Homecelebration
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
汽勢 Auto-First 丨劉天鳴
廣汽集團累計 3000 萬輛點睇？既要睇 29 年 3000 萬輛數量上嘅里程碑，更要睇 3000 萬輛品質為先、用戶導向嘅含金量，仲要將過去嘅厚重沉澱同未來創新嘅可期「連連睇」。
7 月 16 日累計 3000 萬輛下線，係廣汽集團嘅里程碑。呢個「大件事」係廣汽集團作為世界 500 強「大廠」嘅雨露均沾，全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60 同廣汽昊鉑 S600，分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依序下線。第 3000 萬輛係一輛出口到泰國嘅右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV，廣汽集團董事長馮興亞將匙交到泰國車主手中，係廣汽集團按下電動化廣汽、智能化廣汽、創新化廣汽、國際化廣汽嘅「快捷鍵」。
「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」馮興亞喺第 3000 萬輛下線儀式上講，喺廣汽嘅發展中，規模增長始終以品質為底色。
多年來，廣汽集團始終秉持「質量第一」理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）同嶺南文化，構建咗以「融合創新」為中心嘅質量管理模式。一切嘅落腳點，都係造出讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心嘅好車。
廣汽集團全鏈條嚴苛嘅品質管控體系貫穿研發生產。喺每一款產品上市前，都要經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等「五高一山一塵」極端環境測試，完成「兩冬一夏」實地路試。同時，借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 多項驗證子項，實現體系化品質檢驗。
喺製造端，廣汽集團打造出全球首個新能源汽車燈塔工廠——廣汽埃安智能生態工廠，透過數位化智能製造體系保障量產品質穩定。
喺核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽喺行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，針對用戶關注嘅電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。
用戶思維刻進 DNA「用戶在意嘅，我哋放喺心上；用戶期盼嘅，我哋全力以赴。」馮興亞表示，呢份以用戶為中心嘅理念，早已深深融入廣汽集團嘅發展基因。一直以來，廣汽集團始終秉持「人為本、信為道、創為先」嘅企業理念，其中「人為本」嘅核心要義，正係以用戶為本。
廣汽集團骨子裏嘅用戶思維，唔係简简单单猜測用戶需求，而係坐落在一起面對面交流。目前，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，直面問題、傾聽用戶心聲。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。
此外，廣汽仲成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決嘅全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有著落。
喺渠道網絡建設上，廣汽集團亦將用戶思維貫穿始終，從「以產品為中心」轉向「以用戶場景同體驗為中心」。一方面，渠道網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店。另一方面，上線「超級管家」服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。
為咗解決新能源用戶充電不便嘅問題，廣汽集團建設「9 縱 10 橫」補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現「直線 1 公里必有站」，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷嘅補能服務。
喺 3000 萬用戶新起點，廣汽集團拿出真金白銀回饋用戶。廣汽正式啟動「廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季」，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑同啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策。
擦亮科技創新招牌以 3000 萬為新嘅起點，廣汽集團不斷擦亮科技創新招牌，加速邁向電動化同智能化嘅新征程。
喺動力領域，由「國家卓越工程師團隊」研發嘅星源動力，覆蓋星源增程、星源插混同星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架同整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保喺全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。
喺「三電」領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產嘅夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。
喺智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現「一個大腦統一指揮」，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，令車成為真正「會思考、懂人心」嘅夥伴。廣汽仲會同華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴並肩作戰，共建更強大嘅 AI 智能生態。
截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續嘅技術投入，正推動廣汽嘅產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。
汽勢觀：堅守品質換來用戶信任從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽用長期堅守品質同安全，同向電動化、智能化轉型嘅成果，贏得 3000 萬用戶嘅選擇同信任。
呢份用戶信任，都係廣汽喺行業變局中突圍嘅底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，喺行業深度重塑期跑出穩健嘅節奏。
[Intro: GAC's 30 million vehicles gather the spectacular years of every tributary. 30 million vehicles are not cold data; they are the energy of 30 million engines starting, the choices and trust of 30 million users. The river flows endlessly, and memories stretch on forever. 30 million vehicles are also a brand new starting point. GAC, with even more surging new energy waves and brighter lights of intelligence, rushes towards the stars and the sea.]
Author: Li Suwan
On July 16, 2026, GAC Group welcomed the historic moment of 30 million vehicles rolling off the line. Leading the way were GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Wisdom 7, Qijing GT7, GAC AION N60, and GAC Hyper S600, rolling off the line as vehicles 29,999,995 to 29,999,999 respectively. The long-awaited 30-millionth new vehicle was a right-hand drive version of the GAC Trumpchi M8 PHEV at the press conference scene. The owner was Tony Jaa, an international action superstar from Thailand.
This releases some signals: GAC is advancing electrification and intelligence transformation at full speed, accelerating from Guangzhou to the world. The internationalization of its independent brand has become one of the main themes of the future.
GAC Group Chairman Feng Xingya talked at the press conference with emotion: "From 0 to 30 million, we only used 29 years."
In fact, counting from the first Accord sedan of GAC Honda rolling off the line on March 26, 1999, it took GAC Group only 27 years to realize the leap from 1 to 30 million vehicles. In these years, seasons change. Whether it is the Chinese automobile industry or GAC, tremendous changes have taken place. The Chinese automobile industry has experienced the shift from "chasing" to "keeping pace" and then to "leading" in some areas, while GAC has undergone a transformation from fuel vehicles to electric vehicles, and from "introducing in" to "going out".
Behind the 30 Million Vehicles, A Relentless Flow
Behind 30 million vehicles, just how many memories are hidden? The Accord created the myth of "highly sought-after vehicles" and GAC Honda pioneered the domestic "4S" automobile sales service model. The Camry soared to success, realizing GAC Toyota's myth of "produced and profitable in the same year". The GS4 became instantly popular, staging the Trumpchi myth. AION, relying on pure electric models like AION Y, once achieved monthly sales surpassing Tesla and joined the new energy BAT. Hyper SSR became China's first mass-produced million-level pure electric supercar. Qijing GT7 opened the door to the first realm... In the wave of fierce competition in the automotive industry, GAC has moved forward courageously time and time again. In the process of the development of the Chinese automobile industry, although GAC was not the earliest starting company nor the largest one, it has still left a heavy touch, and its status is indispensable.
Currently, the electrification and intelligence transformation in the automotive industry is continuing to deepen, and the market pattern is accelerating reconstruction. GAC faces multiple challenges such as joint venture pressure, industry involution, and technical breakthroughs, while also welcoming a new window period for development. The situation where GAC relied on GAC Honda and GAC Toyota as "cash cows" to earn substantial profits has changed. Due to intensified domestic market competition, declining overall industry sales, and price wars among major car companies, affected by factors such as declining terminal sales, continued increase in sales investment, and rising raw material costs, the investment income of GAC's joint ventures decreased year-on-year. Meanwhile, to seize the market, sales investment surged, combined with rising raw material costs, the independent brand's profits also declined year-on-year. In the first half of 2026, GAC Group expects a net attributable loss of 4.06 billion to 4.57 billion yuan.
GAC, undergoing pain amidst the turbulent changes, is gathering strength for transformation and seeking a breakthrough. Faced with the sudden changes in the domestic car market, GAC adopted the strategy of "trading profits for volume", which has begun to show results. In the first half of 2026, GAC's cumulative sales reached 773,100 units, an increase of 2.35% year-on-year. The rapid growth of the independent sector and the doubling breakthrough of overseas markets are not only the answer sheet given by the market but also the votes of confidence given by users.
With the positive effects of the "Panyu Action" reform transmitting to the market, GAC's independent brands have shown strong growth momentum. In the first half of the year, cumulative sales reached 346,000 units, an increase of 35.69% year-on-year, with a new energy penetration rate reaching 62.82%. AION successfully shook off the ride-hailing label, models like AION i60 were hot-selling, household model sales were high, and the C-end share broke through 80%. Trumpchi relied on M8 to continuously secure its place in the domestic MPV top tier. Hyper deeply cultivated the high-end new energy market. In addition, GAC joined hands with Huawei for in-depth cooperation to create the Qijing brand. The first car, Qijing GT7, received 5,200 major deposits on the first day of the launch, successfully knocking on the door of the 200,000 to 350,000 yuan high-end intelligent new energy market. Relying on Huawei's technological momentum, GAC jumped out of the shortcoming of slow intelligent research and development of traditional car companies, got the entry ticket to the AI car era, and reshaped the upper limit of brand value. At the same time, Qijing obtained the support of CATL and central state-owned capital, laying a solid financial foundation for future development. AION, Trumpchi, Hyper, and Qijing form a tiered layout, and the independent sector is becoming the core momentum of GAC's growth.
Meanwhile, GAC's joint venture sector still has chassis advantages and deep system foundations. GAC Toyota's transformation results are outstanding. Platinum Wisdom 3X has become the sales champion of joint venture pure electric vehicles. Camry and Sienna continued to sell well. Honda Accord has consistently maintained a C-IASI G-level safety rating. Its resale value has led the industry for years. The deep user reputation, million-kilometer owners' recognition, and perfect dealer network remain valuable assets. In addition, GAC Honda is implementing localized electric vehicle models. The joint venture sector can still stabilize the basic platform and empower each other with the independent sector.
A Time Will Come When I'll Cut the Wind and Ride the Waves
Current sales growth is only the surface appearance. Behind GAC are hidden currents of deep-seated transformation, forming a new competitive system.
Memories are a river. GAC ferries on it, not only on the boats but also in silently caring for the warmth and cold of every passenger. Offline channels like tributaries meandering into the depths of counties intend to set up a thousand stores within the year; 600 outlet certifications were already completed in half a year, bringing convenient services such as car viewing and maintenance closer to more users. Online "Super Butler" acts like a swift vessel on the river, sending demands directly to the hub, ensuring every matter has a response. The energy replenishment network is the lighthouses deployed along the river. "9 Vertical and 10 Horizontal" traverse north and south. 27,000 self-operated charging piles are scattered like sparks. There must be a station within one kilometer in core urban areas, melting the anxiety of long-distance travelers in the reachable warm light along the way. As for safety, it is the most calm color of this river — the domestic "Three Responsibilities" promise is its solemn answer to wind and waves. The Star Spirit Guard System has already served nearly 2 million users, cumulatively preventing potential accidents 6.28 million times. The Magazine Battery has supported the safety of 1.5 million new energy vehicles, cumulatively driving over 160 billion kilometers, supporting the peace of mind of every journey. Thus, GAC's service is like the long-flowing river. It is quiet, yet it reaches everywhere.
GAC is making every effort to protect user driving safety, starting from the source of products. Quality is the foundation of GAC's existence and the bottom-line support that 30 million users trust. From the lean manufacturing experience accumulated during the joint venture cooperation period to the technological breakthrough and upgrading in the stage of independent innovation, the extreme pursuit of quality has always run through the full lifecycle of products from research and development to delivery. The river of memories carries sweat, blueprints, extreme weather on the test track, and countless nights solving bottleneck technologies. As one of the world's first new energy vehicle lighthouse factories, GAC AION Intelligent Ecosystem Factory can roll off a vehicle every 53 seconds, meeting the mixed-line production of over 100,000 personalized configurations and more than 20 types of car colors and models. Production and testing links deeply integrate Huawei's cutting-edge intelligent technologies and use digital means such as AI vision inspection and AI anomaly sound analysis to comprehensively guarantee the quality stability of every vehicle rolling off the line. Before the launch of each new GAC vehicle, it must undergo verification by over 500 engineers, over a thousand days and nights, nearly 10,000 test validations, with a cumulative equivalent test mileage of over 13 million kilometers, comprehensively covering all kinds of extreme usage scenarios.
In the technical navigation lane, GAC has the posture of accumulated strength for a breakthrough. In the early years, it was one of the pioneers of the Three-Electric layout. The paddle sound entered the water, but at the forefront of intelligence, it seemed to slow down half a step, and the strength of self-research did not stir up waves at the time. However, the navigation of this car company has always taken safety as the bottom line — not eager for splashes of waves at the moment, but seeking steady crossing and long-distance travel in a long river. The Star Spirit Safety Guard System is the strong defense line hidden underwater, with four dimensions setting defenses layer by layer and eight systems dual redundancy standing together. With double investment, the shore of travel is built solid in unseen places. At the same time, it does not paddle alone on a lonely boat. It cooperates with excellent tech partners such as Huawei to expand navigation channels together, converge and advance together, hoping for a surging momentum of 1+1>2. The sea accepts rivers. GAC embraces new opportunities with an open attitude, knocks on the door of the new car era, and leads the future with hard-core technology. Meanwhile, GAC seeks new navigation channels with the force of the rising tide. Solid-state batteries, Robotaxi, flying cars, humanoid robots, etc., are becoming its earnest new tributaries, planning a longer-term flow.
When the old channel becomes increasingly crowded, GAC carves out a new seaport. The "One GAC 2.0" strategy is the new compass, guiding product exports to shift to systemic exports. In the first half of 2026, the export volume of GAC's independent brands reached 121,500 units, a year-on-year surge of 132%, accelerating the injection of strong growth momentum into the 30-million-user map for the world. Currently, GAC's international business has covered 110 countries and regions in Asia-Pacific, the Middle East, the Americas, Europe, and other five major sectors, built 746 sales and service outlets, 6 overseas production plants, and 9 overseas parts warehouses, forming a localized operating capability covering the full value chain of research and development, production, supply, and sales, transporting mature domestic hybrid and pure electric products to the global market, avoiding the quagmire of domestic price wars, and opening up new space for long-term growth at a wider seaport.
The waters of the Pearl River flow forward. On one side is the ancient city culture; on the other is the prosperity of the new city. Located on the banks of the Pearl River, GAC Group, since the day it was built on the ruins of GAC Peugeot, was destined to undergo many twists and turns in fate, like the tides rising and falling, rising and falling. 30 million vehicles form another river, with bustling traffic flowing endlessly. In the waves of the times, opportunities and challenges have always gone hand in hand. In GAC's journey forward, sometimes the river surface is calm and clear, flowing peacefully; sometimes it encounters reefs, surging and churning. A time will come when I'll cut the wind and ride the waves, hoist my cloud sail to cross the vast sea. For GAC, although it is currently facing the pain of transformation and short-term challenges, its series of layouts for the future are gradually becoming clear. It is gathering strength in the new wave and pushing the boat towards a further sea.
Commentary
The automotive industry is in a period of change, with severe screening and continuous ups and downs. Although GAC encountered many challenges in the current stage, it possesses nearly 30 years of manufacturing foundation, advantages in domestic and international leading technology cooperation, and global incremental space. In the future, by accelerating the pace of joint venture innovation, independent self-sustaining growth, and overseas expansion, as well as accelerating the transformation towards electrification and intelligence, it can navigate industry cycles. 30 million vehicles is a brand new starting point for GAC.
(This article is an original of Heyan Yueche. Reproduction is not allowed without authorization)
2026年7月16日，广汽集团迎来成立29年以来的重大发展里程碑，第3000万辆整车正式下线。
自1997年广州汽车集团有限公司成立以来，历经29年，广汽集团走出了一条“以市场为导向，小投入、快产出、滚动发展、技术与世界同步”的成功之路。从中国到全球，从第1辆到第3000万辆， 创造了令人瞩目的“广汽速度”。
广汽集团第3000万 辆汽车下线，不仅仅是一个3000万产量的里程碑，更是广汽集团从合资依赖走向自主驱动、从产品出海到体系扎根、并完成一场自我变革的战略，具有三方面的重大意义。
经过29年的发展，广汽集团由初始主要依赖合资企业，走向合资与自主、出口并重，全方位发展的新路径。
今年上半年，在国内合资车普遍不景气的大环境下，广汽集团自主品牌销量同比猛增35.69%，出口12.15万辆，同比大增132%，传祺、埃安等自主品牌正在成为集团新的增长点。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在下线仪式上表示：广汽集团的成功充分证明，中国汽车企业完全可以在合资与自主之间实现协同发展，在燃油车与新能源之间实现成功转型，在国内与海外市场之间实现双循环共促。这3000万辆，不仅是广汽规模化、电动化、智能化发展道路上的重要阶段性成果，更是中国汽车产业高质量发展与全球化进阶的生动缩影。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋
二是“番禺行动”改革见效，实现市场导向的重大转变。为响应市场新形势，广汽集团将总部迁至番禺一线、推行“番禺行动”改革。组织架构全面重组、新车开发周期缩短至18-21个月、决策效率提升85%，实现了从“工程师说了算”到“用户说了算”的思维转变。正如广汽集团董事长冯兴亚在下线仪式致辞时说，过去，我们总站在工程师角度打磨技术，今天，我们要彻底站在用户的角度，审视体验、温暖人心。
三是从海外“卖车”转变到“体系出海”。海外市场不再是简单卖车，而是全价值链扎根。业务已覆盖全球110个国家和地区，建成了746个网点和6座海外工厂，实现了本地化生产和调校。
这次下线仪式，广汽把第3000万辆整车，一辆广汽传祺M8插混版，正式交付给了国影星托尼贾，体现了其深耕东南亚市场的决心。
冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙
年内，广汽集团将落地建成1000个海外销售服务网点，一座座海外工厂将相继投产，让“广汽智造”真正站上世界舞台。
冯兴亚表示， 3000万不是终点，而是全新起点。广汽已经做好准备。我们持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术；超级大脑星灵架构持续进化，星河智舱实现端云一体，让车真正“会思考、懂人心”。我们还和华为、字节跳动、滴滴、腾讯、阿里、京东、科大讯飞等顶尖伙伴并肩作战，共建AI智能生态。
付炳锋认为，面向“十五五”，广汽凭借自主掌控的核心技术、快速响应的体系化能力、持续迭代的高价值产品、面向用户的优质服务、稳步拓展的全球市场的优势，完全可以把握住全域智慧交通时代的机遇，取得更大发展。（文/ 一锤定音 张毅）
16 Julai, aktiviti syukur pengguna 30 juta Kumpulan GAC diadakan di Pabrik GAC Trumpchi. Pimpinan daripada Wilayah Guangdong, Bandar Raya Guangzhou, Daerah Panyu, Fu Bingfeng, Timbalan Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Industri Automobilia China, Feng Xingya, Presiden Kumpulan GAC, Pengurus Agung Ge Xianqing, serta pemimpin kumpulan lain, wakil rakan kongsi industri, pembekal dan pengedar, wakil pemilik dan pekerja dalam dan luar negara, serta wakil media hadir bersama, menyaksikan momen bersejarah GAC menerima pengguna ke-30 juta.
Dari kereta pertama turun dari talian pengeluaran hingga penghantaran unit ke-30 juta, GAC telah melalui 29 tahun pembangunan. Di sebalik nombor 30 juta ini, terdapat pilihan dan kepercayaan puluhan juta pengguna, keteguhan GAC dalam menjaga kualiti dan keselamatan, tekad untuk beralih ke elektrifikasi dan kecerdasan, serta cerminan industri automobilia China berkembang daripada besar ke kuat, dari pengembangan skala kepada lompatan nilai.
Selaras Global, Matriks Energi Baharu Pintar Menunjukkan Proses Transformasi
Di tapak aktiviti, pelbagai tapak pengeluaran GAC di seluruh dunia disambungkan serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Smart 7, Qijing GT7, GAC AION N60, dan GAC Hyper S600 turun dari talian pengeluaran sebagai unit ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 GAC. Akhir sekali, GAC Trumpchi M8 PHEV Versi Stereng Kanan muncul di pentas sebagai unit ke-30 juta. Penampilan kolektif matriks model turun dari talian pengeluaran seluruh garis produk energi baharu, menjadi pengesahan langsung GAC memacu transformasi elektrifikasi dan kecerdasan.
Seterusnya, Feng Xingya menyerahkan kunci unit ke-30 juta kepada Tony Jaa, pemilik dari Thailand. Saat ini bukan sekadar nombor, tetapi bukti kehangatan perjalanan dua hala GAC dengan pengguna global.
Kepercayaan merentasi gunung dan laut ini adalah keyakinan GAC untuk keluar dari krisis dalam perubahan industri. Pada setengah tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC mencapai 773,100 unit, naik 2.35% berbanding tempoh sama. Jualan kereta energi baharu naik 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 unit, naik besar 132% berbanding tempoh sama, memacu irama stabil dalam tempoh pembentukan semula industri secara mendalam.
Kualiti sebagai Asas, Membina Kekuatan Keyakinan Perjalanan Pengguna Puluhan Juta
"Kualiti adalah garis batas GAC yang tidak boleh dipulangkan." ujar Feng Xingya dalam ucapan penutup. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa berlatarkan kualiti. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC mengamalkan prinsip "Kualiti Pertama", menggabungkan Pengurusan Kualiti Penuh Honda (TQM), Cara Pembuatan Lepan Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina mod pengurusan kualiti berpusat "Inovasi Perpaduan". Semua tujuan akhir adalah menghasilkan kereta yang memandu dengan yakin, menggunakan dengan mudah, dan duduk dengan selesa.
Dari pusat penyelidikan hingga pembuatan, GAC membina sistem pengawalseliaan kualiti yang ketat merangkumi rantai penuh: setiap kereta baharu perlu melalui ujian persekitaran ekstrem "lima tinggi, satu gunung, satu debu" (sejuk beku, panas tinggi, altitud tinggi, kelembapan tinggi, perosakkan tinggi, gunung, debu) sebelum pelancaran, dan menyelesaikan ujian lapan lapangan "dua musim sejuk dan satu musim panas"; dengan tapak ujian dan makmal yang merangkumi 12 item utama, 1500 sub-item pengesahan kenderaan, mencapai pengesahan kualiti berstruktur; Pabrik Ekosistem Pintar GAC AION sebagai "Pabrik Lighthouse Kereta Energi Baharu Pertama di Dunia", menjamin kualiti produk stabil melalui sistem pembuatan pintar digital.
Dalam tahap keselamatan teras, Sistem Penjagaan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem penting menggunakan reka bentuk gandaan berlebihan, telah menjaga 2 juta pengguna, mengelak 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Magasin dipasang 1.5 juta unit, jarak perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer; penyediaan perkhidmatan serentak ditingkatkan, GAC menjadi yang pertama dalam industri melancarkan dasar "tiga tanggungjawab" jenama sendiri, melindungi proaktif pengguna dari kebimbangan bateri dan bantuan pemanduan pintar. Justu, garisan pertahanan keselamatan dan janji perkhidmatan ini menopang keyakinan jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.
Berorientasikan Pengguna, Membina Sistem Perkhidmatan Hangat Sepenuh Kitaran
"Apa yang pengguna prihatinkan, kami letakkan di hati; apa yang pengguna harapkan, kami berusaha sekuat hati." ujar Feng Xingya. Prinsip berpusat pengguna ini telah mendalam dalam gen GAC. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC mengamalkan prinsip "Manusia sebagai asas, Kepercayaan sebagai jalan, Inovasi sebagai prioritas", di mana teras "Manusia sebagai asas" adalah pengguna sebagai asas.
Di satu pihak, untuk menghadapi masalah dan mendengar suara pengguna, GAC menganjurkan aktiviti "Aktiviti Pengguna Berbuka Mikrofon" secara biasa, mengundang pengguna ke "rumah", komunikasi bersemuka. Pada masa sama, membina sistem pengurusan litar tertutup proses penuh, memastikan setiap cadangan ditangani dengan betul, masalah biasa dioptimumkan untuk semua pengguna pada masa pertama.
Di samping itu, GAC juga menubuhkan bahagian penglihatan pengguna khas, memajukan perubahan proses penuh dari penemuan penyelesaian masalah, menjamin setiap tuntutan pengguna dibalas, setiap urusan diselesaikan dari segi mekanisme organisasi.
Disebelah pihak, rangkaian perkhidmatan juga disegerakan penyusupannya. Di hujung saluran, memajukan rangkaian perkhidmatan turun ke daerah, merancang menambah 1000 kedai berlesen daerah pada tahun ini; di hujung respons, melancarkan perkhidmatan "Pengurus Super", mencapai respons 5 saat, urusan diselesaikan 2 jam, menjamin tuntutan pengguna langsung dan segera. Di hujung pengisian tenaga, membina rangkaian pengisian tenaga "9 menegak, 10 melintang", telah merangkumi 31 wilayah 213 bandar, bandar utama mencapai "tiang pasti ada dalam 1 kilometer lurus", jumlah stesen pengecas sendiri melebihi 27,000 batang, di mana stesen pengecas pantas melebihi 20,000 batang, menyediakan perkhidmatan pengisian tenaga yang mudah untuk pemilik kereta energi baharu.
Tema utama aktiviti syukur kali ini ialah mengucapkan terima kasih dan balasan tulus kepada sokongan jangka panjang pengguna 30 juta. Di tapak aktiviti, Feng Xingya mengumumkan, bermula hari ini, GAC secara rasmi memulakan "GAC Group 30 Juta Unit Turun·Musim Syukur Pembaruan". Enam jenama kenderaan penumpang GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper dan Qijing Motors, akan menawarkan dasar ciri di sekitar pembelian baharu, penukaran hingga pembelian tambahan, membalas setiap penyertaan dan sokongan.
Teknologi Berpusat, Memberi Kuasa Teknologi Terdekat pada Perjalanan Benar
Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan memacu inovasi, menuju perjalanan baharu elektrifikasi dan kecerdasan, menjadikan teknologi hadapan benar-benar bertukar menjadi kepercayaan dan kemudahan yang boleh dirasakan pengguna.
Dalam bidang kuasa, Tenaga Xingyuan yang dibangunkan oleh "Pasukan Jurutera Unggul Negara", merangkumi tiga teknologi Xingyuan E-Range, Xingyuan Plug-in Hybrid, dan Xingyuan Super Dual Engine, akan dilengkapi pada lebih model untuk pengeluaran. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian kerangka dan pengesahan kenderaan penuh, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan prestasi sentiasa kuat seperti batu di bawah semua skenario dan kawasan.
Dalam bidang "tiga sistem elektrik", GAC terus mengatasi kesakitan industri pengecas pantas bateri dan sisa daya suhu rendah, telah membina talian percubaan skala sederhana bateri pepejal penuh, melancarkan teknologi tenaga muktamad, kecekapan tertinggi motor Drive Quark melebihi 99%, tahap tertinggi industri.
Dalam bidang rangkaian pintar, Arsitektur Xingling Otak Super terus berkembang, menyambungkan bantuan pemanduan pintar, kabinet pintar, kuasa, lantai, badan, rangkaian kenderaan enam sistem, mencapai "satu otak mengawal seragam", keperformance gabungan meningkat 40%; Kabinet Pintar Star River mencapai satuan hujung awan, menjadikan kereta benar-benar rakan "berfikir, faham hati". GAC juga akan berkerjasama dengan Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba dan rakan utama lain, membina ekosistem pintar AI yang lebih kuat.
Setakat kini, Kumpulan GAC telah melabur R&D melebihi 620 bilion yuan, pasukan pembangunan global melebihi 6800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang memajukan produk GAC daripada alat pengangkutan kepada rakan perjalanan pintar, ruang bijak bergerak, ekosistem tenaga hijau.
Menghadap masa depan, GAC akan terus menjadikan keperluan pengguna sebagai titik jangkar, kualiti sebagai asas, inovasi teknologi sebagai pemacu utama,布局 global sebagai lalu jalan pembangunan, mempercepat GAC Teknologi Ekosistem bertingkat, berjalan bersama dengan lebih banyak pengguna, berjaya antara satu sama lain, sama-sama menuju masa depan yang lebih pintar, lebih hijau, lebih luas.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 129,750 - 129,750, ada 1 varian termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah boleh penuhi keperluan harian. Tapi kena ingat, jimat beberapa ribu tu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz mempunyai penggredan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Chery Tiggo 8 mempunyai penggredan keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta ini sama cara pemanduannya, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada beza besar.
Perodua Aruz dijamin 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 dijamin 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian, bandingkan sebut harga lebih banyak pusat jualan, kemudian buat ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa buat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa yang digunakan untuk membuat kajian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, mempunyai jumlah 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 88,750 - 99,750, mempunyai jumlah 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tidak berbeza. Penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah cukup.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semasa, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat mengenai nisbah harga dan kualiti serta peralatan, pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua model ini, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian dengan baik, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-5 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat persediaan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, jumlah terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, jumlah terdapat 3 versi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 62,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin mempunyai pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapkan dengan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan Bahan Api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapkan dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan Bahan Api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 hp lebih daripada Perodua Aruz 1.5L 4-cyl. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang kuasa.
Perodua Aruz menjamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 menjamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat jaminan yang sama, tidak perlu bimbang dalam aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar juga bergantung kepada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga barang ganti, disyorkan bertanya pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan mana-mana yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih memendahkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih mana-mana yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disyorkan untuk kedua-duanya untuk memandu uji, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kerja persediaan, membandingkan tawaran beberapa showroom kereta, kemudian melakukan uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk persediaan pasti tidak akan salah.
2026 年 7 月 9 日，新加坡，阿維塔門市，一把車匙交咗俾一位著襯衫、留鬍鬚嘅學者手入——康斯坦丁·諾沃肖洛夫，2010 年諾貝爾物理學獎得主，石墨烯發現者之一。佢正式成為阿維塔 07 第十萬位車主。
呢件事有意思。一個靠「用膠帶撕出單層石墨烯」拿諾獎嘅頂尖物理學家，唔揀矽谷明星車，反而將票投咗畀一個中國品牌。點解？
兩個月前，諾沃肖洛夫去重慶出差，順路試咗試阿維塔。佢原話係：「設計獨特、優雅，充滿未來感；座艙好有科技感，智能交互好似有情緒一樣。」佢仲補咗一句：「呢係我第一台中國車，創新實力同豪華質感都令我好驚訝。」
要知道，新加坡市場賣嘅車，係冇「平」呢回事。阿維塔 07 喺當地起售價超過 100 萬人民幣，直接硬撼傳統豪華品牌。而 2026 年第一季度，新加坡純電動車喺新註冊車入面已佔 57.6% —— 呢樣意思係，能夠喺呢個成熟嘅高端市場立足，靠嘅唔係價格標籤，而係實打實嘅產品力。
阿維塔 07 身上有華為乾崑智駕 ADS 4 同鴻蒙座艙 5，智能駕駛、底盤調校、安全配置都堆到行業前列。由第 7 萬輛到第 10 萬輛下線，唔夠一年時間，側面說明市場喺用腳投票。
不過更值得琢磨嘅，係今次選擇背後嘅含義。
過去我哋習慣講「中國車出海」，潛台詞往往係「用性價比換市場」。但係當一個諾獎得主、世界頂級嘅材料科學家，將中國車放進自己日常生活，呢個敘事就俾顛覆咗 —— 佢揀嘅唔係「夠用」，而係「好到值得」。
目前阿維塔已經進入 43 個國家同地區，計劃 2030 年覆蓋 110 個以上。而像泰國副總理、不丹國王、卡塔爾王室成員等，亦早已成為佢嘅用戶。
所以，回到開頭嗰個問題：諾獎得主唔買特斯拉，卻揀咗台中國電車，憑乜？
答案可能唔複雜 —— 憑佢夠好。好到令一位日日同「未來材料」打交嗰人，願意佢當做今日嘅日常出行工具。呢個比任何廣告詞都更有說服力。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫住你省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會要取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都好唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得冇夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全了。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起跳價確實比 Honda HR-V 便宜咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價真係比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上可能會做取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同嘅感覺，建議試駕比較。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場都係好唔錯嘅車型。揀邊一款，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
即便自1999年首次牵手FIFA，现代起亚就把世界杯的官方合作锁到了2030年，中国车企依旧另辟蹊径，各自给自己开了个大门。
长安绕到里斯本，签下了葡萄牙国家队；广汽扎进墨西哥城，绑定了百年俱乐部托卢卡FC；奇瑞直接把几十年前的西班牙本土品牌EBRO复活，让它以“自己人”的身份站到西班牙队身边；比亚迪和吉利虽然没碰球队，却通过央视转播和小红书，把品牌塞进了球迷的手机屏幕里。
几年前卡塔尔世界杯，中国车企还在场边立广告牌。几年后，中国的自主品牌们已经学会了“绕道入场”。过去不少人认为，中国车企从产品出海到品牌出海，中间隔着一道认知壁垒。现在来看，这已然不再是问题。从政务采购到青训培养，从国家队IP到本土俱乐部，中国车企正用世界杯这根撬棍，完成从“产品出海”到“品牌出海”的关键一跃。
佛得角的奇迹，比亚迪的远见
很多人觉得，佛得角驻华大使宣布全国公务车全部换成比亚迪，这是外交层面的友好表态。实际上，这个决策背后的布局，远远不是表面上看到的那么简单。
佛得角全境由海岛组成，没有油气资源，燃油全部靠进口。比亚迪给的不只是车，是一整套“光伏+电动车”方案。这种打法，正在帮中国车企打开一个过去被德系、日系把持的政务用车市场。西非、东非几个同样被燃油进口成本压得喘不过气的国家，已经开始跟进调研。
而比亚迪在佛得角这件事上的收益，远不止几笔政务订单。从另一个角度看，佛得角的世界杯黑马故事，等于免费给比亚迪做了一次全球品牌传播。一个54万人口的岛国，接连逼平西班牙、乌拉圭，把卫冕冠军阿根廷拖进加时，这不仅让全世界记住了佛得角，也连带着让球迷们记住了佛得角公务车队上的BYD车标。这种品牌曝光的含金量，比任何广告投放都高。佛得角驻华大使主动在媒体面前宣布采购决定，相当于以官方身份为中国新能源品牌做了一次全球信用背书。这份认可，是花钱买不来的。
对于比亚迪来说，押对一支球队不是最终目的，每一次押注背后的长远获益才是关键。比亚迪之前支持的民间青训组织“中国足球小将”，已经先后拿下泰国亚洲青年冠军杯和意大利“小世界杯”。世界杯期间，比亚迪又资助足球小将远赴巴西和墨西哥，与当地豪门青训梯队打友谊赛。他们走进阿兹特克体育场现场观看了世界杯比赛，还参观了比亚迪位于巴西卡马萨里的海外最大生产基地。对于这群踢球的孩子来说，亲眼看到中国品牌在异国他乡拥有如此规模的工厂，比任何一堂爱国主义教育课都来得直接。对比亚迪而言，这笔投入要的不是这群孩子今天能带来什么，而是多年后，当这些孩子成为社会中坚，他们关于足球、关于世界、关于中国汽车品牌的记忆起点，是比亚迪。
把这些动作串起来看，比亚迪的路线就很清楚了。有没有FIFA官方赞助商的LOGO位不重要，从青训的土壤开始深耕，从非洲岛国的政务采购开始渗透，用央视和小红书的渠道去触达消费者。同样的钱，花在短期曝光上是一次性消耗，花在品牌心智建设上就是利滚利了。当别的品牌还在算广告转化率的时候，比亚迪已经在做品牌资产的复利投资了。
这届世界杯结束后，佛得角的黑马热度终究会消退，但比亚迪在那里的充电桩和售后服务网络不会撤；足球小将们未来是否会走向世界杯，没人知道，但那些孩子对品牌的认同不会消失。比亚迪要的，始终是三线并行带来的长期利益。
长安的5亿赌注，背后是新央企的出海野心
这次世界杯，长安来了一场豪赌。2026年5月22日，长安汽车在里斯本与葡萄牙足协签约，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。2026、2030两届世界杯，加上两届女足世界杯，总投入超过5亿元，这是中国汽车品牌第一次与欧洲顶级足球国家队达成全球合作。
选葡萄牙，长安看中的是什么？2026年美加墨世界杯是41岁C罗的第六次，也是最后一次世界杯之旅。C罗的Instagram粉丝超过6.6亿，全球覆盖超过10亿球迷。葡萄牙队的粉丝分布，恰好在欧洲、东南亚、中南美洲、中东非洲，与长安的核心出海市场高度重合。这可不是泛化的品牌曝光，而是一次精准到用户画像的投放。
作为新央企，长安有自己要完成的目标。改制后的长安提出“1445”战略，目标是2030年冲击全球车企前十，海外销量从2025年的63.73万辆拉到2030年的150万辆。2026年上半年，长安海外交付40.2万辆，同比增长35.1%，海外业务占比已经升到33.6%。长安需要加速冲击目标，世界杯如果押注正确，再加上长安新能源“香格里拉计划”累计投入超千亿，“金钟罩”电池、固态电池这些核心技术带来的底气，对其目标实现，会有不错的积极意义。
当然，这笔5亿元的赌注也有风险。葡萄牙小组赛1比1平刚果（金）、5比0胜乌兹别克斯坦、0比0平哥伦比亚，以小组第二出线，随后淘汰克罗地亚。1/8决赛，葡萄牙要打宿敌西班牙。虽然最终战败，但C罗的影响力，足以为长安撬动更大的全球声量。不过，对长安来说，这笔账算的不是短期ROI，这笔钱能让品牌在全球消费者心里占据多少位置，才是更重要的事情。
从“绕道”到“扎根”，开一场差异化棋局
FIFA汽车类官方赞助被现代起亚锁到2030年，对诸多中国车企来说，这都不是大问题。广汽、奇瑞、吉利绕道“开门”，各自开了一场差异化棋局。
广汽选的是“本地化”路线，今年5月份直接和墨西哥托卢卡FC签了两年战略合作。托卢卡FC成立于1917年，拿过三次中北美冠军杯。2025年中国对墨西哥汽车出口62.52万辆，墨西哥已经超过俄罗斯成为中国汽车出口第一大目的国。广汽跟托卢卡FC绑定，等于把品牌植入到了墨西哥狂热的足球文化里，完成了从“进入市场”到“扎根市场”的跨越。
奇瑞的路数更隐蔽，不以“奇瑞”的名义赞助西班牙国家队，而是把好几十年前诞生的西班牙本土品牌EBRO复活了，也算是“曲线救国”了。2024年4月，奇瑞与西班牙EV MOTORS在首相桑切斯见证下签订了协议，在巴塞罗那成立合资公司重启EBRO。2025年，EBRO成为西班牙国家足球队官方赞助商。这届世界杯，西班牙小组赛2胜1平头名出线，1/16决赛3-0淘汰奥地利，1/8决赛1-0绝杀葡萄牙晋级八强，至今六场零失球，EBRO的品牌标识随着西班牙队的每一场胜利持续出现在全球球迷面前。
可能有人奇怪，奇瑞为何要用隐身的方式押注球队？其实，品牌出海想要本土认同是一个需要从长计议的事情，在此之前把车卖出去同样重要。对于奇瑞来说，方向盘上的车标是EBRO还是奇瑞，对奇瑞的财务报表来说没有区别。对西班牙消费者来说，这是“本土品牌支持本土球队”。奇瑞隐身幕后，轻轻松松就能拿到本土消费者的情感认同，何乐而不为呢？奇瑞的海外业绩一直“能打”，这次世界杯之后，奇瑞的海外“获益”还可能随着球队的表现而不断放大，“技术赋能+本土品牌”的打法，反而能拿到实利。
吉利选了另一条路：“回防”国内。吉利银河成了央视总台世界杯转播合作伙伴，独家冠名CCTV-5《豪门盛宴》，同步启动“足球狂欢季”每天发购车券。银河品牌的主战场在国内，借世界杯这个超级IP完成品牌国民度跃升，是性价比最高的选择。同时，吉利墨西哥子公司在世界杯期间给观赛车主提供免费接机，等于国内做品牌，海外做服务，两线并行。
三条路，三种判断，但指向同一个结论：中国车企出海路径已经不像之前那么简单直白了，自主品牌们已经开始寻求“更聪明”的路径。
结语
比亚迪用多线路证明长期主义的价值，长安用5亿元赌注宣告新央企出海的决心，广汽、奇瑞、吉利用差异化路径展示中国制造的多元可能。而比这些更值得欣慰的是，中国车企已经不再执着于“卖产品”或是找“广告位”，在世界杯这样的全球舞台上“建品牌”、“立生态”，意味着，中国自主品牌在世界赛场上的“加时赛”，有了胜利的大前提。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 GWM Haval H6 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢來看，GWM Haval H6 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 4,138。如果你預算有限，GWM 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Hyundai Tucson 嘅油耗可能更加友好，日常市區通勤差別唔會太大。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 GWM Haval H6 嘅 Basic 同 Hyundai Tucson 嘅 SmartSense 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體來說，GWM Haval H6 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Kia Sportage 同 BMW X1 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
從價錢來看，Kia Sportage 嘅起步價確實比 BMW X1 便宜咗 RM 123,161。如果你預算有限，Kia 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 同 BMW X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Kia Sportage 同 BMW X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC40 同 Subaru Outback 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Volvo XC40 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,888 - 278,888，總共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
Subaru Outback 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 260,000 - 280,000，總共有 2 個版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
由價錢睇落去，Subaru Outback 嘅起步價比 Volvo XC40 平咗 RM 18,888。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Volvo XC40 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Subaru Outback 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
呢兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Volvo XC40 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pilot Assist, City Safety (標準)。
Subaru Outback 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，呢兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Volvo XC40 嘅 Pilot Assist, City Safety (標準) 同 Subaru Outback 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Volvo XC40 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Outback 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC40 同 Subaru Outback 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總括嚟講，Volvo XC40 同 Subaru Outback 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
