Homecommunity
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
車款概覽
Audi RS Q8 值唔值回票价，關鍵唔係佢外貌幾吸引人，而係佢啱唔啱解決你真嘅用車需要。這篇文章會將重點放喺乘搭空間、行李安放同埋家人嘅舒適度。
版本方面，而家 Audi RS Q8 可以圍繞 2025 4.0T quattro 嚟比較。
購車價錢指南
評估 Audi RS Q8 嘅購車預算嗰陣，建議先由版本定位同埋後續養車成本入手。價錢唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 4.0T quattro 放喺同一張清單入面比較。日常上班買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則應該更重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數匯總
睇 Audi RS Q8 嘅核心規格，最重要係將數字翻成生活嘅感受。
雙渦輪增壓、8 缸嘅動力底子，適合用嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。600 Ps、800 N·m 嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車嗰陣唔會太吃力。車長 5012 mm、車寬 1998 mm、車高 1694 mm、軸距 2998 mm，可以幫到你預估停車難度同後排乘坐空間。自動波、四輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優點缺點分析
Audi RS Q8 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢啱唔啱令日常使用更省心：動力輸出夠唔夠支撐高速同超車需要、空間同車身尺寸容易畀家庭買家預估實用性。
需要留意嘅係，市區停車同窄路段都要睇返個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi RS Q8 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢啱唔啱融入自己嘅生活。
呢輛車啱邊個？適合把乘搭空間、行李安放同埋家人嘅舒適度放喺第一位嘅買家。家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。每日開唔開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配置都啱晒你嘅生活節奏，佢會比較好相處。
競爭對手比較內容
將 Audi RS Q8 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再睇動力夠唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi RS Q8 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次過付款完事，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
車型概覽
Audi A4 值唔值買，關鍵唔係佢睇落嚟有多吸引人，而係佢係咪能夠解決你嘅真實用車需求。這篇文章會把重點放喺日常場景入面嘅便利程度。
版本方面，Audi A4 而家可以圍繞 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 嚟比較。
購車價格指南
評估 Audi A4 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續擁車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 放喺同一份清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更加重視動力、輔助駕駛同車艙便利。
核心參數匯總
睇 Audi A4 嘅核心規格，最重要係將數字轉換成生活入面嘅感受。
Audi A4 嘅核心價值應要返回日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Audi A4 嘅優點唔使誇大，真正有价值嘅係佢係咪能夠令日常使用更省心：車款定位清晰，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最後嘅取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。這些唔係扣分項，而係落訂之前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi A4 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢係咪能夠融入你嘅生活。
這車適合邊個？適合將日常場景入面嘅便利程度放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會較易相處。
同級車對比內容
把 Audi A4 放喺同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
這樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你將會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Audi A4 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完事，而係每天都要相處。
如果你經常行南北大道，動力同車艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活度、視野同低速順滑度會更加影響心情。
車款概覽
Audi S3 抵唔抵買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢係咪可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺乘坐空間、行李安排同家人舒適度。
版本方面，Audi S3 而家可以圍繞 2025 Sedan quattro、2025 Sportback quattro 來比較。
購車價格指南
評估 Audi S3 嘅購車預算時，建議頭先由版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵用嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Sedan quattro、2025 Sportback quattro 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家就更要重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 Audi S3 嘅核心規格，最重要係將數字轉化做生活入面嘅感覺。
Audi S3 嘅核心價值應返嚟日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Audi S3 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪可以令日常使用更慳心：車型定位清楚，適合先作同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi S3 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪可以融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將乘坐空間、行李安排同家人舒適度放在首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車有冇得順。每日開係咪好煩？如果能源成本、停車便利同配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競爭對手比較內容
將 Audi S3 放進同級車名單嘅時候，唔建議淨係睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：頭先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更加貼近日常生活。你會更加清楚佢適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一辆講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi S3 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可以接受嘅範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係每日都要相處。
如果你經常跑南北高速公路，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
購買 奧迪 S3 值唔值錢？關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需要。呢篇文會把重點放喺落訂前最容易忽略嘅問題。
版本方面，奧迪 S3 而家可以圍繞 2025 Sedan quattro、2025 Sportback quattro 嚟比較。
購車價格指南
評估 奧迪 S3 嘅購車預算時，建議係從版本定位同後續養車成本開始。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Sedan quattro、2025 Sportback quattro 放喺同一張清單度比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，成日跑高速嘅買家則更加應該重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數彙總
睇 奧迪 S3 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
奧迪 S3 嘅核心价值應該回嚟日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優點同缺點分析
奧迪 S3 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 奧迪 S3 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把落訂前最容易忽略嘅問題放喺第一位嘅買家。 家庭用戶要看什麼？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
對手比較內容
把 奧迪 S3 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌同外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一辆講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 奧迪 S3 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係每日都要相處。
如果你成日跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
長安 CS35 Plus 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺佢同級車相比嘅生活適應度。
版本方面，長安 CS35 Plus 而家可以圍繞 2025 標準版來比較。
買車價格指南
評估長安 CS35 Plus 嘅買車預算時，建議先從版本定位同後續擁車成本落手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係抵買嘅係成日會唔會用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶疑，可以將 2025 標準版喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，成日跑高速嘅買家則更加重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇長安 CS35 Plus 嘅核心規格，最重要係把數字翻成生活入面嘅感覺。
長安 CS35 Plus 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要求佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
長安 CS35 Plus 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
要留意嘅係，最後取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買長安 CS35 Plus 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你自己嘅生活。
邊個適合？適合把同級車相比嘅生活適應度放在首位嘅買家。家庭用戶要睇乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常落車可唔順手。成日開會唔麻煩？如果能源成本、泊車方便同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
把長安 CS35 Plus 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較次序係：唔使只係從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有長安 CS35 Plus 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係成日都要相處。
如果你成日跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會就更加影響心情。
車型概覽
Forthing Lingzhi Plus 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落嚟幾咁吸引，而係佢有冇能力解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺佢同同級車相比嘅生活適配度。
版本方面，Forthing Lingzhi Plus 目前可圍繞 2024 2.0L Luxury、2024 2.0L Comfort 嚟比較。
購車價格指南
評估 Forthing Lingzhi Plus 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後期擁車成本下手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日有冇用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2024 2.0L Luxury、2024 2.0L Comfort 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Forthing Lingzhi Plus 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活裡嘅感受。
自然進氣、4 缸、1997 mL 排量嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區同車同高速巡航係唔係輕鬆。 200 N·m 嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。 車長 5140 mm、車寬 1920 mm、車高 1920 mm、軸距 3198 mm，可以幫到你預判停車難度同後排乘坐空間。 手排變速箱 變速箱、後輪驅動布局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
Forthing Lingzhi Plus 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢有冇能令日常使用更省心：動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸便於家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Forthing Lingzhi Plus 前，買家最經常問唔係單一規格，而係佢有冇能融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把佢同同級車相比嘅生活適配度放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
把 Forthing Lingzhi Plus 放喺同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再看動力係唔夠应付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作爲一項講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Forthing Lingzhi Plus 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活度、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
Hyundai Palisade 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需要。這篇文章會將重點放喺整體買車判斷。
價格落喺 RM 368,838 - 399,838，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
Hyundai Palisade 嘅買車預算可以先由 RM 368,838 - 399,838 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔係只係展廳裏嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838）、2023 2.2T 4WD Executive 8 Seats Diesel（RM 368,838）放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Hyundai Palisade 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活裏嘅感受。
自然進氣、4 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。295 Ps、355 N·m嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。車長 4995 mm、車寬 1975 mm、車高 1750 mm、軸距 2900 mm，可以幫助你預判停車難度同後排乘坐空間。自動變速箱、前輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
Hyundai Palisade 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需要、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該要諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 Hyundai Palisade 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入佢自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合將整體買車判斷放在首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔順手。日日開會唔麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
將 Hyundai Palisade 放喺同級車名單嘅時候，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 368,838 - 399,838 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 Hyundai Palisade 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係日日都要相處。
如果你常見跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Recently, the 8th "China Excellent Management Company" (BMC) list was unveiled in the Xiong'an New Area. Tirechina.net (China Tire Business Network) learned that Linglong Tire successfully retained this authoritative award known as the "Chinese Enterprise Management Oscars", becoming the only enterprise in the tire industry to receive this honor for two consecutive terms.
The "China Excellent Management Company" (BMC) program is a global authoritative award with a 32-year history by Deloitte, and is also the only international award in China currently for comprehensive assessment of enterprise management systems. This year's selection process took 6 months. The jury used closed-door recommendations, entrepreneur interviews, and expert research, employing the globally unified "Deloitte BMC Excellence Management Standards" to conduct comprehensive and high-standard strict assessments on enterprises.
This BMC selection sent a clear signal: leading Chinese private enterprises are moving from "China Champions" to "World Champions". Linglong winning for two consecutive years not only reflects international professional institutions' high recognition of its global strategic layout, digital transformation results, and sustainable development concepts, but is also a strong endorsement of its position as a leader in the Chinese tire industry.
Defining Industry Standards with Excellence Management
As a tire enterprise that has retained the BMC Award, Linglong Tire has continued to deepen its focus on key areas such as R&D, global layout, intelligent manufacturing, and green transition, which constitutes the deep foundation for this consecutive win.
R&D and Product Innovation: Seizing the Heights of New Energy and Green Materials. The company continues to tilt R&D investment towards the new energy track, focusing on breakthroughs in EV-specific technologies like low rolling resistance, noise-reducing cotton, and ultra-wear resistance, and has already formed a product matrix covering all new energy vehicle models. In 2026, the Linglong Master 2nd Gen products will be fully launched relying on the 7th Gen technology platform, achieving "full-cycle peak performance" such as wet handling, quiet driving, and ultra-long mileage, while the proportion of high value-added products steadily increases. Since the beginning of this year, Linglong products have frequently received good news in European authoritative evaluations: "Auto Bild" summer tire pre-selection won first place; German "Netzwelt" test total score was second, rated "Most Value"; and it became the only Chinese brand to be shortlisted and perform excellently in the ACE European Automobile Club test.
Global Capacity and Market Synergy: Comprehensive Implementation from "Product Export" to "System Export". Linglong has built a global R&D system of "Three Countries, Eight Locations" in China, Germany, and the USA. Two major overseas bases in Thailand and Serbia have achieved stable mass production. Among them, the Serbia factory, as the first tire production base for Chinese tires in Europe, has passed audits from German luxury brands like VW, Audi, and BMW, and entered the European mainstream supply chain. The company has established supply chain cooperation with 8 of the top 10 global automakers, with cumulative supply of tires exceeding 300 million units. In the domestic market, Linglong has built a channel network of nearly 30,000 stores and a four-level distribution system, while the new retail "Smart Store System" realizes full-link data management of inventory, sales, and service.
Intelligent Manufacturing and Digital Transformation: Data-Driven "Zero Defect" Manufacturing. Linglong continues to advance factory intelligent transformation, relying on the Industrial Internet Platform to achieve full-process data connectivity and quality control from raw material procurement to manufacturing and terminal distribution, significantly reducing manual inspection error rates. The supply chain synergy platform has opened up capacity allocation links across factories and regions, continuously optimizing order delivery efficiency, and providing more resilient supply guarantees for global customers.
ESG and Green Supply Chain Construction: Embedding Sustainable Development into Corporate DNA. Linglong has clarified a clear roadmap of "Carbon Peaking by 2030, Carbon Neutrality by 2050", which is 10 years ahead of the Paris Agreement targets. The company has already promoted rooftop photovoltaic coverage in multiple production bases, and the proportion of renewable energy usage is steadily increasing in 2026. Meanwhile, Linglong joined hands with downstream partners to build a waste tire recycling network, promoting tire full lifecycle management, and building a circular economy model with practical actions.
As the only enterprise in the tire industry selected for the "China Excellent Management Company" for two consecutive terms, Linglong Tire retaining the award this time is both an authoritative endorsement by the Deloitte global unified evaluation system of its comprehensive management capability, and sets a management benchmark for the high-quality development of the domestic tire industry.
Currently, the Chinese tire industry is in a critical stage of transformation towards globalization, intelligence, and green transformation, and competition between enterprises has long upgraded from single product comparison to system management capability contests. Linglong's practical results in R&D, global capacity synergy, intelligent manufacturing, and ESG full-chain management confirm the supporting role of systematic management for corporate long-term development, and also provide a reference sample for the industry from "Product Export" to "System Export". Subsequent progress of Linglong on management upgrade and brand elevation paths deserves continuous attention from the whole industry.
車款概覽
McLaren W1 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有冇辦法解決你真係用車需求。呢篇文章會將重點放喺佢同其他同級車相比嘅生活適應度。
版本方面，McLaren W1 而家可以圍繞 2025 4.0T 2km Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 McLaren W1 嘅購車預算時，建議最好由版本定位同之後擁車成本開始。價錢唔係唯一重點，真正決定係咪抵算嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 4.0T 2km Standard 放喺同一張清單度比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家則更應該重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 McLaren W1 嘅核心規格，最重要係將數字轉譯成生活入面嘅感覺。
Twin-Turbocharged、8 缸嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。DCT 雙離合變速箱、後輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
McLaren W1 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有冇辦法令日常使用更省心：空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落單之前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 McLaren W1 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇辦法融入自己生活。
呢部車適合邊個？適合把佢同其他同級車相比嘅生活適應度放在首位嘅買家。 家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 成日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
將 McLaren W1 放喺同級車名單入面嘅時候，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講究個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 McLaren W1 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係成日都要相處。
如果你成日跑南北大道，動力同車廂舒適度會比純粹低价更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
車款概覽
MAXUS eDeliver 5 值唔值買，關鍵唔係佢睇嚟幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文會將重點放喺市區駕駛、泊車同日常靈活性。
版本方面，MAXUS eDeliver 5 目前可圍繞 2026 335km Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 MAXUS eDeliver 5 嘅購車預算時，建議先由版本定位同其後持車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定是否抵嘅係每日有無用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2026 335km Standard 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 MAXUS eDeliver 5 嘅核心規格，最重要係將數字轉化做生活上面嘅感覺。
64 kWh 嘅電池容量，重點係可唔可以支撐一星期通勤同週末出街。120 kW、240 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。車長 4800 mm、車寬 1874 mm、車高 1960 mm、軸距 3100 mm，可以幫到你預判泊車難度同後排乘坐空間。固定齒比 變速箱、前輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
MAXUS eDeliver 5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以讓日常使用更省心：動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要注意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區泊車同狹窄路段仲要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 MAXUS eDeliver 5 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合將市區駕駛、泊車同日常靈活性擺喺第一位嘅買家。家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。每日開有無麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦都更容易控制日常能源開支。
競爭對手比較內容
將 MAXUS eDeliver 5 放喺同級車名單時，唔建議只睇品牌或外觀。真正有用嘅比較次序係：再睇動力是否足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間是否適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 MAXUS eDeliver 5 嘅關鍵，係淨係先將充電安排諗清楚。屋企充電、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比純粹低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
“汽车行业竞争就是马拉松，而且是一场没有终点的马拉松。” 中国长安汽车集团党委副书记、董事谭本宏在年中沟通会上表示，“如果自己不变革，抱守残缺，肯定没办法往下走。”
当行业陷入“以价换量”的规模竞赛，越来越多车企意识到，单纯追求销量规模很难实现可持续发展。在这样的背景下，长安启动了产品矩阵优化，主动为产品线做“减法”。今年上半年，品牌收缩Lumin五万元以下入门版本，告别低价走量路线；同时梳理燃油车产品序列，逐步收缩盈利表现偏弱的车型。
谭本宏在沟通会上提到，仅Lumin这一款车型的调整，上半年就形成了约7万辆的销量缺口。放到整体盘面来看，2026年上半年长安汽车累计销量为111.89万辆，较去年同期减少近24万辆。
2026年1–5月国内汽车行业利润率回落至3.4%，行业步入薄利时代。产品线精简带来的销量缺口，是长安推进结构优化需要面对的现实。这一系列调整背后有着怎样的深层考量？这场产品端的“断舍离”又将把长安带向何方？
从“多生孩子好打仗”到“量利并重”
这场“瘦身运动”并非临时起意，今年4月，长安正式发布了“1445”全球战略。其中最受关注的一条规划是：未来五年，产品谱系将从63款精简至36款，压缩幅度高达43%。同时，长安明确提出要集中资源打造“一款年销50万辆级、五款年销30万辆级”的全球大单品。这是自上而下推动的一场战略转型，目的就是告别过去“多生孩子好打仗”的车海战术。
Lumin，正是这次产品结构调整里极具代表性的车型。这款车型曾经拥有很可观的体量，去年全年贡献了约20万辆销量。但问题在于，定价5万元以下的版本盈利空间十分有限。
谭本宏在沟通会上直言：“5万元以下的Lumin，我们主动调整，上半年这一个产品就是7万辆，我们砍掉了一些盈利性少的产品。当然你也可以有规模，但是这种规模，我们现在在不断审视，像这种产品我们就不要去做了。”
事实上，Lumin的需求走弱也有行业大环境的客观因素。微型纯电动车赛道整体在持续收缩，中国汽车流通协会数据显示，6月微型纯电动车批发销量同比下降50%，在纯电动市场份额回落至8%；今年前五个月A00级微型轿车累计销量19.2万辆，同比大幅下滑64%，市场份额从6%收缩至2.7%。在这样的市场环境下持续运营低收益的车型，很难形成长期价值。
长安的“减法”不只体现在产品层面，还落实到了内部考核机制上。谭本宏透露，公司内部已经建立了“经营跟投”机制：如果产品无法实现盈利，即便达成销量目标，参与项目跟投的人员也需要承担相应损失。“量利并重，这是一个非常关键的点。”这套机制，从制度上确保了“追求有利润的销量”不是一句空话。
谭本宏在沟通会上明确表示：“长安现在已经摒弃了‘多生孩子好打仗’战略，更追求高质量发展。”“单纯追求数量，想通过规模去卷死别人，这种方法在长安慎用。”
7万销量换来什么？
主动放弃7万辆销量，对任何一家车企而言都不是轻松的决定，长安也实实在在承受着调整带来的代价。
上半年长安销量同比减少了近24万辆，对应汇总收入同比减少约145.51亿元。按照上半年7.4亿至9.7亿元的归母净利润、111.89万辆总销量进行简单测算，长安的单车归母净利润大约只有66到86元，明显落后于行业主流水平。差距之大，恰恰凸显了长安推进产品“瘦身”的紧迫性。
不过，在主动缩减低毛利车型规模的同时，长安也在培育新的销量支柱。主要承担替代角色的，就是长安启源Q05。这款紧凑型SUV的表现十分亮眼——5月销量达到19350辆，6月进一步攀升至23523辆，上半年累计销量突破7.6万辆，在燃油车保有优势显著的紧凑型SUV赛道持续站稳前列。
长安汽车执行副总裁杨大勇在沟通会上透露，去年Lumin全年贡献约20万辆销量，但今年这部分销量正在主动收缩，“取而代之的是启源Q05”。一退一进之下，长安开启了主销产品的初步“换挡”。
另外值得一提的是，海外市场成了重要的一个增长亮点。上半年长安海外销量达到45.47万辆，同比增长51.87%，海外销量占整体交付量的比重已经提升至约33.6%。谭本宏表示，长安正在系统性地推进海外组织、人才、基地与产能布局，“全球化是长安未来3到5年的核心增长极”。根据“1445”战略规划，到2030年海外销量占比要达到35%至40%。国内做“减法”，海外做“加法”，这就是长安“双线作战”的思路。
海外市场的高速增长，为长安提供了宝贵的缓冲空间。当国内市场处于产品结构调整阶段、规模面临压力时，海外市场的增量弥补了国内市场的部分缺口。随着泰国生产基地落地投产、欧洲市场稳步开拓，海外业务也将持续贡献相对更高毛利率的收入。
当然，转型路上的挑战依然不小。高端品牌阿维塔上半年仅交付27619辆，同比下滑超过50%；长安上半年新能源渗透率约为38.1%，低于行业平均水平，年初定下的全年140万辆的新能源目标，上半年完成率仅32.5%左右。谭本宏也坦言，长安现阶段正处于“第二阶段蓄力调结构的关键周期”，不能简单地用半年的销量和利润数据，来评判整体的发展走向。
对于长安来说，眼下最现实的发展路径，就是稳住启源和深蓝组成的主流市场基本盘，同时加速阿维塔的产品迭代和品牌建设。高端品牌能否形成稳定的盈利支撑，很大程度上将决定长安“量利双收”的转型目标能否兑现。
告别“规模崇拜”
长安的选择并不是个例，整个中国汽车行业都在经历一轮深刻的调整。
2026年1至5月，汽车制造业整体利润率仅3.4%，低于工业6.1%的平均水平；其中整车制造利润率更是只剩1.5%。以此测算，一台售价10万元新车，整车制造环节利润大约仅有1500元。江淮汽车、广汽集团、赛力斯、北汽蓝谷等多家车企上半年预告亏损，长安、长城等头部企业利润同样出现明显下滑，依靠“以价换量”抢占市场的模式愈发难以为继。
回看五六年前，汽车行业的利润率长期处在6%到8%的区间，那时候，“规模换利润”是不少车企行之有效的增长方式。短短几年间，行业利润率近乎腰斩，“价格战”此起彼伏，单车利润从数千元下滑至数百元，不少车型陷入亏损。长安选择在这个时间节点主动收缩，与其说是一种勇敢，不如说是一种清醒。
放眼宏观环境，2026年政府工作报告明确提出要“深入整治内卷式竞争”，一系列引导产业良性发展的政策持续落地。长安主动收缩低毛利车型的战略选择，与政策推动行业高质量发展的导向也算形成了某种默契。
谭本宏将当前行业环境比作“高原跑马拉松”——盲目加速、激进扩张，只会持续透支企业实力。“如果自己不变革，抱守残缺，肯定没办法往下走。”
过去几年，不少车企将扩大规模作为核心目标，依靠低价车型冲量，试图通过规模摊薄成本。但伴随着原材料成本上涨、市场竞争持续白热化，持续投放不具备盈利能力的车型，只会不断消耗企业的资源。长安推动产品结构优化，也是国内车企从追求规模扩张，转向追求经营质量的缩影。
当然，“瘦身”之后能否顺利“强身”，仍需时间检验。低端车型供给收缩，中高端品牌还未形成稳定的业绩支柱；新能源渗透率仍有提升空间，海外市场的盈利贡献也有待持续培育。长安的转型之路，才刚刚起步。
但有一点十分明确：在行业利润率跌破4%的当下，已经没有多少车企能靠“薄利多销”活下去。长安选择用7万辆销量换一个重新出发的机会，这笔“转型账”究竟值不值得，短期还很难下定论。
2026 年 7 月 21 日，財富中文網發布 2026 年《財富》中國 500 強排行榜。賽輪集團以 5118.8 百萬美元的營業收入位列第 399 位，較上年穩步躍升。
業績創歷史新高，全球化佈局穩居行業首位
財務數據顯示，2025 年賽輪集團展現強勁的跨越式發展動能，全年實現營業收入 367.92 億元，同比增長 15.69%，創歷史新高；歸屬股東淨利潤達 35.22 億元。尤為值得一提的是，公司經營性現金流量淨額同比大增 82.58% 至 41.79 億元，盡顯強勁的「造血」實力。在回饋股東方面，公司擬派發現金紅利 10.85 億元，持續保持高比例分紅。
作為國內首家出海建廠的輪胎企業，全球化已成爲賽輪業績的「穩定器」。2025 年，賽輪境外主營業收入達 282.26 億元，同比增長 18.54%，海外已規劃產能規模穩居中國輪胎首位。近年來，隨着墨西哥、印尼新工廠的相繼投產，以及對普利司通瀋陽工廠的收購，賽輪的全球佈局已從單一的產能擴張，全面升級爲產業鏈掌控力的競爭。
品牌價值連年躍升，躍居中國輪胎首位
在規模與業績雙增的同時，賽輪的品牌升維效果顯著。在 2026 年《中國 500 最具價值品牌》分析報告中，賽輪以 1251.89 億元的品牌價值位列第 97 位，较去年大幅提升 122.93 億元，首次躋身中國最具價值品牌百強陣營，實現了連續九年的穩步躍升。
在國際權威榜單上，賽輪同樣表現亮眼。根據 Brand Finance 發布的《2026 全球輪胎品牌價值 25 強》報告，賽輪以 12.39 億美元的品牌價值穩居全球第十位，同比增長 37%，增速領跑全球頭部輪胎企業。截至目前，賽輪已連續四年位居中國輪胎品牌首位，並成爲唯一躋身全球榜單十強的中國輪胎品牌。
技術引領新圖景，「液體黃金」與「美學創新」拓寬護城河
業績與品牌的双豐收，離不開核心技術的持續突破。2025 年，賽輪研發投入高達 11.47 億元。憑借「液體黃金」核心技術及巨胎領域的產業化落地，賽輪不斷夯實技術壁壘。
面對新能源汽車滲透率的持續攀升，賽輪以「靜音 + 美學」雙輪驅動搶佔市場新高地。公司將靜音輪胎產能提升至 500 萬條/年，並在輪胎美學上大膽創新，推出全球首款彩邊輪胎。該產品搭載 ARMOR SEAL 自密封技術和 SILENT TREAD 靜音綿技術，在實現「安全、靜音、節能」三重性能提升的同時，以 0.01mm 級傳統硯台紋理搭配七種高級配色，打破了輪胎千篇一律的黑色傳統。賽輪成功從技術追隨者躍升爲全球輪胎美學新標準的定義者，精準滿足了新能源車市場對靜音、綠色、安全的新標準配備需求。
步入 2026 年一季度，賽輪營收與淨利持續雙增，毛利率升至 26.86%。以 2026 年《財富》中國 500 強爲新起點，賽輪集團正以技術創新爲根基，以全球化產能爲翼，持續擦亮中國輪胎品牌的世界名片，爲中國製造業的產業升級與高質量出海樹立正向標杆。
Masa Beijing 23 Julai 2026, Tesla menerbitkan Laporan Kewangan Suku Ke-2 Tahun 2026.
Pada suku ini Tesla secara global menghasilkan lebih 451,000 kenderaan elektrik tulen, meningkat kira-kira 10% dari tahun lalu; jumlah penghantaran melebihi 480,000 unit, meningkat kira-kira 25% dari tahun lalu, memecahkan rekod tertinggi. Dari segi wilayah, penghantaran di pasar Benua Amerika, Asia-Pasifik dan EMEA (Eropah, Timur Tengah dan Afrika) meningkat masing-masing sebanyak 60%, 27% dan 12% berbanding suku sebelumnya. Sehingga hujung suku kedua, bilangan pesanan Tesla yang belum dihantar telah mencapai tahap tertinggi sejak 2023, permintaan pasaran terus hangat.
Pabrik Super Shanghai menghantar lebih 89,000 kenderaan elektrik pada Jun, meningkat 24.4% tahun ke tahun, memecahkan rekod tertinggi dalam tahun ini; separuh tahun pertama menghantar hampir 468,000 unit, meningkat 28.4% tahun ke tahun. Berkat peningkatan penghantaran kenderaan dan pertumbuhan perniagaan lain, jumlah pendapatan kasar Tesla Suku Ke-2 meningkat 26% tahun ke tahun, mencapai 28.2 bilion dolar AS.
Dari segi prestasi model, Model Y memegang juara jualan di pelbagai pasaran, SUV Mewah 6 tempat duduk besar Model Y L yang direka bentuk, dibangunkan dan dihasilkan oleh China kini dikeluarkan secara berperingkat di pelbagai pasaran global seperti Amerika Syarikat, Emiriah Arab Bersatu, Korea Selatan, Jepun, Singapura, Australia, menarik ramai pelanggan untuk mencuba di kedai, menghidupkan gelora tempahan. Pada masa ini Tesla mempunyai lebih 9 juta pemilik di seluruh dunia, Model Y memegang juara jualan global selama tiga tahun berturut-turut, jumlah penjualan terkumpul melebihi 4 juta unit. Dalam keadaan harga minyak global melambung tinggi, semakin ramai pemilik kenderaan bahan api memilih untuk menukar dan membeli Tesla, beralih ke pengangkutan elektrik tulen yang jimat dan selamat.
Permintaan pasaran Asia-Pasifik terus berkembang, pada Jun 2026, jualan Model Y di Australia melebihi 8,000 unit, meningkat secara ketara 133.5% tahun ke tahun, memecahkan rekod jualan tertinggi dalam sebulan, menjadi model paling laris semua kategori di pasaran kereta tempatan, ini juga merupakan Model Y menjadi juara jualan kereta penumpang Australia untuk bulan kedua berturut-turut. Pasaran Selandia Baru juga laris serentak, Model Y juga menjadi model paling laris semua kategori di pasaran kereta tempatan pada Jun. Di pasaran Malaysia, kedua-dua model maju bersama: Model Y menjadi kenderaan elektrik jenama import paling laris di Malaysia pada Jun, Model 3 menjadi sedan elektrik tulen paling laris di Malaysia pada Jun.
Jualan di pasaran Eropah terus meningkat. Data menunjukkan, Model Y dengan jualan sebulan melebihi 17,000 unit menjadi model elektrik tulen paling laris di Eropah pada Mei, Model 3 dengan jualan melebihi 11,000 unit mengikut rapat, jualan meningkat tajam 198% tahun ke tahun. Dari segi jualan terkumpul Januari hingga Mei 2026, Model Y telah melepasi 76,000 unit, kekal sebagai model elektrik tulen paling laris di pasaran Eropah. Baru-baru ini, jualan terkumpul Model Y Tesla di Norway telah melepasi 100,000 unit; di Iceland dengan jumlah penduduk tetap hanya kira-kira 380,000 orang, jualan Tesla telah melepasi 10,000 unit, sekali lagi menggunakan kekuatan produk yang kuat untuk mematahkan stereotaip luaran bahawa kenderaan elektrik tulen tidak sesuai untuk kawasan sejuk.
Selain itu, Tesla memecahkan rekod tertinggi dalam jumlah penghantaran di pelbagai pasaran, seperti Korea Selatan, Australia, Colombia, Jepun, Thailand, Portugal, Filipina, Chile, Slovenia dan Lithuania.
Dari segi kebolehpercayaan produk dan nilai simpanan, laporan pengaruh terkini Tesla menunjukkan, Model 3/Y selepas dipandu kira-kira 320,000 km, kapasiti bateri purata masih boleh mengekalkan kira-kira 80%. Mengira berdasarkan 20,000 km setahun, Tesla boleh memandu lebih 15 tahun. Membandingkan ujian ketahanan industri yang umumnya pada tahap setara 200,000-300,000 km, setiap model pengeluaran Tesla mesti menyiapkan ujian jalan had setara 400,000 km sebelum dilancarkan. Selain itu, berdasarkan data yang dikeluarkan bersama oleh Persatuan Pengedar Kereta China dan Penilaian Jingzhen, Model X, Model 3, Model Y telah menguasai tiga teratas kadar simpanan nilai tiga tahun kenderaan elektrik tulen China selama berbulan-bulan, mengesahkan lagi kebolehpercayaan jangka panjang dan pengiktirafan pasarnya.
Dari segi produk kenderaan penuh yang lain, Lori Elektrik Tesla Semi akan memulakan pengeluaran besar mengikut pelan pada tahun ini di kilang baharu di Nevada.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penarafan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 69,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, kelebihan harga seribu beberapa ribu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 65 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk kegunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai dan tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ada perbezaan dalam fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak berbeza banyak. Untuk kereta dalam kategori ini, ia sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan tawaran di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kategori. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 39,950 lebih murah berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan pilihan kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak berbeza. Untuk kereta gred ini, penggunaan harian sudah mencukupi.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 kedua-duanya adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan untuk membuat kajian, membandingkan lebih banyak tawaran di pengedar, kemudian lalui ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
✨ Fokus
– Pengeluaran telah dimulakan untuk kenderaan elektrik autonomi Tesla Cybercab di Pabrik Giga Texas
– Kereta traktor elektrik Tesla Semi akan memulakan pengeluaran bersiri di loji baharu Nevada mengikut jadual pada tahun ini
– Pengembangan kapasiti pek bateri sedang mendapat kemajuan, di mana kapasiti pek bateri merupakan faktor pembatas utama untuk peningkatan pengeluaran kenderaan elektrik dalam masa terdekat
– Pabrik penyimpanan tenaga Giga Texas hampir siap dan dirancang untuk memulakan pengeluaran pada tahun ini
– Pelanggan yang semakin ramai memilih untuk melanggan perisian bantuan memandu Tesla semasa membeli kenderaan!
– Skop perkhidmatan teksi tanpa pemandu Tesla terus meluas, kini telah dilancarkan di 7 bandar utama di Amerika Syarikat
– Selepas penutupan barisan pengeluaran Model S dan Model X, Pabrik Fremont telah memulakan pembinaan barisan pengeluaran robot manusia Tesla, dirancang untuk memulakan pengeluaran pada penghujung tahun ini
Kami komited untuk mendorong perubahan dalam pengangkutan, tenaga dan produktiviti melalui teknologi kecerdasan buatan dunia nyata yang terkemuka, di mana masih banyak kerja berat perlu disiapkan. Proses penskalaan tidak akan berlaku serta-merta, kami akan terus memberi tumpuan kepada penciptaan nilai jangka panjang.
Kami tidak pernah begitu optimis terhadap masa depan.
🚗 Perniagaan Kenderaan Elektrik
– Jumlah penghantaran mencatatkan rekod tertinggi di banyak pasaran: Korea Selatan, Australia, Colombia, Jepun, Thailand, Portugal, Filipina, Chile, Slovenia dan Lithuania, dll.
– Kami melancarkan Model Y L di Amerika Syarikat pada Julai, menerima sambutan hangat daripada pasaran
☀️ Pengeluaran dan Penyimpanan Tenaga
– Pengeluaran Pabrik Penyimpanan Tenaga Shanghai memecahkan rekod, mendorong pemasangan penyimpanan tenaga pasaran EMEA (Eropah, Timur Tengah dan Afrika) mencatatkan rekod tertinggi; Pabrik Penyimpanan Tenaga Shanghai masih terus meningkatkan kapasiti pengeluaran
– Pabrik penyimpanan tenaga baru di Texas akan memulakan pengeluaran sistem penyimpanan tenaga Megapack dan Megablock generasi ketiga pada tahun ini mengikut jadual
– Sistem penyimpanan tenaga rumah Tesla Powerwall 3P (versi tiga fasa) kini telah dilancarkan di Jerman, 1 unit peralatan sudah mencukupi untuk memenuhi keperluan elektrik rumah biasa di Jerman
🤖 Perniagaan Robot Manusia
– Kami sedang memasang barisan pengeluaran generasi pertama robot manusia Tesla di Pabrik Fremont, dijangka akan segera memulakan pengeluaran
– Robot manusia Tesla siri pertama akan digunakan untuk Optimus Academy kami, untuk mengumpul data latihan dan memajukan fungsi baharu
– Selain itu, kami meneruskan pembangunan tapak Pabrik Giga Texas, di mana pembinaan bangunan telah dimulakan sepenuhnya
⚙️ Kuasa Pengiraan Latihan Kecerdasan Buatan
– Pada separuh pertama 2026, skala kuasa pengiraan tempatan kami di Texas meningkat lebih daripada dua kali ganda (dihitung berdasarkan megawatt kuasa pengiraan)
– Kluster latihan Cortex 2 menyokong pembangunan perisian自动驾驶 autonomi kenderaan elektrik dan robot manusia, dan skala akan diteruskan untuk ditingkatkan pada tahun ini
🔋 Bateri
– Loji bateri dan bahan baharu terus meningkatkan kapasiti pengeluaran, termasuk kapasiti pek bateri kenderaan elektrik di Berlin, pengeluaran bahan kutub positif dan penulian litium di Texas, serta barisan sel bateri litium besara fosfat di Nevada untuk produk penyimpanan tenaga
– Kami sedang meningkatkan output sel 4680 untuk menyokong peningkatan kapasiti pengeluaran untuk Tesla Cybercab, kereta traktor elektrik Tesla Semi, dan peningkatan pengeluaran Model Y
🏭 Infrastruktur Lain
– Lebih 2,400 stesen pengecasan Giga ditambah bersih, skala rangkaian pengecasan meningkat 17% berbanding tahun sebelumnya
💡 Perisian Kecerdasan Buatan
– Memulakan pendorongan kepada pelanggan awal yang dilengkapi perkakasan bantuan memandu AI3 di pasaran Amerika Syarikat dan Korea Selatan untuk bantuan memandu v14 lite
Versi perisian ini memindahkan kemampuan memandu siri AI4 perkakasan bantuan memandu v14 ke dalam konfigurasi kamera dan kuasa pengiraan perkakasan bantuan memandu AI3, membawa fungsi seperti pilihan destinasi dan konfigurasi kelajuan. Pada masa yang sama, versi ini, melalui keupayaan ramalan proaktif dan tindak balas masa nyata yang lebih kuat, menangani senario pemanduan yang lebih kompleks.
🦾 Kuasa Pengiraan Inferens Kecerdasan Buatan
– Pembinaan kilang cip kami di Austin dan pembelian peralatan terus mendapat kemajuan
🛜 Kenderaan Elektrik dan Perisian Lain
– Memperkenalkan kemaskini perisian musim panas:
Statistik bantuan memandu kini boleh dilihat dalam aplikasi mudah alih
Grok boleh melaksanakan panggilan telefon, mencari dan memutar muzik, mengawal penyaman udara, dll.
Fungsi navigasi automatik diperluaskan dari rumah dan tempat kerja ke lebih banyak destinasi, boleh menyokong berdasarkan tabiat dan jadwal peribadi
🚕 Perkhidmatan Teksi Tanpa Pemandu Tesla
– Pengeluaran Tesla Cybercab tanpa pemandu telah dimulakan. Ini adalah kenderaan elektrik yang direka khas untuk自动驾驶 autonomi, bertujuan untuk menjadi model utama dalam armada teksi tanpa pemandu Tesla
– Bermula Julai, perkhidmatan ujian Tesla Cybercab tanpa pemandu disediakan untuk pekerja di dalam kompleks Pabrik Giga Texas
– Sedang bersedia untuk mengembangkan perkhidmatan teksi tanpa pemandu Tesla ke lebih banyak bandar di Amerika Syarikat, termasuk ujian, kelulusan lesen dan latihan kakitangan respons kecemasan
– Perkhidmatan teksi tanpa pemandu Tesla tanpa keselamatan telah diperluaskan ke seluruh kawasan metropolitan Austin, dan telah dilancarkan pada Julai di Miami, Orlando dan Tampa
🧠 Bantuan Memandu
– Jumlah langganan bersih kuartal kedua memecahkan rekod tertinggi
– Kadar pilihan bantuan memandu di Amerika Utara memecahkan rekod tertinggi, lebih separuh daripada kenderaan baharu dilanggan bantuan memandu semasa penghantaran
– Kelulusan diperolehi di pasaran Lithuania, Estonia, Denmark dan Belgium; sehingga Julai, pelanggan di negara ini telah menggunakan bantuan memandu untuk jarak kumulatif lebih daripada 50 juta kilometer
Terima kasih kepada semua pelanggan, pekerja, pembekal, pemegang saham dan penyokong yang membantu kami mencapai prestasi ini❤️
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 benar-benar RM 33,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhui keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada pengecualian dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 7 Pro, jika anda lebih mempedulikan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem penggerak FWD.
Perbezaan 4WD Proton dan FWD Chery akan memberikan pengalaman kawalan yang berlainan, disarankan untuk membandingkan melalui ujian pemanduan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, perkara utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan banyak sebut harga di showroom kereta yang berbeza, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, mempunyai 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 33,950 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada ciri-ciri, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai dan tidak terasa kurang tenaga.
Proton X50 dengan jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro dengan jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai berbanding harga dan ciri-ciri, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penentu utamanya adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan pelbagai tawaran daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
7月16日，吉利银河在星驱科技无锡基地发布全球首款“雷霆16合1智能电驱”（以下简称雷霆16合1），并将首搭吉利银河TT。发布会上，这套电驱系统接连拿下两项吉尼斯世界纪录，银河TT完成环青海湖量产纯电轿车最低能耗挑战，实测电耗8.20kWh/100km；同时完成湿滑路面最长连续双车漂移挑战，连续漂移距离超过46公里，打破了保时捷在2020年保持的纪录。
但如果把镜头往后拉一点，会发现这场发布会真正的主角，其实不是雷霆16合1，而是这套系统背后的合作伙伴，星驱科技。也就是吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海口中的电驱技术“王牌”。
这是星驱科技首次以独立身份走到台前。此前的几年里，它更多是以幕后供应商的身份存在，助力客户实现多个行业首发。除吉利之外，星驱科技同时也是雷诺、捷豹路虎、Vinfast、HORSE等一长串全球知名车企及TIER 1名单背后的合作伙伴。
01.
星驱科技是谁
星驱科技，英文名InfiMotion，Infi源自Infinite，Motion意指动力，寓意“为未来提供无限动力”。它是一家独立运营的全球电驱系统供应商，产品和技术服务覆盖吉利、极氪、领克、沃尔沃、smart、极星、宝腾等品牌，也包括捷豹路虎、雷诺等国际车企，并与采埃孚、麦格纳动力总成等国际头部Tier 1建立深度合作。
吉利银河，是它众多客户中的一个代表。
它的技术履历并不短。
2021年，星驱科技在极氪001上首创国内首个400V碳化硅电驱方案，至今仍是电驱效率与性能兼顾的经典标杆；
2024年，星驱科技量产全球首个11合1域控电驱，装车吉利银河E5，是超集成电驱路线的开创者，首搭车型也已成为中国A级纯电SUV出口销冠；
2025年，星驱科技先把镁合金壳体技术用到分布式电驱系统，紧接着又量产了全球首个900V高性能镁合金同轴双电驱。
如今的星驱科技营收已经从成立第一年的4000万元，增长到今年的200多亿元。研发工程师接近1000人，其中瑞典团队超过100人。研发制造网络横跨中国无锡、上海、杭州、宁波、嘉兴、衢州，以及瑞典、马来西亚，覆盖欧亚，服务全球。
正因如此，雷霆16合1一经推出便能拿下两项吉尼斯纪录。其背后靠的不是某一次的运气，而是吉利和星驱科技多年技术积累的结果。
02.
雷霆16合1的优势，不仅限于超高集成
雷霆16合1的电压平台为800V，峰值功率245kW，峰值扭矩320Nm。
它的“16”，指的是被深度集成进一套系统里的16项功能和部件，电机、电控、减速器、DCDC、OBC、PDU、HBMS、LBMS、VCU、TMS、主动预充控制、动力域网关，以及智慧能量管理、智慧补能管理、智慧运动控制、智慧健康管理。
集成之后，高压线束减少30%、低压线束减少15%，配合镁合金壳体，整机减重20kg，重量仅75kg；Z向尺寸小于325mm，比行业主流多合一产品还低8%。
多合一系统有一个天然的矛盾：集成的部件越多，效率损失越容易叠加。而雷霆16合1的CLTC综合效率做到了93.8%，同级第一，已经接近三合一电驱的水平。背后是“焦耳工程”和“镜面工程”两套方法论，把800V高压平台、碳化硅功率模块、Umini-Pin扁线绕组、超薄硅钢片、齿轮珩磨、低粘度润滑油和主动润滑技术等这些技术点，深度整合成一套系统级方案。
性能之外，更值得留意的是控制链路的重构。传统电驱的控制算法分布在不同芯片里，信号要“跨部门传递”，响应延迟平均在40毫秒。雷霆16合1采用一芯集成架构，把这条链路压缩到最快2毫秒。吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞在发布会上打了一个比方，这两毫秒的差距，就像39岁的梅西还能带队在逆境中翻盘，靠的是天生比别人快一拍的反应，而顶尖和普通的差距，往往就在这一拍之间。配合AI偏差预测控制，实时扭矩偏差从3%降到1%，这套控制能力最终在46公里连续双车漂移的极限场景里得到了验证。
持续输出能力则靠热管理兜底。雷霆16合1首次采用54路定向冷却技术，54个喷油口精准覆盖绕组端部和转子铁芯，电机最高温度下降15℃，绝缘寿命提升10%。
可靠性上，16合1在设计阶段就减少了180多个零部件，从结构上降低了故障点。这套系统最终通过了超9000项测试，整车级道路耐久验证累计超过500万公里，而这些测试和验证工作，很大一部分是由星驱科技的试验体系来完成的。
03.
多次助力客户首发，星驱科技到底强在哪
事实上，一套先进的电驱系统，要变成能稳定量产、经得起9000项测试的产品，中间还有很长的路要走。
这段路很难走，但也正是星驱科技核心竞争力的所在。
星驱科技CEO林霄喆把公司的能力总结为三重硬实力：技术、质量、全球化。前两重，决定了星驱科技能不能把系统精准地造出来；第三重，决定了星驱科技能否全球客户的认可。
技术硬实力可以从“1毫米”的较真上直观的展现出来。
多合一电驱的效率，会被多种因素影响，其中之一就是电机定子里的扁线绕组。绕组两端凸出来的部分叫“端部”，这段铜线不参与做功，却一直在耗电、占空间。从第一性原理出发，星驱科技的逻辑很简单：既然不干活，就要压缩到极致。
这句话说起来轻巧，做起来很难。
从一卷铜线到一套扁线绕组，要经过校直、去漆皮、二维和三维成型、插线、扭头、扩口、焊接等多道工序，在此过程中，漆皮破了会短路，扭头角度偏了铜线会互相干涉，焊点强度不够或者出现漏焊，整个定子就报废。星驱科技的研发和工艺团队，为了把端部高度降低1毫米，需要反复优化每一个工艺参数，每一套配套的新工装，都要花上数月时间调整。
2022年，星驱科技第一代U-Pin电机的端部高度是8~10毫米；今年，4毫米高度的Umini-P产品已经投产；下一代3毫米的U-MiniP evo也在路上（2027年）。而当前行业平均水平还在5毫米上下。
本次雷霆16合1用的正是这套Umini-Pin工艺，端部高度降低4mm，单台电机铜线总长缩短约1296毫米，铜损降低2%以上。这不是这一款产品临时攻克的技术，而是星驱科技月出货量超10万套积累下的经验。
这种较真还体现在材料和NVH上。星驱科技是行业第一家量产900V镁合金双电驱的企业，镁合金壳体比传统铝合金减重30%以上，雷霆16合1已经是第四款量产应用这项技术的产品。同时星驱科技还在探索非晶材料的应用空间，进一步提升电机效率。
NVH方面，星驱科技把它当作一门“感官工程”来攻克——电磁谐波优化、齿轮微观修形、壳体模态分析与结构避频，把车内噪音压到25分贝以下，还引入AI大模型分析海量数据，从源头改善噪音表现。
质量硬实力则体现在对台架的不吝投入上。
2024年，星驱科技启用了全球首台3万转电机直驱试验台架。在此之前，全球电机台架的最高转速是2.5万转，超过这个数字，台架就会被推到极限之后的空白区。星驱科技和台架供应商团队攻坚了数月，才把这个难题啃下来，如今这台设备已经稳定运行超过1万小时。
同时，星驱科技也是国内第四家拥有总成级（电机+控制器）EMC测试能力的电驱企业，整个EMC实验室投资超千万。
在单项能力之外，最能体现星驱科技对质量重视的是其一套完整的验证体系。
星驱科技试验中心获得CNAS国家级认证，能覆盖电驱100%的测试需求。每一台电驱的开发过程，都要经过-60℃到140℃的温度场考验、66万次峰值扭矩循环、2500多小时综合耐久测试。耐久实验起步就是30万公里，最高做到80万公里，为满足全球市场，还要经过超1500小时的盐雾耐久试验。
不仅如此，星驱科技还搭建了AI试验数据平台，沉淀了30万小时的历史数据，用失效预测模型提前发现潜在风险。
星驱科技已经将这套体系最终落实到制造端。
星驱科技在国内布局了五大智能制造基地，电驱总成年产能300万台。产线最高自动化率超过95%，贴片机精度±25微米，测量设备精度0.1微米，这相当于一个细胞尺寸的1%。生产线上还设置了106道防错工序，用2000万像素的AI视觉检测系统识别细微缺陷，最小识别精度20微米。每一颗零件进场都有数字身份，工艺参数、操作人员、质量数据全程可追溯。
电驱这个行业，比到后面比的不是单点技术，而是体系能力。单点技术能造出样机，只有体系能力才能稳定量产。星驱科技屡次拿下行业首发，靠的正是这套从技术到制造的完整闭环。
04.
星驱科技的全球化路径：一场“非共识”的选择
星驱科技更值得展开的地方，是它的全球化路径。
很多零部件企业的出海逻辑，是先在国内跑出规模，再把成熟产品推到海外市场。星驱科技选择了另一种打法：把全球研发、全球验证、全球流程和全球客户协同前置。
林霄喆说得很直接：电驱这个行业没有“先国内、后全球”的选项。不同地区的环境工况差异化巨大，而这些多元的全球需求都会把产品推到不同边界。一个系统能不能进入全球车企供应链，靠的不只是性能参数，还要看软件流程、功能安全、验证标准、制造一致性和响应速度。
林霄喆举了一个欧洲客户案例。星驱科技今年获得一个欧洲豪华品牌客户订单，对方提出了9000多项测试指标，其中一项是要求一辆大型SUV达到107%的爬坡能力，折算坡度约47度。这在国内几乎没有出现过。
这个指标苛刻在，普通家用轿车通常爬坡能力在15度到20度，专业越野车在30度到40度，能达到45度的车型已经很少。更难的是，客户要求车辆不仅能爬上去，还要能在45度坡道上停住并再次起步。
这考验的不是单一电机功率。车辆在接近极限坡度下起步，需要润滑系统覆盖所有工况，高性能电机持续输出大扭矩，电控系统还要以微秒级速度调节轮端扭矩分配，让车辆稳得住、爬得动、不打滑。
这个案例能说明星驱科技出海的一个特点。海外客户不会只看电驱参数表，而是用真实场景和极端工况检验供应商。能不能进入欧洲豪华品牌项目，取决于电机、电控、润滑、热管理、软件控制和验证体系能否一起过关。
在海外布局上，星驱科技在瑞典哥德堡设立研发与售后服务中心，拥有从关键零件到总成系统级的全产业链设计开发和制造能力。全球化另外一个难题是协同开发。为此星驱科技搭建了名为“世界树”的云上协同开发平台，让中国和欧洲团队在同一系统中完成软件、硬件、算法协同开发。这个名字取自北欧神话里连接九个世界的那棵树。星驱科技按照ASPICE Level 3流程开发，遵循ASIL D最高功能安全等级。
对海外客户而言，这些流程能力往往比单个性能指标更关键。它决定一个供应商能否进入项目早期开发，能否参与整车定义，能否承担长期迭代责任。
客户侧也能看到变化。星驱科技已和英国、法国、德国等欧洲头部车企以及Tier 1签订近300亿元订单，2026年出口增幅预计超过100%。
这说明星驱科技出海输出的并非单一电驱产品，而是一套从研发、测试、制造到客户协同的完整工程能力。
这条路径有门槛，也有价值。国内新能源市场已经把电驱逼到高效率、高集成、高性价比阶段，海外市场则会继续用法规、道路、气候、客户流程和可靠性标准筛选供应商。星驱科技提前进入全球体系，相当于把自己放在更严苛的评价环境里。短期看，这会增加开发难度；长期看，它会抬高企业的能力上限。
总结.
这次雷霆16合1的发布，表面看是一次吉利电驱新产品亮相，但如果放到更长的时间线里，它更像是星驱科技阶段性能力的一次集中展示。
从400V SiC，到11合1域控电驱，再到900V镁合金同轴双电驱和雷霆16合1，星驱科技已经形成连续的技术推进节奏。这背后离不开研发团队、试验台架、智能制造基地、全球客户和完整流程体系的支撑。
除此之外，那些通常会被忽视的细节能力也同样重要。为1毫米反复调试数月的工装，稳定运行超过1万小时的3万转试验台架，超9000项测试背后的验证体系，还有“把问题留在实验室”这句听起来朴素、做起来很难的坚持。
雷霆16合1当然是这次发布会的主角产品，但它真正指向的，是星驱科技作为一家独立电驱供应商的能力升级。电驱正在从幕后走向台前，星驱科技也从一家为多家车企配套的隐形供应商，逐渐变成一个被行业记住名字的独立品牌。而这次发布，只是它众多全球客户合作案例中，第一次被完整讲出来的一个。
当新能源汽车竞争进入系统能力阶段，一家车企能不能持续推出高效率、高性能、高可靠的产品，已经不能只看整车定义，还要看它背后有没有强大的合作伙伴，搞定电驱技术平台、制造体系和全球交付能力。
星驱科技，正是这样一个正在被更多车企同时选择的合作伙伴。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 44,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross mempunyai 35 kuda kuasa lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak terlalu berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian sudah mencukupi sepenuhnya.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Toyota Corolla Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem 4WD Proton dan FWD Toyota memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, disyorkan untuk membandingkan melalui ujian pemacu.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross jaminan 5 tahun/tiada had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa penawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian pemacu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
