车型概览

Bufori CS8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。

版本方面，Bufori CS8 目前可围绕 2025 6.4T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Bufori CS8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 6.4T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Bufori CS8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Bufori CS8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Bufori CS8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Bufori CS8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Bufori CS8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Bufori CS8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

在日前舉辦的 2026 德國科隆國際輪胎展上，中國輪胎智能製造領軍企業森麒麟（002984.SZ）釋放了深耕歐洲市場的最新戰略規劃。公司宣佈，計劃在巴爾幹地區新建一座面向歐洲的乘用輪胎智能工廠，預計兩到三個月內敲定選址，目標於 2027 年投產。這標誌著森麒麟正從傳統的“產品出海”向“產能出海與本土化運營”全面躍升。

落子巴爾幹：貼近終端市場，重塑供應鏈版圖

據森麒麟歐洲區相關負責人透露，規劃中的巴爾幹新工廠將重點聚焦乘用轎車子午線輪胎的智能化生產。此舉具有極高的商業戰略價值，不僅能讓公司自動化生產體系直接貼近歐洲終端客戶，降低對長途海運的依賴，還能毗鄰歐洲輪胎產業聚集區，實現供應鏈高效協同。早在 2021 年，森麒麟曾規劃在西班牙建廠但未能成行，此次巴爾幹項目的推進，標誌著其歐洲產能佈局的實質性重啟。

深耕本土渠道：告別低價傾銷，聚焦核心品類

在產能規劃之外，森麒麟還推出了深度的歐洲本土化運營模式。在西歐市場，公司已與知名經銷商 Intersprint 達成獨家分銷合作，明確拒絕單純低價傾銷的粗放入市路線，轉而注重品牌定位與成熟營銷體系的結合。同時，森麒麟主動進行戰略聚焦，將核心資源集中於乘用轎車與卡客車輪胎業務，不再涉足農業胎等小眾品類。這種依托獨家經銷與深度本土合作的新型打法，徹底告別了傳統的“生產後直接出口”模式。

柔性製造協同：多基地佈局從容應對貿易壁壘

發力歐洲本土化，依托的是森麒麟日益完善的全球柔性製造網絡。目前，公司已建成投產中國青島、泰國羅勇及摩洛哥丹吉爾三大生產基地。其中，摩洛哥工廠計劃在 2026 年達成規模化量產，成為面向歐洲出口的战略支點。加上泰國工廠，這兩大海外基地已成為森麒麟應對貿易壁壘、保障供應鏈穩定的核心支撐。巴爾幹新工廠的加入，將進一步補齊歐洲本土產能的最後一塊拼圖。

錨定"833Plus"戰略：智能製造出海的先行者

作為 A 股上市的中國頭部輪胎企業，森麒麟按照"833Plus"戰略規劃，計劃用 10 年左右的時間，在全球佈局 8 座數字化智能製造基地、3 座研發中心和 3 座用戶體驗中心。目前，旗下品牌產品已遠銷全球 150 多個國家和地區。隨著巴爾幹工廠選址臨近，這套以智能製造為底座、本土化運營為抓手的出海模式，不僅提升了歐洲客戶的合作信任度，更為中國企業高質量參與全球產業分工提供了正向範例。

13 Jun, Chengdu. Di lokasi kedai Chengdu Shengguo Beijing Off-road, 6 pemilik kereta baharu menerima kunci kereta baharu dengan gembira.

Jangan salah faham, ini bukan memikul supercar berjuta-juta Yuan, tetapi sebuah kereta baharu di antara mereka telah membawa kedai ini mencapai tonggak serahan ke-31,800. Semasa ini, kadar pengulangan produk baharu di trek kenderaan baharu sangat pantas, teknologi baharu yang tidak berkesudahan muncul secara bergilir-gilir, sebuah kedai tua yang telah bekerja keras di tempatan selama 15 tahun, dengan mantap menghantar hasil jualan melebihi 31,800 unit, perkara ini sendiri sudah cukup cemerlang.

Sama seperti kedai mie lama yang beroperasi di depan pintu rumah selama 15 tahun, jumlah dijual lebih 30,000 mangkuk mie, reaksi pertama orang ramai bukan sekadar ingin tahu rasa, tetapi ingin tahu apa daya tarikan lama yang mampu mengekalkan pelanggan berulang.

Pengguna kereta model tonggak ke-31,800 kali ini, Encik Guan, adalah pengguna loyal yang membeli semula secara nyata jenama. Di lokasi beliau berkongsi dengan jujur: 'Memilih Beijing Off-road, bermaksud memilih satu gaya hidup.' Ayat ini kedengaran cukup merasmikan, tetapi dalam pasaran kereta yang kompetitif semasa ini, membiarkan pemilik lama membeli semula kali kedua, sukarannya memang tidak kecil. Cukup untuk membuktikan kekuatan produk model ini keras, dan perkhidmatan selepas jualan kedai juga cukup mesra dan boleh dipercayai. Sekarang persaingan dalam trek pembelian kereta sangat sengit, kedai yang mampu memperlakukan setiap pemilik kereta dengan sepenuh hati sentiasa, sangat sukar dicari.

Chengdu Shengguo telah mula beroperasi sejak 2012, bekerja keras di pasaran barat daya selama 15 tahun, sentiasa mengekalkan 'pembelian kereta hanyalah permulaan, perkhidmatan tidak pernah berhenti' hasrat perkhidmatan, secara mudah faham: transaksi bukan tamat, penyertaan lama bersama pemilik kereta untuk bepergian adalah teras. Aktiviti kali ini menonjolkan BJ30 Pengembara, menawarkan subsidi tukar gantian sehingga 30,000 Yuan, harga mula dari 69,900 Yuan selepas tukaran. Ambilan yang mesra rakyat, merangkumi semua pengguna keluarga yang mahu bertukar ke SUV off-road ringan ruang besar, daya tarikan penuh.

Mari kita berbincang dengan baik mengenai BJ30 Pengembara ini, sebenarnya kekuatan komprehensif bagaimana? Arsitektur hibrid HEV 'Tiga Enjin Penggerak Empat Roda Enam Mod' yang dituju oleh rasmi, kedengaran sangat profesional, secara mudah dan jelas: iaitu memberi badan kotak teguh yang kukuh, dilengkapi dengan sistem hibrid yang menyeimbangkan kuasa dan penjimatan minyak.

Pada masa lalu, tanggapan tetap orang ramai terhadap SUV off-road adalah penggunaan minyak yang tinggi, setiap 100 kilometer memakan lebih 10 unit minyak, tekanan kos perjalanan tinggi. Manakala BJ30 Pengembara sebagai SUV hibrid HEV kotak teguh pertama dalam negara, tanpa pengecas luar, terus memecahkan tanggapan tetap 'Off-road teguh = Pemakan Minyak'. Dilengkapi enjin khusus hibrid berkecekapan tinggi 41% + dua motor depan belakang, respons penggerak empat roda hanya 30 milisaat, 0.5 saat boleh membebaskan tork puncak, dilengkapi kunci tengah tenaga, had serapan elektronik empat roda, sistem semua tanah ATS cerdik elektrik, pengangkutan bandar lancar dan jimat minyak, masuk gunung main pasir, merentasi tanah lumpur juga kuasa cukup, menyeimbangkan penggunaan rumah tangga dan off-road, kegunaan penuh.

Lihat bahagian ruang ini, BJ30 Pengembara mengoptimumkan kelebihan ruang dalam off-road ringan kotak teguh. 2820mm paksi super panjang, menggunakan susun atur tujuh tempat duduk tiga baris, nisbah ruang sehingga 66%, isi padu maksimum bakul belakang 1,496 liter, tempat duduk belakang rata jatuh terus menjadi katil besar 1.92 meter. Orang dewasa 1.8 meter duduk di baris ketiga juga tanpa sesak, keseluruhan kenderaan dilengkapi 38 ruang simpanan, semua barang kecil besar boleh disusun dengan baik. Pada masa lalu banyak SUV off-road baris ketiga sesak, duduk seperti 'sakit', manakala kereta ini benar-benar memastikan setiap ahli keluarga selesa untuk perjalanan, tiada siapa yang perlu kompromi.

Yang paling cemerlang ialah kelebihan teras 'Super Jimat'. Sebelum ini lima negara bloger automotif Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico menggabungkan ujian nyata, penggunaan minyak 100km BJ30 Pengembara dikawal dalam 5 liter, jarak penuh minyak lebih 1,000 km. Perjalanan jauh tanpa perlu berulang-alik ke stesen pengecas, isi minyak boleh bertolak, setiap tahun boleh menjimatkan banyak masa menunggu pengisian tenaga; serentak pemilik pertama menikmati jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan, sistem hibrid mudah dijaga, bekalan spare part mencukupi, tiada kebimbangan keselamatan bateri voltan tinggi, perjalanan jauh ke Xinjiang, Tibet juga tiada risau.

Kembali ke lokasi serahan kolektif kali ini, jumlah 6 kereta baharu yang diserahkan secara terkumpul tidak besar, tetapi di belakang setiap satu, adalah pengiktirafan tulus hati 31,800 keluarga.

Sekarang industri menggalakkan 'Kesaksamaan Off-road', membiarkan keluarga biasa juga boleh memiliki pengalaman perjalanan off-road dengan mudah, BJ30 Pengembara menurunkan ambilan, mengurangkan penggunaan minyak dengan ketara, pengurusan ruang meningkat menyeluruh, sepenuhnya mendekatkan jarak antara keluarga biasa dan kehidupan off-road ringan. Dahulu model off-road ambilan tinggi, lebih seperti hobi minoriti, sekarang kereta ini harga mesra rakyat, sifat serba boleh, sesuai untuk pengangkutan harian, perjalanan keluarga, pusingan luar pelbagai senario. Maka, adakah kotak off-road ringan harga mula 69,900 Yuan ini layak dipilih?

中國汽車工業協會 5 月市場數據發布會上，將當前行情歸納為「內需承壓 外貿強勁」。

進入 2026 年，中國汽車企業海外出口連續攀高，4、5 月仲係連續單月出口超 90 萬輛，其中 5 月份嘅海外出口量已經達到咗 93 萬輛，離月出口百萬輛僅一步之遙。

喺亮眼嘅宏觀數據之下，中國汽車嘅海外市場營運模式，亦喺悄然發生變化。5 月，已經喺歐洲市場累計銷量超過百萬輛嘅上汽 MG，直營體系落子比利時、盧森堡、瑞士三國，再次邁出中國汽車海外市場開拓嘅又「一大步」。

對呢個全新舉措，上汽集團無大規模對外披露。小編發現呢個新動向嘅起因，係 6 月 15 日，上汽集團喺上海報業集團指導、界面財聯社主辦嘅「2026 中國企業全球影響力對話」盛典中，一舉拿下「中國企業全球影響力 100 強」、「汽車整車行業 10 強」兩項大獎，並由此帶出新舉措嘅少許資訊。

從總體嚟睇，上汽集團同時獲得兩項大獎嘅「硬實力」有目共睹：5 月，上汽喺海外市場銷量達到咗 13 萬輛，1-5 月累計海外銷量 58.9 萬輛，同比增長 45.9%。與此同時，上汽全新推出嘅「全球佈局 + 本土深耕」嘅全球市場融合戰略，亦喺推動「技術出海、價值鏈出海、生態共創」。

正如同電視劇《主角》嘅主題曲歌詞入面寫嘅：天暗咗月亮先至更亮，上汽集團嘅海外戰略亮點太多，咁點解喺眾多亮點之中，小編獨獨盯上咗上汽 MG 嘅「直營體系」？

宏觀角度觀察，中國汽車企業喺海外佈局，主要分製造端、銷售端兩大板塊，其中製造端包括上汽集團、奇瑞、比亞迪、長城、吉利、長安、小鵬、東風猛士/嵐圖等品牌，都分別喺海外多個國家同地區佈局，既有全資投產嘅製造工廠，亦有更多 KD 工廠。

而喺銷售端，中國車企絕大多數採用嘅係「經銷為主」及「合資合作」模式，呢個經銷體系，亦係最早開拓海外市場嘅上汽集團打通「任督二脈」後逐漸形成，突出優勢喺落地快、市場開拓效率更高。

喺此之後，部分中國造車新勢力品牌，開始嘗試喺歐洲高法規地區部分採用「經銷為主，直營為輔」嘅營運方式，包括極氪、小鵬、蔚來等品牌——喺內地市場以直營模式為主，以經銷為輔，海外市場就反其道而行。

同經銷模式相比，直營模式顯然成本更高，風險亦都更高，但「冇咗中間商」，唔止當地消費者直接受惠更多，新產品落市場嘅速度更快，當地消費者需求反饋嘅效率亦都更高。

所以相對經銷模式，「高風險高回報」嘅自營模式，要想成「體系化」展開，必須要有足夠嘅市場基礎。正正因此，上汽 MG 喺比利時、盧森堡、瑞士三國嘅體系化自營，亦係中國汽車喺海外市場穩步前行下，做出嚟嘅一個全新嘗試。

上汽 MG 唔單係第一個喺歐洲實現累計百萬銷量嘅中國汽車品牌，更係中國汽車喺歐洲高法規地區進行「體系化自營」嘗試嘅第一個品牌。其底气來自上汽喺歐洲市場嘅深耕基礎：今年 1-5 月，上汽 MG 喺歐洲累計銷量超過 15 萬輛，同比增長 20%，繼續保持中國汽車品牌喺歐洲銷量冠軍，當中，MG 喺英國市場唔單係蟬聯中國品牌冠軍，而且總銷量亦穩居全球汽車品牌前六。

喺其他國家同地區市場，上汽 MG 亦表現搶眼，例如泰國曼谷國際車展期間，MG 就拿下咗 10537 輛訂單，超越咗本田、馬自達、鈴木、日產等此前霸榜東南亞嘅日系品牌；喺澳洲、紐西蘭，MG3\MG4 分別喺細分市場達成咗 21.1% 同 12.8% 嘅市佔率，分別排第一同第三；喺智利，MG ZS 係當地 SUV 市場銷量冠軍……

唔止如此，除咗上汽 MG，上汽智己、上汽大通、上汽通用五菱等品牌分別喺商用車、乘用車兩大領域全球佈局，就而家嚟講，上汽集團旗下品牌已經實現咗五大洲全覆蓋，同時多個品牌齊頭並進，以更加豐富嘅產品組合、更加貼近本地需求嘅營運能力，實現全新嘅體系化升級，對於率先實現中國汽車企業累計銷量過億嘅上汽集團嚟講，全球化唔止係指銷量嘅「做大」，而係要實現真正嘅「做强」，喺全球品牌嘅激烈角逐之中搶佔前排位置！

作者：劉雋剛

2026 年 6 月 12 日，“十五萬熱愛，高光而來”BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發佈會，在北汽株洲超級工廠盛大舉行。活動迎來品牌銷量里程碑，年度新款 BJ30 旅行家高光版同步首發，北京越野還攜手央視財經，完成行業首次 15 萬公里實車全網拆解直播，以硬核实測與智能智造，全面展現這款自主輕越野 SUV 的硬實力。官方同步推出 3 萬元超級置換補貼，全系車型置換價 6.99 萬元起，大幅降低入手門檻，讓輕越野生活走進萬千家庭。

依托北京越野六十餘年越野技術積澱，BJ30 旅行家精準契合家庭用戶通勤、出遊、輕越野的多元需求，憑藉超野、超大、超省三大核心優勢領跑市場。如今該車順利達成 15 萬台銷量，成為國內輕越野 SUV 領域最快突破 15 萬台的車型，十五萬用戶的選擇，是對產品實力最直觀的認可，也讓它坐穩細分市場標竿位置。

市場成績足以印證口碑。BJ30 旅行家連續兩年拿下 HEV 混動方盒子、自主 HEV 混動車型銷量雙第一，更是連續 24 個月蟬聯自主 HEV 混動 SUV 銷量榜首；在保值率領域，它拿下 10-15 萬級自主緊湊 SUV 保值率冠軍，全週期價值表現突出。不僅深耕國內市場，該車還遠銷海外，先後斬獲阿拉伯地區最佳混動 SUV、阿根廷年度最佳進口 SUV 等國際獎項，向世界展現中國智造實力。

基於 15 萬車主真實用車反饋打磨而來的 BJ30 旅行家高光版正式亮相，新車在原有優勢之上，實現高光外觀、高光性能、高光體驗三大維度全面升級，兼顧年輕群體個性化審美與大家庭實用需求，產品力再度進階。

外觀方面，高光版延續經典方盒子造型，硬朗越野風格與精緻設計巧妙融合。標誌性五闕星環貫穿燈組辨識度拉滿，車身新增熔岩橙、穹頂藍、寒川灰三款專屬車漆，風格多樣。整車配備電感潮改套件、專屬星環輪轂與運動保險槓，動感十足；座艙升級橙色內飾搭配金屬紋理飾板，結合家族山形儀表板設計，將越野底蘊與輕奢質感融為一體，外觀表現適配全場景出行。

性能升級是高光版的核心亮點。新車沿用行業領先的三擎四驅六模 HEV 混動架構，並完成多項優化：換裝長壽命 AGM 電瓶，循環壽命達到普通電瓶 3 倍，用電、啟動更穩定；搭載保時捷同款 VGT 可變截面渦輪增壓技術，配合 41% 高熱效率引擎，整車充電效率高達 99%，動力與能耗兼顧；後橋電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，起步、並線、超車時動力響應更迅猛。

這套混動系統也是整車越野能力的根基。三擎動力搭配 30 毫秒極速響應的智能電四驅，擁有六大運行模式，可根據路況自動切換。輔以電控能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，疊加 5928N·m 最大輪端扭矩，泥地、沙地、交叉軸等輕越野路況都能輕鬆應對。整車歷經 400 萬公里極端環境耐久測試，63.4% 高強度鋼打造的籠式車身，扭轉剛度達 24800 N·m/度，全方位守護出行安全。

空間表現上，BJ30 旅行家優勢十足。2820 毫米超長軸距搭配 66% 超高實用率，成為 10 萬級唯一大七座方盒子 SUV，第三排空間寬敞，1.8 米成年人乘坐也毫無壓迫感。1496 升超大尾箱可容納露營、滑雪全套裝備，被用戶戲稱“搬家不用貨拉拉”；後排純平放倒可形成 1.92 米平整大牀，搭配全景天窗，隨隨地解鎖戶外旅居樂趣。全車 38 處儲物空間，細節設計貼心周到。

“超省”優勢體現慳錢、省時、省心三大層面。南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主，在各類極端路況下實測，該車百公里油耗均控制在 5 升以內，最低僅 4.4 升，一箱油續航超 1000 公里，長期使用能省下可觀油費。車型採用無需外接充電的 HEV 混動技術，加油即走，省去找桩、充電、裝桩的麻煩，每年節省數十小時時間成本。同時首任車主享整車終身保養，覆蓋 99% 零部件，配件普及、保養便捷，徹底打消用車顧慮。

在駕乘體驗上，高光版打造出“移動會客廳”。車身高度優於同級，駕乘視野開闊，長途乘坐不易壓抑。新車配備座椅加熱、通風與方向盤加熱，可提前預設溫控；雨天車輛能自動感應關窗，細節盡顯人性化。車內 64 色律動氛圍燈搭配 10 揚聲器 HiFi 音響，旅途氛圍感拉滿；雙大螢幕分區清晰、操作便捷，科技感與實用性兼備。

本次發佈會最大亮點之一，便是央視財經全程直播拆解一台行駛 15 萬公里的 BJ30 旅行家。15 萬公里近乎普通家庭十年用車里程，拆解後車輛狀態依舊優異：引擎無明顯積碳、變速箱無滲漏、電池包完好無衰減、底盤部件無生銹滲油，整體車況接近新車。

鏡頭同步探訪北汽株洲超級工廠，揭密高品質背後的智造實力。焊接車間全自動化機械人作業，塗膠誤差不超一根髮絲，強化車身剛性；五千多噸衝壓設備一體成型車身板材，保障外觀線條工整；全自動噴塗車間使用環保水性漆，有害物質大幅降低，新車無異味且漆面更耐用。全流程多層品控把關，從源頭保障每一台車輛的品質。

購車政策方面，北京越野推出重磅福利，全系車型享 3 萬元超級置換補貼。置換車輛不限品牌、不限年限，摩托車、老舊汽車均可參與；新用戶憑駕駛證到店即可享受補貼，流程簡潔。具體置換價：燃油標準版 6.99 萬元、燃油進階版 7.99 萬元、燃油七座版 8.49 萬元；燃油高光版 8.29 萬元；混動進階版 10.69 萬元、混動高光版 10.99 萬元。

在此基礎上，官方疊加五重尊享禮遇：贈送首任非營運車主價值 6000 元整車終身保養；提供 0 首付等多元金融方案；老客戶轉介紹至高可領 800 元京東卡；全系終身免費 OTA 升級；基礎流量終身免費，娛樂流量兩年不限量免費。品牌還上線“燃情世界盃，高光贏大獎”限時活動，到店購車參與競猜，猜對冠軍與決賽比分可額外獲 5 萬元購車補貼，性價比進一步拉滿。

從 15 萬台下線的銷量里程碑，到高光版全面升級，再到央視拆車鑑證品質，BJ30 旅行家在產品、市場、品質層面實現全方位突破。作為一款全能輕越野 SUV，它融合專業越野性能、超大家用空間與超低用車成本，打破城市 SUV 與越野車型的界線。6.99 萬元起的親民價格，讓普通家庭也能輕鬆擁有一台可城可野、實用省心的出行座駕。

十五萬份熱愛，鑄就前行底氣；持續產品升級，不負用戶信賴。憑藉北京越野多年越野積澱與過硬的中國製造水準，BJ30 旅行家已然成為細分市場標竿。全新高光版的到來，也將持續激活輕越野 SUV 市場活力。未來，BJ30 旅行家將繼續陪伴廣大車主穿行城市、奔赴山野，讓每一次出行，都擁有專屬高光。

近日，吉利 5 月海外銷量公佈，海外出口銷量超 8.5 萬輛再創新高，同比增長 184%。

此前 4 月，吉利海外新能源銷量同比增長 624.5%，蟬聯中國新能源車出海增速第一。

細分市場上，吉利銷量表現依然多點開花。其中，吉利進入澳大利亞市場僅 14 個月，交付量突破 1 萬台，成為當地增長最快的中國車企之一；同時在巴西市場，銷量攀升至 4000+ 輛，刷新在該國市場的最高單月銷量。墨西哥市場 1-4 月累計銷量 1.6 萬 +，創歷史新高。

Geely EX2 在墨西哥、印尼、哥斯達黎加等多個市場獲得 B 級兩廂新能源銷量 TOP1；Geely EX5 在澳大利亞、阿聯酋、烏拉圭等多個國家一季度純電 SUV-C 市場銷冠。極氪在 7X、009 成為細分市場銷冠，其中極氪 7X 在澳大利亞市場銷量再次登頂，超越長期霸榜的特斯拉 Model Y。

面對爆單壓力，吉利依托寧波出海樞紐，同時啟用滾裝船、集裝箱船與國際鐵路班列開展海陸聯運，全力保障整車交付。吉利汽車集團物流中心國際業務負責人接受採訪時稱，目前已緊急新增多條運輸路線，形成 4 大鐵路港、6 大海運港的運力資源佈局，配有兩艘自有滾裝船，同時新開多條跨境運輸專線，持續補充各類運力資源，每月可穩定發運近萬台新車到歐洲核心港口。中歐班列吉利專列常態化開展，運輸時間相比海運可縮短 40 天。未來，為應對海外銷量爆發式增長，吉利將持續擴充海外運輸規模，進一步提升車輛交付時間。

吉利海外銷量的暴漲，直觀的展現了吉利強大的產品力以及本土化佈局落地，更體現了中國汽車在高端化出海科技出海領域的強大實力。

2026年过半，中国车市的新能源渗透率仍在攀升，几乎所有主流车企都在缩减燃油车研发、加速电动化转型。

然而，真实的销量数据给出了另一幅图景：今年1至5月，国内燃油乘用车累计销量达387万辆，占比依然高达52%。每天仍有超过2.5万辆燃油车交付到用户手中，全国超过2亿辆燃油车在路上奔跑。

在这片“不被看好”的市场里，一款燃油SUV交出了一份让所有人无法忽视的成绩单——第四代博越L，2026年连续5个月霸榜全品牌燃油SUV销量冠军，连续11个月夺得A级燃油SUV销冠，月均销量突破3万辆，平均每1.08分钟就有一位新车主选择它 。

当大多数车企选择缩减燃油车研发、加速“断油”转型时，吉利却走了一条不同的路：坚持“多能源并行”战略，持续向燃油车注入智能化的新鲜血液。第四代博越L的霸榜，是一场战略耐心的胜利。

坚持做难而正确的事

过去两三年，几乎所有流量、资本和舆论都涌向了新能源，不少车企明确公布了停售燃油车的时间表 ，燃油车研发预算被大幅削减。

但吉利的选择截然不同。在吉利看来，燃油车、混动、纯电并非替代关系，而是长期共存的关系。国内超过2亿辆的燃油车保有量、每年近千万辆的燃油新车需求，这些数字背后是无数真实用户的出行刚需，不是一个可以被轻易“跳过”的市场。于是，吉利没有随大流“弃油从电”，而是提出了“多能源并行”战略——无论哪种能源形式，吉利都要做到最好。

这种定力需要巨大的勇气和资源支撑。依托全球五大研发中心、星睿智算中心2.0以及行业领先的AI大模型，吉利将原本属于电动车的智能化能力，成体系地赋能给燃油车。GEEA 3.0电子电气架构、星睿AI‑Drive数字调校技术、FlymeAuto智能座舱……这些名字听起来很“新势力”的技术，被吉利毫不犹豫地用在了第四代博越L上。

数据不会说谎。目前吉利旗下L2及以上辅助驾驶车辆保有量超过750万辆，累计辅助驾驶行驶里程突破100亿公里，其中相当一部分来自燃油车用户。这意味着，吉利不仅没有放弃燃油车，反而依托庞大的燃油车用户群体，打造出了中国车企领先的智驾数据池。

反观行业内部分急于缩减燃油车业务、推进停售规划的车企，在转型过程中也面临着原有用户群体衔接、技术路线单一等诸多挑战。吉利用行动证明：不跟风、不偏科，把每条技术路线都做好，才是对用户最大的尊重。

如何把“多能源”优势集中释放？

战略定力最终要落到产品上。第四代博越L之所以能逆势霸榜，是因为它不再是一台“传统的燃油车”，而是一台集吉利多能源技术体系之大成的“全能选手”。

先看智能驾驶。第四代博越L小蓝灯版搭载了千里浩瀚H3辅助驾驶方案，成为12万元以内唯一配备高阶智驾的燃油SUV。这套系统基于地平线征程J6M高算力芯片，算力达128TOPS，配合3颗毫米波雷达、11颗高感知摄像头和12颗超声波雷达，可实现高速高架领航辅助驾驶（HNOA）、城市拥堵巡航（ICC）、多场景泊车辅助等功能。纯视觉无图方案覆盖全国38万公里高速和3万公里高架，新路也能开，有网就能开。

用户反馈的数据更为直观：小蓝灯版智驾开启率高达75%，单个用户最长辅助驾驶里程超过5万公里，单车累计泊车次数最多达2091次。从“好奇试试”到“日常离不开”，博越L让燃油车的智驾体验真正走进了用户的生活。

再看智能座舱。全系标配的FlymeAuto系统，与华为鸿蒙、小米澎湃并称国产座舱三巨头。15.4英寸2.5K高清全面屏、16扬声器FlymeSound音响（1000W独立功放、7.1.2全景环绕声）、25.6英寸AR‑HUD抬头显示……这些配置放在任何一辆20万级的新能源车上都不违和，但博越L把它们带到了12万级燃油车市场。

更关键的是，基于GEEA 3.0电子电气架构，博越L支持全域FOTA升级，像电动车一样常用常新。用户不必担心“买回家就过时”，因为它的智能会随着OTA不断进化。

机械素质同样不含糊。CMA全球豪华架构与沃尔沃、领克同源，带来了79km/h的麋鹿测试成绩和35.8米的赛车级制动距离。2.0TD发动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，百公里加速7.4秒，加92号汽油即可，用车成本比同级低8%。

空间上，84.27%的同级最大得房率、2785mm轴距、后排纯平地板，让家人坐得舒展；650L超大后备箱加双层魔法隔板，滑雪板、婴儿车都能轻松装下。

第四代博越L把原本属于纯电的智能、架构、体验完整移植到燃油车上，让用户不用改变能源习惯，就能享受时代最前沿的产品力。这正是多能源战略的威力——不是赌一条路，而是让每一条路都通向好产品。

博越家族十年长红的秘密

把时间轴拉长，会发现，博越家族自2016年第一代车型上市以来，历经9年4次迭代，全球累计销量已突破240万辆。它用了25个月突破50万辆，52个月达成百万辆，第82个月突破150万辆，第99个月突破180万辆，2025年2月突破200万辆，如今已站上240万辆的高台。在中国SUV市场，能保持如此长周期、高强度的热销势头的车型，屈指可数。

那么，博越是为什么、又是如何能穿越周期的呢？

第一代博越以“你好，博越”开创了中国SUV智能互联的先河，让语音交互不再是科幻片里的桥段；第二代博越聚焦智能安全，将AEB预碰撞系统从豪华车的专利变成国民车的标配；第三代博越基于CMA架构，率先把NOA高速领航辅助带入燃油车领域，打破了“高阶智驾=电动车”的垄断；到了第四代博越L，更是直接开启了“燃油车AI智能平权时代”，GEEA 3.0架构、星睿AI‑Drive、FlymeAuto……每一次换代，博越都不是在跟风，而是提前把用户“想要但还没说出口”的东西做了出来。

这种能力背后，是吉利对用户需求的深度洞察和对技术投入的长期主义。博越家族至今已收获240万用户的真实选择，这些用户来自60多个国家和地区。在白俄罗斯、马来西亚，博越实现了本地化生产，成为中国首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV车型。在哥斯达黎加、摩尔多瓦等国，博越位列中国品牌细分市场第一。可以说，它已经成为了一张真正的中国SUV全球名片。

回到“多能源战略”，博越家族的长红，恰恰证明了吉利战略的前瞻性。当其他车企纷纷“断油”时，博越却在燃油车市场不断深耕，用一代又一代的进化赢得用户的长期信赖。2026年1至5月的燃油SUV销冠，不是从天而降的惊喜，而是吉利十年如一日坚持的结果，是那些被放弃的燃油车用户用脚投票的结果。

更重要的是，燃油车业务的稳健表现，为吉利在电动化、智能化上的巨额研发投入提供了源源不断的现金流和用户数据。750万辆智驾车、100亿公里行驶里程，这些数据反哺着吉利的AI算法和智驾模型，让每一辆吉利车，无论烧油还是用电，都越开越聪明。从这个意义上看，就不能说“多能源”是保守，反而是一种更高级的进攻姿态。

在产业变革的十字路口，跟风押注容易，保持定力最难。用户从来不在意你的能源战略叫什么名字，只在意你的车好不好开、好不好停、好不好用。吉利证明了，只要产品足够强，燃油车一样可以成为时代的领跑者。

霸榜5个月或许只是开始，随着第四代博越L持续热销，海外市场加速扩张，以及吉利在智能化、全球化领域的不断深耕，博越家族的传奇故事，还在加速上演。而那句“油电之争终会过去，好车的标准永远不会过时”，或许就是对这个时代最好的注解。