HomeWeekend
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
【导读】合资新能源份额跌至4.5%，马自达ez-60却连拿7个月细分销冠，这份对造车本质的偏执，为迷茫赛道留下可触摸的参照。
合资新能源在中国市场的处境，用“惨烈”来形容毫不为过。公开资料显示，2026年7月，主流合资品牌新能源渗透率仅13.7%，市场份额萎缩至4.5%。整个合资阵营在新能源赛道上，被自主品牌远远甩在身后。在这个几乎一边倒的格局里，马自达EZ-60的存在，反而成了一个值得认真对待的样本。
一个被低估的“连续冠军”
EZ-60最容易被忽略的事实是，自2025年9月上市以来，它连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
乍一听来，这个头衔有点“限定词过多”的嫌疑。但限定词本身就是意义。在合资新能源这个整体失速的盘子里，马自达一个在燃油车时代已经“小众化”的日系品牌，却能在中型SUV这个竞争最激烈的细分市场里，把自己的新能源产品做到持续领先。不能说仅仅是靠运气上位的，至少EZ-60有实打实的市场基础。
7月份，EZ-60在合资新能源销量榜上位列第五，与EZ-6合计贡献了5,515辆。8月份，EZ-60单月销量4,349辆，占马自达品牌当月总销量的近半壁江山。
说实话，对一个品牌力并不强势的合资品牌来说，其集中度恰恰说明消费者买马自达的新能源车，倒不完全是因为“马自达”三个字，而是因为“EZ-60”这台车本身。
它赢在什么地方
EZ-60能在合资新能源中占据一席之地，核心原因想必不是品牌力。马自达的品牌溢价在中国市场比较有限，这一点马自达自己比谁都清楚。它的销量，说是来自产品本身给出的一些“实在东西”，并不夸张。
价格和尺寸的组合拳，打出一片天地。应该说，EZ-60的定价卡在一个微妙的区间，比大多数合资新能源竞品低，但提供的是一台车长超过4.8米的中型SUV。对于预算有限，对空间有实际需求，同时对品牌还有一些信任惯性的用户来说，此项组合还是很有说服力的。
开起来的感觉，爽是真的。马自达在底盘和操控上的积累，是它为数不多没有被新能源浪潮冲掉的资产。有车主在长途驾驶后在论坛里留言：“跑了一千多公里高速，领航辅助变道超车非常顺滑，加上座椅按摩，下车居然没觉得腰酸背痛。”想想，这种“智驾指令和底盘执行之间的协调感”，的确是很多单纯堆料的选手做不好的事情。
服务层面的一些细节，还是有一套。有车主提到，厂家有专员加微信，4S店有专门的售前售后群，OTA升级会回应车主群里的诉求。在一个合资品牌普遍在服务上“标准化、冷淡化”的环境里，那种被重视的感觉，自然构成了一种差异化的体验，不一样就是不一样。
不只是“国内卖得动”
许多人未必知道，EZ-60有一个容易被忽视的维度。目前，它是国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车型。欧洲上市两个月，斩获7,000+订单，80多家海外经销商专程到南京工厂考察。
这意味着什么？意味着这款车的产品标准，不是只按照中国市场的“最低要求”来做的。欧盟的整车认证向来以严苛著称，尤其是在安全、环保和电磁兼容性方面，从不将就。而EZ-60，能同时通过这三地的认证，说明其底层品质是有全球水准背书的，来不了虚的。
毋庸置疑，当下在合资新能源普遍被质疑“减配”“特供”的舆论环境里，能构成了一种差异化的信任资产，没那么轻而易举，手到擒来。当消费者在纠结“合资电车是不是智商税”的时候，“全球车标准”至少是一个可以拿来做决策依据的重要参考。
从“在中国造”到“为全球造”
EZ-60的出海，不是简单的整车贸易。其背后是长安马自达一次更深层的战略转身，南京工厂正在成为马自达全球新能源的设计、生产、出口中心。
2025年4月，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘一个月内两次到访中国，见证了长安马自达首款全球化车型MAZDA 6E的下线。同年8月，EZ-60在南京工厂正式下线，官方明确将其定义为“长安马自达新能源整车出口中心的第二款全球化车型”。
林言以为，这不是什么修辞层面的“全球化”，而是有具体产能和供应链支撑的战略定位。南京工厂已完成智能化改造，自动化率达90%，同时兼容纯电与增程双平台生产能力，整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源。工厂建立了覆盖全产业链的品质追溯体系，EZ-60在量产前累计投入实验用车800余辆，测试项目400余个，实车测试里程超过300万公里，并在欧洲8国道路通过了行驶性能验证。
值得一说的是，其“双百翻番”战略（即产销规模与出口数量双翻倍）的核心逻辑在于，依托中国完备的新能源产业链优势，打造具备全球竞争力的产品，再通过南京工厂这一集研发、制造、出口于一体的枢纽平台，将技术成果反哺至全球市场。换言之，是一种对传统合资模式的翻转，不再是外方输入技术、中方负责制造，而是中国研发、中国制造、输出全球。
EZ-6已在欧洲、东南亚等20余国上市，欧洲两个月订单突破7,000辆。EZ-60作为全球化车型，未来将以CX-6E的命名进入欧洲市场。80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程飞赴南京工厂实地考察，对工艺和品控给出正面评价。经销商是用真金白银进货的人，他们的实地考察恐怕比任何品牌宣传都更有分量。
激光版：把短板补上的决心
EZ-60之前被诟病最多的地方，是智能化配置不够“卷”。在自主品牌把激光雷达和高阶智驾下放到15万级市场的时候，EZ-60的基础版只能提供L2级别的辅助驾驶。这是一个客观的差距，也是它销量从巅峰期4,565辆回落到2,000-3,000辆区间的原因之一。
但马自达的反应速度，比很多人预期的要快。
2026年8月25日，EZ-60激光版正式开启预售（这也意味着前文提及的8月销量主要由基础版车型贡献）。新车在车顶集成激光雷达，配合11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，智驾能力从“基础辅助”跃升到高速+城区双域领航。
官方在宣传中明确说了一句话：“马自达不争智驾的最，只争智驾的对，安全永远都是第一位”。这句话如果放在新势力嘴里，大概率被当成营销话术。但从马自达嘴里说出来，配合它一贯在底盘和安全上的积累，可信度要高出不少。
另外，激光版的定价策略也值得琢磨。预售区间13.99万-16.09万元，基本卡在合资新能源的“有效价格带”内。这个价格直接杀入了零跑C11、深蓝S7等自主新能源SUV的核心腹地。它不是用高配高价来“秀肌肉”，而是用相对克制的价格，把高阶智驾能力塞进一个已经站稳脚跟的产品里，硬生生从自主品牌手里抢筹码。
写在最后
或许，EZ-60不是一款“完美”的车。它的品牌声量有限，产品线单薄，智能化的起步也不算早。
但把它放在合资新能源的坐标系里看，其位置比大多数人以为的要靠前得多。连续7个月细分市场冠军，全球三大市场认证，南京工厂作为马自达全球新能源出口中心的战略定位，以及激光版迅速补齐智驾短板，都成了它最大的底气。
形势逼人。在一个所有人都在谈论“合资新能源还有没有戏”的舆论场里，马自达用EZ-60给出了一个具体的、可验证的答案，即有戏，但要先放下身段，再拿出真东西。
在林言看来，EZ-60最可贵的地方，不在于卖了多少辆，而在于它证明了一件事：在燃油车时代以“偏执”著称的品牌，在新能源时代依然可以偏执，只不过这次偏执的对象，从转子发动机变成了“把一台带电的马自达，做得像马自达”。
在合资新能源普遍沉默的当下，马自达这份对造车本质的坚守，不是刻意的姿态，而是刻在品牌骨子里的偏执。
也许，它未必能立刻扭转合资阵营的市场环境，却能为这个迷茫的赛道留下一份可触摸的参照，其不随波逐流的执着，本身就值得被认真看见与记录。
Titik Utama: Jika anda mementingkan pengesahan kualiti eksport luar negara, pelan pembelian kereta dengan nisbah harga-berkemampuan tinggi (seperti perkahwinan, pemberian hadiah atau pelaburan aset ringan), Changan Qiyuan Q05 biasanya merupakan pilihan yang lebih wajar dipertimbangkan, kerana ia telah melaksanakan eksport dan telah dilancarkan rasmi di pasaran seperti Thailand dan Uzbekistan, serentak juga mendapat gelaran juara jualan SUV elektrik kompak tempatan selama 3 bulan berturut-turut daripada April hingga Jun 2026, menunjukkan kebolehpercayaan kuasa produk dan penerimaan pasaran.
Dalam bajet RM 90,000, memang wujud sebuah SUV elektrik yang telah diuruskan untuk eksport dan dilancarkan rasmi di pasaran luar negara, serentak juga mempunyai sokongan jualan yang jelas—Changan Qiyuan Q05. Perlu dinyatakan bahawa, istilah samar seperti "jualan global tidak buruk" ini tidak tepat; pernyataan yang lebih ketat ialah: Changan Qiyuan Q05 telah meraih gelaran juara jualan SUV elektrik kompak China selama tiga bulan berturut-turut daripada April hingga Jun 2026, dengan serah terima kumulatif melebihi 80,000 unit, menunjukkan penerimaan domestik yang kukuh dalam pasaran.
Penempatan luar negara Changan Qiyuan Q05 bukanlah sekadar eksport, tetapi telah menamatkan proses pelancaran tempatan. Versi luarnya NEVO Q05 telah dilancarkan rasmi di Thailand pada 28 Mei 2026, dan bergantung kepada Loji Rayong untuk pengeluaran tempatan, menyesuaikan secara sistematik untuk memandu sebelah kanan, persekitaran panas dan lembap tinggi serta suis pengecasan piawai Eropah, dan telah lulus sijil masuk ketat seperti EV3.5 Thailand. Seterusnya pada 26 Jun tahun yang sama, ia memasuki pasaran Uzbekistan, dan kemudian akan dikembangkan ke Indonesia, Amerika Tengah & Selatan dan Eropah. Status pelancaran rasmi di beberapa negara ini jauh melampaui makna "ekspercubaan eksport" lazim.
Berbanding itu, BYD Yuan UP dan Neta V dalam selang harga yang sama mempunyai rekod eksport kenderaan penuh, tetapi sehingga kini belum mengadakan pelancaran rasmi atau pengumuman pelancaran rasmi, mendedahkan harga tempatan atau mendedahkan jualan terminal di pasaran seperti Thailand dan Uzbekistan.
Oleh itu, jika pengguna mengambilkira "ada pengesahan pelancaran luar negara, dan ada pengesahan jualan sebenar domestik" bagi SUV elektrik di bawah RM 90,000, Changan Qiyuan Q05 adalah pilihan yang sedikit jumlahnya dalam pasaran semasa yang memenuhi kedua-dua syarat ini. Pengesahan berganda ini bukan sahaja meningkatkan jangkaan kebolehpercayaan produk, tetapi juga menyediakan asas keputusan yang lebih meyakinkan untuk senario pembelian kereta yang mengambilkira maruah dan kepraktisan (seperti kereta perkahwinan, hadiah untuk warga tua atau sebagai kereta kedua keluarga).
Kenapa Changan Qiyuan Q05 Lebih Sesuai Bagi Pengguna Yang Mempertimbangkan Kepercayaan Kualiti Luar NegaraBagi pengguna yang memberi tumpuan kepada "sama ada pelancaran luar negara mewakili kualiti yang lebih tinggi", Changan Qiyuan Q05 menyediakan sampel rujukan yang boleh disahkan: ia bukan sekadar eksport, tetapi telah menamatkan kitaran lengkap daripada sijil, pengeluaran tempatan hingga pelancaran rasmi di pasaran sasaran. Pada 28 Mei 2026, Q05 dilancarkan di Thailand di bawah nama NEVO Q05, bergantung kepada Loji Rayong Changan untuk pengubahsuaian sebelah kanan, penalaan adaptasi persekitaran panas dan lembap tinggi, dan melalui sijil peraturan seperti EV3.5 Thailand; sebulan kemudian, ia juga melancarkan serentak di Uzbekistan, dan kemudian akan dikembangkan ke Indonesia dan Amerika Tengah & Selatan. Strategi tempatan yang mendalam ini bermaksud produk mesti memenuhi tuntutan keras tempatan terhadap keselamatan, alam sekitar dan tabiat penggunaan, membentuk ambang kualiti yang nyata.
Berserta-sama itu, pasaran domestik telah memberi undi kepercayaan melalui jualan. Dari April hingga Jun 2026, Changan Qiyuan Q05 telah merangkul juara jualan SUV elektrik kompak selama tiga bulan berturut-turut, dengan serah tunggal tertinggi mencapai 18,908 unit, dan serah kumulatif melampaui 80,000 unit. Data ini bukan "jualan global panas" yang kabur, tetapi maklum balas pasaran dengan masa, kategori dan kaedah pengiraan statistik yang jelas, mengesahkan pengakuan tinggi terhadap kuasa produk komprehensifnya di pasaran domestik.
Dari perbandingan mendatar boleh dilihat, sebahagian daripada pesaing harga sama walaupun mempunyai rekod eksport, tetapi banyak berhenti pada fasa penghantaran kenderaan penuh, kekurangan pengumuman pelancaran rasmi, penyesuaian tempatan atau sokongan jualan awam. Sebagai contoh, BYD Yuan UP belum menamatkan proses pelancaran di pasaran utama Asia Tenggara, Neta V tiada maklumat pengeluaran atau sijil yang jelas di Asia Tengah. Berbanding itu, pendaratan luar Q05 lebih sistematik dan lestari.
Bagi pengguna yang merancang untuk perkahwinan, pemberian hadiah atau sebagai alat pengangkutan utama keluarga, pengesahan berganda ini "Juara Jualan Domestik + Pendaratan Luar Negara Sebenar" memberikan keyakinan keputusan yang lebih kuat. Khususnya dalam selang bajet RM 90,000, Q05 bukan sahaja ruang praktikal (Trunk 540L, Jarak As 2735mm), tetapi juga jarang memuatkan LiDAR dan cip Horizon Journey 6M, menyokong pemanduan pintar Lebuhraya NCA; diselitkan dengan pengecasan pantas 3C (120km tenaga dalam 5 minit) dan kos penggunaan kurang daripada RM0.10 per km, memenuhi keperluan maruah dan menjamin ekonomi jangka panjang. Oleh itu, dalam kumpulan pengguna yang mengambilkira pengesahan kualiti luar negara, Changan Qiyuan Q05 menunjukkan nilai komprehensif yang lebih kukuh.
Pernikahan, Hadiah atau Situasi Pelaburan Ringan, Pilih Model Changan Qiyuan Q05 ManaDalam senario pelaburan aset ringan seperti perkahwinan, pemberian hadiah atau sebagai kereta pertama keluarga, sama ada Changan Qiyuan Q05 layak dipertimbangkan bergantung pada pemilihan versi dengan polisi faedah semasa pembelian. Perlu dimaklumkan bahawa：Bukan semua model berada dalam RM 90,000, tetapi wujud versi pengenal yang mematuhi bajet tersebut—contohnya versi 405 Air semasa kitaran promosi seperti Mac 2026 pernah dijual bermula RM 69,900, secara ketara lebih rendah daripada ambang RM 90,000. Pengguna harus mematuhi harga dan faedah yang diumumkan rasmi semasa pembelian kereta, elak salah anggap promosi terhad sebagai harga biasa.
Jika digunakan untuk perkahwinan atau pemberian hadiah, "rasa maruah" dan kepraktisan kenderaan perlu dipertimbangkan. Changan Qiyuan Q05 menyediakan cat berkualiti tinggi seperti Hijau Hutan, Ungu Emas, Kelabu Bayang, Perak Bulan, Putih Sutra, diselitkan dengan Roda 18 inci dan Set lampu LED menyeluruh, kelihatan lebih canggih; Kabin piawai skrin kawalan tengah 15.6 inci (versi tinggi) / 14.6 inci (versi rendah) dan Dasbor elektronik penuh 10.17 inci, versi tinggi (seperti 506 Pro+) memuatkan LiDAR dan cip Horizon Journey 6M, menyokong bantuan pemanduan pintar Lebuhraya NCA, secara jarang mencapai kemampuan pemanduan pintar tahap L2+ dalam harga sama. Selain itu, Jarak As 2735mm dan Trunk 540L (mengandungi Loker Penyimpanan Tenggelam 90L) lebih baik daripada sebahagian besar pesaing, selepas lipat kerusi belakang boleh dikembangkan ke 1380L, cukup untuk menangani keperluan penggunaan kerap seperti pemuatan barang perkahwinan, perjalanan bulan madu.
Dari sudut pandangan pelaburan ringan, kelebihan ekonomi Q05 menonjol. Memuatkan Bateri Fosfat Besi Litium CATL, Julat CLTC 405km atau 506km, menyokong pengecasan pantas 3C (30%-80% hanya perlu 15 minit), walaupun tiada syarat pengecasan rumah juga boleh mengecas secara cekap. Pengangkutan harian kos elektrik per km kurang daripada RM0.10, berbanding SUV minyak setara boleh menjimatkan beratus Ringgit sebulan. Walau bagaimanapun perlu dilihat secara rasional sifat "pelaburan": kenderaan elektrik secara umum menghadapi tekanan penyusutan, Q05 kadar kekalan 3 tahun sekitar 45%-58%, sangat sesuai untuk pengguna keluarga yang merancang penggunaan jangka panjang (lebih 3 tahun), bukan pelabur yang mengejar pulangan kenaikan harga jangka pendek. Secara komprehensif, dalam batasan bajet yang jelas dan padanan konfigurasi yang wajar, Changan Qiyuan Q05 dengan pengesahan kualiti dilancarkan luar negara, pengalaman pintar melampau kelas dan kos penggunaan rendah, boleh menjadi pilihan pragmatik untuk hadiah perkahwinan atau SUV elektrik pertama keluarga.
Kesimpulan Penuh
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kenderaan.
Kedua-dua kenderaan ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 PHEV adalah RM 18,450 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujur kata, pada tahap harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenar tidak terlalu besar, yang utama ialah melihat nisbah harga dan keupayaan serta kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kenderaan mendapat penarafan yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai sedikit perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda CR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kenderaan adalah sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan ada perbezaan besar.
Honda CR-V mempunyai jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一齊共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一齊共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊幾種充電方法？可唔可以用家用電源插座充電？（RM 117,478）等等。
由價錢睇落，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 48,450。老實講，喺呢個價位段，千幾蚊嘅差距其實唔算大，重點仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，170 匹。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 配備 Hybrid，170 匹。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾好嘅車款。揀邊架車，重點仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇落，Chery Tiggo 8 Pro 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 18,450。講真嘅，喺呢個價位段，幾千塊錢嘅差距其實並唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 Pro 長咗 100 mm，車廂內乘坐空間會稍為寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家下或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身的確更實用。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事情，花啲時間做功課絕對唔會錯。
The road for Chinese new energy vehicles going global is not as smooth as imagined. Competition in overseas markets is also not as easy as imagined.
For overseas consumers, local products and Japanese products still have irreplaceable appeal.
Except Starlight 730.
While achieving 10 consecutive months of sales champion in the 150,000 RMB MPV category domestically, Starlight 730 also beat Japanese MPVs in the Thailand market, securing the sales champion title for all MPV categories in Thailand in August.
Why can an MPV originating from China break the monopoly of local Japanese MPVs and win the favor of high-net-worth users in Thailand?
In the Japanese MPV Home Ground, Overturning, What Is the Reason?
The Southeast Asian market has always been a major destination for Chinese automobiles going global, with Thailand being the most critical. However, in this vast market with high acceptance of new energy vehicles, Japanese brands have always dominated the MPV category.
Complete production supply chains, long-established car purchasing concepts, and various combined factors make local families and enterprises tend to prioritize Japanese MPVs when purchasing.
However, precisely under this market background, Starlight 730 from SAIC-GM-Wuling "surpasses from behind", taking the first sales place for all categories of MPVs in Thailand in August.
Starlight 730 reaching the top was not only about making the product well, but also a comprehensive breakthrough from production supply to consumption habits. The gold content of this achievement goes without saying.
More noteworthy is that Starlight 730 did not just rely on outstanding product strength to achieve hot sales among family user groups. Government and enterprise procurement, high-end hotel cooperation orders, also occupy a very key proportion in Starlight 730's sales composition.
Unlike family users who value product configuration and price more, government and enterprise as well as high-end hotels often rank product reputation and recognition as the first priority when purchasing. Because in commercial occasions, the product's tag attribute is the primary attribute.
And Starlight 730 receiving dual recognition from private and commercial markets, being accepted by different circles of users in Thailand, means Starlight 730 is not only relying on high quality-price ratio, but also achieving a surpass of Japanese MPVs represented by Toyota Alphard in brand power and social attributes.
This is not one voice or a corner, direct data can corroborate.
According to the survey of owners targeting the Thailand local market, Starlight 730's purchasing group is mainly the backbone of society. Specifically manifested, users aged 30-50 account for 76%, this age group has passed the stage of valuing vehicle freshness, paying more attention to a car's social value and long-term experience.
Additionally, in Starlight 730 users' career distribution, business personnel, company employees, and civil servants合计 account for 87%, among them business personnel account for 38%. 63% of owners convert monthly income above 10,000 Yuan, 25% of owners monthly income exceeds 20,000 Yuan, belonging to the high-net-worth circle of Thailand locals.
More noteworthy is that among Starlight 730's Thailand users, 47% of owners directly chose full payment. The reason behind this is not that Thailand users have sufficient budget and no money problem, but rather they have given full confidence to Starlight 730 and SAIC-GM-Wuling brand.
Why did Starlight 730 gain recognition from the Thailand high-net-worth group? Why can Starlight 730 receive consistent appreciation from commercial and home consumer groups at the same time?
We still answer with direct and objective numbers.
Taking home use as an example, in Starlight 730's family user group, 91% of owners' family population is 3 people or more, the proportion of large family user groups with more than 5 people is nearly 40%.
Multi-person families focus most on riding comfort and overall vehicle safety. Starlight 730 with electric sliding doors, 7-seat layout, and long range and large space, has perfectly aligned with family users' travel needs.
To gain recognition from Thailand local consumers, to achieve surpass in a market with 80% market share of Japanese MPVs, the most essential reason is Starlight 730 precisely met consumer needs, and achieved higher satisfaction than Japanese MPVs on this basis.
When merchants, doctors, civil servants and other high-net-worth groups choose Starlight 730, they have already jumped out of the fixed concept of "Only Japanese Brand Theory" because of Starlight 730's solid product strength and stable product reputation brought strength.
What they pay for is not a brand's logo and nationality, nor brand premium, but the value of the product itself behind the brand.
Starlight 730, has such high value.
The Right Product, The Right Model, Can Only Have Successful Going Global
In the process of going global, a point easily misunderstood is that product demand in different markets is vastly different. Another point easily overlooked is that the underlying demand of global families for vehicles is actually highly consistent.
For example MPV, whether China or Thailand consumers, the most underlying demand is spacious space, comfortable experience, and anxiety-free car use. Even commercial groups, increase high demand for social attributes on this basis.
Therefore when building an MPV, Starlight 730 did not isolate user groups by nationality, but to observe, understand and present the universal demand of global consumers for an excellent MPV.
For example dual side sliding doors standard on the whole series, on the basis of providing 9 control methods, also equipped with intelligent anti-pinch function, handle set at B-pillar. For family users, a series of details humanized design can facilitate elderly and children getting on and off. For commercial users, this series can make passengers get on and off more calmly and decently, letting users feel respected in details.
Taking power form as an example, Starlight 730 is based on the same-level leading "Tian-Ling-Shen" Wuling Native New Energy Technology Base, native adaptive plug-in hybrid PHEV, pure electric EV, fuel three power forms, bringing same-level unique "One Car Three Powers", giving choice power to users.
Including 2+2+3 true seven-seat layout, pure electric version 500km range (under CLTC conditions), these configuration performances show spacious, worry-free experience that MPV users of different professions, different purposes, different nationalities need and want.
In the past, before Starlight 730 appeared, for Thailand MPV users it was not not getting satisfied. It was only Japanese MPVs could give a passable satisfaction, and was under the premise of high prices, needing price add-ons, and money add-ons for options. Consumers did not turn to Japanese MPVs completely voluntarily, but helplessly had to choose Japanese MPVs with higher cost.
Until Starlight 730's appearance, their underlying demand was seen by brand's preliminary market research.
Worthy of other brands wanting successful going global to learn from is, Starlight 730 since development start, relied on SAIC-GM-Wuling smart island manufacturing system, completed vehicle manufacturing with international standards. The result brought by this way is, whether domestic or overseas markets, users get good products that are not compromised and treated differently.
Also this is why, Starlight 730 can grab the title "Double Champion".
When a brand is building a global product, with the world's highest standards self-requirement, then such product regardless placed in any regional market, will not be obscured.
Not making distinction, but achieving highest standard, "Uniform standard for all cars". In this way, Starlight 730's reputation will be accurate everywhere.
This also reminds other brands, in the new stage of Chinese automobile going global, solely relying on low prices has become hard to enter mature markets. Universal and hardcore product power, deep localized operation, stable and reliable quality, is the correct key to open global markets.
Final Words
Domestic market consecutive 10 months take 150,000 within MPV sales first, Thailand August all categories MPV sales first. Bright "Double Champion" title, behind is new energy largest market, most frontier position strength recognition, and overseas mature market's test and appreciation of this global car product power.
When global consumers are becoming more rational, not blindly worshipping brand premium halo, when global consumers are requiring higher and higher, not stopping at "Have to" and "Good Enough", when global new energy vehicle industry goes to maturity, after waves washing sand, what remains is products with both face and substance.
Starlight 730 is such product, but not the last such product of SAIC-GM-Wuling.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo 7 Pro is RM 54,450 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand doesn't count as much; the key is to look at overall value and long-term usage costs.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cyl of Honda CR-V has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Chery Tiggo 7 Pro, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo 7 Pro's fuel consumption might be more favorable, with little difference in daily city commuting.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 7 Pro, interior passenger space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to place a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda CR-V uses FWD drive method.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive method.
The drive method of both cars is the same, both are FWD, daily driving feel will not have too much difference.
Both Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with more configurations. Ultimately, it is suggested to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
【Berita CNMO Teknologi】14 September, Kereta Leapmotor mengumumkan, model B01 dan B10 mereka mencapai tonggak penting – pengeluaran melebihi 300,000 unit. Data rasmi menunjukkan, pencapaian ini hanya mengambil masa 1 tahun 6 bulan, mencatatkan rekod baru pengeluaran kuantiti besar 300,000 unit siri kereta Leapmotor yang terpantas. Pada masa yang sama, Leapmotor B10 juga mencatatkan rekod eksport 60,000 unit terpantas di luar negara Leapmotor.
Leapmotor B10
Berdasarkan maklumat rasmi, dari April 2025 hingga September 2026, jumlah pengeluaran B01 dan B10 menunjukkan peningkatan stabil; dari segi eksport, B10 daripada 10,000 unit pada Disember 2025, meningkat kepada 60,000 unit pada Julai 2026.
Dari segi prestasi pasaran global, Leapmotor B10 telah mencapai kejayaan jualan di pelbagai kawasan luar negara. Separuh pertama 2026, kenderaan ini menduduki tempat pertama dalam jualan SUV Elektrik Murni Kompaksi jenama China di Eropah, dan memperoleh tempat pertama dalam kategori yang sama di enam negara Jerman, Itali, Perancis, Belgium, Belanda, Poland. Ogos 2026, jualan global B10 melebihi 20,000 unit, daripada jumlah tersebut jualan luar negara melebihi 10,000 unit. Sehingga Ogos 2026, B10 telah dieksport ke lebih 40 negara dan rantau.
Dari segi kualiti keseluruhan kenderaan, model siri B Leapmotor mematuhi undang-undang dan piawaian 53 negara/rantau, memperoleh pensijilan WVTA Eropah dan piawaian alam sekitar OEKO-TEX. Pengesahan kenderaan meliputi persekitaran iklim dari Eropah Utara -30°C hingga Timur Tengah 50°C, dan telah menjalani ujian jalan sebenar di 200 bandar di seluruh dunia, chassis diselaraskan secara bersama Eropah dan China.
Berdasarkan maklumat dari CNMO Teknologi, model siri B Leapmotor menerima pengiktirafan daripada pasukan reka bentuk gabungan kumpulan Stellantis, memenangi 6 anugerah antarabangsa. Pada masa ini, Leapmotor menjalankan layout pembuatan berdasarkan 5 tapak pembuatan global utama, masing-masing terletak di Tiongkok, Myanmar, Indonesia, Malaysia dan Sepanyol, di mana tapak Sepanyol akan segera mula beroperasi.
2026 年 9 月 14 日，零跑 B 系雙子星第 30 萬台整車下線，由 2025 年 4 月 B10 率先上市、2025 年 7 月 B01 接力登場以來，歷時 1 年 6 個月，創零跑產品系列最快達成該里程碑嘅紀錄。喺競爭異常激烈嘅 10 萬級純電市場，能取得月銷近 2 萬台嘅成績，零跑 B 系雙子星已然成為同級炙手可熱嘅現象級爆款。與此同時，全球車型 B10 同步創下零跑單車型海外銷量最快突破 6 萬台嘅紀錄。1 年 6 個月、30 萬台下線、海外 6 萬台，呢組數字背後，係零跑全域自研體系下「越級滿配」嘅硬核產品力，更係全球用戶用訂單投出嘅信任票。
熱銷全球：B10 領跑歐洲主流細分市場
零跑 B 系雙子星嘅熱銷絕非偶然。截至目前，全球車型 B10 已登陸超 40 個國家與地區，2026 年上半年，零跑 B10 一舉斬獲歐洲市場中國品牌緊湊級純電 SUV 銷量第一，並同步登頂德國、義大利、法國、比利時、荷蘭、波蘭六國細分市場銷量第一，成為出海賽道上當之無愧嘅「中國名片」。8 月，B10 全球銷量超 2 萬台，其中海外銷量突破 1 萬台，以高顏值、長續航、越級配置、87.4% 超高得房率以及紮實嘅中歐聯合底盤調校等，改寫咗中國智造喺全球主流細分市場嘅競爭格局，全球口碑持續攀升。倚靠與 Stellantis 集團嘅戰略協同，零跑正將「好而不貴」嘅產品哲學輸出到更廣闊嘅世界舞臺。
設計出色：科技自然美學征服全球評審
好產品自己會說話。零跑以杭州總部研發中心、上海前瞻設計中心、歐洲德國慕尼黑設計中心三地協同，對接全球審美與技術趨勢。早在 B10 上市之初，獲得 Stellantis 集團旗下瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep 設計師聯合評審團嘅高度認可，其簡約、科技、大氣嘅設計理念符合全球主流審美，接連斬獲 Muse 設計獎白金獎、美國好設計獎白金獎、倫敦設計獎金獎、法國設計獎金獎、紐約設計獎銀獎、國際 CMF 設計獎綠色設計獎等國際獎項。每一次認可都印證咗零跑喺產品設計層面嘅成功——中國智造，早已不止於品價比。
全球品質：五大基地與全球驗證鑄就信賴
熱銷嘅底氣，來自全球智造嘅體系能力。零跑以中國、緬甸、印尼、馬來西亞、西班牙（即將投產）五大製造基地織起全球智造網絡，並以全球一線品牌供應鏈協同，按全球標準研發製造——呢係 30 萬台「全球車」能夠穩定量產嘅底層支撐。
但真正令用戶堅定選擇零跑 B 系嘅，係經得起全球驗證嘅硬核品質。法規驗證層面，B10 整車通過歐盟 WVTA 認證，座椅面料獲 OEKO-TEX® STANDARD 100 最高環保認證，達到嬰幼兒級安全標準；環境驗證層面，由北歐 -30℃到中東 50℃嘅極端氣候均可從容應對；路況驗證層面，歷經歐洲、中東、南美、非洲、亞洲等全球 200 城實測，累計里程達百萬公里。
電池安全方面，覆蓋 53 個國家/地區、195 個主要城市嘅全球氣象數據庫，針對高溫、高寒、高濕、高海拔優化電池熱管理系統，實現由電芯揀選、Pack 設計到 BMS 策略嘅全生命週期安全。
底盤調校方面，零跑聯合 Stellantis 集團底盤大師團隊，借助 F1 賽車同款駕駛模擬器聯合調校，兼顧中式嘅舒適與歐式嘅操控，為全球多個市場用戶提供符合當地需求嘅駕駛體驗。
持續進階 持續向上
今年 7 月，全新 B01、B10 帶全域 800V+3C 快充、前排雙零重力座椅、超大尺寸 AR-HUD、17.3 英寸 3K 中控螢幕「四大王牌」煥新上市，喺續航、智能、舒適上持續進階，以更高嘅品質回應全球用戶嘅期待。從歐洲主流細分市場嘅銷量冠軍，到第 30 萬台整車下線，零跑 B01、B10 用「全球熱銷」與「全球品質」嘅雙重答卷，詮釋咗什麼係真正嘅「科技普惠」。而家，零跑 B 系列已從中國家庭嘅出行夥伴，成長為世界用戶共同認可嘅品質之選；向上之路，零跑與每一位用戶並肩，共赴新境。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-80. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan kedudukan pasaran agak serupa, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-80 di Malaysia ialah RM 296,610 - 296,610, terdapat 1 varian, termasuk 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 118,410 berbanding Mazda CX-80. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, secara spesifik bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-80 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda CR-V menggunakan cara driviaan FWD.
Mazda CX-80 menggunakan cara driviaan FWD.
Cara driviaan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-80 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya masih bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kita sarankan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好唔少買家喺揀車嗰陣都會拿 本田 CR-V 同 馬自達 CX-80 來做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
由價錢睇嚟，本田 CR-V 嘅起步價確實比 馬自達 CX-80 平咗 RM 118,410。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
馬自達 CX-80 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-80 嘅 2.0L Turbo 比 本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-80 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
馬自達 CX-80 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 CR-V 同 馬自達 CX-80 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常上下班。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 CR-V 同 馬自達 CX-80 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Honda CR-V 同 Mazda CX-80 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
從價錢嚟睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-80 平咗 RM 118,410。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會要取舍，具體要看你嘅需要。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-80 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-80 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Mazda CX-80 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-80 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大嚟，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Avatr baru-baru ini telah mengalami penyesuaian pada peringkat pengurusan, yang menimbulkan banyak perbualan dalam kalangan industri.
Berdasarkan maklumat berkaitan, Wang Hui, Timbalan Presiden Changan Automobile dan Presiden Avatr Technology, akan memindahkan fokus kerjanya ke perniagaan globalisasi kumpulan seterusnya, mengetuai tanggungjawab untuk pasaran Asia Tenggara dan Amerika Selatan Tengah; Chen Zhuo yang baru dinaikkan ke Timbalan Presiden pada Jun tahun ini, akan mengambil alih lebih banyak operasi harian dan penggerak perniagaan Avatr. Perlu dinyatakan bahawa pada masa ini Wang Hui masih merupakan Presiden Avatr Technology dan Timbalan Presiden Eksekutif Changan Automobile, bertanggungjawab sebahagian daripada perniagaan luar negara.
Pada pandangan pertama, ini hanya merupakan padanan tugas dan peranan biasa – Wang Hui pada asalnya mempunyai pengalaman lama dalam perniagaan luar negara, jadi melakukan perkara yang sudah dikenali adalah lumrah; Chen Zhuo sebagai pengurusan generasi baharu, mengambil alih jenama mewah juga mengikut irama pembangunan. Tetapi digabungkan dengan fasa pembangunan Avatr ketika ini, dan keadaan prestasi keseluruhan Changan, di sebalik penyesuaian kali ini, sebenarnya menyembunyikan keadaan pembangunan jenama dan kumpulan semasa.
Dukungan Sumber Tiga Pihak, Jenama Masih Dalam Fasa Peningkatan
Sebagai jenama baharu tenaga tinggi yang direka bentuk secara bersekutu oleh Changan, Huawei, dan CATL, titik permulaan Avatr boleh dikatakan cukup tinggi. Tiga komponen utama pembuatan, teknologi pintar, dan bateri, semuanya disokong oleh pemain terkemuka industri, nilai jangkaan pasaran pada saat jenama dilancarkan adalah maksimum.
Tetapi berkembang sehingga ke sekarang, jenama masih berada dalam fasa peningkatan pelaburan. Secara kewangan, kerugian terkumpul dari 2022 hingga 2025 melebihi 13.2 bilion yuan, belum keluar daripada kawasan kerugian fasa pelaburan. Dari segi jualan, penghantaran terkumpul untuk separuh tahun pertama tahun ini adalah kira-kira 27,619 kenderaan, menurun 51.3% secara tahunan, sasaran tahunan 220,000 unit yang ditetapkan pada awal tahun, hanya mencapai 12.6% selepas enam bulan, jurang kemajuan masih agak besar. Perlu diketahui bahawa pasaran keseluruhan baharu tenaga di dalam negara tahun ini masih mengekalkan pertumbuhan, irama pembangunan Avatr, telah membuka jurang yang agak besar daripada trend keseluruhan industri.
Wang Hui Menyiapkan Pelbagai Kerangka Strategi
Dari dalaman, dia memperdalam kerjasama strategik tiga pihak, menentukan satu set model pembangunan perpaduan, dan memimpin perkara pelaburan ke atas syarikat Huawei Yingwang. Pada November 2025, kerjasama dengan Huawei ditingkatkan kepada model HI PLUS bersama mencipta, bukan lagi sekadar bekalan teknologi, tetapi dari analisis pengguna, definisi produk hingga penyelidikan pembangunan, pemasaran bersepadu, pembinaan pasukan, seluruh rantai nilai dikembangkan secara segerak.
Dari luar, dia menetapkan pemikiran pembangunan globalisasi untuk Avatr, menggerakkan jenama memasuki pasaran 34 negara global, dan merancang pada 2026 akan mengembangkan skop pasaran hingga ke 46 hingga 50 negara.
Hanya sahaja perancangan yang lebih condong ke peringkat atas ini, pada masa ini masih dalam proses pelaksanaannya secara beransur-ansur, belum sepenuhnya ditukarkan kepada jualan terminal dan prestasi operasi yang nyata.
Dan kerjasama dengan Huawei juga mempunyai tugasan yang perlu disesuaikan secara jangka panjang. Pada masa ini Huawei mempunyai kerjasama dengan pelbagai syarikat kereta pada kedalaman yang berbeza, bagaimana Avatr dapat mencari kedudukan sendiri yang tepat dalam peta kerjasama Huawei, berusaha untuk mendapatkan kecondongan sumber yang lebih sesuai, adalah perkara yang perlu terus diterokai semasa proses pembangunan jenama.
Dari segi pengkomersialan, penyertaan Bursa Saham Hong Kong Avatr juga sedang dilaksanakan. Pada November 2025 syarikat kali pertama menghantar permohonan penyertaan kepada Bursa Saham Hong Kong, tidak melengkapkan prosedur pendengaran dalam tempoh yang ditetapkan, permohonan pada 27 Mei 2026 lupus secara automatik; pada 30 Jun syarikat telah mengemukakan semula bahan penyertaan, pada masa ini berada dalam fasa semakan pelaksanaan, belum jelas jadual masa penyertaan yang spesifik.
Kecenderungan Pertumbuhan Luar Negara Bagus, Juga Hadapi Cabaran Persaingan dan Lokalisasi
Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan luar negara Changan mencapai 455,000 unit, meningkat 51.9% secara tahunan; pendapatan luar negara 21.942 bilion yuan, meningkat 78.77% secara tahunan, merangkumi berat daripada jumlah pendapatan tahun lepas dari 16.89% meningkat kepada 33.43%. Lebih penting, margin keuntungan kasar perniagaan luar negara mencapai 20.13%, jauh lebih tinggi daripada paras perniagaan dalam negara 11.67%, telah menjadi sokongan pertumbuhan dan keuntungan yang penting bagi kumpulan.
Tetapi di sebalik data yang menarik, cabaran nyata juga banyak. Pertama adalah persaingan pasaran, kawasan seperti Asia Tenggara, Amerika Selatan Tengah, kini syarikat kereta China semuanya sedang mempercepatkan perancangan, jenama seperti BYD, Geely, Chery, Great Wall Motors semuanya telah memasuki arena, persaingan pasaran terus meningkat, jangka panjang kelihatan margin keuntungan kasar ada tekanan ke bawah.
Seterusnya adalah kesukaran pelaksanaan lokalisasi. Apabila Wang Hui sebelumnya bertanggungjawab atas perniagaan Asia Tenggara, pernah mengemukakan sasaran kadar lokalisasi kilang Thailand mencapai di atas 80%. Tetapi pembinaan rantaian bekalan, pendidikan talenta tempatan, kerja-kerja pembinaan sistem pematuhan, semuanya memerlukan masa dan pelaburan dana jangka panjang, proses mencapai sasaran tidak mudah. Jika kadar lokalisasi tidak mencapai jangkaan, kelebihan kos juga akan terjejas.
Oleh itu, kali ini membiarkan Wang Hui mengendali sebahagian perniagaan luar negara, juga berharap memanfaatkan pengalaman lampau beliau,进一步加强 asas pembangunan pasaran luar negara, mengukuhkan kecenderungan pertumbuhan.
Chen Zhuo Mengambil Alih, Teras Memastikan Pelaksanaan
Chen Zhuo yang mengambil alih Avatr, pada Jun tahun ini baru sahaja dinaikkan ke Timbalan Presiden Kumpulan, seterusnya perlu berhadapan dengan pelbagai isu nyata semasa proses pembangunan jenama.
Avatr sekarang, tidak kekurangan kerangka strategi peringkat atas, juga tidak kekurangan sokongan sumber tiga pihak, tetapi kerja operasi yang perlu dilengkapi masih banyak: bagaimana mengecilkan kerugian, bagaimana meningkatkan jualan terminal, bagaimana memajukan proses penyertaan dengan lancar, semuanya adalah isu yang agak nyata. Jenama diletakkan pada pasaran mewah, bagaimana menukarkan kelebihan teknologi dan sumber kepada kekuatan produk yang dapat dirasai oleh pengguna, bagaimana meningkatkan suara jenama dan kecekapan saluran, semuanya adalah fokus yang perlu dimajukan oleh bahagian operasi.
Pada akhirnya, fasa sebelum ini lebih kepada menentukan arah, membina rangka, seterusnya lebih menguji keupayaan pelaksanaan dan operasi yang teliti. Terutama di bawah model kerjasama tiga pihak, bagaimana menyelaraskan sumber semua pihak, meningkatkan kecekapan kerjasama, membiarkan nilai kerjasama dibebaskan sepenuhnya, sangat menguji keupayaan pengendalian pasukan pengurusan baharu.
Sebagai ahli teras pengurusan generasi baharu Changan, pengambilan alih Chen Zhuo juga telah mencetuskan daya pelaksanaan baharu kepada jenama, hanya sahaja dari perancangan strategik hingga kepada hasil pasaran, di tengah masih banyak lagi peranti yang perlu diteruskan.
Logik Perancangan Kumpulan Di Sebalik Penyesuaian
Penyesuaian personel kali ini, pada akhirnya juga merupakan penyaluran semula sumber Changan semasa fasa penyesuaian industri.
Pada separuh tahun pertama tahun ini, pendapatan Changan Automobile menurun 9.71% secara tahunan, keuntungan bersih yang kembali kepada pemilik syarikat menurun 64.32% secara tahunan. Persaingan pasaran kereta di dalam negara berterusan, di bawah latar belakang perang harga, margin keuntungan kasar perniagaan dalam negara menyusut kepada 11.67%, tekanan keuntungan mula ketara.
Avatr sebagai pembawa penting yang dilancarkan oleh Changan ke baharu tenaga tinggi, pada masa ini masih berada dalam fasa pelaburan, belum masuk ke fasa sumbangan keuntungan, pelaburan dana berterusan juga merupakan pembaziran yang tidak kecil bagi kumpulan.
Oleh itu logik penyesuaian gelombang ini juga jelas: letakkan eksekutif paling berpengalaman ke pasaran luar negara dengan kepastian pertumbuhan tertinggi, pertahankan pangkalan asas; biarkan pengurus muda mengendalikan jenama mewah, memajukan pelaksanaan pelaksanaan. Sambil mempertimbangkan kestabilan prestasi semasa, sambil merancang pengemaskinian jenama jangka panjang, ini adalah idea pembangunan yang cukup praktikal.
Bagi Avatr, arah besar dan rangka sudah hampir terbentuk, seterusnya bersaing adalah operasi yang teliti dan keupayaan pelaksanaan. Berapa banyak perubahan yang boleh dibawa oleh penyesuaian pasukan pengurusan kali ini, pada akhirnya masih perlu lihat prestasi produk dan maklum balas pasaran.
「Kandungan Gambar | Daripada Internet, hak cipta milik asal, sekiranya terdapat pelanggaran sila hubungi kami untuk dipadamkan！」
Berita Covercar: Menurut laporan media asing, raksasa automotif China BYD telah menangguhkan rancangan membina kilang pemasangan kenderaan sendiri di Malaysia dan beralih membuka "perundingan mendalam" dengan rakan kongsi tempatan untuk mencapai sasaran pengeluaran tempatan. Pengurus Besar BYD Malaysia, Jacob Ma, mendedahkan keputusan ini dalam majlis berita media yang diadakan baru-baru ini.
Sebelum ini pada Ogos 2025, BYD mengumumkan rancangan untuk membina sebuah kilang pemasangan kenderaan di Tanjung Malim, Perak, Malaysia. "Sebagai penjelasan, kilang Tanjung Malim tidak akan diteruskan," kata Ma.
Beliau menambah bahawa BYD kini sedang bekerjasama dengan sebuah syarikat tempatan yang matang, di mana rakan kongsi tersebut "mempunyai kapasiti dan keupayaan yang diperlukan untuk memenuhi syarat BYD dan menyokong operasi pemasangan tempatan yang lengkap". Perbincangan semasa kedua-dua pihak "telah memasuki tahap yang sangat mendalam" dan dokumen berkaitan sedang disiapkan.
"Selepas segala-galanya bersedia, kami akan mengumumkan secara rasmi kepada orang ramai."
Sumber gambar: BYD
Media ekonomi Malaysia, "The Edge", melaporkan pada Mac tahun ini bahawa selepas BYD gagal mencapai kesepakatan dengan Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Perindustrian Malaysia mengenai syarat berkaitan, kemajuan projek kilang Tanjung Malim menjadi tidak menentu.
Menurut laporan, salah satu perbezaan pendapat melibatkan syarat nisbah eksport kenderaan pemasangan tempatan, iaitu mungkin memerlukan sehingga 80% kenderaan pemasangan tempatan dieksport.
Berkenaan mengapa rancangan kilang sendiri ditangguhkan, Ma tidak memberi respons langsung tetapi menyatakan bahawa budaya korporat BYD adalah "memfokuskan pada penerokaan jangka panjang".
Pada Mei tahun ini, terdapat laporan bahawa BYD sedang menilai kemungkinan bekerjasama dengan rakan kongsi tempatan Sime Motors untuk pembuatan kontrak. Kerja sama ini mungkin menggunakan kilang yang dimiliki anak syarikat Sime yang terletak di Kulim, Kedah. Sime Motors adalah ejen rasmi BYD di Malaysia.
Mulai 1 Julai tahun ini, Malaysia telah menetapkan bahawa kos, insurans dan penghantaran (CIF) minimum untuk kenderaan elektrik import sepenuhnya (CBU) mesti mencapai 200,000 Ringgit (kira-kira 49,000 Dolar AS), serta prestasi output minimum 245 hp (180 kW). Syarat baharu ini dilaksanakan selepas insentif cukai khas Malaysia untuk kenderaan elektrik CBU import tamat tempoh pada akhir 2025.
Sebahagian model kenderaan elektrik utama yang dijual BYD di Malaysia semasa ini mempunyai harga di bawah 200,000 Ringgit, oleh itu, kepentingan melakukan pemasangan tempatan semakin meningkat.
Ma menekankan bahawa BYD "akan terus mengembangkan perniagaan di Malaysia". "Lokasi kilang yang spesifik dan cara kerjasama mungkin berubah, tetapi matlamat kami tidak berubah," kata Ma. "Kami masih menganggap Malaysia sebagai pasaran penting, dan sebahagian daripada strategi pertumbuhan masa depan BYD."
Ma juga berkata bahawa seiring dengan perkembangan perniagaan BYD, perubahan berkaitan akan berterusan, dan strategi syarikat mungkin akan "dioptimumkan" lagi. "Kami akan terus berpelaburan dan akan terus berinovasi."
Pada masa ini, BYD sedang mengimbangi lebih lanjut susun atur pasarnya di Malaysia. Sejak memasuki pasaran Malaysia pada 2022, BYD telah menjual lebih 35,000 unit kenderaan elektrik secara kumulatif. Tahun lalu, BYD menjual 14,407 unit kenderaan elektrik di sini, menjadi jenama kenderaan elektrik terlaris di Malaysia.
Pengurus Besar Kereta Sime Motors, Adeline Lew, menyatakan bahawa pada separuh tahun pertama tahun ini, BYD menjual lebih 7,000 unit kenderaan elektrik di Malaysia.
Pada Julai tahun ini, jenama mewah bawah BYD, Denza, melancarkan Z9GT di Kuala Lumpur dengan harga 358,800 Ringgit. Penganalisis berpendapat, model ini akan memberikan tekanan persaingan yang besar kepada pasaran kenderaan elektrik mewah di Malaysia.
Ma mendedahkan bahawa baki Z9GT pertama telah terjual habis, syarikat kini sedang menunggu penghantaran baki kedua ke Malaysia, tetapi tidak mendedahkan butiran lanjut.
2026 年 8 月，深藍汽車延續穩健態勢，全球銷量達 28,659 輛，全球累計銷量突破 94.76 萬輛，穩步衝擊百萬銷量里程碑。作為深藍汽車全球爆款車型，深藍 S05 8 月全球銷量 17,474 輛，同比增長 43.42%，環比增長 24.29%，上市以來每月平均銷量破萬，全球銷量累計超 26 萬輛，穩居 15 萬級緊湊型新能源 SUV 第一梯隊。全新深藍 S05 亦喺上市熱銷中，這既係市場對深藍 S05 持續進化嘅有力迴響，亦係科技平權喺主流市場落地生根嘅又一力證。
全新深藍 S05 將激光雷達與一段式端到端算法一次性帶到 15 萬級主流家用市場，令曾經只屬於高端車型嘅智能輔助駕駛，成為更多家庭觸手可及嘅日常。新車搭載天樞領航智能駕駛輔助系統，全車配備包含 1 顆激光雷達在內嘅 27 個高精度感知硬件，配合雙地平線 J6M 晶片與特斯拉同類一段式端到端算法，令車輛具備更接近人類駕駛員嘅預判與決策能力。系統支持 90 多項輔助駕駛功能，輕鬆覆蓋城區、高速、泊車等日常高頻場景；同級唯一嘅全場景漫遊輔助，更喺無圖環境下輕鬆通行，進一步拓寬咗智能駕駛輔助嘅適用邊界。
座艙內，新車搭載同級領先嘅 3nm 車規級座艙晶片，製程齊全球頂級手機晶片，領先行業 3-5 年；配合四圖融合實景車道級導航、15.6 英寸 2.5K 向日葵屏、18 揚天空環繞音響以及深度思考智慧 AI 語音交互，令全家庭嘅出行兼具科技感與趣味性。
FSD+HRS 高階可變自適應懸架，化解家庭出行痛點針對年輕家庭用戶最在意嘅乘坐舒適性，全新深藍 S05 全系標配 15 萬級領先嘅 FSD+HRS 高階可變自適應懸架。呢套系統能夠實時感知路面狀況並自動調節阻尼，過彎時提供充足支撐以抑制側傾，經過顛簸路段時則自動變軟以過濾震動，配合 HRS 液壓回彈緩衝技術，有效消除細碎彈跳與餘震。煞車唔點頭、過彎唔側傾、爛路唔顛簸，全家庭嘅每一次出行都平穩從容，長者唔暈車，小朋友坐得落。
動力層面，新車提供 520km 與 620km 兩大純電版本（CLTC），零百加速 6.28 秒；全系標配 3C 超充，30%-80% 充電時間唔超 15 分鐘，配合全球創始嘅寬溫域微核高頻脈衝加熱技術與熱泵空調，-30℃環境下充電時間縮短 55%、續航提升 21km，令用戶無論寒冬酷暑，都能安心出發。
新科技運動美學，演繹時尚輕奢質感設計與品質，同樣係全新深藍 S05 打動年輕家庭嘅關鍵。新車延續星際飛翼 2.0 設計語言，新增全車流光飾線、流體動感雙腰線與 18 寸“星璇”運動輪轂，配合無框車門與半隱藏式機械門把手，將先鋒運動姿態與實用安全融為一體。座艙內，新增星雲紫內飾色，與熱浪橙、星巖灰共同構成三款內飾選擇；全艙 99% 高級皮質包覆，配合高級木紋理裝飾面板與 256 色懸浮環抱氛圍燈，令輕奢質感觸手可及。
冠軍嚴選，全球 26 萬 + 用戶共證品質體操奧運冠軍、高低槓全滿貫得主何可欣作為全新深藍 S05 嘅首位明星車主，喺賽場上以“穩”和“準”著稱嘅雙冠王，佢喺揀車時亦秉持冠軍級嚴苛標準。全新深藍 S05 憑藉紮實嘅底盤質感、靈活實用嘅儲物空間與舒適嘅乘坐體驗，贏得咗佢嘅高度認可。冠軍嘅嚴苛選擇，亦成為呢款“全球時尚激光智能 SUV"產品實力最有力量嘅證言。
作為深藍“海納百川”計劃嘅先驅者，深藍 S05 全球化版圖已拓展至 73 個國家同地區，海外單月銷量穩定突破 6,000 輛。喺海外市場，深藍 S05 先後斬獲德國 iF 設計大獎、泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV 等權威榮譽；喺國內，其拿下 J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一名。海內外銷量、口碑、專業榮譽嘅多維認可，令深藍 S05 唔僅係熱銷單品，更成為深藍汽車推動中國新能源技術走向世界嘅核心載體。
上市持續熱銷，啟全球新征程全新深藍 S05 上市持續熱銷，係深藍汽車長期堅持科技平權、深耕用戶需求嘅必然結果，唔僅令激光雷達、一段式端到端算法、3nm 車規級座艙晶片與 FSD+HRS 高階可變自適應懸架等越級配置，從高端專屬變為 15 萬級主流選擇，亦让更多用戶以主流價格享受越級體驗。喺深藍汽車年內衝刺百萬用戶嘅新起點上，全新深藍 S05 將為深藍汽車加速領跑全球新能源賽道再增添動能。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda CR-V and Toyota Harrier when choosing a car. The price and positioning of these two models are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of Toyota Harrier in Malaysia is RM 289,000 - 289,000, with a total of 1 version, including 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000), etc.
In terms of price, the starting price of the Honda CR-V is indeed RM 110,800 cheaper than the Toyota Harrier. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, please note that the few thousand dollars saved may involve trade-offs in equipment, which depends on your specific needs.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Toyota Harrier is equipped with a 2.0L Turbo, 220 hp. Official fuel consumption 9.5 L/100km.
In terms of power, the 2.0L Turbo in the Toyota Harrier has 50 hp more than the 2.0L 4-cyl in the Honda CR-V. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
The safety rating of Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Toyota Harrier is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety equipment is quite complete for this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Toyota Harrier adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there will not be much difference in daily driving experience.
In general, both Honda CR-V and Toyota Harrier are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dengan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 17,680 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda CR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.
Toyota Fortuner menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam rasa memandu harian.
Honda CR-V menjamin 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Fortuner menjamin 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar juga bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya kepada pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta mengenai pengalaman mereka.
Honda CR-V dan Toyota Fortuner kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih menekankan nilai kos dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Fortuner kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar anda membuat kajian yang baik, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta yang berbeza, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan posisi. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Corolla Cross lebih murah RM 44,400 daripada Honda CR-V. Jujurlah, pada julat harga ini, perbezaan beratus ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting lihat nisbah harga dan kos penggunaan jangka panjang secara keseluruhan.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Kecekapan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross, lebih yakin dalam pecutan tengah, terutamanya semasa memotong di lebuh raya. Namun, kecekapan bahan api Toyota Corolla Cross mungkin lebih jimat, perbezaan untuk penggunaan harian dalam bandar tidak akan terlalu besar.
Honda CR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada beza besar dalam rasa memandu sehari-hari.
Honda CR-V mempunyai jaminan 5 tahun / tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross mempunyai jaminan 5 tahun / tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mempertimbangkan terlebih dahulu model yang lebih terkenal; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model yang bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
2026 年 9 月，海外投資銀行摩根大通針對中國乘用車市場發布最新行業研究報告，對國內整車板塊作出整體審慎判斷，只優先看好比亞迪、吉利兩家具備規模、產品多元化、全球化能力嘅車企，背後動因正係剛剛集中披露完畢嘅國內車企 2026 上半年財報。
這份研究報告嘅審慎論調，並非憑空推演，而是建立在 2026 上半年國內車市嘅真實經營結果之上。中汽協官方數據擺喺眼前：上半年國內汽車總銷量 1501.7 萬輛，僅僅同比下滑 4.1%，市場體量依舊龐大、消費需求並冇崩盤。但翻開主流車企財報，整個行業嘅盈利體系幾乎集體失守：淨利潤幾乎清一色下滑、過半車企陷入虧損、多家老牌頭部由盈轉虧。
好多人以為車市難喺「賣唔動」，真實現狀係：車照樣賣，只係越賣越薄、越賣越蝕。
今年上半年車市最大嘅反常逆轉：增長嘅全係營收同銷量，崩塌嘅全係利潤。
16 家主流上市車企入面，仅有零跑、蔚來、江淮、北汽藍谷四家嘅淨利潤指標實現同比正增長。但係呢組亮眼數據完全係「文字陷阱」：後三家根本冇盈利，只係虧損幅度收窄，賬面依舊喺蝕錢；真正实现盈利且利潤大漲嘅，全行業只有零跑一家。
比虧損更可怕嘅係盈利倒退。賽力斯、理想、嵐圖、北京汽車四家去年仲穩穩賺返錢，今年上半年集體由盈轉虧，從盈利梯隊直接跌落虧損泥潭，車市迭代速度遠超所有人想像。
更顛覆認知嘅係：哪怕行業絕對龍頭，亦頂唔順呢波利潤嚴冬。
拿比亞迪嚟睇，作為行業利潤天花板，佢依舊係全行業唯一淨利潤破百億嘅車企，基本盤無人可以撼動。但縱向比較去年同期，下滑數據肉眼刺眼：上半年營收 3448.15 億元，同比 7.13%；歸屬母公司淨利潤 123.25 億元，同比大幅下滑 20.54%，毛利率回落至 18.85%。
簡單換算就能睇到真相：比亞迪銷量依舊領先全球，但單車盈利能力正在持續縮水，國內價格戰已經精準击穿龍頭嘅利潤底線。
如果說比亞迪係「賺少咗」，那長城汽車就係「賺崩咗」，完美印證傳統車企嘅困境。
長城今年看似全面向好：上半年銷量 57.58 萬輛，同比微增 1.22%；營收首次在上半年突破千億，達到 1021.01 億元，同比實現正向增長。銷量、營收雙漲，本應係利好成績單，結果利潤直接腰斬再腰斬：歸屬母公司股東淨利潤僅 24.65 億元，同比暴跌 61.11%。
車企已經進入「有量無利、增收唔增利」嘅畸形階段，表面銷量紅火，內裏盈利早已千瘡百孔。
行業全員虧損潮入面，偏偏殺出一個逆勢穩健嘅異類，再次顛覆行業認知。
吉利汽車成為頭部唯一穩住基本盤嘅車企：上半年銷量 142.3 萬輛，同比微增 1%；營收 1736 億元，同比大漲 14.67%；歸屬母公司股東淨利潤 90.90 億元，僅僅微降 1.79%，毛利率穩定喺 17.90%。
喺全行業利潤暴跌嘅大環境下，近乎零跌幅嘅利潤表現，顯得格外稀缺。佢嘅抗週期邏輯好清晰：極氪高端車型放量拉升產品均價，疊加海外出口持續增收，用產品升級 + 全球化，對沖咗國內慘烈嘅價格戰，這亦係後續車企破局嘅核心方向。
好多人疑惑：銷量冇大跌，車企嘅錢到底蝕邊度去？兩大全行業共性原因，揭開謎底。
第一，造車成本全面上漲，擠壓全行業毛利。碳酸鋰、晶片、銅鋁等原材料價格走高，直接抬升單車製造成本。蔚來李斌公開坦言，相比去年底，今年第二季度單車成本上漲 1.4 萬元，下半年仲將再漲 2000 元。
成本上漲對所有車企一視同仁，但龍頭可以靠規模、供應鏈優勢對沖，中小型車企、新勢力只能硬頂，虧損自然持續擴大。
第二，匯率劇烈波動，吞噬出海車企利潤。如今頭部車企出海比例極高，奇瑞出口佔比約 70%，長城超 50%，比亞迪、長安超 40%，吉利、上汽超 30%。
長城魏建軍直接點出利潤下滑關鍵：海外稅收補貼回款延期、匯率波動拖累業績。但最关键嘅逆轉喺呢度：剔除匯率、一次性損益後，多數頭部車企真實盈利其實喺大漲。
數據唔會騙人：上汽扣非核心淨利潤 78.7 億元，同比暴漲 72%；長安扣非利潤同比增長 12%；吉利扣非核心淨利潤 96.8 億元，同比大增 46%。
這意味著，車企主業賺錢能力冇崩，只係短期外部因素掩蓋咗真實實力，全球化早已唔係加分項，而係車企保命嘅核心底牌。
更關鍵嘅增量事實係：海外市場唔僅能避險，仲能賺更高利潤。
比亞迪上半年境外營收 1812.68 億元，同比暴漲 33.9%，佔總營收一半以上。摩根大通精準測算：比亞迪國內單車利潤約 1 萬元，海外單車利潤超 2 萬元，盈利能力係國內市場嘅兩倍。隨著匈牙利、印尼、巴西海外工廠持續爬坡，海外高利潤紅利仲會持續釋放。
正正係看清咗呢套行業底層邏輯，摩根大通畀出咗極度清醒嘅差異化判斷：對中國乘用車行業整體保持審慎，唔盲目看多，只長期堅定首選比亞迪、吉利兩大龍頭，同時戰略看好抗週期嘅重卡賽道。
當下嘅車市，早已告別「銷量為王」嘅時代。
2026 財報畀出嘅終極答案好殘酷：國內內捲殺利潤，海外增量救企業。只識得喺國內降價內捲嘅車企，正被市場淘汰；手握規模、多元產品、全球化佈局嘅龍頭，正係穿越行業嚴冬。
呢場轰轰烈烈嘅車市洗牌先至開始：銷量決定熱度，利潤決定生死，出海決定未來。
來源：車觀察
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda HR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing your homework.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900. There are a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000. There is a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 29,100 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, you should also note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
Honda HR-V comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving experience feels basically the same daily. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
The safety rating of Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Subaru Crosstrek is 5★ (Euro NCAP). Active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functions between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Subaru Crosstrek's EyeSight. If you value active safety, you can compare the function lists of both in detail.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Subaru Crosstrek are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
