文 | 螳螂观察

作者 | 踏浪

当多数城市还在为GDP增速焦虑时，长沙正悄然完成一个更具远见的转身——不仅着眼于国内市场的存量博弈，还将城市发展更深地嵌入全球产业链的齿轮之中。

长沙2026年二季度GDP发布后，各种声音都有，有说还可以的，也有觉得不达预期的。

部分人对增速换挡的焦虑不难理解，但只盯着表层统计数据，很容易错过长沙最核心的产业变化，这座城市正在完成一次增长动力的切换——当内需驱动的传统引擎进入调整期，一批植根本土的产业巨人，早已在全球市场打开了更具韧性的增长空间。

与其纠结增速的短期起伏，不如打开另外几组决定长期竞争力的“出海数据”。今年上半年，长沙市进出口1535.4亿元，同比增长12.3%。中欧班列（长沙）进出口到发584列，同比增长61.33%，货值13.70亿美元，同比增长39.24%。综合这些数据，才能看到一个更加真实的长沙速度。

一、长沙企业的出海到底有多猛？

长沙经济的底盘，工程机械是重要一环。如今这个底盘的燃料已经从国内基建切换到了全球矿山和港口，且不是单个企业的突围，而是整条产业集群的集体出海。

据长沙海关与长沙市工信局联合发布数据，2026 年前 4 个月，长沙市工程机械出口额达 121.1 亿元，同比增长 20.1%，占湖南省工程机械出口总额的 91.6%，以绝对主力姿态领跑全省。其中新兴市场增势尤为迅猛，前 5 个月全省工程机械对非洲出口同比大增 85.2%、对拉美增长 43.7%，增量绝大多数来自长沙产业集群。

先看三一重工。去年公司全年海外营收 558.56 亿元，占总营收比重达 62.27%。进入 2026 年，全球化势能持续释放，三一重工在高基数下依然保持强劲快跑。2026 年 5 月全球矿业大客户峰会上，三一成套采矿装备现场签约金额突破 50 亿元，意向订单超百亿元，众多海外客户用真金白银买单，实现高端矿用装备批量出海。

今年“三一天海蓝”电动重卡斩获超级大单，6月份800余台“三一天海蓝”电动重卡发往海外，刷新了中国新能源牵引车单次出口规模纪录。相比2025年全年中国新能源牵引车出口总数的877台，这一单的规模已接近去年全行业全年出口总量，成为中国新能源重卡出海进程中的标志性事件。

中联重科的故事同样硬核。其境外收入占比已逼近60%，稳居国内装备制造全球化第一梯队。

2026 年开年，中联重科总计 85 亿元设备集中发往全球 40 多个国家和地区，国际订单占总订单价值的 80% 以上，覆盖混凝土机械、矿山机械、高空作业平台等全品类。在土耳其重量级工程机械盛会KOMATEK2026上，中联重科在获得超10亿元现场签约订单和意向订单。

更值得玩味的是，中联在全球已建成11大海外生产基地、30余个海外一级业务枢纽、430个全球业务网点、220余座海外备件仓，海外员工超9000人，其中本地雇员约6000人。

其独创的“航空港+地面部队”海外运营模式，通过全球统一数字化管理平台实现24小时协同，将“本土化生产、本土化服务”做到了极致。这一模式的威力直接体现在盈利能力上，毛利最高的高空作业机械和农业机械板块，海外销量增速惊人，凭借电动化、智能化的技术溢价，在欧美高端市场硬生生撕开一道口子。

如果说工程机械的出海尚属意料之中，那么“新三样”的表现，则彻底打破了外界对长沙 “只有重工”的刻板认知，为城市出海补上了第二增长曲线。

据长沙海关 2026 年上半年外贸数据，湖南省“新三样”（电动汽车、锂离子蓄电池、光伏产品）合计出口 119.8 亿元，同比增长 35.5%；其中电动汽车出口 69.9 亿元、增长 27.3%，锂离子蓄电池出口 43.6 亿元、增长 43.2%，光伏产品出口 6.3 亿元、增长 105.3%。长沙作为核心生产与出口基地，贡献了全省过半的“新三样”出口份额，是中部地区新能源产品出海的核心承载地。

从“工程机械”到“新三样”，长沙企业全球化正在为长沙的发展打开了第二增长曲线。

二、一个内陆城市，如何给自己造一个“软港口”

长沙企业的全球化叙事，远比外界想象的更具纵深感。

在农业科技领域，隆平发展正悄然织就一张跨洲研发网络。这家脱胎于长沙的种业科技公司，在南美巴西建成了区域顶尖分子实验室，配套3座种子加工厂、10处研发站点，打造了中国-巴西农业科技产业园；在非洲，它落地了水稻、玉米全产业链经营模式，输出良种与种植技术。从“杂交水稻出海”到“种业标准输出”，长沙在全球粮食安全版图中的身位，远比一个农业大市的标签更具战略价值。

在农产品流通领域，红星全球农批中心的故事同样精彩。这个中部规模领先的农产品交易集群，2025年交易量达696万吨、交易额572亿元，辐射全国28个省区、全球21个国家和地区。今年1至5月，进口水果44.58万吨，同比增长9.2%。 柬埔寨榴莲、美加车厘子、泰国释迦等精品果品，经由这里发往中部六省。市场的三期规划中，“买全球、卖全球”的国际化流通格局已清晰可见——境外生鲜直达中部，湖南特色农产品同步出海。

更基础的制度性基础设施也在加速铺陈。自贸区长沙片区已累计形成66项省级制度创新成果，其中24项在全省复制推广。智慧海关55个项目落地，通关效率提升30%。全市外贸实绩企业突破4000家，AEO高级认证企业达65家，在长世界500强企业达201家。这些数字指向同一个事实：长沙正在从一个内陆省会，进化为一个制度型的开放枢纽。

可能有人会说，企业出海是当下大环境倒逼的无奈之举，算不上什么先见之明。但长沙的独特之处在于，它用长达十余年的科创沉淀和持续的人才供给，把全球化做成了水到渠成的“内需”。

其一，核心技术的话语权。三一、中联在电动化、氢能动力、无人驾驶方面的专利储备，已经领先国际对手半个身位。这是它们敢于在海外市场高举高打、不打价格战的底气。长沙拥有的3个国家级先进制造业集群，以及密集的高能级实验室，构成了最坚实的后盾。而“房价洼地”效应，让企业能从容地将更多利润投入研发，形成“低成本生活-高投入创新”的独特飞轮。

其二，工程师红利的集群效应。中南大学、湖南大学、国防科技大学每年输送数以万计的机械、材料、计算机人才。中联重科9000名海外员工中，有大量从长沙本部派出的技术服务工程师。人力资本的厚度，构成了长沙企业全球铺货、属地运营的隐性护城河。

更关键的是政府的角色。长沙将改革开放高地建设纳入“十五五”规划核心内容，出台年度行动方案，实施清单化闭环推进。从首创全省QFLP试点、开辟引进外资新通道，到建立重点外贸企业“一对一”服务机制，再到驻北上深专班精准招商，政府的角色更像是“生态构建者”，而非简单的“政策分发者”。

这些让长沙的未来充满想象！

三、长沙的硬核不只是数据，是“不可替代性”

聊了这么多，我想落到一个最根本的判断上。

评价一座城市的长期价值，核心指标只有一个：它在全球产业链中的不可替代性有多强。

举个例子，像以前工程机械谁都能造，靠的是成本和规模优势，这种优势随时可能被更便宜的地方抢走。

但现在情况变了，长沙的工程机械集群，已经进化成了一个极其复杂的生态系统。这里不仅有主机厂，还有数以千计的精密零部件供应商、液压系统专家、电控系统研发团队、国家级实验室、职业培训学校。这个生态是几十年的时间、数千亿的投资、上百万产业工人共同沉淀下来的。全球任何一个地方，想要在十年内复制这样一个生态，几乎不可能。

现在，这个生态又在上面加了一层“全球化能力”——遍布全球的海外基地、服务网络、配件仓库、客户关系。这两层叠加在一起，长沙在全球工程机械版图上的位置，已经很难被撼动。再比如北斗产业同样如此，而长沙的其它产业链，也正在复制这条路线。

这就是我看好长沙最底层的逻辑：它的护城河不是在变浅，而是在以肉眼可见的速度加深。这种加深，不一定会马上体现在下一季度的GDP数据里，但它决定了这座城市未来十年、二十年的发展上限。

这意味着，长沙不再只是一个中国的一线城市，而是一个全球基础设施供应链的关键枢纽。

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赚麻了，只能用这三个字来形容宁德时代2026年上半年的业绩了。

7月24日，宁德时代发布上半年财报。2026年上半年，宁德时代实现营业收入2769.17亿元，同比增长54.80%；归属于上市公司股东的净利润432.84亿元，同比增长41.98%；扣除非经常性损益后的净利润390.13亿元，同比增长43.44%。这意味着，在核心的归属于上市公司股东的净利润上，宁德时代比去年上半年多赚了128亿元！而在宁德时代的手里，握有现金和等价物约3405.8亿元。

从业务板块来看，宁德时代在三大业务板块都实现了快速增长。其中，动力电池系统实现收入1921.25亿元，同比增长46.02%，占总营收的69.38%；储能电池系统收入532.61亿元，同比大幅增长87.54%，占总营收的19.23%；电池材料及回收、矿产资源业务收入188.11亿元，同比增长67.23%，占总营收的6.79%。可以看到，储能是今年宁德时代增长的火车头。

从毛利率来看，动力电池系统板块毛利率为20.63%，比去年同期降低了1.78%。而储能电池系统毛利率为23.96%，也比去年降低了1.56%。电池材料及回收、矿产资源业务毛利率为27.04%，比去年同期增长5.81%。从国内国际市场来看，宁德时代在国内市场的毛利率是下降的，其毛利率为21.16%，下降1.78%。而国际市场来看，毛利率远高于国内市场，达到了29.97%，比去年同期增长了0.95%。

从市场层面来看，动力电池全球龙头地位进一步强化，2026 年 1-5 月全球动力电池市占率 40.2%，同比提升 2.2 个百分点；国内乘用车装车份额 46.7%，同比提升 5.6 个百分点，国内三元电池市占率高达 75.2%。海外市场同步突破，海外收入占总营收 31.46%，海外份额稳步上行，匈牙利、西班牙、印尼等海外基地产能持续落地。

在储能领域，根据鑫椤资讯数据， 2026 年 1-6 月公司储能电池出货量位列全球第一。这主要得益于AI 算力、新能源并网带动海内外储能项目集中落地。储能端推出 9MWh 超大容量 TENER、6.25MWh 天恒液冷储能舱、钠电整站系统，与海博思签订三年 60GWh 钠电储能长单，落地大型独立储能标杆项目。

而换电、低空 eVTOL、船舶等新兴业务有序推进，全国巧克力乘用车换电站建成约 2000 座，旗下 5 吨级 eVTOL 进入适航取证阶段，海外重卡换电合资项目落地。整体来看，目前宁德时代产能储备充足，现有电池系统产能 525GWh，在建产能 764GWh，产能利用率 94.86%。

当然，对于宁德时代而言，其增长的盈利必然会为此带来非议。这是因为从目前行业来看，车企的盈利能力相对而言就过于薄弱。2026年上半年，整车制造行业平均利润率约为1.5%，创下近十年新低。而从已披露的2026年半年度业绩预告看，整车企业的日子明显不好过。

除北汽蓝谷预告净利润同比增长14.65%-23.32%外，其余多家主流车企均出现大幅下滑：海马汽车（000572.SZ）预告净利润同比下降0.64%至47.61%，长安汽车、长城汽车预告降幅均超过57%，广汽集团预告降幅接近甚至超过60%，赛力斯预告净利润同比降幅在151%-161.2%由盈转亏。据测算，目前一款终端售价约20万元车型，单车净利润仅约3000元。

在这种背景下，宁德时代无疑会再次遭遇“车企为宁德时代打工”的质疑。2025年，宁德时代营业收入4237.02亿元，归母净利润722.01亿元。同一年，比亚迪、吉利、上汽、长城、长安五家头部车企的净利润加在一起是735亿元，只比宁德时代一家多出13亿元。而在2026年第一季度，宁德时代归母净利润207.38亿元，奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安七家车企加在一起175亿元，七家之和不及宁德时代一家。

2026年6月，宁德时代董事长兼总经理曾毓群在接受媒体专访中，拿光伏产业作对比，回应车企对其价格的抱怨，他表示“现在锂电行业没有这个变成光伏现在这种恶果，是因为宁德时代在撑着这个价钱，只要宁德时代把价钱低下来，它比光伏还惨。当然，这没有完全平息外界的质疑。

不过，宁德时代对行业现状也颇有怨言。曾毓群此前曾表示，很多人想进入电池行业，第一件事情就是到宁德时代挖人，或者偷一点技术；然后再到设备厂商、材料厂商，看人家有什么配方，然后合在一起说有钱投，就进去了。曾毓群指出，别人（其他厂商）模仿的水平可能也就只有百分之六七十，却用低价竞争。

例如在一些企业的采购环节，部分决策者仅以完成当期KPI（关键绩效指标）为导向，而电池质量的验证周期漫长，潜在缺陷往往在车辆使用三五年后才显现。

曾毓群认为，这种低价竞争之所以能够奏效，根源在于部分市场参与者的浮躁心态与短视行为。他认为，如果没有宁德时代在前面顶着，电池行业会很乱。而如果从这个角度来看，其实作为龙头的宁德时代赚钱，并没有什么不合理之处。可怕的是，如果龙头都不赚钱了，那这个行业就危险了。

Model Overview

Whether the Audi Q8 e-tron is worth buying, the key is not how attractive it looks, but whether it can solve your real vehicle usage needs. This article will focus on budget, loan pressure, and value in the same class.

The price falls within RM 361,135 - 467,285. Buyers can first use it to judge budget pressure and positioning within the same class.

Purchase Price Guide

The purchase budget for the Audi Q8 e-tron can start from RM 361,135 - 467,285. This number truly affects monthly payments, insurance, and cash flow, not just the sticker price in the showroom.

If you are hesitating between several versions, you can put the 2025 55 quattro S line (RM 467,285), 2025 50 quattro Advanced (RM 361,135) on the same list to compare. Commuters should prioritize comfort and safety, while highway drivers should pay more attention to power, assisted driving, and cabin convenience.

Core Specifications Summary

Looking at the core specs of the Audi Q8 e-tron, the most important thing is translating the numbers into feelings in daily life.

The 114 kWh battery capacity focuses on whether it can support a week of commuting and weekend outings. The 24.4 kWh/100km power consumption performance affects how often you need to recharge. The output of 300 kW and 664 N·m gives more confidence in highway merging and short-distance overtaking. Vehicle length 4915 mm, width 1937 mm, height 1633 mm, wheelbase 2928 mm, which can help you predict parking difficulty and rear seating space.

Pros and Cons Analysis

The advantages of the Audi Q8 e-tron need not be exaggerated. The real value is whether it can make daily use more worry-free: budget position is clear, convenient to compare directly with same-class cars, daily energy costs have clear references, power output can support highway and overtaking needs.

It is necessary to note that you need to confirm charging conditions at home, company, or frequent malls. City parking and narrow roads still depend on personal driving habits. These are not deduction items, but life details that should be thought through clearly before placing the order.

Common Purchase Questions

Before purchasing the Audi Q8 e-tron, buyers ask not about single specs, but whether it can integrate into their lives.

Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize budget, loan pressure, and value in the same class. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and daily getting in and out. Will driving daily be troublesome? As long as charging conditions are stable, the electric vehicle commuting experience is usually quieter and easier to control daily energy costs.

Competitor Comparison Content

When putting the Audi Q8 e-tron into the same-class car list, it is not recommended to look only at brands or appearance. The truly useful comparison order is: first lock the budget range with RM 361,135 - 467,285, then see if power is enough for highway and full load, then compare energy costs and recharging convenience, finally see if space suits family and luggage.

The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family shuttle, long-distance cruising, or more suitable as a personality-seeking choice.

Vehicle Usage Full Cycle Guide

The key to owning the Audi Q8 e-tron is to figure out the charging arrangement first. Home charging, company charging, or mall fast charging, as long as one of them is stable, the daily experience will be much easier.

If you often drive the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simple low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.

車型概覽

Audi RS 6 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有冇解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺乘坐空間、行李安排同埋家人舒適度。

版本方面，Audi RS 6 目前可圍繞 2025 Avant quattro 嚟比較。

購車價格指南

評估 Audi RS 6 嘅購車預算時，建議先由版本定位同埋後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Avant quattro 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更加重視動力、輔助駕駛同車廂便利。

核心參數匯總

睇 Audi RS 6 嘅核心規格，最重要係將數字翻成生活入面嘅感覺。

Audi RS 6 嘅核心價值應放回日常場景判斷：你需要佢負責通勤、家庭出行、遠程，還是作為更有個性嘅選擇。

優缺點分析

Audi RS 6 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇讓日常使用更省心：車型定位清晰，適合先作為同級比較對象。

需要留意嘅係，最終揀選會落喺版本配備、保險同長期保養成本。這些唔係扣分項，而係落單前應該先諗清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 Audi RS 6 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢有冇融入佢哋嘅生活。

呢部車適合邊個？適合把乘坐空間、行李安排同家人舒適度放在首位嘅買家。家庭用戶要看什麼？優先看後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配備都啱你嘅生活節奏，佢就會比較易相處。

競爭對手比較內容

把 Audi RS 6 放進同級車名單時，唔建議淨係睇品牌或外形。真正有用嘅比較次序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。

咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、遠程巡航，還是更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 Audi RS 6 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係每日都要相處。

如果你經常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要在市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

車型概覽

迷你 Countryman 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落嚟有多吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺高速巡航、並線同超车信心。

價格喺 RM 258,903 - 260,903，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。

買車價格指南

迷你 Countryman 嘅買車預算可以先由 RM 258,903 - 260,903 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔係只係展廳入面嘅標價。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 2.0T S（RM 260,903）、2025 2.0T S（RM 258,903） 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家就更要重視動力、輔助駕駛同座艙便利。

核心參數匯總

睇迷你 Countryman 嘅核心規格，最緊要係將數字翻成生活入面嘅感受。

渦輪增壓、4 缸、1998 mL 排氣量嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航是否輕鬆。204 Ps、300 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超车時唔會太吃力。車長 4444 mm、車寬 1843 mm、車高 1661 mm、軸距 2692 mm，可以幫你預判停車難度同後排乘坐空間。DCT 雙離合變速箱、四輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。

優點缺點分析

迷你 Countryman 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超车需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。

需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。

買車常見問題解答

購買迷你 Countryman 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。

呢輛車適合邊個？適合把高速巡航、並線同超车信心放在首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車是否順手。日日開有無會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。

競爭對手對比內容

把迷你 Countryman 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 258,903 - 260,903 鎖定預算圈、再看動力是否足夠應付高速同滿載、最後睇空間是否適合家人同行李。

篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有迷你 Countryman 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次過付款就結束，而係日日都要相處。

如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更緊要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度就會影響心情。

Every best-selling model hides a "winning strategy" behind it.

Relying on a versatile product matrix featuring three powertrains in one vehicle, the Great Wall Ora 5 has gained recognition from numerous consumers in domestic and international markets. In June, the total brand monthly sales reached 10,806 units, surging 229.15% year-on-year. Among them, the main force of the brand's sales is the Great Wall Ora 5. The Brazilian market launched the first batch of 2,000 units, which sold out in 24 hours; after its official launch in Thailand, cumulative orders have already exceeded 5,000 units.

Additionally, according to reports, starting from July, the Great Wall Ora 5 will gradually land in regions such as Australia, South Africa, and Indonesia, gradually improving the overseas market layout and performing adaptation optimization for different regions. For example, the European version adapts to local regulations and charging standards, while the Middle East and African versions strengthen adaptability to high temperatures and complex road conditions. Based on the multi-power product matrix of the Great Wall Ora 5 in the local market, accurately layout the overseas market, take China's premium new energy vehicles to the whole world.

Recently, the Great Wall Ora Global Overseas Investor Summit was held at the Baoding headquarters. Investors from all over the world gathered at the Great Wall Technology Center and production base for field visits and participated in in-depth test drives of a series of full-range models on the exhibition stands. During the event, besides actual testing of fuel consumption, there was also a "Coffee Cup Spill" challenge regarding body stability, which the Great Wall Ora 5 easily handled. Before this, I also personally went to the Xushui professional test track to experience test drives, immersively experiencing various power version models of the Great Wall Ora 5, and truly gained a deeper understanding of how much value the Great Wall Ora 5's "winning strategy" holds.

Similarly, overseas investors also praised the Great Wall Ora 5 Pure Electric Version for its intelligence after in-depth test drives, such as the equipped Coffee OS 3 smart cockpit and Coffee GPT large model voice function. The thoughtful and casual voice assistant provides the most convenient service for travel. The Great Wall Ora 5 Hybrid Version showed the driving and riding advantages of fuel efficiency and smoothness. Equipped with the Hi 2 intelligent hybrid system, it can achieve "three engines and six modes" AI intelligent switching, adapting to all scenarios, achieving "faster, more economical, quieter, and smoother".

Great Wall Ora 5, thanks to the product matrix of "one vehicle three powertrains" (pure electric/hybrid/fuel), is indeed very popular in the overseas market because it can accurately cut into the pain points of different user needs. For example, Europe has a higher demand for pure electricity, focusing on environmental protection; the hybrid version fits local driving habits in the Thailand region; fuel power in the South Africa region can ensure a more convenient driving experience. Facing the differences in energy structure, policies, regulations, and consumption habits in different global markets, the Great Wall Ora 5 can form complementary lines across multiple fronts.

Final Thoughts

The global best-selling success of the Great Wall Ora 5 is not accidental. "One vehicle multiple powertrains" is indeed its product advantage, but to pursue long-term sales growth, dimensions such as vehicle profit, user satisfaction, and brand goodwill also need consideration. Among them, relying on the Guiyuan platform, the Great Wall Ora 5 can spread costs through a relatively high commonality rate, balancing scale expansion and profit quality. At the same time, it synchronously supports after-sales, parts, and channel systems to guarantee long-term operational quality, which is also the top priority. It emphasizes "ecosystem going overseas", creating a high-quality sample of automotive high-quality overseas export.

編輯語錄：睇返 2026 年上半年嘅商用車市場，“內冷外熱”係表象，“價格戰向價值戰重構”先至係本質。

2026 年嘅中國商用車市場，喺一個略顯尷尬嘅拐點上。

中國汽車工業協會數據顯示，上半年商用車累計產銷分別為 227.2 萬輛同 229.7 萬輛，同比增長 8.2% 同 8.3%——市場係回暖，但回暖得好慢。與之相伴嘅係價格戰嘅硝煙愈濃：單車利潤被不斷壓縮，新能源轉型又需要持續燒錢投入研發同產線，車企一邊要降本求生，一邊要砸錢轉型，“活下去、守份額”成為頭部陣營普遍嘅生存狀態。

就喺一片“唱衰”聲中，上汽商用車跑咗出讓人側目嘅獨立曲線：1-6 月銷量同比增長 28.37%，約為行業均值嘅 3.4 倍，係頭部陣營中唯一同時實現“規模做大 + 增速斷層領跑”雙重優勢嘅企業。其中，上汽大通作為板塊核心力量，上半年累計銷售 13.8 萬輛，商用車增速達 35.36%，係行業前十陣營中唯一增速超過 35% 嘅企業。

輕客守住基本盤，新能源同出海打開第二增長曲線

商用車行業嘅存量博弈，本質上係一場“基本盤保衛戰”。誰嘅基本盤穩，誰嘅轉型就有底氣。

上汽商用車嘅底氣，首先來自輕客。

上半年，大通輕客累計銷售 6.1 萬輛，包攬單月與累計銷量“雙冠王”，單一品牌市佔率突破 27%，領先行業第二名 7200 輛、第三名超萬輛。6 月大通輕客單月銷量 13902 輛，同比增長 62%；其中大拿系列 6 月熱銷 7207 輛，同比暴漲 218%，成為新能源輕客賽道嘅現象級爆款。

但真正讓上汽商用車與同行拉開代差嘅，係新能源與出海嘅雙引擎驅動。

新能源端，上汽商用車上半年新能源銷量同比增長 69%，國內新能源滲透率達 47%，遠超行業 30.4% 嘅整體水平。躍進新能源輕卡上半年銷售 12971 輛，同比增長 65%；大拿超級增程輕客 CLTC 綜合續航達 1260 公里，百公里能耗低至 2.65L——這組數據直接擊穿咗商用用戶最敏感嘅“續航焦慮”同“運營成本”兩根神經。

出海端，上半年上汽商用車累計出口 6.5 萬輛，同比增長 33%。喺希臘，大通份額較去歲同期翻四倍；喺新加坡，連續三月市佔率登頂；喺東南亞，接連斬獲新能源輕客大訂單；並成為首個入駐 DHL 德國郵政投遞車隊嘅中國商用車品牌。

上汽商用車執行管理會主席、上汽大通總經理楊懷景喺 2026 上汽大通幹部大會上嘅一段話，恰好解釋咗呢套打法嘅底層邏輯：“產品係企業發展嘅核心根基，更係二次創業實現價值突圍嘅關鍵抓手。行業嘅價格競爭最終將回歸商品價值本身，TCO 全生命週期成本更優、TVO 全生命週期價值更高嘅產品將更受市場青睞。”

從“賣車”到“經營用戶”，體系化能力構建護城河

如果話輕客、新能源、出海係上汽商用車上半年嘅“三張報表”，那麼支撐呢三張報表嘅，係一套從技術自研到全球本土化嘅體系化能力。

技術上，上汽商用車冇走業界普遍“外購三電”嘅捷徑，而是依托鴻圖 2.0 超級商用電動架構、星棧皮卡平台等自研核心平台，搭建起純電、插混、氫燃料、超級增程嘅全能源技術路線。2026 年落地嘅星湃超級 mini 增程技術、同寧德時代共研嘅天行電池技術，分別解決咗續航、能耗、安全三大行業痛點。這種“把核心技術攥喺自己手裡”嘅策略，讓上汽商用車喺新能源轉型中唔被供应商卡脖子。

全球化上，上汽商用車已經完成從“產品出海”到“體系化出海”嘅迭代。目前，其產品覆蓋全球百餘個國家同地區，喺核心市場搭建咗本土化銷售、服務、改裝全鏈條體系。楊懷景喺北京車展上面對 100 多個國家嘅 200 余家海外經銷商時明確表示：“我哋唔僅僅跟隨市場嘅腳步，更要同各位攜手，共同定義全球出行嘅未來。” 喺另一場戰略發布會上，佢更加直白地闡述咗“唔打價格戰”嘅全球策略：“上汽商用車班子里，唔少人係商用車領域嘅新兵，也有老将，新兵同老將，才能更好地協同高效破界。我哋唔會放棄任何一個板塊，握指成拳，五個手指齊全握緊打出嚟先最有勁。”

生態上，上汽商用車搭建咗全球改裝生態聯盟、8S 全場景用戶體驗中心，業界首創皮卡“7 天免費試用”模式，把傳統嘅“賣車關係”升級為“創富夥伴關係”。

睇返 2026 年上半年嘅商用車市場，“內冷外熱”係表象，“價格戰向價值戰重構”先至係本質。中汽協預測 2026 年全年商用車銷量將達 450 萬輛，同比僅小幅增長 4.7%——這意味著存量博弈將成為新常態，靠水漲船高普漲嘅日子一去唔返。

喺呢個新常態下，上汽商用車用 28.37% 嘅增速、約為行業 3.4 倍嘅增長曲線證明咗一件事：存量市場唔係冇機會，而係機會只畀畀嗰啲提前完成動能轉換嘅企業。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dengan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.

Harga dan Versi

Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada pengecualian dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa Dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.

Pelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Ruang Dan Keselesaan

Panjang badan Proton X50 4400 mm, muatan bagasi 400 L.

Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, muatan bagasi 450 L.

Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 lebih 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih menguntungkan. Walau bagaimanapun, Proton X50 lebih fleksibel untuk park di bandar, setiap satu ada kelebihan dan kekurangan.

Sesuai Untuk Golongan Manakah

Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang lebih reput; Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk dipandu ujian, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah lihat keperluan dan bajet anda. Disyorkan buat penyelidikan, bandingkan beberapa penawaran daripada dealer kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.

当地时间7月16日，比亚迪巴西工厂迎来新的发展里程碑。

当天，工厂第10万辆新能源汽车正式下线，车型为比亚迪海鸥；与此同时，工厂在岗员工数量突破5500人。

值得一提的是，从2025年7月工厂投产到如今完成第10万辆新能源汽车下线，仅用一年左右时间。

这一速度不仅体现了工厂产能快速爬坡，也反映出比亚迪在巴西市场持续增长的竞争力。

从工厂建设到供应链完善，再到带动当地就业，比亚迪正在将新能源汽车产业链真正扎根巴西，并以此推动当地绿色交通的发展。

依托本土化战略，比亚迪巴西工厂保持稳步发展，并持续带动当地产业升级和就业增长。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示，卡马萨里工厂实现跨越式发展，是比亚迪深耕拉美市场战略取得成效的直观体现。

“我们正全力将卡马萨里工厂打造为面向未来的现代化新能源工业基地，在持续释放产能、完善本地供应链体系的同时，创造更多高质量属地就业岗位，持续放大新能源产业落地的社会价值，助力巴西绿色交通转型升级。”

除了产能上的突破，员工规模超5500人，同样是此次里程碑的重要组成部分。

相比工厂投产初期，如今持续扩大的员工规模，也意味着比亚迪本地化制造正从"建工厂"进入"建产业"的新阶段。

本次入职的第5500名员工埃德内伊·多斯桑托斯·席尔瓦，就是比亚迪带动当地就业的一个缩影。

他曾亲历当地传统汽车产业逐渐衰退，也见证过工业园区一度失去活力，因此对于比亚迪的到来感触颇深。

他表示，比亚迪落地后，不仅重新激活了当地产业，也为越来越多居民带来了稳定的发展机会。

“这是我职业生涯的全新起点，让我能够稳定承担家庭责任、持续提升专业技能，在家乡的土地上扎根成长、共建未来。见证卡马萨里重焕产业生机，重拾发展梦想，我倍感荣幸。”

事实上，对于一家全球车企来说，在海外建厂并不仅仅意味着增加产能，更重要的是能否真正融入当地市场。

此次实现第10万辆新能源汽车下线和员工规模突破5500人的双重里程碑，不仅体现了比亚迪巴西工厂较快的建设速度和稳定的产能输出能力，也意味着其打造南美核心新能源产业基地的战略正在进一步落地。

相比单纯实现产能突破，更值得关注的是，比亚迪正以本地化制造为核心，将全球化布局与当地产业发展结合起来。

通过持续创造就业、完善产业链配套、推动绿色出行等方式，把企业的发展动能转化为巴西产业升级、民生改善和绿色转型的长期动力，也进一步深化了中巴两国在新能源汽车产业领域的合作。

近年来，比亚迪海外布局明显提速。

目前，公司新能源汽车已进入全球100多个国家和地区，并在巴西、泰国、匈牙利等市场持续推进本地化制造。

今年上半年，比亚迪海外销量约79万辆，同比增长超过70%，海外市场销量占新能源汽车总销量的四成以上，国际市场正成为公司新的增长引擎。

随着巴西工厂迎来第10万辆新能源汽车下线，比亚迪全球化战略也正在进入成果持续兑现的新阶段。

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 100 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X50 ditenagakan oleh enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Honda WR-V ditenagakan oleh enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, kelengkapan keselamatan pada kelas ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Penyelenggaraan dan Servis

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Honda WR-V jaminan 5 tahun/tiada had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

July 16, GAC Group held a special gratitude event at the Trumpchi Factory to commemorate its milestone of welcoming the 30 millionth user. On site, leaders from Guangdong Province, Guangzhou City, and Panyu District, Fu Bingfeng (Executive Vice President and Secretary-General of China Association of Automobile Manufacturers), GAC Group Chairman Feng Xingya, General Manager Ge Xianqing, and other management members, as well as representatives from the supply chain, channels, domestic and overseas car owners, employees, and media, gathered together to witness this historic moment.

From the first vehicle rolling off the production line to the delivery of the 30 millionth vehicle today, GAC has walked a full 29 years. Behind this number lies the trust of millions of users for the brand, reflecting GAC's long-standing obsession with quality and safety, and the determination to move forward decisively in the wave of electrification and intelligence. More profoundly, it is also a vivid footnote to the Chinese automobile industry evolving from large to strong, and shifting from scale expansion to value leap.

Global Connection, Intelligent New Energy Array Presents Transformation Foundation

At the event, GAC showcased GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 sequentially through global multi-base live connections, serving as the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles off the line. Subsequently, the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV officially appeared as the 30 millionth vehicle. This collective appearance of the full-line new energy vehicles intuitively presents GAC's acceleration rhythm on the electrification and intelligence tracks.

In the delivery segment, Feng Xingya personally handed the key of the 30 millionth vehicle to Thai owner Tony Jaa. This moment not only froze a number but also became an emotional footnote for GAC's "two-way rush" with global users.

This trust spanning national borders also constitutes the confidence for GAC to move forward steadily during the industry's deep adjustment period. Data shows that in the first half of this year, GAC Group's cumulative sales reached 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%, among which new energy vehicle sales increased by 68.8%; overseas exports broke 120,000 units, a surge of 132% year-on-year, running its own rhythm amidst changes.

Quality Establishes the Foundation, Building Confidence for Millions of Users' Travel

"Quality is the bottom line that GAC will never retreat on," Feng Xingya emphasized in his speech. In GAC's growth logic, scale expansion has never been detached from the cornerstone of quality. For years, the group has adhered to the policy of "Quality First," integrating Honda's Total Quality Management, Toyota's Lean Production Methods, and the essence of Lingnan culture, gradually forming a distinctive quality management model centered on "Integrated Innovation." The ultimate goal of all efforts points to only one thing — building cars that let users drive with peace of mind, use with ease, and ride with comfort.

From R&D to manufacturing, GAC has established a rigorous quality control system covering the entire chain: before the launch of every new car, it must undergo extreme environment verification such as extreme cold, high temperature, plateau, high humidity, high corrosion, mountainous areas, sand and dust, completing "Two Winters and One Summer" actual road tests; relying on test sites and laboratories, covering 12 major items and over 1,500 test sub-items, forming a systematic quality verification closed loop. And GAC Aion Smart Eco Factory, as the "world's first new energy vehicle lighthouse factory," ensures the stability of mass production quality through digital intelligent manufacturing systems.

In terms of core technology safety, the Xingling Security Guardian System builds four-dimensional protection dimensions, with eight key systems adopting dual redundancy design, cumulatively protecting nearly 2 million users and successfully avoiding 6.28 million potential travel risks; Prism Battery installations reached 1.5 million units, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers. Service side also adds support, GAC was the first in the industry to launch the proprietary brand "Three Responsibility Guarantee" policy, actively providing bottom-line guarantees for user concerns related to batteries and intelligent driving assistance. It is these invisible safety lines of defense and visible service commitments that support the brand trust behind 30 million sales.

User First, Creating a Full-Cycle Warm Service System

"What users care about, we remember in our hearts; what users expect, we go all out for." Feng Xingya stated that the user-centric concept has long been integrated into GAC's development genes. The enterprise always follows the values of "People First, Integrity as the Way, Innovation as Priority," and the core of "People First" is being user-centric.

On one hand, GAC regularly holds "User All Microphone Open" activities, inviting users to the site for face-to-face communication, and establishes a full-process closed-loop management mechanism to ensure every suggestion is properly responded to, and common issues are optimized to all users immediately after going online. At the same time, the group has established a dedicated user insight department to promote full-chain transformation from problem discovery to solution, guaranteeing user demands are "answered for every item and implemented for every matter" at the organizational level.

On the other hand, the service network is also sinking fast. At the channel end, 1,000 county-level authorized stores are planned to be added this year; at the response end, launch "Super Butler" service, achieving 5-second response, 2-hour completion, allowing user demands to reach quick handling; at the energy replenishment end, build a "9 Vertical, 10 Horizontal" energy replenishment network, already covering 31 provinces and 213 cities in the country, realizing "1 kilometer straight line must have a station" in core urban areas, self-operated charging piles exceeding 27,000 units, of which supercharging piles exceed 20,000 units, providing efficient and convenient energy replenishment experience for new energy car owners.

The core of this gratitude event is precisely to express sincere thanks to the 30 million users for their long-term companionship. On site, Feng Xingya announced the launch of "GAC Group 30 Million Vehicles Off-Line · Renewal Gratitude Season" from today, GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and Qijing Motors six brands will respectively launch special policies for new purchase, replacement, additional purchase and other scenarios to reward every trust.

Technology Grounds, Letting Frontier Innovation Serve Real Travel

Starting from 30 million vehicles as a new starting point, GAC is using innovation as an engine, accelerating towards the future of electrification and intelligence, letting frontier technology truly convert into user-perceivable peace of mind and convenience.

In the power field, Star Source Power created by the "National Excellent Engineer Team" covers three technology routes: Star Source Range Extender, Star Source Plug-in Hybrid, and Star Source Super Dual Engine, which will be successively equipped on more mass production models. Each power product must pass 100,000 hours bench and whole vehicle verification, equivalent mileage over 10 million kilometers, ensuring performance remains stable and reliable in all scenarios and regions.

In terms of three-electrics, GAC continues to tackle pain points such as ultra-fast charging and low-temperature range, has built a full solid-state battery pilot production line, launched extreme energy consumption technology, mass-produced Quark Electric Drive motor highest efficiency exceeds 99%, reaching industry leading level.

In intelligent connected vehicle field, Super Brain Xingling Architecture continues to iterate, connecting intelligence driving, cockpit, power, chassis, body, vehicle networking six systems, realizing "One Brain Management", comprehensive performance increased by 40%; Star River Smart Cabin realizes end-cloud fusion, letting vehicles truly become "thinking, understanding human heart" travel partners. At the same time, GAC will join hands with Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba and other top partners to build a more powerful AI smart ecosystem.

As of now, GAC Group cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, global R&D team scale exceeds 6,800 people. Continuous technical deep plowing is pushing GAC products to evolve comprehensively from commuting tools to intelligent travel partners, mobile smart spaces, and green energy ecosystems.

Facing the future, GAC will continue to take user needs as coordinates, quality as foundation, technological innovation as core driving force, and global layout as path, steadily advance towards ecological tech GAC, march shoulder to shoulder with more users, achieve each other, and jointly drive towards a smarter, greener, and broader new journey.

7 月 16 日，廣汽傳祺工廠內引擎聲與掌聲交織。當一輛右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，聚光燈打在車身上時，廣汽集團正式宣告迎來了其發展歷程中的第 3000 萬位用戶。這一天，廣東省、廣州市及番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理何先慶等核心管理層，連同全球供應商、經銷商、海內外車主及媒體代表共同在場，見證了這個被定義為“從規模擴張到價值躍升”的歷史性切片。

從 1997 年廣汽成立到首輛整車下線，再到今日突破 3000 萬量級，廣汽走了 29 年。若拆解這個時間軸：從 0 到 1000 萬輛，用了 20 年；而從 1000 萬到 3000 萬輛，僅用了 9 年。這種加速度不僅是企業自身的成長曲線，更是中國汽車工業從合資引進、自主崛起再到全球化突圍的縮影。但在鮮花與數字之外，透過這場“3000 萬用戶感恩活動”，我們更能看清一家老牌汽車集團在行業深度重塑期的堅守與轉向。

3000 萬的含金量：不是單一神話，而是矩陣合力

活動現場有一個極具象徵意義的細節：廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線，隨後第 3000 萬輛整車——右軚版傳祺 M8 PHEV 在舞台中心亮相。全線新能源車車型集體登場，這在過往的里程碑慶典中並不常見。

這一安排透露出兩個信號：其一，廣汽的 3000 萬體量並非依賴某款“神車”或單一板塊拉動，而是合資（廣本、廣豐）、自主（傳祺、埃安、昊鉑）、新序列（啟境）以及新能源轉型多條腿並行的結果；其二，第 3000 萬輛選擇了右軚插電混合動力 MPV 並交付泰國車主東尼賈（著名影星《拳霸》主演），明確將“新能源轉型”與“全球化出海”兩股主線捆綁在一起。這不僅是給國內用戶看的，更是給全球市場傳遞信心：廣汽的產品結構已徹底越過純燃油時代的邊界。

數據支撐了這種轉向。2026 年上半年，廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量達 26.02 萬輛，同比大增 68.8%，節能與新能源車佔比已提升至 62.82%；海外出口更是突破 12 萬輛，同比增長 132%，在美洲、亞太、中東、非洲及歐洲五大區域同步高增。在行業大盤承壓的背景下，新能源與出海成為廣汽穿越週期的雙引擎。

品質底線的“老派固執”：在快時代慢下來

在致辭中，馮興亞的一句話被反覆引用：“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”“有些東西可以追快求新，有些東西絕不能貪多求強。”在智能化、價格戰、迭代速度被無限放大的今天，這種表態顯得有些“老派”，卻恰恰是 3000 萬銷量背後的地基。

廣汽的質量觀有其歷史淵源。作為國內最早系統引入合資經驗的車企之一，廣汽早期便吸收了本田全面質量管理（TQM）與豐田精益生產方式（TPS），再融合嶺南務實文化，構建了“融合創新”的質量管理模式。這種基因被延續到自主研發與製造環節：每款新車上市前需經歷高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；整車驗證覆蓋 12 個大項、1500 餘個子項；廣汽埃安智能生態工廠作為全球首個新能源汽車“燈塔工廠”，以數位化智能製造保障量產一致性。

在安全技術上，廣汽提出“安全必須由車企定義”。星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里。針對用戶焦慮，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，對電池與智能駕駛輔助問題主動兜底。這些看不見的投入，構成了 3000 萬用戶“開得放心”的隱性成本。

從工程師思維到用戶思維：組織機制的轉身

“過去我們總站在工程師的角度打磨技術，今天我們要徹底站在用戶的角度審視體驗。”馮興亞用“感恩、堅守、誠意、共赴”四個詞總結 3000 萬時刻，其中的“誠意”直指用戶關係的重構。

這種重構不是口號。廣汽常態化舉辦“用戶全開麥”活動，把用戶請到總部面對面“挑刺”，並建立全流程閉環管理機制，確保每條建議可追溯、共性问题全量優化；組織架構上成立專屬用戶洞察部門，推進從問題發現到解決的全流程變革。服務網絡也在下沉：年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，目前已認定 600 家；線上線下“超級管家”服務，承諾 5 秒響應、2 小時訴求辦結；補能端建成“9 縱 10 橫”網絡，覆蓋 31 省 213 城，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區直線 1 公里必有站。從聽得到炮火的前線到後台機制，廣汽試圖把“人為本”落到可執行的細處。

技術長坡厚雪：從代步工具到生態型科技

3000 萬是里程碑，也是新起點。在電動化與智能化賽道，廣汽拿出來的是一套系統化技術矩陣而非單點突破：

動力領域：“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力覆蓋星源增程、星源插混、星源超級雙擎三大技術，每款產品經過 10 萬小時台架與等效超 1000 萬公里驗證；

三電領域：建成全固態電池中試產線，夸克電驅電機最高效率突破 99%，攻堅超快充與低溫續航痛點；

智能聯網：超級大腦星靈架構 4.0 打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六域，綜合性能提升 40%；星河智艙端雲一體，融合千問大模型，讓車從代步工具向“會思考的夥伴”進化；

開放生態：與華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等共建 AI 智能生態，累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。

這些技術投入的指向很明確：廣汽要從傳統製造企業向“生態型科技廣汽”進階，產品將從移動空間延伸至綠色能源生態。

當馮興亞將第 3000 萬輛車鑰匙交到泰國車主東尼賈手中時，鏡頭定格的不只是一個數字，而是中國製造從“賣出去”到“被信任”的跨海瞬間。3000 萬用戶是一面鏡子，照見了廣汽 29 年的堅守與轉型，也照見了下一階段的考題：在全球博弈、技術迭代與用戶需求碎片化的未來，如何用同樣的品質定力與用戶誠意，去跑好下一個 3000 萬？

答案或許就寫在當天啟動的“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”裡——六大品牌同步推出新購、置換、增購回饋政策，用實利回應陪伴。但比短期回饋更長遠的答案，藏在那些極端環境測試的里程裡、在星靈架構的冗餘設計裡、在縣域門店的招牌裡，也在每一次用戶“全開麥”後被認真處理的建議裡。

3000 萬不是終點，而是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的下一段起跑線。

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dengan Mitsubishi Xforce apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diambil tahu, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin memerlukan pertimbangan pada pakej, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang daya.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tiada masalah, tidak perlu risau sangat tentang hal ini.

Spesifikasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.

Mitsubishi Xforce menggunakan sistem pemacu FWD.

Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak perbezaan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat kajian teliti, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat test drive untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia, harga OTR adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

GWM Haval H6 di Malaysia, harga OTR adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 66,850 daripada GWM Haval H6. Jika anggaran anda terbatas, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan GWM Haval H6 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan kereta 4400 mm, bak bagasi 400 L.

GWM Haval H6 panjang badan kereta 4400 mm, bak bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam kategori ini, ruang mencukupi untuk penggunaan harian.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

GWM Haval H6 menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan tawaran harga di beberapa dealer, kemudian buat uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.