Launching the Mona L03 during the Munich Motor Show.

It is worth noting that XPeng's global total sales now exceed 1.2 million units, with over 1,200 stores opened, and business covering 65 countries.

It is considered the earliest new force to test the overseas market, departing for Norway in 2020.

Six years have passed in the blink of an eye. XPeng's overseas cumulative sales have broken 100,000 units, ranking first among new forces.

Achieving this ranking relies on simultaneous efforts in both Europe and Asia-Pacific.

60% of XPeng's overseas sales come from Europe. In the first half of the year, around 18,000 units were sold across 21 European countries, a year-on-year surge of 154%.

In difficult markets like Denmark and Norway, XPeng has secured the top position among Chinese new force pure electric vehicles.

Asia-Pacific is not left behind either. Thailand, Malaysia, and Australia are all expanding. Indonesia and Malaysia have already started local vehicle manufacturing. Australia will launch 5 new models in the next half year.

XPeng's previous overseas markets mainly relied on G6 and G9 to support sales. Now the Mona L03 takes over, and there are still many volume-selling cars ready to go overseas.

It is clear that XPeng's overseas expansion is not just a face-saving project. Looking forward to the performance in the second half of the year~

Bersempena Pameran Kereta Munich, Mona L03 telah dilancarkan.

Perlu diketahui, kini jumlah jualan global Xpeng melebihi 1.2 juta unit, dengan lebih daripada 1,200 cawangan dibuka, merangkumi 65 negara. Ia adalah antara yang paling awal menguji pasaran luar negara dalam kalangan pengeluar kereta baharu, pada tahun 2020 ia menuju ke Norway. Selepas enam tahun berlalu, jualan kumulatif luar negara Xpeng telah melebihi 100,000 unit, menduduki tempat pertama dalam kalangan pengeluar kereta baharu.

Pencapaian ini dicapai melalui usaha serentak di Eropah dan Asia-Pasifik. Enam puluh peratus jualan luar negara Xpeng datang daripada Eropah. Pada setengah tahun pertama, 21 negara Eropah menjual kira-kira 18,000 unit, meningkat tajam 154% berbanding tahun sebelumnya. Di pasaran sukar seperti Denmark dan Norway, Xpeng telah menguasai kedudukan teratas dalam kalangan kereta elektrik baharu China. Di Asia-Pasifik pula, tiada yang ketinggalan. Thailand, Malaysia, dan Australia sedang dibangunkan. Indonesia dan Malaysia sudah mula pengeluaran kereta tempatan. Australia akan melancarkan 5 model baharu dalam setengah tahun akan datang.

Pasaran luar negara Xpeng sebelum ini terutamanya bergantung kepada G6 dan G9 untuk menyokong jualan. Kini Mona L03 mengambil alih peranan, dengan banyak lagi model laris sedia untuk ke luar negara. Tampak jelas bahawa ekspansi luar negara Xpeng bukan sekadar kerja untuk tunjuk. Menantikan prestasi pada setengah tahun kedua~

July 2026, the overseas expansion of Chinese automobiles received dense signals. Xpeng Motors completed the global launch of the MONA L03 in Munich, Germany, followed by the release of a long-term Australian strategy in Melbourne. Within a month, this emerging automaker made moves simultaneously in the European and Australian markets, significantly accelerating its global expansion pace.

Data shows that Xpeng Motors' global cumulative sales have already exceeded 1.2 million units. Overseas deliveries in 2025 reached 45,000 units, a year-on-year increase of 96%. Entering 2026, Xpeng's overseas monthly sales are reportedly nearing 10,000 units. Xpeng Chairman He Xiaopeng proposed the target: overseas sales in 2026 double to over 90,000 units, overseas revenue share exceeds 20%, and overseas sales will account for half of total sales in the next five years.

According to Xpeng personnel, in the first half of this year, Xpeng's overseas sales growth was significant. The European market grew 154% year-on-year, the Asia-Pacific market grew 144% year-on-year, and full year overseas sales are expected to double. It was also stated that the company has formulated a detailed global strategic plan, aiming to achieve 1 million overseas sales by 2030.

Behind these numbers, is a transformation from "selling cars" to "building systems".

From "Exporting Vehicles" to "Establishing Local Presence"

The overseas expansion model relying solely on vehicle exports is facing increasingly high trade barriers. Xpeng's chosen path is: to establish production bases and localized service systems overseas.

Image source: Xpeng

On the production side, Xpeng has currently deployed three overseas production bases. In July 2025, Indonesia became Xpeng's first overseas local production country, and the first locally produced X9 was delivered. In September of the same year, the Austria Graz factory cooperating with Xpeng and Magna started mass production. The first batch of G6 and G9 rolled off the line. This was Magna's first time assembling complete vehicles for a Chinese automaker. In June 2026, Xpeng's Malaysia Malacca factory officially went into production, mainly featuring the RHD version G6.

These three factories correspond to Southeast Asia LHD markets, Southeast Asia RHD markets, and the European market respectively, thereby forming a differentiated capacity layout. Xpeng stated that the company is accelerating the layout of local production in multiple places, with new production bases in Latin America and Europe also in planning. It was further introduced: Xpeng will adopt the "Global Models, Local Production, Local R&D" model. It has currently established 8 major R&D centers and 6 major production bases globally.

On the sales and service side, Xpeng's overseas sales network covers 65 countries and regions, possessing 467 stores. Taking the Australian market as an example, Xpeng plans to launch five new cars within six months, with a layout of 3 flagship experience centers and 50 sales outlets. The company also established a factory original parts warehouse managed by FedEx in Melbourne, capable of achieving next-day delivery in major states.

Image source: Xpeng

This simultaneous landing of "Product + Channel + Spare Parts" contrasts with Xpeng's previous channel controversy—shifting from relying on a single dealer to multi-mode parallel operation is a necessary path for the brand to mature in overseas markets.

Notably, Xpeng is also exploring deeper localization. In September 2025, Xpeng activated its first European R&D center in Munich, which is already its ninth global R&D center. He Xiaopeng recently stated that the company is studying the possibility of utilizing factories with higher idle capacity from German automakers for production.

From R&D to production to service, Xpeng attempts to establish a complete industrial closed loop in Europe, rather than just transporting cars there to sell.

Intelligent Driving Going Global: The Toughest Card to Play

If production and service are the "hardware" of going overseas, then intelligent driving can be said to be the "software ace" in Xpeng's hand, of course also the variable with the greatest uncertainty.

Image source: Xpeng

In July 2026, He Xiaopeng personally went to Munich, Germany, and completed the localization acceptance test of the second-generation VLA (Vision-Language-Action) large model. This system trained on Chinese road conditions demonstrated stable adaptability in scenarios such as European urban main roads, narrow alleys, and high-curvature curves. Xpeng thereby became the first domestic automaker to connect the Chinese and European intelligent driving systems with "the same model".

The technical logic behind this is: do not rely on HD maps and preset rules, but make driving decisions through perceptual scene semantics. Compared with traditional solutions, this route avoids the long cycle of map collection and compliance approval when entering new markets. Additionally, the model can simultaneously support L2 assisted driving and L4 autonomous driving.

Image source: Xpeng

In terms of implementation pace, Xpeng plans to open Highway NGP functions in Europe by the end of 2026, and push City NOA via OTA starting in 2027. The intelligent driving landing time for the Australian market is also set in 2027.

But challenges are equally obvious. The promotion of high-end intelligent driving in right-hand drive markets still needs to cross strict local regulation approval barriers and complete deep scene semantics adaptation in unfamiliar traffic systems.

In June 2026, UN WP.29 officially released the global unified technical regulations for autonomous driving systems (ADS GTR), and new EU regulations in 2027 will also be implemented. Xpeng's successful acceptance of the VLA model in Munich, to some extent, is a pre-emptive "stress test" against these new regulations.

Conclusion

From Indonesia to Austria, from Malaysia to Australia, Xpeng is attempting to build a complete chain of "R&D-Production-Sales-Service-Intelligent Driving" simultaneously in multiple markets. This is no longer a story of a company selling more cars, but a sample of how Chinese intelligent automobiles can establish systematic competitiveness globally.

But the other side of the coin is equally clear: In Q1 2026, Xpeng's domestic deliveries declined 33.3% year-on-year. Overseas expansion is both a proactive strategic breakout, and also reflects the reality pressure under intensified domestic market competition. When a company spreads out in multiple unfamiliar markets simultaneously, the requirements for capital, talent, management, and compliance capabilities will rise exponentially. For Xpeng, which is currently in the critical period of going overseas, the real challenges may still be ahead.

[ZhiChePai News] July 31, XPeng Automotive announced that the MONA L03 made its Southeast Asia premiere at the Indonesia International Auto Show, with the right-hand drive version appearing simultaneously. According to officially disclosed information, this car will enter more than 65 countries and regions worldwide this year, further advancing its overseas market layout.

XPeng Display

The MONA L03 is the first SUV product launched by the XPeng MONA series for the global market, which was launched in July, offering both pure electric and extended range powertrain options, with 9 configurations available. The domestic suggested retail price is from 123,800 yuan to 156,800 yuan. According to official parameters, the pure electric version CLTC range can reach up to 650 km, the extended range version CLTC combined range can reach up to 1,380 km, and the pure electric range is up to 325 km. The vehicle dimensions are 4650×1920×1600 mm, wheelbase 2850 mm, trunk capacity is 539 liters, expandable to 1640 liters with the second row folded down.

Regarding product configuration, the MONA L03 adopts a 5-door 5-seater layout. Pure electric models are equipped with two battery options of 56 kWh and 69 kWh, while the extended range model has a battery capacity of 37.2 kWh. Official information shows that the new car is equipped with a 3C superfast charging AI battery and has multiple optimizations for energy consumption. Data released previously shows that the car underwent 22 aerodynamic optimizations, with a drag coefficient of 0.228.

For the overseas market, the MONA L03 will also be equipped with an overseas version smart cockpit system, supporting multi-language voice recognition to adapt to usage environments in different regions. This debut of the right-hand drive version in Indonesia is also regarded as part of XPeng's effort to promote localized product layout in the Southeast Asian market. Public information shows that XPeng Automotive's current overseas business covers 65 countries and regions, and the Southeast Asian market has entered countries such as Thailand, Malaysia, Indonesia, and Singapore. With the promotion of right-hand drive model displays and regionalized layout, the MONA L03 will later become one of the new models added to its overseas sales system.

[Berita Kereta Pintar] 31 Julai, Kenderaan XPeng mengumumkan bahawa MONA L03 membuat persembahan perdana Asia Tenggara di Pameran Automotif Antarabangsa Indonesia, versi stereng kanan juga memaparkan diri serentak. Mengikut maklumat rasmi yang dikongsi, kereta ini akan memasuki lebih 65 negara dan wilayah di seluruh dunia pada tahun ini, melanjutkan lagi susun atur pasaran luar negaranya.

Kawasan Pameran XPeng

MONA L03 merupakan produk SUV pertama Siri MONA XPeng yang dilancarkan untuk pasaran global, sudah disiapkan untuk jualan pada Julai, menyediakan dua bentuk kuasa iaitu elektrik tulen dan penghampiran julat, sebanyak 9 konfigurasi dilancarkan, harga cadangan runcit dalam negara ialah 123,800 Yuan hingga 156,800 Yuan. Berdasarkan parameter rasmi, julat CLTC versi elektrik tulen tertinggi boleh mencecah 650 kilometer, julat gabungan CLTC versi penghampiran julat tertinggi boleh mencecah 1,380 kilometer, julat elektrik tulen tertinggi ialah 325 kilometer. Dimensi badan ialah 4650×1920×1600 milimeter, jarak paksi 2850 milimeter, kapasiti ruang muatan belakang ialah 539 liter, boleh dikembangkan kepada 1,640 liter selepas baris kedua dilipat.

Dari segi konfigurasi produk, MONA L03 menggunakan susun atur 5 pintu dan 5 tempat duduk, model elektrik tulen dilengkapi dengan dua pelan bateri 56 kWh dan 69 kWh, bateri model penghampiran julat ialah 37.2 kWh. Maklumat rasmi menunjukkan kereta baharu dilengkapi dengan bateri AI cas pantas 3C, dan telah melakukan pelbagai penambahbaikan untuk kecekapan tenaga. Maklumat yang didedahkan sebelum ini menunjukkan kereta ini melalui 22 penambahbaikan aerodinamik, nombor rintangan angin ialah 0.228.

Untuk pasaran luar negara, MONA L03 juga akan dikesan sistem kabin pintar versi antarabangsa, menyokong pengenal suara pelbagai bahasa, untuk menyesuaikan dengan persekitaran penggunaan berbeza. Kemunculan versi stereng kanan di Indonesia kali ini juga dianggap sebagai sebahagian daripada usaha XPeng untuk memajukan susun atur produk tempatan di pasaran Asia Tenggara. Maklumat awam menunjukkan perniagaan luar negara Kenderaan XPeng pada masa ini telah meliputi 65 negara dan wilayah, pasaran Asia Tenggara telah memasuki negara seperti Thailand, Malaysia, Indonesia dan Singapura. Dengan penyampaian model stereng kanan dan pengangkutan susun atur rantau, MONA L03 kemudian akan menjadi salah satu model baharu dalam sistem jualan luar negaranya.

Julai 2026, eksport automotif Cina menerima isyarat yang padat. Kereta XPeng menyiapkan pelancaran global MONA L03 di Munich, Jerman, kemudian mengumumkan strategi jangka panjang Australia di Melbourne. Dalam tempoh sebulan, pengeluar kereta baharu ini meletakkan langkah serentak di pasaran Eropah dan Australia, langkah globalisasinya kelihatan dipercepat dengan ketara.

Data menunjukkan, jualan kumulasi global Kereta XPeng telah melepasi 1.2 juta unit. Penghantaran luar negara pada 2025 mencapai 45,000 unit, meningkat 96% berbanding tahun sebelumnya. Memasuki 2026, jualan bulanan luar negara XPeng dikatakan hampir mencecah 10,000 unit. Sedianya Ketua Pegawai Eksekutif He Xiaopeng ialah: jualan luar negara 2026 menggandakan kepada lebih 90,000 unit, perkadaran pendapatan luar negara melepasi 20%, lima tahun hadapan jualan luar negara menduduki separuh daripada jumlah jualan.

Menurut pegawai berkaitan XPeng, separuh pertama tahun ini, kadar pertumbuhan jualan luar negara XPeng ketara, pasaran Eropah meningkat 154% berbanding tahun lalu, pasaran Asia Pasifik meningkat 144%, jualan luar negara seluruh tahun dijangka mencatatkan pertumbuhan berganda. Serentak itu juga dinyatakan, syarikat telah merangka pelan strategik pengglobalan terperinci, sasaran capai jualan luar negara 1 juta unit menjelang 2030.

Di sebalik angka-angka ini, terdapat transformasi daripada "jualan kereta" kepada "pembinaan sistem".

Daripada "Eksport Kereta Lengkap" kepada "Peneguhan Tempatan"

Model eksport yang bergantung semata-mata pada eksport kereta lengkap sedang menghadapi halangan perdagangan yang semakin tinggi. Laluan yang dipilih XPeng ialah: membina tapak pengeluaran dan sistem perkhidmatan tempatan di luar negara.

Sumber Imej: Kereta XPeng

Di hulu pengeluaran, XPeng kini telah menubuhkan tiga tapak pengeluaran luar negara. Julai 2025, Indonesia menjadi negara pengeluaran tempatan luar negara pertama XPeng, unit X9 hasil pengeluaran tempatan pertama berjaya dihantar. September tahun sama, kilang Graz, Austria yang bekerjasama dengan Magna oleh XPeng memulakan pengeluaran jisim, barisan G6 dan G9 pertama keluar, ini ialah kali pertama Magna melakukan pemasangan kereta lengkap untuk pengeluar kereta Cina. Jun 2026, kilang Melaka Kereta XPeng Malaysia mula beroperasi rasmi, menonjolkan G6 versi tangan kanan.

Ketiga-tiga kilang ini masing-masing menepati pasaran tangan kiri Asia Tenggara, pasaran tangan kanan Asia Tenggara serta pasaran Eropah, seterusnya membentuk susun atur keupayaan berbeza. Pihak XPeng menyatakan, syarikat sedang mempercepatkan susun atur pengeluaran tempatan di pelbagai lokasi, tapak pengeluaran baru Amerika Latin dan Eropah juga sedang dalam perancangan. Di samping itu diperkenalkan: XPeng akan menggunakan mod "Model Global, Pengeluaran Tempatan, Penyelidikan dan Pembangunan Tempatan", kini telah ditubuhkan 8 pusat penyelidikan dan pembangunan dan 6 tapak pengeluaran di seluruh dunia.

Di hujung jualan dan perkhidmatan, rangkaian jualan luar negara XPeng telah merangkumi 65 negara dan wilayah, mempunyai 467 buah kedai. Sebagai contoh pasaran Australia, XPeng merancang melancarkan 5 kereta baharu dalam tempoh enam bulan, menempatkan 3 pusat pengalaman jenama utama dan 50 titik jualan. Syarikat juga di Melbourne telah menubuhkan gudang bahagian asli yang dikendalikan oleh FedEx, boleh mencapai penghantaran esok di negeri utama.

Sumber Imej: Kereta XPeng

Penempatan serentak "Produk + Saluran + Penukar" ini, membentuk perbandingan dengan ribut saluran sebelum ini XPeng — dari bergantung kepada pengedar tunggal beralih kepada paralel pelan model, adalah jalan wajib bagi jenama ini menuju kedewasaan di pasaran luar negara.

Yang perlu dicatatkan, XPeng juga meneroka penglokalatan yang lebih mendalam. September 2025, XPeng di Munich menggunakan pusat penyelidikan dan pembangunan pertama Eropah, ini sudah menjadi pusat penyelidikan dan pembangunan kesembilan di seluruh dunia. He Xiaopeng baru-baru ini menyatakan, syarikat sedang mengkaji kemungkinan menggunakan kilang yang mempunyai keupayaan terbuang tinggi daripada pengeluar kereta Jerman untuk pengeluaran.

Dari penyelidikan dan pembangunan ke pengeluaran hingga perkhidmatan, XPeng cuba membina kitaran industri lengkap di Eropah, bukan sekadar mengangkut kereta ke sana untuk dijual.

Memandu Pintar Keluar Negara: Kad Paling Sukar Untuk Dimainkan

Jika dikatakan pengeluaran dan perkhidmatan dianggap sebagai "peralatan" untuk ekspori luar negara, maka memandu pintar boleh digambarkan sebagai "truf perisian" dalam tangan XPeng, dan tentu saja pemboleh ubah yang paling tidak pasti.

Sumber Imej: Kereta XPeng

Julai 2026, He Xiaopeng melawat sendiri ke Munich, Jerman, telah menamatkan ujian penerimaan tempatan untuk model besar VLA (Penglihatan-Bahasa-Aksi) generasi kedua. Sistem yang dilatih berdasarkan keadaan jalan Cina ini, menunjukkan keupayaan penyesuaian yang stabil dalam senario jalan utama bandar Eropah, lorong sempit, lengungan kurva tinggi dan sebagainya. XPeng dengan ini menjadi pengeluar kereta domestik pertama yang menggunakan "satu set model" yang sama untuk mengintegrasi sistem memandu pintar Cina dan Eropah.

Logik teknikal di sebalik ini ialah: tidak bergantung pada peta tepat tinggi dan peraturan yang ditetapkan, tetapi membuat keputusan memandu melalui persepsi semantik senario. Berbanding dengan penyelesaian tradisional, laluan ini mengelakkan kitaran panjang pengumpulan peta dan kelulusan kepatuhan apabila memasuki pasaran baharu. Selain itu, model ini juga boleh menyokong memandu bantuan L2 dan memandu automatik L4 serentak.

Sumber Imej: Kereta XPeng

Dari segi kadar pelancaran, XPeng merancang membuka fungsi NGP lebuh raya di Eropah akhir 2026, bermula 2027 melalui OTA mengemaskini NOA bandar. Masa pelancaran memandu pintar pasaran Australia juga ditetapkan pada 2027.

Tetapi cabaran juga jelas. Kemajuan memandu pintar tahap tinggi di pasaran tangan kanan, masih perlu merentasi halangan kelulusan undang-undang tempatan yang ketat, dan di dalam sistem pengangkutan asing melengkapkan penyesuaian semantik senario mendalam.

Jun 2026, PBB WP.29 secara rasmi melancarkan Peraturan Teknikal Bersatu Global untuk Sistem Memandu Automatik (ADS GTR), peraturan baharu Eropah 2027 juga akan dilaksanakan. Penerimaan berjaya model VLA XPeng di Munich, dalam erti kata tertentu adalah ujian tekanan awal "bagi peraturan baharu ini.

Penutup

Dari Indonesia ke Austria, dari Malaysia ke Australia, XPeng sedang cuba membina rantai lengkap "Penyelidikan dan Pembangunan - Pengeluaran - Jualan - Perkhidmatan - Memandu Pintar" serentak di beberapa pasaran. Ini tidak lagi cerita satu syarikat menjual lebih banyak kereta, tetapi contoh bagaimana kereta pintar Cina membina keupayaan kompetitif secara berstruktur di seluruh dunia.

Tetapi bahagian lain duit syiling juga jelas: Suku pertama 2026 penghantaran domestik XPeng menurun 33.3% berbanding tahun sama. Pengembangan luar negara sama ada serang strategi aktif, juga mencerminkan tekanan nyata di bawah peningkatan persaingan pasaran domestik. Apabila satu syarikat dalam beberapa pasaran asing serentak tersebar, keupayaan ke atas dana, bakat, pengurusan dan kepatuhan akan meningkat secara eksponen. Bagi XPeng yang sedang dalam tempoh penting keluar negara, cabaran sebenar mungkin masih di hadapan.