Homeauthentic
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿寶騰 X50 同名爵 HS 來比較。這兩部車喺價位同定位上都差唔多，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 令吉 89,800 - 113,300，一共 有 4 個版本，包括 1.5T 行政版（令吉 89,800）、1.5T 至尊版（令吉 101,800）、1.5T 旗艦版（令吉 113,300） 等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 令吉 130,450 - 146,450，一共 有 2 個版本，包括 1.5L 標準版（令吉 105,000）、1.5L 行政版（令吉 115,000） 等。
從價錢來看，寶騰 X50 嘅起步價確實比名爵 HS 便宜咗 令吉 40,650。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
名爵 HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 名爵 HS 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
名爵 HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
名爵 HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，寶騰 X50 同名爵 HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較間間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite similar, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Chery Tiggo 7 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 39,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the entry-level version of Proton is already sufficient for daily needs. But note also, the few thousand difference might mean compromises in features, specifics depend on your needs.
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 7 PHEV is TBD, active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of the Proton X50 and the Basic of the Chery Tiggo 7 PHEV have some differences in functions. If you value active safety, you can compare the function lists of both in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars of this level are completely sufficient for daily use.
Proton X50 uses 4WD drive method.
Chery Tiggo 7 PHEV uses FWD drive method.
Proton's 4WD and Chery's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
In summary, both Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are great models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend everyone do their research, compare quotes from more dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending some time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects, helping you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 variants, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 9 OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 variant, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the Proton X50's starting price is indeed RM 77,000 cheaper than the Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry version can already meet daily needs. But note, the cheaper few thousand might have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 comes with 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Regarding power, the Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Chery Tiggo 9 adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 9 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
24 Julai, Pengerusi Great Wall Motor Wei Jianjun melalui Weibo secara rasmi mengumumkan dua model baharu — Great Wall Ora 5GT, Great Wall Ora 5 Sport. Kedua-dua model diletakkan sebagai kereta sport coupe hatchback, bertujuan memberikan pilihan baharu kepada pengguna muda yang gemar gaya sukan dan mengejar keseronokan memandu. Seperti yang dikatakan oleh Tuan Wei: "Selama ini, apabila membincangkan kereta coupe hatchback, yang terlintas dalam fikiran orang adalah model joint venture. Dalam segmen pasaran ini, jenama sendiri kita juga perlu menunjukkan semangat, untuk menciptakan kereta yang baik bagi para peminat." Kehadiran Ora 5GT dan Ora 5 Sport merupakan pemenuhan terhadap janji ini.
Penempatan berbeza untuk dua model, dua falsafah sukan merangkumi dua kategori pengguna muda
Pelancaran dua model kali ini menggunakan dua falsafah sukan yang berbeza untuk merangkumi dua kategori pengguna muda — Great Wall Ora 5 Sport menonjolkan gaya bandar, mengintegrasikan estetika sukan ke dalam perjalanan harian; Great Wall Ora 5GT mendalam dalam aspek kawalan dan prestasi sukan, disediakan untuk golongan muda yang tidak mahu berkompromi dan berpegang pada diri sendiri. Ini bukan susun atur produk mencontohi jangka pendek, tetapi hasil penyelidikan kategori yang dimulakan oleh Great Wall Motor beberapa tahun dahulu, serta penambahbaikan berterusan, sekali gus mengesahkan semula pendekatan penyelidikan dan pembangunan yang benar serta strategi jangka panjang yang dipegang Great Wall.
Pembuatan asal seperti kustomisasi tinggi, estetika sukan semula jadi dan keseronokan memandu dipanjangkan secara dua hala
Ora 5GT dan Ora 5 Sport menggunakan reka bentuk konsep estetika sukan semula jadi, mengikuti bahasa reka bentuk keluarga Ora. Dalam mewarisi gen rupa paras tinggi jenama, mereka membentuk karisma sukan yang sangat berbeza dengan kit sukan berbeza dan butiran reka bentuk eksklusif, sambil mengimbangi kebolehkenalan jenama dan keunikan model tertentu. Ora 5GT menonjolkan gaya sukan prestasi ekstrem, dilengkapi dengan kit aerodinamik GT, termasuk splitter hadapan pemecah angin, skirt sisi sukan, sayap belakang pemecah angin, dengan sikap "pembuatan asal seperti kustomisasi tinggi" memaksimumkan karisma sukan prestasi. Serentak itu, ia dilengkapi dengan warna kenderaan sukan eksklusif yang lebih dinamik dan menarik perhatian, kelegapan warna sesuai dengan gaya pertandingan, seterusnya membesarkan keseluruhan karisma kenderaan.
[Great Wall Ora 5GT]
Ora 5 Sport pula menggunakan reka bentuk badan dua warna kontras, dipadankan dengan komponen kelab sukan gaya dan klem brek merah, setiap butiran menafsirkan gaya eksklusif model sukan. Gaya penyelarasan keseluruhan warna segar dan trend, tampilan serasi, dalam karisma yang berani tersembunyi sifat tenang dan bersahaja, sesuai untuk perjalanan harian, perjalanan bandar, dan perjalanan dekat pinggir bandar, mudah mengendalikan semua skenario perjalanan.
[Great Wall Ora 5 Sport]
Dalam aspek prestasi pemanduan, kedua-dua kereta juga layak ditunggu-tunggu. Gambar ujian jalan kereta berpelindung yang telah didedahkan sebelum ini menunjukkan Ora 5GT lebih pantas ketika menyalip, postur stabil ketika membelok, sokongan sisi cukup, kualiti chassis yang kukuh dapat dilihat dengan jelas. Ciri visual ekzos empat keluaran, lagi-lagi membuat orang lebih menantikan prestasi prestasinya. Kawalan yang tepat, menjadikan setiap belokan cukup tepat. "Cantik dipandang dan mudah dipandu, kedua-duanya boleh diperolehi" — seperti yang dikatakan oleh Wei Jianjun, dari reka bentuk hingga kawalan pemanduan, kedua-dua kereta berusaha mencapai paras visual dan kekuatan yang sama-sama hebat.
Berada di tempatan, memandang ke global, proses globalisasi Ora dipercepatkan lagi
Makna dua model ini tidak terhad hanya kepada pasaran China. Wei Jianjun dengan jelas menyatakan: "Pada masa hadapan, kedua-dua model ini akan dieksport, kita berusaha menjadikannya sebagai kereta global, supaya seluruh dunia dapat melihat sikap menarik dari China." Ora 5GT dan Ora 5 Sport adalah dengan arah ini, dari penyelidikan dan pembangunan ke pembuatan semuanya diteruskan mengikut piawaian global, komited untuk membolehkan kereta coupe hatchback jenama sendiri China berlari di jalanan seluruh dunia.
Keteguhan ini berasal daripada prestasi pasaran global Ora yang semakin cemerlang. Jun 2026, jualan jenama Ora mencapai 10,806 buah, meningkat 229.15% berbanding tahun sebelum ini, telah memasuki lebih 50 negara dan kawasan. Di antara itu, tempahan terkumpul Ora 5 di Thailand telah melepasi 5,000 unit; di pasaran Brazil hanya 24 jam selepas dilancarkan telah habis dijual. Pada 30 Jun, Ora 5 secara rasmi dilancarkan di Madrid, Sepanyol, pada masa yang sama memulakan lawatan Itali, mengisytiharkan Ora memasuki Eropah secara menyeluruh. Mulai Julai, Ora 5 telah mula memasuki Australia, Afrika Selatan, Indonesia dan kawasan Amerika Tengah dan Selatan. Dari Asia Tenggara ke Amerika Selatan, dari Eropah ke Oceania, Ora melangkah pasti, membuat kekuatan produk jenama sendiri China meraih pengiktirafan meluas di pasaran global. Penglibatan Ora 5GT dan Ora 5 Sport akan memperkayakan lagi matriks produk global Great Wall Ora, membantu strategi globalisasi Ora bergerak maju dengan mantap.
Setakat ini, Great Wall Ora 5 Sport telah mula tiba di stesen jualan di seluruh negara, selamat datang untuk melawat dan menilai. Kedua-dua kereta baharu juga akan segera melangsungkan pelancaran rasmi, maklumat lanjut sila periksa platform rasmi Ora.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Subaru Forester. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, sebanyak 4 varian termasuk 1.5T Eksekutif (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Forester dijual dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, sebanyak 3 varian termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 84,200 daripada Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang murah itu mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 65 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun dalam penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak akan terasa kurang kuasa.
Pengelasan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengelasan keselamatan Subaru Forester ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengelasan yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan EyeSight Subaru Forester mempunyai perbezaan tertentu dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, kapasi bagasi 400 L.
Subaru Forester panjang badan 4400 mm, kapasi bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman perbezaannya tidak banyak. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian adalah cukup.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Subaru Forester adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Hyundai Tucson 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做足功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 54,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過亦要留意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上要有所取捨，具體就睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Hyundai 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場都好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做足功課絕對唔會錯。
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿住宝腾 X50 同起亚 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
宝腾 X50 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
起亚 Sportage 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等等。
由價錢嚟睇，宝腾 X50 嘅起步價確實比起亚 Sportage 平咗 RM 39,839。如果你預算有限，宝腾嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體要睇你嘅需要。
宝腾 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
起亚 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
呢兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
宝腾 X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亚 Sportage 保用 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
宝腾 X50 同起亚 Sportage 都係马来西亚市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，宝腾 X50 同起亚 Sportage 都係马来西亚市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Honda HR-V 嚟做比較。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，喺配備方面可能會有些取捨，具體睇你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩部車都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X70 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕先至做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two models are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with 4 versions including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with 2 versions including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) etc.
From a price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 49,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that few thousand savings might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 comes with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, GWM Haval H6's Hybrid has 65 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and GWM Haval H6's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
In general, Proton X50 and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都係拿 Proton X70 同 Honda WR-V 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個型號，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個型號，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
由價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅入場價比 Proton X70 平咗 RM 16,900。講真，喺呢個價段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終始終都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X70 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，我哋今日就從多個方面做個詳細比較，幫你省回做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
由價錢睇嚟，Honda WR-V 嘅起價比 Proton X70 平咗 RM 16,900。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Hyundai Tucson's OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
In terms of price, Proton X50's starting price is indeed RM 54,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the cheaper few thousand may come with compromises in features, depending on your specific requirements.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Hyundai Tucson body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. Cars at this level are more than enough for daily use.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Hyundai Tucson uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Hyundai's FWD will feel different in handling; a test drive comparison is recommended.
Proton X50 and Hyundai Tucson are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X50 and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to do research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320. There are a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 39,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version already meets daily needs. However, note that the few thousand ringgit savings may involve trade-offs in features; it depends on your specific requirements.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays do not lack in safety, so there is no need to worry too much about this.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk space 400 L.
The Kia Sportage body length is 4400 mm, trunk space 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Both Proton X50 and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Kia Sportage are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter; spending time researching will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mercedes-Benz GLS 同 Land Rover Range Rover Sport 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你慳下做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
由價錢嚟睇，Mercedes-Benz GLS 嘅起步價確實比 Land Rover Range Rover Sport 平咗 RM 677,112。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體要看你嘅需求。
Mercedes-Benz GLS 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結這一點。
Mercedes-Benz GLS 採用 FWD 驅動方式。
Land Rover Range Rover Sport 採用 4WD 驅動方式。
Mercedes-Benz 嘅 FWD 同 Land Rover 嘅 4WD 喺操控上會有不同感覺，建議試車對比。
Mercedes-Benz GLS 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Mercedes-Benz GLS 同 Land Rover Range Rover Sport 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Mercedes-Benz GLS 同 Land Rover Range Rover Sport 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton S70 同 Mazda Mazda 2 做比較。今日我哋由多個方面做一个詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton S70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 73,800 - 94,800，一共有 5 個版本，包括 2026 1.5T Flagship X（RM 94,800）、2026 1.5T Flagship（RM 89,800）、2026 1.5T Premium（RM 79,800） 等。
Mazda Mazda 2 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 108,670 - 108,670，一共有 1 個版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 108,670） 等。
由價錢睇嚟，Proton S70 嘅起步價確實比 Mazda Mazda 2 平咗 RM 34,870。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton S70 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda Mazda 2 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda Mazda 2 嘅 1.5L Turbo 比 Proton S70 嘅 1.5L 4-cyl 多出 35 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton S70 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Mazda Mazda 2 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton S70 同 Mazda Mazda 2 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton S70 同 Mazda Mazda 2 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿豐田 Vios 同日產 Almera 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
豐田 Vios 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 90,600 - 109,900，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900）等。
日產 Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888）等。
由價錢睇，日產 Almera 嘅起步價比豐田 Vios 平咗 RM 6,712。實話講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
豐田 Vios 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
日產 Almera 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，所以日常開起嚟嘅感受基本無分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
豐田 Vios 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
日產 Almera 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
豐田 Vios 採用 FWD 驅動方式。
日產 Almera 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，豐田 Vios 同日產 Almera 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車先作最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿豐田 Camry 同福斯 Golf 做比較。而家我哋由多個方面做個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
豐田 Camry 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，一共 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
福斯 Golf 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 186,530 - 186,530，一共 1 個版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
從價錢來看，福斯 Golf 嘅起步價比豐田 Camry 平咗 RM 35,270。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
豐田 Camry 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
福斯 Golf 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，所以日常開起到嘅感覺基本無差別。油耗方面都唔差，唔使太糾結這一點。
豐田 Camry 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS 2.5。
福斯 Golf 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過豐田 Camry 嘅 TSS 2.5 同福斯 Golf 嘅 IQ.Drive 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以詳細對比下兩者嘅功能列表。
豐田 Camry 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯 Golf 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，豐田 Camry 同福斯 Golf 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di penghujung Julai, di dalam parkiran bawah tanah sebuah taman perumahan di Pudong, Shanghai, Encik Zhou menatap stesen cas selama beberapa ketika. Lampu hijau menyala, dia mencabut penyambung, masuk ke Model Y, memandu ke Lebuhraya Yan'an.
Jam puncak malam, jalan bawah sesak teruk. Dia melihat kiri kanan, depan belakang semua plat hijau, sekurang-kurangnya tiga daripada lima kereta menggunakan plat hijau.
Berapa tahun lalu semasa tukar kereta, Encik Zhou mengira: plat tidak perlu bayar, elektrik lebih murah dari minyak, penyelenggaraan lebih mudah.
Habis kira terus tukar, berpuas hati kerana pilih kereta elektrik, pilih Tesla.
Encik Zhou bukan kes tunggal, beberapa tahun dulu orang beli kereta elektrik ada unsur cuba baru, sekarang tiada, kerana kereta elektrik sudah jadi rutin harian.
Apabila sudah jadi rutin sangat, perlu fikir satu soalan: selepas tepu, kereta elektrik seterusnya nak jual pada siapa?
Data beri satu sisi jawapan.
Semenjak awal tahun peruncitan kenderaan penumpang 8.701 juta, kurang 20% dari tahun lalu. Jun, kereta minyak biasa tinggal 591,000 unit.
Sebelah lagi, bahagian kenderaan baharu sampai 62.8%, daripada 100 kereta baharu, lebih 62 ada plat hijau.
Galeri kereta minyak lama makin kosong, wajar, jenama gabungan hari paling susah.
FAW Toyota awal tahun jual 273,700 unit, kurang hampir sepertiga dari tahun lalu, kurang lebih 100,000 unit kereta. Dulu bergantung pada model klasik seperti RAV4 dan Corolla Cross boleh sokong jualan, sekarang tidak berfungsi lagi.
Antara harga 100,000 ke 200,000, jenama sendiri hybrid colok dan elektrik tulen banyak dipasang, ruang besar, kabin pintar, bantuan memandu semuanya turun, hanya靠 perang harga susah tahan.
GAC Toyota keadaan lebih baik, awal tahun jual lebih 340,000 unit, lawan balik hampir 70,000 unit. Perbezaan ada satu model boleh laku elektrik tulen Platinum 3X, 12 bulan lepas jual lebih 90,000 unit, dah setara air keras minyak utama, seterusnya ada Platinum 7 keluar, sepatutnya jual bagus.
Ini说明 jenama gabungan ada peluang, selama boleh hasilkan kenderaan baharu berkualiti tinggi, sama ada boleh lawan kekuatan baru.
Lihat jenama mewah lagi. Awal tahun BMW jualan di China lebih 260,000 unit, turun 20%; Mercedes 210,000 unit, turun hampir 30%; Audi hampir 220,000 unit, turun hampir 20%.
Tiga jenama tambah turun lebih 20%, harga turun lagi turun, Audi Q6 ganjaran gabungan 130,000, tahun dulu harga 500,000 sekarang kereta kosong 330,000 boleh dapat. BMW iX1 jual stok, tunai 180,000 lebih.
Sekarang, saham pasar kenderaan penumpang jenama China lebih 75%, jenama gabungan tambah kurang 1/4. Jun, penelusan kenderaan baharu jenama gabungan hanya 11.9%, jenama sendiri 81.8%.
Bahkan Raja Gabungan FAW-Volkswagen kenderaan baharu saham borong tinggal 0.1%.
Uang lama kereta minyak mengecil, elektrik tak mampu tangkap, jenama gabungan dua-dua tak dapat.
Jenama gabungan turun, siapa naik? Beberapa bandar utama tarik keluar lihat.
Shanghai awal tahun 148,700 unit, nombor satu negara, naik 10% dari tahun lalu.
Kilang Tesla Shanghai pemain besar, hasil tidak hanya jual dalam negara, ke Korea, Jepun, Timur Tengah, Amerika Selatan. Shanghai boleh jual baik,靠 plat percuma + kapasiti Tesla, ditambah mana-mana boleh cas, tapi cara lain tempat lain tak boleh tiru.
Beijing 144,600 unit, hampir tak berubah, sebab tidak rumit, plat hanya ada begitu.
2026 Beijing beri indeks keluarga hampir 120,000, individu 30,000, mohon hampir 900,000. Rindukan plat 5 tahun kawan kata, sekarang tidak harap plat, harap jawapan, bila giliran. Pasar Beijing struktur begitu, beri berapa plat, jual berapa kereta.
Chengdu 136,400 unit,排 ketiga. Tidak had plat, lebih 60% orang beli elektrik,全靠 produk sendiri cakap.
Shenzhen 122,000 unit, kurang 16% dari tahun lalu. HQ BYD, bahagian kenderaan baharu lama lewat 60%, elektrik tulen 70%; Guangzhou 130,500 unit, Hangzhou 123,500 unit, yang nak beli dah beli.
Lihat satu圈 habis satu soalan, bandar ini ada ruang lagi?
Barisan pertama dan baru dah cap max, sisa 40% orang, atau tak ada parking tak boleh pasang, atau risau jarak, atau takut buka beberapa tahun nilai sisa jatuh, atau tunggu kereta lebih murah, orang ini sementara tidak akan buka dompet beli kereta.
Memandangkan permintaan dalam bandar utama cap langit-langit, penambahan cari di tempat lain, polisi beri arah turun.
Jun, Kementerian Perindustrian, Perdagangan dan 5 jabatan lain mula kenderaan baharu turun kampung tahun ini, cadang 155 model, lebih 31 dari tahun lalu. Dari 2020 sampai sekarang, turun kampung model akumulasi jual lebih 20 juta unit.
Dalam akaun lihat syarat dah ada. Akhir Mei, seluruh negara stesen cas 22.497 juta. Gunter biasa, 100km 5 yuan elektrik, 1 tahun kos kereta kurang 2000 yuan. Kira ini di bandar kecil senang.
Muka lihat syarat lengkap, tapi turun kampung bukan gaya bandar bawa turun, logik lain.
Masalah sebenar bukan pada stesen, tapi pada pemutar arus.
Pemutar arus kampung kapasiti tidak cukup, satu kampung dulu 100 kVA, pasang lebih beberapa stesen senang trip.
Lebih susah baik kereta, bandar kecil tukang baik kenderaan baharu tak ramai, rosak kena tarik ke bandar kecil atau bandar.
Jadi turun kampung bukan jual kereta, stesen, grid, selepas jual, kewangan turun sama, satu sistem projek, tidak fikir jual di bandar tak laku, tidak mahu elektrik, jual ke kampung.
Bukan saja jual keluar, lebih mesti boleh guna, inilah satu gelombang turun elektrik boleh jauh kunci.
Permintaan dalam ada halangan, kaki lain mesti ke luar.
Awal tahun eksport 5.096 juta unit, naik 65%. Kenderaan baharu eksport 2.355 juta unit, naik dua kali.
Perusahaan kereta China ke luar jalan, lalui tiga fasa.
Paling awal ialah eksport kereta siap, kereta di China buat siap kapal bawa, modal kecil cepat, tapi paling senang kena pukul.
2024 Eropah tambah tinggi 35.3% cukai subsidi, awal tahun eksport Eropah elektrik tulen terus turun 15%.
Cukai tambah, semua tukar jalan, fasa dua ialah bina kilang luar.
BYD Thailand kilang 16 bulan siap produksi, kapasiti setahun 150,000 unit, cukai kos tekan turun 20%. Hungary kilang hujung tahun keluar kereta, Leapmotor borrow Stellantis Sepanyol kilang rakit, Chery ambil Nissan Barcelona lama kilang. Dari eksport kereta ke eksport kapasiti, ini kali pertama switch.
Sekarang beberapa pemimpin sampai fasa ketiga, ekosistem bersama.
NIO di Emiriah Arab Bersatu set pusat penyelidikan, Great Wall Thailand buat bateri dan rangkaian cas satu, Geely masuk Proton selepas, minta supplier guna piawaian sistem pengurusan bateri China. Produk keluar, kilang keluar, piawaian juga keluar.
Tiga fasa habis, pasaran luar sedang berubah.
Eropah Mei ada satu node tanda. BYD, SAIC, Geely, Chery, Leapmotor lima perusahaan kereta China di 31 negara Eropah jual 138,400 unit, pertama kali bulan tunggal lebih enam gabungan jenama Jepun.
Di YouTube, ada netizen Jerman tukar BYD Dolphin, gembira kata: 30,000 Euro, ada semua, dari Jepun murah secebir.
Perlu nyatakan puji adalah Leapmotor, awal tahun eksport hampir 100,000 unit, lebih tahun lalu penuh, kekuatan baru排 pertama.
靠 eksport kereta cap jumlah senang, untung susah. Kira balik, perlu produksi lokal. BYD Thailand, Brazil kilang dah siap.
Jalan ke luar, pada akhirnya mesti di sana tanam akar.
Ke luar sambil, belakang juga berubah.
Dari 1 Jan 2026, kenderaan baharu cukai pembelian dari kecualian jadi setengah, ikut 5% laku, kereta tunggal tinggi potong 15,000. Kereta tak bercukai 300,000, tahun lalu bebas 30,000, tahun ini perlu bayar 15,000. 10 tahun penuh keccualian mula mundur.
Polisi bonus mengecil, hujung keuntungan masalah lebih sukar.
Awal tahun pembuatan kereta purata kadar keuntungan hanya 1.5%, hampir 10 tahun terendah. Kira semula, kereta 100,000, pengeluar untung tak sampai 1,500 yuan, ni selepas perang harga pukul lebih setahun angka.
Kereta minyak stok tinggi, terpaksa besar turun harga; kenderaan baharu untuk rebut pasar, juga aktif turun harga. Dua daya satu tempat padu, purata turun serentak hampir 15% dan 30,000.
Perang harga pukul sekarang, satu baris perusahaan sudah rugi. Polisi mundur, untung nipis, inilah seluruh industri paling dalam kebimbangan.
Perikatan IndustriAutomotif China Timbalan Jurutera Xu Haidong kata, satu, dua baris dah dekat cap, kampung才是 masa depan 10 tahun pelan biru.
Pendapat besar begini, jatuh ke individu atas lagi lain hal.
Encik Zhou Model Y jalan 60,000 km, cas penuh dari kereta baru kurang lebih 40 km, selepas jual kata biasa menurun.
Jalan Lebuhraya Yan'an plat hijau masih tambah, satu sambung satu, tingkap masih buka, tapi tahun satu lebih satu sempit.
Balik lihat semula, lama baru ganti bukan proses licin, tapi penuh pedang bayang, kamu mati saya hidup.
Pasar kereta semakin macam membiak racun, siapa hidup, siapa menang makan semua, merentasi empat lautan. Siapa mati, adalah产能 ketinggalan, segera perlu dibersihkan产能.
Persaingan pasar, begitu saja yang rendah .......
在馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揾 BMW M3 同 Porsche 718 嚟比較。今日我哋從多方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
BMW M3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 847,800 - 847,800，一總有 1 個版本，包括 Standard（RM 847,800）等。
Porsche 718 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 545,000 - 1,700,000，一總有 6 個版本，包括 2025 AMG G 63（RM 1,948,888）、2025 Cayman 2.0T（RM 585,000）、2025 Boxster 2.0T（RM 545,000）等。
由價錢嚟睇，Porsche 718 嘅起步價比 BMW M3 平咗 RM 302,800。坦白講，喺呢個價位段，幾千元嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW M3 裝備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Porsche 718 裝備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩部車用咗同一套動力系統，所以日常駕駛嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
BMW M3 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Porsche 718 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
BMW M3 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche 718 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，BMW M3 同 Porsche 718 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落車試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Land Rover Range Rover Sport 的起步价比 Mercedes-Benz Maybach GLS 便宜了 RM 220,888。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz Maybach GLS 的 FWD 和 Land Rover Range Rover Sport 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
