Homeattractions
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2026年上半年，汽车行业最魔幻的故事莫过于一台车都没造的众泰汽车实现了盈利。参考其他在2026年上半年继续亏损或由盈转亏的车企，如果给车企们的利润进行排名，一台车没造的众泰汽车甚至会一骑绝尘。
更魔幻的是，整车业务暂停键摁下许久的众泰汽车，开始向海外市场输出它的造车能力。而这同样是给不少国内车企的一记耳光，毕竟众泰汽车向他们证明了一件事——中国汽车企业KD出口不是什么难事，停产多年的车企也能做到。
7月16日，众泰汽车官方公众号发文，众泰汽车与印度Kaly Emotors正式签署KD战略合作主协议，计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目。这意味着，众泰汽车的造车能力开始向印度本土车企输出。
而这会不会也将成为众泰汽车从有水分盈利到无水分盈利的开端呢？
向印度输出造车能力 不久前才与印尼搭上线
全球汽车产业进入电动化、智能化转型过程中，中国汽车产业悄然崛起，而中国汽车也凭借“新能源”三个字在全球汽车市场有了前所未有的地位。在此背景下，中国汽车出口屡创新高，连续三年位居全球第一。甚至，大部分车企都开始以出口支撑销量。
在此背景下，中国车企的造车能力被海外市场认可，哪怕是停产多年的众泰汽车。按照众泰汽车与印度Kaly Emotors签署的合作，双方将充分整合众泰汽车现有产业资源，在产线建设、专用设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展、云平台搭建等领域开展全方位深度协同，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。
此外，择机启动A0级和B级其他车型的开发，计划持续扩大众泰汽车在印度市场的占有率与行业影响力。从众泰汽车历史上看，其在新能源A0级车型上具有一定经验，早期推出过众泰E200以及云100等车型，此后也曾推出过江南U2等车型。一定程度上来说，众泰汽车在A0级新能源车型上是有基础的。
同时，如双方交流所言，印度新能源汽车市场也确实具备良好的增长潜力，数据显示，2025年电动车（EV）在印度乘用车市场中的渗透率为4.0%。值得一提的是，深化海外市场布局是众泰汽车的战略重心之一，此前不久，众泰汽车还曾与印度尼西亚BPKN达成新能源汽车全产业链战略合作共识。
根据官方说法，双方初步探讨了项目分阶段推进规划：一期拟采用SKD模式探索快速投产路径，逐步提高零部件本地化率；二期初步规划探索投建年产15万台一体化智能工厂，配套整车四大制造工艺及动力电池产线，布局家用、物流、皮卡系列新能源车型落地。
众泰重启开端？海外市场能否救赎“混乱”的它
根据众泰汽车2025年年报，2026年，众泰汽车将坚持聚焦主业、低成本运营、快速复产、海外优先的总体思路，以模具、冲压件为现金流支撑，以整车复产与新能源车型落地为长期方向。从年内动向来看，众泰汽车的确也在向这一规划前进。
不过，众泰汽车能否被海外市场重新救赎还面临诸多考验。首先，2026年的众泰汽车一定程度上可以用“混乱”形容。今年6月，众泰汽车陷入董事会“内斗”风波，三位董事联名提议罢免现董事长韩必文，随后股东下场力挺韩必文，提请罢免上述三名董事（因其中一名辞职而取消对其罢免），然后当初提请罢免董事长的三名董事出局。
所谓屋漏偏逢连夜雨，7月10日晚间，众泰汽车发布公告称，公司收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对众泰汽车立案。当然，更重要的还是资金支撑，毕竟，众泰汽车已经亏了太久了。
财务数据显示，自2019年起，截至2025年末，众泰汽车已连续七年出现年度亏损，合计净亏损超250亿元。同时，2025年年报显示，该公司实现营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，同比收窄63.29%；截至报告期末，公司资产负债率达96.54%。而这些，则直接导致了众泰汽车无法重启整车制造业务。
尽管2026年上半年，众泰汽车实现了盈利，在一众亏损车企中“遥遥领先”。但这次盈利的水分不小，根据业绩预告，众泰汽车预计上半年归母净利润区间为7800万至1.05亿元。但核心原因是，公司开展业务收缩，注销大量长期闲置、无经营活动的下属公司与生产场地，获得约2亿元补偿收益。同时，多起过往诉讼达成和解，带来三千万元左右的额外收入。两项一次性收益合计超2.3亿元。
换言之，众泰汽车的主业或者说造车业务并无太大进展。而与印度本土车企的合作，会成为众泰汽车重启的开端吗？
結合 2026 年全球純電動 SUV 各地定價、交付統計數據可以看到，充電配套設施完善、燃油使用成本偏高、新能源相關配套政策持續落地的海外發達區域，多款終端定價偏高的車型均出現銷量同比上漲情況，車型售價高低，無法直接決定區域市場交付規模。
一、歐美成熟市場：高價車型持續放量，使用生態影響市場表現
特斯拉 Model Y 為中型五座純電動 SUV，採用品牌專屬純電動架構，提供後驅、四驅兩種動力版本，CLTC 工況續航區間 554-821km，歐洲地區採用 WLTP 工況進行續航標定，海外設有多處整車生產基地。德國市場折合人民幣 31 萬元，挪威折合 28 萬元，英國折合 38 萬元。2026 年前 5 個月，德國市場該車型銷量同比變化幅度 173%，挪威累計登記 8845 台，英國登記量超 6000 台。北歐區域公共充電設施覆蓋範圍較廣，純電動車在當地家用作選購清單中佔比穩定，用戶購車會綜合參考用車成本、補能條件、車輛售價等多項維度。
斯柯達 Elroq 基於大眾 MEB 平台開發，定位緊湊型家用純電動 SUV，提供 55kWh、63kWh、82kWh 三種電池配置，可選後驅、四驅動力形式，WLTP 工況最長續航 581km，車身尺寸適配多成員家庭出行需求。德國為該車型主要銷售區域，1 至 5 月累計登記 1.68 萬台，同比變動幅度 142%，曾多次登上德國純電動車月度銷量榜單。該車型德國市場定價折合 29.3 萬元，西班牙市場定價較低近 9 萬元，產品定位與特斯拉、中國品牌中型純電動 SUV 處於同一價格區間。
大眾 ID.4 同樣依托 MEB 模塊化純電動平台打造，支持後驅、四驅版本選擇，WLTP 續航標準適配歐洲全域出行場景。德國依舊是該車型全球最大單一市場，前 5 個月登記 8685 台，同比變動幅度 -31.7%，英國、挪威、丹麥、瑞典等傳統銷售區域同步出現銷量下滑。澳大利亞、西班牙、荷蘭區域交付量同比上升，澳大利亞市場增幅 455.7%，此前當地市場長期受整車產能、出口配額限制，消費需求存在積壓。當前該車型一方面面臨中國品牌純電動車市場分流，另一方面受到品牌內部燃油、混動車型用戶分流影響。
起亞 EV3 小型純電動 SUV 基於 E-GMP 衍生 400V 平台，配備 58.3kWh 標準續航、81.4kWh 長續航兩組電池，全系前置前驅佈局，長續航版本 WLTP 續航最高 604km，各區域市場銷量走勢存在明顯區分。德國、英國市場月度登記量維持平穩區間，新能源補貼退坡、區域高利率環境制約銷量增長空間；荷蘭、挪威、丹麥等北歐區域市場登記量回落，早期階段性補貼提前釋放市場需求，政策收緊後市場進入調整週期；澳大利亞電動化進程持續推進，小型 SUV 品類貼合當地消費選擇，登記量穩步提升；西班牙市場入門終端售價約 2 萬歐元，依靠定價調整獲取市場份額；拉美、中東市場受進出口關稅、匯率波動影響，車型定價與月度交付量波動幅度較大，區域市場走勢與當地新能源扶持政策關聯度較高。
零跑、小鵬、深藍、奇瑞旗下多款車型完成歐洲多國渠道鋪設，各區域終端定價普遍高於國內市場指導價，產品搭載 800V 高壓快充、智能駕駛硬件等配置，作為區域市場銷售支撐條件。
二、中國品牌歐洲佈局：定價高於國內，依托產品參數拓展渠道
零跑 B10 EV 緊湊型純電動 SUV 搭載品牌專屬 B 平台，提供 800V 碳化矽高壓架構選裝，搭載 69.7kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況最高續航 610km，置後後驅佈局，軸距 2735mm，30%-80% 電量快充用時約 16 分鐘。德國市場折合人民幣 23.5 萬元，前 5 個月登記 1530 台；英國市場折合 28.5 萬元，同期登記 1423 台，產品同步投放歐洲多國銷售渠道。
小鵬 G6 中型純電動 SUV 搭載全域 800V 高壓平台，分後驅、四驅版本，CLTC 工況續航最高 700km 以上，銷售渠道覆蓋德國、西班牙、英國、愛爾蘭。2026 年前 5 個月，德國銷量同比變動 263%，西班牙同比變動 430%，英國同比變動 1289%，愛爾蘭同比變動 333%。德國市場折合 34.1 萬元，英國折合 36.2 萬元，瑞士市場起售價超 37 萬元，海外終端售價高於國內，品牌持續擴充歐洲線下門店與維保網點。
深藍 S07 中型純電動 SUV 提供純電、增程兩種動力形式，海外各區域定價對標同級中型純電動 SUV，英國 39990 英鎊、澳大利亞 47990 澳元、西班牙 39999 歐元、意大利入門售價接近 45000 歐元，價格處於當地中型新能源乘用車中高配區間。澳大利亞市場銷量同比增長五倍，泰國作為早期出海區域，當期銷量同比變動 -26.8%，區域內同類車型投放數量增加，行業競爭強度上升。
Omoda 5 EV 緊湊型純電動 SUV 為奇瑞全球化車型，車身尺寸適配城市通勤使用，提供標準續航版本。2026 年前 5 個月海外總登記 4675 台，英國單一市場登記 2340 台，佔海外總銷量近五成，同比變動 61.9%。英國市場折合人民幣近 30 萬元，對比印尼、泰國市場價差約 15 萬元。英國無歐盟區域關稅，屬於奇瑞重點渠道建設區域，當前銷量來源集中於英國，德國、西班牙渠道處於拓展階段。
澳大利亞落地電動車 FBT 稅收減免、薪資打包購車等相關政策，區域燃油價格常年存在浮動，用車成本差異影響用戶選購傾向，多款車型當地市場登記量出現倍數級同比變化，成為各品牌海外主要增量區域。
三、澳洲市場全面爆發：多車型同步增長，政策調整影響需求釋放
比亞迪 Sealion 7 EV 中型純電動 SUV 搭載第二代刀片電池，澳大利亞為該車型全球最大海外市場，前 5 個月登記 7786 台，同比變動 297%，當地起售價折合 26 萬元，車輛續航、配置、質保標準與特斯拉 Model Y 形成同區間對照。英國市場當期銷量同比變動 888%，泰國、印尼等東南亞區域登記量出現回落，各品牌海外資源投放重心逐步向澳大利亞、歐洲區域傾斜。
極氪 7X 中型純電動 SUV 全系搭載 800V 高壓平台，配備 75kWh、103kWh 兩組電池，分為後驅、雙電機四驅版本，WLTP 工況續航區間 480-615km。澳大利亞為該車型海外登記量最高市場，前 5 個月登記 3664 台；挪威、瑞典、丹麥電動化滲透率偏高，銷量同比變動幅度較大，但整體登記體量有限；巴西、瑞士、哥倫比亞市場終端定價折合 50 至 60 萬元，對標當地豪華燃油 SUV，當期市場登記規模偏低，屬於品牌海外高端市場測試投放。
吉利 EX5 緊湊型純電動 SUV 採用前置前驅佈局，續航參數適配城市通勤場景，2025 年進入澳大利亞銷售渠道，2026 年前 5 個月當地登記 4453 台，同比變動 335%，起售價折合 20 萬元。依托當地電動車稅費減免政策，該車型年度登記量超過多款海外傳統車企推出的純電動產品。
東南亞區域用戶購車預算區間偏低，車型入門定價、當地新能源產業扶持政策共同催生區域單一市場熱門車型，市場運行邏輯與歐洲、澳大利亞高價市場存在明顯區分。
四、東南亞差異化賽道：平價車型區域佔比偏高，產業政策持續落地
Jaecoo E5 緊湊型純電動 SUV 搭載 61.1kWh 磷酸鐵鋰電池，前置單電機驅動，WLTP 工況續航約 400km，適配東南亞城市代步場景。印尼為該車型核心銷售區域，前 5 個月累計登記近 1.4 萬台，區域純電動車登記量排名首位，總登記量為第二名車型兩倍以上，當地起售價折合 11.8 萬元。印尼實施電動車稅負下調、購車激勵等政策，持續引進中國車企本地建廠，新能源產業配套扶持措施持續更新，該車型同步投放泰國、澳大利亞、英國渠道，各區域登記體量低於印尼。
總結綜合 12 款車型 2026 年前 5 個月各區域定價、登記數據與車輛基礎參數可以得出統一市場特徵：充電配套完善、燃油使用成本高、新能源配套政策穩定落地的發達區域，即便車型終端定價偏高，登記量仍可保持同比上升；東南亞平價車型僅適配本地消費預算區間，難以完成跨區域市場同步放量。
12 款車型覆蓋小型、緊湊型、中型純電動 SUV 細分品類，分別搭載 MEB、E-GMP、800V 高壓、品牌專屬純電動架構等技術平台，在續航、車身尺寸、產品定位上形成區分。海外純電動車登記量不由單一售價因素決定，區域補能配套、能源價格、扶持政策、車輛硬件參數均會對市場表現產生作用。現階段各大車企海外渠道拓展、車型投放規劃，更多向歐洲、澳大利亞等電動化成熟市場傾斜。
近日，阿维塔科技在新加坡门店举办交付仪式，诺贝尔物理学奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁·诺沃肖洛夫正式接过阿维塔07车钥匙，成为该车型全球第十万名车主。这场特殊的交付不仅是阿维塔07销量里程碑的见证，更代表国产高端智能电动车收获全球顶尖科技圈层的认可，为中国新能源汽车全球化高端布局写下标志性一笔。
诺沃肖洛夫与阿维塔的结缘始于今年5月的重庆之行，在实地体验车辆后，极具辨识度的原创外观设计、舒适的座舱空间与流畅自然的智能交互，让他下定决心购入这款车型，这也是他人生中第一台中国品牌汽车。在交付现场，他直言车辆兼具前沿科技质感与豪华驾乘体验，完全契合自身用车与审美需求，这番评价也直观印证，国产新能源汽车早已摆脱以往低端刻板印象，在设计、智能、品质层面实现全方位跃升。
作为品牌主打都市豪华智能SUV，阿维塔07依靠一体化产品实力站稳海内外市场，完整的智能驾驶、鸿蒙智能座舱、可靠安全体系构成核心竞争力，短短时间内全球交付突破十万台，直接带动阿维塔品牌整体累计销量跨越26万台，成为支撑品牌海外扩张的核心走量车型。在新加坡市场，阿维塔采取对标国际豪华品牌的定价策略，车型起售价突破百万元，直面当地成熟豪华车市场竞争。自2025年7月进驻新加坡以来，品牌携手当地高端汽车集团搭建完善线下门店与本地化售后服务网络，此前已有多国政要、王室成员选择阿维塔车型，高端圈层影响力持续扩大。
放眼全球市场，阿维塔的业务版图已覆盖43个国家和地区，东南亚、中东、欧洲是重点深耕区域，海外渠道与服务体系稳步落地。按照品牌长期发展规划，到2030年，阿维塔将完成超110个国家与地区的市场布局，持续针对不同区域需求优化产品与配套服务，稳步推进全球化战略落地。
从十万台销量突破到诺奖得主主动选择，双重利好印证阿维塔“全球新豪华”路线的可行性。长久以来，海外高端汽车市场长期被海外传统品牌占据，国产电动车出海多以性价比为突破口，而阿维塔走出一条差异化道路，依靠自研技术、原创设计与高端服务切入全球豪华赛道。顶尖科学家的认可，是国际市场对中国汽车工业技术创新能力的权威背书，也将进一步助力品牌拓宽海外高端用户圈层，让兼具科技与豪华属性的中国智能电动车，在全球舞台收获更多话语权。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta sering membandingkan Perodua Aruz dengan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dll.
Chery Tiggo 7 Pro dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dll.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 50,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diambil perhatian, berbeza beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang kuasa.
Perodua Aruz mempunyai rating keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai rating keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak jauh berbeza. Kereta pada tahap ini, untuk penggunaan harian sudah sepenuhnya mencukupi.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih prihatin dengan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap konfigurasinya. Akhir sekali disarankan untuk mencuba kedua-dua model secara langsung, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, luangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Geely Holding Group total sales reached 1,934,842 units in the first half of 2026, setting a new all-time record. New energy vehicle sales amounted to 1,100,893 units, up 10% year-on-year, with a penetration rate reaching 56.9%. In the first half, Geely Holding Group maintained a high-quality growth trend, accelerated internationalization and new energy transformation comprehensively, demonstrated development resilience across cycles, and outperformed the industry through steady operations.
In the first half, Geely Automobile Holdings Limited (0175.HK) sold 1,422,958 units, reaching a new high for the same period; New energy vehicle sales (including Geely, Lynk & Co, Zeekr) totaled 799,454 units, up 10% year-on-year, with a new energy penetration rate of 56%. Among them, Geely China Star sales reached 581,000 units, firmly holding the No. 1 spot among domestic brand fuel vehicles; Geely Galaxy sales reached 520,000 units, with multiple core products continuing to perform strongly; Lynk & Co sales reached 144,000 units, with new energy products accounting for 65%; Zeekr deliveries reached 178,000 units, up 97% year-on-year, with delivery growth rate ranking No. 1 in luxury new energy.
Geely Automobile's global expansion continued to break through, with overseas sales of 474,228 units in the first half, up 158% year-on-year, already exceeding the full-year 2025 export sales. Geely Automobile's overseas business accelerated towards high-end and new energy integration, with 277,000 units of new energy product exports in the first half, a surge of 585% year-on-year, accounting for 58% of new energy. Geely Galaxy new energy products firmly ranked in the top sales tier in multiple markets, while Zeekr took the championship in niche markets in multiple countries such as Thailand, Malaysia, and Mexico.
Star Wish will be produced at the Geely-Renault Brazil Plant
Volvo Cars (VOLCAR-B.ST) sold 325,000 units in the first half, of which new energy sales were 161,000 units, up 3.8% year-on-year, with a new energy penetration rate of 50%. Pure electric vehicle deliveries grew for 9 consecutive months, with new energy transformation continuing to break through.
Polestar Automotive (PSNY) sold 30,400 units in the first half, setting a new all-time record, achieving sales breakthroughs in major markets such as the UK, Germany, and South Korea.
Proton Cars sold 100,300 units in the first half, up 39.1% year-on-year, achieving the best sales performance since 2011. Besides maintaining steady growth in the fuel vehicle business, Proton also made progress in new energy transformation. The Proton e.MAS 7 PHEV launched in February this year continued to sell well, leading the Malaysia plug-in hybrid niche market.
Farizon New Energy Commercial Vehicle sold 88,000 units in the first half, up 41.3% year-on-year. Overseas export sales firmly ranked No. 1 in the new energy commercial vehicle industry, topping the new energy commercial vehicle markets in countries such as the UK, UAE, and Australia.
On the 40th anniversary of its founding, Geely Holding, led by the "Taizhou Declaration", deeply advanced the "One Geely, Fully Leading" 2030 Strategy. In the first half, facing a complex and changing market environment, Geely Holding Group continued to consolidate its leading position through steady and high-quality development, accelerating the realization of the enterprise vision of "leading the green intelligent mobility ecosystem".
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa yang perlu diperuntukkan untuk kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 27,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu berfikir perkara ini.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini ciri keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang memang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang perkara ini.
Perodua Aruz panjang kereta 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang kereta 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan terlebih dahulu yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan ciri, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhirnya, disyorkan untuk memandu ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga kedai kereta, baru kemudian buat ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
2026 年上半年，中國汽車市道交出一份略顯複雜嘅成績單。
乘聯會數據顯示，今年 1-6 月國內乘用車累計零售 870.1 萬輛，同比下跌 20.2%。受市場總量收縮影響，絕大多數車企半年銷量增速放緩，全年增長目標受壓。
因為係，「交付量」定座次、論成敗嘅時代已然過去。隨著燃油車基本盤加速失速、海外政策波動加劇，以及行業平均利潤率跌至 3.4% 警戒線，中國汽車市道嘅競爭維度正從「規模內捲」轉向「結構性代差」。
而在銷量數字背後，真正決定生死存亡嘅隱形鴻溝已經拉開。
銷量格局又有變化
蓋世汽車統計咗近 20 家車企上半年銷量情況，階梯狀分佈明顯。
上汽集團以 204.5 萬輛重回銷量榜首，成為目前唯一突破 200 萬輛嘅整車集團。上汽呢次重回第一，靠嘅係自主品牌、新能源同出口同時發力，係喺自己身上「刮骨療毒」換來嘅。
比亞迪上半年累計銷售 180.9 萬輛，雖然國內大盤有所下滑，但佢靠住海外市場嘅增長，喺 6 月迎來 40.35 萬輛嘅回暖勢頭。
吉利（142.3 萬輛）同奇瑞（135.8 萬輛）則喺後面加速追趕，同前兩名之間嘅差距進一步縮小。呢四間構成嘅頭部梯隊，比拼嘅已經唔係某一款爆款車賣咗幾多，而係邊個全產業鏈轉得更快、邊個嘅海外渠道鋪得更深。
相比頭部嘅多點開花，銷量第二梯隊嘅生存狀態則暴露出呢場淘汰賽最殘酷嘅一面：新能源嘅增量，開始填唔滿燃油車下滑嘅缺口啦。
長安汽車就係咁，其上半年銷售 119.6 萬輛，同比下降 17.4%。其面對嘅問題係燃油車陣線下滑嘅速度，超過咗新能源品牌嘅補位速度。
廣汽集團上半年累計銷售 77.3 萬輛，同比增長 2.4%，表現中規中矩，急需新嘅爆點。或許，佢同華為合作打造嘅啟境品牌將係突破口。長城（58.4 萬輛）微增 2.5%，但喺對手插混同純電嘅雙重夾擊下，新能源佔比偏低嘅短板依然喺拖大盤後腿。
喺呢場結構嘅劇變中，新勢力同合資品牌嘅陣營交鋒，正暴露出更深層嘅差異。
新勢力大都跑出咗搶眼嘅增速。零跑上半年賣咗 35.6 萬輛，同比暴漲 65%。極氪、蔚來、鴻蒙智行同樣攻勢兇猛，尤其係前兩者同比增速超過 60%。但理想、小鵬等品牌因為新品競爭不足，遭遇咗銷量下滑。
蔚來銷量大額突破，主要得益於 NIO、樂道同螢火蟲三大品牌相互支撐。比如，喺行業普遍靠掀桌子、以價換量嘅環境下，樂道上半年不僅交付咗 4.2 萬輛，且成交均價咬住喺 24 萬元以上，實現咗銷量增長同價格穩定嘅平衡，助力蔚來實現業績基本面嘅大幅改善。
反觀外資品牌喺華持續受壓。乘聯會數據顯示，6 月主流合資零售同比下降 34%。其中，上汽大眾上半年縮水超三成，廣汽本田更加係直接腰斬到 6.8 萬輛。外資品牌喺華面對嘅核心課題，依舊係點樣打破燃油基本盤收縮帶嚟嘅失速慣性，並喺新能源市場形成規模效應。
告別普漲，新能源進入結構競爭階段
不容否認，新能源仍係決定汽車市道大盤嘅勝負手。今年 6 月，國內新能源乘用車零售滲透率飆升至 62.8% 嘅歷史新高，而純燃油車卻暴跌 42%。但細睇會發現，新能源市場全域普漲嘅紅利期已經結束。
用乘聯會秘書長崔東樹嘅話來講，新能源市場正在滑向「高端爆發、低端受壓」嘅兩極分化。
數據係最直觀嘅顯微鏡。6 月，B 級純電動車批發銷量同比大漲 37%，而作為入門級代步工具嘅 A00 級純電市場銷量卻直接腰斬咗 50%。消費者唔再單純為了綠牌或者便宜買單，而係將目光鎖定咗配置更高、智能化能力更強嘅產品。
喺呢場結構嘅重塑中，資源正在加速向頭部聚攏。6 月批發銷量破萬嘅新能源車企僅有 20 間，卻佔據咗市場 94% 嘅份額。其中，自主品牌拿走咗超過六成嘅份額，新勢力分走 26%，而留俾主流合資品牌嘅份額僅 4.3%。
但即係係手握絕對優勢嘅自主品牌內部，分化都在加劇。
比亞迪憑藉全價格帶嘅覆蓋，鎖死領先位置。吉利則透過插混同純電雙線並進，上半年新能源規模衝上 80 萬輛，滲透率接近六成。相比之下，奇瑞、長安、長城等企業新能源轉型雖然喺提速，但滲透率仍然喺 30% 徘徊。
而喺新勢力陣營中，增速嘅代差往往取決於邊個能把高端技術下放至主流市場。
零跑係典型代表，6 月銷量已達 9.3 萬輛，遠超理想、小鵬、蔚來等。零跑嘅爆發，本質係靠住全域自研嘅控本能力，喺 20 萬以內嘅核心市場搭建起咗 SUV 產品矩陣，把智能化同高配置做成咗普惠產品。呢種極具殺傷力嘅性價比策略，令佢喺低端受壓嘅大市下，實現咗市場份額嘅擴張。
同零跑靠全譜系爆款向上突圍唔同，蔚來則係透過子品牌向下做技術外溢。比如，旗下樂道品牌依托蔚來體系嘅技術同換電網絡，將全域 900V 高壓架構、自研芯片同操作系統等原本屬於旗艦車型嘅軟硬件，帶入 20 萬至 30 萬元嘅家庭用車市場，解決咗純電用戶嘅補能焦慮。
與之形成對比嘅係，由於新品處於換代空窗期或者競爭不足，理想、小鵬等部分車企喺上半年嘅增速出現咗不同程度嘅放緩。
市場增量加速向頭部車企集中，能持續產出爆款、搭建全譜系矩陣嘅玩家，正在把競爭壁壘越築越高。
出海競爭已經進入「深水區」
喺國內市場競爭格局重塑的同時，海外市場成咗幾乎所有車企都在爭奪嘅第二增長極。
今年 6 月，國內乘用車出口同比大漲 82.3% 至 87.7 萬輛，其中新能源出口更加係暴增 152.7%。出口不再係車企財報上嘅點綴，而係成咗左右大盤嘅關鍵變量。
然而，出海嘅下半場，競爭重點已經從出口咗幾多輛車變成「能否建立全球經營同抗風險能力」。換句話說，單一嘅貿易型出口喺進入下行階段，海外本地化生產同全球化體系建設，正成為真正拉開企業代差嘅隱形鴻溝。
喺呢場全球化躍遷中，頭部嘅分化已經初現端倪。
一眾車企中，奇瑞依然係國內典型嘅「全球化收割者」，上半年累計出口 94.4 萬輛，實現 71.5% 嘅高速增長。其出口規模位居國內汽車行業第一，海外銷量佔總銷量近七成。喺拉美、中東、俄羅斯形成嘅渠道優勢，為奇瑞構築咗極厚嘅生存根基。
更值得關注嘅係，比亞迪呢類正在完成從出口產品到出口體系跨越嘅玩家。隨著泰國、巴西等海外工廠嘅陸續投產，比亞迪上半年海外銷量衝高至 78.9 萬輛，同比近乎翻倍。其海外銷量佔總銷量已達四成。呢種「把工廠蓋到對手大本營」嘅做法，先至係規避關稅壁壘、實現本土化扎根嘅最佳手段。
與此同時，吉利同長安都在加速轉換戰術。吉利透過加快銀河等平價系列嘅海外投放，上半年錄得 47.4 萬輛嘅出口規模，6 月單月更加係突破 10 萬輛。長安則透過深藍、啟源等新能源車型嘅海外發力，拉動出口增長 35% 至 40.2 萬輛。
有人喺加速，就有人喺承受守城嘅壓力。上汽上半年出口 73.5 萬輛，雖然依托 MG 品牌喺歐洲、東南亞等地深耕維持咗穩定出貨，但喺海外本土化產能嘅落地節奏上，已經顯露出被奇瑞同比亞迪反超嘅端倪。隨著競爭對手喺歐洲同東南亞嘅本土工廠陸續開工，上汽如果唔能迅速升級海外嘅體系紅利，過去嘅先發優勢將面臨被持續蠶食嘅風險。
喺新勢力陣營中，零跑則抄咗另一條近路。佢透過同國際巨頭 Stellantis 合作，利用後者喺全球嘅渠道網絡同生產基地，上半年出海規模迅速接近 10 萬輛，走通咗一條輕資產、高效率嘅全球化路徑。
小鵬汽車都在加速海外市場嘅擴張。上半年，其海外銷量達到 3.2 萬輛，同比增長超七成，佔總銷量比重提升至約 20%。董事長兼 CEO 何小鹏曾經明確提出，「未來十年一半銷量來自海外」呢一戰略目標。
小鵬試圖透過技術自營，將智能化優勢直接押注全球戰場。目前，呢個策略成效初顯。但喺當前嘅國際地緣政治環境下，這將對企業海外供應鏈彈性提出極高嘅跨週期要求。
尤其係，今年部分中東市場嘅需求波動，以及全球貿易環境嘅不確定性，客觀上檢驗咗各家車企嘅抗風險週期。單純依賴國內生產、海運出口嘅傳統單一貿易模式，喺面對海外政策調整時，其防禦縱深相對較短。
呢亦意味著，出海下半場嘅競爭重點已經唔再係海運物流嘅頻次，而係海外本地化產能嘅建設落地。
下半場嘅期末考如何破局？
半年嘅數據只係過程，市場真正關心嘅係：年初定落嘅銷量目標，到底仲有無可能完成？
根據蓋世汽車研究院嘅預判，2026 年中國乘用車批發銷量約 2963.4 萬輛，同比微跌 1.4%。大盤基本原地踏步，意味著任何一家車企嘅增長，都必須從對手口度搶食。喺上半場結束嘅節點，各家完成度嘅差距已經有所拉開。
比亞迪並未對外公佈明確嘅全年銷量數字，但瑞銀等機構畀出嘅預測喺 500 萬輛左右。支撐呢個龐大體量嘅，係國內全價格帶嘅產品覆蓋以及海外產能嘅持續釋放。隨著泰國、巴西等工廠嘅投產，比亞迪嘅出海已經從產品輸出升級為體系輸出。
喺已公佈具體目標嘅車企中，吉利同奇瑞嘅完成度較高，均喺四成左右，兩間都有明確嘅銷量支柱喺支撐。
吉利新能源滲透率突破 60%，插混同純電雙線跑量。下半年，其國內市場繼續靠銀河 E5 同星艦 7 等車型收割 10 萬至 20 萬元主流新能源份額，並規劃透過銀河 TT 等新產品切入中高端賽道。海外則藉助銀河系列平價車登陸歐洲刷量，以及極氪 9X 等車型瞄準海外高端溢價市場，以此對沖國內內捲嘅情況。
奇瑞海外出口扛起近七成銷量，拉美、中東、俄羅斯等市場嘅渠道紅利仍在釋放。下半年，奇瑞把重心壓喺歐洲同新興市場。其透過全新品牌 LEPAS、混動旗艦佈局歐洲，以及星途 ET8 等車型投放俄羅斯同中亞，用多點開花嘅策略維持全年輕量化增長。
相比之下，長安同長城則係完成度偏低嘅兩間。長安全年目標 330 萬輛，上半年完成 36%。下半年，深藍 L05、啟源 Q06、阿維塔 07 L 等新車嘅爬坡速度，將直接影響長安銷量。
長城完成度亦係三成左右。旗下坦克系列靠插混稳住咗硬派越野嘅基本盤，但真正走量嘅哈弗品牌喺新能源大眾市場缺乏絕對爆款。下半年，全新坦克 300、哈弗 H10 等車型能否喺主流新能源市場撕開突破口，係長城扭轉局勢嘅變數。
上汽要達成全年 500 萬輛嘅目標壓力亦唔細。其下半年嘅核心睇點在於智己同尚界 Z7 等新能源車型嘅增量能否釋放，以及合資基本盤嘅下滑幅度能否收窄。
喺新勢力陣營中，下半年嘅壓力都轉向咗新產品序列嘅快速放量。零跑全年目標 105 萬輛，上半年完成咗三成。下半年若要達成目標，月均銷量需要拉倒 11 萬輛以上。除了 C 系列守住 20 萬以內基本盤外，高端 D 系列同 Lafa5 系列將成為沖量嘅主攻手。
蔚來將全年嘅增長目標錨定喺 40% 左右（約 45 萬輛），增量大半押注喺樂道上。下半年，隨著旗艦 L90、L80 以及新 L60 等車型迎來產品爆發週期，樂道嘅市場表現將直接影響蔚來全年嘅最終戰果。
小鵬同鴻蒙智行完成度亦喺三成左右。小鵬下半年靠 MONA L03、GX 等新系列嘅全球上市快速上量。鴻蒙智行則需依托享界 G9、啟境 GT7 等新品拉動交付。
外資合資品牌嘅走向缺乏懸念。喺燃油基盤持續收縮、新能源產品又遠未形成規模嘅夾擊下，合資品牌下半年嘅主要任務只能係盡量拖慢下滑速度。蓋世汽車研究院預測，大眾中國全年預計 200 萬輛左右，豐田喺華 130 萬輛上下。
當然，銷量目標只係表面標尺。今年 1-5 月中國汽車行業利潤率已跌至 3.4%，下半年如果繼續單純依靠減價沖量，只會進一步透支企業喺深水區生活下去嘅造血能力。到咗呢個階段，盲目堆砌交付數字已經失去實際意義。
真正嘅勝負手，係睇各家車企能否將手入規劃嘅產品週期，實實在在轉化成為有質量、有現金流支撐嘅規模爆發。
Antara begitu banyak produk SUV kotak, hanya BJ30 yang menangkap beberapa perbezaan yang berbeza.
Pada masa ini, persaingan di segmen SUV kotak kategori 100,000 terus panas, banyak model menonjolkan reka bentuk luar yang keras, tetapi pilihan yang serentak dapat mengimbangi prestasi off-road ringan, ruang keluarga dan kos penggunaan yang rendah adalah tidak banyak.
Data jualan runcit hujung bulan Jun 2026 telah dikeluarkan, jualan bulanan Beijing Off-road BJ30 Pengkembara mencapai 8,609 unit, menaungi juara jualan bulanan pasaran SUV kotak kategori 100,000, menjadikan laluan off-road niche menghadapi kitaran persaingan baharu.
Pencapaian prestasi jualan yang cemerlang ini bukanlah kebetulan, maka kami akan membedah logik kejayaan model ini dari empat dimensi iaitu struktur pasaran, kekuatan produk, operasi pengguna, dan strategi jenama, daripada data jualan menuju nilai jangka panjang produk, menyusun semula sebab asas mengapa BJ30 Pengkembara mengubah pasaran niche.
Jualan 8,000 unit berjaya dicapaiStruktur SUV kotak off-road ringan berubah secara rasmiPerlu diperhatikan, semasa menaungi juara jualan bulanan, BJ30 Pengkembara menyiapkan pengeluaran 150,000 unit kereta pada Jun, dua data ini bergabung membentuk tonggak penting perkembangan model.
Daripada senarai jualan runcit hujung, jualan BJ30 Pengkembara memimpin sedikit di kedudukan kedua Haval Dog, manakala jualan bulanan model pesaing lain tidak melangkaui 3,000 unit, jurang jualan antara model teratas dan produk hujung sudah kelihatan.
Sebagai SUV kotak pertama di negara ini yang dilengkapi arkitektur Hybrid HEV, jualan bulanan lebih 8,000 unit membuktikan laluan off-road ringan Hybrid telah mendapat pengiktirafan meluas pasaran, tidak sampai dua tahun mencapai serahan 150,000 unit kereta, juga menjadikannya sebagai SUV off-road ringan dengan kelajuan pengeluaran kilang tercepat dalam industri.
Pemimpin dalam senarai bulanan hanyalah permukaan, prestasi memimpin jangka panjang di pelbagai segmen laluan, baharu membina kedudukan penanda aras pasaran bagi model tersebut.
Diketahui, BJ30 Pengkembara telah merebut kedudukan pertama jualan SUV Hybrid HEV buatan tempatan selama 24 bulan berturut-turut, selama dua tahun berturut-turut merangkul puncak jualan SUV kotak HEV Hybrid dan model Hybrid HEV buatan tempatan. Pada masa yang sama mengekalkan kedudukan pertama kadar nilai semula bagi SUV Kompak buatan tempatan 100,000 hingga 150,000. Kepimpinan berterusan pelbagai dimensi jualan, Hybrid, dan nilai semula menjadikan model ini membentuk kelebihan persaingan stabil di pasaran off-road ringan.
Seterusnya, perubahan data senarai juga menggambarkan perubahan logik persaingan keseluruhan laluan SUV kotak off-road ringan. Sebelumnya, persaingan model SUV kotak harga sama kebanyakan tertumpu pada tahap bentuk luaran, kuasa bahan api adalah pilihan utama pasaran.
Jualan panas berterusan BJ30 Pengkembara, menarik segmen pasaran condong ke laluan teknologi Hybrid, piawaian penilaian pengguna memilih kereta, juga daripada semata-mata mengutamakan luaran, secara beransur-ansur beralih ke dimensi yang lebih komprehensif seperti teknologi kuasa, nilai keluarga skena penuh.
『Off-road Melampau, Besar Melampau, Jimat Melampau』Kekuatan Serba BolehMembina Penghalang Persaingan KategoriAkar punca perubahan struktur pasaran, terletak pada BJ30 Pengkembara mencipta kekuatan produk 'Imbang' 『Off-road Melampau, Besar Melampau, Jimat Melampau』, membentuk daya saing berbeza berbanding model aras sama. Tiga kelebihan utama sepadan dengan prestasi off-road, skena keluarga, kos penggunaan jangka panjang tiga keperluan utama pengguna, melengkapi kelemahan sedia ada SUV kotak tradisional.
Pertama, ramai pengguna keluarga memilih model off-road ringan, akan bimbang mengimbangi keselesaan keluarga perlu mengorbankan prestasi melalui, BJ30 Pengkembara bergantung pada Beijing Off-road enam puluh lebih tahun pengumpulan teknologi off-road, memberikan penyelesaian seimbang.
Model dilengkapkan dengan arkitektur Hybrid HEV Enam Mod Empat Roda Tiga Enjin Eksklusif, sistem empat roda tindak balas hanya 30 milisaat, ditambah enam mod kuasa boleh laras, kunci tenaga tengah dan struktur had licin elektronik empat roda, berserta sistem kawalan地形 ATS (ATS All Terrain Control). 'Off-road ringan' di sini menunjukkan ambang kemasukan yang lebih rendah, bukan melemahkan kemampuan off-road, keseluruhan perkakasan boleh dengan mudah menangani jalan tidak diperkeras, lumpur, cerun curam dan pelbagai keadaan jalan kompleks lain, pemandu biasa juga boleh dengan mudah menyelesaikan pengekangan ringan.
Seterusnya, reka bentuk luaran SUV kotak menarik ramai pengguna keluarga, kegunaan ruang sebenar adalah piawaian utama menentukan pengalaman penggunaan kereta harian, BJ30 Pengkembara mencapai tahap kepimpinan dalam kalangan model serendah pada tahap ruang.
Model mempunyai paksi panjang melampau 2,820 mm, yang membawa nisbah ruang kabin 66%, juga satu-satunya model di SUV kotak 100,000 yang menyediakan susun atur tujuh tempat duduk besar. Kerusi baris belakang boleh dilipat sepenuhnya untuk membentuk 1,496 liter ruang belakang rata, panjang terentang mencapai 1.92 meter, seluruh kereta susun atur 38 ruang penyimpanan bebas, sama ada perjalanan jangka pendek keluarga, kemping luaran membawa peralatan, atau mengangkut barang besar, boleh menyesuaikan kepelbagaian skena penggunaan.
Ketiga, prestasi penjimatan tenaga yang dibawa oleh arkitektur Hybrid, adalah kelebihan utama yang memukau pengguna keluarga biasa, juga melengkapi kekurangan konsumé bahan api tinggi SUV kotak bahan api tradisional.
Data rasmi menunjukkan, versi dua roda konsumsi bahan api komprehensif 100 km serendah 5.85 liter, versi empat roda konsumsi bahan api 100 km 6.45 liter, Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu dan lima negara lain pembuat blog kereta di keadaan jalan ekstrem ujian sebenar, konsumsi bahan api 100 km semua dikawal dalam 5 liter, keadaan penuh minyak jarak boleh pecah 1,000 kilometer. Model menggunakan struktur HEV tanpa pakej bateri voltan tinggi, tiada keperluan pengecasan luaran, mengisi minyak boleh sahaja menyelesaikan penambah tenaga. Selain itu, pemilik pertama menikmati jaminan keseluruhan kereta seumur hidup merangkumi 99% komponen, mengimbangi tiga keperluan penggunaan kereta menjimatkan minyak, masa, dan tenang.
Insight Keperluan Ditambah Hak JujurReputasi Memacu Pertumbuhan Jualan Jangka PanjangDikatakan, kekuatan produk yang sempurna adalah asas model mencapai jumlah jualan, menangkap tepat keperluan pengguna, melaksanakan dasar pembelian kereta nilai tinggi, maka secara berterusan menguatkan daya tarikan pasaran model, membentuk lengkung pertumbuhan jualan stabil.
Sebelum ini pasaran off-road ringan wujud ruang kosong keperluan, sukar mencari model yang mengimbangi luaran SUV kotak dengan konsumsi rendah, BJ30 Pengkembara terawal melancarkan produk SUV kotak Hybrid HEV, menangkap tepat keperluan pengguna ini. Jenama juga secara berterusan mengumpul maklum balas pemilik kereta, hasilkan produk cepat, model versi bersinar menukar bateri AGM khusus dengan jangka hayat tiga kali bateri biasa, melaksanakan cadangan pengoptimuman yang dicadangkan pengguna dengan cepat, secara berterusan mengeratkan jarak dengan pemilik kereta.
Ambang pembelian kereta terlalu tinggi, adalah sebab utama ramai pengguna meninggalkan SUV tegar, dasar pertukaran secara efektif menurunkan kos mendapatkan model. Beijing Off-road melancarkan subsidi pertukaran keseluruhan sistem 30,000 yuan untuk BJ30 Pengkembara, membeli pertukaran minimum 69,900 yuan, menurunkan ambang kemasukan SUV kotak tegar ke kawasan 70,000. Konsep produk kesaksamaan off-road tidak lagi terhad pada slogan, keluarga biasa dengan bajet terhad, juga boleh dengan mudah mendapatkan satu model yang mengimbangi keluarga dan off-road ringan.
Seterusnya, dasar pembelian ditambah dengan jaminan seumur hidup, OTA percuma seumur hidup dan hak aftersales lain, menggalakkan pemilik kereta melakukan penyebaran reputasi secara spontan.Kami perhatikan, ramai pemilik berkongsi pengalaman penggunaan di komuniti, media sosial, jangka panjang prestasi kualiti stabil dan gaya kerja jenama bertindak balas pantas pengguna, secara beransur membentuk kitaran penyebaran positif, menjadi daya gerak terselindung sokong jualan model terus meningkat.
Susunan Dua Laluan TerbentukBeijing Off-road Jenama ke atas melangkah langkah pentingPerlu diperhatikan, pencapaian tunggal BJ30 Pengkembara, juga melengkapkan susunan matriks produk keseluruhan Beijing Off-road, jenama di laluan off-road niche serentak berdiri tegak kedudukan teratas. Sekarang, di tiga laluan SUV tegar, off-road ringan, off-road range extender, Beijing Off-road merebut jualan yang bagus, susunan dua laluan produk lengkap sudah terbentuk.
Antara itu, BJ40 keluarga fokus off-road profesional jumlah jualan Jan-Jun 28,248 unit, kedudukan pertama pasaran off-road tegar, ditambah BJ30 Pengkembara prestasi memimpin di laluan off-road ringan, wajar diiktiraf. Manakala BJ40 versi range extender Jun jualan 3,135 unit, merebut juara jualan bulanan SUV off-road range extender, BJ40 produk utama juga Jan-Jun pasaran off-road tegar jualan/kecepatan ganda TOP1, dan tetap di tempat pertama SUV tegar tenaga baharu. Tidak sukar dilihat, dua pedang bersatu, strateginya dalam laluan profesional tegar dan keluarga off-road ringan yang berjalan selari, menyambut hasil pelaksanaan peringkat.
Seterusnya, majoriti pengguna pembelian kereta berpotensi akan ragu terhadap prestasi ketahanan jangka panjang model off-road ringan, media berwibawa ujian sebenar efektif menghilangkan kekeliruan pasaran.
Jun CCTV Ekonomi memulakan siaran langsung, menguraikan sepenuhnya satu unit kereta BJ30 Pengkembara sebenar yang telah merentasi 150,000 kilometer, pada masa yang sama melawat Pabrik Super Zhuzhou, sepanjang proses mendedahkan keadaan ketahanan keseluruhan kereta dan prosedur pembuatan pintar automasi. Enjin kereta selepas dibongkar, chasis, bateri tiada masalah pengumpulan umuran, kebocoran ketara, proses stamping automatik, pengelasan, pengecatan seluruh pabrik juga menunjukkan standard pembuatan kereta sepenuhnya, menggunakan keadaan kereta sebenar menghilangkan kebimbangan pengguna terhadap ketahanan model off-road ringan.
Dari sini dapat dilihat, penjualan panas berterusan BJ30 Pengkembara, juga menyediakan model pertumbuhan boleh dirujuk bagi keseluruhan segmen pasaran SUV off-road ringan. Model mengesahkan teknologi off-road profesional turun, memenuhi keperluan pengguna keluarga biasa, merangkumi nilai penggunaan kitaran penuh, laluan pembangunan ini mempunyai kebolehaksanaan, produk baharu laluan sama seterusnya, juga boleh merujuk kepada logik pembangunan produk dan operasi pengguna ini.
Ringkasan Che YunDaripada melihat data pasaran, konfigurasi produk, operasi pengguna dan maklumat pelbagai dimensi susunan jenama secara menyeluruh, jualan bulanan BJ30 Pengkembara Jun memecahkan lapan ribu unit, bukan haba jangka pendek yang didorong oleh aktiviti pemasaran jangka pendek, tetapi hasil yang tidak dapat dielakkan daripada kekuatan produk yang diasah, operasi pengguna jangka panjang, dan strategi jenama lengkap bersama-sama.
Seiring kedudukan juara jualan model terus stabil, arah pembangunan laluan SUV kotak off-road ringan kategori 100,000 juga semakin jelas, Hybrid, Keluarga, Nilai Tinggi Kitaran Penuh akan menjadi trend utama perkembangan segmen pasaran. Berdasarkan susunan dua laluan produk BJ40 Off-road Profesional, BJ30 Off-road Ringan Keluarga, Beijing Off-road juga akan berterusan menyertai pembaharuan iterasi pasaran kereta off-road tempatan, terus melebarkan kumpulan penerima model off-road.
Momenta, the First Physical AI Stock, Becomes "Global Long-Term Choice": Global Sovereign and Long-Term Funds "Rush" to Subscribe, Oversubscription 44x July 8, 2026, leading global physical AI company Momenta officially lists on HKEX, stock code 6880.HK, becoming the "First Physical AI Stock". First day opening trading is hot, stock opens up over 6%, total market cap breaks 70 billion HKD.
Based on Momenta's previously announced allocation results, IPO pricing is 295.6 HKD/share. Assuming full exercise of the "Greenshoe" (Over-allotment Option), this global offering is approximately 22.93 million shares, raising total funds of approximately 6.8 billion HKD. Market subscription response is enthusiastic: public offering part receives 414x oversubscription; international offering part receives over 100 billion HKD in institutional orders, covering sovereign funds and long-term funds from 15 countries/regions, total oversubscription (excluding cornerstone, before greenshoe) reaches approximately 44 times.
It is reported that Momenta's anchor subscription lineup is luxurious, including Government of Singapore Investment Corporation (GIC), Fidelity International, BlackRock, Franklin Templeton, Abu Dhabi Investment Authority (ADIA), Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), Temasek, Wellington, Schroders, and other global top-tier institutions; at the same time, the full-scale positive outlook from domestic long-term capital further confirms Momenta's core status and strategic value in the domestic market: domestic top-tier private equity, public funds, and insurance capital gathered rarely, forming a solid local capital base. Long-term capital subscription amount alone exceeded 15 times, showing global long-term investors' confidence in Momenta's long-term value. Additionally, Momenta's IPO introduced 14 institutions to form an ultra-luxurious cornerstone investor lineup, with total cornerstone subscription amounting to approximately 3 billion HKD (approximately 376 million USD). The composition of the entire cornerstone investor lineup is rare in recent Hong Kong stock market primary issuances: including international top-tier long-term funds and sovereign funds focusing on ultra-long cycle value growth, industry "top-spec" level strategic investors, as well as Chinese top-tier long-term institutions, fully highlighting Momenta's scarcity in the Hong Kong stock market, having become a "Global Long-Term Common Choice".
Just the day before, Momenta announced that the scale of its mass production business has exceeded 1 million units.
At the listing ceremony, Momenta CEO Cao Xudong stated: "Ten years ago, we founded Momenta solely to follow a simple yet determined mission: Better AI, Better Life. Better AI stems from our curiosity. The obsession and curiosity about artificial intelligence make our lives 'vibrant'. Better Life carries our sense of mission. We believe the value of technology lies in making people's lives safer, freer, and better. Therefore, we set three ten-year visions: saving 1 million lives in ten years, liberating 100% of time in ten years, doubling logistics and travel efficiency in ten years. Today, we have brought a safer and more reassuring driving experience to over 1 million users."
When discussing the company's future development direction, Cao Xudong started from the company's past technical accumulation and extended to the next stage of intelligent scenarios, "In the past ten years, we made AI learn to drive, bringing full-time drivers to every family; in the next ten years, we will bring full-time housekeepers, doctors, teachers, and other robot service scenarios to every family, creating a 'GPT Moment' for Physical AI. We hope to write the Eastern Silicon Valley legend with all Chinese AI companies, embrace the whole world, and let the whole world embrace Chinese technology."
Global Long-Term Common Choice: Anchored Subscription by Dozens of Top Long-Term Funds, Consistent Optimism
Carefully reviewing Momenta's anchor subscription institutions and cornerstone investor list reveals its extremely high gold content; every one is a leader in global finance, industry, and other specific fields.
For example, sovereign funds focusing on long-cycle value investment gathered Government of Singapore Investment Corporation, Abu Dhabi Investment Authority, Canada Pension Plan Investment Board, Temasek, Oman Investment Authority, etc. Asset management institutions gathered Fidelity International, BlackRock, Goldman Sachs, JPMorgan, UBS, CIC, etc., an "All-Star Lineup", fully demonstrating consistent recognition of Momenta's financial performance and long-term value in the Physical AI field.
In the cornerstone list, Government of Singapore Investment Corporation and Fidelity International strongly led the investment, each allocated 100 million USD; BlackRock contributed 25 million USD, Oak Hill Capital contributed 20 million USD, Franklin Templeton contributed 10 million USD. Industry "top-spec" level strategic investors include leaders from international and Chinese automakers — Mercedes-Benz and BYD, contributing 25 million USD and 15 million USD respectively; industry chain partner GigaDevice contributed 6 million USD. Chinese top-tier long-term private equity, public funds, and insurance capital include Chinese top private equity funds GaoYi and Boyu, Chinese top public funds Huaxia and GF, and long-term insurance capital leader Pacific Insurance, each contributing 10 million USD.
The past investment history of the two leading investors is remarkably impressive. Among them, globally famous sovereign fund Government of Singapore Investment Corporation has invested in a series of globally well-known tech companies in recent years, including large model leading company Anthropic, TSMC, etc., previously investing in Alibaba, Meituan, Kuaishou, and other well-known industry leaders. And globally top-tier asset management institution Fidelity International has conducted long-term investments in Tencent, Alibaba, BYD, CATL, etc., and in recent years has also invested in many AI sector leaders including Zhongji Innolight, Cambricon, etc. through its funds. Choosing to lead Momenta may mean they have viewed Momenta as one of the core targets in the AI track.
It is worth noting that Mercedes-Benz and BYD also appeared in the Momenta cornerstone list and joined hands. As benchmarks of the global automotive industry and leaders of new energy vehicle companies, Mercedes-Benz and BYD are both old shareholders and partners of Momenta. This time, as cornerstone investors, they continued to increase investment and accompanied Momenta all the way, fully reflecting recognition of Momenta's Physical AI technology leading advantages and commercial prospects, and further deepening the moat of their strategic cooperation.
Before the IPO, Momenta has obtained multiple rounds of financing, and the shareholder lineup gathered the world's most core industry and technology strategic investors, as well as global top-tier financial investors. An ultra-luxurious and diversified shareholder lineup not only provided strategic and capital support for Momenta but also assisted Momenta's high-speed growth from aspects such as business synergy, user growth, and global layout.
Mass Production Breaks 1 Million Units: One Model "Conquers the World", Accelerating Towards "General Physical AI" Era
Momenta was founded in 2016 and is a leading global physical AI company, committed to creating a better life through breakthrough AI technology. Momenta is based on World Model, based on "Data Flywheel" technology insights, Mass Production and Scalable Robo businesses run "side by side", letting Physical AI enter real life.
This April, Momenta R7 World Model mass production premiere opened the "Physical AI Prologue". Momenta is committed to building the Physical AI foundation platform, supporting the scaled landing of passenger cars, Unmanned Logistics Vehicles (Robovan), Unmanned Trucks (Robotruck), and Unmanned Taxis (Robotaxi), and will also expand to robots and other fields. As a foundation model for Physical AI, R7 World Model is expected to become the key breakthrough point for stimulating Physical AI "GPT Moments" and lead the industry to accelerate towards the "General Physical AI" era.
With the first-mover advantage in Physical AI, World Model, and commercialization, Momenta's "Flywheel Effect" has fully appeared: in 2022, the first 100,000 units of mass production took 24 months, and now it can complete 100,000 unit delivery in less than 40 days at the fastest. Currently, the scale of mass production vehicles equipped with Momenta systems has broken 1 million units, successfully delivering over 100 mass production models, with cumulative designated models exceeding 210 units. Momenta's customers cover all mainstream passenger car enterprises in China, and 9 out of the world's top 10 automakers have cooperated with it.
The prospectus shows that Momenta's revenue scale achieved a leap in growth in the past three years: from 2023 to 2025, Momenta's operating revenue grew from 743 million yuan to 2.413 billion yuan, tripling in three years, with an annual compound growth rate exceeding 80%. Among them, licensing revenue growth was particularly bright, tripling 42 times in three years. Meanwhile, Momenta's gross margin continued to rise, increasing from 17.5% in 2023 to 71.6% in 2025, quadrupling in three years. As of the end of 2025, the company's cash reserves exceeded 10 billion yuan, providing strong support for accelerating Robo market and globalization development.
In terms of global layout, Momenta's mass production solutions have landed in over 10 countries/regions in Asia, Europe, Oceania, Latin America, and North Africa. Momenta Robotaxi has established cooperation with global travel platforms such as Uber, Grab, Lumo, Hego, and automakers such as Mercedes-Benz. It has landed in Asia, Europe, and Middle East regions, and plans to land in multiple new cities and regions globally this year.
This Hong Kong IPO will not only inject strong momentum into Momenta's technology evolution and business expansion but also set a new benchmark for the capitalization and scaled development of the Physical AI industry, becoming an important milestone for global Physical AI shifting from theoretical research to commercial landing. At the same time, IPO is expected to further accelerate Momenta's globalization process, promoting the progress of the global Physical AI industry with "Chinese Solution" in the wave of AI technology going overseas.
Momenta, the First Physical AI Stock Becomes "Global Long-Term Choice": International Offering Receives Over 100 Billion HKD Orders, Sovereign and Long-Term Funds Oversubscribe 44 TimesMomenta, the First Physical AI Stock Rings Bell Today: Anchor Subscription Long-Term Amount Exceeds 15x, Becomes "Global Long-Term Common Choice"Momenta, the First Physical AI Stock Hong Kong IPO: 14 Ultra-Luxurious Cornerstones Escort, Becomes "Global Long-Term Common Choice"Momenta, the First Physical AI Stock Lists on HKEX Today, Stimulating Physical AI "GPT Moment" with World ModelPhysical AI First Stock Officially Listed: Market Cap Breaks 70 Billion HKD, 14 Ultra-Luxurious Cornerstones Escort, Momenta Becomes "Global Long-Term Common Choice""Physical AI First Stock" Is Here! Momenta Officially Lists Today, Opening Price Surges Over 6%Officially Listed! "Physical AI First Stock" Momenta Rings Bell Today! Opening Price Surges Over 6%July 8, 2026, leading global physical AI company Momenta officially lists on HKEX, stock code 6880.HK, becoming the "First Physical AI Stock". First day opening trading is hot, stock opens up over 6%, total market cap breaks 70 billion HKD.
Based on Momenta's previously announced allocation results, IPO pricing is 295.6 HKD/share. Assuming full exercise of the "Greenshoe" (Over-allotment Option), this global offering is approximately 22.93 million shares, raising total funds of approximately 6.8 billion HKD. Market subscription response is enthusiastic: public offering part receives 414x oversubscription; international offering part receives over 100 billion HKD in institutional orders, covering sovereign funds and long-term funds from 15 countries/regions, total oversubscription (excluding cornerstone, before greenshoe) reaches approximately 44 times.
It is reported that Momenta's anchor subscription lineup is luxurious, including Government of Singapore Investment Corporation (GIC), Fidelity International, BlackRock, Franklin Templeton, Abu Dhabi Investment Authority (ADIA), Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), Temasek, Wellington, Schroders, and other global top-tier institutions; at the same time, the full-scale positive outlook from domestic long-term capital further confirms Momenta's core status and strategic value in the domestic market: domestic top-tier private equity, public funds, and insurance capital gathered rarely, forming a solid local capital base. Long-term capital subscription amount alone exceeded 15 times, showing global long-term investors' confidence in Momenta's long-term value. Additionally, Momenta's IPO introduced 14 institutions to form an ultra-luxurious cornerstone investor lineup, with total cornerstone subscription amounting to approximately 3 billion HKD (approximately 376 million USD). The composition of the entire cornerstone investor lineup is rare in recent Hong Kong stock market primary issuances: including international top-tier long-term funds and sovereign funds focusing on ultra-long cycle value growth, industry "top-spec" level strategic investors, as well as Chinese top-tier long-term institutions, fully highlighting Momenta's scarcity in the Hong Kong stock market, having become a "Global Long-Term Common Choice".
Just the day before, Momenta announced that the scale of its mass production business has exceeded 1 million units.
At the listing ceremony, Momenta CEO Cao Xudong stated: "Ten years ago, we founded Momenta solely to follow a simple yet determined mission: Better AI, Better Life. Better AI stems from our curiosity. The obsession and curiosity about artificial intelligence make our lives 'vibrant'. Better Life carries our sense of mission. We believe the value of technology lies in making people's lives safer, freer, and better. Therefore, we set three ten-year visions: saving 1 million lives in ten years, liberating 100% of time in ten years, doubling logistics and travel efficiency in ten years. Today, we have brought a safer and more reassuring driving experience to over 1 million users."
When discussing the company's future development direction, Cao Xudong started from the company's past technical accumulation and extended to the next stage of intelligent scenarios, "In the past ten years, we made AI learn to drive, bringing full-time drivers to every family; in the next ten years, we will bring full-time housekeepers, doctors, teachers, and other robot service scenarios to every family, creating a 'GPT Moment' for Physical AI. We hope to write the Eastern Silicon Valley legend with all Chinese AI companies, embrace the whole world, and let the whole world embrace Chinese technology."
Global Long-Term Common Choice: Anchored Subscription by Dozens of Top Long-Term Funds, Consistent OptimismCarefully reviewing Momenta's anchor subscription institutions and cornerstone investor list reveals its extremely high gold content; every one is a leader in global finance, industry, and other specific fields.
For example, sovereign funds focusing on long-cycle value investment gathered Government of Singapore Investment Corporation, Abu Dhabi Investment Authority, Canada Pension Plan Investment Board, Temasek, Oman Investment Authority, etc. Asset management institutions gathered Fidelity International, BlackRock, Goldman Sachs, JPMorgan, UBS, CIC, etc., an "All-Star Lineup", fully demonstrating consistent recognition of Momenta's financial performance and long-term value in the Physical AI field.
In the cornerstone list, Government of Singapore Investment Corporation and Fidelity International strongly led the investment, each allocated 100 million USD; BlackRock contributed 25 million USD, Oak Hill Capital contributed 20 million USD, Franklin Templeton contributed 10 million USD. Industry "top-spec" level strategic investors include leaders from international and Chinese automakers — Mercedes-Benz and BYD, contributing 25 million USD and 15 million USD respectively; industry chain partner GigaDevice contributed 6 million USD. Chinese top-tier long-term private equity, public funds, and insurance capital include Chinese top private equity funds GaoYi and Boyu, Chinese top public funds Huaxia and GF, and long-term insurance capital leader Pacific Insurance, each contributing 10 million USD.
The past investment history of the two leading investors is remarkably impressive. Among them, globally famous sovereign fund Government of Singapore Investment Corporation has invested in a series of globally well-known tech companies in recent years, including large model leading company Anthropic, TSMC, etc., previously investing in Alibaba, Meituan, Kuaishou, and other well-known industry leaders. And globally top-tier asset management institution Fidelity International has conducted long-term investments in Tencent, Alibaba, BYD, CATL, etc., and in recent years has also invested in many AI sector leaders including Zhongji Innolight, Cambricon, etc. through its funds. Choosing to lead Momenta may mean they have viewed Momenta as one of the core targets in the AI track.
It is worth noting that Mercedes-Benz and BYD also appeared in the Momenta cornerstone list and joined hands. As benchmarks of the global automotive industry and leaders of new energy vehicle companies, Mercedes-Benz and BYD are both old shareholders and partners of Momenta. This time, as cornerstone investors, they continued to increase investment and accompanied Momenta all the way, fully reflecting recognition of Momenta's Physical AI technology leading advantages and commercial prospects, and further deepening the moat of their strategic cooperation.
Before the IPO, Momenta has obtained multiple rounds of financing, and the shareholder lineup gathered the world's most core industry and technology strategic investors, as well as global top-tier financial investors. An ultra-luxurious and diversified shareholder lineup not only provided strategic and capital support for Momenta but also assisted Momenta's high-speed growth from aspects such as business synergy, user growth, and global layout.
Mass Production Breaks 1 Million Units: One Model "Conquers the World", Accelerating Towards "General Physical AI" EraMomenta was founded in 2016 and is a leading global physical AI company, committed to creating a better life through breakthrough AI technology. Momenta is based on World Model, based on "Data Flywheel" technology insights, Mass Production and Scalable Robo businesses run "side by side", letting Physical AI enter real life.
This April, Momenta R7 World Model mass production premiere opened the "Physical AI Prologue". Momenta is committed to building the Physical AI foundation platform, supporting the scaled landing of passenger cars, Unmanned Logistics Vehicles (Robovan), Unmanned Trucks (Robotruck), and Unmanned Taxis (Robotaxi), and will also expand to robots and other fields. As a foundation model for Physical AI, R7 World Model is expected to become the key breakthrough point for stimulating Physical AI "GPT Moments" and lead the industry to accelerate towards the "General Physical AI" era.
With the first-mover advantage in Physical AI, World Model, and commercialization, Momenta's "Flywheel Effect" has fully appeared: in 2022, the first 100,000 units of mass production took 24 months, and now it can complete 100,000 unit delivery in less than 40 days at the fastest. Currently, the scale of mass production vehicles equipped with Momenta systems has broken 1 million units, successfully delivering over 100 mass production models, with cumulative designated models exceeding 210 units. Momenta's customers cover all mainstream passenger car enterprises in China, and 9 out of the world's top 10 automakers have cooperated with it.
The prospectus shows that Momenta's revenue scale achieved a leap in growth in the past three years: from 2023 to 2025, Momenta's operating revenue grew from 743 million yuan to 2.413 billion yuan, tripling in three years, with an annual compound growth rate exceeding 80%. Among them, licensing revenue growth was particularly bright, tripling 42 times in three years. Meanwhile, Momenta's gross margin continued to rise, increasing from 17.5% in 2023 to 71.6% in 2025, quadrupling in three years. As of the end of 2025, the company's cash reserves exceeded 10 billion yuan, providing strong support for accelerating Robo market and globalization development.
In terms of global layout, Momenta's mass production solutions have landed in over 10 countries/regions in Asia, Europe, Oceania, Latin America, and North Africa. Momenta Robotaxi has established cooperation with global travel platforms such as Uber, Grab, Lumo, Hego, and automakers such as Mercedes-Benz. It has landed in Asia, Europe, and Middle East regions, and plans to land in multiple new cities and regions globally this year.
This Hong Kong IPO will not only inject strong momentum into Momenta's technology evolution and business expansion but also set a new benchmark for the capitalization and scaled development of the Physical AI industry, becoming an important milestone for global Physical AI shifting from theoretical research to commercial landing. At the same time, IPO is expected to further accelerate Momenta's globalization process, promoting the progress of the global Physical AI industry with "Chinese Solution" in the wave of AI technology going overseas.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan peringkat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat riset.
Perodua Aruz dijual di Malaysia pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.
Proton X50 dijual di Malaysia pada harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 16,900 lebih murah berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penskoran keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penskoran keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai penskoran keselamatan yang sama, peralatan keselamatan untuk tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa ini tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta tahap ini cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam komuniti peminat kereta.
Perodua Aruz dan Proton X50 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, boleh pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk uji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat riset terlebih dahulu, bandingkan sebutan harga dari beberapa pengedar, baru uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat riset tidak akan salah.
Jika bercakap tentang pasaran automotif yang sangat kompetitif dalam dua tahun ini, model "Bentuk Kotak" pasti mendahului dalam ranking, kerana sebagai reka bentuk klasik dengan warisan seratus tahun, walaupun reka bentuk automotif telah melalui evolusi yang begitu lama, ia tetap merupakan karya berprestij yang tidak akan ketinggalan zaman. Menghadapi permintaan pasaran ini, pelbagai syarikat automotif juga telah meningkatkan pelaburan mereka dalam pasaran "Bentuk Kotak", yang menyebabkan keadaan persaingan semakin sengit, dan pengguna juga menjadi keliru ketika memilih dalam pasaran "Bentuk Kotak". Jadi timbul soalan, dengan bajet lebih 100,000 Yuan, kenderaan "Bentuk Kotak" manakah yang lebih sesuai dan lebih bernilai untuk dibeli?
Kotak Paling Besar Kelas 100,000
Maka ketika menyebut hal ini, pastinya kita perlu melihat data jualan terlebih dahulu, kerana model kereta yang dapat dibeli oleh kebanyakan pengguna semestinya mempunyai keseluruhan kekuatan dan kualiti produk yang terjamin. Tidak hairan, pada Jun yang lalu, sebuah model "Bentuk Kotak" dengan prestasi cemerlang melebihi 8,000 unit telah menduduki tempat pertama sebagai juara jualan pasaran khusus kelas 100,000, iaitu "BJ30 Penggembala" dengan harga bermula hanya 99,900 Yuan.
Pengguna yang mengetahui Beijing Offroad pasti faham, sebagai "Penemu Kereta Offroad China" yang diakui, sama ada di kalangan peminat offroad, atau dalam bidang Bentuk Kotak, ia mempunyai suara mutlak. Di bawah latar belakang mempunyai warisan sejarah yang begitu mendalam dan kekuatan teknologi yang kuat, Beijing Offroad semestinya tahu apa yang diinginkan pengguna.
Maka, kita boleh lihat BJ30 Penggembala mewarisi reka bentuk keras Bentuk Kotak klasik ini, dan juga memupukkan banyak elemen budaya Tionghoa di dalamnya, seperti kumpulan lampu melintang cincin bintang lima yang unik di kelasnya, ditambah dengan set ubah suai moden berimpak elektrik lengkap dan warna yang keren, tidak hanya dapat meningkatkan kebolehterikatan rupa luar secara besar-besaran, tetapi juga memenuhi kepelbagaian teknologi dan kepelbagaian yang diminati oleh golongan muda.
Memindahkan pandangan ke dalam kabin, anda akan menemui BJ30 Penggembala yang diposisionalkan sebagai SUV kelas A, ruang kabinnya sebenarnya lebih besar daripada banyak SUV kelas pertengahan, ini merupakan hasil daripada reka bentuk badan yang dioptimumkan, yang menjadikan lebar badan melebihi 1.9 meter, jarak roda juga melebihi 2.8 meter, ditambah dengan kerusi yang menyokong fungsi pemanasan dan pengudaraan, walaupun memuatkan lima orang pun dapat duduk dengan sangat lapang dan selesa, dan juga dapat memenuhi keperluan memuat barang semasa berkhemah di luar.
Bukan sahaja itu, mengambil kira pengguna muda juga sangat mengutamakan pengalaman pintar, BJ30 Penggembala juga tidak main-main dalam konfigurasi kabin, dari skrin pusat 15.6 inci, instrument panel digital penuh, pelbagai konfigurasi teknologi, sehingga menyokong kawalan pengecaman suara pintar, interaktif kereta-peranti, penambahbaikan OTA dan pelbagai fungsi sistem kenderaan yang biasa digunakan, semuanya adalah peralatan standard, pengalaman pintar sama sekali tidak kalah dengan model kenderaan tenaga baharu pada harga yang sama.
Serentak, untuk menjadikan perjalanan menjadi lebih lega dan selamat, BJ30 Penggembala juga dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan pintar Tahap L2, ia tidak hanya mempunyai sehingga hampir 20 perkakasan berpersepsi tinggi, juga menyokong imej panorama 540 darjah, amaran penyimpangan kenderaan, amaran pelanggaran hadapan dan belakang, amaran buka pintu DOW, bantuan bantuan jalur dan amaran brek aktif, fungsi bantuan pemanduan aktif pelbagai, membiarkan pengguna ketika memandu jarak jauh dapat melepaskan tangan dan kaki dalam beberapa tahap, seterusnya mengurangkan rasa letih memandu dalam masa yang lama, dan meningkatkan keselamatan memandu.
"Offroad + Jimat" Semuanya Diatur
Membaca sehingga sini, pasti ramai orang pasti sangat menanti satu perkara, iaitu sebagai sebuah SUV keras, bagaimana kekuatan yang melebihi kelasnya? Ini perlu menyentuh "Arsitektur Hibrid Tiga Enjin Empat Roda Enam Mod HEV" yang dipadukan oleh BJ30 Penggembala, ini terdiri daripada enjin khas hibrid kecekapan haba 41% + motor pemacu depan + motor pemacu belakang, melalui jimat jarak jauh, tambah tenaga serta-merta dan letupan serta-merta yang masing-masing unggul, menjadikan kenderaan ini mempunyai kekuatan untuk meliputi keperluan perjalanan dalam semua keadaan.
Kita lihat data yang paling langsung, sebagai contoh BJ30 Penggembala Hibrid Versi Unggul yang baru dikeluarkan, motor belakangnya telah meningkatkan kuasa kepada 70kW di atas asas asal, yang membuatkan kuasa total dua motor keseluruhan kenderaan mencapai 200kW yang mengagumkan, lebih hebat daripada enjin enam silinder kuasa tinggi yang dilengkapi oleh banyak kereta offroad bahan api, ditambah dengan sistem empat roda pintar yang boleh memilih mod optimum secara automatik, dan konfigurasi offroad keras seperti pengunci tengah tenaga, had geseran elektronik empat roda dan sistem kawalan ATS Terrain Pintar, juga membuatkan kotak keras ini dapat mengatasi dengan mudah situasi offroad berisiko tinggi seperti lumpur, pasir, seterusnya membiarkan kotak SUV kelas harga ini meninggalkan "barang hiasan" penggunaan kecacatan.
Pengguna juga tidak perlu bimbang, walaupun prestasi kuat, tenaga juga akan bertambah, sebagai model hibrid HEV pertama dalam kategori SUV Bentuk Kotak China, BJ30 Penggembala dilengkapi dengan sistem hibrid berkesan, selepas ujian oleh blogger automotif lima negara Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, semua berjaya mencatatkan penggunaan bahan api per 100 km tidak melebihi 5L, hampir separuh daripada SUV bahan api kelas yang sama, benar-benar mencapai memenuhi keperluan perjalanan semua keadaan yang boleh ke bandar dan ke luar alam.
Perbincangan Kereta: Tanpa ragu-ragu, sebab BJ30 Penggembala dapat menduduki tempat pertama sebagai juara jualan pasaran "Bentuk Kotak" kelas 100,000 dalam pasaran yang sangat kompetitif ini dengan cepat, sebab terasnya ialah ia dalam julat harga kelas 100,000 ini, membolehkan pengguna yang suka offroad tetapi mahu memenuhi keperluan kekeluargaan, membeli sebuah SUV Bentuk Kotak keras yang benar-benar dapat memenuhi keperluan perjalanan semua keadaan!
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan segmen, pada hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Ativa harga OTR di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mazda CX-30 harga OTR di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah daripada Mazda CX-30 sebanyak RM 59,909. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung spesifik pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi dengan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih tinggi daripada 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan sehari-hari di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tiada perasaan kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada kelas ini, kelengkapan keselamatan sudah dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak ada masalah, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-30 menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 merupakan model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan sebagainya.
Honda HR-V mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 53,400 berbanding Honda HR-V. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda HR-V mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak kurang baik, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta adalah sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/kilometer tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mengutamakan mana yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos dan kelengkapan, maka pilih yang memiliki kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya disyorkan kedua-dua model dicuba uji jalan, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami dinasihatkan melakukan penyelidikan, membandingkan beberapa tawaran daripada beberapa pengedar, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk melakukan penyelidikan pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help save you time on research.
The OTR price for Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price for Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that those few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Perodua Ativa has a vehicle length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
Proton X70 has a vehicle length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, daily usage is fully sufficient.
Perodua Ativa adopts an FWD drive system.
Proton X70 adopts an FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both being FWD, so the daily driving experience won't differ much.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, and spending time on research will never be wrong.
比亞迪中型 SUV 海獅 7（國內海獅 07），在海外市場大賣！而事實上，今年以來比亞迪海獅 07 在國內銷量持續走低。2026 年 1 至 5 月累積銷量僅 855 台。反觀韓國市場僅上半年就售出 4477 台，反差出人意料 —— 這款車在韓國的銷量遠超中國本土。
另外，海獅 7 今年上半年位列韓國進口車型銷量第 7 名；澳大利亞市場售出 4730 台，銷量表現與韓國相類；馬來西亞市場銷量達 4454 台。比亞迪看穿國內市場冷淡的反饋後，計劃停止海獅 7 面向中國本土市場的生産，集中産能滿足全球出口訂單。
2026 年上半年比亞迪在韓國市場總銷量達 11675 台。小型兩廂車海豚售出 4511 台，搭配海獅 7 的銷量，助力比亞迪躋身韓國進口汽車品牌銷量第四名。但業内預測，近期多款車型被剔除韓國政府電動車津貼名錄，後續銷量增長或將遭遇瓶頸。
為應對該局面，比亞迪推出客戶扶持方案，自主發放等額於原政府津貼標準的購車津貼。津貼標準：購買海獅 7 津貼 152 萬韓元（6887 元人民幣）、Atto 3（元 PLUS）津貼 126 萬韓元（5708 元人民幣）、海豚津貼 109 萬韓元（4938 元人民幣）。
比亞迪推出高額自有津貼，是要守住當前持續走高的韓國市場銷量。早在 2025 年比亞迪剛登陸韓國市場時，就針對地方政府津貼額度耗盡的地區投放品牌津貼，多管齊下拉動銷量。電動車品牌極星也曾出台同類政策，為無法享受政府津貼的車型提供品牌自有津貼。
據悉，本次自有津貼政策暫定僅 7 月實施，後續是否延續將與比亞迪總部協商後敲定。在失去官方津貼這一利空環境下，比亞迪能否依靠自有津貼穩住銷量增長，成為汽車行業關注焦點。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Ford Everest 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省做功課嘅時間。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Subaru Forester 嘅起步價比 Ford Everest 平咗 RM 92,338。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Ford Everest 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Subaru Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Ford Everest 嘅 2.5L Diesel 比 Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 17 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Subaru Forester 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Ford Everest 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Ford Everest 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總而言之，Ford Everest 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一辆，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好幾個買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同名爵 HS 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共 3 個版本，包括 1.5L 標準 2WD（RM 106,800）、1.5L 行政 2WD（RM 115,800）、1.5L 頂級 2WD（RM 122,300） 等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共 2 個版本，包括 1.5L 標準（RM 105,000）、1.5L 行政（RM 115,000） 等。
由價錢睇落，寶騰 X70 嘅入門價確實比名爵 HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
名爵 HS 嘅安全評級係 待定，主動安全系統包括 基本。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同名爵 HS 嘅 基本 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
寶騰 X70 採用前輪驅動方式。
名爵 HS 採用前輪驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 同名爵 HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X70 同名爵 HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
由價錢睇嚟，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅起價比本田 CR-V 平咗 RM 18,450。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試車，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Toyota Harrier 同 Audi Q7 嚟比較。今日我哋由多個方面做一次詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，一併有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
Audi Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，一併有 1 個版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
就價錢嚟講，Toyota Harrier 嘅入門價確實比 Audi Q7 平咗 RM 173,222。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要小心，平嗰幾千塊，可能喺配備方面會有取舍，具體就要睇你需求。
Toyota Harrier 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Audi Q7 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Harrier 嘅 Brand ADAS 同 Audi Q7 嘅 Premium ADAS 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細睇下兩者嘅功能列表。
Toyota Harrier 採用 FWD 驅動方式。
Audi Q7 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Toyota Harrier 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q7 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Toyota Harrier 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵係睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕先定最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
