Homecelebration
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk kerja penyelidikan.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian secara keseluruhan, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, mempunyai 2 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 20,130 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian entry-level Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin memerlukan pengorbanan dalam fitur, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun semasa memandu di bandar secara biasa, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi belakang 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, ruang bagasi belakang 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak besar. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem pemacu FWD.
4WD dari Proton dan FWD dari Mitsubishi mempunyai rasa berbeza dari segi pengawalan, disarankan untuk membuat ujian membanding.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga dari kedai kereta berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 162,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLB 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 199,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLB 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLB 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mercedes-Benz GLB 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLB 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 43,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class AMG 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz C-Class AMG 的 3.0L Turbo 比 Honda Civic Type R 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic Type R 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 162,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Land Rover Discovery Sport 的 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLC 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
車型概覽
Audi RS 3 抵唔抵買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢能夠解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺版本之間嘅取捨。
價格喺 RM 673,600，買家可以呢個數字判斷預算壓力同級定位。
購車價格指南
Audi RS 3 嘅購車預算可以先從 RM 673,600 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔止係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Sedan 2.5 TFSI quattro（RM 673,600）放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適與安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Audi RS 3 嘅核心規格，最重要係把數字轉譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、5 缸嘅動力底子，適合拎嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。 400 Ps、500 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超车時唔會太吃力。 DCT 雙離合 變速箱、四輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
Audi RS 3 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢能夠令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi RS 3 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢能夠融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把版本之間嘅取捨放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都啱你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競品對比內容
將 Audi RS 3 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 673,600 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Audi RS 3 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每天都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Model Overview
Whether to buy the Audi SQ8 Sportback e-tron hinges not on how attractive it looks, but on whether it can meet your real vehicle usage needs. This article will focus on its lifestyle adaptability compared to competitors in the same class.
Regarding versions, the Audi SQ8 Sportback e-tron can currently be compared based on the 2025 471km quattro.
Purchase Price Guide
When evaluating the budget for the Audi SQ8 Sportback e-tron purchase, it is suggested to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines if it is a good deal is whether you will use those features daily.
If you are hesitating between several versions, you can place the 2025 471km quattro on the same list for comparison. Commuters should prioritize comfort and safety, while those frequently driving on highways should value power, assisted driving, and cabin convenience more.
Core Parameters Summary
When looking at the core specs of the Audi SQ8 Sportback e-tron, the most important thing is to translate the numbers into real-life feelings.
The 114 kWh battery capacity, the focus is on whether it can support weekly commuting and weekend outings. The 25.3 kWh/100km power consumption performance will affect how often you need to recharge. The 370 kW, 973 N·m output gives more confidence for highway lane changing and short-distance overtaking. Vehicle length 4915 mm, width 1976 mm, height 1617 mm, wheelbase 2928 mm, which helps you predict parking difficulty and rear seating space.
Pros and Cons Analysis
The pros of the Audi SQ8 Sportback e-tron do not need exaggeration; what truly matters is whether it can make daily use more worry-free: clear reference for daily energy costs, power output supporting highway and overtaking needs, and space/body dimensions making it easy for family buyers to judge practicality.
What needs attention is confirming charging conditions at home, work, or frequent malls; city parking and narrow roads still depend on personal driving habits. These are not deduction points, but lifestyle details that should be clarified before ordering.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi SQ8 Sportback e-tron, buyers most often ask not about single specifications, but whether it can integrate into their lives.
Who is this car for? Buyers who prioritize lifestyle adaptability compared to similar cars. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and convenience for daily entry and exit. Is driving daily troublesome? As long as charging conditions are stable, the EV commuting experience is usually quieter and easier to control daily energy costs.
Competitor Comparison Content
When putting the Audi SQ8 Sportback e-tron into the list of similar cars, it is not recommended to look only at the brand or appearance. The truly useful comparison order is: check if power is sufficient for highways and full load, then compare energy costs and refueling convenience, finally check if space fits family and luggage.
The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer about whether it is suitable for city commuting, family errands, long-distance cruising, or better as a choice for individuality.
Full Usage Cycle Guide
The key to owning the Audi SQ8 Sportback e-tron is to think through charging arrangements first. Home charging, company charging, or mall fast charging; as long as one is stable, the daily experience will be much easier.
If you frequently drive the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than a low price alone; If mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia dijual dengan harga OTR sebanyak RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia dijual dengan harga OTR sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, ruang bak belakang 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 PHEV ialah 4400 mm, ruang bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, kegunaan harian adalah cukup.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan sistem pemacu FWD.
4WD pada Proton dan FWD pada Chery memberikan rasa pengendalian yang berbeza, disyorkan untuk ujian memandu berbanding.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa agensi kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
As the year reaches its halfway point, who is the one striking the waves? In 2026, the Chinese automotive market entered a period of deep adjustment, where homogenized price competition tests the profitability and strategic resolve of every automaker. Against this backdrop, SAIC Motor Group has demonstrated a steady development trend. From January to June, SAIC Motor Group achieved total vehicle sales of 2.045 million units, becoming the only Chinese automaker to break through the 2 million unit mark in the first half of the year.
The release of this report coincided with SAIC Motor Group reaching the historic milestone of cumulative global production and sales exceeding 100 million units. Standing at the 100 million mark, SAIC has not stopped at past scale accumulation but views it as a new starting point for "second entrepreneurship" facing the intelligent electric era. With the industry landscape reshaping, the sales volume of 2.045 million units marks SAIC Motor Group's steady transition from scale chasing to global leadership under the guidance of the "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy, also demonstrating its practice of long-termism across cycles to the industry.
Structural Transformation: Precise Insights into User Needs, Dominance of Private Brands Exceeds 70%
In the first half of this year, SAIC's private brands achieved cumulative sales of 1.469 million units, accounting for 71.8%, realizing six consecutive years of year-on-year growth. In the market environment of stock game competition, precise insights into user needs have become key to building an enterprise moat.
The high growth of SAIC's private brands is built on a deep understanding of family travel scenarios and the consumption psychology of the younger generation. In the past, entry-level models often came with compromises on intelligent experiences, but SAIC, through supply chain integration and technology accessibility, allows consumers in the A0-class market to enjoy next-level intelligent cockpit experiences. Taking the Wuling Bingo Pro as an example, it precisely meets the dual demands for space and texture of urban commuting users; while on the Roewe i6, SAIC brings the Qualcomm 8155 chip and AI large models down to the 60,000 price level, effectively responding to the upgrading needs of entry-level users for intelligent experiences.
At the same time, SAIC Passenger Cars, SAIC-GM-Wuling, IM Motors, and MAXUS four sectors cooperate in development, demonstrating strong structural resilience. In the first half of the year, SAIC Passenger Cars sales grew year-on-year by 49.4%, SAIC Maxus grew by 29.1%, and IM Motors increased significantly by 107%. The complementarity of the multi-brand matrix effectively hedges against operational risks brought by fluctuations in a single track.
This structural transformation stems from SAIC's long-term investment in R&D. Over the past decade, SAIC has accumulated nearly 190 billion yuan in R&D investment in the intelligent electricity field, possessing over 24,000 valid patents. It is precisely these technical reserves that enable SAIC to launch products meeting user expectations at different price points. The dominance of private brands exceeding 70% marks that SAIC Group's growth engine has achieved a stable switch, from technology introduction to deeply understanding and defining the local market, and empowering joint venture brands through technology co-creation in reverse.
Dual-Line Acceleration: Responding to Diverse Mobility Expectations, New Energy "Two Wings Flying Simultaneously"
In the first half of the year, SAIC's new energy vehicles achieved cumulative sales of 796,000 units, with a new energy penetration rate exceeding 50% in June alone. With the new energy penetration rate crossing the critical node, SAIC, through the strategy of "Two Wings Flying Simultaneously" for private brands and joint ventures, responded to the diverse mobility expectations of users in different circles, and also proved with facts that only automakers that truly understand users can win the market's long-term recognition.
At the private brand end, SAIC maintained a growth trend with a model matrix including MG4, Shangjie Z7, and IM LS8. The MG4 family was the first to be equipped with semi-solid-state batteries, improving the technological competitiveness of products; Shangjie Z7 is equipped with 896-line LiDAR across the board, and IM LS8 will complete the pure electric version within the year, introducing high-level intelligent assisted driving and wire-controlled chassis to the mainstream price range through a dual-line layout of range-extended and pure electric.
At the joint venture end, SAIC also achieved positive progress. SAIC-GM new energy vehicles sold nearly 50,000 units in the first half of the year, growing 81.1% year-on-year; SAIC Volkswagen ID. ERA 9X delivered cumulative over 10,000 units two months after launch; Audi E7X delivered over 4,000 units in the first month of launch. The key to joint venture brands moving steadily on the new energy track is that they have begun to listen deeply to the voices of Chinese users. The Volkswagen ID. ERA 9X is equipped with the EA211 Golden Range Extender verified by the market, paired with fluid intelligent chassis and rear-wheel steering, specifically customizing cockpits and full-scenario intelligent driving for Chinese users; Audi E7X globally premiered the "Smart Living Room" and pre-embedded L3-level autonomous driving capabilities. Buick Zhijing E7 released the "Children's Travel Health C.A.R.E Model" in collaboration with Dingxiang Doctor, creating a "Five-Constant Healthy Cockpit" and "Full-Score Cockpit", comprehensively integrating children's health protection concepts into cockpit design. These details of polishing are precisely the implementation of SAIC's "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy in different brand camps. The joint venture sector is realizing deep customization of local demand through the path of "China Defined, Global Empowered".
Second Curve: MG UK "Showcasing Technical Strength", Full Value Chain Overseas Sees Harvest Period
In the overseas market, SAIC Group's sales performance is equally steady. In the first half of this year, the group's overseas cumulative sales reached 735,000 units, growing significantly by 48.7% year-on-year, and overseas business has become an important cornerstone supporting SAIC's long-term development.
In this journey across mountains and seas, MG's technical display in the UK is the best metaphor for SAIC practicing the Glocal 3.0 strategy and pushing the "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy globally. In July this year, MG held the Tech Day technology conference in London, focusing on displaying Plug-in Hybrid+ hybrid technology, SolidCore semi-solid-state batteries, and MG Parking smart cockpit and assisted driving systems. As the world's first automotive brand to achieve mass production of semi-solid-state batteries, MG's move conveys a clear signal to the European market: Chinese automotive export is moving from simple product output to the output of technical standards and ecosystem systems. Immediately after, MG appeared at the Goodwood Festival of Speed, globally premiering two concept models, the two-door pure electric small car MG Go! and the coupe SUV Cyber Concept, showcasing the fusion of brand heritage and future vision.
MG's steady performance in Europe confirms the value of "Technology + Culture" dual-wheel drive. In the first half of the year, MG sold nearly 190,000 units in Europe consecutively ranking the number one sales champion among Chinese brands in Europe for eleven consecutive years.
Good news also came from the commercial vehicle sector, SAIC Hongyan reached a 1,000-unit new energy heavy truck strategic cooperation with a top Thai port major customer, breaking the foreign brand monopoly pattern in the local heavy truck market. The first batch of complete vehicles has completed assembly and bulk boarding, setting off from domestic production bases to Thailand. This also marks SAIC Hongyan demonstrating the complete Chinese commercial vehicle industrial chain and green smart manufacturing hard power to the world with its proprietary three-electric core technology, full-scenario customization capabilities, and perfect overseas local service system.
True "Understanding You" lies not only in deep diving the local market but also in reverence and adaptation to different global market rules. 735,000 units of overseas sales is a concentrated manifestation of SAIC's system strength on the global stage.
Underlying Logic: "Stability and Progress" Across Cycles, Long-term System Strength Builds the Moat
The 2.045 million unit half-way sales champion, cumulative global production and sales breaking 100 million units, is by no means luck gambled out by a single blockbuster or short-term price war, but is a concentrated explosion of SAIC Group's long-term system strength. In the price chaos of the industry rising and falling like a cloud, the multi-brand matrix and dual support at home and abroad endowed it with extremely strong risk resistance capability, this is the background of "Stability". The edge of "Progress" is reflected in the accelerated cashing out of the technology funnel brought by nearly 190 billion yuan R&D investment, the endogenous momentum released by comprehensively deepening reform, and the ecosystem of building smart mobility in cooperation with top ecological partners.
At the SAIC Motor Group global 100 millionth user delivery ceremony, a highly symbolic detail triggered industry attention: the 100 millionth user was exactly Momenta CEO Cao Xudong. The delivered model is exactly the flagship IM LS9 Hyper that gathers SAIC's great technology. This "Partner becomes Owner" delivery is not only a relay of trust between manufacturers and users, but also a perfect embodiment of SAIC building an open ecosystem.
Recently, Momenta officially listed on the Hong Kong Stock Exchange, becoming the "Physical AI First Stock". SAIC holding shares became its largest external shareholder; at the same time Momenta also holds shares in SAIC's IM Motors, forming a unique two-way holding pattern. Both sides walked out a "Capital + Scenario" symbiotic path, not only existing purchase relations, but also through equity binding, joint R&D, and defining product routes together, deeply integrating algorithm capabilities and mass production capabilities. From high-end private brands to mainstream joint ventures, Momenta's intelligent driving solutions completed multiple rounds of technical iteration and scenario verification on models under multiple brands of SAIC. The scale effect of mass production application directly translated into market share. According to Soar Research data, in the April 2026 city NOA market, Huawei and Momenta jointly accounted for 72.8% of the market share, of which Momenta alone accounted for 33.6%. More importantly, RideOn Mobility under SAIC Motor Group piloted Robotaxi services in cooperation with Momenta, enabling L4 technology to move from closed scenario testing into real operation scenarios, leading the commercialization verification.
From the first breakthrough of high-level intelligent driving models to the witnessing of the first 100 million units delivery milestone, and then to Momenta's current attack on the Hong Kong stock market, this symbiotic model not only provides continuous support for the rapid iteration of intelligent driving for SAIC's multi-brand matrix, but also explores a reference practical sample for the new division of labor model of the automotive industry.
Conclusion: Anchored by "Stability", Sailing with "Progress", Moving towards the Next Billion-level New Journey
From the first Phoenix Sedan struck out of an alley factory in 1958 to the 100 million unit milestone today, SAIC's seventy-plus years' span witnessed the rise of China's automotive industry; and on this long journey, what has never changed is SAIC's persistent persistence in the "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy.
The first half year 2.045 million unit sales is not only the periodic highlight of the first half of the journey, but also SAIC's solid foundation after crossing the 100 million unit milestone, moving towards a new journey. Looking forward to the second half of the year, SAIC Group's product matrix is accelerating renewal. Solid-state batteries, high-level intelligent assisted driving and other frontier technologies will be densely mass-produced and landed, IM, Roewe, MG and other brand new energy vehicles will also take turns to appear, injecting strong momentum into the traditional peak season. In this marathon without an end, SAIC Group always maintains clarity and resolve, adhering to the high-quality development route.
The future automotive market will certainly be a dual contest of system strength and user insight. Let us look forward together, in the next billion-level new journey, SAIC Group with "Stability" as the anchor, with "Progress" as the sail, moving steadily in the waves of the times, sailing towards a broader future.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk meneliti.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 69,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian paling asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu ambil perhatian, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi enjin Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 65 hp lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di kawasan bandar, kedua-dua kereta ini cukup berkuasa, tidak akan terasa kurang tenaga.
Pengkelasan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pengkelasan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan fungsinya, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan sistem pemanduan 4WD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan sistem pemanduan FWD.
Proton 4WD dan Chery FWD memberikan pengalaman memandu yang berbeza, disarankan untuk membandingkan melalui ujian memandu.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mencadangkan anda membuat penyelidikan, membandingkan beberapa kedai kereta untuk tawaran harga, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk belajar tidak akan salah.
車型概覽
Bufori La Joya 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺整體購車判斷。
版本方面，Bufori La Joya 目前可圍繞 2025 2.7L Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 Bufori La Joya 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續擁車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係抵嘅係每日有無用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 2.7L Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應該重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇 Bufori La Joya 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
自然吸氣、6 汽缸嘅動力基礎，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。170 匹、245 N·m嘅輸出，真正意義喺滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。車長 4330 mm、車寬 1365 mm、車高 1807 mm、軸距 2800 mm，可以幫到你預判停車難度同後排乘坐空間。SMG 波箱、後輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
Bufori La Joya 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省腦：動力輸出能支持高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意係，市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。這些唔係扣分項，而係落訂前應該事先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Bufori La Joya 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將整體購車判斷放喺第一位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競爭對手對比內容
將 Bufori La Joya 放入同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再睇動力有無足夠應付高速同滿載、最後睇空間有無適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合當係一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Bufori La Joya 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完事，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單單低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
Ferrari Purosangue 是否值得購買，關鍵唔係佢外觀有多吸引人，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺佢同同級車相比嘅生活適應度。
版本方面，Ferrari Purosangue 目前可圍繞 2025 6.5L Standard 嚟比較。
買車價格指南
評估 Ferrari Purosangue 嘅買車預算時，建議先由版本定位同後續養車成本開始。價格唔係唯一重點，真正決定定唔定得抵嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 6.5L Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數彙總
睇 Ferrari Purosangue 嘅核心規格，最重要係把數字轉換成生活入面嘅感受。
自然進氣、12 缸嘅動力底子，適合用來判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。533 kW、716 N·m 嘅輸出，真正意義喺於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。車長 4973 mm、車寬 2028 mm、車高 1589 mm、軸距 3018 mm，可以幫助你預判泊車難度同後排乘坐空間。DCT 雙離合 變速箱、四輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕滑路面穩定感同長途巡航感。
優點缺點分析
Ferrari Purosangue 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：動力輸出可以支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 Ferrari Purosangue 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合把同級車相比嘅生活適應度放在首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競品對比內容
把 Ferrari Purosangue 放入同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再睇動力夠唔夠應付高速同滿載、最後睇空間適合唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Ferrari Purosangue 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次過付款完結，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
Honda WR-V 值唔值買，關鍵唔係佢幾吸引，而係佢係咪能夠滿足你嘅真實用車需要。呢篇文章會重點放喺花出嘅錢，係咪換返每日都用得到嘅便利。
售價範圍喺 RM 89,900 - 107,900 之間，買家可以睇下呢個價錢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
Honda WR-V 嘅購車預算可以先由 RM 89,900 - 107,900 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔係只係展廳入面嘅標價。
如果你喺唔同版本之間猶豫，可以將 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）、2023 1.5L RS（RM 107,900） 放喺同一張清單入面比較。日常上班通勤嘅買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Honda WR-V 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活當入面嘅感受。
自然進氣、4 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。121 Ps、145 N·m 嘅輸出，真正意義係喺滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。6 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人嚟講會直接影響加油頻率。車長 4060 mm、車寬 1780 mm、車高 1608 mm、軸距 2485 mm，可以幫到你預判停車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
Honda WR-V 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪令日常使用更加省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需要。
需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂之前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Honda WR-V 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪能夠融入佢嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將花出去嘅錢係咪換到每日都用得到嘅便利放在首位嘅買家。家庭用戶要看乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？6 L/100km 嘅油耗參考令通勤成本更容易預估。
競品對比內容
將 Honda WR-V 放進同級車名單嘅時候，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 89,900 - 107,900 鎖定預算圈、再睇動力係唔係足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作爲一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Honda WR-V 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上面。6 L/100km 嘅油耗令通勤預算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Semester pertama 2026 pasaran kenderaan niaga keseluruhan menunjukkan pertumbuhan yang lemah, pembezaan segmen yang ketara. Kadar pertumbuhan keseluruhan pasaran kenderaan niaga setakat ini hanya meningkat 8.28% secara tahunan, manakala syarikat terkemuka seperti Foton, Sinotruk, Dongfeng, FAW kadar pertumbuhannya tidak mencapai 20%, banyak syarikat hanya mengekalkan pertumbuhan digit tunggal malah penjualan menurun. Semester pertama industri meningkat sedikit, jualan lorry ringan turun sedikit, pertumbuhan van ringan rendah, pertambahan industri bergantung pada pickup dan eksport, pengeluar kereta umum terjebak dalam persaingan sengit pasaran sedia ada.
Bercakap dengan trend industri yang sederhana, Kenderaan Niaga SAIC membentuk lengkung kenaikan yang sepenuhnya berasingan: Kadar pertumbuhan jualan Jun mencapai 52.79%, kira-kira 4.9 kali purata industri, merupakan satu-satunya pengeluar terkemuka yang kadar pertumbuhannya mengatasi had 50%; Setakat semester pertama, kadar pertumbuhan jualan terkumpul 28.37%, kira-kira 3.4 kali purata industri. Jenama sekarang telah mencapai pencapaian menyeluruh dalam lima bidang utama iaitu van ringan, lorry ringan, pickup, tenaga baharu, dan eksport luar negara, berdasarkan teknologi penyelidikan sendiri, matriks semua kategori, strategi ekspor berasaskan sistem dan pengurusan pengguna berasaskan ekosistem, telah membentuk laluan transformasi berkualiti tinggi yang boleh dilaksanakan dan ditiru, menjadi acuan transformasi industri.
Sumber Data: Persatuan Industri Automotif China
Segmen Khusus Memimpin Lini, Menembus Dari Pasaran Matang
Segmen Van Ringan
Van ringan merupakan asas Kenderaan Niaga Ringan SAIC, juga merupakan segmen khusus dengan dominasi paling kuat dalam industri. Dalam konteks pertumbuhan industri semester pertama hanya 5.4%, pasaran Van ringan Maxus secara keseluruhan berada di atas 27%, merupakan jenama terkemuka dengan saht pasara terbesar dan peningkatan terbesar dalam industri Van ringan. Setakat semester pertama ia menjual 61144 unit, memimpin Changan dengan lebih 7200 unit, JMC lebih 10,000 unit, keunggulan pemimpin terus membesar. Van ringan Maxus Jun mengekalkan keunggulan besar, penjualan bulan itu 13902 unit, meningkat mendadak 62% dibandingkan tahun sebelumnya; Siri Dana Jun 7207 unit, meningkat mendadak 218% dibandingkan tahun sebelumnya, terus memimpin segmen Van ringan tenaga baharu.
Berdasarkan sinergi dua jenama Maxus dan Iveco, Kenderaan Niaga SAIC Van ringan mencapai nombor satu menyeluruh dalam data insurans domestik, eksport, dan jumlah penjualan. Berbeza dengan pesaing yang bergantung pada model bahan api tunggal untuk jualan tinggi, Kenderaan Niaga SAIC Van ringan menyelaraskan pelan pelbagai laluan seperti elektrik tulen dan super range extender, mempertimbangkan penghantaran jarak pendek bandar dan pengangkutan jarak jauh antara bandar, permintaan pengedaran bandar domestik ditambah pesanan logistik luar negara memberikan sokongan dua hala, kesesuaian dan ketahanan tekanan terhadap pasaran lebih kuat.
Segmen Lorry Ringan
Semester pertama tahun ini, pertumbuhan jualan industri lorry ringan lemah, kebanyakan jenama elektrifikasi masih berada di tahap 'pertukaran bahan api ke elektrik' pemasangan bateri mudah pada chassis bahan api, SAIC Maxus Forland menentang trend mencapai peningkatan besar jualan. Ia mengambil laluan pembezaan, dengan arkitektur lorry elektrik asli, dari tahap chassis disesuaikan dengan drif elektrik, pertukaran bateri, range extender, chassis drif elektrik asli menyelesaikan secara total kekurangan jangkauan dan muatan model pengubahsuaian, daya saing produk meningkat pesat.
Jun Forland Van ringan 5258 unit terjual, meningkat 54% tahun ke tahun; Januari-Jun terkumpul jual 23864 unit, kadar pertumbuhan tahun ke tahun mencapai 48%, di antaranya kenderaan tenaga baru 12971 unit, meningkat 65%, kadar penembusan elektrifikasi, kadar peningkatan memacu pesaing, dalam kitaran industri menurun mencapai optima gandaan jualan dan struktur produk.
Segmen Pick-up
Kecemerlangan segmen pick-up terletak pada pemantapan kelas tinggi dan inovasi model. Semester pertama 2026, dalam negara pickup terkumpul jual 343,000 unit, meningkat 9.4% tahun ke tahun, merupakan segmen industri jarang pertumbuhan stabil, tetapi kadar pertumbuhan keseluruhan perlahan.
Sebagai jenama eksport pick-up kelas tinggi nombor satu China, Maxus pickup ketahanan pertumbuhan jauh melebihi purata industri. Maxus pickup Mei jumlah eksport nombor satu, Jun lebih 7871 unit terjual, meningkat 83% tahun ke tahun! Begitu juga bermakna transformasi industri adalah transformasi pemasarannya: Industri pertama 7 hari percubaan percuma, memecahkan batasan terhad uji jalan kedai masa lalu, serahkan senario operasi sebenar seperti beban berat, perjalanan jauh, off-road kepada pengguna untuk pengalaman. Di masa lalu industri pick-up bergantung tinggi promosi pengedar, kos keputusan pengguna tinggi, model baru teras pengalaman pengguna ini sedang merekonstruksi logik transformasi pasaran pick-up.
Teknologi Tenaga Baharu Penyelidikan Sendiri, Membina Parit Pertahanan
Keunggulan teraju transformasi tenaga baharu adalah parit pertahanan teras Kenderaan Niaga SAIC. Jan-Jun dalam negara kenderaan niaga tenaga baharu keseluruhan kadar penembusan 30.4%, Kenderaan Niaga SAIC lima jenama semester pertama keseluruhan kadar penembusan mencapai 47%, Jun bulan tunggal malah 60%, memimpin industri hampir 17 peratus; Semester pertama kenderaan tenaga baharu jualan tahun ke tahun meningkat 69%, Jun bulan tunggal kenderaan tenaga baharu pertumbuhan 80%, progress transformasi elektrifikasi teraju industri. Di antaranya, Sunwin bas teraju mencapai keseluruhan sistem 100% tenaga baharu; Forland Van ringan semester pertama penjualan kenderaan tenaga baharu melebihi separuh; Maxus tunggal bulan tunggal dalam negara kenderaan tenaga baharu penembusan berkali-kali melebihi 50%.
Berbeza dengan industri umum membeli luar model tiga komponen utama elektrik, Kenderaan Niaga SAIC bergantung Hongtu 2.0 arkitektur elektrik, platform pick-up Xingzhan asas penyelidikan sendiri, ditambah dengan CATL, Huawei penyelidikan bersama mendalam, membina sistem teknologi bebas lengkap. Contohnya Maxus Dana super range extender van ringan CLTC gabungan jangkauan 1260km, sama ada menyelesaikan kebimbangan pengecas model elektrik tulen, juga menurunkan kos bahan api perjalanan jauh, menjadi salah satu penyelesaian terbaik kenderaan niaga tenaga baharu; disokong CATL Tianxing bateri mempunyai 7000 kali jangka hayat kitaran panjang, 8 tahun 600,000km jaminan panjang, dalam kebolehpercayaan produk, nilai penggunaan sebenar membentuk kelebihan ketara.
Muncul Model Ekspor Naik Taraf, Membuka Ruang Pertumbuhan Baharu
Pasaran luar negara adalah sumber pertambahan terbesar Kenderaan Niaga semester pertama 2026, Jan-Jun dalam negara Kenderaan Niaga terkumpul eksport 664,000 unit, meningkat 32.5% tahun ke tahun. Kenderaan Niaga SAIC Jun jualan luar negara lagi rekod tinggi, bulan tunggal eksport 14071 unit, meningkat 70% tahun ke tahun, Jan-Jun terkumpul ekspor 65183 unit, meningkat 33%, sekali lagi memimpin pasaran, produk meliputi lebih 100 negara dan kawasan.
Semester pertama pesanan rakan sekerja luar negara berterusan: Pameran Kereta Kuala Lumpur meraih pesanan besar 300 unit Van ringan tenaga baharu Malaysia, mencatat rekod pesanan tunggal terbesar Van ringan tenaga baharu sejarah tempatan; G50 PHEV di Filipina April pelancaran terjual, dua bulan selepas pelancaran pesanan melebihi 1000 unit; DHL Group terkumpul pembelian pukal 2500 unit Van ringan elektrik tulen, Maxus merupakan jenama kereta China pertama memasuki DHL Jerman pos pasukan pengantar; Australia, Chile baru pick-up pesanan niat melebihi 800 unit, Venezuela, Chile berturut-turut dapatkan pesanan pukal pick-up lombong, Asia Tenggara negara model jualan terus naik.
Kenderaan Niaga SAIC meninggalkan model ekspor industri jualan harga rendah, beralih ke output terpadu teknologi, perkhidmatan, ekosistem, bergantung pada kekuatan produk dan sokongan tempatan, menyelami pasaran luar negara, terus memperluaskan ruang pertumbuhan jangka panjang. Strategi ekspor sistem ini juga memberikan laluan rujukan yang boleh dilaksanakan bagi jenama kenderaan niaga dalam negara untuk ekspor kelas tinggi.
Kesimpulan
Prestasi pasaran semester pertama cukup untuk menunjukkan, industri kenderaan niaga sudah meninggalkan era ekspansi pantas bergantung bonus. Produk tunggal laris, segmen tunggal sukar sokong perkembangan jangka panjang, hanya dengan membina sistem lengkap teknologi, produk, perkhidmatan, ekspor matang, baru boleh stabil ritma dalam fluktuasi pasaran, kemajuan mantap. Kenderaan Niaga SAIC pelbagai segmen semester pertama naik serentak, mengesahkan pertumbuhan keseluruhan jauh melebihi purata industri bukan kebetulan, melainkan hasil pendedahan mendalam dan pembaruan mantap pelbagai bidang.
Dari pengembangan skala semata-mata beralih ke pertumbuhan nilai berkualiti tinggi, Kenderaan Niaga SAIC telah membentuk laluan transformasi yang realistik dan boleh dilaksanakan, bukan sahaja mengukuhkan asas pembangunan jangka panjang untuk dirinya sendiri, tetapi juga memberikan arah rujukan baharu untuk pengemaskinian industri jenama kenderaan niaga China dan pembangunan global.
當地時間 7 月 16 日，比亞迪巴西工廠迎嚟新嘅發展里程碑。
嗰天，工廠第 10 萬輛新能源汽車正式下線，車款為比亞迪海鷗；與此同時，工廠在職員工數量突破 5500 人。
值得一提的是，由 2025 年 7 月工廠投產到如今完成第 10 萬輛新能源汽車下線，只喺一年左右時間。
呢個速度唔單止體現咗工廠產能快速爬坡，亦反映咗比亞迪喺巴西市場持續增長嘅競爭力。
由工廠建設到供應鏈完善，再到帶動當地就業，比亞迪正將新能源汽車產業鏈真正扎根巴西，並以此推動當地綠色交通嘅發展。
依靠本土化戰略，比亞迪巴西工廠保持穩步發展，並持續帶動當地產業升級同就業增長。
比亞迪巴西分公司總經理李鐵表示，卡馬薩里工廠實現跨越式發展，係比亞迪深耕拉美市場戰略取得成效嘅直觀體現。
「我哋正全力將卡馬薩里工廠打造為面向未來嘅現代化新能源工業基地，喺持續釋放產能、完善本地供應鏈體系嘅同時，創造更多高質量屬地就業崗位，持續放大新能源產業落地嘅社會價值，助力巴西綠色交通轉型升級。」
除咗產能上嘅突破，員工規模超 5500 人，同樣係此次里程碑嘅重要組成部分。
比起工廠投產初期，如今持續擴大嘅員工規模，亦意味著比亞迪本地化製造正由「建工廠」進入「建產業」嘅新階段。
本次入職嘅第 5500 名員工埃德內伊·多斯桑托斯·席爾瓦，就係比亞迪帶動當地就業嘅一個縮影。
佢曾親歷當地傳統汽車產業逐漸衰退，亦見證過工業園區一度失去活力，因此對於比亞迪嘅到來感触極深。
佢表示，比亞迪落地後，唔單止重新激活咗當地產業，亦為越來越多居民帶嚟穩定嘅發展機會。
「呢係我職業生涯嘅全新起點，令我能夠穩定承擔家庭責任、持續提升專業技能，喺家鄉嘅土地上扎根成長、共建未來。見證卡馬薩里重煥產業生機，重拾發展夢想，我倍感榮幸。」
實際上，對於一家全球車廠來說，喺海外建廠唔單止意味住增加產能，更重要係佢哋能否真正融入當地市場。
此次實現第 10 萬輛新能源汽車下線同員工規模突破 5500 人嘅雙重里程碑，唔單止體現咗比亞迪巴西工廠較快嘅建設速度同穩定嘅產能輸出能力，亦意味著佢打造南美核心新能源產業基地嘅戰略正喺進一步落地。
比起單純實現產能突破，更值得關注嘅係，比亞迪正以本地化製造為核心，將全球化佈局同當地產業發展結合埋一齊。
透過持續創造就業、完善產業鏈配套、推動綠色出行等方式，將企業嘅發展動能轉化為巴西產業升級、民生改善同綠色轉型嘅長期動力，亦進一步深化咗中巴兩國喺新能源汽車產業領域嘅合作。
近年來，比亞迪海外佈局明顯提速。
目前，公司新能源汽車已進入全球 100 多個國家同地區，並喺巴西、泰國、匈牙利等市場持續推進本地化製造。
今年上半年，比亞迪海外銷量約 79 萬輛，同比增長超過 70%，海外市場銷量佔新能源汽車總銷量嘅四成以上，國際市場正成為公司新嘅增長引擎。
隨著巴西工廠迎嚟第 10 萬輛新能源汽車下線，比亞迪全球化戰略亦正進入成果持續兌現嘅新階段。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia memiliki harga OTR adalah RM 89,800 - 113,300, jumlahnya 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross di Malaysia memiliki harga OTR adalah RM 133,800 - 148,800, jumlahnya 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 44,000 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, model asas Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan pengecualian pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan diberikan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, kotak muatan 400 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, kotak muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah memadai.
Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh pertimbangkan model yang lebih berreputasi; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap ciri. Akhir sekali disarankan kedua-duanya untuk ujian memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dari pengedar, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Honda CR-V mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, perbezaan beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dikira sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak tentang perkara ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, bekas bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun Proton X50 lebih fleksibel semasa parkir di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangan.
Proton X50 dan Honda CR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memprioritaskan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap persediaannya. Akhir sekali disarankan untuk melakukan uji jalan pada kedua-dua model ini, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat penyelidikan, bandingkan harga di beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
