting brand content be seen by AI;

"Source is adopted by AI", letting brand content become trusted information prioritized when AI generates answers;

"Become AI Anchor", forming a stable recommendation position in specific car buying scenarios (such as family cars, commuting SUVs, intelligent cockpits, etc.)

How to influence consumer decisions through "AI"? In the background where AI recommendation mechanisms dominate user decisions, it further proposes an "Scientific Decision Attribution System" reconstructed by AI participation. Based on real consumption paths and brand data structures of the automotive industry, the model constructs the ASEV four-layer decision link, used to explain the complete process of users from "generating needs" to "finally choosing brands".

Users start from generating mobility needs, and sequentially experience four stages of demand trigger, plan screening, attribute assessment, and pre-purchase verification. The decision path shifts from "user autonomous search" to a dual mechanism of "AI first screening + user final confirmation": AI first generates candidate plans in the demand scenario, then compares and assesses based on brand and vehicle model attributes, and finally completes credibility verification through social media word-of-mouth and real experiences, thereby jointly deciding whether the brand enters the recommendation and purchase decision link.

This GEO full-link monitoring and optimization system is Data Story's accumulated commercial data and AI practical combat capabilities deeply integrated with Chongqing University's rigorous theoretical methods, jointly building the "Data × AI × Methodology" underlying engine. By connecting the closed loop of "Consumer Need Understanding, AI Mindset Insight, and Competitive Strategy Output", we will provide car companies with a GEO practical path that understands users, understands AI, and has measurable effects, truly escorting brand sustained growth in the Generative AI era.

04 AI Marketing Implementation into Daily Life, From Content Efficiency to Business Closed Loop

AI marketing is no longer staying at the conceptual level, but is entering the real work scenarios of the automotive industry.

Wang Xiaohua, General Manager of Automotive Industry at BlueFocus mentioned in the theme sharing "2026, AI Marketing Goes from Imagination to Daily Life" that 2026 is becoming a key node for AI to truly intervene in automotive industry marketing communication. On one hand, model capabilities, Token costs, Agent paradigms, multimodal capabilities, and enterprise-level deployment conditions are rapidly maturing; on the other hand, the automotive industry also faces pressure of budget tightening, talent density decline, and competition involution, forcing brands to complete marketing work in more efficient ways.

In his opinion, automotive marketing in the AI era is not just single-point tool efficiency improvement, but to form a set of "AI Business Nervous System". From new car launch information integration to multi-language, multi-time zone, multi-culture adaptation in global communication, to daily social media operations, AI can use knowledge center, content kitchen, workflow engine, channel distribution, and effect attribution to connect information and processes originally scattered between clients, agencies, influencers, and suppliers. AI is not to create more content, but to help brands reduce communication loss, letting content production, collaboration distribution, and effect deposition enter a more stable systematic operation.

In the background of explosive content growth, automotive marketing also needs to answer another more critical question: How to convert content into trackable, optimizable, and depositable business leads?

Around this question, Wang Sixun, Senior Expert of the Platform brought "Kuaishou Auto: AI-Driven Full-Link Growth Closed Loop" theme sharing, starting from manufacturer official accounts and dealer daily advertising scenarios, decomposing the application of AI in material production, advertising placement, private message reception, lead follow-up, and model optimization.

He mentioned that compared to e-commerce, retail, and other industries, the automotive industry short video material supply is relatively less, and production costs are higher, therefore the maturity of AIGC material capabilities first brings the improvement of content supply efficiency.

At the same time, digital human live streaming, live streaming highlights automatic clipping, AI private message reception, invalid lead automatic tagging and other capabilities are also letting automotive marketing move from "content sent out" to the stage of "leads caught, effects optimizable, experiences deposatable". For car companies, the core of future marketing is not just producing content faster, but letting content, traffic, private messages, leads, and conversions form a closed loop. Only when every touch can be tracked, every interaction can be accepted, and every conversion result can feedback models, AI marketing truly enters the growth system from efficiency tools.

05 AI Symbiosis · Resilient Growth, Data Story Continuously Assists Smart Mobility Industry Intelligent Upgrade

AI is changing the growth logic of the automotive industry. It is not just a tool to improve efficiency, nor just a local optimization of a certain link, but it is reconstructing the way enterprises understand markets, connect users, manage content, deposit mindset, and operate leads.

For smart mobility enterprises, true resilient growth comes from continuous perception, rapid response, and systematic conversion of uncertainty. The significance of AI symbiosis also lies in letting enterprises have stronger self-evolution capabilities in complex environments.

In the future, Data Story will continue to deeply cultivate the smart mobility industry, with social media data, industry Know-how, and AI capabilities as the base, around the real needs of automotive brands in insight, marketing, content, leads, and sales conversion, continuously creating more actionable, callable, and reusable intelligent growth capabilities.

On June 14, the "Courtesy 618 Honor · Start New Journey" Beijing Off-road Honored Owners Group Delivery and 618 Group Buy Event was held at the Shenyang Hongshengxiang Store. The event site completed centralized delivery for BJ30 Traveler owners, jointly starting the Honor Off-road journey. BJ30 Traveler Highlight Edition officially launched on June 12. BJ30 Traveler 24-hour order volume reached 7,953 units, hotly on sale.

The event site atmosphere was lively, new BJ30 Traveler owners gathered together, completing new car delivery amidst applause and cheers. Shenyang Ruishengxiang has always adhered to the service concept of "Customer First", providing professional and thoughtful car buying experience for every user. At the event site, the professional sales team explained the car model highlights to customers in detail. Thoughtful service made every guest feel the brand warmth of Beijing Off-road.

As the fastest light off-road SUV in China to reach 150,000 units, the BJ30 Traveler relies on Beijing Off-road's more than 60 years of professional accumulation, with hardcore strength of super off-road, super large, and super economical, to let the world see China. To further promote off-road equality and let more families enjoy light off-road life, the BJ30 Traveler series launched a 30,000 yuan replacement policy, with a super replacement price starting from 69,900 yuan.

"Super Off-road" is the confidence to set off. Beijing Off-road created the industry-leading "Triple Engine Four-Wheel Drive Six-Mode HEV Hybrid Architecture", and applied it to BJ30 Traveler first, becoming the first HEV hybrid model in the Chinese box SUV category. Triple Engine Power is a hybrid dedicated engine with 41% thermal efficiency, front drive motor and rear drive motor, which are good at long-distance energy saving, real-time replenishment and instantaneous explosion respectively; Intelligent Four-Wheel Drive response speed reaches 30 milliseconds, 0.5 seconds to explode peak torque. Six Major Modes can automatically select the optimal working mode, power is always in the best state. With energy central lock, four-wheel electronic limited slip and smart electric ATS all-terrain control system, easily cope with mud, sand and other scenes.

"Super Large" is the calmness of travel. BJ30 Traveler Three-row Seven-seater Layout, has 2820 mm super long wheelbase, 66% super high space utilization rate, and 1496 liter super large trunk, rear row pure flat fold down instantly become 1.92 meter large bed. B-class box super wide third row space, let 1.8 meter adults sit still spacious. The whole car 38 storage spots, personal items have exclusive positions. Whole family travel freedom, everyone does not settle.

"Super Economical" is long-term companionship. BJ30 Traveler achieved Save Money, Save Time, Save Worry. Recently, car bloggers from five countries including South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico, tested domestic SUV fuel consumption, BJ30 Traveler ran results of not exceeding 5 liters per 100 km in every country, one tank of fuel range over 1,000 kilometers. No need to find charging pile, refuel and go, save dozens of hours of energy replenishment time every year. At the same time, first owner enjoys whole vehicle lifetime warranty, no high-voltage battery pack safety hazards, maintenance simple and parts sufficient, let every departure have no worries.

BJ30 Traveler is both a box that can take you to mountains and fields, and a city commuter SUV that allows you to comfortably enjoy life. Light off-road SUVs are all the same, BJ30 Traveler is one in ten thousand!

6月12日，BJ30旅行家十五万台下线仪式暨高光版新车发布会，在北汽株洲超级工厂圆满举办。为推动轻越野生活全民普及、实现越野平权，官方正式推出3万元高额置换福利，该车全系置换起步价仅6.99万元。同步登场的年度新款BJ30旅行家高光版，在颜值、性能、驾乘体验上全面进阶，置换价8.29万元起。活动现场，北京越野联合央视开启实车拆解直播，一台行驶里程达15万公里的BJ30旅行家现场拆解，直观展现车型过硬品质。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富现场表示，BJ30旅行家创下国内轻越野SUV全新纪录，成为该细分市场最快突破15万台销量的车型。15万台的成绩，是市场、行业以及全球消费者共同认可的结果，既是品牌发展速度的突破，更是十五万用户用选择铸就的品质口碑。这款车不仅代表着中国混动技术的成熟实力，更是中国汽车智能制造走向世界的有力名片。

依托北京越野六十余年越野领域技术积淀，BJ30旅行家凭借强通过性、大空间、低能耗三大核心优势，收获全球十五万车主青睐，成为国产轻越野SUV中的标杆之作。

在越野性能层面，该车搭载行业首创三擎四驱六模HEV混动架构，也是国内首款配备混动系统的方盒子SUV。这套架构由热效率41%的混动专用发动机、前后双驱动电机组成，各司其职兼顾长途续航、即时补能与瞬时爆发力。智能四驱系统响应仅30毫秒，0.5秒即可释放峰值扭矩；搭配能量中锁、四轮电子限滑与智电ATS全地形控制系统，六种驾驶模式可智能切换，泥地、沙地等复杂路况都能轻松驾驭，越野出行底气十足。

空间表现上，整车定位三排七座布局，2820mm长轴距带来66%高空间利用率，后备箱最大容积可达1496升，后排座椅纯平放倒后，能形成1.92米纯平空间。即便身高1.8米的乘客，乘坐第三排也毫无局促，全车共计38处储物点位，日常杂物收纳井然有序。宽裕的车内空间，轻松满足全家长途出游、多人出行的各类需求。

用车成本方面，这款混动车型做到了省油、省时、省心。此前南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国海外汽车博主联合实测，该车百公里油耗均控制在5L以内，满油续航轻松突破1000公里。车辆无需依赖充电桩，加油即可出发，大幅节省补能耗时。同时首任非营运车主可享整车终身质保，高压电池组安全稳定，后期保养便捷、配件供给充足，大幅降低长期用车顾虑。可城市通勤、可户外越野，全能属性让它在同类车型中脱颖而出。

此次同步上市的BJ30旅行家高光版，在原有产品力基础上全面升级，实现颜值、性能、体验三大维度进阶。

外观延续经典方盒子造型，硬朗车身线条搭配全新五阙星环贯穿式灯组，辨识度拉满。专属电感潮改套件、星环样式轮毂与同色运动保险杠，潮流气场十足；车内新增橙色内饰配色，辅以金属纹理饰板，质感全面升级，兼顾不同年龄层用户的审美需求。

动力与硬件再度强化，新车换装长寿命高性能AGM电瓶，循环使用寿命达到普通电瓶的3倍；搭载同级主流涡轮增压技术，整车充电效率高达99%。后置驱动电机功率由55kW提升至70kW，起步提速、并线超车、紧急避险时动力响应更迅猛，行车安全性进一步提升。

驾乘体验也迎来全面优化，车身高度带来开阔行车视野，座椅加热、通风、方向盘加热等舒适配置一应俱全。车辆配备自动感应雨刷，雨天可自动关闭车窗；64色氛围灯支持音乐联动律动，打造沉浸式驾乘氛围，把车厢变成移动休闲空间。

为回馈广大车主支持，除3万元全系置换政策外，品牌额外推出五大专属礼遇，限时订车即可享受：首任非营运车主赠送整车终身质保；提供0首付等多元化金融方案；老客户推荐新客户成交，最高可获800元京东卡；全车享受终身免费OTA升级；基础流量终身免费，娱乐流量享两年不限量使用。

恰逢世界杯赛事节点，品牌同步上线竞猜活动，到全国任意授权门店购车即可参与。成功猜中赛事冠军及决赛比分，最高可再享5万元购车补贴。

为直观验证车辆耐用性，发布会现场联合央视财经开展15万公里实车拆解直播。15万公里基本等同于普通家庭近十年的行驶里程，拆解结果显示：发动机涡轮积碳极少，动力输出依旧强劲；变速箱壳体无渗漏，内部齿轮磨损程度极低，传动系统状态完好；电池包无鼓包、漏液、老化衰减问题；底盘副车架、悬挂部件无锈蚀、渗油现象，整体工况和新车相差无几。扎实的用料与精湛工艺，让车辆长期使用故障率更低，有效缩减养车、换车成本，为每一次出行保驾护航。

直播镜头还走进北汽株洲超级工厂，揭秘高品质背后的制造实力。焊接车间采用全自动化机器人作业，车身涂胶精度控制在发丝级别，大幅提升车身刚性与安全系数；五千吨级大型冲压设备一体成型车身板材，打造规整流畅的车身线条；喷涂车间运用全自动机器人与环保水性漆，车内有害物质大幅减少，新车告别刺鼻异味，漆面耐晒、耐腐蚀能力也显著增强。全流程多道品控关卡，从生产源头守住每一台车辆的品质底线。

深耕越野领域多年，北京越野持续丰富产品矩阵，覆盖不同用户出行需求。除全新BJ30旅行家高光版外，BJ40增程长续航版同样凭借城市、越野双向适配的实力，赢得市场认可。未来，北京越野将继续打磨产品，陪伴万千用户驰骋旅途，共赴每一段精彩旅程。

On the evening of June 11, Zhongce Rubber (603049.SH), the leading enterprise in China's tire industry, officially released the 2025 Annual Equity Distribution Implementation Announcement, distributing over 1.25 billion yuan in cash dividends to all shareholders. The company will use the total share capital of 874,485,598 shares as the base, paying a cash dividend of 1.43 yuan per share (tax included), with a total distribution amount reaching 1,250,514,405.14 yuan, returning real funds to investors and demonstrating strong profitability and a firm determination to share development results.

The dividend schedule is clearly defined. The record date is set for June 17; investors holding shares after market close on that day will enjoy dividend rights. On June 18, ex-rights (ex-dividend) and cash dividend distribution will be completed synchronously. Regarding tax deduction rules, the company strictly implements a differentiated policy to encourage long-term value investment: individuals and securities investment funds holding for more than one year are exempt from individual income tax. For QFII and Shanghai Stock Connect investors, 10% tax will be withheld, with a net payment of 1.287 yuan per share.

The confidence behind this substantial dividend stems from Zhongce Rubber's strong momentum of high-quality development. As a tire giant with annual revenue exceeding 44.9 billion yuan, the company owns well-known brands such as Chaoyang and Westlake. Recently, it successfully entered the supply chain for the AITO M6 new energy vehicle model, continuously expanding its market footprint.

In recent years, Zhongce Rubber has accelerated the dual drive of digital intelligence and globalization to build a future growth engine. In terms of intelligent manufacturing, the company partnered with Huawei to create an F5G-A all-optical factory demonstration project, winning the national energy efficiency 'Leader' honor and leading the industry's intelligent manufacturing transformation. On the production capacity side, the overseas layout has yielded rich results. The Thailand and Indonesia bases are steadily increasing production, the Vietnam base with an investment of 1.041 billion yuan is progressing smoothly, and the Mexico base with a planned investment of 500 million US dollars is also under construction.

Returning to shareholders with generous dividends and leading the future with innovative intelligent manufacturing and global layout, Zhongce Rubber is demonstrating the responsibility and commitment of an industry leader with stable operating performance and active market expansion, continuously creating long-term value for investors and achieving 'acceleration' in high-quality development on the global track.

2025 年財報數據揭曉，中國輪胎行業交出里程碑式成績單：中策橡膠以 449.56 億元營業額斷層領先，賽輪集團、玲瓏輪胎分別以 367.92 億元、246.42 億元緊隨其後，浦林成山、雙錢、貴州輪胎等集體跨過百億門檻。僅上述頭部企業合計營業額逼近 1800 億元。二十年前百億還是天花板，如今百億軍團強勢崛起，標誌著行業加速從“小散亂”走向“大而強”，全球賽道上從“跟跑者”蛻變為“並跑者”。

技術突圍：從手工作坊到子午線革命

中國輪胎的起點並不光鮮。1958 年，杭州海潮橡膠廠最初只造膠鞋；1976 年，三角輪胎前身威海輪胎廠艱難起步。真正的轉折在八九十年代，浦林成山、中策、三角相繼建成子午線輪胎生產線，讓中國輪胎首次站上與外資同維的技術起跑線。進入 21 世紀，賽輪等民間力量嶄露頭角，為“液體黃金”破局埋下伏筆。從膠鞋到子午胎，中國輪胎用六十多年完成技術三級跳。

全球落子：從產品出海到產能出海

技術突破讓企業“站起來”，全球化佈局則讓大家都“走出去”。2012 年，賽輪赴越南建廠成為出海先行者；玲瓏同年落子泰國，並首創“東南亞 - 歐洲 - 南美”全球三角佈局；雙星則控股韓國錦湖，迅速拿到國際高端市場入場券。如今海外產能已成增長極，玲瓏海外銷售收入佔比近半，中策加速多國基地協同。從產品出海到產能出海，中國輪胎正重構全球供應鏈。

價值躍升：打響高端化與智造戰

長期以來，“中國製造”在輪胎業等同於低端廉價。如今，中策“朝陽 1 號”打破外資高端壟斷；玲瓏進入大眾、奧迪、寶馬等名錄，全球十大車企八家選擇玲瓏，新能源配套銷量蟬聯第一。智造領域，貴州輪胎 2025 年入圍“燈塔工廠”，生產效率提升 68%，質量缺陷減少 57%，證明中國輪胎不僅能造得好，還能造得聰明。

百億之後：三大賽道決定新格局

百億是分水嶺，但對比米其林、普利司通常年超 2000 億元營業額，中國輪胎仍有追趕空間。未來競爭將圍繞三條主線：一是全球化再升級，海外建廠成“必答題”，供應鏈韌性決定份額；二是高端化持續突圍，借力新能源優勢在 EV 領域換道超車；三是智造全面滲透，實現質量與定制能力進化。

百億只是新起點，百億之後還有千億。方向已明，道路已開，中國輪胎重塑世界格局的新時代才剛剛開始。

6 月 10 日消息，喺 2026 年 5 月國內緊湊型 SUV 銷量排行榜中，深蓝 S05 強勢登頂，達致 3 至 5 月銷量三連冠佳績，持續喺 15 萬以內新能源 SUV 細分市場保持領先地位。由上市以來，深蓝 S05 月均銷量突破一萬輛。5 月佢全球銷量達到 18,866 輛，同比增長 102.71%。截至 5 月底，全球累計銷量已突破 22 萬輛，成為中國新能源汽車市場現象級嘅“全球大單品”。

喺國內市場，深蓝 S05 連續三個月銷量領先，喺 15 萬以內純電緊湊型 SUV 細分市場確立咗絕對嘅領先地位；放眼全球市場，佢已經進入 70 多個國家同地區，未來仲會拓展至 150 多個國家，成為中國新能源汽車技術出海嘅標杆。呢種「國內領跑、全球開花」嘅雙線熱銷態勢，喺 15 萬級純電 SUV 市場中獨樹一幟。

此外，深蓝 S05 唔同於行業常見嘅出海路徑，始終堅持全球統一嘅標準同品質，喺歐洲、東南亞、中南美等市場獲得消費者嘅高度認可。

過去一年，15 萬以內新能源 SUV 市場嘅價格博弈異常激烈。面對行業嘅內捲態勢，深蓝 S05 冇參與低價競爭，而係憑藉技術創新同產品升級，為用戶提供「越級體驗」，獲得市場嘅廣泛認可。

深蓝 S05 之所以成功，係因為佢準確抓緊晒大部分家庭用戶對純電汽車嘅真實需求。大部分家庭用戶想要嘅唔係「便宜」，而係「續航時間長、充電快、低溫下都能用、安全有保障」。深蓝 S05 就係喺呢啲關鍵點打造咗一款冇短板嘅車。喺續航同充電方面，深蓝 S05 全系都用咗寧德時代嘅電芯同金鐘罩電池，CLTC 純電續航最高能到 620 公里，既能滿足日常返工，亦能應對長途旅行。而且，全系都配備咗 3C 超充技術，由 30% 充到 80% 只需要 15 分鐘，徹底解決咗純電車主嘅里程焦慮問題。

北方嘅朋友擔心低溫下電動車續航唔得，深蓝 S05 用咗一種全球首創嘅微核高頻脈衝加熱技術，仲得到中國專利金獎同聯合國嘅認可。呢種技術喺零下 30 度嘅時候，可以令電池溫度升 20 度，動力提升 50%，充電時間縮短 15%。再配上標配嘅熱泵空調系統，比傳統嘅加熱方式省電多咗，能省 1.8 至 2.4 倍，冬天開車都能保證續航穩定。

喺安全同車身結構方面，深蓝 S05 嘅動力電池已經通過咗 2025 版嘅新國標安全檢測，仲得到中汽中心嘅 NESTA 六維電安全認證。全車用咗 78% 嘅高強度鋼同鋁，最高鋼材強度有 1700MPa，仲有 7700T 大壓鑄一體式鑄鋁技術，車身扭轉剛度達到 35000N・m/deg，全方位保障出行安全。

從「產品賣到國外」到「品牌走向世界」：中國汽車邁向全球嘅新征程。深蓝 S05 嘅全球之旅唔單止係賣車，而係將技術同品牌價值帶出去。喺歐洲，深蓝 S05 好受歡迎，2 月同 3 月連續喺西班牙嘅緊湊型純電 SUV 銷量排第一；喺東南亞，深蓝 S05 一進入巴基斯坦市場就賣得幾好，第一個月就收到 2000 幾輛嘅訂單，之後每個月都穩定喺 500 幾輛；5 月，深蓝 S05 進入波蘭市場，進一步完善咗佢喺歐洲嘅戰略佈局。

市場認可同專業獎項雙重證明。喺國內，深蓝 S05 喺 2026 年 J.D.Power 中國新能源汽車新車質量研究入面獲得緊湊型純電動 SUV 第一名，呢係行業對佢品質嘅權威認可；喺國外，佢仲獲得泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、FIPA 美洲汽車記者聯合會年度混動車型大獎，證明佢嘅產品力適應唔同國家同地區嘅用車需求同消費喜好。此外，佢仲獲得德國 iF 設計大獎、都靈汽車設計獎最佳智能人機融合獎、世界綠色設計組織綠色設計國際大獎，從設計美學、智能交互同可持續發展等等方面，證明佢嘅水平達到咗國際一流，提高咗全球對中國汽車嘅認知。

最近，深蓝汽車成為葡萄牙國家隊嘅全球官方合作夥伴，透過體育嚟提升全球影響力。之前，深蓝 S05 已經交付俾葡萄牙國家隊，同世界級球星一齊傳遞競技精神。呢種跨界合作，係頂尖製造同冠軍精神嘅結合，展示出中國汽車品牌嘅自信同實力。

總結：深蓝 S05 喺國內領先，全球 70 多個國家都在熱銷，仲獲得多項國際大獎，用成績證明咗中國汽車品牌有能力打造全球爆款。佢嘅成功為中國新能源汽車樹立咗標杆，為中國品牌走向世界提供咗範例。

三連冠唔係終點，而係深蓝 S05 嘅新起點。未來，隨著深蓝汽車嘅全球化佈局進一步深化，相信深蓝 S05 會繼續領跑緊湊型 SUV 市場，為中國汽車品牌譜寫新篇章。

近年來，隨著中國汽車工業嘅飛速發展，作為汽車核心安全部件嘅輪胎產業亦迎嚟跨越式嘅升級。從早年外資品牌壟斷國內高端市場，到如今國產品牌憑藉技術創新、品質升級同全产业链佈局實現彎道超車，中國輪胎行業已經形成梯隊分明、實力強大嘅品牌格局。對於消費者嚟講，揀選一款靠得住嘅輪胎，唔單止關係出行安全，更加直接影響駕乘體驗同全生命週期嘅使用成本。而喺選購過程中，「中國排名前五嘅輪胎」成為咗眾多車主、行業從業員重點關注嘅核心關鍵詞。

今日，我哋就會基於行業權威數據、品牌硬實力同市場口碑，深入盤點排名前五嘅中國輪胎品牌，全面剖析各品牌嘅核心優勢同市場定位，為消費者提供客觀、專業嘅選購參考。

喺中國輪胎行業嘅發展歷程中，玲瓏輪胎無疑係最具代表性嘅民族品牌標杆。作為集輪胎設計、開發、製造、銷售同服務為一體嘅綠色低碳輪胎企業，玲瓏輪胎始終以「打造世界一流技術水平、世界一流管理水平、世界一流品牌影響力」為核心目標，從山東招遠嘅簡陋作坊起步，歷盡五十載深耕，已然成長為中國輪胎行業嘅領軍企業，穩居中國排名前五嘅輪胎品牌榜首，昂首躋身世界一流輪胎陣列。

玲瓏輪胎嘅發展歷程，係一部中國民族工業拼搏奮進嘅縮影。1975 年，其前身招遠輪胎製修廠喺不足 300 平米嘅土房中悄然萌芽，僅靠翻新修補輪胎維生，喺市場經濟浪潮中一度瀕臨絕境。1987 年，王希成臨危受命執掌帥印，帶領企業完成咗由農用胎修補到斜交胎規模化生產嘅關鍵轉型，當年便實現產量 9.2 萬套、產值突破 650 萬元嘅突破，成功扭轉頹勢。

2001 年，中國入世帶來咗全新嘅機遇同挑戰，玲瓏輪胎率先完成股份制改造，以破釜沉舟嘅勇氣上馬子午線輪胎項目，僅用 11 個月便完成咗同業需耗時三年嘅工程，創造咗震撼行業嘅「玲瓏速度」，成功打破外資品牌喺子午線輪胎領域嘅技術壟斷。此後，玲瓏輪胎開啟咗持續嘅升級之路：2008 年躋身全球輪胎 20 強，2016 年成功登陸 A 股市場，2025 年品牌價值首次跨越千億元門檻，正式躋身全球千億元級品牌行列，連續六年榮登 Brand Finance「全球最具價值輪胎品牌」榜。

而家，玲瓏輪胎已經構建起「7+5」全球戰略佈局，喺中國建有招遠、德州、柳州、荊門、長春五大生產基地，海外建成泰國、塞爾維亞兩大基地，透過人工智能、工業機器人同大數據技術嘅深度應用，打造咗全球領先嘅輪胎智能生產線，實現咗研發、製造、營銷、服務嘅全鏈條全球化、區域化、本土化發展。

喺輪胎行業，原廠配套（OE）係檢驗輪胎品牌技術同品質嘅黃金標準 —— 能夠進入全球主流汽車製造商嘅供應鏈體系，意味著品牌喺技術研發、質量管控、供應鏈穩定性等所有維度，均通過咗汽車行業最嚴苛嘅考驗。而玲瓏輪胎，正係國內輪胎品牌中配套實力嘅絕對領軍者。

截至目前，玲瓏輪胎已同全球超過 70 間主流汽車製造商建立咗 A 級戰略供應關係，為其旗下 200 多個生產基地提供原廠配套服務，累計配套輪胎交付量已突破 3 億條，配套網絡深度覆蓋德系、美系、日系、歐系及所有中國主流車系。更值得一提係，玲瓏輪胎成功突破咗技術壁壘，進入咗對品質要求極為嚴苛嘅豪華品牌供應鏈：作為大衆集團全球核心供應商，不但為大衆帕薩特、ID 系列等主力車型配套，更成功進入奧迪配套體系；為寶馬部分車型提供技術要求極高嘅「★星標」缺氣保用輪胎；實現中國頂級豪華品牌紅旗嘅全系車型戰略配套。

喺汽車行業向新能源轉型嘅浪潮中，玲瓏輪胎更加搶占先機，成为全球新能源汽車配套輪胎嘅銷量冠軍，配套客戶囊括咗特斯拉、比亞迪（漢、唐等全系核心車型）、大衆 ID 系列、通用五菱（全系）、紅旗、零跑、賽力斯等全球頂尖及主流新能源品牌，多年穩居中國新能源汽車輪胎配套第一梯隊。

喺強手如林嘅輪胎市場，玲瓏輪胎嘅致勝法寶，始終係持續加碼嘅創新研發。自 2001 年以來嘅 20 多年間，玲瓏輪胎研發費用佔銷售收入比例年均 3%-5%，遠超中國乃至國際輪胎企業嘅平均水準，構建起咗「三國八地」全球化開放式研發體系，喺北京、上海、濟南、煙台、美國阿克倫、德國漢諾威均設立咗研究分院，倚靠國家認定企業技術中心、國家級工業設計中心、國家認可實驗室，建成咗中國首家大型室外綜合輪胎試驗場 —— 中亞輪胎試驗場，為產品研發同測試提供咗頂級嘅硬件支撐。

針對用戶核心關注嘅耐磨、舒適、節油、操控四大核心需求，玲瓏輪胎打造咗完整嘅技術矩陣：

• 耐磨領域：源自「國家技術發明獎」嘅「分子鏈調控耐磨配方」，從分子層面減少分子摩擦、降低內能損耗，顯著提升橡膠嘅抗磨損性能同抗老化性能，搭配「壓力均衡輪廓設計」，從根本上抑制異常偏磨，實現磨損均一化。 • 舒適領域：「源頭抑制 - 路徑阻斷 - 結構吸收」三位一體嘅 NVH 控制哲學，搭配 LNC 低噪音技術、LLST 靜音棉技術、「赫姆霍茲共振器」靜音花紋塊設計，實現咗頂級嘅靜音舒適體驗。 • 節油領域：「能量循環」低滾阻技術平台，基於高彈性橡膠配方同第二代納米功能化聚合物配方，搭配 BPT 穩態壓力技術，大幅降低輪胎滾動阻力，提升能源效率。 • 操控領域：完整嘅「動態響應」技術平台，透過 BPT 穩態壓力技術、仿生學橡膠配方、胎體加強結構、水流破壞單元技術，實現咗精準嘅操控響應同極致嘅抓地性能。

而家，玲瓏輪胎嘅產品已銷往全球 173 個國家，實現咗「有車嘅地方就有玲瓏輪胎」嘅願景。喺品牌建設上，玲瓏輪胎以體育營銷為核心抓手，已贊助全球百多項頂級賽事，成為皇家馬德里全球合作伙伴、車路士官方合作伙伴、禾夫斯堡冠軍俱樂部合作伙伴及袖標贊助商，組建阿特拉斯、玲瓏飄移車隊征戰全球頂級賽事，以體育激情點燃品牌活力，推動品牌向「微笑曲線」高端持續躍升。

面向未來，玲瓏輪胎錨定 2030 中長期戰略目標：力爭 2030 年輪胎產銷量達 1.6 億條，銷售收入超 800 億元，產能規模躋身世界前五。面對激烈嘅市場競爭，玲瓏輪胎始終堅持以「價值競爭」取代「價格競爭」，透過「產品 + 服務 + 價值」理念，以技術創新賦能產品，以精準服務解決用戶痛點，同時探索綠色低碳可持續發展，將 ESG 深度融入戰略，構建安全、合規、高效、穩定、綠色嘅全球供應鏈，向着建設百年輪胎品牌嘅宏大目標勇毅篤行。

除咗穩居榜首嘅玲瓏輪胎，中國排名前五嘅輪胎品牌中，仲有四家具備深厚行業積累、強勁市場實力嘅國產龍頭企業，佢哋喺各自嘅核心賽道深耕細作，共同撐起國產輪胎嘅半壁江山。

風神輪胎係中國化工集團旗下嘅老牌輪胎製造企業，亦係國內輪胎行業嘅骨幹國企龍頭，深耕輪胎行業數十載，喺商用車輪胎、工程機械輪胎領域擁有深厚嘅技術積累同市場口碑。品牌產品覆蓋乘用子午線輪胎、卡客車子午線輪胎、非公路輪胎等多個品類。

貴州輪胎係國內上市輪胎企業，核心品牌為「前進」，係國內輪胎行業中產品品類最齊全嘅企業之一，深耕輪胎行業數十載，喺重載輪胎、特種輪胎領域擁有核心技術優勢。

萬力輪胎係廣州華南橡膠輪胎有限公司旗下核心品牌，係國內乘用胎領域嘅知名國產廠商，專注於乘用子午線輪胎嘅研發同製造，係國內最早一批佈局家用乘用胎市場嘅國產品牌之一。

通用股份係紅豆集團旗下嘅上市輪胎企業，核心品牌為「千里馬」，專注於卡客車輪胎、乘用輪胎、特種輪胎嘅研發同生產，喺輪胎嘅耐磨、抗載性能上擁有核心技術優勢，係國內物流運輸領域極具口碑嘅輪胎品牌。

從早年嘅技術落後、市場被外資壟斷，到如今形成以玲瓏輪胎為代表嘅頭部品牌矩陣，中國輪胎行業嘅崛起，係中國汽車工業全產業鏈升級嘅生動縮影。而家，中國排名前五嘅輪胎品牌，已經喺技術研發、產品品質、配套實力、全球化佈局等多個維度，實現咗與國際一線品牌嘅對標甚至超越，徹底打破咗外資品牌喺高端輪胎市場嘅壟斷。

對於消費者嚟講，而家嘅國產輪胎，早巳擺脫咗「低价低质」嘅標籤，以玲瓏輪胎為代表嘅頭部品牌，能夠為用戶提供兼具安全、性能、舒適、性價比嘅全場景解決方案，無論係家用代步、長途出行，定係專業越野、賽道駕駛，都能揾到合適嘅國產優質輪胎產品。

未來，隨著新能源汽車產業嘅持續發展，以及國產輪胎品牌喺技術研發、品牌建設上嘅持續投入，中國輪胎行業仲會迎嚟更大嘅發展機遇，以玲瓏輪胎為代表嘅國產龍頭，亦將繼續向全球頂級輪胎品牌行列邁進，令「中國智造」嘅輪胎產品，走向全球嘅每一條道路。

6 月 6 日，212 越野車環塔完賽慶典在青島舉行。著名體育賽事主持人韓喬生、職業賽車手韓魏、212 越野車廠家隊車手、用戶隊車手以及技術後勤團隊等環塔親歷者齊聚一堂，共同回顧了 212 越野車車隊在本屆環塔拉力賽中的極限征程。

在剛剛落幕的 2026 中國環塔國際拉力賽中，212 越野車車隊以接近原廠狀態的量產車出戰，在總里程 7500 公里的極限征程中，完成“2.0T 對陣 3.0T"的越級挑戰，連連在 SS10-SS13 賽段斬獲“兩冠一亞”的佳績，最終成為 T2.1 量產組廠家隊唯一 100% 完賽的品牌，且榮獲該組別廠家隊亞軍。

本次的參賽車輛 T01 無重度賽車改裝，其搭載環塔同款動力總成——2.0T 引擎與采埃孚 8AT 波箱，經過賽事全程考驗，低扭爆發強勁，在戈壁爬坡、滿載拖曳時媲美大排氣量車款；配合博格華納大分動器，高低速切換迅捷，在 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍，實現扭矩按需分配，確保長途穿越動力輸出穩定且不易故障。車身結構方面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋，在越野顛簸路面與彈坑中行駛車身不變形，重載翻越時抗扭性極致；車底盤基於環塔極限路況進行專項優化調校，原廠出廠即可從容適配各種複雜路況，且全車車身採用鍍鋅板，無懼戈壁碎石刮蹭，不易鏽蝕。此外，T01 還強化了乘員艙的頂部承載力，性能提升 16%，配合籠式乘員艙設計、540°全景影像、行車記錄儀以及緊急呼叫救援等功能，為乘員人身安全提供了全方位的守護。

為了讓更多用戶切身感受環塔賽事的魅力，212 宣布環塔改裝套件即將登入官方商城。套件涵蓋車底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備等，旨在為用戶的愛車賦予更強大的越野實力。從極限賽場的嚴苛驗證，到用戶生態的持續深耕，212 正依托賽事、產品與用戶的深度互動，幫助普通人實現越野夢。212 越野車營銷公司總經理何兆鵬表示：“212 要把越野文化普及，讓更多人心裡那顆關於遠方和夢想的種子，有機會生根發芽。”

關於未來的賽事計劃，212 也表示，達喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽及 2027 環塔拉力賽等一系列國內外頂級賽事均在規劃之中，212 將持續以賽促研。同時，212 正式啟動 2027 環塔用戶車手招募計劃，並將攜手韓魏成立冠軍越野培訓學院，為用戶提供系統化的賽前指導和參賽機遇。通過賽事打磨產品、依托培訓賦能用戶，212 正一步步落地全民越野的願景，讓每一部 212 都承載起屬於用戶的環塔夢。

The "7+5" global strategy Linglong Tire (601966.SH) once highly anticipated is facing a complete stall. In May 2026, within a mere 5 days, Linglong Tire successively announced the termination of two new projects, Tongchuan, Shaanxi and Brazil. Coupled with the suspension of the Anhui project, the company's expansion faces heavy obstacles. Linglong Tire pledged: by 2030, achieve a production and sales volume of 160 million tires, with sales revenue exceeding 80 billion yuan, aiming for a production capacity scale among the top five in the world. It seems now that these goals for Linglong Tire are far off.

Striving for production and sales volume to reach 160 million tires

On April 28, in its released 2025 Annual Report, Linglong Tire stated, "We will continue to firmly promote the '7+5' global strategic layout, relying on international production bases, partner with global partners, commit to upgrading product quality, lean supply chain management, and breakthroughs in technical innovation, jointly promoting the coordinated development of the industrial chain, and actively building an open, diverse, and inclusive cooperation ecosystem."

For over 6 years, Linglong Tire's "7+5" global strategy has undergone "upgrades," but now it seems it might face "bankruptcy."

In March 2020, Linglong Tire released the Outline of Mid-to-Long-Term Development Strategic Plan (2020-2030). The outline clearly pointed out that with the continuous expansion of Linglong Tire's business and the company's scale, the company's previous "5+3" development strategy could no longer meet the company's development needs. To promote localization of manufacturing, sales, and services, get closer to users and the market, segment the market, and increase market share, implement "6+6" development strategy, that is: six domestic production bases, six overseas production bases, breaking through 160 million units of tire production capacity by 2030.

At that time, Linglong Tire already owned four production bases in Zhaoyuan, Dezhou, Liuzhou, and Jingmen domestically.

In June 2021, Linglong Tire changed the original "6+6" strategy to "7+5" strategy, with the Tongchuan, Shaanxi base project approval.

On December 14, 2021, Linglong Tire's fifth base in China and seventh globally—Jilin Linglong Tire Co., Ltd. Phase I all-steel first tire off-line ceremony was held in Changchun.

At the same time, Linglong Tire's two major planned domestic production bases are in Tongchuan and Hefei. Moreover, Linglong Tire already owns two overseas bases in Thailand and Serbia, and is planning and constructing a third overseas factory in Brazil.

The overall goal of the "7+5" strategy has not changed, that is, planning to reach a production and sales volume of 160 million tires by 2030, with sales revenue exceeding 80 billion yuan, and a production capacity scale aiming for the top five in the world.

Tongchuan Project Terminated

However, more than four years have passed, and Linglong Tire's "7+5" strategy not only did not advance further, but it is possible to "bankrupt."

In June 2021, an announcement by Linglong Tire showed that the Tongchuan project with an annual production capacity of 15.2 million sets of high-performance radial tires and 500,000 sets of retreaded tires had a total investment of 6.066 billion yuan.

Among them: construction investment 5.46 billion yuan, construction period interest 517 million yuan, working capital 88.6929 million yuan. Regarding funding raising, the company self-raised 2.466 billion yuan, bank loans 3.6 billion yuan.

However, in mid-2025, Linglong Tire introduced that the Shaanxi Tongchuan investment construction project had completed preliminary approval work, land tendering and auction, and factory design work. Currently, the project has not officially started due to the external "seven connections and one leveling" work not meeting engineering construction requirements.

On the night of May 22, 2026, Linglong Tire received a warning letter showing that in October 2025, the Tongchuan investment project underwent significant changes, and the company failed to disclose in time, violating relevant provisions of the Administrative Measures for Information Disclosure by Listed Companies.

The regulatory department stated that Wang Feng, as Chairman of Linglong Tire and General Manager at the time, and Sun Songtao, as Board Secretary, bore major responsibility for the company's above behavior.

According to relevant regulations, it was decided to take administrative regulatory measures of issuing warning letters against Wang Feng and Sun Songtao, and record them into the Securities and Futures Market Integrity Database.

Linglong Tire stated that for the above issues, the company has taken relevant measures to rectify, and held a Board meeting on May 11, 2026, to review and approve the "Proposal on Terminating the Investment Project in Tongchuan City, Shaanxi Province", which still needs to be submitted to the company's Shareholders' Meeting for deliberation.

Linglong Tire stated that due to the slow progress of preliminary project preparation work and supporting measures failing to land as scheduled, there exists significant uncertainty in the institutional guarantee and expected returns for project implementation.

To optimize resource allocation, after thorough demonstration and prudent analysis by the company, it was decided not to proceed with the above foreign investment project.

Brazil Project Terminated

Only 5 days later, problems arose with Linglong Tire's newly built overseas project.

On the night of May 27, an announcement by Linglong Tire showed that due to the failure to reach an agreement on core terms such as shareholding ratio and cooperation terms with the proposed partner, the Brazil investment construction project no longer has the conditions to advance on schedule.

After comprehensive evaluation, the company decided to terminate the above foreign investment project. Currently, both parties have reached a consensus on termination of cooperation matters, and will proceed with termination work according to their respective internal procedures after completion of relevant deliberations.

Linglong Tire stated that the termination of this investment matter was a prudent decision made by the company based on changes in the market environment, company strategic adjustment, and actual operating situation. The project has not entered into substantial construction investment and will not adversely affect the company's business development and daily operations.

On May 15, 2025, Linglong Tire held the 2024 Annual Shareholders' Meeting, passing the "Proposal on Carrying Out Overseas (Brazil) Investment Construction Project and Cumulative Foreign Investment". The company planned to jointly invest and construct an overseas (Brazil) investment construction project with SUNSET S.A. COMERCIAL INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS ("14.7 million sets of various high-performance radial tires per year" and "35MW photovoltaic power station"). The total project investment was 1.193 billion USD (equivalent to 8.71 billion yuan).

A detail worth noting is that at that time, Linglong Tire introduced that according to the construction content, scale, and actual situation of the construction subject of this project, the planned construction period was expected to be 7 years, carried out in three phases, planned to start in the third quarter of 2025, and end for use by the end of December 2032.

Obviously, the Brazil construction project did not start in the third quarter of 2025, but Linglong Tire did not disclose the progress of this project.

The company only stated in the 2025 Annual Report that the Brazil investment construction project is currently in the planning and design phase, while carrying out business negotiations with partners on matters such as shareholding ratio, and has not entered the substantial construction investment phase.

Did Linglong Tire also violate regulations when disclosing the Brazil construction project? A relevant person in a listed company's Board Secretary's Office stated that Linglong Tire didn't tell lies, but told too little and too vaguely, letting investors look at a full year's annual report without knowing the project had "actually failed."

"This is not sustainable at the information disclosure compliance level." Overall, Linglong Tire's two domestic and foreign major projects totaling a proposed investment of 14.776 billion yuan have both ended in failure, and the company's "7+5" strategy is effectively defunct.

Revenue Growth Slowing

Not only were the above two projects, Linglong Tire's project in Anhui also did not go smoothly.

In May 2026, Linglong Tire also announced that the company's project with an annual production capacity of 14.6 million sets of ultra-high-performance self-healing and smart radial tires in Anhui Province was terminated due to insufficient energy consumption indicators, and transferred to build two new projects in Lu'an High-tech Industrial Development Zone, Anhui. Currently, about 140 million yuan has been invested, but only the living area and part of production supporting facilities have been completed, the main workshop is still in the planning and design phase, and the project construction cycle cannot be executed as originally planned.

When new construction projects do not meet expectations, Linglong Tire's 2030 visionary goals seem unlikely to be realized.

In 2023, Linglong Tire's operating revenue increased by 18.58% year-on-year, breaking through 20 billion yuan for the first time to reach 20.162 billion yuan. In 2024 and 2025, the company's operating revenue was 22.058 billion yuan and 24.642 billion yuan respectively, increasing 9.39% and 11.72% year-on-year respectively.

From 24.642 billion yuan growing to 80 billion yuan, Linglong Tire's operating revenue needs to grow by an average of 11.1 billion yuan per year in the next 5 years. Without new capacity release, the company cannot reach this goal.

In Q1 2026, Linglong Tire's operating revenue reached 6.057 billion yuan, increasing 6.33% year-on-year, entering a slow revenue growth period.

In 2025, Linglong Tire's tire product production volume reached 94.2981 million units, sales volume reached 91.3468 million units, inventory volume reached 16.4931 million units.

As of the end of 2025, Linglong Tire's design capacity reached 126 million units, achieved production capacity reached 114 million units, capacity utilization rate was 82.43%.

Obviously, Linglong Tire's production and sales volume reaching 160 million units still has a considerable distance. Under the continuous "blows," Linglong Tire's stock price has continued to probe downward, currently oscillating around 12 yuan per share.

For this reason, on May 21, Linglong Tire announced that the company's controlling shareholder intends to increase holdings in the company's shares, with the increase amount not less than 180 million yuan (inclusive), and not more than 230 million yuan (inclusive).