Recently, the State Administration for Market Regulation released the first batch of National Quality Standard Laboratory Cultivation and Construction Lists. SAIC-GM-Wuling successfully selected, becoming the only automobile enterprise in this country approved to undertake this platform. This approval marks that SAIC-GM-Wuling's New Energy Vehicle Quality Technology System Construction has officially entered a new national development stage.

National Quality Standard Laboratory is a national-level core innovation platform established relying on the "Outline for Building a Strong Nation in Quality". It focuses on core work such as industrial quality standard basic research, high-end technology application, industry standard development and promotion, and professional talent cultivation and gathering. It is an important carrier for implementing the Quality Strong Nation strategy, empowering manufacturing quality improvement and upgrade, providing key support for domestic New Energy Vehicle industry to consolidate technical foundation and enhance industry discourse.

SAIC-GM-Wuling Laboratory possesses strong scientific research strength and complete innovation system. Team scale exceeds 4000 people, gathering large batches of Master's/Doctoral talents and foreign technical experts. Relying on Postdoctoral Workstations, National Enterprise Technology Centers, National Industrial Design Centers and other multiple national-level innovation carriers, it has constructed a multi-level, all-around scientific research pattern. Laboratory layouts 14 international first-class test sites, fully covering core fields such as Three-Electric Systems, Whole Vehicle Collision, NVH, EMC, Thermal Management, Intelligent Connectivity, Lightweight Materials, etc., capable of achieving full-chain, full-dimension test verification for New Energy Vehicle whole vehicles and components. Currently, Laboratory has won 275 CNAS recognized qualifications, containing 81 ECE international recognized items, testing verification results possess authoritative international credibility.

Relying on massive scenario data of 32 million users and million-level New Energy Vehicle big data center, Laboratory can precisely replicate user full-scenario real driving conditions. By connecting the full process of R&D testing, mass production landing, terminal use, realizing quality product pre-judgment and dynamic iterative upgrade, building test verification foundation for New Energy Vehicle electrification, intelligence core technology landing.

Long-term deep-diving into technical breakthroughs and quality polishing, Laboratory has produced multiple global first, internationally leading landmark achievements. Global first intelligent island manufacturing system landed and applied, helping enterprise selected in National First Batch "Leading-Level Intelligent Factory" Cultivation List; Model Huajing S successfully completed industry's first 80km/h high-speed side collision, 15-meter high slope drop limit safety test; Independently developed Shenlian Battery created 76.6 billion kilometers driving zero spontaneous combustion high-quality market record. In international standard output field, enterprise achieved breakthrough leap, Wuling Air EV safety design included in ASEAN official technical norms, self-developed DC charging standard passed Indonesia SNI certification, filled blank of Chinese auto enterprises in ASEAN industry standard formulation field, effectively breaking global automotive standard barriers long dominated by Europe, America, and Japan.

This national-level laboratory successful approval is the inevitable result of SAIC-GM-Wuling long-term adhering to Original R&D and deep-diving into quality infrastructure construction. This upgrade lets enterprise quality technology system fully benchmark national-level highest standards, complete critical transformation from "Precision Crafting Good Cars" to "Defining Industry Standards", achieving technology, standard, quality, safety full-spectrum autonomous control. In the future, Laboratory will integrate four core capabilities of technical breakthrough, standard guidance, test verification, industry empowerment, innovate quality management and service model, promote Chinese Auto Standards following industry chain going overseas, assisting "Belt and Road" quality standard interconnection. For consumers, this national-level platform will become top verification position for product quality, full series models from Three-Electric Safety, Body Structure to Intelligent Connectivity, Whole Vehicle Durability, all passed national-level rigorous standards layer by layer polishing, product safety and quality guarantee fully upgraded.

Standing on a brand new development stage, SAIC-GM-Wuling will take national-level laboratory construction as core strategic pivot, continuously deep-diving New Energy Vehicle quality innovation and technical breakthrough. Enterprise will fully promote Chinese New Energy Vehicle industry from scale leadership to standard leadership, with autonomous core technology and rigorous quality standards, providing safer, higher quality, more intelligent mobility solutions for global users.

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳。

東方衛視全球直播鏡頭下，一場史無前例嘅交車盛典正進行緊。呢度冇傳統發佈會嘅主席台、領導致辭、PPT 講解，都冇刻意煽情嘅表演。

取而代之嘅，係一場跨越亞歐大陸、連接多個時區嘅「全球接續交付」。上海主會場聯動國內多城及英國倫敦、印尼雅加達、新加坡等海外交付點，上汽旗下 15 個品牌、18 款車型，一棒接一棒地交到咗用戶手中。

從榮威到 MG，從智己到尚界，從大衆、奧迪到別克、凱迪拉克，從五菱到大通、申沃、紅巖、躍進、依維柯——乘用車與商用車同台，自主與合資並肩，國內與海外齊發。

呢唔係一場傳統意義上嘅發佈會。上汽將其定義為一次徹底嘅「儀式創新」，一堂以用戶為主角嘅「流動歷史公開課」。佢開創咗中國汽車品牌從未擁有過嘅敘事方式。

只有上汽集團先至能做到嘅「大團圓」：體系競爭力

呢種儀式，點解只有上汽集團先至能做到？

不妨睇下呢場全球接力動用咗乜樣嘅「家底」。上汽集團旗下 15 個品牌悉數登場：自主陣營有榮威、MG、智己、尚界、五菱、大通等；合資陣營有德大衆、奧迪、別克、凱迪拉克等；商用車陣營有申沃、紅巖、躍進、依維柯等。

呢係一張中國汽車工業最完整嘅「全家福」，冇第二間車企能夠拿出同樣嘅全品牌陣容。

更加難得嘅係產品覆蓋嘅廣度。從 A0 級代步車到 50 萬級豪華旗艦，從家庭出行到城市物流、基建運輸。無論係 Z 世代、多孩家庭，定係城市創富者、基建奮鬥者，每個用戶都能搵到屬於自己嘅嗰台車。

乘用車與商用車同台亮相，本身就係上汽集團「乘商並舉」戰略最生動嘅注腳。

而呢場交付嘅空間跨度，更加係對中國汽車品牌前所未有嘅考驗。

國內多城與海外多地同步進行，跨越亞歐大陸，橫跨多個時區。呢背後係一套成熟嘅全球運營體系。

41 艘自營滾裝船隊，航線覆蓋歐洲、墨西哥、波斯灣、澳新等地；3 大海外研發創新中心、4 個海外生產製造中心、超過 3000 個經銷商網絡、超過 100 個零部件海外生產基地。

呢一切，構成為只有上汽集團先至有嘅「全家福」能力。

從 2014 年率先全面轉型新能源，到 2026 年迎來一億輛里程碑，十二年生肖一個輪迴。上汽集團完成咗由「一馬當先」到「萬馬奔騰」嘅歷史性跨越。

用戶站喺舞台中央：讓信任成為主角

儀式創新嘅本質，係把用戶由觀眾席請到舞台中央，交付儀式嘅主角唔係車，而係人。

最特別嘅，首推第 1 億位用戶——Momenta CEO 曹旭東。夥伴變車主，呢係上汽開放生態最生動嘅注腳。曹旭東喺現場宣佈，Momenta L3 級自動駕駛能力將喺上汽首發落地。

仲有嗰啲跨越代際嘅品牌情緣。

倫敦實習醫生 Natalia，繼承咗祖父嘅 MG MGB。兩代人，同一個品牌。由祖父嘅經典跑車到孫女嘅純電兩廂，MG 喺英國市場完成咗跨越半個世紀嘅傳承。

而喺上海，一位榮威 750 嘅老車主將自己嘅品牌信任傳畀女婿——當盧小磊接過榮威 M7 黑馬版嘅鑰匙嗰陣，「十年信任之約」翻開咗新嘅一頁。

有啲故事就令人看到汽車同人之間更深層嘅連接。

陝西藍田嘅 85 後村書記龐富強，每日用三輪車為 74 位留守老人送餐。當佢接過五菱榮光純電版嘅鑰匙嗰陣，「人民需要乜，五菱就造乜」唔再係一句口號。

喺廣西大化，公益博主劉佳已經連續五年為大山入面嘅留守兒童剪髮，佢嘅車曾經喺崎嶇山路上拋錨，別克第一時間伸援手。佢最終選擇嘅至境 E7，正係一款「為守護者而生嘅滿分座艙」。

當然，一億輛嘅底色唔只來自個人用戶。DHL、嘉定公交、地上鐵、河南眾聯旅遊……每一台商用車交付嘅背後，都係一個企業、一個團隊、一條產業鏈嘅奮鬥故事。

冇明星代言，冇網紅帶貨。每一位車主都係自己人生嘅講述者。呢種「去中介化」嘅用戶敘事，令信任自然流動，令品牌不再自說自話。

開創中國汽車品牌敘事新範式

呢場儀式創新嘅意義，遠唔止於一場交付盛典。佢為中國汽車品牌提供咗一套全新嘅敘事樣本。

傳統發佈會係「告知」——企業站喺台上，告訴消費者「我有幾好」。上汽呢場儀式係「共鳴」——品牌退到幕後，讓用戶幫品牌講嘢。

東方衛視全球直播，多國多地同步交付，不同文化、不同語言嘅用戶故事喺同一時空交織，形成強大嘅情感合力。

呢係中國汽車品牌首次打造真真正正意義上嘅「全球同步事件」。上汽集團讓世界各地嘅用戶用自己嘅語言，講述自己同上汽嘅故事。

更加重要嘅係，上汽集團將一個企業里程碑，變做咗行業嘅公共記憶。一億輛唔單止係上汽集團嘅銷量數字，仲係中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅歷史注腳。

由 1958 年工人都喺弄堂入面用榔頭敲出第一輛鳳凰牌轎車，到 2026 年喺全球舞台上完成一億輛交付——呢段跨越近七十年嘅旅程，令每一個交付瞬間，都值得被銘記。

呢場儀式為行業提供咗一套全新嘅敘事樣本：最好嘅品牌敘事，唔係企業講咗乜，而係用戶感受到咗乜。

結語

回顧呢場交付盛典。

冇領導講嘢，反而令人記住咗每一個真實嘅面孔。冇產品參數嘅灌輸，反而令品牌理念深入人心。冇刻意嘅煽情表演，反而令 1 億呢個數字有咗溫度。

佢令人地看到上汽集團獨一無二嘅體系實力，看到「懂車更識你」嘅真正內涵，亦見到咗一種全新嘅品牌敘事可能——最好嘅故事，從來都唔係企業自己講出嚟嘅。

一億輛，係上汽集團造车嘅里程碑。

但係比造出一億輛車更難嘅係，讓一億個用戶都成為品牌故事嘅一部分。

而上汽集團，做到咗。

On June 5, 2026, Beijing Off-road held a theme live streaming event for the BJ30 Traveler "5 Countries · Break 5 Fuel Efficiency Challenge". After more than three hours of real-world road tests, the BJ30 Traveler broke the 5L threshold for fuel consumption per 100km under multiple road conditions including city congestion, highway cruising, and country gravel roads — a 70,000 Yuan-class HEV hybrid box-style SUV, this is its performance report.

5 Countries Verified First, Domestic Real-Scene Conclusion

This live stream did not come out of thin air.

During the previous overseas phase, Beijing Off-road partnered with local automotive bloggers from South Africa, Poland, Indonesia, UAE, Mexico five countries to conduct cross-country full-domain road tests. From Africa's hot highways to the Middle East's desert Gobi, from Southeast Asia's rainforest country roads to Eastern Europe's gravel mountain roads, five BJ30 Travelers completed vehicle architecture, 3-Motor HEV hybrid system, and chassis hardware reliability verification in completely different climates and road conditions. Fuel consumption per 100km in the five countries actual test was all below 5L.

This overseas data provided solid endorsement for this domestic live streaming event, and also made "Break 5" no longer just talk.

City Traffic Jams Do Not Consume Much Fuel: HEV Hybrid is the Optimal Solution for Box SUVs

Fuel consumption anxiety of Box SUVs has always been an unavoidable topic. The boxy shape naturally has high wind resistance, plus non-load-bearing body weight is not light, "Box SUV = Fuel Thug" has basically become a consumer stereotype.

The solution offered by BJ30 Traveler is: 3-Motor HEV Hybrid System.

As the first Box SUV HEV hybrid model in China, BJ30 Traveler adopts "Hybrid + 3-Motor 6-Mode + Electric 4WD" combination architecture. The core logic lies in motor priority drive, engine intervention when appropriate — during congestion crawling and idling waiting, the motor works independently, avoiding the most fuel-consuming low-speed conditions of fuel vehicles.

In the actual test of urban commercial + residential congestion road conditions, BJ30 Traveler fuel consumption per 100km is less than 5L. Compared to same price 2.0T fuel box, power is stronger, fuel consumption is lower; compared to PHEV plug-in hybrid models, body weight is lighter, off-road performance under power-failure conditions is more reliable, daily maintenance cost is also more economical.

Say it simply: No charging pile needed, no picky road conditions, daily commuting can keep fuel consumption under 5L.

2820mm Wheelbase + 1.92m Large Bed: Box SUV Can Fit the Whole Family

Highway section tests simultaneously verified space performance. 2820mm wheelbase brings ample second-row legroom, full occupancy seating is not cramped. Boxy body shape maximizes in-cargo potential, tents, camping cookware and other full outdoor equipment easily stored, rear seats folded down can form 1.92m large bed.

Polish blogger even lay on his side in the trunk filled with equipment during the test — the space imagination of this 70,000 Yuan box SUV exceeds expectations.

215mm Ground Clearance + ATS All-Terrain 4WD: Confident Even on Rough Roads

Country gravel, gravel unpaved, light climbing — this is not the Box SUV's "Comfort Zone", but its home court.

BJ30 Traveler is equipped with 215mm super high ground clearance, ATS multi-mode all-terrain control system and electric 4WD system, facing potholes bumps and gravel roads can one-click switch terrain mode, 4WD millisecond distribution four-wheel power. Chassis tuned by OLTC off-road life test cycle standards, specially created for camping crossover and country travel scenarios.

City commuting, highway cruising, country off-roading three working conditions one car switch, BJ30 Traveler attempts to answer a proposition: 70,000 Yuan budget, can one have fuel saving, big space and off-road capability at the same time?

Market Verification: 72% 3-Year Resale Value, Highlight Edition Launches June 12

Data level, BJ30 Traveler has been light hybrid box SUV sales #1 for two consecutive years, 23 consecutive months domestic independent light hybrid SUV sales #1, with 72% 3-Year Resale Value ranked #1 in 100,000-150,000 Yuan domestic independent compact SUV.

Live streaming simultaneously disclosed, BJ30 Traveler Highlight Edition will officially launch on June 12, config comprehensively upgraded, including power progression, Auxiliary Battery upgrade, interior and smart comfort experience optimization, high config configuration downward, simultaneously launch exclusive color special edition.

From "Break 5" fuel consumption to "5 Countries" verification, from city congestion to gravel off-road, BJ30 Traveler proved one thing through a cross-country + all-road actual test live stream: 70,000 Yuan box, not just hardy on styling, but using hybrid architecture and off-road hardware, to truly unify "fuel saving" and "capable off-road". Consumers at this level should not have to choose a single option between space, fuel consumption and off-road.

6 月 1 日，2026 環塔拉力賽正式圓滿結束。喺呢場 258 位車手同 138 台賽車嘅巔峰對決中，212 越野車車隊穩紮穩打，喺 SS10-SS13 賽段接連攞咗「兩冠一亞」嘅戰績，並最終喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，成為本屆賽事一大亮點。面對嚴苛嘅賽道環境，212 越野車車隊不僅係廠商隊唯一 100% 完賽，更以「2.0T 對陣 3.0T」嘅越級挑戰，用接近原廠狀態嘅量產車，喺極限環境下交出一份關於「可靠」同「耐久」嘅答卷。

全隊完賽，後程爆發，突圍歷來最難嘅環塔

本屆環塔被譽為「歷史上最難」，7500 公里嘅總里程中，沙漠佔比超過 60%，極端高溫同無人區奔襲對車輛構成了嚴峻考驗。喺呢樣嘅環境下，212 越野車隊展現咗極致嘅機械素質同戰術配合。

喺競爭最爲激烈嘅 T2.1 組別中，212 T01 以 2.0T 發動機出戰。首戰 SS1 賽段攞咗 T2.1 組別季軍；SS3 賽段喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住咗機械極限同車手意志嘅雙重壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。

進入後半程連續魔鬼賽段，265 號、266 號車組多次躋身組別前列，並喺 SS10、SS11 賽段連續奪得 T2.1 量產組第一名，用「雙冠」守住優勢；SS12 賽段，265 號車組延續火熱狀態，拿下亞軍。截至完賽，212 喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，並且成為全場唯一實現全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。

穩健表現背後，係 212 T01 喺持續極端工況下經受住嘅系統性考驗。

比賽期間，清晨揚塵彌漫，正午烈日灼地，晝夜溫差劇烈。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替嘅節奏中始終輸出穩定。交叉軸密佈嘅河道入面，「雞窩坑」路段連番考驗懸掛行程同輪胎接地能力，T01 始終保持有效附着力。即便喺碎石河床連續碾過暗坑，其高抗扭剛性車身依然維持咗姿態穩定。無論係攀爬沙梁陡坡定係切入斷裂河道，T01 均能順利通過，全程無被動陷車。每一次過刀鋒、每一腳油門，都驗證咗車輛喺極限環境下嘅紮實機械素質同耐久表現。

喺車隊同時間賽跑嘅同時，探境者 01 全程承擔車隊後勤保障任務。

每天賽車返回後，探境者 01 載住維修設備同備件準時到位，後勤團隊喺極短時間內完成整車檢修。賽事中嘅每一次緊急轉場，探境者 01 保障住備件同維修人員及時趕赴下一個營地，讓賽車喺最短時間內恢復比賽狀態。整個賽程中，探境者 01 始終保持穩定嘅節奏，為車隊築牢堅實嘅後勤防線。

以賽促研，以技賦能，讓傳奇嘅 212 走向世界

212 喺環塔拉力賽取得嘅成績，直接驗證咗 T01 車型嘅機械素質同耐久上限。呢種喺極限環境下嘅穩定表現，依托於品牌底層技術架構嘅支撐。

喺 2026 北京車展上，212 正式發布「俠客」同「遠征」兩大技術平台，其中，「俠客」平台採用手前五連桿整體橋、非承載式車身呢套最傳統、亦係最可靠嘅越野結構，支持汽油、柴油以及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此。「遠征」平台則定位為面向未來嘅全場景智能越野架構。

兩大平台嘅正式發布，標誌住 212 完成咗從單一車型生產到體系化技術輸出嘅能力建設，更為後續嘅全球化佈局提供咗技術基準。

2025 年至今，212 走向世界嘅決心，已相繼喺海外落地生根。目前，212 全球銷售網絡已覆蓋超過 80 個國家同地區。為咗更好咗服務全球用戶，212 已系統化搭建咗海外運營體系：喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司同辦事處，以及 9 大全球配件中心倉庫；同時擴大全球 KD 網絡，喺東南亞、中亞、中東落咗多個 KD 散件組裝項目，未來喺拉美、非洲持續再建 KD 項目，大幅縮短交付週期，為全球用戶提供更本地、更敏捷、更貼心嘅服務支援。

可以話，212 正以紮實嘅技術同體系化能力，令中國越野喺世界舞台上閃耀。

探索同熱愛，讓越野精神跨越山海

賽場係最嚴苛嘅試煉場，卻亦係越野精神最動人嘅發生地。喺環塔，車隊多次協助受困觀眾脫困，喺賽道中主動停落嚟救援對手；比賽期間，一位由 200 公里外專程趕到嘅小男仔，收到咗 265 號車手王鵬贈送嘅車手帽——對一個因熱愛奔嚟嘅孩子嚟講，呢個或就係追逐越野夢想起點。呢啲賽場內外嘅舉動，折射出 212 更深層嘅價值底色：探索同熱愛。

212 品牌希望提供嘅，唔單止係高性能越野車產品，更加係傳遞一種越野精神，212 相信呢種係全球共同嘅語言。喺國內，212 通過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動，讓越野文化融入日常場景；喺海外，從達喀爾、馬來西亞沙巴雨林賽印證產品硬實力，到 Mille Miglia 經典車拉力賽、美國 SEMA 改裝展上對話全球汽車文化；再到 212 品牌全球化戰略發布會，喺迪拜向全球市場做出嘅鄭重宣告——212 正將源自中國嘅探索精神同全球多樣嘅越野文化相融合。通過每一次本土化連接，212 正努力成為全球探索者旅程中值得信賴嘅夥伴。

環塔賽場上嘅出色表現，唔單止證明咗 212 量產車型嘅產品硬實力，亦展現出中國越野品牌不斷向上嘅技術積累同體系能力。秉持住「把一米寬嘅事做到十萬米嘅深度」嘅戰略定力，212 將繼續以頂級賽事作試煉場，以極限工況打磨產品技術，持續豐富越野產品矩陣，讓更多用戶感受到中國硬派越野嘅可靠底氣，讓中國越野品牌持續駛向更廣闊嘅世界舞台。

Author ｜ Guo Yue

Editor ｜ Zhi Hao

XPeng's global expansion layout takes another key step.

Che Dongxi reported on May 22: Documents from the Indonesia Stock Exchange revealed that XPeng Group completed the acquisition of 90.1% equity in PT Era Industri Otomotif (EIDO), the core EV manufacturing entity under Indonesia's listed company PT Sinar Eka Selaras Tbk (Erajaya Active Lifestyle, ERAL), marking a new stage in XPeng Group's Southeast Asian market layout.

▲ XPeng Acquires Indonesian Car Factory Equity

The transaction officially took effect on May 13, involving 154,072 shares. Upon completion, XPeng Motors became the controlling shareholder of EIDO, holding 90.1% of the shares, while the original shareholder Erajaya Active Lifestyle (ERAL) retained the remaining 9.9%.

To this, ERAL Company Secretary Badar Teguh Mancik Alam stated that the change in company ownership has no substantial impact on financial status and daily operations.

The core asset of this equity transaction is EIDO's manufacturing business, namely the manufacturing factory located in Prakata, West Java Province, Indonesia, focusing on electric vehicle production and assembly.

▲ XPeng Model Production Workshop

This factory is XPeng Motors' first overseas production base, adopting the Completely Knocked Down (CKD) mode. As early as March 2025, after XPeng Group entered the Indonesian market, this factory began contract manufacturing for XPeng. The first XPeng model to roll off the production line was the XPeng X9.

▲ XPeng X9

After this acquisition, XPeng's distribution, retail, and after-sales services in Indonesia continue to be operated by two other subsidiaries under ERAL — PT Era Inovasi Otomotif (EIVO) and PT Era Dealer Otomotif (EDOO).

Overall, through this acquisition, XPeng further strengthens its dominance in the manufacturing sector of the Indonesian market.

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。著名体育赛事主持人韩乔生、职业赛车手韩魏、212越野车厂商队车手、用户队车手以及技术后勤团队等环塔亲历者齐聚一堂，共同回顾了212越野车车队在本届环塔拉力赛中的极限征程。

在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等，旨在为用户的爱车赋予更强大的越野实力。从极限赛场的严苛验证，到用户生态的持续深耕，212正依托赛事、产品与用户的深度互动，帮助普通人实现越野梦。212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

关于未来的赛事计划，212也表示，达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212 正一步步落地全民越野的愿景，让每一台 212 都承载起属于用户的环塔梦。

国内乘用车市场今年以来陷入低迷，前5个月批发销量同比下滑6%，如果不计出口，零售更是同比下滑19%。

与乘用车形成鲜明对比的是商用车，1-5月销量实现两位数增长，同比跑赢乘用车，也超出市场预期。

龙头企业表现更是亮眼，福田汽车5月销量5.8万辆，行业第一，同比增长17.3%；1-5月累计销量更是超30万辆，行业第一，同比增长10%。

其中轻卡5月销量3.6万辆，同比增长10%；1-5月累计销售近20万辆，连续十余年行业第一。

重卡5月销售1.6万辆，同比大涨37%；1-5月累计销售7.6万辆，同比增长37.2%，是头部五强里增速最快的。

新能源5月销量超1.2万辆，同比暴增52.6%；1-5月累计销售超4.5万辆，行业排名第二。

5月出口超1.7万辆，同比大涨超64.3%，出口占当月销量30%。1-5月累计出口近9万辆，同比大涨38%，连续15年行业第一。

数据能看出，福田汽车5月和前5个月的高增长有四大支撑：轻卡持续领跑，重卡大幅增长，新能源全面爆发，出口领跑且暴涨。

福田取得如此亮眼的数据首先得益于经济环境回暖，需求复苏。重卡端，国内基建开工提速，渣土车、牵引车国三置换落地，工程重卡、快递牵引车需求旺盛，推动5月重卡销量连续第五个月同比正增长。

轻卡端，快递快运、生鲜冷链、城配物流旺季延续，城乡货运需求回暖，全国轻卡月度销量稳定在16万辆以上高位，需求大盘稳健。

其次，福田产品矩阵完善，新品加高端车型放量。重卡端有欧曼银河（9、7、5、3、T)高端产品以及星翼+星辉车型走量，天然气重卡、换电重卡针对性抢占矿区、干线物流市场。福康动力节油优势凸显，高端重卡均价提升同时销量翻倍增长。新能源重卡全技术路线（纯电、混动、氢燃料）落地，车电分离租赁降低用户购车门槛，拉动新能源重卡爆发式增长。

轻卡端依托奥铃、欧马可、时代品牌矩阵与产品差异化，对市场分层覆盖，燃油版主打性价比、新能源版适配城配限行政策，从3.5吨蓝牌到重载黄牌全覆盖，针对蓝牌新规优化轻量化车身，解决用户上牌痛点，智蓝车型以及启明星纯电新品5月集中铺货，成为轻卡增量核心来源。

新能源方面，全国多地落地城区燃油货车限行、新能源购车补贴、路权优先政策，一线城市配送物流全面电动化提速。福田“新能源30·50战略”落地，联合华为数字能源搭建超充网络、与亿纬锂能合资布局电池租赁，车电分离模式大幅降低新能源车辆首付成本，5月新能源轻卡、新能源重卡成为最大增量来源。

此外，福田的渠道下沉与营销改革，经销商网络优势进一步推动销量。福田在全国拥有超3000家销售网络和10000+服务网络，县域下沉至乡镇终端，时代系列主攻三四线及农村货运、奥铃主攻地市物流、欧马可聚焦高端冷链，细分渠道精准拆分。5月开展终端购车贴息、金融零首付政策，依托轻卡产品低维保、高节油的TCO优势，在竞品降价内卷环境下凭借服务与产品力优势逆势抢单，轻卡持续收割竞品流失客户。

最后，出口销量同比增长64%、占当月销量30%是福田5月最大亮点。

海外市场全面开花

海外市场是福田的传统强项，从2011年开始成为中国商用车海外销量第一，福田就没让这个头衔旁落过。

今年前4个月福田整车出口同比已经增长32%，海外市占比17.5%。5月，大批量轻卡、客车、皮卡发往非洲、东南亚、南美，电动客车批量交付澳大利亚，海外增量更加显著。

从出口产品结构看，以欧曼为主的重卡大幅增长，5月出口超2000辆，同比增长42.6%。欧航欧马可车型更为夸张，海外销量超4600辆，同比暴增280%。时代和皮卡分别增长47.4%和60%。

1-5月福田累计出口超近9万辆，同比增长38%，稳居国内商用车出口龙头。

从出口区域分布看，在东南亚受RCEP关税减免政策落地利好，泰国、印尼、越南城配、冷链需求爆发，福田泰国工厂量产右舵轻卡已辐射东南亚各国，奥铃、欧马可高端轻卡热销。

非洲则是福田出口增速最高的地区，2025年，福田在非洲区域销量同比增长超120%，2026年一季度，销量同比增长96%。福田重商产品针对非洲复杂路况深度定制调校，油耗表现对标欧洲一线品牌，在国内同级别商用车中油耗最低，兼顾动力性能与运营成本，完美适配跨境物流、矿区运输等高强度作业场景。5月重商产品出口破1000辆，同比翻倍，1-5月全品类出口破10000辆。尼日利亚、肯尼亚、埃塞俄比亚等国基建、矿产开发带动整车采购，依托本土12座本土工厂，整车与散件同步出货。

中东地区，依托沙特、阿联酋能源基建与城际物流升级，欧曼大马力牵引车、渣土车集中签单落地，混动重卡依托当地新能源补贴放量。

欧洲、澳洲出台商用车碳排放管控，老旧柴油车辆加速淘汰，福田高端新能源产品在欧洲与澳洲取得突破，图雅诺电动VAN获德国、意大利批量采购，拉高海外单车盈利水平。

福田出口高增长背后是对海外市场长期持续深耕的结果。

比如研发中心数量上，国内有10座，海外有8座。制造基地国内有20座，海外有32座，广泛分布于东南亚、欧洲、北美、南美、非洲。销售与服务遍布140多个国家和地区，海外销售网络超过1200家，服务网络超过1500家。

海外研发基地与国内研发通力合作，对出口产品进行本地化适配。比如针对海外路况优化底盘、动力，欧马可高端轻卡适配东南亚冷链，欧曼大马力重卡匹配中东基建，混动、纯电车型适配海外新能源补贴政策。

生产制造上多国属地工厂投产，降低关税成本、缩短交付周期，皮卡、轻卡依托本地化生产快速抢占性价比市场。

新能源方面，福田全栈自研三电系统，纯电、混动、氢能三条技术路线全覆盖，全系新能源商用车通过欧盟、澳洲严苛认证，2.2C快充等技术成为差异化卖点扩大市场认可。

未来几个月，巴西、埃塞俄比亚新增的属地工厂生产项持续爬坡，东南亚雨季冷链备货、非洲下半年基建开工，福田出口有望继续延续高增长态势。

中长期方面，欧洲新能源商用车渗透率持续上行、拉美替代进口需求释放，力助海外占比稳定在30%以上，分散国内存量市场竞争压力，完善可持续健康的全球布局。

近日，我哋從官方知悉，長安啟源將於 5 月 28 日全面進駐泰國市場。品牌帶同全系車型集體亮相海外市場，重磅推出全新 Q05 亦將完成海外首秀。

據悉，NEVO Q05 係長安啟源 Q05 嘅海外版本。5 月 28 日 NEVO Q05 泰國上市發布之後，NEVO 將加快從中國走向東南亞，走向中亞，走向歐洲，走向更多全球市場。今年 6 月，NEVO 將進入烏茲別克斯坦市場；8 月，將進入印尼及中南美相關市場；10 月，將進一步進入歐洲相關國家和地區，提升全球競爭力。

June 15, 1405, the 3rd Year of Yongle of the Ming Dynasty.

Emperor Chengzu ordered Zheng He, a fourth-rank Director of the Palace Affairs, to lead a fleet of over 240 large ships with 27,400 crew members to set sail and visit more than 30 countries in the western Pacific and Indian Oceans.

Zheng He's fleet was loaded with export trade goods such as blue-and-white porcelain, silk, gold and silver ware, spices, and also ceremonial clothing, ritual vessels, and exquisite silk textiles bestowed by the Ming Emperor to governors of various countries. 

This fleet commanded by Zheng Hethe largest fleet in the world at that timesailed to the Western Seas seven times, and its route was later called by historians the Maritime Silk Road.

Today, more than 600 years later, another much larger ship whistles and sets sail again.

But this time, there are no exquisite silks and ceramics on board,but rather, it is filled with automobiles, new energy vehicles.

The overseas journey of Chinese automakers began from here.

01. The Front Line Does Not Lie

A fact is, over the past 5 years, the strategy of many traditional brands globally has been two words,Retract.

The Mercedes-Benz passenger car factory in Brazil was shut down, Ford even no longer produces complete vehicles in Brazil, GM withdrew from Thailand manufacturing, Nissan closed the Barcelona factory in Spain... and there are many European factories where capacity utilization is even less than 10%.

Taking over areChinese automakers who have been expanding wildly overseas since 2023.

BYD is planning an industrial base in Bahia, Brazil; Chery is restarting the original Nissan Barcelona factory in Spain through Ebro; Great Wall has acquired the original Mercedes-Benz factory in Brazil and the original GM Rayong factory in Thailand; Leapmotor, Dongfeng and other brands are exploring localised production in Europe through Stellantis' existing system.

Some people call this phenomenonthe 2.0 era of going global:

Compared to the complete vehicle export of Era 1.0, Chinese automakers not only knocked open the doors of the world, but also began building new bases globally.

Looking globally, Thailand has become an important production base for brands such as BYD, Changan, GAC Aion, Great Wall, and is also the overseas bridgehead for Southeast Asia and Australia;

Brazil, thanks to cooperative projects with BYD, Great Wall, GAC, Geely/Renault, radiates to the South American auto market;

Turkey still plays the role of the Eurasian land bridge, helping Chinese automakers pry open the doors of the European market and the West Asian region...

In 2025,China's new energy vehicle exports reached 3.43 million units, a 70% surge year-on-year;pure electric vehicle exports reached 2.6 million units, with a market value of about $70 billion, a year-on-year increase of 43%.

Among them, imports from 66 countries exceeded $100 million, and the top three Belgium, UK, and UAE import values were $6.6 billion, $5.9 billion, $3.5 billion respectively—

In the shopping cart of imported goods,for every $3 million gathered, one Chinese electric vehicle must be paired.

Such crazy export growth obviously threatens the cheese of too many people.

The EU's anti-subsidy investigation and additional tariffs are lessons from the past.

Therefore,local factory building has become the only solution for Chinese automakers to go global.It can both avoid tariff risks, reduce logistics costs, further approach terminal users, and meet local policy requirements for employment and taxes,killing three birds with one stone.

According to incomplete statistics, this table of Chinese automaker acquisitions and new factory constructions is really long.

From the data perspective, in the 3-year period from 2022 to 2024, China's enterprises' overseas direct investment in the new energy vehicle value chain averaged $30.4 billion annually,surpassing domestic investment for the first time.

Battle reports may lie, but the front line will not. Agile capital will surely invest money into places with higher profits.

But as the saying goes,The gifts fate gives have long had a price marked in the dark.

02. Is Foreign Money Easy to Earn?

According to data from the China Passenger Car Association, in Q1 2026,the overall profit margin of the auto industry dropped to 3.2%,far below the downstream industry level of 6%, and cut in half compared to previous years.

Automakers exhausted by competition, either actively or passively,have turned their gaze to the overseas market where competition is not saturated.

But for Chinese automakers, building factories overseas, acquiring old factories, taking over idle capacity is not simply copying mature domestic models overseas, but entering a system with completely different laws, unions, supply chains, policies, and brand public opinion.

Among these, hidden dangers also exist.

Some time ago, the International Energy Agency IEA released the report "Global EV Outlook 2026". Among them, one data point is especially thought-provoking:

As of 2025, Chinese automakers' overseas annual capacity reached 1.7 million units, of which Thailand accounted for more than 30%, Indonesia more than 20%, the focus of layout is still in Southeast Asia.

But the question is, the capacity utilization in these two regionsis only 20% and 15%!

This means that Chinese automakers' overseas capacity expansion,faces the first risk: if sales cannot be supported, it will be overcapacity.Either factories idle, or price cuts for promotion.

The second risk point is that old factories bought at low prices may not be bargains, but historical baggage.

Many factories were unscrupulously abandoned by automakers, not necessarily because of weak sales, but possibly due to low production efficiency, old equipment, unsuitable vehicle platform, high production costs, etc.

Taking Russia as an example, after Nissan and Volkswagen withdrew, their old factories were managed by the Russian local enterprise Vaz (which is the Volga we know).

The Lada cars produced by the factory have old technology, and evenlack the high-voltage operating environment required for producing new energy vehicles.Even the employees are technical workers who have been working on fuel cars for their whole lives, completely unable to understand new energy vehicle platforms and fast-paced production.

If rebuilding the three-electric systems, software calibration, electronic electrical architecture, thermal management, and high-voltage safety systems required for producing new energy vehicles,the renovation cost is no different from building a brand new factory,production lines, quality systems, supply chains, personnel training... all need to be readjusted.

The third is union and compliance risks, which are seriously underestimated by many companies.

The high-intensity, high-response speed, and centralized management we are used to domestically,cannot be simply replicated overseas.Accustomed dormitory bunk beds will even attract investigations into labor contracts, accommodation, and working conditions.

Since the power of unions in many countries is extremely great, once they organize strikes,the impact on production will be incomparable,and may even affect future factory approvals, government subsidies, public opinion, investor relations, and brand image.

The fourth risk comes from the supply chain: complete vehicle localization is easy, core component localization is difficult.

The competitiveness of a new energy vehicle core is not in the final assembly factory, but in the whole set ofcost control capabilitiesfrom three-electric to thermal management, from electronic electrical architecture to software, from tires to windows.

Chinese automakers can quickly establish final assembly factories overseas.

But if key components are still imported from China,the problem arises—

Long logistics cycles, high inventory costs; exchange rate fluctuations affect costs; tariff ratios may be adjusted at any time; local after-sales spare parts supply pressure is high; if policy is very tight, key components such as batteries and chips will also undergo review.

Yes, just like European automakers encountered the "strangled by Chinese batteries" situation during electrification transformation.

The last risk is the risk of capacity utilization and market orientation.

As mentioned before, Southeast Asian market scale is small, purchasing power is poor. When can the cheap factory construction plan locally run full capacity?

And Europe with purchasing power has already urgently withdrawn the "2035 ban on fuel vehicle sales" bill,European automakers are about to return to fuel vehicles,even large displacement fuel vehicle production.

At that time, in the European market returning to traditional fuel vehicles, is there still a place for Chinese automakers?

These are all what Chinese automakers preparing to go global must consider.

03. All the Past is a Prologue

For any global enterprise, going overseas must surely bechallenges and opportunities coexisting.

Volkswagen that entered China 40 years ago, Tesla that entered China 10 years ago, BYD, GEELY, GWM... that have beenexpanding their operations globallyin recent years...

Fortunately, putting aside technical advantages, cost control capabilities, and complete component supply chains, Chinese automakers also have the most unique advantage:Users.

In the just passed April, BYD sold 12,754 pure electric vehicles in the UK, surpassing Teslato win the pure sales champion;Chery, thanks to its three-brand strategy, became the number two in sales across all categories without qualifiers,second only to Volkswagen.

In countries and regions where there are no tariff restrictions and automakers can compete fairly,Chinese cars with good quality and low price,are the best choice for users to "live a down-to-earth life".

More than 600 years ago, Zheng He led the fleet to sail to the Western Seas seven times, connecting the ocean, trade, and distance with the attitude of Eastern civilization;

More than 600 years later, today, Chinese automakers have officially launched their own"Age of Discovery".

From Europe to Southeast Asia, from South America to the Middle East, from complete vehicle export to overseas factory building, from acquiring old factories to restarting idle capacity, Chinese automobiles are sailing towards the depths of the new globalindustry system.

This long voyage marks the historical turn of China's automotive industry from a chaser to a participant, from a participant to a shaper.

Admittedly, Chinese automakers need to face more complex global markets, laws and regulations, labor relations, supply chain systems, and also need to build brand trust from scratch above the product.

But belonging to Chinese automakers' one piece,is just setting sail:

Those overseas factories that were re-lit, those production lines that roared again, those cross-border investments and cooperations, are both a proof of China's manufacturing strength and a milestone for Chinese automakersintegrating into the world, taking responsibility, and building industrial ecology together.

In the future, whether able to truly become an important builder of the global automotive industry depends on whether Chinese automakers can take root in different cultural backgrounds, win trust in different markets, and establish cooperation between continents.

All the past is merely a prologue.

New routes have opened up, true long voyage has just begun.

過去幾十年來，泰國一直都係東南亞汽車工業最成功國家其中一個。豐田、本田、五十鈴、三菱、日產等日系品牌，長期將泰國視為東南亞生產與出口中心，因此泰國亦被稱為「亞洲底特律」。巔峰時期，泰國一年汽車出口量接近 100 萬輛，供應鏈體系更係東南亞最完整。

但而家，呢個曾經睇落來牢不可破嘅汽車王國，開始出現越來越明顯不安。原因好簡單：中國汽車品牌正在快速改變整個東南亞汽車市場。特別係 EV 時代來臨之後，中國品牌幾乎係以「全面壓境」方式進入泰國市場。中國品牌不斷推出價格更低、配備更高新車型，亦掀起激烈價格戰。

消費者當然開心，因為可以買到更便宜、更高科技嘅 EV。但係問題係，真正開始感到恐慌嘅，其實係泰國本地汽車供應商。最近，泰國多個汽車相關協會，包括泰國汽車零件製造商協會（TAPMA）同 EV 協會，已經公開要求政府提高中國進口 EV 稅務，同時加強本地內容（本地化率）規定，希望保護本地汽車工業。

好多人都會諗：「有便宜 EV 唔係幾好咩？點解供應商會怕？」因為真正強大嘅汽車工業，從來唔只係「賣好多次車」，係背後有冇完整產業鏈。過去幾十年，日本車廠喺泰國建立嘅唔只係組裝廠，而係一整套完整生態。從引擎、波箱、排氣系統，到鋼材、線組、塑料件、電子模塊，幾乎都有大量本地供應商參與。亦因為咁，泰國先建立起數千家汽車相關企業，並養活大量就業人口。

但 EV 時代開始之後，整個遊戲規則開始改變。因為好多中國 EV 企業採用嘅係垂直整合模式。簡單嚟講，係就係大量核心零件自己生產，或者直接沿用中國原有供應鏈，而唔係像過去日系品牌咁，大規模扶持當地供應商。

而最令泰國汽車行業震驚嘅係，根據泰國汽車零件製造商協會此前透露，目前泰國大約有 660 家汽車零件供應商，但真正成功拿到中國品牌訂單嘅企業，據話只有約 18 家。呢個數字，其實已經非常說明問題。換句話講，雖然中國 EV 喺泰國銷量越來越高，但大量泰國本地供應商卻冇真正受惠。

好多中國品牌雖然已經喺泰國建廠，但包括電池、電機、電控系統，甚至部分底盤同電子架構，依然高度依賴中國本土供應鏈。結果係，本地供應商能分到嘅訂單非常有限。更現實係，當中國 EV 開始瘋狂降價之後，日本品牌銷量開始受到衝擊。對於長期依賴豐田、本田、五十鈴訂單嘅泰國供應商來說，呢等於「雙重打擊」。

一邊係中國品牌冇俾太多訂單，另一邊則係傳統日系訂單開始減少。根據當地行業組織說法，目前部分泰國供應商嘅訂單已經明顯下跌，甚至有工廠開始縮短工時、裁員，部分小型供應商更直接關閉。所以如今泰國汽車行業要求政府提高中國 EV 稅務，其實背後真正擔心嘅，並唔係「中國車賣太多」，而係整個本地汽車工業可能慢慢被掏空。

因為如果未來泰國市場只係剩低「賣好多中國 EV」，但本地供應商、研發能力同工業技術卻冇同步成長，那麼長期嚟講，整個產業鏈其實會越來越脆弱。

過去幾年，中國品牌喺馬來西亞嘅發展速度同樣非常驚人，而且最大優勢同樣係「高配備、低價格」。以前好多消費者對中國車仲有疑慮，而家越來越多人開始發現，中國品牌唔單止設計越來越靚，科技配備甚至已經開始超越部分日系同韓系品牌。

即將到來二零二六北美世界杯，中國足球卻喺遙遠嘅歐洲賽場迎來高光時刻，奪得冠軍嘅係中國「男孩足球」足球小將 2014（U12）隊。

北京時間 6 月 2 日，意大利 SIGISMONDI 國際青少年杯落下帷幕，董路率領嘅中國足球小將 2014（U12）隊伍歷經七場鏖戰，喺點球大戰中 5 比 4 擊敗英超勁旅愛華頓青訓梯隊，以七戰全勝、進 21 球僅失 2 球嘅統治級表現捧起冠軍獎盃，成為該賽事創辦以來首支登頂嘅亞洲球隊，讓五星紅旗喺歐洲 U12"小世界杯"賽場高高飄揚。

本屆賽事匯聚全球 48 支頂尖青訓隊伍，愛華頓、佛羅倫薩、哥本哈根、布拉加等多家歐洲老牌俱樂部梯隊悉數參賽，賽事含金量十足。小組賽中，中國小將勢如破竹，先後 2 比 0 輕取意大利 TTT、5 比 0 橫掃丹麥哥本哈根、7 比 0 大勝 GGR，三戰零失球狂入 14 球，以小組頭名強勢晉級淘汰賽。

進入淘汰賽後，球隊繼續穩紮穩打，展現出同年齡唔符嘅成熟與堅韌。

八分之一決賽 3 比 1 力克意甲佛羅倫薩梯隊，四分之一決賽 1 比 0 絕殺葡超布拉加，半決賽再度 2 比 0 雙殺哥本哈根，六戰只失 1 球，強勢闖入決賽。決賽迎來巔峰對決，常規時間愛華頓率先破門，正當所有人以為勝利天平開始傾斜時，中國小將喺 6 分鐘內快速扳平比數，將比賽拖入殘酷嘅點球大戰。

最終戰勝愛華頓 U12 梯隊，以七戰全勝斬獲賽事冠軍，用亮眼戰績印證民間青訓嘅成長潛力。

關於中國足球小將 2014 隊

中國足球小將 2014 隊，係由一批二零一四年出生（而家 12 歲）嘅小球員組成，英文別稱 Chinese Football Boy 2014，係董路喺二零一七年牵头創立嘅民間青訓少年足球隊。

同各地體校、足球協會梯隊揀選模式唔同，足球小將 2014 隊球隊隊員全部面向全國公開海選招募，揀選唔限戶籍、地域，全國各地應齡孩童均可報名參加試訓。

球員入選球隊無須繳納培訓費，俱樂部亦唔會簽訂限制球員發展嘅綁紮式長期合約，最大限度保留孩子自主選擇權。

喺日常培養模式上，球隊採用分散就學、階段性集中嘅特色模式。小球員平日里留喺各自戶籍地正常上學，日常基礎訓練依托本地場地與教練完成；全隊每隔三至四個月組織一次集中集訓，集訓結束後集中奔赴國內外各項賽事，堅持以賽代練嘅培養思路。

比亞迪立大功

中國足球小將奪冠背後，係一家新能源汽車品牌默默支持，用綠色出行為夢想護航。

球隊運營資金唔靠財政撥款，主要依托賽事直播平台收益分成同企業商業贊助支撐，比亞迪作為核心合作贊助商，長期支持保障隊伍外出參賽、集訓開支。

自二零二五年正式贊助中國足球小將以來，比亞迪用實實在在嘅行動支持民間青訓，足球小將們每次出國踢比賽，除咗常规出行用車全由比亞迪搞定，比亞迪仲四處對接意甲等同海外優質足球資源，幫孩子開闊眼界，累積國際比賽經驗。

就喺本月，比亞迪又將護航另一批中國足球小將出發前往巴西同墨西哥，繼續佢哋嘅留洋之旅。這種"做實事"嘅態度，正係比亞迪一向嘅行事風格。

足球同汽車，看似毫無關係嘅兩個領域，卻有住驚人嘅相似之處——都需要技術積累同長期堅持、長期投入，都冇捷徑可走。

比亞迪對足球嘅支持，同搞研發一樣，都係長遠佈局，絕非短期玩玩，投資嘅係中國足球嘅未來。

而家，比亞迪已成為全球最大嘅電動汽車製造商，產品已經進入全球 119 個國家同地區，海外經銷商網絡突破 2000 間，歐洲市場實現大眾同高端雙線佈局。

二零二六年五月新能源汽車出口 160,644 輛，佔當月總銷量 383,453 輛嘅 41.9%，同比增長 80.7%，創下單月出口歷史新高。1-5 月比亞迪海外累計銷量達 614,470 輛，同時喺泰國、巴西、匈牙利等同國建立生產基地，二零二六年出口目標由 130 萬輛上調至 150 萬輛。

喺海外生產基地方面，比亞迪已形成四大核心製造基地：

①泰國羅勇工廠（二零二四年七月投產，年產能 15 萬輛）主打右舵車型輻射東盟，本地化率達 70%，員工本地化超 90%；

②巴西卡馬薩里工廠（二零二五年七月投產）佔地 400 萬㎡，初期產能 15 萬輛，二零二六年尾將擴至 30 萬輛，成為拉美最大電動車製造中心；

③匈牙利塞格德工廠（二零二六年一季投產）作為歐洲總部，年產能 15 萬輛，可規避歐盟 38.1% 反補貼關稅，交付週期由 45 日縮至 15 日；烏茲別克斯坦工廠一期產能 5 萬輛，三期規劃達 30 萬輛，覆蓋中亞同東歐市場。

喺物流體系上，比亞迪組建自營滾裝船隊，已投入 8 艘大型滾裝船（含 3 艘 9200 車位全球最大車型），年運力破 100 萬台，已經擺脫對第三方物流嘅依賴，大幅降低海運成本（約減少 50%）同提升交付效率。

隨著二零二六北美世界杯嘅臨近，中國足球小將嘅奪冠讓我哋睇到希望嘅火種，而比亞迪嘅鼎力支持，正為呢顆火種添柴加薪，讓佢有朝一日能燎原成勢，照亮中國足球嘅未來之路。

Pada Mei 2026, Daniel Craig, bekas pelakon watak 007 yang memegang kedudukan istimewa dalam hati peminat di seluruh dunia, memandu iklan Denza Z9 GT yang mencetuskan perdebatan hangat di luar negara, iklan tersebut secara hidup mendramakan slogan 'Teknologi Menggerakkan Keanggunan' ini.

Lebih menakjubkan lagi, pada majlis amal amfAR di Cannes tidak lama dahulu, kereta kustom silang Denza Z9GT Chopard yang paling unik di dunia terjual dengan harga lelongan 700,000 Euro (anggaran bersamaan 5.55 juta Yuan RMB).

Apabila kereta Cina mula mentakrifkan 'keanggunan' dan 'kelangkaan', adakah dunia juga sepatutnya mengemas kini persepsi mereka?

Pada tempoh yang sama, satu berita lain mempunyai pengaruh lebih besar.

Tidak lama dahulu, Kantar BrandZ mengeluarkan senarai penanda aras nilai jenama global: BYD dengan nilai jenama 20.362 bilion Dolar AS menduduki tempat kelima global dalam automotif, meningkat 41% secara tahun-ke-tahun, pertumbuhan terpantas selama dua tahun berturut-turut, hanya selangkah lagi daripada naib juara keempat Mercedes-Benz.

Daripada keanggunan 007, palu lelongan Cannes, hingga data BrandZ yang bersinar, setiap 'momen global' yang bersambung, membentuk gambaran baru industri automotif yang didominasi oleh jenama China.

Masa Lampau: Penebar Benih: Sepuluh Tahun yang Diperlekehkan

Cerita 'Masa Global' BYD mesti bermula dengan sepuluh tahun penanaman yang panjang.

Kembali ke tahun 2010-an, industri secara umum berpendapat kereta China hanya boleh bermain perang harga di dalam negara, namun Bas Elektrik BYD K9 telah masuk ke London, Paris, Tokyo. Ia bukan sahaja mendapat pengesahan pengaksesan yang ketat Eropah, malah lebih awal menembusi pasaran Jepun. K9, mencapai nama kad global pertama kereta baharu China.

Pengembangan mendalam dalam teknologi, kemudian berterusan menjadi satu persatu 'kisah keselamatan global' yang mencuat.

Pada tahun 2026, kawasan bandar Jerusalem, sebuah Yuan PLUS menghadapi serangan peluru berpandu, keseluruhan kenderaan terbalik, tingkap pecah, tetapi tiang A, B, C utuh, sistem bateri tidak mengalami kewalahan terma, 5 orang di dalam kenderaan, semua selamat daripada kemalangan.

Dalam satu kejadian lain, sebuah Song PLUS DM-i milik pemilik Brazil ditembak habis oleh penjenayah memegang senjata api, peluru tidak dapat menembusi badan kenderaan, pemandu lari selamat, selepas itu bersuara di media sosial: 'BYD menyelamatkan nyawa saya.'

'Keselamatan adalah kemewahan terbesar'. BYD menggunakan peristiwa tragis dan benar di medan perang ini, menjadikannya kepercayaan yang membuatkan seluruh dunia berpuas hati.

Akumulasi teknologi, akhirnya terlihat dalam letupan keseluruhan jualan. 2023, BYD lampaui Tesla, kali pertama merebut kejuaraan jualan global kenderaan baharu. April 2026, kenderaan baharu ke-16 juta BYD keluar dari jalur pengeluaran, daripada 10 juta ke 16 juta hanya guna 17 bulan.

Kelajuan lari industri automotif China di trek global, tidak pernah begitu menakjubkan. Tetapi dalam peta dunia, penanaman BYD lebih awal bukan sahaja produk.

2021, kilang BYD pertama di Asia Tenggara mula beroperasi di Thailand; 2023, kilang Camaçari Brazil hidup kembali; 2025, kilang Hungary bangkit dari tanah di Eropah. Setiap langkah gencar, memberi sokongan kukuh untuk letupan pasaran luar negara dalam beberapa tahun akan datang.

Masa Sekarang: 2026, Tahun Takhta Global

April 2026, pasaran automotif global menyambut momen bersejarah. BYD dengan jualan runcit tunggal bulan 14,911 kenderaan, kadar pasaran 12.8%, mencapai puncak di Brazil jualan runcit automotif seluruh kategori. Penguasaan Volkswagen di Brazil selama 20 tahun telah diakhiri. Presiden Brazil Lula juga menjadi pemilik BYD.

Pada masa yang sama, medan Eropah maju dengan pantas. Itali, BYD lampaui Volkswagen dan Tesla, kali pertama mencapai juara segmen; di Jerman, jualan meningkat tahun ke tahun lebih daripada 647%; di United Kingdom dan Sepanyol, peningkatan tahun ke tahun masing-masing lebih daripada 600%. Kilang Hungary sepenuhnya beroperasi, kapasiti pengeluaran tahunan 150,000 kenderaan, menjadi kilang syarikat automotif China terbesar di Eropah.

Di Asia Tenggara, Thailand setiap menjual 3 kenderaan elektrik tulen, sekurang-kurangnya 1 berasal dari BYD. Kilang Thailand kapasiti pengeluaran tahunan 150,000 kenderaan, melalui sistem peredaran tiada cukai dalam ASEAN, mengaburi jangkauan produk ke seluruh wilayah Asia Tenggara.

Memandang ke seluruh dunia, April 2026, jualan luar negara BYD mencapai 134,500 kenderaan, meningkat tahun ke tahun 70.9%, mencapai rekod tertinggi. Januari hingga April, jualan luar negara kumulatif 454,300 kenderaan, jualan luar negara sudah mewakili lebih daripada 40% daripada jumlah penjualan kumpulan. Kadar penetrasi, skala, peningkatan—tiga segi penuh.

Transformasi Jenama: Dari Pernyataan Gila hingga Realiti yang Dipandang Tinggi

Pernah kala ramai orang pada BYD teringgal pada 'rendah' 'murah'. Masih ingatkan 2007, Wang Chuanfu pernah menyatakan '2025 akan menjadi nombor satu global', ketika itu di bawah pentas penuh tawa. Tetapi apabila 2023 BYD lampaui Tesla, menjadi juara jualan kenderaan baharu global, pernyataan gila yang kelihatan itu, sudah diatasi lebih awal.

Apabila U9 Xtreme dengan 496.22 km/j kelajuan maksimum ujian nyata lampaui rekod kelajuan kenderaan pengeluaran global, berlari 6 minit 59 saat di trek Nürburgring menjadi kenderaan pengeluaran elektrik tulen pertama 'memecah 7', harga lebih daripada 20 juta dan benar-benar diserahkan kepada pengguna, ketika itu, pengetahuan orang ramai berlaku peralihan menyeluruh. Kereta China kali pertama mempunyai kuasa penetapan harga di bidang kereta super.

Sementara itu, Sistem Hibrid DM Generasi Kelima berevolusi lagi, jualan bahan api kekosongan NEDC 100 km turun ke 2.6 liter, jangkauan gabungan penuh minyak penuh cas 2100 km, mencapai 'satu tangki minyak dari Beijing ke Shenzhen'.

Bateri Bilah Generasi Kedua dan teknologi Pengisian Pantas yang dikeluarkan pada Mac 2026, malah meletupkan kejutan besar di环节 pengisian tenaga. Wang Chuanfu secara serta-merta melontar pernyataan berwibawa itu: '5 minit penuh, 9 minit kenyang, bawah sifar 30 darjah hanya tambah 3 minit.'

Lompatan nilai jenama, lagi merupakan pengesahan langsung. Daripada 2022 kali pertama masuk senarai BrandZ automotif global menduduki tempat kelapan, hingga 2026 mencapai puncak kelima, BYD guna masa 4 tahun, dari seorang 'penjamu' berkembang menjadi watak teras dalam kumpulan jenama automotif global.

Penutup

Jenama, prestasi, pasaran, premium budaya — BYD sedang di empat dimensi pada masa yang sama menulis semula struktur industri automotif global. Batas antara tradisional dan bukan tradisional larut, inovasi dan pihak yang diuntungkan kedudukan ekosistem dirombak semula.

Dalam perlawanan puncak 'raja industri' ini, tiada syarikat China sekali pun berjalan sedalam dan begitu yakin.

Lepas, dunia melihat BYD; sekarang, dunia memilih BYD; masa depan, dunia akan melihat bersama BYD.

Inilah, masa global BYD.

28 Mei 2026, Upacara Serahan Kereta kepada Pengguna ke-100 Jutaan Pertama di Dunia Kumpulan SAIC diadakan di Ruang Tamu Dunia di Bund Utara Shanghai. Lebih Sepuluh Merek Kereta Utama di bawah SAIC, Sembilan Belas Model Kereta, dengan cara "Penghantaran Rantaian Global", melintasi Gunung dan Laut, merentas Benua, menyepadukan Global, Kumpulan SAIC sekali lagi menjadi Kumpulan Automotif China pertama dengan jumlah pengeluaran dan penjualan terkumpul melebihi 100 Juta Unit, mencipta Pencapaian Baharu bagi Industri Automotif China.

Dari 'Feniks' ke 'IM': 100 Juta Unit Menyaksikan Kesungguhan dan Misi Asal Industri Automotif China

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Dalam Shanghai ditubuhkan, Industri Automotif Shanghai bermula. Tahun 1958, pekerja menggunakan Tukul mengetuk keluar Kereta Merek Feniks Pertama, mencapai Pemecahan Sifar pembuatan Kereta Shanghai. Lebih 70 Tahun, Kumpulan SAIC menyertai dan memacu keseluruhan proses Industri Automotif China dari Tiada kepada Ada, dari Lemah kepada Kuat: Tahun 1983 Kereta Santana Pertama disusun secara manual turun kilang, membuka jalan kerjasama Patungan, dan memacu pembinaan Sistem Komponen Automotif Moden China; Tahun 1997 Shanghai General Motors ditubuhkan, mencipta "Kecepatan Shanghai" 23 Bulan membina kilang keluar kereta, serentak membina Pusat Reka Bentuk dan Penyelidikan Automotif Patungan Pertama China; Tahun 2006 Merek Sendiri Roewe dilahirkan, Tahun 2016 Model Kereta Internet Pertama di Dunia Roewe RX5 dikeluarkan; Tahun 2020 Merek Elektrik Pintar Premium IM Motor ditubuhkan, menuju Era Pintar dan Elektrik secara menyeluruh.

Menyelami Perjalanan ini, ialah prinsip pengguna "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda" yang dipegang Kumpulan SAIC. Memahami Kereta, ialah pencarian sempurna terhadap Teknologi Teras; Memahami Anda, ialah menempatkan setiap Teknologi Terdepan secara tepat sebagai Pengalaman Perjalanan Indah yang boleh disentuh dan dinikmati pengguna. Untuk merealisasikan prinsip ini, Kumpulan SAIC sentiasa menggunakan sikap terbuka "Keindahan Bersama" untuk menyatukan智慧 Global: Sederhana dengan Rakan Kereta dan Komponen Terdepan Global bekerjasama mendalam, membawa Pengalaman Perjalanan Kualiti Setaraf Dunia kepada Pengguna China; Era Pintar dan Elektrik bersama Rakan Teknologi Teratas China bekerjasama mendalam, membawa Kualiti Mekanik Terdepan dan Solusi Perjalanan Pintar kepada Pengguna Global. Dari Komuniti Penggandaan Tempatan Santana ke Kreasi Teknologi Patungan 2.0, dari Kereta Internet ke Sistem Pemanduan Kawalan Penuh, Bateri Pejal/Separah Pejal, Model AI Besar Dipasang di Kereta – setiap lompatan, ialah peningkatan Kemahiran "Memahami Kereta", lebih lagi meneruskan Warisan "Memahami Anda". 100 Juta Unit, ialah ukuran Nombor, lebih lagi Pemenuhan Kepercayaan Pengguna secara Kumpul.

Kepada 100 Juta Unit Pertama: IM LS9 Hyper, Mengumpulkan Kepintaran Teknologi SAIC Lebih 70 Tahun

Dalam cahaya gemerlapan Penghantaran Rantaian Global, fokus penyerahan 100 Juta Unit Pertama tertumpu di Dewan Utama Ruang Tamu Dunia di Bund Utara Shanghai, IM LS9 Hyper muncul bercahaya. IM LS9 Hyper, ialah karya lengkap Pengumpulan Teknologi SAIC Lebih 70 Tahun, memacu Kekuatan Model Terkemuka SAIC ke Ketinggian Baru, juga membuka Zaman Baharu "Tiga Komponen Baharu" Kereta Baharu. Ia memuatkan Teknologi Chassis Generasi Seterusnya, Pertama Di Kelasnya Sistem Pemanduan Empat Roda Kawalan Penuh; Perkasa Pemanduan Pintar Generasi Seterusnya, Lidar Pandangan Super 520 Garis + Cip NVIDIA Thor, Sistem Bateri, Motor, Pemacu Generasi Seterusnya – Platform Voltan Tinggi 800V Merentas Bidang dan Penambahan Tenaga Super Bintang. Pra-sumbung Kapasiti Sisa untuk Pemanduan Pintar Lanjut L3 ke atas berkembang berterusan. Serentak, IM LS9 Hyper memuatkan Pertama Tiga Motor Huracan Label Emas SAIC, masuk Klub Prestasi 3 Saat dengan tenang; lebih lagi bersama Makal Gunung Zijing, melancarkan pertama kali di Dunia "Keselamatan Bawaan" Teknologi, membawa Batas Keselamatan Kereta dari "Keselamatan Fizikal" ke "Keselamatan Maklumat dan Sistem", ialah Asas Keselamatan Wajib Era AI.

Yang Perlu Dicatatkan, Pengguna ke-100 Jutaan Pertama Cao Xudong CEO Momenta, ialah Rakan Strategik Teras SAIC dalam Bidang Pemanduan Pintar, Teknologi Pemanduan Pintar yang kedua pihak bekerjasama mendalam telah memberi kuasa kepada Pelbagai Merek Sendiri dan Patungan, bersama memacu Industri Automotif mempercepat ke Ruang Luas Perjalanan Pintar. Kali ini "Rakan Bertukar Pemilik", bukan sahaja Penghantaran Kepuasan Syarikat dan Pengguna, lebih lagi gema dalam antara Rakan Ekosistem Kereta Pintar.

 Kekuatan Sistem: Penghantaran Rantaian Global Matriks Produk Penuh SAIC

Dibelakang 100 Juta Unit, ialah Rangkaian Rantaian Industri Penuh dan Susun Atur Rantaian Inovasi yang SAIC menanam selama Lebih 70 Tahun – meliputi Enam Sektor Utama: Kereta, Komponen, Pergerakan dan Perkhidmatan, Kewangan, Operasi Antarabangsa, Teknologi Inovasi, bekerjasama rapat, saling memberi kuasa, ber融合发展, membentuk Kitaran Rantaian Nilai Penuh, inilah Kelebihan Teras SAIC.

Perkembangan Teknologi, akhirnya perlu ditukarkan kepada Pengesahan Pasaran dan Kepercayaan Pengguna. Dibelakang 100 Juta Unit, ialah Pengumpulan Berkekalan dan Meletup Kumpulan SAIC. Januari - April 2026, Kumpulan SAIC telah menjual 1.302 Juta Unit secara terkumpul, berterusan Empat Bulan menduduki Juara Jualan Kereta China. Di antaranya Jualan Merek Sendiri 910,000 Unit, Merangkumi Hampir 70%; Jualan Kereta Baharu 412,000 Unit, kekal di Puncak Industri; Jualan Pasar Luar 459,000 Unit, naik 50.2% Berbanding Tahun Lalu.

Di Lokasi Upacara Serahan, Merek Penuh dan Matriks Produk Penuh SAIC bergerak bekerjasama, di Berbilang Tempat di Dunia menyelesaikan Penghantaran Rantaian. Merek Sendiri Melancarkan Serangan Penuh, Sistem Pengguna dan Perdagangan Berjalan Serentak: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7 Edisi Kuda Hitam, MG4 Edisi Bateri Separah Pejal, Wuling Xingguang 560, Maxus eDeliver 5, Hongyan i Jays, Yuejin Dan T1, Shenwo Bas Elektrik Bandar, Iveco Juxing EV dan lain-lain secara berturut-turut dihantar, menargetkan Perjalanan Peribadi, Kehidupan Keluarga, Operasi Perdagangan, Pengangkutan Bandar, Logistik dan Pelbagai Senario, mencapai Pencapluan Produk Penuh.

Merek Patungan Memaparkan Hasil "Patungan 2.0" Secara Konsentrasi: Volkswagen ID. ERA 9X, AUDI E7X, Cadillac Kayweide, Buick Zhijing E7, Buick Zhijing Shijia dan lain-lain semuanya muncul, menjadi Catatan Hidup Langkah Watak SAIC dari "Pasaran Menukar Teknologi" ke "Kreasi Teknologi". Volkswagen ID. ERA 9X akan Melancarkan Pertama di Dunia Memuat Model Dunia Pembelajaran Pengukuhan Momenta R7, Sebulan Pasaran Penghantaran Terkumpul Pecah 7,000 Unit; AUDI E7X Rencana Menjadi Model Pertama di Dunia Audi yang mencapai Pelaksanaan Pemanduan Automatik Tahap L3; Buick Zhijing E7 Dibina Berdasarkan Arkitektur Super Penyatuan "XIAOYAO" Jutaan, Sebulan Pasaran Penghantaran Terkumpul Pecah 10,000 Unit. Zaman Patungan 2.0, Watak Teknologi SAIC telah bergerak dari "Penyesuaian Tempatan" ke "Definisi Teknologi".

Dari Dewan Utama Shanghai, merentas Benua Eropah-Asia, Imej Serahan diteruskan Menyala di Nanjing, Yangzhou, Liuzhou, Taiyuan dan Berbilang Bandar Dalam Negara serta United Kingdom, Indonesia, Singapura dan Lain-lain Negara, Penonton Global Menyaksikan Secara Langsung Bersama. Permainan Penghantaran Rantaian Global Skala Luar Besar ini dengan China sebagai Titik Asal, menyambung Global, merangkumi Lukisan Industri Automotif China yang Bergerak dan Semangat, juga membuka Cara Naratif Baharu bagi Merek Kereta China.

Dari "Memahami Kereta" ke "Memahami Anda": Upacara Serahan Agung Pengguna Menjadi Bintang Utama

Menyokong Permainan Penghantaran Besar ini, bukan sahaja Skala dan Sistem, lebih lagi Pengguna Hidup satu demi satu. Titik Akhir "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda", bukan Tekikal Parameter, bukan Nombor Jualan, tetapi Kehidupan Perjalanan Pengguna Sebenar.

Blogger Media Sendiri Teknologi tergerak oleh Pemanduan Pintar Huawei Shangjie Z7; Pencipta Aplikasi Dedao Luo Zhenyu sebagai Pekeliling Pengguna Huajing S No. 001, dari Perhimpunan Tahun Baru Mempuji Pemanduan Pintar Huawei Qiankun hingga Memasuki Pabrik Mengesahkan Penurunan; Mantan Pemain Sepak Bola Germany Yang Chen memilih ID.ERA 9X, kerana Penambahan Tenaga Emas dan Pendekatan Jangka Panjang Sepadan Secara Tiba-tiba; Doktor Latihan London Natalia mewarisi Perasaan MG Kakeknya; Pasangan Kembali ke Negara membawa Memori MG semasa di UK ke Negara China; Blogger Budaya Kereta Tang Xinzong Tiga Puluh Tahun Replika Lengkap Jalan Evolusi Cadillac; Selepas Keluarga Cao Kailiang Tempah Kereta, Idola Jay Chou tepat Menjadi Juru Cakap Keluarga MPV Buick; DHL, Bas Jiading, Henglongsheng Industry & Trade, Didishangtie, Henan Zhonglian Tourism dan lain-lain Pengguna Kuantiti, menutupi Logistik, Infrastruktur, Bas, Pelancongan, Setiap Kereta Perdagangan ialah Alat "Kekayaan" Para Pejuang; Blogger Amal Liu Jia Berturut-turut Lima Tahun Memotong Rambut, Memberikan Teman kepada Anak-anak Tinggalkan di Gunung Guangxi, Buick Pertolongan Masa Awal, Dia Tergerak oleh "Kabin Markah Penuh" Buick Zhijing E7 – Misi Asal Penjaga Cahaya Kecil ini, Bergema pada Frekuensi Sama dengan Buick Zhijing.

Dari Blogger Media Sendiri ke Pemain Negara Sukan, dari Pasangan Pulang ke Setiausaha Kampung, dari Penjaga Amal ke Syarikat Logistik – Setiap Pengguna ialah Pantulan Kehidupan Sebenar, Setiap Kereta memuatkan Cerita Kehidupan Unik. Inilah Penjelasan Paling Hidup "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda": SAIC bukan sahaja Memahami Teknologi, lebih lagi Memahami Kehidupan di Sebalik Setiap Pengguna.

Susun Atur Globalisasi: Dari Produk Keluar ke Output Rantaian Nilai

Imej Serahan di Seluruh Dunia semasa Perhimpunan, juga membiarkan Orang Melihat Akar Kuat Susun Atur Globalisasi SAIC. SAIC adalah Wakil Tercepat dan Terbesar "Pergi Ke Luar" dalam Perusahaan Automotif China. Sekarang, SAIC di Luar Negeri Mempunyai Lebih 100 Pusat Pengeluaran Komponen, Lebih 3,000 Rangkaian Pengedaran, membina London dan Lain-lain 3 Pusat Inovasi dan Penyelidikan Utama serta Thailand, Indonesia, India, Pakistan 4 Pusat Pembuatan dan Pengeluaran, dan membina Armada Kapal Logistik Kereta Sendiri Pertama China, Terdepan Dunia – Logistik Anji Mempunyai 42 Kapal Ro-Ro Pelbagai Jenis, 8 Laluan Antarabangsa menutupi Asia Tenggara, Eropah, Amerika dan Pasaran Utama.

Sekarang, Produk dan Perkhidmatan SAIC telah Merentas 170 Negara dan Wilayah di Dunia, Jualan Terkumpul Luar Pecah 7 Juta Unit. Di Pasaran Eropah, SAIC MG Berturut-turut 11 Tahun Mengekalkan Juara Jualan Eropa untuk Merek China, Jualan Tahunan 2025 Eropa Pecah 300,000 Unit, dan Menjadi Merek China Pertama Pecah Jutaan di Eropa dan UK Terkumpul; Januari - April 2026, MG di Eropa Jual 120,000 Unit, Naik 22% Berbanding Tahun Lalu. Bulan Mac Ini, MG mengadakan Hari Teknologi di Frankfurt, Jerman, Melancarkan Pertama di Dunia Bateri Separah Pejal SolidCore dan Hybrid+ Hibrid Dua Teknologi Teras, Menang Memuliakan Media Eropa. MG Hybrid+ Hibrid Teknologi yang Menggabungkan Jimat Minyak dan Prestasi Tinggi Dicintai Pasaran, Jualan Sebulan Luar Pecah 20,000 Unit, Menjadi Kartu Baharu Perakitan Pintar China.

Semasa Teknologi Memimpin Pasaran, SAIC semakin Mempercepat dari "Produk Keluar" menuju "Rantaian Nilai Keluar". MG Pertama di Dunia Pengeluaran Bateri Separah Pejal, Sistem Pemanduan Pintar IM AD IM telah menutupi Lima Benua, Sistem Perjalanan Luar i-Smart Pengaktifan Global Pecah Juta. Tahun 2025, SAIC melancarkan Strategi Luar "Glocal" (Global + Tempatan), Mempercepat sepenuhnya dari Eksport Produk ke Naik Taraf Strategi Output Rantaian Nilai, Melengkapkan berterusan menutupi SUV, Sedan, MPV, Pickup dan lain-lain Matriks Produk Luar Lengkap, membiarkan "Perakitan Pintar China" semakin Menuju Dunia.

100 Juta Unit ialah Jawapan Tempoh Perkembangan Kumpulan SAIC Lebih 70 Tahun, lebih lagi Garis Mula Baharu Kumpulan SAIC menuju Masa Depan Pintar Elektrik "Penciptaan Semula". Tahun 2014, SAIC dengan aktif melaksanakan Arah Penting "Pembangunan Kereta Baharu adalah Laluan Wajib China Menuju Negara Kuasa Automotif", Terlebih Dulu Berubah Penuh. Sepuluh Dua Tahun Kemudian, dari Kuda Terdepan Perubahan Pintar Elektrik, ke Sendiri-Patungan, Pengguna-Pedagang, Dalam-Luar Negara "Seribu Kuda Berlari", Kumpulan SAIC akan sentiasa dengan prinsip pengguna "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda", membiarkan Inovasi Teknologi benar-benar Memperada Setiap Pengguna.

Dari 1955 ke 2026, dari Pengguna Pertama ke Pengguna ke-100 Jutaan Pertama, dari Pencarian Awal ke Pemimpin Industri – Kumpulan SAIC akan meneruskan Bersama Jutaan Perjalanan dengan Pengguna Global, Rakan Global, Berkarya Bersama Masa Depan Perjalanan Baharu yang Baik.

Pelancaran Geely Harapan Bintang Baharu, harga hak terhad semasa pelancaran 61,800 Yuan - 91,800 Yuan, jarak lintasan semua varian dari 310 km, 410 km dinaik taraf ke 410 km, 480 km. Tetapi pelancaran kali ini yang benar-benar perlu diperhatikan, bukan sahaja penambahbaikan konfigurasi, tetapi Geely menggunakan pengaruh Xiaohongshu, berusaha membiarkan pihak luar memahami mengapa Harapan Bintang boleh menjadi satu hit: Terutamanya penyelesaian untuk senario berkala tinggi dalam kehidupan sebenar yang diberikan kepada pengguna muda.

Satu kereta kecil elektrik sepenuhnya, 573 hari penghantaran melangkaui 700,000 unit, menang kejuaraan jualan semua kategori pasaran kereta China 2025, kuarta pertama tahun ini juga tersenarai dalam tiga teratas penjualan global baharu elektrik. Kejayaan Harapan Bintang, sama sekali tidak boleh dijelaskan hanya dengan dua perkataan 'murah'.

Jika hanya murah, pasaran kereta China tidak pernah kekurangan kereta harga rendah; jika hanya konfigurasi tinggi, pasaran baharu elektrik masa kini sudah lama begitu kompetitif sehingga spesifikasi bersaingan merata. Harapan Bintang tidak mendefinisikan dirinya sebagai 'alternatif semasa bajet terhad', tetapi telah membuat semula kereta kecil elektrik sepenuhnya menjadi keperluan penting berkala tinggi dalam kehidupan bandar.

Inilah sebabnya pelancaran Harapan Bintang baharu kali ini, Geely bekerjasama dengan Xiaohongshu mencipta sidang media automotif 'perjalanan terbenam' bergerak pertama di seluruh negara, dan berkolaborasi dengan jenama silang sempadan seperti CATL, Capybara, Colorkey, Goodbaby, Makfudi, membina lima senario kehidupan 'Keluarga Pelabuhan Laut', 'Keluarga Lorong Kecil', 'Keluarga Hutan Hujan', 'Keluarga Laluan Sutra', 'Keluarga Nomad'.

Pada permukaan, ini adalah penyampaian yang lebih muda dan lebih pandai bermain; pada kedalaman, Geely menggunakan ekosistem kandungan Xiaohongshu, melaksanakan satu penukaran minda pengguna: Harapan Bintang bukan alat pengangkutan sejuk, tetapi rakan kehidupan yang boleh dikongsi, disyorkan, dan diekspresikan.

Keahlian terbaik Xiaohongshu, bukan menjelaskan berapa banyak TOPS sebuah kereta, berapa banyak radar gelombang milimeter, berapa banyak keunikan dalam kelas yang sama, tetapi menerjemahkan fungsi ke senario kehidupan. Contohnya, kotak simpanan hadapan 70L hanya ruang simpanan bagi peminat parameter biasa, tetapi bagi pengguna peliharaan, ia adalah penyimpanan anti-bau; parkir automatik semua senario bukan pamer teknologi, tetapi rasa santai bagi warga tua, parkir sempit, pemandu baharu; jarak lintasan 480 km dan pengecasan pantas 19 minit, juga bukan nombor di atas kertas, tetapi kebebasan melawat hujung minggu tanpa kira semula kuantiti elektrik.

Oleh itu, Harapan Bintang kali ini memanfaatkan Xiaohongshu untuk peningkatan penyampaian, maksud mendalam bukan 'mencari orang muda bermain sidang media', tetapi membiarkan Harapan Bintang terus menempati satu tempat dengan kukuh: contoh gaya hidup dalam kereta kecil elektrik sepenuhnya.

Sebaliknya, ini juga menunjukkan mengapa Geely Harapan Bintang berjaya? Sebab ia sentiasa berbuat betul.

Pertama, ia menangkap pertentangan terbesar pasaran kereta kecil elektrik sepenuhnya: pengguna mahu ambang rendah, tetapi tidak mahu kualiti rendah. Ramai orang membeli kereta kecil, bukan kerana mereka tidak faham kereta, tetapi kerana senario penggunaan benar-benar tidak memerlukan kereta besar. Ke tempat kerja dan balik, hantar ambil anak, beli sayur, parkir, pendek bandar, sejak asalnya adalah senario berkala tinggi. Kejeniusan Harapan Bintang, tidak memahamkan pengguna ini sebagai 'sensitif harga' secara mudah, tetapi memahamkan sebagai 'sensitif pengalaman'. Mereka prihatin harga, tetapi juga prihatin ruang, jarak lintasan, keselamatan, rupa paras dan kecerdasan.

Kedua, Geely menggunakan keupayaan sistem menyelesaikan bahagian yang paling mudah mengecut pada kereta kecil. Setiap varian piawai CATL sel, kawalan suhu cecair, penggerak pintar 11-ke-1, maksimum 480 km jarak lintasan, pengecasan pantas 30%-80% dalam 19 minit, ini bukan kemenangan konfigurasi tunggal, tetapi hasil daripada kemampuan rantaian bekalan Geely, sistem tiga tenaga, dan keupayaan platforman ditekan bersama. Apa yang paling sukar dibuat kereta kecil, bukanlah murah, tetapi tidak kelihatan nipis serentak dengan murah.

Ketiga, Harapan Bintang menjadikan 'comel' sebagai produktiviti. Depan tersenyum, warna kereta dopamin, dalaman peluk, sarang Flyme Auto, AI Eva, CarPlay, mod haiwan peliharaan, mod cuci kereta, cari kereta mudah, barang-barang ini jika dilihat seorang diri tidak menakutkan, tetapi dikombinasikan, membentuk kehangatan harian yang sangat kuat. Ia bukan naratif teknologi yang tinggi di atas, tetapi menunduk masuk ke dalam perincian kehidupan pengguna.

Keempat, ia menggunakan keselamatan dan kawalan pemanduan untuk melengkapi kelemahan kepercayaan kereta kecil. Kereta kecil boleh kecil, tetapi pengguna tidak menerima keselamatan juga 'kecil'. Pelancaran Harapan Bintang kali ini menekankan ujian elk 80.7km/h, ujian cangkuk ikan 130km/h, perlanggaran terus depan dan sisi, AEB 120km/h berhenti, AES 130km/h elak aktif, pada asasnya memberitahu pengguna: Ini bukan mainan bandar yang hanya bertanggungjawab cantik dan mudah dipandu, ia juga perlu memikul tanggungjawab kereta keluarga.

Lalu, ke arah manakah Harapan Bintang seterusnya?

Saya faham, bukan terus bersaing kasar ke harga rendah, tetapi daripada 'kereta kecil hit' masuk ke fasa kedua 'kereta premium kebangsaan'.

Pertama, teruskan buat gaya hidup. Xiaohongshu kali ini bukan tindakan penyampaian sekali, tetapi arah penting operasi pengguna Harapan Bintang masa depan. Pengguna wanita, keluarga muda, pengguna haiwan peliharaan, pengguna kerja, pengguna perjalanan ringan, orang-orang ini bukan kumpulan termudah dijelaskan dalam sidang media automotif tradisional, tetapi ia adalah pengguna sebenar paling penting Harapan Bintang.

Kedua, teruskan menyebarkan kecerdasan. Pemandu bantuan, sarang pintar, pembantu senario, mod pengawal, parkir memori, fungsi ini masa depan akan menjadi pembahagian pasaran kereta kecil. Siapa yang boleh buat kecerdasan lebih berguna, lebih stabil, lebih murah, siapa yang dapat makan keuntungan kitaran seterusnya.

Ketiga, teruskan melakukan globalisasi. Harapan Bintang telah memasuki lebih 30 negara dan wilayah di seluruh dunia, dan di Brazil, Thailand, Indonesia dan pasaran lain telah mendapat pencapaian dan anugerah. Bagi Geely, Harapan Bintang bukan sahaja hit pasaran Kelas A0 negara, lebih mungkin menjadi contoh piawai kereta kecil elektrik China menuju global.

Oleh itu, peningkatan Geely Harapan Bintang kali ini, yang benar-benar dilihat bukan 'berapa banyak konfigurasi ditambah lagi', tetapi Geely sedang mendorong hit yang berjaya itu ke arah lebih stabil, lebih panjang, lebih global.

Pada masa lalu, Harapan Bintang membuktikan kereta kecil elektrik boleh menjadi juara jualan semua kategori.

Sekarang, Geely perlu membuktikan: Hit bukan kebetulan, di sebalik hit adalah satu set pemahaman penuh tentang pengguna, produk, rantaian bekalan dan penyampaian kandungan.

Inilah makna sebenar Harapan Bintang untuk seterusnya naik taraf.

29 Mei hingga 7 Jun, Edisi Ke-30 Pameran Kereta Wilayah Greater Bay di pusat pameran antarabangsa Shenzhen (Bao'an) diadakan. Kereta Deep Blue membawa 6 model bintang utamanya untuk mempersembahkan persembahan besar.

Bahkan pada 22 Mei, Kereta Deep Blue rasmi mengisytiharkan menjadi rakan kongsi rasmi global pasukan kebangsaan Portugal. Di lokasi pengisytiharan rasmi di Lisbon, ibu negara Portugal, Kereta Deep Blue menyerahkan model produk utama global Deep Blue S05 kepada pasukan bola sepak, dan serentak membuka upacara pelepasan ujian jarak jauh Eropah 1000 km.

Sejak tahun 2026, potensi pasaran Kereta Deep Blue terus meledak, jualan Mac-April selama dua bulan berturut-turut melangkaui 30,000 unit, beberapa model utama kekal di tangga hadapan sub-segmen pasaran. Sehingga kini, jumlah penghantaran global Kereta Deep Blue telah melangkaui 800,000 unit, duduk dengan kuat di tahta jualan terkemuka kenderaan tenaga baharu syarikat kerajaan pusat. Ini bukan sekadar laporan prestasi, tetapi juga pengiktirafan pasaran terhadap laluan teknologi Deep Blue, memberikan keyakinan pembelian yang kukuh kepada pengguna Wilayah Greater Bay.

Wilayah Greater Bay merupakan pasaran utama untuk pengkonsumsian kenderaan tenaga baharu di dalam negara, dan juga kawasan strategik yang重点 diutamakan oleh Kereta Deep Blue. Pada pameran kereta kali ini, Kereta Deep Blue bukan sahaja memaparkan sepenuhnya kebolehan teknikal untuk perjalanan dalam semua senario, malah menawarkan faedah pembelian eksklusif Jun khusus untuk pengguna Wilayah Greater Bay, dengan potongan harga yang nyata untuk mengurangkan ambang pembelian, membolehkan penduduk membeli-belah pameran, memilih kereta dan menikmati promosi besar-besaran dalam satu langkah.

Dalam tempoh aktiviti dari 29 Mei hingga 14 Jun, pengguna boleh menambah hadiah eksklusif secara tambahan di luar hak asal pengilang: memberikan pesanan segera sebagai hadiah kepada Batu Permata Biru bernilai 1000 Yuan di Deep Blue Mall, yang boleh ditukar untuk aksesori asal kenderaan, boleh digabungkan mengikut kesukaan; pengguna pembelian kereta di wilayah Shenzhen juga boleh menikmati faedah bebas kos insurans wajib secara tambahan.

Deep Blue S05: SUV Popular Global, Pilihan Utama Perjalanan Keluarga di Teluk

Sebagai produk utama yang modis dibangunkan secara global oleh Kereta Deep Blue, Deep Blue S05 mendapat kejayaan dalam penampilan dan reputasi pasaran. Ia bukan sahaja jualan purata bulanan melebihi 10,000 sejak dilancarkan, jumlah jualan global telah melebihi 200,000 unit, malah memenangi beberapa hadiah bertaraf antarabangsa berwibawa seperti Anugerah Reka Bentuk iF Jerman dan Anugerah Kereta Tahunan Thailand, merupakan model popular global yang memenuhi reputasi. Kereta ini dilengkapi dengan sel bateri CATL dan Bateri Jin Zhong Zhao, keselamatan maksimum, sesuai dengan persekitaran iklim panas dan hujan musim panas Shenzhen. Jarak jauh CLTC 620 km cukup untuk memenuhi keperluan penghantaran harian, ditambah dengan teknologi pengecasan pantas 3C, mengisi semula dari 30% ke 80% hanya dalam 15 minit, memandu sendiri pada hujung minggu ke bandar Bandar Greater Bay berhampiran seperti Huizhou, Zhuhai juga tiada tekanan.

Deep Blue L06 Max: Disokong Chassis Magnetorheological, Penafsiran Terus Hakikat Kawalan Pemanduan

Deep Blue L06 Max yang menekankan pengalaman kawalan pemanduan yang maksimum, berdasarkan prestasi produk yang cemerlang, kekal di tahap tinggi jualan selama dua bulan berturut-turut, disukai oleh pengguna muda yang mengejar keseronokan memandu. Model dilengkapi dengan chassis magnetorheological yang sama seperti kereta perlumbaan super kelas 3 juta, pusingan tepat, prestasi penapisan getaran cemerlang, sama ada berjalan di jalan utama kawasan bandar Shenzhen, atau berlari di jalan berliku pergunungan Delta Kanan Sungai, boleh membawa pengalaman kawalan yang lancar dan mengikut kehendak. Bateri Jin Zhong Zhao yang dilanggan secara standard dalam semua model telah dipasang sebanyak 700,000 unit, kekal dengan rekod percikan api sendiri sifar, menjaga keselamatan setiap perjalanan dengan kualiti yang boleh dipercayai.

Deep Blue S07 Baru Huawei Qiankun Versi Laser: Perkakasan Pengesanan Tahap Tinggi Diturunkan, Laluan Kompleks Dilalui dengan Tenang

Deep Blue S07 Baru Huawei Qiankun Versi Laser, memecahkan penghalang harga untuk memandu bantuan pintar laser tahap tinggi, mengagihkan konfigurasi memandu bantuan pintar laser pintar tahap tinggi ke selang harga utama. Kereta ini memuatkan Huawei Qiankun Laser ADS 4 Pro Versi Diperkuatkan dan Sistem Elakan Langgar Dimensi Penuh, boleh menangani lalu lintas puncak pagi dan petang di Futian CBD Shenzhen, jalan padat di kawasan Nanshan, lorong sempit bandar lama dengan tenang. Ditambah dengan jarak jauh CLTC 630 km ditambah dengan teknologi pengisian semula tenaga yang cekap, perjalanan merentasi bandar tanpa kebimbangan jarak jauh, memenuhi pelbagai keperluan perjalanan pengguna Wilayah Greater Bay secara menyeluruh.

Deep Blue S09: Papan Penanda Utama Pintar Tempat Duduk Enam, Jawatankuasa Kuasa Perniagaan dan Keluarga

Deep Blue S09 yang ditargetkan sebagai SUV Tempat Duduk Enam Papan Penanda Utama, sesuai dengan tepat keperluan penggunaan golongan bernilai tinggi di Wilayah Greater Bay, menggabungkan dua senario perjalanan keluarga dan pelawat perniagaan. Jarak jauh elektrik kereta 310 km, dilengkapi dengan teknologi pengecasan pantas 5C, hanya perlu 10 minit untuk menyelesaikan pengisian semula 30%-80%, kecekapan pengisian semula mendahului kelas. Seluruh kereta dilanggan standard Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 dan Kabin HarmonyOS, mencapai kecerdasan dalam semua dimensi bantuan memandu dan interaksi kenderaan-pengguna; pertama di industri kerusi sifar graviti ganda boleh meluncur di baris tengah, pulau tengah pintar bergerak bersepadu, ditambah dengan mod ruang yang berubah-ubah, sama ada perkhemahan bersantai keluarga pada hujung minggu, atau penghantaran dan menjemput tetamu perniagaan, boleh membawa pengalaman duduk yang selesa dan mewah.

Deep Blue L07: Piawai Sedan Keluarga Pintar, Rakan Baik Penghantaran Pekerja

"Sedan Sederhana Teknologi Pintar" Deep Blue L07, mengumpulkan reka bentuk popular, kuasa kuat dan kecerdasan seluruh domain, merupakan penggiat sebenar pasaran sedan kelas 150,000. Ia memuatkan sistem pemacu elektrik super kolektif kekuatan asal generasi baharu dan sistem range ekstan pintar, kuasa penuh dan prestasi tenaga yang cemerlang. Sebagai sedan yang dilanggan standard Huawei Qiankun Intelligent Driving dalam semua model dalam selang harga yang sama, liputan pemandoan pintar di jalan lebuh lebih daripada 99.2%, memandu di lebuh raya antarabandar Guang-Shenzhen, Dongguan-Shenzhen, boleh dengan berkesan mengurangkan keletihan memandu jauh. Disertakan dengan sistem elakan langgar 20 arah, perlindungan berlapis menjaga keselamatan penghantaran harian, sesuai dengan tepat keperluan penggunaan pekerja Wilayah Greater Bay.

Deep Blue G318 Versi Tanpa Kebimbangan: Kebolehan Semua Medan Cemerlang, Meneroka Luar Bandar Mengikut Kehendak

Deep Blue G318 Versi Tanpa Kebimbangan memecahkan sempadan antara model keras dan penggunaan bandar, boleh melaksanakan persediaan luar, juga sesuai dengan penghantaran bandar. Kereta dilengkapi dengan pemacu empat roda dwi-motor sebenar, dua gembok pembeza mekanikal dan sistem pemanduan semua medan, kebolehan melalui dan terlepas cemerlang, mudah menakluki kawasan pergunungan utara Guangdong, kawasan luar bandar liar dan lain-lain路况 kompleks; eksklusif kelas suspensi udara, peredam getaran CDC dan sistem permaidani ajaib aktif, boleh membiarkan kereta kekal stabil dan selesa semasa memandu di jalan bandar. Sama ada pergi ke garis pantai Dongxi Chong untuk berjalan kaki persediaan pada hujung minggu, atau memandu sendiri jarak jauh semasa cuti panjang, model ini boleh menemani sepanjang masa, membuka keseronokan perjalanan pelbagai.

Apabila ini tiba pada musim emas pembelian kereta pertengahan tahun, sama ada keutamaan memandu sukan, teknologi pintar, penggunaan keluarga atau越野 luar bandar, boleh mencari solusi disesuaikan di sini, menjemput pergi ke kedai Kereta Deep Blue Stand 7-09 di pusat pameran dan konvensyen antarabangsa Shenzhen (Bao'an), mengalami kuasa keras model seluruh secara dekat, raih peluang pembelian kenderaan, membuka kehidupan perjalanan pintar baru.

Piala Dunia Amerika, Kanada, Mexico 2026, bukan hanya sekadar edisi pembesaran pasukan dan perubahan peraturan yang berlangsung di tiga negara, malah satu pertempuran elit yang melanda sektor hiburan, sukan, dan modal tempatan. Berbanding edisi sebelum ini, perebutan hak cipta multimedia lengkap Piala Dunia kali ini sangat sengit, ditambah lagi nilai IP sukan global yang semakin meningkat, siaran multimedia lengkap untuk pertandingan berkaitan Piala Dunia dilaporkan memerlukan kos penyiaran bernilai berbilion.

Kos hak cipta yang tinggi dan pembahagian hak siaran yang kompleks menyebabkan proses penyiaran Piala Dunia di dalam negara mengalami pelbagai halangan.

Dalam konteks ini, ratusan juta peminat bola sepak tempatan telah lama bimbang: adakah kos penyiaran yang tinggi akan menaikkan pintu masuk untuk menonton? Adakah pesta bola sepak elit akhirnya akan dibuka secara percuma kepada semua orang? Di dalam industri juga banyak perbualan, pelaburan dana yang besar juga membuatkan banyak media terkemuka dan jenama bersikap menunggu, tidak berani masuk dengan mudah.

Sampai pada 15 Mei, Rangkaian Radio dan Televisi Pusat Negara (CMG) mengisytiharkan rasmi, memperolehi hak cipta multimedia lengkap eksklusif untuk Piala Dunia Bola Sepak Lelaki 2026 dan 2030 serta Piala Dunia Bola Sepak Wanita, perebutan hak cipta yang berlangsung selama beberapa bulan itu akhirnya berakhir, batu besar yang menggantung di hati peminat dan industri akhirnya jatuh ke tanah.

Hanya 13 hari selepas semuanya reda, pada 28 Mei industri sekali lagi menerima berita besar. Geely Group berpegang tangan kuat dengan Rangkaian Radio dan Televisi Pusat Negara, jenama kenderaan baharu Geely Galaxy menjadi ransangan penyiaran Piala Dunia Amerika, Kanada, Mexico 2026 yang pertama dalam industri secara rasmi, dan menamakan eksklusif rancangan sukan top CCTV-5 "Perayaan Elit".

Dalam persekitaran industri yang dilindungi oleh kos penyiaran bernilai tinggi dan kebanyakan jenama bersikap berhati-hati, Geely Galaxy masuk ke pasaran secara lawan arus, jauh daripada pemasaran trafik tunggal yang mudah. Kerjasama berat ini, di sebaliknya mengandungi logik kedalaman tiga lapisan iaitu strategi jenama tingkat atas, pemikiran pemasaran pembezaan dan tanggungjawab sosial korporat kebangsaan, dan juga penyelesaian terbaik untuk jenama kereta baharu China memecahkan halangan pertumbuhan dan menuju ke litar nilai yang lebih tinggi dalam pasaran persaingan sengit semasa.

Mempunyai Warisan 40 Tahun, Menetapkan Sasaran Ke Baharuan Kewilayahan

Industri kenderaan baharu berkembang sehingga hari ini, persaingan harga kasar sudah menjadi biasa, model yang hanya bergantung kepada spesifikasi produk dan kelebihan harga untuk merebut pasaran semakin gagal. Apabila persaingan seragam merebak ke seluruh industri,格局 jenama, teras budaya dan ketinggian nilai, menjadi kad teras untuk syarikat kereta menang separuh kedua. Dan pelaburan berat Geely Galaxy ke dalam IP Piala Dunia kali ini, adalah manifestasi paling langsung daripada格局 jenama yang mendalam.

Berbanding banyak syarikat kereta yang melakukan pemasaran sukan lintas industri secara sementara, Geely adalah salah satu kumpulan kereta tempatan yang mendalami bidang sukan selama lebih 20 tahun, gen sukan sudah terukir dalam darah pembangunan jenama. Pada tahun 2000, Geely telah masuk ke dalam industri bola sepak China lebih dahulu, mendalami pembinaan bola sepak peringkat akar umbi, membantu pendahuluan dan pembangunan bola sepak tempatan. Selepas lebih 20 tahun, Geely telah mengumpulkan pengalaman operasi, perlindungan dan perkhidmatan untuk acara berskala besar yang sukar ditiru oleh jenama lain.

Dalam Sukan Asia Hangzhou, Geely sebagai ransangan rasmi pertama赛事, menyediakan perlindungan perjalanan berkualiti tinggi sepanjang proses, pada masa sama secara aktif mengamalkan kesedaran amal, bekerja sama dengan Jawatankuasa Sukan Asia untuk memberikan derma 56 sekolah bola sepak amal, menjatuhkan sumber bola sepak profesional ke kawasan luar bandar, membina pentas mengejar impian untuk remaja kawasan pedalaman; selain itu, jenama secara aktif memberdayakan pembangunan sukan remaja, menjemput pasukan bola sepak wanita remaja Gunung Daliang keluar dari gunung, muncul dalam Sukan Musim Sejuk Asia Harbin dan Sukan Dunia Chengdu, membolehkan remaja bola sepak wanita luar bandar mengalami daya tarikan sukan antarabangsa secara dekat.

Bukan sahaja Sukan Asia, sepanjang tahun-tahun lepas, Geely terlibat secara mendalam dalam pelbagai acara komprehensif peringkat kebangsaan dan dunia, mengumpulkan pengalaman perkhidmatan acara berskala besar yang mencukupi, pada masa sama menerima pengiktirafan berganda dari platform kebangsaan dan masyarakat, inilah asas Geely Galaxy berani menerima IP Piala Dunia berharga tinggi, bekerjasama dengan CMG.

Dengan memanfaatkan sumber yang kuat dari kumpulan, sejak Geely Galaxy dilahirkan, ia meneruskan strategi pemasaran sukan kumpulan, menjadi jenama baharu dengan keaktifan sukan tertinggi dan liputan terluas dalam litar kenderaan baharu. Sebelum ini, liga bola sepak "Super Northeast" 2026 baru bermula, Geely Galaxy menjadi ransangan strategik rasmi, menyediakan perlindungan kenderaan eksklusif sepanjang proses, mendalami budaya bola sepak rakyat, terus menarik jarak jenama dengan peminat sukan biasa, mengumpulkan pengalaman pengoperasian pasaran yang sempurna untuk kerjasama lintas industri Piala Dunia kali ini.

Di sebalik格局 sukan, terdapat sokongan kuat dari kekuatan produk sebenar dan jualan pasaran. Sejak ditubuhkan, Geely Galaxy hanya menggunakan beberapa tahun, memecahkan rekod pertumbuhan industri, menjadi jenama kenderaan baharu pertama di dunia yang memecahkan jualan tahunan satu juta, mewujudkan "Kelajuan Geely" dalam industri kenderaan baharu.

Model utama Geely Star Wish dalam kumpulan menunjukkan prestasi yang cemerlang, pasaran domestik kekal di tempat teratas jualan kategori yang sama, pasaran luar negara berkembang di banyak titik, di Mexico, Indonesia, Brazil dan banyak negara lain, meraih nombor satu jualan kereta hatchback elektrik penuh kelas B, keseluruhan jualan kenderaan baharu kekal dalam tiga teratas global, menduduki tempat teratas jenama peringkat sama di China.

Data pengeluaran dan penjualan yang cemerlang, membolehkan Geely Galaxy meninggalkan sepenuhnya定位 jenama alat pengangkutan tunggal. Dan pelaburan bersama CMG dan membiayai kos operasi penyiaran Piala Dunia berharga tinggi kali ini, juga merupakan pengiktirafan strategi jenama selepas mengumpul jualan asas.

Piala Dunia sebagai IP elit global, merangkumi berbilion penonton global, pada masa sama Mexico yang menjadi salah satu negara penganjur赛事, juga merupakan pasaran teras Geely di luar negara. Kerjasama kali ini, di dalam negara boleh mendalami pasaran rakyat tempatan, di luar negara boleh memanfaatkan pengaruh global Piala Dunia, melengkapi布局 jenama luar negara, membantu Geely Galaxy mencapai transformasi lompatan dari "Jenama Ledakan Nasional" ke "Jenama Kenderaan Baharu高端Global".

Keseimbangan Nilai Komersial Dua Arah, Memulihkan Model Pemasaran Industri

Di hadapan kerjasama IP berharga tinggi, kebanyakan logik pemasaran syarikat kereta, terhad kepada pendedahan trafik jangka pendek dan penukaran jualan model. Tetapi Geely Galaxy melompat dari pemikiran persaingan rendah, memecahkan pelaburan tinggi ini ke dua dimensi pemasaran jenama dan amal sosial, mencapai kemenangan bersama dalam trafik komersial, reputasi jenama dan nilai sosial, memberikan model pemasaran nilai baru kepada industri kenderaan baharu yang tenggelam dalam masalah pemasaran.

Pada masa kini trafik media baharu terpecah-pecah, penanaman iklan yang tulen tidak lagi mampu menggerakkan pengguna. Terutamanya IP elit seperti Piala Dunia yang memerlukan kos tinggi, hanya dengan menyesuaikan dengan keperluan pengguna dan menghubungkan emosi pengguna, boleh memaksimumkan nilai IP. Geely Galaxy meninggalkan model penempatan iklan keras, bergantung pada sumber penyiaran eksklusif CMG dan pengaruh program "Perayaan Elit", mendalam ke dalam semua senario menonton rakyat.

"Perayaan Elit" mendalami bidang bola sepak selama bertahun-tahun, merupakan memori menonton bola sepak beberapa generasi peminat China, mempunyai sifat nasional dan pengaruh lingkaran yang kuat. Geely Galaxy menamakan eksklusif program, mengikat imej jenama dengan kebiasaan menonton rakyat secara mendalam; pada masa sama bergantung pada topik panas seperti #GeelyGalaxyPengumumanKerjasamaDenganCMGPialaDunia# di banyak platform, melancarkan aktiviti interaktif pelbagai dimensi di platform video pendek dan sosial, meliputi kumpulan peminat semua peringkat umur.

Langkah ini membolehkan Geely Galaxy mencapai penembusan lingkaran dengan sempurna, mencapai peningkatan dimensi jenama dari "rakan pengangkutan" semata-mata kepada "rakan hiburan kehidupan", mengurangkan sifat komersial, mengukuhkan rasa pengiktirafan emosi pengguna.

Kos penyiaran berharga tinggi Piala Dunia kali ini, tidak hanya menakutkan banyak jenama, juga membuatkan berjuta peminat bimbang kos menonton meningkat, tradisi menonton percuma mungkin akan pecah. Pada titik khas ini, Geely Galaxy masuk dengan aktif, membahagikan tekanan operasi penyiaran, jauh melebihi lingkaran kerjasama komersial biasa, menjadi gambaran hidup tanggungjawab sosial jenama nasional.

Geely Galaxy memenuhi niat awal dengan tindakan sebenar: membantu CMG mengurangkan kos hak cipta yang tinggi, mengukuhkan model menonton percuma rakyat, memelihara semangat bola sepak keluarga China setiap empat tahun.

Tanggungjawab ini bukan sekadar trik pemasaran sesaat, tetapi lanjutan dari konsep pembangunan jenama jangka panjang. Selama bertahun-tahun, Geely sentiasa memasukkan tanggungjawab sosial ke dalam strategi pembangunan syarikat, di satu pihak mendalami amal sukan, membantu bola sepak akar umbi dan pembangunan sukan remaja; di satu pihak mendalami bidang kehidupan rakyat, dengan produk kenderaan baharu yang boleh diakses, mengamalkan prinsip jenama "datang untuk kehidupan yang lebih baik".

Dan menaja penyiaran Piala Dunia, adalah pelaksanaan terbaik dari prinsip ini - pengangkutan yang indah bukan sahaja ke gunung dan laut, tetapi juga perlu menemani pengguna berkongsi cinta dunia.

Industri kenderaan baharu semasa persaingan sengit semakin hebat,无数 syarikat kereta terjerumus ke dalam perang harga tanpa henti dan perang trafik seragam, kos pemasaran kekal tinggi, tetapi nilai jenama sukar ditingkatkan.

Geely Galaxy masuk dengan berat ke dalam Piala Dunia berharga tinggi, memberikan amaran kepada seluruh industri: pengurangan harga jangka pendek hanya boleh mendapat pangsa pasaran sesaat, pemendapan nilai jenama jangka panjang, adalah aset teras syarikat untuk melalui kitaran industri.

Dengan menukar pelaburan IP tinggi kepada nilai emosi, nilai sosial dan nilai jenama, Geely Galaxy berjaya keluar dari kelakar persaingan parameter dan harga, membuka litar pemasaran nilai sukan baru.

Model ini membuktikan, pelaburan pemasaran yang baik tidak perlu bergantung pada promosi harga rendah, dengan格局 jenama dan tanggungjawab sosial, sama-sama boleh meraih pengiktirafan pengguna dan hormat industri, memberikan model rujukan baru untuk perkembangan jangka panjang syarikat kereta kenderaan baharu China.

Penutup

Dari hak penyiaran reda hingga berpegang tangan dengan Geely Galaxy, kisah China Piala Dunia 2026, sudah melampaui bola sepak sendiri, menjadi catatan hidup kebangkitan jenama China. Tindakan Geely Galaxy kali ini, bukan pilihan pemasaran yang kebetulan, tetapi pembungaannya yang terkumpul dari格局 jenama, teras rohani dan tanggungjawab sosial.

Dari 20 tahun mendalami sukan akar umbi, ke Sukan Asia melindungi, hingga kini dengan berat membantu CMG membuka hak menonton Piala Dunia untuk rakyat, setiap langkah layout Geely Galaxy, mempunyai logik strategik yang jelas.

Bagi peminat, tindakan Geely Galaxy, memelihara impian indah rakyat berkongsi pesta bola sepak; Bagi industri kereta, model pemasaran nilai sukan inovatifnya, memecahkan kesesakan persaingan, membimbing industri kembali ke hakikat jenama; Bagi pembuatan China, dari gelanggang tempatan ke padang hijau global, Geely Galaxy tidak hanya memikul ambisi pertumbuhan sebuah jenama kenderaan baharu, tetapi juga ringkasan zaman jenama nasional China generasi baru, tumbuh ke arah matahari, mengejar impian global.

Di padang hijau, pasukan negara mengejar impian ke puncak; di gelanggang global, jenama China sedang mempercepatkan kepimpinan. Kisah Geely Galaxy, adalah ringkasan industri kenderaan baharu China dari mengejar ke melampaui, lebih lagi gambaran rohani jenama nasional China "mempunyai hati negara, melihat seluruh dunia".

Masa depan, yakin akan ada lebih banyak jenama China, dengan sukan sebagai media, dengan nilai sebagai panduan, menyampaikan kekuatan China dan kehangatan China di pentas dunia, menulis "saat puncak" yang dimiliki jenama China.